Gevormd uit idealen: De nieuwe 500 Vario

Focus http://fendt.vanderhaeghe.be / www.fendt.com / www.fendt.tv

Gevormd uit idealen: De nieuwe 500 Vario

NOVEMBER 2012

2

INHOUD

• 03 I Editoriaal

04 I H oofdthema • 04 I Bouw van de nieuwe fabriek in Marktoberdorf • 08 I Perfectie door High-Tech

10 I Fendt actueel • 10 I De nieuwe Fendt 500 Vario SCR, ontstaan uit idealen • 14 I Fendt 300 Vario: ongeëvenaard • 20 I De Katana gaat op de band

22 I Op bezoek bij... • 22 I Akkerbouwbedrijf Delanoye • 24 I De Ceuster nv • 26 I Philippe François • 28 I Loonbedrijf Vital Laschet

30 I Diversen • 30 I Dieselross Pulling Team • 32 I Eeuwig geliefd: de Fendt werktuigdrager • 33 I Fendt in de prijzen • 34 I Wist u dat...

Uitgever: AGCO GmbH, Johann-Georg-Fendt-Straße 4, 87616 Marktoberdorf Fendt Marketing, persattaché Sepp Nuscheler Hoofdredacteur: Tom Van Looveren - E-Mail: [email protected] Redactie: Agnes Buts, Thomas Hoeterickx, Tom Van Looveren, Joris Tavernier, Davy Waegebaert, Quentin Streel, Jean-Marie Cuvelier, Ursula Fuchs, Sepp Nuscheler, Thomas Maier, Bettina Karl, Petra Enrich, Michael Allgaier, Paolo Calleri, Morawitz Manja. Grafisch: Martina Böck – Effekt Fendt FOCUS is een tijdschrift voor klanten, partners en geïnteresseerden in het merk Fendt.

3

EditoriaAl

„Fendt is niet alleen de meest efficiënte tractor, hij wordt vanaf nu ook nog eens gebouwd in de meest efficiënte tractorenfabriek ter wereld.“ Tom Van Looveren

Beste lezers, In deze focus krijgt u als eerste een blik op de volledig nieuwe Fendt-productielijn. Binnenkort zullen er jaarlijks zo’n 20.000 tractoren van deze band rollen. Eind september ging het langverwachte startschot voor de nieuwe tractorfabriek. Onder massale belangstelling rolde de allereerste tractor van de nieuwe band, niet toevallig de allernieuwste Fendt 516 SCR. De grootste investering ooit in een tractorfabriek, is daarmee vandaag volledig afgerond in Marktoberdorf. Het marktaandeel Fendt steeg de laatste jaren aanzienlijk in België, net zoals in onze buurlanden. Niet verwonderlijk, tussen de 70 en 390 pk beschikken we over 48 modellen met een gelijkaardige Varioaandrijving. We beschikken momenteel over het meest complete Fendt-tractoren-programma ooit! In de hogere pk-klassen zijn we absoluut marktleider, maar ook de kleinere 200 en 300 Vario zijn twee bijzonder sterke reeksen. Het is positief dat na het recordjaar 2011 de omzet in 2012 nog steeds op een zeer hoog niveau verder loopt. Om aan de toenemende vraag te kunnen voldoen, heeft Fendt de verkoopdoelstelling tot 17.500 tractoren verhoogd. De actuele Europese trendmonitor stelt in de Europese landbouw een nog betere stemming en hoger verwachtingspatroon dan vorig jaar vast. We zijn er ons echter van bewust dat door actuele marktinvloeden of ongunstige weersomstandigheden de positieve situatie in de landbouw ook weer snel kan veranderen. Na de geslaagde lancering van de nieuwe 700 Vario, volgt er nu de nieuwe 500 Vario, een nieuwe compacte tractor met een pakket praktijkgerichte innovaties die nauwelijks te overtreffen zijn. De topdesigners van Fendt hebben er opnieuw alles aan gedaan om hem, net zoals zijn grote broer, een functionele en vooral een innovatieve uitstraling te geven. Ze zijn zelfs zover gegaan om het enige echte Fendt-logo een nieuwe uitstraling te geven. De grote vraag naar de nieuwe 700 Vario stemt ons nu al positief over de toekomst van deze nieuwe 500 Vario SCR. Zij die er al mee gereden hebben, hebben het gevoel dat er een 6-cilinder onder de motorkap steekt. Nog maar eens het bewijs dat een 4-cilinder ook dynamische prestaties kan leveren. Veel leesplezier in onze allereerste Focus!

Tom Van Looveren Salesmanager Fendt



Zo ziet een aangename werkplaats eruit: comfortabel, alles in één blik, eenvoudige en intuïtieve bediening. Elke Fendt-Vario heeft dit, en nog veel meer…

4

hoofdthema

5

hoofdthema

“We hebben als doel efficiënt de allerbeste tractoren te produceren.” “Deze voorwaarde lag aan de basis van het project Fendt ahead². De eerste spadesteek gebeurde in maart 2011. Ongeveer 16 maanden later staat de volledig nieuwe fabriek er effectief. Eigenlijk begon de bouw achterwaarts.” zegt Hubertus Köhne, hoofd van de productie bij Fendt.

In april 2011 werd nog de laatste voetbalmatch van

Terwijl de productie op 100 % verder draaide,

het seizoen gespeeld maar de volgende dag palmden

rees een volledig nieuwe montageband op.

de graafkranen ook dit laatste vrije stukje in. Precies

Eind augustus was de band klaar. De band is nu een

daar waar vroeger het speelveld lag, staat nu de even

lichte en heldere werkomgeving die vooral opvalt

grote uitleverhal aan het einde van de band. Eigenlijk

door zijn spierwitte vloer.

zijn we daar van achter naar voor beginnen bouwen.

Tegelijkertijd liep er ook een volledig nieuwbouw-

Normaal begin je aan de bestaande gebouwen bij aan

project in de cabinefabriek Asbach-Bäumenheim.

te bouwen, maar wij zijn helemaal achteraan

Daar loopt nu parallel aan de band in Marktoberdorf

begonnen met de nieuwbouw om de nog draaiende

de ultra moderne cabineband, want ook elke cabine

productie zo weinig mogelijk te storen.

wordt klantafhankelijk, individueel voorgemonteerd

6

hoofdthema

om dan just-in-time, toe te komen op de nieuwe

Milieubewust, duurzaam en efficiënt produceren

montageband in Marktoberdorf.

– hoe worden deze drie criteria bij Fendt vertaald? Al van bij de eerste planning hebben wij ons hier

Welk zijn de belangrijkste voordelen voor de

sterk op geconcentreerd. Water- en energieverbruik

productie op de nieuwe band?

moesten beperkt blijven en ook de uitstoot van

De groep AGCO en Fendt investeerden hier 300

schadelijke stoffen moest naar omlaag. Het mooiste

miljoen dollar. Het hoofddoel was de fabriek te

voorbeeld is onze nieuwe spuitlijn. Deze beantwoordt

moderniseren en de capaciteit te verhogen. Vooral

aan de strengste milieunormen, dat wil zeggen, alles

ook om de levertijden te blijven garanderen en om zo

wordt hergebruikt. De enige uitstoot is waterdamp.

snel mogelijk voor elke klant het gewenste model

We wilden met de nieuwe fabriek onze alom bekende

met de juiste opties te kunnen bouwen. Met de

kwaliteitsnormen nog hoger leggen. Hoofddoel blijft

nieuwe fabriek verhoogt onze capaciteit zeker met

op het einde van de dag een tractor te hebben die de

50%. Onze grootste uitdaging ligt in de complexiteit

beste kwaliteit heeft.

van de verschillende modellen. Wij bouwen hier alles, van de aandrijving tot de cabine, en dat voor al

De band draait nu. Wat zijn de grootste uitdagin-

onze modellen. Deze band is veel complexer dan een

gen voor de komende maanden?

band uit de automobielbranche bijvoorbeeld, waar

Eerst en vooral is zo goed als alles hier nieuw, ook

meestal maar één enkel model gebouwd wordt.

een volledig nieuw SAP-systeem. Nieuwe montage-

7

hoofdthema

processen die door onze medewerkers opnieuw

bouwen. Wij verwachten van onze leveranciers de

moeten geleerd worden. Om van begin af aan

allerbeste kwaliteit van de onderdelen, die ze

accuraat te bouwen, hebben we de aanloop zo

betrouwbaar en gedisciplineerd op tijd moeten

geregeld dat er elke dag enkele tractoren meer van de

kunnen aanleveren. Alleen dan kunnen wij de

band zullen rollen om tot slot dagelijks meer dan 100

tractoren bouwen zoals onze klanten ze verwachten.

tractoren per dag te bouwen.

