HANDBOEK RECREATIEVE SKATE-EVENEMENTEN

HANDBOEK RECREATIEVE SKATE-EVENEMENTEN

Colofon KNSB Handboek recreatieve skate-evenementen Versie 2015-01 Het handboek recreatieve skate-evenementen is samengesteld door: Commissie Toerskaten Medewerkers bondsbureau KNSB KNSB Postbus 10083 3505 CE Utrecht Mississippidreef 153 3565 CE Utrecht Telefoon: 088 – 489 2000 E-mail: [email protected] Internet: www.knsb.nl

Handboek recreatieve skatesport, 2015, versie 01

2

INHOUDSOPGAVE 1.

Inleiding .......................................................................................................................... 5

2.

RECREATIEVE Skate-evenementen ............................................................................. 6

2.1.

Auspicien KNSB ......................................................................................................... 6

2.2.

Verzekeringen............................................................................................................. 7

2.3.

Vergunningen ............................................................................................................. 7

2.4.

Lengte skatetoertocht ................................................................................................. 8

3.

Vaststellen recreatieve skate-evenementenkalender...................................................... 9

3.1.

Wijze van aanmelden recretief skate-evenement ........................................................ 9

3.2.

Vaststellen kalender ................................................................................................... 9

3.3.

Annuleren/afgelasten .................................................................................................. 9

4.

Gebruik KNSB promotiematerialen ................................................................................11

5.

Registreren deelnemers ................................................................................................12

5.1.

Hoe deelnemers registreren.......................................................................................12

5.2.

Financieel ..................................................................................................................12

6.

Veiligheid ......................................................................................................................13

6.1.

Algemeen ..................................................................................................................13

6.2.

Route .........................................................................................................................14

6.3.

Helmplicht ..................................................................................................................17

6.4.

Verkeersregelaars .....................................................................................................17

6.5.

Voorrijders .................................................................................................................18

6.6.

Extreme warmte.........................................................................................................18

7.

Aanbevelingen voor deelnemers ...................................................................................19

7.1.

Gedragscode .............................................................................................................19

7.2.

Gedragsregels in een groep.......................................................................................21

7.3.

Veiligheidstips ............................................................................................................22

7.4.

Blessurepreventie ......................................................................................................22

7.5.

Tips bij warm weer .....................................................................................................22

8.

Belangrijkste verkeersregels voor skaters .....................................................................24

8.1.

Individueel .................................................................................................................24

8.2.

Groep ........................................................................................................................24


3

Bijlage 1: Registratielijst .......................................................................................................25 Bijlage 2: Afrekenformulier ...................................................................................................26 Bijlage 3: Risicoanalyse skatetoertochten KNSB ..................................................................27 Bijlage 4: Lijst medewerkers tocht ........................................................................................30


4

1. INLEIDING De KNSB en de aangesloten leden (verenigingen en andere organisaties) organiseren vele recreatieve skate-evenementen door stedelijke en landelijke gebieden. Aan het organiseren van een recreatief skate-evenement worden steeds meer eisen gesteld. Ook het maatschappelijk belang komt steeds meer naar voren. Het wordt steeds belangrijker om aandacht te schenken aan gezondheid en veiligheid. Elke organisatie heeft dan ook de zorg(plicht) om voor een optimale veiligheid te zorgen. In dit handboek vind je aanbevelingen en tips om jouw evenement zo veilig en uitdagend mogelijk te maken. Gebruik gezond verstand, indien er onduidelijkheid bestaat of wanneer er iets niet beschreven staat in dit handboek. Voor de basisregels waaraan een recreatief skateevenement moet voldoen verwijzen wij naar het Reglement recreatieve skate-evenementen. Dit plan draagt bij aan het vergroten van de veiligheid bij recreatieve skate-evenementen. Tegelijkertijd is er toch sprake van het aanbieden van een afwisselende, uitdagende en avontuurlijke route. Belangrijk is dat de deelnemers (vooraf) geïnformeerd worden zodat zij op de hoogte zijn van eventuele risico’s en dat zij weten hoe te handelen bij calamiteiten. Tevens moet een organisatie de deelnemers wijzen op mogelijke “sancties” wanneer de veiligheidsvoorschriften niet opgevolgd worden. Als overkoepelende organisatie van de aangesloten leden heeft ook de KNSB een zorgplicht en neemt hierin verantwoordelijkheid. De KNSB wil met dit handboek een handvat bieden aan organisaties van recreatieve skateevenementen, maar ook de individuele skater bewust maken van veiligheid voor zichzelf en anderen. Je vindt aanbevelingen, regels en tips die te maken hebben met veilig skaten, zowel op de openbare weg, op een specifieke accommodatie en in de stad.


5

2. RECREATIEVE SKATE-EVENEMENTEN Skaten biedt voor elk wat wils: bewegen, fit worden, fit blijven, competitief, uitdagend, of avontuurlijk. Om hier aan tegemoet te komen zijn er ook verschillende soorten recreatieve skate-evenementen. De KNSB brengt deze graag in beeld in de recreatieve skatekalender met een onderscheid in evenementen die onder auspiciën van de KNSB worden georganiseerd en overige evenementen.

2.1. AUSPICIEN KNSB Een recreatief skate-evenement onder regelgeving van de KNSB organiseren biedt je de volgende voordelen en mogelijkheden: - Bestuurdersaansprakelijkheidsverzekering organiserende vereniging - WA-verzekering en ongevallen verzekering voor de deelnemers en vrijwilligers - Publicatie op schaatsen.nl met een bereik van 1 miljoen bezoekers - Publicatie in KNSB nieuwsbrief recreatief skaten met een bereik van 5.000 skaters - Deelnemers worden geregistreerd; KNSB en organisatie kunnen deelnemers informeren - Ondersteuning en expertise via de contactpersoon. Waar heb je je dan aan te houden als organisator:  Een recreatief skate-evenement kan alleen door een rechtspersoon worden georganiseerd (vereniging of stichting), dit in verband met de aansprakelijkheid.  Een recreatief skate-evenement mag door de organiserende vereniging(en) pas na goedkeuring van de KNSB worden aangekondigd.  In de aankondiging moet worden vermeld: a) dat het evenement onder auspiciën van de KNSB wordt verreden; b) KNSB-logo; c) de naam van het recreatieve skate-evenement; d) de datum van het recreatieve skate-evenement; e) het programma: de afstand(en) van de skatetoertocht; de aanvangstijd en de plaats(en) waar gestart kan worden; f) soort evenement.  Na aanmelding en vaststelling van de kalender door de KNSB van een recreatief skateevenement ontvangt de betreffende organisatie een factuur voor een financiële afdracht aan de Bond voor het organiseren. Deze factuur dient voldaan te worden voor de start van het evenement.  De KNSB kent een aantal organisatievoorwaarden, deze worden ondertekent door de organisatie. o De organisatie is verplicht om de deelnemers te wijzen op de helmplicht en de deelnemers te adviseren knie-, elleboog- en polsbeschermers te dragen. o De organisator is verplicht de deelnemers te (laten) registreren. o Deelnemers betalen een vast bedrag bovenop het inschrijfgeld van de organisatie. Dit bedrag wordt jaarlijks vastgesteld (prijs daglicentie). De deelnemer krijgt hiervoor een (aanvullende) ongevallenverzekering en een stempel/startkaart. De organisatie werkt hieraan mee en zorgt voor de registratie en betaling ter plaatse. o De organisatie maakt zichtbaar dat het evenement onder auspiciën van de KNSB wordt georganiseerd door het gebruik van KNSB-vlag en materialen.


