2011
1
®
január
hírlevél
hírlevél hírlevél ®
A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA
TARTALOMJEGYZÉK
SZERVEZETI HÍREK
1
NET SAROK
2
TÁJÉKOZTATÓ AKTUALITÁSOK HAJÓS BÁL
2 2 9
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA
10
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI
11
Senior programok Közlekedési jubileumok 2011 január
11 11
LAPSZEMLE
12
Közlekedéstudományi Szemle 2010/december
12
BESZÁMOLÓ ELŐRE MEG NEM HIRDETETT RENDEZVÉNYEKRŐL 10
hirlevélh
SZERVEZETI HÍREK
hhhírlevél
A HIRLEVÉL és HONLAP Bizottság legközelebbi ülése: 2011. január 11. (kedd) 10.00 óra. A Hírlevéllel kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat, a 2011. februári Hírlevélben megjelentetni kívánt anyagokat a megbeszélés időpontjáig szíveskedjenek beküldeni.
Tisztelt Tagtársak!
A KTE a 2010-es évet lassan lezárja, az évben utolsó rendezvénye az immár hagyományos kerek születésnapot ünneplő tagtársaink köszöntése. (70,75,80,85,90) A korosabb tagtársaink mindig nagy örömmel nyugtázzák, hogy van egy olyan szervezet, amelyik nem feledkezik meg Róluk az idő múlásával sem. Bizonyíték erre az alábbi levél, amelyhez hasonlót többet is küldenek számunkra. A szervezeti életünk 2010-ben is színes és eredményes volt – kirándulások, konferenciák, szaklapok, stb. – és reméljük az is marad. Mindenkor elengedhetetlen az Önök alkotó együttműködése, amit most külön hangsúllyal kérünk, hiszen 2011. májusában országos míg addig helyi választások zajlanak. Kérjük, hogy a választási folyamatban alkotó módon, aktívan vegyenek részt és segítsék a KTE megújulását. „Igen Tisztelt Főtitkár Úr!” Teljes szívemből köszönöm a kitüntető meghívásukat, de sajnos most estem át egy szemműtéten, ami még nagyon kétségessé tenné az utazásomat, hiszen az időjárás is befolyásolja. Ezért kérem, hogy ne haragudjanak, hogy-e meghívásnak nem tudok eleget tenni, de szívembe zártam jókívánságukat. A kedves ajándékukat nagyon köszönöm, s ha nem okoz problémát postafordultával rendezni fogom. Maradok őszinte tisztelettel, erőt egészséget kívánva kellemes Karácsonyi Ünnepeket Önnek, s a Senior Bizottság minden tagjának. Őszinte tisztelettel Ódry Lajos” Boldog karácsonyt, víg újévet, jó egészséget valamennyi KTE tagnak és mindenkinek, aki a „Hírlevelünket” olvassa. Dr. Katona András sk. főtitkár
Heinczinger István sk elnök Dr. Hinfner Miklós sk. ügyvezető
KTE hírlevél
2
2011. január
NET SAROK -
-
A Fővárosi Bíróság végzésével elfogadott Alapszabály honlapunkon olvasható. „Szervezeti működés dokumentumai” cím alatt a Küldöttközgyűlés, Országos Elnökség, Vezetői Tanács, Intéző Bizottság emlékeztetői olvashatók Az aktuális Hírlevél és Hírlevél archívum 2003. májustól honlapunkon olvasható
-
-
A gyors és olcsó elektronikus postázás lehetőségét kihasználva, ha Ön a hírlevelet E-mail-en kéri, regisztráljon a www.ktenet.hu honlapon Az E-mail cím változást kérjük bejelenteni a KTE Titkárságán
TÁJÉKOZTATÓ A Közlekedéstudományi Egyesület Elnöksége és Senior Bizottsága 2010. december 10-én köszöntötte a 70, 75, 80, 85, valamint a 85 év felett tagjait ez évi születésnapjuk alkalmából. Tiszteletükre egy kis ünnepséget rendezett az Egyesület.
***** A Közlekedéstudományi Egyesület 2011. januárban Kibővített Országos Elnökségi ülést tart Az időpont a KTE honlapján hamarosan megtekinthető
AKTUALITÁSOK HÁTTÉRANYAG Parlament előtt az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló javaslat Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter benyújtotta az Országgyűlésnek az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló javaslatot. A szaktárca több régóta megoldatlan kérdésben kezdeményez érdemi változtatást. A részben uniós jogharmonizációs kötelezettségek által indokolt módosítást az ágazati jogszabályok komolyabb átrendezése követi majd. Jövőre várható az előkészítés alatt álló személyszállítási törvény véglegesítése és a légiközlekedési törvény teljes megújítása. Az alábbiakban a javaslat fontosabb, sokakat érintő elemeit mutatjuk be a tárgyalásra benyújtott szöveg sorrendjében. (Zárójelben a részletezett paragrafusra hivatkozva.) A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosítása A reklámtáblák visszaszorítása a közutak környezetéből A közutak mentén túlzott mennyiségben és méretben feltűnő reklámtáblák a járművezetők figyelmét elterelve balesetveszélyes helyzeteket okozhatnak. Határozott kormányzati szándék ezek érezhető megrostálása a kihelyezés engedélyhez kötésével, a szabályszegés szankcionálásával. A módosítás megtiltja a láthatóságot akadályozó, a közlekedés biztonságát veszélyeztető jelzések, berendezések kihelyezését a közút területén, a közút mellett és felett (villany- és telefonoszlopokon). Meghatározza az indokolt kivételeket, ilyenek pl. a benzinkutak cégjelzései és üzemanyag árakat tartalmazó táblái, vagy az 50-100 méteren kívül elhelyezett, legfeljebb
2
4 m felületű táblák. A jelzések és berendezések a továbbiakban kizárólag közútkezelői hozzájárulás birtokában helyezhetők ki. Ellenkező esetben az útkezelő a táblát a tulajdonos költségére eltávolíttatja. A rendelkezés hat hónapos türelmi időt hagy a tilalomba ütköző reklámhordozók felszámolására. Ezt követően a közlekedési hatóság – akár ismételten is – 500 000 forintos bírságot szabhat ki annak az ingatlannak a tulajdonosára, amelynek területén a tárgyat elhelyezték. (4. §.) Az auditori tevékenység végzésének keretfeltételei Uniós előírás, hogy a közúti közlekedési beruházásokat a tervezés minden fázisában független auditori vizsgálatok kísérjék a közlekedésbiztonsági szempontok fokozottabb érvényesülése érdekében. A módosítás az auditori tevékenység végzésének alapvető szabályait rögzíti. A részletes feltételeket egy készülő kormányrendelet tartalmazza majd. (6. §.)