Elke landbouwer is vandaag een ondernemer die

De nieuwe technieken moeten ook door onze

moet berekenen welke arbeid rendeert. Daarbij hoort

medewerkers correct beheerst worden. De over-

natuurlijk ook het inschatten van de rendabiliteit van

gangsfase van de oude naar de nieuwe fabriek

technische investeringen. Een Fendt-tractor heeft

hebben we gebruikt om meer dan 2.000 medewer-

natuurlijk zijn prijs, maar wij willen elke landbouwer

kers intensief te scholen. Deze scholing werd zeer

juist een product leveren dat zijn werk aanzienlijk

goed onthaald, zodat iedere Fendt-werknemer

verlicht en financieel loont.

aan de band kon uitkijken naar zijn nieuwe werkplaats. AGCO heeft in Fendt geïnvesteerd – wat betekent dat nu voor onze eindklanten? Zelf hebben we als doel de allerbeste tractoren te

8

hoofdthema

Perfectie door hightech Fendt heeft in Marktoberdorf en in Bäumenheim niet alleen nieuwe gebouwen opgetrokken. Het volledige productieproces, de volledige IT, maar ook verschillende kleinere onderdelen uit de productie werden van begin tot eind volledig hertekend en geoptimaliseerd. De modernste technieken worden vandaag toegepast in de hele productie en de voorbereiding. Een voorbeeld daarvan zijn de allernieuwste generatie CNC- en lasersnijmachines. Met de modernste spuitlijn ter wereld voor het spuiten van de romp van de tractoren, legt Fendt de lat opnieuw een trap hoger in de landbouwmechanisatiebranche. Een blik in de nieuwe verflijn van Fendt maakt snel duidelijk hoe deze hightech-perfectie ontstaat. 1) De spuitlijn – uiterst efficiënt met focus op duurzaamheid Met het spuiten van de romp zet Fendt nieuwe maatstaven voor kwaliteit, milieu en efficiëntie. Het spuiten gebeurt in drie stappen: voorbehandeling grondlaag - deklaag. Innoverende robottechniek zorgt ervoor dat kathodisch geladen lak zeer efficiënt met 150 bar extreem gelijkmatig aangebracht wordt. Het resultaat: een dubbele corrosiebescherming met minder verf. Bovendien is het hele proces heel milieuvriendelijk opgebouwd. Meerdere warmtewisselaars in de verluchting en de verwarming zorgen dat zoveel mogelijk energie gerecupereerd wordt. De volledige waterzuivering en de regeneratieve naverbranding zorgen voor een gezonde uitstoot. 2) Hydraulische proefstand – Kwaliteitsgarantie onder hoge druk Elke hightech tractor van Fendt is uitgerust met een complex hydraulisch systeem. Om te garanderen dat dit systeem ook vlekkeloos werkt, wordt elke tractorromp voor het verven op een speciale proefstand uitgebreid getest. Opvallend is dat deze tractorrompen langs boven worden opgehangen zodat alle plaatsen goed bereikbaar zijn voor een hele reeks testsensoren.

3) Snel magazijn op een zeer kleine plaats Een volledig nieuw geautomatiseerd onderdelenmagazijn midden in de productie zorgt dat alle onderdelen snel aan de band kunnen worden geleverd. Op slechts 400 m² staan 26.800 onderdelen gestockeerd. Twee robotten staan in voor de af- en aanvoer van deze onderdelen. Met treintjes worden ze aan de band afgeleverd. Het magazijn manueel beheren en onderdelen via heftrucks verdelen zou alleen maar met heel veel personeel mogelijk zijn.

9

hoofdthema

4) Een aangename werkplaats voor iedereen De verschillende arbeidsplaatsen zijn zo ergonomisch en efficiënt mogelijk ingericht. Werktuigen en materialen worden overzichtelijk en intelligent aan de montageband ter beschikking gesteld, zodat elke werknemer onmiddellijk de juist benodigde onderdelen en de gereedschappen bij de hand heeft. Structuur, orde en absoluut zuiver werken karakteriseren de filosofie van de volledige productie.

5) Controle op de juiste plaats In de productie gebeurt heel veel controle, maar voordat een tractor de band definitief verlaat gebeurt nog een laatste eindcontrole. Hier wordt beslist in of de tractor aan alle hoge kwaliteitseisen voldoet. Ook de buitenkant en de leidingen worden nog eens gecontroleerd op gebreken door een uitlichting met 2.000 Lux.

10

fendt actueel

De 500 Vario SCR, ontstaan uit idealen!

Het beste verenigd in een enkele tractor: de nieuwe 500 Vario

Met de opening van de nieuwe AGCO/Fendt tractorenfabriek in Marktoberdorf en Asbach-Bäumenheim startte AGCO/Fendt dit jaar in september tegelijkertijd met de productie van een compleet nieuwe tractor: de 500 Vario SCR. Een meesterwerk. Want hij verenigt de modernste, efficiëntste en brandstofsparende technologieën en het beste design uit de verschillende Fendt reeksen.

„Eerst moet men wat meer over de geschiedenis van de 500 Vario zeggen: zijn legendarische faam begon al in de jaren 90 met de Favorit 500. Vooral het vlaggenschip, de Favorit 515C, was bij veel landbouwers en loonwerkers zeer populair en gewaardeerd voor zijn betrouwbaarheid en efficiëntie“, zegt Simon Hilden, Produktmanager bij AGCO/Fendt. Bij de ontwikkeling van de nieuwe reeks werd met deze vaste waarden dan ook rekening gehouden en dienden als basis voor de nieuwe 500 Vario SCR. Kortom: de afmetingen van de 500 Favorit werden met het bekroonde design van de 700 Vario én de modernste, efficiëntste en brandstofsparende technologieën én de Variotronic van de zware jongens in één tractor verenigd.

11

fendt actueel

De 500 Vario SCR werd onder extreme omstandigheden getest, zoals bijvoorbeeld bij een grote hitte van 46°C, op droge bodem vol stenen met grondbewerkingsmachines en op steile hellingen...

Nog een vertegenwoordiger van de Fendt Efficient Technology In het gamma komen er vier modellen bij: de 512 Vario, de 513 Vario, de 514 Vario en de 516 Vario. Zij dekken een vermogensscala van 125 tot 165 PK en zijn allemaal uitgerust met een 4 cilinder Deutzmotor met 4 kleppen per cilinder, een cilinderinhoud van 4.04 liter en Common-Rail injectiesysteem. Daarenboven past Fendt ook hier de SCR-technologie toe om te voldoen aan de emissienorm fase 3b (Tier IV interim). „Vermits de uitlaatgassen pas na de verbranding met de ureumvloeistof AdBlue worden behandeld, wordt de verbranding niet belemmerd en kan de motor optimaal worden afgesteld. Zo kunnen naast het

zuinige verbruik ook dynamische prestaties worden gerealiseerd“ gaat Simon Hilden verder. De motoren van de nieuwe 500 Vario combineren een uiterst zuinig brandstofverbruik met uitstekende prestaties. Daarmee is de 500 Vario nu ook een vertegenwoordiger van de Fendt Efficient Technology. Het hoge rendement van de beproefde Vario-transmissie ML 90 zorgt voor een efficiënte aandrijving. Bovendien kan door de traploze regelbare snelheden enorm veel tijd en geld worden bespaard. En met het Tractor-Mangement-System TMS geeft de bestuurder nog alleen de gewenste snelheid in en het systeem stuurt de motor en de transmissie zelf.

12

fendt actueel

De volle 163 pk altijd en overal beschikbaar. Hier met een vierschaar in zware omstandigheden.

Meer zicht en een uitstekend ergonomie „Ook voor het design werd voor de 500 Vario alleen het beste van de Fendt-tractoren gebruikt zoals de nieuwe Fendt VisioPlus cabine uit de 700 Vario! Zij biedt een uitstekend zicht rondom. Door de naar het dak toe gewelfde voorruit blijft de frontlader volledig in het zicht. Dankzij de grotere ruimte en een glasoppervlak van bijna zes vierkante meter is de cabine bijzonder ruim“ beschrijft Simon Hilden.

Bijna vanzelf „En met de Variotronic doen ook de VarioGuide GPS-sturing, de camerafunctie, het registratiesysteem VarioDoc en de ISOBUS-werktuigsturing hun intrede in deze vermogensklasse“, maakt Hilden duidelijk en bevestigt dat met de automatische GPS-sturing dag en nacht voor lange tijd ontspannen met de tractor kan gewerkt worden en de bestuurder zich helemaal op het werktuig kan concentreren.

