HET KOMPAS ZRMV De Batavier 38e jaargang nr.
113 Juni 2015 Aan deze uitgave van “het Kompas” werd o.a. meegewerkt door: Ria van Es Bert en Lieke van der laan Hans Engelaar Arnold en Lia van Kol Frank Jansen Johanna en Nol (Plusminus) Riecky en Fred v.d. Meer
Redactie: (onder auspiciën van de Secr..) Joop Hermsen 024 – 3562990 Wil Westerbeek 06 - 53937506 Eindredacteur: Ton Spee 06 - 53748542 Druk: de Kleijn Wijchen bv.
Inhoudsopgave: Blz.: Titel: 01 Redactie-info/Inhoudsopgave 02 Verenigingsinfo 03 Commissie informatie 04 Van de Redactie 04 Van het Bestuur 06 In Memoriam 07 Opening seizoen 08 Nepal actie Batavieren 08 Nieuwe speeltuin 09 KNRM Veiligheidstip 10 Vlakte van Schooneveld 13 Vlagvertoon 17 Nieuwe leden 18 Activiteitenkalender 19 Zeilwedstrijden 23 Hemelvaarttocht Zeil/Motorboten 28 Hemelvaarttocht Motorboten 30 Foto’s Hemelvaarttochten 31 Foto’s Hemelvaarttochten 32 Zoete Lieve Gerritje 34 Puzzel 36 De Kink
Inleveren kopij: voor 7 oktober 2015 !!! gaarne tekst digitaal aanleveren in Word en foto’s in JPG of TIF In Word liefst met lettertype Arial 10
Kopie voor “Het Kompas” aan: E-mail:
[email protected] of in de RVS bus bij de haven
Als u via de mail stuurt, gaarne het word document als bijlage en dus niet in de mail plakken. Foto’s apart meesturen en niet verwerken in de tekst. Foto’s niet verkleinen. N.B. Heeft u kopij voor het Kompas, mailt u het dan door via
[email protected]. Dan komt het bij alle redactieleden aan.
1
Voorzitter: Frank Jansen tel: 0486-411177
[email protected] Secretaris: vacant tel:
[email protected] Penningmeester: Paul van Gendt tel: 024-8440150
[email protected]
Bestuurslid Haven & Terrein: Jan van Beek
[email protected] tel: 0481-462035 Bestuurslid Clubhuis & Activiteiten: Brigitte Kelders tel: 06-29237255
[email protected] Toezichthouder: Clubhuis de Kink:
Chris Huige tel: 06-13737786 024-6414268
[email protected]
Website: www.debatavier.com Jachthaven “De Batavier” Bezoekadres en POSTADRES!! (DUS GEEN POSTBUS) van Cittersweg 8 6606 KJ Niftrik
2
DE COMMISSIES BIJ “DE BATAVIER” In deze lijst zijn de laatste, bij ons bekende, mutaties verwerkt. Voor de volledige lijst wordt u verwezen naar de website onder VERENIGING/COMMISSIES (leden)
COMMISSIE HAVEN & TERREIN E-mail:
[email protected] Jan van Beek Voorzitter tvs Bestuurslid H&T Peter Wilems Plv.
0481 462035 024-6776088
Afd. Technische Installaties Vacature Coördinatie Jan de Fouw Legionella
06-51544816 06-53317931
Afdeling Beheer Chris van Dijkhuizen
Coördinatie Beheer
06-51332307
Afdeling Schepen Gerrit-Jan Posthumus Hans Engelaar
Coördinatie Plv.
06-55883738 06-20206613
Afdeling Onderhoud Gerard Raaijmakers
Coördinatie
06-51045393
Projectgroep Haven Ron Straten
Coördinatie Speciale projecten
026-3599272
ZEILCOMMISSIE (onder auspiciën van de voorzitter) E-mail:
[email protected] Cor Sikkens
Voorzitter
024-3777795
COMMISSIE CLUBHUIS & EVENEMENTEN E-mail:
[email protected] Brigitte Kelders
(Vz. +bestuurslid C&A)
06-29237255
COMMISSIE ACTIVITEITEN Rob Bouman
06-22525998 vervolg op volgende pagina
3
WEBSITECOMMISSIE (onder auspiciën van de secretaris) E-mail:
[email protected] Chris Michels Gérard Uijen
webmaster webmaster
024-3295576 024-3553866
Voorzitter tvs Bestuurslid Systeembeheer
0248440150 024-6419478
ICT COMMISSIE Paul v. Gendt Kees Janssen
REDACTIECOMMISSIE Zie colofon op bladzijde 1
Van de redactie
Wederom moet ik het overlijden van een van onze Batavieren aankondigen. Ons collega lid Harry Rijnders 12 mei jl. Uiteraard besteden wij ruim aandacht aan de twee Hemelvaarttochten die hebben plaatsgevonden. En natuurlijk weer met foto’s. Dat maakt het verhaal altijd een beetje fleuriger. Dit keer hebben we weer eens een artikel van de KNRM kunnen plaatsen. In het verleden hadden we altijd zeer regelmatig kopij van de KNRM, maar na het vertrek van Mevr. Blauw is dat in het slop geraakt. Nu dus weer een veiligheidsartikel. Altijd het lezen waard. 4
2017 is nog redelijk ver weg, maar toch is de redactie al begonnen met het samenstellen van een Jubileumuitgave. Het heeft twee thema’s, namelijk 100 jaar Batavier èn 40 jaar Kompas. Want zolang bestaat dit blad al! Uiteraard kunnen wij dat niet alleen en hebben wij ons laten versterken met twee oud redacteuren t.w. Chris Timmer en Hans Engelaar. Rest ons nog u veel leesplezier toe te wensen en uiteraard ook heel veel vaarplezier met hopelijk ook heel veel mooi weer. De Redactie
Van het bestuur We leven in een tijd van verandering en versnelling. Er worden ook steeds meer eisen aan ons gesteld. Vervoerden we in de 60-er jaren een baby nog gewoon in een mandje of kinderwagen los op de achterbank van onze auto, dat is nu wel even anders. En terecht. We weten nu meer en we
zullen ons aan moeten passen aan die wetenschap. Ook als vereniging moeten we goed omgaan met de toegenomen regelgeving en kennis van veiligheid. We zullen veel zaken professioneler moeten aanpakken. Een half decennium geleden heeft het bestuur de wijsheid gehad om niet gewoon jaarlijks door te gaan met onderhoud door het vervangen van de slechte onderdelen. Het gaas op de steigers geeft aan hoe moeilijk het is om een beetje voor onze veiligheid te zorgen. Op basis van dezelfde jaarlijkse kosten hebben ze toen een onderhoudsvriendelijk meerjarenplan opgezet voor een echte veilige haven. De vraag wanneer vervanging economisch slimmer is dan alleen onderhoud werd professioneel opgepakt. Het gevolg is inmiddels duidelijk en de conclusie van dit denken zou doorgetrokken kunnen worden. Zonder af te doen aan de geweldige inzet van leden door de jaren heen, moeten we nu helaas constateren dat het gebrek aan professionaliteit, o.a. door gebrek aan tekeningen en duidelijkheid over de aanleg van een aantal installaties, ons nu vaak meer geld en inzet kost dan we destijds hebben bespaard door het door vrijwilligers te laten doen. Daarom zullen we er nu vaker voor gaan kiezen om professionele bedrijven in te zetten voor onze installaties en van hen veiligheid, goede kwaliteit, garanties en een goede documentatie eisen; iets wat bij vrijwilligerswerk veel moeilijker is.
