fleetmotive MINDER KILOMETERS Minimaal duizend kilo Stimuleer thuiswerken, bespaar kosten Wat is het werkelijke brandstofverbruik?

Cover 1-2009:COVER 2/2004

06-03-2009

15:18

Pagina 1

fleetmotive achtste jaargang nummer 1 / maart 2009

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Minimaal duizend kilo Lichtere auto’s komen er bij BP niet in

Wat is het werkelijke brandstofverbruik? De fabrieksopgave blijkt onhaalbaar

MINDER KILOMETERS

Stimuleer thuiswerken, bespaar kosten

EfficientDynamics

Zoals u ziet was 2008 een geweldig jaar voor ons.

www.bmw.nl

BMW maakt rijden geweldig

Daling gemiddelde CO2-uitstoot BMW

BMW bereikt de grootste daling in CO2 -uitstoot in zijn klasse. Wat maakt een jaar geweldig? Voor BMW is dat vooruitgang. Door meer innovatie. Meer vermogen voor onze auto’s. En dus, meer rijplezier voor u. Maar ‘minder’ is ook vooruitgang. Minder emissie bijvoorbeeld. In 2008 bereikte BMW, met maar liefst 13%, gemiddeld de grootste daling in CO2-uitstoot in zijn klasse. De verdienste van BMW EfficientDynamics: de technologie waardoor minder brandstofverbruik hand in hand gaat met meer vermogen. Wilt u meer weten over minder? Kijkt u dan op bmw.nl.

Bron: jatonet.com. Grafiek op basis van 12-maands voortschrijdend gemiddelde.

GeweldigjaarCO2_Fleetmotive_spre1-2 1-2

BMW EfficientDynamics

Minder verbruik. Meer vermogen.

26-02-2009 15:31:44

EfficientDynamics

Zoals u ziet was 2008 een geweldig jaar voor ons.

www.bmw.nl

BMW maakt rijden geweldig

Daling gemiddelde CO2-uitstoot BMW

BMW bereikt de grootste daling in CO2 -uitstoot in zijn klasse. Wat maakt een jaar geweldig? Voor BMW is dat vooruitgang. Door meer innovatie. Meer vermogen voor onze auto’s. En dus, meer rijplezier voor u. Maar ‘minder’ is ook vooruitgang. Minder emissie bijvoorbeeld. In 2008 bereikte BMW, met maar liefst 13%, gemiddeld de grootste daling in CO2-uitstoot in zijn klasse. De verdienste van BMW EfficientDynamics: de technologie waardoor minder brandstofverbruik hand in hand gaat met meer vermogen. Wilt u meer weten over minder? Kijkt u dan op bmw.nl.

Bron: jatonet.com. Grafiek op basis van 12-maands voortschrijdend gemiddelde.

GeweldigjaarCO2_Fleetmotive_spre1-2 1-2

BMW EfficientDynamics

Minder verbruik. Meer vermogen.

26-02-2009 15:31:44

uitstoot

belastingvoordeel

Nieuw: de Fiat 500 Dualogic-automaat met maar 14% bijtelling! Waarom je motor aan laten staan, als je toch niet rijdt? De Fiat 500 met Start&Stop-systeem zet de motor uit als je stil staat. En samen met de Dualogic-automaat bespaar je tot wel 15% op je brandstofkosten. Dat maakt de Fiat 500 zó schoon, dat je profiteert van 14% bijtelling als je hem least. De nieuwe schone en zuinige Fiat 500 Dualogic-automaat is er voor 3 12.695,-. Gem. brandstofverbruik 4,8 l/100 km (20,8 km/l), CO2 -uitstoot 113 g/km (110 g/km voor Dualogic)

www.fiat.nl L E S S

003_215x285_EMISSIONI_FLEETMOT.indd 1

I S

M O R E ,

L E S S

I S

B E T T E R ,

L E S S

I S

G E N I U S .

06-02-2009 16:15:15

pag. 5:PAG. 3

06-03-2009

15:29

Pagina 5

fleetmotive 5

COLOFON

D O O R R I J D E N E N L AT E N S TA A N

FLEETMOTIVE

Er is vrijwel geen sector of onderneming die nog ontkomt aan de economi-

voor wakker wagenparkbeheer

sche crisis. Kostenbesparing is het toverwoord. En behalve bij de perso-

maart 2009, 8e jaargang nr. 1 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

neelsmanager komt de directie dan al snel terecht bij de wagenparkbeheer-

UITGEVER

wagenpark. Wellicht staan er door afgenomen orders meer auto’s stil. Of

der. Velen van u zullen momenteel hun handen vol hebben aan het

Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

erger, zit u met een overschot aan contractauto’s doordat er banen zijn verdwenen. En de prijzen van nieuwe contracten zijn omhoog geschoten, omdat ook leasemaatschappijen piepen en kraken onder het gewicht van gekelderde restwaarden en duur kapitaal. Het is dan ook zaak om goed aan het rekenen te gaan. Te passen, meten en schuiven met uw auto’s. Langer doorrijden door het contract te verlengen, is een meestal een

REDACTIE

goede optie. De leasemaatschappij zal zo’n voorstel waarschijnlijk verwelkomen, want die

Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Luberto van Buiten (adjunct-hoofdredacteur) Marieke Hoppenbrouwers, Jordy Hubers, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail [email protected]

zit in deze tijd echt niet te wachten op nóg een occasion op het parkeerterrein erbij. Leaseplan heeft zelfs als pr-middel een oude regeling opgepoetst om leaseauto’s tijdelijk te schorsen en te parkeren op het terrein van de leasemaatschappij, zodat u de verzekering, wegenbelasting en brandstof bespaart. Maar besparen kan natuurlijk ook door

MEDEWERKERS

medewerkers te stimuleren hun auto af en toe voor de eigen deur te laten staan. Natuurlijk

Gies Aalberts, René Grünfeld, Norbert Hoogeslag, Tim de Jong, Lex van Velzen, Rob Wild

leent niet elke functie zich voor thuiswerk. Maar een website ontwerpen, rapport opstellen of zelfs vergadering bijwonen, hoeft echt niet altijd op kantoor of bij de klant. Veel

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales) [email protected] Alex van Dijkhuizen (sales manager) [email protected] Aziz Alaoui (sales manager) [email protected] Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

werkgevers staan hun medewerkers al toe thuis te werken of experimenteren er mee.

ADVERTENTIEMATERIAAL

lijke rekensom: besparingen (autokosten, kantoorkosten, ziektekostenverzuim, medewer-

Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

kertevredenheid etc.) minus afname van productiviteit. Een beetje experiment verdient

Sommige zijn nog terughoudend. Ze vrezen dat hun medewerkers minder productief zullen zijn. Dat lijkt mij gewoon een kwestie van beoordelen op output. Wat me dan ook vooral bevreemdt, is dat nog geen groot bedrijf of leasemaatschappij een serieuze of zelfs beknopte kosten-batenanalyse heeft gemaakt van thuiswerk. Dat lijkt een niet al te moei-

toch ook een beetje evaluatie. ONTWERP Nicky Schouten, Amsterdam

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

VORMGEVING LITHOGRAFIE Straight Premedia, Amsterdam

DRUK Thieme Amsterdam

ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Bij bedrijfsabonnementen 1e abonnement M 30, 2e M 22, 3e en meer M 16 per jaar. © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

turen automatisch, dus elektronisch, af te

12 lekker thuis Steeds meer werknemers werken thuis,

handelen. Sommige bedrijven maken ech-

blijkt uit onderzoek. Dat stimuleert namelijk

ter misbruik van de automatische goedkeu-

de tevredenheid van werknemers en drukt

ring. Onderhoudskosten lopen daardoor

de kosten, zeggen bedrijven. Maar concreet

alras op.

onderzoek naar die kostenbesparing is er niet.

23 Zuinig? Er is vaak veel discrepantie tussen het verbruik volgens de fabrieksopgaaf en het

18 veiligheid voor alles Natuurlijk is het wagenparkbeheer van BP

daadwerkelijke verbruik van een auto. Dat

ook gericht op milieubewustzijn en kosten-

blijkt uit een analyse van Travelcard.

besparing, maar veiligheid is het allerbelangrijkste. ‘Auto’s mogen niet minder dan

INHOUD

Van Munster & Bos, Amsterdam

duizend kilo wegen.’

20 onderhoud met een vork Leasemaatschappijen

en

autobedrijven

proberen zoveel mogelijk onderhoudsfac-

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

FOTO COVER: CORBIS

maart 2009 nr.1

Deze advertentie plaatsen we

in nog 38 andere landen

Als uw organisatie internationaal denkt en werkt, dan heeft u een leasemaatschappij nodig die dat ook doet. ALD Automotive heeft wereldwijd eigen vestigingen in maar liefst 39 landen. Met een gecoördineerde aanpak en korte communicatielijnen zijn we daarmee als geen ander in staat om internationale leaseovereenkomsten te verzorgen. Bovendien kunt u gebruik maken van onze brede kennis van de lokale markten. En daar profiteert u van met lagere kosten en een efficiënter wagenparkbeleid.

Wilt u meer weten over de voordelen van internationaal leasen? Bel ons dan via +31 (0)20 658 70 00 of kijk op www.aldautomotive.nl.

pag. 7:PAG. 5

06-03-2009

15:27

Pagina 7

NI EUW S fleetmotive 7

Stilstand is vooruitgang

BT W- CORREC TIE VER VALT

Leaseplan zet auto’s die langdurig niet worden gebruikt, op stal.

Voortaan wordt deze correctie berekend via het geldende bijtellingstarief.

Doordat het aantal aanvragen voor contractbeëindigingen met vijftien procent is gestegen bij Leaseplan, heeft de leasemaatschappij haar stilstandregeling opnieuw onder de aandacht gebracht. Auto’s die voor lange tijd niet in gebruik zijn,

tal maanden weer beter gaan, kan de auto direct weer in gebruik worden genomen.” Bij Leaseplan loopt tijdens de stallingsperiode het leasecontract door en blijft de afloopdatum gehandhaafd. De klant hoeft deze periode geen hou-

De btw-correctie voor woon-werkverkeer, waar de lease-auto onderviel, komt met terugwerkende kracht per 1 januari 2008 te vervallen. De btw wordt voortaan berekend op basis van het geldende bijtellingstarief van 14, 20 of 25 procent. Dat is het gevolg van een actualisering van de beleidsregels, door het Ministerie van Financiën. De regeling houdt in dat de aftrek van btw is uitgesloten op met

name personeelsvoorzieningen, waaronder een auto van de zaak. De achtergrond hiervan is dat een ondernemer btw-aftrekrecht heeft op zakelijke kosten, maar dat er btw moet worden betaald over goederen en diensten die een consumptief karakter hebben. Dat is het geval als de ondernemer of de werknemer de auto van de zaak ook voor privé-doeleinden gebruikt.

Fijnstofconvenant bestelwagens Politiek en bedrijfsleven hebben een akkoord bereikt over een fijnstofconvenant voor bestelwagens. Hierin staat de afspraak centraal dat ondernemers in hoog tempo hun wagenpark verschonen. Zo moet in mei van dit jaar het aantal bestelwagens met roetfilter al zijn verhoogd van een derde tot de helft.

De ministers Cramer (Milieu) en Eurlings (Verkeer) en staatssecretaris De Jager (Financiën) leggen 51 miljoen euro subsidie op tafel. Momenteel voldoet 29 procent van de nieuw verkochte bedrijfswagens aan de fijnstofeis. Halverwege dit jaar moet dat 50 procent zijn, oplopend tot 100 procent in 2012.

Tijdelijk stallen betekent een lager leasetarief.

kunnen worden gestald. Deze stilstandregeling betekent een besparing tot zo’n 50 procent van het leasetarief, zegt Rob Keulemans van Leaseplan. “In plaats van een hoge afkoopsom te betalen, is het soms handiger de auto tijdelijk te stallen en dan een lager tarief te betalen. Als de zaken over een aan-

derschapsbelasting en verzekeringspremie te betalen en heeft natuurlijk ook geen brandstofkosten. Diverse leasemaatschappijen hebben een stilstandregeling. Overigens zeggen andere leasemaatschappijen die we spraken, geen toename te zien in de aanvragen voor contractbeëindiging.

Mercedes sloopt bestelauto’s Mercedes-Benz is een eigen sloopregeling gestart. Ondernemers krijgen 1.500 euro korting op een nieuwe bestelwagen van MercedesBenz als ze hun oude bedrijfswagen inleveren. Deze mag van elk merk zijn, maar dient wel voor 1999 geregistreerd te zijn. De bestelwagens worden onder toeziend oog van Auto Recycling Nederland gedemonteerd zodat ze in ieder geval niet meer op de weg terecht komen. Mercedes-Benz speelt met zijn actie in op de plannen van de overheid om een sloopregeling in te voeren. Het doel van de regeling is oude auto’s van de weg te halen en te vervangen door jongere, minder vervuilende auto’s.

Politiek en bedrijfsleven hebben elkaar gevonden in de fijnstofconvenant.

VERPLICHT NAAR DE DEALER ING Car Lease en de BMW-dealerorganisatie hebben een nieuwe service level agreement(SLA) gesloten waarbij de dealers voortaan de schadeafhandeling voor hun rekening nemen. BMW-rijders gingen voor onderhoud, banden, vervangend vervoer en ruitreparaties al naar de dealers. “Onze berijders

kunnen nu ook voor schadeherstel rekenen op de expertise van dealers tegen een marktconforme prijs. De dealer is nu een one-stopshop”, aldus Simon Corsèl, communicatiemanager bij ING Car Lease. Na een kleinschalige pilot in 2008 hebben de partijen besloten de SLA landelijk in te voeren. maart 2009 nr.1

INZICHT IN UW AUTOKOSTEN? AUTODISK WAGENPARKBEHEER

www.autodisk.nl

pag. 9:PAG. 5

06-03-2009

15:27

Pagina 9

NI EUW S fleetmotive 9

Wel willen, niet kunnen Werknemers willen graag thuiswerken, maar hun baan laat dat niet altijd toe.

Thuiswerken is in opkomst, maar het behoort nog niet overal tot de mogelijkheden. Thuiswerken of zelf de werktijd indelen is een wens van werknemers, maar twee derde van de medewerkers kan dat niet omdat hun baan het niet toelaat. Dat blijkt uit een onderzoek van Intomart in opdracht van minister André Rouvoet voor Jeugd en Gezin. Wanneer thuiswerken wel kan, mag dat in een kwart van de gevallen niet van de baas. Zelf de werktijd bepalen, zit er wel in. Het kabinet heeft voorstellen gedaan om thuiswerken financieel te stimuleren. Onder andere door een fiscaal aantrekkelijke woon-werkverkeer regeling en een hogere belastingvrije verhuisvergoeding.

Hiervoor trekt het kabinet 152 miljoen euro uit. Met deze voortstellen reageerde het kabinet op de adviezen van de Taskforce De Waal. Deze taskforce is in december 2007 door minister Eurlings ingesteld om concrete voorstellen te doen op het gebied van mobiliteitsmanagement. Groenlinks wil dat werknemers wettelijk het recht krijgen op maximaal een dag per week thuiswerken. Uiteraard moet de bedrijfssituatie dat redelijkerwijs toelaten. Groenlinks denkt dat thuiswerken het bedrijfsleven 500 tot 700 miljoen euro per jaar oplevert en bovendien draagt het bij aan het oplossen van de fileproblematiek. Lees ook pagina 12.

V/D SEIJS SALESMANAGER ALD Marc van der Seijs (38) is sinds 1 februari salesmanager corporate en international accounts bij leasemaatschappij ALD AutomotiAthlon: met BMW minst vaak met pech. ve. Hij wordt verantwoordelijk voor klanten in de grootzakelijke markt. Dit zijn organisaties met wagenparken vanaf 200 voertuigen en internationale organisaties. Van der Seijs was hiervoor salesmanager small accounts. Marc van der Seijs.

Mazda + Masterlease = Mazda Leasing Mazda Motor Nederland is met Masterlease het label Mazda Leasing gestart. Mazda Motor Nederland ging na de overname van het importschap van Autopalace de Binckhorst op zoek naar een nieuwe partner voor het leaselabel. Voorheen was het ondergebracht bij Business Lease

dat onderdeel uitmaakt van de Autobinck Holding. Volgens de importeur kwam Masterlease als beste uit de tender vanwege de ruime ervaring met dealerlease. Om het nieuwe label in te luiden, presenteert Mazda een naar eigen zeggen scherp tarief: vanaf 499 euro per maand.

Labeling banden na 2012

xx

Het Ministerie van VROM en de branchevereniging van bandenleveranciers, de Vaco, denken dat een bandenlabeling pas rond 2012 van kracht wordt. Banden worden dan voorzien van een classificatie voor energiezuinigheid, van de grip van de banden bij nat wegdek en van de geluidsproductie. Het labelen van banden hoort bij het Europese energiebeleid. “Er wordt in Europees verband al langer gesproken over het labelen van banden. Maar voorlopig zitten we nog in een fase waarin vooral wordt gepraat. Wel komt er binnenkort een voorstel van Na 2012 worden banden voorzien van informatie. de Europese Commissie”, aldus Jan-Jaap Eikelboom, woordvoerder van VROM. De afrondende fase van de besprekingen is dus al ingegaan, maar dan duurt het volgens zowel de VROM als Vaco nog een aantal jaar voordat er duidelijkheid is over de inhoud van de labeling en de meetsystematiek.

xxx

Rittenregistratie eenvoudiger De werknemer moet zelf rittenregistratie bijhouden.

Chauffeurs van bestelauto’s met veel ritten op één dag kunnen gebruik gaan maken van een vereenvoudigde rittenadministratie voor hun privégebruik. Deze werk-

nemers hoeven nu slechts de kilometerstand aan het eind van de dag te noteren in plaats van iedere rit apart bij te houden. De werkgever moet met de werknemer afspreken dat de werknemer zelf een vereenvoudigde rittenregistratie bijhoudt, privégebruik tijdens werk- en lunchtijd niet is toegestaan en dat de werkgever in zijn administratie informatie bewaart over de zakelijke bestemmingen. Op de site van de Belastingdienst is een voorbeeld overeenkomst te downloaden waarmee deze afspraken kunnen worden vastgelegd.