6

o

Een recreatief skate-evenement wordt bij daglicht verreden. Afwijken kan, maar dan wel na schriftelijke toestemming van de KNSB.

2.2. VERZEKERINGEN De KNSB biedt een bestuurdersaansprakelijkheids- en ongevallenverzekering aan. Meer informatie over deze verzekering is te vinden op http://knsb.nl/administratief/verzekeringen/ De organisatie is verplicht de aangeboden (aansprakelijkheid)verzekeringen af te nemen. Tevens is de organisatie verplicht voor zijn medewerkers (verkeersregelaars, vrijwilligers) de aangeboden (ongevallen)verzekering af te nemen. Daartoe overlegt de organisatie daags na het evenement een lijst met namen aan de bond.

2.3. VERGUNNINGEN Evenement Voor het houden van een evenement heeft je meestal een evenementenvergunning nodig van de betreffende gemeente. Sportevenementen die op en/of in sportaccommodaties worden gehouden zijn in de meeste gevallen uitgezonderd van de vergunningplicht. Dan volstaat net als bij de kleinere evenementen vaak een melding. Informeer hiernaar bij jouw gemeente. De gemeente vraagt je meestal om een formulier in te vullen en een eerste versie van je draaiboek en route bij te voegen. Gebruik openbare weg Recreatieve skate-evenementen starten vaak op een sportaccommodatie en gaan dan de openbare weg op. Het is handig om een route op te stellen en voor elk stuk in de route aan te geven wie beheerder van de weg is. Vraag vervolgens bij elke wegbeheerder tijdig (in verband met planning onderhoud) een verklaring van geen bezwaar of een vergunning aan (gemeente, provincie, Rijkswaterstaat, hoogheemraadschap). Binnen een dorp of stad is dat meestal de gemeente. Elke gemeente heeft een document opgesteld (wegenlegger) die regelt wie in juridische zin verantwoordelijk is voor bepaalde wegen. Voor het houden van wegwedstrijden of toertochten waarbij de weg gedeeltelijk of helemaal afgesloten wordt voor verkeer, dient een ontheffing te worden aangevraagd op basis van de Wegenverkeerswet (Wvw). Ook het verkrijgen van een gebods- of verbodsbord is mogelijk, om bijvoorbeeld gebruik te maken van een stuk weg waar je normaal niet mag lopen of fietsen. Het is verstandig om eerst vooroverleg te voeren voordat je de aanvraag indient. Breng bij het vooroverleg relevante documenten mee zoals de route, data, tijdschema, draaiboek en aantallen verwachtte deelnemers. Muziek Een evenement zonder muziek komt maar weinig voor. Bij evenementen waarbij muziek ten gehore wordt gebracht of waarbij om een andere reden een hogere geluidsbelasting wordt verwacht, worden geluidsvoorschriften in de vergunning opgenomen. Check of de accommodatie waar vandaan het evenement start een vaste vergunning heeft voor het gebruik van muziek en versterkt geluid. Vaak heb je voor het gebruik van geluid een ontheffing nodig. Controleer ook of er een ontheffing nodig is voor de voorrijauto met geluid bij de groepstochten.


7

2.4. LENGTE SKATETOERTOCHT  



Er geldt geen minimum lengte voor een skatetoertocht. Vrije tochten (VT), Meerdaagse dag-, avondtochten (MDD en MDA) en clubtochten (CT) indien mogelijk beperken tot maximaal 80 km. De voorkeur gaat uit naar verschillende afstanden (bijvoorbeeld 5, 10, 20 en 40 km) om verschillende doelgroepen een interessante route te bieden. Tochten boven de 100 kilometer zijn per definitie groepstochten (GT).

Bepalen afstand Je kunt de afstand heel precies bepalen met www.afstandmeten.nl vanachter je computer. Maar afstandmeten is er ook als app voor zowel IPhone als Android. Zo kun je de route skaten en gelijk de afstand meten. Voordeel van het gebruik van afstandmeten ten opzichte van andere systemen, is dat je de route op ieder moment aan kunt passen.


8

3. VASTSTELLEN RECREATIEVE SKATE-EVENEMENTENKALENDER Het skatetoertocht seizoen duurt jaarlijks van 1 april tot 1 oktober, op verzoek van een organisator kan hiervan worden afgeweken indien een gemotiveerd verzoek (schriftelijk of per mail) wordt gedaan bij de KNSB.

3.1. WIJZE VAN AANMELDEN RECRETIEF SKATE-EVENEMENT 





Recreatieve skate-evenementen die onder auspiciën van de KNSB worden georganiseerd worden digitaal aangemeld bij de KNSB. o Is de aanmelding vóór 1 januari binnen, dan wordt deze meegenomen in publicaties. o Aanmelden ten minste twee (2) maanden voorafgaand aan het evenement om de benodigde zaken tijdig te regelen (contract, check vergunningen of vrijstelling, etc.). In geval van samenvallen van toertochten met een lengte van meer dan 60 kilometer op één datum, wordt dit door de KNSB aan de organisatoren gemeld met het verzoek nog een keer naar de datum te kijken en samen af te stemmen. De evenementgegevens dienen één maand voor de te houden evenement definitief bekend te zijn en kunnen daarna niet meer gewijzigd worden.

3.2. VASTSTELLEN KALENDER 

 

 



De recreatieve skate-evenementenkalender wordt definitief vastgesteld door de KNSB in januari/februari. De commissie Toerskaten wordt ondersteund door het bondsbureau bij de totstandkoming van de kalender. Indien een organisator niet heeft voldaan aan de financiële verplichting van een vorig evenement, kan een nieuwe evenement niet worden goedgekeurd. De KNSB behoudt zich het recht voor om aan bepaalde tochten een kwalificatie toe te kennen, bijvoorbeeld om als “seizoen opening” of als “seizoen afsluiting” aangemerkt te worden. Om de twee jaar (2013, 2015, 2017) wordt de eerste zaterdag van september gereserveerd voor een eventueel te houden Elfstedentocht op skates. Er bestaat de mogelijkheid jaarlijks één 200 kilometertocht te organiseren bij voorkeur in het tweede deel van het seizoen. De KNSB baseert de keuze van de organisatie op de historie en roulatie over de regio’s. Eén maal per vijf jaar (2014) mag een extreem-evenement georganiseerd worden over meer dan 200 kilometer.