Dat neemt niet weg dat er een heleboel vrijwilligerswerk overblijft. En het gaat goed met de inzet van leden op allerlei functies in onze vereniging. Kijkt u naar de lijst met commissieleden op de website, dan ziet u dat er momenteel al 73 vaste functies door leden worden ingevuld. Dat zijn geen 73 leden, want er zijn leden met meerdere functies, maar toch…. Er zijn nog meer dan voldoende functies die we alsnog graag ingevuld zouden willen zien. Ook zouden we graag hebben dat leden die meer dan één functie hebben wat verlichting kunnen krijgen. Het doel is zoveel mogelijk leden inschakelen en voorkomen dat bepaalde leden te veel hooi op hun vork nemen. De leden die op de lijst staan leveren bijna altijd meer dan de 8 verplichte uren; zonder dat dat geregistreerd wordt. Zij zijn dus verder vrijgesteld van de verplichte 8 uur. Zij zijn het voorbeeld hoe het eigenlijk zou moeten: allemaal ons deel leveren. Dan zou registratie en afkoop ook niet nodig zijn. Nu moeten we de afkoop gebruiken om het tekort aan mankracht en professionaliteit in te kopen. De leden die hun 8 uur nog niet (volledig) geleverd hebben kunnen komende weken een herinnering verwachten. Maar al zou dat niet het geval zijn, dan blijft u zelf verantwoordelijk. Houd het in de gaten, want we zullen dit jaar geen uitzonderingen meer maken. Als u op 31 oktober uw 8 uur niet geleverd heeft, krijgt u automatisch de afkoopsom gefactureerd. Dus wees op tijd en geef u op voor een werkdag!. 5
Zo ook met onze communicatie. In een tijd waarin zaken steeds sneller wijzigen zullen we steeds meer gebruik maken van onze website en internet. Daarnaast bieden we u ook daar onze bestuurlijke informatie aan (Nieuwsbrieven). Het Kompas zal meer gericht worden op de beleving van ons als watersporter, lid van de vereniging en gericht zijn op de uitwisseling van kennis en ervaringen. Verslagen van evenementen, technische tips, persoonlijke ontboezemingen, tot en met gedachten die richting vormend kunnen zijn voor de vereniging en haar ontwikkeling, zullen daar steeds meer de onderwerpen zijn. Dat betekent dat we het raadplegen van de website meer zullen stimuleren. En dat betekent ook dat we binnenkort de sneller wijzigende zaken, maar ook de formulieren niet meer zullen vinden in het Kompas. Dat is een verandering, maar u kunt er op rekenen dat we ons zullen inspannen, samen met de redacties, om er een verbetering van te maken. We wensen u een plezierig warme zomer. Frank Jansen Voorzitter
IN MEMORIAM
Harry Rijnders ӿ 25-4-1940 † 12-05-2015 Harry Rijnders, schipper van de Irsus, is ons ontvallen. Hij overleed op 12 mei jl. op vijfenzeventigjarige leeftijd. Steeds weer als je zo’n bericht krijgt geeft dat even een schok. Vijfenzeventig jaar is tegenwoordig niet oud, en Harry zou nog zo lang hebben kunnen genieten van zijn vrije tijd met zijn vrouw. Maar het heeft niet zo mogen zijn. De rouwkaart begint met een mooi voorwoord waarin veel in enkele woorden wordt gezegd: “Zoals een boot heel langzaam achter de horizon verdwijnt, zo hebben wij de laatste jaren stap voor stap afscheid moeten nemen” Het is een mooie beeldspraak die zeker ons, als Batavieren,
6
aanspreekt. Maar het duidt op een onverbiddelijkheid die je zou willen ontduiken, een onvermijdelijkheid die je zou willen ontlopen. En je weet dat dat niet kan. Berusting lijkt de weg van de troost te zijn. Berusting in de wetenschap dat de herinnering altijd daar is, die sterft niet. En ook dat wordt in de rouwkaart prachtig omschreven: “Bijzondere mensen sterven niet, zij gaan wel, maar blijven voor altijd” . De boot is achter de horizon verdwenen, maar de wereld is rond en achter de horizon aan de andere zijde daagt de herinnering. Ook voor de Batavieren. Wij wensen in die herinnering Riny, kinderen en alle familieleden veel sterkte bij het verwerken van hun verdriet. Namens de Batavieren, Het bestuur.
