2011
3
®
március
hírlevél
hírlevél hírlevél ®
A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA
TARTALOMJEGYZÉK
SZERVEZETI HÍREK
1
FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA
10
KTE elnökök, titkárok 2010-2014
2
NET SAROK
2
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA
11
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI
11
Senior programok Közlekedési jubileumok 2011 március
11 11
LAPSZEMLE
12
AKTUALITÁSOK
2
KONFERENCIAELŐZETES
8
ELŐRE MEG NEM HIRDETETT RENDEZVÉNY 9
Közlekedéstudományi Szemle 2011/február
hirlevélh
SZERVEZETI HÍREK
hhhírlevél
A HIRLEVÉL és HONLAP Bizottság legközelebbi ülése: 2011. március 8. (kedd) 10.00 óra. A Hírlevéllel kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat, a 2011. áprilisi Hírlevélben megjelentetni kívánt anyagokat a megbeszélés időpontjáig szíveskedjenek beküldeni.
RENDELKEZŐ NYILATKOZAT A BEFIZETETT ADÓ EGY SZÁZALÉKÁRÓL A kedvezményezett adószáma: 1 9
8 1 5 7 0 9
2
4
1
A kedvezményezett neve: Közlekedéstudományi Egyesület TUDNIVALÓK: Hogyan lehet az 1 százalékról rendelkezni? A rendelkező nyilatkozat a bevallási nyomtatvány részét képezi, így az a magánszemély, aki adóbevallást vagy egyszerűsített bevallást ad, a nyomtatvány megfelelő lapjának (a 1053, vagy 1053E számú bevallás Egysza lapja) kitöltésével rendelkezhet. 19
A www.nav.gov.hu internetes oldalon található nyomtatványkitöltő ptogram használata esetén szintén van lehetősége arra, hogy a nyomtatvány részeként rendelkezzen, azaz a program felhasználásával töltse ki a 1053 vagy a 1053E számú bevallás Egysza lapján található rendelkező nyilatkozatot. 20
Abban az esetben, ha a bevallását vagy az egyszerűsített bevallását elektronikusan küldi be, a rendelkező nyilatkozatot is eljuttathatja az adóhatósághoz elektronikus úton, az Ügyfélkapun keresztül. Lehetősége van arra, hogy a bevallása, egyszerűsített bevallása részét képező rendelkező nyilatkozatot a bevallással, nyilatkozattal együtt juttassa el az adóhatósághoz. Azon magánszemélyek esetében, akik bevallásadási kötelezettségüknek munkáltatói adó-megállapítás útján tesznek eleget, a rendelkező nyilatkozat tartalmazó borítékot a munkáltatónak legkésőbb május 10én adhatják át. A rendelkező nyilatkozat a bevallástól függetlenül is eljuttatható az adóhatósághoz. Lehetősége van arra, hogy a rendelkező nyilatkozatokat egy lezárt, adóazonosító jelével ellátott borítékban, postán vagy személyesen juttassa el az adóhatósághoz. Erre május 20-áig van lehetősége, függetlenül attól, hogy az adóbevallását esetlegesen február 25-éig be kell adnia.
KTE hírlevél
2
2011. március
KTE 2010-2014. ÉVI IDŐSZAKRA EDDIG MEGVÁLASZTOTT ELNÖKEI, TITKÁRAI Területi Szervezet Baranya megye Bács-Kiskun megye Békés megye Borsod-Abaúj-Zemplén megye Csongrád megye Fejér megye Győr-Moson-Sopron megye Hajdú-Bihar megye Heves megye Komárom-Esztergom megye Nógrád megye Somogy megye Szabolcs-Szatmár-Bereg megye Tolna megye Vas megye Veszprém megye
Elnökök Dr. Weidinger Antal Hári Ernő Dobókői György Dr. Rajszi Zsolt Kaposvári Péter Szőke Ferenc Dr. Horváth Balázs Nagy Attila Szerencsi Gábor Németh Tamás Bucsok Lajos Jaczó Győző Gubik László Rimai Rudolf Csilléry Béla Balogh András
Titkárok Orbán Zsolt Kökény István Karsai Mihály Kiss Béla Katona János Molnár István Fischer Szabolcs Demkó László Simon Lajos Geszler Attila Kecskés Zoltánné Boa Árpád Szekeres László Tóth László Ikker Tibor Vígh István
Tagozatok Hajózási Tagozat Légiközlekedési Tagozat Gépjárműközlekedési Tagozat Városi Közlekedési Tagozat Általános Közlekedési Tagozat Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat
Tóth Zoltán Domokos Ádám Székely András Dobrocsi Tamás Horváth Zsolt Csaba Vörös József
Csobay Balázs Szabó János Kéringer Bence Jangel Mátyás Polcz Kornélia Kovács János
NET SAROK -
-
A Fővárosi Bíróság végzésével elfogadott Alapszabály honlapunkon olvasható. „Szervezeti működés dokumentumai” cím alatt a Küldöttközgyűlés, Országos Elnökség, Vezetői Tanács, Intéző Bizottság emlékeztetői olvashatók Az aktuális Hírlevél és Hírlevél archívum 2003. májustól honlapunkon olvasható
-
-
A gyors és olcsó elektronikus postázás lehetőségét kihasználva, ha Ön a hírlevelet E-mail-en kéri, regisztráljon a www.ktenet.hu honlapon Az E-mail cím változást kérjük bejelenteni a KTE Titkárságán
AKTULITÁSOK KÖZLEMÉNY Urbán György a Nemzeti Közlekedési Hatóság új elnöke Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter 2011. január 17-i hatállyal Urbán Györgyöt nevezte ki a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnökévé. A tárcavezető az új elnököt ma mutatta be a Hatóság munkatársainak. Urbán György jelentős szakirányú közigazgatási tapasztalattal rendelkezik, harminc éven át dolgozott különböző vezető beosztásokban a Belügyminisztériumban, a Miniszterelnöki Hivatalnál és intézményeiknél. E feladatköreiben alaposan és visszatérő módon
foglalkozott közlekedési igazgatási és közlekedési hatósági eljárási kérdésekkel, e területek korszerűsítésével is. Fellegi Tamás megköszönte az elnöki posztról távozó dr. Sárdi Erikának, hogy irányítása alatt elkezdődött az NKH teljes megújítása. A Hatóság területi egységeinek megyei kormányhivatalokba szervezése új kihívásokat jelent, az eddigiektől eltérő megközelítést igényel. A korábbi elnök a továbbiakban általános elnökhelyettesként vesz részt az NKH irányításában.
