2010
10
®
november
hírlevél
hírlevél hírlevél ®
A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA
TARTALOMJEGYZÉK
SZERVEZETI HÍREK
1
NET SAROK
1
AKTUALITÁSOK
2
BESZÁMOLÓ KONFERENCIÁRÓL
6
PÁLYÁZATI FELHÍVÁS
7
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA
9
FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA
9
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI
9
Senior programok Közlekedési jubileumok 2010 október
9 10
LAPSZEMLE
11
Közlekedéstudományi szemle 2010/október Városi Közlekedés 2010/december előzetes
11 11
hirlevélh
SZERVEZETI HÍREK
A HIRLEVÉL és HONLAP Bizottság legközelebbi ülése: 2010. november 9. (kedd) 10.00 óra. A Hírlevéllel kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat, a 2010. decemberi Hírlevélben megjelentetni kívánt anyagokat a megbeszélés időpontjáig szíveskedjenek beküldeni.
NET SAROK -
-
hhhírlevél
A Fővárosi Bíróság végzésével elfogadott Alapszabály honlapunkon olvasható. „Szervezeti működés dokumentumai” cím alatt a Küldöttközgyűlés, Országos Elnökség, Vezetői Tanács, Intéző Bizottság emlékeztetői olvashatók Az aktuális Hírlevél és Hírlevél archívum 2003. májustól honlapunkon olvasható
-
-
A gyors és olcsó elektronikus postázás lehetőségét kihasználva, ha Ön a hírlevelet E-mail-en kéri, regisztráljon a www.ktenet.hu honlapon Az E-mail cím változást kérjük bejelenteni a KTE Titkárságán
TÁJÉKOZTATÓ A Közlekedéstudományi Egyesület 2010. október 28-án csütörtök 10.00 órakor tartotta az Országos Intéző Bizottsági ülést Helyszín: MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV. emelet 437. sz. tanácsterem NAPIRENDI PONTOK 1.)
2.)
3.)
Beszámoló a KTE legutóbbi Országos Küldöttközgyűlése óta eltelt időszakban végzett munkájáról Az Egyesületi kitüntetési javaslat (Jáky József díj, Széchenyi István emlékplakett, Kerkápoly Endre díj, KTE-ért emlékplakett, Ifjúsági díj, Gárdai Gábor emléklap, Örökös tagság) megvitatása Egyesületi kitüntető jelvények (aranyezüst) darabszámára javaslat szervezetenként
4.) 5.) 6.)
7.)
8.)
2011. évi nagyrendezvénytervezet megvitatása Diplomaterv- és Irodalmi Díj pályázatra beérkezett anyagok megvitatása A 2011. évi tisztújítás előkészítésével kapcsolatos aktuális kérdések megtárgyalása Az Egyesület szabad pénzeszközeinek befektetésével kapcsolatos javaslat megvitatása Egyéb kérdések
KTE hírlevél
2
2010. november
AKTUALITÁSOK KÖZLEMÉNY Európai Duna Régió Stratégia: vezérfonal a közlekedésfejlesztésben is Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára a regionális törekvésekhez illeszkedő hazai közlekedésfejlesztési elképzeléseket ismertette az Európai Duna Régió Stratégiáról szóló konferencián 2010. szeptember 22-én, Budapesten. Előadásában kifejtette, hogy a többi résztvevő
államhoz hasonlóan Magyarország is áttekinti fejlesztési prioritásait, programjait, átrendezi strukturális forrásait. A szaktárca már megkezdte az Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia projektlistáinak átdolgozását.
KÖZLEMÉNY Egy szegedi Pesten, avagy egy hétig magyar trolit tesztelt a BKV A Szegedi Közlekedési Társaság saját fejlesztésű trolibusza mutatkozott be szeptember 27. és október 3. között Budapesten, a 80-as és a 80A jelű járatok vonalán. A teljesen alacsonypadlós, csuklós, klimatizált trolibusz arca a rendszeres tesztelők számára régi ismerős, hiszen a korábban már bizonyított Ikarus 187V karosszériája köszön ránk. Az SZKT-ARC Tr187/TV.EU típusnévre hallgató környezetbarát jármű mozgatásáról 3 fázisú, 240 kW teljesítményű Skoda aszinkron motor gondoskodik. Utasai négy tágas ajtón, lépcsőzés nélkül léphetnek az utastérbe, a babakocsival vagy kerekesszékkel érkezők elé pedig akár „le is térdel”, a troli, hiszen karosszériája könnyedén oldalra billenthető. Nyáron nagyteljesítményű klímaberendezés, télen pedig elektromos fűtőberendezés biztosítja utazás közben a megfelelő hőmérsékletet, de a nagyméretű, elhúzható, anyagában színezett biztonsági üvegek segítségével az utasok is változtathatnak az utastér klímáján. Az utasok informálását elektronikus és akusztikus utastájékoztató rendszer is segíti.