Opening van het seizoen 2015
Op een zon overgoten, dicht bevolkt, terras werden wij verwelkomd met een gezellig drankje. Op een gegeven moment zagen wij onze Voorzitter rondlopen op het terras met een draadloze microfoon waarop hij ongeduldig
tikte en daarna weer naar binnen ging om technische bijstand te vragen aan onze penningmeester. Na enkele vruchteloze pogingen verscheen de voorzitter met een stoel op het terras welke hij beklom om met luide stem de bijeenkomst te openen. (zie ook afbeeldingen op pagina 15) Voor de kompas lezer met een goed geheugen, bij een vorige bijeenkomst met weigerachtige techniek heb ik gezegd met een Stentor-stem. Tijdens deze toespraak riep de Voorzitter leden die een muziekinstrument spelen, op om een dweilorkest te vormen om het 100 jarig bestaan op te leuken. Deze oproep was blijkbaar aan dovemans, in ieder geval onmuzikale oren gericht, want er waren schijnbaar geen virtuozen aanwezig. Later deed de Voorzitter nog een poging om dan tenminste nog een zangkoor te formeren en een organiserende dirigent m/v te strikken. Nou, aanmelden dan maar hopen we. Het inmiddels bekende spreekkoor, dat de Voorzitter gewoonlijk ondersteunt met de tekst:” hierbij verklaar ik het seizoen 2015 voor geopend”, was deze keer een beetje ongeduldig en probeerde het seizoen meerdere keren te openen. En zoals altijd waren er natuurlijk weer, de door de Vereniging aangeboden, consumptie bonnen en lekkere hapjes. JH
7
Nepal actie Batavieren De avond begint met weinig hoopvolle belangstelling. Met nog geen 9 personen beginnen we het buffet. Minimaal 20 personen is toch wel noodzakelijk om dit rendabel te verzorgen. Mijn telefonische contacten over de actie Nepal met bevriende Batavieren vooraf hebben mij niet gerustgesteld. In overleg met Brigitte , Nellie en Chris hebben we toch besloten om dit door te laten gaan. Later op de avond sluiten er zich nog vier mensen aan. Een aderlating voor de beheerder is duidelijk een feit. Een tafel met attributen voor de verkoop is aanwezig ter waarde van minimaal 150 euro. Nellie heeft vooraf al een hele week per omelet een euro gedoneerd voor het goede doel. (ook alle fooien zijn ten goede hiervan) Gezien de geringe belangstelling besluiten we de veiling niet te laten doorgaan. Ieder die een extra donatie doet mag grabbelen op de prijzentafel. Dit levert een bedrag op van zo"n 185 euro. De Bijdrage van de Kink 110 euro komt hier dan nog bij. Nellie rond dit nog af naar 300 euro en maakt dit over op giro555. Een prima opbrengst voor een beperkt aantal Batavieren. Op het laatste moment heeft de Hemelvaarttocht alsnog een donatie gedaan aan de Nepal actie. Zij schenken mijn donatie (100 euro voor de luxe aangeklede hotdogs) geheel aan de Nepal actie in de Kink, ten goede van Nepal giro555. Hierdoor is de opbrengst van de 8
bijdrage aan de actie door de Batavieren opgelopen naar €400. Gerard H. Dokter Naschrift: Stand per 1 juni: € 450
De “nieuwe” speeltuin. I.v.m. de vernieuwing en herinrichting van de haven moest de speeltuin wijken. De ruimte is nodig om de nieuw te realiseren toegang tot de haven, het talud en de loopbrug, aan te brengen.
Nadat de speelattributen nauwelijks waren overgebracht wilden de kinderen die op de haven aanwezig waren gebruik gaan maken van deze nieuwe speelplaats. Maar voordat ze er mee aan de gang mochten, moest er eerst schoongemaakt worden. En wie werden gelijktijdig daarvoor gecharterd, de ouders. Gezamenlijk werd aan de grote schoonmaak begonnen, maar niet voor lang. De kinderen vonden het wel welletjes, de spons ging aan de kant en er werd gretig gebruik gemaakt van de schone speeltjes. Daarnaar gevraagd gaven verschillende ouders aan dat ze
deze plaats veel beter vonden dan de locatie waar de speelplaats had gestaan. Daar waren verschillende motieven voor. Zoals gras i.p.v. het zand (dat mee naar de boot werd genomen), beter zicht op de kinderen vanaf het terras, minder herrie (schreeuwen, gillen, lachen en soms huilen) voor de terrasgebruikers. Mijn kleinkinderen zijn inmiddels te groot voor deze speeltuin, maar anders zou ik me heel goed kunnen verenigen met deze meningen. Hans Engelaar.
Ervaring op het water neemt af! De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) signaleert een afname in ervaring onder watersporters. Nieuwe watersporters bezitten steeds vaker geen eigen boot, maar huren een schip. Daarmee is de traditionele voorbereiding op een vaarseizoen verdwenen en gaan steeds meer watersporters het water op zonder gedegen voorkennis. De app KNRM Helpt is een alles-in-één hulpmiddel voor vaartochtvoor0bereiding, actuele weers-
informatie, vaarkaarten en logboeken. En de watersporter die in nood is of assistentie nodig heeft kan met de app direct hulp inroepen. Het vergroten van de veiligheid op het water en een snelle hulpverlening in geval van nood, zijn de belangrijkste drijfveren achter de ontwikkeling van de app en de website KNRM Helpt. De KNRM stimuleert hiermee een goede en gemakkelijke voorbereiding van vaartochten, omdat het pech- en noodsituaties kan voorkomen. Met de app start de KNRM tevens een nieuw preventieprogramma “Veilig uit, veilig thuis”. Uit de ervaringen die de KNRM opdoet bij incidenten en hulpverleningen zijn belangrijke lessen getrokken, die doorgegeven worden aan watersporters. Watersporter van de toekomst Nieuwe watersporters komen minder dan vroeger uit echte watersportgezinnen. Steeds minder mensen bezitten een pleziervaartuig, maar huren een schip voor een vakantie of een weekend. Daardoor zijn de watersporters van de toekomst minder met hun schip bezig en krijgen steeds minder kinderen het varen met de paplepel ingegoten. De KNRM speelt daarop in door informatie en hulpmiddelen te bieden, die bijdragen aan vaarplezier, veiligheid en kennis. Alles-in-één app voor veiligheid De app KNRM Helpt biedt watersporters een hulpmiddel 9
waarmee zij zich gaandeweg bewust worden van een goede voorbereiding. De app vereenvoudigt het gebruik van weer- en waterinformatie en het maken van een vaarplan voorafgaande aan vaartochten. Met de geboden actuele nautische kaarten kan de watersporter zijn vaartocht volgen en in een logboek bewaren. In de bijbehorende website kunnen eigen checklists worden gemaakt en vaartochten worden teruggekeken. Gebruikers van de app worden geregeld op de hoogte gehouden van alle mogelijkheden en vernieuwingen van de app. Download Android: https://play.google.com/sto re/apps/details?id=safetrx.knrm Download iOS: https://itunes.apple.com/nl/app /knrmhelpt/id940642344?ls=1&mt=8
De vlakte van Schooneveld.