KTE hírlevél
3
A szaktárca a szakhatósági munka tekintélyének megerősítését, az ügyfélbarát, szolgáltatáselvű működés feltételeinek megteremtését várja el az új elnöktől. Az NKH leginkább a hatósági eljárások egyszerűsítésében, egy bevezetésével, az
új típusú informatika
ügyintézés ágazati
2011. március hasznosításában és a közlekedési ismeretek készség szintű elsajátításának fejlesztésében támogathatja hatékonyan a kormányzati célokat. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
HÁTTÉRANYAG A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vezetői mutatták be a magyar uniós elnökség programját az Európai Parlament szakbizottságainak Brüsszelben. Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter a Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági (ENVI), az Ipari, Kutatási és Energiaügyi (ITRE), valamint a Regionális Fejlesztési Bizottság (REGI) előtt ismertette a klímapolitikai, energetikai, fejlesztéspolitikai és Nyitrai Zsolt államtitkárral közösen az infokommunikációs prioritásokat 2011. január 26án. Völner Pál államtitkár a közlekedési célkitűzésekről számolt be a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság (TRAN) meghallgatásán 2011. január 25-én. Az alábbiakban a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által gondozott közlekedési prioritását összegezzük. Közlekedési prioritások A magyar elnökség egyik kiemelt jelentőségű dossziéja a következő évtized közösségi szakmapolitikai céljait, intézkedéseit meghatározó 2010–2020. évi közlekedéspolitikai fehér könyv. Az Unió gazdaságának növekedési pályára állításához, versenyképességének javításához elengedhetetlen a gazdasági, társadalmi és területi integráció mélyítése. A felzárkóztatás jól bevált uniós eszköze, a kohéziós politika változatlanul szükséges a növekedési lehetőségek megőrzéséhez, a kevésbé fejlett közlekedési infrastruktúrák kiépítésének, fejlesztésének folytatásához és felgyorsításához.
Kiemelkedően fontos téma a TEN-T transzeurópai közlekedési hálózat felülvizsgálata, amely a közlekedési miniszterek februári, magyarországi informális találkozójának tárgya lesz. A területi különbségek mérséklése az Európai Unió versenyképességének kulcskérdése a közlekedésben is. Valódi gazdasági és társadalmi kohézió, jól működő egységes piac nem jöhet létre a közlekedési hálózatok még hiányzó elemeinek kiépítése, a leromlott infrastruktúra színvonalának javítása, a szűk keresztmetszetek felszámolása nélkül. Az elégtelen hozzáférhetőség a teljes EU gazdasági fejlődését lelassíthatja. A jövőbeni TEN-T politika tervezése során érdemes tehát biztosítani a hiányzó kapcsolatok megépítését és a hálózat földrajzilag kiegyensúlyozott elérhetőségét. A belvízi hajózás előmozdításáról szóló NAIADES (Navigation And Inland Waterway Action and Development in Europe) program félidei felülvizsgálatáról az Európai Bizottság idén tavasszal tesz közzé előrehaladási jelentést. E dokumentumra és az áprilisi, magyarországi magas szintű konferencia tapasztalataira alapozva tanácsi következtetések elfogadása tervezett a 2011. júniusi tanácsülésen. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
Újra indult a gyermekvasutas tanfolyam A MÁV Zrt. Széchenyi-hegyi Gyermekvasút felvételt hirdetett a 4., 5. és 6. osztályos tanulók számára a 2011. január 29-én 9.00-kor, Hűvösvölgyben indult Gyermekvasutas tanfolyamára. A nagy hagyományokkal rendelkező kisvasúton egyfajta érdem gyermekvasutasnak lenni. A gyermekek elsajátítják a kisvasút irányítását, a ellátva a legkülönfélébb vasúti szolgálatot. MÁV Zrt. – Kommunikációs Igazgatóság
KTE hírlevél
4
2011. március
Budapesten a NABI csillaga Két hétig tesztelte a BKV az alacsonypadlós városi autóbuszt Január 31-től két héten át futott Budapest útjain a kaposvári NABI városi autóbusza, a Sirius: az első héten, január 31. és február 6. között az 5-ös viszonylaton közlekedett, majd február 7-től február 13-ig a 178-as buszok útvonalán tűnt fel szokatlan, derűs arculatával. A NABI Sirius 12,5 méteres, magyar fejlesztésű városi autóbusz. Vázszerkezete, futóműve, és motorja a MAN gyár terméke; 290 lóerős, soros, turbófeltöltéses dízelmotorja adalékanyag nélkül
teljesíti az EEV emissziós szintet. A kényelmes utazásról légrugók és hidraulikus lengéscsillapítók gondoskodnak, míg az utascserét elöl és középen kétszárnyú, hátul egyszárnyú, befelé nyíló ajtók biztosítják. A mozgásukban korlátozottak közlekedését a második ajtónál kihajtható rámpa segíti, a buszt összesen 105 fő szállítására tervezték. A jármű rendelkezik klímaberendezéssel és tetőszellőzőkkel, de a tesztidőszak alatt várhatóan a fűtőtestek és a belső hőszigetelés vizsgázik majd.