mindössze egy vélemény. Kértük, mondják el észrevételeiket ügyfélszolgálati munkatársainknak a BKV INFO, azaz a 06-1-258-4636 telefonszámon! Ha tapasztalataikat szívesebben közölnék írásban, úgy várjuk levelüket az
[email protected] e-mail címre, illetve honlapunk online ügyfélszolgálatára. Kértük, véleményük kialakítása során figyeljék meg az utasülések számát, elhelyezkedését, az ülések közötti folyosó méretét, a kapaszkodók mennyiségét, a kapaszkodási lehetőséget, de fontos szempont az utazás során tapasztalt komfortérzet, az utas tájékoztatás minősége, valamint a jármű megjelenése, esztétikuma is. Visszajelzéseik mind a gyártók, mind társaságunk számára hasznos információkat jelentenek a fejlesztések, járműbeszerzések során. A teszttrolibusz menetrendje és részletesebb műszaki paraméterei, valamint a róla készült fotók elérhetők társaságunk honlapján a BKV-zó menüpont alatt a Járműtesztekre kattintva. Kellemes tesztelést kívánunk!
Az új, magyar fejlesztésű trolibuszra szeptember 27. és október 3. között nyugodtan felszállhatott érvényes jegy vagy bérlet nélkül: az utazás díja
BKV Zrt.
KÖZLEMÉNY Jövőre már Őrig ér az M3 Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter beszédet mondott az M3 autópálya Nyíregyháza és 49. sz. főút közti szakaszának ünnepélyes projekttábla-avatóján, 2010. szeptember 27-én, a sztráda jelenlegi végpontjában, a nagykállói csomópontban. A tárcavezető hangsúlyozta: az elinduló beruházásnak nem csupán abban áll a jelentősége, hogy egy nemzetközi
közlekedési folyosó részeként SzabolcsSzatmár-Bereg megye jobb megközelíthetőségét is lehetővé teszi majd. A várhatóan jövő év végéig befejeződő munkálatoknak a közlekedésfejlesztési projektek kapcsán erősen megingott közbizalmat is újra kell építeniük.
KTE hírlevél Az uniós forrásból, a Közlekedés Operatív Program keretében megvalósuló, 32 milliárd forintos beruházás során Nyíregyháza és Őr között, összesen 33,8 kilométeren 2x2 forgalmi sávos autópálya épül új nyomvonalon, 130 km/h tervezési sebességgel. Fellegi Tamás hangsúlyozta, hogy az M3 autópálya folytatása Szabolcs-Szatmár-Bereg számos további települését mentesíti az átmenő teher- és személyforgalomtól, ezzel élhetőbbé téve azokat. A beruházással az ukrán határ, s vele a magyarlakta Kárpátalja kerül egy jelentős
3
2010. november lépéssel közelebb Magyarország központi és távolabbi részeihez A megyében a következő években mintegy 175 km hosszon várható közútfejlesztés összesen 121 milliárd forint értékben. Az M3 Őr utáni, Vásárosnaményig tartó szakasza mellett a 49. és 471. főúton, valamint a Záhonyban és térségében megkezdett ipari és logisztikai befektetésekhez kapcsolódóan zajlanak vagy indulnak a közeljövőben beruházások. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
Decemberben hat vasúti vonalszakaszon indul újra a személyszállítás A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a decemberi menetrendváltással újabb hat vasúti mellékvonalon indítja újra a személyszállítást – jelentette be Völner Pál, a tárca infrastruktúráért felelős államtitkára 2010. szeptember 28-án, Ukk községben. A Veszprém megyei településen több vasúti fejlesztés egyidejű átadását ünnepelték. A Bajánsenye országhatár-Boba szakasz villamosítási, a Zalalövő-Boba vonal biztosítóberendezési és távközlési munkái, valamint az Ukk-Boba deltavágány rehabilitáció az utolsó három eleme az V. TEN-T közlekedési folyosóhoz tartozó szakasz felerészben ISPA/Kohéziós Alap támogatásával megvalósuló fejlesztésének. A korridorrész összesen közel 55 milliárd forintos költségű korszerűsítésének eredményeként már 2010 augusztusában megindulhatott a villamos-vontatású közlekedés a Bajánsenye – Zalaegerszeg – Boba vasútvonalon. Völner Pál az ünnepélyes átadáson elmondta: a júliusban újranyitott öt vasúti mellékvonal után 2010. december 12-étől az Almásfüzitő Esztergom, Börgönd - Sárbogárd, Godisa Komló, Abaújszántó Hidasnémeti, Fehérgyarmat - Zajta és Kocsord alsó - Csenger
