Handig, zo n varende kraan. Noodzaak blijkt van goed EU-marktobservatiesysteem

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Editie 3 - 29 januari 2008

Beter benutten kanalen

Kooperation Ruhr

VZ&G begon met armoe

VZW Netwerk De Scheepvaart: belangenbehartiger van alle gebruikers van de Vlaamse kanalen met als doel op te komen voor de gebruikers van en belanghebbenden bij de benutting van de Vlaamse kanalen en tegelijkertijd bij bedrijven en instanties nog meer gebruik van deze kanalen te promoten.

Die Binnenhäfen Duisburg, Essen und Gelsenkirchen wollen die logistische Vernetzung der Ruhr-Metropole weiter voranbringen. Dazu haben Vertreter der Häfen eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet. Das neue Bündnis steht weiteren Häfen aus der Region offen.

De VZ&G werd in 1968 opgericht nadat half oktober 1967 een stremming van de sluis in Panheel de vlam in de pan had doen slaan. De (arme) schippers op de kanalen pikten het niet langer. Ze wilden een hogere vracht. De lange weg naar een beter leven beschreven door Joop van Meekeren.

13

27

35

Handig, zo’n varende kraan

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Her motor iseren? INBOUW

24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Vorige week viel de kraan uit van de Rotterdamse Waalhaven Terminal door een technische storing, en omdat het er niet naar uit zag dat het euvel binnen enkele uren zou kunnen worden opgelost, werd de hulp ingeroepen van de varende containerkraan, ofwel het kraanschip Mercurius Amsterdam. Om zo min mogelijk vertraging op te lopen voor de terminal met het laden en lossen werd via MCT Lucassen het kraancontainerschip Mercurius-Amsterdam ingehuurd voor

de overslag. Het schip heeft dinsdag gedurende enkele uren diverse schepen geladen en gelost. De Mercurius-Amsterdam is nog steeds een uniek. Intussen heeft een Buck Consultants onderzoek uitgewezen dat ook in vlaanderen een markt is voor een dergelijk schip. Eigenaar Mercurius Scheepvaart uit Zwijndrecht is ook bij die ontwikkeling betrokken. (foto Mercurius Scheepvaart)

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

“Noodzaak blijkt van goed EU-marktobservatiesysteem”

BP nuanceert leeftijdseis Voor het eerst is er een barstje in het bikkelharde standpunt van oliemaatschappij BP gekomen, voor wat betreft de toegestane leeftijd van binnenvaarttankers. Tot 1 juli mogen ‘tankers van derden’ ouder zijn dan 35 jaar. Rederijdirecteur Gunther Jaegers vindt dat nu duidelijk wordt dat de markt een goed ‘EUobservatiesysteem’ ontbeert. Er is verwarring in de binnentankvaart. Zoals regelmatig in deze krant werd voorspeld in de tweede helft van 2007, heeft de maatregel van BP om tankers (groter dan 600 ton) van 35 jaar of ouder te weren bij de eigen terminals vergaande

BALLAST POMP

effecten voor de hele markt. Nu op 1 januari de maatregel werd ingevoerd blijk dat geen handelaar meer een ‘oud schip’ accepteert. De schepen worden genomineerd met als laadplaats ‘ARA-havens’. Het kan dus altijd een BP-laadstation zijn. Daarmee wordt de vloot van ruim vijfhonderd tankers ouder dan 35 jaar buitengesloten. De vloot wordt als het waren ruwweg in twee helften verdeeld. “BP ziet ook nu pas wat voor invloed dit op de markt had”, zegt Gunther Jaegers, directeur van Duitse Reederei Jaegers, één van de grootste binnenvaartrederijen van dit moment. “Ik heb nog niemand

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002 www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

van BP gesproken sinds dat bericht verscheen, vorige week. Ik kan dus ook niet zien wat de BP-policy in de toekomst zal zijn. Korte veranderingen zijn niet wenselijk. De

tankvaart moet kunnen werken met betrouwbare eisen. >> Lees verder op pag. 3

Binnenvaartondernemers beginnen afbouwwerf Op het terrein van YVC Shipyard Bolnes begint dit jaar een nieuwe afbouwwerf: Trico. De initiatiefnemers zijn de binnenvaartondernemers Alexander Durinck, John van de Wijgaart en Addie van de Wijgaart. Op basis van hun eigen ervaringen met nieuw-

bouw hebben ze een concept bedacht met schepen die binnen vier maanden kant-enklaar worden opgeleverd. Ze hebben al orders in portefeuille. De afbouw van het eerste casco begint op 1 juli. >> Lees meer op pagina 17

De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keerkoppelingen

TwinDisc Dealer Tel.010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

29 januari 2008

2

TE KOOP

GEZOCHT SCHIPPERSECHTPAAR GEZOCHT KAPITEIN EN

GYRON CREW ZOEKT

Ruim chalet, 3 slk, 190m2 grond

Ibv Rijn- en radarpat. tot Basel,

MATROOS

i.o.v. ms Navigatie, 1x matroos

op camp. Westenburg in

enkel dagvaart, intern. vaart,

voor mts 600t., vaarbew.,

i.b.v. dienstb. met functie matr.,

Benschop

4 w. varen/4 w. vrij, loon in

Radarpat., ADNR, België, goed

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

06-53261696

overleg

loon, in principe weekend vrij

vaar/verlof i.o.

Type

Tel. 0032-497588617

Tel. 015-2578294

PZS 5400

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 01-08-2007)

Tel. 06-53422584 /

PZS 6480

630

750

x 420 x 450



PZS 7560

730

860

x 420 x 450



2.100,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450



2.300,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

 €

2.550,2.900,-

TE KOOP

AL

0033-329619858

ms 70x8.20x3.05, 1106 t., 1980,

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

dubb.w., 730 pk CAT 2006, gr.

BIEDT ZICH AAN

i.o.v. ms Frontera 1x lichtmatr.

i.o.v. ms Navigatie, 1x lichtmatr i.

woning, 4 slk

5 jaar tankervaring op mts

i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr.,

b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2

06-53261696

Greimerath, stuurman/machinist

loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o.

jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/

papieren, ADNR

Tel. 015-2578294

verlof i.o.

TE KOOP

Tel. +49-1711984844

x 420 x 450



1.650,1.850,-

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Tel. 015-2578294

Blommaert Friese luikenkap plus

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

GYRON CREW ZOEKT

luikenwagen, bj 2005,

GEZOCHT MATROOS

i.o.v. ms Zijpe, 1x lichtmatr.

GYRON CREW ZOEKT

ca. 60 x 8.30, zeer makkelijk te

Op beunschip, liefst omg.

i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr.,

i.o.v. ms Tarazed, 1x matroos

versmallen

Amsterdam, weekend vrij.

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

i.b.v. dienstb. met functie matr.,

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Tel. 06-53684822

Tel. 06-51596102

vaar/verl. i.o.

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

Tel. 015-2578294

vaar/verlof i.o.

MTS HOLLANDIA ZOEKT:

GEZOCHT KAPITEIN

Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld

2 matrozen, 14/14, loon CAO

Op kvb, patent min. Mannheim,

GYRON CREW ZOEKT

Binnenvaart

2/2, wij bieden een goede

i.o.v. ms Sayonara, 1x matroos

TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP

Tel. 06-51840631

salariëring en werksfeer

i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon

Ssang Yong Rexton 4x4 2.9td

i.o.v. ms Arena Navis 1x

Koppellieren, verhaallieren,

Tel. 06-53895643

vlgns CAO, vaar/verl. i.o.

BTW-auto, bj ’04, 98000km,

lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr

draadankerlieren en

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

zwart metal. In perfecte staat!

vaartijd, vlgt cursus matr., vaar/

kettingankerlieren, 2 Danforth

€24.700,-

verl. i.o., loon vlgns CAO

ankers 1360 kg

Voor meer info:

Binnenvrt

A. Tinnemans +316-46406536,

[email protected]

Tel. 015-2578294

bgg +316-54296538

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Rens Westhuis Dirk Luijk Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns

Duwboot (max. 1,4m diep) of

CAO, vaar/verl. i.o.

werk-/kraanschip met spudpalen, i.o.v. ms Syljer 1x lichtmatr.

Tel. 015-2578294

Kempenaar, in lage prijsklasse,

i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr.,

vaarklaar, v.v. goede techniek +

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

vlak, grote woning en geldig SI

vaar/verl. i.o.

certificaat

Tel. 015-2578294

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

120 Ah € 130 150 Ah € 155 200 Ah € 195 230 Ah € 225 Optima CCA 815 € 185

GYRON CREW ZOEKT

www.mausi-ahoi.info / [email protected]

GYRON CREW ZOEKT

490 Ah 590 Ah 690 Ah 790 Ah 890 Ah 1020 Ah 1120 Ah

€ 1600 € 1750 € 2100 € 2300 € 2600 € 2850 € 3100

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

i.o.v. ms Conforza, 1x lichtmatr.

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

i.b.v. dienstb., vlgt cursus

Op ms Qui-Vive, loon en vrije tijd

matroos, 2 jr vaartijd, loon vlgns

in overleg.

CAO, vaar/verl. i.o.

Tel. 06-53212126

Tel. 015-2578294

TE KOOP GEVRAAGD

GYRON CREW ZOEKT

dieselaggregaten, defect geen

i.o.v. ms Roelanda, 1x matroos

probleem, contante betaling.

i.b.v. dienstb. met functie matr.,

Aanbiedingen: 0654-203350

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

Handels-ond. Eggo Verwer in

vaar/verlof i.o.

Vollenhove.

Tel. 015-2578294

1x  9,25

3x  21,50

GEVRAAGD STUURMAN

FOTOJOURN. ZOEKT

 14,25


31,50

Weekend vrij

Bvaart schip voor repo grootland,

Tel. 06-29385716

dagblad 
19,50

 42,75

 23,50

 53,00

 28,50

 63,00

 33,75

 73,25

 38,75

 84,50

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

Contact [email protected] GEZOCHT KAPITEIN mts Feronia, ARA-verkeer, 2 op/2 VEEL VERFWERK af, €2500,- p/mnd, netto reizen,

Wij verzorgen schilderwerken op

Aankoop/verkoop

kost vrij, vaarbewijs, ADNR,

schepen. Ook leveren we diverse

Zeeschepen

Radarpatent

merken verf met grote korting.

+32-475601666 /

078-6106798 / 06-53135007

+31-642147361

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

+

GEVRAAGD MATROOS

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

-

Tel. 015-2578294

i.o.v. ms Eragon, 1x matroos i.b.v. SCHIP TOT CA. 49M GEZOCHT!

ACCU’S

Prijswijzigingen voorbehouden.

MR M.A. VAN ROTTERDAM L.L. MATROOS …

Poststraat 32 4301 AD Zierikzee

naar school of ziek? L.l. matroos

Tel.: 0111-450445

biedt zich aan als aflosser

Fax.: 0111-450446

06-46390794

Specialist vervoersrecht

WWWAUTENANL 6AARGEMAKMET4RESCO

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met  2,10 (buiten Ned.  3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

$E42%3#/)NLAND%#$)3 VIEWER MAAKTNAVIGERENVOORDE2IJN EN "INNENVAARTGEMAKKELIJK-ET '03WORDTHETSCHIPGEVOLGDOP DEELEKTRONISCHEKAARTOFHET RADARBEELD)NDEKAARTSTAANDE TRADITIONELEKAARTGEGEVENS ZOALS PLAATSNAMEN KILOMETERPALEN MARIFOONKANALEN HAVENNUMMERS ENNOGVEELMEERINFORMATIE VOOREENVEILIGEVAART

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

 Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

3

Geen antwoord van BP Londen >> Vervolg van pag. 1

Als zo’n strikte eis van BP te snel wordt ingevoerd, dan kan dat in bepaalde situaties leiden tot capaciteitsproblemen. Ik was persoonlijk ook verrast over de invloed op de markt. Je ziet nu het belang van goede statistieken. We wachten nog steeds op een goed werkend EU observatiesysteem dat ons vertelt hoeveel enkelwandige tankers er precies nog zijn in Europa. De hele markt reageert erop. Er worden alleen nog jongere tankers gevraagd door de markt. Daarmee komt er meer vraag naar dubbelwandige schepen, zelfs kleinere tankers. En dat heeft weer gevolgen voor de chemie, waar een krapte in capaciteit ontstaat. Beter zou zijn als het minder strikt, meer geleidelijk zou gaan, de invoering van die eisen. De wettelijke eisen zijn te grote stappen. We hebben de eisen van de veladers nodig om de investeringen in nieuwe, dubbelwandige tankers te kunnen rechtvaardigen.

Maar liever kleinere stappen, die de markt aankan.”

Investeringen Investeringen hangen nauw samen met de conjunctuur. Het gaat al niet geweldig in de tankvaart, benadrukt Gunther Jaegers. “2007 was een slecht jaar voor de binnentankvaart, met hoge waterstanden, een warme winter en een natte zomer. Je merkt dan meteen dat de investeringen in de tankvaart omlaag gaan.” BP heeft vorige week verklaard voor fob (free on board) partijen die bij BP terminals worden geladen te accepteren dat door derden gecharterde schepen ouder mogen zijn dan 35 jaar. Voor het vervoer van de eigen BP-producten blijft de maatregel gehandhaafd. Intussen zal het eerste half jaar door BP worden bekeken hoe in de toekomst wordt omgegaan met eisen aan binnenschepen. Bijvoorbeeld wordt gekeken of enkelwandige tankers die dubbelwandig zijn gemaakt door de ladingzone te vervangen,

niet toch geaccepteerd kunnen worden. Het lijkt erop dat BP hiermee reageert op de reacties vanuit de markt en van enkele binnenvaartorganisaties die protesteerden tegen de maatregel, maar daar doet BP geen mededelingen over. Veruit het felst is de Belgische VBR, die vorige week zelfs met acties tegen BP dreigde. VBR en Kantoor Binnenvaart zijn al in november een juridisch onderzoek begonnen naar de wettigheid van de maatregel.

Zeevaart Kantoor Binnenvaart en VBR leggen de nadruk op het verschil tussen zeevaart en binnenvaart. De maatregel is door BP genomen om wereldwijd van kracht te zijn. Daarbij gaat het vooral over zeevaarttankers. De binnenvaart is min of meer ‘meegenomen’ door BP. Kantoor Binnenvaart en VBR in een schrijven van twee weken geleden: “Wij zijn van mening dat BP hiermee volstrekt onnodig de al eerder door

de sector zelf afgesproken uitfasering van enkelwandige tankers doorkruist. Certificering moet bepalend zijn. Dat garandeert beter de veiligheid en verantwoord vervoer dan een arbitraire leeftijdeis: binnenvaart is geen zeevaart. Door het besluit van BP om per 1 januari 2008 enkelwandige en dubbelwandige tankschepen ouder dan 35 jaar uit te sluiten, is de sector behoorlijk voor het blok gezet. Al in 2006 hadden de Europese brancheorganisaties ESO en EBU met de CCR afgesproken om de enkelwandige tankvaart geleidelijk uit te faseren tot 2018. BP doorkruist dit door deze maatregel eenzijdig door te voeren. Dat BP in deze een eigen beleid heeft is duidelijk, maar de uiterst ingrijpende negatieve sociaal-economische gevolgen voor een groot aantal ondernemers met enkelwandige schepen, zijn onaanvaardbaar.” Kantoor binnenvaart heeft zich tot de directie van BP in Londen gericht, maar ontving geen reacties op

de verzoeken om het beleid van BP in overeenstemming te brengen met de afspraken in de Centrale Rijnvaartcommissie over uitfasering van de enkelwandige binnenvaarttankers (verplichte dubbelwandigheid voor het vervoer van stookolie in 2012, van benzine in 2015 en van gasolie in 2018). Het kantoor Binnenvaart ontving nooit een reactie. Het juridisch onderzoek van VBR en Kantoor – door Van Dijk advocaten – behelst de hardheid van de leeftijdeis en naar uitsluiting van “transporten voor derden”. Ook wordt gesproken over de mogelijkheid van ‘gunstige fiscale herinvesteringopties van enkelwanders met MKB–Nederland en met een mogelijk Europees fonds voor herinvestering en/of sanering gekoppeld aan sloop om een koude sanering van de enkelwandige schepen te voorkomen. O

Overeenkomst Danser en ECT: Mét elkaar praten, niet over elkaar Containerstuwadoor ECT en binnenvaartonderneming Danser Group hebben 15 januari een overeenkomst – ‘Memorandum of Understanding’ of MoU – getekend om de doorstroming van containers te bevorderen. “We willen niet over of tegen elkaar praten maar mèt elkaar”, omschrijft Ben Maelissa, managing director van de Danser Group, de strekking van de MoU. “Voor ons telt dat we pas iets voor elkaar krijgen als we

elkaar vertrouwen. Je moet elkaar in vertrouwen nemen en elkaar kunnen bekritiseren. Dat betekent dat je de kaarten op tafel legt en weet dat de ander er geen misbruik van maakt. Als je dieper met elkaar praat, dan kun je de transporten vlotter laten verlopen. We hebben nu eenmaal te maken met capaciteitsproblemen van de terminals, maar er is nog ruimte. Laten we die beter benutten. Dat komt vaak neer op het vullen van gaatjes. We hebben hierdoor geen garanties gekre-

gen dat we sneller worden geholpen. ECT geeft derden geen voorkeurbehandeling. Het gaat om een betere afstemming. Aanmelden is dan noodzakelijk per EDI (Electronic Data Interchange, elektronische berichtenuitwisseling – red.).” Dat staat ook in de Memorandum of Understanding van ECT en Danser: de intentie om de onderlinge computersystemen via EDI met elkaar te verbinden, plannings- en tracking & tracing-systemen te implementeren, proactief betrouw-

bare en complete voorinformatie uit te wisselen en vaste tijdvensters te organiseren voor de bij de terminals af te handelen binnenvaartschepen. Voorts wordt gesproken over het ontwikkelen van nieuwe logistieke concepten. ECT wil met meer partijen dergelijke afspraken maken. ECT en de Danser Group werken ook in het Belgische Willebroek al samen. Danser Container Line onderhoudt dagelijkse binnenvaartverbindingen tussen TCT Belgium

in Willebroek aan het ScheldeBrusselkanaal en de havens van Rotterdam en Antwerpen. TCT Belgium en Danser Container Line hebben hiervoor sinds 2001 een samenwerking. TCT Belgium is eigendom van ECT (evenals TCT Venlo en DeCeTe Duisburg). Danser Group is mede-eigenaar van tien containerbinnenschepen en van twee containerterminals in Basel. O

“Voorkom eenheidsworst” De grotere vraag naar sleep- en duw-

is erg moeilijk geworden. Daarvoor is men onvoldoende en te verspreid georganiseerd.” Groenewold wijst

van de onderwerpen. Met een stem

botenzal wel aanhouden, zei voorzitter Johan Groenewold afgelopen zaterdag bij de jaarvergadering van

op de nadelen van de ook door hem

zijn een andere sector dan tankvaart,

Rijn- en IJssel. “Er is nu de kans om de

altijd gepromote samenwerking tus-

zoals ook de containervaart de droge

prijzen te verbeteren. Dat de boten

sen de organisaties. “Je naar buiten

ladingvaart en de passagiersvaart. Een

werkzaam in de zand en grindwereld dat zelf voor elkaar kunnen boksen

toe als eenheid profileren is een goede zaak. Toch constateer ik vervlakking

kleine mate van verdraagzame polarisatie voorkomt eenheidsworst.”

naar buiten treden is natuurlijk toe te juichen. Maar Sleep- en duwboten

Schipper zoekt vrouw Schippers en boeren zijn vaak met

den moeite het hoofd boven water te

zowel de boerderij als het schip omge-

dacht groot aantal dames het drukke,

sieserie ‘Schipper zoekt vrouw’ lijkt

elkaar vergeleken. Niet alleen in het

houden. Als een boer het goed doet

ven met een onweerstaanbare roman-

trendy stadsleven te willen opofferen

onvermijdelijk. En dus niet omdat hij

grapje dat boeren vaak schipperen en

(‘goed boert’ zeggen we ook wel)

tiek. De beelden kunnen nog zo onjuist

om het leven te willen delen met de

haar adres aan de wal kwijt is geraakt,

schippers nogal eens boeren. Het zijn allebei kleine zelfstandigen en hebben

wordt het een grootgrondbezitter en een succesvol schipper wordt een re-

zijn – het rustieke, schilderachtige beeld van het dobberende scheepje en

aankomende grootgrondbezitters. En dat is nog helemaal niets vergeleken

maar gewoon om met de vrouw van zijn dromen te gaan stappen, verliefd

volgens de grootste gemene deler bei-

der, waarop het overigens dus geen

de vrolijke bedrijvigheid van de boer-

met het miljoenenpubliek dat zich ver-

te worden (op haar) en vervolgens een

boeren en schippers meer zijn. Beide

derij – de buitenstaanders blijven even

baan aan de wal te zoeken, omdat ze

beroepen kenmerken zich door vroeg

hardnekkig als bereidwillig geloven in

gaapt aan en verlekkert bij het kijken naar deze plattelands datingshow.

je bed uit en aanpakken. Dat klinkt bitter en dat is het ook. In het geval van

de Verkadeplaatjesromantiek. Maar van die romantiek blijft weinig heel

Er zijn genoeg schippers die alleen varen. En dan bedoel ik niet hen die

de boerin helemaal, omdat ze moet

als de vrouw eenmaal wordt gecon-

hun vrouw aan de kant hebben ge-

het om draait in het leven. Bovendien

accepteren dat haar echtgenoot de

fronteerd met de ’s avonds al vroeg

zet om voor de kinderen te zorgen.

is het een stuk beter te pruimen dan

voorkeur geeft aan de uiers van een

in de bedstee klimmende, dodelijk vermoeide partner. Daar zit ze met

Gewoon vrijgezellen (of mannen die

de agrarische evenknie, omdat schip-

door hun vrouw aan de kant zijn gezet toen zij aan de wal ging). Een televi-

pers niet zo’n tenenkrommend dialect spreken.

STEKEN ONDER WATER

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

koe in de vroege ochtend. In weerwil van het voorafgaande zijn

haar kaarsjes. Niettemin blijkt een ver-

er niks voor voelt om mee te gaan varen. Maar goed, dat levert spannende televisie op en dat is toch waar

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

Bedroefd, maar dankbaar voor de goede herinneringen, geven wij kennis van het overlijden van mijn lieve man, onze vader en opa

- Cees -

27 november 1924

11 januari 2008 Jeanne Louis en Marian Kim en Hermen Dick Annemieke en Viep

De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsg evonden in crematorium Hofwijk te Rotterdam-Overschie.
                                                 

Diep geschokt zijn wij door het onverwachte overlijden van onze vriend en collega


   

Wij zullen je nooit vergeten en je zal in onze harten voort blijven bestaan.

             
  !   " #   $%% &   ! '  ( )))$&*+   *          " " + 

‘t Verlies was er al voor ‘t einde, de rouw voordat het afscheid kwam, toen die onzekere verwarring bezit van zijn gedachten nam. Wij voelden mee zijn stil verdriet, nu rouwen wij, maar vergeten hem niet.

Voorbereid, maar toch nog geschokt om de grote leegte die hij achterlaat, geven wij u kennis dat van ons is heengegaan onze zorgzame vader

Christiaan Kievit ~Chris~

weduwnaar van Jantina Jager

Ron Patrick Rogier Bart Peter Paul Nico

GYRON CREW ZOEKT

ARIAN DUIVEMAN Het was een voorrecht om zo lang met hem samen te werken. Onze gedachten zijn bij Sabine, de familie en de bemanning van de “Dissidentia”. Peter en Andrina de Jonge Jan, Marjan, Jolien, Peter en Iris de Jonge Geert en Ria van Veen ‘’De Heere is mijn Herder, mij zal niets ontbreken’’ Psalm 23 : 1 Verdrietig, maar dankbaar voor alles wat zij voor ons heeft betekend, delen wij u mede dat de Heere op Zijn tijd en Zijn wijze uit ons midden heeft weggenomen onze lieve moeder, oma en omi

Fia Hoogmoed-Beenen Sophia Alida sinds 4 februari 1995 weduwe van

Hendrik Hoogmoed v/h ms Eendracht

Arian Duiveman Wij wensen vriendin, familie, vrienden en collega’s veel sterkte toe Ben en Thea ter Stege en bemanning ms. Ambassadeur. Marco en Johan mts Fantoom Ben en Nicole mts Synthese-20

Met verbijstering en droefheid hebben wij kennis genomen van het overlijden van onze zeer gewaardeerde collega en vriend

ms Eendracht

ms Coby

Cor

De crematie heeft op maandag 28 januari plaatsgehad.

strman, 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Rubicon 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Arena Navis 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vaar/ verl. i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carla 1x lichtmatr. i.b.v. diensb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Antiek Express 1x volmatroos i.b.v. dienstb. met 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294 VOOR MVS KILSTROOM

De begrafenis heeft zaterdag 26 januari j.l. plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats, H.C. de Jonghweg te Rossum.

8 wk op/4 wk af, salaris vlgns

Zijn wij op zoek naar een stuurman & deksman i.b.v. dienstboekje en erv., vaarsyst. CAO Binnenvrt Voor meer informatie kunt u bellen naar: 06-22424148

GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

KAPITEIN

GEVRAAGD MATROOS

I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL

dienstboekje, vaarsyst.

10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER 06-22510439 Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

Voor op duwboot, ibv 8 wkn op/4 wkn af, loon CAO Binnenvaart Tel. 078-6250790 GEZOCHT MATROOS Vanaf 10 maart op melasse tanker, ma t/m vrij, leeftijd tussen de 18 t/m 30 jaar.

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. ms Lineke 1x stuurman i.

i.o.v. ms Fehar 1x lichtmatroos

b.v. dienstboek met functie

i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt

BITTE ACHTUNG FÜR

stuurman, 2 jr vaartijd, vaar/

cursus matr., loon vlgns CAO,

PASSAGIERSSCHIFFE!

Marian bv:

verlof i.o. vlgns CAO

vaar/verl. i.o.

Slowakische Firma Nikodem

John Hartman Naftali Blokzijl Ben Koenen Jan van Veen

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

GmbH sucht neue Partner. Wir

GEZOCHT

GEVRAAGD SCHIPPER

und Roemenische Personal an.

Matroos met aantekening

Voor mts Anniki in bezit van alle

Tel. 00421-903453157,

Zwijndrecht, Januari 2008

stuurman in dienstboekje

papieren.

fax 00421-347726334,

Tel. 06-53845502

Tel. 0031-475285395

e-mail: [email protected]

22 januari 2008 Correspondentieadres: Fam. Kievit M/S ‘’HENCOR’’ Postbus 51199 3007 GD Rotterdam

i.b.v. dienstb. met functie

GYRON CREW ZOEKT

Ons medeleven gaat uit naar zijn vriendin en zijn ouders en naaste familie

Henk

Wim en Joke Angelique en Franklin Amy Bryan Erika Coby en Bert Sophie en Joost Fleur Roos Jessica en André Naomi Tobias Joram Daniël en Suzanne

i.o.v. ms Haai 1x stuurman

De Vaste Burcht K 7, Rossum Correspondentieadres: J.J. Boere-Hoogmoed Maximaplein 15 3297 CX Puttershoek

Arian Duiveman

in de leeftijd van 79 jaar.

22 januari 2008

ms La Guarda

Diep geschokt zijn wij door het plotselinge overlijden van

matroos, 2 jr vaartijd, loon vlgns Tel. 015-2578294

Wij willen Sabine, zijn familie en iedereen die hem moet missen heel veel sterkte wensen met het enorme verlies. MTS “Dissidentia”,

i.b.v. dienstb., vlgt cursus

Op 22 januari jl. is op 37-jarige leeftijd in zijn slaap overleden onze vriend

*14 april 1917

ARIAN

i.o.v. ms Kruier 1x lichtmatr.,

CAO, vaar/verl. i.o.

Mariëtte en Patrick Maaskade 148 B 3071 NN Rotterdam

GYRON CREW ZOEKT

Wij zijn verbijsterd en verdrietig.

Cornelis Adrianus Hartmans

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Midden in ’t leven nog zoveel te geven plannen te over in één keer voorbij

Als het rouwrumoer rondom jou is verstomd, De stoet voorbij is, schuifelende voeten. Dan voel ik dat er een diepe stilte komt, En in die stilte zal ik jou opnieuw ontmoeten.

.)%57%/.$%2.%-).'

minste kosten - minst betalen - minste zorgen financieel voordelig door:

bieten Slowakische, Tsjechische

www.huizinga-snijder.nl

'5.34)'%"%,!34).' %. '5.34)'%3/#)!,%6//27!!2$%. beste oplossing

57!$2%3).,58%-"52'

geen probleem Tel. 00352 23 66 44 45 Fax 00352 23 66 49 45

Tel. 06-53392734

4UPMXJKLTUSBBU
 
%/
3PUUFSEBN

GEVRAAGD VOLMATROOS Op mts Maria-S, 928 ton Tel. 06-49913379

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

5

Onrust in binnentankvaart door BP-brief Een knuppel in een hoenderhok is een zachte beschrijving van wat er vorige week is gebeurd in de binnentankvaart nadat oliemaatschappij BP de markt met een simpele brief meedeelde dat ‘schepen van derden’ van 35 jaar of ouder tot 1 juli weer worden geaccepteerd.

Er is sprake van onrust onder de tankvaartondernemers die miljoenen hebben geïnvesteerd in nieuwe, dubbelwandige schepen. In de eerste weken van 2008 zag het er immers naar uit dat zij het alleenrecht kregen, ook bij het vervoer van benzine en gasolie. Er waren veilingen waarop oude, enkelwandige sche-

pen te koop werden aangeboden. Slimme ondernemers sloegen vorige week hun slag. Voor een paar ton werd een enkelwandige tanker gekocht, waarmee vervolgens de twintig keer zo dure dubbelwandige schepen op de markt worden beconcurreerd. In dat half jaar kan die investering bij wijze van spre-

ken worden terugverdiend. Dat geldt overigens ook voor de schepen die klasse moeten maken. Sommige waren al ‘opgegeven’, terwijl ze nu weer de investering waard lijken. Van de andere kant natuurlijk ook opluchting bij de eigenaren van enkelwandige tankers, die in elk geval nog een half jaar respijt hebben (uitstel van executie?).

Vrachtprijzen De tarieven die momenteel worden betaald, zijn niet om over naar huis te schrijven. De verhouding tussen vraag en aanbod lijkt zoek. Voor tankers die vandaag leegkomen is

voor morgen niet bekend of er lading is. Dat is in de tankvaart geen gangbare situatie, waar soms weken van tevoren al wordt genomineerd. In de Rijnvaart is door de – nog steeds – hoge gasolieprijs (maandag 480 euro per kuub) het nauwelijks lucratief om een reis aan te nemen. Het lijkt aantrekkelijker om te vletten of vervoer in het ARA-gebied te doen, maar ook daar zakken de vergoedingen weer, mede omdat de hele vloot weer beschikbaar is om te laden, inclusief de 500 schepen ouder dan 35 jaar.

MARKTINZICHT

Scheepvaartgilde wil ook huurprijs omhoog Het bestuur van het Scheepvaartgilde – een groep schippers met beunschepen – vindt dat niet alleen de vrachtprijs per ton, maar ook de huurprijs per week per kuub meer omhoog moet. Voor de vrachtprijzen in de sector zand en grind wordt dit jaar vijftien procent meer betaald. Daarmee wordt een deel van de twee jaar geleden geconstateerde achterstand van 25 procent op de kostprijsontwikkeling in de sector goedgemaakt. De tariefstijging voor huurschepen blijkt echter slecht zeven á acht procent te zijn, zo concludeert het bestuur van het Scheepvaartgilde. Die huurprijzen stegen gemiddeld van elf euro naar 11,75 euro per kuub per week. Dat zou per 1 april volgens het bestuur 12,75 euro per kuub per week moeten zijn en op 1 juli zou de verhoging moeten worden doorgezet naar 13,50 euro per kuub per week. Het bestuur roept de leden van het gilde op deze prijzen te berekenen aan hun opdrachtgevers.

Gasolie Vervolgens stelt het bestuur – bijeen in vergadering op 12 januari – dat bij dergelijke huurovereenkomsten een gasolievergoeding hoort te worden gevoegd. Die toeslag zou moeten worden gekoppeld aan de werkelijke kosten die worden gemaakt indien de prijs van de gasolie boven de 400 euro per 1.000 liter komt. Huurtarieven zouden bovendien ‘havengeldvrij’ moeten worden gehanteerd. Dat er geen subsidie wordt verleend voor de ontwikkeling van een nieuw, multifunctioneel beunschip weerhoudt het Scheepvaartgilde er niet van deze ontwikkeling door te

Beunschip op het IJ. (foto MGR)

willen zetten. Op de jaarvergadering van 17 mei wordt een presentatie gehouden over dit project. Op verzoek van hoogheemraadschappen zal er advies afgegeven worden over hoe om te gaan met baggerwerken en tarieven.

SMS Het Scheepvaartgilde heeft bij de start veel bekendheid gekregen door de tarieven te verspreiden via een sms-service aan de beunschip-

pers. Hoewel vandaag de dag veel meer gebruik wordt gemaakt van een online verbinding via internet, blijft het sms-systeem haar waarde behouden en dus wordt het weer nieuw leven ingeblazen door het gilde. Het gilde zal ‘een professionele folder’ laten maken over de werking van de sector voor aannemers, hoogheemraadschappen, gemeenten en andere overheidsinstanties. Daarin worden deze instanties en

bedrijven gewezen op de voordelen van vervoer over water van bouwgrondstoffen. Het gilde biedt daarbij een aantal services aan de doelgroepen. Een medewerker van het Scheepvaartgilde zal een cursus volgen bij ‘Intrum Justitia’ (Europees marktleider op het gebied van Credit Management, debiteurenbeheer en incasso) zodat het Scheepvaartgilde service kan bieden bij incassoproblemen.

2008 is een druk jaar voor de sector van het vervoer van bouwgrondstoffen. Grote projecten (waar veel zand voor nodig is) zijn onder andere de Hansalijn, de verbreding van de A4 en van de A2 (die beide miljoenen kuubs zand nodig hebben). Ook verwacht het bestuur van het Scheepvaartgilde dat de overheid veel werk heeft bij het baggeren. O

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

6

Navigeer je carrière

Kom bij ons aan boord!

TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31)118 - 44 09 11 726'ČþtQ (+420)412 - 510 181 TOS Gdynia (+48)58 - 783 03 80 E-mail [email protected]

www.tos.nl dé maritieme vacaturesite

Pro Nautas B.V. is een jonge dynamische firma met vestigingen in Barendrecht en Leer (N-Duitsland). We zijn gespecialiseerd in het leveren en onderhouden van gyrokompassen, besturingssystemen, radars, GMDSS- en aanverwante apparatuur. Onze klanten zijn scheepswerven en rederijen in Europa en Azië. Met de formule ‘fast-flexiblecommitted’ hebben wij een sterke positie in de markt kunnen opbouwen.

