GITA VINDI HARDIANIDA

GITA VINDI HARDIANIDA

3112 105 008

PROGRAM STUDI LINTAS JALUR TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER 2014

Latar Belakang Kondisi simpang di sekitar Desa Pilang pada saat ini terlihat bermasalah pada jam puncak pagi, siang, dan sore, antrian kendaraan panjang akan terjadi. Dengan dibangunnya Rumah sakit Tipe C di Desa Pilang tentu mengakibatkan adanya bangkitan dan tarikan pada simpang. Untuk mengatasi masalah tersebut, maka diperlukan manajemen lalu lintas yang lebih optimal.

Peta Situasi Simpang 4 Bersinyal Wonoayu

Simpang 4 Tak Bersinyal Pilang

Lokasi Proyek

Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng

Data primer - Data geometrik - Data kondisi lingkungan / tata guna lahan - Data arus lalu lintas - Data keluar masuk kendaraan di RS analog Data sekunder : - Data jumlah penduduk - Data PDRB - Data spesifikasi gedung RS tipe C - Data spesifikasi RS analog

Mulai Pengambilan dan pengumpulan data Analisa kondisi eksisting simpang

Memprediksi bangkitan dan tarikan akibat pembangunan RS tipe C dengan menggunakan data survey RS analog

Analisa kondisi simpang pasca pembangunan RS Tipe C

Analisa kinerja simpang setelah beroperasinya RS tipe C sampai 5 tahun kedepan yes DS < 0,85

no Manajemen lalu lintas

Analisa parkir

Manajemen Internal Traffic Flow Kesimpulan

Selesai

Metodologi

Pengumpulan Data Volume Lalu Lintas

Survey Traffic Counting

Hasil dari survey Traffic Counting Jam Puncak

Geometrik Kondisi Geometrik

Pengukuran di Lapangan

GEOMETRIK

Analisa Kinerja Derajat Kejenuhan (DS) Derajat kejenuhan merupakan rasio arus terhadap kapasitas, yang digunakan sebagai faktor utama dalam penentuan tingkat kerja simpang. DS = Q / C Dimana, DS = Derajat Kejenuhan Q = Arus lalu lintas (smp/jam) C = Kapasitas (smp/jam) 

Kinerja pada kondisi Eksisting Simpang 4 Bersinyal Wonoayu

U S T B



Pagi

Siang

Sore

0,351 0,646 0,527 0,535

0,292 0,496 0,369 0,334

0,338 0,595 0,390 0,339

Pagi Siang Sore

1,048 0,685 0,780

Pagi Siang Sore

1,117 0,595 0,847

Bangkitan dan Tarikan Untuk menentukan besarnya bangkitan dan tarikan digunakan data kendaraan keluar dan masuk dari bangunan analog. Bangunan analog yang digunakan : 1. 2. 3.

RS. Siti Khodijah RS. Mata Fatma RSIA. Soerya

Lokasi Bangunan Analog RS TIPE C DI SIDOARJO

Lokasi Proyek

Diasumsikan Rumah mulai beroperasi tahun 2016.

Sakit

Tipe

C

Kondisi eksisting proyek di Tahun 2014

Asumsi kendaraan keluar masuk RS. Tipe C

Asumsi kendaraan keluar masuk RS

Dari data kendaraan keluar masuk diperoleh rekapitulasi kendaraan keluar masuk per hari sebagai berikut Nama RS

Jumlah Pelayanan Spesialis

Jumlah Bed

X1

Tarikan

Bangkitan

LV

MC

LV

MC

X2

Y1

Y2

Y3

Y4

Rumah Sakit Analog RS. SITI KHODIJAH 12 RS. MATA FATMA 10 RSIA. SOERYA 10 Rumah Sakit Yang Akan Dibangun

91 35 74

20 14 9

64 99 103

12 12 8

67 95 98

RS. WONOAYU

70

?

?

?

?

