GRENZELOOS 06. Vincent Voorn: Ik ben zo goed als mijn paard is. Met ATP op volle zee. Week van de Aswolk. Beiroet opnieuw ontdekt

Juli 2010

GRENZELOOS 06

Grenzeloos is een periodieke uitgave voor en door reis- en eventprofessionals.

Vincent Voorn:

u ie

we huis

st ijl special

lusief n Inc

“Ik ben zo goed als mijn paard is”

09Met ATP op volle zee 15Week van de Aswolk 16Beiroet opnieuw ontdekt 20Hotelcapaciteit rond Schiphol

TAKE OFF

Nieuwe ontwikkelingen: nieuwe stijl Daar komt nog bij dat ATP zich in het verleden geleidelijk aan positioneerde als een multispecialist. Natuurlijk met zakenreizen als core business, maar bijvoorbeeld ook als evenementenorganisator. Als specialist voor sportreizen en incentives.

PI

d Member AT John Jansen, Boar

Ontdek onze wijnkelder in de wolken

Als je groeit, passen je kleren je op een gegeven moment niet meer. Dan moet er vervangende, passende kleding komen. Dat moment is voor ATP aangebroken. In de afgelopen jaren hebben wij een sterke internationale groei doorgemaakt. Daardoor zijn wij nu met kantoren vertegenwoordigd in twintig landen en hebben we partnerships gesloten over de hele wereld. Met name door de acquisitie van Instone zijn we gegroeid naar een ware internationale travel management company.

ATPanel

En als enig Nederlandse reisbureau met een erkenning als congresorganisator. En dat allemaal onder één sterk reismerk. Wij hebben alle disciplines in huis om de klant volledig te bedienen.

Hoe valide die keuze destijds ook was, je moet altijd je vinger aan de pols van je positionering blijven houden. Dan merk je dat het onder veranderende marktomstandigheden steeds lastiger wordt om alle activiteiten onder één paraplumerk optimaal tot hun recht te laten komen. Daarom hebben we ervoor gekozen om de verschillende activiteiten een eigen uitstraling te geven. Zo komen de toegevoegde waarde van onze medewerkers, onze unieke propositie én een eigen identiteit beter tot hun recht. Maar in die verscheidenheid moet er wel eenheid zijn. Dus introduceren wij tegelijkertijd

één nieuw moedermerk voor de internationale Group. Onder de nieuwe corporate brand ATPI voeren wij per 1 juli 2010 drie zogenaamde operating brands voor onze specialismen: ATP Corporate Travel, ATP Instone en ATP Event Experts. Zo houden we bestaande ATP-waarden voor onze klanten in stand, maar benadrukken we tegelijkertijd dat we onderdeel zijn van een groter, internationaal geheel.

Naast een nieuwe, frisse huisstijl kan ik u nog een verandering aankondigen. In de toekomst zal ik mij als board member van ATPI nog meer met de verdere internationalisering van ons bedrijf bezig houden. Dat betekent dat Willem Starink nadrukkelijker als Divisional Managing Director het gezicht zal vormen van ATP in Nederland en België. Het voorwoord in de volgende editie van dit blad zal dan ook van zijn hand zijn. Meer over de nieuwe positionering van ATPI leest u in een speciaal katern midden in deze editie van Grenzeloos.

Inhoud

04 07 Unieke belevingen 09 Windcat Workboats Nieuws



Coming up



Nice to know

Q&A

10 Nieuwe huisstijl11 15 Week van de Aswolk 16 Beiroet 18 Stefan van den Hurk 19 The Sting Hotelcapaciteit 20 Ready to Jump



Vincent Voorn Special 

Draaiboek

Iedere editie laten we drie medewerkers van ATP reageren op verschillende artikelen in Grenzeloos, elk vanuit hun eigen discipline. We stellen ze aan u voor!

Bestemming

Interview 

Etalage 

Fact file 

Inge Ruim Manager Business Travel ATP

“Bij ATP ben ik onder meer verantwoordelijk voor de afdelingen Expertise Desk IATA en de 24/7 Service Desk. Na kantoortijden en in het weekend werken er 18 ervaren reisspecialisten op de Service Desk in Vertrekhal 2 van Schiphol. Zij zijn 24 uur per dag, 365 dagen per jaar bereikbaar om onze klanten telefonisch te woord te staan en te helpen. Alleen al in het afgelopen jaar hebben we 24.000 telefoontjes buiten kantoortijd behandeld. En wat te denken van de gevolgen van de aswolk in april. Daarover leest u meer op pagina 15.”

Ontspan in het comfort van

Maarten Brunt Purchasing Manager Global Events

“Sinds 2001 werk ik bij ATP, maar in het vastleggen van grote hoeveelheden hotelaccommodaties op gewilde locaties heb ik al wel twintig jaar ervaring. Daardoor heb ik heel wat hotelketens en contactpersonen binnen deze branche leren kennen. Bij de Olympische Spelen bijvoorbeeld, leg ik al drie jaar van tevoren de eerste contacten met leveranciers van accommodatie. Natuurlijk reserveren wij ook hotelkamers voor grote internationale evenementen in Nederland. Vanuit die optiek geef ik een toelichting op het artikel over hotelcapaciteit op en rond Schiphol op bladzijde 20 en 21.”

Ron Bongers Hoofdredacteur

“Sinds 2007 ben ik bij ATP werkzaam als hoofdredacteur, maar in het maken van bladen heb ik al meer dan tien jaar ervaring. In die hoedanigheid ben ik onder andere verantwoordelijk voor Grenzeloos en de invulling hiervan. Dit gaat veel verder dan alleen het schrijven van artikelen. Het bestaat ook uit het bedenken van onderwerpen en invalshoeken, redacteuren briefen, beeldmateriaal verzamelen en de vormgeving begeleiden. Vanuit dit totaalproces vertel ik op pagina 24 iets over twee andere magazines die we hebben gemaakt.”

Schiphol

22 Communicatie 24 24 Win een ontwerp Column



We create



Puzzel



Mart Smeets

onze World Business Class en geniet van beroemde klassiekers of verrassende wijnen, speciaal geselecteerd om rustig van te genieten.

Hoe is het met?

Lia Gardenier, inkoopverantwoordelijke bij Royal van Zanten

Wie is eigenlijk de 'oudste' klant van ATP, vroegen we ons af op de redactie. Divisional Managing Director Willem Starink wees ons op Royal van Zanten. Al ruim 22 jaar klant, uit de tijd dat ATP nog Active Travel heette. Sinds het begin boekt Lia Gardenier, juridisch medewerker kwekersrecht en inkoopverantwoordelijke, de zakelijke reizen van Royal van Zanten bij ATP. Hoe is het met je? “Goed. Ben doorlopend druk met tal van licentiecontracten en kwekersrechten voor onze producten. We zijn nu erg druk met het organiseren van de Surprising Parade. Een eigen evenement, waarbij we ieder jaar ons complete pot- en perkplanten assortiment tonen en een keur aan nieuwe plantenrassen en snijbloemconcepten aanbieden. We hebben een brede range aan producten. Van lelies, tulpen, alstroemeria’s tot potchrysanten.”

Een zeer gespecialiseerd bedrijf dus? “Jazeker. Wij zijn leverancier van kwalitatief hoogwaardige rassen voor professionele sierteeltbedrijven. We leveren uitgangsmateriaal zoals stekken, ontwikkelen zelf nieuwe rassen en verkopen die in het buitenland. Ik houd me voornamelijk bezig met het opstellen en bewaken van licenties en rechten van onze rassen. Ook draag ik zorg voor het boeken van de zakenreizen voor mijn collega’s in de buitendienst.”

Want jullie opereren in veel landen? “Wij zijn over de hele wereld te vinden. Naast onze zelfstandige divisies in Nederland, onderverdeeld in bollen, planten en stekken, zijn wij trots op onze buitenlandse productielocaties. Zo produceren we in Afrika bijvoorbeeld eigen chrysantenstekken en telen ze in Colombia en Ecuador diverse astroemeria’s.”

vinden onze leliebollen in Japan gretig aftrek. Maar in de VS doet we net zo goed zaken. Dat is allemaal mogelijk, omdat we ons continu blijven innoveren bij het doorontwikkelen van nieuwe rassen en teeltverbetering. Onze nieuwste topper is de Roselyn®, een knalroze astroemeria. Die gaat zeker de wereld veroveren.”

En de verkoop dan? “Ook die gaat gewoon door. Momenteel

Meer over Royal van Zanten is te lezen op www.royalvanzanten.com 3

Nie uws

N ie uws

As-jemenou

Besparingen in één oogopslag

Dat de aswolk grote gevolgen heeft gehad, blijkt ook uit de Business Travel Index van AirPlus, de wereldwijde leverancier van betaaloplossingen voor zakenreizen. De meest opmerkelijke cijfers op een rijtje:

Nieuwe terminal Business Aviation

• Het aantal hotelovernachtingen lag 19 procent hoger dan gebruikelijk in deze tijd van het jaar.

• Er werden ruim 30 procent meer treinkaartjes verkocht, maar al met al vielen deze reizen 50 procent duurder uit.

De AirPlus Business Travel Index evalueert jaarlijks meer dan honderd miljoen zakenreisboekingen door 33.000 bedrijven over de hele wereld. Ook bij ATP had de aswolk grote invloed. Meer hierover leest u op pagina 15.

gen en zakenjets: dus Business Aviation. In het voorjaar van 2011 moet de nieuwe terminal in gebruik worden genomen. Het belooft een architectonisch boegbeeld voor het oude Schiphol te worden als we de luchthaven mogen geloven. Want de gevel bestaat uit zilverkleurige panelen en veel glas met aan platformzijde een twaalf meter lange magentakleurige luifel. Die uitstraling van de nieuwe terminal past in het nieuwe imago van de oude luchthaven die door het leven moet gaan als Schiphol Aerospace Exchange. Meer over Business Aviation in Nederland op pagina 18.

een einde aan. In één oogopslag verschijnen niet alleen de mogelijkheden en prij-

Lekker divers

Grootste ferry’s ter wereld Medio mei ging de eerste superferry van Stena Line het zeegat uit op de route van Harwich naar Hoek van Holland. De Stena Hollandica vervangt een oudere naamgenoot en biedt meteen een enorme capaciteitswinst. Het 240 meter lange schip biedt plaats aan maar liefst 1.200 passagiers. Het staat dan ook te boek als de grootste ro-pax ferry ter wereld, waarbij ‘ro’ staat voor Roll On/Roll Off, dus dat voertuigen er aan de ene kant in rijden en aan de andere kant er weer uit. ‘Pax’ betekent natuurlijk: passagiers. Het zusterschip wordt medio oktober de Stena Britannica die eveneens een ander schip met dezelfde naam vervangt. Beide nieuwe superferry’s zijn in Finland ontworpen en in Duitsland gebouwd. Bij de bouw is voor het eerst een nieuwe rompvorm toegepast die nu al de meest brandstofefficiënte wordt genoemd. Aardige bijkomstigheid: bij de bouw is in het schip 843 kilometer kabel verwerkt: vier keer de afstand Harwich-Hoek van Holland! 4

Meten is weten. Daarom hielden wij in april een enquête over wat lezers van Grenzeloos vinden. Het blad biedt interessante invalshoeken in een grote diversiteit aan artikelen over een breed scala aan onderwerpen. Over de toon, stijl en vorm waren de meningen overwegend positief. Al met al leverde dat een rapportcijfer van een ruime 7 op. Dat positieve oordeel klinkt ook door in het feit

zen van te boeken vluchten op het scherm, maar ook de mogelijke besparingen. Het systeem biedt zelfs per vlucht inzicht in verschillende prijsklassen, ook in combinatie met andere vluchten. Iets dat geen enkel ander systeem nog doet. Daarmee kan ATP Online met recht een uniek product worden genoemd. Het stelt bedrijven in staat om zelf alle zakenreizen van hun medewerkers te boeken en te managen. Dat kan door het, op basis van een travel policy, hanteren van individuele reizigersprofielen zodat de gevonden opties altijd op maat zijn. In slechts drie stappen kan een vlucht worden geboekt. Inmiddels maken al veel bedrijven tot volle tevredenheid gebruik van ATP Online. Voor meer info: www.atponline.pro

Korter verblijf of goedkoper hotel dat tweederde van de lezers het blad doorgeeft aan een ander. In het onderzoek werden tevens verbeterpunten aangegeven. Die nemen wij ter harte en u zult in de toekomst zien dat we daar ook rekening mee houden. Onze nieuwe huisstijl zult u in elk geval al zien in de volgende Grenzeloos.

ing n e m w is u En wat enzeloos? over Gr

LOOS E Z N E GR

Het heeft decennialang geduurd, maar er komt nu toch echt een nieuwe terminal voor de afhandeling van General Aviation vliegtuigen op Schiphol-Oost. Die vluchten vinden momenteel nog plaats vanuit het meer dan een halve eeuw oude voormalige stationsgebouw. KLM Jet Center handelt er per jaar zo’n zesduizend GA-vliegtuigen af. Onder General Aviation wordt vrijwel al het vliegverkeer verstaan dat niet behoort tot geregelde dan wel regelmatige passagiers- of vrachtdiensten. Dus van kleine eenmotorige propellervliegtuigen tot grote viermotorige jets, maar met een nadruk op privévliegtui-

• Zakenreizigers huurden 17 procent meer auto’s, maar moesten daar 26 procent meer voor betalen dan anders.