Wij zoeken op korte termijn een

Marine Service Engineer Binnen Pro Nautas B.V. is de service engineer verantwoordelijk voor de installatie, inbedrijfstelling van – en ‘servicen’ aan een breed pakket van nautische communicatie alsmede navigatie apparatuur op schepen (met name in de zeevaart). De standplaats is Barendrecht, het werkgebied ‘daar waar het schip is’. Tevens ben je technisch adviseur, zowel in- als extern.

Wij vragen:

Wij bieden:

−

−

− − − − − − − −

Een afgeronde opleiding elektrotechniek op minimaal MTS niveau of gelijkwaardig. Ervaring in een soortgelijke functie. Goede kennis van de Nederlandse, Engelse en Duitse taal. Goede communicatieve vaardigheden. Gevoel voor een buitendienst functie Enthousiast, flexibel Hoog kwaliteitsbesef Bereidheid tot reizen. Geen 9 tot 5 mentaliteit.

− − − − − − − −

Een afwisselende baan in een dynamische omgeving. 28 vakantiedagen per jaar Een uitgesproken open werksfeer Trainingen en cursussen om je kennis uit te breiden c.q. op peil te houden Bij gebleken geschiktheid een lease auto van de zaak, type Opel Astra Station 1.7 CTDI Laptop en telefoon van de zaak Navigatiesysteem TOM TOM Goede pensioenregeling Uitstekende salariëring

Herken je jezelf in het bovengenoemde profiel? Dan zien we je sollicitatie graag tegemoet: PRO NAUTAS B.V. Zwaalweg 17 2991 ZC Barendrecht

T.a.v. de heer Gido de Beer Tel. 0180-699870 E-mail. [email protected]

fast. flexible. committed.

W.L.A.de BOT & Dtr.

Telecommunicatie BV

REGISTERED SHIPBROKER ®

UFM


GBY
 &NBJM
JOGP!EFCPUTIJQCSPLFSTOM

Schotelantenne In diverse uitvoeringen leverbaar

Vanaf € 2495.00 Bel ons of bezoek de showroom Tevens verzorgen we de montage bij u aan boord!

Data met T-mobile De kenmerken van T-mobile data: - Overal toegang tot het internet en e mail via de snelste beschikbare verbinding - Onbeperkt internetten voor een vast bedrag per maand!!

Onbeperkt datagebruik op uw laptop nu voor € 29,95 per maand!! Actie!! Twee weken gratis testen!! Bel ons voor uitgebreide informatie Toshiba laptops in diverse modellen leverbaar,

*$!'' 
&)*$
+
(
$
'$%##'
#"' 
,'$
!,"))
$
""
%&.)$
$
"$' !
'%"
(&")

%$.
!"$)$!'$
(
)
"
+$.%
$
'
. $
,
)'%)(
%& )
$
)
)#
#$($
,""$
,
%$.
$()$
%&)#"
+'.%'$ 
. $
%&
.%!
$'
$
$)%*(()
(&&'

+'!%&'
+%%'
%$.
*)$$() %
."()$
!*$$$
,'!$
#*")*$)%$"
$.)'
,""$
. $
$
&'))
%##*$)+
+'$
.%,"
-)'$
"(
$)'$
. $
+%%'
%$(
"$' !
(&)$

#%)
$
)
.)
+$
$
#'%%$
''



')/
)
'%%)
+', (
$
' , (

$
#"'
%&"$
%#&*)''+'$
$
!$$(
+$

*)(
)"
. $
$
&' 
$)'$


+%%','$
+%%'
)
'$()%$'  %""))(
!*$

')$
$'
$% $&)*$$" 

(' )
$
$('+$
'
$'
&%()*(



 #$
)+

#$

Gevraagd voor chemicalien tanker:

Te koop

4 Kapiteins 2 Stuurlieden 6 Matrozen

vanaf 499,00 ex BTW Bel, of bezoek onze showroom voor uitgebreide informatie.

Kalkman Telecommunicatie Parallelweg 11 • 2921 LE Krimpen a/d IJssel telefoon: 0180-515858 • fax: 0180-516633 e.mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

.4
"/*.0

U


Y

N
LSI

N

N 'SBMVNLBQ


1,
.JUTVCJTIJ

)ZESTUVVSXFSL

CPFHTDISPFG

1, 8POJOH
NFU

TMLNST

OBVUDPNQM .4
&630#*#0

U
CK
 
Y

Y

N


SVJNFO EVCCFMXBOEJH


1,
%FVU[ CPFHTDISPFG
NFU

1,


OBVUDPNQM .4

U
CK




1, .4

U
CK



1, .4

U
CK



1, .#4

U
CK



1, .#4

U
CK



QL %68#005

9

1,
%68#",

U

Y

N 4MQEVXCPUFO
-&,45300.
 [JF
XXXEFCPUTIJQCSPLFSTOM (&73""(%
.4

Y


KBSFO
 %68#005
DB

Y
QL

Woonhuis in Menne-Warburg (Sauerland), bwjr 1925, in bosrijke omgeving, nabij wintersportgebied, woonoppervl. 120 m2, indeling: begane grond: garage, schuur, ruime hal, wc, keuken, wasruimte, woonk. en kelder, verdieping: hal en 3 slaapk., vr.pr. € 39.500,Tel. 06-51475383

i.b.v. de benodigde papieren Tel. 0031-614-79 41 96 of www.christaintershipping.lu

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHTBETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

7

Waar varen we langs?

Werkbezoek met André Toet Elk jaar lijkt het ‘werkbezoekseizoen’ vroeger te beginnen. Dit jaar was dat vorige week woensdag 23 januari met het eerste werkbezoek van 2008. Prominente gast was André Toet, directeur Infrastructuur en Maritieme Zaken van het Havenbedrijf Rotterdam uiteraard scheepvaart in de portefeuille – hij was immers tot voor kort directeur van Maersk Nederland (en vooreen dus van P&O Nedlloyd). Hij is de opvolger van Pieter Struijs bij het Havenbedrijf Rotterdam. Struijs vertrekt dit voorjaar. Door het BVB werd Toet in dit werkbezoek gewoontegetrouw in de gelegenheid gesteld de binnenvaart vanuit de stuurhut te bekijken en in gesprek te komen met binnenvaartondernemers en vertegenwoordigers van binnenvaartorganisaties. Dankzij de gastvrijheid van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht wordt een interessant programma geboden, inclusief het ‘shiphoppen’ – het van schip naar schip gaan met behulp van een boot van Rijkswaterstaat. Dat is de praktijk. Het shiphoppen werd voorafgegaan door een (theoretische) presentatie van de binnenvaart door Kees de Vries. Beurs Alvast iets om in de agenda te noteren: de beurs Construction & Shipping Industry gaat dinsdag 6 mei van start in de Evenementenhal in Gorinchem en zal duren tot en met donderdag 8 mei. Het BVB is van de partij in een stand die gedeeld wordt

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

De winnaar van krant nr. 1 is:

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

Nico Evens, Linne

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

van een binnenschip passeert kan u een vlag

Scheepsnaam: Romani

met de medewerkers van andere binnenvaartorganisaties. De voorbereidingen voor

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

Oplossing: sluis Ivor Ramez

deelname zijn al in volle gang.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

De winnaar van krant nr. 2 is:

Open dagen

tografeerde object staat op, maakt deel uit

krant:

P. Bekkers, Maasbracht

Scholen proberen ook dit jaar nieuwe leerlingen te werven voor binnenvaartopleidingen. Zo hield het STC op vrijdag 25 en zaterdag 26 januari open dagen in

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Scheepsnaam: Angelique Oplossing: Pont d'Atlas in Luik

De Binnenvaartkrant

Rotterdam. Het Maritiem College in IJmuiden heeft een open dag op zaterdag 9

Betr. Land In Zicht

februari. De Reizende Foto Expositie zal als aansprekend decor dienen – de panelen zijn vernieuwd door fotograaf Bas Klimbie.

Postbus 24202

(Zie ook onze internetsite:

3007 DE Rotterdam

www.binnenvaartkrant.nl

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

voor Land In Zicht prijsvraag)

Nieuwe sponsors Er werden weer nieuwe sponsors genoteerd, de afgelopen twee weken: J. Broekhuizen, Alblasserwaard in Hardinxveld-Gieschendam

LAND

INZICHT

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 5 februari 2008 in ons bezit zijn.

Oceanwide Netherlands BV in Vlissingen (A-sponsor) VOF Van Raamsdonk, ms Brabant uit Nieuwegein Triangle Bermuda BV, ms Bermuda uit Zwijndrecht (A-sponsor)

Grote vertegenwoordiging van scheepsbouwsector

Het werkbezoek met André Toet, vorige week woensdag. (foto Dinie Schuitema)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

RECHTZAAK TEGEN BP

De brancheorganisaties VNSI (scheepsbouw- en reparatiewerven) en Holland Marine Equipment (maritieme toeleveringsindustrie) heten voortaan samen Scheepsbouw Nederland. Alle activiteiten worden nu gebundeld door deze fusie. 17 januari werd Scheepsbouw Nederland in Slot Loevestein gepresenteerd. Een grote club, met 400 bedrijven als leden. Die hebben samen een omzet van zes miljard euro per jaar. De aangesloten leden hebben een directe werkgelegenheid van 25.000 personen. Scheepsbouw Nederland behartigt de belangen van scheepswerven, reparatiewerven, fabrikanten en installateurs van scheepsuitrusting, ingenieursbureaus, kennisleveranciers en technische dienstverleners aan de scheepvaart. De lobbykracht van de sector wordt hiermee versterkt, aldus de organisatie die zelf spreek van ‘meer kracht in de belangenbehartiging’. Gesproken wordt tevens van synergie-effecten, in de serviceverlening voor de leden op gebieden als arbeidsmarkt en opleidingen, innovatieondersteuning, arbo, milieu, regelgeving, statistiek, juridische en overheidsgerelateerde zaken. In het nieuwe model blijven de beide brancheorganisaties bestaan, maar de activiteiten worden uitge-

Scheepsbouw goed voor zes miljard per jaar. (foto MGR)

voerd door het gezamenlijke bureau in Zoetermeer. De voorzitter rouleert tweejaarlijks. De eerste voorzitter is Fred van der Wal. Ruud Schouten (directeur VNSI) blijft tot zijn vervroegde pensionering aan als bestuursadviseur. Directeur Martin Bloem van HME zal worden benoemd tot algemeen directeur van de nieuwe organisatie Scheepsbouw Nederland. De nieuwe combinatie is gevestigd bij FME te Zoetermeer. O




  



    

     



www.hoogendijksliedrecht.nl
+31(0)184 49 30 30

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

8

YYYPEQVPN

4 ' 6 # *  % 5 4 # $

 T W J G  X P C F G K D  I V G J R Q F P G X I P C Q  V U +

T G X  Q V M K J E U G  D L K <  P G M C D T G I C  D P X R Q M T G  X P

P G M C D P W G   M C D V L K N R  U   C E T K  P C X V Q N  P G

 U P Q V R Q P  O G

6 # 1 . ( 0  % 5 4 # $

R Q M T G  X P W J T G  X F V O     P K V T C U G  I +

 N G R Q  M T G F P Q \ L K  D P G V  O U P Q V R N G Q  M P C X

&GLWKUVG MQGTUXCTGP

 T Q  F K G T I K O W V U P  Q G V M C  O L K <  G V U [ T C  P I G Y W  J P G F K  X U P Q V R N G Q  V C N H P Q %

 C R Q T W  ' P G V K W  D P G K L T G O P C  G V P  F N C T Q X  L K  Y P G M Q  \ K G T I  F V G O P C D T G  X P +

5 4 ' 9 ' & / 6 5 0 ' + & 6 + 7 $

 X  O

 I P K X L T J E U O 1

 T W J G  X F V C T Q  X G L I T Q  \ U µ C I G N Q  E L V G /

G K V E C  T G L W V 5

T C N M U H L K T F G  D U P Q V R N G Q  M P G C  D P X V Q N

P G N Q  $  , % T J F

 P G K  D U P Q V  R G F Y W Q D G I R  U P Q V R N G Q M

 X  C  V E G O

NGKFKPIGP /CTKVKGOGQR GP GPVTCKPKPI

V K  W T G V P Q O G  F V T G P Q  O ,  V F T Q  Y M C O G I

 T C P

De Maritieme Academie van het ROC Nova College verzorgt opleidingen en trainingen voor professionals in de binnenvaart, handelsvaart, havens, visserij, zeilvaart en natte waterbouw. Van volledige beroepsopleidingen tot korte veiligheidstrainingen. Maar ook afstandsonderwijs, consultancy, herintreders- en opwaarderingcursussen. En volgt u liever een verkorte mbo-opleiding, een training op maat, aan boord of een train-de-trainerprogramma? Ook dan helpen we u graag verder groeien. Een greep uit ons aanbod: ADNR, Schipper en matroos binnenvaart, Basic Training, Advanced Fire Fighting, Cultuur aan boord, ISPS, Maritieme radiocommunicatie, Radarnavigatie, Scheepsmanagement, Crisismanagement, Veiligheid aan boord en in de haven.

Specialist in Radar Binnenvaart! Cursussen in 2008, week 5, 7, 8, 11, 15 en 23. Inschrijven? Kijk op www.ncot.nl, bel (0255) 54 72 17, of e-mail naar [email protected].

 F P C N G V K W  D P

 P G I C T  X L K 9

8  $ P \ # U T C  $  # I P K F N Q *

   V K G N D K Z G N H

   U W D V Q 2

  P G I Q O T X U I P K V G \ T Q F

V J E G T F K  N $ 5 #   

  F K G J I F P C V U H N G  \ P C X V  O G I Q J P

O Q E  X D U T C  Y

 U  K o T R P G '

P  G I  K X L T F P C  G J E U K N W C T F [  J P C X U K P G  M I K P G

6        

 

 P G T Q V O N G U K  F P C X

'X O Q E  X D U T C " G T W V C E

  U L K Y G D T C  X V Q T I P G

Fluvia is een jonge internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. Wij combineren jeugdig elan met de jarenlange internationale ervaring van onze medewerkers op het gebied van transport over water en op- en overslag van vloeibare producten in bulk. Wij zijn er van overtuigd dat de kwaliteit van de diensten die Fluvia aanbiedt direct gerelateerd is aan de kwaliteiten van haar medewerkers. Werken voor Fluvia betekent werken voor een onderneming die investeert in de ontwikkeling en motivatie van haar mensen. Fluvia is ook een bedrijf dat verwacht dat haar medewerkers een positieve bijdrage leveren aan de ontwikkeling en groei van het bedrijfsresultaat. Ter versterking van onze bemanning Chemietankers varend onder Zwitserse vlag vragen wij: - Kapiteins met ADNR C met ervaring op C schepen. Profiel Kapitein Chemie: De kapitein is verantwoordelijk om in opdracht van de Bedrijfsleiding en de Dispositie het transport op een zo economische wijze met het hem toevertrouwde schip uit te voeren. In zijn beslissingen zijn wettelijke regelgeving, veiligheid en milieu zeer belangrijk en worden gerespecteerd. Indien de weersomstandigheden dit nodig achten neemt hij de beslissing om de vaart te onderbreken, coördineert werfbezoeken en reparaties die met de rederij zijn afgesproken. Hij zorgt samen met de andere bemanningsleden dat het schip in een goede staat van blijft. Hij vertegenwoordigd de rederij bij bedrijven waar geladen, gelost wordt. Hij zorgt voor de werkindeling van de bemanningsleden. Hij is in bezit van de juiste patenten, diploma’s en is in het bezit van ADNR C. Hij dient de Duitse en Nederlandse taal goed te beheersen. U komt in Zwitserland in Dienst en er is een attractieve vrijetijdsregeling. Stuur uw sollicitatie brief met CV voor een van beide functies met kopie van diploma’s, patent etc. naar: Fluvia AG - t.a.v. Dhr. Wehrt - Postfach 4019 Basel - Switserland Of Fax: +41-61-6382066 - of e-mail:jesko.wehrt@fluvia.eu

www.huizinga-snijder.nl

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

Watertransport van de Graaf & Meeusen BV zoekt: HUUR - EN REGIESCHEPEN VAN CA. 400 TOT CA. 1500 TON voor transporten in Nederland, België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact met ons op! Tel: 0180-487120 Fax: 0180-487200 Email : [email protected]

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

9

Kartoffelsalat De jaarlijkse traditie van carnaval werd ook dat jaar niet vergeten want daar waren de schipper en zijn vrouw dol op. En aangezien zoiets erfelijk is, hadden ook de kinderen deze gekte. Zoals ook de grootouders dit altijd graag hadden gevierd. Het schip lag bijtijds stil. Op vrijdag al. De kinderen werden van het internaat gehaald en de hele familie ging naar oma. Met hond en al. De carnavalskleren werden van zolder gehaald en in de oude meisjeskamer van de schippersvrouw op bed gelegd. En oma was blij dat het huis weer gevuld werd met gezelligheid. Sinds haar man overleden was en haar dochter voer was de wereld toch wat kleiner geworden. De vrouw, die van Duitse origine was, stond in de keuken en maakte een heel grote pan Kartoffelsalat klaar. Haar schoonzoon kwam de keuken in en proefde er van. “Mmmmm, Heerlijk”, zei hij. “Lekker voor als we ‘s nachts thuis komen.” De kinderen pasten voor de grote spiegel van oma diverse kleren. Het

één nog bonter dan het andere. Het was hard werken geweest deze week, dus lagen de ouders niet veel later dan hun kinderen in bed. Op zaterdag gingen ze naar de winkel om nog wat schmink en een pakje voor de oudste te kopen. De kinderen mochten met de carnavalskleren aan lang opblijven en dat vonden ze geweldig leuk. De schippersvrouw deed een leuk harempakje aan en de schipper ging als piraat. De kinderen lieten hen pas gaan nadat afgesproken was hoe laat ze op zondag naar de optocht langs de haven zouden gaan kijken. En toen kon het schippersechtpaar eindelijk op pad naar de grote zaal aan de haven waar het jaarlijkse carnaval plaatsvond. Van heinde en verre waren de schippers met hun gezinnen aan komen rijden voor dit traditionele, jaarlijkse hoogtepunt in hun leven. Eenmaal binnen zat er na drie pils meteen de gezelligheid in. Immers de hele vriendenclub was er. Ook de zus van de schippersvrouw en haar

man waren op het jaarlijkse bal aanwezig. Eigenlijk was gewoon iedereen er! Er werd gedanst. Er werd gelachen. En er werd vooral veel gedronken. Mensen die je normaal nooit zag,waren hier allemaal. Als er meer bier in ging dan goed was voor brave manieren, kwamen de stoute tevoorschijn. Met andere woorden: Er werd tegen de klippen op geflirt. Tja, één keer per jaar de remmen los. Eén keer per jaar nog eens ongestraft je heerlijke, begeerlijke zelf zijn. Niets mooier dan dat. Maar aan alles komt een eind. Zelfs aan een jaarlijkse carnavalsavond. Bij het afscheid werd ‘per ongeluk’ een verkeerde gekust. Maar daarna gingen de meesten gewoon met hun eigen partner naar huis. Misschien in hun hart dromend over een nieuwe kans een volgend jaar. En dat moest dan maar genoeg zijn. Het schippersechtpaar ging naar het huis van oma. En de zus en haar man gingen ook mee. Het duurde even voor ze de sleutel goed in het

slot hadden maar toen kon ook de volgende jaarlijkse traditie in ere gehouden worden. De zus zette de grote pan met Kartoffelsalat op tafel en een paar borden. De schipper maakte een pot Bismarck haringen open, er werden een paar eitjes gepeld en het feest kon beginnen. “Heerlijk”, zeiden ze allemaal. En ze aten hun buikje rond. De hond mocht op het pleintje voor de deur een plas doen. Ja, zo ging dat nog in die tijd. De zus en haar man gingen naar huis en de schipper en zijn vrouw gingen naar bed nadat de Kartoffelsalat weer koud gezet was.

En de andere ochtend? Tja, toen kwam oma als eerste naar beneden. Ze vond haar huis vol confetti. En her en der borden met een restje Kartoffelsalat. Visgraten op het mooie tafelkleed, eierschalen in de asbak en een aanrecht met nog meer puinzooi. En op de grond niks dan hondenharen en modderpoten. Oma zuchtte. De jaarlijkse traditie. Dat geweldige carnaval. Ja, ja. Die twee, die daar uitgeblust boven in bed lagen, konden er wat van.

VARELING door Irene Bruyninckx

Onafhankelijke voorzitter Kantoor Binnenvaart Hubert Bruls is weg als voorzitter van Kantoor Binnenvaart. Hij overhandigde maandag 14 januari de voorzittershamer aan zijn opvolger, Hans Megens. De eerste onafhankelijke voorzitter van het Kantoor. Bruls zei met plezier terug te kijken op zijn drie bestuursjaren.

Als burgemeester van Venlo heeft Bruls minder tijd voor dit voorzitterschap en Venlo is ook niet naast de deur. Hij omschreef de Limburgse plaats wel als ‘de logistieke hotspot van Nederland’. Vice-voorzitter Koos van den Berg refereerde aan de groei die Kantoor

Binnenvaart heeft doorgemaakt. Het aantal aangesloten contractanten is in die drie jaren bijna verdubbeld naar ruim driehonderd. Bruls werd bedankt voor zijn bijdragen aan het tot stand brengen van ‘een stevig Brancheoverleg Binnenvaart’. Door een statutenverandering van Kantoor binnenvaart werd het mogelijk naast de vanuit de kantoor-

organisaties CBOB, ONS en RKSB benoemde bestuursleden een externe, onafhankelijke voorzitter te benoemen. Hans Megens is de eerste onafhankelijke voorzitter van het Kantoor. Megens heeft na zijn studie bedrijfseconomie diverse functies vervuld, onder andere op het gebied van marketing, financien, fiscaliteit en automatisering.

Van 1995 tot zijn pensionering in 2002 was hij bij Rabobank Nederland verantwoordelijk voor food & agribusiness activiteiten. Sinds 2003 is de heer Megens voorzitter van de Raad van Commissarissen van de NPRC, waar hij heeft meegewerkt aan de omvorming van de NPRC tot coöperatie.


   







 
 


  





& %& (

&  ('(#'













 



 

$  ' %


 





 


 


 

)+# )+







 







 



!
 Hubert Bruls (r) overhandigt de voorzittershamer van het Kantoor aan zijn opvolger, Hans Megens. (foto Kantoor Binnenvaart)


*3.5



%'
.62
.5
4-, 0

(!


 

$!


  !
/5"-163,. 54

!
777-163,. 54

Kleine en grote trekvogels De trein verlaat het station en hobbelt

huisjes met hier en daar wat hoogbouw;

Roeka interviewen, muzikant en oud-

Binnenvaartkrant-lezer, als ik tegelijker-

gesteld is. Er vaart een tanker onder

op z’n dooie gemakje richting rivier. En

een drukke rommelstad. Zaterdagmid-

zeeman. Tegen zo’n man kan ik niet op.

tijd beweer: ‘weinig’ en ‘zoveel’, maar ik

de spoorbrug door, de trein staat nog

stopt gelijk weer, op de spoorbrug. Van-

dagmensen doen er hun boodschap-

Ik ben van de binnenvaart – hij is van het

kan het niet anders benoemen. U moet

steeds stil. Een paar ganzen vliegen over.

af de brug bekeken oogt Nijmegen als een volgedekte tafel, waar elk moment

pen, vaders laten hun kroost bij door

zelf maar eens gaan kijken en luisteren, dan snapt u het wel.

Met het geluid van knarsetandende wagenwielen van een bolderkar. Ik kan daar

het tafelkleed onderuit getrokken kan worden. Het centrum is een bijeenge-

een biertje te pakken. Moeders maken een praatje met andere moeders. Ik ga

grote water, het echte werk. Hij heeft de Zeven Zeeën bevaren, die hem drie jaar lang zoveel inspiratie gaven dat hij wel terug naar de wal móést om muzikant

Ik kijk naar de Waalkade. Er ligt alleen een passagiersschip ter hoogte van de

altijd zo melancholisch van worden, van het geluid van gakkende ganzen. Het is

pakte onregelmaat van daken, huizen en

vandaag geen boodschappen doen. En

te worden.

Hendrik Heucksteiger, verder niets. Geen

dan net alsof er iets wordt gezegd. Maar

ook niets drinken. Ik ga vandaag Alex

Toen ik hem voor de eerste keer zag optreden dacht ik: ‘Met die kerel moet

boodschappen voor de binnenvaartschipper vandaag. Ik betrap me er zelf

het is te ver weg; wát er wordt gezegd is niet te verstaan. De trein komt weer

ik eens een praatje maken.’ Want hoe

op dat ik weer eens niet wist hoe hoog

in beweging. Ik neem mijn persmap van

kan iemand met weinig uitstraling en

– of hoe laag – het water staat. Ik moet

Alex Roeka ter hand en begin geconcen-

weinig charisma zoveel uitstraling en

mij vaak genoeg aan de telefoon door

treerd te lezen. Ik hoor mijn oma Jetje

zoveel charisma hebben? Nou snap ik het best wel als u dat niet snapt, beste

mijn moeder in Haaften laten vertellen hoe het met het waterpeil in Nijmegen

zeggen: “Gij verstaat oe werk manteke, da is genoeg.”

straten sleurende moeders achter om

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

10

Rabobank Altena Rabobank Altena is één van de grotere scheepvaartbanken binnen de Rabobank Groep. Vanuit onze vestiging in Werkendam, aan één van de drukst bevaren rivieren van het land, bedienen wij onze klanten uit de scheepvaartbranche. Rabobank Altena is een proactieve bank waarbij klantwaarde hoog in het vaandel staat. Bij de bank werken ongeveer 200 enthousiaste mensen in een omgeving die te kenmerken is als open, informeel, collegiaal en resultaatgericht. In verband met de sterke groei van de scheepvaartportefeuille zoeken wij ter versterking van ons scheepvaartteam twee nieuwe collega’s.

Afdeling Zakelijke Relaties De afdeling Zakelijke Relaties bestaat uit negen accountmanagers Zakelijke Relaties, waarvan er vier specifiek voor de scheepvaart opgesteld staan. De accountmanagers worden ondersteund door negen intern accountmanagers Zakelijke Relaties en één adviseur Financiële Logistiek. Het team wordt aangestuurd door de manager Zakelijke Relaties.

Accountmanager Zakelijke Relaties specialisatie Scheepvaart

Het is tijd voor Rabobank Altena. De accountmanager Zakelijke Relaties staat specifiek opgesteld voor onze scheepvaartklanten. Je beheert een eigen portefeuille die mede dankzij je planmatige aanpak en proactieve benadering goed rendeert. Je onderhoudt de contacten met bestaande klanten en knoopt nieuwe relaties aan door het realiseren van een vertrouwensrelatie. Klantbehoeften worden door jou vertaald in bancaire producten en diensten als bedrijfsfinancieringen, treasury en verzekeringen. Je bent uitstekend op de hoogte van wat er in de markt speelt en daarom een goede gesprekspartner voor je klanten.

Functie-eisen Je hebt een HBO werk- en denkniveau, aangevuld met vakgerichte opleidingen. Je hebt enkele jaren ervaring in het bankwezen. Kennis van en ervaring in de binnenvaartbranche is een pré. Je spreekt de taal van de klant, kunt je makkelijk verplaatsen in de problematiek van de klant en weet altijd de beste oplossing te vinden.

Intern Accountmanager Zakelijke Relaties specialisatie Scheepvaart

Het is tijd voor Rabobank Altena. Als intern accountmanager Zakelijke Relaties ben je de rechterhand van de accountmanager Zakelijke Relaties. Je houdt je o.a. bezig met het voorbereiden en afhandelen van verkopen, zodat de accountmanager zich volledig kan concentreren op zijn verkooptaken. Je kent de klanten in de portefeuille en tracht door proactief deskundig advies en een klantgerichte instelling een hoge klanttevredenheid te bewerkstelligen. Je werkt doelgericht aan resultaten, door optimale inzetbaarheid van je accountmanager (onder meer n.a.v. door jou ‘opgevangen’ signalen), een behoorlijk aantal eigen verkopen en tevreden klanten en collega’s.

Arbeidsvoorwaarden Zoals je van een bank als Rabobank mag verwachten, zijn de arbeidsvoorwaarden voor beide functies uitstekend. Meer informatie of reactie Voor meer informatie over deze vacatures kun je contact opnemen met de heer Klaas van Deursen, manager Zakelijke Relaties, telefoonnummer (0183) 50 75 61. Je brief met cv kun je tot 8 februari a.s. sturen naar Rabobank Altena, t.a.v. afdeling Personeelszaken, Postbus 6, 4250 DA Werkendam of mailen naar [email protected].

Functie-eisen Je hebt minimaal een MBO+ opleiding, aangevuld met vakgerichte studies. Je hebt kennis over producten als betalen, sparen, verzekeren en treasury en kunt goed plannen en samenwerken. Ervaring in de binnenvaartbranche is een pré.

De Rabobank toetst op basis van de ‘Regeling Screening Rabobank’ alle nieuwe medewerkers op hun betrouwbaarheid.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

11

V

,

,

S.C. "SANTIERUL NAVAL ORSOVA" S.A. Nr. RC J25/150/1991 CIF: RO 1614734 Capital social: 21.643.150 lei Str. Tufari, nr. 4, Orsova, 225200, Mehedinti , Tel.: 0252/362.399; 0252/361.885; Fax: 0252/360.648 www.snorsova.ro E-mail: [email protected] [email protected] Cod IBAN: RO25RNCB3530000000020001 - B.C.R. Orsva Cod IBAN: RO59BRDE260SV03176142600 - B.R.D. Orsva ,

^

SC SANTIERUL NAVAL ORSOVA - "ORSOVA SHIPYARD" - ROMANIA, is een particuliere onderneming met een ruime ervaring in het bouwen van casco's, gecertificeerd door Germanischer Lloyds‚ ISO 9001, en erkend door de kwaliteit van de uitvoering. In de afgelopen 14 jaar bouwden we meer dan 170 casco's met bovenvermelde classificatie.

Duwbakken Diverse afmetingen.

,

Professionals in het bouwen van binnenvaartcasco's

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m.

,

Containerschepen van 110 x 11,45 x 3,5/ 3,65/ 3,90 m gemaakt van zwart staal of AH 36 -lichte contstructie Containerschepen van 135 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 lichte constructie Duw combinatie 172 x 11,45 x 4,25 m gemaakt van zwart staal of AH 36 - lichte constructie Dubbelwandige chemietanker van 110 x 11,45 x 5,9 m Dubbelwandige chemietanker van 125 x 11,45 x 5,6 m Dubbelwandige chemietanker van 135 x 11,45 x 5,6 m Allemaal met ingebouwde ladingtanks gemaakt van zwart staal of roestvrij staal DUPLEX Voor het jaar 2009 heeft Scheepswerf Orsova 18 casco’s op het programma staan. Wij nodigen hierbij onze huidige en toekomstige partners graag uit met ons contact op te nemen, om eventuele toekomstige contracten te bespreken. Uw garantie is verzekerd door onze professionele staf, gecertificeerd door de internationale erkenning van de kwaliteit van onze casco's door de "World Quality and Technology Commitment". Mocht u overwegen met ons samen te willen werken, aarzel dan niet en neem contact met ons op: Dr. Ing. Constantin Badoiu General Director Mobiele telefoon: 0040 744 524 139 e-mail: [email protected]

$ :

Mircea Sperdea Marketing Director Mobiele telefoon: 0040-744 632 279 e-mail: [email protected]

Gutuleanu Poenaru Sorin Marketing Department Chief Telefoon: 0040-252 363 594 e-mail: [email protected]

:HVWUD 6KLSSLQJ 7UDGLQJ%9

Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Experience – compleet China – levering 2009 Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw casco’s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading MCS 135x17.10x5.50, 396 Teu op 4 lagen MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 woningen. Marjon 110x11.45x3.63, Rusland bj. 2007, 3200 ton, 208 Teu, 3512 CAT boegschr. 600 pk. CAT., 2 spudpalen, Friesche kap. Liga 110x11.45x3.20, Orsova bj. 2003, 2668 ton, ABC 2400 pk, 208 Teu, Friesche kap, stalen vloer, duwcertificaat tot 7800 ton. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m³, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, Friesche kap Taz 110x11.45x3.36, Fulton bj. 1972, ABC 1400 pk rev.’02, 180 Teu, 3051 ton, boegschr. Scania 500 pk, Friesche kap, moderne woning. A-quadraat 110x11.07x3.12, bj. 1959/ 1980, 2507ton, 3200 m³, 2x Wartsila 1000 pk, stalen vloer, schuifluiken. Nuvolari 105x10.50x3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. ’06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, Friesche kap, stalen vloer. Paul Delvaux 110x9.50x3.22, Kampen bj. 1987, CAT 1321 pk bj. ’99, azobé vloer, boegschr, 360 pk Cummins, Friesche kap. Necton 105x9.40x2.97, Zwartsluis bj. ‘98/’00, 2000 ton, 108 Teu, Cummins 1600 pk., Friesche kap, stalen vloer, ingang binnendoor. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m³, Deutz 800 pk, stalen vloer, stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Mercator 82x9x2.81, 1450 ton, 2200 m³, CAT 860 pk bj. ’06, 54 Teu, Verhaar 360 pk Daf, ijzeren vloer, rvs telescoopmast. Zafferano 73x8.20x2.62, Langerbrugge bj. 1965, 1054 ton, 1600 m³, Cummins 850 pk. bj. 2006, boegschr. 220 pk. Daf, Friesche kap. Saturnus 75x8.20x2.47, bj. 1958, 1000 ton, 1550 m3,CAT 860 pk. rev. ’00, boegschr. 160 pk. Cummins, schuifluiken, stalen vloer. Por Dios 55x7.20x2.44, Bolnes bj. ‘34, 534 ton, 860 m³, Alu. luiken, CAT 360 pk. bj. ’75 rev. ’95, boegschr. 220 pk., stalen vloer, Duwbakken Diverse standaard duwbakken Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers

ZIE OOK ONZE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

WITJES BEMIDDELING TOLKAMER Bemiddeling bij aan en verkoop schepen en drijvende materialen MOB: 06-53681317 TEL:0316-547069 fax:0316-547828 Europakade 3, 6916 BG Tolkamer

TE KOOP

Nieuwbouw Wim Driessen [email protected] Scheepmakerij 150 3331 MA Zwijndrecht Tel. : 078-6191233 Mob. : 06-30179475

Makelaardij Twan de Goeij [email protected] Mob. : 06-22701700

Revisie Pompen Justkar Sealing Company is gespecialiseerd in service, onderhoud en reparatie van pompen. Storingen ontstaan altijd op de verkeerde momenten. Onze reputatie is verworven door kwaliteit, deskundigheid, flexibele houding en klantvriendelijkheid te koppelen aan technische innovaties.