3.3. ANNULEREN/AFGELASTEN 

Wanneer een recreatieve skate organisatie het gezien de omstandigheden niet verantwoord acht het evenement doorgang te laten vinden, dan kan de organisatie besluiten het evenement af te gelasten. Inlichtingen over afgelasting worden met opgaaf van reden door de organisatie verstrekt in al haar aankondigingen en bij voorkeur ook via social media met vermelding van telefoonnummer, e-mailadres en/of verenigingswebsite voor meer informatie.


9

 



De organisatie mag bij extreme weersomstandigheden de lengte van een recreatieve skate-evenement aanpassen. Er wordt contact opgenomen met de redacteur van schaatsen.nl ([email protected]), de medewerker van het bondsbureau of de toercontactpersoon. Zij zullen zo spoedig mogelijk een bericht (laten) plaatsen op de site schaatsen.nl. Indien binnen twee (2) maanden voor het evenement het evenement door de organisatie wordt geannuleerd, dan is er geen restitutie mogelijk van het eventuele inschrijfgeld.


10

4. GEBRUIK KNSB PROMOTIEMATERIALEN Organisatoren van skatetoertochten onder regelgeving van de KNSB hebben te maken met de verplichting om de enkele KNSB promotiematerialen te gebruiken.

KNSB-vlaggen 

Op de dag zelf is het verplicht om op te hangen:  de KNSB-vlag  de KNSB-toertochtvlag. Je laat hiermee zien aan deelnemers, toeschouwers, belangstellenden en betrokken instanties dat jouw evenement onder KNSB-regelgeving wordt georganiseerd. Organisatoren die geen lid zijn van de KNSB betalen een tegemoetkoming in de coördinatiekosten. De hoogte van deze kosten staan vermeld op knsb.nl/inline-skaten.

Aanhanger halen en brengen 

 

De promotie-aanhanger met inhoud wordt door de organisator van inline-skatetoertochten te worden opgehaald bij de contactpersoon, op de vorige locatie of bij het KNSB-bondsbureau. Na de toertocht dient de promotie-aanhanger weer teruggebracht te worden bij de contactpersoon of deze wordt in overleg opgehaald door de volgende organisator. Mogelijke extra kosten voor de organisator zijn het vergoeden van eventueel kwijtgeraakte of stukgegane spullen en kosten voor het ophalen en wegbrengen van de promotie-aanhanger naar de vaste standplaats of vorige/volgende locatie.


11

5. REGISTREREN DEELNEMERS Alle deelnemers dienen ingeschreven te worden met vermelding van, naam, adres, postcode, woonplaats, geboortedatum en e-mail adres en eventuele relatienummer. Registratie van alle deelnemers is verplicht voor het geval er een ongeluk mocht gebeuren en iemand niet meer aanspreekbaar is.

5.1. HOE DEELNEMERS REGISTREREN Bij registratie zijn er twee opties: 1. Deelnemer heeft vooraf online ingeschreven 2. Deelnemer heeft zich nog niet ingeschreven

Deelnemer schrijft vooraf in a. De deelnemer schrijft zich vooraf in via online inschrijven. De registratie verzekert de deelnemer van een dagverzekering. b. Na betaling kosten ontvangt de deelnemer vanuit een e-ticket met een gepersonaliseerde stempelkaart inclusief het noodnummer van de organisatie, een routekaart of routebeschrijving en een barcode. c. De deelnemer kan op de dag zelf direct zijn beginstempel halen of indien aanwezig zijn deelnemerskaart laten scannen.

Deelnemer schrijft zich ter plaatse in a. Elke deelnemer vult een door de KNSB aan de organisator ter beschikking gestelde inschrijfkaart in of indien internet beschikbaar, schrijft zich alsnog online in. De registratie verzekert de deelnemer van een dagverzekering. d. De deelnemer levert deze kaart voorafgaand aan de toertocht bij de inschrijfbalie in. Daarbij voldoet deelnemer inschrijfgeld + kosten voor dagverzekering. e. Na betaling kosten ontvangt de deelnemer vanuit de organisatie een stempelkaart of ander bewijs van inschrijving. Eventueel voegt de organisatie hier een routekaart of routebeschrijving aan toe. b. De medewerker inschrijfbalie verzamelt alle inschrijfkaarten/daglicenties. c. De organisatie zendt alle inschrijfkaarten/daglicenties aan het bondsbureau en hoeft hiervan geen lijst te maken. d. De organisatie ontvangt een deelnemerslijst retour van het bondsbureau.

5.2. FINANCIEEL 1. Na afloop van de toertocht wordt het ‘afrekenformulier’ ingevuld (zie bijlage 2), indien ter plaatse betaald is door deelnemers. 2. Afrekenformulier + daglicenties worden opgestuurd aan het bondsbureau. Hier vindt de verwerking plaats. 3. De organisatie ontvangt een factuur voor de daglicentie deelnames. 4. Indien gebruik is gemaakt van online inschrijven dan kan de organisatie en de KNSB op elk moment inzien hoeveel deelnemers zich ingeschreven hebben en wat de opbrengsten zijn. De opbrengsten minus de KNSB afdracht wordt binnen drie (3) werkdagen overgemaakt aan de organisatie.


12

6. VEILIGHEID Bij het organiseren van skatesportevenementen verwachten deelnemers een zekere mate van zorgvuldigheid ten aanzien van eventuele risico’s. In het algemeen kan worden verwacht dat de organisatie maatregelen neemt die in het belang zijn van de veiligheid van de deelnemers en andere weggebruikers en dient zij een skate-evenement zo veilig mogelijk te organiseren. Het is daarom verstandig om mogelijke risico’s die zich tijdens een skate-evenement kunnen voordoen in kaart te brengen. Belangrijke factoren die een rol kunnen spelen zijn: hoeveel deelnemers worden verwacht, zijn er dreigingen in verband met de weersomstandigheden, is de route zwaar en/of gevaarlijk, waar kan iedereen parkeren, etc.? Op basis van deze gegevens moeten maatregelen worden genomen. De organisatie mag het aantal deelnemers aan een recreatief skate-evenement beperken.

6.1. ALGEMEEN Maatregelen voorafgaande aan het evenement (voor aspecten rondom de route zie 7.2) 1. Stel een persoon binnen de organisatie aan als aanspreekpunt voor de veiligheid en calamiteiten. 2. Maak een telefoonlijst van alle vrijwilligers met hun functie en van de contactpersonen van de terreinen waar je gebruik van maakt. (zie bijlage 3 voor voorbeeld) 3. Maak een lijst met alle vrijwilligers voor de verzekering (zie bijlage 4). 4. Zorg in relatie met de omvang van het evenement voor voldoende uitrusting, kennis en vervoerscapaciteit t.b.v. EHBO-taken. 5. Bij grote aantallen deelnemers (> 1000) is het verstandig om de hulpdiensten (ziekenhuis, ambulance, politie) te informeren over het evenement i.v.m. mogelijke calamiteiten. 6. Geef vrijwilligers een routeplan, het telefoonnummer van de contactpersoon en het veiligheidsplan voor het skatesportevenement.