Online booking tools voor zakenreizen zijn er inmiddels in verschillende uitvoeringen. Maar een tool waarmee je in slechts een paar klikken bij het eindresultaat bent, ontbrak nog. Daar maakt ATP Online, een nieuw boekingssysteem voor bedrijven,

17 0 09:14:

11-03-201

Paspoortlezers in gebruik In de maanden mei en juni konden op Schiphol passagiers met een paspoort van na augustus 2006 kiezen. Op proef, dat wel! Ofwel ze bleven gebruik maken van een marechaussee achter z'n balie of ze lieten hun paspoort scannen door een elektronische lezer. Dan gebeurde hetzelfde als door de ambtenaar achter de balie: de gegevens werden gelezen en er werd een vergelijking gemaakt met het gezicht. Van de passagiers was namelijk automatisch een foto gemaakt die werd vergeleken met die van de aanbieder van het paspoort. Kwamen die twee overeen,

ek.indd

nderzo

t lezerso

.001-kaar

10.203

Zakenreizigers worden door hun bedrijven vaak gevraagd om te bezuinigen op hun reizen. In Engeland is dat inmiddels bij de helft van de business travellers het geval. Dat blijkt uit de Hotel Guest Survey 2010 van het Britse onderzoeksbureau BDRC. Dat verzoek werd door ruim een kwart van de zakenreizigers vertaald in een korter verblijf en door bijna een kwart anderen in een keuze voor een hotel met lagere tarieven. Gemiddeld maakte meer dan de helft van de reizigers zelf zijn hotelkeuze, waarbij het opviel dat naarmate men vaker reisde, ook vaker de keuze zelf werd gemaakt. Meer ervaren zakenreizigers maken ook meer gebruik van loyalty programma’s van hotels. Het onderzoek concludeert dat het karakter van business travel aan het veranderen is nu

zakenreizigers steeds vaker zelf hun reis ter hand nemen. Daarbij is hij, mede in het belang van zijn onderneming, erg voorzichtig met zijn uitgavenpatroon in hotels.

Tien keer Thalys Door de ingebruikneming van delen van de HSL (Hogesnelheidsspoorlijn) eind vorig jaar

doen passagiers nu drie uur en achttien minuten over de reis tussen Amsterdam en Parijs. Inmiddels is de frequentie van de ritten met de Thalys tussen beide steden opgevoerd van zeven naar acht per dag. En vanaf september wordt dat negen keer, terwijl in december de tiende dagelijkse rit wordt toegevoegd. De HSL wordt momenteel ook gebruikt door Fyra, de hogesnelheidstrein van de NS, die de centra van Amsterdam en Rotterdam in minder dan drie kwartier met elkaar verbindt. Die treinen rijden momenteel echter maximaal 160 kilometer per uur met vervangende locomotieven en bestaande Intercity-rijtuigen. Dat komt omdat de nieuwe locomotieven nog niet door

de Italiaanse fabrikant kunnen worden geleverd. Maar als die nieuwe Fyra-locomotieven er

zijn, gaat de maximum snelheid omhoog naar 250 kilometer per uur. Naar verwachting zal de Nederlandse hogesnelheidstrein echter pas eind volgend jaar binnen Nederland en naar België rijden.

Trendsettende innovatie Schiphol’s operationeel directeur Ad Rutten is razend enthousiast over de volledig vernieuwde gate G-7 die begin juni in gebruik werd genomen. “Wij zijn de eerste luchthaven ter wereld met een gate die volledig is gebaseerd op de belevingswereld van de passagier. Uit onderzoeken die wij doen onder luchtreizigers komen twee aspecten als minder positief naar voren: wachtrijen bij de security en de accommodatie bij de gates. Vandaar dat wij een nieuw belevingsconcept hebben ontwikkeld waarmee we het verblijf van passagiers vlak voor vertrek zo aangenaam en inspirerend mogelijk willen maken.” Met de nieuwe gate promoot de luchthaven trendsettende Nederlandse innovatie: ‘Made in Holland’ is zowel van toepassing op het hele concept als op de uitvoering. Het is namelijk een coproductie van Schiphol en Philips. Op een vernieuwende manier worden elementen als design, dynamische informatievoor-

ziening, beeld, entertainment en variërende verlichting samen ingezet. De hele gate is onderverdeeld in vier verschillende ruimten. In de lobby arriveren de passagiers. Daar staan zitelementen verspreid en vandaar gaat het richting de ‘welcoming zone’ voor het in­ checken aan een soort grote receptiebalie. Via bodyscanner (of een poortje) arriveert men in de economy wachtkamer met transparante stoelen, zodat je goed kunt zien of er niets achterblijft onder de stoel. Het dichtst bij de uitgang richting vliegtuig bevindt zich de premium lobby waar business class reizigers lederen zitplaatsen aantreffen en een met wifi uitgerust werkstation. Rutten: “We gaan nu drie maanden lang testen of de indeling en aankleding van deze 700 vierkante meter gateruimte aanslaat bij de reizigers. Wij hopen dat we met dit nieuwe belevingsconcept onze positie als Europe’s Preferred Airport kunnen verstevigen.”

1

dan ging het poortje open en kon de grens worden gepasseerd. Tijdens de proef in het kader van het, toepasselijk genaamde, ‘No Q’ project (geen rij) werden twee soorten poortjes gebruikt. De proef moet uitwijzen welk van de twee poortjes het meest gebruikersvriendelijk werkt en of er nog iets aan de eisen van het programma moet worden gesleuteld. Op basis van de uitkomsten van de proef wordt bepaald of het systeem met paspoortlezers breder op Schiphol zal worden ingezet in 2011.

Internationale samenwerking: Travelport Het lijkt zo vanzelfsprekend: je boekt gewoon via een van de medewerkers van ATP of via een online booking tool als ATP Online een vlucht. Maar de gegevens van die vlucht moeten dan wel beschikbaar en vooral up to date zijn. De wereldwijde distributie van de beschikbare tarieven voor vliegtickets wordt geleverd door een zogeheten Global Distribution System. Eén van de meest vooraanstaande leveranciers van dergelijke systemen

is Travelport met haar systeem Galileo. Deze internationale organisatie legt de contacten tussen verkopers en kopers van met name vliegtickets en hotelkamers in 160 landen over de hele wereld. Dat gebeurt via omvangrijke databases waarin bijvoorbeeld vier miljard actuele (plus nog opgeslagen) vliegtarieven kunnen worden geleverd, waarbij gekozen kan worden uit levering in 29 talen. Mede om die reden is Travelport al een vaste partner van

ATPI, de internationale moederorganisatie van ATP. Vanwege de tevredenheid over de relatie aan beide kanten werd het al vijftien jaar lopende contract onlangs langdurig verlengd. Willem Starink, ATPI’s Divisional Managing Director voor Nederland en België zei bij die gelegenheid: “Door onze internationale groei bedienen wij nu klanten in 23 landen. Met dit ene contract met Travelport kunnen wij dat op een eenduidige manier doen.” 5

coming u p

Unieke belevingen In elke editie van Grenzeloos geven we u een korte sneak preview van upcoming events. Direct via ATP te boeken of op maat samen te stellen.

Schaatsen

ATP staat al jaren bekend als expert in het organiseren van logistieke processen rondom diverse sportevenementen. Maar ook het ontwikkelen van complete concepten voor relatiemarketing is een specialisme. Naast Voetbal, Running en Zeilen voegt ATP vanaf deze winter Schaatsen prominent toe aan haar portfolio. ATP heeft in samenwerking met haar sportmarketingdochter Referee aanbod van kaarten voor zowel EK’s en WK’s als ook voor Worldcup toernooien. Deze winter staan de banen van Collalbo (EK allround) en Inzell (WK afstanden) centraal, maar ook het toernooi in Calgary (WK allround) blijft een highlight op de schaatskalender. ATP's schaatsexpert Ellen de Weijer heeft de bestemmingen onlangs uitgebreid bezocht. Want naast de uitvoer van excellente logistiek,

TAP 2010_ATP-GRENZELOOS HALF-JUNI 12-05-10 11:10 Pagina 1 NL_86_ATPM_297x207,5_3105.indd 1

is het voor ons een uitdaging elk gezelschap ook te blijven verrassen met unieke en authentieke belevingen. Er is deze winter voor elk wat wils: de buitenbaan van Collalbo, de nieuwe binnenbaan van Inzell en de hooglandbaan van Calgary die bekend staat om de vele wereldrecords. En tijdens alle toernooien is de hospitality bijzonder goed verzorgd. Interesse gewekt? Neem dan contact op met Ellen de Weijer via [email protected]

Una Giornata Particolare

ATP speelt graag in op de wensen van haar klanten. En in de huidige tijd is dat vernieuwende concepten bedenken waarbij rekening wordt gehouden met hedendaagse budgetten. De experts van ATP bedachten een maximale ervaring op 1 dag. Una Giornata Particolare brengt de gasten een dag in Italiaanse sferen.

Vroeg op Schiphol voor maximale beleving, bij aankomst in Pisa een goede espresso of cappucino, een korte city vibe opsnuiven en dan door naar het platteland. Hier staat een kijkje in de keuken van een Italiaanse mama, zelf mee bereiden, proeven en het goede leven vieren centraal. Italiaanse meezingers in de olijvenboomgaard completeren het concept. En voor elke gast is er een mooie verzameling van Italiaanse lekkernijen inbegrepen voor thuis. Wilt u alle ins & outs van deze unieke belevenis weten, mail dan met [email protected]

jarenlange contacten in de wereld van automotive kunnen we ons ook hier ware experts noemen. Wat wordt er zoal geregeld? Hotelovernachtingen, registraties, websites, entreekaarten, branding voor diverse automerken, transfers, meetings, diners, vliegtickets, et cetera. Veel nieuwe concept cars en een stortvloed aan nieuwe modellen beleven hier hun première. En het is bijzonder te constateren dat veel automerken deze beurs weer zien als een podium naar het publiek en daarom hun deelname zeker stellen. Voor autoliefhebbers pur sang. Interesse? Mail dan naar [email protected]

Paris Motor Show

Voor het publiek opent de befaamde autoshow in Parijs haar deuren op 2 oktober aanstaande. De dagen ervoor mag de pers al genieten van een exclusieve preview. En ATP opent graag de deuren naar deze show voor u. Mede door onze

A dvertorial

21.05.2010 10:08:04 Uhr

Premium Voyageur

Een nieuwe reisklasse op intercontinentale Air France-vluchten

In het najaar van 2009 heeft Air France een begin gemaakt met het installeren van een nieuwe reisklasse aan boord van intercontinentale vluchten. Die nieuwe reisklasse heet Premium Voyageur en is gesitueerd tussen de Business Class en de Economy Class. De ‘uitrol’ van de nieuwe Air France comfort class is eind 2010 voltooid. Tussen Business en Economy

Tussen snelheid, “ of flexibiliteit. Kies beide.”

Met Premium Voyageur wil Air France een brug slaan tussen Business en Economy Class. Premium Voyageur richt zich op de reiziger die méér verlangt dan het comfort in Economy Class, maar voor wie een Business Classticket een stap te ver is. In Premium Voyageur staat het zitcomfort centraal. De exclusief voor Air France ontworpen fixed shell stoel biedt 40 procent meer ruimte. Waar normaal gesproken plaats is voor 40 tot 48 Economy Class-stoelen,

Check-in voor vrijheid van keuze 1 vlucht, 5manieren van reizen

Alléén TAP vliegt non-stop van Amsterdam naar Lissabon én Oporto.

