Hit 69 Jsou prázdniny, takže byl předpoklad, že standardní atak k hodnotě 100 účastníků nebude dosažen, dále tomu napomáhalo, že v relativně blízkém okolí probíhaly další 3 závody. Nicméně při porovnání účasti na jednotlivých probíhajících závodech je dosti patrné, že ty želechovické mají věhlas, kvalitu a tradici. Tentokráte byla naše klubová účast komorní.
Honzík Španěl – VRC PC (zatím mimo soutěž ) nicméně v kategorii hobby si umím Honzíka velmi dobře představit a myslím, že výsledky by byly velice zajímavé. Luboš a Roman Španěl, Jakub Šimurda – kat. Stock Tomáš Juřica, Jakub Šimurda – kat. Superstock Radek Šimurda – kat. Formule Již otřepaný začátek… Dle hesla: „ranní ptáče dál doskáče“, budíček v 5.00 něco do žaludku, saky paky do auta a v 5.40 směr Želechovice. Příjezd před půl sedmou, takže máme „strategické“ místo pro „rozbití“ depa a zároveň fůru času pro testy aut. Tentokráte to bylo opravdu třeba. Jak již jsem uvedl, jsou prázdniny, takže v rámci úspor se v tělocvičně pouze temperovalo. Ač si říkám, že tyto podmínky známe a jsme schopni se na ně připravit, stejně nás opět překvapí. Do Želechovic jsme přijeli s nastavením, které na minulém Hitu fungovalo. A dnes… Nic, neboli všechno špatně. I když je Želechovický koberec staršího data a nějaký ten litřík mazadla už do něj vtekl, tak se auta stejně chovala jak na ledě. Takže začal kolotoč úprav, změn, jízdního testů, který nepřetržitě probíhal až do rozpravy.
Mezi tím již se začali sjíždět další kolegové zároveň soupeři. Postavili depa a hurá trénovat. To už dochází ke spuštění řízeného tréninku, aby všichni účastnící závodu dostali stejný prostor a nedocházelo k zbytečným tlačenicím na empire, přetížení tratě a podobně. Toto vše probíhalo pod dohledem zkušené pořadatelské trojce v sestavě Zdeněk Šafář, Jakub Černý, Petr Novotný. Jako vždy mi nezbývá než tyto pány pochválit za vedení závodu. VÝBORNÉ!!!.
Trať postavená klanem Bábovských. Tentokráte nový tvar, řekl bych velmi kulišácký. Dosti složitá technická pasáž, kde jakákoliv chyba byla trestána nájezdem na poklice, skokem což znamenalo
posun do hloubi startovního pole. Za mou osobu prohlašuji VELMI VYDAŘENÁ. Kdo sázel na výkon techniky tj. „vezmu za to na rovince a technickou pasáž nějak přežiju“, tak to tentokrát nepomohlo, špatně zajetou technickou pasáž už rovinka zachránit nemohla. (Jako by Kuba tušil na posledním nedělním ježdění ve Valašském Meziříčí, co nás v Želechovicích čeká ).