KTE hírlevél Távoktatás (e-learning) bevezetése a járművezetők képzésében A módosítás a közúti járművezetők képzésében lehetővé teszi a távoktatás („e-learning”) alkalmazását. A tanulók a jövőben saját döntésük alapján akár ezzel a felnőttoktatás egyéb területein már meghonosodott módszerrel is elsajátíthatják a közlekedési alapismereteket. A hagyományos tantermi elméleti oktatást részben kiváltó képzési forma alaposságát, mélységét a hatóság ellenőrzi. A korszerű távoktatás bevezetése a járművezetőképzésben részt vevők számára könnyebbséget jelent. Bevezetése azonban nemcsak kényelmi, hanem esélyegyenlőségi szempontból is komoly előrelépés. Míg a nagyvárosokban a tanulni vágyók jellemzően több, elérhető közelségben lévő autósiskola közül választhatnak, a vidéki kistelepülésekről, falvakból a térségi központba, megyeszékhelyre kell utazni a képzésre. Ennek időés költségigénye jelentős többletteher az egyébként sem olcsó jogosítványszerzésben. A javaslat a járművezetői vizsgabiztosok, szakoktatók és iskolavezetők képzését szakirányú műszaki felsőfokú oktatási intézményekhez rendeli. E szakemberek számára az eddigiekben élethosszig megszerzett jogosultsággal szemben időszakos továbbképzési és vizsgakötelezettséget ír elő. (7. §.) Műszaki vizsgálaton már minősített jármű visszatartása A módosítás jogalapot teremt a műszaki vizsgálaton már minősített jármű legfeljebb két órás időtartamú visszatartására a vizsgáló állomásokon. A rendelkezés a vizsgálati eredmények valódiságának hatósági helyszíni ellenőrzése teszi lehetővé. Az intézkedéstől a közúti forgalomban résztvevő járművek műszaki állapotának javulása, a visszaélések kiszűrése várható. (14. §.) A légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény módosítása A légiutasok jogainak jobb érvényesülése A légifuvarozók uniós rendeletben előírt tájékoztatási és ellátási kötelezettségeiket az egyes repülőtereken működő állandó képviselet vagy szerződéses partnerek híján esetenként nem, vagy nem megfelelően teljesítik. Az utasok értesítése, pontos informálása az izlandi vulkáni hamufelhő okozta nemzetközi légiforgalmi fennakadások időszakában több alkalommal is ilyen okokból maradt el. A hasonló helyzetek elkerülése érdekében a jövőben a képviselővel nem rendelkező légitársaságok kötelesek lesznek szerződést kötni e kötelezettségeik teljesítésére. A légitársaságoknak a vonatkozó EK rendeletben részletezett minden esetben, a járataik által érintett összes repülőtéren gondoskodniuk kell majd olyan alkalmazott vagy szerződésben meghatalmazott képviselő rendelkezésre állásáról, aki az előírt kötelezettségeket teljesítve az utasoknak felvilágosítást ad az előállt problémákról, a megoldási lehetőségekről. Képviselője tevékenységéért a
3
2011. január törvény szerint a légifuvarozó a felelős. Az intézkedés jelentősen javítja a légiutasok jogainak érvényesülését késés vagy járattörlés esetén. (28. §.) A légiközlekedés védelmének megerősítése A javaslat a légiközlekedési tevékenységekre (egyebek mellett a légiközlekedés védelmére, zajkorlátozásra) vonatkozó rendelkezések megsértőivel szemben akár 100 000 000 forintig terjedő bírság kiszabását is lehetővé teszi. A jelenlegi legmagasabb, 3 000 000 forintos összeg nem jelent megfelelő visszatartó erőt. A módosítás megerősíti a rendőrség jogosítványait a légiközlekedés védelme terén. Meghatározott esetekben e feladatok ellátását a repülőtér üzemeltetőjének költségére és eszközei használatával a rendőrség akár teljes egészében is átveheti. A javaslat szigorítja az utasoktól a légiközlekedés védelmére beszedett díj felhasználásának ellenőrzését. (33-35. §.) Az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról szóló 2004. évi XXIIII. törvény módosítása Elektronikus biztonságtechnikai rendszer alkalmazásának feltételei A módosítás törvényi felhatalmazást ad a közlekedési szolgáltatóknak ahhoz, hogy a pályaudvarokon, megállóhelyeken és járműveken kamerás megfigyelést végezzenek. A lehetőség a járművezetők és az utasok életének, testi épségének és vagyonának védelmét a felderítés segítése mellett a megelőzést támogatva is szolgálja. A javaslat az adatvédelmi biztos korábbi észrevételeinek megfelelő, szigorú adatkezelési garanciákat tartalmaz. (autóbuszra 42. §., vasútra 53. §.) Tiszta járművek beszerzése A módosítás a személyszállítási közszolgáltatások megrendelői számára a szerződések megkötésénél, az autóbuszos társaságok esetében pedig a járműbeszerzéseknél írja elő a járművek teljes élettartamára számított energetikai és környezeti hatás figyelembe vételét. Az uniós irányelvben foglalt kötelezettség átültetésével a légszennyező anyagok kibocsátásának mértéke csökkenthető, az energiahatékonyság javítható. A javaslat a közbeszerzési törvényben a Kormány részére felhatalmazást ad e szabályok részletes meghatározására. (43-46. §., 70. §.)
A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosítása Kisvasutak, sífelvonók és iparvágányok üzemeltetői adminisztratív terheinek csökkentése A módosítással a kisvasutak (turisztikai célú, keskeny nyomtávú vasutak), a sífelvonók és a saját célú pályahálózat (iparvágányok) működtetése a
KTE hírlevél
4
továbbiakban működési engedély és vasútbiztonsági tanúsítvány nélkül is lehetséges. Jelenleg az üzemeltetők kötelezettségei mindenben megegyeznek az országos nagyvasutak működtetőiével (így pl. 2 millió forintot kell fizetniük a vasútbiztonsági tanúsítványért). A változással az érintettek adminisztratív terhei és költségei csökkennek. Az intézkedés jótékonyan hat a belföldi turizmus fejlődésére, és elősegíti a gazdasági szereplők számára a hatékonyabb vasúti szállítást, mérsékli a kötöttpályás megoldások versenyhátrányát a közúti alternatívákkal szemben. A közlekedésbiztonsági megfelelőséget a szakhatóság továbbra is ellenőrzi. Magyarországon 14 erdei kisvasút, 10-12 sífelvonó és megközelítőleg 8000 iparvágány üzemel. (49. §., 55. §.) Vasúti pályaműködtetés szervezeti és finanszírozási feltételei A módosítás megengedi, hogy a vasúti pályahálózatot közvetett állami tulajdonban lévő gazdasági társaság is működtethesse e jog átruházhatóságának tilalma mellett. Ezzel a majdani közlekedési holding kereteiben működő elkülönült
2011. január pályavasúti társaság megalapításának törvényes feltételei teremtődnek meg. A javaslat rögzíti, hogy az állam a pályavasút működtetésére közszolgáltatási szerződést köt. Az abban foglalt feladatok finanszírozását a költségvetés teherbíró képességét meghaladó mértékű forrásigény esetén állami kezességvállalás révén is biztosíthatja. Ezzel a működés pénzügyi szempontból kiszámíthatóbbá, tervezhetőbbé válik. (52., 54. §.) A kormány a tervek szerint döntő részben 2011. január elsejével hatályba lépő módosítások sürgősségi tárgyalását kérte az Országgyűléstől. A fejlesztési minisztérium Völner Pál államtitkár és Schváb Zoltán helyettes államtitkár vezette közlekedési szakterületének további jelentős jogalkotási feladatai lesznek a személyszállítási törvény megalkotása és a légiközlekedési törvény megújítása. A tárca a jogszabályok előkészítésébe a lehető legszélesebb körben bevonja a szakmai és társadalmi szervezetek képviselőit is. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KÖZLEMÉNY Terítéken a mezőgazdasági, ipari és energetikai együttműködés – Fellegi Tamás Moszkvában tárgyalt Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter, magyarorosz gazdasági kapcsolatokért felelős kormánybiztos 2010. november 24-én Moszkvában tárgyalásokat folytatott Viktor Zubkov orosz első miniszterelnök-helyettessel és Igor Szecsin energetikáért felelős miniszterelnök-helyettessel. A találkozón a felek áttekintették a két ország közötti nyitott kérdéseket, különös tekintettel az energetikai és közlekedési együttműködésre. A megbeszélésen szóba került a mezőgazdasági és autóbusz-gyártási kooperáció lehetősége, valamint a felek részletesen áttekintették az atomenergiai együttműködés kérdéskörét, a Szurgutnyeftegaznak a MOL Nyrt.-ben meglevő tulajdoni hányadának sorsát, valamint a gáz- és olajipari együttműködés infrastrukturális és kereskedelmi elemeit érintő államközi kooperáció területét is.
