Gent: voorbeelden uit de praktijk
Redactie: Robert Peeters
Wat ISA ? (Sinds circa 1998-1999) ISA snelheid automatisch aangepast. – –
via geluid of lichtsignaal ofwel via invloed op het gaspedaal
Contra ISA
Dure installatie (Mercedes, Renault, Citroën en BMW zijn op dit gebied
koplopers. )
Betutteling in het voertuig –
(werkt op GPS (locatie en tijdstip voertuig) Big brother syndroom)
Systemen vragen intensief onderhoud Extra maatschappelijke investering ten voordele van de auto
ISA als extra troef ecodriving FuelClinic Fleet System is a complete fuel & risk reduction program that monitors realworld driver behavior, reporting problems to managers who can then take action to correct behavior, improving safety and reducing costs, fuel use, CO2 emissions, and collisions.
ISA Meer aandacht op de weg Minder kijken op de ‘ teller’ Gebruikers en proefpersonen van het systeem wilden het behouden
Als negatieve bijwerkingen van ISA worden genoemd: -
Compensatiegedrag: er zijn aanwijzingen dat bestuurders soms compenseren op weggedeelten waar het ISA-systeem niet actief is.
- Verminderde aandacht: ISA kan er toe leiden dat de
aandacht voor de omgeving vermindert, vooral als de bestuurder lang achter het stuur zit en op saaie wegen rijdt. Verminderde aandacht uit zich bijvoorbeeld in kortere volgtijden en trage reacties.
- Oververtrouwen: het gebruik van ISA kan er toe leiden dat men volledig afgaat op de door het systeem aangegeven snelheidslimiet en onvoldoende de ‘actuele' omstandigheden in de gaten houdt.
- Gevoelens van frustratie: de beperking in de snelheid door
-
ISA kan gevoelens van frustratie oproepen bij de bestuurder zelf en bij ander (bijvoorbeeld achteropkomend) verkeer. _ Moeilijker toepasbaar op Motorfietsen (gas dicht in bochten…)
Pro ISA Vermindering verkeersongevallen Spaarzamer gebruik van voertuigen Spaarzamer omgaan met brandstof Gebruikscomfort gebruiker Handiger dan tachograaf, zelfcontrole in plaats van controle achteraf Minder borden in het straatbeeld indien dit algemeen toegepast wordt
CIVITAS Initiative The CIVITAS Initiative helps cities to achieve a more sustainable, clean and energy efficient urban transport system by implementing and evaluating an ambitious, integrated set of technology and policy based measures.
CIVITAS Achieve a significant change in the modal split, in favour of sustainable transportation modes Follow an integrated approach, by addressing as many of the categories of CIVITAS instruments and measures as possible in its policy.
CIVITAS Cities / CIVITAS Projects
Andere deelnemers Frankfurt am Main Eskisehir (Turkey) Caserta (Italy) Torres Vedras (Portugal) Ljubljana (Slovenia) Gdansk (Poland) Aalbörg (Sweden) etc……….
Soorten projecten
Soorten projecten Duurzaam en leefbaar verplaatsen promoten Leefkwaliteit verhogen in de steden
Verdeling “taken” Universiteit Gent –
Voornamelijk technische innovaties en het faciliteren er van (waaronder gebruik bio brandstof)
Stad Gent –
Beleidskeuzes georiënteerd op toename duurzaamheid en leefbaarheid
De Lijn –
Medeondersteuning van het project
CIVITAS ELAN Samenwerking tussen steden is voor Europa van het grootste belang. In het Civitas-project kan je als stad dan ook niet individueel deelnemen. Je dient een engagement aan te gaan met andere steden en een stedengroep of ' consortium'vormen. Het project of consortium waartoe Gent behoort heeft de naam Civitas Elan meegekregen. Welke steden zitten in Elan? Zagreb (Kroatië), Brno (Tjechië), Ljubljana (Slovenië), Porto (Portugal) en Gent. Omdat Gent reeds haar sporen verdiend heeft op vlak van goede mobiliteit is Gent benoemd tot 'leading city' of leidende stad. Een voorbeeld dus voor Porto en Brno die lerende steden zijn. De vijf steden zullen de komende vier jaar nauw contact onderhouden en kennis en ervaring op verschillende vlakken uitwisselen.