Maatregelen op de dag van het evenement 7. Hang op de startlocatie posters met de gedragscode. Geef de kaartjes met de gedragscode mee aan de deelnemer of leg ze bij de inschrijftafel: (posters en kaartjes zijn verkrijgbaar bij het bondsbureau). 8. Wijs de deelnemers op de noodzaak tot het dragen van een goedgekeurde valhelm en stimuleer het dragen van knie-, elleboog- en polsbeschermers. 9. Controleer het parcours vóór aanvang van het evenement op (potentieel) gevaarlijke situaties en op de zich ontwikkelde moeilijkheidsgraad voor de deelnemers in technisch en in fysiek opzicht. 10. Plaats bij gevaarlijke passages (oversteken, kruisingen, obstakels, afdalingen) minimaal twee waarschuwingstekens op zodanige afstand dat, rekening houdend met de plaatselijke omstandigheden en de verwachte snelheid van de deelnemers, voldoende reactietijd voorhanden is. 11. Attendeer de deelnemer op veiligheidsaspecten zoals: gevaarlijke weggedeelten en risicovolle verkeerssituaties; actuele weers- en asfaltomstandigheden en last-minute routewijzigingen.


13

12. Zet tochtbegeleiders of verkeersregelaars in (zie bij 5.5). Het is belangrijk om een goede risicoanalyse te maken en je af te vragen waar het verstandig is om verkeersregelaars of tochtbegeleiders in te zetten. (zie bijlage Risicoanalyse skatetoertochten KNSB) 13. Tijdens vrije tochten zou kunnen worden overwogen fietsers (Bike Patrols) in te zetten die de route rijden en hulpverlening kunnen bieden aan de deelnemers. 14. Controleer tijdens het evenement of alle borden, pijlen en/of linten nog aanwezig zijn.

Maatregelen na het evenement 15. Evalueer elk recreatief skatesportevenement na afloop zo spoedig mogelijk, in elk geval t.a.v. aspecten van veiligheid en eventueel opgetreden ongevallen. Daartoe wordt een risicoanalyse opgesteld, welke als leidraad geldt voor de organisatie van het volgende evenement.

6.2. ROUTE Route algemeen  



    

In het kader van de veiligheid is het raadzaam de route van een skate-evenement op de weg zoveel mogelijk rechtsom te laten lopen. Houd er bij het bepalen van je route rekening met de wensen van je deelnemers: willen zij hard werken onderweg of spreekt juist een gladde ondergrond meer aan, interessante uitkijkpunten, rustpunten, terrassen, horecagelegenheden, etc. Kijk kritisch naar de route en denk goed na over gevaarlijke punten. Kun je de risico’s ondervangen door bijvoorbeeld borden te plaatsen of moet de route eventueel worden verlegd. Kies de afstanden die je aanbiedt afhankelijk van je doelgroep, je deelnemers en je mogelijkheden. Bij afstanden van 60km en langer, houd dan rekening met 50 tot 100 deelnemers. Bij afstanden van 10, 20 en 40 km houd rekening met toenemende deelnemersaantallen. Een volwassen deelnemer die regelmatig een uurtje sport wil zich graag 1 tot 2 uur inspannen en kiest vaak voor een tocht van 15 tot 20 km. Houd rekening met beginners qua afstand (10km voelt vaak als een enorme uitdaging) en voldoende rustpunten.

Breedte route Een skater heeft bijna anderhalve meter breedte nodig om zijn slagen te kunnen maken. Tel daar de ruimte voor het tegemoetkomend verkeer bij op of de ruimte om elkaar te passeren. Dit betekent dat het grootste deel van je route bij voorkeur 2,5 m of breder is.

Zwaarte van de route De zwaarte van de route is voor elke deelnemer anders en afhankelijk van zijn de insteek. Bij de Elfstedentocht op wieltjes is het voor iedereen duidelijk dat er elf steden in een vaste volgorde worden aangedaan en dat er in de route slechte stukken wegdek aanwezig zijn. Daarentegen bij een molen- of poldertocht wordt er vooral gerekend op een vlakke ondergrond, zodat de deelnemer lekker om zich heen kan kijken. Een beproefde methode om de zwaarte van de route te bepalen is ontwikkeld door Hein Visser en enkele jaren terug succesvol toegepast in de omgeving van Amersfoort.


14

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Plan een voorlopige route. Bepaal van elk stuk weg in de route het aantal meters. Ga deze route rijden met een groepje skaters (die behoren tot je doelgroep). Geef per wegdeel een cijfer (schaal 1 – 10) voor hoe jij die weg/straat ervaart, waarbij 1 staat voor ‘niet skatebaar’ tot 10 ‘perfect/super’. Vermenigvuldig het aantal (kilo)meter per wegdeel met het gegeven cijfer. Tel de resultaten per wegdeel bij elkaar op. Deel het totaal door de totale afstand = score. Verzamel de scores van het groepje skaters (testers) en bepaal de gemiddelde score = score voor je skate-evenement.

Een voorbeeld: Wegdeel 1 Start Hoofdstraat – rotonde A 2 A – kruising Dorpsstraat 3 Dorpsstraat fietspad – Rijksweg 4 Fietspad Rijksweg - Polderweg 5 Polderweg – Polderweg B 6 Polderweg B - Hoofdstraat Totaal Score

Afstand 450 m 80 m 1900 m 6650 m 9800 m 3480 m 22360 m (22,3 km)

Score 8 2 6 7 4 5

Totaal 3600 160 11400 46550 39200 17400 118310

5 (5,3)

Ondergrond De ondergrond is in hoge mate van invloed op de zwaarte en kwaliteit van een route. De meest voorkomende ondergronden zijn asfalt en beton. Voor beide type ondergronden zijn de definities en indien beschikbaar normen opgenomen in dit hoofdstuk. Asfalt  is een mengsel van zand en grind, bijeengehouden door bitumen.  is elastisch, en vervormt onder invloed van verkeer, warmte en zettingen.  één min of meer officiële norm voor de stroefheid: 0,38 (Rijkswaterstaat, vochtige weg)  skate- en combibanen de stroefheid 0,55 – 0,85 (ISA-Sport, 2001)  Heeft vaak een slijtlaag van steenslag/split, dit maakt de weg stroef en veilig voor het verkeer + beschermt kwetsbare asfalt. Hoe fijner het split hoe gemakkelijker berijdbaar. Wegen waarop spit is aangebracht van 6 mm of groter zijn niet begaanbaar voor skaters.  Een veel gebruikte type asfalt is DAB 0/8 of 0/11.


