www.vzlu.cz
FP7: Transport (i l di (including Aeronautics) i )
3 výzva v prioritě Letectví 3.výzva v prioritě Letectví Pavlína Makovská Výzkumný a zkušební letecký ústav, a.s ý ý ý , Konference 3 výzva v prioritě Udržitelná pozemní doprava a Letectví 3.výzva v prioritě Udržitelná pozemní doprava a Letectví 7.října 2009 Technologické centrum AV
1
Aeronautics & Air Transport Research Work-programme Preparation (DG RTD) Technology Platform: ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) i high-level i.e. hi h l l stakeholders t k h ld
Strategic Research Agenda 2
eg IMG4
Others Member States (MS) + Associate States (AS)
Industrial Groups
European Commission (DRAFT) Workprogramme
European Research Establishment in Aeronautics (EREA) Advisory Group (Personalities)
(MS +AS) Transport Programme Committee FINAL. Official Journal LB, 12 Nov. 07
1
Nejbližší možnosti zapojení Nejbližší možnosti zapojení do 7.RP ‐ Aeronautika Třetí výzva 7. RP EU 30. července 2009 byla otevřena 3.výzva 7.RP !!! uzávěrka 15.ledna 2010 !!! rozpočet jen 110‐120 mil. EUR (poloviční oproti druhé výzvě) jen projekty Level 1 (malé) rozpočet omezen na 5 mil. EUR/projekt redukce témat, očekává se nízké procento úspěšnosti návrhů redukce témat očekává se nízké procento úspěšnosti návrhů hodnocení v průběhu roku 2010 start úspěšných projektů na konci roku 2010/zač. 2011 p ý p j /
3
Projekty L1 a L2 Projekty L1 a L2 – rozpočty a typy rozpočty a typy projektů v jednotlivých výzvách Alternating Calls for L1 and L2 • 2010 Call 114 M€ 2010 C ll 114 M€ (estimated) ( ti t d)
L1 (CP FP) (CSA) L1 (CP‐FP), (CSA)
• 2011 Call 132 M€ (estimated)
L2 (CP‐IP, NoE, CSA ‐ Supporting)
• 2012 Call 163 M€ (estimated)
L1 (CP‐FP, CSA)
• 2013 Call 2013 C ll 144 M€ 144 M€ (estimated) ( ti t d)
L2 (CP IP N E CSA‐Supporting) L2 (CP‐IP, NoE, CSA S ti )
Max. funding to L1 projects limited to 5.0 M€ f g p j
4
3rd Call 3rd Call Focus of level‐1 Topics All topics open covering: The greening of air transport Improving cost efficiency Improving cost efficiency Pioneering the air transport of the future
A few topics open in: Ensuring customer satisfaction and safety Increasing time efficiency Increasing time efficiency
Nothing open for Protection of aircraft and passengers g p f f f p g All topics open covering: p p g
Cross‐cutting activities (as CSA) With kind courtesy of Mr. Hans Roefs from NLR
5
7 1 1 Greening of Air Transport 7.1.1 Greening of Air Transport
Green Aircraft AAT.2010.1.1.1. Flight physics AAT.2010.1.1.2. Aerostructures AAT.2010.1.1.3. Propulsion AAT.2010.1.1.4. Systems and equipment y q p AAT.2010.1.1.5. Avionics
Ultra Green ATS
Ecological Production and Maintenance Ecological Production and Maintenance AAT.2010.1.2.1. Production AAT.2010.1.2.2. Maintenance and disposal Green Air Transport Operations AAT.2010.1.3.2. Airports AAT 2010 1 3 3 D i AAT.2010.1.3.3. Design systems and tools – t d t l Understanding interactions U d t di i t ti between air transport, environment and society With kind courtesy of Mr. Hans Roefs from NLR
6