Félszáz európai közlekedési vezető Ferihegyen Az Európai Unió 50 magas rangú szakterületi vezetője látogatott el Ferihegyre a közlekedési informális tanácsülés szakmai programjának keretében 2011. február 7-én. A résztvevők Völner Pál államtitkár vezetésével a magyarországi légiközlekedés fejlődését szolgáló legjelentősebb beruházásokat tekintették meg. A repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. az épülő SkyCourt csarnokot, a HungaroControl Zrt. pedig világszínvonalú radarrendszerét és saját fejlesztésű navigációs szoftverét mutatta be 19 ország és 3 szervezet képviselőinek. Az Európai Unió tagállamainak közlekedési miniszterei a TEN-T transzeurópai közlekedési hálózat felülvizsgálatának politikai megvitatása céljából érkeztek Budapestre. A tárcavezetők a hálózattervezési módszertan és a finanszírozás terén várható változásokról mondhatták el véleményüket a február 8-i, gödöllői informális találkozón. Az esemény szakmai kísérőprogramján Völner Pál államtitkár, a Közlekedési Tanács soros elnöke kiemelte: a bemutatott fejlesztések részben közösségi forrásból, a TEN-T költségvetés támogatásával valósultak meg. Az utasok és járatok kiszolgálásának színvonala tehát közös európai erőfeszítés és munka eredményeként javult Magyarország legfontosabb repülőterén.
A Budapest Airport Zrt. összesen 261 millió euró, mintegy 75 milliárd forint értékben hajt végre beruházásokat a BUD Future program részeként Ferihegyen. E fejlesztések központi eleme a SkyCourt (Égi Udvar) nevű terminál épület, amelyet elsőként kerestek fel a találkozó résztvevői. „A magyar mérnöki iroda tervei alapján felépült SkyCourt minőségi ugrást jelent az utasok
kiszolgálásában. Nemcsak egyedülálló építészeti teljesítményt, hanem valódi utazási élményt is kínál – már a földön.” – hangsúlyozta Jost Lammers, a Budapest Airport vezérigazgatója. A fejlesztéshez az Európai Unió TEN-T költségvetése 4 millió eurós támogatást nyújtott. Az új terminál épületet 2011. március 27-én vehetik birtokba az utasok. A HungaroControl világszínvonalú repülőtéri radarkomplexumának megtekintése után a vendégek meglátogatták a magyar légiforgalmi szolgálat központját is. Szepessy Kornél elnök-vezérigazgató a társaság stratégiai törekvéseiről szólva elmondta: „A HungaroControl élenjáró technológiáját és fejlesztéseit, gazdag oktatási, kutatás-fejlesztési tapasztalatait és kapacitását az európai integráció szolgálatába állítja, hogy a közép-európai régió legyen a legsikeresebb és leghatékonyabb FAB (légtérblokk) Európában” – tette hozzá. Az elnökvezérigazgató vázolta a TEN-T program keretében hamarosan megépülő, ANS III légiforgalmi irányító központ és a hozzá kapcsolódó technológiai fejlesztések terveit is, amelyek Európa egyik legmodernebb légi navigációs központjává avathatják Budapestet. A rendezvényen elhangzott: a légiközlekedési ágazat prominensei március 3-4-én a hatékony, gazdaságos működést és a fenntartható fejlődést szolgáló Egységes Európai Égbolt integrációs program előrehaladásáról tárgyalnak majd Budapesten. A HungaroControl szakmai támogatásával szervezett magas szintű konferencia a magyar elnökségi időszak következő magyarországi eseménye lesz a közlekedés területén. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
KTE hírlevél
5
2011. március
KÖZLEMÉNY A minisztérium megindítja az M6 Szekszárd utáni szakaszának műszaki felülvizsgálatát A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium bekérte a koncessziós társaságtól a koncessziós szerződés szerint benyújtandó jelentést az M6 alagútjaiban történtekről. Az előzetes egyeztetések és a helyszíni jegyzőkönyv alapján a hibák elhárítása folyamatban van, a közlekedésbiztonsági kockázatok kizárása után a forgalom újraindulhat. A hibák kijavítása a koncessziós társaság kötelessége, költségeit a magánpartner viseli. A szaktárca érintett államtitkárságai haladéktalanul megkezdik az M6/M60 Szekszárd –
Bóly – Pécs közötti szakaszának teljes műszaki felülvizsgálatát, kiemelt figyelemmel az alagutak műszaki állapotára és a jelenlegi hibák okaira. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium az állam koncessziós szerződésben foglalt jogait maradéktalanul érvényesíteni kívánja, az útlezárás következményeit a rendelkezésre állási díjban érvényesíti. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály
Biztonságosabb a 31-es főút Pest megyében Idén tavasszal teljesen befejeződik a 31. számú főút korszerűsítése Maglód és Mende térségében. A beruházás keretében a főút tíz kilométeres szakaszán már megerősítették a burkolatot; a megújult útszakaszon – a régészettel érintett területek kivételével – 2010 őszétől akadálytalan a közlekedés. A még hátralévő csaknem 1 kilométer felújítása 2011 májusára készül el. A Budapest–Jászberény–Dormánd között futó 31. számú főút Pest megyei szakaszán a 25-ös és 34es kilométer között a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. beruházásában közel tíz kilométeren kiszélesítették az útpályát, és alkalmassá tették a 11,5 tonnás tengelyterhelés elviselésére. A korszerűsítés során átépítettek három közúti hidat és a csaknem tíz kilométeres szakasz elején egy új körforgalom is létesült. A felújításhoz kapcsolódóan részlegesen átépítették
a behajtókat és a járdákat, valamint egy buszöblöt is áthelyeztek. A szakaszon 2010 márciusa óta folynak a munkálatok. Ősszel a szakasz 95 százalékának műszaki átadása megtörtént, kilenc kilométert már a végleges forgalmi rendnek megfelelően használhatnak a közlekedők. A régészeti munkálatok miatt a beruházás csaknem 1 kilométerén még dolgoznak, a korszerűsítés teljes befejezése 2011 májusára várható. A beruházás kivitelezését a szabályszerű közbeszerzéssel kiválasztott Magyar Aszfalt Kft. végzi. A fejlesztést 50 százalékban hazai forrásból, 50 százalékban pedig európai uniós támogatásból, a Kohéziós Alap társfinanszírozásával valósítják meg.
