Handleiding en gebruiksaanwijzing N.E.U.F

Handleiding en gebruiksaanwijzing N.E.U.F -1-

Hoe moet de vering van jouw nieuwe Rockrider ingesteld worden? Gefeliciteerd! Je hebt net een fullsuspension Rockrider gekocht. Als het niet jouw eerste fullsuspension fiets is, heb je deze tips misschien niet nodig. Onze tips zullen je echter helpen volledig van jouw Rockrider te profiteren.

Om helemaal van jouw nieuwe fullsuspension fiets te profiteren, moeten de voor- en achterveringen perfect afgesteld en aangepast worden aan jouw gewicht en het type gebruik. Aarzel niet met de verschillende instellingen te spelen, de fiets zal daaronder niet lijden en zo krijg je snel een idee van het nut van de verschillende mogelijkheden. Voor elke biker en elk type terrein bestaat een optimale instelling, het is voor ons natuurlijk onmogelijk je de ideale instelling te geven voor

-2-

elke tocht. Wat wij willen doen is je tips geven zodat je jouw fiets perfect kunt aanpassen aan het type gebruik en de plaats waar je gaat rijden. Het belangrijkste voor een fullsuspension fiets is het goede evenwicht tussen de vooren de achtervering, dat wil zeggen dat de veringen met elkaar mee en niet tegen elkaar in werken. Men zou nooit een soepele demper moeten hebben met een zeer harde vork of omgekeerd.

Voordat de techniek van het instellen aan de orde komt, is het belangrijk de meest gebruikte termen uit te leggen: Vering: die zorgt ervoor dat de oneffenheden van het terrein niet doorwerken op het lichaam. Het gaat meestal om lucht, veren of elastomeren. Demping: controleert de beweging van de vering, door schommelingen te voorkomen. Meestal op basis van olie of wrijving. Veerhoogte: het lengteverschil tussen de maximale en minimale stand van de vork of de demper. SAG (negatieve veerweg): het verschil in lengte van de veringen met of zonder fietser op de fiets. Gemeten als percentage van de totale veerhoogte. Instellen van de rebound: dat is een instelling van de demping die doorwerkt op het min of meer snel uitveren van de vering in de oorspronkelijke stand na een schok. Instelling van de compressie: dient om de compressiesnelheid van de vork aan te passen. Blokkering: zorgt dat de vering niet werkt (meestal door de doorgang van de olie te blokkeren) PSI/BAR: drukeenheden (psi: USA, bar: internationaal) 1 bar komt overeen met bijna 1kg/cm_ en ook met 14psi. De meeste hoge druk pompen hebben twee indicators. Bijvoorbeeld: 140psi=10bar

De SAG aanpassen De beste manier om het goede evenwicht te vinden tussen de voor- en de achtervering is het hebben van dezelfde SAG. Dat wil zeggen dat de voorkant en de achterkant van de fiets op dezelfde manier inzakken als je op de fiets stapt. In de volgende tabellen kun je de drukken vinden die voor elke type gebruik worden aanbevolen. Meestal hoe meer het gebruik naar de XC gaat, hoe harder de veringen en hoe kleiner de SAG. Als je meer aan freeride doet, heb je meer SAG en zijn de veringen soepeler.

SAG-TABELLEN

Ten einde de correcte ‘sag’ in te stellen voor uw fiets en uw gebruik, dient u de speling te kennen. De tabel hieronder kan u daarbij helpen. Rockrider – Jaar RR 9.FR+ - 2007 RR 9.FR - 2007 RR 9.1 - 2006 RR 9.2 - 2006 RR 9.XC - 2006 RR 9.Ltd - 2006 RR 9.1 - 2005 RR 9.2 - 2005 RR 9.3 - 2005 RR 9.FR - 2005 RR 9.XC - 2005 RR 9.1 - 2004 RR 9.2 - 2004 RR 9.3 - 2004 RR 9.1 - 2003 RR 9.2 - 2003 RR 9.3 - 2003

Speling vork (mm) 130 - 180 150 100 120 80 100 100 120 130 110 - 150 100 100 120 100 80 80 - 100 80