Bij de ontwikkeling van de cabine (van de 700 Vario) werd bijzonder veel aandacht besteed aan de ergonomische uitrusting van de bestuurdersplaats. Op de rechterarmleuning die tegelijk met de stoel beweegt, en op de nieuwe Vario-terminal zijn alle functies optimaal ondergebracht. Alleen al door het intelligente bedieningsconcept Variotronic wordt het prestatievermogen aanzienlijk verhoogt. Naast de hoogwaardige binnenafwerking zijn alle bedieningselementen, zoals gebruikelijk bij Fendt, logisch en doordacht gerangschikt zodat de bediening van de Vario zichzelf uitwijst.

Wei- en akkerland kunnen nauwkeurig bewerkt worden zodat het oppervlakterendement stijgt. De 500 Vario beschikt over de ideale automatische functies, om werkgang na werkgang in te zetten en verder te werken. Door de krachtige hydrauliek kan een uitgebreid gamma van werktuigen aangebouwd worden. Zelfs op een kopakker kan de bestuurder met de 500 Vario zijn arm rustig op rechterleuning laten liggen en de tractor en het werktuig met de multifunctionele joystick en de Varioterminal bedienen – bijna vanzelf.

13

fendt actueel

De Fendt 500 Vario bestaat in drie versies: de 500 Vario ProfiPlus, de 500 Vario Profi en de 500 Vario Power. Daarbij is de 500 Vario Power voor wat betreft uitrusting de meest „Basic“ en kan niet omgebouwd worden naar een andere versie.

Met de VarioGuide is het mogelijk de overlapping met gemiddeld zes procent te verminderen en tegelijkertijd op brandstof en productiemiddelen zoals zaaigoed en meststoffen te besparen. Bovendien kunnen met het registratiesysteem VarioDoc alle relevante gegevens moeiteloos en binnen de kortste keren geregistreerd, op de perceelskaart aangetekend en geanalyseerd worden. Intelligente techniek voor- en achteraan De Fendt 500 Vario heeft zoveel aansluitingen als geen ander in zijn vermogensklasse: vijf dubbelwerkende ventielen achteraan plus twee aparte vooraan, Power Beyond, ISOBUS-aansluiting en nog zoveel meer. In totaal beschikt de 500 Vario over 22 aansluitingen, die zowel voor- als achteraan op logische plaatsen zijn aangebracht. Dat garandeert veelzijdige gebruiksmogelijkheden en het probleemloos aansluiten van werktuigen. Daarenboven kan de bestuurder aan 50 km/u bij gereduceerd toerental vlot en zuinig op de weg

rijden. De niveaugeregelde voorasvering, het Fendt „Reaction“ stuursysteem, de balanscorrectie, de cabinevering, de stoelvering en de automatische stuurasblokkering zorgen daarbij voor het ideale rijcomfort, een veilig rijgedrag en een optimale ergonomie. De tractor is trouwens uitstekend geschikt voor werken met frontlader Fendt Cargo. Het gezichtsveld naar boven is dankzij de nieuwe voorruit verdrievoudigd en de bestuurder heeft steeds een compleet zicht op de opgeheven frontlader. De uitklapbare voorruit van de 500 Vario blijft bij het gebruik van de frontlader volledig uitklapbaar. Met de standaard kruishendel is de Fendt Cargo heel nauwkeurig te regelen. „Door zijn uitzonderlijke prestaties gecombineerd met zijn compacte en wendbare voertuigconcept is de 500 Vario geschikt voor een zeer ruim toepassingsgebied. Kortom de ideale tractor“, vat Hilden samen.

14

FENDT actueel

300 Vario Ongeëvenaard

15

FENDT actueel

Duurzaamheid gecombineerd met de modernste techniek

De Fendt 300 Vario imponeert al sinds 2006 door zijn kwaliteit, betrouwbaarheid en eenvoudige bediening. Met de omschakeling naar de uitlaatgasnorm Fase 3b (Tier IV interim) heeft Fendt de reeks aangepast en stelt nu de nieuwe 300 Vario reeks voor met de zuinige SCR-technologie. De befaamde en ongeëvenaarde kenmerken blijven behouden. Door de toepassing van de SCR-motortechnologie, het nieuwe topmodel 313 Vario met 135 PK en de vele aanvullende interessante technische details, is Fendt er in geslaagd de legendarische reeks nog aantrekkelijker te maken. Lager brandstofverbruik met groot vermogen De nieuwe 300 Vario reeks uitgebreid met het topmodel 313 Vario met een maximumvermogen van 135 PK, dekt nu een vermogensgamma van 95 tot 135 PK. De nieuwe 300 Vario tractoren putten hun kracht uit een viercilinder Deutzmotor met vierkleppentechniek en 1.600 bar commonrailhogedrukbrandstofinjectiesysteem. Ook de elektronische motorregeling EDC17, de turbocompressor met elektronische Wastegate en de ventilator met viscokoppeling werden standaard van de grote modellen overgenomen. Bij de nieuwe 300 reeks past Fendt de uitlaatgasnorm Fase 3b (Tier IV interim) toe door het gebruik van de SCR-motortechnologie. De al van bij de grote tractorseries 700, 800 en 900 Vario gekende technologie heeft in een neutrale PowerMix-test zijn indrukwekkend zuinig brandstofverbruik bewezen. Met 240 g/kWh behaalde de 936 Vario, de grote broer van de 300 Vario-reeks een ongeëvenaard resultaat in de DLG PowerMix-Test. De afvoergassen worden gereinigd met behulp van de SCR-katalysator en de ureumoplossing AdBlue, die in het afvoergas wordt ingespoten. Tegelijkertijd kan de motor zelf toch optimaal worden ingesteld, wat leidt tot een zo laag mogelijk brandstofverbruik met een uitstekend vermogen. Typerend voor de viercilinder is de uitstekende koppelstijging tot 43% in combinatie met een koppel van 590 Nm. De motoren van de nieuwe 300 Vario koppelen zo een uiterst zuinig brandstofverbruik aan een enorme trekkracht.

16

FENDT actueel

Het hoge rendement van de Vario-transmissie ML75 staat garant voor een efficiënte aandrijving. Door de traploze snelheid van 20 meter per uur tot 40 km/u is de 300 Vario geschikt voor een veelzijdig gebruik zoals in speciale teelten en cultuurwerk, weidebeheer, akkerbouw en natuurlijk ook voor de werkzaamheden op het erf. De 300 Vario is nu standaard uitgerust met het Tractor Management Systeem (TMS), dat er volautomatisch voor zorgt dat motor en transmissie op elk moment economisch optimaal functioneren. Eenvoudige bediening gecombineerd met de modernste techniek Het bedieningsconcept van de 300 Vario vormt de ideale combinatie van moderne techniek en eenvoudige bediening. Alle bedieningselementen zijn centraal op de stuurkolom en de rechter zijconsole samengebracht. De nieuwe boordcomputer geeft nu ook informatie over gemeten oppervlakken en tijden. De Fendt-Variostick integreert alles in één: versnellingshendel, groepenschakelingen, powershifttrappen, superkruipgang en is ergonomisch gezien optimaal op de rechter console aangebracht. De luchtgeveerde comfortstoel past zich perfect aan elke lichaamslengte aan dankzij de geïntegreerde verlenging van de rugleuning en het instelbare zitgedeelte. Als optie is ook de supercomfortstoel leverbaar. Daarmee geniet u de voordelen van stoelverwarming, laagfrequente vering en een pneumatische lendensteun. Een in hoogte en hoek instelbare stuurkolom zorgt voor een ideale zitpositie. De als optie leverbare cabinevering en de hydropneumatische voorasvering garanderen een optimaal rijcomfort. Met het uitgebreide verlichtingsconcept kan met de nieuwe 300 Vario-reeks ook ‘s avonds comfortabel gewerkt worden, in optie zijn ook Xenon-schijnwerpers verkrijgbaar. De groothoekspiegel (optie) vergroot door het grotere gezichtsveld de veiligheid aanzienlijk. Een traploze meester in laden In combinatie met de frontlader Fendt Cargo – beschikbaar in verschillende uitvoeringen – wordt de 300 Vario een traploze meester in laden. Omdat de frontlader erg compact op de tractor is opgebouwd,

chemische reactie: NH3 + NOx => H2O+N2

AdBlue® inspuiting

SCR-Katalysator

Vulopening AdBlue®

Onttrekking en verwarming van AdBlue®

Opvoermodule met filter

AdBlue®-Tank

ligt het zwaartepunt ver naar achteren. De compacte frontlader 3X70 is geschikt voor werkzaamheden in gebouwen en stallen, waarbij de wendbaarheid van de tractor ook een groot voordeel is. De 4X75 overtuigt vooral door zijn grote hefhoogte en –capaciteit en is ideaal voor een veeleisend frontladergebruik. Bij frequent gebruik van de frontlader is het in optie verkrijgbare dakraam aan te bevelen omdat het een optimaal zicht biedt op de geheven frontlader en het voorzetstuk. Talrijke verbeteringen Door de optimalisering van de remmen kan het toegelaten totaalgewicht van 8 ton van het vorig model verhoogd worden tot 8,5 ton. Samen met een eigengewicht van slechts 4230 kg (309 Vario) zorgt dit voor een maximaal laadvermogen van 4270 kg en een verhouding gewicht/vermogen van slechts 33 kg/pk (313 Vario).