Takže rozprava vedená Petrem Novotným kde bylo upozornění na chování v jízdě, dochvilnosti, včasnému rozmístění nasazovačů. Kontrole světlosti podvozků, kontrole šroubů spodního plata a určení času startu první kvalifikační skupiny. Následně si vzal slovo Antonín Hráček a připojil pár vět k organizaci závodu kategorie F-1 jež se jede v rámci seriálu Hit. Výsledková listina bude v nejbližší době umístěna na stránkách www.rc.zlin.cz takže připojím pouze pár postřehů z právě proběhlého závodu. Začnu mou maličkostí. Všude kážu jak je třeba stále s autem pracovat, kontrolovat a seřizovat, ale sám k formuli přistupuju metodou „však F1-09 je blbuvzdororná technika“. Stačilo, aby se můj stroj ocitl v rukou Tomáše Brodského, Miry Křížka a už to bylo. V tlumiči vzduch, volný příčný tlumič, nějaký ten povolený šroub. Chybějící segerovka osy horního ramene přední nápravy. Výsledek je patrný, s odřenýma ušima předposlední. Prostě metoda nabij baterku (na tři kvalifikace stačí), přimáznut zadní gumy opravdu není to pravé ořechové. Takže po každé jízdě, čistit, kontrolovat, seřizovat, lepit a včas před jízdou namazat gumy. SUPERSTOCK Jak Tomáš, tak i Kuba hledali v průběhu celé kvalifikace nastavení, které by odpovídalo podmínkám na trati. Dá se říci, že se to moc nepovedlo, ač se oba prokvalifikovali do „A“ skupiny. (Přiznám se, že když ty dva vidím za sebou na startovním roštu tak se mi rosí čelo a potí ruce. Většinou to hrozí vzájemnou likvidací. Nicméně mládenci předvedli, že jsou již někde jinde a s touto situací se bez problému vyrovnali.) Tom jel jinak velmi pěkně, ale než se mohl začít věnovat útoku na třetí místo, musel nejdříve odrazit útoky jezdců zezadu a poté již měl velkou ztrátu. Na Marka
Černého a Karla Kratochvíla to tentokrát nestačilo. Mimo jiné jde taky vidět, že kombinace regulátoru LRP SXX stock spec a motoru Speed Passion má své hranice a ve zrychlení na comba Tekin a SP nestačí. Uvidíme, co ukáže příští zima s jednotným combem Nosram. Takže 3. a 4. Místo. STOCK Luboš s Romanem zápasili s nastavením podvozku. Po kvalifikacích jsme došli k závěru, že o moc horší už to být nemůže a tak po krátké diskusi došlo k radikálním úpravám obou podvozku. Roman s těmito úpravami startoval hned do první finálové jízdy a bylo vidět, že zvolené nastavení umožňuje Romanovi projíždět technické pasáže z daleko větší razancí a přesností než před provedenou úpravou. V dalších finálových jízdách se Roman potýkal s drobnými, leč podstatnými technickými problémy, které mladého pilota stály lepší umístěni v závodě. Lubošovi tyto změny (a dobře nalepené gumy ) přinesly časově zisk „pouhých“ 0,6 sec na kolo průměrně. Tj. ve finále „B“ měl jediného soupeře… A to sám sebe. Na kdyby se nehraje, ale mít tohle nastavení v průběhu kvalifikace…, asi by „A“ skupina ve výsledku dopadla poněkud jinak. Kuba řešil přetáčivost při výjezdu ze zatáček. Čemuž pomohlo zvětšení rozbíhavosti na zadní nápravě a změna postavení tlumičů a omezením celkového výkonu motoru a to jak na vysílačce tak použitím nejslabší baterie, která byla k nalezení. Pak už podvozek fungoval v mezích normálu. Takže 1., 11, a 15. místo Jediné co bylo na Hitu horší, byla práce nasazovačů. Hlavně těch velmi mladých. Kluci odjedou jízdu jdou nasazovat. Nicméně jejich jezdecký adrenalin je někde v oblacích a tudíž se nevydrží soustředit na právě probíhající jízdu, ale spíše jak se protáhnout na žebřinách. Takový Martin Kratochvíl může vypravovat. Dva nezaviněné karamboly ve dvou finálových jízdách, reakce malých nasazovačů nula, takže dvě finálové jízdy v „troubě“. Myslím, že s těmito malými jezdci by měli chodit nasazovat i tatínci, určitě by pak kluci věnovali více pozornosti právě probíhající jízdě, kde byli určeni jako nasazovači.
Nikomu to neříkejte… ale je to redaktor „konkurenčního plátku“ Karel von Martinec
Nezbývá mi než konstatovat. Závody jako vždy velmi dobře zorganizované a také zároveň poděkovat. Pekárně VEKA za její mňamkové pochutiny - paráda(no.. mohli by pořádat závod v jaké době zmizí poslední kousek z přepravek. Vlastně je to zbytečné stejně by nestihli ani pořádně zmáčknout stopky ). Děvčatům z bufetu za dobře živená hrdla a žaludky a taktéž samozřejmě řadovým členům RC klubu Zlín. DÍKY A TĚŠÍME SE NA DALŠÍ ZÁVOD U VÁS – jubilejní HIT 70 Ještě něco pro členy klubu. Příští týden se jede závod v Holešově, jelikož probíhá souběžně závod v Praze a zároveň Mistrovství Evropy Electric track 1/10 v Hrotovicích. Předpokládám nižší účast a tímto se nám otvírá prostor pro větší testování při závodním zatížení. Takže ???
SHIMI