De administratie over zakelijke bestemmingen wordt bijgehouden door de werkgever.

maart 2009 nr.1

Naar de AutoRAI? Neem het openbaar vervoer

Athlon Car Lease is hoofdsponsor van AutoRAI 2009.

HOOFDSPONSOR

Efficiënt werken en reizen betekent slim omgaan met beschikbare tijd. Om uw medewerkers optimale bewegingsvrijheid te geven, biedt Athlon Car Lease de NS-Business Card aan. Hierdoor kunnen zij kiezen voor de auto óf voor de trein wanneer dat nodig is. Bijvoorbeeld om naar de AutoRAI te gaan en zo drukke trajecten of lange files te omzeilen. Zo kunnen zij doorgaan, terwijl­de rest van de wereld stil staat. Dat bespaart uw organisatie veel tijd, kosten en ergernis. Zonder dat u het overzicht op de

totale

mobiliteitskosten

kwijtraakt,

want die ontvangt u op één factuur. Met de NS-Business Card van Athlon Car Lease kiest u bewust voor een duurzame bedrijfsstrategie. Zo houden we samen de vooruitgang in beweging.

Waar gaat ú heen? Athlon Car Lease. www.athloncarlease.nl/autorai Athlon Car Lease is onderdeel van De Lage Landen International B.V.

ATH004_adv_fleetmotive_215x285mm_v3.indd 1

2/17/09 4:51:37 PM

pag. 11:PAG. 5

05-03-2009

16:44

Pagina 7

NI EUW S fleetmotive 11

Rivierenland zorgt voor ophef Het verhuurbedrijf is overgenomen door Hertz.

Unixrent, moederbedrijf van franchiseorganisatie Autorent, overweegt juridische stappen tegen Roland de Jong, de ondernemer van verhuurbedrijf Rivierenland. Het bedrijf met vestigingen in Gorinchem en Vianen ging eind februari failliet en was aangesloten bij Autorent. Twee dagen na het faillissement meldde verhuurbedrijf Hertz dat het twee vestigingen opende in Gorinchem en Vianen. Algemeen directeur Mark Dekker van Unixrent was onaangenaam verrast door de snelle overname van Rivierenland door Hertz. “Die

middag heeft de rechter pas om half drie toestemming gegeven voor de overname. Het is dan ook vreemd dat Hertz al uren daarvoor een bericht uitstuurt dat het twee nieuwe vestigingen heeft geopend”, aldus Dekker een paar uur na het nieuws. Volgens Dekker, die als crediteur van Rivierenland tot de gedupeerden behoort, is het faillissement van Rivierenland nog allesbehalve afgewikkeld. Advocaten van Unixrent onderzoeken welke stappen er kunnen worden ondernomen tegen De Jong.

BMW ATHLONS BE TROUWBAARSTE

het onderhoud zijn na de Opel Astra, de Volkswagen Golf, Ford Focus, Skoda Octavia en Opel Zafira. Richard Sikkel, directeur van Athlon Car Lease, vindt verder de onderhoudskosten van hybride auto’s opvallend laag. “Een paar jaar geleden werd nog verwacht dat deze auto’s erg onderhoudsintensief zouden zijn.”

Tijdelijk versnelde afschrijving Bedrijven kunnen milieubewuste investeringen die in 2009 worden gedaan, waaronder taxi’s en zeer zuinige personenwagens, in twee jaar afschrijven. Zuinige auto’s zijn in dit geval benzineauto’s met een maximale CO2-uitstoot van 110 g/km en dieselauto’s met een uitstoot tot 95 g/km. De zogeheten

Business Lease heeft het leaselabel Blue Care geïntroduceerd. Duurzaamheid staat centraal in dit leaseconcept. Zo worden alleen A-, B- of C-label auto’s aangeboden en er kan gekozen worden voor energiezuinige banden en brandstofbesparende accessoires. Daarnaast helpt de leasemaatschappij bij het opstellen van een duurzame autoregeling en stimuleert het energiezuinig rijgedrag met cursussen voor berijders. De CO2-uitstoot van het wagenpark is online te bekijken en wordt door Blue Care gecompenseerd. Door klanten te helpen aan een zuiniger wagenpark, zegt Blue Care ook (brandstof )kosten te helpen besparen.

FLEE T SUPPOR T BESPAAR T Fleet Support helpt bedrijven met een wagenpark vanaf honderd auto’s te besparen op autokosten. Daarvoor heeft de vlootadviseur een speciale besparingsscan ontwikkeld. De scan berekent een potentiële kostenreductie op strategisch, tactisch en operationeel niveau. De Besparingsscan Autokosten is gratis en berekent direct hoeveel kosten er bespaard kunnen worden. Bovendien organiseert de vlootadviseur vier praktijkgerichte workshops ‘Autokosten reductie’.

Fleet Support bezorgt klanten volle spaarpotten.

Voor 195 euro per deelnemer wordt aan de hand van tien punten aangegeven waar winst te halen valt.

Meer brandstofstoringen

Athlon: met BMW minst vaak pech.

Met een BMW heb je het minst vaak een technisch mankement en een Opel Astra is het goedkoopst in het onderhoud. Dat blijkt uit een analyse van Athlon Car Lease onder 125.000 auto’s van haar wagenpark. Jaarlijks strandt slechts 5,7% van de BMW’s van Athlon. Ook Lexus (7,7%) en Mitsubishi (8%) hebben niet vaak pech. Het goedkoopst in

Blue Care is groen

willekeurige afschrijving is een tijdelijke maatregel van het Ministerie van Financiën om investeringen te stimuleren. Bedrijfsmiddelen die hoofdzakelijk aan derden ter beschikking worden gesteld, zijn uitgesloten. De auto’s kunnen bijvoorbeeld wel worden gebruikt voor het rondbrengen van goederen.

Volgens de ANWB Wegenwacht is het aantal storingen met brandstofsystemen het eerste half jaar van 2008 verviervoudigd. Een gewijzigde samenstelling van de benzine zou een oorzaak kunnen zijn. “Uit de cijfers blijkt dat deze storingen voorkomen bij alle merken auto’s, van alle leeftijden. Ook de gebruikte benzinesoorten zijn van alle octaangetallen en alle merken”, aldus een woordvoerder van de ANWB. “De oliemaatschappijen

moeten het zwavelgehalte in hun brandstoffen terugbrengen naar uiteindelijk tien ppm. Zwavel smeert het brandstofsysteem, zonder zwavel kunnen de injectoren vastkleven.” Brancheorganisatie VNPI, waar de zeven brandstofmaatschappijen in ons land lid van zijn, heeft niet eerder klachten gekregen over de kwaliteit van de benzine. “Zwavel heeft geen functie in de benzine”, zegt woordvoerder Dominic Boot. “Het wordt uit de benzine gehaald omdat het schadelijk is voor de katalysator. Maar zwavel heeft geen smerende werking, zoals lood dat wel had.” Niettemin neemt de industrie de klacht wel serieus. “Iedere oliemaatschappij gaat voor zichzelf onderzoeken of er iets veranderd is in de samenstelling van zijn benzine.” Gestoord van de gewijzigde samenstelling van benzine. maart 2009 nr.1

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

05-03-2009

13:02

Pagina 12

12 fleetmotive MOBI LI T EI T

THUISWERKEN LEVERT VOORAL TEVREDEN MEDEWERKERS OP

Hogere productiviteit en lagere kosten Volgens recent onderzoek van het CBS wordt thuiswerken steeds populairder. Motiverend voor de werknemer, de werkgever levert het veel op en wagenparkbeheerders drukken de kosten. door Jordy Hubers

T

Thuiswerken komt steeds vaker voor. Zowel bij werkgevers als bij werknemers. Recent onderzoek van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) naar het telewerkgedrag van Nederlanders toont aan dat in 2007 zestien procent van de werkende Nederlanders, ongeveer 1,1 miljoen mensen, buiten de muren van het kantoorpand werkten. In 2003 was dat nog maar zeven procent van de Nederlanders, ongeveer 500 duizend mensen. Bovendien blijkt uit het onderzoek dat steeds meer bedrijven hun werknemers aansporen om thuis te werken. In 2003 liet een IN DE REBOUND kwart van de bedrijven hun werknemers thuis of Het onderzoek van CE Delft, in onderweg werken, in 2007 is dat gestegen naar opdracht van leasemaatschappij Ath49 procent. lon Car Lease, laat zien dat er jaarVoor werknemers is thuis- of telewerken natuurlijk lijks 2.300 euro bespaard kan worideaal. Geen filestress, geen zeurende collega’s den als de gemiddelde leaserijder aan het bureau, geen kantoorgeroezemoes. Maar één dag in de week thuis werkt. De heeft thuiswerken ook positieve gevolgen voor gemiddelde leaserijder rijdt negenwerkgevers? En zorgt thuiswerken inderdaad voor tig kilometer per dag aan woon-werk kostenbesparingen? verkeer. Wanneer een derde van de In opdracht van leasemaatschappij Athlon Car vermeden reistijd, zo’n twee uur, Lease heeft onderzoeksbureau CE Delft onderwordt besteed aan extra uren werk, zocht wat thuiswerken per leaserijder oplevert. levert dit tegen een gemiddeld uurUit dat rapport, Duurzamer Leasen, blijkt dat het tarief van 75 euro – alle kosten voor duurzamer inrichten van een wagenpark duizeneen werkgever aan een werknemer – den euro’s per jaar kan opleveren. Zo bespaart een een winst op van ruim twee duizend werkgever op een gemiddelde leaserijder ongeeuro. In het onderzoek van CE Delft veer 2.300 euro per jaar wanneer de werknemer is ook rekening gehouden met zogeéén dag in de week thuis werkt, door besparing naamde rebound effecten; effecten op brandstofkosten en extra arbeidsproductiviteit die de positieve kanten van thuisdoor de vermeden reistijd. werken weer deels te niet doen, zoals extra energieverbruik thuis en het gebruik van de auto wanneer BESPARING deze thuis staat. Veel bedrijven die thuiswerken stimuleren weten En om thuis goed te kunnen werken niet wat het specifiek aan kostenvoordelen oplemoet er ook geïnvesteerd worden in vert. “Het is lastig om harde cijfers te noemen”, het huis als werkplek. Van een lapzegt Ellen Doeve, wagenparkmanager van wertop tot een goede bureaustoel. Deze ving- en selectiebureau USG People. Volgens kosten zijn niet meegenomen in het Doeve is de uitkomst van het onderzoek van CE onderzoek. Delft nog maar het minimale wat thuiswerken aan besparingen kan opleveren. “Denk ook aan het maart 2009 nr.1

leasetarief, dat uit verschillende componenten bestaat. Wanneer iemand één of twee keer in de week thuis werkt, is hij minder op de weg. Dat betekent dat wij de standaard jaarkilometrage van 35 duizend kilometer per jaar omlaag kun-

‘We zien een structurele daling in onze verzuimcijfers.’ nen halen, en dat betekent weer dat we andere verzekeringscontracten kunnen opstellen en dat de ROB-kosten omlaag gaan.” Verzekeraar Interpolis, dat een voorloper is op het gebied van telewerken, stimuleert thuiswerken al sinds 1996. En dat is, na de fusie met Achmea, nog steeds zo. “Op dit moment hebben meer dan vijftig procent van onze medewerkers een werkplek thuis”, zegt perswoordvoerder René van Gerwen. “We zien een structurele daling in onze verzuimcijfers.” Bijvoorbeeld door thuis te werken wanneer het kantoor door files of weersomstandigheden niet bereikbaar is of als een kind ziek thuis blijft. Ook adviesbureau Fleet Support heeft nog geen onderzoek gedaan naar kostenvoordelen van thuiswerken op wagenparken. “Uit andere onderzoeken weten we dat dankzij thuiswerken vijf tot tien procent minder werkplekken nodig zijn”, zegt Robbert Jan de Bont, mobiliteitsconsultant van Fleet Support. En gemiddeld kost een werkplek negenduizend euro per jaar, volgens mobiliteitsadviesbureau VCC Oost. De Bont: “Daardoor zijn er ook minder parkeerplekken nodig en een gemiddelde parkeerplek kost vijftienduizend euro per jaar. Het levert daarnaast een besparing van dertig procent van de reiskosten op.”

OPGETOGEN Telecommunicatieleverancier KPN weet ook niet wat thuiswerken precies aan kostenbesparingen oplevert. “Onze organisatie is jarenlang op de achtergrond met thuiswerken bezig geweest. We moesten hieraan wennen. Helaas kunnen wij niets melden over kostenbesparingscijfers. We zijn dat pas

pag. 12-13:PAG. 24/25/26

05-03-2009

13:02

Pagina 13

FOTO HOLLANDSE HOOGTE

fleetmotive 13

Thuiswerken mag geen verkapte papadag zijn.

sinds kort aan het onderzoeken. De verwachtingen zijn hooggespannen”, zegt fleetmanager Cees van der Want van KPN. KPN stimuleert thuiswerken zeer nadrukkelijk. Ruim tienduizend KPN-medewerkers zijn in staat thuis vanaf hun computer op het KPN netwerk in te loggen en ruim de helft doet dat ook echt. Alle leaserijders bij KPN, met een wagenpark van ongeveer 2.500 personenauto’s, hebben in 2007 een NS Business Card en een Conference Card voor telefonisch vergaderen gekregen. In ieder geval zorgt thuiswerken, zo ligt Van der Want toe, voor tevreden medewerkers. “Doordat het woon-werk verkeer minder frustraties teweeg brengt, merk je toenemende tevredenheid bij onze eigen mensen. En een tevreden medewerker zorgt per definitie goed voor zijn auto.” Ook Gerard Klein Bluemink, commercieel directeur van ict dienstverlener VX Company, kan niets over kostenbesparingen zeggen. Geld is voor ons niet de reden om thuiswerken te stimuleren. Klagende medewerkers wel.” Klein Bluemink is sinds anderhalf jaar bezig e-werken binnen zijn bedrijf en bij zijn klanten mogelijk te maken. “Thuiswerken levert een hogere productiviteit op en gemotiveerdere medewerkers.” En cijfers? Nee, ook nu blijkt er geen cijfermateriaal te zijn. Het blijven gevoelens. Probleem is dat deze dienstverlener zijn mensen bij andere bedrijven, die misschien niet gechar-

meerd zijn van thuiswerken, detacheert. Daarom moet er veel overleg worden gevoerd met klanten van VX Company. Klein Bluemink speelt met de gedachte om zijn klanten financieel te overtuigen van het nut van thuiswerken. “Als onze mensen een uur langer kunnen werken door niet in de file te staan, dan kan ik bijvoorbeeld maar een half uur in rekening brengen. De bedreiging zijn toch de files. Die nutteloze uurtjes kunnen veel beter worden besteed.”

SOCIAL TALK Er zijn ook zeker negatieve kanten van het niet op het kantoor van je werkgever werken, zoals dat er geen werkrelatie wordt opgebouwd met collega’s. “Je mist toch een beetje de social talk”, zegt Van der Want van KPN. En thuiswerken moet wel gezien worden als werk. Thuis moet een tweede werkplek worden. “Het is geen verkapte papa- of mamadag. Het is ook geen mogelijkheid om boodschappen te doen. Het vraagt enige professionaliteit van werknemers”, zegt Klein Bluemink van VX Company. Werknemers van KPN kunnen al sinds 2001 thuiswerken, maar pas afgelopen jaar heeft het echt een vlucht genomen. “Managers wilden tot een jaar geleden hun personeel toch in de gaten houden.”

‘Een werkgever bespaart per lease rijder ongeveer 2.300 euro per jaar.’

maart 2009 nr.1

pag. 14-15-16:PAG. 24/25/26

05-03-2009

13:03

Pagina 14

14 fleetmotive BEST EL AUT O’S

BESTELAUTOMARKT MOET HET HEBBEN VAN LEASING IN MKB

Klein grijs wordt groot Met een verkoopdaling van bijna 25% in de eerste twee maanden, stevent de bestelwagenmarkt op een crisis à la 2005. Die crisis zorgde wel voor belangrijke productvernieuwingen. door René Grünfeld

D

De bestelautomarkt moet worden opgedeeld in de periode voor en na juli 2005: toen verviel het grijs-kentekenvoordeel voor particulieren. Vooral merken als Renault en Citroën, die Kangoos en Berlingo’s aan particulieren verkochten, werden hard getroffen. Bijkomend probleem was de afgenomen restwaarde van deze auto’s; door het vervallen van ‘grijs’ konden ze immers alleen nog aan bedrijven verkocht of geëxporteerd worden. Alle merken hebben na juli 2005 hard gewerkt om het productgamma te vernieuwen. En dat lijkt, in combinatie met de marktgroei van de afgelopen jaren, vruchten af te

GROTE VOORUITGANG Op technisch gebied hebben de afgelopen vijf jaren vooral de Europese merken veel vooruitgang geboekt. Waar de meeste fabrikanten in het verleden bij de lichtere modellen een personenauto simpelweg van een laadbakje voorzag, bouwt men nu op basis van bestaande platforms een of meer compleet nieuwe voertuigen. Groot voordeel van deze benadering is de mogelijkheid om bestelauto’s met een minimum aan compromissen op de weg te zetten, dat wil zeggen: een ruim laadvermogen en dito laadvolume, veel verschillende carrosserievarianten met keuze uit meerdere hoogtes en lengtes, schuifdeuren links en rechts et cetera. Het delen van componenten of zelfs complete modellen door verschillende merken is nóg een manier om de ontwikkelingskosten laag te houden, al wordt de marketing er natuurlijk niet eenvoudiger door. Zo delen Fiat, Citroën en Peugeot naast de Fiorino, Nemo en Bipper ook de Scudo, Jumpy en Expert en tevens de Ducato, Jumper en de Boxer. Ook de Citroën Berlingo en Peugeot Partner zijn identiek. De verschillen tussen de Volkswagen Crafter en de Mercedes Sprinter beperken zich hoofdzakelijk tot de motoren en de versnellingsbakken. Daarnaast doen Renault en Nissan met twee modellen aan badge engineering (de oude Kangoo Express en de Kubistar) en met Opel de Trafic/Primastar/Vivaro enerzijds en de Master/Interstar/Movano anderzijds. Van deze laatste wordt in 2009 overigens het nieuwe model verwacht. De Aziatische merken – Nissan uitgezonderd – hebben de snelle ontwikkeling niet bijgehouden en zijn tot in de marge van de markt teruggedrongen. Toyota, dat het nog relatief goed doet, kampt met het probleem dat de fabriek zich heel sterk op de personenautomarkt richt. Als gevolg daarvan laten nieuwe modellen erg lang op zich wachten. Alleen Hyundai heeft met de H300 recent een op Europese leest geschoeid proMet de H300 heeft Hyundai een bestelauto die aan de Europese eisen voldoet. duct gekregen.

maart 2009 nr.1

werpen. Er is zelfs een nieuw segment ontstaan (1b; laadvermogen 500 tot 800 kilogram) met compacte modellen zoals de Renault Kangoo Express Compact of de Fiat Fiorino en haar identieke zusjes Peugeot Bipper en Citroën Nemo.