szakaszokon, összesen 165 kilométeren indul meg ismét a személyszállítás. A döntéssel 43 település mintegy 135 ezer lakosának közlekedési lehetőségei bővülnek. A változás közvetlenül érint 56 állomást vagy megállóhelyet. A vonalakon a forgalomszüneteltetést megelőzővel legalább egyenértékű, a kapcsolódó fővonalakéhoz illeszkedő menetrendekkel közlekednek majd a vonatok. A szakminisztérium ezzel az intézkedéssel is a vasút fejlesztése és a vidék megerősítése melletti elkötelezettségét jelzi. Az Abaújszántó Hidasnémeti vonalon a tavaszi-nyári árvíz és rendkívüli esőzések okozta károk gyors helyreállításának köszönhetően indulhat újra az év végétől a személyszállítás. Egy másik északmagyarországi szakasz, a Szilvásvárad – Putnok újranyitását továbbra is tervezi a tárca. Ezen a viszonylaton azonban a biztonságos vonatközlekedés feltételei decemberig nem teremthetők meg maradéktalanul, a szélsőséges időjárási viszonyok miatt sérült pálya további beavatkozást igényel. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
Zajlanak az M6 műszaki átvilágításának helyszíni vizsgálatai A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a nyáron kezdeményezte az M6 autópálya Dunaújváros-Szekszárd közötti szakaszának teljes műszaki felülvizsgálatát. A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) irányításával már megkezdődött átvilágítás során a terveket, a minősítési dokumentációkat és a műszaki megvalósítást, kivitelezést is ellenőrzik. A május végi pályaomlás környezetére kiemelt figyelemmel vizsgálják a rézsűk, töltések anyagösszetételét, tömörségét, a beszállított építőanyagok, föld minőségét. A korábban befejeződött georadaros és lézerszkenneres vizsgálatok kiértékelése alapján már megindultak a fúrásos mintavételi eljárások is. A helyszíni vizsgálatok az eredeti ütemtervnek megfelelően haladnak. A műszaki felülvizsgálat eredményes lezárása az év végére várható. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium
KTE hírlevél
4
2010. november
KÖZLEMÉNY Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára képviselte a magyar álláspontot a Közlekedési Tanács 2010. október 15-i ülésén, Luxembourgban. A tagállamok szakminisztériumi vezetői irányadó vitát folytattak a 2011-2020. közötti időszak európai uniós közlekedéspolitikájának kialakítása érdekében. Az eszmecsere a közösségi alapelveket meghatározó Fehér Könyv előkészítését, kidolgozását szolgálta.
Magyarország számára kiemelkedően fontos európai közlekedéspolitikai téma egy fenntartható és koherens transzeurópai közlekedési hálózat kialakítása, a TEN-T politika kohéziós céljainak változatlan megtartása, a hiányzó infrastruktúrakapcsolatok kiépítése és a regionális különbségek enyhítése. A felek kiemelten tehergépjárművekre
használatáért kivetett díjakról szóló (közismertebb nevén Euromatrica) irányelv módosítására készített elnökségi javaslattal. A napirendi pont tárgyalása során elsősorban a torlódási költségek számítása, a szabályozás hatálya alá tartozó járműkör kérdése és a külső költségek figyelembe vétele alapján keletkezett bevételek felhasználhatósága került szóba.
A miniszterek a fentieken túl tájékoztatót hallgattak meg a rövidtávú tengeri szállítás és a belvízi közlekedés versenyképességének növelését tárgyaló szeptemberi informális miniszteri találkozóról, az Euro VI normák bevezetéséről és a Galileo programról. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
foglalkoztak a nehéz egyes infrastruktúrák
SAJTÓKÖZLEMÉNY A Stadler bemutatta új fejlesztéseit a 2010-es InnoTranson – A szolnoki gyár is részt vesz az új vonatok gyártásában Stadler is kiállította új fejlesztésű járműveit, amellyel újfent jelezte, hogy továbbra is innovatív szereplője a vasúti piacnak. Az InnoTrans-on a Stadler először mutatta be nagy nyilvánosság előtt a FLIRT továbbfejlesztett intercity változatát, a zordabb, téli időjárásra is felkészített Nordic (északi) FLIRT-öt, a KISS névre keresztelt, teljesen új fejlesztésű emeletes motorvonatot, és a dízel GTW-k negyedik generációs változatát. A Stadler magyar leányvállalata mindhárom járműtípus gyártásában részt vesz, a kiállított járművek közül pedig az északi FLIRT-ök kocsiszekrényeinek hegesztését végzi. A Stadler stand otthont adott továbbá a teljesen alacsonypadlós bergeni Variobahn villamosnak is. Az „Északi – Nordic ” FLIRT A FLIRT típus skandináv változatát először mutatta be a Stadler a nyilvánosságnak az idei InnoTrans-on. Az ötrészes, intercity közlekedésre alkalmas járműtípus már a 200 km/h sebesség elérésére is képes. A járművet úgy tervezték meg, hogy a szélsőséges téli időjárásnak is ellenálljon, így a FLIRT -40 Celsius fokban is képes az üzembiztos működésre. A Norvég Állami Vasúttársaság (NSB) 50 darabot rendelt eddig a járműből, amelyből 26 Oslo elővárosi közlekedésében vesz majd részt, míg 24