A felek megállapodtak abban, hogy lezárják a Malévot érintő eddigi együttműködést, és szakértői tárgyalások során rögzítik a pénzügyi elszámolás módját. A találkozón az orosz fél aggodalmának adott hangot az energiaszektort érintő válságadó miatt, amely a Panrusgazt is sújtja. A magyar es orosz delegációk egyetértettek abban, hogy gyorsított tempóban folytatják a szakértői tárgyalásokat a 2011 első negyedévében esedékes Magyar-orosz Gazdasági Együttműködési Kormányközi Bizottság következő, Oroszországban tartandó ülésének előkészítésére. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KTE hírlevél
5
2011. január
KÖZLEMÉNY Előzési tilalom a nehéz tehergépkocsikra A kormány a KRESZ módosításával 2011. január elsejétől előzési tilalmat vezet be a nehéz tehergépkocsikra. A kamionok gyakran indokolatlanul, a forgalmat több percig, hosszú kilométereken át fenntartva és a biztonságos továbbhaladást veszélyeztetve hajtanak végre előzéseket. Az intézkedés célja a kockázatos gyakorlat és az általa okozott torlódások megszüntetése. Az előzés tiltása a 7500 kilogrammot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsikra és vontatókra az azonos irányban kétsávos autópályákon és autóutakon reggel 6 és este 22 óra között érvényes. Az összefüggő kamionsorok kialakulását a rendelkezés azzal teszi elkerülhetővé, hogy előírja: az előzési tilalom alá eső járműveknek olyan követési távolságot kell tartaniuk, hogy közéjük legalább egy, szintén a tilalom hatálya alá tartozó járműszerelvény biztonságosan besorolhasson.
Hasonló előzési tilalmat eseti jelleggel, kitáblázással összesen mintegy 150 kilométeren - jellemzően a gyorsforgalmi úthálózat főváros közeli szakaszain már korábban bevezettek. A táblás tilalom azonban szigorúbb, időkorlát nélkül és a 3500 kilogramm feletti járművekre érvényes. A KRESZ általi elrendelés költségtakarékos megoldás, hiszen országon belül nem, csak az adott járműkategória számára megnyitott határátkelőkön igényel kitáblázást. A kormány döntött a hétvégi kamionstop előírásainak módosításáról, a felmentési szabályok pontosításáról is. A korlátozás alól felmentést kapnak a gyógyászati célú gázok szállítását végző, valamint a közüzemi és közérdekű beruházásokhoz használt tehergépkocsik. Az éves felmentés - kérelem esetén - a következő év január 31-ig tartó hatállyal is kiadható. A kérelmet nemcsak a jármű üzemben tartója, hanem a megrendelő is előterjesztheti. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KÖZLEMÉNY 2011 Közép-Európa éve az Unióban Továbbra is kiváló visegrádi együttműködés a közlekedésben Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára képviselte a magyar álláspontot a visegrádi államok közlekedési minisztereinek találkozóján a szlovákiai Magas-Tátrában, 2010. november 25-26-án. A Közlekedési Tanács üléseit a jövő félévben elnöklő államtitkár elmondta: 2011 Közép-Európa éve lesz az Európai Unióban. Völner Pál szerint az egymást követő magyar és lengyel elnökségek ideje alatt sikerrel folytatható a V4 országok közlekedési területen eddig is kiváló együttműködése. A résztvevők számára egyformán fontos több témában a cseh elnökségi tapasztalatokra alapozva komoly eredmények érhetők el már a következő félévben. A találkozón elfogadott közös nyilatkozat szerint a 2020-ig terjedő európai közlekedéspolitika folyamatban lévő meghatározásának központi kérdései a különböző közlekedési módok közötti jobb együttműködés megteremtése, az infrastrukturális hálózatok hiányzó elemeinek pótlása az európai
gazdaság érdekében.
versenyképességének
fokozása
A TEN-T transzeurópai közlekedési hálózat felülvizsgálata kapcsán megfogalmazott együttes ajánlás mellett a résztvevők rögzítették, hogy a területi különbségek csökkentéséhez a kohéziós politika fenntartása elengedhetetlen. A jövő februárban Budapesten megrendezendő informális közlekedési miniszteri tanácsülésen a tagállami miniszterek a TEN-T jogszabálytervezet 2011. tavaszi megjelenése előtt ismertethetik álláspontjukat a legfontosabb hálózati és finanszírozási kérdésekről. A felek a fentieken túl tárgyaltak az uniós közlekedésbiztonsági törekvésekről, a belvízi hajózás szerepének erősítéséről és a nehéz tehergépjárművek infrastruktúra-használati díjairól is. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KTE hírlevél
6
2011. január
KÖZLEMÉNY Célegyenesben a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram 2011-2013 1,8 milliárd forint pályázati forrás önkormányzati közlekedésbiztonsági beruházásokhoz Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára, az ORFK – OBB társelnöke nyitotta meg a „Hogyan tovább? Közlekedésbiztonság a Fehér Könyv után” c. konferenciát 2010. november 30án, Budapesten. Az államtitkár elmondta, hogy véglegesítés előtt áll a következő évekre szóló hazai akcióprogram. A rendezvényen elhangzott: a nemrégiben megjelent pályázati kiírások alapján 2013-ig összesen 1,8 milliárd forintnyi állami társfinanszírozással valósulhatnak meg közlekedésbiztonsági beruházások. Schváb Zoltán előadásában jelezte: a 4. Európai Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program stratégiai célja a közúti balesetek halálos áldozatai számának 50 százalékos csökkentése a 2011-2020 közötti időszakban. A magyar Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram e törekvéshez illeszkedve fogalmazza meg az első három év beavatkozási irányait és lehetőségeit. A hazai dokumentumot a szaktárcák a közeljövőben véglegesítik.