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 2.810 ton. bj. 1981, 104,92 x 11,39 x 3,47 m. 2 x 1.500 PK MAK bj. 1981 rev. 2003, schuifluiken. 2.250 ton. 3.250 m³. bj. 2000, 110 x 10,50 x 3 m. 1.521 PK Cat., Blommaert luiken. 1.977 ton 2.400 m³. bj. 1970, 86 x 9,50 x 3,54 m. 2 x 635 PK Cat. type 3412 E bj. 2000 en bj. 2005. 1.870 ton 2.650 m³. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. 1.563 ton 1.800 m³. bj. 1977, 84,32 x 9,57 x 2,81 m. 1.015 HP Cat. bj. 2001, wegwaai luiken. 1.459 ton 2.165 m³. bj. 1961, 86 x 9,50 m. 1.200 PK ABC bj.’ 1993, luiken. 1.310 ton 1.950 m³. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj.’ 1965 rev.’ 2004, alu. schuifluiken. 1.211 ton 1.850 m³. bj. 1964, 80 x 8,20 x 2,71 m. 860 PK Mitsubischi bj. 2005 + 6.000 uur. 1.020,948 ton 1.296 m³. bj. 1962, 71,10 x 7,21 x 2,82 m 220 PK GM bj. 1996, Luiken Friese kap. 990 ton 1.500 m³. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 2005, alu. luikenkar van Blommaert. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat.). Duwbakken: bj. 1982, 76,50 x 11,40 x 4,30 m. bj. 1974, 76,50 x 11,40 x 4,00 m. bj. 1973, 76,50 x 11,40 x 4,00 m. bj. 1972, 76,50 x 11,45 x 4,00 m. Motortankschepen: bj. 1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj.’ 1992 (GM). bj. 1973, 110 x 10,50 x 3,20 m. 1.400 PK Deutz (bj. 1987 rev.’ 2002). bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 1985 (Deutz – Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m.

Gevraagd op container kvb matroos i.b.v. dienstboekje, vaarschema 14 dagen op/ 14 dagen af, loon n.o.t.k. Tel. 06-18021045

Nieuwbouw: Droge lading 135 x 11,45 compleet afgebouwd, levering sept. 2008 110 x 11,45 compleet afgebouwd, levering juni 2008 Vrachtschepen: Ms, bj. 2002, 110 x 11,45 x 3,31, 2800 ton, 208 TEU, 1700 pk Cat. 680 pk boegschroef, voll. uitgerust. Ms, bj 1966, 105 x 9,50 x 2,60, 1750 ton, 1200 pk (bj. ’03), 2 ruimen Ms, bj 1914/1978 (middenschip) 90 x 9,50 x 2,82, 1610 ton/90 TEU, 1200 pk (bj. ’05) Inruil mogelijk. Ms, bj. 1957, 85 x 8,27 x 2,50, 1167 ton, 940 pk (rev. 2007), net schip Ms Demi, bj 1954, 80 x 8,20 x 2,53, 1115 ton, 940 pk Cummins Verder kunnen we nog diverse 110 x 11,45 schepen te koop aanbieden. Te koop gevraagd: Mvs ca 1000 ton tot maximaal € 200.000,-Mvs 86 x 10,50 Mvs 105 x 10,50 Mvs 105 x 11,40

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasyssystemen, olg Intellian satellietv Elca en importeur van systemen. oze adl dra OLP

2205

167-52 1228 fax +31(0)

-52 Tel. +31(0)167

el.nl

www.wbhand

Wij staan 24 uur per dag en 7 dagen per week paraat om onderhoud en reperatie-werkzaamheden te verrichten of storingen te verhelpen. Justkar Sealing Company heeft een team van ervaren monteurs. Naast onderhoud van de eigen merken pompen, repareren en reviseren wij ongeacht merk en type.

Zoekt voor uitbreiding van ons team

Gemotiveerde Kapiteins of 2de Kapiteins JUSTKAR SEALING COMPANY BV Tel.: 078-674 31 96 Fax: 078-674 34 70 www.justkar.nl

i.b.v. Rijn-en radar patent. 2 wkn op / 2 wkn af. Tel: 06-51069532

www.wijgaart.com.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

12

ZAANDAM

Noordzeekanaal

HAARLEM

DEBRUYNE GINO

G.S.K.

Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

Kostverloren Vaart

AMSTERDAM

Spaarne

Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion - 374 ton, bj 60, 38.98 x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kVA ‘06

Ringvaart Haarlemmermeer

KAAGBRUG

LEIDEN = werk zaamheden

= sluis

HINDER KAAGBRUG

RINGVAART TER HOOGTE VAN SASSENHEIM JANUARI T/M VRIJDAG 21 MAART Rijkswaterstaat voert van januari tot en met vrijdag 21 maart onderhouds werkzaamheden uit aan de Kaagbrug ter hoogte van Sassenheim. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de slagbomen, vangrails en bedieningsinstallatie van de brug. Ook wordt het bedieningshuisje opgeknapt. Tijdens de werkzaamheden is het niet mogelijk om de Kaagbrug te openen. Scheepvaartverkeer met een doorvaarthoogte van meer dan 4,75 meter moet rekening houden met een langere vaartijd.

OMVAARROUTE Voor vaarverkeer met een doorvaarthoogte van meer dan 4,75 meter is de brug gestremd. De omvaarroute is de staande Mastroute door Amsterdam via het Noordzeekanaal, Kostverlorenvaart, de Schinkel, Nieuwe Meer en de oostzijde van de Ringvaart.

Rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, werkt voor u aan droge voeten, voldoende en schoon water, vlot en veilig verkeer overweg en water en betrouwbare en bruikbare informatie. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: WWW.VANANAARBETER.NL - TELETEKST - RADIO - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

M/s Por Dios - 534 ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m³, 360 pk M/s Claumar - 580 ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m³, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Magda - 593 ton, bj 61, 67 x 7.02 x 2.33, 1000 m³, 550 pk rev. 01, vlak van ‘97 en ‘00 Nr. 4170 - 862 ton, bj 48, 62.90 x 7.06 x 2.75, 1300 m³, 675 pk rev. 04, 3x slpk., buikdenning ‘03 M/s Bella Vista - 1000 ton, bj 61, 73 x 8.20 x 2.62, 1400 m³, 680 pk rev. ’00, 3x slpk., inr. bespreekbaar. M/s Zafferano - 1054 ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s Lamattanza - 1204 ton, bj 59, 84.89 x 8.22 x 2.62, 1850 m³, 816 pk bj 01 M/s Kety - 1206 ton, bj 57, 80 x 8.26 x 2.71, 1550 m³, 850 pk, woning ’02 M/s Eifelstols - 1254 ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.81, 800 pk M/s Sterox - 1300 ton, bj 30, 80.12 x 9.20, 2500 m³, 2x 360 pk M/s Mariëlle - 1398 ton, bj 73, 84.9 x 9 x 2.73, 900 pk rev. 05 M/S Tarragona - 1465 ton, bj 61/82, 85 x 9.08 x 2.86, 2000 m³, 2x 640 pk ’04, nautisch compleet, buikdenning ‘04 Nr. 6025 - 1694 ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. Nr. 6305 - 1702 ton, bj 02, 86 x 9.50 x 3.15, 2200 m³, 1300 pk bj 02, 3x slpk. Nr. 6175 - 2142 ton, bj 88, 110 x 9.50 x 3.12, 3050 m³, 1250 pk, 3x slpk. Nr. 6075 - 2348 ton, bj 87, 110 x 9.50 x 3.22, 3200 m³, 1521 pk, 4x slpk. M/s Maru - 2400 ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m³, 1600 pk, 3x slpk., containerstuurhuis Nr. 6270 - 2500 ton, bj 79, 110 x 10.50 x 3.17, 1600 pk bj 07 M/s Benja - 2677 ton, bj 01, 110 x 11.45 x 3.24, 3600 m³, 1521 pk, 3x slpk. M/s Macoma - 3099 ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m³, 2x 953 pk bj 07, buikdenning ’02, 6x slpk Nr. 6185 - 3281 ton, bj 06, 110 x 11.45 x 3.65, 3700 m³, 1775 pk bj 06, 3x slpk

Nr. 6170 - 3950 ton, bj 07, 135 x 11.45 x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. M/s Avila - 3254 ton, bj 72, 110 x 11.40 x 3.77, 4000 m³, 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03, vlak + buikdenning ’01, inr bespreekbaar.

MTS 9065 - bj 70, 91 x 11.40 x 3.11, 2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk.

Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu’s, v.a. bj 1980. 100/110 x 10,50 100/110/135 x 11,45

Nieuwbouwprogramma: Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: september 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: november 2008 Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Levering als casco of compleet.

Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

Unieke lokatie aan de rivier!

IN PRIJS VERLAAGD!

OPEN HUIS

ZA 2 FEBRUARI 12:00 - 13:30 UUR

Zwijndrecht, Volkerak 24 -- Vraagprijs
795.000,-- k.k. Vanuit deze halfvrijstaande villa, gelegen direkt aan het Balkengat, heeft men een prachtig uitzicht op de Oude Maas met zijn scheepvaartverkeer en het Groothoofd van Dordrecht. Geniet hier van rust en ruimte! Inhoud ca. 660 m3, kavelopp. ruim 500 m2. De grote tuin, rond het huis gelegen, heeft de hele dag zon en veel privacy. De tuin grenst direct aan de rivier, heeft 3 terrassen, een buiten-open haard en een eigen botensteiger. Ind.: hal/entree met toilet; zonnige L-vormige living van 63 m2 met open haard; Bulthaup-keuken met Gaggenau-app., garage. De gehele bgg is v.v. een prachtige natuurstenen vloer met vloerverwarming. Verd.: 3 slaapkamers, 1 hobbykamer; 2 badkamers. 2e Verdieping: slaapkamer; wasruimte; dakterras op het zuiden met berging. Alarminstallatie. INFO: KOOYMAN EIGEN HUIS 078-6251520 www.kooymaneigenhuis.nl snelcode 3250.

De Binnenvaartkrant

O

29 januari 2008

13

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

Dringend gevraagd

2 Poolse matrozen met dienstboekje. Ervaring laden en lossen. Op tanker 2991 ton, 24 op/24 af. Tel. 0032-475945434

Zoekt voor samenwerking

BIEDT ZICH AAN:

TE KOOP Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience afmetingen 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Monaco afm. 135x11.45x3.60m levertijd juli 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Thalassa afm. 110x11.45x3.90m levertijd september 2009 Nieuwbouw RUSLAND type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd 2009 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m., 144 teu MVS 3100 ton, bj. 2005 afm. 110x11.45x3.60m., 1775 pk Cat , containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m., 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj 2001, Orsova .afm. 110 x11.45x 3.30m., 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj. 2001, Orsova. afm. 110x11.45x3.24m., 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj 1955, afm . 85x8.20x2.50m., 950 pk Cummins bj. 1996, luiken kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m., 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud.

ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS

Aflosser en onderhoudsmonteur tegen € 150 per dag en € 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw.

voor binnenvaartschepen in de containervaart. Wij bieden: - compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; - organisatorische en administratieve begeleiding; - diverse financiering mogelijkheden. Wij vragen: - enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; - GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR.

U kunt me bereiken onder de nummers: 06-46195050 / 06-27554175 / 0049-1706801648 / 0032-473210160

(Kandidaat) ondernemers of investeerders kunnen contact opnemen met: Robert-Jan Zimmerman Joris Vos Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht

TE KOOP MOTORJACHT

E-mail: [email protected] E-mail: [email protected]

Tel. 078-6259674 Tel. 078-6259677/ 06-10990364 Fax 078-6194866

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

afm. 11x3.20x0.90 a.k., doorvaarthoogte 1,95, bjr 1975, motor 62 pk Peugeot, hydr. binnen-en buiten besturing, alu. ramen en bimidi tent, 2 x 2 pers. bed, brede gangboorden, nieuwe keuken, koelkast, 3 pits inb. gasstel, echolood, marifoon, acculader, omvormer enz. Recent geschilderd. Vr.pr. € 39.000,- Tel.010-4836740

Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

#JFTCPTDIIBWFO
;VJE

r

/.

8&3,&/%". 5FMOS




r
'BYOS



 +
7FSTMVJT
UFM
 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

MOTORSCHEPEN Ms Helena, bj 1998, 2819 ton, afm. 110 x 11.45 x 3.36, 1835 pk Cat Ms Euronavi bj. 1956, 1850 ton, afm. 100 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut

Container Terminal Stein zoekt op korte termijn

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

32-50 Teu schip

voor containertransport van Stein (Lb) naar de havens van Antwerpen en Rotterdam v.v. Contract met langere looptijd mogelijk. Voor info contact opnemen met Wil Meulenberg tel.nr. +31 46 4268082

MOTORBEUNSCHEPEN B0077 B0043

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

B0081 B0060 B0078

- Kapitein (Systeemvaart) - Kapitein (omgeving Limburg) - Aflos Kapitein (omgeving Limburg) - Matrozen

B0039 B0025 B0038 B0074 B0010 B0021

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

B0080 B0042 B0052

Gevraagd voor diverse koppelverbanden

B0079

Kapiteins Wij vragen:

Ms Helena

Ms Suzanne Maria, bj. 1974, 3594 ton, afm. 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. 2 x 1100 pk Cat Ruime financieringsmogelijkheden MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu. 2900 ton, 2 x 1200 pk mtu MS, bj. 1982 te Sliedrecht, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18m., 1850 ton, 1100 pk mwm revisie 2005 Te koop nieuwbouw mcs, afm. 110 x 11,45 mtr., bouwwerf China Leverbaar compleet april 2008 Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb, bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50m., 5000 ton, 2 x 1300 pk BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs 125.000,- Euro Mbs Devyanta, bj., 1970, 1320 ton, afm. 85 x 8,20 x 3,00 mtr., 525 pk Industrie TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 Mts Haus Nico, bj. 2005, afm. 110 x 11,45 x 5,40 mtr., 3000 ton, 1835 Pk Cat 2 Bunkertankers, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar 2008 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. 2x Compleet leverbaar 2008 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2008 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

B0071

Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse taal

ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 B0075

Matroos Wij vragen:

Dienstboekje met functie matroos Beheersing van Nederlandse taal

Wij bieden:

14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k.

Reacties naar: L Nanninga R Werkman F Vermaas

B0041

503m3 bwj 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 295m3 bwj 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk 120m3 bwj 1949 31 x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m

BEUNBAKKEN B0051 B0050 B0048

600m3 bwj 1939 62 x 8.00 x 3.15, beun vernieuwt 1990, geheel gestraald 586m3 bwj 1967 50 x 8.85 x 3.10 390m3 bwj 1964 45 x 7.50 x 2.74

MOTORVRACHTSCHEPEN V0061

0031653241071 0031653461246 0031621892864

Gevraagd KAPITEIN PQ
OJFVXCPVX
UBOLFS 8&&,8&&, &UFO
FO
SFJTLPTUFO
WSJK -PPO
/FE
$"0
5FM




1087m3 bwj 2002/1913 86 x 9.50 x 3.30 GM 608 pk, boegschroef 320 pk 835m3 bwj 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk 800m3 bwj 1958 80 x 9.50 x 2.85 Mitsubishi 950 pk, boegschroef 300 pk 661m3 bwj 1965 70 x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk 613m3 bwj 1970 80 x 8.10 x 2.47 MWM Deutz 800 pk, boegschroef 320 pk 608m3 bwj 1951 70/77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk 578m3 bwj 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk 536m3 bwj 1966 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 499m3 bwj 1963 70 x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk 489m3 bwj 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 485m3 bwj 1964 69 x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk 483m3 bwj 1962 64 x 7.32 x 2.72 Scania Vabis 532 pk, boegschroef 220 pk 477m3 bwj 1965 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 430m3 bwj 1961 62 x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk 316m3 bwj 1923 50 x 6.60 x 2.74 Cummins 360 pk, boegschroef 180 pk 262m3 bwj 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk

37503 bwj 2006 110 x 11.45 x 3.64 Mitsubishi 1700 pk, boegschroef 530 pk, zeer luxe afgebouwd schip

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

Zwijndrecht - Schuitenwal 8 Schitterend, zeer luxe afgewerkt woonhuis/appartement (127 m2!!) gelegen op unieke locatie aan het Veerplein met uitzicht op de Oude Maas en Dordrecht. Deze luxe woning is v.v. sfeervolle woonkmr (45 m2), zeer luxe keuken v.v. luxe inbouwapp., 2 luxe badkmrs, 3 ruime slaapkmrs, een separate wasruimte en een groot en zonnig dakterras met berging. Geheel v.v. hardhouten kozijnen met dubbele beglazing.

Vraagprijs  335.000,- k.k Vrijehuizenmarkt Cové BV, Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht, TEL. 078 - 618 44 94 e-mail: [email protected], internet: www.vrijehuizenmarkt.nl

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

14

Beraten

.'+%  44! 4&&+ :44* 4,,=4*44)4,,6014*44)4/6314*4 $4 %64 4&4#  9244
 4 4-==7

Finanzieren

Verkaufen

'$   4 :

Wegens uitbreiding van onze activiteiten zoeken wij schepen van de volgende typen om in te zetten in de container, bulk of gecombineerde vaart +$)+*0"+-4+ $&&44,83/64443/4*44)43634*44)4-6374*9   4 !4& 4/574 !64+94,83/64 4,888944 +$)+,33+-4+ $&&4,8176443=4*4)456,=4*4)4-61,4*9   4& 411=4 !64+ $&&4,875944(

%4& 64+944-==194 +$)+"333+-4+ $&&44,817644514*4)476-4*4)4-6054*94   4 47314 !64+94,85864 4-===944(

%4& 9 +$ + )+"3"3+-44+94,83/;-==1644386834*4)456-=4*4)4/6==4*9   4-4)44-514 !64+94,88-64 94-==,944$4% $!4 * *9 +$)+"3#&+-4+ $&&4,81864447=4*4)476-=4*4)4-6-54*9   4 & %%&45/=4 !64+94-==5944'  <%4!&&&% 94 +$
+ )+"3*#+-4+ $&&4,81764445868=4*4)476-=4*4)4-61,4*94   4 4%45/=4 !64+94,883944$4& % +!*94 +$)+"3.0+-4+ $&&4,83,644514*4)476-=4*4)4-6509   4+481/4 !64+ $&&4-==5944(

%4644+94-==59 +$)+""3*+-++ $&&4,83/6447=4*4)476--4*4)4-63-4*94   441==4 !64+94,83/944 *!+&4*  94 +$)+"%3%+-4+ $&&4,8306447=4*4)476-=4*4)4-67,4*9   4"47,74 !64+ $&&4-==3944(

%464+ $&&4-==-94 +$)+",3#+-++ $&&4-==-6444716814*4)48614*4)4/6,14*94   4 **4,/==4 !64+94-==-9444++%4+  644!

%4494 +$!+)+#&00+-4+94,8816444,,=4*4)4,=61=4*4)4/6,84*9   4 & %%&4,/7=4 !64+ $&&4,881944(

%4644+ $&&4,881 +$)+#.#.+-4+ $&&4-===6444,,=4*4)4,,6014*4)4/6/=4*9   4 4,1-=4 !64+94-===944'%  $&*444&$ 9 +$ 2)+%&#"+-+4+ $&&4-==-644,,=4*4)4,,6014*4)4/6514*9   4+4,18,4 !64+94-==-944  4    44%4 94 ' 4*4 *&4!44 +%  4 &4 *9  2++ 3*/(%".(*%*++++++++++/2++++++ '1 2++ 3*/"30,,%("++++++++++! 2++114 4*

%44$+ $44+&& 4 9

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

-

86 x 9,50m. 86 x 9,50m. 110 x 11,40m. 135 x 11,40m.

48 / 54 TEU 81 / 90 TEU 156 / 208 TEU 200 / 268 TEU

Exploitatiewijze Werkgebied Chartering

A2 en B, 5, 6 of 7 dagen per week Nederland, België en Duitsland. wij kunnen lange termijn charterovereenkomsten met een gegarandeerde huuromzet aanbieden.

Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto, Hetto Morin of Oscar de Lege op de volgende telefoonnummers. Pro-Log BV Ringdijk 466-e 3331 LK Zwijndrecht tel.: 078 – 619 90 10 fax.: 078 – 619 65 99 Arjen Barto : 06 – 53 11 44 20 Hetto Morin : 06 – 13 34 01 50 Oscar de Lege : 06 – 52 50 29 92 e-mail: [email protected] website: www.pro-log.nl

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

Tel: 0183 - 507190 Email: [email protected] Web: www.ruijven.nl

• 1650 to., Bj. 1989, 1000 PS, 85m x 9,6m x 3,2m, 12 Zinksilikat-Coatingtanks, 2 Ladungspumpen • 1371 to., Bj. 1962, 1000 PS, 84,86m x 9,49m x 2,67m • 1087 to., Bj. 1956, 1165 PS, 77m x 8,20m x 2,52m • 1022 to., Bj. 1956/62, 80m x 8,20m x 2,56m,

Fahrgastschiffe:

• 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 250/300 Personen, Bj. 1998, 45m x 7,34m, 510 PS • 200 Personen, Bj. 1977/2006, 43 m x 7,40m, 2 x 285 PS • 125 Personen, Bj. 1996, 24m x 4,36m x 2,17m, 200 PS • 80 Personen, Bj. 2001, 24m x 4,36m x 2,17m, 175 PS

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm 24-26 Lange Str. 45 22397 Hamburg 49733 Haren Telefon: 040 / 525 60 560 Telefon: 05932 / 735 820 www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected] [email protected]

Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband:

Midden – voorschip: Levering December 2007. 70 x 10 x 3,2 mtr.

Te koop : Mts Chamisa D, Type N, L/B/D 125 x 11.44 x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mcs Frisian Hopper, L/B/D 63 x 7.00 x 2.11, 848 Ton, bj 2000, 48 teu 3 lagen, 2 x Caterpillar 402 PK KvB NN, L/B/D 95.50/76.50 x 11.45 x 3.57 mtr, 2844/2426 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2006, 2 x Caterpillar 1520 PK. KvB Ganges & Gange, L/B/D 169.17 x 11.00 x 2.80, 3420 Ton, bj 1958/1988, 2 x Caterpillar 915 PK Mds Discovery, L/B/D 105 x 11.45 x 3.58, 3025 Ton, bj 2001, 235 teu 5 lagen, 2 x Cummins 1000 PK Mvs Marge, L/B/D 73 x 8.20 x 2.62, 981 Ton, bj 1962, 2 x GM 325 PK, alu schuifluiken. Mvs Saillant, L/B/D 80.00 x 9.21 x 2.84, 1438 Ton, bj 1927, 2 x Caterpillar 600 PK, alu schuifluiken.

110 x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Mei 2008. Duwbak container of droge lading 90 x 11,45 x 4,50 levering 3e kwartaal 2008

HT

Afmetingen: lengte 18.50 X 4.95 mtr. Bouwjaar 1988. Motor Caterpillar 180 pk. Indeling: 2 slaapkamers, 2 badkamers en een zeer grote salon en keuken, geheel compleet inclusief complete inventaris. Zeer mooi model en geschikt voor rivieren, de Franse kanalen alsook de kustwateren. Uitstekend vaarschip, met alle beroepsnavigatiemiddelen merk Alphatron. Gehele schip in staat van nieuw. Bij voorkeur geschikt voor een liefhebber die graag vaart. Ook geschikt voor een langer verblijf aan boord. De teakhouten betimmering is van hoge kwaliteit. Nautisch en technisch naar de laatste stand uitgerust. VP  345.000,- Informatie te bevragen A. Reitsma Tel +3233154343 GSM +31653 118748

Motortanker:

- Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

MOTORJAC

LOTUS

• 2144 to., Bj. 1980, 1800 PS, 110m x 9,5m x 3m, neuer Laderaumboden, neues Getriebe • 1975 to., Bj. 1892, 800 PS, 105m x 10,60m x 2,68m • 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m • 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m • 500 to., Bj. 1968, 285 PS, 55m x 6,62m x 2,20m

Neubauten:

105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari. Compleet juni 2008

P O O K E UW T O B W U IE WEGENS N

Motorschiffe:

• Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 • Containerschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, Laderaumlänge; 80,50m, 208 TEU 4-lagig, CAT 3512 mit 1.835 PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009

Ruijven b. v. Sigmondstraat 60 4251 ZB WERKENDAM

TE KOOP AANGEBODEN: Rondvaartbedrijf CUNERA te Wijk bij Duurstede. Met 1 dagpassagiersschip voor 100 personen, met boekingen en eventueel vaste ligplaats. PRIJS € 100.000,-- ex BTW. Grote financieringsmogelijkheid, voor nadere INFO kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren, zowel TANKSCHEPEN ALS DROGELADING SCHEPEN.

1200 / 1500 ton 1200 / 1500 ton 2500 / 3000 ton > 3000 ton

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe:

Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: 0183-507190. H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers, dubbelschroef, type C, 110, 125 en 135 meter Motorvrachtschepen 105, 110, 135 meter Koppelverbanden 172, 185 en 190 meter Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering half 2008, Oost Europa.

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

15

“Ruimte voor groei Vlaamse binnenvaart” Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) ontvangt dit jaar 1,5 miljoen euro van de Vlaamse overheid om de binnenvaart nog sterker op de kaart te zetten. Coordinator Hilde Bollen vertelde bij de VBR-jaarvergadering vrijdagavond hoe dit budget zal worden besteed. “Onze sector heeft nog veel ruimte om verder te groeien. Volgens mij zijn we pas halfweg.” Hilde Bollen over de PBV : “We zijn het middenveld. We geven het terrein een stem richting overheid en omgekeerd. Onze acties zijn steeds ingebed binnen het overheidsbeleid.” Volgens Bollen heeft de sector de afgelopen 15 jaar een enorme sprong vooruit gemaakt. “Dat hebben jullie gedaan, niet Promotie Binnenvaart. Jullie vormen een moderne en dynamische sector met ondernemers die over managerkwaliteiten beschikken en die bovendien goed opgeleid zijn: je bent sneller airbuspiloot dan kapitein op een binnenschip.” De Vlaamse

Hilde Bollen, sinds 15 jaar betrokken bij PBV. “Het zijn de binnenvaartondernemers zélf die de verandering teweeggebracht hebben.” (Foto Sarah De Preter)

overheid wil de positie van de binnenvaart versterken. Als voorbeeld

noemde ze het kaaimurenprogramma en het spectaculair gestegen

budget voor onderhoud aan de vaarwegen. In Vlaanderen wordt de binnenvaart volgens Bollen almaar meer beschouwd als ‘het haalbare transportinitiatief’. Daar zijn ook de activiteiten van PBV niet vreemd aan. Zo wees de organisatie al in 2005 op de haalbaarheid van afvalvervoer via het water. Vorig jaar besliste de provincie Vlaams-Brabant als eerste om op die manier haar afvalstromen te gaan organiseren. Ook voor de komende jaren ziet Bollen nog veel groeipotentieel: “Het is tegenwoordig al duurzaamheid en milieubewustzijn wat de klok slaat. Daar kan de binnenvaart van profiteren. Op dit moment kiezen nog veel bedrijven voor vrachtwagentransport. Als je bedenkt dat de gemiddelde snelheid van een vrachtwagen vandaag iets meer dan 30 kilometer per uur bedraagt, komen we al aardig in de buurt…”

Gouden Gids PBV gaat verder met informeren over de mogelijkheden van de bin-

nenvaart. “Binnenvaart staat nu eenmaal niet in de gouden gids”, zei Bollen. “Daarom moeten we blijven communiceren, met als doel gedrag te veranderen en zo een modal shift te bewerkstellingen.” Daarnaast ligt de focus op de omzetting van het actieprogramma van het ‘Flanders Inland Shipping Network’, een initiatief van Vlaams minister-president Peeters. PBV neemt twee actiepunten ter harte: de toekomst van kleine schepen en de instroom en opleiding van nieuw personeel. Er is ook een programma voor eco-investeringen in de maak. Bovendien heeft het PBV het tekort aan ligplaatsen op de agenda. Bollen: “Het kan toch niet zo zijn dat je nergens kunt aanleggen als je een keertje van boord wilt?” Ook steeds meer Europese activiteiten, in samen werking met promotieverenigingen in andere landen. “Zeventig procent van alle maatregelen die u aan boord aangaan worden in Brussel beslist.” Aldus Hilde Bollen tegen de aanwezige schippers.

VBR kijkt vooruit naar de ‘day after’ DOOR SARAH DE PRETER

De algemene ledenvergadering van VBR heeft afgelopen vrijdag Amand Bauwens herverkozen tot voorzitter. Volgend jaar viert de vereniging haar 75-jarige bestaan. Om te voorkomen dat dit feestje een afscheid wordt, pleitte Bauwens voor een verregaande samenwerking met de andere Belgische binnenvaartorganisaties in de ‘Federatie van de Belgische Binnenvaart’. Een kans voor de ‘day after’. Het bestuur van VBR vergrijst. Bauwens en ondervoorzitter Karel Verberght naderen de zeventig. Tijd om de fakkel over te dragen. Alleen: aan wie? Steeds minder binnenschippers kunnen het bestuur van een organisatie met hun onderneming combineren. Beter voor VBR zou een fulltime dagelijks bestuur zijn. Maar zelfs voor een fulltime voorzitter is er volgens Bauwens geen financieel draagvlak. “Er zijn in België nu eenmaal te weinig particuliere binnenvaartondernemers om via het be-

Karel Verberght en Amand Bauwens: ‘Tram 7’ komt snel naderbij. (foto Sarah de Preter)

scheiden lidgeld een dergelijke belangenbehartiging te financieren.” Bauwens pleit voor een doorstart als onderdeel van de ‘Federatie van de Belgische Binnenvaart’. Met uitzondering van het Actiecomité hebben inmiddels alle Belgische binnenvaartorganisaties zich aangemeld als lid van deze koepelorganisatie.

Onderonsje Een belangrijk initiatief noemde Bauwens werkgeversorganisatie Aequitas. Deze wil een van de belangrijkste concurrentienadelen, namelijk de hoge loonkosten, aanpakken. Aequitas wil deel uit te maken van het Paritair Comité voor de Binnenvaart. Bauwens over dit co-

Fusie ESO en EBU? ESO, de Europese Schippers Organisatie, op zoek naar opvolgers in het bestuur. Op de nieuwjaarsbijeenkomst gaf voorzitter Johnny Conings aan dat hij om persoonlijke redenen vervangen wil worden. “Ik heb geen tijd meer om me voor honderd procent op de ESOactiviteiten te concentreren”, aldus Conings. “Ik ben geen man van halve dingen: als ik iets doe, wil ik het voor honderd procent doen. Vandaar mijn wens om vervangen

te worden.” Behalve Conings wil ook Nelie Vandersteen afscheid nemen van de organisatie. Maar heeft de ESO nog voldoende opvolgers paraat? Johnny Conings stelde de leden iets anders voor, namelijk na te denken over een fusie met EBU. De ESOvoorzitter wil daar op korte termijn een besluit over nemen. “EBU en ESO werken al enkele jaren zeer goed samen. Het zou ook beter zijn voor de sector om via één organi-

satie haar stem te laten horen. Binnen ESO leeft nog de angst dat door het samengaan van de organisaties een stukje eigenheid verloren gaat. Ik zie dat anders. Volgens mij kun je een sterke organisatie zijn met twee stromingen.” Op 23 februari komen de leden van ESO opnieuw bij elkaar. Dan wil Conings het debat over dit onderwerp voortzetten.

mité: “Beslissingen binnen het Paritair Comité hebben er in de laatste decennia voor gezorgd dat de brutoloonkost steeds hoger ligt. CAO’s werden mede goedgekeurd door personen die alleen nog door historische lijm aan hun stoel vastgeplakt zaten en die nu nog steeds van hun mandaat een familiaal onderonsje proberen te maken.” De pijlen van VBR blijven ook gericht op BP, dat besloot voortaan geen tankschepen van ouder dan 35 jaar meer toe te laten. Bauwens: “Nooit eerder in de geschiedenis van de binnenvaart zijn door één bedrijf 400 tot 500 schepen en hun eigenaren met één pennenstreek aan de dijk gezet”. Volgens de voorzitter is VBR niet van plan om bij de pakken neer te zitten, ook al zou het volgens velen om een gelopen race gaan. “De kans op navolging door andere klanten is veel te groot en geldt niet alleen voor enkelwandige maar ook voor dubbelwandige tankers en op termijn zelfs voor de droge lading.” Inmiddels heeft BP laten weten dat het tot eind juni de tijd neemt voor

verdere discussie. VBR belooft druk op de ketel te houden. “Wij hopen via massale steun het tij te keren en BP op andere gedachten te brengen, zeker waar het gaat om vervoer voor derden. We zullen alle logistieke steun geven als het spontaan tot lock-out acties in de tankvaart komt.” Bauwens riep de bedrijfstak op bij wijze van protest de vlag van VBR in de mast te hangen. Een ander punt van ergernis is de toepassing van ISPS, al ziet Bauwens mede door de houding van havenautoriteiten wel enige versoepeling op dit vlak. VBR blijft zich ook sterk maken voor de toekomst van de kleine schepen. In dat kader vroeg Bauwens de overheid niet alleen op colloquia te spreken over de hoge leeftijd van de Belgische vloot, maar om er ook daadwerkelijk wat aan te doen. Men zou een voorbeeld kunnen nemen aan Wallonië, waar binnenschippers dertig procent subsidie kunnen krijgen voor investeringen in hun schip, aldus VBR.

Sluis Asper in juni gestremd In juni wordt de sluis in Denain (Frankrijk) volledig gestremd in verband met werkzaamheden. Daarmee samenvallend is er ook aan de sluis in Asper op de Bovenschelde vanaf woensdag 4 juni tot en met donderdag 12 juni geen verkeer mogelijk. De vaarwegbeheerder gaat tijdens de stremming groot onderhoud

uitvoeren. Of dit uitloopt dan wel minder lang duurt dan voorspeld, is nu nog niet te zeggen. De planning kan ook nog worden bijgesteld. Schippers worden via een bericht aan de binnenvaart op de hoogte gehouden.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

16

ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl

BINNENVAART

loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in.

OCEANWIDE

Type 73011 - 230 ah
TUBSUBDDV
WPPSTUBSU
FO
MJDIU
TFNJUSBDUJF
HFCSVJL

NOG 
 
145 VOOR

Type 96811 - 180/230 ah
NOG 4FNJUSBDUJF
FO
MJDIU
TUBSU

 
145 VOOR HFCSVJL

LADEN, LOSSEN, LADEN, LOSSEN... NAHEFFEN?

Ook nog diverse Gel accu’s voor bodemprijzen!!