17

FENDT actueel

Op het gebied van hydrauliek werd vooral de achterhef aangepast, die heeft nu een maximale hefkracht van bijna 6 ton (5960 daN) en dat is dan een halve ton meer dan het vorig model. Dankzij de nieuwe hydrauliektandempomp werd de oliecapaciteit van 78 tot 83 liter verhoogd. Door optimalisatie van de wieluitslag en de meedraaiende spatborden, kunnen de voorwielen maximaal worden ingestuurd. De geringe lengte (4,15 m), de korte wielbasis (2,35 m) en de stuurhoek

van maximaal 52°, hebben samen als effect dat de draaicirkel slechts 4,2 meter bedraagt, wat de wendbaarheid ten goede komt. Voor het polyvalente gebruik van de 300 Vario biedt Fendt u een breed scala aan banden: voor een laag zwaartepunt bij het rijden op hellingen of voor grote bodemvrijheid bij cultuurwerk. Voor akkerbouw en graslandbewerking kan de 300 Vario uitgerust worden met extra brede banden, om de bodem optimaal te ontzien.

18

FENDT actueel

300 Vario, de juiste beslissing “Ik vond het als jonge ondernemer belangrijk om van begin af aan te investeren in kwaliteitsmaterieel. De beslissing om een 309 Vario te kopen heb ik mij dan ook nog niet beklaagd.”

„Sinds de eerste Vario bij ons op het bedrijf kwam, is het meteen duidelijk geweest: wie eenmaal met een Vario gewerkt heeft, wil met niets anders meer rijden. Het is gewoon geweldig!“

Steven De Nies uit Sint-Katelijne-Waver, Antwerpen

Jean Paul Gauthier Bourbon Lancy, Frankrijk

“Het dieselverbruik valt het hardst op. Bij het zaaien van maïs met onze 6-rijige Amazone halen we tot 25 ha per dag met een verbruik van 3,5 l/ha! Dat is super.”

„Gewoonweg perfect! Hij heeft alles van een grote, met de voordelen van een kleine“ J.L. Pierlot uit Schaltin, (Hamois), Namen

Christian Wehling uit Stadthagen, Duitsland

„De 312 Vario is de juiste aankoop gebleken: hij is wendbaar, heeft een laag brandstofverbruik en is eenvoudig te bedienen.“ Pascal Braun Gersheim, Duitsland

„Dankzij mijn dealer had ik het Vario-rijden snel onder de knie. Ook de frontlader is bijzonder handig“ Lieven Polfliet uit Lokeren, Oost-Vlaanderen

19

FENDT actueel

De legendarische Fendt 300-reeks De legendarische faam van de 300 reeks begon al in de jaren 80. Vooral het topmodel 309 LSA was geliefd. Met voorstelling van deze reeks introduceerde Fendt toen ook een nieuwe tractorfilosofie in dit vermogenssegment. De typische kenmerken van de 300 waren licht, compact en krachtig. Afgestemd op de steeds veranderende eisen van de markt werd de reeks verder uitgewerkt tot de 300 Vario van nu. Ook vandaag staat deze reeks voor compactheid, betrouwbaarheid, een laag brandstofverbruik en een eenvoudige bediening met tegelijkertijd een groot vermogen. Van de 300 Vario zijn al meer dan 11.000 stuks op de markt gebracht en is in aantal stuks een van sterkste reeksen van het merk Fendt. In totaal brengt het de 300 reeks op een subliem productieaantal van meer dan 120.000 tractoren.

„De verhouding vermogen tegenover grootte en gewicht is super. Toen ik vierkante pakken begon te persen met de 312 Vario, lachten ze me allen uit totdat ze me zagen rijden, toen viel hun mond open.“ Gunter en Toon Janssen, Bocholt, Limburg

„De keuze voor Fendt was de beste beslissing in jaren!“

mEER DAN

30 JAAR

300

Voorstelling van de 1980 Farmer 300

Farmer 300 met kruis1983

hendel en LMS-schakeling

Introductie van de 1984

modellen Farmer 310 en 311 met EHR

Uitbreiding van de serie met 1987 model Farmer 312 (120 PK)

De Farmer 300 met nieuwe 1993 cabine en comfortschakeling

De Farmer 300 C wordt 1999

Peter Lemmers Malden, Nederland

geïntroduceerd

Voorstelling van de 2003 Farmer 300 Ci

Fendt stelt de nieuwe 2006

“Ik was heel tevreden toen mijn vrouw aanvaardde om te investeren in een Fendt 312. Het is een plezier om er dagelijks mee te werken! Bedankt Christine.” Marcel en Christine Spileers-Grimonprez Marquain, Henegouwen.

serie 300 Vario met traploze transmissie voor

Fendt 300 Vario met Traktor2008 Management-System TMS

Fendt 300 Vario met 2012

brandstofbesparende SCRmotorentechnologie en uitbreiding met het nieuwe topmodel 313 Vario

20

FENDT actueel

De Katana gaat in serie

21

FENDT ACTUEEL

links: de montage van de Fendt Katana 65 draait op volle toeren.

grote foto: blik in de ultramoderne productiehal in de Fendt-vestiging in Hohenmölsen

Met de nieuwe 6.000 m² grote productiehal in de Fendt-vestiging in Hohenmölsen start de serieproductie van de Fendt hakselaar, de Katana 65. Voor het oogstseizoen van 2012 zullen 30 machines bij Duitse klanten het bewijs leveren dat Fendt ook aan de hakselaar hoge eisen qua efficiëntie en kwaliteit stelt.

„In de Fendt-vestiging in Hohenmölsen werd een ultramoderne productiehal gebouwd die aan alle technologische nieuwigheden beantwoordt en waar de Fendt Katana 65 in de ideale omstandigheden kan gemonteerd worden. Daar zijn we zeer trots op“ vat Peter-Josef Paffen, Vice President en woordvoerder van de AGCO/Fendt-directie samen. Na de voltooiing van de nieuwe 6.000 m² grote productiehal in de Fendt-vestiging in Zuid-SaksenAnhalts startte de montage van de hakselaar. In april werden de eerste Katana‘s geleverd. Dit jaar waren 20 medewerkers werkzaam in de montage, de verzending en de kwaliteitscontrole om de 30 verkochte hakselaars te leveren voor het oogstseizoen. Momenteel wordt dit aantal verdubbeld. Het is de bedoeling om de productie tot één hakselaar per dag te verhogen. Intensieve marktintroductie draait op volle toeren Met serieproductie draait ook de marktintroductie op volle toeren. Door de vele nieuwigheden is de Katana meer dan een normale hakselaar. Ook hier geldt de filosofie van de Fendt Efficient Technology: meer uit minder, dat betekent meer oogsten met minder vermogen. „Ik ben overtuigd dat de Fendt hakselaar nieuwe maatstaven zet en met zijn talrijke technische details de klanten overtuigt“, verklaart Peter-Josef Paffen verder. Iedereen is zich er van bewust dat bij de intensieve marktintroductie van een efficiënte en betrouwbare machine ook de vertrouwde Fendt-service hoort. Een optimale snelle

wisselstukkenbevoorrading speelt daarbij bijvoorbeeld een heel belangrijke rol. Om daar op in te spelen, worden wisselstukken in regionale magazijnen en werkplaatsen zoals gewoonlijk aangeleverd vanuit het magazijn in het Franse Ennery. In de regionale magazijnen worden slijtstukken bijkomend in voorraad genomen zodat elke herstelling snel kan uitgevoerd worden. Ook de werkplaatsen beschikken uiteraard over een aanzienlijk aantal belangrijke onderdelen. De bestelling ervan loopt via de normale weg bij AGCO Parts. Gerichte opleidingen In het kader van de marktintroductie van de Katana 65 werden ook uitgebreide verkoopopleidingen georganiseerd. Alle deelnemers kregen daarvoor uiterst gedetailleerde informatie. Daarbij horen uiteraard ook een uitvoerige concurrentievergelijking en productpromoties. In Marktoberdorf werden 50 technici van de verschillende verkooppunten speciaal voor de Katana opgeleid. Een in Katana gespecialiseerd technisch regiomanager van Fendt zorgt voor bijkomende ondersteuning. Dit betekent dat er steeds een competente aanspreekpartner voor alle klanten op alle locaties beschikbaar is. Ook de service binnen de Fendt-organisatie werd hiervoor geoptimaliseerd. In de vestiging Marktoberdorf steeg het aantal werknemers om een vlotte afhandeling van de service te kunnen garanderen. Ook bij de Marketing en de verkoop kwam er personeelsversterking.