Az államtitkár kifejtette: a közösségi Cselekvési Program hét stratégiai célterületének támogatása mellett magyar álláspontként a közlekedésre nevelés központba helyezését és az európai tranzitforgalom kiemelt kezelését javasoljuk megfontolásra a tagországoknak. Az országos közutak települési átkelési szakaszain megvalósítandó közúti közlekedésbiztonsági beruházásokhoz három év alatt összesen 1,8 milliárd forint állami hozzájárulásra pályázhatnak az önkormányzatok. Az államtitkár szavai szerint a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) által kiírt három konstrukcióban összesen 80-100 pályázat kaphat támogatást egyebek mellett körforgalom, jelzőlámpás gyalogátkelőhely vagy településkapu építésére. A részletes kiírások a KKK (http://kkk.gov.hu/pages/index.jsf?p=2&id=4910) és a szaktárca honlapján is megtalálhatók. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KÖZLEMÉNY Magyar elnökségi tervek a Közlekedési Tanács ülésén Völner Pál államtitkár a jövő félévi magyar elnökség munkaprogramját és rendezvényeit ismertette a Közlekedési Tanács ülésén 2010. december 2-án, Brüsszelben. A találkozón az érintett országok szakterületi vezetői politikai nyilatkozatot írtak alá a 22. sz. kiemelt vasúti TEN-T projekt Hegyeshalomtól Athénig tartó szakasza fejlesztésének támogatásáról. Völner Pál a magyar elnökség meghatározó közlekedési témái között elsősorban a 2011-2020. évi közlekedéspolitikai fehér könyv előkészítésének folytatását, a Transzeurópai Közlekedési Hálózat (TEN-T) felülvizsgálatát és a Közúti közlekedésbiztonsági csomag továbbvitelét említette. Az államtitkár szavai szerint fontos döntésekre, érdemi előrehaladásra számít a belvízi hajózást, az I. vasúti jogszabálycsomagot és a nehéz tehergépjárművek infrastruktúra-használati díjairól szóló (ún. Eurovignette) irányelv módosítását érintő közösségi feladatokban is. A következő félévre tervezett két brüsszeli formális tanácsülés mellett a magyar elnökség egy informális közlekedési miniszteri találkozót is tervez 2011 februárjában, Gödöllőn. További két, magas szintű magyarországi konferencián pedig légiközlekedési és
hajózási témákban tárgyalhatnak majd a tagállamok képviselői. Bulgária, Görögország, Magyarország és Románia közlekedési vezetői közös politikai nyilatkozatot írtak alá a 22. sz. kiemelt vasúti TEN-T projekt Hegyeshalom–Budapest–Arad–Bukarest– Constanţa/Temesvár–Craiova–Szófia–Thessaloniki– Athén szakasza fejlesztésének támogatásáról. A nyilatkozat felsorolja a projekt már elkészült és 2015-ig elkészülő szakaszait, hangsúlyozza a pályaállapotok javításának fontosságát. A dokumentum célként azonosítja a teher- és személyszállítás minőségének fejlesztését, és a 2007-20 között rendelkezésre álló uniós társfinanszírozási források hatékony felhasználását. A nyilatkozat szerint az érintett minisztériumok és pályaműködtetők kijelölt képviselői évente kétszer, a közlekedésért felelős miniszterek pedig elsőként 2011 decemberében találkoznak a projekt megvalósításában elért eredmények áttekintése érdekében. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KTE hírlevél
7
2011. január
KÖZLEMÉNY
Új légügyi stratégia készül Márton Attila miniszteri biztos kezdeményezésére légiközlekedési szakmai fórumot tartottak az iparág meghatározó szereplőinek részvételével 2010. december 2-án, Budapesten. A rendezvénnyel indult meg a hazai légiközlekedés átgondolt fejlesztését megalapozó, hosszú távú stratégia kidolgozása. Márton Attila előadásában a légiközlekedés terén az elmúlt fél évben elért eredményeket, végrehajtott feladatokat összegezte. A légiközlekedés fejlesztéséért felelős miniszteri biztos szerint mind a kormányzati intézményrendszer szervezeti átalakításában, mind a jogszabályi környezet megújításában érdemi, a teljes megújulás irányába mutató változások történtek. A Nemzeti Fejlesztési Minisztériumban önálló légiközlekedési főosztály jött létre. A légügyi főigazgatói poszt hatékonyabb érdekérvényesítést lehetővé téve a hatósági szintről visszakerült a szaktárcához. Megkezdődött a Nemzeti Közlekedési Hatóság Légiközlekedési Igazgatóságának megerősítése. Párhuzamosan zajlik a HungaroControl átszervezése és felkészítése a nemzetközi együttműködésekben való sikeres részvételre. A jogalkotás jelentősen felgyorsult, számos, részben uniós jogharmonizációs kötelezettséget teljesítő módosító javaslat készült. A légiközlekedési törvény leginkább sürgető változtatásairól az Országgyűlés tárgyal. Több miniszteri és kormányrendelet pontosítása, kiegészítése is folyamatban van. A
miniszteri biztos és a szaktárca részt vett a Légiközlekedés Védelmi Bizottság Ferihegy biztonsági minősítésének gyors visszaállítását elősegítő munkájában. Márton Attila bevezetőjében kifejtette: az új, összehangolt légügyi stratégia célja, hogy Magyarország és a hazai vállalkozások versenyképességét biztosítsa a piaci, gazdasági környezethez és az uniós törekvésekhez igazodva. Megalkotása során feltétlenül figyelembe kell venni az európai légiközlekedési szabályozásban, a légiközlekedés technológiai fejlődésében várható folyamatokat. A miniszteri biztos a hazai légiközlekedés fejlesztésének kiemelt területeiként azonosította a repülőtér-fejlesztést, a oktatás-képzés rendszerét és az innovatív vállalkozások támogatását. A jövőre elkészülő stratégia alapozza majd meg a légiközlekedési törvény 2011 végéig tervezett teljes megújítását is. Gergely Máté, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium légiközlekedési főosztályvezetője a magyar uniós elnökségi előkészületekről számolt be. A rendezvényen elhangzott: a tagállamok képviselői 2011 márciusában Budapesten egy magas szintű konferencia keretében tárgyalnak majd az Egységes Európai Égbolt előírásainak végrehajtásáról, a funkcionális légtérblokkok létrehozásáról. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KÖZLEMÉNY A folyami információs szolgáltatások fejlesztése növelheti a hajózás versenyképességét Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkára nyitotta meg a RISING Hajózási Szakmai Fórumot 2010. december 7-én, Budapesten. A rendezvényen fuvarozói és logisztikai vállalkozások tájékozódhattak a folyami információs szolgáltatások uniós támogatással, nemzetközi együttműködésben megvalósuló fejlesztéséről. Az államtitkár bejelentette, hogy a szaktárca a tervek szerint 2011 nyarától ún. AIS (automatikus azonosító rendszer) működtetési és használati kötelezettséget vezet be a nagyhajókra. Az Európai Unió és a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium támogatásával beszerzendő, 145 hajó felszerelésére alkalmas AIS eszközök elsőként a Nemzeti Közlekedési Hatóság kezelésébe kerülnek. Az NKH az átadást követően, várhatóan a következő félévben végzi el az eszközök pályáztatását,
kiosztását a Magyar Hajózási Országos Szövetség bevonásával. A RISING egy európai uniós támogatással megvalósuló kutatás-fejlesztési projekt, melyben 11 ország képviseletében 23 projektpartner vesz részt. A projekt célja a belvízi szállítási és logisztikai tevékenységeket támogató folyami információs szolgáltatások (RIS) meghatározása és használata. E szolgáltatások előnyeinek ismertetésére és megvitatására a partnerországok szakmai fórumokat rendeznek. A magyarországi esemény az RSOE Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület és az osztrák via donau közös szervezésében valósulhatott meg. Résztvevői az állami szervek, szakhatóságok, hajózási társaságok, kikötők, logisztikai szolgáltatók, hajózási és logisztikai egyesületek, szövetségek, egyetemi tanszékek képviselői voltak.