;PMBOH
EF
WPPSSBBE
TUSFLU

*40
OPSN
HFCPVEF
BDDVT
*ODM

KS
HBSBOUJF
&Y
CUX

7PPS
HSPUFSF
BBOUBMMFO
OFFN
DPOUBDU
PQ

NFU
"OESF
NPC






De binnenvaart heeft toekomst. Aan lading geen gebrek. Maar waar haalt u gekwalificeerd en betrouwbaar personeel vandaan? En hoe zorgt u ervoor dat u daarbij naast uw opdrachtgevers ook de fiscus te vriend houdt? Buitenlands personeel is vaak de enige optie, maar kan dat zonder risico’s?

en de mogelijkheden. Via onze eigen wervingskantoren in Polen bijvoorbeeld

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

bieden wij u goed opgeleid en gemotiveerd personeel. Door onze jarenlange

TE KOOP GEVRAAGD

Wel als u met een betrouwbare partner in zee gaat. Oceanwide kent de risico’s

tankschepen in alle tonnages wij kunnen leveren nieuwbouw schepen alle afm. tevens zoeken wij duwboten

ervaring weten wij precies hoe u daarvan optimaal profiteert. Geen gedoe met werving of administratie, geen doorbetaling bij ziekte, geen vertraging door aflossingen en bovenal geen risico’s met de fiscus.

Scheepsnieuwbouw & Reparatie

Meer weten over uw kansen op personeel zonder risico?

www.oceanwidecrew.com Oceanwide is onderdeel van de Humares groep, één van de top 10 aanbieders van flexibele arbeid in Nederland.

W E

G U A R A N T E E

O P T I M A L

C R E W

S E R V I C E S

-

overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken haven direct aan toegankelijk vaarwater

STEUERHAUS MIT BRUECK … 6500 x 2500ohne 3500 x 2000 Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

mit klima Daikin 4.5 KV komplett mit stand und schalosien Tel. 06-55776992 /

Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij 120 - 3331 MA Zwijndrecht

ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD:

0049-1718349852 OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de

Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn?

Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen

Te koop 1200 m2 recreatiegrond met stacaravan te Heist op de Berg (België), vr.pr. € 15.000,Tel. 06-51475383

een professionele organisatie!

Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers : Rijn/Moezel/Neckar

Main/Donau

Dirk Scheffer 0031 78 7501263

Ad Arends 0031 78 7501264

N.Duitse kanalen Nico Zwiers 0031 78 7501272

Voor meer informatie 0118-429516 of 06-13370771 GEVRAAGD Poolse matroos op kvb, 4 wk op/4 wk af Tel. +316-55195039 / +49-1716076743

GEVRAAGD

MEYDESHIPPING VRAAGT

GEZOCHT SCHIPPER EN

VOOR MVS NEDROM

TE KOOP

Postzegels mbt afbeeldingen v/d

Om tankschip te exploiteren

MATROOS

Zijn wij op zoek naar een

Stacaravan, zeer compleet

binnenvaart (ook van

waarvoor u zelf geen tijd meer

Voor ms Goedehoop, loon

deksman i.b.v. dienstboekje, erv.

& onderhoudsvrij,

buitenlandse afbeeldingen),

heeft, 100% garantie voor de

n.o.t.k., vaarsysteem,

in Rijn- en Binnenvaart, vaarsyst.

5-sterrencamping Braakman

aanbiedingen naar buro van dit

navigatie en onderhoud.

weekend vrij

4 wk op/4 wk af, salaris volgens

Zeeland, € 12.700,-

blad onder

Tel. 06-51381509

Tel. 06-53203863 of 0032-

CAO

Voor meer info:

nr. 200004

fax 0488-428990

477961741

Voor meer info: 06-22424148

[email protected]

Te koop of te huur :

Container duwbak met ADNR en kopschroef Beschikbaar in overleg tel: +31(0)610 954258

Gevraagd:

Zelfstandige schipper met partner op ms 1256 ton in bezit van Rijnpatent Tel. 078-681 28 66

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

17

TE KOOP:

Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected]

TE KOOP:

• Containerschip, afm.110x11.45xca,3.50mtr., voll. afgebouwd. Aankomst casco med. juni 2008 • Beunschip, afm. 86x10.50xca.3.75mtr. Levering casco rond jaarwisseling. Gevraagd: • Alle soorten schepen voor bemiddeling. • Schepen voor Oost Europa

Hoge der A 37 Groningen

WWW.FIKKERS.NL ref.1970

MVS: duwschip 2920 ton, bouwjaar 1994, geb. te Plock (P) Afm. 110 x 11.40 x 3.85m., 208 Teu Hoofdmotoren: 2 x 1300 pk Caterpillar, bjr 2005 Kopschroef: 550 pk, matrozenwoning voorop. MVS: 3050 ton, bouwjaar 1993 (containerschip) Afm. 110 x 11.40 x 3.50m. (208 Teu) Alu. Friesche kap met luikenwagen, kopschroef: Verhaar 450 pk, Hoofdmotor: 1800 pk ABC MVS: 1145 ton, bouwjaar 1964 Afm. 80 x 8.20 x 2.62m., 1450 m3, 2 ruimen – Azobé 5 cm, al. Friesche kap met wagen Kopschroef: v. Ballegooy 280 pk DAF – kruiphoogte: 4.10 m. Hoofdmotor: 800 pk M.W.M. Sempress omsturing Duwboot afm. 21.00 x 8.08 x 1.30m., bouwjaar: 1970 Plock (P) Hoofdmotoren: 1x 360 pk Caterpillar & 1 x 360 pk Daewoo bjr 2005 Stuurhut op hefkolom – Euroclass jan. 2006

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

Motorschip14.9x3.3x1.4m. Ford 120 pk. goede techniek, praktische indeling met ruime slaaphut en zonnige salon. kgVV\eg^_hó-(#%%%!"iZa#%*%"(&&&)%)

Wir suchen Schiffsführer oder Steuermann mit Rheinpatent für Fahrgastschiffahrt am Mittelrhein. Bingen-Rüdesheimer Fahrgastschiffahrt Tel. +49-672114140 [email protected]

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

RIVERTOURS CV ZOEKT

i.o.v. ms Excellent 1x lichtmatr.

Op mcs Temptation: stuurman/kapitein,

dringend, schippersechtpaar voor

i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr.,

in bezit van radar/Rijnpatent,

passagiersvaart op de Vlaamse binnen

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o.

voor 14 op/14 af

wateren, goede verdienste,

Tel. 015-2578294

06-53596230

liefst niet ouder dan 65 jaar.

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

i.o.v. ms Fehar 1x volmatroos

Op mcs Temptation 2e kapitein/stuurman,

TE KOOP

i.b.v. dienstboek met 2 jr vaartijd, loon

14/14, i.b.v. Rijn-/radarpatent, liefst met

rondvaartboot ca. 33.50x5.21xca.1.30,

vlgns CAO, vaar/verl. i.o.

containererv., loon n.o.t.k.

zone II, 150 pers, 220 pk DAF,

Tel. 015-2578294

06-53596230

kopschr, radar enz.

GEVRAAGD KAPITEIN

SLOWAKISCHE UND TSJECHISCHE

Op mts Anthony met patent op

Deckmänner, Matrosen und

GEZOCHT DEKSMAN

Mannheim, 14 dagen op/14 dagen af

Steuermänner suchen arbeit.

Voor Rijn- en Binnenvaart, dienstverband

Tel. 06-53861394

Wir haben auch Personal für

6 wk op/2 wk af, sollicitatiebrief met cv.

Passagiersschiffe.

Reacties naar buro v/d blad

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 0042-1903453157,

onder nr 20080301

i.o.v. ms Vagari 1x matroos

fax 0042-1347726334,

i.b.v. dienstb. met 2 jr vaartijd,

E-mail [email protected]

Info: gsm 0032(0)-475252465, [email protected]

Tel. 078-6121246 06-55195004

BITTE ACHTUNG FÜR

loon, vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verl. i.o. Tel. 015-2578294

PASSAGIERSSCHIFFE! Slowakische Firma Nikodem GmbH sucht

GEVRAAGD

Bunkerschipper ibv ADNR, Radarpatent en neue Partner. Wir bieten Slowakische, GEVRAAGD KAPITEIN

vaarbewijzen op Bunkerschip van 3.000 t., Tsjechische und Roemenische Personal an.

Voor db Maurice met ervaring in de

werkzaamheden: het bunkeren van

Tel. 00421-903453157,

duwvaart i.b.v. radar en ADNR papieren.

zeeschepen en transporten in

fax 00421-347726334,

Info tel. 06-53326791

ARA-gebied, 2 wkn op/2 wkn af

e-mail: [email protected]

of 0032-495222166

Tel.nr. +32(0)-32367456

GEVRAAGD

GYRON CREW ZOEKT

Voor dubbelwandige tankschepen

Op ms Temptation matroos,

i.o.v. ms Oriana, 2x lichtmatr.

complete bemanning, ervaring

min. 3 jr erv. op Rijn- en Binnenvaart ibv

i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr.,

type N- en C- gecoat. 5/10 personen B-vrt,

dienstboek, vaarsysteem 8 wkn

2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,

afwisselend werk, alle vereiste doc.,

op/4 wkn af, loon CAO Binnenvaart.

vaar/verl. i.o.

14/14, loon n.o.t.k.

Tel. 06-54307928

Tel. 015-2578294

Tel. +31(0)6-15023406

AANGEBODEN

A15 dreigende ramp voor haven De bereikbaarheid van de Rotterdamse haven wordt steeds slechter. Voorzitter Wim van Sluis van Deltalinqs liet zich in zijn jaarrede: “Er zijn onorthodoxe en vernieuwende oplossingen en maatregelen nodig om de haven bereikbaar te houden en daarmee groei mogelijk te maken.” Hij sprak tijdens het Rotterdams Jaardiner, waar ook minister Camiel Eurlings van Verkeer & Waterstaat te gast was. Die

‘onorthodoxe maatregelen’ zouden kunnen zijn: afsluiten van bepaalde op- en afritten van de snelwegen rondom Rotterdam, doelgroepstroken voor vrachtverkeer en vrachtwagens per trein door het havengebied. Om het personenvervoer van de ring rond Rotterdam te halen, zouden er lightrailtreinen op het havenspoor kunnen rijden. Ook vermeldde Van Sluis meer vervoer over water als mogelijke oplossing. De ingrijpende werkzaamheden aan de A15

dreigen de belangrijkste aanvoerroute van de haven jarenlang (tot 2015!) te frustreren. De A15 wordt verbreed vanaf de Botlek tot het Vaanplein, maar nu al wordt vermeld dat dit op termijn zeker niet toereikend is. Nog vóór de zomer wil Deltalinqs met de minister op dit punt zaken doen. Ondertussen wil Deltalinqs dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat investeert in nieuwe matrixborden om dynamische inhaalverboden mogelijk te maken.

Schippers lopen kans woonpas te verspelen Wie in Rotterdam of omstreken niet regelmatig reageert op aangeboden huurwoningen, loopt grote kans dat z’n woonpas verloopt. Steunpunt Binnenvaart waarschuwt schippers dat jarenlang ingeschreven staan als woningzoekende op die manier niets oplevert. Lilian van Hiele van het Steunpunt Binnenvaart: “Doordat het systeem gewijzigd is krijgen schippers die vaak al jaren ingeschreven staan, op het moment dat ze aan de wal willen, tot hun grote schrik te horen dat ze niet meer in het systeem voorko-

men.” Steunpunt Binnenvaart heeft afspraken gemaakt met de woningbouwcorporaties over hoe dat – met behoud van de oorspronkelijke inschrijfdatum – kan worden rechtgezet. Het gaat om woningbouwcorporaties in Albrandswaard, Barendrecht, Capelle aan de IJssel, Hoek van Holland, Maassluis, Rotterdam, Schiedam en Vlaardingen, samn Woonnet-Rijnmond ( w w w. woonnet-rijnmond.nl). In 2006 werden hun computerbestanden opgeschoond. Iedereen die een jaar niet op een huis had gereageerd werd uit het bestand verwij-

derd. “Onder hen zijn ongetwijfeld ook binnenvaartondernemers die zich ooit hebben ingeschreven om snel aan de beurt te zijn op het moment dat de kinderen van het internaat komen, of in geval van pensionering, ziekte of echtscheiding. Heel verstandig, want de wachttijd voor een huurwoning in en om Rotterdam bedraagt, afhankelijk van de grootte, al gauw drie tot vier jaar. Urgentieverklaringen worden alleen in zeer extreme situaties afgegeven. “ Steunpunt Binnenvaart adviseert iedereen die ooit een woonpas in één van de genoemde gemeentes heeft gekregen de brief op te zoeken

van de betreffende woningbouwcorporatie en daar na te vragen of de gegevens nog bekend zijn. Als de gegevens ten onrechte verwijderd zijn, kan de woningbouwcorporatie die niet zelf terughalen. In dat geval kan contact worden opgenomen met Steunpunt Binnenvaart. Dat heeft afspraken gemaakt met Woonnet Rijnmond om de gegevens te actualiseren als kan worden aangetoond dat schippers inderdaad al langer ingeschreven stonden.

De rest van Nederland Ook in andere delen van Nederland komen (heel) lange wachttijden

voor huurwoningen voor. Van Hiele: “Het is dus verstandig bijtijds te bedenken waar u (later) wilt gaan wonen. U kunt maar één domiciliegemeente hebben, maar u mag wel in meerdere plaatsen/systemen ingeschreven staan voor een huurwoning. De inschrijfsystemen zijn heel verschillend. Lees altijd goed de voorwaarden want er zijn plaatsen waar u écht alle rechten verspeelt als u een jaar niet op een woning heeft gereageerd.” Meer informatie geeft Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. tel. nr.:0620-112319/ 010-2060605 of [email protected]

Overname Marine-activiteiten Parker Pneumatic De Integron groep neemt de Marine-activiteiten van Parker Pneumatic over van Parker Hannifin. Al sinds 1 januari 2008 verricht Integron de leveringen van, de service aan onder andere Minisem-besturingssytemen (afstandbediening voor motor met keerkoppeling),

pneumatische systemen en lierbedieningen. Deze activiteiten waren voorheen ook wel bekend onder de naam Sempress. Integron is een technische dienstverlener, van component tot turnkey levering, waarbij de technische ‘ontzorging’ centraal staat. De

groepsactiviteiten omvatten engineering, speciaal machinebouw, systeem- en componententoelevering, revisie, service en onderhoud, een sterke combinatie dus. Integron is georganiseerd als een groep van onderling samenwerkende bedrijven: Integron Aandrijf-

techniek. Integron Engineering, Integron Industrieel Totaalconcept en Integron Marine Systems & Services. Er zijn ruim tachtig medewerkers aan de groep verbonden in vier vestigingen in Groningen (hoofdvestiging), Leeuwarden, Schoonebeek en Zwijndrecht. De Marine-

activiteiten worden door Integron voortgezet onder een nieuwe handelsnaam Integron Marine (Systems & Services) vanuit Zwijndrecht. De overige activiteiten van Parker maken geen deel uit van de overname door Integron.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

18

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

feliciteert Bek & Verburg B.V. met het nieuwe kraanschip Invotis III en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

Bek & Verburg veel succes en een behouden vaart met kraanschip Invotis III BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

feliciteert Bek & Verburg B.V. met het nieuwe kraanschip Invotis III en wensen u veel succes en een behouden vaart.

en wij wens s r e erk otis III ip Inv edew h m c s r a n a Namens de dir raa ectie van Scheepswerf Jooren en h h et k t e m t Bek & Verbur g B.V. veel succes en een behouden vaar uw. te afbo Wij verzorgden de comple

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

19

Drie kraanschepen op rij voor Bek & Verburg Door Jan Hoek Medio 2003 werd bij Scheepswerf Jooren kraanschip Invotis II afgebouwd. Het kraanschip werd gebouwd in opdracht van Bek & Verburg, een bedrijf dat al zo’n 45 jaar actief is op het gebied van de inzameling van scheepsafvalstoffen in onder andere de haven van Rotterdam en het hele Noordzee havengebied. De door Jooren geleverde kwaliteit beviel zo goed dat onlangs door deze scheepswerf de Invotis III is afgebouwd. Aansluitend worden ook de Invotis IV (oplevering juli/ augustus 2008) en de Invotis V (oplevering februari 2009) door scheepswerf Jooren gebouwd. Deze drie kraanschepen worden geheel, dus inclusief casco, gebouwd bij Jooren die ook garant stond voor het ontwerp van dit type kraanschip. Bij de bouw van de Invotis II vertelde Daan van Mullem, directeur van het in Rotterdam-Botlek (havennummer 4250) gevestigde bedrijf nog dat Bek & Verburg met de bouw van de Invotis I in 1998 de nek uitstaken. Tijden veranderen snel, want door de effectuering van het Marpol-verdrag drie jaar geleden, waarmee het aantal zeeschepen dat afval afgeeft aanmerkelijk is toegenomen, namen de werkzaamheden voor Bek & Verburg enorm toe. “Wij zijn door het Havenbedrijf Rotterdam officieel aan-

gewezen als inzamelaar van Marpol annex V stromen. Het betreffende werkgebied omvat het gehele Rotterdamse havengebied inclusief Dordrecht en Moerdijk. Daarnaast zijn we actief voor de kust van onder andere Scheveningen, Den Helder, IJmuiden en Beverwijk. Uitb r e i d i n g s p l a n n e n va n h e t werkgebied zijn zeer serieus. Met de ingebruikname van de nieuwe Haven Ontvangst Inrichtingen (HOI) op de kop van de centrale geul in de Botlek, samen met de genoemde vernieuwing van onze vloot, kan Bek & Verburg voldoen aan de nieuwe, hoge eisen voor de inzameling van de scheepsafvalstoffen. We zijn dan ook klaar voor de toekomst”, stelt Van Mullem.

Reinigen Naast het inzamelen van scheepsafvalstoffen is Bek & Verburg actief in het reinigen van duwbakken, lichters en dergelijke. Van Mullem: “Met de komende nieuwe regeling volgens het Verdrag van Straatsburg, waarbij droge ladingschepen ter voorkoming van ziekten via met name diervoeders door een gecertificeerd bedrijf schoongespoten dienen te worden. Hierdoor verwachten we een toename van onze werkzaamheden en dat is ook de reden dat we fors investeren. Bek & Verburg beschikt over een erkenning van de Keuringsdienst van Waren waarin staat dat wij op een milieuvriendelijke manier met de

De Invotis III is klaar voor het grote werk.

materialen omgaan. Ons totale dienstverleningspakket is geborgd door de ISO-certificering (9001 & 14001). De strenge handhaving komt er beslist, alleen het tijdstip is nog niet bekend, maar de verwachting is dat de regeling volgend jaar ingaat.” Bek & Verburg beschikt over vier schoonmaakschepen die multifunctioneel ingezet worden voor het cleanen van de laadruim-

Uw adres voor: • MOTOREN • VAN 150 OT 2000 PK • NIEUW EN GEREVISEERD • MOTOREN-INBOUW • ALLE IJZERWERKEN Levering en inbouw: gecertificeerde Volvo Penta motor type D16 MH 600 pk bij 1800 rpm en ZF keerkoppeling type W650, levering: gecertificeerde Volvo Penta kopschroefmotor type D9 300 pk bij 1800 rpm en levering John Deere generatorset type BV3-JD175-S/M 175 kVA en wensen kraanschip Invotis III een behouden vaart

Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432

tes voor alle categorieën binnenvaart- en zeeschepen. Het cleanen voldoet aan de hoogste milieueisen en het gebruikte spoelwater wordt gefilterd en hergebruikt. De afmeting van de Invotis III is 42 bij 9 meter. Een Volva Penta van 600 pk zorgt voor de voortstuwing. “Dat is 50 pk meer dan op de Invotis II, zodat we nu voldoen aan de eisen volgens CCR2. De Invotis III vaart zwavelarm; ondanks de meerprijs hebben we daar, als bedrijf dat werkzaam is in de milieubranche, bewust voor gekozen. Andere aanpassingen zijn de rubber fenders op de Invotis III ter bescherming van de zeeschepen en het kraanschip zelf, terwijl achter de stuurhut een bordes is gekomen waardoor het makkelijker is onderhoud te plegen”, vertelt Van Mullem. De kraan met een hijscapaciteit van drie ton op 23 meter, vijf ton op elf meter en twaalf ton op 5,6 meter is in nauwe samenwerking met Bek & Verburg ontwikkeld en gefabriceerd door Buitendijk Techniek in Zwijndrecht. Dirk Blom van DBS Scheepsservice zorgde met de aluminium machinekamerplaten voor een stukje vakmanwerk. Hoogendijk Scheepselectro stond garant voor de engineering en levering van de

complete elektrische en nautische installatie en airco aansluitingen; de installatie werd geïnstalleerd door Service Centrale Alblasserwaard. Directeur Cees van der Bas vertelt over zijn bedrijf: “We zijn circa vijftien jaar actief en werken voor verschillende elektrobedrijven waaronder het bedrijf van Kees Hoogendijk. Al jaren verzorgen we de installatie op gemiddeld vier schepen per jaar en voor 2008 hebben we al zes schepen in onze orderportefeuille. Ook voor de Invotis IV en V zijn we de installateur van de complete elektrische installatie.” Bek & Verburg is een maritieme, havengerichte milieudienstverlener. Bijzonder materiaal staat garant voor een efficiënte en milieuverantwoordelijke aanpak van de maritieme afvalafwikkeling. Een deel van de vloot van Bek & Verburg is/wordt gebouwd bij Scheepswerf Jooren, die hiermede wederom bevestigt dat de realisatie van bijzondere projecten een specialiteit van dit bedrijf is. De Invotis II en III zijn hier de kwalitatief hoogwaardige en unieke voorbeelden van. O

Wie leverden aan kraanschip Invotis III Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam B.V.

ADS van STIGT ZF Marine keerkoppeling type

Stuwa schroefasseals, Stuwa stuurmachine en

C. Holster Scheeps- en

Daalderop BV

Turn-key project, gehele bouw en afbouw

ZF W650, reductie 4,531:1, 24V solenoid t.b.v.

Stuwa roeren

onderhoudstimmerwerk

Warmwaterboiler

Fortis Bank Rotterdam Financiering

elektrische bediening, elastische koppeling en

v. Ballegooy Scheepstechniek B.V.

Complete betimmering

Total Lubricants Inland Marine

Gebr. Sluyter B.V.

ingebouwde PTO, SAE B t.b.v. de directe

Boegschroef

Climalogic Airconditioning, overdrukinstallatie,

Total smeermiddelen

Verzekering

montage van de stuurwerkpomp

Blokland Non Ferro bv

ventilatieroosters, brandkleppen en

Oliehandel J.Terlouw b.v.

C. Visscher Scheepsreparatie BV

Unisol isolatietechniek bv

Beunkoelers

machinekamerventilatoren

Gasolie en smeermiddelen

Levering en inbouw: gecertificeerde Volvo Penta

Isolatie uitlaatgassystemen en woning

Radio Holland Netherlands bv

Tyco Integrated Systems BV

P. Hoenderop bv

motor type D16 MH 600 pk, 1800 rpm en

Discom BV

Radar RHRS2005RC, echolood SIGMA-120,

Sapphire blusgassysteem

Scheepsbenodigdheden, stuurstoel en

ZF keerkoppeling type W650, levering:

Uitlaatsystemen inlc. elastische opstelling

autopiloot SIGMA-550, 2 marifoons RT-2048 en

SMEBA brandbeveiliging Brandblusmateriaal

nylontouwen

gecertificeerde Volvo Penta kopschroefmotor

DBS Scheepsservice Machinekamerplaten

eenmansradarvaart

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Hempel (The Netherlands ) B.V.

type D9 300 pk, 1800 rpm en levering John

Dolderman BV Generatorsets

Hoogendijk Scheepselectro

Van Wijk B.V. Ankerlieren

Coating overig

Deere generatorset type BV3-JD175-S/M

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Levering complete elektrische installatie en

Cleton & Meijer BV Fenders duwsteven

PS Marine Coatings BV / Sigma Coating

175 Kva

Van Voorden Promac

nautische apparatuur

Buitendijk Techniek Autokraan en kraan

overig

Volvo Penta Benelux

VAN VOORDEN high skew 4-bladsschroef

SCA Service Centrale Alblasserwaard

Kieboom Werkendam BV

Cornet Service Complete schilderwerk

Geleverd door C. Visscher Scheepsreparatie BV:

vrijdraaiend, diameter 1400 mm

Uitvoering complete elektrische installatie

Scheepsinventaris, ADNR pakket en Secu-12

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

hoofdmotor Volvo Penta D16, 600 pk, 1800

Machinefabriek - Scheepstechniek

Victron Energy B.V.

bijboot

Wycomar Waterzuiveringsinstallatie

rpm en 2 boegschroefmotoren Volvo Penta D9,

DE WAAL bv

Omvormer en acculader

Zwets Werkendam BV

Beka Nederlands BV Vetsmeersapparaat

300 pk, 1800 rpm

Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem,

RAFA B.V. Ramen

Pompen en appendages

Service Centrale Alblasserwaard Elektra - Montage

Wij feliciteren Bek & Verburg B.V. van harte met kraanschip Invotis III

De Binnenvaartkrant 20

29 januari 2008

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

21

Shipyard Trico: nieuw elan in afbouwsector tijd, alles vastleggen met het kenmerk betrouwbaar, in samenwerking met co-aannemers.

DOOR JOHAN DE WITTE

Trico BV, ontstaan uit een impuls voor onafhankelijkheid in combinatie van opmerkelijk ondernemersschap, start op 1 juli met de afbouw van het eerste casco. Voor de nieuwe aanpak hebben al vele schepen model gestaan. De spelregels van het ‘NPC’: No ProblemContract worden nauwlettend gehandhaafd. “Daar mogen we op afgerekend mogen”, aldus de initiatiefnemers van Shipyard Trico. Het zijn Alexander Durinck, John en Addie van de Wijgaart die zo’n 13.000 m2 terrein van de vroegere YVC Shipyard Bolnes plus opstallen hebben gehuurd. Met als doel er allround afbouwactiviteiten aan alle scheepstypen te verrichten. Dat er in de trainingsfase en installatie van de firma één en ander gecoördineerd moet worden, mag duidelijk zijn. De compagnons hebben hun vakantieplannen voorlopig uitgesteld; ze blijven op honk tot de wedstrijd loopt. “Overigens is al bepaald dat één van ons altijd present is als er gewerkt wordt.” Een crew samenstellen met medewerkers die vaktechnische binding met en kennis hebben van de branche is een opgave; en derhalve de uitdaging voor de compagnons. De invulling van de werffaciliteit vraagt tijd en aandacht, maar is in toepassing maakbaar vanuit ervaring. Op de buitenpier komen bijvoorbeeld

Addie van de Wijgaart, John van de Wijgaart en Alexander Durinck (vlnr) zien kansen in de afbouw van schepen. (foto Johan de Witte)

lieren om de minste beweging in de 135 meters te tackelen. De palen, haaks op de rivier, bieden plaats aan een 110 meter met een 135 langszij. Totaal is er faciliteit voor vier afbouwschepen. Het gerenoveerde, voormalige dekhuis/kantoor van Schram wordt werkplaats, kantine en opnieuw kantoor.

Naar de beurs Op Construction & Shipping Industrie in Gorinchem (op 6, 7 en 8 mei) presenteert Trico zich voor het eerst aan de binnenvaart. Dat de compagnons weten ‘waar het langs gaat’ bewijzen de premières van de Alexandra (135 x 14,20 meter) in 1999 en de Zembla (135 x 17,40

meter) uit 2003, die door de beroepsgroep vanaf hun eerste kilometers waarderend zijn nagekeken. In uitvoering en design zijn het ‘modellen’ voor de huidige generatie containerschepen. De intentie van Trico is een strakke organisatie op te bouwen. Niet meer dan vier maanden inbouw-

Gevraagd naar het waarom van een eigen inbouwbedrijf, waarmee het adagium ‘schoenmaker, blijf bij je leest’ bepaald niet in acht wordt genomen, zeggen de compagnons: ”Krapte in afbouwplaatsen, tijdverlies, onafhankelijkheid, verkoop, afbouw en oplevering binnen de ons gestelde tijd. De kurk is…ondernemen. Een toegevoegde waarde op de bestaande bedrijven is volgens onze visie en ervaring een logische stap in deze tijd.” Werk is er voldoende. In april is het kantoor in functie; vanaf 1 juli staat er ‘druk op de ketel’. Vanaf dan worden casco’s in eigen beheer aangepakt. Als eerste opdracht voor derden komt Gerard Deen tegen de wal met twee tankers. Hoeykens staat met de Metropolis reeds voor 2009 in de orderportefeuille. Trico verkoopt schepen kant-enklaar, maakt turn key waar. Zonder vier maanden bemoeienis met de in- en afbouw een vaarklaar schip: de auto parkeren en op voorwaarde dat je zelf vers brood bij je hebt, meteen wegvaren (inclusief de benodigde papieren). Dát gaan ze bij Shipyard Trico regelen.

ClimaLogic is ‘luchtproof’ toe bent. In 1994 achter de tekentafel begonnen bij Heinen & Hopman, startte hij Windex in 2001 samen met de huidige bedrijfsleiding. Producten van ClimaLogic zijn eveneens airco en overdrukinstallaties alsook mechanische ventilatie, koel- en vriesinstallaties. Níét-standaard vindt Peter het mooiste. Op een gegeven moment geeft alleen maar doen wat er van je verwacht wordt geen voldoening meer, terwijl uitdaging een draagvlak is voor nieuwe productontwikkelingen. “Bereid om overal voor te gaan, bij een probleem snel aan boord zijn”, zijn kenmerken van ClimaLogic. Het doel van Peter Bathoorn en collega Cor Zijderveld – die overigens werkt alsof het zijn eigen zaak is – is een leuk bedrijf opzetten, eruit springen in kwaliteit en in volume groeien met gemotiveerde mensen.

DOOR JOHAN DE WITTE

Begin september startte ClimaLogic BV vanuit een kantoorpand, magazijn en werkplaats aan de Rivierdijk in Sliedrecht. ‘Directeur’ Peter Bathoorn is verantwoordelijk voor de administratie, verkoop en is op de werkvloer assistent van zijn eigen medewerkers. Peter Bathoorn: “Ik heb als medewerker bij Windex een dikke zes jaar met airconditioning, overdrukinstallaties, mechanische ventilatie en koel-/vriesinstallaties gewerkt. De meeste tijd met veel plezier, het was een boeiende periode. Niettemin verschoof mijn ambitie geleidelijk aan naar het zelf ondernemen.” “Werken in de maritieme branche is voor mij een vanzelfsprekendheid. Wanneer je opgroeit op schepen, laat dat je nooit meer los. Vaarwater in het vizier dwingt je altijd even te stoppen en zien wat er passeert. Dat blijft”, zegt hij, inmiddels de koffie uit het Senseoapparaat kijkend. De orderportefeuille was bij de start nog leeg. Bellen en nog eens bellen, in de auto kilometers maken en naar de klant in de zoet- en zoutwaterbusiness om te vertellen wat je kan. Het ‘A’-product is bekend en

Peter Bathoorn: “Werken in de maritieme branche is voor mij een vanzelfsprekendheid.” (foto Johan de Witte)

allang geen luxe meer aan boord. Kwaliteit en service moet je waar maken. Een schip als eerste klus; daarna volgde een elektrotechnisch bedrijf voor koeling van de computerka-

mer. Met een flexibele, individuele aanpak, op tijd zijn en doen wat je zegt, maakt ClimaLogic in de scheepsbouwsector een vliegende start.

Luchtproof Peter (36) weet waar hij over praat. Hij is spontaan en ‘luchtproof’, kan moeilijk met onzekerheden omgaan – laat zo snel mogelijk weten waar je materieel en financieel aan

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

22

SLEEP & DUWVAART

4#//'4,#%*6'05.7+5 4'8'.+0)'05.7+5 +,2'X ''6'0

7+&g.+,' KRAMMERSLUIZEN

4#$$'0-4''-

''6'0

Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart.

1465/#0 %*'.&'g+,0-#0##. #0&-4''-5.7+5

1'5%*'#5

156'4g 5%*'.&'

ROOSENDAAL

'4)5'&+'25.7+5

+'6'4/#05g -4''-

BERGEN OP ZOOM

Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd.

VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij:

STICHTING B.A.S.M.

#059''46X5.7+5 KREEKRAKSLUIZEN

= afgesloten vaarroute

= sluis

= omvaarroute

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 0622 516 238 Fax: 075 - 6420536 E-mail: [email protected] Website: www.sleepduwvaart.nl

STREMMING KRAMMER

Maaskade Bevrachters B.V. Maasboulevard 24-26 3331 ML Zwijndrecht www.maaskade.com

TER HOOGTE VAN DE KRAMMERSLUIZEN MAANDAG 11 FEBRUARI 08.00 UUR T/M DONDERDAG 28 FEBRUARI 17.00 UUR Rijkswaterstaat voert van maandag 11 februari 08.00 uur tot en met donderdag 28 februari 17.00 uur werkzaamheden uit aan de Krammersluizen. In deze periode is de zuidkolk gestremd op maandag 11 februari van 08.00 uur tot 17.00 uur. De noordkolk is van dinsdag 12 februari 08.00 uur tot en met donderdag 28 februari 17.00 uur gestremd. Omdat de brug van het sluizencomplex boven de noordkolk zit, kunnen schepen die boven NAP +14,15 uitsteken niet passeren.

Maaskade Bevrachters B.V. is een dynamisch en internationaal georiënteerd bedrijf dat gespecialiseerd is in het vervoer van ongevaarlijke vloeistoffen per binnentankschip op alle Europese binnenwateren. Ter versterking van onze bevrachtingsafdeling, zijn wij op zoek naar een:

OMVAARROUTE

Bevrachter / Disponent Junior Bevrachter / Disponent (fulltime)

Î via het Schelde-Rijnkanaal Voor schepen die hoger zijn dan de Rijnvaarthoogte, is de omvaarroute geen oplossing.

Door onvoorziene omstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld.

De functie inhoud: - Indelen van de eigen vloot en charterschepen - Contacten onderhouden met klanten, schepen en marktpartijen - Administratieve afhandeling van de reisopdrachten

Voor meer informatie: Î Krammersluizen: tel. 0167-577000, VHF kanaal 22 Î Verkeerspost Wemeldinge: tel. 0113-622110 Rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, werkt voor u aan droge voeten, voldoende en schoon water, vlot en veilig verkeer over weg en water en betrouwbare en bruikbare informatie. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: W W W.VANANA ARBETER.NL - TELETEKST - MARIFOON - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

Hoge der A 37 Groningen

WWW.FIKKERS.NL ref.2386

GEVRAAGD VOOR MVS MANTA

VOOR MTS VOPAK-MARCONI &

Matroos en stuurman i.b.v.

MTS VOPAK-EDISON

dienstboekje, erv. in Binnenvaart, Zijn wij op zoek naar vaarsyst. 4 wk op/4 wk af, salaris

stuurmannen, matrozen,

CAO Binnenvaart

machinist en deksman i.b.v.

Voor meer info: 06-22424148

dienstboekje en erv., vaarsyst.