‘Bestelauto’s verkopen verhoudingsgewijs beter dan personenauto’s.’ De afgelopen twee jaar is de Nederlandse bestelwagensector erin geslaagd om de crisis van 2005 achter zich te laten. Het jaar 2007 was met een verkoopvolume van 80 duizend stuks zelfs een topjaar (+24 procent), en ook in 2008 stegen de verkopen (+4,8%). En 2009? Bovag en RAI Vereniging gingen half november uit van een totale markt voor bestelwagens in 2009 van 75 duizend stuks. Maar binnen de branche rekende men voor 2008 al op een daling tot 74 duizend voertuigen (-8 procent), dus het kan verkeren. Toch zijn de voortekenen natuurlijk allerminst gunstig; tot en met februari daalden de bestelautoverkopen met een kleine 25%. En net als hier kampen ook de andere lidstaten van de EU met een stagnerende of krimpende economie en dit vertaalt zich daar duidelijk in de verkoopcijfers van zowel nieuwe als gebruikte bestelwagens. De export als afzetkanaal van jonge gebruikte bestellers (twee à drie jaar) vanuit Nederland is als gevolg van de economische problemen in vrij korte tijd zo goed als weggevallen.

VERLIES GECOMPENSEERD Citroën heeft het verlies van de particuliere markt na juli 2005 gecompenseerd door de afzet aan het MKB te vergroten. Volgens de importeur is op lokaal niveau sinds medio 2005 een groei van 25 procent geboekt en maakt de verkoop van auto’s op de zakelijke markt al vijftig procent van de totale afzet uit, waaraan men in 2009 nog eens vijf procent wil toevoegen. Al met al streeft Citroën naar een aandeel van zes procent op de markt voor bedrijfswagens. Volgens Fred Romijn, manager fleetsales en bedrijfswagens bij Citroën Nederland, is dit succes het gevolg van twee jaar “intensief focussen op de lokale zakelijke markten”. Kennis van deze markten is essentieel om te kunnen slagen, zo stelt Romijn, en die kun je alleen verwerven door ondernemers op traditionele wijze te benade-

pag. 14-15-16:PAG. 24/25/26

05-03-2009

13:03

Pagina 15

FOTO HOLLANDSE HOOGTE

fleetmotive 15

Dit jaar zal de economische bedrijvigheid minder zijn, verwachten bestelwagenimporteurs.

ren. Daarnaast moeten bedrijfswagenverkopers goed getraind en begeleid worden. Het dealernetwerk van Citroën Nederland kent geen bedrijfswagenspecialisten maar de verschillen tussen dealers die zich actief op de zakelijke markt richten en zij die dat niet zo sterk doen, zouden duidelijk zichtbaar zijn in de verkoopcijfers. Als uitvloeisel van de huidige kredietcrisis ziet Romijn de rol van leasing voor Citroën – circa 35 procent – de komende tijd belangrijker worden. De banken zijn terughoudend in het verstrekken van leningen aan het MKB, constateert hij, dus groeit de belangstelling voor lease. Voor het onderhoud klopt de zakelijke markt vrijwel uitsluitend bij de officiële dealers aan. Van de initiatieven die sommige leasemaatschappijen hebben getoond met betrekking tot het vrije kanaal, merkt Citroën vrijwel niets, zegt Romijn.

SPECIALISTEN Ook marktleider Volkswagen is indertijd getroffen door de wijzigingen in de fiscale regeling rond het grijs kenteken, zij het minder hard dan sommige van haar concurrenten. Volgens Pon’s Automobielhandel was er in de tweede helft van

2005 en in 2006 sprake van een duidelijke dip in de afzetcijfers en trad echt herstel pas op in de loop van 2007. Na de positieve cijfers van 2008 verwacht men bij Volkswagen, als direct gevolg van de negatieve economische ontwikkelingen, voor 2009 een beperkte terugval tot 68 à 72 duizend voertuigen in totaal. De sterke groei van het marktaandeel sinds

Voor onderhoud aan bestelauto’s klopt men vooral bij dealers aan. 2003 schrijft men toe aan een aantal verschillende factoren, waarbij het openen van gespecialiseerde bedrijfswagenvestigingen een belangrijke rol speelt. Ook de vernieuwing van het leveringsprogramma (T5 in 2003, Caddy in 2004, Crafter in 2006 en de Caddy Maxi in 2007) was belangrijk voor het huidige succes. Van het huidige wagenpark is 55 procent bij merkgebonden bedrijfsautospecialisten in onderhoud, stelt Pon, en gebruikte VW’s op grijs kenteken die via universele dealers zijn aangeschaft, komen daar meestal voor ondermaart 2009 nr.1

pag. 14-15-16:PAG. 24/25/26

05-03-2009

13:05

Pagina 16

16 fleetmotive BEST EL AUT O’S

houd weer in de werkplaats terug. Op de leasemarkt, ten slotte, heeft men de afgelopen periode geen ‘significante wijzigingen’ waargenomen. Bedrijfswagenmanager Ad Vasen van Opel Benelux schat de markt voor 2009 op 75 duizend bestelwagens. Hij verwacht dat een groot deel van de verkoop dit jaar gaat naar mkbbedrijven en de grootste zakelijke spelers; de pijn van de crisis zal in zijn ogen dus vooral in de middengroep worden gevoeld. De belangstelling voor lease, nu 14,5 procent, acht hij stabiel. Wel ziet hij dat veel grote bedrijven wat langer blijven doorrijden met hun auto’s, terwijl anderen hun financieringsbehoefte beperken door bijvoorbeeld zes oude wagens door vijf nieuwe te vervangen. Meer dan negentig procent gaat voor onderhoud en reparaties naar de Opel-dealer. “Die biedt ruimere openingstijden van de werkplaats, vervangend vervoer en extra’s zoals Road Plus. Heel belangrijk, want een ondernemer moet immers kunnen rijden”, aldus Vasen.

Top 5 Bestelwagenverkoop merk 2008 m.a%

2007

m.a.%

pm (%)

Volkswagen

23247

27,46

24031

29,75

-3,26

Mercedes-Benz

5,42

10994

12,99

10429

12,91

Opel

8521

10,07

8517

10,54

0,05

Ford

8192

9,68

8409

10,41

-2,58

Peugeot

5279

6,24

4680

5,79

12,80

ANDER PLAATJE Volkswagen heeft zijn leidende positie op de bestelautomarkt recent nog verder versterkt. De drievoudige overwinning bij de verkiezing van de Bestelwagen van het Jaar 2008

SCHONER RIJDEN De belangstelling voor milieuvriendelijke bestelwagens groeit langzaam. Dat heeft voor een deel met de beschikbaarheid te maken. Wel kan Autobedrijf Schipdam uit Almelo nu de Smith Ford Ampere leveren, een elektrische bestelwagen op basis van de Transit Connect. Deze weegt 2.340 kg, kan 800 kg lading vervoeren, heeft een top van 115 km/u en een actieradius van 160 km. Het Britse Smith Electrical produceert ook een elektrische versie van de Ford Transit, de Edison, met een laadvermogen van 1.500 kg bij een totaalgewicht van 3,5 ton. Verder bieden bijna alle merken voertuigen op aardgas aan, maar het aantal pompen waar je deze brandstof kunt tanken is nog beperkt. Aan uitbreiding van het net wordt gewerkt: van de huidige twaalf moet het netwerk binnen twee jaar op 26 pompen komen. Bedrijven kunnen ook een eigen vulinstallatie laten plaatsen. Helaas zijn auto’s op aardgas duurder in aanschaf, kunnen ze – door de speciale tanks – minder lading ineens vervoeren en is nog onduidelijk hoe het met de restwaarde is gesteld. Initiatieven op dit vlak ontstaan dan ook voor een belangrijk deel bij overheden, het personenvervoer en bij ondernemingen die zich een groen imago willen aanmeten, zoals TNT Post. Volop belangstelling – mede door de invoering van milieuzones in binnensteden, die vanaf 2010 ook voor bestelwagens met dieselmotoren van kracht worden – is er wel voor (retrofit) roetfilters, al is die vraag nauw verbonden met de inhoud van de subsidiepot van het ministerie van VROM. In 2008 hebben ruim 145.000 bedrijven meer dan € 66 miljoen subsidie ontvangen voor de aanschaf van een roetfilter of een bedrijfswagen met schonere motor (Euro 5). De regeling blijft ook in 2009 overeind. Groen ‘tanken’ bij bestelwagens wint terrein.

maart 2009 nr.1

TNT kiest vaak voor Volkswagen.

(waarbij de Caddy Maxi bovenaan eindigde, de Transport tweede werd en de Crafter derde) weerspiegelt de positie van VW. Importeur Pon’s Automobielhandel verkocht in 2008 ongeveer twee maal zoveel lichte bedrijfswagens als nummer twee, Mercedes-Benz, en legde zo beslag op bijna 28 procent van de Nederlandse markt. Mercedes wordt op de landelijke ranglijst voor bestelwagens tot 3.500 kilogram gevolgd door Renault, Opel en Ford. Opvallend is dat deze top vijf bij Leaseplan er heel anders uitziet: daar staat Ford op nummer één,

‘Als je naar de keuzes van het mkb kijkt, zie je een ander plaatje.’ gevolgd door Volkswagen, Renault, Peugeot en MercedesBenz. Rob Keulemans, directeur marketing van Leaseplan, heeft daar wel een verklaring voor. De top wordt namelijk bepaald door een relatief klein aantal klanten met een groot wagenpark, stelt hij. Als gevolg van openbare aanbestedingen en in het kader van de uniformiteit binnen zo’n wagenpark krijg je dan vanzelf dat bepaalde merken en modellen in verhouding zeer sterk vertegenwoordigd zijn. Zo weet Keulemans dat bouwbedrijf BAM, dat zijn vloot bij Athlon Car Lease heeft ondergebracht, heel veel bestelwagens van het type VW Transporter gebruikt en hetzelfde geldt voor TNT Post, dat bij ING Carlease zit. “Als je louter naar de keuzes van het mkb zou kijken, komt er wellicht een heel ander plaatje tevoorschijn.”

2100-00-471 LeasebladenAdvertentie S80.indd 1

20-02-2009 16:17:08

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

25-02-2009

11:42

Pagina 18

18 fleetmotive BEH EER

BP FOCUST OP VEILIGHEID, KOSTENBESPARING EN MILIEU

Veiligheid voor alles In het wagenpark van BP tref je geen exoten aan, het park bestaat uit courante modellen die vrijwel allemaal een A, B of C-label hebben en die uit veiligheidsoverwegingen minimaal duizend kilo wegen. door Lex van Velzen

H

Het Health Safety Security Environment-beleid is bij BP doorslaggevend bij alle beslissingen die in het bedrijf worden genomen, dus ook bij het wagenparkbeheer. Medewerkers worden geregeld bijgeschoold om de kennis van het HSSEbeleid op niveau te houden. Kortom: BP weet veel van veiligheid. “Zo weten we dat het riskanter is om met een auto bij een klant op bezoek te gaan dan om op een booreiland te werken”, zegt wagenparkbeheerder Frits Wondergem (52). En op dergelijke wetenschap kun je anticiperen. “In samenwerking met autofabrikanten hebben wij onze eigen Light Vehicle Specifications opgesteld, een pakket veiligheidseisen waaraan een auto van een medewerker minimaal moet voldoen.” Daaronder vallen zaken als het minimale aantal airbags waarmee een auto is uitgerust, evenals het gewicht: in de BP-vloot komen geen NEUTRAAL auto’s voor die minder dan duizend kilo wegen. Als BP is initiatiefnemer van het Tareen medewerker een zakelijke reis met een eigen getneutral-programma. Met dit auto maakt, moet deze ook te voldoen aan de LVSnon-profit initiatief wordt automoeisen; zo niet, dan wordt er een auto ingehuurd. bilisten de kans geboden hun CO2“Belangrijk onderdeel van de HSSE-policy is dat je uitstoot te neutraliseren. Via een je bewust bent van mogelijke gevaren.” In Nedercalculator op de site land beslaat de leasevloot 250 auto’s, in Europa www.targetneutral.nl kunnen berij7.000, en wereldwijd 16.000. ders de CO2-uitstoot van hun auto berekenen en vaststellen welke financiële bijdrage er nodig is om WORKSHOPS deze uitstoot te neutraliseren. De In de praktijk is HSSE ver doorgevoerd. “De medebijdragen van de deelnemers aan werkers weten wat het gevaar is van het niet drahet programma worden gebruikt gen van een autogordel, maar ook van bijvoorvoor de financiering van wereldwijbeeld met hete koffie in je handen de trap aflopen.” de projecten die CO2-uitstoot verOok telefoneren tijdens het autorijden is op grond van het veiligheidsbeleid taboe. “We hanteren een minderen. Daarnaast wordt binnen strikt engine on, phone off beleid, handsfree bellen het programma aandacht besteed wordt dus ook niet getolereerd.” Momenteel woraan mogelijkheden om zuiniger met den in het kader van het HSSE-beleid workshops brandstof om te springen. Sinds de georganiseerd over het risico van vermoeid achter introductie van het programma in het stuur kruipen, en hoe je de kans om vermoeid 2001 in Australië is zo’n 84 duizend te raken tijdens een rit kunt verkleinen. “Om de ton aan CO2-uitstoot gecompenmedewerkers achter het stuur scherp te houden, seerd. Een gemiddelde Nederlandse volgen alle berijders elke drie jaar een rijvaardigauto stoot volgens de site ongeveer heidstraining met een instructeur. Bij deze training drie ton per jaar uit. wordt ook Het Nieuwe Rijden onder de aandacht maart 2009 nr.1

gebracht.” Net als bij veel andere bedrijven, wordt bij BP er momenteel bekeken of er langer in de lopende auto’s kan worden doorgereden. “We hebben de leasemaatschappijen gevraagd om per land en per automerk de optimale contractduur te berekenen, om zo de mogelijke besparingen in beeld te brengen. “Per type auto bekijken we nu hoe lang hij economisch en technisch verantwoord in de vloot kan blijven.” Ook is het omslagpunt tussen benzine en diesel is vorig jaar fors naar boven bijgesteld: tot 35 duizend kilometer per jaar worden benzinevoertuigen ingezet. Ook lpg behoort tot de mogelijkheden, maar er zijn nog te weinig merken die lpginbouw ondersteunen. “Je ziet wel een lpg-revival ontstaan door de stijgende populariteit in Duitsland, zelfs VW schijnt nu af-fabriek met een Golf te komen die op lpg rijdt.”

Telefoneren tijdens het autorijden is vanwege het risico taboe. Tot dit jaar kregen berijders nog een verhoogd leasebudget als ze een auto met een A of een B-label kozen. Afgelopen januari is deze tegemoetkoming geschrapt. “Gezien het ruime aanbod van A, B en C-label auto’s bij de zakelijke merken, is het niet meer nodig berijders te stimuleren hiervoor te kiezen.” Dankzij de toename van het aantal zuinige auto’s in de vloot is volgens Wondergem sinds 2007 de CO2-uitstoot jaarlijks met tien procent afgenomen bij een gelijkblijvend aantal afgelegde kilometers. “We compenseren de volledige CO2-uitstoot van de wagenvloot via BP’s targetneutral-progamma, een initiatief dat in 2001 in Australië is opgezet (zie kader - red.) Een andere manier om de CO2-uitstoot terug te dringen, is simpelweg het maken van minder kilometers, bijvoorbeeld door medewerkers de gelegenheid te bieden vanuit huis te werken.”