15

Stortnaad of overgang tussen twee soorten asfalt: verbrokkelen

Reparatie met vloeibare elastische kit; nadeel: werkt remmend bij het afzetten

Geasfalteerd hout: moeilijk bij lage snelheden en glad

Beton Ook binnen een ondergrond van beton zijn er veel gradaties mogelijk. Hieronder een paar voorbeelden:


16

6.3. HELMPLICHT Het dragen van een gecertificeerde valhelm is in de wedstrijdsport verplicht en overgenomen in de recreatieve sport door de KNSB. In alle evenementen die onder regelgeving van de bond worden georganiseerd is het dragen van een valhelm door de deelnemers verplicht. De verzekering vanuit de KNSB dekt alleen in die gevallen waarin er een helm wordt gedragen en bij voorkeur ook knie-, elleboog- en polsbescherming. In die gevallen waarin een sporter alleen een helm draagt is het mogelijk dat de organisatie een eigen risico moet voldoen van € 1500,-. Een skater wordt volgens de wet gezien als een voetganger. Een voetganger heeft geen helmplicht. Wettelijk gezien is het dragen van een helm dus de verantwoording van de deelnemer. Hoewel er geen wettelijke verplichting is, stimuleert de KNSB het dragen van een helm en verplicht deze te dragen bij activiteiten onder regelgeving van de KNSB.

6.4. VERKEERSREGELAARS Verkeersregelaars en verkeersbrigadiers regelen het verkeer en zorgen zo voor de veiligheid van weggebruikers. De wegbeheerder kan aangeven of het nodig is verkeersregelaars in te zetten bij evenementen. Een vergunning hiervoor moet je over het algemeen aanvragen bij de wegbeheerder. Hier zijn geen landelijke regels voor. Per gelegenheid kun je het beste met de lokale overheid en/of politie overleggen of verkeersregelaars nodig zijn. Naast het inzetten van de eventueel verplichte verkeersregelaars, is het mogelijk om leden en/of vrijwilligers in te zetten die op de veiligheid van het evenement toezien bijvoorbeeld als begeleiders bij een groepstocht. Wettelijke verzekeringsplicht Indien bij een evenement verkeersregelaars dienen te worden ingezet, dan zijn deze verkeersregelaars verzekerd voor algemene aansprakelijkheid door de KNSB afgesloten W.A.-verzekering voor het skate-evenement. E-learningmodule verkeersregelaars Verkeersregelaars moeten een officiële opleiding gevolgd hebben. De KNSB heeft samen met NOC*NSF, een zevental andere sportbonden, de politie en de VNG de e-learningmodule voor evenementenverkeersregelaars ontwikkeld om gezamenlijk de administratieve lasten van de theoretische instructie van evenementenverkeersregelaars fors te verminderen. Hieronder een greep uit de vele voordelen van deze e-learningmodule: 1. vrijwilliger hoeft niet meer naar de instructiebijeenkomst toe. 2. instructie volgen op een door hem/haar gewenst tijdstip. 3. inzicht in hoeverre de aangemelde vrijwilligers de instructie hebben voltooid. 4. Kwaliteit van instructie is uniform en beter geborgd. 5. De e-learning is kosteloos voor niet commerciële sportevenementen en voor commerciële evenementen van de acht betrokken sportbonden. 6. De politie draagt zorg voor landelijke geldigheid van de instructie. 7. De kennis wordt getoetst door middel van een test.


17

Bekijk de werkwijze van de e-learning. Voor meer informatie https://www.verkeersregelaarsexamen.nl/ of Ramon Kuipers via [email protected]. Meer informatie over de verkeersregelaar kun je vinden op: http://wetten.overheid.nl/BWBR0025299/

6.5. VOORRIJDERS Bij een recreatief skatesportevenement in groepsverband is het van belang om voorrijders aan te stellen. De voorrijders sturen de groep aan en houden de afspraken (regels) in de gaten en ziet erop toe dat alle skaters in de groep zich aan de verkeersregels houden. De voorrijders bepalen het tempo van de groep. De voorrijders zijn daarom mede verantwoordelijk voor veiligheid tijdens de tocht en treden bij pech of ongevallen op als coördinator.

6.6. EXTREME WARMTE Het is op basis van de temperatuur moeilijk om te bepalen waar de grens ligt van het al dan niet laten doorgaan van een recreatief skatesportevenement. Neem in de risicoanalyse naast de temperatuur ook de vochtigheidsgraad, de verkoelende factor bij het skaten, tijdstip van de dag, lengte tocht, zwaarte tocht, pauzeplaatsen en doelgroepen (kinderen en ouderen) mee in de beoordeling. Kort samengevat gelden de volgende tips:  Treed bij te verwachten extreme warmte in contact met een weerstation.  Overweeg om vroeger te starten. Zorg er voor dat de deelnemers voor 14.00 uur weer binnen kunnen zijn.  Kan de route eventueel ingekort worden?  Loopt de route via schaduwrijke wegen of door de open ruimte?  Zijn er voldoende verfrissingpunten (controle/pauze) op het parcours?  Zorg voor extra waterpunten bij bijvoorbeeld de routebegeleiders c.q. controleurs.  Zorg voor extra (bezem) wagens om gestrande deelnemers op te vangen.  Zorg voor extra informatie bij de start.


18

7. AANBEVELINGEN VOOR DEELNEMERS

7.1. GEDRAGSCODE Om veilig te kunnen skaten in het verkeer is er door de ANWB, in samenwerking met politie, justitie, ministeries, verkeersveiligheid- en consumentenorganisaties, een gedragscode ontwikkeld. Deze code, genaamd SLAB (Slim, Legaal, Alert en Beleefd), bevat alles wat je moet weten wanneer je als skater deelneemt aan het verkeer. Skate Skate Skate Skate

S L A B

Slim Legaal Alert Beleefd

Slim 

    

Zorg dat je de basisvaardigheden beheerst. Neem les bij een erkende skate instructeur. Tijdens de skate-instructie leer je de technieken als vallen/opstaan, vooruit skaten, tijdig tot stilstand komen en veranderen van richting. Draag altijd bescherming: pols-, elleboog- en kniebeschermers en een helm. Zorg dat je zichtbaar bent in het verkeer. Reflecterende kleding en verlichting vergroten de veiligheid. Zorg ervoor dat je materiaal (skaters en beschermers) in een goede conditie is. Laat je nooit voortslepen door gemotoriseerde voertuigen. Zorg voor een aansprakelijkheidsverzekering die schade bij anderen dekt.