7 1 4 Improving Cost Efficiency 7.1.4 Improving Cost Efficiency Aircraft Development Cost AAT.2010.4.1.1. Design systems and tools AAT.2010.4.1.2. Aerostructures AAT.2010.4.1.3. Systems and equipment AAT.2010.4.1.4. Avionics AAT 2010 4 1 5 Production AAT.2010.4.1.5. Production
Very Low Cost ATS
Aircraft Operational Cost AAT 2010 4 2 1 Flight physics AAT.2010.4.2.1. Flight physics AAT.2010.4.2.2. Aerostructures AAT.2010.4.2.3. Propulsion AAT 2010 4 2 4 S AAT.2010.4.2.4. Systems AAT.2010.4.2.5. Avionics Air Transport System Operational Cost AAT.2010.4.3.4. Human factors With kind courtesy of Mr. Hans Roefs from NLR
7
7 1 6 Pioneering Air Transport 7.1.6 Pioneering Air Transport Breakthrough Technologies AAT.2010.6.1.1. Lift AAT 2010 6 1 2 Propulsion AAT.2010.6.1.2. Propulsion AAT.2010.6.1.3. Interior space AAT.2010.6.1.4. Life‐cycle
22nd Century
Step Changes in Air Transportation AAT.2010.6.2.1. Novel air transport vehicles AAT.2010.6.2.2. Guidance and control AAT.2010.6.2.3. Airports Promising Pioneering Ideas in Air Transport AAT.2010.6.3.1 The cruiser/feeder concept AAT.2010.6.3.2 Take‐off and landing with ground‐based power g g p AAT.2010.6.3.3 Personal air transport system AAT.2010.6.3.4 New sources of aircraft main propulsive power With kind courtesy of Mr. Hans Roefs from NLR
8
7.1.3 Ensuring Customer 7.1.3 Ensuring Customer Satisfaction and Safety Passenger friendly cabin AAT.2010.3.1.2. Noise and vibration Aircraft safety AAT.2010.3.3.1. Aerostructures AAT 2010 3 3 2 Systems and equipment AAT.2010.3.3.2. Systems and equipment AAT.2010.3.3.3. Avionics
Highly Hi hl Customer C t oriented ATS
Operational safety l f AAT.2010.3.4.1. Design systems and tools
With kind courtesy of Mr. Hans Roefs from NLR
9
7 1 2 Increasing Time Efficiency 7.1.2 Increasing Time Efficiency
Time efficient air transport operations AAT 2010 2 2 2 Airports AAT.2010.2.2.2. Airports
Highly time timeefficient ATS
With kind courtesy of Mr. Hans Roefs from NLR
10
7 1 7 Cross cutting Activities 7.1.7 Cross‐cutting Activities AAT.2010.7.3 Improving passenger choice in air transportation with the incorporation of additional and new vehicles AAT.2010.7.4 AAT 2010 7 4 Retrofitting for improved sustainability and economic viability of aeronautical products AAT.2010.7.6 Stimulating research with International Cooperation Partner Countries AAT.2010.7.9 Supporting the organisation of conferences and events of special relevance to aeronautics and air Supporting the organisation of conferences and events of special relevance to aeronautics and air transport research AAT.2010.7.11 Stimulating the participation of small and medium size enterprises (SME) and other small organisations for improved integration of the European Research Area
With kind courtesy of Mr. Hans Roefs from NLR
11