KTE hírlevél
8
Schváb Zoltán a fórumon hangsúlyozta, a megbízható online tájékoztatás alapvető igény a korszerű közlekedésben és logisztikában. A Folyami Információs Szolgáltatások bevezetése fokozza a hajózás biztonságát és növeli versenyképességét. Az államtitkár szerint fontos, hogy a rendszer
2011. január adatszolgáltatáson túli, egyéb funkciói a vízi szállítás hatékonyságát és tervezhetőségét javítsák. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KÖZLEMÉNY Völner Pál Londonban tárgyalt az uniós elnökségi előkészületekről Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára az uniós elnökségi felkészülés jegyében találkozott Philip Hammond brit közlekedési miniszterrel 2010. december 9-én, Londonban. Völner Pál látogatásának célja a magyar elnökségi program ismertetése és az együttműködési lehetőségek feltárása volt az uniós közlekedési ügyek sikeres továbbvitele érdekében. A közlekedésbiztonsági szabályok megsértésével okozott közúti balesetek számának csökkentése fontos európai és magyar közlekedéspolitikai célkitűzés. Az államtitkár ezért a közlekedésbiztonsági szabályok határon átnyúló végrehajtásáról szóló irányelv következő félévben tervezett elfogadásához kérte brit partnere támogatását.
Völner Pál a legfontosabb elnökségi célok között kiemelte a 2020-ig terjedő uniós közlekedéspolitika kialakításának megkezdését, a Transz-európai Közlekedési Hálózatok (TEN-T) felülvizsgálatának kérdését, az uniós vasúti piac kiteljesítését elősegítő jogalkotás továbbvitelét és a belvízi hajózás jövőjével kapcsolatos viták folytatását. A következő félévben Völner Pál elnököli a Közlekedési Tanács két brüsszeli formális ülését és a februári budapesti informális miniszteri találkozót. Az államtitkár az elmúlt időszakban a belga, bolgár, cseh, holland, lengyel, német, olasz, osztrák, román, szlovák és szlovén társminisztériumok vezetőinek mutatta be a magyar elnökség közlekedési programját, prioritásait. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
TÁJÉKOZTATÓ Sopron – Szombathely – Szentgotthárd vasútvonalak modernizációja vasúti pályaszakasz átadó ünnepség A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., a SAVARIA 2009 Konzorcium és a Thales GmbH modernizációja” projekt keretében megvalósuló vasúti pályaszakasz átadó ünnepséget szervezett 2010. december 13-án Bük vasútállomáson
felszerelt Sopron-Szombathely vonalszakaszhoz hasonlóan a Szombathely-Szentgotthárd közötti vonalszakaszt is villamosították és korszerű biztosítóberendezéseket is telepítettek. A rekonstrukció 115 kilométert érintett.
A rendezvény apropója: 48,6 milliárd forint összköltségű projekt keretében került sor a Sopron – Szombathely - Szentgotthárd vasútvonalak teljes rekonstrukciójára. A fejlesztés javítja a régió elérhetőségét, segíti a határon átívelő kapcsolatokat, elősegíti a turizmus fejlődését, és jótékony hatást gyakorol a régió gazdaságára. A fejlesztéssel a vonalak teljes hosszán a korábbi 60-80 km/h pályasebesség 120 km/h-ra emelkedik. A már villamosított és korszerű biztosítóberendezéssel
Az átadóünnepségen beszédet mondtak: Schváb Zoltán, közlekedési helyettes államtitkár, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Dávid Ilona, elnök-vezérigazgató, GYSEV Zrt. Homlok Zsolt, ügyvezető igazgató, SAVARIA 2009 Konzorcium Mikics György, ügyvezető igazgató, Thales Austria GmbH.
KTE hírlevél
9
2011. január
Megjelenésükre feltétlen számítunk!
IIS SM MÉ ÉT T H HA AJ JÓ ÓS SB BÁ ÁL L! ! T TA AV VA AL LY YII Á ÁR RO ON N! ! M ME EG GH HÍÍV VÓ Ó
A A HA AJJÓ ÓSS BÁ ÁLL 2011-R REE, 22001111.. JJAANNUUÁÁRR 2211--ÉÉNN,, PPÉÉNNTTEEKKEENN 2200000000--0044000000 ÓÓRRÁÁIIGG.. A A O E O D Á B A N AD DAAANNNUUUBBBIIIUUUSSSH HO OTTTE ELLL F FLLAAM MEEN NC CO O SSSZZZÁÁÁLLLLLLO OD DÁ ÁB BA AN N ((BBUUUDDDAAAPPPEEESSSTTT,, XXII..TTAAASSSVVVEEEZZZÉÉÉRRR UUUTTTCCCAAA 33--77..)) A A Ö E D É S U D O M Á N Y G Y E S Ü E Ó Á S G O A A AK KÖ ÖZZZLLLE ED DÉ ÉS STTTU UD DO OM MÁ ÁN NY YIII E EG GY YE ES SÜ ÜLLLE ETTT H HAAAJJJÓ ÓZZZÁ ÁS SIII T TAAAG GO OZZZA ATTTA A R E N D E Z É S É B E N R E N D E Z É S É B E N RENDEZÉSÉBEN É É S G Y A R Ó Á S G O S Ö V E S É G ÉS SA AM MAAAG GY YA AR RH HAAAJJJÓ ÓZZZÁ ÁS SIII O ORRRSSSZZZÁÁÁG GO OS SS SZZZÖ ÖV VE ETTTS SÉ ÉG G V V A A M N A VA ALLLA AM MIIIN NTTT A A M G Y A R G E R É S E K G Y E S Ü E É N E K MAAAG GY YA AR RT TEEENNNG GE ER RÉ ÉS SZZZE EK KE EG GY YE ES SÜ ÜLLLE ETTTÉ ÉN NE EK K K K Ö R E M Ű K Ö D É S É V E KÖ ÖZZZR RE EM MŰ ŰK KÖ ÖD DÉ ÉS SÉ ÉV VE ELLL..