FOTÓKIÁLLÍTÁS BRÜSSZELBEN "A brüsszeli Európai Gazdasági és Szociális Bizottságban nyílt fotókiállításon Gyukics Péter alkotásait állították ki. A szerző szerint a "..hidak fotografálása közben a műszaki alkotás és alkotója bűvöli el. A hol látható, hol láthatatlan erővonalak, a tájba belesimuló, vagy abból kitűnő formák, szigorú szerkezetekben rejtőző szépségek, a meghitt kis átkelők és a tekintélyes nagy szerkezetek..” A fotográfus szerint hídjainkat használjuk ugyan, de gyakran csak átrobogunk rajtuk és a szembeötlő szépségeit nem vesszük észre. A művész Duna hidakról készített fényképsorozatát közel háromszázan nézték meg a kiállítás-megnyitón. Zenélt a miskolci Theatre Brass Band, Bartók és Bach darabokat adtak elő. A megnyitó után magyar estet tartottak, ahol magyar ételeket és italokat kínáltak a résztvevőknek, Tasnády Erika énekes pedig csángó népdalokat adott elő.
KTE hírlevél
6
2011. március
A rendezvényen részt vett az EGSZB elnökhelyettese Anna Maria Darmanin, Grúber Károly nagykövet Baráth Etele EGSZB tag és Kriza Ákos, Miskolc polgármestere.
Martinovich István (1923-2011)
Budapesten született 1923. május 1-jén, vasutas családban. Elemi iskolába a Bajnok utcába járt l929 - l933 között, majd a Budapesti Kegyestanítórendi Gimnáziumban tanult 1933-tól, ahol 1941ben érettségizett. Vasutas családja egyetértésével műszaki tanulmányait 1941 szeptemberében kezdte meg a budapesti József Nádor Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem „B” tagozatos Gépészmérnöki Karán. Még ebben az évben ösztöndíj pályázatot nyújtott be a MÁV-hoz, amelynek kedvező elbírálása alapján részére „1941. évi szeptember hó 1-től kezdődő hatállyal a M. Kir. Államvasutaknál való szolgálat viszontkötelezettségével egybekötött ösztöndíjat adományozott” a MÁV igazgatóság elnök-igazgatója. Az ösztöndíj - a tanulmányi eredmény ellenőrzésével - a nyári szünetben hathetes vasúti szolgálattal volt összekapcsolva, melyre 1942-ben a MÁV Istvántelki Főműhelyébe kapott beosztást. 1943-ban és 1944-ben a MÁV Északi Főműhelyének IV/B osztályán töltötte gyakorlati idejét, ahol már közvetlen kapcsolatba került a Kandó-mozdonyokkal és ismerkedett meg a gyakorlatban a villamos gépekkel. Egyetemi tanulmányai alatt a Műegyetem Villamosművek Tanszék vezetője, Verebélÿ László professzor előadásai során ismerhette meg az országos villamosenergia-ellátás és a villamosvontatás szerves együttműködésének műszaki-gazdasági lehetőségeit és előnyeit. Ezek az ismeretek döntően meghatározták későbbi munkásságát a MÁV-nál. 1944 decemberében a Budapesti Műszaki Egyetem harmad-, negyed- és ötödéves hallgatóit katonai behívóval Németországba telepítették, a hallgatók között volt Martinovich István is, túlélve Drezda 1945-ös megsemmisítő bombatámadását. Németországból 1945 októberében egyetemi társaival együtt került haza, így mintegy másfél év veszteséggel folytathatta tanulmányait. A gépészmérnöki oklevelét 1948 októberében vehette át. Az ösztöndíja és viszontszolgálati kötelezettsége ugyan tárgytalanná vált, de eredeti elhatározásához híven mégis a MÁV-hoz kérte – eredményesen – alkalmaztatását; így lett a MÁV az első és egyetlen munkahelye. Az Istvántelki Főműhelyben töltött gyakorlati idő után 1949-ben foglalta el végleges, és 1983. évi nyugdíjba vonulásáig tartó munkakörét a MÁV Gépészeti Szakosztálya 7.C II. villamos csoportjában. Martinovich István munkája, tevékenysége összefonódott a MÁV vasútvillamosítási történetével, közelebbről a villamos vontatás energiaellátásának tervezésével, megvalósításával, üzemeltetésével, a háborús sérült vontatási áramellátó berendezések helyreállításától kezdve a majdan sorra került új villamosított vasútvonalak energiaellátásának megvalósításáig.