Alléén TAP biedt de mogelijk om de reservering te wijzigigen voor slechts €50,-*.

* uitgaande van beschikbaarheid in dezelfde boekingsklasse, in andere gevallen plus het tariefsverschil.

staan er in Premium Voyageur 21 in de Airbus A330 en A340 en 28 in de Boeing 777. Hierdoor profiteert de passagier van 20 procent meer beenruimte en van een 20 procent bredere stoel. Het fixed shell design waarborgt de privacy van de reiziger en extraatjes als een goede hoofdtelefoon, donzen kussen, een wollen deken en een travel kit zijn in lijn met die in de Business Class. De maaltijdservice daarentegen is dezelfde als in de Economy Class (Air France Voyageur) met een aperitief, champagne, geselecteerde wijnen, tal van soft drinks en met door topkoks samengestelde diners.

Méér comfort, ook op de grond Ook op de grond, op de luchthaven belooft

www.flytap.com

Premium Voyageur méér comfort. De service op de luchthavens is geïnspireerd op de Business Class met onder meer voorrang bij het aan boord gaan en verruimde bagagevrijdom.

Hoge ogen De eerste reacties zijn veelbelovend; passagiers zijn met name te spreken over het com-

fort van de stoel en over de aparte, sfeervolle Premium Voyageur-cabine.

Nu al op 22 bestemmingen Premium Voyageur wordt in fases ‘uitgerold’. Aan het einde van 2010 zijn alle Air Francevliegtuigen van het type Airbus A330, Airbus A340 en Boeing 777 voorzien van een Premium Voyageur-cabine en wordt de nieuwe reisklasse aangeboden op 58 bestemmingen. Op dit moment zijn dat er 22 (zie kader).

De 22 bestemmingen met Air France Premium Voyageur Abidjan, Beirut, Dakar, Johannesburg, Hongkong, Houston, Lagos, Libreville, Los Angeles, Luanda, Mexico, Montreal, New York, Osaka, Beijing, Tokyo, Rio de Janeiro, Sao Paulo, Seoul, Shanghai, Singapore en Washington.

Per eind 2010 is er een Premium Voyageur-cabine op alle intercontinentale Air France-vluchten per Boeing 777 en Airbus A330/A340*.

*met uitzondering van het Caribisch Gebied en de Indische Oceaan.

7

Q& A

“De Windcat is geniaal in zijn soort” Een uniek idee van een voormalig visserijman en een scheepsmakelaar schiep de basis van Windcat Workboats, klant van de marine desk van ATP.

Q A

Hoe kwamen jullie op het idee van de windmolen service?

Neil Clarkson en Robbert van Rijk kijken lachend terug in de tijd. Beide werkzaam in IJmuiden, Robbert als eigenaar van een scheeps & vis quota makelaarsbedrijf en Neil als visserijman. De verse koffie om 5 uur ’s ochtends zorgde altijd voor de leukste ideeën. Maar daar bleef het bij. Totdat er een naar ongeluk gebeurde met een van de visserijschepen van Neil. “Het moment om een andere koers te gaan varen”, begint Neil. “Op mijn 32e verkocht ik mijn bedrijf en had ineens alle tijd en ruimte voor mijn gezin. Maar ik wist natuurlijk alles van de zeevisserij en had zelfs nog een aantal visquota in mijn beheer.”

Q A

En toen?

“In die tijd werden de eerste windmolen parken op zee ontwikkeld, grote velden met enorme windturbines. De eigenaren van die ‘windfarms’ wilden groeien, maar hadden daarvoor de visgronden van onder andere de Ierse zee nodig. Men zocht een consultant die de taal sprak van de vissers. En dat werd ik”, vertelt Neil. “Zijdelings werden we gevraagd om techneuten weg te brengen naar een meetmast, een soort proef turbine, in de Ierse Zee. Met een klein bootje bezochten we die enorme 85 meter hoge meetmast. Al hossend en klotsend klom je dan met gevaar voor eigen leven in zo’n enorme constructie. Al pratend kwamen Robbert en ik toen op het idee dat deze molens na de bouw ook onderhouden moeten worden. Daarom be-

10 YEARS OF SEAMLESS TRAVEL WITH SKYTEAM, AS ALL YOUR MEETINGS ARE IMPORTANT. SOME MORE THAN OTHERS. SkyTeam is proud to be celebrating its 10th year of bringing you seamless services. Thanks to a steady stream of new members joining our alliance, our global network

dachten we een taxiboot om de technici te vervoeren van de wal naar de turbines op zee. Hiermee waren we het eerste bedrijf ter wereld wat hierin kon voorzien op deze veilige manier. Met de ontwerper van de supersnelle zeilcatamaran PLAYSTATION II, het bedrijf Morelli & Melvin, bedachten we vervolgens een nieuw soort boot. Een catamaran, maar dan als taxi en ‘vrachtwagen’ om personeel en spullen te vervoeren. Met dit bedrijf hebben wij onze eerste Windcat Workboat ontworpen en uiteindelijk gebouwd in Canada.” Robbert vertelt en passant dat ATP toen al in beeld was en dat er stapels tickets naar Canada werden geprint. Voor het ontwerp en bouw van de boot moest namelijk heel wat heen en weer worden gevlogen.

Q A

Ontstond er direct commercieel succes?

“Ja. We gingen op toernee langs diverse windfarms in Europa en bij het eerste bezoek aan een farm in Ierland, eigendom van GE, wilde men ons al niet meer laten gaan! Mede door het unieke systeem van een rubberen stootrand aan de voorkant van de boot, die zich vastkleeft aan de windturbine. Hierdoor is de stabiliteit van de boot bij het overstappen honderd procent verzekerd. Met andere woorden, een stabiel platform op zee, waarmee deze Windcat geniaal is in zijn soort.” Dit succes werd het begin van het bedrijf Windcat Workboats zoals het er nu staat. Een vloot van 23 schepen en nog 4 in aanbouw variërend van 15 tot 18 m lang. Elk schip uitgerust voor 12 personen inclusief een PlayStation aan boord! Robbert: “We hebben 80 man personeel en allemaal vinden ze dat ze de mooiste baan van de wereld hebben. Een prachtige speedboot, open zee, werktijden van 7 tot 7 dus ’s avonds thuis en bij meer dan windkracht 6 wordt er niet uitgevaren. In verband met de geplande groei is er nu al een pool van ongeveer 80 man welke gedoseerd worden getraind om aan de specifieke Windcat eisen te voldoen.”

Q A

Zijn er weer nieuwe plannen dan?

En dan horen wij dat het nieuwe paradepaardje eerdaags te water gaat. Een schip van 28 meter lang met een capaciteit van 45 personen aan boord. En dat allemaal voor die windturbines? “Nee”, zegt Neil. “Die is voor het vervoer van en naar boorplatforms en de nieuwe, beoogde ‘ronde 3’ windmolen parken op ongeveer 80 mijl afstand van de kust. Wat nu nog met helikopters plaatsvindt, en bij een aswolk zelfs niet mogelijk is, kan in de toekomst wel eens een hele nieuwe markt worden. Je kunt met de boot veel meer mensen en spullen vervoeren, en het is veiliger en goedkoper!” Kansen genoeg dus voor dit mooie bedrijf.

Neil Clarkson & Robbert van Rijk

En, zo redeneert Robbert, daardoor ook voor ATP. Omdat de Windcats overal ter wereld liggen waar de windturbines zijn zodat ze elk moment kunnen uitvaren, moet het personeel ook snel ter plekke zijn. Dit ‘woon-werkverkeer’ en eventueel accommodatie wordt uitgevoerd door de marine desk van ATP. De mannen beamen allebei dat Chris Kleiss en zijn team van ATP een droom zijn (om met hun woorden te spreken). “Altijd beschikbaar, want er wordt wat gewijzigd door ons. En nooit zeuren, heerlijk die doeners mentaliteit.”

Q A

Complimenten voor ATP dus?

Chris Kleiss lacht. “Ja, dat is mooi om te horen. We kennen elkaar ook erg goed. We zitten zogezegd allemaal in hetzelfde schuitje. De klanten van de rederijen die via ATP reizen, kunnen op elke willekeurige plek op aarde inof uitstappen. Dus is vooral snelheid en flexibiliteit van onze kant nodig. Maar ook

creativiteit is belangrijk bij het zo snel en kostenefficiënt mogelijk vervoeren van zowel de mensen als hun apparatuur.”

Q A

Dus je boekt op een bijzondere manier hun reizen?

“Absoluut. Het gaat bijvoorbeeld vrijwel alleen maar om enkele reizen. Een zeeman moet van huis naar het schip of omgekeerd. Meer smaken zijn er niet.” Een andere bijzonderheid is dat hij de reiziger zelf nooit spreekt. “Alles gaat via Windcat, dat is onze klant. Maar binnen die opdracht maken wij hier uit welke routes op welke tijdstippen worden gevolgd. Daar is met de uiteindelijke passagier zelf helemaal geen contact over.”

Ga naar www.windcatworkboats.com voor meer informatie. Hier kunt u ook video’s bekijken van de Windcats in actie.

now covers over 800 destinations making your connections as quick and smooth as possible. The opening of our dedicated lounge at London Heathrow, equipped with a spa and all the modern amenities, further ensures that you arrive in good shape to enjoy what really matters. To find out more, please visit skyteam.com

Chris Kleiss

9

ready to jump

Springruiter Vincent Voorn

Op naar de Wereldruiterspelen Hij is jong, getalenteerd en staat al bijna aan de absolute springruiterstop. Maar hij doet het natuurlijk niet alleen: “Ik ben zo goed als mijn paard is.” Op naar de Wereldruiterspelen?

Welkom in de wereld van Vincent Voorn. Als zoon van de bekende springruiter Albert Voorn en een moeder eveneens actief in de paarden­ wereld, leek zijn leven voorbestemd. Maar Vincent voetbalde liever. Pas op zijn veertiende kwam de omschakeling. “Mijn ouders hebben mij nooit gedwongen te gaan rijden. Op een gegeven moment wilde ik zelf. Uiteraard zijn zij de beste leerschool die je maar kan bedenken. Elk resultaat in die tijd smaakte naar meer, en nu is het gewoon het mooiste om kampioenschappen te rijden.”

Willem Starink en Jeroen van Hest over nieuwe identiteit en positionering:

“Specialismen bepalen nieuwe merkenstructuur”

Jong trainen De combinatie van talent, begeleiding en liefde voor de sport heeft de 26-jarige Limburger al flink wat resultaten opgeleverd. Zo behaalde hij met Audi’s Gestion Priamus Z tijdens het EK in 2005 individueel goud en teamgoud in 2007 met zijn huidige springpaard Audi's Alpapillon Armanie. Dat de naam Audi voor de naam staat is natuurlijk niet zomaar. Sinds 2005 heeft Vincent in Audi een goede sponsor en begeleider. “Directeur Berkhof van dealergroep Van Mossel heeft veel jonge paarden in zijn stal. Ik ben in 2003 met Alpapillon Armanie voor het eerst gaan trainen. Hij was toen vier jaar oud. De sprongpotentie van zo’n jong paard voelen geeft echt een kick. Het vele trainen begon vanaf 2006 zijn vruchten af te werpen. Alleen de Olympische Spelen in 2008 verliepen wat minder, maar daar leer je van. Je raakt als ruiter ook nooit uitgeleerd. Je werkt immers met dieren en je weet nooit hoe ze kunnen reageren.”

In de directiekamer van ATP Nederland praten we met twee direct betrokkenen over de nieuwe positionering van het bedrijf. Steeds meer slaat de organisatie zijn vleugels ook uit op andere vakgebieden dan alleen zakenreizen. Die omslag moet op een bewuste manier neergezet worden, uiteindelijk Geen druk Dit seizoen rijdt de combinatie vrij constant en goed. Maar op de vraag of ruiter en paard door de bondscoach geselecteerd zullen worden om eind september naar de Wereldruiterspelen te gaan, is de springtopper heel stellig: “Ik kom uit in de ‘Springen A-kader’. Dat betekent dat je alleen als combinatie inzetbaar bent tijdens landenwedstrijden en kampioenschappen. De resultaten bepalen de kaders. De Wereldruiterspelen zijn zeker een einddoel, maar het is geen kwestie van moeten. Het gaat erom dat je paard topfit is en dus goed springt. Elke week is er wel een wedstrijd. Rust is ook belangrijk en forceren is absoluut uit den boze. Je moet gewoon een hele goede wedstrijdplanning maken wat voor je paard het beste is. We gaan het wel zien dit jaar.”