De functie eisen: - MBO-opleiding en werkniveau - Affiniteit met de binnenvaart - Beheersing van de Duitse en bij voorkeur ook van de Engelse en Franse taal - Ervaring met Excel en Word - Een accurate flexibele en klantgerichte instelling - Stressbestendig Wij bieden: - Een prettige werksfeer in een dynamische omgeving - Afwisselende baan met ruimte voor ontplooiing - Goede primaire en secondaire arbeidsvoorwaarden Indien u geïnteresseerd bent in bovenstaande functie, zien wij uw schriftelijke reactie voorzien van curriculum vitae gaarne tegemoet. (sollicitaties richten aan de directie)

8 wk op/4 wk af, salaris vlgns TE HUUR

CAO Binnenvrt

Sleepboot (600 pk) voor

Voor meer informatie kunt u

aanneming- en baggerwerken

bellen naar: 06-22424148

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

www.ventura-marine.eu

Motorschip (ex-parlevinker)15x4.7x1.4m. bj.1957 Daf 615 zeer stabiel, geschikt voor Frankrijk, vaste ligplaats oude centrum Enkhuizen. tel. 050-3111404

+31(0)6-54956692 Mark en Floor van Helden GEZOCHT Stuurman/schipper i.b.v. dienstboekje/grootvaarbewijs,

- OOST bv TE KOOP Mts, bj 1959/1999, afm. 86 x 11.45 x3.21m., 2007 ton, dubbelwandig, 900 pk Cummins Inruil enkelwandig tankschip bespreekbaar en eventueel met vast contract leverbaar. Tel. 06-53153374

Binnenlandse containervaart, weekend vrij, loon n.o.t.k. Tel. 06-22566700 TE KOOP Mts Voyager, eetbare olieëntanker, dubbelwandig, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, bj 1960, 816 pk MTU 2006, met langjarige bevrachtingsovereenkeenst

Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: [email protected] internet: www.omnia-maritime.nl M M M M M M M

Tel. 06-53654398 / 0049-

M

1718790806 / 0032-478956899

M

Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie

Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar:

Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: Poolse nieuwbouwcasco’s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/2009 Ook turnkey mogelijk.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

23

Mislukte circusacts zetten Kunstmin op zijn kop DOOR COR SPEK

Schouwburg Kunstmin, als vanouds het decor voor de 41e feestavond van schippersinternaat De Singel en De Meerpaal. Ter afsluiting van de jaarlijkse ouderdag spelen 120 kinderen en 70 medewerkers het stuk Circus Catastrophia. Voor regisseur Wim van Gelder valt dit jaar het doek. De musical, van oud-internaatsdirecteur Joop Kroon, werd in 1984 eerder opgevoerd. Regisseur Wim van Gelder bewerkte het verhaal zodat het vrijdag 25 januari afgestoft en fris ten tonele kon worden gebracht. August en Symen zijn twee clowns, twee sprankelende rollen van Ilona Meinen (ms Primair) en Joëlle Vissers (ms Spirit), die graag beroemd willen worden. Circus Catastrophia is dé plek dat te bereiken. De Opperstalmeester – Lorena Dijkema (ms Valinta) – ziet de potsenmakers graag komen. Het trio krijgt echter hevige tegenwerking van de kassajuffrouw, de directeur, de leeuwentemmer en de dirigent. “Het programma is vol!” menen zij. Een onbekende schim saboteert de trucs van de clowns, zodat al hun acts jammerlijk misluk-

ken. Beide grappenmakers staan voor een raadsel: “Hoe kan dit nu?” Aangezien goede raad duur schepen beide clowns zich in en komen op een eiland terecht. Daar… woont een tovenaar. Door magische kunst komt hij erachter dat de clowns niets aan het mislukken van hun acts kunnen doen. De leeuwentemmer (Michelle Riesakker) blijkt minder mak dan iedereen dacht. Het circuspubliek ziet de clowns weer graag komen en de leeuwentemmer bekent op aandoenlijke wijze schuld. Zo komt alles weer goed.

Laatste jaar Wederom een geweldig spektakel. Ondanks dat trekt regisseur Wim van Gelder zich terug. Van Gelder: “Als regisseur is het mijn laatste jaar. Je wordt ouder. Ik ben er helemaal ingegroeid en wil anderen de kans geven het goed over te nemen. Ik heb 29 jaar meegedraaid met verschillende regisseurs. Ik blijf wel toneelmeester. Lia Lens, de regieassistent, gaat het overnemen. Het spel met de kinderen zal ik missen, maar ik blijf de technische kant voorlopig nog doen. Lia kan zich dan concentreren op het verhaal.” Het enthousiasme is er. Zoveel is dui-

Symen (links) en August zijn in opperbeste stemming als blijkt dat de leeuwentemmer hun acts verknoeid heeft. (Foto TekstAtelier)

delijk. Maar kindertallen dalen, inkomsten lopen terug. Blijft het draagvlak voor een dergelijke groots opgezette feestavond, dan toch onveranderd groot? Van Gelder: “Die discussie is meerdere keren gevoerd. Wij blijven het doen. Er moet allang geld bij, maar de kinderen vinden het leuk en als PR levert het wel op. Het wordt wel lastiger de speelrollen in-

gevuld te krijgen. Wij dubbelen dit jaar behoorlijk. Dat geldt ook voor de personele bezetting. Gelukkig blijven onze vaste vrijwilligers ook. Daarom gaat het allemaal gewoon door.” Lia Lens is druk met het regelen van veel. Wat is haar rol? ‘Wij hebben ene prima team. Naast Wim doe ik veel organisatorische dingen en overleggen over decors en scenes.’

Wat is het geheim van al die jaren Kunstmin? “Het enthousiasme van de kinderen”, reageert Lia beslist. “Dat steekt ons ook aan. Het kost ongelooflijk veel tijd. Wij beginnen altijd al vóór de zomervakantie. Dat geldt ook voor Capelle, die collega’s doen net zo enthousiast mee.” O

Oorlog dwars van de Oude Zeug DOOR JOHAN DE WITTE

Waterfonteinen van 30 meter hoog en extreme rookontwikkeling op tweehonderd meter doen scheepslieden staan trillen in hun sokophouders. “Is de Landmacht nou helemaal besodemieterd om schietoefeningen zo dicht in de buurt van schepen te houden?” De bagatelliserende legerleiding: “We kennen je coördinaten”. Nauwkeurig mikken doen ze graag, de boeien Wieringervlake 19 en de WP 2 lopen gevaar. Heren van Rijkswaterstaat, hiervan appel. Zo goed als zeker liggen de inslagen dichterbij de boeien dan geoorloofd. “En dan komt de RWS er aan stuiven en sommeert dat we af moeten breken en verderop wachten met zuigen, nota bene in onze eigen vak 35, met de coördinaten X 138796.2 en Y 543532.9.”

Wat gebeurt er als er een projectiel zonder te exploderen in zo’n zandput rolt en het ding komt later voor de zuigpijp. Regelmatig komt er een nafta tanker voorbij voor de bevoorrading van vliegveld De Kooy, zijn daar de coördinaten ook van bekend of wordt het schieten dan even uitgesteld? De Grinza 4 en collega’s bevoorraden Noord Holland met zand, in opdracht van De Vries en Van der Wiel. Vak 35 ligt twee kilometer dwars van de Oude Zeug. Kapitein Westermeyer, al 30 jaar in ’t vak: “Breezanddijk laat om het uur op kanaal 1 weten dat er schietoefeningen zijn. Geen punt, dat is niet voor het eerst. Op kanaal 71 nemen we contact op met de wachtpostcommandant, die laat weten dat er voor ons niks aan de hand is. De pijp

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 846 schepen!

Nieuw toegevoegd:

• Anclajo • Carpe Noctem • Intermezzo • Marilenka • Vos Trader

naar beneden en zuigen. Vijf minuten later op tweehonderd meter afstand een inslag, een enorme zuil water en rookontwikkeling. De stuurhutramen trillen.” Telefonerend met de Grinza 4 horen we de granaatexplosies tot in Zwijndrecht. “Oorlog dwars van de Oude Zeug.” Over kanaal 74 uit Kapitein Westermeyer zijn ongenoegen en krijgt als antwoord: “We hebben uw schip uitgepeild en bovendien uw kantoor van onze oefeningen in kennis gesteld. “Een boot van Rijkswaterstaat stuurt je dan weg, van de eigen zandput om verderop te wachten totdat het vuren gestaakt is. Het is van de zotte. We moeten ons er tegen wapenen, maar hoe?” Regelma-

tig verliezen de zuigers tijd door de schietoefeningen, die in onregelmatige uren weer moet worden ingehaald. Ze zijn niet blij daar op het IJsselmeer en hopen dat het Haagse budget in de toekomst slechts toereikend is voor losse flodders. Nu helikopterpiloten gewaarschuwd

zijn met hun oefeningen uit de buurt van hoogspanningsdraden te blijven, zou het eveneens verstandig zijn voor de landmacht een andere schietschijf dan de regio van vak 35 te zoeken. Zelfs het IJsselmeerbrasempje schrikt zich letterlijk te barsten van al dat geweld. O

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Waar blijft korting SAB-bijdrage? De belofte om korting te geven op de

herzien. Zeker als straks de bijdrage

motoren. “Verplichte invoering pas in

SAB-bijdrage als de machinekamer wa-

wordt gekoppeld aan de brandstof. Het

2010 duurt veel te lang. Langer uitstel

terdicht wordt gemaakt, is niet nagekomen. “We zitten nog steeds te wachten

stoelt alleen maar op politieke gronden. Bovendien worden er steeds meer mo-

op die 25 procent korting als stimulans

betalingssysteem komt steeds meer in conflict met de stelling dat de vervuiler betaalt. Ook hier loop je weer tegen de

voor waterdichte machinekamers”, al-

stroperigheid van de politiek en ambte-

de boodschap erbij, dat schade aan de

dus Johan Groenewold, voorzitter van

lijke apparaten. De SAB is in 1993 voor

brandstofsystemen veroorzaakt door

de Vereniging van Sleep- en duwboten Rijn & IJssel, afgelopen zaterdag bij de

drie jaar opgericht om binnen deze tijd, na internationale afstemming te worden

gasolie niet onder de garantie valt. Op-

jaarvergadering. “Weer zo’n belofte die

omgebouwd naar een nationaal insti-

niet is waargemaakt.

prijsverschil tussen autodiesel en gasolie nog maar 2 cent per liter is.”

Bovendien wordt het de hoogste tijd,

tuut. In dat licht gezien is stroperigheid een heel milde classificatie.”

dat de verdeelsleutel van de bijdrage aan de kosten voor het SAB drastisch wordt

Groenewold pleit voor een snelle invoering van autodiesel voor scheeps-

derne dieselmotoren ingebouwd, met

vallend is dat in de afgelopen weken het

O

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

24








#JFTCPTDIXFH


5FM








4+
-BHF
;XBMVXF
'BY






XXXFCSCWOM

Op het ms Tyda-Kyra leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en autokraan, hydraulische uitschuifbaar tot 18 meter, hefvermogen 2 ton Wij wensen V.O.F. Kuup scheepvaartbedrijf veel succes en een behouden vaart.

Transito Bevrachting B.V. wenst ms "Tyda-Kyra" een behouden vaart

Op het ms Tyda-Kyra leverden en of installeerden wij: Sanitair, waterzuiveringsinstallatie, nautische apparatuur van Radio Holland, Sygo beladingsmeter, electrische installatie en aircoinstallatie van Heinen en Hopman

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Transito Bevrachting B.V. Sasdijk 65a - 4251 AD Werkendam Tel. 0183-679850 - Fax 0183-679855 [email protected] - www.transito.nl

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Electrische vloerverwarming!

Voor het ms Tyda-Kyra leverden wij:

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 S6, met Mitsubishi dieselmotoren, 485 pk, 1800 rpm, 2 Veth spudpalen en Veth Ballastpomp, type VP14 S2, 9 kW Wij wensen V.O.F. Kuup Scheepvaartbedrijf veel succes en een behouden vaart. Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst ms Tyda-Kyra een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wij wensen V.O.F. Kuup scheepvaartbedrijf ms Tyda-Kyra behouden vaart Wij leverden aan de ms Tyda-Kyra:

Wir wünschen den V.O.F. Kuup scheepvaartbedrijf allzeit gute Fahrt mit dem neuen ms Tyda-Kyra und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel Auf eine weitere erfolgreiche und langfristige Zusammenarbeit HTAG Häfen und Transport AG

2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R-MPTK, 940 kW, 1278 pk, 1600 rpm, 2MITSUBISHI boegschroeven type S6A3-MPTA, 440 kW, 598 pk, 1800 rpm en generatorsets: 2 x 60 kVA r7FSLPPQ
r*OCPVX
r4FSWJDF

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

25

Tyda Kyra: meer woonruimte en draagvermogen Combi International ontwikkelde nieuwe types: Delta Liner, Combi Twin en Neckar Liner Door Jan Hoek Jan Buijks jr. en sr. en Simon Provoost van Combi International uit Raamsdonksveer hebben hun ideeën, kennis en ervaring gebundeld, met als resultaat een aantal nieuwe typen schepen. Eén van de nieuwe ontwerpen is de Combi Twin, een type schip dat binnen de bestaande afmetingen tal van nieuwe ontwikkelingen kent. Onlangs werd van dit type de Tyda Kyra opgeleverd, die bij de eveneens in Raamsdonksveer geves-

De Tyda Kyra werd in Raamsdonksveer bij machinefabriek Bayens afgebouwd.

tigde machinefabriek Bayens is afgebouwd. De eigenaren Dik en Antoinette Kuup beschikken nu over een innovatief schip met van 135 bij 11,45 meter. De voortstuwing wordt verzorgd door twee Mitsubishi dieselmotoren van 1300 pk elk. Combi International heeft inmiddels vier schepen van het type Combi Twin afgeleverd en de reacties van de schippers zijn zonder uitzondering bijzonder positief.

toor te openen. We hebben aan onze organisatie een Nederlander toegevoegd, die uitstekend Chinees spreekt. Hij gaat namens Combi International vanuit dat kantoor goede contacten opbouwen op de verschillende werven en voor ons voorbereidende werkzaamheden verrichten. In principe gaan wij altijd met de klant naar de werf waar het casco van zijn schip wordt gebouwd; we merken in de praktijk dat dit bijzonder op prijs wordt gesteld”, aldus Jan Buijks jr.

“Een van de schippers was zo tevreden over de geleverde kwaliteit dat hij gelijk nog een schip van het type Combi Twin bestelde. De afgebouwde Combi Twins zijn voor ons absoluut varende visitekaartjes,

want we hebben inmiddels al 30 casco’s van dit type in onze orderportefeuille. De casco’s worden onder onze regie gebouwd in China en de kwaliteit en strakheid van de casco’s is van dermate goede kwaliteit dat het voor ons, gezien het prijsverschil, geen zin meer heeft ze in bijvoorbeeld Oost-Europa te laten bouwen. We hebben een vaste prijs en beschikken in China over een heel team mensen die voor ons werkt. De manier van zakendoen in China verschilt nogal met die van ons. Wij willen zo snel mogelijk de zaken afhandelen, terwijl de Chinezen daar juist alle tijd voor nemen. Dat kost ons zoveel tijd, dat we hebben besloten in de omgeving van Sjanghai een eigen kan-

Nog één

De keurig verzorgde machinekamer van de Tyda Kyra.

>> Lees verder op pag. 27

Wie leverden aan ms Tyda-Kyra Combi International BV

Van Voorden Promac

Radio Holland Netherlands bv

Orlaco Products BV Camarasysteem

scheepsbenodigdheden, stuurstoel,

Ontwerp casco, makelaar en i.s.m.

PROMAC-STUWA stuurmachine,

Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar

Periskal Group Periskal radar overlay

nylontouwen, meer- en koppeldraden, ADNR

Machinefabriek J. Bayens B.V. de complete

PROMAC-STUWA dynamic roersysteem en

2005RC t.b.v. achtermast, Furuno kleuren TFT

Verhagen scheepselectro

pakket, veiiligheidsuitrusting en belettering

afbouw

VAN VOORDEN 2 high skew kaplan

rasterscan rivierradar 2005RC t.b.v. voormast,

Electrische installatie

Dijvler Materiaal bv

Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot BV

5-bladsschroeven diameter 1700

Furuno D-GPS Navigator type GP-37, Radio

Sygo BV Hoogte- en scheepsladingmeter

Ankers, kettingen en ankerlieren

Bemiddeling aan- en verkoop

Damen Marine Components

Zeeland autopiloot Sigma 550 zwart, Radio

RAFA B.V. Ramen

Blommaert BVBA

Machinefabriek J. Bayens B.V.

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

Zeeland Sigma 120 dieptemeter zwart, Radio

Loggers Rubbertechniek bv

31 aluminium scheepsluiken type FRK

Complete afbouw

diameter 1.862 mm

Zeeland Sigma 130 windrichting en

Flexibele opstelling woning

10.100/3670/2.5 en hydraulische luikenwagen

Rabobank Sliedrecht-Graafstroom

Machinefabriek - Scheepstechniek

windsnelheidsmeter zwart, Radio Zeeland

Hoogendoorn Maritieme betimmeringen

type HLW 10/6000 met SYMM-systeem

Financiering

DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met

Sigma 700 scheepsintercom zwart, 3 Sailor

Complete betimmering

Total Lubricants Inland Marine

HTAG Hafen- und Transport AG Bevrachting

schroefasrem en Stuwa schroefasseals

marifoons RT2048 kleur zwart, modificatie

Versteeg Keukens & Sanitair B.V. Keuken

Total smeermiddelen

Transito Bevrachting B.V. Bevrachting

Veth Motoren BV

eenmansradarvaart, 2 Orlaco Zoom

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

Kieboom Werkendam BV

Oranje Onderlinge Verzekering van

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-

camerasystemen CCD 9000 kleur, Orlaco Zoom

Afbouwbegeleiding B.V. Levering sanitair

Total smeermiddelen, gasolie, Sigma lakken,

Schepen U.A. Verzekering

1200 S6, met Mitsubishi dieselmotoren, 485 pk,

camerasysteem CCD 9000 met pan/tilt, 2 Orlaco

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.

Gedore gereedschap en diverse

Koedood Dieselservice BV

1800 rpm, 2 Veth spudpalen en Veth

camerasystemen CCD 9000 kleur, Tresco inland

Sanitair, waterzuiveringsinstallatie, nautische

onderhoudsproducten

2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S12R-MPTK,

Ballastpomp, type VP14 S2, 9 kW

ecdis viewer S-57 versie, Tresco kaarten van de

apparatuur van Radio Holland, Sygo

Jotun BV Coating casco

940 kW/1278 pk, 1600 rpm, 2 MITSUBISHI

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Rijn van Millingen tot Iffezheim: zone-22, Tresco

beladingsmeter, electrische installatie en airco-

PS Marine Coatings BV / Sigma

boegschroefmotoren type S6A3-MPTA, 440

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

kaarten van de Rijn van Iffezheim tot Birsfelden:

installatie van Heinen en Hopman

Coating overig

kW/598 pk, 1800 rpm en generatorsets: 2 x 60

konstruktiebedrijf

zone-28, Tresco kaarten van Moezel en Saar:

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Straalbedrijf A.J. Den Breejen & Zonen BV

kVA met MITSUBISHI S6S-DT

Stuurhuis met hefkolom en autokraan

zone-34, Tresco kaarten van Noord-Nederland:

SPEEDHEAT Ridderkerk

Stralen en conservering

REINTJES Benelux bvba

hydraulische uitschuifbaar tot 18 meter,

zone-40, Tresco kaarten van West-Nederland:

Vloerverwarming in woning

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Keerkoppeling en reductiekast

hefvermogen 2000 kg

zone-41, Tresco kaarten van Zuid-Nederland:

Baas Werkendam

Classificatie

EMHA Technisch Bureau BV

Handelsonderneming Beerens BV

zone-42, Tresco kaarten van Oost-Nederland:

Complete stoffering en meubelen

v.o.f. administratiekantoor RCD

Uitlijnen motoren

Reintrademast halfdiep, Brixonmast,

zone-43, Tresco kaarten van West-Belgie: zone-

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Accountancy

W. Kortman isolatie

stuurhuistrap, 2 BX scheepsdeuren,

44, Tresco kaarten van Midden- en Oost-Belgie

Airconditioning en overdrukinstallatie

Dekatel Nederland BV Telecommunicatie

Isolatie uitlaatgassystemen

boordlichtbakken, loopplanksteunen,

zone-45, Tresco kaarten van Mainz tot Bamberg

Novetec BV RVS-roosters, machinekamer- en

Huchem Special Products b.v.

Dolorepair

heklichtbeugel type Millennium, spiegels,

zone-30, Tellular GSM autotelefoon, Profoon

ruimventilatoren

HC-Roka, HC-Shipclean en HC-Shampoo

Machinekamerplaten

opklapbare roeftrap en hijsevenaar

telefooncentrale type CX-28, 7 Siemens

Tyco Integrated Systems BV

Econosto Nederland BV

DBR Generatorsets

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

telefoontoestelen Euroset-5016, Travel

Sapphire blusgassysteem

Afsluiters en appendages

2 DBR-generatorsets

Van Wijk B.V.

VisonModi ‘zelfzoekende’ schotelantenne en

Bunkercentrum Dongemond

Danfoss Marine Systems Nederland

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Koproer

radaroverlay ‘Persikal’

Brandblusmateriaal, roeiboot,

Afsluiters en appendages

De Binnenvaartkrant

26

29 januari 2008

Als leverancier van het complete schip wensen wij V.O.F. Kuup scheepvaartbedrijf een goede en behouden vaart met het ms Tyda-Kyra Combi International bv

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer

Tel.: 0162 57 03 00 Fax : 0162 57 03 17 E-mail:[email protected]

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

27

Doorlees Tyda-Kyra >> Vervolg van pag. 25

Over de bouw van de Tyda Kyra hebben Buijks en Provoost nog een bijzonder verhaal: “In China worden we elke keer weer verrast. Op één van de Chinese werven waarmee wij samenwerken, werkten twee compagnons. Toen wij voor de bouw van de Tyda Kyra en de Johannes sr. op die werf kwamen, was één van die compagnons daar echter niet meer werkzaam. We vervolgden onze reis en op een gegeven moment zagen we dat er langs de Yangtse rivier een nieuwe werf was gebouwd. Nieuwsgierig geworden bezochten we die werf en daar kwamen we de bewuste man weer tegen. Hij was zelf een werf begonnen en zat daar met technisch personeel min of meer op ons te wachten. Alles lag panklaar gereed en zelfs de contracten waren al opgemaakt. Binnen drie kwartier kwamen we tot zaken en de inmiddels gebouwde casco’s van de Tyda Kyra en de Johannes Sr. zijn tot onze volle tevredenheid gebouwd. In dertien weken tijd twee schepen.”

Ervaring De Familie Buijks heeft jaren in de binnenvaart gevaren, terwijl Simon Provoost de nodige technische ervaring heeft opgedaan op een scheepswerf. Door die kennis en ervaring te bundelen heeft Combi International diverse nieuwe type schepen ontwikkeld, te weten de Delta Liner, een 110 meter lang schip, ontwikkeld vanuit type Allegonda en de Neckar Liner, een schip met een afmeting van 105 bij

RECHT

De Combi Twin wordt voortgestuwd door twee Mitsubishi dieselmotoren van 1300 pk elk.

11 meter dat ontwikkeld is voor het varen op kanalen. De Tyda Kyra is zoals genoemd van het type Combi Twin. Simon Provoost vertelt daarover: “De trend is dat steeds meer schippersfamilies mooier en prettiger willen wonen. Bij dit type hebben

VO O R U I T

|

we dat kunnen realiseren door meer ruimte te creëren in zowel de voor- als achterwoning. Dit is mogelijk door het ruim iets korter te maken, waardoor de woning op het achterschip maar liefst anderhalve meter langer is dan bijvoorbeeld op het type Allegonda. Het is zelfs mo-

gelijk om op het voorschip twee gescheiden woningen te maken. Met dit concept kunnen slechts vier containers minder worden vervoerd, maar daarvoor beschikt familie Kuup wel over beduidend meer woonruimte en luxe. Het ruim hebben we slimmer gecon-

strueerd, waardoor het draagvermogen met circa 100 ton is toegenomen.“

O

een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten

Wet Tewerkstellingsvergunningplicht Regelmatig worden wij in de praktijk geconfronteerd met bedrijven en soms ook met particulieren aan wie forse boetes zijn opgelegd wegens overtreding van de Wet arbeid vreemdelingen (Wav). Kort maar ook enigszins ongenuanceerd samengevat, verplicht de Wav werkgevers erop toe te zien dat door hen tewerkgesteld personeel van buiten de Europese Unie beschikt over een zogenaamde ‘tewerkstellingsvergunning’. Ook voor onderdanen van sommige al wel tot de EU toegetreden landen, zoals Roemenië, geldt nog een (discutabele) tewerkstellingsvergunningplicht. Voor bijvoorbeeld Polen is deze plicht per 1 januari jl. in geschil. Hoewel het er op eerste gezicht op lijkt dat er sprake zou moeten zijn van een tamelijk formele relatie tussen werkgever en werknemer in de vorm van een arbeidsovereenkomst, betaling van loon en een gezagsverhouding, is de werkelijkheid anders: in het kader van de

Wav gelden veel ruimere criteria, die maken dat bepaalde activiteiten al snel onder de werking van de Wav worden begrepen. Met name de hantering van het begrip ‘feitelijk werkgever’ maakt dat de Wav sneller wordt overtreden dan men gewoonlijk denkt. Onder feitelijk werkgever wordt namelijk een ieder aangemerkt die een ander in de uitoefening van ambt, beroep of bedrijf arbeid laat verrichten. De aard, omvang en duur van de werkzaamheden zijn daarbij in beginsel niet van belang. Evenmin is van belang of er voor de arbeid loon wordt ontvangen of niet. Een voorbeeld uit de praktijk: een schipper heeft zijn neef uit Rusland te logeren. Op een kwade dag vraagt hij, omdat er op dat moment geen personeel beschikbaar is, zijn neef om enige inkopen voor de onderneming te doen. Bij terugkomst brengt de neef de ingekochte spullen aan boord en op dat moment

stapt de Arbeidsinspectie binnen voor een controle op de naleving van de Wav. De schipper is uiteraard niet in staat een tewerkstellingsvergunning voor zijn neef te produceren en krijgt daarom een forse boete op grond van de Wav opgelegd. Het, op zichzelf natuurlijk begrijpelijke, verweer van de schipper dat het hier ging om een familiale dienst, doet volgens de Arbeidsinspectie niet af aan het feit dat de schipper als feitelijk werkgever van zijn neef in de zin van de Wav moet worden beschouwd. De boete bleef gehandhaafd. Ook bij inzet van personeel van een opdrachtnemer, zoals een aannemer of leverancier, geldt dat de opdrachtgever beschouwd wordt als feitelijk werkgever. De opdrachtgever kan zich niet op het standpunt stellen dat de naleving van de tewerkstellingsvergunningsplicht een zaak is van alleen zijn opdrachtnemer, hij dient ook zelf te controle-

ren of het door zijn opdrachtnemer ingezette personeel (uiteraard alleen voor zover dit personeel uit niet EU-landen afkomstig is) over een tewerkstellingsvergunning beschikt. Ook het verweer dat u als opdrachtgever/feitelijk werkgever niet op de hoogte was van het feit dat het personeel door uw opdrachtnemer zonder tewerkstellingsvergunning werd ingehuurd, met andere woorden dat u dus geen verwijt treft van de situatie, gaat niet op. De opgelegde boetes voor overtreding van de Wav zijn fors. Standaard legt de Arbeidsinspectie € 8.000,= boete op per overtreding van de Wav. Lopen er dus meerdere niet EU-arbeiders zonder vergunning rond, dan kan dit al snel fors in de papieren lopen. In de praktijk blijkt het ook uitermate lastig om dergelijke boetes verlaagd, laat staan van tafel te krijgen. Goede controle op de aanwezigheid van

de benodigde tewerkstellingsvergunningen is dus van groot belang. Krijgt u in uw onderneming te maken met de hierboven beschreven omstandigheden, verzekert u zich er dan van dat de benodigde vergunningen aanwezig zijn. Doet u dat niet, dan loopt u grote financiele risico’s, waartegen veelal weinig verweer mogelijk is.

© 2008 Frits Bienfait en Bram Marcus (met dank aan Jolanda Lolkema voor haar bijdrage), Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: www.damkru.nl). De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen.

O

De Binnenvaartkrant

28

29 januari 2008

Wij feliciteren V.O.F. Kuup scheepvaa

De Binnenvaartkrant

29

29 januari 2008

artbedrijf van harte met ms Tyda-Kyra

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

30

Echtpaar Rutjes opent bunkerstation in Enns

Nederlandse expertise aan de Donau DOOR SARAH DE PRETER

In de Oostenrijkse Donauhaven Enns hebben Mike en Iris Rutjes afgelopen week hun nieuwe bunkerservicepunt geopend. Daarmee brengt het echtpaar een stukje Nederlandse expertise naar de Donau. Ze vierden de opening van hun zaak samen met klanten en leveranciers. Hun ambitie: “Een zo compleet mogelijke service aanbieden.” Mike werkte ruim zestien jaar op het bunkerstation in Millingen en leerde in Oostenrijk zijn echtgenote Iris kennen. Vorig jaar koos het echtpaar voor de zelfstandigheid. Daar kan men in Oostenrijk van profiteren, zo blijkt. Mike: “De manier waarop wij in Nederland het bunkeren van schepen organiseren is aan de Donau niet vanzelfsprekend. Zo kunnen schipper er ’s nachts en in het weekend nauwelijks bunkeren. Wij gaan op ons bunkerservicepunt een 24-uursservice aanbieden. Als men zich op tijd aanmeldt, is ook ’s nachts en in het weekend bunkeren geen enkel probleem.” Ze gaan ook scheepsmaterialen en drinkwater verkopen en willen er op termijn ook een bilgeboot bij nemen. Bovendien mogen schippers die in Enns pauzeren, hun

boodschappenlijstjes mailen of faxen. “Wij gaan dan naar de supermarkt en zetten alle spullen in de koeling of de vriezer. Een zo compleet mogelijke service, kortom.”

Complex traject Aan de opening van hun nieuwe zaak ging een maandenlange voorbereiding vooraf. Het was ook een complex traject. “Voor een Nederlander is het niet zo makkelijk om een bedrijf in Oostenrijk te beginnen. De meeste banken hier kennen de binnenvaart helemaal niet. Toen Iris en ik vertelden dat we een bunkerstation wilden beginnen, gingen de oren klapperen! In oktober was het zaakje dan toch rond.” Al enkele weken eerder was Mike op zoek gegaan naar een bunkerboot en een steiger. Bij bunkerbedrijf De Wit in Antwerpen kon hij de oude Brabo kopen. Eind november werd de boot naar Oostenrijk gebracht. Na enkele aanpassingen lag hij begin dit jaar keurig op zijn plaats. Enns is een strategische plek voor een bunkerservicepunt, want het gaat de plaatselijke haven voor de wind. Dat merken ook Mike en Iris: “De containerterminal van Enns, die vroeger alleen per trein bediend werd, toont sinds enige tijd ook

Foto onderschrift

interesse voor de binnenvaart. In een tweewekelijkse cyclus varen duwbakken met containers op en af naar Constanza. Verder zitten hier een groot veevoederproducent en een houtfabriek. Op termijn zou er ook een terminal voor ijzer komen. En als het goed gaat, start binnenkort een roro-lijn van Linz via Enns naar Constanza.”

Ambitie De Oostenrijkers hebben grote ambitie op binnenvaartvlak, wat ook

blijkt uit de plannen die staatssecretaris Christia Kranzl van Verkeer eerder deze maand presenteerde. De overheid wil volop werk maken van het zogenoemde Nationale Aktionsplan voor de Donau. Op de Oostenrijkse Donau, zo luidt de ambitie van de regering, moet het vrachtvervoer de komende jaren verdubbelen. Daartoe wordt de rivier ten oosten van Wenen verruimd. Ook in de buurlanden moet de Donau nog op tal van plaatsen worden

aangepast. Niet in het laatst in de Duitse deelstaat Beieren, tussen Straubing en Vilshofen. Daar zijn politieke beslissingen voor nodig, die enorm veel voeten in de aarde hebben. Dat staat in schril contrast met de snelheid waarmee het echtpaar Rutjes aan de Donau hun eigen bedrijf zijn begonnen. Mike geniet ervan: “Wij zitten hier op het mooiste puntje van de haven, met een prachtig uitzicht over de Donau!” O

Wij wensen V.O.F. Kuup scheepvaartbedrijf een behouden vaart met ms Tyda-Kyra

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L


    
   

 Inbouw en Reparatie Scheepsmotoren Onderhoud en Constructie Stuurwerken en Roeren

Wij verzorgden de volledige afbouw van het ms Tyda-Kyra en wensen V.O.F. Kuup scheepvaartbedrijf een behouden vaart.

,
1
1+
/(

..*
"*/+-+#$  #$
0(,(
,"#*
(
'((#(!
(
").(
/+- )(%
&#+"-+ ,-+))' ),-.,






&#+"&
 


 000+)(%(&,&#+"-!+ ,-+))'



 




  

Maasdijk 7 - 4941 GB Raamsdonksveer - Tel. (0162) 518700 - Fax (0162) 518844

000+)(%(&,&#+"-!+ ,-+))'



De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

31

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Bremische Häfen: Kräftiger Schub für die Binnenschifffahrt VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Der Verkehrsträger Binnenschiff profitiert vom wachsenden Seegüterumschlag in den Bremischen Häfen. Nach Berechnungen des Statistischen Landesamtes Bremen wurden zwischen Januar und September 2007 rund 4,8 Millionen t mit dem Binnenschiff im Zwei-Häfen-Bundesland umgeschlagen – ein Plus von 16,4 Prozent oder rund 0,7 Millionen t gegenüber dem Vorjahresvergleichszeitraum. Der Schwerpunkt entfiel auf den Empfang mit rund drei Millionen t (plus 7,4 Prozent), während beim ausgehenden Verkehr rund 1,8 Millionen t verblieben (plus 35,7 Prozent). Hinsichtlich seiner räumlichen Verteilung konzentrierte sich die mit dem Binnenschiff bewegte Ladungsmenge auf die Stadtbremischen Häfen. Für den Berichtszeitraum ermittelten die Statistiker rund 3,5 Millionen t, was einem Zuwachs von 460.000 t beziehungsweise 15,2 Prozent entspricht. Auf die Hafenanlagen in Bremerhaven entfielen rund 1,3 Millionen t (plus 19,7 Prozent).

Die Trendaussage des Statistischen Landesamtes wird durch die Unternehmen der Bremer Verkehrswirtschaft bestätigt. „Ja, das Binnenschiff gewinnt an Terrain“, sagt Peter Viet, Betriebsleiter beim Umschlagbetrieb Hansakai im Holzhafen in Bremen-Stadt. Er selbst habe für sein Unternehmen „im letzten Jahr viel getan um unseren Auftraggebern das Binnenschiff als Transportmittel, und zwar auch auf kurzen Strecken, schmackhaft zu machen. An unseren eigenen Zahlen können wir ablesen dass unsere Bemühungen erfolgreich waren.“

Lkw wird entlastet

Auf dem Weg nach Bremen: das deutsche Motorschiff Wesertrans passiert den Unterweser-Hafen Brake.

