Goed nabuurschap Thematische studiedag Geluid goed gecommuniceerd 4 april 2013
Aanleiding OTB N33
2010: Bewonersinformatie OTB N33 Assen – Zuidbroek
U kent deze avonden wel! Lokaal buurthuis, het dorp tegenover RWS….
Doel: informatie te verstrekken over het ontwerp-tracébesluit, hierna konden zienswijzen worden ingediend.
RWS legt uit: wegaanpassing van 2x1 naar 2x2 rijstroken, snelheid van 80 naar 100 km/u, groei van het vrachtverkeer, doch akoestisch wordt voldaan aan de geluidwetgeving!
Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 2 22 June 2012
Voldaan aan de geluidwetgeving? Bronmaatregel: toepassing van een stil wegdek, zeer open asfaltbeton! Hiermee wordt de geluidstoename teniet gedaan! Door de inzet van de RHDHV geluidsimulator SenSibel werden papieren dB’s hoorbaar gemaakt. Dab/Zoab Praktijk: Geluidseffecten zijn dikwijls gering, bewoners zijn gerustgesteld, minder zienswijzen! Na uitvoering: Bewoners hadden meer geluidsreductie verwacht!
Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 3 22 June 2012
De uitzondering
Eén bewoonster miste een component in de geluidssample: Voegovergang brug Met enig drama werd een beknopt levensverhaal over 40 jaar gegeven…. ->Contactgegevens noteren! Doel: Terugkoppeling aan de omgevingsmanager van RWS!
NB.: In het reken- en meetvoorschrift geluid(hinder) wordt er geen rekening gehouden met een verhoogd geluidniveau van een stalen brug en voegen in een wegdek. De systematiek van de Wet geluidhinder voor wegverkeer is niet geënt op slaapverstoring ten gevolge van momentane pieken (Lmax), dit betekent dat de grootheid welke de Wet geluidhinder hanteert (Lden gemiddelde geluidniveau day, evening, night) niet geschikt is om de hinderbeleving voor slaapverstoring te beschouwen en evalueren.
Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 4 22 June 2012
Bezoek Omgevingsmanager RWS Constatering: Idyllische woonomgeving, vrijstaand in het groen, 55 jaar oude voormalige brugwachterswoning, direct gelegen naast de N33. Constatering van de RWS omgevingsmanager: - Ik voel de trilling van de voegovergang van de stalen brug; - Ik hoor de voegovergang ook in woning! De vraag richting RHDHV: Moet RWS iets doen? Zijn er richtlijnen/wetgeving om hier iets aan te doen? Is er een oplossing? Klassiek antwoord RHDHV: Daarvoor moeten wij een onderzoek verrichten!
Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 5 22 June 2012
Trillingsmonitoringsonderzoek
Klacht: De bewoonster geeft aan dat ze in ernstige mate hinder ervaart van trillingen en geluid ten gevolge van het zware vrachtverkeer over de N33. Met name de slaapverstoringen in de vroege ochtend worden door de bewoner als zeer hinderlijk ervaren. Doel: De metingen hebben tot doel de subjectieve hinderbeleving van de bewoner te objectiveren.
Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 6 22 June 2012
De boosdoener
De eindvoegen tussen betonnen brugdek en stalen brug zijn op basis van subjectieve waarneming duidelijk herkenbaar en maatgevend voor het piekgeluid. Reden: Achterstallig onderhoud! Er komt een nieuwe brug tzt…. De 6 ribben functioneren als een resonator waardoor er een duidelijk piekgeluid ontstaat bij het oprijden van het metalen deel van de brug. Naast dit piekgeluid heeft het stalen brugdeel ook een verhoogde geluidafstraling aan met name de onderzijde van de brug.
Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 7 22 June 2012
Onbemande trillingsmetingen
Basis: SBR richtlijn B “Hinder voor personen in gebouwen door trillingen”. SBR = Streefwaarden voor de dag- avond- en nachtperiode. Conclusie: De klachten van de bewoner kunnen vanuit de meetwaarden en de daarbij behorende hinderkwalificatie (matige hinder) worden verklaard. Deze matige hinder is echter vanuit de beoordelingssystematiek toelaatbaar, aangezien aan de streefwaarden voor een bestaande situatie wordt voldaan.
Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 8 22 June 2012
Uitvoeren van indicatieve geluidmetingen Gemeten zijn de pieken van individuele vrachtwagenpassages binnen en buiten de (hoofdslaap)kamer: Buiten: geluidniveau Lmax bedraagt ca 70 dB(A) Binnen: geluidniveau Lmax bedraagt ca 45 dB(A) Open ventilatieschuiven: Lmax bedraagt ca 50 dB(A) Binnen zonder vrachtwagenpassages: lager dan 30 dB(A). Conclusie 1: Binnen de woning (gesloten ramen) zijn de pieken ten gevolge van de voegovergangen goed hoorbaar en herkenbaar. Deze pieken verstoren de spraakverstaanbaarheid in de woning! Conclusie 2: Op basis literatuur: slaapverstoring bij piekgeluiden boven Lmax = 45 dB(A). Gelet op de gemeten meetwaarden is het aannemelijk dat er met name in de vroege ochtend frequent slaapverstoring optreedt door de geluidpieken ten gevolge van het zwaar vrachtverkeer! Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 9 22 June 2012
Keuze RWS Het zwaartepunt van de hinderbeleving ligt bij het aspect geluid en niet zo zeer bij het aspect trillingen. Trillingshinder toelaatbaar, wel slaapverstoring. Aanbevelingen: 1. Oplossen van achterstallig onderhoud aan voegovergang; 2. De nieuwe brug in de N33 eerder aan te leggen; 3. Aanbrengen van gevelmaatregelen aan de woning. Keuze RWS: Aanbrengen van gevelmaatregelen bij slaapkamer. Bewoonster: Had liever een andere (huur)woning vanwege leeftijd, maar is blij dat na jaren klagen bij gemeente (?) dat haar klachten erkend zijn en dat er nu iets gebeurd…. Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 10 22 June 2012
Vragen?
Title: Royal HaskoningDHV PowerPoint template Subtitle: V04 22/06/2012
Page 11 22 June 2012