De zon schijnt hoog aan de hemel boven de vlakte van Schooneveld. De haven van Blankenberge en de 10
torenflat die altijd als een baken boven Oostende uitrijst zijn al enige tijd achter de horizon verdwenen. Een vlakke zee. In het noordoosten een uitgestrekt woud van moderne windmolens op de ondieptes die de Belgische en Zeeuws-Vlaamse kust scheiden van de diepere Noordzee. De automatische piloot doet zijn werk. Ik heb de AIS (automatic identification system) zo ingesteld dat ik tijdig wordt gewaarschuwd voor naderende zeeschepen. We genieten intens van de weidsheid van het water en de rust. Mijn gedachten dwalen af. We zijn enige dagen geleden bij Vlissingen de zee opgegaan. Vlissingen, een stad met een indrukwekkende maritieme geschiedenis. Op het bolwerk aan de haveningang staat een imposant standbeeld van de man aan wie de haven zijn naam dankt: Michiel de Ruyter. Hij tuurt over de zee naar het Westen, waar wij op dat moment varen, de vlakte van Schooneveld. Die vlakte speelt in het leven van de Ruyter een bijzondere rol. Na de tachtigjarige oorlog in 1648 keerde de rust in Holland niet terug. Weliswaar was de oorlog met Spanje voorbij, maar Frankrijk drong op naar het Noorden en Engeland claimde de zeggenschap over de Noordzee. Daarmee werd de Nederlandse Republiek zowel te land als ter zee bedreigd. Engeland kondigde de Akte van Navigatie af. Die hield in dat geen ander land goederen Engeland mocht invoeren dan het land waar de producten vandaan kwamen, en de handel tussen Engeland en zijn koloniën
mocht alleen met behulp van Engelse schepen worden gedreven. Daarnaast claimde Engeland de soevereiniteit over de Noordzee en eiste dientengevolge het recht om alle schepen op volle zee aan te houden, te doorzoeken en goederen die voor de vijand bestemd waren in beslag te nemen. Verder eiste Engeland dat vreemde schepen bij een ontmoeting met een Engels schip bij wijze van eerbetoon de vlag streken. Bij een ontmoeting met een eskader van de Engelse admiraal Blake in 1562 weigert Maerten Harpertszoon Tromp dit en een onderlinge strijd ontbrandt. Dit incident vormt het begin van de
eerste van de drie zgn. Engelse oorlogen, waarin Michiel de Ruyter een hoofdrol zal spelen. De Engelse vloot, die ook menigmaal met de Franse vloot samen streed, was kwantitatief veel sterker dan de Hollandse vloot. Aanvankelijk bestond onze vloot uit omgebouwde handelsschepen. Dat
de Hollandse zeemacht meestal won had met een aantal factoren te maken. De Hollandse zeeofficieren hadden in vergelijking met de Engelsen een zeer grote ervaring. Het waren zeelieden in hart en nieren, terwijl het commando in Engeland en Frankrijk aan de adel werd toebedeeld die soms zelfs alleen gevechtservaring te land had. Michiel de Ruyter had daarbij de gewoonte om in vlootverband oefeningen te houden. En voordat hij de confrontatie met de vijand aanging hield hij scheepsraad met zijn eskadercommandanten waarbij nauwkeurig de voorgenomen actie werd doorgesproken. Daardoor kenden zij indringend de opzet en het doel van de operatie. Daarbij hadden zijn eskaders en de individuele schepen een behoorlijke mate van vrijheid waardoor men toch in onverwachte tactische en nautische situaties adequaat kon acteren. De Engelse vloot was sterk hiërarchisch georganiseerd. Alles werd uiteindelijk door de admiraal beslist. Dat leidde op cruciale ogenblikken tot wanordelijke situaties. De Ruyter lag met zijn vloot vaak, beschermd door de talloze ondiepten waar de Engelsen slecht bekend mee waren, op de vlakte van Schooneveld voor anker. Hij wachtte daar zijn kansen af. Begin juni 1673 ligt de Engels-Franse vloot geankerd ter hoogte van Oostende. Op 7 juni opent de Engelse vlootvoogd prins Rupert met een deel van zijn voorhoede een schijnaanval in de verwachting dat de Hollandse vloot zou vluchten, waardoor hij de kans zou 11
krijgen haar buiten de ondiepten tot een zeeslag te dwingen. De Ruyter zet echter zeil om de aanval te pareren. Rupert besluit, mede gedwongen door veranderende weersomstandigheden, de manoeuvre van de Ruyter te beantwoorden met een aanval. Maar de voorhoede heeft inmiddels geschrokken de steven gewend en creëert een wanorde in de formatie van Rupert. Na tactische manoeuvres en uren van harde strijd, waarbij de Ruyter zijn achterhoede, die bedreigd werd door het Franse eskader, weet te ontzetten, trekken een aantal Franse schepen zich terug. Uiteindelijk wijken ook de Engelse schepen zuidwaarts. De Ruyter blijft de Engelse vloot bestoken. De invallende duisternis voorkomt een totale Engelse catastrofe. De zeeslag, die bekend staat als de “Eerste zeeslag op Schooneveld” kan als een Hollandse overwinning worden beschouwd.
De Ruyter verwoordt het in een brief aan de Hollandse prins aldus: “Wij oordeelen absoluit, dat dusverre de victorie (God sij lof) aen de sijde desen Staet, en Uwe Hoogheid is.” Er volgt nog een tweede slag op Schooneveld, die wel wordt gezin als de beslissende zeeslag tegen 12
de Engelsen. Tegen zijn eigen strijdplan in verbrak prins Rupert zijn eigen formatie. Een volstrekte chaos is daarvan het gevolg. Formatiegevechten tussen eskaders zijn niet mogelijk, het wordt een chaotische tweestrijd tussen vlaggenschepen. Ook nu eindigde de zeeslag door het vallen van de duisternis. De vloten waren inmiddels tot op enkele mijlen van de Engelse kust genaderd en de Engelse vloot was voldoende teruggeslagen. De Ruyter keerde met zijn vloot terug naar de vlakte van Schooneveld. Een Engelse invasie op de Nederlandse kust was afgewend en prins Rupert werd in Engeland als zondebok aangewezen. De Engelse officieren leden een enorm prestigeverlies. De Engelsen raakten oorlogsmoe. Nog één zeeslag bij Texel, bekend als de zeeslag bij Kijkduin, volgt. Beide partijen lijden vergelijkbare verliezen. Er is geen duidelijke winnaar, maar de Engelsen trekken zich terug en geven de moed op. Op 19 februari 1674 wordt de Vrede van Westminster gesloten. En daar vaar je dan op de vlakte van Schooneveld. Je droomt weg. Je herinnert je wat je hebt gelezen over Michiel de Ruyter en de zeeslagen op Schooneveld en je denkt “hier dus, heeft het zich allemaal afgespeeld. Hier achter de ondieptes waarop nu de windmolens draaien. Toen beschermden ze ons tegen militaire agressie, nu beschermen ze ons tegen energietekort.” Theo Thurlings
taalverkrachting en maar gewoon over bemanning blijven spreken.) Aan boord heb je tenslotte het meest aan vrouwen die hun mannetje staan.) •3) Uw lidmaatschap van een watersportvereniging. • 4 )Uw respect voor de gastlanden die u bezoekt. •5) Het feit dat u deelneemt aan een wedstrijd en dus voorrang vraagt aan andere pleziervaart.