Bei der positiven Entwicklung spielt der Container die entscheidende Rolle, so Viet. „Es geht nicht zu Lasten des Lkw. Im Gegenteil: Der Lkw wird entlastet.“ So seien Ende vergangenen Jahres gerade für größere Ladungspartien die erforderlichen Lkw-Kapazitäten nur unter erheblichen Schwierigkeiten zu beschaffen gewesen. Viet: „Da waren wir froh dass wir das Binnenschiff hatten.“ Zum starken Wachstum auf der kurzen Strecke – nach Bremerhaven sind es auf der Straße knapp 60 Km

(Foto Eckhard-Herbert Arndt)

Kooperation im Ruhrgebiet

– trägt auch der Umstand bei dass die Containerumschlagbetriebe in Bremerhaven die Container so schnell wie möglich von ihren Anlagen haben wollen – weil der Platz knapp ist. Terminals in BremenStadt bieten interessante Zwischenlagermöglichkeiten. Die Anlage der Firma Hansakai in Bremen wird – wie auch weitere Terminals in Bremen -Stadt – mit einem täglichen Binnenschiffs-

Wasserstraßenmodernisierung dauert Stahlindustrie zu lange Die Stahlindustrie in Deutschland kann nicht verzichten auf die Binnenschifffahrt, stellt aber gleichzeitig fest, dass die Anpassung vieler Wasserstraßen an moderne Binnenschiffsgrößen nur zögerlich vorankommt. In einem Positionspapier fordert die Wirtschaftvereinigung Stahl den Bund auf den Ausbau zu beschleunigen.

Vermarktungskonzepten soll künftig

Gelsenkirchen wollen die logistische

eng zusammengearbeitet werden.

Vernetzung der Ruhr-Metropole weiter voranbringen. Dazu haben Vertreter

Damit wollen die Partner die Logistikbranche im Ruhrgebiet einen weiteren

der Häfen eine Kooperationsvereinba-

Schub geben. Die Kooperation ermög-

rung unterzeichnet. Das neue Bündnis steht weiteren Häfen aus der Region

licht es unter anderem die Häfen Essen und Gelsenkirchen enger an den

offen. Zusammen wollen die Häfen gemein-

großen Binnenhafen Duisburg anzubinden, wodurch Kapazitätsprobleme

same Verkehrskonzepte auf Wassers-

des Duisburger Hafens gelöst werden

traße und Schiene entwickeln. Auch bei der Entwicklung von Flächen- und

können. (Foto duisport)

Aufgrund des erheblichen Mengenzuwachses habe man sich bei der eingesetzten Tonnage „am Limit“ bewegt. 120 TEU kann das zum Einsatz kommende Containerbinnenschiff Aviso I befördern. Nach Binnenvaartkrant-Informationen plant die Acos-Gruppe daher den Einsatz eines Schiffes mit einer höheren Transportkapazität.

Rohstoffversorgung im Saarland gefährdet

VON SARAH DE PRETER

Die Binnenhäfen Duisburg, Essen und

Shuttle-Verkehr mit Bremerhaven verbunden. Er wird von der auf intermodale Transporte spezialisierten Bremer Acos-Gruppe betrieben. „Wir haben 2007 insgesamt rund 43.000 TEU zwischen Bremerhaven und Bremen-Stadt befördert – 6.000 TEU mehr als im Jahr zuvor“, berichtet Cordula Radtke, Acos-Mitgesellschafterin und verantwortlich für die stark wachsende BinnschiffsSparte.

Wie die Stahlunternehmen angeben, wird mehr als ein Viertel ihrer Gesamttonnage über das Wasser transportiert. Doch deutschlandweit entspreche die Infrastruktur nicht den modernen Standards. Beispielsweise dauert die Modernisierung der Moselschleusen der Wirtschaftsvereinigung Stahl viel zu lange. Obwohl einige Schleusen bereits 1992 als ‘Vordringlicher Bedarf’ im Verkehrswegeplan angewiesen wur-

den, befinden sich heute erst zwei im Bau. Dabei ist die Mosel schon heute überlastet. „Fällt auch nur eine der rund 50 Jahre alten, reparaturanfälligen Schleusenkammern aus, so sind Rohstoffversorgung und Versand der Stahlindustrie im Saarland und in Lothringen gefährdet“, befürchtet Hans-Joachim Welsch, Vorsitzender der Verkehrsausschüsse der Wirtschaftsvereinigung Stahl. Welsch fordert den Bund auf, den Ausbau zu beschleunigen. Auch andere Wasserstraßen, der Stichkanal Salzgitter, die Mittelweser, der Oder-Spree-Kanal und der Elbe-Seitenkanal, sollten nach Angaben der Stahlindustrie schleunigst an moderne Schiffsgrößen angepasst werden. Die Branche fordert auch eine politische Entscheidung über den ‘längst überfälligen’ Lückenschluss zwischen Straubing und Vilshofen. Mit Blick auf den Klimawandel drängt die Stahlindustrie

ebenfalls auf Untersuchungen, wie die Rheinschifffahrt langfristig leistungsfähig bleiben könne. Dabei dürften auch bauliche Maßnahmen kein Tabu sein, so die Stahlunternehmer.

Rekord in Köln In den Kölner Häfen wurden im vergangenen Jahr um 3,2 Prozent mehr Güter behandelt als im Jahr zuvor. Mit einem Gesamtumschlag von 11,1 Millionen Tonnen erreichte die Häfen und Güter Köln AG (HGK) das beste Ergebnis in der über 100-jährigen Geschichte der Kölner Häfen. Dabei stieg der Containerumschlag um 12,5 Prozent auf 574.000 TEU an. Köln behauptet sich damit als zweitgrößter Binnenhafen für den wasserseitigen Umschlag in Deutschland. Auch im Eisenbahngüterverkehr legten die Kölner Häfen kräftig zu. Mit 15,2 Millionen Tonnen steigerte die HGK ihre Transporte um fast 19 Prozent.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

32

Geschichte des Schiffsbaus Am 27. Februar findet im Deutschen Schifffahrtsmuseum (DSM) in Bremerhaven eine Tagung zur Schiffsbaugeschichte statt. Dabei referieren Fachleute aus Wissenschaft und Technik über Themen wie die Weserlastkähne der Frühen Neuzeit, Leistungsanalysen zu historischen Schiffen und eine neue Datenbank zur Erfassung von Schiffsdaten. Auch die historische Binnenschifffahrt auf der Elbe und vieles andere soll besprochen werden. Veranstaltet wird die Tagung vom Fachausschuss Geschichte des Schiffbaus in der Schiffbautechnischen Gesellschaft (STG) und dem Deutschen Schifffahrtsmuseum. Die Teilnahme kostet 20 Euro für Mitglieder der STG und des Fördervereins des DSM. Studenten zahlen 10 Euro und alle übrigen Teilnehmer 30 Euro. Darin enthalten ist auch der Eintritt in das DSM. Die Unterlagen für die Anmeldung bis spätestens zum 15. Februar können per Post beim DSM, Herrn Kiedel, 27568 Bremerhaven, oder per E-Mail ([email protected]) angefordert werden. Eine telefonische Anmeldung ist nicht möglich.

Deutsch-Tschechisches Spitzengespräch zum Elbausbau

Öko-Strom im Mannheimer Hafen Seit Dezember ist der Mannheimer Hafen um eine Attraktion reicher: Auf der Dachfläche eines Lagergebäudes ließ die Hafengesellschaft eine Photovoltaik-Anlage errichten. Diese wandelt mit Hilfe von Solarzellen Sonnenlicht in elektrische Energie um, die dann in das Mannheimer Stromnetz eingespeist wird. So können schätzungsweise 110.000 Kilowattstunden pro Jahr an Strom produziert werden. Dies entspricht dem durchschnittlichen Jahresverbrauch von 30 Haushalten und deckt fast ein Fünftel

Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) wird in einem Schreiben an die tschechische Regierung auf die Bedeutung der Elbe als internationale Wasserstraße hinweisen. Damit unterstützt der Verband die Forderungen des tschechischen Binnenschiffsgewerbes nach einem Ausbau der Wasserstraße.

des Eigenbedarfs der Mannheimer Hafengesellschaft ab. Die Anlage spart den Ausstoß von hundert Tonnen Kohlendioxid pro Jahr ein. Auf einer speziellen Anzeigentafel können Passanten verfolgen was die Anlage kann. Dort wird der gesparte Ausstoß an Kohlendioxid sowie die bisher erzeugte Strommenge angezeigt. Der neuen Anlage in Mannheim sollen bald neue, ähnliche Projekte folgen. So wird gerade geprüft ob eine weitere Photovoltaik-Anlage auf einem benachbarten Speichergebäude entlang des Rheins errichtet werden kann. Auch der Hafen Ludwigshafen, der eine Zusammenarbeit mit dem Mannheimer Hafen hat, denkt schon über eine Solaranlage nach.

Am 8. Januar war der Präsident des tschechischen Binnenschifffahrtsverbandes AVP, Lubomir Fojtu, beim BDB in Duisburg zu Gast um sich über die Thematik zu unterhalten. Bei dem Spitzengespräch waren sich die Präsidenten beider Verbände einig dass die Kräfte national und international gebündelt werden sollten, damit die Elbe ausgebaut wird. Zwar könnte der Fluss die Schiene und Autobahnen im Hinterlandverkehr der Seehäfen erheblich

entlasten, doch sein momentaner Ausbauzustand lässt einen ökonomisch sinnvollen Binnenschiffsverkehr kaum zu. Sowohl in Deutschland als auch in Tschechien wehren sich Umweltaktivisten vehement gegen Ausbaupläne. Wie BDB-Präsident Dr. Gunter Jaegers seinem tschechischen Amtskollegen Fojtu zusicherte, unterstütze die deutsche Binnenschifffahrt die Forderung der tschechischen Kollegen die Elbe zwischen Usti und der deutschen Staatsgrenze durch stauregulierende Maßnahmen und ökolog i s c h e n Au s g l e i c h z u ertüchtigen. In einem Brief werde der deutsche Binnenschifffahrtsverband die tschechische Regierung auf die Bedeutung der Wasserstraße aufmerksam machen. Auch die EU-Kommission habe bereits ihre Unterstützung signalisiert. Laut Jaegers wird die Bedeutung

der Elbe nicht nur für die Binnenschifffahrt, sondern auch für die Fahrgastschifffahrt immer noch unterschätzt.

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x  9,25  21,50

 14,25 
31,50


19,50  42,75

 23,50  53,00

 28,50  63,00

Unsere Preise fÛr

GeneralÛberholung Austauschmotoren Einige Beispiele Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442A TD 100 A TD 120 A

 8050, 8450,- (incl. Turbo)  10.850,- (incl. Turbo) 
8050, 8425,- (incl. Turbo)  9970, 10.755,- (incl. Turbo)  8909,- (incl. Turbo) 
9052,- (incl. Turbo)

Motor generalüberholen incl. Brennstoffpumpen und Turbinen. Preise excl. MwSt.

Motoren Lieferbar mit CCR-Zertifikat Fase I + Fase II Generalüberholung sämtlicher Schiffsdieselmotoren, Brennstoffpumpen, Einpritzdüsen, Anlasser und Lichtmaschinen, Kurbelwelle schleifen, Zylinder schleifen, Zylinderköpfe überholen, Lieferung und Einbau von ua. SCANIA, DAF, VOLVO und Mercedes A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

 33,75  73,25

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

 38,75  84,50

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten:

 

 




!
" (ü2
#..'
*2'
$62#%-3%*+(('




$62#%-4100#)'
50&


#0&'2'
42'+$'0&'
$,'-4'    
     
  

#27#*.50) /#+.
42'(('23*'40'4 0. '0&2+-
+)''6')





##2.'/

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _______________________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________________ Bankname: ________________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _______________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum: ___________________ Unterschrift: _____________________________ Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

33

Christa Kranz stellt Arbeitsprogramm vor:

Schwerpunkt Donau 2008 In Wien hat Verkehrsstaatssekretärin Christa Kranzl die diesjährigen Arbeitsschwerpunkte des Bundesverkehrsministeriums zur Donau präsentiert. Eine große Rolle spielt laut Kranzl die Umsetzung des Nationalen Aktionsplans (NAP). Bei der Präsentation betonte die Staatssekretärin erneut dass nur die Donau über genügend Reserven verfüge um dem ansteigenden Güterverkehr im Donaukorridor gerecht zu werden. Bis 2015 soll der grenzüberschreitende Verkehr in Österreich auf 100 Millionen ansteigen, so Kranzl. Es sei daher ein

politisches Ziel die Transportmengen auf der österreichischen Donau in den kommenden Jahren zu verdoppeln.

EU unterstützt Für ihren 420 Millionen schweren Nationalen Aktionsplan bekommen die Österreicher maximale EU-Zuschüsse in Höhe von 30 Prozent. Bis zum Ende des Jahres erwartet Kranzl den Abschluss einer Umweltverträglichkeitsprüfung. Anschließend könne man mit dem Ausbau der Donau beginnen. Ferner werde die Bundesregierung in diesem Jahr 2,7 Millionen Euro in die Donau River Information

Services (DoRIS) investieren. Auch dieses Projekt wird gefördert seitens der EU. Bisher sind bereits 370 österreichische Binnenschiffe mit einem Transponder ausgestattet werden. Gleichzeitig helfen die Österreicher ihre Nachbarländer diesen Service ebenfalls aufzubauen. Vor kurzem hat die EU auch einer Beihilferegelung Österreichs zugestimmt, durch die der Ausbau des kombinierten Verkehrs gefördert wird. Diese Regelung beläuft sich auf insgesamt 15 Millionen Euro.

WWF böse Damit die Modernisierung der

Flotte vorangetrieben wird, unterstützt die Regierung in Wien die Branche in diesem Jahr mit zwei Millionen Euro. Zusätzlich wolle man Mittel zur Einrichtung von Liniendiensten bereitstellen. Entsprechende Verhandlungen mit potenziellen Betreibern werden bereits geführt, sagte Kranzl. Im Ennshafen soll ein Schulungs- und Informationszentrum errichtet werden, so dass sich Schüler und Hafenbesucher künftig besser über die Binnenschifffahrt informieren können. Wenige Tage vor der Präsentation der Staatssekretärin hatte sich die Umweltorganisation WWF in ei-

nem offenen Brief an Kranzl beschwert über deren Aussagen in einer Fernsehensendung. Dort habe Kranz den WWF einen Befürworter des Donauausbaus östlich von Wien genannt. Das sei aber nicht der Fall, so die Umweltaktivisten in ihrem Brief. Richtig sei dass man lediglich gewisse Komponente des NAP für beachtenswert halte. Der WWF droht rechtliche Schritte einzuleiten, sollte Kranzl weiterhin Stellungnahmen zum Donauausbau im Namen des WWF verbreiten. O

Neuer Bunkerdienst im Hafen Enns VON SARAH DE PRETER

Der Niederländer Mike Rutjes bringt holländische Fachexpertise nach Österreich. Zusammen mit seiner Frau Iris eröffnete er am 23. Januar im Hafen Enns einen Bunkerservicepunkt. Das wurde gemeinsam mit Kunden, Lieferanten, Familie und Freunden gefeiert. „Wir befinden uns hier in der schönsten Hafenecke, mit freiem Ausblick auf die Donau!“ Über 16 Jahre arbeitete Rutjes beim Bunkerstation im niederländischen Millingen. Seine Frau Iris ist Österreicherin. Im letzten Jahr entschieden sich die beiden für die Selbständigkeit. Dabei fiel ihre Standortwahl auf Enns. „In den Niederlanden haben wir viel Erfahrung mit dem Bunkern von Schiffen“, gibt Mike an. „Dieses Fachwissen möchten wir nun an der Donau einsetzen. Dort ist es nicht üblich nachts oder am Wochenende zu bunkern. Das wollen wir ändern: Wenn die Schiffer sich rechtzeitig bei uns melden, stehen wir rund um die Uhr zur Verfügung.“

Bunkerservicepunkt Rutjes verkauft neben Gasöl auch Trinkwasser und Schiffsmaterial und kann sogar auf Anfrage Lebensmittel besorgen. „Dazu braucht man uns nur die Einkaufliste zu faxen oder zu mailen. Wenn man in Enns ankommt, warten die gekauften Sachen bereits im Kühlschrank!“ In der Zukunft möchte Mike sein Geschäft eventuell um ein Bilgenboot erweitern.

Erstaunliche Initiative Mit den Vorbereitungen ihres Geschäftes starteten Iris und Mike bereits im Mai letzten Jahres. Am schwierigsten war es, die Bank von ihrem Vorhaben zu überzeugen. Mike: „Bei uns in den Niederlanden kennt jede Bank die Binnenschifffahrt. Das ist in Österreich nicht so. Als wir erzählten, was wir vorhatten, hat man erst einmal gestaunt.“ Doch Ende Oktober hatten sie den Finanzierungsplan dann doch in der Tasche. Zwischenzeitlich hatte Mike sich auch schon das benötigte Material besorgt: ein Bunkerboot und einen Anlegsteiger. Im Hafen Enns hat das Ehepaar die kommenden Jahren bestimmt gut

In der schönsten Ecke des Ennshafens: Bunkerservicepunkt Rutjes. (Foto Mike Rutjes)

zu tun, denn laut Mike geht es dort bergaufwärts mit der Binnenschifffahrt. „In der Vergangenheit wurde das Containerterminal in Enns nur per Schiene bedient. Heute fahren von hier aus zwei Mal im Monat Schubverbände mit Containern nach Constanza. Es ist auch ein RoRo-Dienst nach Constanza geplant.“

Auch die Region und ihre kulturellen Eigenheiten scheinen dem holländischen Binnenschiffer gut zu gefallen. „Wir befinden uns in der schönsten Hafenecke und haben freien Ausblick auf die Donau. Was ich auch toll finde, ist der gemütliche Lebensrhythmus der Österreicher. Bei uns in Holland geht es oftmals viel hektischer zu. Schiffer

die an der Millinger Bunkerstation anlegten, hatten oft nicht mal fünf Minuten Zeit für ein Schwätzchen. Dieselben Schiffer kommen hier in aller Ruhe vorbeigefahren.“ Mit dem Strom nimmt auch die Hektik ab, so scheint es... O

Kritik an geplanten Spree- und Havelausbau

Strandet die Containerschifffahrt vor den Toren Berlins? VON SARAH DE PRETER

Als Steuerverschwendung bezeichnet die SPD-Fraktion Berlin-Spandau den geplanten Ausbau der Spree und der Havel. Der umweltpolitische Sprecher der SPD-Fraktion, Daniel Buchholz, ruft dazu auf das Projekt zu stoppen. Der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB) reagiert mit Unverständnis. Sollte das Verkehrsprojekt 17 jetzt abgeschlossen werden, so ende die

Zukunft einer leistungsfähigen Binnenschifffahrt vor den Toren Berlins. Buchholz kritisiert insbesondere die Dimension des geplanten Ausbaus, der seiner Meinung nach weit über den Bedarf hinausgeht. Er bemängelt auch die Kosten in Höhe von 40 Millionen Euro, allein für die Spreevertiefung zwischen der Schleuse Charlottenburg und der Mündung in die Havel. Mindestens genauso viel

Geld sei nötig für den anschließenden Ausbau der Havel und die Anhebung großer Brücken. Man würde diese Gelder besser für die Ufersanierung am Landwehrkanal verwenden, meint Buchholz. Der Ausbau der Berliner Wasserstraßen zu ‘doppelspurigen Wasser-Autobahnen’, auf denen auch Gegenverkehr mit Schubverbänden möglich wäre, hält Buchholz für übertrieben. Ein Einrichtungsverkehr mit regelmäßigen Ausweichstellen würde

seiner Meinung nach auch reichen. Der BöB reagiert mit Unverständnis und warnt vor einer eventuellen Verzögerung der Planfeststellung. Der Binnenhafenverband weist darauf hin dass die Berliner Häfen Planungssicherheit brauchen. Wie BEHALA-Geschäftsführer Peter Stäblein angibt, sind auch nach der Fertigstellung des Wasserstraßenkreuzes in Magdeburg Containerverkehre zum

Westhafen zweilagig bis Berlin nicht möglich. Somit ende eine zukunftsfähige Containerlogistik per Binnenschiff derzeit vor den Toren Berlins. Das Projekt 17 kostet etwa 2,3 Milliarden Euro. Es widerspräche jeder Logik, so der BöB, die zur Fertigstellung des Projektes benötigten Mittel nicht entsprechend einzusetzen. O

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

34

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN !

Deze editie is in ÉÉN KEER te downloaden op www.binnenvaartkrant.nl

Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Bozagro Marine Services BV

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100 3077 MC Rotterdam Tel.: 010-4834888, Fax: 010-4822325 E-mail: [email protected]

Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen • • • •

Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende ‘BOZAGRO’ draadlieren • Flexibele communicatie en planning • Servicewerkzaamheden door heel Europa

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

www.bozagro.nl

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

35

Bibliotheek voor Varenden nog steeds erg populair

Boekenwurmen op zee contact met de doelgroep te vergroten. Ze stelde ook voor een nieuwsbrief voor reders te maken. Verder beklemtoonde ze de cruciale rol van de scheepsleveranciers. Die mogen gerust wat vaker beloond worden, aldus de onderzoekster. Het zou ook zinvol zijn om zeevarenden de mogelijkheid te bieden zelf lid te worden. “Daardoor kan je ook de kapiteins-eigenaren bereiken.” Nu staan vooral reders ingeschreven bij de bibliotheek. Hoewel veel reders dit lidmaatschap als nuttig ervaren, vinden anderen weer dat het niet hun taak is, maar die van de bemanningsleden.

DOOR SARAH DE PRETER

De afdeling Zeevaart van de gemeentebibliotheek in Rotterdam heeft de tevredenheid van haar klanten onderzocht. Ze krijgt het rapportcijfer 7,5 en is daar erg tevreden mee. Onderzoekster Angelique Hubens stipte ook enkele verbeterpunten aan. Omdat er steeds meer buitenlandse bemanningsleden op Nederlandse zeeschepen werken, groeit de vraag naar anderstalige literatuur. Het rapportcijfer bevestigt dat de Bibliotheek voor Varenden nog steeds zeer gewaardeerd wordt door reders en zeevarenden. Dat is goed nieuws, mede gezien het feit dat de Bibliotheek voor Varenden in 2004 werd ondergebracht bij het team Mobiele Collecties van de Rotterdamse bibliotheek. Het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap wees destijds de Stichting Vrienden van de Bibliotheek aan om deze overheveling te begeleiden. Na vier jaar vond de stichting de tijd rijp om na te gaan of de dienstverlening binnen de nieuwe organisatiestructuur herkenbaar is gebleven.

Bewegelijke wereld Angelique Hubens van onderzoeksbureau AHA Data bracht de afgelopen maanden de mening van leden en niet-leden in kaart. Eerder deed Hubens ook onderzoek naar het leesgedrag in de binnenvaart. De zeevaart is volgens de onderzoekster een ietwat lastige doelgroep. “De reders zelf maken geen gebruik van de dienstverlening en de bemanningsleden aan boord zijn vaak moeilijk te bereiken. Het is een bewegelijke wereld.”

Persoonlijk contact

Anton Houben (links) en Harry van der Klink zijn blij met het rapportcijfer. (foto’s Sarah De Preter)

Omwille van dat laatste is de afdeling Zeevaart van de Rotterdamse bibliotheek ook aangewezen op een goede logistiek. Ze leent boekenkisten uit aan zeeschepen die onder Nederlandse vlag varen. De uitleentermijn is onbeperkt en gedurende het jaar kunnen de kisten zo vaak geruild worden als men wenst. In de meeste gevallen verzorgt de scheepsleverancier dit ruilproces. Er kan geruild worden in de bibliotheek van Rotterdam, maar ook aan zeven Nederlandse en twaalf buitenlandse depots. Scheepsbemanningen kunnen de kisten ook onderling ruilen. Momenteel zijn er zo’n zeshonderd boekenkisten op zee met in totaal 24.000 boeken. Veertig procent van alle Nederland-

Extreme tariefsverhoging door IVW Door aanschaf van het verkeerde SAP-project (automatiseringsprogramma) zijn bij de IVW grote vertragingen ontstaan in de afhandeling van het onderzoeken van schepen en het verstrekken van certificaten. Het is toch van de gekke dat de maritieme sector voor deze extra kosten moet opdraaien. Het was te voorzien, doordat er veel nieuwbouw plaats vond en veel schepen verbouwd werden, dat bij de IVW veel extra werkdruk zou ontstaan. Met een beetje vooruitziende blik en een goede reorgani-

satie had veel ellende voorkomen kunnen worden. Als de Inspectie zijn zaken niet op orde heeft, moet de maritieme sector hiervan niet de dupe worden. Als de IVW niet voldoende mensen in dienst heeft om aan de vraag te voldoen, kan men een inspectie door een particulier bedrijf laten uitvoeren. Dat kan ook nog kostenverlagend werken. J.J. Keller, ex sleepschip Sirius

INGEZONDEN BRIEF

se reders is lid van de Bibliotheek voor Varenden. Kapiteins-eigenaren, een groeiende groep, zijn nauwelijks lid.

schip staat. In dat kader zou de bibliotheek ook kunnen nadenken over uitbreiding van het aantal buitenlandse depots.

Het rapport van Angelique Hubens sluit af met de aanbeveling “Ga zo door”. Het rapportcijfer 7,5 vindt de onderzoekster “heel netjes”. “Hieruit blijkt dat de leeskist ook in het huidige informatietijdperk een waardevolle toevoeging is aan boord.” Harry van der Klink, unitmanager bij de Centrale Bibliotheek Rotterdam, is trots op het resultaat. “In dit onderzoek zit enorm veel infor-

Buitenlandse lezers In de boekenkist zitten veertig boeken: dertig romans en tien informatieve boeken. Er worden ook tijdschriften en op aanvraag taalcursussen en anderstalige boeken meegeleverd. Het leespubliek blijkt tevreden met die inhoud, al worden de boeken meer gewaardeerd door de oudere lezers (45-plussers) dan door de jongere. Hubens ontdekte ook dat veel zeevarenden muziek-cd’s en -dvd’s als een waardevolle toevoeging zouden zien. Aan taalcursussen heeft de doelgroep minder behoefte. Wel is er veel belangstelling voor recente Nederlandse literatuur. De favoriete genres van de varende lezers zijn thrillers, oorlogsboeken en romans over de zeevaart. Ook de informatieve boeken zijn erg in trek. Opvallend is de vraag naar meer Engelstalige literatuur. Daar is een simpele verklaring voor: aan boord van Nederlandse zeeschepen werken steeds meer buitenlandse bemanningsleden. “De belangstelling onder deze groep is enorm”, bevestigde een Nederlandse kapitein die bij de presentatie van het rapport aanwezig was. “Men zit vaak jaloers te kijken naar de boeken die ik uit de kist haal. Verder zouden we ook dvd’s met Engelstalige series een leuke toevoeging vinden.”

Maatwerk wenselijk Op dit moment worden de boekenkisten ongeveer één keer per tien maanden geruild. Hoewel zeevarenden vaker willen ruilen, lukt dat niet altijd in de praktijk. Hubens adviseert de bibliotheek een simpel registratiesysteem te maken, dat automatisch een melding verstuurt als een boekenkist meer dan vijf maanden aan boord van hetzelfde

Onderzoekster Angelique Hubens presenteert haar rapport.

De meest opvallende aanbeveling uit het rapport is de lezer meer te betrekken bij de inhoud van de boekenkist. Vooral buitenlanders en jongeren vinden daarin nog te weinig boeken naar hun smaak. Hubens: “Ik realiseer me dat dit moeilijk is, want de doelgroep is niet gemakkelijk te bereiken. Zo wordt ook de website van de bibliotheek nauwelijks bezocht door zeevarenden. De meeste zeeschepen hebben slechts een beperkte internettoegang, die in feite alleen maar volstaat voor het e-mailverkeer.” Juist de e-mail zou de bieb volgens Hubens kunnen inzetten om het

matie waar we wat mee kunnen. Vooral het vergroten van het persoonlijk contact met onze leden vinden we heel belangrijk.” Daar sluit Anton Bouten, voorzitter van de Stichting Vrienden van de Bibliotheek voor Varenden, zich bij aan. “Wij zijn heel blij met het resultaat, maar er kan nog meer gebeuren.” De komende tijd gaat de afdeling Zeevaart onderzoeken welke aanbevelingen uit het rapport haalbaar zijn en hoe men deze kan omzetten. O

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

36

Wij wensen familie de Hertogh - van den Bossche een goede en behouden vaart. SCHEEPSBOUWKUNDIG BUREAU

H.J.J. TULLEMANS MINDERBROEDERSLAAN 17 - 6001 AG WEERT TEL.: (0031) 0495 537512 - FAX: 0495 548118

Wij wensen ms Skyline en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Stigterstaal feliciteert de firma P.H. Tinnemans en de familie de Hertogh – van den Bossche met het prachtige schip ms Skyline. Stigterstaal BV Bezoekadres: Avelingen Oost 5 4202 MN Gorinchem

Gespecialiseerd in het plaatsen van keukens op schepen - Sterk in het leveren van maatwerk - Vakbekwame monteurs - Installatie met de meeste precisie Wij wensen de familie de Hertogh - van den Bossche een behouden vaart. Tinnemans Keukenwereld Torenweg 11 6014 DE Ittervoort Tel. 0475 566 050 Fax. 0475 566 577 E-mail [email protected] Website www.tinnemanskeukenwereld.nl

www.scheepselectro-de-backer.be Voor het ms Skyline leverden wij de electrische installatie, telecommunicatie en nautische apparatuur. Wij wensen de familie de Hertogh van den Bossche een behouden vaart.

Wij wensen familie de Hertogh - van den Bossche een behouden vaart met ms Skyline

Postadres; Postbus 72 4200 AB Gorinchem Tel. 0183-633788 Fax. 0183-633427 E-mail: [email protected] Internet: www.stigterstaal.nl

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

37

Maar vier maanden wachten op ‘onze nieuwe Skyline’ Door Jo bindels Strak in de verf ligt de Skyline aan de kade van Tinnemans Scheepsbouw in Maasbracht. In de machinekamer en de stuurhut zetten de mannen van Tinnemans en diverse onderaannemers de puntjes op de i en checken nog eens alles voor de eerste proefvaart in Maasbracht. Dan zwelt de sonore dieselsound van de machtige ABC met zijn 1800 pk aan en langzaam vaart de Skyline de haven uit en begint met waar het om begonnen was: varen. Voor Julien de Hertogh en echtgenote Erica van den Bossche zit het wachten erop. “Dat viel heel erg mee. Wij hebben iets meer dan vier maanden op onze nieuwe Skyline moeten wachten. Sommige schippers doen daar een jaar over”, zegt Julien tevreden. De Skyline is Juliens en Erica’s vijfde schip, tweede Skyline en eerste nieuwe schip. Tijdens de beurs in Antwerpen in 2005 vonden de eerste gesprekken plaats over nieuwbouw. Overigens is Tinnemans geen onbekende voor Julien, zijn vader repareerde ook al bij Tinnemans in Maasbracht. ln 2007 werd

de zaak beklonken. Julien en Erica zijn behalve tevreden over de snelle afbouwtijd ook zeer te spreken over de inzet van Jan en Geert Tinnemans en hun medewerkers. “Uitstekende samenwerking, zowel op vaktechnisch gebied als de menselijke contacten. We hadden nooit problemen. We hebben ook een gezellige tijd gehad in Maasbracht en de café’s hier schenken een goed pintje. Maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan. We staan dus in de startblokken om te gaan varen en de Skyline aan de tand te voelen. Daar hebben wij gezien onze ervaringen hier in Maasbracht met de bouw van dit schip alle vertrouwen in.” Julien steekt ook de onderaannemers een pluim op de hoed. “Wat voor Jan en Geert hun mensen geldt, geldt ook voor de onderaannemers.” Zonder de anderen tekort te doen wil Julien wel Batomics noemen. Davy en Freddie Cloostermans namen nu bijna een jaar geleden het bedrijf over van Jacques Maessen en tekenden voor de plaatsingen van onder andere de hoofdmotor, boegschroeven, lensballastsysteem, generatoren en bijbehorend leidingwerk. “Uitstekende job”, stelt Julien tevreden vast. Jan Tinnemans

De sonore dieselsound van de machtige ABC met zijn 1800 pk. (foto’s Jo Bindels)

is het helemaal eens met Julien. “Voor Davy, Freddie en hun medewerkers was de Skyline de vuurproef. Die hebben zij meer dan glansrijk doorstaan. Zij zijn een volwaardig lid van de Maasbracht Groep”, bevestigt Jan Tinnemans de complimenten van Julien. Vrijdag 11 januari namen Julien en Erica met een uitbundig feestje in schipperscafé ‘t Wiel in Maasbracht tot in de vroege uurtjes afscheid van Tinnemans, de onderaannemers en al hun medewerkers.

De Skyline is ook het eerste vrachtschip dat volledig in beheer van Tinnemans Scheepsbouw is voltooid. Vanaf het ontwerp door de vaste scheepsarchitect Harrie Tullemans uit Weert, alle ijzer, de volledige afbouw, de volledige conservering tot en met de verwijdering van het laatste stofje in de woning, is de Skyline een volledig Tinnemansproject. Het staal is door Tinnemans geleverd en zelf geknipt, geplooid en gevormd. Op die manier heeft Tinnemans vanaf het

prille begin invloed op en controle over de bouw. Die bouw vond deels plaats op de werf Maasdok in Maastricht en werd voltooid bij de werf Triton in Duisburg. Kenners constateren dat het casco mooi en strak is gebouwd en een betere kwaliteit uitstraalt dan Chinese casco’s. De Skyline bezit ook als eerste schip een meetbrief van Tinnemans Scheepsbouw. De paradepaardjes van de Skyline zijn de machinekamer, stuurhut en de luxe woning die comfort en nostalgie op hoog niveau uitstraalt en waarop de ‘houtmannen’ van Geert Tinnemans zich hebben kunnen uitleven. Dat geldt ook voor de stuurhut. Erica de Hertog is zeer verguld met de woning. De bouw, uitrusting en afbouw van de Skyline door de ‘Pietjes Precies’ van Tinnemans en hun onderaannemers sprak zich al vlug rond en veel belangstellenden én potentiële kopers kwamen een kijkje nemen op de Skyline. Een schipper deed Julien zelfs een vorstelijk aanbod, maar hij sloeg het af. Dit schip is een referentie voor de toekomst. Ongetwijfeld vinden

de geplande projecten zoals een met drie vrachtschepen – waarvan één dubbelschroever en twee duwboten – ook snel hun weg naar kopers. De Skyline meet 110 bij 11,45 meter. Een ABC van 1800 pk bij duizend toeren pm en twee boegschroeven van 450 pk zorgen voor de voortstuwing en het bochtenwerk. Het laadvermogen bedraagt 3224 ton. Laadcapaciteit is maximaal 260 TEU op vijf lagen. Op het Albertkanaal vervoert de Skyline maximaal 156 containers. Zaterdag 19 januari waren Julien en Erica gastgevers van vele belangstellenden op hun Open Deur Dagen, receptie en aansluitend feestje in de Ark in Antwerpen. Woensdag 23 januari werd de Skyline flink ‘aan de tand gevoeld’ tijdens de eerste geladen, technische proefvaart. Die verliep uitstekend zonder aanmerkingen. De dag daarna maakten Julien en Erica zich op voor de eerste reis met de Skyline: containers in vaste charter van Antwerpen naar Genk in opdracht van Haven Genk.