KTE hírlevél
7
2011. március
Munkáját az alkotó, mérnöki gondolkodás jellemezte, a tevékenysége során létesült vontatási alállomások máig megőrizték és tanúsítják ezt. Az új vasútvillamosítások során az Ő elképzelései, javaslatai, tervei alapján alakult ki a MÁV vontatási alállomásainak szabadtéri, tipizált elrendezése, amely gazdaságos megvalósítása és üzembiztossága révén hirdeti alkotását. Tevékenysége során fontosnak tartotta a műszaki fejlődés külföldi eredményeinek megismerését, azok alkalmazását – a gazdasági lehetőségek határain belül – a MÁV-nál is. Jelentős, önálló elképzelései valósultak meg a MÁV és a szomszéd vasutakat összekötő villamosított határátmeneteken a villamos energia áttáplálásának kialakításában. Munkásságát a szomszédos vasutaknál is ismerték, elismerték. Nyugdíjba vonulása után még 3 évig közreműködött a GYSEV villamosítási munkáinál. A sorra villamosított vasútvonalak munkáihoz kötődően került kapcsolatba az országos villamosenergia-ellátó hálózat irányító szerveivel; a Magyar Villamos Művekkel, az Áramszolgáltató Vállalatokkal, ahol maradéktalanul elismerték és értékelték szakmai felkészültségét és a MÁV érdekei iránti elkötelezettségét. Sokszor és elismerten képviselte saját munkaterületén a MÁV-ot külföldön, vasúti nemzetközi szervezetekben, konferenciákon. A szorosan vett vontatási energiaellátási terület mellett módja volt közreműködni a MÁV Gépészeti Szakosztálya mérnökeként egyes mozdonyalkatrészek, transzformátorok, villamos készülékek gyártásellenőrzésében és műszaki átvételében. Nagy fontosságúnak tekintette szakmai ismereteinek, tapasztalatainak átadását. Pályafutása során másodállású adjunktusként előadott a Közlekedési és Távközlési Műszaki Főiskolán, tanított a Kandó Kálmán Villamosipari Műszaki Főiskolán, a BME Mérnök Továbbképző Intézetben és tagja volt éveken át a BME Állami Vizsgáztató Bizottságának az Erősáramú Szak villamosművek ágazata államvizsgáin. Tanár volt a Vasútgépészeti Technikumban, egykori diákjai ma is szeretettel emlékeznek rá. Folyamatosan előadója volt szakterületének a MÁV Tisztképző Intézetében tartott szaktanfolyamokon, mozdonyvezető képzéseken . Vasúti munkája mellett számos szakkönyv, egyetemi jegyzet szerzője, társszerzője; rendszeresen írt cikkeket a MÁV különböző szakmai folyóiratába, lapjaiba, az Elektrotechnika című lapba. A Vasúthistória Évkönyvekben leírta, összefoglalta a MÁV vasútvillamosításának történetét, elsősorban saját szakterülete szemszögéből. A Magyar Elektrotechnikai Egyesület (MEE) tagjaként közreműködött a budapesti Elektrotechnikai Múzeumban kialakított „Kandó-terem” létrehozásában, Kandó Kálmán szellemi hagyatéka ápolásában. A Közlekedéstudományi Egyesületnek (KTE) annak megalakulásától tagja volt, előadások sokaságán ismertette – a nem szakmai hallgatóság számára is érthetően – a villamos vontatás jelentőségét. Tevékenységét, munkásságát több kitüntetéssel is elismerték: Munka Érdemrend Bronz fokozata (1969) Kiváló Újító Arany fokozata (1975) Magyar Tudományos Akadémia: Mikó Imre díj (2004) KTE: Széchenyi István emlékplakett (1983) Örökös tag (1994) Kerkápoly Endre életmű díj (2006) BME: Arany diploma ( 1998) Gyémánt diploma (2008), továbbá több újítói, vasúti és Közlekedési Minisztériumi kitüntetés. Élete utolsó éveit is méltósággal viselte, szülőházában, otthonában, rokonai körében 2011. február 5-én hunyt el. Emlékét megőrzik egykori munkatársai, tanítványai, barátai. Nyugodjon békében! Földházi Pál
KTE hírlevél
8
2011. március
KONFERENCIA ELŐZETES A Közlekedéstudományi Egyesület Hajdú Bihar Megyei Területi Szervezete szervezésében sor kerül a „Regionális közlekedés aktuális kérdései”; „100 éves a debreceni villamos” c. kétnapos konferencia megtartására Debrecenben. Kilencedik alkalommal kerül sor régiónkban ilyen rendezvény lebonyolítására. Az eddigi rendezvények nagy érdeklődésre tartottak számot és arattak sikert a hallgatóság körében. Ez a konferencia kapcsolódik ahhoz a rendezvénysorozathoz, melynek már évek óta házigazdái vagyunk, és a régió közlekedésével kapcsolatos, éppen aktuális kérdéseiről, feladatairól, problémáiról, fejlesztési lehetőségeiről szól. Határozati javaslatok formájában megoldási lehetőségeket is keresünk, ill. kínálunk – esetlegesen kormányzati szervek bevonásával is – e problémák megoldására, kezelésére.
A konferencia témaköre manapság különösen aktuális. A válság begyűrűző hatása következtében jelentkező problémák megoldását elősegítő stratégiára, a kilábalás lehetőségeire kíváncsiak az önkormányzatokban dolgozó - ill. az egyes közlekedési ágakban tevékenykedő közlekedési szakemberek egyaránt. A konferenciát 2 naposra tervezzük.(2011. március 910.) Az első napon az állami szerepvállalásra, a nagy közlekedési vállalatok ( MÁV, VOLÁN) stratégájára, nemzetközi kitekintésre kerülne sor. A második napon a 100 éves debreceni villamos születésnapját ünnepeljük Demkó László KTE megyei titkár Tel.: 30 22 94 457
„Határok nélküli partnerség” Nemzetközi konferencia, „Vasúti közlekedés, közúti, kötött pályás közlekedés, problémák, lehetőségek. Ipoly hidak építése.” Szécsény, 2011. május 5. Salgótarján, 2011. május 6. 2011. május 5-én, 6-án rendezzük meg, immár ötödik alkalommal a „ Határok nélküli partnerség ” konferenciát. A rendezvény jelentőségét emeli, hogy ebben a félévben hazánk az EU soros elnöke. Az északi régióban két jelentős építkezés folyik, EU-s támogatással. Az Ipoly folyón Magyarország és Szlovákia között, közúti határátkelőhely épül. Több mint 60-éve nem épült a határszakasz folyón híd. A konferencia első napjának programja között szerepel: a Pető (Pet’ov)Pösténypuszta Szécsény között valamint a Rárós - NógrádszakálRáróspuszta között épűlő híd helyszíni megtekintése. Bízom benne, hogy sokak érdeklődésére számíthatunk. A Pető (Pet’ov)-Pösténypuszta Szécsény között épűlő híd ekkor már olyan stádiumban lesz, hogy valószínű átsétálhatunk rajta a Szlovák területrészre.