7 1 7 Cross cutting Activities 7.1.7 Cross‐cutting Activities AAT.2010.7.12 Assessing and further developing the role of small aircraft in the air transport system AAT.2010.7.13 AAT 2010 7 13 Observation platform to assess the fulfilment of Vision 2020 goals from technological and institutional standpoints AAT.2010.7.14 Platform to stimulate the development of breakthrough technologies and concepts enabling step changes in aviation AAT 2010 7 15 Updating the strategic agenda for aeronautics and air transport research in Europe AAT.2010.7.15 Updating the strategic agenda for aeronautics and air transport research in Europe AAT.2010.7.16 Exploring opportunities and stimulating research cooperation with the United States of America AAT.2010.7.17 Socio‐economic incentives and barriers to innovation in air transport
12
Focus of L 1 Topics versus Taxonomy Focus of L‐1 Topics versus Taxonomy
Flight Physics
1.1.1
Aerostructures
1.1.2
Propulsion
113 1.1.3
Systems & Equipment
1.1.4
Avionics
1.1.5
Cross-cutting
P rro m is in g P i o n e e rin g Id e a s
S te p C h a n g e s in A T
PIONEERING THE FUTURE AT
B r e a k th r o u g h T e c h n o lo g ie s
O p e r a tio n a l S e c u r ity
A i r c r a ft S e c u r ity
PROTECTION OF AC&PAX
AT O p e r a tio n a l C ost
A i r c r a ft O p e r a tio n a l C ost
A i r c r a ft D e v e lo p m e n t C ost
O p e r a tio n a l S a fe ty
A i r c r a ft S a fe ty
4.1.2
3.3.1
4.2.2 423 4.2.3
1.3.3 1.3.1
3.3.2
4.1.3
4.2.4
3.3.3
4.1.4
4.2.5
3.4.1
4.1.1 4.1.5
1.2.1 3.1.2
Noise & Vibration
4.3.4
Human Factors Maintenance, Repair & Disposal
COST EFFICIENCY
4.2.1
Design Systems & Tools Production
P a x -fr ie n d ly A T O p e r a tio n
CUSTOMER SATISFACTION AND SAFETY
P a x -fr ie n d ly C a b in
T im m e -e ffic ie n t AT O p e r a tio n s
INCREASING TIME EFFICIENCY
Im p r o v e d A i r c r a ft T h ro u g h p u t
G re e n A T O p e r a tio n s
E c o lo g ic a l P r o d u c tio n & M a in te n a n c e
LEVEL 1
G re e n A i r c r a ft
GREEN AIRCRAFT
1.2.2
Airports
1.3.2
ATM
1.3.3
2.2.2
Novel Concepts
With kind courtesy of Mr. Hans Roefs from NLR 13
International Cooperation p with Russia and China Russia (Budget 4M€ for EU partners; max. grant 1.5 M€)
Advanced aerodynamics and innovative design concepts (1.1.6) Noise control of instability waves engine jet (1.1.7) y g j ( ) Enhanced maintenance and operational safety (3.4.6) Novel composite structure and manufacturing methods based on geodesic concepts (4.1.6) Simulation tools in propulsion (4.1.7)
China (Budget 3M€ for EU partners; max. grant 1.5 M€ ) Advanced aircraft noise prediction and control methods (1.1.8) Casting of large titanium aero structures components (4.1.8) Flow control for drag reduction and wing aeroelastic optimisation (revised) (4.2.7) Note: Multidisciplinary design has been cancelled
With kind courtesy of Mr. Hans Roefs from NLR
14
Nejbližší j možnosti zapojení do 7.RP Aeronautika
http://www.cleansky.eu
Overall EC Contribution: 800 M€ Partners
Members (max 600 M€ i.e. (max. i e 75%)
ITD Leaders ((max 400 M€ i.e. 50%))
match EC contribution 50% (in-kind)
Associates (max 200 M€ i e 25%) i.e. match EC contribution 50% (in-kind)
111
((min 200 M€ i.e.25%)
C ll Call for Proposals 'FP7 like' funding (50% for industry, 75% for SMEs, ...)
111
Oborová kontaktní organizace pro letecký a kosmický výzkum ‐ OKO LKV Příjemce: Výzkumný a zkušební letecký ústav, a.s.
Hlavní cíle a úkoly projektu l í íl úk l j k 1. 2. 3. 4. 5. 6.