Vlagvertoon In het Kompas van juni 2009 is hier al ruim aandacht aan besteed. Toch blijft het actueel om het nog eens door te nemen. In 2009 was het een stukje van een Belgische site, maar er zijn geen grote verschillen. Aanleiding is het gebruik van onze natievlag. Zie ook “vlaggen bij wedstrijden” later in dit verhaal. De natievlag wordt gevoerd van 08.00 uur ‘s morgens tot zonsondergang, of tot 21.00 uur indien de zon later ondergaa. Dit geld in principe ook voor de beleefdheidsvlag.(Die word meestal vergeten) Wat communiceert u voortdurend met de vlaggen en vanen die u onder normale omstandigheden voert? •1) Uw nationaliteit. •2) Uw aanwezigheid aan boord en/of die van uw "bemensing" (ach, laten we niet meedoen aan die
Niet alle vlaggen zijn van communicatief belang op een varend schip. De eigenaarsvlag bijv. is een uitnodiging (of kan dat zijn) om een bezoek aan boord te brengen als het schip ligt afgemeerd. Maar de nationale, de wedstrijd- en de verenigingsvlag dienen ook op een schip onder zeil altijd en op elke koers rondom zichtbaar te zijn, waaruit volgt dat ze nooit zo gevoerd dienen te worden dat ze door de zeilen kunnen worden "afgedekt". Dat lijkt voor de hand te liggen, maar toch wordt tegen dat simpele principe nogal eens gezondigd. Zoals eerder al gesteld: niemand is verplicht een nationale vlag op z'n schip te voeren, maar als je het doet, moet het ook de juiste vlag zijn, want het voeren van een onrechtmatige vlag is wel bij wet strafbaar gesteld (art. 409 W.v.S.). Wat is een onrechtmatige vlag? Een driekleur waaraan iets is toegevoegd, bijv. een vlag waarvan 13
de witte baan is "ingevuld" met een of ander symbool. Wat de pleziervaart betreft zijn daarop twee uitzonderingen, de Koninklijke Nederlandse Zeilen Roeivereniging uit Muiden en de Koninklijke Roei- en Zeilvereniging De Maas uit Rotterdam hebben bij Koninklijk Besluit tegelijk met het predicaat "Koninklijke", het recht verkregen om een driekleur te voeren met respectievelijk in de witte baan een gekroonde W in een blauwe ruit (KNZR) en de koningskroon in een witte ruit, op een rood kruis op een wit veld in de "broektop".
Over de grootte van de vlag bestaan geen speciale voorschriften. Als vuistregel wordt wel aangenomen dat de hoogte (de hijs) van de vlag niet geringer mag zijn dan 6% van de lengte van het schip. Op een schip van tien meter dus een vlag van minstens 60 cm. hoog. Maar over het algemeen is een grote vlag fraaier dan een kleine, waarbij we wel moeten bedenken dat een op het achterdek of roer gevoerde vlag nooit zo groot mag zijn, dat hij, bij slap neerhangen, met de punt door het water zwiert. Ook wordt het formaat van een op het achterdek gevoerde vlag mede bepaald door praktische 14
motieven: je mag nooit het risico lopen dat hij bijvoorbeeld in de buitenboordmotor verstrikt zou kunnen raken. Vlaggen bij wedstrijden De vlagvoering tijdens wedstrijden wordt bepaald door de wedstrijdleiding. Zoals reeds gesteld worden tijdens wedstrijden “geen natievlaggen, clubvlaggen of geuzen” gevoerd. De waker (is windvaan) mag blijven staan. Bij wedstrijden in open klassen wordt meestal een rood vlaggetje aan het voorlijk van het grootzeil aangebracht. In de grotere klassen voert men de vlag van de klasse, dan wel een bij reglement voorgeschreven wedstrijdvlag. Wie tijdens een wedstrijd protest wil
aantekenen, hijst de protestvlag onder de wedstrijdvlag. Het reglement schrijft voor welke vlag als protestvlag geldt, maar meestal is dit de seinvlag-B, een vierkante, geheel rode vlag met een zwaluwstaart. Enige delen overgenomen uit “Het dunboek over dundoek”(pdf)van zeilvereniging het Y WilW
je kunt me wel uit leggen hoe die microfoon werkt, maar ik gebruik die van mij wel bij mijn toespraak
15
16
Nieuwe (aspirant) leden Naam Dhr. Berno Jonker Dhr. Mark Geurts Dhr. John van Gent Dhr. Dirk Ariëns Dhr. John Merkelbag Mevr. Janneke Brouwer Dhr. Adri Megens
Woonplaats Wijchen Ravenstein Nijmegen Balgoy Nijmegen Zeeland Berghem
Dhr. Adri Megens
Berghem
Merk/type schip
Naam/reg.
Bayliner Baron van Hoevell Zodiac Internat. Am. Legersloep Grundel Hammermeister Renken 2000 Classic
Bayliner Pietertje Marie Erika UBO ‘t Roefje EX YK-90-10 YN-97-60
Alle nieuwe Batavieren: van harte welkom. Graag stellen wij, als redactie, ons beschikbaar om uw stukje, waar dat dan ook over gaat, te plaatsen in het Kompas.
LET OP!! ZRMV heeft geen postbus meer. Dus als u post wilt sturen graag naar het gewone postadres: ZRMV De Batavier Van Cittersweg 8 6606 KJ Niftrik
Wie hoort bij Wie???
Lijkt wel een tweeling. Welke is van wie? Oplossing elders in dit Kompas 17
ACTIVITEITENKALENDER 2015 ATTENTIE: Er kunnen wijzigingen en/of aanvullingen komen na het verschijnen van dit Kompas. Raadpleeg derhalve altijd de website voor het meest actuele. Vrijdag 26 juni
HARINGPARTY Datum onder voorbehoud van kwaliteit haringvangst
Zaterdag 20 juni
WERKZATERDAG Aanmelden via de site
Zaterdag 27 juni
BBQ in de Kink Nadere info volgt nog
Zaterdag 12 september
WERKZATERDAG Aanmelden via de site
Zaterdag 19 september t/m zondag 20 september
SNERTTOCHT
Zaterdag 26 september
MAAS IN VLAMMEN
Zaterdag 3 oktober
1e BOTEN UITHAALDAG
Zaterdag 17 oktober
WERKZATERDAG Aanmelden via de site
Zondag 25 oktober Van 16.00 – 17.30
SLUITING SEIZOEN Deze gezellige middag met een hapje en drankje wordt u aangeboden door de Vereniging. Iedereen is weer van harte welkom.