Speling frame (mm) 150 150 90 120 90 90 90 120 120 150 90 90 120 90 90 90 90

-3-

Gebruik Cross Country Afstandritten Trailbike

Rockrider 9.1 Rockrider 9.3

Gebruik Trailbike Enduro light

Rockrider 9.2

Gebruik Enduro

Rockrider 9.ER

Gebruik Freeride

Rockrider 9.FR

Gebruik Cross Country

Rockrider 9.XC

Aanbevolen SAG: 20 % Speling van de vork: 120 mm Speling van de schokdemper: SAG vork: 24 mm SAG schokdemper: 10 mm Aanbevolen SAG: 20 % Speling van de vork: 130 mm Speling van de schokdemper: SAG vork: 26 mm SAG schokdemper: 10 mm Aanbevolen SAG: 25 % Speling van de vork: 160 mm Speling van de schokdemper: SAG vork: 40 mm SAG schokdemper: 16 mm Aanbevolen SAG: 30 - 35 % Speling van de vork: 180 mm Speling van de schokdemper: SAG vork: 55 mm SAG schokdemper: 19 mm Aanbevolen SAG: 15 - 20 % Speling van de vork: 80 mm Speling van de schokdemper: SAG vork: 12 - 15 mm SAG schokdemper: 7 mm

50 mm

50 mm

63 mm

63 mm

38 mm

Om de SAG van jouw fiets te meten, heb je een goede vriend nodig, een liniaal (met millimeters), papier, een potlood en een muur om tegen te steunen. 2. Doe hetzelfde voor de achterste demper.

1

1. Neem twee referentiepunten op de vork; bijvoorbeeld daar waar de plunjer in de T steekt en aan de andere kant het bovenste gedeelte van de miniblaasbalgen.

2 3 4 5 6 7

3. Meet de afstand tussen deze twee punten (je zit niet op de fiets) en schrijf die op. Stap op de fiets en beweeg de veringen (je kunt het beste rustig een rondje van 20 meter rijden) Ga naast een muur staan, alsof je rijdt (je voeten niet op de grond zetten) en laat de veringen uitveren in de ruststand.

-4-

4. Vraag aan je vriend de afstand tussen de twee dezelfde punten te meten die je in het begin hebt bepaald.

1 2

5. Door de tweede uitslag af te trekken van de eerste heb je de SAG in millimeters. Om het percentage te berekenen, moet je de veerhoogtes kennen. Voor de vork is die vaak aangegeven. Voor de dempers, als de afstand tussen de twee verankerschroeven op het frame 165 mm bedraagt, is de veerhoogte 38 mm. Als de afstand 190 mm bedraagt, is de veerhoogte 50 mm. Deze veerhoogte is niet de veerhoogte van het achterwiel, maar alleen de veerhoogte van de demper!

3 4 5 6 7 Y

Z = 165 mm, is de veerhoogte 38 mm. Z = 190 mm, is de veerhoogte 50 mm.

6. Bijvoorbeeld, als het verschil tussen de twee uitslagen 16 mm is, en de veerhoogte van de vork 80 mm bedraagt, is jouw SAG: 16x100/80=20%. Als dit verschil 7 mm bedraagt voor de demper, en de afstand tussen de schroeven 165 mm bedraagt, is jouw SAG: 7x100/38=18% Wat belangrijk is, is niet het meten van de afstand, maar het verschil tussen de twee resultaten, daarom kun je de referentiepunten kiezen zoals je wilt. 7. Nu moet je nog de aanbevolen SAG vinden in de voorstaande tabellen. Als de gemeten SAG hoger is dan die van de tabel, moet je de vering OPBLAZEN (of de voorspanning met de klok mee draaien). Als hij lager is, moet je de vering LATEN LEEGLOPEN (of de voorspanning tegen de klok in draaien). Voor een fiets in evenwicht, moet de SAG hetzelfde zijn voor de vork en de demper. -5-

De druk aanpassen

1

De ideale druk is degene waarmee de hele veerhoogte van de veringen bij elke tocht helemaal gebruikt kan worden. Men kan dat constateren als men de veringen één of twee keer per tocht voelt bokken (meestal bij het landen na grote sprongen of als men snel door wagensporen rijdt). Soms is het ingewikkeld bokken te voelen. De instellingen die wij in deze tabellen aanraden kunnen je een idee geven, maar om de beste instelling te vinden, geven we je hier enkele tips:

2 3 4 5 6

1. Plaats een plastic ring om één van de plunjers van de vork. De afstand tussen twee referentiepunten op de vork meten (onderkant van de T en bovenkant van de koker).