22

op bezoek bij...

Fendt VarioGuide: Pure Luxe

Een eigen geïntegreerd automatisch GPS-stuursysteem. De ontwikkeling van een eigen geïntegreerd automatisch GPS-stuursysteem is geen eenvoudige taak, wetende dat verschillende fabrikanten een jarenlange ervaring hebben op dit gebied. Fendt ging toch de uitdaging aan en bracht ongeveer een jaar geleden het VarioGuide-systeem op de markt. Akkerbouwbedrijf Delanoye uit De Moeren (Veurne) was met ondersteuning van hun dealer Ivan Boone, één van de eerste Belgische klanten met VarioGuide RTK op de nieuwe Fendt 724 Vario. Het bedrijf van de familie Delanoye wordt geleid door vader Bernard, moeder Nicole en beide zonen Jeremi en Olivier. Gezien de ligging in het landelijke De Moeren, op amper 100 meter van de Franse grens, zal het dan ook niet verbazen dat ongeveer 85 à 90% van het werk op Franse bodem gebeurd. Nochtans liggen alle percelen in een straal van 20 km rond de thuisbasis. Op het bedrijf worden jaarlijks ongeveer 100 ha consumptieaardappelen, 60 ha pootgoedaardappelen, 200 ha granen (tarwe, gerst, koolzaad, …) en nog 60 ha suikerbieten geteeld.

Bovendien wordt er nog aan loonwerk gedaan. Voor al dit werk beschikken ze over 6 Fendt-tractoren, die elk gemiddeld 1000 uren per jaar draaien: een oudere 515, twee 716 Vario, de nieuwe 724 Vario en twee 936 Vario. Bovendien hebben ze vier maaidorsers, vijf grootpakpersen en natuurlijk grote grondbewerkingsmachines om het land klaar te leggen: ploegen wordt gedaan met een 6-schaarploeg, rotoreggen met een 6m klapbare Amazone-machine. Zo goed als alle bewerkingen van voorjaar tot najaar worden zelf en met eigen machines uitgevoerd. Fendt 724 Vario met VarioGuide RTK “Door het ongewone en langgerekte plantseizoen dit voorjaar heeft de 724 Vario hoofdzakelijk aan de plantcombinatie voor aardappels gehangen. In een normaal jaar zou hij nadien voor aan de rijenfrees gezet worden, zodat hier ook met VarioGuide gereden kan worden. Ook de zaaiwerkzaamheden willen we met het GPS-systeem gaan uitvoeren.” zegt Jeremi Delanoye, die bijna alle aardappelen geplant heeft. “Onze plantcombinatie bestaat uit een frontcultivator en achteraan de planter. De tractor staat achteraan op dubbele cultuurwielen. Gemiddeld rijden we tegen 8,5 km/u en verbruikt de 724 Vario

23

op bezoek bij...

Zelfs bij de opkomst van de aardappelen zijn de perfect recht geplante rijen nog steeds te herkennen.

Fendt VarioGuide bestaat in 3 verschillende varianten: Standard, Precisi on een nauwkeurigheid van resp en RTK met ectievelijk ong. • 20 cm (Egnos-signaal) • 5 cm (Omnistar-signaal) • 2 cm (RTK-netwerk). Het systeem is modulair opg ebouwd en kan nadien steeds uitgebreid worden naar een hogere nauwkeurigheidsk lasse. Fendt VarioGuide is verkrij gbaar op Fendt 700, 800 en 900-modellen en vanaf nu dus ook op de nieuwe 500 SCR met Profi-Plusuitvoering.

gemiddeld 9,8 l/ha ofwel 8,7 l/u. Dit is toch wel opmerkelijk zuinig en geeft een duidelijk beeld, vermits we dit jaar in totaal ongeveer 230 ha geplant hebben.” gaat hij verder. Het grote bedieningsgemak, de mooie rechte rijen en perfecte aansluiting alsook het kunnen beginnen planten in het donker of bij slecht zicht (nevel of mist) hebben de doorslag gegeven voor het investeren in een GPS-systeem. De keuze voor het Fendt VarioGuide RTK-systeem is vooral gemaakt omdat het systeem mooi geïntegreerd is in de tractor en er geen bijkomende montagekosten zijn. Er waren in de streek nog geen referenties of ervaringen, maar het vertrouwen in de Fendt-producten zorgde dat er niet getwijfeld werd. “Heel de bediening van de nieuwe 4-in-1-terminal is duidelijk en intuïtief. Men ziet veel informatie op het scherm en de integratie van het GPS-systeem en het camerabeeld zorgt ervoor dat de cabine ordelijk blijft en dat we maar 1 terminal in het oog moeten houden. Bovendien zijn de menu’s zo opgebouwd dat we snel aan de slag konden.” vertelde Jeremi.

De algemene ervaringen zijn zeer positief: door gebruik van VarioGuide wint men tijd, doordat men langer kan doorrijden, zich meer kan concentreren op de instellingen van de machine en werkgangen kan overslaan, zodat op de kopakkers niet te kort gedraaid moet worden. Bij het planten van aardappelen was er niet direct een extra brandstofbesparing merkbaar door het gebruik van GPS, omdat er vroeger ook al zeer nauwkeurig gereden werd. Bij de andere werkzaamheden verwachten ze bij Delanoye wel een duidelijke besparing. De ontvangst van GPS-satellieten en van het correctiesignaal zijn heel goed, enkel in regio’s waar het gsm-netwerk zeer slecht is, is het soms moeilijk verbinding te krijgen. Dit is logisch, vermits het systeem gebruik maakt van het gsm-netwerk om het correctiesignaal te ontvangen. Naar de toekomst toe zouden ze bij Delanoye bij aanschaf van een nieuwe ‘grote’ tractor, deze zeker ook uitrusten met VarioGuide RTK, zodat er nog meer werkzaamheden met automatische sturing uitgevoerd kunnen worden.

24

op bezoek bij...

De Ceuster nv Gestart in 1966 als ontsmetter van tuinbouwgronden is De Ceuster nv vandaag de dag uitgegroeid tot een gespecialiseerd loonwerkbedrijf voor de moderne tuinbouw, de sportwereld, het openbare groen en de industriebouw. Het succesverhaal start in Duffel toen Herman De Ceuster met zijn eerste tractor, een Ferrari kniktrekker, bij de tuinders in de streek de grond in de serres gaat ontsmetten en spitten. Zijn eerste Fendt is een Farmer 203. Deze tractor had zogezegd minder vermogen maar in vergelijking met de andere merken was hij sterker op de aftakas wat nodig was om met de zware spit voldoende diep te kunnen spitten in zeer zware grond. Bovendien beschikte de Fendt toen al over een volledig gesynchroniseerde transmissie. Een ander belangrijk voordeel was de hoge inruilwaarde. De Farmer 203 was het begin van een hele reeks Fendt smalspoortrekkers die ondertussen deel uitmaken van het machinepark dat bestaat

uit 30 vrachtwagens en een 300-tal machines waaronder 22 Fendt smalspoortrekkers, een 930 Vario, en twee 714 Vario. Om te kunnen inspelen op de behoeften van de tuinders worden de machines aangepast of gemaakt op hun maat. De klanten moesten niet investeren in machines die ze maar een of twee keer per jaar gebruikten. Aangepaste trekkers. De Farmer 260 was een van de eerste smalspoortractoren die met een hellingcorrectiesysteem van de liftarmen kon worden uitgerust, zodat de machines gecorrigeerd konden worden waardoor perfect werk kon gerealiseerd worden.

25

op bezoek bij...

Nivelleringswerken in een serre vereisen een grote nauwkeurigheid.

Jef Van Eyck, neef van Herman De Ceuster en verantwoordelijk voor heel het machinepark samen met Ronny Willemen van Willemen NV waar De Ceuster NV al van in het begin al zijn tractoren koopt.

machines ingezet worden. De nivelleringswerken kennen hun begin toen de hydrocultuur in de glastuinbouw zijn intrede deed. Hiervoor moest de grond in de serres gelijkgetrokken worden. Dit is ook de basis bij het aanleggen van sportvelden. De meeste grasmatten van de eersteklas voetbalploegen zijn trouwens aangelegd door De Ceuster omdat zij vanuit hun ervaring in de glastuinbouw over de nodige knowhow beschikken om terreinen ook ineens van grondverwarming te voorzien. Op de terreinen worden dan sleuven gegraven waarin aluminiumbuizen van Henco worden gelegd.

Van tuinbouw naar de sportwereld was maar een kleine stap.