Zaterdag 31 oktober
2e BOTEN UITHAALDAG
Zaterdag 14 november
WERKZATERDAG Aanmelden via de site
Zondag 22 november
SINTERKLAASFEEST
18
Agenda zeilwedstrijden 2015 28 juni, 5de zeilwedstrijd, vrije start met vaste finishtijd, Zomervakantie 9 augustus, 6de zeilwedstrijd, 23 augustus, 7de zeilwedstrijd, 3 uren race, 30 augustus, 8ste zeilwedstrijd, 6 september, 9de zeilwedstrijd, 12/13 september, Maascupwedstrijden in Lithoyen, 20 september, 10de zeilwedstrijd, met blauwe Wimpel uitreiking. 26/27 september, Maascupwedstrijden in Maasbommel, Nb. Bij een normale wedstrijddag met goede wind kan de wedstrijdbaan tot de sluis van Grave uitgelegd worden.
Vreemde, niet betalende gast in de haven.
Pas geleden gesignaleerd: een niet betalende gast. Hij was nog op zoek naar een goede ligc.q. rustplaats. Onbekend is waar hij vandaan kwam. Volgens kenners is deze schildpad in vorige jaren ook al eens gesignaleerd. Waar deze zekerheid op gebaseerd was, dat hebben ze me niet uit kunnen leggen. Hans Engelaar. 19
20
21
Maar Loes toch. Zo stuur je Wuf toch niet op pad
22
FORMULIER :
”BOTEN IN- en UITLAATDAG” en “MUTATIES”
Hier vond u in vorige uitgaven van het Kompas altijd een formulier waarop u uw mutaties en/f hijswensen kon aangeven. Aangezien er niet, tot nauwelijks, meer gebruik gemaakt wordt van dit formulier en om misverstanden te voorkomen heeft het bestuur besloten om de mutaties e.d. in het vervolg via de website te laten plaatsvinden. Mocht u niet over internet beschikken dan kunt u natuurlijk altijd contact opnemen met de secretaris en/of hijscoordinator.
Hemelvaarttocht zeil/motorboten
Donderdag 14 mei. Op uitnodiging van Martha en Geert mocht ik mee met de openingstocht van het vaarseizoen van de Batavieren en die startte op Hemelvaartsdag. Het was zonnig weer en we vertrokken met 9 motorboten en 6 zeilboten. Een prachtig gezicht zo achter elkaar de Maas over en langs mooie dorpjes, mooie oevers, mooie vergezichten kortom volop genieten. In Lithoyen de sluis in. Knus bij elkaar, maar met een verval van ongeveer 4 meter toch opletten geblazen. In de loop van de middag meerden we af in Heerewaarden in een mooie haven met een gezellige kantine . Daar konden we ’s avonds genieten van een broodje zuurkool met worst en diverse salades. Zoals Martha vertelde; aangeboden door Gerard Dokter, dat het inmiddels een traditie geworden is. Als afsluiter een dessert buffet bijzonder smakelijk en door Bert en Lieke van der Laan zelf gemaakt en aangeboden omdat zij hun huwelijksdag vierden. Ik vond het een geweldige ervaring en heb genoten van de fijne sfeer onderling en de gezelligheid. Blij dat ik dit mee mocht maken. Groetjes Ria van Es
23
Vrijdag 15 mei. Niet alleen het begin van de dag maar de hele dag was het prachtig weer. Nadat de diverse scheepshonden waren uitgelaten en iedereen op zijn eigen boot had ontbeten, vertrokken de zeilboten even later gevolgd door de motorboten uit de haven van Heerewaarden. Tot groot verdriet van een beroepsschip gingen we als Batavieren samen met nog zeker 25 andere boten de sluis bij Engelen in, 6 rijen dik. Na de verjaardag van Nol gisteren was vandaag Cees aan de beurt. Tijdens de schut klonk in de sluis spontaan een “lang zal ze leven” met sluisakoestiek vanuit ruim 40 boten. Na deze feestelijk passage ging het richting de haven van Den Bosch aan de Dommel. Alle boten lager dan 3,20 m konden de draaibrug al passeren maar stuiten op een overvolle haven, waar we 4 rijen dik werden gedropt. Nadat de draaibrug geopend was kwamen de grote boten en de zeilboten. Het indraaien voor een grote boot in deze volle haven bleek niet eenvoudig.
Wind, stroming en ondiep water in combinatie met een boot die ongeveer even lang is als de Dommel breed zijn de juiste ingrediënten voor een leuk vermaak van een half uur. Dit keer stonden behalve heel wat Bosschenaren op de wal ook vele stuurlui vanaf hun eigen boot dit schouwspel te bekijken en uiteraard van het nodige commentaar te voorzien. Natuurlijk met de stille hoop dat er iets fout zou gaan, ….. en dat gebeurde natuurlijk prompt. De Davits van Estelle gaven een flinke kras op de Goliath van Wuf Floor. Gelukkig bleef de averij 24
beperkt. Nadat iedereen een plaatsje had gevonden scheen de zon nog uitbundiger en smaakt het drankje nog lekkerder. Iedereen vermaakte zich tot aan de BBQ met een zit op het zonnedek, een wandelingetje in Den Bosch of een zit op één van de terrassen in het centrum. Om 6 uur startte de BBQ waar we te gast waren bij watersportvereniging De Waterpoort. Het vlees was van uitzonderlijk goede kwaliteit, de salades en sausjes prima en niemand kwam te kort. Tijdens de koffie werden zangbundels uitgedeeld en Ans begeleide onze zangkunsten op haar accordeon. Uiteraard ontbrak tussen de smartlappen en zeemansliederen het clublied van de Batavier niet. Er zijn talenten genoeg gespot voor het op te richten Batavierenkoor. Om 9 uur vertrokken we uit het clubhuis waarna iedereen zijn eigen avondprogramma kon invullen. Bert en Lieke van der Laan.