motorvonat Norvégia déli részén, InterRegio vonalakon teljesít majd szolgálatot. A Stadler szolnoki leányvállalata ennél a FLIRT típusnál az oldalfalak és a tetők gyártásáért felel. A szolnoki üzem további FLIRT típusok gyártásában is részt vesz, jelenleg Németországban értékesített vonatokhoz készít komplett kocsiszekrényeket. Új emeletes motorvonat: a KISS A Stadler idén június 4-én ünnepelte altenrheini üzemében az első emeletes motorvonatának kigördülését. A társaság legújabb fejlesztését természetesen az InnoTrans-on is kiállították, ahol a Stadler a jármű új nevét is bejelentette. Az emeletes motorvonat a német komfortabler (kényelmes), innovativer (innovatív), spurtstarker (sebes), S-BahnZug (S-Bahn vonat) szavakból összeálló KISS mozaiknevet kapta. A Stadler először 2008. augusztus 31-én kapott egymilliárd svájci frank értékben megbízást a Svájci Szövetségi Vasúttól 50 darab emeletes villamos motorvonat legyártására. A megbízás óta a svájci vasúti járműgyártó vállalatcsoport további megrendelésekkel bővítette referenciáit, és összesen 125 emeletes villamos motorvonatra kapott eddig megbízást. Az ausztriai Westbahn GmbH 7 darabos emeletes intercity flotta gyártására szerződött, míg a Németországban működő Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) 16 darab KISS vonatot rendelt a svájci cégtől. A Stadler megbízást kapott a svájci vasúti üzemeltető BLS AG-től is, amelyik a berni S-
KTE hírlevél Bahn rendszer részére rendelt 28 darab KISS vonatot, míg a Svájci Szövetségi Vasút a közelmúltban további 24 emeletes vonattal egészítette ki korábbi megrendelését. A szolnoki üzem az emeletes kocsiszekrény különböző elemeinek hegesztésével vesz részt a gyártásban, a magyar közreműködéssel készülő járművek Németországban, Berlin-Brandenburg tartományban közlekednek majd. Negyedik generációs GTW Stadler a grazi vasúti és buszhálózat üzemeltetető Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb (GKB) részére kifejlesztette GTW elnevezésű csuklós dízel motorvonatának legújabb, negyedik generációs változatát. A Stadler a járművet a kezdetektől fogva fejleszti, hogy a folyamatosan változó vásárlói igényeknek és technikai követelményeknek, mint például a mozgáskorlátozottak számára hozzáférhetőséget biztosító TSI PRM szabványnak, vagy az EN 15227-es ütközési normáknak meg tudjon felelni. A szolnoki üzem jelenleg az olasz Ferrovienord Milano vasúttársaság számára készülő GTW vonatokhoz készít komplett kocsiszekrényeket. Variobahn villamos A Stadler standja otthont adott a norvégiai Bergen városának készített Variobahn típusú városi villamosnak is. A jármű 100%-ig alacsonypadlós kivitelben készült, teljes hossza 32,2 méter, szélessége pedig 2650 milliméter. A villamos, amelyből a Stadler idáig összesen 286 járművet értékesített, 212 fő szállítására képes.
5
2010. november A Stadler Szolnok Kft. a működése megkezdése óta részt vesz a csoport legsikeresebb vonatának, a FLIRT-nek a gyártásában. A hazai üzem sikeresen kapcsolódott be már a Magyar Államvasutak számára gyártott 60 db FLIRT vonat utolsó hét szerelvényének elkészítésébe is. Azóta a magyar szakemberek már a dízel GTW vonatok, és az új fejlesztésű emeletes motorvonatok gyártásában is részt vesznek. A szolnoki üzem fejlődése töretlen, a gyár 2009 elején 30 emberrel kezdte meg a működést és év végéig folyamatosan emelkedő létszám mellett 52 darab kocsiszekrényt gyártott le. Jelenleg a létszám már meghaladja a 170 főt, a kapacitás pedig várhatóan év végére meghaladja a 120 kocsiszekrényt. A Stadler Rail Csoportról A vasúti járművek felhasználóra szabott megoldásainak rendszerét kínáló Stadler Rail Csoport Svájcban, (Altenrhein, Bussnang és Winterthur), Németországban (Berlin-Pankow és Velten), Lengyelországban, (Siedlce), Magyarországon (Budapest, Pusztaszabolcs és Szolnok), Csehországban (Prága), Olaszországban (Merano) és Algériában (Algír) van jelen. A Csoport összesen több mint 3000 alkalmazottat foglalkoztat. A Csoport járműcsaládjának legismertebb tagjai a GTW csuklós motorvonat (501 db), a RS1 RegioShuttle (450 db) a MÁV-csoport részére is szállított FLIRT (618 db) villamos motorvonat, a KISS emeletes villamos motorvonat (125 db), továbbá a Variobahn (284 értékesített villamos) és a Tango (122 értékesített villamos) fantázianevű városi villamos járművek. A Stadler személyszállító vasúti kocsikat és dízel-elektromos mozdonyokat is gyárt, továbbá globális piacvezetőnek számít a fogaskerekű járművek piacán.