INTERNATIONAAL NIVEAU Wondergem denkt dat het product leasing in de toekomst behoorlijk zal wijzigen. “Ik verwacht dat de leasemaatschappijen nieuwe producten als vervoer op maat gaat leveren, meerdere combinaties van reizen per leaseauto en openbaar

pag. 18-19:PAG. 24/25/26

25-02-2009

11:43

Pagina 19

FOTO PAUL VOORHAM

fleetmotive 19

ULTIEME BRANDSTOF Alle voertuigen in de BP-vloot moeten rijden op de duurdere maar schonere Ultimate-brandstoffen. Volgens Wondergem is het prijsverschil met ‘gewone’ benzine verwaarloosbaar in vergelijking met de verbetering voor het milieu. Zo bevat Ultimate ongelood 98 volgens BP tachtig procent minder zwavel dan overige benzines, en dat betekent een reductie van de uitstoot van schadelijke stoffen. Met als bijkomend voordeel dat de katalysator, gevoelig voor zwavel, wordt ontzien en dus beter functioneert. Volgens BP rijd je per tank gemiddeld 36 kilometer meer.

vervoer liggen voor de hand.” De rol van de leasemaatschappijen is door de unbundling de laatste jaren al sterk veranderd, stelt hij. “De controle op leasemaatschappijen is een stuk groter geworden doordat er spelers op de markt zijn gekomen die zich specifiek op die controle hebben toegelegd.” Als een van de aangename gevolgen hiervan noemt Wondergem de sterk verbeterde financiële rapportage. Volgens Wondergem moeten leasebedrijven ook hun accountmanagement eens onder de loep nemen. Accountmanagers moeten proactief gaan werken: ze moeten op de hoogte zijn van zaken die voor de klant belangrijk zijn, zoals marktveranderingen. Het komt nu te veel voor dat de accountmanager

Auto’s mogen niet minder dan duizend kilo wegen. namens de leaseprovider eenzijdige veranderingen in de bedrijfsvoering van de leasemaatschappij komt aankondigen, zonder zich in de implicaties daarvan voor de klant te verdiepen of nieuwe mogelijkheden voor te stellen.” Een ander verbeterpunt betreft de overkoepelende internationale afspraken. “Als een leasemaatschappij pretendeert op internationaal niveau een partij te zijn, dan verwacht ik dat de nationale contracten niet langer zijn dan een aanvullend A4’tje met wat landspecifieke zaken. Dat valt in de praktijk echter nog wel eens tegen.” Frits van Wondergem: accountmanagers moeten beter op de hoogte zijn van wat er bij hun klant leeft. maart 2009 nr.1

pag. 20-21:PAG. 24/25/26

05-03-2009

16:45

Pagina 20

20 fleetmotive ONDERH OUD

ING C AR LEASE: DEALERS ROMMELEN MET ONDERHOUDSAANVRAGEN

Uurtje dik factuurtje Steeds meer onderhoudswerkzaamheden aan lease-auto’s worden elektronisch gefactureerd. Dat scheelt tijd dus geld, en dat vertaalt zich weer in de leaseprijs. Tenzij de automatische goedkeuring door autobedrijven wordt gebruikt om juist extra te factureren. door Luberto van Buiten

O

Opvallend: voor de tweede keer in één jaar een factuur krijgen voor het verwisselen van vier lampjes en de ruitenwisserbladen op dezelfde auto. Gesjoemel van een eenmansbedrijf zonder Bovag-schild ergens in de polder? Nee, het gaat hier om facturen die een dealer verstuurde aan ING Car Lease, voor werkzaamheden aan een leaseauto. Via ROB-Net EF (Elektronisch Factureren), het systeem waarvan ING Car Lease medegrondlegger is. Dit systeem is bedoeld om de efficiency te vergroten door aan eenvoudige onderhoudswerkzaamheden vaste tarieven te koppelen, zodat deze facturen automatisch kunnen worden geaccordeerd. Dat scheelt zowel autobedrijven als leasemaatschappijen tijd en geld, en dat vertaalt zich – aldus de maatschappijen – weer in een lagere ROB-component in de leaseprijs. In theorie een handig systeem, maar de praktijk is weerbarstig, merkt Luuk van Halder, operationeel directeur bij ING Car Lease. Van alle aanvragen die elektronisch bij zijn bedrijf binnenkomen, wordt slechts 20% automatisch door het ROBsysteem goedgekeurd. De overige aanvragen worden doorgezet naar de afdeling Maintenance, omdat ze meer dan de bandbreedte afwijken van de door de importeur opgegeven adviesprijs, of omdat er dubieuze regels TIJD EN GELD (de te verrichten handelingen, bijMaandelijks bezoeken zo’n 25 duizend voertuigen van voorbeeld olie bijvullen) in staan. ING CL een dealerwerkplaats, daarover ontvangt de Deze aanvragen worden ver volleasemaatschappij op jaarbasis ongeveer 300 duizend gens met commentaar terugaanvragen van dealers met meerdere reparatieregels. gestuurd naar het betreffende Van deze facturen kan 80% niet direct worden goedautobedrijf. gekeurd. Naar aanleiding van de terugkoppeling aan Natuurlijk, weet Van Halder, is er in het bedrijf, wordt 70% alsnog elektronisch goedgesommige gevallen een logische keurd. Van alle in totaal opgegeven reparatieregels verklaring voor de afwijkende facvervalt op voorhand 12%. Een aanvraag gaat gemidtuur. Maar in veel gevallen wordt deld 1,86 keer op en neer naar de dealer, voordat hij hij willens en wetens opgepoetst. geaccordeerd is. “Dat vergt een enorme inspanning “Veel dealers factureren ons meervan de medewerkers, en het is onnodig kostbaar en dere malen per jaar voor het ververtragend. Hier kunnen we samen met de autovangen van lampjes op dezelfde branche enorme stappen maken, zeker als notoire auto.” ING Car Lease geeft van de vervuilers ophouden met zaken onterecht aan te bijna 70 miljoen euro aan jaarlijkse vragen of op te voeren”, aldus Luuk van Halder. ROB-kosten, bijna twee miljoen

De facturen voor een onderhoudsbeurt lopen uiteen van € 124 tot € 213.

maart 2009 nr.1

euro uit aan het vervangen van lampjes. “Dat is natuurlijk te veel geld, dat kan technisch gezien al onmogelijk meer dan één miljoen euro zijn. Ik kan je ook voorbeelden laten zien van auto’s waarbij twee of drie keer in een jaar de ruitenwisserbladen zijn vernieuwd.”

STELPOST In tegenstelling tot veel andere leasemaatschappijen, controleert ING alle facturen – dus ook die door het ROB-EF systeem in principe automatisch worden goedgekeurd. En bij die controle is te zien dat er soms absurde bedragen worden ingediend. Zo lopen de facturen voor een standaard onderhoudsbeurt aan een type auto uiteen van € 124 tot € 213. En voor een liter olie van € 5 tot € 31. “Ook die vijf euro is niet zuiver; dan wordt er niets bijgevuld, maar is het een stelpost om de factuur kloppend te krijgen. Daar gaan we natuurlijk ook niet mee akkoord.” Als de werkplaatschef met zijn gebrekkige aanvraag wordt geconfronteerd, dient deze dikwijls binnen een paar minuten een aanvraag in met een bedrag dat wel binnen de gestelde bandbreedte blijft, of worden er dubieuze werkzaamheden geschrapt. “Dat je willens en wetens met een aanvraag en een factuur rommelt, dat steekt mij enorm”, aldus Van Halder. “Je legt met ROB-EF toch in feite je portemonnee op tafel en zegt ‘pak er maar uit wat je nodig hebt’. Een dergelijk werkwijze valt of staat met vertrouwen.” HARDER STRAFFEN Tot nu toe leidde foutieve facturering vooral tot waarschuwingen of nog intensievere controles door extern ingehuur-

pag. 20-21:PAG. 24/25/26

05-03-2009

16:45

Pagina 21

FOTO HOLLANDSE HOOGTE

fleetmotive 21

‘Als de werkplaatschef met zijn gebrekkige aanvraag wordt geconfronteerd, dient deze binnen een paar minuten een kloppende aanvraag in.’

de experts (ING CL stuurt dagelijks tussen de tien en twintig experts naar dealers om steekproeven te nemen). Vanaf dit jaar wordt er harder gestraft, zegt Van Halder. “Dealers die structureel aantoonbaar een loopje nemen met de facturatie, krijgen letterlijk de rekening gepresenteerd.” Bij ernstige schendingen kan de dealer worden afgesloten van ROB-EF, of hij mag niet langer voertuigen leveren. Ondanks het creatief factureren vindt Van Halder overigens niet dat ROB-EF op losse schroeven staat. “Integendeel, het systeem functioneert heel goed. Helaas kunnen we lang niet alle leveranciers volledig vertrouwen, maar er zitten natuur-

lijk ook heel veel goede dealers tussen, die maken het systeem de moeite waard.” ROB-EF werkt ook met universelen, maar ING Car Lease kiest al jaren expliciet voor de dealer. “Wij proberen voor onze berijders zoveel mogelijke one stop shopping mogelijk te maken. Het is ongelooflijk om te zien hoe daar soms mee wordt omgesprongen. Ik denk wel eens: beseffen dealers eigenlijk wel dat wij goed zijn voor zo’n 5% van de totale Nederlandse autoafname?”

Van de € 70 miljoen aan onderhoud gaat € 2 naar het vervangen van lampjes.

maart 2009 nr.1

AUTO’S ÉN KLANTEN ONDERHOUDEN...

Automotive

20 T/M 23 APRIL 2009 | 11.00-22.00 UUR Registreer nu voor snelle toegang op WWW.AUTOVAKRAI.COM

KOM BIJTANKEN, OPLADEN EN INNOVEREN >>>>>>> SPECIAAL VOOR DEZE EDITIE: GRATIS CATERING <<<<<<<

pag. 23:PAG. 15/16/17

06-03-2009

15:28

Pagina 19

BRANDST OF fleetmotive 23

HYBRIDES VERBRUIKEN MINST, MAAR VEEL MEER DAN DE FABRIEKSOPGAVE

Opmerkelijk werkelijk verbruik Benzine- en dieselauto’s verbruiken gemiddeld respectievelijk twaalf en tien procent meer brandstof dan volgens de fabrieksopgave. Hybrides zelfs ruim twintig procent. Dat blijkt uit een analyse van tankcijfers van Travelcard.

Er zijn grote verschillen in afwijking tussen de verschillende automerken.

HYBRIDES De verbruikscijfers van diesels liggen iets dichter bij de fabrieksgegevens dan die van benzineauto’s. Hybrides scoren het slechtst. De Toyota Prius scoort -24,5% en de Honda Civic hybride -23,2%. Maar ondanks deze sterke afwijking is het absolute verbruik van hybrides nog altijd gunstiger dan dat van de rest, meldt Travelcard. Een van de verklaringen voor de grote afwijking bij hybrides zit in het weggebruik van de voertuigen. Het verbruiksvoordeel van hybride aandrijving komt vooral bij stadsverkeer en fileverkeer tot zijn recht. De fabrieksopgave komt tot stand op basis van de Europese

typegoedkeuring door de RDW. Bij die goedkeuring wordt ook het verbruik (ECE-norm) officieel vastgesteld. Fabrikanten stellen de motor van het testvoertuig zodanig af, dat dit in de testopstelling een zo een gunstig mogelijk verbruik realiseert, dat ze vervolgens kunnen communiceren. De test wijkt echter behoorlijk af van het gemiddelde Nederlandse verkeer. Zo is er onder meer de filedruk, dat het verbruik verhoogt. Naarmate er minder file wordt gereden, neemt het reële verbruik ook af. Daarnaast beïnvloedt natuurlijk het rijgedrag het verbruik. Verschil in verbruik per merk Afwijking Merk Benzine Chrysler -1,2% Lexus -3,3% Volvo -4,5% Saab -7,5% Mitsubishi -8,1% Mazda -8,6% Chevrolet -9,3% Volkswagen -9,8% Opel -10,0% Nissan -10,2% Audi -10,8% Peugeot -11,0% Alfa Romeo -11,0% Hyundai -11,0% Citroën -11,0% Suzuki -11,9% Renault -12,3% Ford -13,0% Mini -13,4% Mercedes -13,8% BMW -14,0% Seat -15,0% Toyota* -15,5% Skoda -16,2% Kia -16,6% Fiat -17,5% Honda* -21,9% totaal -12,0%

Merk Chrysler Mitsubishi Opel Lexus Volkswagen Hyundai Renault Volvo Mercedes Nissan Citroën Toyota Audi Chevrolet Alfa Romeo Skoda BMW Mazda Peugeot Ford Seat totaal

Afwijking Diesel -2,0% -4,0% -6,2% -6,3% -6,4% -7,8% -7,8% -7,8% -9,6% -10,2% -10,5% -10,8% -11,4% -11,7% -11,9% -12,6% -12,7% -12,9% -13,0% -13,6% -16,4% -10,0%

Merk/ model Toyota Prius Honda Civic totaal

afwijking hybride -24,5% -23,2% -24,0%

*Hier zijn de cijfers van de Prius en Civic Hybride ook in verwerkt. maart 2009 nr.1

BRON TRAVELCARD

H

Het werkelijke brandstofverbruik van Nederlandse leaseauto’s is gemiddeld ruim elf procent hoger dan volgens de fabrieksopgave. Tot die conclusie komt Travelcard, leverancier van tankpassen, op basis van een analyse van tanktransacties van ruim 44 duizend voertuigen, gedaan in de tweede helft van 2008. De grootste afwijkingen werden geconstateerd bij Honda en Fiat, met respectievelijk 21,9 en 17,5 procent. Chrysler liet de kleinste afwijking noteren: 1,2 procent. Ruim 200 duizend leaserijders maken gebruik van een tankpas van Travelcard. Veel transacties zijn buiten de analyse gehouden in verband met te grote afwijkingen, meestal door onjuiste invoer van de kilometerstand. Voor leasemaatschappijen en fleetmanagers is inzicht in het reële verbruik van voertuigen van belang, omdat de brandstofkosten tussen de 25 en 35 procent van de totale autokosten vormen. Daarbij monitoren veel wagenparkbeheerders het brandstofverbruik van hun wagenpark om de berijders erop aan te kunnen spreken indien hun verbruik te veel afwijkt van de norm volgens de fabrieksopgave. Nu blijkt dus dat die norm gemiddeld bij geen enkel merk gehaald wordt. “Wij hanteren doorgaans een afwijking van 20% als bovengrens, zegt Arie Brundel, docent en fleetmanagementadviseur bij Fleetsupport. Vaak blijkt een afwijking bij nader onderzoek overigens verklaarbaar, benadrukt Brundel. “Bij bedrijfswagens bijvoorbeeld, wordt de auto speciaal ingericht en worden soms zware spullen vervoerd.” Fleetsupport adviseert daarom ook bij de monitoring rekening te houden met de werkelijke verbruikscijfers.

www.citroen.nl

DE CITROËN C5. MET SNOW MOTION, DE INTELLIGENTE ANTI SLIP REGELING

Vanafprijs € 26.290, Ligne Business vanaf € 29.890, incl. BTW en BPM excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Leaseprijs € 529, Ligne Business € 599, excl. BTW, Full Service Operational Lease excl. brandstof, inclusief metallic lak, via Citroën Leasing & Financiering op basis van 48 maanden, 20.000 km per jaar. Snow Motion is standaard leverbaar op alle motorvarianten m.u.v. de 2.0 liter 16V automaat. Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Afgebeelde model kan afwijken van de standaarduitvoering. Voor meer informatie kijk op www.citroen.nl.

De Citroën C5 is vanaf nu leverbaar met Snow Motion. Snow Motion maakt gebruik van ASR (Anti Slip Regeling) met een extra functionaliteit. Dankzij de analyse van de hellingsgraad en de soort sneeuw of ijs berekent de computer de grip van de aangedreven wielen. Zo wordt de aandrijving optimaal verdeeld over het linker en rechter voorwiel. Op die manier verbetert onder alle omstandigheden de grip bij wegrijden en versnellen. Dit geldt natuurlijk niet alleen voor sneeuw en ijzel maar ook op een nat wegdek. In ons land is dat zeker geen luxe. Kijk voor een proefrit (wellicht onder optimale omstandigheden met sneeuw of aquaplaning) op www.citroen.nl. Gemiddeld brandstofverbruik (1999/100/EG): C5 van 5,3 - 10,5 l (1 op 9,4 - 18,9) CO2 - emissie 140 - 248 g/km.

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

290280_C5 Sedan_215x285_FC_lease_Fleetmotive.indd 1

24-02-2009 10:36:22

pag. 25:PAG. 15/16/17

05-03-2009

13:07

Pagina 25

BEH EER fleetmotive 25

FLORA NOVA HEEFT GEEN LEASEMAATSCHAPPIJ NODIG

Alles zelf kopen

G

Groenvoorziening en identiteit zijn nauw met elkaar verbonden, stelt commercieel directeur Jan Kees van der Wal (42) van hoveniersen groenvoorzieningbedrijf Flora Nova in Ophemert. “De wijze waarop het groen rondom een woning of bedrijf is ingericht, zegt veel over de mensen die er wonen of werken.” In het verlengde daarvan ziet hij zijn auto’s als het visitekaartje van de onderneming. “Wij komen overal in Nederland en de beeldvorming rond ons bedrijf wordt enerzijds bepaald door onze medewerkers en anderzijds door ons materieel. Daarom vind ik het belangrijk dat het wagenpark een Van der Wal: bij het repareren van een shovel kan de dealer je niet helpen. hoogwaardige uitstraling heeft.” De voertuigen van Flora Nova, met ruim 120 medewerkers een Van een openbare aanbesteding voor de voertuigen is geen van de grotere spelers in zijn sector, onderscheiden zich aller- sprake, zegt Van der Wal. “Ik geloof in langdurige relaties. Zo eerst door hun kleur en huisstijl. Van der Wals wagenpark doen we al heel lang zaken met dezelfde dealer, wat gunstig omvat 56 voertuigen: zes personenauto’s, 45 bestelwagens (voor negentig procent Mercedes-Benz), en vijf DAF trucks. “We voerden voor de lichtere voertuigen een twee-merkenbeleid, maar we zijn om exploitatietechnische redenen overgegaan op het voeDOORGROEIEN ren van één merk”, verklaart hij. “In de praktijk Flora Nova bestaat uit een handelsvoldoet Mercedes voor ons het beste. Qua rest- is voor de onderhandelingspositie. Bovendien heb ik nu mijn kwekerij en hovenierstak die zich waarde, onderhoud, reparatiekosten en ver- handen vrij voor de bedrijfsvoering.” De merkdealer zorgt bezighoudt met tuinontwerpen en bruik, maar zeker ook voor ons imago.” voor het onderhoud en de reparaties, maar het beheer van de de aanleg en het onderhoud van banden is bij een specialist ondergebracht. “Behalve onze groen voor zowel de particuliere als auto’s hebben we ook een groot aantal machines in gebruik de zakelijke sector. In februari 2009 EIGENDOM is het bedrijf overgenomen door De personenauto’s zijn in gebruik bij de directie en die staan eveneens op banden waar wel eens iets mee is. Krinkels Groenvoorziening en en projectleiders, terwijl de vrachtwagens wor- Of het nu een kruiwagen is, een grasmaaier of een shovel. Een Infrastructuur uit Wouw. Binnen de den ingezet voor het vervoer van containers, autodealer kan je daarbij nu eenmaal niet van dienst zijn.” nieuwe structuur gaat Flora Nova materialen en machines. Alle voertuigen zijn Flora Nova schrijft de bedrijfsauto’s in vijf jaar af maar houdt onder eigen naam het fijngroeneigendom van het bedrijf. “We verkeren in de ze acht jaar in dienst. Tegen die tijd hebben ze, al naar gelang label bij alle negen vestigingen van gelukkige omstandigheid dat we kunnen kopen de inzet, tussen de 2,5 en vier ton op de teller. Elke auto heeft Krinkels voeren. De overname stelt wat we nodig hebben. En tot nu toe heeft nog een vaste bestuurder, wat de controle op rijgedrag eenvouFlora Nova naar eigen zeggen in geen enkele maatschappij me kunnen voorreke- dig maakt. Volgens Van der Wal is dat ook de reden dat de staat om op landelijke schaal te nen dat lease voordeliger is. De situatie zou auto’s lang meegaan en weinig reparatiekosten hebben. “We groeien. anders liggen als we veel geld nodig hadden hebben nog geen preventieve maatregelen hoeven nemen om die kosten te drukken.” voor investeringen.”