Met ATP naar Kentucky ATP is official partner van de KNHS en verzorgt onder meer het vervoer van alle ruiters, officials, gasten en supporters naar de Wereldruiterspelen. Daarnaast biedt ATP speciale reisarrangementen aan die u de kans geven zelf de sfeer te proeven van

10

dit unieke evenement. De arrangementen die zijn samengesteld, gelden voor de disciplines dressuur, springen, mennen en eventing. Meer weten? Kijk op www.knhs.nl en ga naar Wereldruiterspelen 2010.

resulterend in een nieuwe identiteit. De Wereldruiterspelen De Wereldruiterspelen vinden iedere vier jaar plaats. Tijdens dit 16-daagse evenement wordt gestreden om de wereldtitels in acht verschillende disciplines, te weten dressuur, springen, eventing, vierspan mennen, endurance, reining en voltige. Dressuur aangepast sporten is nieuw dit jaar. Voor het eerst worden de “Alltech FEI World Equestrian Games” buiten Europa gehouden. De vorige editie in Aken, Duitsland, was een groot succes voor de Nederlandse paardensporters. Facts & Figures Wereldruiterspelen Kentucky 2010 Wanneer: 25 september - 10 oktober 2010 Waar: Kentucky Horse Park in Lexington Aantal kampioenschappen: 8 Verwachte deelnemende landen: ruim 60 Aantal deelnemende atleten: 900 paarden en 800 sporters Verwachte kaartverkoop: 600.000 Verwachte pers: 2.000

Willem Starink, Divisional Managing Director van ATPI en Head of Group Marketing Jeroen van Hest leggen uit waarom. En passant komen ook het wat, wie, hoe en wanneer van deze ‘rebranding’ langs. Lees snel verder op de volgende pagina.

Willem Starink: ‘Merken inbedden in heldere structuur’

Jeroen van Hest: ‘Wederzijds commitment essentieel’

Art Director Paulien van Hemmen:

“Door een constant commitment van onze mensen kunnen we het verschil maken voor de klant”

”Het gaat om een combinatie van eenheid en verscheidenheid” Paulien van Hemmen (37) is Art Director bij ATP. Sinds vier jaar is zij verantwoordelijk voor de visuele uitstraling van het bedrijf. Daarnaast bedenkt en ontwerpt ze creatieve concepten voor de projecten van ATP Event Experts.

Waarom?

We praten met haar over de totstandkoming van de nieuwe huisstijl voor de

In 2003 ontwikkelde ATP een merkstructuur waarbinnen drie verschillende specialiteiten waren benoemd: Travel, Events en Experiences. Die structuur heeft jarenlang goed voldaan, maar nu, zeven jaar later, is hij aan herziening toe. Jeroen van Hest vindt dat je je als bedrijf constant moet aanpassen aan interne en externe ontwikkelingen. “Destijds was het een hele voor de hand liggende keuze. Maar het enigszins dominante onderdeel zakenreizen, vertaald door de toevoeging ‘The Advanced Travel Partner’, zat eigenlijk de andere specialismen een beetje in de weg. Klanten associeerden ons bijvoorbeeld veel minder met het organiseren van grootschalige evenementen in binnen- en buitenland.” Van Hest wijst erop dat dit issue niet alleen voor klanten in Nederland gold, maar ook in de andere landen waar ATP kantoren heeft. De noodzaak tot een betere aanduiding van de onderliggende specialismen was een van de aanleidingen voor het ontwikkelen van een nieuwe positionering en identiteit. Maar er waren nog andere redenen ook, licht Willem Starink toe. “In de loop der jaren is, door allerlei overnames die we realiseerden, bijna een lappendeken aan merken en identiteiten binnen ATP ontstaan. De noodzaak om dit op te heffen, werd vorig jaar duidelijk toen we Instone overnamen. Die overname fungeerde als een katalysator. Instone heeft in de loop van negentig jaar een grote reputatie opgebouwd, vooral in de maritieme

ATPI Group en de drie operationele merken die door het bedrijf gevoerd worden.

“Wij willen in elk van de drie internationale marktsegmenten een prominente positie innemen”

sector. Het zou zonde zijn om die goodwill overboord te zetten, dus moest de naam Instone gehandhaafd blijven naast die van ATP. Maar je kunt niet zomaar twee merken naast elkaar gebruiken, dat moet wel worden ingebed in een heldere structuur.” Met die constatering was de noodzaak voor een nieuwe positionering en merkstructuur geboren.

Duidelijke doelen Van Hest verduidelijkt: “We hebben het wel over een nieuwe merkstructuur, maar die moet niet worden verward met een nieuwe organisatiestructuur. We blijven werken volgens de landenstructuur die we al eerder hebben geïmplementeerd. De nieuwe merkstructuur is puur bedoeld om onze specialismen prominenter neer te zetten. Zowel ATP als Instone vertegenwoordigen een substantiële ‘brand equity’. ‘Behoudt het goede’, is een wijsheid die ook hier op ging. Vandaar de opdeling in de drie operating brands die gezamenlijk vallen onder het moedermerk ATPI. “Op dat centrale niveau van ATPI ligt de basis voor de hele internationale onderneming.

Hoe krijgt die vorm? Eenheid én verscheidenheid ”Het begint natuurlijk op het internationale, corporate niveau”, legt Paulien uit. “Daar is gekeken naar de identiteit van het bedrijf. Die heeft in de loop der jaren een verandering ondergaan door de toevoeging van nieuwe bedrijven binnen de organisatie. Langzaam maar zeker ontstaat een mix van verschillende merken“ De Art Director wijst erop dat door de acquisitie van Instone vorig jaar, de noodzaak van een nieuwe eenduidige structuur en bijbehorende vorm in een stroomversnelling kwam. “Aan de ene kant moest één nieuw moedermerk bijdragen aan de verbondenheid van de totale organisatie, maar aan de andere kant wilden we de bestaande sterke en door de klanten gewaardeerde merken als ATP en Instone niet zomaar overboord zetten. Dat was een complexe opgave: we moesten zowel nieuwe eenheid creëren als bestaande verscheidenheid opnieuw vormgeven.” Bovendien moesten die nieuwe merken een aantal binnen de internationale organisatie gedeelde waarden weerspiegelen. Gekozen is voor: innovation, commitment en empowerment.

De nieuwe merkenstructuur van ATPI Starink benadrukt: “Daar wordt onze visie ontwikkeld en daar worden onze doelstellingen geformuleerd. Dat gebeurt bijzonder helder en eenduidig voor de drie operating brands. Die doelen zijn zeer concreet: wij willen in elk van deze drie internationale marktsegmenten een prominente positie innemen. Niet dat we nou meteen de grootste reisorganisatie ter wereld willen worden, maar we streven er wel naar om op het gebied van corporate travel de nummer 1 te zijn in het mid size marktsegment. We mikken dus niet op het hoogste segment, we zoeken dat niet op, maar we sluiten het ook niet uit”, formuleert Starink met een glimlach om de mond. Ook de visie voor de andere twee brands zijn helder: de nummer 1 dienstverlener van reisoplossingen in de maritieme industrie, alsook de preferred Event Management Company.

Grensverleggende initiatieven Die uitgangspunten zijn gerust ambitieus te noemen. Hoe denkt ATPI ze te realiseren? Willem Starink reageert meteen: “Wij zijn de afgelopen jaren sterk gegroeid doordat wij bleven investeren in ons bedrijf. Die koers zullen we doorzetten. Wij blijven investeren, niet alleen in ons bedrijf, maar ook in onze medewerkers, onze klanten en onze dienstverlening. Je zou kunnen zeggen dat dat onze missie is.”

Jeroen van Hest valt hem bij: “Investeren is niet alleen een kwestie van geld. Je kunt ook innovatief zoeken naar verbeteringen. Door een constant commitment van onze mensen kunnen we het verschil maken voor de klant. Niet alleen de brands verbinden de onderneming, ook de mensen doen dat.” De relatie tussen medewerkers en onderneming werkt twee kanten op, zegt Van Hest: “Wij kunnen wel inzet vragen, maar we moeten dan als bedrijf zelf ook houvast bieden. En ze het vertrouwen geven waardoor ze elke dag de juiste beslissingen kunnen nemen.”

Stoerder logo Voor de vormgeving van de nieuwe huisstijl werd een internationale samenwerking tot stand gebracht tussen het Britse Glazer Brand & Design Consultants en ATP’s eigen communicatie-unit Concept & Creatie. Na een eerste telefonisch contact, bezocht Paulien van Hemmen haar ‘opposite number’ Leanne Rose in Londen. “Het was grappig”, zegt Paulien: “Onze beider ideeën over de restyling van ATP liepen eigenlijk maar heel weinig uiteen. Daar hadden we geen discussie over.” Er werd gekozen voor een ander lettertype zonder schreef dat

Exploration. Logotype Voor klanten verandert er niet zo veel

Focus op klanten

als gevolg van de nieuwe identiteit van ATPI. Van Hest: “Klanten die zakenreizen bij ons boeken, bedienen we vanuit ATP Corporate Travel. Het blauwe logo op het briefpapier zal er iets anders uitzien en ons moedermerk ATPI zal herkenbaar zijn. De andere operating brands liggen in dezelfde visuele lijn, allen met hun eigen uitgesproken identiteit.” De planning is erop gericht om de nieuwe positionering per 1 juli 2010 zijn beslag te laten krijgen. Willem Starink: “Dat zal niet allemaal gebeuren op die ene dag, we rollen de nieuwe huisstijl uit over alle 21 landen waar ATPI zit dus we kiezen voor een gefaseerde aanpak. Maar daarbij streven we er wel naar om op 1 januari 2011 wereldwijd te zijn uitgerold.”

Verschillende verkenningen zijn nodig om uiteindelijk tot het gewenste resultaat te komen

A. Original from last presentation

A1.

A2.

A3.

B. Original from last presentation

B1.

B2.

B3.

een wat modieuzer uitstraling heeft. Bovendien werden de ronde hoeken van het logovlak wat afgerond. “Daardoor oogt het wat stoerder. We laten de kleur in het logo iets verlopen, waardoor er een soort glans ontstaat en het lijkt alsof het logo als het ware tot leven komt.”

Eén groepsidentiteit

Het verschil tussen het oude (l) en nieuwe vignet van de operationele merken

Lees verder op volgende pagina >>

Drie operationele merken De Art Director legt uit hoe die nieuwe vormen vervolgens werden toegepast: “Voor ATP’s business travel bleef, vanuit een oogpunt van herkenbaarheid, de bestaande kleur blauw gehandhaafd. Dat merk heet vanaf 1 juli: ATP Corporate Travel.” De overgenomen partner Instone heet vanaf die datum ATP Instone metExisting zijn specialisatie als toevoelogotype ging: Marine & Corporate Travel. Paulien: “Vanwege de maritieme achtergrond heeft dit merk een zeegroen vignet gekregen. En het derde merk binnen de groep is de nieuwe naam ATP Event Experts. Dat was een minder bekende expertise dan zakenreizen, maar dat specialisme communiceren we nu ook nadrukkelijker naar de markt. Hier wordt een, met de kleur Sunrise Red, fris gekleurd vignet voor gebruikt.” Die drie merken zijn zowel in naam als in logo goed herkenbaar richting de klanten en de markt.

Daarmee was de verscheidenheid van de drie operationele merken letterlijk in beeld gebracht, maar ontbrak nog de visuele eenheid van de groep die deze merken samenbindt. “Het bedrijf waar wij voor werken heet ATPI. We hebben

Draaiboek

gekozen voor een eenvoudig, maar krachtig logo met twee bogen die als het ware alle activiteiten van ATPI omvatten. Maar die tegelijkertijd ook symbool staan voor de wereld.” Richting klanten en prospects staan de drie operationele merken op de voorgrond, ze worden ondersteund door het moedermerk ATPI dat aangeeft dat de verscheidenheid van activiteiten deel uitmaakt van een groter internationaal geheel.