KTE hírlevél
6
2010. november
További információ: Stadler Trains Magyarország Kft. Kiss Csaba, Kommunikációs vezető Telefon: +36 1 266 0065 Mobil: +36 30 511 0158 E-Mail:
[email protected]
BESZÁMOLÓ KONFERENCIÁRÓL „Határok nélküli partnerség” nemzetközi konferencia Kötöttpályás és közúti közlekedés, hidak” Szécsény- Salgótarján, 2010. október 7-8. A nagyon szépen felújított Kubinyi kastély-múzeum dísztermében került megrendezésre a konferencia első napjának első része. A konferencia megnyitása után, Szécsény polgármestere Stayer László köszöntötte a résztvevőket. Elsőként Lóczi Csaba üzleti vezérigazgató-helyettes a MÁV- Start Zrt. nemzetközi régiós kapcsolatairól tartott értékes előadást.
2./ Nógrádszakál (Ráróspuszta)-Rárós /Trenc (Nógrád-Megye) Építés alatt! 3./ Nógrádszakál – Bussa /Busince (NógrádMegye) 4./ Hugyag – Szécsénykovácsi / Kovácovce (Nógrád-Megye) 5./ Őrhalom – Ipolyvarbó / Vrbovka (NógrádMegye) 6./ Balassagyarmat (Újkóvár)-Kóvár / Koláre (Nógrád-Megye) 7./ Drégelypalánk-Ipolyhídvég /Ipel’ské Predmostie (Nógrád-Megye) 1./Tésa-Ipolyvisk/ Vyskovce nad Ipl’om (PestMegye) 2./Vámosmikola-Ipolypásztó/ Pastovce (Pest-Megye
Lőrincz Mária igazgató asszony a Középső Ipolymente Regionális Fejlesztési Ügynökség Velky KrtisNagykürtös (SK) az Ipolyvölgyi vasút megvalósíthatósági tervéről beszélt, melyet HU-SK 0801/019 sz. alatt támogatott EU-s projekt. Szünet után az épülő Ipoly hidak kivitelezőinek prezentációit hallhattuk és láthattuk.
A szlovák-magyar határmentén az alábbi közúti hidak és a hozzájuk kapcsolódó utak újjáépítése lesz az elkövetkezendő években: 1./Szécsény(Pösténypuszta)-Pető /Pet’ov (NógrádMegye) Építés alatt!
Délután először a Pösténypusztai híd építkezési munkálatait tekintették meg a helyszínen. Itt már a híd próbacölöpözését végezték. Ezt követően a Rárósi híd építkezési helyszínére ment át autóbusszal a konferencia résztvevőinek csapata. Jelenleg a földmunkákat végezték. Hátráltatta a munkát az Ipoly magas vízállása. Az előadókivitelezők szerint, ha minden körülmény optimálisan alakul, jövő évben kerül sor a hidak kész állapotban történő átadására.
A mozgalmas és érdekes első nap után, a második napon is igen magas színvonalú előadások hangzottak el. Az előadók a helyi az országos,
KTE hírlevél valamint a Szlovák - Magyar régiós kapcsolatainkról adtak tájékoztatást.
7
2010. november A jövő évben a szakmai konferenciát a már majdnem teljesen kész híd időpontjára tervezzük.
Kérem már most jegyezzék elő a jövő évi rendezvényünket, sok új érdekes, szakmai program várható. Kecskés Zoltánné KTE Nógrád Megyei Titkár 06/30/389-8844
Valamennyi előadás a KTE honlapján, a „Határok nélküli partnerség” konferencia cím alatt megtekinthető.
PÁLYÁZATI FELHÍVÁS
European Platform of Transport Sciences – EPTS Young Forum of European Transport Sciences – YFE INAUGURATION of the EUROPEAN FRIEDRICH-LIST-PRIZE 2011 to young scientists in European Transport Sciences For the 7th consecutive time the European Platform of Transport Sciences – EPTS – awards a prize dedicated to young transport researchers. The prize is named ”European Friedrich-List-Prize” to honour the extraordinary contributions of Friedrich List, a visionary of transport in Europe of the 19th century, being a distinguished economist and respected transport scientist committed to the European idea. The European Friedrich-List-Prize is awarded for outstanding scientific papers in each of the following categories:
Doctorate paper (PhD or comparable) 1000 € Diploma paper (Master Thesis or comparable) 500 € The submitted papers should address topics int he transport field within a European context and from a European perspective, ideally making reference and contributing to the sustainable development of elements and modes within pan-European or cross-border transport. The subject should be characterized by its international scope while papers elaborating on technical matters are equally accepted as those with a background in economics or another discipline.