Az EU-hoz 2004-ben csatlakozott országok, köztük Magyarország, 2007. december 21-től, részesei a schengeni együttműködésnek. Az utazás valóban határok nélkülivé vált. A régiós nemzetközi közlekedési kapcsolatok új lehetőségeket kínálnak a határmenti szomszédoknak. Nógrád Megye és Besztercebánya Megye több közös pályázata nyert EU-s támogatást. 2010-ben EU-s támogatással készült el az „ Ipolyvölgyi vasút ” megvalósíthatósági terve. Bízunk benne, hogy ez a terv egyszer valóság lesz. A konferenciánk témái: a kötöttpályás és közúti közlekedés aktuális problémáinak kezelése, valamint a közlekedési kapcsolataink, a vasúti közlekedés a mellékvonalak (szárnyvonalak) jövőbeni helyzete. Kérem, jegyezze elő, hogy 2011. május 5-6-án már három helyszínnel – Szécsény, Salgótarján, Szlovákia (Ipoly hidak szlovák helyszíne) – rendezzük meg a „Határok nélküli partnerség” nemzetközi konferenciát. Kecskés Zoltánné Szervező Bizottság Elnöke KTE Nógrád Megyei Titkár 06/30/389-8844
KTE hírlevél
9
2011. március
ELŐRE MEG NEM HÍRDETETT RENDEZVÉNY Szakmai fórum a Dél-Dunántúl vasúti közlekedésének fejlesztéséről A KTE Baranya Megyei Szervezetének Vasútüzemi Szakcsoportja és a Pécsi Pályavasúti Területi Központ közös szervezésében szakmai fórumot szerveztek 2011. január 26-án a Dél-Dunántúl kiemelt vasútvonalainak fejlesztése címmel. A megjelent szakemberek megvitatták, hogy 20112050-ig terjedő időszakban milyen vasúti fejlesztések szükségesek ahhoz, hogy megfeleljen a XXI. századi közlekedéssel szemben állított követelményeknek. Tekintettel arra, hogy a vasúti közlekedés fejlesztése nemzeti feladat, és az Európai Unió is pénzügyi támogatást nyújt a modernizáláshoz, fontos végiggondolni, hogy egy ilyen hosszú időtávra milyen műszaki paraméterek mentén történik a fejlesztés. A vizsgálat szempontjából kiemelten foglalkoztak a szakemberek a Budapest-Pécs-Villány-Magyarbóly és a Dombóvár-Gyékényes vonallal. Mindannyian egyetértettek abban, hogy az előkészítő munkára megfelelő időt kell biztosítani, mert csak úgy lehet
időtálló, jó kivitelezésű fejlesztést megvalósítani. A műszaki tartalom (160 km/ó sebesség, kétvágányú pálya, 23 tonna tengelyterhelés, műtárgyak) mellett, nagy hangsúlyt kell fektetni az utasforgalom minőségi, színvonalas kiszolgálását biztosító létesítmények építésére és a modern technika alkalmazásának telepítési lehetőségeire. Egyszerűen fogalmazva, a jövőnek kell építeni. A saját hálózatunk érdekein kívül figyelembe kell venni a nemzetközi forgalomba való bekapcsolódást is, és az V/c korridor szerepét is át kell tekinteni. Természetesen még egy fontos szempontot, még pedig a gazdaságosságot sem szabad kihagyni a vizsgálatból. A megjelent szakemberek hasznosnak ítélték a szakmai fórumot, és megegyeztek abban, hogy ezt a párbeszédet még folytatni szükséges a jövőben is. Imre Lászlóné
100 éves évforduló Debrecenben Debrecen és Nagyvárad között 100 éve megvalósult a közvetlen vasúti kapcsolat. Hasznos lenne újra! Főleg lelkes fiatalok, vasútbarátok és érintett személyek, utasok vettek részt azon a megemlékezésen, koszorúzáson, amelyen az 1911. január 28-án Debrecen – Nagyváradi Helyiérdekű Vasút, Derecske – Biharpüspöki (ma románul Episcopia Bihor) vonalszakaszát átadták, amellyel létrejött a két nagyváros közvetlen vasúti összeköttetése. A főszervező Szőllősi Roland január 28-án, (napra pont 100 évre) köszöntötte a nagy számban megjelenteket.
Szécsey István a Siemens Zrt. divizióvezetője elsősorban az itt futott, és jelenleg is forgalomban
lévő járművek sokféleségét és a jelentős forgalmat ismertette. Hajdan 8-10 kocsis vonatok teltek meg utasokkal a gőzös korszakban. Szabó István debreceni pályafenntartási mérnök több mint 3 évtizede szeretné, ennek a jelenleg 52 km-es, a 106-os vasúti vonalnak a sorsát jobbra fordítani. Legalább három tanulmányt, másmás vonalvezetéssel és költségigénnyel készített kollegáival, és számtalan fórumon előadta. Többször benyújtották a reális elképzeléseket, de azok eddig mindig fiókban végezték. A most készülő „Debrecen elővárosi kötöttpályás közlekedésének fejlesztése” című tanulmányban is szerepel a kapcsolat helyreállítása.
Az emléktábla avatás lehetőségét a mozdonyvezetők szakszervezete támogatta. A táblát Vitányi István
KTE hírlevél
10
országgyűlési képviselő és Pocsaj polgármestere Kecskés Gyula leplezte le. Ők is a vonal forgalmának fellendítését, és a kb. nyolc kilométer hiányzó vasútvonal újraépítését szorgalmazzák. Egy megerősített pályán haladó, nemzetközi összeköttetést is biztosító vasúti forgalom a térségnek a fejlődését is jól szolgálná. A politikai helyzet normalizálódása következtében a két óriási hagyományokkal, szellemi és egyéb lehetőségekkel rendelkező nagyváros, Debrecen és Nagyvárad közvetlen vasúti kapcsolata mielőbb kívánatos.