♣♣
A Ó S M E G H V U K A M A G Y A R H A Ó Z Á S É S K K Ö T Ő S Z A K M A A K T V R É S Z T V E V Ő T AH HAAAJJJÓ ÓS SB BÁÁÁLLLRRRAAA SSSZZZEEERRREEETTTEEETTTTTTEEELLL M ME EG GH HÍÍÍV VJJJU UK KA AM MA AG GY YA AR RH HA AJJJÓ ÓZ ZÁ ÁS SÉ ÉS SK KIIIK KÖ ÖT TŐ ŐIII S SZ ZA AK KM MA AA AK KT TÍÍÍV VR RÉ ÉS SZ ZT TV VE EV VŐ ŐIIIT T H H A Ó S O K A T T E M G E R É S Z E K E T B A R Á T A K A T K E D V E S C S A Á D T A G A V A E G Y Ü T T HA AJJJÓ ÓS SO OK KA AT T,, T TE EM MG GE ER RÉ ÉS SZ ZE EK KE ET T,, B BA AR RÁ ÁT TA AIIIK KA AT T,, K KE ED DV VE ES SC CS SA ALLLÁ ÁD DT TA AG GJJJA AIIIV VA ALLL E EG GY YÜ ÜT TT T.. A M É N Y M É R É S A G Y Ü T T E S S Z O G Á T A T A A ZZZEEENNNÉÉÉTTT K KEEEM MÉ ÉN NY YK KÁÁÁZZZM MÉ ÉR RÉ ÉS SA AC CAAANNNAAADDDAAA D DRRRYYY E EG GY YÜ ÜT TT TE ES SS SZ ZO OLLLG GÁ ÁLLLT TA AT TJJJA A.. ♣♣ É O R G Y N Y E R M É N Y E K K E ÉJJJFFFÉÉÉLLLKKKO OR RT TO OM MB BO OLLA A,, NNNAAAG GY YN NY YE ER RM MÉ ÉN NY YE EK KK KE ELLL.. ,,,, A A”” M MEEENNNÜÜÜ
,,,, B B ”” M MEEENNNÜÜÜ
K O S K A S Z N Ó T O Á S É S F Ü S T Ö T KAAAVVVIIIÁÁÁRRRO OS SK KA AS SZ ZIIIN NÓ ÓT TO OJJJÁ ÁS SÉ ÉS SF FÜ ÜS ST TÖ ÖLLLT T P A R A S Z T S O N K A R O P P A N Ó S S A L Á T A Á G Y O P N PA AR RA AS SZ ZT TS SO ON NK KA AR RO OP PP PA AN NÓ ÓS SS SA ALLÁ ÁT TA AÁ ÁG GY YO ON N
TTO O R M A H A B B A T Ö T Ö T T S O N K A R O Á D É S OR RM MA AH HA AB BB BA ALLL T TÖ ÖLLLT TÖ ÖT TT TS SO ON NK KA AR RO OLLLÁ ÁD DÉ ÉS S
♣♣ P U L Y K A M E L L U L Y K A M E L L O M O S PULYKAMELL BBBAAAZZZSSSAAALLLIIIKKKO OM MO OS S
P P A R A D C S O M M A É S M O Z Z A R E Á V A PA AR RA AD DIIIC CS SO OM MM MA ALLL É ÉS SM MO OZ ZZ ZA AR RE ELLLLLLÁ ÁV VA ALLL C S Ő B E N S Ü T V E C S Ő B E N S Ü T V E CSŐBEN SÜTVE
P P U Y K A F O R G Á C S O K O A B O G Y Ó V A É S PU ULLLY YK KA AF FO OR RG GÁ ÁC CS SO OK KO OLLLA AJJJB BO OG GY YÓ ÓV VA ALLL É ÉS S F F E T Á V A FE ET TÁ ÁV VA ALLL
♣♣
S O O S A N G O M B Á S SEEERRRTTTÉÉÉSSSSSSZZZŰŰŰZZZ SSSPPPAAANNNYYYO OLLLO OS SA AN N,, G GO OM MB BÁ ÁS S,, U B O R K Á S , P A R A D I C S O M O S F E H É R B O R O U B O R K Á S P A R A D I C S O M O S F E H É R B O R O S UBORKÁS, PARADICSOMOS FEHÉRBOROS S R R A G U V A RA AG GU UV VA ALLL
♣♣ G E S Z T E N Y E P U E S Z T E N Y E P U G F A H É A S GESZTENYEPUDDDIIINNNG GF FA AH HÉ ÉJJJA AS S M M E G G Y C H U T N E Y V A É S ME EG GG GY YC CH HU UT TN NE EY Y--V VA ALLL É ÉS S
S O M Ó G A U S K A G Ü M Ö C S S A Á T Á V A É S SO OM MLLLÓ ÓIII G GA ALLLU US SK KA AG GÜ ÜM MÖ ÖLLLC CS SS SA ALLLÁ ÁT TÁ ÁV VA ALLL É ÉS S
C C S O K O Á D É Ö N T E T T E CS SO OK KO OLLLÁ ÁD DÉ ÉÖ ÖN NT TE ET TT TE ELLL
P P S Z T Á C A F A G Y A T T A PIIIS SZ ZT TÁ ÁC CIIIA AF FA AG GY YLLLA ALLLT TT TA ALLL
♣♣
ÉÉRRRKKKEEEZZZÉÉÉSSSKKKO O R P O H Á R O M E C O C A OR R::11 P PO OH HÁ ÁR RW WEEELLLCCCO OM ME EC CO OC CTTTA AIIILLL ÉÉJJJFFFÉÉÉLLLKKKO R K O R H E L Y L E V E S O OR RK KO OR RH HE ELLY YLLE EV VE ES S A Ő Á R A A M E Y M A G Á B A N O G A A A M E N Ü Ő A BBBÁÁÁLLLIIIBBBEEELLLÉÉÉPPPŐ ŐÁ ÁR RA A,, A AM ME ELLLY YM MA AG GÁ ÁB BA AN N FFFO OG GLLLA ALLLJJJA AA AM ME EN NÜ ÜTTT:: 99.. 550000 F FTTT//FFFŐ Ő //VVÁÁÁLLLLLLAAALLLAAATTTIII,, IINNNTTTÉÉÉZZZM M É N Y G A S A O K N A K Ő MÉ ÉN NY YIII,, T TÁÁÁRRRSSSAAASSSÁÁÁG GIII A AS SZZZTTTA ALLLO OK KN NA AK K 1111.. 