KTE hírlevél
8
Eligible for submission are all scientific papers accomplished no longer than two years ago and which have not been submitted succesfully in another award competition. Papers may be written by individuals or a team of autors (up to five persons), being citizens of a country in Europe and under forty years of age at the time of submission. Recommendations may only be made by full professors of universities or directors of research institutions. Applications by teh autors themselves will not be considered. The application dossier must include:
1. The full version of the paper in any European language. Poland: Czech Republic: Slovakia: Austria: Hungary: Croatia: Slovenia: Germany:
2010. november 2. An executive summary of five to ten A4 pages in English language. 3. A short CV of the autor(s). 4. Racommendations are to be verified by the professor in a statement written in English or German language. Candidates are invited to submit their papers in electronic format (*pdf or *doc) with papers exceeding 10 MB to be made available on CD ROM directly to the EPTS-Office. The full applications have to be send to the EPTScontact person of the country, in which the paper was written:
Prof. Elzbieta ZALOGA DI Josef KOCOUREK DI Miroslav SENKYR Prof. Peter FALLER Dr. Janos TOTH Prof. Nenad DUJMOVIC Prof. Staner BOZICNIK DI Thomas JERGER
All other applications have to be submitted directly to the EPTS-Office:
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Application deadline: November 15th , 2010
European Platform of Transport Sciences – EPTS-Office Hauptgeschäftsstelle der DVWG e.V.
Submitted papers are evaluated by a jury composed of reputable individuals engaged in transport in its European dimension. The jury’s results will be fixed in April 2011.
Herr Thomas JERGER,
[email protected] Agricolastraße 25 D-10555 Berlin ALLEMAGNE
The award ceremony is scheduled to take place on May 19th , 2011 at the 9th European Transport Congress of the European Platform of Transport Sciences, to be held in Warsaw, Poland.
Contact: Dipl.-Ing. Sebastian BELZ General Secretary of EPTS
Dipl.-Geogr. Thomas JERGER Research Associate EPTS-Office Berlin
[email protected] www.epts.eu
[email protected]
M: 0049 177 59 61 407 P: 0049 202 28 35 80 F: 0049 202 28 35 870
P: 0049 30 29 36 06 11 F: 0049 30 29 36 06 29
KTE hírlevél
9
2010. november
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA 2010. november 9. Kedd 14 óra
Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat vezetőségi ülése
MTESZ Székház 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 427.
FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA MÁV dolgozók jelentkezése KTE konferenciákra: A MÁV-on belüli jelentkezés esetén a MÁV dolgozók részére rendszeresített jelentkeztetési lappal, illetve csoportos jelentkezés esetén kiegészítő táblázat csoportos jelentkeztetéshez nyomtatvánnyal lehetséges, ami letölthető a MÁV számítógép hálózatáról (http://10.1.141.2021/)
Az egyesület felé továbbra is a konferenciához kiadott jelentkezési lappal lehet jelentkezni. Sorszám 1
Időpont
Cím
2010. november 10-11. Elhalasztva 2011.
IX. Regionális közlekedés aktuális kérdései
2010. november 11-12.
Repüléstudományi Napok
Rendező HBM Területi Szervezet Szakmai felelős: Demkó László 30/229-4457 GTE-KTE-BME Szakmai felelősök: Dr. Rohács József Domokos Ádám 06-30/382-0609
2
Helyszín
Debrecen
Budapest
Fiatalok (35 év alatti) kedvezményes részvételi lehetőségével kapcsolatban érdeklődni lehet: Varga Róbert ifjúsági felelősnél, tel: 463-1061 (BME Közlekedésgazdasági Tanszék) Konferenciával kapcsolatos információ kérhető a KTE titkárságán: 353-2005, 353-0562, 31-19 vasúti telefonszámokon További információ, részletes program és a konferencia jelentkezési lapok az Internetről, a KTE honlapjáról letölthetők: www.kte.mtesz.hu Szíveskedjék a programokat figyelemmel kísérni, mert az előre meghirdetett időpontok változhatnak.