Huisstijl uitrollen Dan heb je een nieuwe huisstijl voor een internationaal opererend bedrijf, hoe ga je de gewenste eenheid van stijl bewaken? ATPI is na het akkoord over de huisstijl begonnen met het opstellen van richt-lijnen

voor het gebruik. “Dat zijn dan hele praktische dingen, zoals: hoe groot is de witruimte om het logo heen en welke papiersoort hanteren we waarvoor?” Paulien van Hemmen is daar wel realistisch over: “Inmiddels heb ik bijna een handboek aan richtlijnen en voorbeelden samengesteld. Van briefpapier tot visitekaartjes en van PowerPoint presentaties tot e-mail signature. De templates daarvan kunnen wereldwijd

door kantoren van ATPI gedownload worden. Maar als in een land aan de andere kant van de wereld een kantoor iets praktisch niet volgens voorschrift kan realiseren, dan zoeken we naar een passend alternatief. Als de uitgangs­ punten maar worden gevolgd. Want per slot van rekening is deze hele operatie opgezet om eenheid te creëren”, aldus Paulien van Hemmen. Op 1 juli is de nieuwe huisstijl wereldwijd uitgerold.

Diverse huisstijlitems... en dit is nog maar een kleine selectie!

Een terugblik op 7 hectische dagen

Week van de Aswolk

s ngs

En ineens was ‘ie wereldnieuws: de IJslandse vulkaan met de onuitspreekbare naam Eyjafjallajökull. Zijn kilometerslange aswolk dicteerde afgelopen april dagenlang het Europese luchtruim. De gevolgen zitten nog vers in het geheugen. Zowel bij de duizenden gestrande reizigers als bij de medewerkers van de 24/7 Service Desk bij ATP. Een terugblik op een buitengewoon koortsachtige week.

Schiedamsed

ijk 40a, 3011 ED

Rotterdam, The

P.O. Box 75672,

Netherlands

1118 ZS Schiph

P.O. Box 75672,

ol, The Nether

lands

1118 ZS Schiph

<> <<Title>> M <<Mobile Phone Number (intl)>> E <<Email address>>

ol, The Nether

lands

Beechavenue 101, 1119 RB Schiphol-Rijk, The Netherlands P.O. Box 75672, 1118 ZS Schiphol, The Netherlands T <> I www.atpi.nl P.O. Box 75672,

1118 ZS Schiph

<> <<Title>> M <<Mobile Phone Number (intl)>> E <<Email address>> Schiedamsedijk 40a, 3011 ED Rotterdam, The Netherlands T <> I www.instonenl.com

<> <<Title>> M <<Mobile Phone Number (intl)>> E <<Email address>>

<> <<Title>> M <<Mobile Phone Number (intl)>> E <<Email address>>

Beechavenue 101, 1119 RB Schiphol-Rijk, The Netherlands P.O. Box 75672, 1118 ZS Schiphol, The Netherlands T <> I www.atpi.nl

Beechavenue 101, 1119 RB Schiphol-Rijk, The Netherlands P.O. Box 75672, 1118 ZS Schiphol, The Netherlands T <> I www.atpi.nl

ol, The Nether

lands

Hier vindt u ATPI:

Wat Moeder Natuur al niet teweeg kan brengen. Een IJslandse gletsjer met onderhuids een vulkaan die het vliegverkeer van en naar Europa een week lang in haar greep hield. Gevolgen: 100.000 uitgevallen vluchten en een veelvoud aan gedupeerde passagiers. Maar wat te doen met al die passagiers die per se hun bestemming wilden halen of zo snel mogelijk wilden terugkeren naar Nederland? KLM was de eerste vliegmaatschappij die testvluchten maakte en uiteindelijk besloot weer te gaan vliegen. In de tussentijd was het schipperen. Zowel voor de airlines, de reisagenten als de passagiers. Er werden de meest onmogelijke reiscapriolen uitgehaald. Neem het reisavontuur van passagier Diederik Kersten, mede-eigenaar van Kersten B.V., een groothandel in trenden geschenkartikelen. Zijn verhaal: “Wij bezoeken regelmatig internationale beurzen. Dit keer was mijn bestemming Hongkong via Londen. Vanaf het moment dat het luchtruim sloot, was het zoeken geblazen. Zoeken naar een alternatief. ATP adviseerde me om vanaf Barcelona te vertrekken. De wolk had Spanje namelijk nog niet bereikt. Toen heb ik maar direct de auto gepakt. Halverwege de rit hoorden we echter dat Barcelona dicht ging. Na snel telefonisch overleg met ATP of we nu naar Rome of toch naar Barcelona zouden gaan, adviseerde ATP ons naar Barcelona te

De meerwaarde van een persoonlijke reispartner

ATPI ATPI Partner

Australië Azerbeidzjan België Brazilië Canada China

Reizigers die via een reisagent als ATP hadden geboekt, werden in veel gevallen beter en sneller geïnformeerd over hun vlucht dan zij die rechtstreeks bij een luchtvaartmaatschappij hadden geboekt.

Cyprus Denemarken Duitsland Filippijnen Frankrijk

Griekenland Hongkong India Italië Nederland

Nederlandse Antillen Noorwegen Portugal Rusland Singapore

Spanje Verenigd Koninkrijk Verenigde Arabische Emiraten Verenigde Staten Zuid-Afrika

Hoewel de medewerkers van ATP lange dagen maakten en tot in de kleine uurtjes bereikbaar waren, besloot ATP hiervoor geen toeslagen te rekenen. Juist in deze extreme situatie profiteerden klanten van ATP optimaal van de voordelen van een persoonlijke reispartner.

En de telefoon bleef maar gaan... Enkele feiten van donderdag 15 t/m donderdag 22 april 2010 op een rij: • 15.828 telefoontjes met vragen over het vliegverkeer • Alle telefoontjes en e-mails afgehandeld door eigen personeel • Inzet ploegendiensten op de Business Travel kantoren • Op piekmomenten een continu telefoonteam van 32 medewerkers. Normaal zijn dat er 4.

ATPanel Inge Ruim Manager Business Travel ATP

Een greep uit de reacties:

“Bedankt voor de ondersteuning tijdens ons wat langer dan geplande verblijf in Bahrain. 24 uur beschikbaar, altijd netjes te woord gestaan, ieder verzoek tot het uitbron:KNMI rijden. Dus na ruim 1500 kilometer arriveerden we in ons intussen geboekte hotel. Gelukkig konden we de volgende dag vertrekken. Eerst naar Athene. Van Athene vlogen we door naar ons volgende tussenstation Dubai. Van daaruit vlogen we uiteindelijk op Hongkong. De reis duurde in totaal zo’n 44 uur. Maar het bleek gelukkig niet voor niets. Je had de gezichten moeten zien van de Chinezen. Een Euro­peaan, hier, dat kan helemaal niet. Toch gelukt, met de hulp van ATP. Een Duitse delegatie arriveerde bijvoorbeeld pas vijf dagen later. Je kunt wel alle tickets zelf via internet boeken, maar dit bewijst de meerwaarde van een reisagent die met je meedenkt. Grote klasse.” En zo stroomden een voor een de meest uiteenlopende en unieke reisverhalen binnen. Net als de vele lofbetuigingen en taarten van tevreden klanten op de ATP-kantoren. Willem Starink, Divisional Managing Director ATP Nederland: “Als directeur doet je dat goed. Het bevestigt de waardering voor de toewijding van onze medewerkers. Zij voelden zich enorm betrokken om de gestrande klanten waar mogelijk te helpen en naar huis te krijgen. Veel collega’s meldden zich spontaan om dag en nacht door te werken op de kantoren en op onze 24/7 Service Desk. Tegelijk bewonderen we het begrip en geduld van klanten in deze uitzonderlijke situatie!”

zoeken van alternatieven ingewilligd: in een woord klasse.” Yokogawa

“Als dank voor het terugbrengen van de heren, stond er vanochtend taart van de Sky Radio Group.” Sky Radio Group

“Nogmaals bedankt voor de fantastische hulp! Heb dinsdag al terug kunnen vliegen als één van de weinige gelukkigen.” WISA Sanitair

“Het was niet eenvoudig om jullie te bereiken, maar als ik jullie aan de telefoon had, ben ik altijd keurig behandeld. Ik ben een ieder zeer erkentelijk voor de professionele wijze van mij te woord staan.”

“Men zegt wel eens dat mensen in uitzonderlijke situaties boven zichzelf uitstijgen. Nou, zo’n situatie deed zich voor tijdens de inmiddels beruchte ‘Aswolk week’. Vanaf donderdagmiddag 15 april - bij afsluiting van het Nederlandse luchtruim - zijn we met man en macht bezig geweest om de belangen van onze klanten te behartigen. Want vanaf de eerste meldingen in de media stond de telefoon roodgloeiend. Er werd intern onmiddellijk een calamiteitenteam gevormd. Ook werden via onze Alert Service direct de eerste berichten aan onze klanten verstuurd. Dat ging de dagen erna continu door. Al snel werd duidelijk dat er extra bezetting nodig was. Wat vervolgens gebeurde was speciaal: collega’s bleven spontaan langer werken om alle telefonische aanvragen - ruim 15.000 in totaal - te kunnen verwerken. In het weekend van 17 en 18 april meldden ruim 70 collega’s van diverse afdelingen zich vrijwillig aan om te helpen. Datzelfde gebeurde in de dagen daarna, wat een extra bezetting betekende in de ochtend-, avond- en nachtelijke uren. De coördinatie en indeling lag mede in mijn handen, maar bleek met zoveel hulp een dankbare taak. Wat een inzet en teamwork! Klanten lieten massaal hun waardering blijken door het sturen van bedankjes, bloemen en taarten. Dat zegt genoeg.”

De Nederlandsche Bank 15

bestemming

bestemming

Beiroet back in business

Beiroet is terug op de kaart. En hoe. De Libanese hoofdstad, voorheen betiteld als het ‘Parijs van het Midden-Oosten’, staat volop in bloei. Het 25 jaar durende renovatieproject is bijna ten einde en transformeert Beiroet opnieuw in een moderne stad met behoud van haar onmiskenbare oosterse aantrekkingskracht. Grenzeloos neemt u alvast mee naar deze nieuwe ontdekking!

gende Romeinse tempels van Jupiter, Venus en Bacchus. In de buurt ligt de eeuwenoude wijnkelder van Ksara. Een wijnsoort die door de Fransen zeer wordt geapprecieerd. De perfecte gelegenheid om te stoppen en te proeven. Zo divers is dus Libanon. Wat ons betreft is een nieuwe incentive bestemming geboren.

Business is weer booming de rode loper uit voor toeristen en zakenlieden. Ondanks de nog volop aanwezigheid van soldaten in de straten heb je absoluut niet het gevoel in een onveilig land te zijn. Integendeel, in rap tempo krijgt Beiroet de status en allure terug van voor de oorlog. Niet voor niets zette The New York Times vorig jaar de stad op nummer één in de lijst ‘The 44 Places to Go’. Ook The Lonely Planet plaatste Beiroet op de lijst van tien meest levendige steden ter wereld.

Vrijheid

Status terug In het hart van het Midden-Oosten duikt ineens Beiroet weer op. De vroeger onder Frans mandaat gevoerde stad is hard op weg de metropool van weleer te worden. Aan het einde van de 15 jaar durende burgeroorlog in 1990 heeft de Libanese regering een groot renovatieprogramma opgezet dat in 2015 klaar moet zijn. Om dit project te kunnen financieren hebben onder meer de EU, Saoedi-Arabië, Koeweit en de Wereldbank geld toegezegd. Daarnaast werden Libanese vastgoedeigenaren verplicht gesteld om voor operatie ‘Solidere’ hun bezit te verkopen en dit door middel van aandelen terug te kopen. Op deze manier werd geld vrijgemaakt voor de wederopbouw van de stad. Door korte, hevige politieke onlusten in 2006 leek het wederom fout te gaan. Maar de rust en stabiliteit in de hoofdstad is volledig weergekeerd, dus rolt de regering maar wat graag 16

Stabiliteit brengt vrijheid en dat is goed merkbaar in de stad, ook al heeft de militante Hezbollah in met name het zuidelijk deel de touwtjes strak in handen. Het straatbeeld is

zeer westers georiënteerd. In de christelijke wijken, maar ook langzaam aan in diverse moslimbuurten wordt het modebeeld bepaald door designer jeans, hippe sneakers en strakke topjes. Het totaal verwoeste oude centrum is vrijwel in zijn geheel gerenoveerd, met respect voor de oude stijl. Het hart van downtown Beiroet vormt het charmante Place d’Etoile. Rond dit zeer Frans aandoende plein vind je een mix van oud en nieuw, van Islam en Christendom (kerken en moskeeën zijn tegen elkaar aangebouwd), van moderne flatgebouwen en oude Romeinse baden en van openlucht restaurants en kleine galeries. Op dit moment wordt er een kolossaal winkelgebied uit de grond gestampt met chique brand shops, die de PC Hooft doet verbleken. De Arabische jetset laat zich hier dus maar wat graag zien. Het is een komen en gaan van met Gucci- en Prada-tassen volgeladen Hummers en Range Rovers.