000000 F FTTT//FFFŐ Ő++Á ÁFFA A// ♣♣ JJEEELLLEEENNNTTTKKKEEEZZZÉÉÉSSS::22001100..DDDEEECCCEEEM M B E R G O N G A O N MB BE ER R 1177--IIIG GS SPPPO ON NG GA AE EDDDIIINNNÁÁÁNNNÁÁÁLLLTTEEELLLEEEFFFO ON N:: 0066--3300 441188--77117711 EEM M A E S P O N G A O R O B U D A P E S H U MA AIIILLL:: E E..S SP PO ON NG GA A@ @PPPO OR RTTTO OFFFB BU UD DA AP PE ES STTT..H HU U H G Y O R N Á O N E X K A S S A G M A C O M HAAADDDNNNAAAG GY YG GÁÁÁBBBO OR RN NÁ ÁLLL,, T TEEELLLEEEFFFO ON N:: 0066--2200-- 336622--11221166,, E EX XK KA AS SS SA A@ @G GM MA AIIILLL..C CO OM M K E M É N Y K Á Z M É R N Á L , T E L E F O N / F A X : 3 1 6 8 3 6 3 KEEM MÉ ÉN NY Y KÁ ÁZZM MÉ ÉR RN NÁ ÁLL, TE ELLE EFFO ON N/FA AX X: 316-8363 B B E E É S É S E G Y Á V É E A N U Á R G O N G A O N BE EFFFIIIZZZE ETTTÉ ÉS SÉ ÉS S JJE EG GY YÁ ÁTTTV VÉ ÉTTTE ELLL:: 22001111.. JJJA AN NU UÁ ÁR R 1100--1144--IIIG GS SPPPO ON NG GA AE EDDDIIINNNÁÁÁNNNÁÁÁLLL ,,TTEEELLLEEEFFFO ON N::0066--3300 441188--77117711 EEM A I L : E . S P O N G A @ P O R T O F B U D A P E S T . H U M A I L E S P O N G A P O R T O F B U D A P E S T H U M AIL:
[email protected] H G Y O R N Á O N E X K A S S A G M A C O M HAAADDDNNNAAAG GY YG GÁÁÁBBBO OR RN NÁ ÁLLL,, T TEEELLLEEEFFFO ON N:: 0066--2200-- 336622--11221166,, E EX XK KA AS SS SA A@ @G GM MA AIIILLL..C CO OM M K M É N Y M É R N Á O N KEEEM MÉ ÉN NY YK KÁÁÁZZZM MÉ ÉR RN NÁ ÁLLL,, T TEEELLLEEEFFFO ON N//F FAAAXXX:: 331166--88336633
KTE hírlevél
10
2011. január
BESZÁMOLÓ ELŐRE MEG NEM HIRDETETT RENDEZVÉNYRŐL: A Közlekedéstudományi Egyesület Békés Megyei Területi Szervezete a négy évente esedékes tisztújító küldött közgyűlése előtt, 2010. december 2-án csütörtökön 14,oo-órától a küldöttek és a meghívottak részére „Az új országos gyorsforgalmi- és főúthálózat fejlesztési terv és a fejlesztések műtárgy építési vonatkozásai” címmel szakmai előadást szervezett. A fejlesztési tervet PowerPointos előadás keretében Berg Tamás a Közlekedésfejlesztési Koordináció Központ Hálózatfejlesztési és Döntés-előkészítési osztályának vezetője ismertette. Az országos gyorsforgalmi és főúthálózat fejlesztési terve 2013-tól 2024-ig és 2040-es időtávra készül. Szakmai vitája rövidesen lezárul. Részletesen kitért az egyes térségek közúthálózat fejlesztési kérdéseire, így a Dél-alföld és Békés megye út- és műtárgy építési terveire is. A szakemberek javaslatai szerint a Békés megye szempontjából kulcsfontosságú 44-es számú főút
gyorsforgalmivá alakítása 2013 és 2016 között a Tiszakürt és Csabacsűd közötti szakasz fejlesztésével indulhat, majd a beruházás 2020 és 2024 között érhet el Békéscsabáig. — Nem kőbe vésett tényekről van szó, hiszen regionális szinten jelenleg is zajlik az elképzelések egyeztetése — hangsúlyozta a szakember. Mint megtudtuk, a mai helyzet nem igazán kedvez a közutak fejlesztésének, hiszen az elmúlt évekkel összehasonlítva lényegesen kevesebb forrás jut e célra. Európa-szerte a vasúti közlekedés élvez elsőbbséget a közlekedési ágazaton belül, ami jelentősen kihat a hazai lehetőségekre is. A rendezvény szakmai fórummal zárult. Karsai Mihály KTE Békés Megyei Területi Szervezete titkára
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA
2011.01.11. kedd 14 óra
A Közlekedéstudományi Egyesület Városi Közlekedési Tagozat Települési Közlekedéstervezési Szakosztálya és a Városi Forgalomszervezési Szakosztálya rendezésében előadás Téma: Új szervezet Budapest Közlekedéséért: Budapesti Közlekedési Központ Zrt. Előadó: Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ Zrt
16 óra
Levezető elnökök: Pásti Imre BFFH Közlekedési Ügyosztály Forgalomtechnikai Alosztályvezető dr. Orosz Csaba egyetemi docens, BME Út és Vasútépítési Tanszék A Települési Közlekedéstervezési Szakosztály és a Városi Forgalomszervezési Szakosztály közös taggyűlése. A két szakosztály elnökének, titkárának és vezetőségének megválasztása.