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI SENIOR PROGRAMOK A KTE Volán Vállalatok Senior Csoport összejövetele 2010. XI.3 10.30 órakor a MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV. 427. sz. termében Szervező: Jankó Piroska A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében 2010. XI. 8. előadás: „Vizeink NyugatMagyarországon” címmel Előadó: Gaál Róbert Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564
A KTE B.A.Z. Megyei Senior Szakcsoport szervezésében 2010.XI. 15. előadás: A „Zöld-nyíl” projekt megvalósítása és problémái Miskolcon címmel Bővebb felvilágosítást ad: Nagy Alfréd, tel: 06-30287-3639 A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében 2010. XI.22. előadás: „Váti repülőtér építése” címmel Előadó: Németh Tamás Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564
KTE hírlevél
10
2010. november
Közlekedési jubileumok 2010. október
20 7 17 23 1 29 16 1
Bernhardt Antal beszüntette veszteséges pest-budai átkelőhajójáratait. A Vidra kotróhajó megkezdte az Óbudai hajógyári csatorna kotrását. A Lujza-út vámszabályai. Az épülő pest-váci vonalon Pest és Palota között próbamenet: két mozdony, hét kocsi, 350 személy. Erdély kormányzója által előírt kötelezettség a birodalmi utak fenntartásához. Rendelet a kincstári utak településen belüli fenntartásáról. A Duna-torkolatok használatáróli államszerződés Hazánk és a Külföld című lap tudósítása az országúti gőzszekérről. Postakocsi-balesetek miatt a nagyszebeni postaigazgatóság panasza az utak állapotáról. Megnyílt az Alföld-Fiumei Vasút Hódmező-Vásárhely – Szeged közötti 24 km-es vonalszakasza, ezen belül az algyői Tisza-híd. A magyar kormány hozzájárulása a Déli Vasút olasz vonalainak eladásához. Ennek fejében a DV lemond horvátországi vonalának építéséről, üzletigazgatóságot állít fel Budapesten, és az 1880-tól esedékes jövedelem-adót közvetlenül Budapesten fizeti be. Szilágy megyei szabályrendelet a közlekedési- és útrendőrségről. Megnyílt a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság Kerepesi-vám – Központi-indóház (Keleti) lóvasúti vonal. Fővárosi közgyűlés tilalma a Nagykörúton belüli szarvasmarha-közlekedésre. Pozsony megyei szabályrendelet a bérkocsi-iparról. Fővárosi-döntés a Fő-utca Lánchíd-Jégverem utcai szakaszának aszfaltozásáról. Megnyílt az Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak Gurahonc – Nagy-Halmágy közötti 26 km-es vonalszakasza. Megnyílt a Budapest-esztergomi hév (Esztergomi-szénvasút) Ó-Buda – Kenyérmező közötti 40 km-es vonalszakasza. A Szatmár-erdődi hév villamosította Szatmár-Németi belterületi szakaszát, így megindulhatott a városi villamos-közlekedés. Megnyílt a Szigetvár-kaposvári hév 53 km-es vonala. Megalakult a Magyar Automobil Club Megnyílt a MÁV Szászrégen-Déda közötti 26 km-es vonalszakasza. Megalakult a Magyar Szent Korona Országainak Vasútas Szövetsége. Megindult a villamos-forgalom Budapest – Gubacsi-út és Erzsébetfalva – Török Flóris út között. Megnyílt az átépített Lánchíd. Repülőnap Rákosmezőn. Közforgalmú légiposta-járat Budapest-Szombathely és Budapest-Szeged között. A Sopron kőszegi hév eddig MÁV-kezelte magyar szakaszát nemzetközi bíróság az Osztrák Szövetségi Vasútnak ítélte. Villamos-közlekedés a Budaörsi-út és a Déli-pu. között. Megnyílt a Fővárosi Autóbusz Üzem új 150 férőhelyes garázsa. Megnyílt a Kecskemét-Szeged-Horgosi állami út a LondonIsztambul transzkontinentális út befejező szakasza. Államosították a Szeged.csanádi egyesült vasutakat. A Petőfi-pontonhíd átadása. Újra indul a dunai gőzhajózás. Az Alföldi Első Gazdasági Vasútnál szénhiány miatt szünetel a forgalom. A MASZOVLET és a BELSPED háztól-házig fuvarozásiszerződése. Megnyílt a Sztálin (Árpád) híd. A Magyar Dolgozók Pártja Központi Bizottságának határozata a Dunai Vasmű felépítésével kapcsolatbani közlekedési létesítményekről. A Pasaréti-tér és a Deák-tér között az első autóbusz-gyorsjárat. Az első csuklós-autóbusz Budapesten. Az 1000. Ikarusz-autóbusz a Fővárosi Autóbusz Üzemnek. Budapest-Róma légijárat. Karcag-Debrecen MÁV-vonalszakasz villamosítása. Budapest-Pécs vonal villamosítása. AZ M 0 körgyűrű első 15 km-es szakasza Magyar-fehérorosz személy- és árufuvarozási egyezmény.