Universiteit Gent De Faculteit Bio-Ingenieurswetenschappen Ghent Bio-Energy Valley vzw (GBEV). gemeenschappelijke initiatieven ter bevordering van bio-energie en van de biogebaseerde economie, de Gentse haven uitbouwen groeipool voor industriële bio-energieprojecten en activiteiten. Research & Development, structurele maatregelen en beleid, logistieke aspecten de communicatie naar het bredere publiek.
Beleid in Gent gericht op : Fietsers en voetgangers Auto' s en vrachtvervoer Openbaar vervoer en taxi' s Duurzaam op weg Schoner rijden
Fietsers en voetgangers Rendundant autoverkeer ontmoedigen : – – – –
Parkinggelden (blauwe zone’s) P en R Autovrij centrum (35 hectare) bewonerskaarten
Meer repressie om dit beleid te ondersteunen met camera’s etc… Binnenstad een meer menselijk gelaat geven
Fietsen (praktische zaken) Bewaakte fietsstallingen Fietsverhuur (Park and bike) Fietskluizen Snelreparatiediensten (snel terug op weg) (zoals fietspunten)
Deze dingen worden gerealiseerd dmv Sociale Economie projecten
VIP routes voor fiets Meer “functionele” routes, die veilig fietsen mogelijk maken Routeplanners, in functie van de fiets ! (Routeplanners voor gebruikers met bijzondere behoeften zou ook niet slecht zijn : In Utrecht hebben Blinden nu een “audioroute” ingesproken routes, met oog voor problemen voor blinden en slechtzienden)
Routeplanner fiets
Auto’s Modal split promoten maar ook mogelijk maken !!! Parkeren in P& R moet “gratis” of ten minste goedkoop blijven
Vrachtvervoer Niemand wil “camions” in de stad Winkels/kantoren/ Nijverheid moeten bevoorraad worden Hiervoor overleg over doseren, toch geven en nemen (daluren, zo maar ‘s nachts vrachtwagens in de stad laten rijden is niet opportuun) Nieuwe concepten vrachttram in Amsterdam
Auto's en vrachtvervoer Gratis P en R parkings !!!! Ticketing openbaar vervoer (vlot op en afstappen geen betaalgedoe op tram en bus) Heraanleg stationsomgeving (auto’s uit het straatbeeld houden) Laad en los beleid (voor de binnenstad in overleg met handelaars)
Openbaar vervoer/taxi Doorstromingsmaatregelen toepassen, zoals voorrang op kruispunten, ondersteund met lichtenbeïnvloeding Verhoging rijcomfort busuitstulpingen Deeltaxi promoten/faciliteren in de “afteruren”. Sociale veiligheid verhogen
Cambio Deelauto’s ter aanvulling OV.
Duurzaam beleid optimaliseren Mobiliteitsplannig bevorderen op verschillende niveaus en conflictueuse ontwikkelingen voorkomen/bestrijden (bedrijfsvervoerplannen, cambio sites, fietsstalplaatsen…. Electriciteitspalen…)
Energiemanagement verfijnen Schonere voertuigen Verplaatsingsbehoeften analyseren en rationaliseren Verplaatsingskeuzes met duurzame middelen aantrekkelijker en zo gemakkelijk mogelijk maken Uitbreiding kostenberekening door meer factoren in overweging te nemen (naar analogie ecologische voetafdruk)
Energiemanagement verfijnen De integrale aanpak om te komen tot een lager energieverbruik en minder uitstoot van schadelijke gassen. beste technologie, Zuiniger omspringen met de middelen Overbodig kwantiteiten en frequenties beperken