Een ander voordeel van deze tractor was het feit dat hij kon ingekort worden. Bij de luchtgekoelde motoren kon de brandstoftank, het oliereservoir en de batterij opgeschoven worden zodat de draaicirkel van de smalspoortrekker merkelijk werd ingekort. Dat was nodig om in de serres kort te kunnen draaien tussen de palen. De nieuwe smalspoor Vario’s lenen zich nog meer voor precisiewerkzaamheden. Vooral met de traploze Vario-transmissie is het heel comfortabel rijden. Nu hebben de Fendt smalsporen een nog kortere draaicirkel. Ook de niveaugeregelde voorasvering kunnen ze niet meer missen. Kortom, de Fendt-tractoren genieten nog altijd de voorkeur. Van de tuinbouw naar de sportwereld was maar een kleine stap. De precisiewerken in de tuinbouw waren een goede springplank naar de aanleg van grassportvelden. Want ook hier is veel precisie vereist en kunnen dezelfde tractoren en

Diversificatie. Om te diversifiëren start Herman in 1976 met de productie van meststoffen in een apart bedrijf onder de naam DCM – De Ceuster Meststoffen. Deze activiteit kwam er op vraag van de tuinders. Nu enkele decennia later zijn de organische meststoffen van DCM een gevestigde waarde in de groothandel en de tuincentra. Toen zoon Tom in 2001 in de zaak kwam, ging DCM ook de wetenschappelijke toer op. Tom richtte het onderzoeksinstituut Scientia Terrae op waar de DNA multichip werd ontwikkeld. Deze biochip geeft binnen 36 uur aan of een plant of een stukje grond plantenziektes in zich draagt. Deze chip is nog altijd internationaal uniek. Personeel. De meeste chauffeurs en technici hebben affiniteit met de landbouw en machines. Zij zijn al vertrouwd met het materieel en kennen het belang van precisiewerk. Want alleen kwalitatief afgeleverd werk zorgt ervoor dat de klanten blijven terugkomen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het personeel inspraak heeft bij de keuze van het materieel. Uiteindelijk weten zij vanuit hun praktijkervaring hoe belangrijk degelijk materieel is.

26

OP BEZOEK BIJ...

Philippe François, een man die van veel markten thuis is. Op een vrijdag voormiddag hebben we afspraak bij Philippe François. Zijn zaak is gesitueerd in Henegouwen in Chapelle-à-Oie.

Philippe François is een dynamisch ondernemer gespecialiseerd in de aanleg en het onderhoud van sportvelden en groene zones, grondwerken, snoeiwerken en aanverwante werken. Hij is een man die van veel markten thuis is. Zijn telefoon staat tijdens ons interview dan ook niet stil. “Ik ben als kind opgegroeid met het materieel. Toen ik 5 was, reed ik al met de tractoren van mijn vader. Hem opvolgen was dan ook een logisch vervolg” vertelt hij. Ondertussen stelt hij 18 personen te werk. “Om geen tijd te verspillen aan verre verplaatsingen, verkies ik te werken binnen een straal van 50 km van mijn bedrijf. Nog belangrijker is het investeren in een compleet machinepark want dan kunnen meerdere werken op een enkele werf aansluitend uitgevoerd worden. “ gaat Philippe verder. “Om een voorbeeld te geven: bij een particulier kunnen we eerst een terrein klaarleggen en vervolgens gazon zaaien en plaveien. Mijn cliënteel bestaat niet alleen uit particulieren, ook gemeentebesturen, voetbalclubs, ziekenhuizen en bedrijven doen beroep op mijn diensten. Gemeentebesturen contacteren ons geregeld voor het planten van grote bomen met wortelkluit. Vanaf een bepaalde hoogte en omvang kunnen bomen hinderlijk of zelfs gevaarlijk worden en moeten ze gesnoeid worden. Hiervoor hebben we een hoogtewerker zodat we niet in de bomen moeten klimmen. We worden niet altijd de boom ingejaagd” grapt hij. “Hagen kunnen we dikwijls vanop de begane grond snoeien. We zijn ook actief in de aanleg en het onderhoud van groene zones en sportvelden. Het aanleggen van een voetbalterrein met een echte grasmat vraagt veel precisie en kennis. Het speelveld is geen gewone gazon die onderhouden wordt door een tuinman. De groene rechthoek is echt hightech! In de winter is het

Vanaf een bepaalde hoogte en omvang kunnen bomen hinderlijk of zelfs gevaarlijk worden en moeten ze gesnoeid worden.

wel wat rustiger. In die periode contacteren bedrijven ons vaak voor het ijs- en sneeuwvrij maken van hun terreinen.” In zijn atelier staan alle machines netjes gerangschikt te blinken. Philippe François stelt hoge eisen aan zijn materieel . Hij schaft enkel kwaliteitsmaterieel aan. “Dat is ook een van de redenen waarom ik voor Fendt kies.” legt hij uit. “Het is een plezier om met mijn smalspoortrekkers te rijden, in het bijzonder met mijn laatste 209PA Vario. Het bedieningsgemak van de variabele transmissie heeft me overtuigd om recent nog een 413 Vario bij te kopen. “De Fendt tractoren zijn duur

27

OP BEZOEK BIJ...

De grasmat van een voetbalveld vraagt een speciale aanpak.

Technieker Danny (links) steun en toeverlaat van Philippe François (rechts)

in aankoop, “ zegt hij “maar ze verbruiken niet veel en dankzij hun betrouwbaarheid bespaar ik op herstellingskosten en uren stilstand. Bovendien zijn ze heel waardevast bij het doorverkopen. Een andere reden waarom ik trouw ben aan het merk Fendt is de onberispelijke service van mijn dealer Serge Louvieaux. Op hem kan ik altijd rekenen net zoals op mijn technieker Danny. Hij is echt mijn rechterhand. Hij onderhoudt alle machines en zorgt ervoor dat ze er zo goed als nieuw uitzien. Ik heb een hekel aan vuil, beschadigd of slecht onderhouden materieel. Om te vermijden dat ons materieel verkeerd gebruikt wordt, verhuren wij enkel machines met chauffeur “zegt hij verder.

Het tractorenpark werd recent uitgebreid met een 413 Vario.

Wanneer we hem vragen hoe hij zijn zaak ziet evolueren moet hij niet lang nadenken. Hij zegt te willen doorgaan op de zelfde manier. Het is niet zijn bedoeling om zijn bedrijf nog verder uit te breiden. Philippe François wil zijn zaak zelf blijven leiden. Hij verkiest meester te blijven van de situatie want uitbreiden betekent nog meer investeren in materieel en personeel en dit brengt risico’s met zich mee.

28

op bezoek bij...

Vital Laschet Op slechts enkele kilometers van Duitsland en Nederland ligt het Land van Herve, de thuishaven van Vital Laschet en zijn zoon Frédéric die in Hombourg een groot loonbedrijf runnen. Hoe het begon In de jaren 70 neemt Vital Laschet het melkbedrijf van ouders over en investeert daarna in wat loonwerkersmaterieel. Aangezien meer en meer geburen beroep op hem doen, richt Vital in 1982 de bvba Vital Laschet, gespecialiseerd in landbouwwerken, op. De vraag stijgt snel en Vital besluit te investeren in bijkomend materieel. Sinds 1997 is zoon Frederic ook mee in het loonbedrijf gestapt en stelt het bedrijf 11 voltijdse personen te werk. In de regio zijn de Loonwerken Laschet zeker één van de belangrijkste. Waarom de keuze voor Fendt? Voor het uitvoeren van hun werken beschikken ze over degelijk materieel, waarbij voor tractoren bijna uitsluitend met Fendt wordt gewerkt. Ieder jaar wordt meer dan 8000 hectaren gras ingekuild, geperst of gewikkeld. De maïsoogst is goed voor meer dan 1200 hectaren per jaar. Het bedrijf is bovendien ook gespecialiseerd in het zaaien van maïs, het persen van stro, het uitrijden van mest en gier. Ook voor grondwerken wordt meer en meer beroep op hen gedaan. Vital Laschet wordt dan ook vaak gecontacteerd door verkopers van verschillende merken landbouwmachines. Om de merken te kunnen vergelijken, heeft hij uiteraard met verschillende concurrerende merken gereden maar is steeds teruggekeerd naar favoriete merk Fendt. Meer dan ooit is hij overtuigd van de verhouding prijs-kwaliteit. Voor grote machines is en blijft degelijkheid en een professionele service prioriteit nummer één. Ondanks het feit dat hij zelf over een professioneel uitgeruste werkplaats beschikt, vindt hij een dealer in de buurt op wie hij kan rekenen van essentieel belang. Het rijcomfort speelt voor de chauffeurs een steeds belangrijkere rol. Daar valt volgens hen niet over te twisten want in de oogstperiodes wordt af en toe tot 20 uur per dag met de machines gewerkt. Belangrijk voor de zaakvoerder is het lage brandstofverbruik en de hoge overnamewaarde zelfs na 12.000 uren. De effectieve gebruikskost is snel berekend als men weet dat de tractoren gemiddeld 2.000 uren per jaar draaien.