Legaal         

Als skater moet je gebruik maken van het voetpad of trottoir. Pas je snelheid aan als er voetgangers lopen of kinderen spelen. Als er geen voetpad is mag je als skater gebruik maken van het (brom-)fietspad of de fietsstrook. Indien voetpad, trottoir, fietspad en fietsstrook ontbreken, mag een skater gebruik maken van de rijbaan. Skaters hebben geen voorrang. Voor skaters gelden dus niet de verkeersborden, die de voorrang regelen. Rechtdoor op dezelfde weg gaat voor. Bestuurders moeten een skater wel voor laten gaan als zij afslaan en de skater rechtdoor gaat. Skaters hebben net als voetgangers voorrang op bestuurders die een in- of uitrit verlaten. Neem nooit zelf voorrang, maar wacht totdat deze wordt verleend. Als je een zebrapad oversteekt of op het punt staat dit te doen, moet je worden voorgelaten door andere weggebruikers. Ook hier geldt: Neem geen voorrang, maar wacht totdat deze wordt verleend.

Alert  

Wees alert bij of vermijd putdeksels, tramrails, losliggende stoeptegels, zand, water, olie op de weg. Houd te allen tijde de medeweggebruikers in de gaten. Zodanig dat je altijd tijdig tot stilstand kunt komen bij noodsituaties.


19

    

Verminder je snelheid bij het naderen van een kruising of splitsing van wegen of paden. Verminder je snelheid bij het naderen van een zebrapad. Stem je snelheid af op de kwaliteit van de bestrating. Matig je snelheid bij een overgang van verschillende bestratingen en bij onregelmatigheden in het wegdek. Draag geen koptelefoon/oorplugs, zodat je andere weggebruikers kunt horen. Gebruik social media alleen op een rustplaats.

Beleefd      

Skate zoveel mogelijk rechts. Gebruik een vingerbel bij het passeren van andere weggebruikers. Roepen kan als agressief worden ervaren. Kijk altijd eerst achterom of het mogelijk is om in te halen. Stop bij het inhalen met je slag en rol uit met de skates naast elkaar. Neem nooit voorrang. Steek je hand uit als je van rijrichting wilt veranderen. Als je een op een kruispunt linksaf wilt slaan, steek dan haaks in twee keer over zoals een voetganger.

Overige weggebruikers S katers zijn voetgangers, maar K iezen voor de vlakke rijbaan, dus wees A lert, houd rekening met hun T empo en E rken ze als medeweggebruikers

Skaters zijn voetgangers, maar   

Skaters zijn wettelijk gezien voetgangers en geen bestuurders. Bestuurders moeten bij afslaan een skater voor laten gaan indien een skater rechtdoor gaat op dezelfde weg. Bestuurders moeten een skater voor laten gaan bij een in- of uitrit en bij het oversteken van een zebrapad.

Kiezen vaak voor de vlakke rijbaan, 

Skaters kiezen vaak voor fietspad of rijbaan omdat de kwaliteit van het wegdek daar beter is.

Alert, houdt rekening met hun   

Skaters hebben minder overzicht dan andere weggebruikers. Skaters kunnen sneller schrikken en uit evenwicht raken. Skaters hebben meer ruimte nodig dan voetgangers en fietsers.

Tempo 

Skaters hebben een langere remweg dan fietsers.

Erken ze als medeweggebruikers.


20

7.2. GEDRAGSREGELS IN EEN GROEP Natuurlijk is het gezellig om met de skater naast je te kletsen over het skaten in al zijn vormen. Belangrijk is dat je geconcentreerd en alert blijft skaten in een groep. Goed opletten voorkomt plotseling remmen of van de lijn afwijken. Veel ongevallen in een toerpeloton gebeuren vaak door onverwachte omstandigheden. Veel plotselinge uitwijkmanoeuvres en remacties zijn vaak reden voor valpartijen. Ook zijn niet alle skaters op de hoogte van algemene regels die het veilig skaten in een groep bevorderen.

We houden rekening met elkaar dus:           

Er wordt als groep gereden, dus: samen uit, samen thuis. Er wordt extra rekening gehouden met nieuwe deelnemers aan de groep. Als iemand het tempo niet aan kan laat men de betreffende persoon op de tweede rij skaten en/of wordt het tempo aangepast. Bij een klim wordt er gewacht tot de laatste boven is. Bij pech wordt op elkaar gewacht. Iedereen wordt geacht persoonlijke gegevens (identificatie) bij zich te dragen. Er zijn regels en tekens in de groep. Drink en eet op tijd maar wel op een rustig moment. Niet rijdend achterom kijkend een gesprek voeren. Mobiel bellen en social media alleen tijdens de rust. Nooit abrupt van richting veranderen of remmen, maar langzaam uitrijden.

Tekens in de groep           

Als er gestopt moet worden geven de voorrijders een stopteken met de arm recht omhoog en roepen: “STOP”. De groep geeft het stopteken door naar achter. Als de weg vrij is, geven de voorrijders een teken met de arm omhoog naar voren wuivend en roepen: “VRIJ”. De groep geeft het teken door naar achter. Bij rechtsaf: voorrijder met arm rechts en roept: “RECHTS”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij linksaf: voorrijder geeft dit aan met arm naar links en roept: “LINKS”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij rechtdoor: voorrijder roept: “RECHTDOOR”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij obstakel rechts van de weg of inhalen van mede weggebruiker: de voorrijders roepen duidelijk “VOOR”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij obstakel links van de weg of tegenligger: voorrijders roepen duidelijk “TEGEN”. De groep geeft de roep door naar achter. Bij obstakels in of op het wegdek wordt luid de naam van het obstakel groepen en met de arm naar beneden naar het obstakel gewezen. De groep geeft de roep door naar achter. Wordt er “RITSEN” geroepen dan dient men achter elkaar te rijden. De groep geeft de roep door naar achter. Indien de groep wordt ingehaald (fietser, auto, o.i.d.) roep dan luid “ACHTER”. De groep geeft de roep door naar voren. Zijn er technische problemen roep dan luid “PECH”.

Tips voor de groep  

De voorste skaters ‘waarschuwen’ andere weggebruikers tijdig en vriendelijk. Houd altijd rechts.


21

        

Zorg voor een toercoördinator of een wegkapitein (zie 2.4). De groep wordt voorafgegaan door een [geluids]wagen en wordt begeleid door een aantal motorrijders en eventueel fietsers, terwijl een bezemwagen het peloton afsluit. Een groep mag niet groter zijn dan 100 deelnemers. De groep blijft bij elkaar; er kunnen geen andere weggebruikers tussen; er rijden geen skaters achter de bezemwagen Een groep wordt als geheel gepasseerd. Wegen en kruispunten zijn vanuit de organisatie beveiligd en tijdelijk afgezet. Tijdens het rijden wordt gewaarschuwd voor onverwachte obstakels, tegemoetkomend verkeer, et cetera. Bij pech rijdt iedereen naar een veilige plek. Ga indien mogelijk van de weg of fietspad af. Vermijd bij clubritten zoveel mogelijk fietspaden in drukke toeristische gebieden.