2011. március Ezen a programon számos település diáksága is részt vett, akik a 40 évvel ezelőtt a magyar járműgyártás fénykorára emlékeztető MD motorvonat egyik szerelvényével utazhattak a reprezentatív Emlékjegy felmutatásával. Az érintettek kifejtették, hogy a vonal még ma is jelentős utasforgalma miatt gyakori a zsúfoltság, és előfordul a vontató járművek meghibásodása, ami a menetrendszerűséget, és az utasok „vasúti hűségét”, ezáltal a bevételeket is kedvezőtlenül érinti. Fotók a megemlékezésről: Seress István Seress István Debrecen MÁV KTE vasútüzemi szakcsoport titkár
FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA MÁV dolgozók jelentkezése KTE konferenciákra: A MÁV-on belüli jelentkezés esetén a MÁV dolgozók részére rendszeresített jelentkeztetési lappal, illetve csoportos jelentkezés esetén kiegészítő táblázat csoportos jelentkeztetéshez nyomtatvánnyal lehetséges, ami letölthető a MÁV számítógép hálózatáról (http://10.1.141.2021/) Az egyesület felé továbbra is a konferenciához kiadott jelentkezési lappal lehet jelentkezni. Cím
Rendező
2011. március 9-10.
IX. Regionális közlekedés aktuális kérdései, 100 éves a debreceni villamos
2
2011 Második félévében kerül megrendezésre
Közlekedési infrastruktúra helyzete, fejlesztési lehetőségei a KözépDunántúli régióban
3
2011. május 5-6.
Határok nélküli partnerség IV. nemzetközi konferencia Magyarország- Szlovákia
4
2011. május 1112.
XII. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia
5
2011. május 18.
VIII. Dél-alföldi közúti csomóponti konferencia
HBM Területi Szervezet DKV Debreceni Közlekedési Zrt. Szakmai felelős: Demkó László +3630/2294457 Fejér Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Molnár István +3630/747-9357 Szőke Ferenc +3630/230-6458 Nógrád Megyei Területi Szervezet NM Területi Szervezet Vasútüzemi Szakcsoport Ipoly-hidak újjáépítéséért Polgári Társulás Szlovák-Magyar Nógrád Volán Zrt. Szakmai felelős: Kecskés Zoltánné +3630/389-8844 Vas Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Udvarhelyi András 061/5171608 Csongrád Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Katona János +3630/9193-659
Sorszám 1
Időpont
Helyszín Debrecen
Velence – Resort & SPA Konferencia Központ
Szécsény – Salgótarján – Szlovákia
Bük-fürdő
Szeged
Fiatalok (35 év alatti) kedvezményes részvételi lehetőségével kapcsolatban érdeklődni lehet: Varga Róbert ifjúsági felelősnél, tel: +3670-3955147 Konferenciával kapcsolatos információ kérhető a KTE titkárságán: 353-2005, 353-0562, 31-19 vasúti telefonszámokon További információ, részletes program és a konferencia jelentkezési lapok az Internetről, a KTE honlapjáról letölthetők: www.ktenet.hu Szíveskedjék a programokat figyelemmel kísérni, mert az előre meghirdetett időpontok változhatnak.
KTE hírlevél
11
2011. március
TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA 2011. március 7. hétfő 14 óra 2011. március 23. szerda 14 óra 2011. március 24. csütörtök 14 óra
2011. március 24-25.
Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat vezetőségi ülése külön MTESZ Székház meghívóval 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 427. Hajózási Tagozat szervezésében előadás Előadó: Kolynok Róbert főosztályvezető, NKH, Tóth Zoltán r.ezredes kapitányságvezető, DVRK Mérnöki Szakosztály szervezésében előadás Változások a közúti hidak tervezésére vonatkozó Útügyi Műszaki Előírások-ban az Eurocode-oknak megfelelően Előadó: Kolozsi Gyula ügyvezető igazgató, VIA PONTIS Kft. További előadók a szakbizottsági tagok Sárközi Őrs Ákos, Földváry Kálmán, Horváth Adrián, Kovács Tamás, Teiter Zoltán, Duma György : Közlekedéstudományi konferencia „Stratégia – Tervezés – Technológia” Bővebb információ:
[email protected] E-mail címen, vagy http://kozlekedes.sze.hu/konferencia
Dunai Vízirendészeti Rendőrkapitányság Budapest, XIII. Garam u. 19. I.em. Tanácsterem BME 1111 Budapest, Műegyetem rkp. 3. „K” épület magasföldszint 71. Tárgyaló Széchenyi István Egyetem „VIP” terem Győr, Egyetem tér 1.
ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI SENIOR PROGRAMOK A KTE Volán Vállalatok Senior Csoport összejövetele 2011. III. 2. 10.30 órakor a MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV. 427. sz. termében Szervező: Jankó Piroska A KTE Vas szervezésében
Megyei
Senior
Szakcsoport
2011. III. 7. Közlekedésfejlesztés térségünkben előadás, előadó: Lakézi Gábor Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564 A KTE Vas Megyei Senior Szakcsoport szervezésében 2011. IV. 5 Gyárlátogatás a győri AUDI autógyárban Bővebb felvilágosítást ad: Sparing László tel: 0620/598-2564
Közlekedési jubileumok 2011. március 1801 1806 1836 1846 1851
március március március március március
31 26 4 17 23
1856
március
13 30
1861
március
20 21 22 27
1866 1871
március március
1 6
Dégen Jakab Pest város első mérnöke letette hivatali esküjét. Egy szénnel-rakott hajó megrongálta a pesti hajóhidat. Rotschild báró engedélyt nyert több vasútvonal építésére. Lehmann léggömb-vezető felszállása a Hermina-mezőről. A Bécs-szolnoki vasútvonalon sikeres kísérlet fa helyett kőszénnel történő fűtésre. Fényes Elek támogató írása a Pesti Naplóban a balatoni gőzhajózás mellett. A krími háborút lezáró párizsi békeszerződés eltörölte a dunai hajózásikiváltságokat. Megnyílt a Déli Vasút budai indóháza. Uralkodói-rendelet az országos utak fenntartását helyi-feladattá tette. Megnyílt a Déli Vasút Buda-Kanizsa vonalszakasza teherforgalomra. Helytartótanácsi-rendelkezés az országos utak 1000 ft alatti beruházásait helyi-kötelezettséggé tette. Hetente 3x gyorskocsi-járat Pest-Eger viszonylatban. Öt hajózási-társaság fúziójával megalakult az Egyesült Magyar Gőzhajózási Társulat.