Geslaagd project

De stuurhut torent hoog boven het ruim uit. Dat is wel nodig als met vijf lagen kan worden gevaren.

Wie leverden aan ms Skyline Scheepswerf Maasdok bv Bouw casco

Batomics BV

Van der Velden Marine Systems

touch-screenbediening, volledig nautisch

DESMI K&R Pompen B.V. Pompen

Triton Schiffswerft Bouw casco

Machinekamerinrichting voor en achter,

Stuurpaneel HP 6000, 2 roeraandrijvingen DWK

pakket, FTA camerasysteem, dek- en

Daalderop BV Warmwaterboiler

P.H. Tinnemans & Zn. bv scheepsreparatie

volledige leidingwerk, geinstalleerd: ABC

6080/60, 2 roeren Dolphin 1800/220, spoiler D

gangboordverlichting

Vans Bunkers BVBA Gasolie

Turn-key project, complete bouw, afbouw en

hoofdmotor, boegschroeven, generatorsets,

1800 en vetsmeerapparaat type 3000/R4

RAFA B.V. Ramen

Verbunt b.v. Industriële reiniging en

betimmering

pompen en lens-ballastsysteem

Broeckx Aluminium BVBA Deuren

Tinnemans keukenwereld Ittervoort

conservering

Venneman & CO BVBA

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Handelsonderneming Beerens BV

2 luxe keukens in voor- en achterwoning

Complete conservering

Verkoop

2 generatorsets 60 kVA t.b.v. boordnetbedrijf in

Sierdakradarmast type Laguna, stuurhuistrap,

Van Lier Installatietechniek Maasbracht BV

PS Marine Coatings BV / Sigma

Scheepsbouwkundig Bureau H.J.J.Tullemans

omkasting, motor: Cummins 4BT 3.9G4,

sierradarmast type Reintrade halfdiep,

Sanitair aanleg en levering, airconditioning en

Coating overig

Ontwerp casco en bouwbegeleiding

generator: Newage Stamford UCI 224 G15

heklichtbeugel type Millennium met elektrische

overdrukinstallatie

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

KBC Bank Antwerpen, Blancefloer

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

vlaggestokhouder, spiegels en spiegelsteunen,

SPEEDHEAT Zuid Limburg

Coxulting BVBA Accountancy

Financiering

Wärtsilä Nederland BV

roeftrap en rvs vlaggestok

Vloerverwarming voor- en achterwoning

Aquamar Waterzuivering

Oranje Onderlinge Verzekering

Schroef, straalbuis, schroefas en

Linssen Electronica BV

Frencken v.o.f. Complete stoffering

Waterzuiveringsinstallatie

van Schepen U.A. Verzekering

schroefasdichting

Volledige electrische installatie voor en achter

Novetec BV

Jos Winkelmolen - Creatief ontwerp &

Anglo Belgian Corporation N.V.

Verhaar Omega B.V.

woning inclusief exclusieve schakelmateriaal en

RVS roosters en machinekamerventilatoren

uitvoering Belettering

ABC hoofdmotoren en compressoren

2 OMEGA 31120-4k incl. Cummins QSM11

verlichtingen i.s.m. Scheepselectro

hi-safe systems

DK Weld Welldone Welding

Woodward Governor Nederland BV

dieselmotor met een vermogen van 450 pk bij

De Backer NV

FM-200 brandinstallatie achter en voor

Laswerk kabelbanen en elektrische installaties

Motorbediening

2100 rpm; ballastpomp 7,5 kW- 1000 m³/h,

Alphatron Marine B.V.

machinekamer

Cumarine Scheepsmeetsystemen

REINTJES Benelux bvba

2 generatorsets60 kVa in geluidsgedempte

Levering via De Backer NV: 2 JMA609 TFT

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Luchtinjectie diepgangmeting, hoogtemeting

Keerkoppeling en reductiekast

omkasting

Alphatron/JRC radars, volledige MC lijn,

Van Wijk B.V.

STH, VM en AM, miniPC en dekaflezing en

Parker Hannifin bv Hydrauliekpompen

Cummins Holland B.V. Boegschroefmotor

AlphaConning en Alphascreen 15 t.b.v

Ankers, kettingen, ankerlieren, spudpalen en

tankmeting voor- en achterschip

Discom BV

NRF BV Beunkoelers hoofdmotor

camerasystem

spudpaallieren

Stigterstaal BV

Uitlaatsystemen

Blokland Non Ferro bv

TRESCO ENGINEERING Navigis kaartsysteem

Scheepskranenbouw Arnhem BV

Staalplaten en profielen in

Solak BV Las- en Montagebedrijf

Beunkoelers hulpmotor

Scheepselectro De Backer NV

Autokraan hydraulisch uitschuifbaar van 12 m.

scheepsbouwkwaliteit

Aluminium machinekamervloeren voor en

Kampers Scheepskonstruktie BV

De complete elektrische installatie, incl. 2-

tot 18 m., hefvermogen 2500 kg

achter

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

draads databesturing, monitoringsysteem met

All Pumps Holland BV VICTOR pompen

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

WWW.DKWELD.BE | [email protected]

Wij feliciteren familie de Hertogh - van den Bossche van harte met ms Skyline

De Binnenvaartkrant 38

29 januari 2008

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

39

Levende historie op linnen DOOR JOHAN DE WITTE

De onderwaterwereld ligt bloot op het slik. Eb verspreidt zijn zilte oergeur. Krabben, pieren, een weggesmeten scheepslantaarn kleuren leven en verterende materie, halfverscholen in de modder. Zonlicht spettert in de smalle geul voordat de haven droogvalt, evenals de kotters op hun zaat. Dwars door de bescheten meerpaalkoppen tuft aan de horizon een schip de Westerschelde op, langs het haventje van Ellewoutsdijk. Alles in olieverf geschilderd door Lea D’Huyvetter. Het is 12 januari, drie uur ’s middags als burgemeester J. Gelok in het ‘Ellesdiekse’ kerkje de tentoonstelling ‘Lichtjes aan de Schelde’ van Lea D’Huyvetter opent. “Door je werk zien we kunst om ons heen in en op de Westerschelde met zijn slikken, zandplaten, tuimelaars en teruggekeerde zeehonden.” Lea D’Huyvetter is 82 jaar en heeft tijdens haar omzwervingen de Westerschelde met zijn stromen en havens in schetsen, aquarellen en olieverf op linnen weergegeven. Het getij en de regenboog van licht hebben haar kleurenpalet bepaald, spelend met de Westerscheldeluchten.

Vlaamse Het lichtspectrum laat een D’Huyvetter leven, van de vroege dag tot de avond valt. Als Vlaamse is zij een goede buur van Zeeland. De kunstenares studeerde architectuur en volgde lang geleden schilderlessen bij Henry Luyten. Ze bekwaamde zich verder in etstechnieken en studeerde in 1987 af op vrije grafiek, aan de Academie van Berchem. Op het vlak van de schilderkunst verdiepte zij zich door het volgen van cursussen in portret en model. Ook het aquarelleren leerde ze beheersen. Ze completeerde haar veelzijdigheid door te gaan beeldhouwen. Lea schetste met haar penseel onder andere de onder dijken verdwenen haventjes van de Paal, Kruipolderhaven, Emmahaven en de ‘lichtjes van de Schelde’ tot onvergetelijke impressies.

De Weltevreden

betrouwbaar baken. “De Weltevreden is onder dezelfde naam gebouwd in 1909 bij de weduwe Duijvendijk in Lekkerkerk”, vertelde Ivo Meulemeester. Het bouwjaar werd gecorrigeerd door Theo van Ouwerkerk uit Middelburg, de zoon van de vorige eigenaar van de Weltevreden. Theo: ”Mijn vader Willem transporteerde uit de Lek geschepte vaten water naar Rotterdam voor de drinkwatervoorziening. Daarna kocht hij de Weltevreden, waarmee hij naar de Roompot en Het Veerse Gat voer. Beugelde of kruide zijn boeieraak met zand aan de last en loste in Middelburg.” Een tijd waarin het gezin Ouwerkerk tien kinderen groot bracht. Inmiddels bestaat Ouwerkerk BV drie generaties! Met zes schepen, waaronder twee zeezuigers, opereert Ouwerkerk vandaag de dag nog altijd vanuit Middelburg. In 1955 stonden Ivo en Lea aan het roer van de Weltevreden, bewaarden zorgvuldig de historie van het schip en creëerden een wereld op linnen. Het kerkje van Ellesdiek is op de zaterdagmiddagen 2, 16 en 23 februari open. Ook op afspraak wordt de collectie uit een zeer rijk oeuvre getoond.

Soms bij nacht en ontij, Ellesdiek in ‘t gat en koers op de watertoren van Terneuzen, altijd dienstbaar als

Kijk voor meer informatie op www.ellesdiek.nl.

Ivo Meulemeester en Lea voor een schilderij: onstuimig Scheldewater vreet aan de golfbreker van de Ellewoutsdijkse haven, op de achtergrond een binnenkomer in de Pas van Terneuzen en de contouren van de gelijknamige havenstad. (foto Johan de Witte)

Voor anker Meer dan vijftig jaar heeft Lea met haar man Ivo Meulemeester over Zeeuwse – evenals Engelse en Franse wateren – gevaren met hun boeieraak van 42 ton. Nu zijn ze voor anker gegaan; de boeieraak is verkocht. “Ivo en ik zijn hier zo gelukkig geweest met ons gezin aan boord”, zei Lea – nog altijd charmant – tot het gezelschap. “De Schelde met de Weltevreden te be-

varen, die ook door België stroomt, waar iedere dag zich anders manifesteert, was een groot voorrecht.” “Als een kind zo gelukkig” met de belangstelling voor haar werk van familie, vrienden en zelfs een Engelse collega, bedankte Lea hen voor de genomen moeite. Ook het kamerorkest Padovana dat de inleidingen van haar zoon Frank Meulemeester en de organisatoren van

de tentoonstelling begeleidde, kregen haar applaus. “Een ongelofelijke vrouw, die met haar kunst altijd ontroert, inspireert, een andere wereld laat zien en van het water houdt”, aldus haar vrienden.

Wij leverden het complete schip en wensen familie de Hertogh - van den Bossche veel succes en een behouden vaart met het ms Skyline! Industrieweg 16, NL - 6051 AE Maasbracht Tel.: +31(0) 475 461959, Fax: +31(0) 475 461520 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

40

DA-CAPO

" % 4 % 2 ) . : % % - % 4 6! . ! . $ % , 4RAKTIE ACCUlSVOOR kGROOTVERBRUIKERSl

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

o,ANGELEVENSDUURGEMIDDELDJAAR oJAARGARANTIE  1.970,oKLEINEBOX HOGECAPACITEIT oGEBOUWDDOOREEN7EST %UROPESE

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

!H 4YPE0:3, ,ENGTECM "REEDTECM (OOGTECM

 2.140,-

 2.315,-

TOPFABRIKANT

INCLUSIEFMONTAGE TRANSPORTEN VERBINDINGSSET PRIJZENNETTOEXCLUSIEF "47

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

!NTHONY&OKKERWEG  '%2OTTERDAM 4ELEFOON  &AX  % MAILINFO VANANDEL ROTTERDAMNL (AVENNUMMER WWWVANANDEL ROTTERDAMNL

+3TARTMOTORENEN DYNAMOlS SERVICE +%IGENPRODUCTIE ZWARTEBAKKEN +$IKKEPLATEN

• Grijperreparaties

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

• Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA

6/(&+76½EXCL. BTW

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Omega kanalen boegschroeven

MOUS bv

Technisch Bureau

Omega tunnel boegschroeven

Scheepselektrotechniek

Omega ballast pompen NIEUW

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied • Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart • Yachting

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http:/www.mousbv.com

Telefoon: 078 - 6515150 Telefax: 078 - 6177944 E-mail: [email protected]

 
  

Pompen

Pompen

POMPEN

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

Pompen

Pompen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

TYPENSTARTACCUlS

Voor al uw sloopwerkzaamheden

• Havenservice

soorten scheepsluiken

+,AGEPRIJS +!CCULADERS ++ABELS ++LEMMEN +:UURWEGERS + 'EDISTILLEERD +'OEDESERVICE WATER +,EVERINGVANALLE

#0 

Van Andel Accumulatoren

Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

OMEGA THRUSTERS

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem bestaat 40 jaar. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

41

Zeemansbestaan klinkt nog door in teksten zanger Alex Roeka

“Het dansende schip in het diepst van mijn botten” Alex Roeka luistert graag naar klassieke muziek of naar zijn oude helden: Bob Dylan en Jacques Brel. “Muziek is voor mij vooral het lied, de song, het chanson. Een manier om door middel van melodieën en teksten mijn ziel en zaligheid eruit te gooien. Songs die het leven, de liefde en de dood in al hun facetten moeten weerspiegelen. Aan het einde van de reis hoop ik dat al mijn songs samen een beeld geven van wat ik en mijn leven geweest zijn.”

idee in mij opkwam te gaan varen. Aanvankelijk leek het me wel mooi de Rijn af te zakken. Maar al snel dacht ik aan een oom van mij die in Lobith een scheepswerf had waar ook zeeschepen gebouwd werden. Die heb ik gebeld en al snel had hij mij op een sleepboot van Smit in Rotterdam. Ik ben dus meteen het zeegat uitgestoomd.” Was dat moeilijk voor je, zo’n grote stap van het studentenleven naar de woeste zee? “Juist het studentenleven was woest, met een hoop gezuip en gebral. Aan boord was het daarente-

Nog voel ik de stroom van de Maas Door mijn dromen van altijd weer weg De vlucht van de boten naar een hogere zee De weg van het hart is over golven gelegd En of je wilt of niet, je gaat mee (uit het nummer ‘Vuur en ijs’)

En die reis van liederenschrijver Alex Roeka begon zoals het leven van niet veel muzikanten begonnen is. “Ik ben geboren in Ravenstein aan de Maas. In mijn jeugd brachten we, vooral ‘s zomers, veel tijd op de rivier door en zo is, denk ik, die band met boten en water ontstaan. Later studeerde ik psychologie in Nijmegen maar ik voelde mij niet thuis in het studentenmilieu. Ik wilde weg maar wist niet hoe.” “Op een avond zat ik langs de Waal naar de boten te kijken toen het

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

gen, als het niet stormde en er niet gesleept hoefde te worden, vrij rustig. Ik heb de overgang van het studenten- naar het zeemansleven niet moeilijk gevonden. Ik kwam op een fijne boot terecht met kerels die elkaar en mij respecteerden en waar ik nooit iets vervelends van heb

Alex Roeka: “Als muzikant ben je toch ook een soort zeeman: je trekt van theater naar theater en komt eigenlijk nooit thuis.” (foto J.P. van der Stouwe)

Heel veel beelden uit die tijd staan me nog helder voor de geest. Het moment dat we de Middellandse Zee op voeren met rechts Marokko en links Gibraltar. De gladde blauwe zee na de stevige, ziekmakende deining van de oceaan, met dolfijnen die voor de boeg uit zwommen. s’ Nachts kwamen we door de Straat van Messina. Sterren, lichten, maan, een intense ervaring van tijdloosheid. Wat me als het meest opwindende is bijgebleven is een enorm verlicht booreiland dat door het donker aan een paar kabels achter ons sleepbootje aan schommelde. Dat was van een overrompelende, onwerkelijke pracht.” Wat had je graag nog willen zien wat je niet hebt gezien? “Ik had vanuit Genua eigenlijk naar Zuid-Amerika gewild, maar kon geen geschikte boot vinden, zodoende kwam ik in Afrika terecht.

Ik zag de sterren boven Bombay, de grote Yokohama-maan Je zag de weerschijn in de haven, het sein dat je weer moest gaan Je was een vlek in de verte, een sliert dunne grijze rook Je zag de zeeën nergens blijven en zo bleef je zelf ook (uit: ‘Mokum’)

ondervonden. Vanaf het moment dat mijn zeeziekte voorbij was, heb ik mijn eerste zeereis als louter plezierig ervaren.” “Ik heb op een sleepboot gezeten, die op de Adriatische Zee booreilanden bevoorraadde en versleepte. Later heb ik vanuit Genua twee reizen op West-Afrika gemaakt en vanuit Singapore drie op ZuidoostAzië, Japan en de Filippijnen.” “Mijn mooiste herinneringen heb ik aan mijn tijd op de sleepboot.

Maar het is me altijd blijven spijten dat ik Zuid-Amerika niet gezien heb. Later is het er door de muziek niet meer van gekomen.” Heeft het werk als zeeman je blik dermate verruimd dat je jezelf op een gegeven moment kon permitteren die horizon weer te versmallen; om terug naar de wal te gaan en muzikant te worden? “Ik denk wel dat het varen me bevrijd heeft uit de beperkingen van

mijn milieu en een avontuurlijkheid in me heeft wakker gemaakt, waardoor ik er niet meer voor terug schrok het hachelijke pad van de muziek te gaan volgen. Als muzikant ben je toch ook een soort zeeman: je trekt van theater naar theater en komt eigenlijk nooit thuis.” Hoelang heb je gevaren? “Ik heb met tussenpozen alles bij elkaar zo’n drie jaar op zee gezeten. De muzikant in mij had al eerder de kop opgestoken toen ik als 13jarige in een schoolband terechtkwam.” “Na mijn eindexamen verdween de muziek uit mijn leven, maar hij kwam weer terug toen ik in Singa-

de volgende dag, en ook later, veel herschreven, weggestreept en weggegooid wordt.” Ben je tevreden met het leven als muzikant? “Ik ben zeer tevreden met mijn leven als muzikant. Het verenigt een aantal dingen waar ik me goed bij voel, te weten het schrijven, gitaar spelen, optreden en rondreizen. Je zou kunnen zeggen dat ik na lang zoeken en vallen en opstaan mijn weg gevonden heb.” Van Alex Roeka verscheen onlangs het cd-boek Mannenwoestijn. Kijk voor meer informatie op www.alexroeka.nl.

Vergeef me mijn geest die wil blijven waaien Mijn zeemansgevoel dat van golven houdt Het dansende schip in het diepst van mijn botten Mijn verkreukelde kop van zeewier en zout (uit: ‘Vergeef me dat ik leef’, van de nog te verschijnen cd ‘Beet van Liefde’)

pore met onze saxofoon spelende kok begon te spelen. Dat was tijdens mijn laatste reis, midden jaren ‘80.” Is dolen een inspiratiebron? “Ja, het reizen en zwerven is inderdaad een inspiratiebron. Ik heb heel wat songs geschreven die niet alleen mijn onrust tot onderwerp hebben, maar ook de algemeen menselijke onrust die zichtbaar wordt in de migratie die van alle tijden is. Periodes van isolement wisselen zich bij mij af met tijden van op pad zijn.” “Schrijven doe ik eigenlijk altijd. Niet alles wat je schrijft kan de toets der kritiek doorstaan. Ik probeer altijd zo kritisch mogelijk naar mijn teksten te kijken, waardoor er

VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN

99.211

DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

42

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99





Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

Rensen Shipbuilding B.V. leverde in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem B.V. het casco van het ms Delta.

Ook Scheepvaartonderneming Delta B.V. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Delta" en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Wij wensen

Wij wensen Scheepvaartonderneming Delta B.V. veel succes en een behouden vaart.

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357 Gsm 0653-136771

ms Delta en haar bemanning een behouden vaart. Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Hendricks Scheepvaart BV

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

43

Delta: bekende naam, nieuw voorkomen Door Johan de Witte 2008 is nauwelijks van start wanneer de nieuwe Delta in Papendrecht zijn trossen losgooit, om in Antwerpen kolen te laden met bestemming Weurt. Op ‘t Vuile Gat bewijst het schip zijn kunstjes wel te kennen, waarna in opdracht van Danser Container Line uit Sliedrecht een 10 daagse containerdienst Antwerpen-Rotterdam-Basel wordt gecontinueerd. Hendricks Scheepvaart BV is de leverancier van het casco, dat van Rensen Shipbuilding BV werd overgenomen en via afbouw bij Veth Motoren BV Papendrecht, turn key aan Scheepvaartonderneming Delta BV uit Zwijndrecht is opgeleverd. De afmetingen 110 x 11.45 meter en 208 TEU’s verschillen niet van de voorgaande in 1999 in Orsova gebouwde Delta. “Nieuw is mooi en van deze tijd, evenals ondernemen.” De Delta is zogenaamd standaard uitgevoerd, dat betekent vandaag de dag alles erop en eraan, met accent op containervervoer. Hiervoor zijn er 3 Sizu aggregaten geïnstalleerd voor boordspanning en het aansluiten van een 15 tal reefers. Het computer-ladingprogramma is van Autena Marine uit Nijmegen. Voor navigatie is de Delta uitgerust met Alphatron apparatuur. De door Alphatron eigen ontwikkelde AIS wordt eerst medio februari geleverd. Het is een aan de

De lessenaar in de stuurhut is mooi afgewerkt.

radar gekoppeld systeem en wordt eveneens via de radar bediend, waarbij het additioneel bedieningsdisplay overbodig is. Voordeel: mooier en goedkoper. “We hebben een MTU van 1795 pk met een Reintjes keerkoppeling en AMW schroef” vertelt Robert Fierant

zich intussen verontschuldigend voor één van de telefoontjes die ons interview tackelen. Voor de wal bij Jan Veth is het merk kopschroef vanzelfsprekend; het is een Veth-Jet van 1.30 diameter met een 638 pk Scania als energiebron. De alu vloeren aan boord van de Delta zijn er

Fascination of Power MTU Detroit Benelux wenst Scheepvaartonderneming Delta B.V. en de bemanning van het ms ‘’Delta’’ een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: - Hoofdmotor type 12V4000 M60, 1800 pk - Reintjes keerkoppeling type WAF 665 - Blue-line motorbediening

in gestreken door SKB. De airco is van de firma Compair uit Capelle aan de IJssel. Electric Marine Support aan de Uilenkade in Zwijndrecht installeerde de volledige elektrische equipement inclusief apparatuur. Miron, Technische Montage en IJzerwerken zorgde

voor bijzonder mooi gemaakte RVS accessoires. >> Lees verder op pag. 45

Wij leverden de E-installatie en nautische apparatuur

Uilenkade 14, 3336 LP Zwijndrecht T: 078-6177299 - F: 078-6177319 - M: 06-53 910372 E: [email protected] W: www.electricmarinesupport.nl

Wij bedanken familie Fierant voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms. Delta een goede vaart.

Wij leverden RVS en Sanitair

MTU Detroit Diesel Benelux

Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel. 06-55 557478 24 uur service

Tel: 078-6395777, E-mail: [email protected]

Wie leverden aan ms Delta Rensen Shipbilding BV

REINTJES Benelux bvba

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Alphatron Marine B.V.

Mijnster - Zwijndrecht Tegelwerk

Levering casco ism Oosse Maritiem BV

Keerkoppeling en reductiekast

4-bladsschroef, diameter 1850 mm

2 JMA 609 TFT Albatros JRC radars, volledige

Alderliesten Tegelzetter

Veth Motoren BV

EMHA Technisch Bureau BV

rechtsdraaiend

nieuwe MF lijn, AlphaCam camerasysteem,

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300

Uitlijnen motoren

Machinefabriek - Scheepstechniek

AlphaChart

Van Wijk B.V. Autokraan

met Scania DI 16 motor, 638 pk, 1800 rpm. 3

M. van Weel Scheepsbouw

DE WAAL bv

TRESCO ENGINEERING AlphaChart

Zwets Werkendam BV

SisuDiesel generatorsets, elk 75 kVA, 50 Hz,

Bouwbegeleiding en

Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem,

Loggers Rubbertechniek bv

Pompen en appendages

Veth ballastpomp, type VP14

containerstabiliteitsberekening

Stuwa schroefasseals, Stuwa roeren, Stuwa

Flexibele opstelling woning

ExxonMobil Marine Lubricants

Rabo Shipping

Discom BV

stuurmachine

SPEEDHEAT Rotterdam Vloerverwarming

Mobil smeermiddelen

Financiering

Uitlaatsystemen incl. elastische opstelling

Blokland Non Ferro bv Beun- en luchtkoeler

De Geus Stoffering

Bunkerstation Delta Dordrecht

Hendricks Scheepvaart BV

Amco Compressoren bv Compressoren

Kampers Scheepskonstruktie BV

Compair Airconditioning Airconditioning

Gasolie, Mobil smeermiddelen, en alle

Levering complete schip

SKB Scheepsafbouw- en

Stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek

Sygo BV Lading- en hoogtemeter

scheepsbenodigdheden

EFM onderlinge schepenverzekering u.a

Konstruktiebedrijf B.V.

Handelsonderneming Beerens BV

RAFA B.V. Ramen

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Verzekering

Aluminium vloerplaten in voor- en

Reintrademast halfdiep, Brixonmast,

Verveer Scheepsbetimmeringen BV

Coating overig

MTU Detroit Diesel Benelux

achtermachinekamer

stuurhuistrap, 4 BX-deuren, spiegels,

Betimmering

Deenax Accountancy BV Accountancy

Hoofdmotor type 12V4000 M60, 1800 pk,

ANKO Piping-Holland Compleet leidingwerk

loopplanksteunen en blauwe kegels

Tyco Integrated Systems BV

Miron Technische Montage & IJzerwerken

Reintjes keerkoppeling type WAF 665 en de

Caldic Techniek bv

Electric marine support binnenvaart bv

Novec blusgasinstallatie

Div. ijzer- en R.V.S.-werk

Blue-line motorbediening

Stamford generatoren

Electrische installatie

Keukenline Keuken

44

Rabobank Shipping

Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Delta B.V. van harte met ms Delta

De Binnenvaartkrant 29 januari 2008

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

45

“In 72 uur naar China en terug” >> Vervolg van pag. 43

Een Kampers kolomstuurhut houdt de houtbewerkingsluister van de jongens Van Verveer niet binnen zijn deuren. De lessenaar heeft de som van ‘luxe en praktisch’ in zijn uitvoering. Tijdens excursie door de woning zien we de relatie- Verveer vertaald in een, comfortabel en een gezellig interieur, gesupport door een fraaie keuken van Keukenline. De opendag van de Delta vond plaats op 19 januari, voor de wal bij Veth Motoren BV in Papendrecht. Robert Fierant is met maritieme vaardigheid geboren, doorliep het

gebruikelijke proces, leerde de knepen van het vak bij zijn ouders aan boord en heeft inmiddels het roer van de Scheepvaartonderneming Delta BV over genomen.

China Ofschoon hij zich haast te zeggen, hun hulp niet te kunnen missen en zij ter gelegenheid voor de opmaak van de Delta, het ‘kostuum’ verruilden voor het ‘ketelpak’. Robert is van het type doe maar gewoon, een sympathieke ondernemer met beide voeten aan dek. Naar je nieuwe schip in China kijken en in 72 uur weer terug thuis, heeft een andere

impact dan van Rotterdam via de rivier naar Straatsburg, wat eenzelfde tijd vraagt. “We zijn er drie keer geweest”, verteld Robert, “voortdurend word je geconfronteerd met, ontwikkeling, verscheidenheid en onvermogen. De contrasten in de samenleving zijn bizar, het is een leven en werken dat op geen enkele manier het jouwe raakt. Wanneer je dan uiteindelijk ziet wat voor een kwaliteit dit schip heeft, ben ik erg tevreden. De naam Delta, die houden we en krijgt hoogstens een nieuw voorkomen.”

Opgepoetst, klaar voor de open dag.

Vernieuwde roro-dienst op Finland

Een MTU van 1795 pk.

Voor het ms Delta leverden wij: Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met Scania DI 16 motor, 638 pk,1800 rpm. 3 SisuDiesel generatorsets, elk 75 kVA, 50 Hz. Veth ballastpomp, type VP14, tevens heeft bij Veth Motoren B.V. de afbouw plaatsgevonden.

UPM Seaways, het moederbedrijf van

DWT. De goederen, die op deze short-

UPM Kymmene, is deze maand januari

sea-dienst worden vervoerd, zijn voor-

gestart met een verbeterde wekelijkse lijndienst tussen Amsterdam en het

namelijk zogenaamde houtproducten uit Finland, zoals celluose en papier.

Finse Hamina. Het vaarschema: Hamina-Amsterdam-Tilbury-Lubeck/Ros-

De schepen worden in Amsterdam op maandag door VCK Logistics op zijn

tock-Hamina.

Scandinavia-terminal in de Suezhaven

Met de vernieuwde dienst wordt de

afgehandeld. Dit bedrijf zorgt er ook

oorspronkelijke capaciteit van ruim 3.500 DWT, die tot eind 2007 werd verscheept, verdubbeld naar 7.450

voor dat de goederen vanuit Amsterdam naar de bestemmingen in het achterland worden getransporteerd.

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Wij wensen Scheepvaartonderneming Delta B.V. veel succes en een behouden vaart.

Rabobank Shipping feliciteert Scheepvaartonderneming Delta B.V. met het ms Delta

Gespecialiseerd in leidingwerk

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE

Wij wensen ms Delta en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT 4 * 3371 XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL. 0184-679199 * FAX 0184-679188 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

en wenst schip en bemanning een behouden vaart

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

46

WWWAUTENANL

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Gespecialiseerd in:

+LINKENDECOMMUNICATIE AANDEK

• • • •

,OOPTBIJUHETCONTACTMETHETVOORDEK VIAKANAALENOOKNIETALTIJDEVEN SOEPEL -ET DE ROBUUSTE )COM 0-2 PORTO FOON HEEFT U GÏÏN LAST VAN DE BUREN EENVOUDIG TE BEDIENEN OOK IN VEELEI SENDE OMSTANDIGHEDEN %R IS EEN ÏÏNMANSBEDIENING LEVERBAAR WAAR MEEUINHETSTUURHUISUWHANDENVRIJ HOUDT"ELONSVOORBETERECOMMUNICA TIEAANBOORD


BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL 

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

% MAILINFO AUTENANL

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

Voor alle reparaties boven de waterlijn moet u bij Visscher Scheepsreparatie BV zijn! Dealer van Volvo Penta Industrieweg 51b - 3361 HJ Sliedrecht Telefoon: 0184-496363, Fax: 0184-412432, Email: [email protected]

7BLNBOTTDIBQ
PN
JO
UF
MJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, MOB.:0653-108547

kijk eens op www.binnenvaartkrant.nl Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

½ 

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

SIMER 9'203(/3203

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

SECUMAR $875('',1*69(67 ½&(57 

SPECK +<'52)2259/ +'5(,1,*(5 

GED. WATER 5 LTR

De Specialist in

AUTOFOCUS KIJKER ;

20L RUIMVERF ALU OF R/B

½&(57 

½

10 L POWERCLEANER

½ 

LEVIS LUX ///

10L ROEST & KALK 10L BOENWAX

½ 



10L SUPER-X ½ 

½ 

SCHEEPSCLEANING

½ 

POETSLAPPEN .*%217(.:$/,7(,7 .$72(1½

5L TERPENTINE

ANTENNE ROTOR

½ 

½ 

10L PALREIN

GASOLIE POMP Z.A.

½ 

½ 

½30 

0(7$)67$1'%(' 

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

kuipen & kolommen

TRICOFLEX 1”

ZOEKLICHT :9

WRIJFHOUT HOUT

½

HYDROFOOR 596/75 ½ 

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

WASPOEDER ARIEL

HANDSTELBARE KIJKER SHIP SIMULATOR 2006 ; 1('(5/$1'6(9(56,( ½  ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG NAV. LAMPEN *5,-6:,75%=:(1*52(1 92/7  ½ HERCULES TOUWKERN 000000 8,792255$$'/(9(5%$$5 

GEODORE *(5(('6&+$3

LEVIS

.*½  LUX 4 LTR WIT ½ 

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD

9½ 

WRIJFHOUT TOUW 16MM

075½075½ 

CLINOMETERS-INTERCOM $//(69(5.5,-*%$$5

OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 29 FEBRUARI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

47

Joop van Meekeren woont in Apeldoorn. “Nog trots op aansluiting bij CBRB. (foto MGR)

“Zand- en grindhandelaren vormden een kartel” De Vereniging van Zand- & Grindschippers (VZ&G) werd begin 1968 opgericht. Het begon met een tweedaagse stremming van de sluis in Panheel in oktober 1967. Een klassiek beeld: schippers kwamen samen in het café bij de sluis en de vlam sloeg in de pan. Ze pikten het niet langer. Oud-voorzitter van de Vereniging van Zand- & Grindschippers Joop van Meekeren kan smakelijk vertellen over die tijd. Hij was tot tweemaal toe een decennium voorzitter van de VZ&G en was in 1967 bovendien de eerste onderhandelaar namens de zand- en grindschippers. Toch was hij er niet bij in dat café. “Ik had daar niets te zoeken. Ik drink geen bier. Laat ze maar rommelen, die mannen.” De stremming was aangekondigd, dus veel schepen voor bijvoorbeeld Den Bosch en België voeren om via de Maas in noordelijke en zuidelijke richting. De schepen voor het Wilhelminakanaal, het Beatrixkanaal en de Zuid-Willemsvaart lagen bij de sluis. “’s Avonds lagen er 35 aan mijn kant, aan de andere kant ook. Ik lag als eerste voor de sluis. Boven de sluis Panheel bevond zich een echt schippercafé, met oud-schipper Louis Jansen als kastelein. De schippers gingen daar een biertje pakken. Ze gaan klagen als ze wat op hebben. Handelaren vormden een kartel. Het maakte niet uit voor wie je voer, je kreeg geen cent meer. Zij bepaalde hoeveel je kon krijgen, zodat hun

winst hoog genoeg bleef. De schipper begonnen op te spelen. Met vier man samen kwamen ze op de schepen af: We staken: we gaan niet varen. Jan van der Sluizen, Toon van den Oever, Sjefke de Bok… Ik was het eerste schip. Toen om 4 uur de deur open ging, maakten we niet los. Ik kon geen kant uit. Niks gevaarlijker dan varen als er een actie is.” Drie handelaren in zand en grind kwamen naar het café. “Kom jongens, varen. 1 januari krijgen jullie er wel wat bij.” Maar zo gemakkelijk ging het niet. “De schippers boos op deze mannen. Het was ieder voor zich, God voor ons allen. Je moest één op kantoor komen en werd tegen elkaar uitgespeeld. Iemand brandde een gat in de jas van meneer Rabou ( Eén van de handelaren – red.). Ze vluchtten. ‘Stuur maar afvaardiging naar het kantoor in Eindhoven. Dit wordt moord en doodslag.’ Twintig schippers vertrokken naar Eindhoven. Eén van hen – Gerard de Goey – kende me goed en wist dat ik vroeger bij de marechaussee was geweest. ‘Joop, jij bent representatief, we willen je als woordvoerder. Wat in de wagen zit, is niet capabel.’ Ik dus mee, ik voer voor directeur Van de Maas van handelaar De Kempen. Daar gingen we heen. Op kantoor de schippers in een halve cirkel. Ik in het midden. Ik hield een betoog over armoede en dat we met de vrachtprijzen van dat moment niet in staat zijn fatsoenlijk te repareren. Maar er ontstond een impasse. Wij wilden niet

weg, zij wilden niets geven. Ik heb toen uitgelegd dat we niet met lege handen terug konden naar de schippers in dat café. Dan worden problemen alleen maar groter. Geef ons nu 10 cent per ton erbij. Na 1 januari gaan met z’n allen om tafel voor nieuw tarief.” Aldus geschiedde. Aan die tien cent dankt de VZ&G tot op de dag van vandaag de bijnaam ‘Dubbeltjesbond’. Maar daarmee was er nog geen vereniging. Het was de 74-jarige schipper van een bunkerboot Krijn van Oost, die de mannen in het café toesprak vanaf het biljart: “Ze draaien jullie één voor één de nek om. Verenigen! Nu!” Van Meekeren: “Op een kladje werd opgeschreven wie lid wilde worden. Het was nog niks. Maar er werd wel een vereniging opgericht, met secretaris Rubens, voorzitter Van Oost en vice-voorzitter Van Meekeren. “Vergaderingen werden Babylonische toestanden, maar we gingen met de werkcommissie begin januari vergaderen met de handelaren, alle veertien in hotel Cokanje in Eindhoven.” De eerste revenuen werden binnengehaald: nog eens 15 cent per ton.