7.3. VEILIGHEIDSTIPS Controleer je skates en bescherming vooraf op gebreken.  Draag pols-, elleboog en kniebeschermers, sportbril en helm voor veiligheid en comfort.  Waarschuw tijdig als je gaat passeren.  Houd zoveel mogelijk rechts, inhalen doe je zoveel mogelijk linksom.  Waarschuw de deelnemer achter je voor onverwachte situaties.  Wees alert op mens en dier op het parcours.  Neem pechspullen en een EHBO kit mee.  Blijf op de aangegeven route.  Zorg dat je persoonsgegevens bij je draagt en eventueel een mobiele telefoon.

7.4. BLESSUREPREVENTIE Voor het skaten en het schaatsen is door de KNSB meegewerkt aan de website www. voorkomblessures.nl. Het is de site waar sporters zich kunnen laten informeren over blessurepreventie met filmpjes, test, persoonlijk advies, veel tips en informatie. Meer informatie over veilig skaten en veilig schaatsen op: www.voorkomblessures.nl

7.5. TIPS BIJ WARM WEER 1. Zweet moet verdampen Zorg voor goede kleding. Zweet kan makkelijk verdampen als de kleding gemaakt is van licht, ademend en los geweven materiaal.

2. Beschermen tegen de zon Bescherm het hoofd met een zweetband en/of buff en zet altijd een helm op. Al is het warm, veiligheid staat voorop. Je kunt uitstekende helmen kopen die voldoende ventilatie hebben. Tegen felle schittering van de zon is een zonnebril of donkere contactlenzen geen overbodige luxe. De huid kan het best beschermd worden met een zonnebrandcrème met een goede beschermingsfactor.


22

3. Voldoende vocht Drink in het laatste half uur voor de start een halve liter water en neem het liefst zelf ook water mee. Drink ongeveer 1,5 keer zoveel vocht als dat je zweet verliest (circa 1 liter per uur). Drink altijd grote slokken per keer. Vul vochttekorten zo snel mogelijk aan. Als je onvoldoende drinkt en veel zweet, kunnen er door het zoutverlies spierkrampen ontstaan in bijvoorbeeld de kuiten. Door even te stoppen en wat te drinken verdwijnt het meestal wel weer.

4. Mineralen en koolhydraten aanvullen Water (hypotoon) is af te raden omdat het voor verdunning van het bloed zorgt. Om de energievoorraad, zout en mineralen op peil te houden, zijn isotone drankjes het beste. Isotone drank is water met een hoeveelheid opgeloste deeltjes (zout en suiker) die overeenkomt met iemands ‘lichaamswater’.

5. Pauze houden Tijdens trainingen en rijden van recreatieve skatesportevenementen in de hitte is ruim gebruik van pauzes aan te bevelen. Zoek zo veel mogelijk de schaduw op. Koel het gezicht als het kan met koud water. Zorg voor aanvulling van het vochtverlies en vergeet niet te eten.

6. Wel of niet skaten Skatesportevenementen hoeven in het algemeen niet afgelast te worden. Wel is aan te bevelen om alleen in de ochtend of ’s avonds te skaten. Voor de organisatie is dan te overwegen om de lengte van de tocht in te korten bij extreme hitte.

7. De training opbouwen Acclimatiseren is belangrijk, zeker ook als je afreist naar een gebied met een warmer klimaat. Het circulatiesysteem kan de lichaamstemperatuur efficiënter regelen als je de lengte van de trainingen geleidelijk opbouwt. Meer tips om te sporten in warm weer vind je op de site van Sportzorg.nl


23

8. BELANGRIJKSTE VERKEERSREGELS VOOR SKATERS

8.1. INDIVIDUEEL       



Een skater is volgens de wet een voetganger en maakt gebruik maken van het voetpad of trottoir. Als er geen voetpad is mag je als skater gebruik maken van het (brom-)fietspad of de fietsstrook. Indien voetpad, trottoir, fietspad en fietsstrook ontbreken mag een skater gebruik maken van de rijbaan. Skaters hebben geen voorrang. Voor skaters gelden dus niet de verkeersborden, die de voorrang regelen. Rechtdoor op dezelfde weg gaat voor. Bestuurders moeten een skater wel voor laten gaan als zij afslaan en de skater rechtdoor gaat. Skaters hebben net als voetgangers voorrang op bestuurders die een in- of uitrit verlaten. Als je een zebrapad oversteekt of op het punt staat dit te doen, moet je worden voorgelaten door andere weggebruikers.

8.2. GROEP       

Een groep skaters wordt volgens de wet gezien als paard en wagen. Een groep skaters met voorrijders of voorrijwagen wordt gezien als stoet, colonne, optocht. Weggebruikers houden altijd rechts. Bij het wijzigen van richting moet dit zichtbaar gemaakt worden door het uitsteken van een arm. Bij het verminderen van snelheid dient dit zichtbaar gemaakt te worden door stoplichten of een stopteken met de arm. Een groep skaters dient tussen het vallen van de avond en het aanbreken van de dag verlichting te dragen. Een groep weggebruikers mag niet verbroken worden. De weggebruikers moeten de aanwijzingen opvolgen die gegeven worden om de veiligheid te borgen door gemachtigde signaalgevers.


24

BIJLAGE 1: REGISTRATIELIJST te: Volgnr.

relatienr.

Afstand

Betaald

d.d.

Naam = verplicht (Adres, Postcode, Woonplaats: niet verplicht)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8


25

BIJLAGE 2: AFREKENFORMULIER Gegevens afrekening inline-skatetoertocht Locatie:

Mississippidreef 153

Datum:

3565 CE Utrecht

Naam:

Postbus 11084

Adres:

3505 BB Utrecht

Postcode:

Tel. 088-4892000

Woonplaats:

Fax 088-4892099

IBAN nummer:

www.KNSB.nl

Functie:

[email protected]

Grootboeknummer: 8065; Projectnummer BSK0001 Artikelnummer

Aantal

Omschrijving

bedrag

Totaal

Totaal aantal deelnemers Aantal online inschrijvingen 18+ Aantal online inschrijvingen < 18 jaar Totaal te ontvangen