Vital en Fréderic Laschet samen met hun dealer Raymond Schmetz

Het melkbedrijf is een mooie hobby. Naast het loonwerkersbedrijf, baat de familie Laschet ook nog altijd het melkbedrijf uit. Twee voltijdse werknemers staan in voor de stal van 450 koeien. Elke dag van 5 tot 8 en van 16 u.30 tot 19u.30 melken zij in een melkstal met individuele snelle uitgang 2 x 22 koeien. Dit resulteert in een melkproductie van 4 miljoen liter per jaar. Vital zelf voedert nog elke dag zijn 450 koeien met behulp van een voerdermengwagen. Voor het veevoer doet hij beroep op een leverancier uit de buurt, teelt hij nog 120 hectare maïs en beschikt hij over 80 hectare weiland. Diverse werken Om te diversifiëren is het bedrijf actief in de veevoederbranche. Het koopt geregeld hakselmaïs om vervolgens ingekuild te verkopen, dit laat hen toe een betere planning te maken voor de hakselaars. Zoals veel van hun collega’s verdelen zij eveneens fytosanitaire producten. De klanten raadgeven en bestellingen opnemen is het werk van hun vertegenwoordi-

29

op bezoek bij...

ger die hier parttime werd voor aangeworven. Samen met een vennoot baat Vital Laschet ook nog een biogasinstallatie uit met een capaciteit van 5000 KWA. Deze installatie levert bovendien 11.000 m³ drijfmest. Meer dan 200 hectaren hakselmaïs zijn nodig om deze installatie te laten draaien, het merendeel hiervan koopt hij in Nederland. Geen toekomst zonder nieuwe investeringen Een loonwerker moet concurrentieel zijn en zich blijven specialiseren. Zonder nieuwe investeringen kan een bedrijf niet blijven bestaan. De familie Laschet heeft dit goed begrepen en heeft de laatste jaren al krachtig geïnvesteerd in nieuwe branches. Onlangs hebben zij bijvoorbeeld nog sneeuwruimmaterieel aangekocht. In de nabije toekomst hopen de Laschets dat de melkprijs stijgt en dat de marktprijzen stabiliseren. Zo kunnen zij met een gerust hart verder investeren ten dienste van hun klanten.

Een indrukwekkend machinepark :

Tractoren Fendt • 1 Fendt 936 Vario • 1 Fendt 933 Vario • 3 Fendt 930 Vario • 3 Fendt 927 Vario • 2 Fendt 924 Vario • 3 Fendt 818 Vario • 1 Fendt 412 Vario • 1 Fendt 512 • 2 Fendt 308 • 2 Fendt 306 Divers materieel • 4 hakselaars • 5 bulls (van 14 tot 21 ton ) • 6 opraapwagens • 6 silagewagens 3-assen • 1 maïplanter 12 rijen • 3 grootpakpersen • 6 mengmestversprieders • 8 kipwagens TP • verschillende hooimach ines

30

diversen

Technische gegevens

: Klasse : 3,5 Ton Pro-Stock klasse Type tractor : FENDT 930 model 2004-2007 Motor : MAN inhoud 6,9 L vergroot naar 8 L Brandstof : Diesel Pomp : Sigma 16 mm (Columbus) Koppeling : 4 plaats 11 inch, centrifugaal Versnellingsbak : ZF (ex FENDT 610) met diverse aanpassingen Intercooler : water-lucht Banden : Firestone puller 2000 24,5x32 Differentieel : aangepast met naaldlagers Turbo : Columbus Vermogen : Geschat 1500 à 2000 pk

Tractorpulling is al jaren razend populair in de Verenigde Staten. Elke zichzelf respecterende boer heeft daar zijn eigen ‘puller’ en grote indoorwedstrijden trekken tienduizenden bezoekers. Ook in Europa wint tractorpulling aan populariteit. Wij gingen op bezoek bij Gert Stessens, één van de drijvende krachten achter het Dieselross Pulling Team. Als zoon van een Fendt-dealer had Gert snel de smaak te pakken. In 1993 reed Gert als jonge knaap zijn eerste plaatselijke trekkertrek in de landbouwklasse. Met verschillende Fendt‘s 311, een Fendt 615 en een Fendt 610 werd er gereden. Vanaf seizoen 2000 begon Gert met het serieuze werk in de sportklasse. Er werden successen geboekt maar er waren ook tegenslagen door kromme drijfstangen en problemen met de versnellingsbak. In 2004 werd Gert Nederlands kampioen en “Puller of the year” met zijn Fendt in de 3,5 ton megasport. In 2006 begon Gert aan een nieuwe puller om te gaan rijden bij ITTC superstandaard. Met deze puller is weinig bereikt

en Gert besliste om uit een 930 een gloednieuwe Prostock B te bouwen, de Dieselross. De bouw van deze trekker is begonnen in 2008 en was pas klaar begin seizoen 2011. In die drie jaar werd er door het team veel gewikt en gewogen hoe deze puller er zou uitzien. Alle schaarse vrije uren van het team met Tom en Johan, zijn naar de bouw van deze puller gegaan. Het eerste jaar al kampioen De spanning was te snijden bij de eerste test begin 2011 maar het resultaat was ongelooflijk goed en seizoen 2011 mocht de Dieselross afsluiten als Belgisch kampioen

31

diversen

Prostock met een ticket voor het EK. In de winter werd alles nog eens grondig nagekeken. Een zwarte doos houdt alle gegevens van elke run nauwkeurig bij. Een pull duurt maar enkele seconden dus zelfs het volume aan olie in de aandrijflijn kon door een trukje aanzienlijk worden verminderd. Door kleine aanpassingen werd er achteraan meer dan 80 kg weggenomen die uiteraard vooraan door verstelbare gewichten werd vervangen. Seizoen 2012 werd nog sterker gestart maar technische problemen zorgden voor een nipte overwinning in de National Competition. Beging september werd Gert onder grote belangstelling zeer knap 6de van de 21 toppers op het EK in het Duitse Füchtorf. Fendt Vario in trekkertrek Overal ter wereld doen de Vario’s van Fendt het zeer goed in de trekkertrek-wereld. De Vario op zich is een prachtige aandrijving voor deze sport. Geen enkele milliseconde verliest de Vario-aandrijving, daar waar de beste powershift

en zelfs andere traploze aandrijvingen iets verliezen bij het opschakelen. Het eindresultaat daarnaast hangt natuurlijk volledig af van de chauffeur die in functie van de baan moet zorgen voor de juiste bandenspanning, grenslastregeling, gewichtsverdeling, enz… Gert bevestigt: “Ik mag dan wel geen ingenieur zijn, maar spelen met de juiste versnelling en de gewichten in functie van de baan is uiterst belangrijk. Een Vario in mijn klasse is uiteraard onmogelijk. De aandrijving gebeurt in één vaste lijn. Bij de start is de turbodruk zo hoog dat elke normale aandrijving zou exploderen. De Dieselross heeft dan ook maar twee wedstrijdversnellingen vooruit en één noodversnelling achteruit.” In tegenstelling tot andere merken heeft Fendt doorgaans zuinige motoren met een relatief kleine cilinderinhoud. Dit is de belangrijkste reden waarom speciale Fendt-pullers eerder zeldzaam zijn. “Het kostte ons dan ook veel moeite om de 6,9 liter MAN uit te boren naar 8 liter met een nieuwe eigen krukas. De belangrijkste concurrenten hebben automatisch deze grote cilinderinhouden in hun gamma.” Verstand op nul Bij de start gaat de motor naar 5500 toeren en geldt er voor de chauffeur maar één ding: helm op, verstand op nul en gas geven. De voorwielen best iets boven de grond en licht bijsturen met de remmen. Tijdens de pull worden er naar schatting pieken bereikt van om en bij de 2.000 pk. Het spreekt dan ook voor zich dat er naar veiligheid zeer strenge reglementen zijn. Er is een noodstop en de motor ligt extra vast met kabels. “Het is onmogelijk een prijskaartje op deze Dieselross te kleven. Het is een dure hobby en mijn team en ik staken zoveel energie in dit paradepaardje dat dit wel eens mijn laatste zou kunnen zijn. Opgelet, de Dieselross begint na twee seizoenen nog maar net te roderen dus de concurrentie is gewaarschuwd bij deze”, lacht Gert nog.