FŐMTERV Zrt. 1024 Budapest, Lövőház u. 37. MAKADÁM KLUB
KTE hírlevél
11
2011. január
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI SENIOR PROGRAMOK A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében 2011. I. 2. BÚÉK 2011. A 2010-es évünk értékelése, emlékei Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564 A KTE Volán összejövetele
Vállalatok
Senior
Csoport
2011. I.5 10.30 órakor a MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV. 427. sz. termében Szervező: Jankó Piroska A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében 2011. I. 17. előadás: Magyar vasutak története előadó: Kovács László Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564
Közlekedési jubileumok 2011. január 1751
január
4
1796 1836 1846
január január január
23 27 22 27
1851 1871
január január
14 6 8
1876
január
1 3
1881
január
20 1
1886 1891
január január
6 1 22
1896 1901
január január
29 27 6
1906
január
27 1 4
1911
január
24 28
1916
január
1921
január
31 27
1926
január
1
7 15
Tolna megyében betegszállítás kivételével tilos ingyen-fogatot kirendelni. Kocsigyártó manufaktúra alapítása Pozsonyban. Főrendiházi-vita az állandó hídoni vámösszegről. A Magyar Kereskedelmi Kamara felhívása egy Magyar Tengerhajózási Társaság alapítására. Kossuth „Tengerhez magyar” és „El a tengerhez” cikkei az Iparegylet Hetilap-ban. Kikötői és tengeri egészségügyi szolgálat újjászervezése. Minisztertanácsi vizsgálat az orsovai Duna kikötőkkel kapcsolatban. Megnyílt a Kassa-oderbergi vasút Zsolna-Országhatár közötti 41 km-es vonalszakasza. A méterrendszer bevezetése. Megnyílt a Győr-sopron-ebenfurti vasút Győr-Sopron közötti 86 km-es vonalszakasza. Szerződés a csődbement Magyar Keleti Vasút államosításáról. A MÁV Igazgatóság átszervezése a Tiszavidéki Vasút államosításával kapcsolatban. Megnyílt a Marosvásárhely-szászrégeni hév 33 km-es vonala. Új MÁV Helyidíjszabás. Magyar és osztrák vonalakon új egységes kocsisorozatjelek alkalmazása. Kereskedelmi miniszteri rendelkezés a gyorsárúként szállított élő baromfi után is közönséges tarifa fizetendő. Kereskedelmi és iparkamarák támogatása a Helyidíjszabás mellett. Heves megyei szabályrendelet a közlekedési akadályok elhárításáról. Megnyílt a Zágráb-samobori keskeny-nyomközű hév 20 km-es vonala. Szerződés az Adria Keleti-Parti hajózásról. Bérletjegyek a MÁV vonalain. Megnyílt az Orosháza-szentes-csongrádi hév Orosháza-Szentes közötti 41 km-es vonalszakasza. Az Osztrák-Magyar Monarchia és Montenegro kereskedelmi- és hajózási szerződése. Megnyílt a Debrecen-nagyváradi hév Derecske-Biharpüspöki közötti 45 km-es vonalszakasza. Hadügyminiszteri rendelkezés az új és használt gumiabroncsok igénybevételéről. Balkán nevű közvetlen gyorsvonat Berlin-Bécs-Budapest-Belgrád-SzófiaIsztambul útvonalon, hetente kétszer. Az Alföldi Első Gazdasági Vasutat közúti-vasúttá nyilvánítják. Párizs-Budapest és Budapest-Isztambul viszonylatú légijáratok a Francia-Román Légiforgalmi Társaság üzemeltetésében. Megnyílt a MÁV Kocsord-Fehérgyarmat 11 km-es vonalszakasza.
KTE hírlevél
12 29
1931 1936 1946
január január január
1951
január
18 1
1956
január
11 25 1
1966 1971 1976
január január január
1981 1986
január január
1991
január
1996
január
13 1 1 3 11 14 17
20 15 21 6 9 29 8 1 6 2 24 4 16 24 27
2011. január
II. Rákóczi Ferencről nevezték el az újjáépített vásárosnaményi Tisza-hídat. Meghalt Kandó Kálmán vasútvillamosítási szaktekintély. Megkezdte működését a közlekedési büntetőbíróság. A Mohács-Pécsi Vasút államosítása. Statárium a vasúti területeni lopásokra is. Jégzajlás elvitte a Margit- és a Ferenc József-híd provizóriumait. A Horthy Miklós-hídi pontonhídon megindult az autóközlekedés. Három hónapos szénhiány után a MÁV normál-nyomközű fővonalain ujraindult a forgalom. Megnyílt a Kossuth-híd Bevezették a normál-nyomközű vonalakon a légfékes vonattovábbítást. Az első autóbusz-vezetőnő Budapesten. Üzemanyag-takarékossági munkaverseny a közlekedésben Vasúti személy- és teherkocsik szocialista országok közötti szabályozása. Megnyílt az új hatvani pályaudvar. Magyar-libanoni légi-közlekedési egyezmény. A Merkur 50 000 személyautót importál. Új magyar-csehszlovák közös határállomás-avatás Rajkán. Befejeződött a Hatvan-Újszász MÁV-vonalszakasz villamosítása. A kormány elfogadta az 1985-ig szóló metróépítési tervet. Budapest-Déli és Budapest-Kelenföld közötti MÁV-vonalszakasz villamosítása. Magyarországon megkezdődött az ólommentes benzin árusítása. Az első komfort-kocsi közlekedése Budapest-Miskolc viszonylatban. Kétórás mozdonyvezetői figyelmeztető sztrájk. Kormány-döntés az autóvámok emeléséről. Felavatták az M 1 Győr-Hegyeshalom szakaszát. Magyar-ukrán megállapodás a közúti Tisza-híd átépítéséről. Magyar-albán közúti fuvarozási egyezmény. A taszári elkerülő út átadása.
LAPSZEMLE Közlekedéstudományi Szemle 2010/december Fleischer Tamás: A közlekedésfejlesztést befolyásoló társadalom, gazdaság, környezet Dr. habil. Gáspár László: Felkészülés az éghajlatváltozás közúti közlekedési kihívásaira Csikós Alfréd - Luspay Tamás - Dr. Varga István: Autópálya forgalom károsanyag-kibocsátásának modellezés Lukács Gábor:Felhasználói szempontú értékelő eljárások a városi közösségi közlekedés minőségére Nagykanizsa város példáján Dr. Benedek Zoltán: 75 éve indult és 25 éve szűnt meg a magyar Duna-tengeri hajózás Dr. techn. Fenyves László:A forgalomirányítás korszerűsítése a MÁV-nál Barcza Péter: MÁV Térinformatika - Vasúti Informatikai Alap Infrastruktúra A Közlekedéstudományi Szemle a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon B/5 formában Szerkesztőség: 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. Telefon: 353-2005 Fax: 353-2005 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 8280.-Ft. egy lapszám ára: 1380,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a KTE honlapján – www.ktenet.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Közlekedéstudományi Egyesület Titkárságán, VÁROSI KÖZLEKEDÉS
KTE hírlevél
13
2011. január
A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság és a Közlekedéstudományi Egyesület lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon A/4 formában Szerkesztőség: 1980 Budapest, Akácfa u. 15. V. em. 519. Telefon: 1/322-7074 Fax: 461-6571 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 2700,- Ft, egy lapszám ára: 450,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a BKV honlapján – www.bkv.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Földalatti Vasúti Múzeumban Deák téri aluljáró, nyitva: egész évben, hétfő kivételével 10-17 óráig.
HIRDESSEN HÍRLEVELÜNKBEN! Hirdetési tarifáink: Első oldalon (A5 méret) 50.000.- Ft + ÁFA Hátsó oldalon (A5 méret) 30.000.- Ft + ÁFA Belső oldalon (A5 méret, vagy szórólap) 20.000.- Ft + ÁFA A jogi tagvállalataink 20% kedvezményt kapnak. Cím: Közlekedéstudományi Egyesület Titkárság Budapest, V., Kossuth L. tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax: 353-2005, 353-0562
KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET 1055. Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax.: 353-2005, 353-0562 ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV:......................................................................E-mail:.............................................. Lakcím:.................................................................Tel.:................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:....................................................................Tel.:................................................... Beosztása:...................................................................................................................... Új adat: NÉV:.....................................................................E-mail:............................................... Lakcím:................................................................Tel.:.................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:...................................................................Tel.:…................................................ Beosztása:..................................................................................................................... Kelt:..................................................... ...................................................... aláírás
Közlekedéstudományi Egyesület Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Felelős szerkesztő: Dr. Tóth János Hírlevél és Honlap Bizottság elnöke
Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf. 451. Telefon/fax: 353-2005, 353-0562 Vasúti: 31-19 Internet: http://www.ktenet.hu E-mail:
[email protected]