Zaterdag 16 mei Vroeg wakker worden in de haven van Den Bosch bij watersportvereniging De Waterpoort. Het was tevens de eerste dag met wat lichte regen. Jammer maar het kan niet altijd zomers zijn. Om half elf waren we klaar voor onze eerste verrassing, de boottocht met het schip “De Ouwe Dirk.” Dit was echter geen oude boot, wat de naam doet vermoeden, maar een knus en gezellig vrij nieuw schip. Hierop konden we nog nagenieten van de verjaardag van Kees, die ons trakteerde op een echte Bossebol en koffie of thee. De vaartocht over de binnenwateren van Den Bosch met uitleg van onze kapitein was zeer interessant. Hij wist van alles te vertellen, maar wat we niet met hem eens waren was dat volgens zijn zeggen ’s-Hertogenbosch de oudste stad van Nederland is en niet Nijmegen. Wij hebben hem maar in die waan gelaten, want wij weten wel beter. Na ongeveer een uur varen, waren we na een leuke tocht weer terug in de vertrekhaven. 25
Hierna konden degenen die dat wilden, beginnen aan een puzzeltocht door het centrum van Den Bosch, of winkelen naar eigen keuze. Het was een leuke vrije zoektocht naar bijzondere bezienswaardigheden met leuke puzzelopdrachten. De meeste deelnemers eindigden bij de St.Jan want daar moesten bomen worden geteld volgens de puzzelopdracht. Anderen bezochten liever een terrasje. Het is dan gelukkig weer droog en de paraplu kan opgeborgen worden. Rond 5 uur verzamelen bij de Griek Rhodos waar we konden genieten van een heerlijke maaltijd met de nodige drankjes. Iedereen had het naar zijn zin maar uiteindelijk moesten we toch weer terug naar de boot. Enkelen van ons wilden de opgedane calorieën er met een stevige wandeling weer uitlopen. Anderen gingen weer richting haven. Het was een leuke dag, we hebben gelachen en bij elkaar de puzzelopdrachten afgekeken, ha ha. (volgend jaar komt de uitslag) De meesten van ons zaten nog heerlijk na te genieten met een gevulde maag op hun boot, of gingen al weer voorbereidingen treffen voor de volgende dag. Kortom het was een leuke georganiseerde dag waar we allemaal van genoten hebben. Rieky en Fred van der Meer
Zondag 17 mei Ook wij kregen het verzoek een stukje te schrijven over de Hemelvaarttocht We kregen van Bert te horen dat om 10uur 30 de brug open zou gaan. 26
De grote boten lagen al een kwartier van te voren klaar voor de brug. Wij wachten op onze beurt om ook Den Bosch weer te verlaten. Onderweg naar de sluis bij Engelen. Daar konden de meeste schepen gelijk de sluis in, behalve 3 zeilschepen die ongeveer een uur moesten wachten voor ook zij de sluis in konden. Na een paar uur lekker zeilen kwamen ook wij in Alem aan. Daar werd op de steiger nog gezellig geborreld. Een aantal kookte zelf en een aantal ging nog lekker eten in het restaurant van de haven. Waarna ieder zijn boot weer opzocht, om uitgerust maandag weer verder te varen. Arnold en Lia van Kol Maandag 18 mei We werden wakker in Alem met een vriendelijk zonnetje en een redelijke wind uit de goede richting Na het gebakken eitje met spek waren we weer paraat voor de dag 10 uur was de start van de zeilboten. We waren met 5 omdat Gerard met de Harmonie al zondag was doorgevaren i.v.m. zijn werk. Alle schepen met het ste volle tuig, alleen wij hadden een reefje gezet( mag toch wel na mijn 75 verjaardag) Voor de wind (dus de wind niet van voren) voeren we naar de sluis van Lith alwaar we bijna direct de grote sluis in mochten, Dus behoefden we de mast niet te strijken ( scheelt ook weer voor de spieren want die hadden we hard nodig) Na de sluis gingen we met grote vaart naar onze thuishaven in Niftrik en waren precies voor de buien binnen, zodat de zeilen en wij zelf mooi droog bleven. De aankomst was ongeveer half 4 dus voldoende tijd om ons op te knappen voor het buffet dat om half 6 gepland was. Het was weer lekker eten bij Nelly en Chris. De tafel stond keurig gedekt. De commissie maakte bekend dat er 2 consumpties gebruikt konden worden van de pot (dus die was weer niet leeg, houwe zo ) We mogen terugzien op een prettige tocht, hetgeen Chris Timmer ook verwoordde in zijn, wel zeer humoristische, toespraak ( hem wel toevertrouwd). Hij memoreerde al de leuke dingen die we al de dagen met zijn allen beleefd hadden. De Commissie (Anneke Bert An Jan Francis Cees) werd bedankt en kregen biologische wijn aangeboden, Op hun beurt gaven zij te kennen nog een jaar de tocht te regelen en wilden dan het roer overdragen aan een ander stel, Maar dat duurt nog een heel jaar.!!!!! Ook wij zien terug op de heerlijk beleefde dagen en voelen ons 10 jaar jonger (als je begrijpt wat wij bedoelen) Johanna en Nol van de Plusminus (op pagina 31 e.v. nog enkele foto’s) 27
Hemelvaarttocht Motorboten Aan ons (Henk en Wesja) de nieuwkomers de eer om een verslagje te schrijven over de hemelvaarttocht. Om 9 uur was er eerst een heerlijk ontbijt in de Kink. Kennis maken met de groep en proberen alle namen te onthouden(wat dus niet lukt) Twaalf uur was het vertrek met 8 boten. Op naar Alem. Zonder problemen kwamen we aan. Aansluitend aan de briefing hebben de meeste daar heerlijk gegeten. Een leuke haven om nog eens aan te doen.
De volgende dag, op naar ‘s Hertogenbosch De zeilboten en de grote boten moesten wachten op het draaien van de brug. Het was er erg druk, we lagen 4 of 5 dik als haringen in een ton. Maar uiteindelijk had iedereen een plek en konden we in het clubhuis genieten van een echte Bossche bol. De avond vulde iedereen zelf in. Wij zijn de stad ingegaan en hebben daar een hapje gegeten. Tot nu toe stralend weer wat we van de zaterdag niet konden zeggen. Zaterdagmorgen, motregen en grijs. Er stond een puzzeltocht op het programma. We werden in vier groepen verdeeld en togen op pad. Twee uur dwalen door ‘s Hertogenbosch en op plekken komen waar je normaal niet komt. De opdrachten waren leuk om te doen en als je dan ook nog de eerste prijs wint dan kan de dag niet meer stuk. s’ Avonds met z’n allen naar de 28
Griek(Mexicaan?) waar bijna iedereen aan de tapa’s ging. Wederom heerlijk gegeten. Het was een gezellige drukte in de stad en velen zijn nog even op de tour gegaan na het eten. Wij vonden het welletjes en zijn aan boord gegaan.