10

Dengan melakukan regresi berganda, diperoleh persamaan sebagai berikut Kend

Persamaan

R2

Tarikan RS.Wonoayu (kend/hari)

Kend

Persamaan

R2

Bangkitan RS.Wonoayu (kend/hari)

LV

y = 1,3952X1 - 0,0045X2

0,95

14

LV

y = 1,4334X1 - 0,0683X2

0,99

10

MC

y = 12,4018X1 - 0,6774X2

0,94

77

MC

y = 11,6585X1 - 0,5850X2

0,96

76

Kinerja pada saat RS Beroperasi

Simpang 4 Bersinyal Wonoayu

U S T B



Pagi

Siang

Sore

0,411 0,734 0,589 0,597

0,341 0,575 0,419 0,381

0,388 0,683 0,446 0,378

Pagi Siang Sore

1,116 0,736 0,835

Pagi Siang Sore

1,184 0,634 0,926

Kinerja Lalu Lintas Tahun 2021

NO KABUPATEN /KOTA

PDRB 2007

2008

2009

2010

2011

1 Surabaya

67.695.819,92 71.913.820,46 82.014.713,94 87.828.841,77 94.471.049,66

2 Sidoarjo

22.349.583,76 23.609.043,24 24.768.319,21 26.161.060,47 27.961.435,08

3 Pasuruan 4 Kota Pasuruan 5 Malang 6 Probolinggo

5.737.510

6.075.292

6.397.872,16

6.790.942,48

7.267.978,60

954.628,55

1.006.823,61

1.057.446,45

1.117.313

1.187.592

12.325.656,70 13.034.488,46 13.718.799,10 14.578.967,81 15.624.096,52 5.742.265,63

6.073.913,66

NO KABUPATEN /KOTA

HV

6.421.273,08

6.752.163,38

7.172.491,08

PDRB Perkapita 2007

2008

2009

2010

2011

1 Surabaya

28.097,21

29.846,28

31.210,17

33.370,80

35.723,52

2 Sidoarjo

13.266,56

13.628,02

13.928,83

14.468,92

15.388,23

3 Pasuruan

3.975,97

4.169,42

4.336,72

4.566,79

4.867,96

4 Kota Pasuruan

5.415,23

5.679,58

5.907,11

6.206,54

6.563,43

5 Malang

5.132,03

5.400,03

5.656,51

5.957,77

6.351,31

6 Probolinggo

5.501,35

5.774,56

6.020,35

6.348,96

6.712,84

LV MC

Dengan melakukan regresi didapatkan grafik pertumbuhan sebagai berikut : PDRB SIDOARJO 30.000.000,00 y = 1.377.571,99x + 20.837.172,39 R² = 0,99

20.000.000,00 15.000.000,00

Jumlah HV

10.000.000,00

Linear (Jumlah HV)

5.000.000,00 0,00 0

1

2

3 4 Tahun ke-n

5

6

PDRB Per kapita 16.000,00 PDRB per kapita

PDRB sidoarjo

25.000.000,00

y = 508,424x + 12.610,840 R² = 0,945

15.500,00 15.000,00

Jumlah LV dan MC

14.500,00 14.000,00

Linear (Jumlah LV dan MC)

13.500,00 13.000,00 0

1

2

3 4 Tahun ke-n

5

6

Perhitungan

Untuk menggambarkan tentang arus lalu lintas yang melewati persimpangan jalan yang ditinjau pada tahun 2021, maka digunakan model bunga majemuk dengan rumus: F = P ( 1 + i )n

Dimana: F = jumlah kendaraan pada tahun 2021 P = jumlah kendaraan pada tahun 2014 i = rata-rata prosentase pertumbuhan kendaraan tiap tahunnya.

Kinerja pada saat tahun 2021


U S T B



Pagi

Siang

Sore

0,509 0,670 0,682 0,682

0,519 0,652 0,474 0,433

0,452 0,780 0,521 0,433

Pagi Siang Sore

1,184 0,634 0,926

Pagi Siang Sore

1,325 0,713 1,014

Rekapitulasi DS Lokasi Studi DS Kondisi Eksisting

DS Setelah Beroperasi RS. Tipe C

Pagi

Siang

Sore

Pagi

Siang

Sore

Pagi

Siang

Sore

Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng Kalang

1,117

0,595

0,847

1,183

0,633

0,904

1,326

0,714

1,015


1,048

0,685

0,780

1,115

0,737

0,836

1,258

0,865

0,947

U

0,351

0,292

0,338

0,411

0,341

0,388

0,509

0,519

0,452

S

0,646

0,496

0,595

0,734

0,575

0,683

0,670

0,652

0,780

T

0,527

0,369

0,390

0,589

0,419

0,446

0,682

0,474

0,521

B

0,535

0,334

0,339

0,597

0,381

0,378

0,682

0,433

0,433

Simpang


DS Setelah 5 Tahun

Rekomendasi Manajemen Lalu Lintas Simpang 3 Tak Bersinyal Cemeng 1. 2. 3.