V00221

Deelnemers met daglicentie 18+ jaar

2,50

€

V00222

Deelnemers daglicentie t/m 18 jaar

2,50

€

V00227

Verhuur helm

5,00

€

V00228

Verkoop helm

25,00

€

Te factureren


€

26

BIJLAGE 3: RISICOANALYSE SKATETOERTOCHTEN KNSB Voorafgaand aan het evenement is het belangrijk een risicoanalyse te maken. Hierdoor worden eventuele risico's inzichtelijk en is het mogelijk deze uit te bannen of te verminderen. Daarnaast kan het veel ellende voorkomen. Een deel van de risicoanalyse kan al ver voor het evenement worden uitgevoerd. Bijvoorbeeld de vraag of de aanrijdroutes naar jouw locatie geschikt zijn voor veel auto's kun je ook al eerder beantwoorden. Een goede risicoanalyse is behoorlijk tijdrovend (begin er dus op tijd aan) maar levert je vele jaren veel voordeel op. Ook voor de vergunningverlener en de hulpdiensten is het erg belangrijk om te zien dat de organisator zelf goed heeft nagedacht over de risico's van zijn evenement. Ad 1) Aard van het evenement Beschrijf hier de aard van het evenement. Hierbij kan onder andere gedacht worden aan:  Gaat het om een wedstrijd, een toertocht of een mengvorm van beide?  Wat is de tijdsdimensie van de activiteiten, maar ook uitloop, wijzigingen in tijdschema's?  Hoeveel deelnemers kunnen er maximaal meedoen, wanneer is het nog veilig?  Heb je al veel ervaring met dit evenement?  Wordt er gewerkt met vrijwilligers, uitzendkrachten of jongeren? Ad 2 ) Aard van het publiek Afhankelijk van de samenstelling van het publiek kunnen risico's sterk verschillen. Beschrijf hier het publiek. Hierbij kan onder andere gedacht worden aan:  Wat is jouw beeld van de deelnemers?  Verwacht aantal deelnemers (is er een limiet)?  Zijn deelnemers duidelijk identificeerbaar?  Wat is de massaliteit van het publiek?  Verhouding mannen/ vrouwen, ouderen/jongeren.  Wat is jouw verwachting over geoefendheid?  Zijn ze anoniem of identificeerbaar (bijvoorbeeld alleen leden van jouw vereniging)?  Is er een contractrelatie tussen jou en de bezoeker (moeten ze inschrijven)?  Hoe is leeftijdsopbouw van het publiek?  Wat is de algehele conditie-/gezondheidstoestand van deelnemers en publiek?  Wat is het verwacht gedrag van bezoekers?  Is er sprake van rivaliserende groepen of groepen met verschillende belangen? Ad 3) De locatie van het evenement De locatie van het evenement is van belang bij de risicoanalyse. De risicoanalyse moet uitgevoerd worden met betrekking tot de daadwerkelijke plaats van het evenement en de aanwezige infrastructuur in de omgeving. Beschrijf hier de locatie en de route van het evenement. Hierbij kan onder andere gedacht worden aan:  Wat is de startplaats van het evenement; sportpark, kantine, restaurant langs drukke weg, e.d.?  Is de locatie goed bereikbaar voor deelnemers?  Is er (makkelijk) de mogelijkheid om als "zwartrijder" deel te nemen?  Hoe is de bereikbaarheid van het evenement voor de hulpverleningsdiensten?  Hoe is de toegankelijkheid; openbare weg of is het afgesloten gebied met toegang?


27

 Hoe is de bereikbaarheid van het evenement voor de bezoekers, op eigen gelegenheid dan wel per openbaar vervoer?  Hoe is de parkeervoorziening?  Hoe is de bereikbaarheid in relatie tot de grote van het evenement en de verwachtte bezoekers?  Hoe is de eigendomsstructuur privaat/ publiek?  Hoeveel (gevaarlijke) oversteekplaatsen kent de route?  Hoeveel gevaarlijke obstakels kent de route?  Hoeveel klimmetjes en afdalingen kent de route?  Zijn er omleidingen, wegopbrekingen, wegreparaties te verwachten? Ad 4) Overige factoren van invloed op het evenement Beschrijf de overige factoren die van belang zijn. Denk hierbij aan:  Wat is de capaciteit van het openbaar vervoer, busstations, treinstations?  Wat is het verwachte weer: felle zon, hitte, wind, neerslag (regen, onweer, hagel)?  Hoe is de infrastructuur ter plaatse?  Zijn er andere evenementen die jouw route kruisen?  Zijn er waterpunten langs de route?  Zijn er toiletvoorzieningen onderweg voor deelnemers en vrijwilligers?  Hoe zijn de communicatievoorzieningen? G3 of G4 netwerk overal bereikbaar? Op basis van de analyse beschrijf je samen hier de risico's. Belangrijk is om er bij aan te geven of je ze heel reëel acht of de kans er op zeer klein acht. Ook is belangrijk aan te geven of de impact van het risico zeer hoog is of juist klein. Voorbeelden van mogelijke risico's (maak hier een groslijst van)

Reëel

Impact

Er komen meer deelnemers dan verwacht. Aanvoerwegen zijn onvoldoende berekend op grote toestroom. Te weinig parkeergelegenheid Wild parkeren Onverwachte wegopbreking, wegreparatie Onverwachte vuile weg (zand, klei, olie) De deelnemers finishen later dan verwacht Warmte/hitte, onvoldoende waterpunten

Ja Nee Nee

Groot Groot Klein

Wanneer je de risico's heeft geconstateerd, dan moet je ze voor de risico's waarvan je zegt dat ze reëel zijn een plan moeten maken. Ook voor de minder reële risico's maar met een zeer grote impact wordt geadviseerd een plan te maken

VOORBEELD ZONE-INDELING Voorbeeld zone indeling Zone A B C D E F G

Plaats op de route km km km km km km km


Omschrijving Start

Pauze plaats Finish

28

VOORBEELD RISICOANALYSE Geregeld

Toertocht Risicoanalyse

Niet geregeld

Zijn de aanrijroutes goed aangegeven? Zijn er goede doorstroommogelijkheden voor het parkeren van auto’s? Zijn de overname plekken beschreven en gecommuniceerd? Zijn er gevaren bij de start (ivm groot aantal tegelijk vertrekkende deelnemers) ? Zijn er gevaarlijke kruisingen? Zijn er gevaarlijke obstakels op de weg (treinrails, stoplichten)? Zijn er gevaarlijke materialen op de weg (zand, olie, klei, enz.)? Zijn er gevaarlijke gaten? Zijn er gevaarlijke bochten? Zijn er gevaarlijke afdalingen? Zijn er extreme weersomstandigheden? Zijn de borden aanwezig met de juiste tekst? Zijn de noodnummers aanwezig? Is EHBO-personeel en materiaal aanwezig? Is de materiaalwagen aanwezig? Is er een telefoonlijst van vrijwilligers? Is de lokale overheid geïnformeerd? Is de hulpverlening geïnformeerd over het evenement? Is het dragen van verplichte hoofdbescherming zichtbaar? Zijn de mogelijkheden van het huren van een helm aangegeven? Is bij het weerstation geïnformeerd naar de weersomstandigheden?

VOORBEELD TELEFOONLIJST VAN DE ORGANISATIE Naam

Alarmnummer organisatie Alarmnummer algemeen Alarmnummer politie algemeen Huisartsenpost c.q. ziekenhuis Gemeente

Functie Algehele leiding Leiding van de route Leiding inschrijving EHBO’er bij de start EHBO’er bij de pauze

Telefoonnummer

Wel levensbedreigend Niet levensbedreigend

112 0900 8844


29

BIJLAGE 4: LIJST MEDEWERKERS TOCHT Lijst van bestuursleden en medewerkers inzake de naam

toertocht te ………………. adres


postcode

Datum: ………. woonplaats

geboortedatum

m/v

30

HANDBOEK RECREATIEVE SKATE-EVENEMENTEN

Recommend Documents