7

2. N  a een ECHTE mountainbike tocht, met lange afdalingen en enkele sprongen, meet je de afstand tussen de ring en het bovenste gedeelte van de koker. Als je ver van de 100% veerhoogte van de vork zit, laten leeglopen.

1

veerhoogte

2

Tussen 90% en 100%, is je instelling goed.

3 4 5

Als je op 100% zit bokt de vork vaak (en heb je dat gehoord), dan blaas je de vork op en probeer je opnieuw, of is jouw instelling perfect.

6 7

veerhoogte 3. Doe hetzelfde met de demper. Normaliter heb je geen ring nodig, die wordt standaard met de fiets geleverd.

Ring

7

6

5

4

Ring 3

2

1

7

6

5

4

3

2

1

Een klassieke fout is het te hard opblazen van de veringen. Neem de tijd uit te proberen en te testen. Als je vindt dat de vork zacht is, is de demper meestal te hard opgeblazen. Als de demper te zacht lijkt, is de vork meestal te hard. Als jouw vork een blokkering (of een SPV systeem) heeft kan je hem nog meer laten leeglopen, want dan kan je hem altijd blokkeren. -6-

De rebound aanpassen

Wat is dat? De demper controleert de snelheid waarmee de wielen weer in contact komen met de grond na een schok. Te snel en jouw fiets stuit bij elk obstakel terug als een tennisbal. Te langzaam en de maximale veerhoogte zal niet beschikbaar zijn voor het volgende obstakel en slechts gedeeltelijk dempen. Net als voor de drukken, verandert de rebound (zoals wij de demping nu gaan noemen, om de dingen wat eenvoudiger te maken) naar gelang het terrein en de gebruiker. Er zijn echter basisregels om ons te helpen de beste instelling te vinden. Het beste zou zijn een kort parcours uit te zetten met enkele obstakels en zomogelijk een “badkuip”, dat wil zeggen een inzinking van 4 tot 5 meter lang en 40 cm diep.

4 tot 5 m

40 cm

Begin met de rebound helemaal open, daarvoor moet de knop tegen de klok in gedraaid worden. De vering moet snel uitveren na een schok. Het parcours rijden en voelen hoe de veringen werken. Nu ga je de knop volledig de andere richting in draaien. Het parcours nogmaals rijden en kijken wat het verschil is. Na elke schok, moeten de veringen veel sneller uitveren. De “badkuip” doorrijden terwijl je op het zadel zit, dan zie je dat met de rebound open, de fiets probeert je er bij het uitkomen van de badkuip eraf te gooien. Hoe meer de rebound gesloten is, hoe minder je van het zadel zal loskomen als je de badkuip uitkomt. Als men meer lucht heeft (of de veer harder is), moet de rebound meestal meer gesloten zijn. Men kan ook zeggen dat meer druk overeenkomt met een zwaarder gewicht van de biker. Grotere bikers zullen de rebound meer moeten sluiten terwijl lichtere bikers die meer open moeten laten. Naar gelang de snelheid, moet de instelling gewijzigd worden. In een afdaling, hoe hoger de snelheid, hoe meer de veringen beschikbaar moeten zijn (de obstakels komen steeds vaker en sneller). Daarom laten wij de rebound opener. Als ons parcours meer lijkt op crosscountry, bergopwaarts of technischer maar met een lage snelheid, moeten wij de rebound vrij gesloten laten om te voorkomen dat de veringen te snel uitveren. Dan hebben we meer comfort met minder bewegingen van de vering. Een kleine tip voor de afdalers: tijdens lange afdalingen met veel helling, blijft een groot gedeelte van het gewicht op de voorkant (op de vork). We raden je aan de vork in dat geval meer te sluiten (en die een beetje meer op te blazen) dan de demper. Op een vlak terrein, zal je fiets niet goed in evenwicht zijn, maar als de helling begint, komt alles weer in orde.