Armoede Het waren toch barre tijden, dat er zoveel bij kwam kijken voor er een paar centen bij de vracht konden. Joop van Meekeren: “In jaren zestig kwam het zand- en grindvervoer op van de Limburgse grindgaten naar de betoncentrales in Brabant wegens

huizenbouw. Ik voer op Brabantse kanalen. Het waren schepen van 140, 160 ton groot. Een schip van 47 meter was toen al erg groot. We lagen soms met zes schepen in de sluis. Dat vervoer kon nooit over de beurs. Dat had te maken met de aanvoer van betonverwerkende industrie en de noodzakelijke continuïteit van aanvoer, die de beursschepen niet konden garanderen. Ik begreep wel waarom de beursschippers het zand en grind erbij wilden hebben. Er was steeds minder te doen voor kleine schepen op de beurs. Het aantal reizen maal de vrachtprijs zijn je inkomsten. Dat wisten die handelaren ook wel. Zij bepaalden de hoogte van de vracht: 2,45 gulden per ton van Panheel naar Eindhoven, 45 kilometer, daar moest je het mee doen. Eén reis per week, dan was je een spekkoopman. Een groot deel van de tijd lag je met het schip bij de molens. Mijn Erjo, een tjalk uit 1884,van 165 ton – die 130 ton laadde op 1.90 meter – had een motor van 135 PK. Ik mocht niet mopperen. Er waren schepen bij met 14 PK met zijschroeven. In 1965 kocht ik het ms Mascotte uit 1898. die laadde 330 ton op 1.90 naar ‘NieuwEindhoven’, het Beatrixkanaal. Ik kan sneller varen, maar je kreeg niet

40 JAAR

meer vracht. En op het kanaal kun je toch niet passeren. Nu varen ze in 7, 8 uur naar de molen vanaf Eindhoven. Wij deden daar anderhalve dag over. Ik had de Mascotte gekocht van mijn broer. Die liet een nieuw beunschip bouwen en voer daarmee van Hengelo op Duitsland. Hij was zijn tijd vooruit.” De leden van de VZ&G voeren op de Brabantse kanalen. “Dat we wat konden bereiken had te maken met de beperking van het vaargebied. Buitenschippers wilden dat ook. Bijvoorbeeld de schippers op de IJssel. Wij naar Zwolle met het bestuur.”Er ontstond daar een nieuwe bond, maar: “…er was geen houwen aan, want ze hadden geen beperkt vaargebied. Drie jaar later had ik een gesprek in Stroe met zes man van de bond van de schippers die op de Hollandsche IJssel voeren. Die besloten zich bij ons aan te sluiten, met een vertegenwoordiging in het bestuur. Ze zijn lid geworden en gebleven.” De VZ&G trad was feitelijk de bevrachter van de schippers. “Leden van de verenging kregen van ons een contract en wij onderhandelden voor ze.” >> Lees verder op pag. 49

VERENIGING ZAND- EN GRINDSCHIPPERS

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

48

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

Koolteer 20 liter 
30,00 Rustol 5 liter 
51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen 
71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw 
73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips 
1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 
17,10 13 meter - 5 ton 
24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W 
23,23 Gedistilleerd water 5 liter 
1,50 Epoxy TEER 5 liter 
25,00 Poetslappen/katoen 
8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 
3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg 
20,00 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter 
1100,00 Navigatie lamp 24V-25W 
2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend 
17,33 Palrein 10 liter 
7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm 
1,93 Overall blauw 
17,33 Autohijsbanden 4 stuks 
64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm 
22,29 Carburator norm 
49,50 marin 
73,20 Terolinteer 20 liter 
55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm 
1,50 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m 
109,00 5m 
127,00 Compressor 3pk, continu gebruik 
412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 
60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor 
1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN

220/380 V.

125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk


  
  
 


BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ 
  140 ton ........ 
  160 ton ........ 


 100 ton ........ 
 

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER


66,-

VERFSPUIT

10 liter 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm
  36 mm
 40 mm


VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens




DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT




SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

MET RADARREFLECTOR STRIPS 

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg 


HOULEY BORSTELWERK AAN


364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB
49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr EXTRA 5%

-

RVS, DE STERKSTE

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V










GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

DOMPELPOMP 130 TON


 


DEKWASDRUKPOMP

32 mm 36 mm 40 mm

DEN BOER

32 MM 36 MM 40 MM





 




7 pk, 1400 toeren, 200 bar


899,-

GROFVUILPOMP

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

KORTING


 

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

49

“Vrachtprijzen maar kantje boord”

Panheel medio jaren zestig. Sluis Panheel heeft een mankement aan een van de deuren en is tijdelijk buiten gebruik. Vervoerders van zand en grind liggen voor de sluis. Op de voorgrond tegen de wal de Disponibel, de Geertruida Johanna en de Twee Gebroeders. Aan de andere kant van het kanaal ligt tegen de wal het ms Peter met langszij de tjalk Stijntje, buitenop de Hoop op Zegen. (foto: archief Harry de Groot)

>> Vervolg van pag. 45

Nieuwe schepen Die onderhandelingen werden voorafgegaan door een gesprek met de schippers in een restaurant aan de Havenstraat in Maasbracht. “Het bod dat we eruit haalden was nooit goed voor de schippers. De vergaderingen waren lastig als je terugkwam. Net een Poolse landdag. Maar ze gingen wel akkoord met wat we bereikt hadden. Vreemd is natuurlijk wel dat ze je uitfloten als je met het onderhandelingsresultaat aankwam en vervolgens kreeg je een staande ovatie als je voorzitter wilde blijven.” De markt voor het zand- en grindvervoer veranderde snel. Er kwamen ‘nieuwe’ schepen op de markt: oude 260 tonners met sterkere motoren, vaak gekocht voor een appel en een ei. “Langzaam zijn de kleine schepen verdwenen. Nu varen er alleen nog kempenaars.” Met de – iets – hogere vrachtprijzen konden de schippers toch anders gaan leven. De kinderen moesten naar school, maar niet meer op het internaat. “We kopen een huis. Je kocht toen een huis voor 35.000 gulden. Moeke ging niet meer mee, schippers moesten alleen varen. Ik ook. Ik kocht in 1974 een huis. Eigenlijk asociaal. Je bent alleen aan boord, als er iets gebeurt…” Deelname aan de toerbeurt heeft de zand- en grindschippers op de kanalen nooit bekoord. Maar de beursschippers zelf wilden die lading er wel graag bij hebben. De zand- en grindschippers deden in 1975 bij de grote blokkade niet mee, hoewel het echt geen vetpot was. “Met Jaap Keur (tegenwoordig

eigenaar van twee passagiersschepen – red.) herinner ik me dat hij als zetschipper naast me lag en dat we lege flessen weg gingen brengen om brood te kunnen kopen voor het weekend. We hadden niks. Enkele bestuursleden van de VZ&G wilden wel naar de beurs. Ik zie Jaap Keur en Toon van den Oever nog naar me toe komen met dat plan terwijl ik boven sluis 13 lag. Maar ik zei: Daar beslissen de leden

wachttijd van de beurs niet. Daarna hebben we met V&W in de ene na de andere commissie zitten praten. Uiteindelijk werd de Federatie opgericht, met zeven bonden. Binnen de Federatie waren we de tegenhanger van de ASV. Stijve jongens. Je kon vergaderen wat je wilde, het ging niet vooruit en niet achteruit.” Als voorzitter maakte Joop van Meekeren nog mee dat de vereni-

Nu maken ze twee reizen per week, en nog steeds houdt het niet over. Ik moest vernieuwen, het schip was versleten. Ik was 49, had geen opvolgers, en moest 5 ton investeren.” Van Meekeren zegde de vaart vaarwel en ging werken op de bus voor de bibliotheek. “Ik werd gebombardeerd tot erevoorzitter. Cees van Leeuwen werd voorzitter. Na tien jaar was die verdwenen. Rubens vroeg in 1987 of ik weer voorzitter

pers Bouwlogistiek opgericht, maar dat was geen lang leven beschoren. De druk op de scheepvaart om aan hogere eisen te voldoen, werd steeds groter. Van Meekeren vond het toen – in 1995 – tijd om VZ&G te stoppen of onder te brengen in een professionele organisatie. Dat laatste gebeurde. Met de Federatie werd ook de VZ&G onderdeel van het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart. In 1997 was het

De jaren zestig in Brabant. Lege schepen beneden Panheel gezien vanaf de Polbrug. Op de voorgrond de klipper Verandering. (foto: archief Harry de Groot)

over. Bij een vergadering in Maasbracht heb ik me tegen deelname aan de beurs verzet. De twee bestuursleden moesten hard lopen om buiten te komen, want de leden hadden ze opgevreten. De vrachtprijs in zand en grind dekt de

ging in Zwolle over de kop ging en een redelijk succesvolle oplegregeling in 1976 (die door staatssecretaris Van Hulten ‘om zeep werd geholpen’). “Ik ben in 1977 opgehouden met varen. De vrachtprijzen waren toen maar kantje boord.

wilde worden. Jasper Schipper werd vice-voorzitter. We begonnen met 350 leden, maar het kalfde af. Nu is er meer tonnage, maar telt de VZ&G nog maar 55 leden.” In de jaren negentig werd als vertegenwoordiging namens de schip-

voor Van Meekeren – toen 69 – genoeg geweest. “Ik ben nog trots op die beslissing om bij het CBRB te gaan. Ik ben nu tachtig en kijk terug op een boeiend leven.” O

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

50








KB Plus Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

#JFTCPTDIXFH


5FM








4+
-BHF
;XBMVXF
'BY






XXXFCSCWOM



Op het ms Avalon leverden wij:

Tel Fax T. Bijkerk E-mail

• administratieve dienstverlening • fiscale dienstverlening

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

• startersbegeleiding

Stuurhuis met hefkolom en autokraan Wij wensen familie Leunis - Grinwis veel succes en een behouden vaart.

Gefeliciteerd!

Wij wensen Familie Leunis - Grinwis veel succes en een behouden vaart

De ING Bank Zwolle

met het ms Avalon

Binnenvaartcentrum Noord wenst het ms Avalon een behouden vaart. meer weten Friesewal 1, Zwolle Tel: 038-4292303 Fax: 038-4292310 E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel.: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakeleaars.nl

Transafe Noordeinde 176 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht T 078-6824300 F 078-6824329 E [email protected] W www.transafe.info Marcel Kind: 06-54326502

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Wij wensen de familie Leunis - Grinwis veel succes en een behouden vaart met hun ms Avalon

Beukendaal 2, 2935 SE Ouderkerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

51

Fikse schaalvergroting DOOR JAN HOEK

Toen Martien en Leunis Grinwis zo’n tien jaar geleden de in 1982 gebouwde, 2.441 ton metende Altbach van 105 meter kochten, werd al door de eigenaren gesproken over een toekomstige aanschaf van een 135 meter schip. Omdat een schip met die lengte op korte termijn niet leverbaar was, werd eerst uit de vaart nog een 110 meter lang schip van 3.038 ton gekocht, dat de naam Avalon kreeg. Maar vorig jaar ging de wens van Martien en Cora alsnog in vervulling. Bij De Gerlien-Van Tiem in Druten werd turnkey het 3.964 ton metende drogelading schip besteld met een afmeting van 135 bij 11,45 meter. Met de nieuwe Avalon is er duidelijk sprake van schaalvergroting. Dat kan ook gezegd worden van scheepswerf De Gerlien-van Tiem: naast de bestaande haven van 250 bij 200 meter, vond op 8 december 2007 de officiële opening plaats van de nieuwe haven van 90 bij 200 meter. De meerpalen met een lengte van 22 meter moesten nog geslagen worden, maar de propvolle orderportefeuille maakte het noodzakelijk de nieuwe haven medio 2007 reeds in gebruik te nemen. Naast verschillende reparatiewerkzaamheden, werden in die periode maar liefst zes schepen tegelijk afgebouwd op de werf die vorig jaar veertig jaar bestond. Frans van Tiem begon in 1967 met een scheepsreparatiebedrijf aan de Strang in Beneden-Leeuwen. In 1993 verkaste Van Tiem naar Druten, nadat hij daar een haven had laten uitbaggeren. De grond waar nu de nieuwe haven ligt, was toen al in het bezit van Van Tiem. De gewenste uitbreiding ging niet bepaald van een leien dakje, want Van Tiem en zijn mensen kregen niet minder dan elf jaar lang te maken met allerlei procedures en tegenstrijdige belangen. Uiteindelijk kreeg Van Tiem groen licht en is de scheepswerf aan de Waal klaar voor de toekomst.

De Avalon ligt bij De Gerlien Van Tiem, klaar voor de start.

De voortstuwing gebeurt door een stevige Caterpillar.

Lieneke Binnen de oude haven is naast het ponton ‘Lieneke’ een afbouwplaats gecreëerd, waar schepen met een lengte tot 135 meter met gemak kunnen afmeren. De Avalon is het tastbare bewijs dat dit probleemloos gaat. Martien en Cora hebben aan boord versterking gekregen van zoon Martien en zijn vriendin Judith. Met de nieuwe Avalon gaan ze

voornamelijk van Zelzate naar Basel rolijzer vervoeren via bevrachter De Korte uit Zwijndrecht. Op de terugreis wordt via CNFR onder andere maïs, grint of containers vervoerd, ofwel hetgeen op de vrije markt wordt aangeboden. Met Blommaertluiken en een stuurhutkolom van ruim acht meter mag de Avalon beslist multifunctioneel genoemd worden.

Martien jr. vertelt over de nieuwbouw: “We kregen een tip dat De Gerlien-van Tiem een in Orsova gebouwd casco beschikbaar had. We hebben contact opgenomen met Marcel Roodhart en Willem de Waardt en kwamen vervolgens in gesprek met Ron Neleman van de scheepswerf in Druten. Het uiteindelijke resultaat is geheel naar onze zin, maar het heeft allemaal wat lang geduurd. Door de drukte op de werf hebben we met het casco eerst enige tijd in de ‘wachtkamer’ gelegen. Vervolgens kom je er zelf achter dat de toeleveranciers het bijzonder druk hebben en dat het daardoor met de planning wel eens minder soepel loopt. In totaal hebben we zeven maanden aan de wal gezeten, maar gezien het feit dat het casco al aanwezig was, is er binnen een redelijke termijn toch een fraai schip aan ons overgedragen.”

Compleet Het drogelading schip is door De Gerlien-van Tiem compleet aangeboden. Martien jr. vervolgt zijn verhaal : “We kregen van De Gerlien-

van Tiem de mogelijkheid af te wijken van het aangeboden bestek, maar dat was zo naar onze zin dat er slechts op detail wat kleine aanpassingen zijn gedaan. De stuurhut met panoramaruiten was al besteld bij EBR, maar nog niet gebouwd. Zodoende konden wij nog wat kleine wijzigen doorgeven. We zijn bijzonder trots op de lessenaar, die door ons vieren bedacht en op papier gezet is. Willemsen stond garant voor de betimmering op de Avalon en heeft ook een prachtige halfronde lessenaar gemaakt; het geheel is geworden zoals wij het bedoeld hebben. In het bestek stonden twee Caterpillars van 1065 pk elk (bij 1600 toeren). Voorheen voeren we ook altijd met Caterpillar, daar hebben wij heel goede ervaringen mee, dus dat kwam prima uit. Het was onze eerste afbouw en we hebben in die periode wel gemerkt dat er heel wat bij komt kijken voordat je de haven uit kan varen. Het uiteindelijke resultaat is in ieder geval een schip waar we heel content mee zijn.”

Wie leverden aan ms Avalon W. de Waardt Scheepsbemiddeling

VWM Compressoren

Handelsonderneming Beerens BV

SPEEDHEAT Utrecht Vloerverwarming

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie

Levering casco i.s.m. Galle Roodhart

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

Stuurhuistrap, sierdakradarmast, spiegels en

Den Breejen Interieur Complete stoffering

KB plus Accountancy

Scheepsbouw

Isolatie uitlaatgassystemen

steunen, voormast type Reintrade halfdiep,

WindeX Engineering BV

Transafe Veiligheidadvies

Galle Roodhart Scheepsbouw

Discom BV Uitlaatsystemen

boordlichtbakken, heklichtbeugel type

Airconditioning en machinekamerventilatoren

Dacom Telecommunicatie b.v

Levering casco i.s.m. W. de Waardt

Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v.

Millennium met elektrische vlaggestokhouder,

Zwets Werkendam BV

Geleverd via van Tiem Elektro. Travelvision Q6,

Scheepsbemiddeling

Generatorsets

2 BX-woningdeuren, blauwe kegels en roeftrap

Desmi K&R pompen en appendages

60 cm satellietantenne.HD sat tuners.

Scheepsreparatiebedrijf

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Alphatron Marine B.V

Tyco Integrated Systems BV

Alphatron MF line met piloot, bocht- en

De Gerlien - Van Tiem bv Complete afbouw

Van Voorden Promac

2 JMA 609 TFT Alphatron JRC radars,

Sapphire blusgassysteem

roerstandaanwijzer, echolood, intercom en

ING BANK Zwolle Financiering

PROMAC-STUWA stuurmachine, PROMAC-

volledige MC lijn, AlphaConning

Machine- en Lierenfabriek

marifoons, 2 stuks JRC JMA 609 radars,

Gebr. de Korte Bevrachting

STUWA Dynamic roersysteem, VAN VOORDEN

van tiem elektro bv Electrische installatie

C. Kraaijeveld B.V. Ankers en kettingen

conningsysteem, GSM telecommunicatiepakket

Oranje Onderlinge Verzekering van

2 5-blads highskew scheepsschroeven diameter

Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter

Blommaert BVBA

met telefooncentrale Tresco kaartsysteem met

Schepen U.A Verzekering

1700 en VAN VOORDEN 2 Hodi Superior

RAFA B.V. Ramen

29 aluminium scheepsluiken type FRK

radarlook TFT scherm en internet HSDPA

Pon Power B.V.

straalbuizen, HS1700/R

Loggers Rubbertechniek bv

10.100/3670/2.5 en een hydraulische

netwerkrouter

2 Caterpillar hoofdmotoren, type 3508C, 1065

Machinefabriek - Scheepstechniek

Flexibele opstelling woning

luikenwagen type HLW 10/6000

Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

pk, 1600 rpm en 2 Caterpillar motoren, type

DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met

Willemsen interieurbouw &

DESMI K&R Pompen B.V. Pompen

Van Wijk B.V. Spudpalen

C18, 608 pk, 1800 rpm

schroefasrem, Stuwa schroefasseals

scheepsbetimmering

DAB Hydrofoor

Atelier van Geffen bv Belettering

Rexroth bv Motorbediening

Verhaar Omega B.V.

Isolatie en betimmering achterwoning,

Stiebel Electron Warmwaterboiler

Huchem Special Products b.v

ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling,

2 OMEGA boegschroeven 31120/130-4k,

voorwoning en stuurhut

Shell Marine Products Shell smeermiddelen

HC-Glashelder sunscreen reiniger, HC-shipclean,

type MM W5200, reductie 4,962:1, 24V

608 pk, 1800 rpm

T & R Vloeren

Sun Roestvaststaal B.V.

HC-Roka, HC Geleiclean nieuw handzeep en HC-

solenoid t.b.v. elektrische bediening, elastische

NRF BV Beunkoelers

Keukencentrum Verlinde Keuken

RVS hoogglans gepolijste uitlaten, relingwerken,

shipclean nieuw

koppeling, schroefas gedreven ingebouwde

E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en

Breman Shipping Installation B.V.

tv-steun en traphekwerk in stuurhut,

Rietveldhydraulics b.v. Installatie complete

sleepsmeerpomp

konstruktiebedrijf

Sanitair, UV systemen, hydrofoors en boilers

synthesizermeubel en overige interieurdelen

stuurinrichting en hydrauliek

Machine Support B.V. Uitlijnen motoren

Stuurhuis met hefkolom en autokraan

GvD Tegelwerken vof Tegelzetter

Nelf Lakfabrieken BV Coating overig

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

52

Kantoorgebouw Westgate Scheepmakerij 140 3331 MA Zwijndrecht Telefoon 078 - 616 33 22 Telefax 078 - 616 55 25

Wij verzorgden de isolatie en betimmering van de achterwoning, voorwoning en stuurhut aan boord van het ms Avalon en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen familie Leunis - Grinwis een goede en behouden vaart met het ms Avalon

Wij wensen familie Leunis - Grinwis een behouden vaart met ms Avalon

OP ZEKER VAREN Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus III

6850 AC Huissen

T 026 - 3250336 wwww.willemsen-interieurbouw.nl

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

F 026-32258600 [email protected]

W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

ms Avalon en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

53

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC Nijmegen

Vrijdag

Maandag

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na

09.30 uur bloemschikken (kerk)

14.00 uur

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Agenda Het Zuiden

Di. 29 jan.

Zondag

Repetitie Zangkoor

de eucharistieviering en/of telefonische afspraak

14.00

Zondag

Dienstencentrum

AGENDA WITTE ZWAAN

Zondag 03 februari 2008

Maandag:

09.30 uur:

Ds. G. Bosveld

‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v.

19.00 uur:

Ds. G. Bosveld Viering van

mevr. Girbes

het Heilig Avondmaal

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten

10.30 uur:

H. Mis, aansluitend koffie-

Zondag 10 februari 2008

Woensdag:

11.00 uur Eucharistieviering

wo. 30 jan.

drinken.Na de H. mis is de

09.30 uur:

Ds. G. Bosveld

‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten

Maandag

09.00-12.00 uur vergadering KLPD

aalmoezenier en een

19.00 uur:

Praisedienst

Woensdag:

10.30 uur Stafvergadering (tweewekelijks)

Zo. 03 febr.

bestuurslid aanwezig.

Dinsdag

Geen Eucharistieviering aan boord

Bibliotheek geopend.

10.00 uur Cursus gymnastiek

Do. 14 febr.

18.00 uur Repetitie KSCC koor

09.00-17.00 uur Presentatie Ned. Ruimtelijke Ordening

19.30 uur Cursus vaarbewijs

Woensdag 14.00 uur:

Handwerken-kaarten-

13.30 uur Rookvrij bridgen (tweewekelijks)

Agenda Rotterdam

Donderdag

Zondag

15.30 uur verzorgen bulletin

11.00 uur

(tweewekelijks)

HELPDESK KSCC

‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor

www.baptisten-delfzijl.nl

Vrijdag:

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis,

koffiedrinken

GRONINGEN, tel. 050-3116477

RECEPTEN rubriek

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

www.kscc.nl

[email protected]

Zalmfilet in bladerdeeg Ingrediënten: 4 zalmfilets van 125 g 8 plakjes (roomboter)bladerdeeg 2 stengels bleekselderij 2 bosuitjes ½ citroen 125 ml crème fraîche zout, versgemalen peper Bereiding: Verwarm de oven voor op 200 °C. Laat de plakjes bladerdeeg ontdooi-

31 verlaagde toon, 33 Egyptische zonnegod, 34 gram, 35 godin van het onheil, 38 automerk, 40 vergezicht, 43 hert, 45 streling, 47 ar, 48 zoon van Azeus, 49 deel van een streek, 52 Frans departement, 53 valies, 54 intiem.

1 watervogel, 3 sufferd, 6 televisieserie, 9 bedwelmend middel, 11 leerling (Frans), 13 plaats in Japan, 15 mislukking, 16 drinkgereedschap, 17 omroepvereniging, 18 ieder, 20 deel van de vinger, 22 kreet van pijn, 23 voegwoord (Engels), 24 gemaal, 26 draaistang, 28 afdruk, 29 bewaker (Mal.), 30 plaats in Oud Palestina,

VERTICAAL

1 strook, 2 naarstig, 3 naar boven,

4 zeer vol, 5 heden, 7 hoefdier, 8 merk voor hoogtestanden, 9 uiting van warmte, 10 erbarmelijk, 12 compleet, 14 kade, 17 munteenheid van IndonesiÎ, 18 bijwoord van plaats, 19 kilogram, 21 voegijzer, 22 kong van Juda, 23 vreemde munt, 25 jongere broer of zuster, 27 plaaggeest, 32 noot, 33 zonnegod, 36 vervoersmiddel, 37 belofte, 39 Germaanse 12

2

3

4

5

9

11

derdeeg op een met bakpapier beklede bakplaat en strijk het crème fraîchemengsel erover uit. Laat een centimeter langs de rand vrij. Wrijf de zalmfilets in met citroensap, zout en peper en leg ze op de crème fraîche. Dek ze af met de grotere plakjes bladerdeeg. Maak de randen vochtig met wat water en druk ze goed dicht. Bak de pakketjes in de oven in 25 minuten goudbruin en gaar.

6

7

12

13

18

22

7

49

53

28

19

23

24

28

JA !

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

36

De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

Oplossing krant nr. 3 opsturen vóór 5 februari 2008 a.s. ! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzeloplossing kunt doorgeven!)

MAAK KANS OP 2 LEUKE BOEKJES

41

14

38

5

Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Matjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michél Gonlag verloot.

1

8

16

17

42

godin, 40 ambacht, 41 zich openbaren, 42 Europese hoofdstad, 44 lof, 45 voorzetsel, 46 oosters wapen, 50 astatium (scheik.), 51 hoefdier.

10

15

35

en. Rol vier plakjes deeg wat uit, zodat ze rondom een centimeter groter worden. Snijd de bleekselderij in blokjes en de bosuitjes in ringetjes. Boen de citroen schoon en rasp er één eetlepel gele schil af. Pers de citroen uit. Roer de uitjes, de bleekselderij en de geraspte citroenschil door de crème fraîche en voeg zout en peper naar smaak toe. Leg de niet uitgerolde plakjes bla-

Puzzelwinnaar krant nr. 01: W. de Wijs, Made - Oplossing: Reddingsboei ▯ Puzzelwinnaar krant nr. 02: J. Meijer, Rotterdam - Oplossing: Uitlaatgassen

HORIZONTAAL

1

‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen

H. Mis, aansluitend

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

52

Donderdag:

Gemeentekring.

o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag)

STEUNPUNT AMVV

PUZZEL

hiervoor dient u zich wel op te geven

19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of

bibliotheek geopend.

Woensdag

42

‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, Iedere donderdagavond, aanvang

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F
#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

UFaktuuradres zelfde als verzendadres UFaktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 
21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

54






 





Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

SLIEDRECHT

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.600,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP  130,- excl 200 AMP  195,- excl 230 AMP  225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

ALEWIJNSE: UW PARTNER IN NAVIGATIE APPARATUUR OOK VOOR UW NAVIGATIE APPARATUUR GAAT U NAAR ALEWIJNSE! ALEWIJNSE INSTALLEERT, REPAREERT, LEVERT EN ONDERHOUDT DIVERSE TOPMERKEN Installatie vanuit Krimpen a/d IJssel, Nijmegen en Drachten. Alewijnse Marine Systems, ook voor uw: Binnenvaart AIS systeem Rivier piloot & bochtaanwijzer Elektronische kaart systeem (D)GPS systeem Travelvision Q6 Track & Trace systeem Radar overlay systeem Marifoons Orlaco camera systeem Alphatron Basic & Multicolour apparatuur en camera’s Web based fleet management

NIEUW: MARINE ASSETT TRACKER De MAT brengt betrouwbare satelliet opsporingshardware op basis van internet. Zo kunt u uw schip effectief automatisch traceren en volgen via een website. U kunt direct positierapport opvragen en positierapporten ontvangen via e-mail en sms. Ook heeft u toegang tot volledige weersverwachting en alle metereologische informatie.

ALPHATRON JMA 609

SWISS JFS 364C

SAAB BINNENVAART AIS

POLE STAR MAT

Empowering your business

Alewijnse Marine Systems Van der Giessenweg 51 2921 LP Krimpen aan den IJssel P.O. Box 16 2920 AA Krimpen aan den IJssel

E-mail [email protected] E-mail [email protected] www.alewijnse.nl Tel. +31 (0)180 460 555 Fax. +31 (0)180 511 871

De Binnenvaartkrant

29 januari 2008

55

“Het Gesprek moet aan de gang blijven” Het oudste gedeelte van Roermond, het gebied rond de Christoffelkathedraal, kenmerkt zich nog steeds door smalle straatjes, die ‘nostalgisch middeleeuws’ aandoen. Ondanks twee catastrofale branden in 1554 en 1665 zijn er nog steeds oude panden te bewonderen. In één van deze panden uit 1660 aan de smalle Luifelstraat, is restaurant Het Gesprek gevestigd.

uitrusting gebruiken waaraan Robert nog een steentje heeft bijgedragen. Hij was namelijk vijftien jaar inkoper bij het Britse Ministerie van Defensie. En John heeft jarenlang een eigen IT-bedrijf gerund. Niet direct een basis om iets in de horeca te doen, hoor ik u denken. Want, zei mij laatst nog ‘een oude rot in het vak’: Voor de horeca moet je geboren zijn en dat moet in je zitten, dan kun je niet leren. Geen

rug naar hun oude liefde. Vanwaar de naam Het gesprek? Dat is de naam die de vorige eigenaren het restaurant gaven en bovendien, zegt Robert met een ironische ondertoon: “Het Gesprek moet aan de gang blijven.”

Filosofie De filosofie van Robert en John is in enkele woorden verklaard maar zal velen bevestigen in hun me-

De keukenbrigade van Het Gesprek.

Het schilderachtige pand kan meteen al onderwerp zijn voor een gesprek… (foto’s Jo Bindels)

Het Gesprek wordt uitgebaat door Robert Augustus en zijn vriend John Coumans. Beiden zijn via omwegen terecht gekomen in dit eerbiedwaardige oude pand. Als u opnamen ziet van Britse soldaten in Iran of Afghanistan, dan is het niet onmogelijk dat zij materieel en

vrees, lezeressen en lezers, dat zit helemaal piekfijn bij Robert en John. Want zij kunnen bogen op een horecaverleden voor hun respectievelijke uitstapjes naar defensie en informatietechnologie. Met de overname van het restaurant in 2003 keerden beiden dus weer te-

ning. Uitbreken uit de dagelijkse sleur en even afstand van je stressige baan heeft iedereen op zijn tijd nodig. En dan is uitgaan met gelijkgezinden en een goed gesprek en je in de watten te laten leggen met een met liefde bereid diner in een aangename ambiance zoiets als een

genieten. Het middengedeelte is in de winter overdekt maar ‘s zomers gaat het dak open en bevindt de klant zich op een binnenplaats. Nog even wachten op het zonnetje en dan midden in de Roermond genieten van lekker eten in een mediterrane ambiance.

Menu Robert en John ontwikkelden een concept dat veel gasten aanspreekt. Uitgangspunt is een driegangenmenu waarbij de gast kan kiezen uit acht voorgerechten, acht hoofdgerechten en zeven nagerechten en naar hartelust kunt combineren. Zowel vis- als vleesliefhebbers komen niets tekort en de huidige kaart vermeldt ook wild. Natuurlijk is ook gedacht aan gasten met een vegetarische voorkeur. De wijnkaart laat u behalve uit Franse wijnen ook kiezen uit wijnen uit Chili, Italië, Australië en Zuid-Afrika. Een viergangen- en vijfgangenmenu is ook mogelijk op basis van de in totaal 23 gerechten. Blijkbaar stellen veel gasten de filosofie van Robert en John op prijs want wij kregen van vele kanten de tip om eens een artikel te schrijven over Het Gesprek. Bovendien lie-

In Gesprek…

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

levenselixir. Dat is de insteek van Robert en John. Hun restaurant is ook een uitstekende plek om even afstand te nemen van de hectische wereld. De nostalgische inrichting omvat drie gedeelten, die met elkaar in een halfopen verbinding staan, maar geven elk toch voldoende privacy om ongestoord te

pen we ook een oude kennis van onze professie tegen het lijf. Ruud Schoemaker en zijn echtgenote kochten een culinaire geschenkbon voor haar baas, die ook van lekker eten houdt en regelmatig uit het zuidelijke Beek komt genieten in Het Gesprek. Beiden zijn zeer te spreken over Het Gesprek en laten zich daar regelmatig verwennen. Veranderingen Tot zover de huidige constellatie van Het Gesprek. Binnenkort echter komen er veranderingen. Met ingang van18 februari verlaten Robert en John hun driegangenmenu-filosofie en kunt u uitgebreid à la carte dineren. De kaart is nog niet bekend, maar zal ongetwijfeld de vele vaste bezoekers van Het Gesprek nog enthousiaster maken. Wel, als u na het lezen van dit artikel letterlijk de proef op de som wilt nemen, dan weet u wat u te doen staat. Wilt u in het weekend dineren in Het gesprek, dan is reserveren wel zo verstandig. Het Gesprek, hoek Koolstraat-Luifelstraat in Roermond Tel. 0475-420840 www. hetgesprek.info.

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Jo Bindels

Wij feliciteren familie Leunis - Grinwis van harte met ms Avalon

De Binnenvaartkrant 56

29 januari 2008