Hier kom je voor naar Libanon De Minister van Toerisme Fadi Abboud verwacht dit jaar ruim twee miljoen toeristen te verwelkomen in zijn land. En die gaan hope-

lijk voor meer dan alleen ‘downtown’. Want de grootste troef van Beiroet is toch wel de nabijheid van natuurlijke rijkdommen en archeologische vondsten. Wat te denken van

ruim 200 kilometer kustlijn, immense cederbossen en twee bergketens met besneeuwde toppen op wel 3000 meter hoogte. Hier kan men van half december tot half april heerlijk de pistes op. De skioorden bevinden zich op nog geen drie kwartier rijden van de stad. Ook de zomers zijn uitstekend en lang niet zo heet als in de Golfstaten. Verborgen in de plooien van de bergen en valleien liggen maar liefst vijf door UNESCO aangewezen ‘World Heritage sites’. De sprookjesachtige Jeita Grotten zijn zelfs genomineerd voor een van de zeven nieuwe wereldwonderen. Slechts 18 kilometer ten noorden van de hoofdstad ligt Byblos, de oudste bewoonde stad ter wereld die teruggaat tot in de prehistorie. Ook de historische stad Sidon is een must see, dat bekend staat als de wieg van het geblazen glas. Hoogtepunt is Baalbek, gelegen in de Bekaa Vallei. Deze 'zonnestad' herbergt onder meer de overweldi-

Niet alleen het toeristenaantal neemt snel toe, ook op zakelijk gebied zijn er volop kansen. Ten eerste, Libanon ligt centraal in de oostelijke Middellandse Zee. Een unieke positie op het kruispunt van Europa, Afrika, het Midden-Oosten en duizenden jaren oude handelsroutes is Libanon uitgegroeid tot een unieke culturele en religieuze smeltkroes en dé financiële zakenmetropool van het Midden-Oosten. Nog altijd is Beiroet een belangrijk handelscentrum voor de regio. Het land kent een lange traditie van vrij ondernemerschap. Liberale investeringen en particuliere initiatieven zijn de motor van de Libanese economie. Deze wordt nog eens extra gestimuleerd door een gunstig belas-

tingstelsel van maximaal 15% belasting voor bedrijven en 20% voor particulieren. Daarmee behoren de fiscale lasten tot de meest gematigde in de wereld. En wat te denken van de compleet gerenoveerde infrastructuur. Zoals state-of-the-art telecommunicatie, een vernieuwd elektriciteitsnetwerk, een moderne luchthaven en uitbreiding van de havenfaciliteiten.

Libanese mezze Door de eeuwen heen heeft dit betrekkelijk klein land veel verschillende bevolkingsgroepen, stijlen en tradities verzameld. En dat is terug te zien in de Libanese keuken: een handvol ingrediënten, maar een veelheid aan oorspronkelijke gerechten. Een typisch Libanese maaltijd begint met mezze, een ver-

Dat de wederopbouw van Beiroet als nieuwe maar toch vertrouwde zakelijke bestemming al lang en breed in gang is gezet, wordt nog eens extra onderstreept door de aanwezigheid van hypermoderne congresgebouwen. Het Biel Center, het Forum de Beyrouth of Le Palais des Congres net buiten de stad zijn voorbeelden van grote multifunctionele congrescentra die als geschikte locatie dienen voor uiteenlopende soorten evenementen, beurzen en exposities. Daarnaast bieden vele tophotels als het Four Seasons, Le Royal, Intercontinental Phoenicia en Habtoor meer dan genoeg ruimte voor het houden van internationale sales- en boardmeetings en conferenties.

digbare energie uit. Men eet en feest alsof er geen morgen is. Het uitgaansleven van Beiroet mag dan ook legendarisch genoemd worden en doet niet onder voor laten we zeggen Ibiza. Wie enkel komt om te feesten en elke avond iets anders wil, moet er minstens een week voor uit trekken. De wijk Gemmayzeh is een concentratie aan kleine, gezellige barretjes. De luxere restaurants, trendy roof-top bars en super night clubs zijn voornamelijk te vinden rondom en in rue Gouraud en verderop in Achrafieh rond rue Monot. Dit is de plek voor de elite om te kijken en bekeken te worden. Reserveren in bijvoorbeeld White, BO18 en Crystal is dan ook een must.

zameling hapjes, die ook kan uitgroeien tot een volledige maaltijd, veelal aangevuld met shish kebab of vis. De basis van mezze bestaat meestal uit hummus (gepureerde kikkererwten met een bonendip), baba ghanoush (puree van aubergine en tahina), fatayer (driehoekige broodjes gevuld met vlees of spinazie) en lebneh (yoghurt dip met knoflook). Geen maaltijd gaat zonder pitabrood, kommetjes met olijfolie, verse kruiden en dips. Tip: loop van de binnenstad naar de wijk Ashrafiya, een wandeling van ongeveer tien minuten voor een mezze-ervaring van uw leven in het gerenommeerde Abdel Wahab restaurant in Abdel Wahab el Inglizi Street.

Het hippe Midden-Oosten Beiroet voelt zich bevrijd en dat is goed te merken. De stad straalt een soort onverza-

West meets East Libanon ligt ingesloten tussen Europa, Afrika en het Midden-Oosten en ligt slechts op een paar uur vliegen van de meeste grote steden in deze regio's. Vliegen vanuit Nederland gaat nog niet rechtstreeks, maar KLM vliegt via Parijs op bestemming Beiroet. Vanaf Parijs is het zo’n vier uur vliegen naar het vernieuwde Rafic Hariri International Airport. Een zeer acceptabele reisduur voor deze (opnieuw) te ontdekken stad.

17

I NTE RVIE W

ETAL AGE

THE STING GOES LONDON THE SUMMER OF 2010

De Nederlandse modeketen The Sting opent op 8 juli 2010 zijn eerste filiaal in Londen. Op het zeer aansprekende adres 55 Regent Street wordt een flagshipstore geopend waar de klant 2200 m2 mode aangeboden krijgt. The Sting zoekt altijd naar de perfecte locatie om een nieuwe winkel te openen. Nu kent Londen verschillende uitstekende shopping areas. Maar de locatie en het pand waar The Sting zijn deuren opent mogen beslist uniek genoemd worden. Regent Street staat al jaren hoog in de lijst met locaties waar de mondiale shopper geweest moet zijn. De winkel aan 55 Regent Street kijkt daarnaast ook nog eens uit over Piccadilly Circus. The Sting is er trots op dat zij de kans krijgen in dit monumentale pand een filiaal te openen. De afgelopen maanden is het pand volledig gerenoveerd en verbouwd. Bezoekers die het pand voorheen bezochten zullen achter de deuren een volledig nieuw gebouw ontdekken. Maar liefst drie verdiepingen (Basement, Ground Floor en First Floor) bieden straks ruimte aan de 25 exclusief bij The Sting verkrijgbare merken. Voor een filiaal van deze omvang welke bovendien 7 dagen per week tot 21.00 uur geopend is, moest een forse groep collega’s gezocht worden. In het totaal zijn rond de 135 verkoopmedewerkers gecontracteerd. Om deze groep te vinden is een in het oog lopende wervingscampagne gestart. Deze leverde bijna 11.000 (!) reacties op. Tijdens casting avonden in club 24 Londen, welke meer weg hadden van audities voor Idols, werden uit ongeveer 500 kandidaten 240 mensen geselecteerd. Zij werden vervolgens uitgenodigd voor een tweede ronde interviews in Hotel Sanderson. Uit deze groep zijn uiteindelijk alle verkoopmedewerkers geselecteerd. Zonder één uitzondering hebben ze de baan geaccepteerd. Dit betekent dat met een compleet nieuw team van enthousiaste Sting collega’s de winkel er straks helemaal klaar voor is.

Business Aviation alternatief voor Business Class Binnen het reizen voor de zaak voltrekken zich een aantal ontwikkelingen. Aan de ene kant hebben zakenreizigers de weg vanuit de business class ingeslagen naar de economy class of zelfs naar low cost maatschappijen. Maar aan de andere kant, waar ‘time echt money is’, wordt Business Aviation als een uitstekend alternatief voor de Business Class gezien. Vliegtuig wacht op klant “De kracht van Business Aviation zit ‘m in het aanbieden van een vlucht die vertrekt van een plek waar de passagier in de buurt is, naar precies de plek waar hij moet zijn, op het moment dat het hem uitkomt, met mensen die daar ook moeten zijn, zonder dat hij hoeft te wachten en tegen een prijs die hem schikt.” Aan het woord is Stefan van den Hurk van Global Aviation Support uit Eindhoven, van beroep: broker. Hij legt uit wat zoal de voordelen zijn van het gebruik van het inhuren van een zakenvliegtuig. “Al onze passagiers worden afgehandeld via VIP terminals op vliegvelden en het mooie is dat ze vijf tot tien minuten voor vertrek pas hoeven te arriveren. Anders dan bij een lijndienst, wacht ons vliegtuig wel op hen. Bij adviseren over een vliegtuigtype kijken wij eerst naar de groepsgrootte en de bestemming. Zo zullen wij een kleine groep uit Arnhem eerder adviseren om vanaf Teuge te vliegen, maar dan vanwege de baanlengte eerder met een turboprop dan een grotere zakenjet, of anders Niederrhein. Afhankelijk van het vliegtuigtype kunnen we op 18

zo’n vierduizend vliegvelden in groot Europa landen. En als de meeting van de klant dan is afgelopen, belt hij gewoon de piloot op en die staat bij aankomst op dat vliegveld weer klaar voor vertrek.” Als voorbeeld noemt Stefan een bedrag van zo’n duizend euro per persoon voor een zakenjet voor vijf personen naar Parijs. “Als je de tijdwinst van het niet hoeven wachten op de vluchten omzet in geld, dan is dat alles bij elkaar een hele mooie propositie.” Jumbo voor bedrijf Als makelaar tussen de vragers van luchtvervoer en de aanbieders van vliegtuigen weet Stefan van den Hurk al zestien jaar hoe deze markt in elkaar steekt. “Het is een moeilijke markt in de zin dat hij constant in beweging is. Dan hebben klanten vooral iets aan een gedegen advies. Wij weten het verschil tussen de ene zakenjet en de andere. Maar ook het verschil tussen de verschillende Boeing 747’s om maar wat te noemen.” Dat lijkt een groot verschil tussen een kleine zakenjet en een Jumbo, maar beide toestellen kunnen worden ingezet op vluchten met een zakelijk doel. Van den Hurk: “Wij huren van luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld vliegtuigen in. Inderdaad: tot aan een Boeing 747 toe. Bijvoorbeeld voor het vervoer van klanten naar een WK voetbal of voor een weekendje weg met het hele personeel

en partners. In alle gevallen checken wij vooraf steeds het vliegtuig. En zorgen we voor catering, bemanning en zelfs de aankleding in het vliegtuig met speciale headrest covers. Daar hoeft de klant zich geen zorgen over te maken. We kunnen zelfs stickers met bedrijfsnaam en logo op het toestel aanbrengen. Net als onze service zijn ook onze prijzen all in, zo weet iedereen van tevoren precies waar hij aan toe is.” Dat gebeurt bij zakenvluchten, maar ook bij ambulancevluchten. “Die voeren we uit voor zowel particulieren als voor bedrijven. Dan wordt er in een toestel ruimte gecreëerd voor stretchers. En ook dan zorgen

we voor alles: van medische apparatuur aan boord tot een begeleidend medisch team.” Nederland is weliswaar de thuisbasis van Global Aviation Support, maar het bedrijf vliegt wereldwijd. “We opereren ook vanuit New York of bijvoorbeeld tijdens het WK in Zuid-Afrika met een eigen vlucht tussen Johannesburg en Durban. Ook zetten we een zakenjet in voor een bedrijf dat de wedstrijden wil volgen. Het blijft een prachtig beroep als je precies datgene kunt regelen wat mensen het liefst willen”, aldus Stefan van den Hurk.