De compressie aanpassen De instelling van de compressie dient om te voorkomen dat de veringen zich te snel verplaatsen tijdens grote schokken en makkelijk bokken. Het is een zeer precieze instelling, die niet verward moet worden met de blokkering. De instelling van de compressie werkt alleen bij een bepaalde bewegingssnelheid van de vork. Als deze instelling beschikbaar is op jouw fiets, is het normaal dat het verschil niet onmiddellijk merkbaar is.

Wij raden je aan hem helemaal open te laten. Als de vork bokt (dat hoor je dan) bij grote schokken en de druk goed is, sluit je hem een beetje meer. Ik herinner je eraan dat de instelling geactiveerd wordt met de beweging van de vork en alleen vanaf een bepaalde snelheid, nooit bij kleine schokken op lage snelheid. -7-

De fiets in evenwicht brengen We herhalen het nog een keer, maar wat het belangrijkste is voor een fullsuspension fiets is het evenwicht van de veringen. Een te harde vork geeft de schokken door naar de demper, en die lijkt dan zachter. Als een probleem lijkt te komen van de vork, gaat het vaak om de demper en omgekeerd. Als je tot nu toe alles gelezen hebt en je

de instellingstips hebt toegepast, zul je waarschijnlijk binnenkort het goede evenwicht op jouw Rockrider hebben gevonden. Je moet toch niet vergeten dat de instellingen variëren naar gelang de snelheid en het terrein, en dat niets is beter dan uitproberen, uitproberen en nog eens uitproberen.

TIPS OM VOLLEDIG TE PROFITEREN VAN JOUW NIEUWE FULLSUSPENSION ROCKRIDER

Onderhoud: fullsuspension fietsen zijn technisch een beetje ingewikkelder dan “hardtails”. De volgende tips zullen je helpen jouw Rockrider te onderhouden en in perfecte staat te houden voor jarenlang fietsplezier. Wassen: lagers houden niet erg van waterstralen. Na elk gebruik, je fiets goed wassen met een spons, en een lage druk waterstraal. De waterstraal niet direct op de lagers richten (stuurinrichting, trapkast, lagers van de vering, naven) en ook niet op de pakkingen (vork, naven). Gebruik zeep en water en een doekje om de fiets af te drogen. Wacht niet tot de modder droog is om je fiets te wassen, dan is hij moeilijker te verwijderen en kan je de pakkingen van de veringen beschadigen. Hoe sneller je jouw fiets wast, hoe beter. We raden je aan de aandrijving van jouw fiets regelmatig te onderhouden. Hoe modderiger of zanderiger het terrein waarop je rijdt, hoe vaker je jouw fiets moet onderhouden. Ontvet eerst de aandrijving (ketting, kettingwielen, kettingbladen) met een ontvettingsmiddel, en maak alles dan goed schoon met water en een doekje, en laat opdrogen. Vet vervolgens de ketting in terwijl je eraan draait. Tenslotte verwijder je de overtollige olie. Vet en olie: wacht tot de fiets goed droog is na het wassen om hem in te vetten en te oliën. In de algemene gebruiksaanwijzing Decathlon vindt je de plaatsen waar vet en olie toegevoegd moeten worden. Voor jouw fullsuspension Rockrider raden wij je aan een beetje olie toe te voegen op de stang van de demper en de plunjers van de vork. Daarvoor moet je de vork en de demper goed schoonmaken met een zacht doekje, een beetje olie op de plunjers doen, leeg laten lopen en twee of drie keer indrukken zodat de olie in de kokers terecht komt. Weer opblazen op jouw favoriete druk en… gaan fietsen! Vervoer: er is geen reden waarom jouw Rockrider niet mee kan op vakantie. Je moet alleen een paar voorzorgsmaatregelen nemen voordat je hem in een vliegtuig of in de kofferbak van je auto plaatst. Verwijder de wielen (zet op het kleine kettingwiel en het grote kettingblad, dat is eenvoudiger). Laat de banden leeglopen (verplicht in een vliegtuig, neemt minder plaats in voor in de auto). De punten die speciaal beschermd moeten worden zijn de schijven, de kettingbladen en het pootje van de achterderailleur. Als je geen harde koffer hebt, kun je de remschijven beter demonteren en het pootje van de derailleur beschermen. Als je jouw Rockrider in de kofferbak van een auto plaatst, moet je proberen hem niet onder al jouw spullen te plaatsen. Het is beter hem verticaal naast de koffers te zetten. Ik raad je ook aan hem in een plastic zak te verpakken (zwarte vuilniszak) om jouw spullen te beschermen tegen het vet van de fiets en jouw fiets tegen onwelwillende ogen. Schijfremmen: jouw Rockrider is uitgerust met schijfremmen. Neem de tijd de gebruiksaanwijzing van de fabrikant goed te lezen. Schijfremmen moeten ingereden worden, in het begin moet je zacht en progressief remmen. Na dertig of veertig keer te hebben geremd, heeft jouw fiets zijn maximale vermogen. Soms moeten de beugels na de eerste tochten bijgesteld worden. Neem de tijd, het is beter hier een kwartier over te doen, dan een tocht te maken met remmen die slecht zijn afgesteld of niet werken, die aanlopen of lawaai maken. Een laatste tip, als je een lange afdaling hebt gemaakt, moet je de schijven niet aanraken als je beneden aankomt, die zijn dan warm en je zou je kunnen verbranden. Als je de remmen moet afstellen, demonteer je het wiel, stel je de aandrijving af en laat je de schijven afkoelen voordat je ze aanraakt. -8-