30 6 16
Kormányrendelet a kerékbilincsről. Celldömölk-Szombathely vonalszakasz villamosítása Magyar-szlovén vasútforgalmi megállapodás.
1820
november
20
1835
november
18
1845
november
10 11
1850 1855 1865
november november november
1870
november
18 1 2 19 10 16
1875
november
17
1880 1885
november november
29 5
november
11 20 13 7
1890 1895
november november
17 1900
november
8
1905
november november
9 30 15 19 21
1915 1920
november november
27 7
1930
november
1
november
11 15 21
1945
november
16 18 21 23
1950
november
5
1950
november
7 15
1960
november
1970 1985 1990 1995
november november november november
2000
november
KTE hírlevél
11
2010. november
LAPSZEMLE Közlekedéstudományi Szemle 2010/október Miként tehetné egy átdolgozott energiaadóztatási irányelv környezetbarátabbá a közlekedést és hatékonyabbá a gazdaságot? Briefing: Fuel and carbon taxation in the EU Kövesné dr. Gilicze Éva – Dr. Debreczeni Gábor : Közúti forgalmi áramlatok mikroszkopikus és makroszkopikus szemléletmódú jellemzése Albert Gábor – Békefi Mihály – Kövesdi István – Vörös Attila: A közlekedés államháztartási mérlege 20042008. 2. rész: Tényadatok Antal Norbert – Bakos András – Sztrapkovics Balázs – Takács András – Dr. Bóna Krisztián: Lean elvek alkalmazása a logisztikai folyamatok hatékonyságának növelése érdekében, avagy „egyre kevesebből egyre többet” Verebélyi Bence: E-ticketing utasfelvételi adatok feldolgozása közlekedéstervező programcsomag segítségével Buna Béla: Egyedi repülési zajesemények szabályozási lehetőségei Dr. Jancsó Árpád: Románia útügyi szervezete Városi Közlekedés 2010/december előzetes Takács Péter: A budapesti metró múltja, jelene, jövője, a jelenlegi műszaki háttér, fejlesztések, tervek Jangel Mátyás: Budapest és a metró – a közforgalmú közlekedés előtt álló kihívások Koós András: A budapesti metró fejlődése -- ahogyan én emlékszem Pintér László: Miért is kell a 4-es metró? Dr.Kormányos László: Mobilitási kínálat-értékelő modell alkalmazása az elővárosi közlekedésben Dr.Duleba Szabolcs: Egy AHP-modell bemutatása a városi buszközlekedés szolgáltatási színvonalának elemzésére, Yurihonjo japán város példáján keresztül Visszapillantás Berta József—Keller László: Az IKARUS 620-as autóbuszok története Szakirodalom Hírek és közlemények Nemzetközi szemle A Közlekedéstudományi Szemle a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon B/5 formában Szerkesztőség: 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. Telefon: 353-2005 Fax: 353-2005 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 8280.-Ft. egy lapszám ára: 1380,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a KTE honlapján – www.kte.mtesz.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Közlekedéstudományi Egyesület Titkárságán,
VÁROSI KÖZLEKEDÉS A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság és a Közlekedéstudományi Egyesület lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon A/4 formában Szerkesztőség: 1980 Budapest, Akácfa u. 15. V. em. 519. Telefon: 1/322-7074
KTE hírlevél
12
2010. november
Fax: 461-6571 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 2700,- Ft, egy lapszám ára: 450,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a BKV honlapján – www.bkv.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Földalatti Vasúti Múzeumban Deák téri aluljáró, nyitva: egész évben, hétfő kivételével 10-17 óráig.
HIRDESSEN HÍRLEVELÜNKBEN! Hirdetési tarifáink: Első oldalon (A5 méret) 50.000.- Ft + ÁFA Hátsó oldalon (A5 méret) 30.000.- Ft + ÁFA Belső oldalon (A5 méret, vagy szórólap) 20.000.- Ft + ÁFA A jogi tagvállalataink 20% kedvezményt kapnak. Cím: Közlekedéstudományi Egyesület Titkárság Budapest, V., Kossuth L. tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax: 353-2005, 353-0562
KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET 1055. Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax.: 353-2005, 353-0562 ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV:......................................................................E-mail:.............................................. Lakcím:.................................................................Tel.:................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:....................................................................Tel.:................................................... Beosztása:...................................................................................................................... Új adat: NÉV:.....................................................................E-mail:............................................... Lakcím:................................................................Tel.:.................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:...................................................................Tel.:…................................................ Beosztása:..................................................................................................................... Kelt:..................................................... ...................................................... aláírás
Közlekedéstudományi Egyesület Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Felelős szerkesztő: Dr. Tóth János Hírlevél és Honlap Bizottság elnöke
Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf. 451. Telefon/fax: 353-2005, 353-0562 Vasúti: 31-19 Internet: http://www.kte.mtesz.hu E-mail:
[email protected]