POSKYTOVÁNÍ INFORMACÍ POSKYTOVÁNÍ INFORMACÍ KONZULTACE A PORADENSTVÍ MONITORING ÚČAST V EVROPSKÝCH STRUKTURÁCH ÚČAST NA VYBRANÝCH MEZINÁRODNÍCH AKCÍCH PODPORA MINISTERSTEV A DALŠÍCH ORGÁNŮ STÁTNÍ SPRÁVY
17
Další významné činnosti OKO LKV:
Poskytnout obecné informace o možnostech zapojení do RP EU. Poskytnout konkrétní informace (často důvěrného charakteru) o Poskytnout konkrétní informace (často důvěrného charakteru) o možnostech zapojení do připravovaných projektů RP. Poradit v přípravných fázích projektu s formálními požadavky. Poradit při běhu projektu, většinou ve finančních otázkách. Prosadit téma do Workprogramu, lobbovat za vaše/ALV téma, případně i za schválení projektového návrhu za schválení projektového návrhu. Konzultovat, poradit a připomínkovat projektový návrh podávaný českým subjektem. Ad hoc konzultace k jakékoli tématice RP. Organizace informačních akcí, pracovních workshopu a poskytnutí prostor v Praze zprostředkovaně i v Bruselu pokud je to v souvislosti s RP v Praze, zprostředkovaně i v Bruselu pokud je to v souvislosti s RP. Zastupovat zájmy členů ALV v organizacích a skupinách EU
I f Informační toky č ít k
Ministerstva
Mezioboroví a další zájemci o RP EU
Národní kontaktní bod Technologické centrum AV
Oborová kontaktní organizace letecký a kosmický výzkum OK 470
Asociace letecký výrobců ČR
Informace z EU - EREA - ASD - IMG4 - AERO SME - SCRATCH - EASN - DG Research EC - ACARE - .... a další
- finální výrobci - SME - výzkumné ý k éú ústavy t - technické univerzity
19
Podané účasti českých subjektů ve všech výzvách 6. a 7. Rámcového programu ‐ Aeronautika 70 63
61
60
50 42
40
35 30
32
32
33
26 20 16
15 10
0 1.výzva 6.RP
2.výzva 6.RP
3.výzva 6.RP
1.výzva 7.RP
2.výzva 7.RP
počet podaných účastí ČR počet podaných účastí ALV
Počet úspěšných podání ve všech výzvách 6. a 7. Rámcového programu ‐ Aeronautika 35 32 30
25 23 0 20 počet schválených účastí počet schválených účastí za ALV
15
14
10
počet schválených účastí mimo ALV
9 7
5
0
5 4 2 1 4. RP
8
9
7
6
3
2 5. RP
1.výzva 6.RP
2.výzva 6.RP
10
3.výzva 6.RP
1.výzva 7.RP
4 2 2.výzva 7.RP
3rd call of FP6 EU Total budget Euro 33,7 mil. EUR EC contribution 18,1 mil. EUR
CESAR Consortium 39 participants, 14 countries 7 a/c designers / manufacturers Aero Vodochody, Piaggio Aero, Socata EADS, Evektor, PZL, Eurocopter, INCAS; 12 a/c systems manufacturers / y Liebherr LTS, Aernnova (former Gamesa), HAI, Jihostroj, Technofan, Jihlavan, Mesit, Hexagon, Merl, SRM, Speel, Unis 3 engine manufacturers Turbomeca, Ivchenko, PBS 11 research establishments 11 research establishments EADS‐CRC, DLR, NLR, ONERA, VZLU, FOI, CIRA, ARC, IoA, Sicomp, CENAERO 6 universities Universities of Manchester, Aachen, Brno, Liege, Munich & Patras
CESAR bj ti CESAR objectives Increasing European competitiveness in the field of small
commercial aircraft l f from 5 f to15 passengers
CESAR
Time to market reduction by 2 years Ti k d i b 2 Development cost reduction by 20% Reduction of manufacturing and assembly costs by 16% Reduction of manufacturing and assembly costs by 16% Propulsion unit efficiency and affordability (to reduce fuel consumption by 5 to 15 %, noise emissions by 3 to 6 dB(A), engine weight by 7‐9% i ht b 7 9% Optimization of selected aircraft systems (health and usage monitoring system (HUMS), electro‐hydraulic and electromechanical g y y actuation technologies (EHA, EMA), air systems
Page 25
DĚKUJI ZA POZORNOST! Ing. Pavlína Makovská Výzkumný a zkušební letecký ústav, a.s. Tel: +420 225 115 367 Tel: +420 225 115 367 e‐mail:
[email protected]
26