De dealer doet het onderhoud, het bandenbeheer ligt bij een specialist.

maart 2009 nr.1

FOTO CAREL RICHEL

Hoveniersbedrijf Flora Nova heeft 56 voertuigen in de vloot. Jan Kees van der Wal beheert het wagenpark. ‘Niemand heeft me kunnen overtuigen dat leasen voordeliger is.’ door René Grünfeld

pag. 26:PAG. 24/25/26

06-03-2009

15:28

Pagina 26

26 fleetmotive JURI DI SC H

WAT ZIJN DE GEVOLGEN VAN EEN FAILLISSEMENT BIJ DEALERLEASE?

Vorderen levert weinig op Door de economische malaise zijn er al veel dealers omgevallen. Veel van deze dealers waren ook actief op de leasemarkt. Welke risico´s loopt een wagenparkbeheerder die auto´s bij de dealer leaset? door Bart Kuijpers

D

De huidige malaise in de autobranche heeft in de afgelopen maanden gezorgd voor een behoorlijk slagveld onder dealers. Enkele grote dealerholdings zijn failliet gegaan, en de verwachting is dat er meer zullen volgen. De meeste dealers die tot nu toe failliet gingen, hadden hun eigen leaselabel. HDMG Lease was onderdeel van HDMG, bij Sam van Lingen werden de leaseactiviteiten onder Savali Carlease gehangen en bij Cuelenaere Van der Boom was dat Cuboom Lease. Leveren de (gedeeltelijke) faillissementen van deze bedrijven problemen op voor wagenparkbeheerders? Bij Savali en Cuboom was er sprake van private labels, waarbij de contracten ondergebracht zijn bij grote leasemaatschappijen. Zo faciliteerde ING Car Lease de leaseactiviteiten bij Savali; deze zijn dan ook buiten het faillissement gehouden. Wel zijn alle klanten door ING Carlease op de hoogte gebracht van de problemen bij het bedrijf. Bij Cuboom was er sprake van eenzelfde constructie en lag het risico bij Renault Business Finance. De dealers zijn in deze gevallen geen contracthouder en dragen dus ook geen bedrijfsrisico. HDMG Lease was op haar beurt geen onderdeel van het faillissement. Bij de branchevereniging voor KOOP BREEKT GEEN HUUR leasemaatschappijen, de VNA, hebBij overeenkomsten van financial lease met een koopben ze geen inzicht in hoeveel optie kan de curator de auto aan een derde verkopen. leasebedrijven onderdeel zijn van Maar het is aannemelijk dat degene aan wie de curaeen dealerholding. Wel hebben ze tor de auto zou verkopen, de leaseovereenkomst in hun ledenbestand dealerleaseinclusief de koopoptie moet respecteren, zegt advobedrijven. VNA-directeur Renate caat Hans Vis. In de eerste plaats wordt een leaseoverHemerik denkt dat ook bij een eenkomst met koopoptie voor een bedrag dat ver eventueel faillissement van deze onder de marktwaarde ligt, vaak gelijkgesteld aan bedrijven er voor de klanten weinig huurkoop. verandert. “Om te beginnen is het In de tweede plaats is het mogelijk dat op grond van maar de vraag of ook de leasetak de regel ‘koop breekt geen huur’ de verplichting tot onderdeel is van het faillissement. het respecteren van een koopoptie overgaat op de En als dat al het geval is, dan zal koper als dit iemand anders is dan de leasenemer. een curator proberen om de conDaarvoor is wel vereist dat het door de leasenemer tracten door te laten lopen, want periodiek te betalen bedrag een vergoeding voor de dat levert geld op. Bij kleine leaseuiteindelijke verkrijging in zich bergt, zoals in finanmaatschappijen die geen ondercial leaseovereenkomsten het geval is. De curator kan deel zijn van bijvoorbeeld een de auto dan dus niet onbezwaard aan een derde verbank, ligt het pandrecht van de kopen en doet er beter aan de verplichtingen uit de auto’s immers bij de financierders. financial leaseovereenkomsten na te komen. Het liquideren van de leaseauto’s maart 2009 nr.1

Bij een faillissement van een dealer is de leastak vaak niet inbegrepen.

levert hen minder geld op en is dus in beginsel geen optie.” Als er sprake is van financial leasing in de vorm van huurkoop, waarbij de auto na afloop van de leaseperiode eigendom wordt van de leasenemer, zijn de risico’s zeer beperkt, zegt advocaat Hans Vis van Sorko & Swane Advocaten in Amsterdam. “In zo’n geval is de huurkoper als het ware eigenaar onder de voorwaarde van volledige betaling. Bij de laatste betaling wordt de huurkoper onvoorwaardelijk eigenaar; de curator kan de auto’s niet vorderen.”

OPTIE TOT KOOP In geval van financial lease met een optie tot koop aan het einde van de leaseperiode, liggen de zaken gecompliceerder. Een koopoptie is een onherroepelijk aanbod tot het aangaan van een overeenkomst van koop en verkoop van de auto tegen een vooraf vastgestelde prijs. “Door het accepteren van dat aanbod door de leasenemer wordt deze niet direct eigenaar; de auto moet ook – zoals dat civielrechtelijk heet – geleverd worden”, aldus Vis. In het algemeen zou een curator, ondanks de koopoptie, de auto aan een derde kunnen verkopen en leveren. Maar in de meeste gevallen doet de curator er beter aan het contract te respecteren (zie kader ‘koop breekt geen huur’).

pag. 27:PAG. 15/16/17

05-03-2009

15:02

Pagina 27

LEASE fleetmotive 27

LEASEPLAN LAAT KLANTEN ‘UNBUNDLEN’

Pakketten op maat Leaseplan geeft haar klanten onder de noemer Easypakket sinds kort de mogelijkheid om zelf een leasepakket samen te stellen. Ze kunnen zo zelf sturen in kosten en berijderstevredenheid. door Luberto van Buiten

N

Niet elke klant heeft dezelfde wensen, maar toch wordt door veel leasemaatschappijen gewerkt volgens een one size fits all-principe. Althans, dat is de lezing van Leaseplan, dat zelf onlangs is gestopt met dit principe. Fleetowners kunnen sinds kort zelf een leasepakket samenstellen op basis van verschillende modules, die elk een ander service- en kostenniveau hebben. Zo kan er in het pakket Budget alleen worden gekozen uit door Leaseplan geselecteerde automodellen, in het pakket Basis is de autokeuze vrij. Ook kan er worden gekozen tussen verschillende serviceniveaus van uitbesteding en mobiliteit (o.a. pechservice en onderhoud). Volgens marketingdirecteur Rob Keulemans springt Leaseplan hiermee in op vragen vanuit de ‘middengroep’ onder de klanten: bedrijven die te klein zijn om dienstverlening op maat te leveren, maar te groot om de leasezaken via het online product van Leaseplan te regelen.

BUNDELEN Klanten kunnen per groep werknemers bepalen of het accent moet liggen op de laagste kosten of op comfort. “Je kunt binnen je vloot differentiëren”, legt Keulemans uit. “Directeuren geef je doorgaans een vrije autokeuze, voor trainees wordt vaak vooraf het model al bepaald. In dat tweede geval hebben grote bedrijven op zichzelf al een inkoopvoordeel; voor kleine bedrijven geldt dat niet, omdat het dan nog maar om een paar auto’s gaat. Als wij de keuze kunnen bepalen, is dat voordeel er natuurlijk wel omdat wij die aanvragen bundelen”, aldus Keulemans. Hij verwacht dan ook dat het concept veel mkb-bedrijven aan zal spreken. Klanten kunnen ook kiezen uit drie verschillende modules voor mobiliteit; hieronder vallen pechservice (al dan niet

NETWERK Leaseplan is naast het invoeren van de Easypakketten voor de wagenparkbeheerders, ook bezig met het verder ontwikkelen van het netwerk van toeleveranciers. Zo is er begin dit jaar een overeenkomst gesloten met 1,2,3 Autoservice voor onderhoud, en met Profile Tyrecenter, Kwik-fit en Euromaster voor bandenservice. Sinds 1 februari mag een groot deel van de berijders de banden alleen nog laten vervangen bij één van deze drie fitters. Aanvragen voor het vervangen van banden via de merkdealer worden voor deze groep niet meer geaccepteerd. Met sommige importeurs en dealers lopen al specifieke service level agreements (sla’s), waar banden onderdeel van zijn. Met andere partijen is Leaseplan op dit moment nog in overleg om nieuwe afspraken te maken. De maatregel betekent niet dat er totaal geen bandenvervanging door dealers meer plaatsvindt. “We hebben met verschillende importeurs en dealers specifieke afspraken lopen, die over veel meer gaan dan alleen banden”, aldus Leaseplan-woordvoerder Rob Keulemans.

internationaal), vervangend vervoer (wel/niet gelijkwaardig en per direct), wel of geen internationale tankpas, en haal- en brengservice bij onderhoud en reparatie. Saillant: bij twee van deze drie mobiliteitspakketten is haal- en brengservice bij onderhoud inbegrepen. Er is hiervoor onder andere een overeenkomst gesloten met 1,2,3 Autoservice dat deze service al aanbiedt. Het is logisch dat Leaseplan voor de verdere invulling van het onderhoudsnetwerk zoekt naar partijen die deze service ook bieden. Vooral in de dealerwereld zijn er nog veel partijen die een soortgelijke service niet hebben.

OOK DE BERIJDER De keuzemogelijkheden zijn niet slechts voorbehouden aan de fleetowners; het is ook mogelijk om de berijders zelf te laten kiezen tussen verschillende serviceniveaus. Zo is er een VIP-pakket, waarin gelijkwaardig en per direct beschikbaar vervangend vervoer is opgenomen, evenals een haal- en brengservice voor onderhoud, banden en schadeherstel. Dit kan dus betekenen dat de berijder kan kiezen of hij extra accessoires wil, of dat hij liever het comfort heeft van gelijkwaardig vervangend vervoer. Dit levert de leasemaatschappij, maar ook de fleetowner, natuurlijk nog een belangrijk voordeel op: de berijder wordt kostenbewuster.

Klanten kunnen kiezen tussen optimale service of de laagste kosten maart 2009 nr.1

DE KRACHT ZIT 'M IN DE COMBINATIE

Beschuit en muisjes; twee ingrediënten die een krachtige combinatie vormen. Met onze specialiteit

financieren bieden we u sinds jaren de ruimte om te ondernemen. Vanaf 1 maart voegen we daar graag een ingrediënt aan toe: verzekeren. Vanuit onze ervaring in de automotive branche en kennis van

financiële producten, bekijken we graag uw verzekeringswensen en zoeken voor u de beste deal in de markt. Want een goed advies over uw financieringen en verzekeringen draagt actief bij aan de continuïteit van uw onderneming.

Financieren Verzekeren Diensten

Meer informatie over onze producten en diensten vindt u op www.dfm.nl

www.dfm.nl

pag. 29:PAG. 45

25-02-2009

11:52

Pagina 29

AUT ONI EUW S fleetmotive 29

De nieuwe PK-RACE Groen, groener groenst. De auto-industrie heeft een vervanging voor de pk-race gevonden. Smart legt de ondergrens op 88 gram CO2/kilometer. En dat heeft zo zijn (fiscale) voordelen. Dit is een race waar mens en milieu wijzer van worden. FAMILIE-CLIO De nieuwe Clio van Renault is scherper gesneden dan voorheen en daarmee sluit hij aan bij de ‘look’ van de nieuwe Mégane. Op motorisch gebied blijft alles bij het oude, maar er komt wel een extra sportieve GT-uitvoering. Leuk is de samenwerking met TomTom. Dat heeft voor de Clio een geïntegreerd en voordelig (minder dan € 500) gps-systeem ontworpen. Renault legt er de nadruk op dat de Clio tot de betrouwbaarste auto’s in zijn segment hoort. XLLease: mooi gesneden, maar niet groen genoeg. Gaat Renault nu ook voor de Clio de ludieke bijtellingscompensatieregeling aanbieden? Business Lease: vlot dynamisch autootje, rijk uitgerust en 20% bijtelling voor deel benzinemodellen.

GOEDKOOP WOON/WERK-VERKEER Of het aan de komst van de Iq ligt, weten we niet, maar Smart stuurt nu de Fortwo diesel met roetfilter de wei in. Deze stoot slechts 88 g CO2/km uit en daarmee is de auto met dieselmotor die bpm-vrij. Daardoor is de catalogusprijs sterk gedaald. En over die lage aanschafprijs komt slechts 14% bijtelling en er geldt een extra korting op de motorrijtuigenbelasting. Ten opzichte van de Iq mis je wel een zitplaats, maar of dat bij woon-werkverkeer nou zo veel uitmaakt? XLLease: de eerste in zijn segment heeft de beste kaart in handen; de prijs. Maar Smart voelt de hete adem van de concurrentie. Business Lease: ideaal voor in de stad maar toch wat minder voor een echte leaserijder. Vooral het weggedrag bij lange afstanden is niet optimaal door de korte wielbasis.

CRISISBESTENDIGE KLEUTERTJES Het succesvolle trio Toyota Aygo/Citroën C1/ Peugeot 107 is licht gewijzigd. Alle drie hebben ze een nieuw neusje gekregen en er zijn zo her en der wat nieuwe bekledingsstofjes beschikbaar. Op motorisch gebied is vermeldenswaardig dat de benzinemotor iets zuiniger is geworden en dat de CO2-uitstoot navenant daalt. Bij dat alles zijn de aanschafprijzen nagenoeg ongewijzigd. En dus zal het succes van deze crisisbestendige kleutertjes nog wel even aanhouden. XLLease: never change a winning team. En dat doen ze dan ook nauwelijks. Business Lease: krappe stadsautootjes, maar wel erg aantrekkelijk in het huidige economische klimaat.

OPTIMALE YARIS Toyota heeft de Yaris weer wat groener gemaakt. Dat gebeurt onder het motto Optimal Drive. Dit staat voor meer vermogen én een lagere uitstoot. De nieuwe 1.3 benzine levert dik 100 pk, maar de CO2-uitstoot blijft mede dankzij een start-stopsysteem steken bij 119 g/km. Dat betekent 20% bijtelling en dat geldt ook voor de 1.0 driecilinder en de dieselmotor. Ook uiterlijk en interieur van de Yaris zijn aangepakt, maar alleen kenners zien de verschillen met het ‘oude’ model. Een belangrijk puntje: de Yaris is groter dan een Iq, net zo zuinig, maar wel goedkoper… XLLease: wij zijn Toyota fan. Maar de Yaris is geen leasekanon. Nederlands als we zijn, gaat de Iq last krijgen van deze ‘interne’ concurrent. Business Lease: Toyota is degelijk en oerbetrouwbaar. maart 2009 nr.1

Waar u ook bent, ABS is dichtbij. Met ruim 90 vestigingen in Nederland is ABS Autoherstel altijd dichtbij, en gaan we snel en efficiënt voor u aan de slag. Dat doen we met de persoonlijke service van de schadeherstelspecialist ‘om de hoek’ en met de kwaliteit en professionaliteit van het grootste landelijke netwerk in autoschadeherstel. De dichtsbijzijnde ABS vestiging vindt u –zonder omwegen– met de nieuwe locatiezoeker op www.absautoherstel.nl en via Google Maps op uw PDA.

www.absautoherstel.nl

ABSfleetmotiveFEBR2009b.indd 1

25-02-2009 15:52:45

pag. 31:PAG. 45

25-02-2009

11:53

Pagina 31

AUT ONI EUW S fleetmotive 31

COMPACT en VIERKANT Compact heeft de toekomst. Daar kun je op verschillende manieren mee omgaan. Kia ontpopt zich ineens tot hip, Nissan gooit het op ‘chill’. Volkswagen en Honda voeren gewoon een facelift van erkende waarden in hun klasse door. Maar hoe staan de sterren voor de nieuwe Mazda 3? DE GROTE GOLF De Golf Plus is er nu ook in de Golf VI-look met onder andere een nieuw front met dagrijverlichting. Belangrijker is echter dat er nieuwe motoren zijn, die een stuk zuiniger zijn dan hun voorgangers. De grote winst zit hem bij de diesels (nu commonrail), maar ook de benzineversies gaan er op vooruit doordat ze nu leverbaar zijn met de DSG-transmissie met dubbele koppeling. De ‘Plus’ is nu ook leverbaar met hightech opties als automatische afstandscontrole, een automatisch inparkeersysteem en een achteruitrijcamera. XLLease: VW verft de grijze haren van zijn Golf Plus: er is voor iedere liefhebber een Golf te krijgen. De Golf blijft een merk binnen VW waarin iedereen zich thuis voelt. Top! Business Lease: degelijke auto, mooie techniek maar het is wel een erg onopvallende auto.

DE OUTSIDER De Mazda 3 was altijd een outsider op de zakelijke markt. Maar deze moet nu de doorbraak forceren. Milieutechnisch zou de auto ook goed scoren dankzij onder andere goede aerodynamica en (vooral) de lichtgewicht opbouw. Het motorengamma is grotendeels ongewijzigd, alleen de komst van een 2.2 diesel (twee vermogensvarianten) is nieuw. Downsizing van motoren is bij Mazda blijkbaar nog geen issue. En juist daar zet de traditionele concurrentie (met name VW) op in. XLLease: Mazda bouwt al jaren mooie en goede auto’s. Dit is geen garantie gebleken voor een zakelijk succes. Maar wij worden zelf wel blij van deze nieuwe 3. Business Lease: fris design. Hopelijk maakt de motor wat minder lawaai dan de vorige, Mazda staat bekend als betrouwbaar.