The Sting Londen

Wervingscampagne

Om de opening groots te vieren zullen ruim 300 Nederlandse collega’s en genodigden in de openingsweek naar Londen worden overgevlogen. Om deze klus te klaren werkt The Sting samen met ATP. De ervaring die ATP heeft op het gebied van organisatie van de meest uiteenlopende reizen is onmisbaar. The Sting gaat met de collega’s en genodigden een fraai feest vieren in de Britse hoofdstad. Deze dagen moeten natuurlijk tot in de puntjes verzorgd zijn. De samenwerking tussen ATP en The Sting zal ongetwijfeld tot een fantastisch openingsevenement leiden!

Castings bij 24 London

The Sting Endhoven

The Sting Den Haag

InTROdUCIng ThE nEW BRITISh AIRWAyS FIRST CABIn From February 2010 you will be able to enjoy an enhanced travel experience when travelling in our new First cabin. Taking on our customers’ feedback, we’ve carefully considered every detail to make your travel experience even more memorable and unique. From a dedicated check-in area and fast tracking at the airport to luxurious lounges and fine dining, we’re making sure everything meets our meticulous standards. The new cabin has been redesigned to create a sophisticated environment, epitomising understated elegance and contemporary British style. Every suite offers you an exclusive space with a balanced privacy to help you feel at home when working, dining or simply relaxing. The distinctive lighting system subtly recreates the quality of natural light throughout the day and the unique personal windows with electronic blinds are a first for a commercial aircraft. We’ve added thoughtful and practical touches, such as a private wardrobe and a new in-flight entertainment screen almost double in size, featuring a USB port and RCA jack. But of course, there is more to discover when travelling in new First. Our heritage, creativity and never-ending passion to offer you an exclusive experience is evident throughout – from the quality of the materials and craftsmanship to the exceptional quality of service and dedication of our staff. For reservations or more information please contact ATP International

fact file

644

Ibis Amsterdam Airport 611

Novotel Amsterdam City 553

City Inn Amsterdam NH Leeuwenhorst, Noordwijkerhout

513

NH Koningshof, Veldhoven

509 468

Grand Hotel Krasnapolsky, Amsterdam

442

Dorint Amsterdam Airport

435

Van der Valk Schiphol A4

419

NH Schiphol Airport

406

Sheraton Amsterdam Airport 0

100

200

300

400

500

600

700

Airport City Hotels De luchthaven Schiphol afficheert zich graag als een Airport City. Een luchthavenstad waar eigenlijk alles aanwezig is wat je in een grote stad vindt. Dus ook hotels. En niet van die kleine: van de tien grootste hotels van Nederland bevindt zich de helft op of rond Schiphol (groen in de grafiek). Drie andere hotels uit de Nederlandse Top Tien staan in Amsterdam of komen daar: City Inn opent begin volgend jaar zijn deuren.

Hotelcapaciteit Schipholregio:

In tien jaar 2.500 hotelkamers erbij

Van 1999 tot en met 2009 is de hotelcapaciteit in een straal van negen kilometer rond de terminal van Schiphol met zeventig procent toegenomen. Stonden er in deze Schipholregio in 1998 nog achttien hotels met ruim 3.500 kamers, anno 2009 waren die aantallen gegroeid tot ruim 6.000 kamers in dertig hotels. Dat blijkt uit onderzoek dat de redactie van Grenzeloos verrichtte. Bovendien blijkt: de helft van de Top Tien grootste hotels in Nederland staat inmiddels in dit kleine gebied. Een overzicht.

Op Schiphol-Centrum Jarenlang was Mercure Schiphol Terminal met z’n 33 kamers het enige hotel ‘achter de douane’, maar in 2008 kwam daar het nieuwe gezicht van Yotel bij met 57 kamers in frisse pasteltinten. Het oudste hotel op de luchthaven is het Hilton Amsterdam Airport Schip-

dam Airport werd geopend met 279 kamers. Hoewel dus eigenlijk slechts negen hotels op het luchthaventerrein zijn gevestigd, zoeken ook andere aansluiting bij de Airport City, al was het maar in naam. Van de dertig hotels die wij noteerden binnen een straal van negen kilometer van Schiphols stationsgebouw werd bij zeventien een directe link gelegd met de luchthaven. Zeven voeren ‘Schiphol’ in hun officiële naam en tien voegen ‘Amsterdam Airport’ aan hun naam toe.

Het grootste hotel

hol dat in 1972 zijn deuren opende, vijf jaar na de ingebruikneming van het toen nieuwe Schiphol-Centrum. Het Hilton telt inmiddels 280 kamers. Bij de aanleg van Schiphol Plaza en de bouw van Terminal West kwam daar in 1997 een tweede groot hotel bij: Sheraton Amsterdam Airport met 406 kamers. Door middel van een loopbrug overdekt verbonden met Plaza en de terminal. In hetzelfde jaar waarin Yotel binnen het stationsgebouw in gebruik werd genomen, werd schuin achter Sheraton het nieuwe CitizenM hotel geopend met nog eens 230 kamers erbij.

Op de luchthaven Elders op het gebied van de luchthaven zelf, staan het Ibis hotel (644 kamers) met het aanpalende Etap Amsterdam Airport (208 kamers) beide op Schiphol-Noord. Schiphol-Oost herbergt sinds 2003 naast de luchthavenentree het Dorint Amsterdam Airport (442 kamers) terwijl te SchipholRijk in 1999 het Radisson Blu Hotel Amster20

Niet alleen in de regio Schiphol is Ibis Amsterdam Airport met z’n 644 kamers het grootste hotel. “Het is tevens het grootste hotel van Nederland en zelfs van de Benelux”, zegt Abbas Zoghary, Customer Relations Manager van het hotel niet zonder trots. Gevraagd naar het succes van zijn hotel, antwoordt hij resoluut: “Wij bieden viersterren service en producten tegen driesterren prijzen. Daarmee willen we ons onderscheiden van collega’s. Wij beseffen ook wel dat we niet het beste hotel in de regio zijn, maar we proberen wel een van de beste te zijn.” Het Ibis hotel is onlangs geheel gerenoveerd om beter te kunnen inspelen op ontwikkelingen in de markt. Met verschillende ISO-certificaten op zak en tevredenheidgaranties richting klanten maakt dit hotel uit de Accor-keten zich op voor een nieuwe fase. Zoghary: “We maken een duidelijke ontwikkeling door van een groepenhotel voor gestrande reizigers richting een zakelijk, corporate hotel. In de afgelopen jaren is het aandeel zakenreizigers en airline crew bij ons van 40 naar 65 procent gegroeid. KLM blijft een grote en loyale klant. ” Een pluspunt van het hotel in Schiphol-Noord is de ruime parkeermogelijkheid. “We beschikken over duizend parkeerplaatsen voor auto’s en 25 voor touringcars. Dus bieden we een speciaal Sleep, Park, Fly-arrangement aan inclusief

drie weken parkeren. En natuurlijk gebruik van onze shuttlebus die elke twintig minuten naar de terminal van Schiphol rijdt van half vijf ’s nachts tot half twee ’s nachts”, aldus Abbas Zoghary. Dat verklaart voor een deel een andere verschuiving die de Customer Relations Manager signaleert: “Op de bedrijventerreinen rond de luchthaven hebben zich steeds meer grote bedrijven gevestigd. Personeel daarvan komt van andere vestigingen naar de Schipholregio voor vergaderingen of cursussen. Dat verblijf is de afgelopen tien jaar sterk toegenomen.”

Het beste hotel Van de dertig hotels binnen een straal van negen kilometer rond de terminal van Schiphol scoort Dorint Amsterdam Airport op Schip-

hol-Oost via (onder meer) www.hotels.nl de hoogste gastenwaardering met een 8,8. Reden genoeg om aan General Manager Kees Teer van het hotel te vragen wat het geheim achter zo’n hoge waardering is. “Het belangrijkste is dat je als hotel de beste medewerkers hebt, want met name zij zijn het die het gasten naar hun zin maken. We hanteren daarvoor een speciale selectieprocedure en nieuwe medewerkers krijgen van mij persoonlijk een paar uur training over normen en waarden in ons hotel. Ik leg ze daarbij uit dat waarschijnlijk 99 procent van onze gasten eigenlijk liever niet bij ons wil slapen. Of omdat hun vlucht is geannuleerd, of omdat ze een cursus moeten volgen en weg van huis zijn of omdat ze niet nabij de binnenstad zitten. Om zoiets te kunnen aanvoelen, moet je

heel goed weten wat een airline of airport is. En als je dat weet, kun je je ook beter instellen op je gasten. Dat werkt dan weer door in de belevenis van de klant en daar gaat het uiteindelijk om.” Het hotel zelf ziet de General Manager niet als doorslaggevend. “Eigenlijk is er in de zeven jaar dat we nu bestaan niet zo veel veranderd aan het product. Maar het was destijds ook het duurste hotel dat ooit in Nederland was gebouwd, met een kwalitatief hoogstaande architectuur buiten en binnen. Het oogt nog steeds strak en modern en ook dat weegt wel mee in de beoordeling.” Over die beoordeling zegt Kees Teer nog: “In mijn optiek is de belangrijkste ontwikkeling in de hotellerie de afgelopen jaren de enorm toegenomen transparantie geweest. Je hoeft via steekwoorden op internet maar door te geven wat je zoekt en de zoekmachines komen met alle opties aanzetten. En na hun verblijf kunnen gasten een beoordeling achterlaten die door iedereen geraadpleegd kan worden.” Gaandeweg het gesprek somt Kees Teer terloops nog wat bijzondere punten van Dorint Amsterdam Airport op: “Wij hebben het beste bed van Nederland”en “wij zijn het meest duurzame hotel van Nederland.” Om dat laatste te onderstrepen kondigt hij aan dat gasten binnenkort het gebruik van elektrische auto’s, scooters en fietsen wordt aangeboden. “En onze shuttlebus moet binnen een jaar ofwel op gas rijden of hybride zijn.”

De meeste conferenties Bij elkaar bieden de dertig hotels op en rond Schiphol 212 conferentiekamers aan, variërend in grootte. Verreweg de grootste aanbieder is, dat blijkt al uit de naam: het Sheraton Amsterdam Airport Hotel & Conference Center.

ATPanel

Maarten Brunt Purchasing Manager Global Events

Yvonne van der Klaauw, Area Director Sales & Marketing van de overkoepelende Starwood hotelgroep in Nederland noemt met name de locatie als een pluspunt. “Ongeveer tachtig procent van alle meetings hier, beslaat één dag. Bedrijven huren een vergaderruimte, komen vanuit heel Nederland met mensen hierheen en laten hun gasten ‘s morgens uit het buitenland invliegen. Aan het eind van de dag vertrekken die dan weer. Dit soort meetings bestaat dan ook voor 56 procent uit buitenlanders en 44 procent uit mensen uit Nederland. En dat is een heel andere verhouding dan bijvoorbeeld van onze hotelgasten, waarvan minimaal tachtig procent uit het buitenland komt.” Het Sheraton is over de weg heen verbonden met Schiphol Plaza zodat gasten direct vanuit de terminal overdekt het hotel kunnen bereiken. Yvonne van der Klaauw bevestigt dat er concurrentie bestaat tussen hotels op en rond de luchthaven. “Klanten informeren eigenlijk altijd wel bij meerdere hotels. Vooral

bij grotere meetings, profileren wij ons heel nadrukkelijk als de meest vooraanstaande leverancier van meeting accommodatie.” Ze heeft daarbij wel een punt: door vertegenwoordigers uit de reisbranche is het Sheraton op Schiphol uitgeroepen tot Netherlands’ Leading Conference Hotel.