Smeren van de achterste vering van het frame NEUF Lawaai? • Wat is dat?

Men kan problemen met parasietgeluiden constateren op fullsuspension fietsen als de fiets vaak gebruikt wordt in vochtige omstandigheden en met hoge druk water gewassen wordt.

Waarom gebeurt dat? - Het vet op de spillen van de demper verdwijnt door het wassen.

• Wat kan men doen?

- Op korte termijn: de spillen van de demper opnieuw smeren met een smeerspuitbus. - Op lange termijn: de spillen van de demper en de vering goed opnieuw smeren. Het nodige gereedschap: - 2 inbussleutels van 5mm - 1 inbussleutel va, 8mm - Klassiek, niet agressief vet voor de pakkingen van de lagers. - Een plastic hamer Stap 1: Invetten van de spillen van de demper. De spillen van de demper demonteren. De twee assen en de oppervlakken van de ringen van de demper die in contact komen met de ringetjes van de kleine drijfstang moeten ingevet worden. We adviseren je in te vetten tussen de ringetjes en de kleine drijfstang en op de verbinding tussen de achterste driehoek en de kleine drijfstang. Controleren dat de ringetjes in de kleine drijfstang goed draaien.

VE T

Invetten van de kleine drijfstang

VE T

Invetten van de demper

-9-

VE T

Invetten van de ringetjes

VE T

Invetten van de spillen De assen weer terugzetten en de voorste en achterste schroeven vastzetten. Een aandraaimoment van 8NM gebruiken. Het gebruik van een schroefdraadklem wordt aanbevolen om loskomen te vermijden. Stap 2: Invetten van de spillen van de achterste driehoek. 1. De pedalen demonteren. 2. De schroef tussen de twee spillen losdraaien met een inbussleutel van 5 mm en een inbussleutel van 8mm.

- 10 -

3. De spil verwijderen met een hamer.

4. De oppervlakken van de spil die in contact komen met de lagers van de achterste driehoek en de cilinder van de kolderschijf invetten.

5. De oppervlakken van de cilinder van de kolderschijf die in contact komen met de spillen invetten.

VE T

VE T

6. D  e spillen en schroeven weer op hun plaats zetten. De schroeven vastdraaien op 15Nm. Pas op: de achterste driehoek niet verpletteren tijdens het aandraaien. De ingang van de spillen in de lagers en de kolderschijf mag niet geremd worden. 7. De pedalen weer terugzetten. NB: Als een mountainbike gebruikt wordt in modderige omstandigheden en gewassen wordt met hoge druk water, in combinatie met agressieve reinigingsmiddelen, moeten de spillen van de vering regelmatig ingevet worden.

15 Nm

- 11 -

Importado para Brasil por IGUASPORT Ltda. CNPJ : 02.314.041/0001-88

Ref pack : 1241.462

OXYLANE 4 Boulevard de Mons - BP 299 59665 Villeneuve d'Ascq cedex France - 12 -