VIERKANT DE GEZELLIGSTE Vierkante compacte auto’s zijn ín. Zie de Citroen C3 Picasso en de Kia Soul. Nissan draait echter al langer mee in de vierkante business. Echter: nu pas komt de Cube naar ons land. Nissan ziet hem als een soort kunstzinnig relaxmobiel met vooral heel veel ruimte (voor vijf inzittenden) en allerlei mogelijkheden om het interieur zo gezellig mogelijk te maken. Ofwel: loungen op wielen. De Cube is er met benzine- of dieselmotor met roetfilter. Over een jaar wordt ook een plug-in hybride met lithiumion accu’s verwacht. XLLease: hét alternatief voor de Daihatsu Materia: lekker eigenzinnig. Maar wie gaat zich hiermee identificeren? De gemiddelde leaserijder in ieder geval niet. Business Lease: beetje retro, erg goedkoop, zeer praktisch en weer eens wat anders.

ZUINIG EN STIL Ook niet-hybride Honda’s worden zuiniger. Neem de vernieuwde Civic. De nieuwe 1.4-liter motor is krachtiger en zuiniger dan zijn voorganger. De schakelindicator ondersteunt de bestuurder bovendien om zo zuinig mogelijk te rijden. Daarbij zijn er wat uiterlijke wijzigingen (goed kijken) en is het interieur wat opgewaardeerd. Een USB-aansluiting maakt de koppeling met externe datadragers als mp3-spelers mogelijk. Bovendien hoeft het audiosysteem niet voluit, want de nieuwe Civic zou ook nog eens een stuk stiller zijn. XLLease: maken ze dan nog andere auto’s dan hybrides? Business Lease: nog steeds een opvallende verschijning waar de meningen over verdeeld zijn. Wel erg spacy.

maart 2009 nr.1

BP PLUS Veilig en Voordelig op weg Zorgeloos uw wagenpark in beweging houden met een enkele kaart. Dàt is wat BP voor u doet. Profiteer van de voordelen van de BP PLUS Kaart. Met deze veilige tankkaart bent u direct goed op weg.

BP PLUS EUROPA

Vrijheid BP PLUS EUROPA

Controle BP PLUS

Welkom bij meer dan 20.000 tankstations in 36 Europese landen. Snel, veilig en eenvoudig brandstof betalen en toltransacties voldoen. Zonder contant geld op zak smeermiddelen, car wash, verse broodjes en koffie afrekenen. Zelf limieten per kaart instellen is zelf bepalen welke transacties waar en wanneer door uw chauffeurs onderweg gedaan worden. Dankzij persoonlijk internet account op elk moment van de dag kaarten blokkeren, vervangen of nieuwe aanvragen.

EUROPA

In één oogopslag online inzicht in gefactureerde en zelfs ongefactureerde transacties.

Zekerheid p zoek naar B e n t u oo k o g van uw een verlagin sten? brandstofko BP ntact op met Neem dan co 91214 mmer 010 -24 u n n o fo le te p o

Handige brandstofverbruiks- en tankkaartrapporten besparen u tijd en geld en leveren een schat aan informatie. Met het gratis spaarsysteem FreeBees spaart u voor aantrekkelijke cadeaus en leuke uitjes

Kijk voor meer informatie op de website www.bpplus.nl

BPPLUS-adv-FleetMotive.indd 1

27-02-2009 10:07:32

pag. 33:PAG. 45

25-02-2009

11:53

Pagina 33

AUT ONI EUW S fleetmotive 33

RUIMTE, ook voor het milieu Trends komen en gaan, maar de behoefte aan ruimte blijft. Zo veel merken, zo veel zienswijzen. De nieuwe Scénic is ‘gewoon’ gegroeid terwijl Peugeot de midi-mpv nu eindelijk ook heeft ontdekt. De derde generatie Prius belooft naast een nog groener karakter een veel ruimer interieur. Maar of het zo ruim is als van een Octavia? CRISISBESTENDIG De vernieuwde Octavia van Skoda is nog meer dan voorheen een ijzersterke aanbieding. Zijn nieuwe jas staat hem goed en hij krijgt in toenemende mate de beschikking over ‘de laatste stand der techniek’ van VW. Dat betekent: compacte TSI- en TDI-motoren met groen label, eventueel in combinatie met de DSG-versnellingsbak (snel schakelen door dubbele koppeling). Uiteraard is het interieur iets luxueuzer geworden, maar de belangrijkste traditionele pluspunten (enorme ruimte, gunstige prijs) heeft Skoda weten te handhaven. XLLease: Chinees aandoende jas, met een top kwaliteit en een groene uitlaat. De prijs zal wederom veel leaserijders aanspreken. Business Lease: superaanbieding, veel auto voor weinig en dan vooral in de lease met de businessmodellen.

SCÉNIC OP ZEKER En dit is de nieuwe Scénic van Renault. Hij is behoorlijk gegroeid ten opzichte van het huidige model (+20 cm) en dat betekent goed nieuws voor passagiers achterin en voor de bagageruimte. Renault heeft gekozen voor een tamelijk traditionele vormgeving. Dat past in de lijn van de Mégane-reeks waartoe hij behoort, maar directe concurrent Citroën scoort (goed) met spannendere ontwerpen. De Scénic komt er ook als zevenzitter (verlengde wielbasis). Alle modellen maken gebruik van de nieuwe motoren die in de Mégane zijn geïntroduceerd. Veel diesels dus. XLLease: de nieuwe saaiheid zal het wel gewoon goed blijven doen. Hoe gaat de leasebranche met haar huidige restwaardekennis deze Scénic in schatten? Business Lease: verkooptopper. De perfecte familiekar met zeer comfortabele rijeigenschappen en veel slimme bergruimte. Een zeer populaire leaseauto.

LEKKER BOL Peugeot maakt met de opvallend vormgegeven 3008 zijn entree in het segment waarin de Nissan Qashqai de dienst uitmaakt. Dit model staat voor ruimte voor vijf personen en bagage, veelzijdigheid en een uitgebreide standaarduitrusting. De nadruk ligt op dieselmotoren, maar Peugeot belooft op termijn (2011) ook een hybride. Later dit jaar volgt een extra lange uitvoering van de 3008 met plaats voor zeven personen. Die auto richt zijn pijlen op het midimpv-segment. XLLease: de eerste échte aanval op de Qashqai. Wij durven nog niet in te zetten op een winnaar. Willen hem zien, voelen, rijden en ruiken voordat we onze punten te geven. Business Lease: populaire klasse. Dit model ontbrak bij Peugeot in de modellenlijn. Verschil met 308 SW is wel klein.

DE TRENDSETTER Ere wie ere toekomt: Toyota had in 1997, toen het de Prius introduceerde, een vooruitziende blik. Daar plukt het nu de vruchten van: in 2008 werden 6.500 van deze hybrides in Nederland op kenteken gezet. En nu is er al de derde generatie van deze hybride. Volgens Toyota is de hybridetechniek compacter, lichter én zuiniger geworden. De afmetingen van de Prius zijn nauwelijks gegroeid, maar toch is het nieuwe model een stuk ruimer dan zijn voorganger. Overigens is de keerzijde van het succes dat deze derde Prius de eerste wordt die serieuze concurrentie gaat krijgen. XLLease: tien jaar op de markt en we kunnen hem nog steeds niet aan de 220 volt hangen. Succes in Nederland is te danken aan de overheid. Héél blij dat hij er nu iets beter uitziet. Business Lease: gegarandeerde verkoop. Niet echt mooi. De Civic Insight wordt vijfduizend euro goedkoper en dat is serieus veel. maart 2009 nr.1

Op zoek naar een

online Leasepartner

Die u tijd en geld bespaart?

Maak nu vrijblijvend een afspraak en Ontdek wat wij ook voor u kunnen doen! Bel ons op 038-4602424 of stuur een email naar [email protected]

Leaseorder.nl

pag. 35:PAG. 45

25-02-2009

11:54

Pagina 35

AUT ONI EUW S fleetmotive 35

GROOT, OPEN en EXCLUSIEF De nieuwe Mercedes E-klasse kun je niet tot een buitenbeentje in leaseland rekenen. Die pikt zijn klanten wel mee. Of maken zij de overstap naar de C? Maar dan: de vierPORSCHE VOOR deurs Porsche Panamera. VIER Duur en exclusief. Maakt Hij is er: de vierdeurs Porsche. Het merk heeft flink zijn best gedaan om hij kans? En vergeet niet van de Panamera een 911 XL te even weg te dromen bij maken. Qua uiterlijk is dat redelijk een paar fraaie cabrio’s. gelukt. De Panamera heeft echter een compleet andere opzet: de motor Mét dieselmotor en een (V6 of V8 benzine, diesels en hybrinaar verwachting hoge des zijn onderweg) zit voorin. Daarmee loopt hij in de pas met concurrenten als de Mercedes CLS en de Maserati Quattroporte. restwaarde. Is dat iets om Van binnen: ruimte én luxe voor vier en een zeer bruikbaar bagagecompartiment. over na te denken? XLLease: een echte Porsche voor mannen die hun kinderen ook mee willen nemen. Wij geloven wel in hem. Zou er ook nog een stationwagon komen? Dan kan de hond ook nog mee. Business Lease: overbodige auto, maar dat geldt ook voor de concurrentie. Het is wel een echte Porsche.

DE TOEKOMST VAN MINI Mini is en blijft hip (dat zie je ook terug in restwaardes), maar het speelt ook in op veranderende marktomstandigheden. Zo is er een nieuw basismodel (de One) met een 75 pk sterke 1.4 viercilinder. Dat is geen hardloper, maar hij heeft wel een B-label en valt in de 20-procents-bijtellingcatgorie. Ook leuk: de nieuwe Mini Cabrio. Het model is nu verlost van de lelijke rolbeugels. Het gadget-gehalte wordt treffend geïllustreerd door de Always-Open-timer, die bijhoudt hoe lang de auto met ‘roof down’ is gebruikt. Een elektrisch aangedreven Mini is onderweg. XLLease: nog steeds populair bij veel leaserijders! Een ster in charme, wegligging en nu ook in bijtelling. Wij wachten nog even op de elektrische uitvoering. Business Lease: restwaardekanon. Rijeigenschappen zijn perfect. Ook erg populair bij carrièrevrouwen.

DE ZON, DE Z4 Natuurlijk zijn er bedrijven die de zon nog zien schijnen. En daarvoor heeft BMW de nieuwe Z4. De auto heeft een groen tintje door standaard gebruik te maken van het efficient dynamics-programma. In de winter is de Z4 een coupé, maar in de lente verdwijnt het stalen klapdak en wordt het een fraaie cabrio - en daar draait het natuurlijk om. Voor de nieuwe Z4 zijn louter zescilinder benzinemotoren leverbaar. Wie met alle geweld toch een zakelijk verantwoord tintje wil: de restwaarde, misschien? XLLease: anders dan Audi kiest BMW wederom voor een stalen dak. Keuzes zijn er om gemaakt te worden. Geef ons maar een echte cabrio met linnen dak en dito gewichtsvoordeel. Business Lease: supercabrio. De rijeigenschappen zijn erg goed. Als je geld hebt, is dit toch wel de eerste tweede auto waar je naar gaat kijken.

DE REFERENTIE In de categorie grote zakenlimousines is de Mercedes EKlasse vast de belangrijkste nieuwe auto van het jaar. Hij staat bol van nieuwe (veiligheids)technieken. Op motorisch gebied laat het nieuwe model vooral downsizing zien: diverse zescilinders zijn vervangen door vierpitters. De blue effcicency-technologie is op alle uitvoeringen standaard. Het aanbod A- en B-labels is dan ook groot. Het interieur is zeer luxueus. Dan het uiterlijk: dubbele vierkante koplampen en rechte lijnen. Even wennen. XLLease: wij denken dat een aantal ‘vreemdgangers’ weer terug zullen gaan naar hun vertrouwde Mercedes. Hopelijk gaan we ook weer terug naar de 300 duizend kilometer zonder problemen. Business Lease: klasse auto met premium uitstraling. Voor de liefhebber.

maart 2009 nr.1

Alex van Houwelingen

Digitally signed by Alex van Houwelingen DN: cn=Alex van Houwelingen, o=Alex van Houwelingen Illustration, ou, [email protected], c=ZA Date: 2009.02.09 11:42:22 +02'00'

Bereik de zakelijke rijder! • Ruim 1800 bezoekers per dag • Gem. 9 pageviews per bezoeker • Nieuwsbrief met 9000 e-mailadressen Bel snel 023-5406083 Kijk op LeaseTrader.nl/marketing

Al 50 leasemaatschappijen gingen u voor!

www.leasetrader.nl

pag. 37:PAG. 45

25-02-2009

11:54

Pagina 37

AUT ONI EUW S fleetmotive 37

SUV charmeoffensief We kunnen er niet omheen: de suv werkt aan een beter imago. Lexus zet bij de nieuwe RX-reeks zelfs alles op de hybrideversie. Cadillac claimt voor zijn nieuwe SRX zelf een verbruiksvermindering van 25%. Maar het toppunt is wel dit: de Cayenne van Porsche. Met dieselmotor. TEGEN DE STROOM IN Ondanks de moeilijke marktomstandigheden voor grote suvs ziet Lexus het helemaal zitten met de nieuwe RXserie. Dat optimisme zit hem voornamelijk in de mogelijkheid om hem als hybride te bestellen - voor de benzineversie ziet de importeur nauwelijks mogelijkheden. De RX 450 hybride beschikt over tweede generatie hybridetechniek en daarmee zou het nieuwe model nog krachtiger en schoner zijn dan zijn voorganger. Ook leuk: hightech snufjes als bediening via een muis, adaptieve cruise control en een head-up display. XLLease: een begrip in zijn klasse en uniek in zijn soort. Waarom blijven de aantallen uit? Business Lease: politiek correcte suv voor directeuren.

DE MAKKE VAN DE MURANO De nieuwe Nissan Murano is sterker dan het model dat hij aflost en ook fors goedkoper. Zijn V6 is namelijk veel zuiniger geworden en dat scheelt slurptaks. De Murano heeft echter wel als makke dat hij er uitsluitend met benzinemotor is. Inmiddels schijnt er wel een V6 diesel (van Renault) onderweg te zijn. Het uiterlijk van de Murano is wat scherper geworden, de uitrusting is onveranderd weldadig. Maar hét probleem van de Murano zit hem bij Lexus. Daar hebben ze namelijk een nieuwe RX - met hybride aandrijving. XLLease: plak er maar een Infiniti-logo op; misschien helpt het. Business Lease: politiek incorrecte suv voor autoliefhebbers. Erg Amerikaans uiterlijk.

GO, CADDY Eind volgend jaar stopt Kroymans met de import van Cadillac, maar het merk blijft nieuwe modellen uitbrengen. Deze SRX is volledig new school: hij is compact en de (benzine)motoren zijn voorzien van directe inspuiting. Cadillac claimt daarmee een 25% lager verbruik. Over diesels rept Cadillac nog niet, maar deze liggen bij moederbedrijf General Motors voor het oprapen. De auto zou met Europa in het achterhoofd zijn ontworpen. Dat moet dan vooral tot uiting komen bij de crashtests van EuroNCAP. Vierwielaandrijving is standaard. XLLease: wij blijven samen met Cadillac hopen. Is denken wij zeker geen slechte auto! Business Lease: dit gaat ‘m niet worden. Moeilijk segment en de Europese concurrentie is een stap ver-

ZAKELIJK EN GEPEPERD Het begint er warempel op te lijken dat Porsche-rijden nu ook een zekere zakelijke aantrekkelijkheid krijgt. Dat gebeurt met de Porsche Cayenne diesel. Dit model heeft een V6 TDI van Audi aan boord, goed voor zeer aanvaardbare prestaties met een verbruik dat we van Porsche niet gewend zijn: gemiddeld 9,3 l/100 km. Afgezien daarvan blijft de Cayenne vooral erg groot terwijl de trend bij suvs juist naar kleiner neigt. XLLease: ach een Q7 is groter, de restwaarde zit wel snor en een schuldgevoel kan je niet hebben met een verbruik van 1 op 11. Business Lease: laat Ferdinand het niet horen. Diesel in een Porsche? Dat geloven ze niet bij de benzinepomp.

der. maart 2009 nr.1

pag. 38-39:PAG. 54/55

25-02-2009

11:55

Pagina 38

38 fleetmotive STAT I ST I EK

MONDEO LOST ASTRA AF ALS LEASEAUTO VAN HET JAAR

C is the new D Volkswagen was in 2008 wederom het meest verkochte merk op de leasemarkt. En de vooruitzichten voor het merk zijn met de nieuwe Polo en Golf erg goed. door Bart Kuijpers

In de eerste maanden van het jaar is er een verdere verschuiving te zien van het D naar het C-segment. De Mondeo is na een succesvol jaar alweer op zijn retour. Een jaar geleden was de levertijd van een populaire uitvoering negen maanden. Nu staan ze op voorraad. Zelfs de Passat, een stabiel top 3 model, krijgt in de eerste maanden van het jaar een knauw. Conclusie: D-segment diesels zijn momenteel niet populair. En dit gebrek aan populariteit kan Opel wel eens dwarsbomen in haar poging om het verloren terrein terug te winnen. Opel verloor de helft van haar marktaandeel en de Insignia moet dit repareren. Voorlopig doet de Insignia het niet onaardig, maar in de markt koestert niemand echt hoge verwachtingen. Hetzelfde geldt in sterkere mate voor Renault. Ondanks verwoede pogingen en een aantal grote acties van de importeur om de Laguna en SEGMENTERING Mégane te slijten, blijven de aantalHet C-segment heeft in 2008 haar positie als populairlen achter. Renault betaalt nog ste leasesegment verder versterkt. Mede dankzij de steeds de prijs voor de slechte kwafantastisch presterende Mondeo en de Passat wist ook liteit van vorige modellen. Tot slot: het D-segment te groeien. Dat de mpv- en suv-segmaar weinigen twijfelen eraan dat menten minder gingen scoren was vooraf al ingecalcuVolkswagen met de nieuwe Polo en leerd. Daarvoor hadden beide teveel last van de belasGolf ook dit jaar zakelijk blijft domitingmaatregelen. Opvallend is wel dat ook het B-segneren. ment inlevert. Maar de komst van de nieuwe Polo zal het segment weer omhoog duwen. Het A-segment begint een steeds volwaardigere rol te spelen op de MINDER HYBRIDES leasemarkt. Misschien kunnen de nieuwe Suzuki Alto Met de nieuwe Golf, Focus en en Nissan Pixo het segment nog verder opstuwen. Peugeot 308 levert het C-segment goede kandidaten voor de topposimaart 2009 nr. 1

De Insignia moet Opels aantallen gaan opkrikken.

leaseregistraties per merk Merk

2008

2007

1 Volkswagen

20.063

21.471

+/- (in %) -6,6

2 Ford

15.709

12.594

24,7

3 Peugeot

13.852

12.995

6,6

4 Toyota

9.990

9.605

4,0

5 Audi

9.914

9.030

9,8

6 Renault

9.329

12.650

-26,3

7 Opel

8.794

18.427

-52,3

8 BMW

8.715

7.292

19,5

7.804

7.191

8,5

10 Volvo

9 Citroën

7.478

8.961

-16,6

11 Seat

5.346

6.580

-18,8

12 Fiat

5.068

3.245

56,2

13 Honda

4.219

1.365

209,1

14 Skoda

3.941

4.490

-12,2

15 Mercedes

3.164

3.114

1,6

16 Kia

2.182

3.114

-29,9

17 Hyundai

2.077

2.651

-21,7

18 Nissan

2.006

2.149

-6,7

19 Mazda

1.848

1.541

19,9

20 Alfa Romeo 1.596 Totaal

3.035

-47,4

153.543

162.820

-5,7

BRON: RDC DATACENTRUM

Leaseauto van het jaar 2008

pag. 38-39:PAG. 54/55

25-02-2009

11:56

Pagina 39

Meest verkochte leaseauto’s Model

BRON: RDC DATACENTRUM

Er wordt dit jaar geen grote hybride-groei verwacht.

ties in de zakelijke markt. En de eerste maanden van het jaar blijkt al dat deze modellen, zeker met motoriseringen die in het twintig procent bijtellingstarief vallen, ook aantallen weghalen bij de hybrides. Honda kende in 2008 een groei van ruim tweehonderd procent, maar moet dit jaar ondanks de nieuwe hybride Insight toch vooral proberen te consolideren. Van de premiummerken heeft BMW momenteel de beste kaarten. De groene labels hebben voor een groen imago gezorgd. Niet onbelangrijk, en er is nog ruimte om te investeren in de zakelijke markt. Mercedes krijgt zakelijk een zwaar jaar, is de verwachting van de branche. De nieuwe E-klasse zit in een segment dat dit jaar nog niet op gang wil komen. De nieuwe C-klasse blijft nog ver achter bij de Audi A4 en BMW 3-serie. Volvo kende een minder 2008 en het herstel is nog niet zichtbaar. Volvo probeert te vergroenen, maar alle perikelen rondom de verkoop van het bedrijf zorgen voor onzekerheid in de markt.