”In de hotelwereld zie je steeds meer dat hotelketens met onderscheidende brands komen. Als er niet genoeg vraag is naar vijf sterren, dan wordt het aanbod naar beneden aangepast naar vier of drie sterren, maar wel onder een andere brand uit dezelfde keten. Voor grote evenementen brengen wij onze gasten in principe onder in accommodaties van grotere ketens, aansluitend op hun behoeften. In de regio Schiphol hadden we dit jaar nog honderd kamers voor de finale van de Euro Hockey League in Amstelveen. Maar we hebben nu ook al accommodatie geregeld voor duizend personen rond het wereldkampioenschap roeien dat in 2011 in Amsterdam wordt gehouden.”

TO DO LIST: Emails. Haircut. Hot Tub. Cocktails. Watch the game. Play pool. Dinner. Board flight. ‘Wait in Lounge’ has never sounded more appealing. In our award-winning Clubhouse at Heathrow, you’ll find luxury spa treatments, a salon, cocktail bar, à la carte dining, WiFi access and a host of other amenities and amusements to entertain you before the flight. So all you have to worry about is remembering to get on the plane. For more information and bookings, please contact ATP.

COLU M N

Column

Zonder kapsones… Hoe kan je in de hedendaagse luchtvaart nog behoorlijk geriefelijk reizen? Ik bedoel, op een manier dat je, bij het passeren van de piep­ apparaatjes, nog gewoon als beschaafd mens wordt behandeld? Mijn ervaringen van de laatste maanden (en niet alleen op Schiphol, want in de VS kunnen ze er ook wat van) zijn niet goed, maar ik ben misschien verwend. Ja, ik heb zo’n kaartje en dan mag je soms langs een rij lopen, omdat er een aparte doorgang is voor DIE kaarthouders. Toch raad ik dat niet

aan als je een min of meer bekend gezicht hebt… De opmerkingen die je vanuit de andere rijen om je oren krijgt, gaan door GeenStijl heen. Beledigend of erger. Maar laat dat nou eens afglijden langs de schouders en loop door. Dan nog kom je uit in rijen. Mensen die iets willen kopen, hebben rijen­ gedrag. Hoe meer rijen er op een vliegveld zijn, des te meer oponthoud. Rijen voor koffie, rijen voor kranten, rijen voor de pinautomaten, rijen voor de wc’s, overal rijen. Het vliegveld als markt. Je slalomt naar je vliegtuig en daar kom je weer rijen tegen.

Stel, je reist gewoon economy, omdat je dat financieel moet doen… Wel eens een Transavia vlucht naar een lollige vakantiebestemming ergens in Zuid-Europa meegemaakt? Ik was ooit eens de enige die een lange broek aanhad. En ik ben ook met iedereen op de foto gegaan, een deel van het personeel uitgezonderd. Deze meisjes en jongens behandelen de internationale reiziger als… ja, wat moet ik nou stellen: als een beetje dom (dank je Maxima), of is het een beetje “van vliegen niets weten.” Dat laatste dus.

Ik lees dat je in het vervolg bij die goedkope Britten maar de plas moet ophouden: toiletten in het toestel zijn uit den boze. En wil of moet je toch, dan is er eentje (zucht) waarvoor je dan een paar euro moet betalen. Op een schoteltje leggen? Toen ik dat las, dacht ik dat ik gek werd.

Je krijgt een stoomcursus: hoe voel ik me gezellig thuis in mijn veel te kleine stoeltje met veel te weinig beenruimte. Ai, daar is het woord gevallen: beenruimte… Wat een ellende ik daar al niet meegemaakt heb. Zo kwam ik verleden jaar tijdens de Vuelta met mijn twee wielermakkers (ook rond de 1.90 meter lang) aan boord van een lollige Spaanse firma die op Oviedo vloog. Met geen mogelijkheid pasten we in onze stoeltjes. En er waren ook nog twee Amerikanen aan boord die tegen de twee meter waren...

Vliegen behoort een aangename bezigheid te zijn en daar mag een mens voor betalen. Nu een vliegticket goedkoper gemaakt moet worden (waarom eigenlijk?) dan de stallingprijs voor je fiets (per dag), krijgen we onomstotelijk dit soort droevige misstanden in de reiswereld.

We kregen alle vijf een hoekstoel aan het gangpad, mochten onze benen in het pad plaatsen en de andere reizigers kregen doodnuchter te horen dat er geen service zou zijn: men kon niet door het gangpad.

“Dat is tien euro mijnheer, en u kunt tot tien minuten voor de landing gebruik maken van het toilet.” Ik moet het schaap dat me dit vertelde perplex hebben aangekeken.

Of wel eens bij de KLM gezeten als ze snoepjes gaan uitdelen? Kleine Marsjes of schattig kleine Bounty’s… Het lijkt haast wel een kinderverjaardagspartijtje. Het wachten is alleen nog op de clown die door de machine komt lopen.

Wat zijn dat voor mensen, die zulke zaken bedenken en door willen drukken (geen woordgrap)?

Experts verlang en experts

Laatst nog: vanuit Treviso (Giro d’ Italia), een muffig dood geboren broodje en een (plastic) flesje koppijnwijn tijdens een vlucht die ruim drie uur vertraging had… Ach ja, wat is nou drie uur?

Nee, ik ben niet gek en ja, ik ben (hoogstwaarschijnlijk) verwend. En daar kom ik dan ook maar voor uit ook. Service begint bij mensenkennis. Mart Smeets

*Currently being introduced into A-340 fleet. Estimated completion date April 2010.

Pag.Grenzeloos148,5x210Ing.fh11 8/2/10 17:57 P�gina 1

Comfortabel naar een zakenhart in Europa Vergeet files, wachten bij de bagageband of aankomst ver buiten het centrum. Met NS Hispeed reist u altijd direct naar het hart van de stad. Parijs, Brussel, Frankfurt, Düsseldorf en nog vele andere steden: u bent er zo. Snel en comfortabel.

Having more space can be a form of pleasure. Now, we offer much more personal space than ever before, more than 220cm for every passenger. More room in which to relax completely, in our ergonomically designed seats that recline fully into an authentic bed*. Because when you fly with Iberia your comfort is paramount. Earn Iberia Plus Points. Sign up on iberia.com

ATP

De events industrie maakt grote veranderingen door. Feesten zijn complete marketinginstrumenten geworden. Congressen worden opzichzelfstaande concepten. En incentiveprogramma’s mogen nog effectiever en onderscheidender. Dan kun je maar beter experts inschakelen. ATP Event Experts. Onze expertise zorgt dat uw gasten een evenement beleven dat exact aansluit bij de doelstellingen en het karakter van uw bedrijf, dienst of product. Dat is onze drijfveer. Elke dag weer. Immers, uw succes is ons succes.

incentives & events | conferences & meetings | sports events NSHispeed.nl/zakelijk

T +31 (0)70 3100 185, E [email protected], I www.atpi.nl

WE CREATE

Graag laten wij u meeproeven van de concepten die ATP bedenkt voor diverse vormen van communicatie.

CrossOver Om de leaserijder alvast breed te interesseren voor de elektrische auto, creëerde ATP voor ING Car Lease een ‘elektrische’ special van CrossOver. Een uitvouwbaar magazine in de vorm van een landkaart, zodat het gemakkelijk te lezen en mee te nemen is. Maar CrossOver valt ook op door zijn vormgeving: zo zijn alle elektrische auto’s afgebeeld met een stekker die onder aan de pagina in een stopcontact gaat. Daarnaast staan er nuttige tips en wetenswaardigheden in voor de leaserijder, een fiscale column en diverse

Škoda Magazine kortingsacties. Zo is CrossOver niet alleen leuk om te lezen, maar heeft de lezer er ook daadwerkelijk wat aan. Inmiddels is er een zomerspecial van CrossOver in de maak met een zeer bijzondere actie: als klant van de leasemaatschappij kunt u een beroep doen op een zogenaamde thuismanager die de post opruimt en de planten water geeft, terwijl u lekker op vakantie bent.

Voor de introductie van de vernieuwde Škoda Fabia ontwikkelde ATP deze editie van Škoda Magazine. Een fris en modern blad voor de leden van hun klantenprogramma. Deze maken overigens elk kwartaal kans op een reis naar Praag die volledig verzorgd wordt door ATP.

Ron Bongers Hoofdredacteur “Behalve hoofdredacteur van Grenzeloos ben ik ook hoofdredacteur van deze twee projecten. In die hoedanigheid begeleid ik het productieproces van de eerste redactievergadering tot het moment van druk. De conceptfase is het leukste van dit proces. Voor wie is het bedoeld, is altijd de centrale vraag. Vervolgens ontwikkelen we een concept op maat. Na het bepalen van de inhoud en de onderwerpen maak ik een zogenaamde ‘plank’ waarin alle artikelen een plekje krijgen en waarmee het ritme van het blad al grotendeels is bepaald. Als alle artikelen geschreven en goedgekeurd zijn, gaat de vormgeving aan de slag. Dit proces coördineer ik tot het hele magazine door alle betrokkenen is goedgekeurd en naar de drukker kan. Goede ideeën leiden tot goede producten. In dit geval twee zeer opvallende magazines.”

ATPanel

Win een ontwerp! Hebt u ook plannen voor een restyling van uw logo of een hele nieuwe huisstijl? Los dan de woordzoeker op en maak kans op een ontwerp voor een nieuwe huisstijl, een logo, een uitnodiging of een visitekaartje. Uitgevoerd door ATP Concept & Creatie. De prijswinnaar ontvangt persoonlijk bericht en mag dan zelf beslissen voor welk van de bovengenoemde voorbeelden hij of zij twee uur lang onze Art Director Paulien van Hemmen wil inschakelen. Letterlijk en figuurlijk een originele prijs dus!

In het magazine vertellen de winnaars hun ervaring. Naast de introductie van de Fabia beschrijft het blad ook de mogelijkheid tot customizing met bijvoorbeeld een zelf ontworpen dakdesign. Verder staat het magazine vol met slimme gadgets, eropuit tips, veiligheid en duurzaamheid en een interview met Cas Jansen die de reclames van Škoda inspreekt.

Colofon Grenzeloos is een uitgave van

D C I S S A L C R E P G T C B

N E L U M R O F Z N E N S R R

E S P I T S N A A G T I U E O

K E X T I C K E T E A D C A C

E C N E R E F N O C E L E T H

E T A B L O I D T N A I N I U

W O K IJ O S S U D M I U R E R

E P K R T G E E E E R B E F E

I N E N A E A B R X C M D E B

T I E G L M R M I L O A O L D

C V P T A A G N I T E E M L IJ

E E E S N G W E B S I T E K A

R A R C Y C A V I R P R O O T

I U H V E J U B I L E U M H P

D E S S E N L L E W V R W M I

© www.puzzelpro.nl

ATP, The Advanced Travel Partner Postbus 75672 | 1118 ZS Schiphol 020 2011475 | [email protected] | www.atpi.nl Concept/Redactie/Productie ATP Concept & Creatie Postbus 75672 | 1118 ZS Schiphol 020 2011294 | [email protected] www.atpi.nl Hoofdredacteur Ron Bongers Adjunct-hoofdredacteur Jan Willem de Wijn Redactie Kim Alderden, Jeroen Esmeijer Eindredactie Caju ter Kuile Traffic & productie Wouter van Gool Advertenties Fleur Goote Art Direction Paulien van Hemmen Vormgeving

Zo doet u mee Zet de overgebleven letters achter elkaar en

stuur de oplossing naar [email protected]. Dit is mogelijk tot 1 september 2010. Succes! De woorden hiernaast zitten horizontaal, verticaal en diagonaal in alle richtingen in de puzzel verstopt. Ze kunnen elkaar overlappen. Zoek ze op en streep ze af. De overgebleven letters vormen achter elkaar gelezen de oplossing. 24

ACTUEEL AIRCO

BAGAGE BROCHURE CLASSIC CREATIEF DIRECTIEWEEKEND EVENTS FORMULE HOTEL

IMAGO JUBILEUM

MEETING MODERN PRIVACY RECLAMEBRANCHE RESORT SUITE TABLOID TEAMBUILDING

TELECONFERENCE TICKET TOPNIVEAU UITGAANSTIPS VLIEGMARKT WEBSITE WELLNESS WERELD ZAKELIJK

Tim van der Windt Lithografie True Colours Nederland Druk Habo DaCosta ISSN 1878-4615 Coverbeeld Jacob Melissen