Direncanakan sebagai simpang bersinyal. Pemasangan rambu dan pemberian marka Pelebaran perkerasan sebesar 1,00 m masing-masing pendekat.

di

Perencanaan Simpang Cemeng

Pola Fase Simpang Cemeng

Fase 1

Fase 2

Fase 3

Cycle Time = 78 detik FASE 1 FASE 2 FASE 3

63

43

26

3

3

3

12

29

24

Memenuhi karena menurut MKJI waktu siklus yang layak untuk pengaturan 3 fase adalah 50 – 100 detik

Kinerja Simpang Cemeng setelah dimanajemen DS Setelah Manajemen Tahun 2016 Pagi Siang Sore

DS Setelah Manajemen Tahun 2021 Pagi Siang Sore

T

0,780

0,433

0,716

0,822

0,493

0,748

U

0,717

0,425

0,432

0,822

0,484

0,528

S

0,780

0,643

0,716

0,822

0,711

0,748

Simpang Simpang 3 Bersinyal Cemeng Kalang

DS sampai tahun 2021 kurang dari 0,85

Rekomendasi Manajemen Lalu Lintas Simpang 4 Tak Bersinyal Pilang 1.

2. 3.

Direncanakan sebagai simpang bersinyal. Pemasangan rambu dan pemberian marka. Pelebaran perkerasan sebesar 1,00 m pendekat selatan

di

Perencanaan Simpang Pilang

Pola Fase Simpang Pilang

Fase 1

Fase 2

Fase 3

Kinerja Simpang Pilang setelah dimanajemen DS Setelah Manajemen Tahun 2016 Pagi Siang Sore


U

0,827

0,250

0,409

0,85

0,429

0,417

S

0,827

0,827

0,819

0,85

0,843

0,849

T

0,827

0,827

0,819

0,85

0,843

0,849

B

0,558

0,620

0,542

0,633

0,680

0,590

Simpang

Simpang 4 Bersinyal Pilang


Rekomendasi Manajemen Lalu Lintas Simpang 4 Bersinyal Wonoayu 1.

2.

Pemasangan rambu dan pemberian marka. Pengaturan APILL.

Kinerja Simpang Wonoayu setelah dimanajemen DS Setelah Manajemen Tahun 2016 Pagi Siang Sore


U

0,379

0,212

0,245

0,544

0,343

0,314

S

0,704

0,356

0,426

0,717

0,431

0,542

T

0,667

0,630

0,653

0,717

0,673

0,696

B

0,704

0,591

0,523

0,717

0,615

0,578

Simpang



ANALISA PARKIR

SURVEY PLAT KENDARAAN DI BANGUNAN PEMBANDING

RS. Siti Khodijah

RS. Mata Fatma

RSIA. Soerya

Untuk memperoleh nilai kebutuhan parkir di RS yang akan dibangun

Untuk memperoleh kebutuhan ruang parkir di RS yang akan dibangun

Mencari nilai akumulasi maximum

Luas lahan parkir di bangunan pembanding

Luas lahan parkir yang dibutuhkan di RS yang akan dibangun

Nama RS

Luas Lahan

Luas Bangunan

SRP (m2)

X1

X2

LV Y1

MC Y2

12987,45

7865

162,5

28,5

1050

827

112,5

55,5

2118,5

1279

87,5

66

Rumah Sakit Analog RS. SITI KHODIJAH RS. MATA FATMA RSIA. SOERYA

Rumah Sakit Yang Akan Dibangun

RS. WONOAYU

LV25925,82 363 14538 m² MC 198 m²

dicari

Denah Proyek

Mampu menampung sebanyak 100 Mobil

Kapasitas parkir motor di RS yang akan dibangun

Mampu menampung sebanyak 134 Motor

Terima Kasih….

GITA VINDI HARDIANIDA

Recommend Documents