KREDIETCRISIS Begin vorig jaar was de grote vraag: wat voor invloed hebben de belastingmaatregelen op de verkoopcijfers. Dit jaar is de vraag: wat voor invloed heeft de recessie op de aanschaf van nieuwe leaseauto’s? Branchekenners denken dat pas deze maand de gevolgen van de recessie echt zichtbaar worden, omdat januari en februari traditioneel nog drukke maanden zijn. De verwachting is dat er fors minder nieuwe leaseauto’s ingezet gaan worden. Daarmee volgt de leasemarkt de algemene verkooptendens.

2008

2007

+/- (in %)

1 Ford Mondeo

6.690

2.691

148,6

2 Volkswagen Golf

6.280

4.885

28,6

3 Volkswagen Passat

5.637

6.198

-9,1

4 Peugeot 207

5.283

5.018

5,3

5 Ford Focus

5.267

4.838

8,9

6 Audi A4

4.430

3.394

30,5

7 Peugeot 308

4.347

196

2117,9

8 BMW 3-Serie

3.937

3.420

15,1

9 Honda Civic

3.852

903

326,6

10 Toyota Prius

3.713

494

651,6

11 Citroën C4 Picasso

3.560

3.792

-6,1

12 Volkswagen Polo

3.310

3.378

-2,0

13 Opel Astra

3.008

6.398

-53,0

14 Skoda Octavia

2.612

3.173

-17,7

15 Audi A3

2.537

2.602

-2,5

16 BMW 1-Serie

2.500

1.828

36,8

17 Volvo V50

2.465

3.001

-17,9

18 Opel Corsa

2.436

3.607

-32,5

19 Renault Megane

2.241

3.845

-41,7

20 Renault Laguna

2.115

986

114,5

21 Seat Leon

2.114

3.231

-34,6

22 Audi A6

2.075

2.435

-14,8

23 Toyota Avensis

1.940

3.738

-48,1

24 Volvo V70

1.900

1.866

1,8

25 Opel Zafira

1.887

3.794

-50,3

26 Citroën C5

1.869

591

216,2

27 Toyota Aygo

1.785

887

101,2

28 Fiat Punto

1.606

1.384

16,0

29 Nissan Qashqai

1.577

1.404

12,3

30 Peugeot 107

1.570

681

130,5

153.543

162.820

-5,7

Totaal

Leaseregistraties per segment Segment 2008

2007

+/- (in %)

A-segment

9.838

7.120

38,2

B-segment

22.154

24.028

-7,8

C-segment

44.794

41.443

8,1

D-segment

39.855

38.397

3,8

E-segment

7.386

7.914

-6,7

Midi-mpv

15.499

25.361

-38,9

Upper-mpv

3.836

5.614

-31,7

Midi-suv

5.249

6.766

-22,4

Upper-suv

1.504

2.310

-34,9

153.543

162.820

-5,7

Totaal

BRON: RDC DATACENTRUM

fleetmotive 39

Renault komt niet van haar slechte imago af.

D-segment diesels zijn momenteel niet populair.

maart 2009 nr. 1

Nu extra fiscaal voordeel op de zuinigste Toyota’s. • Willekeurige Afschrijving mogelijk. • BPM-belastingvrij. • 75% korting op motorrijtuigenbelasting. • Slechts 14% bijtelling.

Goed nieuws: dankzij een nieuwe fiscale regeling voor ondernemers profiteert u nu van een voordeel dat kan oplopen tot €1.000,- bij de aanschaf van een zeer zuinige Toyota als de iQ, AYGO en Prius. Dat kan door de tijdelijke regeling Willekeurige Afschrijving*. Hierdoor kunt u investeringen in het kalenderjaar 2009 versneld in twee jaar afschrijven: 50% in dit jaar en 50% in 2010. Toyota is het enige merk met 3 modellen die hiervoor

in aanmerking komen. Deze auto’s vallen alle drie onder de maximale CO2-uitstoot van 110g/km en zijn ook nog eens BPM vrij. Hierdoor geldt er maar 14% bijtelling voor uw werknemers en heeft u vanaf 1 april 75% korting op de wegenbelasting! Voor meer informatie over de tijdelijke fiscale maatregel verwijzen wij u graag naar uw accountant of de Belastingdienst. Wilt u meer weten? Ga naar de Toyota dealer of kijk op www.toyota.nl

* D e ze f i s c a l e m o g e l i j k h e i d g e l d t vo o r u i t s l u i te n d n i e u w e b e d r i j f s m i d d e l e n w a a ro n d e r ze e r z u i n i g e a u to’s . L e a s e - a u to’s v a l l e n h e l a a s b u i te n d e ze re g e l i n g . H e t g e s c h e t s te f i s c a l e vo o rd e e l i s w i l l e ke u r i g e n k a n d a a rd o o r i n d e p ra k t i j k p e r i n d i v i d u e e l g e v a l a f w i j ke n . W i j z i g i n g e n vo o r b e h o u d e n . D i s t r i b u te u r : L o u w m a n & Pa rq u i B.V. M e e r i n fo r m a t i e b e l g ra t i s 0 8 0 0 - 0 3 6 9 o f k i j k o p w w w.to y o t a . n l

414 Mag iQ_AYGO_Prius 215x285.indd 1

03-03-2009 12:46:29

pag. 41:PAG. 11

25-02-2009

11:57

Pagina 41

Nicole Spenkelink

naam: werk: geboren: rijbewijs sinds: opleiding:

Nicole Spenkelink directeur schadeherstelketen Allround Automotive Solutions 5 juli 1972 te Enschede 1991 Hogeschool Enschede, European Business Studies.

Nicole Spenkelink is als directeur van de schadeketen AAS onder meer verantwoordelijk voor het uitbreiden van de positie van de keten in de zakelijke markt. Hiervoor werkte ze onder meer bij Akzo Nobel op de marketingafdeling en als leaseconsultant bij ALD Automotive. Ze woont samen in Den Haag. Haar eerste en tegelijk meest dierbare auto was een Renault 5. ‘Die heb ik gekocht voor vierduizend gulden. Wat was ik trots als ik hem op de parkeerplaats zag staan!’ Haar eerste auto van de zaak was een Ford Mondeo; nu rijdt ze een Audi A3 Sportback.

Wat betekent de auto in je leven? Het is puur een vervoersmiddel. Met de vele kilometers die ik maak, heb ik graag een veilige en sportieve auto. Wat voor type automobilist ben je? Het liefst rijd ik alleen. Mensen die met me meerijden, zeggen dat ik ongedurig rijd. Dan ga ik er op letten en wordt het helemaal niets. Wanneer zat je voor het laatst in de trein? Dat was de TGV van Brussel naar Parijs, zeven jaar geleden toen ik in Brussel woonde.

Wat is het leukste aan jouw beroep? De vele verschillende mensen waarmee ik wekelijks contact heb: denk aan onze leden, leveranciers, opdrachtgevers, marktpartijen en mijn collega’s. Wat is het moeilijkste aan je beroep? Op een goede manier voor iedereen het juiste doen. Dat is lastig omdat we dus met veel verschillende partijen te maken hebben. Als je nu een ander beroep zou mogen kiezen, wat zou je dan worden?

Fotografe. In mijn vrije tijd heb ik een fotografieopleiding gevolgd en inmiddels ben ik afgestudeerd als professioneel fotografe. Welk kunstwerk (boek, schilderij, beeld, lied) zou je gemaakt willen hebben? Het boek Van Cairo naar Kaapstad van Paul Theroux zou ik graag hebben geschreven. Sinds ik in 2002 voor het eerst naar Afrika ben geweest, heb ik er mijn hart aan verloren. Welk tv-programma moet onmiddellijk van het scherm? Studio Voetbal. Hoe kan je zo lang over zo’n spelletje praten? Gewonnen = gewonnen. Wie bewonder jij? De oud president van Ghana John Kufuor. Hij heeft veel vooruitgang geboekt op het gebied van wegen en scholing. Sinds 2004, mijn eerste reis naar Ghana en 2008 (laatste bezoek) is er veel verbeterd. Wat zou je graag beter kunnen? Nee zeggen. Wat is je grootste verbazing over de autobranche? Dat dit wereldje zo ongelooflijk klein is en ieder-

een elkaar kent. Als je eenmaal in deze branche belandt, blijf je er. Welke branche is bijna net zo leuk als de autobranche? Er zullen ongetwijfeld vergelijkbare dynamische branches zijn, maar ik heb geen vergelijkingsmateriaal omdat ik vanaf mijn studie in de autobranche werkzaam ben. Ik voel me goed in deze branche dus een overstap zit er niet in. Wat is het leukst aan jouw auto? De sticker op de achterkant: www.aas-schadeherstel.nl. Hiermee word ik regelmatig herkend op de weg. Dan rijd ik bijvoorbeeld op de A50 en word ik gebeld: he, was jij dat net bij dat benzinestation? Wat zou iedereen van jou moeten weten? Dat ik een stichting heb opgericht: Stichting Ata. Met deze stichting hebben we, dankzij veel steun en vrijwilligers, twee weeshuizen en een school gerealiseerd in Ghana. Misschien een druppel op een gloeiende plaat, maar veel druppels maken uiteindelijk het verschil.

maart 2009 nr.1

FOTO CAREL RICHEL

BI NNENSPI EGEL fleetmotive 41

pag. 42 (advertenties):Opmaak 1

03-03-2009

16:42

Pagina 1

KOOP EN VERKOOP UW AUTO’S

ONLINE!

De makkelijkste manier van in- en verkoop! s Het ruime aanbod zorgt steeds voor interessante prijzen s Wij werken op no cure - no pay basis, alleen bij een succesvolle transactie betaalt u een laag commissiebedrag s U kunt auto’s kopen en auto’s aanbieden s Online veilen is transparant, u heeft direct inzicht in alle biedingen s U hoeft voor de veiling nergens naar toe, en dat scheelt u veel tijd s Onze experts kunnen u gratis adviseren over markten en prijzen.

Bel voor meer informatie of gratis advies

92 030 290 00 of kijk op www.autorola.nl

Verkoopt u regelmatig grotere partijen auto’s, dan kunt u uw eigen op maat gemaakte veiling houden. Helemaal zoals u dat wilt, op basis van uw eigen voorwaarden en onder uw eigen naam met uw eigen huisstijl. U kunt kiezen uit vele varianten zoals een gesloten, semigesloten of open veiling. Constructieweg 1B, Postbus 1444, 3430 BK Nieuwegein Telefoon 030 290 00 92, Fax 030 602 01 99, [email protected], www.autorola.nl

VLUG s VEILIG s VERTROUWD

Veilige en efficiënte Bedrijfswageninrichting 

Veiligheid



Duurzaamheid



Brandstofbesparing



35 jaar innovatie Kwaliteit



Orde en systeem 

Individuele oplossingen 

Tijdsbesparing “Made in Germany”

Sortimo Nederland B.V. - Nijverheidstraat 11 · 2861 GX Bergambacht · Tel. 0182 35 60 60 · Fax 0182 35 60 90 · [email protected] · www.sortimo.nl

pag. 43:PAG. 63

25-02-2009

11:57

Pagina 43

BEST EL AUT O’S fleetmotive 43

Terreinbesteller van VW Volkswagen heeft een vierwiel aangedreven versie van de Caddy uitgebracht. Een unicum in het A-segment, volgens de fabrikant. Voorzien van de 77 kW 1.9 l TDI, is de Caddy 4Motion geschikt voor ritten in niet al te zwaar terrein, zoals zand, onverharde wegen en grasland. De aandrijfkracht wordt automatisch over de voor- en achterwielen verdeeld via een elektro-hydraulisch Haldex lamellenkoppeling. Dat geeft de Caddy 4Motion opmerkelijk veel grip op allerlei ondergronden, dus ook op de verharde weg. In combinatie met ESP (standaard op deze auto) verhoogt dat de veiligheid van deze besteller die in Nederland vooral interessant is voor bijvoorbeeld aannemers, hoveniers, veeartsen, boswachters; als ze natuurlijk deze auto de voorkeur geven boven de nu veelgebruikte pick-up. De laadruimte Nu met extra veel grip. meet 3,2 kubieke meter; dat is evenveel als bij de normale uitvoering. Ondanks de extra aandrijving zijn het laadvermogen van 700 kilo en het trekgewicht van 1.350 kilo niet gewijzigd. Verder heeft hij een afstandbediening voor de centrale deurvergrendeling, een roetfilter, zesbak, hill-hold, boordcomputer en 15” wielen. Hij is te koop vanaf € 17.280 (excl. btw/bpm). Een maxi-uitvoering van de Caddy 4Motion zit er niet in, zegt Volkswagen,

Fiorino trekt de kar Om een kar te trekken, heb je niet perse een tractor nodig. Zelfs de Fiat Fiorino is goed voor duizend kilo geremd aanhangwagengewicht, mits er een kleine aanpassing is doorgevoerd. Die bestaat uit de montage van 15 inch wielen; een investering van € 225. Het laadvermogen stijgt daarmee tot 685 kilo, het laadvolume blijft gelijk op 2,5 kubieke meter. De Fiat Fiorino in deze uitvoering is er alleen met de 75 pk sterke 1.3 liter multijet dieselmotor, die gemiddeld 4,5 liter per 100 km verbruikt. Met duizend kilo aan de haak zal dat verbruik wel toenemen, maar voor € 9.145 (excl. bpm/btw) levert de importeur hem ‘als enige in zijn segment’ wél compleet met roetfilter.

maar wel een personenauto: de Combi 4Motion (vanaf € 28.930 inclusief bpm/btw). Van de normale, voorwiel aangedreven uitvoering van de Caddy komt in week 26 een Ecofuel-versie op de markt; een facelift voor de hele reeks staat gepland voor maart 2010.

Bipper in twee niveaus Peugeot heeft het aantal uitrustingsniveaus voor de Bipper beperkt tot XR en XT. De bestaande XR blijft gelijk; de XT heeft een aantal extra’s gekregen zoals het Pack Electrique (met elektrisch bedienbare en verwarmde Met verdubbelde roetfiltersubsidie. buitenspiegels), Pack Comfort (waaronder in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, in hoogte en diepte verstelbaar stuur, zijschuifdeur rechts en een scheidingswand met ruit). Behalve een 1.4 l benzinemotor is er een 1.4 HDi met 75 pk, naar keuze verkrijgbaar met automatisch schakelende 2-Tronic versnellingbak (€ 840 extra). Als diesel is de Bipper XR er vanaf € 10.050, de XT vanaf € 11.050 (excl. btw/bpm). Tot 1 april verdubbelt Peugeot bovendien de roetfiltersubsidie van € 400 voor de Partner 1.6HDiF (90 pk) en verdrievoudigt deze voor de Expert 2.0HDiF (120 of 136 pk) en de Boxer 3.0 HDiF (160 pk). Helemaal nieuw is de Expert als pick-up met 120 pk 2.0 HDiF motor (inclusief roetfilter voor € 25.080 excl. BTW en BPM). Het laadvermogen hiervan is 1.193 kilo.

Compleet met roetfilter. maart 2009 nr.1

pag. 44:PAG. 63

25-02-2009

11:58

Pagina 44

44 fleetmotive BEST EL AUT O’S

Hoog, laag, lang en dubbel

Ford biedt de voorwiel aangedreven Transit nu ook aan met een laag dak, middellange wielbasis én dubbele cabine. Volgens de producent is het de ruimste dubbele cabine in deze klasse. Standaard op deze uitvoering zijn schuifdeuren aan weerszijden, abs, esp, asr control, hill hold, elektrisch bedienbare portierramen, centrale vergrendeling met afstandsbediening en radio/cd-speler. Voor meer extra’s zijn er de optiepakketten Trend en Limited. Op het motorenmenu staat de 2.2 liter Duratorq met een vermogen van 85, 115 of 140 pk; de laatste twee in combinatie met een zesversnellingsbak. De nieuwe 2.2 liter motor met 115 pk geeft 300 Nm af bij 1.800 toeren. Doordat hij al veel trekkracht levert bij een laag toerental, hoeft de bestuurder minder te schakelen en kan hij dat eerder doen, wat goed is voor het verbruik. Deze motor is nu leverbaar op alle Transits met voorwielaandrijving, laat Ford weten. Met 85 pk is de Transit met laag dak, middellange wielbasis en dubbele cabine er vanaf € 21.750 (excl. btw/bpm); de 115 pk sterke motor kost € 1.400 meer. Nu ook laag verkrijgbaar.