32

diversen

Geliefd zoals altijd: de Fendt GT Eersteklas kwaliteit onderscheidt zich dat een product lange tijd kan gebruikt worden en dat een herstelling na veel jaren nog altijd rendeert. De Fendt werktuigendrager (GT) is een dergelijk kwaliteitsproduct. Daarom is het belangrijk dat wisselstukken na het aflopen van de serieproductie nog jaren verkrijgbaar zijn. Fendt AGCO Parts waarborgt de beschikbaarheid van passende originele onderdelen van dezelfde kwaliteit als op de eerste dag – zelfs als deze al meer dan 30 jaar oud zijn.

De eerste GT verliet in 1957 de Fendt-fabriek als F12 GT. De laatste, een 380 GTA, rolde in 2004 van de band. In deze bijna vijftigjarige geschiedenis vonden 65.000 tractoren van dit unieke concept hun weg naar de klant en door de jaren heen vooral naar liefhebbers. De Fendt-werktuigendrager is wel dé Fendt-klassieker bij uitstek. Natuurlijk onderging hij in de loop van de productie wel wat veranderingen en verbeteringen. Het variabele basisconcept, de

flexibele inzetbaarheid en de hoge kwaliteit van de componenten hebben er toe geleid dat de GT ook na vele jaren maar zelden verkocht wordt. Ondanks de steeds grotere tractoren worden werktuigendragers nog altijd als collectorsmodel gekoesterd en zorgvuldig onderhouden. Wie de eigenaar van een werktuigendrager vraagt om zijn GT te kopen, krijgt meestal als antwoord:“ Het spijt me maar mijn GT is niet te koop!“ Naast de speciale kenmerken ligt de reden hiervoor ook bij het feit dat voor Fendt-tractoren het merendeel van de onderdelen zelfs na meer dan 20 jaren nog steeds als originele onderdelen en van dezelfde kwaliteit bij AGCO Parts verkrijgbaar zijn. Hierdoor zijn veel Fendt GT‘s na meer dan 30 jaar nog altijd in gebruik. De jarenlange beschikbaarheid van wisselstukken is ook interessant voor verzamelaars en restaurateurs. Voor hen is het interessant dat de onderdelen voor hun oldtimers nog origineel zijn. Bovendien worden jarenlange Fendt klanten, wiens tractormodel al enige jaren uit productie is door AGCO Parts met restauratiepakketen ondersteund. Zo werd in 2011 een pakket met veel gevraagde componenten voor werkentuigendragers samengesteld en worden de onderdelen aan speciale condities aangeboden. „Wij kunnen daarmee GT-klanten gelukkig maken“ was een van de opgevangen commentaren. Door het grote succes van de GT-actie werd een gelijkaardige actie voor een andere Fendt-klassieker, de Farmer 300 voorbereid. De start ervan is gepland in de herfst van dit jaar.

33

FENDT IN DE PRIJZEN

Fendt in de prijzen...

De Duitse DLV bekroonde de 700 Vario SCR als Machine van het jaar 2012 in de hogere middenklasse. Opvallend is de brede Visio Plus cabine met hoge voorruit, de bekende armleuning met de joystick en de terminal. Design en comfort gaan hier hand in hand.

Eén chauffeur, twee tractoren, het kan alleen maar bij Fendt. Een nieuwe uitbreiding bij VarioGuide is GuideConnect . Misschien niet direct van toepassing in België, maar nu reeds enorm interessant voor alle verdere ontwikkelingen in het verder GPS-gebeuren.

En dat het Design opvalt. Onze Fendt 700 werd begin februari te München in de BMW-Welt dan ook bekroond met de wereldwijd gerenommeerde en internationaal begeerde gouden iF Product Design Award 2012.

Ons derde Fendt treffen in 2006 te Kuurne is nog steeds het op één na grootste Fendt-treffen ooit. Maar liefst 528 trotse Fendt-eigenaars reden mee in de parade. Alleen in Spanje deden ze nog beter vorig jaar.

De Feldtagen in Wadenbrunn, een must voor elke Fendt-fanaat. Tweejaarlijks organiseert Fendt de Feldtagen. In augustus kwamen meer dan 58.000 landbouwers en loonwerkers genieten van meer dan 30.000 pk in actie.

34

wist u dat...

Wist u dat... … u de passie van de Fendt tractoren ook met de Fendt-collectie dagelijks kan ervaren. Of voor het werk, vrije tijd of als gepast geschenkidee, we zijn er zeker van dat een stukje Fendt-passie u elke dag zal vergezellen met deze collectie. Wij wensen u dan ook veel plezier met de Fendt collectie 2012-2013. Modellen, kledij of speelgoed, het is allemaal te verkrijgen bij uw Fendt-dealer in de buurt.

724 Vario

828 Vario

936 Vario

g/kWh, DLG PowerMix

g/kWh, DLG PowerMix

g/kWh, DLG PowerMix

254

245

240

… Fendt met voorsprong de zuinigste trekkers op de markt heeft. Na de 936 en de 828 is nu ook de 724 de “Beste in zijn klasse” bij de DLG Powermix. Deze neutrale test van augustus 2012 bewijst een verbruik van 254 g/kWh diesel. Omgerekend een besparing van meer dan 6 liter diesel per draaiuur tegenover de gemiddelde trekker van 166 tot 240 pk. Iedereen kan berekenen hoeveel brandstof onze Fendt-rijders dagelijks besparen…

3 x Wereldrecord

35

Fendt in België

Wist u dat... …Hilaire Van der Haeghe continu beschikt over een 12-tal demotractoren. Contacteer de verkoopsinspecteur in uw buurt als ook u eens echt wil Vario rijden.

… de Fendt-parade telkens een mooie afsluiter is van een dag demonstreren op de tweejaarlijkse Werktuigendagen in Oudenaarde. Onze chauffeurs zijn nu al aan het oefenen voor 2013!

…onze design-line “Black Beauty” zeer populair blijft. De zwarte kleur en enkele RVS-accesoires maken van uw Fendt een nog mooier juweeltje.

Davy Waegebaert 0473/94 60 39

Joris Tavernier 0495/77 29 06

… België voor u verdeeld is in vier sectoren met telkens een verkoopsinspecteur. Samen met onze productmanager Thomas Hoeterickx zijn zij steeds bereikbaar voor het juiste advies.

Thomas Hoeterickx

Jean-Marie Cuvelier 0475/80 99 60

Quentin Streel 0470/92 50 28

Het Fendt-team wenst alle lezers een succesvol 2013!

Januari 2013 1

2

3

6

5

9

10 11 12 13

6

3

14 15 16 17 18 19 20

7

11 12 13 14 15 16 17

11 11 12 13 14 15 16 17

16 15 16 17 18 19 20 21

4

21 22 23 24 25 26 27

8

18 19 20 21 22 23 24

12 18 19 20 21 22 23 24

17 22 23 24 25 26 27 28

5

28 29 30 31

9

25 26 27 28

13 25 26 27 28 29 30 31

18 29 30

4

5

Mei 2013 18 19

6

7

6

7

1

2

3

9

8

9

10

10

April 2013

1 7

5

Maart 2013

8

2

4

Februari 2013 4

5

Juni 2013

1

2

3

5

22

8

9

10 11 12

4

23

3

4

5

6

6

7

1

2

3

14

1

2

3

8

9

10

15

8

9

10 11 12 13 14

Juli 2013 7

5

6

7

Augustus 2013

1

2

27

1

2

3

7

31

8

9

28

8

9

10 11 12 13 14

32

4

4

5

6

5

6

7

1

2

3

8

9

10 11

4

20 13 14 15 16 17 18 19

24 10 11 12 13 14 15 16

29 15 16 17 18 19 20 21

33 12 13 14 15 16 17 18

21 20 21 22 23 24 25 26

25 17 18 19 20 21 22 23

30 22 23 24 25 26 27 28

34 19 20 21 22 23 24 25

22 27 28 29 30 31

26 24 25 26 27 28 29 30

31 29 30 31

35 26 27 28 29 30 31

September 2013 4

5

6

Oktober 2013

36

2

3

8

40

37

9

10 11 12 13 14 15

7

42

7

4

November 2013

1

2

3

6

44

8

9

10 11 12 13

5

45

4

5

6

7

1

December 2013

1

2

3

48

2

3

8

9

10

49

9

10 11 12 13 14 15

4

5

6

7

8

38 16 17 18 19 20 21 22

43 14 15 16 17 18 19 20

46 11 12 13 14 15 16 17

50 16 17 18 19 20 21 22

39 23 24 25 26 27 28 29

44 21 22 23 24 25 26 27

47 18 19 20 21 22 23 24

51 23 24 25 26 27 28 29

40 30

45 28 29 30 31

48 25 26 27 28 29 30

1

Boomsesteenweg 174, 2610 WILRIJK (Antwerpen) Tel.: 03/821.08.30 • Fax: 03/821.08.86 [email protected] • http://fendt.vanderhaeghe.be

1

30 31