Zondagmorgen weer terug naar Niftrik. Om half elf werd de brug gedraaid en ging het richting sluis Engelen. Het was erg druk bij de sluis en even dachten we dat we moesten wachten tot drie uur maar gelukkig werden we wel geschut en kwamen we rond 5 uur aan bij de Batavier. Iedereen heeft nog even wat gedronken in de Kink en toen was het over en uit. We hebben een fijn weekend gehad met dank aan Ton, Hans, Ron en René??? Volgend jaar weer? Bedankt allemaal. Henk Kosman en Wesja Menger (op pagina 31 e.v. nog enkele foto’s) De oplossing van het vraagstuk met de twee identieke motoren is als volgt: Links de motor van Hans Engelaar en rechts die van Bareld Aalders. Nu kunt u ze in het vervolg tenminste uit elkaar halen.(of niet....??..) 29
EN TOEN ZEI DE PALLET: KRAK!! Ik zeg nog zo duidelijk: Laat die lepel zakken!!
Je zou het niet geloven, maar we hebben toch echt hoog water gehad. De “werk”steiger geheel onder water
30
31
Voor de liefhebbers van “Zoete Lieve Gerritje” Sluizen en bruggen in stad ’s Hertogenbosch minder vaak open. Rijkswaterstaat heeft samen met de Willemsunie het nieuwe Maximakanaal in Den Bosch aangelegd. Op 5 januari 2015 wordt een deel van de bestaande Zuid Willemsvaart overgedragen aan de gemeente. Het gaat om de Stadstraverse. Dit is het deel tussen de Dungensebrug tot en met Sluis Engelen. De gemeente is dan beheerder en eigenaar van het kanaal. Als eigenaar is de gemeente verantwoordelijk voor de bediening van de sluizen en bruggen. Beroepsvaart mag vanaf die datum niet meer varen over de Stadstraverse. Dit betekent dat automobilisten, wandelaars en fietsers minder vaak hoeven te wachten bij een open brug. Bruggen en sluizen bediening: De bedieningstijden van sluis Engelen en de Dungensebrug blijven bijna hetzelfde. De bruggen in de Stadstraverse bedienen we niet. De doorvaar hoogte is voldoende om de meeste boten te laten passeren. Sluis 0 (met Anthoniebrug) wordt in de zomer op zondag, woensdag en vrijdag om 15.00 uur bediend. Vaker is niet mogelijk, omdat anders het peil van het Maximakanaal te laag wordt. Eind volgend jaar evalueert de gemeente de bediening van de bruggen. Als het nodig is wordt de bediening aangepast. Ook kunnen er wijzigingen komen door een besluit van de raad over de toekomstvisie van de Zuid-Willemsvaart. Auteur: Dag Den Bosch , Gepubliceerd: december 2014
32
33
COMBI - PUZZEL 01
02
03
04
11
05
07
12
14
15
16
09
10
17
19
22
08 13
18 21
06
20
23
24
27
25
26
28 29
30
31
33
36 44 48
34
37
38 45
39
32
35
40
41
46
42
43 47
49
De woorden die deze keer ingezonden moeten worden om in aanmerking te komen voor 1 van de 2 beschikbare zakjes munten ter waarde van 6 euro staan omschreven in: Horizontaal 01-06-29-48-49 en Verticaal 01-10-19-30-32. Ook nu hebben de op te lossen omschrijvingen een (erg) “brede relatie” met het water. Uw oplossingen kunt u als vanouds insturen naar: Hans Engelaar, Bongerdstraat 80, 6573 AK Beek of naar E-mail:
[email protected] 34
De oplossing van de vorige puzzel was: horizontaal verticaal 01 zwaard 01 ankerplaats 05 kotter 08 reling 31 regenrivier 22 amiraal 55 masten 32 zeeman 56 katrol 35 kanaal Na loting zijn de navolgende inzenders in de prijzen gevallen: Wies Timmer en Iny Hermsen – ter Haar. Gefeliciteerd. Uw prijs kunt u afhalen in “de Kink”. Horizontaal: 01 die maten geven houvast 06 begraafplaats voor schepen 11 vaartuig 12 gasten 13 ligplaats 14 aanduiding verboden te parkeren 15 familielid 16 familielid 17 inhoudsmaat 21 plaats in Gelderland 23 aanschaffen 25 fonetisch (afk) 27 opening 28 gegevens (afk) 29 watersporter die van zoetigheid houdt 30 opstootje 31 anders gezegd (afk) 33 voornaamwoord 34 bouwmateriaal 35 Engels bier 36 riviertje 38 aanwijzend voornaamwoord 41 soort fiets 43 eerst volgende (afk) 44 jongensnaam 46 bijwoord 47 plaats in Gelderland 48 een hoop lekkers in zee 49 een nachtgewaad van 1000 kg
Verticaal: 01 dit tot stand brengen vereist talent 02 soort waterpeil (afk) 03 veel gebruikte term bij kopen woning (afk) 04 vertragingstoestel 05 bevel 06 omroepervereniging 07 boom 08 titel (afk) 09 riviertje 10 de lengtemaat in een sieraad aan boord 18 voldoen 19 tegen de stroom ingaan 20 heel erg moe 22 pand bedekkingen 23 slagwapen 24 Europeanen 26 Europees gebergte 30 een hele reeks toespraken 32 personeel aanbrengen 37 godin van de dageraad 39 Europeaan 40 bar 41 dier 42 onderzoekscentrum (afk) 43 soort doping in de sport 45 scheepsterm (afk) 47 Frans voegwoord
35
OPENINGSTIJDEN VAN DE KINK
Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag
36
1 juni-31 aug 10.00-20.00 10.00-20.00 10.00-20.00 10.00-20.00 11.00-20.00 11.00-20.00 11.00-20.00
1 sept-31 okt 10.00-16.00 gesloten gesloten 10.00-18.00 10.00-18.00 11.00-20.00 11.00-20.00
1 nov-30 apr gesloten gesloten gesloten gesloten 12.00-18.00 12.00-20.00 12.00-20.00
Bovenstaande tijden zijn gegarandeerd. Bij mooi weer, drukte of als het gewoon gezellig is kan de Kink langer open zijn. Keuken sluit een uur eerder dan de bar. Wilt u met meer dan 4 personen komen eten, laat het ons dan even van te voren