KTE hírlevél
12
1876
március
2
1881
március
9
1886
március
3 4 8 11
1891
március
1896 1911 1921 1926 1931
március március március március március
19 15 31 22 28 29
1946
március
1951 1956 1966 1976
március március március március
6 20 1 6 19 12
1991 1996
március március
26 4 7 13
1 1 2 9 31
2011. március
Magyarországi vasúttársaságok a budapesti időt, Ausztria a prágai időt használta. A 11 perc különbséget kijelölt időváltó-állomásokon – Oderberg, Marchegg, Bruck, Szombathely, Csáktornya, Zágráb és Fiume – annullálták. Statisztikai adatszolgáltatási-kötelezettség három évente a vasúti-pályák építési állapotáról. Állami vasúti-hidak építéséhez hazai vasanyag beszerzése kötelező. Időváltó-állomás Zágráb helyett Zaprešič. Kerületi főmérnökök útinapló-vezetésre kötelezettek. Minisztériumi rendelkezés a gőzüzemű-vasutak tervezési- és építési engedélyéhez szükséges dokumentáció összeállításáról. MÁV altiszti szolgálati-egyenruha bevezetése. Fővárosi szabályrendelet az újpesti kikötői illetékekről és díjakról. Magyar-román vasút-csatlakozási tárgyalások. Aláírás 14-én. Minisztériumi engedély a diósgyőri bányavasút korlátolt közforgalmúvá tételéről. Borsod megyei szabályrendelet az útrendőrségről. Debrecenben a Csapó-utcán megindult a villamos-közlekedés. Cegléd és Eger kövezetvám-szedési-engedélyt nyert. Fokozott közlekedés-biztonsági ellenőrzés a fuvarosokkal szemben. Budapesten Nemzetközi Autó- és Motorkerékpár Kiállítás. A Graf Zeppelin léghajó Budapestre érkezése, és néhány-órás magyarországi körrepülése. Ez alkalomból a Magyar Királyi Posta két értékű bélyeg-sort adott ki. Üzemanyag-hiány miatt áll a budapesti autóbusz-közlekedés. Megalakult a MASZOVLET. Gépjármű üzemanyagellátási-szabályzat. Minisztertanácsi terv a vasút-villamosításról. Magyar-szovjet gépjármű-közlekedési egyezmény. Konténer-vámegyezmény. Magán-motorcsónak-tilalom a Balatonra. KRESZ egységesítés-módosítás. Ismét megindult a magyar-szovjet kishatár-forgalom. Új magyar-szlovák határ-átkelőhelyek. Magyar-horvát közlekedési-megállapodás. Magyar-kazah légiforgalmi-megállapodás. Szerződés Ferihegy 2 bővítéséről.
LAPSZEMLE Közlekedéstudományi Szemle/2011 február Pál József 1940-2010 Dr. habil. Gáspár László: Közlekedési kutatás két világrészen Borsos Attila: Közúti intézkedések biztonsági hatásának becslése Domanovszky Henrik: Földgáz a jövő egyik lehetséges üzemanyaga Dr. Péter Tamás: Csomópontok optimális működtetése a közúti közlekedési hálózatban, a matematikai modell tárgyalása 1. rész Albert Gábor – Dr. Siska Miklós – Mártonné Fülöp Zsuzsanna – Tóth Árpád: Utasfelmérés a közép-magyarországi régió közforgalmú közlekedésében Hokstok Csaba – Mészáros Ferenc: A regionális vasúti közlekedés és járműbeszerzés hazai helyzetének felülvizsgálata energiahatékonysági és környezeti szempontok alapján Soltész Márton: Az óbudai villamosremíz különös „végnapjai” 2.
A Közlekedéstudományi Szemle a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon B/5 formában Szerkesztőség: 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. Telefon: 353-2005 Fax: 353-2005 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 8280.-Ft. egy lapszám ára: 1380,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a KTE honlapján – www.ktenet.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Közlekedéstudományi Egyesület Titkárságán,
VÁROSI KÖZLEKEDÉS
KTE hírlevél
13
2011. március
A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság és a Közlekedéstudományi Egyesület lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon A/4 formában Szerkesztőség: 1980 Budapest, Akácfa u. 15. V. em. 519. Telefon: 1/322-7074 Fax: 461-6571 E-mail:
[email protected] Előfizetési díja egy évre: 2700,- Ft, egy lapszám ára: 450,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a BKV honlapján – www.bkv.hu – a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Földalatti Vasúti Múzeumban Deák téri aluljáró, nyitva: egész évben, hétfő kivételével 10-17 óráig.
HIRDESSEN HÍRLEVELÜNKBEN! Hirdetési tarifáink: Első oldalon (A5 méret) 50.000.- Ft + ÁFA Hátsó oldalon (A5 méret) 30.000.- Ft + ÁFA Belső oldalon (A5 méret, vagy szórólap) 20.000.- Ft + ÁFA A jogi tagvállalataink 20% kedvezményt kapnak. Cím: Közlekedéstudományi Egyesület Titkárság Budapest, V., Kossuth L. tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax: 353-2005, 353-0562
KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET 1055. Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax.: 353-2005, 353-0562 ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV:......................................................................E-mail:.............................................. Lakcím:.................................................................Tel.:................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:....................................................................Tel.:................................................... Beosztása:...................................................................................................................... Új adat: NÉV:.....................................................................E-mail:............................................... Lakcím:................................................................Tel.:.................................................... Munkahely:..................................................................................................................... Címe:...................................................................Tel.:…................................................ Beosztása:..................................................................................................................... Kelt:..................................................... ...................................................... aláírás
Közlekedéstudományi Egyesület Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Felelős szerkesztő: Dr. Tóth János Hírlevél és Honlap Bizottság elnöke
Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf. 451. Telefon/fax: 353-2005, 353-0562 Vasúti: 31-19 Internet: http://www.ktenet.hu E-mail:
[email protected]