EXPRESSLINE Wie veel laadvolume nodig heeft, is beter af met de Transit Expressline. Dit model heeft een lange wielbasis en een verhoogd dak. De laad-

Trafic bij trucks De Renault Trafic is vanaf juni niet alleen bij de bestel- en personenautodealers te koop, maar ook bij de truckdealers. Deze samenwerking tussen de truck- en bestelautodivisie geldt onder meer voor de Benelux. In Nederland betekent dit dat twee importeurs, te weten Renault Trucks en Renault Nederland, dezelfde auto in hun assortiment hebben. Het gaat zowel om de verkoop als onderhoud en reparatie. De zwaardere Master wordt al langere tijd door beide organisaties gevoerd; de Maxity (2,8 tot 4,5 ton) en Mascott (3,5 tot 6,5) ton alleen door de truckdealers.

Antara in grijs

Van de Opel Antara is nu ook een uitvoering op grijs kenteken te koop: de Antara Van. Deze combineert comfort, luxe en uitstraling van een personenauto met de praktische eigenschappen van een besteller. De auto is standaard voorzien van een 150 pk sterke 2.0 CDTi-motor met roetfilter en een doorsnee verbruik van 7,6 liter/100 km. Bovendien mag hij een aanhanger van tweeduizend kilogram trekken (automaat: 1.700

ruimte is afgewerkt met een hechthouten vloer met antisliplaag, zijwandbekleding van betonplex en aluminium rails voor het vastzetten van de lading. Ford brengt hiervoor € 1.250 extra in rekening. Bijkomend voordeel is dat de auto kant en klaar geleverd wordt. Op de Jumbo-uitvoeringen is de meerprijs voor de laadruimtebekleding overigens slechts € 750. De goedkoopste versie van deze bestelwagen is uitgerust met de 140 pk sterke 2.4 l TDCi-motor en kost dan € 22.500 (excl. btw/bpm). Voor € 200 extra (in plaats van de normale € 1.500) zijn alle achterwiel aangedreven versies van de Transit Expressline nu te koop met de 3.2 l vijfcilinder TDCi; volgens Ford met zijn 200 pk en een koppel van 470 Nm de sterkste in zijn segment. Voor dezelfde meerprijs is hij tijdelijk leverbaar op álle achterwiel aangedreven Transits (bestelwagens en chassis-cabine uitvoeringen).

kg). Voor de ombouw was het niet nodig het dak te verhogen. In het verplichte tussenschot is een ruit aangebracht. Bovendien is deze zo geconstrueerd dat hij de werking van de gordijnairbags niet belemmert. Cruise control, automatische airco en lichtmetalen 18-inch velgen zijn standaard; een vijftraps automaat niet. De ombouwkosten voor deze auto bedragen € 2.625 (excl. btw/bpm). Omgebouwd.

maart 2009 nr.1

pag. 45 (advertenties):Opmaak 1

03-03-2009

16:43

Pagina 1

Kenniscentrum voor Wagenparkbeheer

[email protected] www.vnfnet.nl

De kortste weg naar goed personeel De kortste weg naar goed personeel De kortste weg naar personeel Geheel vernieuwd! grootste aanbod banengoed in de autobranche grootste aanbodzoeken banen in de autobranche • sneller en beter

gebruiksvriendelijk grootste aanbod banen in de autobranche gebruiksvriendelijk

• grootste aanbod banen in de autobranche

sneller en beter zoeken gebruiksvriendelijk sneller en beter zoeken • nog gebruiksvriendelijker sneller en beter zoeken

www.jobmotive.nl De automotive banenbank

pag. 47:PAG. 15/16/17

05-03-2009

13:09

Pagina 47

NI EUW S fleetmotive 47

Profile herprofileert Voor banden moet je niet naar de dealer maar naar de specialist, zegt de bandenspecialist. Profile Tyrecenter, onderdeel van The Alwaysbemobile Company, maakte onlangs een nieuwe positionering bekend. Het woordmerk is hierbij vervangen door een beeldmerk: een rode P. De bandenspecialist gaat zich nadrukkelijker positioneren als ‘hyperspecialist in banden, velgen en auto-onderhoud’, en presenteert zich in die hoedanigheid als beter alternatief voor de dealer. “Wij zijn marktleider op het gebied van banden, en daarbij past een icoon zoals dat nu eigenlijk alleen door de automerken wordt gevoerd. Wij worden het automerk onder de banden”, aldus ceo Luc van Bussel. In de komende twee jaar wil Profile groeien van 160 naar 250 vestigingen. Ook speelt het beeldmerk een rol voor een internationale expansie. “We zoeken momenteel naar partners in de ons omringende landen. Ons nieuwe beeldmerk is daarvoor beter geschikt, het is herkenbaarder”, volgens Van Bussel. In de radiocommercials zet Profile zich nadrukkelijk neer als beter alternatief voor de dealer. De welbekende Amerikaanse ‘beter-in-banden’-stem roept hierin: ‘Je gaat voor je tanden toch ook naar de tandarts? Merkgebonden autobedrijven hebben nu eenmaal niet de juiste tools om de klus te klaren.’ Volgens Van Bussel is de timing van de herpositionering perfect. “Het belang van goede banden wordt steeds beter op waarde geschat. Zo wordt de controle op bandenspanning waarschijnlijk dit jaar in de apk opgenomen, en is er nu een overheidscampagne om mensen bewust te maken van het belang van goede banden voor milieu en veiligheid.” De komende maanden worden alle Profile Tyrecenter-vestigingen aangepast aan de nieuwe huisstijl.

Luc van Bussel: er is steeds meer aandacht voor banden.

Volgens Van Bussel is de keuze voor bandenspecialist een welbewuste. “Als je je profileert als hét adres voor de apk, zeg je eigenlijk: nieuwe auto’s, en dus de zakelijke rijders, zijn hier niet welkom.” Profile verwacht onder particulieren in de slipstream van de bandenactiviteiten ook de apk en ander onderhoud te krijgen. Zakelijk vervult Profile een andere rol; in deze markt worden alle SLA’s met fleetowners en leasemaatschappijen geregeld via de werkmaatschappij Masters4Fleets.com. Op basis van de behoefte (alleen banden of ook onderhoud) worden er landelijk afspraken gemaakt met Profile Tyrecenter, ABC, James of 1,2,3 Autoservice. De zakelijke markt is naar schatting van Van Bussel wel goed voor 37% van alle bandenvervangingen in Nederland.

Schadetarieven onder druk In 2008 groeide de omzet van schadeherstelketen Care nog met 10% tot 200 miljoen euro, en werden er 163 duizend auto’s gerepareerd.

Directeur Johan van Klinken verwacht dat Care dit jaar voor het eerst in haar bestaan niet zal groeien. Hij verwacht onder meer prijsdruk omdat ook verzekeraars en leasemaatschappijen een zwaar jaar hebben en met tegenvallende inkomsten te maken zullen krijgen. Er zijn wel enkele positieve ontwikkelingen. “Bij leasemaatschappijen zien we dat contracten worden verlengd. Daardoor zullen kleine schades, die ze zouden laten zitten omdat de auto uit contract zou gaan, nu wel worden gerepareerd.” Van Klinken roept opdrachtgevers op om, ondanks de prijsdruk, minder op prijs en meer op toegevoegde waarde te mikken. “Verzekeraars en leasemaatschappijen moeten differentiëren op behoeften, zoals budget, premium,

groen en snel.” Internet gaat in deze klantbehandeling een belangrijke rol spelen, verwacht Van Klinken. “Ik hoop dat de klant in de toekomst gewoon op internet kan aanklikken welk schadeproces hij wenst. Dit proces bepaalt dan mede het leasetarief.” Ook de schadeherstellers moeten meer differentiëren, aldus Van Klinken; Care heeft dat gedaan door het introduceren van Care Tech in Zwolle, een schadevestiging voor complexe schades die op 12 januari opengaat. “Het maakt voor een klant nogal wat uit of je een kras hebt, een deuk of een zeer complexe schade. In het eerste geval wil je supersnel geholpen worden, in het laatste geval moeten we de berijder het vertrouwen in zijn auto teruggeven.”

Complexe schades stuurt Care tegenwoordig naar Zwolle. maart 2009 nr.1

Fleetmotive.nl Alles over wagenparkbeheer Voor het laatste nieuws op het gebied van lease en fleet online autoregeling carconfigurator online calculeren begrippenlijst en meer

Abonneer u nú op de gratis digitale nieuwsbrief via www.fleetmotive.nl

pag. 49:PAG. 65

05-03-2009

16:45

Pagina 49

KLEI N GOED fleetmotive 49

INKLAPBARE AUTOKLUIS Het bedrijf Mobisafe uit Naarden introduceert de nieuwe Mobisafe MS 5050 High Security Autokluis. Deze inklapbare versie van de braakwerende kluis is uitgevoerd

in slagvast kunststof, verstevigd met gehard staal. Verder is de kluis voorzien van een Abloy slot met certificaat. Hij heeft een adviesprijs van 529 euro, exclusief btw.

NAVIGATIE 2.0 Navteq, aanbieder van digitale kaarten en autonavigatie, gaat samenwerken met de weerdienstorganisatie Foreca Ltd. Navteq krijgt toegang tot de Foreca-toepassingen WeatherAPI en NaviFeed. WeatherAPI brengt overal

ter wereld weersvoorspellingen, huidige omstandigheden en optionele mobiele weeranimaties in kaart. NaviFeed biedt nauwkeurige weersinformatie gebaseerd op de positie van de gebruiker.

GESJOEMEL UITGESLOTEN Loqater heeft een automatische gps/gprs kilometerregistratiesysteem op de markt gebracht dat gesjoemel met gegevens nagenoeg uitsluit. Het systeem wordt

gistratie van Loqater een goedkoop product. Voor drie jaar kost het systeem 625 euro per voertuig. “Omgerekend 0,86 eurocent per dag”, aldus Sandel. De hardware

namelijk achter het dashboard geplaatst en is niet te verwijderen zonder een waarschuwingsmelding. Volgens marketingdirecteur Brigitte Sandel is de V2 kilometerre-

kost 240 euro, het inbouwen 135 euro, de websoftware 240 euro en aanmeldkosten 10 euro. Met 9 euro per maand aan datakosten komt de dagprijs op 0,86 eurocent.

WHIPLASHKUSSEN De tweeduizend auto’s van leasemaatschappij Wagenplan, onderdeel van Achmea, zijn voorzien van een ‘Smartrest’. Dit is een kussen dat op de hoofdsteun wordt gemonteerd en waarmee bij een aanrijding een whiplash kan worden voorkomen. Uit recente EuroNCAP-tests blijkt dit geen

XXXX

overbodige luxe. Slechts vijf van de 25 geteste auto’s voldeden hierbij aan de veiligheidseisen. Met het kussen wordt de afstand tussen hoofd en hoofdsteun verkleind waardoor de kans op nekletsel bij een ongeval afneemt. De Smartrest kan op alle hoofdsteunen worden geplaatst.

BMW MAAL T WEE BMW heeft met de BMW 116i Corporate Lease en de 316i Black & Silver Line twee uitvoeringen op de markt gebracht met kostenbesparende accessoirepakketten. De 116i is standaard uitgerust met airconditioning, mistlampen, verwarmbare buitenspiegels, een midden armsteun en een opbergpakket. Normaal kost dit pakket bijna tweedui-

zend euro, nu slechts 499 euro. De BMW 316i Black & Silver Line komt in een gelimiteerde oplage op de markt. De extra rijk uitgeruste versie (metallic lak, lichtmetalen 16inchwielen en een regen- en lichtsensor) is voor duizend euro minder leverbaar dan de normale prijs van 2.593 euro.

INBOUW CRUISE- CONTROL Goldautomotive brengt onder de naam Goldcruise Light een inbouw cruise-control op de markt. In maart wordt het product geïntroduceerd voor zo’n 126 populaire automodellen. Volgens Goldautomotive is het product goed betaalbaar. De consumentenprijs inclusief BTW en inbouw bedraagt 400 euro. De Goldcruise Light heeft een “eenvoudige bediening” gekregen, zonder programmeerbare voorkeurtoetsen. Dit is wel beschikbaar

tegen een meerprijs. De cruise-control kan ingebouwd worden in populaire modellen waarvan er in Nederland honderdduizenden rond zouden rijden. De lijst met automodellen is te bekijken op Goldcruise.nl. maart 2009 nr.1

pag. 50:PAG. 66

05-03-2009

16:53

Pagina 50

50 fleetmotive MENS&MARKT

VAN ECK WINT ONDERNEMERSPRIJS TROMP MANAGER BIJ LEASEPLAN Van Eck heeft de Jan Huygen Linschoten Prijs 2008 gewonnen. De trailerbouwer uit Beesd ontving de award omdat het bedrijf volgens organisator ABN AMRO een belangrijke bijdrage levert aan efficiënter, duurzamer en veiliger wegtransport in Europa. Van Eck levert jaarlijks zo’n 500 custom-made trailers waarvan zestig procent wordt geëxporteerd. De Jan Huygen Lin-

schoten Prijs wordt toegekend aan Nederlandse ondernemers die een positieve bijdrage leveren aan het internationale handelsklimaat. De prijs bestaat uit een sculptuur en een geldbedrag van 25 duizend euro. Dit geld gebruikt Van Eck voor de ontwikkeling van een nieuwe internationaal georiënteerde website.

Marianne Tromp (31) is benoemd tot manager procurement bij Leaseplan Nederland. Zij is verantwoordelijk voor de inkoop van (ruit)schadeherstel, expertise, hulpverlening en de inkoop van een aantal automerken, onder meer de Pon-merken, Ford en Alfa Romeo. Zij rapporteert in haar nieuwe functie aan procurement directeur Michel Meijwes. De afgelopen 2,5 jaar was Tromp afdelingshoofd ordering & supplier services.

Van afdelingshoofd naar manager.

TREINTJE BELEVERT UTRECHT Hoek Transport belevert de Utrechtse binnenstad vanaf 2 april door middel van een elektrisch aangedreven Cargo Hopper. Het voertuig heeft drie minitrailers waarop standaard formaat containers met goederen kunnen worden geplaatst. De staddistributeur gebruikt de Cargo Hopper om de goederen vanaf het

overslagpunt net buiten de binnenstad naar zijn klanten te brengen. De Hopper rijdt 25 kilometer per uur en is slechts 1,25 meter breed, zodat hij geen opstoppingen in de binnenstad veroorzaakt. Bovendien kan hij volgens de bedenkers meer goederen per keer vervoeren dan een bestelwagen.

Met het geld wordt een nieuwe website gebouwd.

HUISMEESTERS GEVEN GAS De Groningse woningcorporatie De Huismeesters heeft een Iveco bestelwagen in gebruik genomen die op cng rijdt. Cornelis Bedrijfsauto’s heeft de Iveco Daily CNG geleverd. Wethouder Jannie Visscher overhandigde de sleutel aan de trotse eigenaars. De Huismees-

ters rijdt met de nieuwe bestelauto voornamelijk in het centrum van Groningen. Na een jaar wordt bekeken of het wagenpark wordt uitgebreid met meer Iveco’s op aardgas. Deze zijn schoner en stiller dan hun dieselbroertjes.

De Cargo Hopper verbetert de leefbaarheid.

ANWB COMPENSEERT CO 2

De Iveco rijdt op aardgas.

maart 2009 nr.1

De ANWB heeft de CO2-uitstoot gecompenseerd die de Wegenwacht vorig jaar voor zijn zakelijke klanten heeft gereden. Via de Climate Neutral Group is 616 ton CO2 gecompenseerd door middel van een bijdrage aan de bouw van een windmolenpark in Taiwan. In 2007 is de ANWB gestart met het CO2-compensatieprogramma. Kilometers die de Wegenwacht rijdt voor de klanten van ANWB voor Bedrijven (pechhulp voor kleine wagenparken) en de segmenten autofabrikanten en -importeurs, verzekeraars en fleet/lease/rental (die de pechhulp aan hun klanten of berijders aanbieden) worden gecompenseerd.

Cabrio

Family & Travel

Luxury & Sportscars

A brand new experience

green innovations

City & Compact

adventure

www.autorai.nl

WOENSDAG 1 APRIL - ZATERDAG 11 APRIL • • • • • • •

De primeurs, conceptcars, innovaties en de nieuwste modellen te bewonderen in de 6 werelden ‘AutoRAI Life’, de spectaculaire autoshow Korting op toegangskaarten via www.autorai.nl Inclusief GoMotor! evenement met de nieuwste motoren en motorscooters toegang tot Special driving experiences op het buitenterrein GoMotor! Kinderen t/m 14 jaar gratis toegang onder begeleiding van één volwassene Meer informatie? Ga nu naar www.autorai.nl!

Bio-Comfort Comfortabel én milieuvriendelijker. Dat is de Mercedes-Benz C 180 K Limousine Business Edition, dankzij zijn BlueEFFICIENCY-motor. Standaard met onder andere metallic lak en navigatiesysteem. Schoner rijden. Opnieuw uitgevonden door Mercedes-Benz. De line AVANTGARDE op de Business Edition is nu tijdelijk verkrijgbaar voor € 990,-. Ga daarom vandaag nog naar de Mercedes-Benz dealer voor een proefrit en ervaar zelf wat rijden in een Mercedes met energielabel B is. Of kijk op mercedes-benz.nl

U rijdt al een Mercedes-Benz C 180 K Limousine Business Edition vanaf € 35.950,- exclusief verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Gem. verbruik: 6,7 l/100 km, 14,9 km/l. CO2-uitstoot: 155 g/km.

FHV_90800_C_Lease adv_215x285.indd 1

2/16/09 11:12:40 AM