fleetmotive BESPAREN OP DE VLOOT BESPAREN OP DE VLOOT Betere processen, minder mensen Universeel onderhoud: goedkoper en minstens zo goed

cover 2-2010:COVER 2/2004

16-06-2010

15:51

Pagina 1

fleetmotive negende jaargang nummer 2 / juni 2010

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Betere processen, minder mensen Cargill brengt fleetkosten terug met 10 procent

BESPAREN OP DE VLOOT Universeel onderhoud: goedkoper en minstens zo goed

www.citroen.nl

DE CITROËN C5 MET INTELLIGENT TRACTION CONTROL. NU OOK HEEL SLIM GEPRIJSD.

Citroën C5 Sedan vanaf € 26.290, incl. BTW en BPM excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Afgebeelde model kan afwijken van de standaarduitvoering. Uiteraard ook verkrijgbaar als Tourer. Bel 0800-CITROEN (0800-2487636) voor meer informatie kijk op www.citroen.nl.

Een slimme zakenrijder kiest nu voor de rijk uitgeruste Citroën C5 Limited Business. Vanaf € 26.690 en met een totaalvoordeel van € 4.500. Dit pakt ook in een slimme lease constructie heel voordelig voor u uit. En u rijdt dan in een zeer comfortabele auto met Intelligent Traction Control zodat u op elke wegdek veilig vooruit komt. Gemiddeld brandstofverbruik (1999/100/EG): C5 van 5,3-10,6 l/100 km (1 op 9,4 -18,9) CO2-emissie 140 -250 g/km. Verkrijgbaar met

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

293286_C5_Sedan_LimB_215x285_zonderLease.indd 1

03-05-2010 19:12:40

pag. 3:PAG. 3

16-06-2010

16:20

Pagina 3

fleetmotive 3

COLOFON

ECONOMISCHE IMPULSEN

FLEETMOTIVE

Het wereldkampioenschap voetbal in Zuid-Afrika is begonnen en op het

voor wakker wagenparkbeheer juni 2010, 9e jaargang nr. 2 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

moment van schrijven is de eerste Nederlandse zege binnen. Laten we hopen dat Oranje de volgende zes wedstrijden ook weet te winnen, want

UITGEVER

van een wereldtitel voetbal schijnt onze economie een enorme impuls te

Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

krijgen. Dat zeggen althans de experts van de ING. Dat onze economie wel een extraatje kan gebruiken, blijkt ook uit het feit dat het verreweg het belangrijkste thema was bij de afgelopen Tweede Kamerverkiezingen. De winst van de VVD kwam dan ook niet onverwacht: de liberalen stellen van alle partijen de meest verregaande sociaal-economische hervormingen voor en forse

REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Luberto van Buiten (adjunct-hoofdredacteur) Marieke Hoppenbrouwers, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: [email protected]

bezuinigingen om de overheidsfinanciën weer op orde te krijgen.

MEDEWERKERS

Het is lastig in te schatten welke gevolgen deze impasse heeft op alle maatregelen die

Met de huidige machtsverhoudingen lijkt een snelle invoering van de kilometerheffing verder weg dan ooit. Er is in elk geval geen coalitie te bedenken waarbinnen een meerderheid voor de kilometerheffing is.

René Grünfeld, Norbert Hoogeslag, Tim de Jong, Lex van Velzen, Rob Wild

reeds getroffen zijn in het kader van het overheidsprogramma ‘anders betalen voor mobiliteit’; zoals de invoering van fiscale voordelen voor zeer zuinige auto’s en de afbouw van

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE

de bpm tot nul in 2018.

Marc Krijnen (manager sales) [email protected] Reinier Feith (salesmanager) [email protected] Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

De eerste maatregel, die er voor zorgt dat steeds meer auto’s bpm- en wegenbelastingvrij en tegen 14 procent bijtelling kunnen worden gereden, biedt fleetowners kansen om de kosten van hun park verder terug te dringen. En dan ook nog maatschappelijk verant-

ADVERTENTIEMATERIAAL

woord. Of de bpm-afbouw ook direct in het voordeel is van de autoconsument, waaronder

Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

u als fleetowner natuurlijk indirect ook behoort, valt nog te bezien. Uit een onderzoek van

VORMGEVING

het vakblad Automotive blijkt dat een fors deel van deel van de besparing in de zakken

Van Munster & Bos, Amsterdam

van de auto-importeurs verdwijnt. Niks lastenneutraal dus, voor de autokoper.

ABONNEMENTEN

Een ontwikkeling die ook de politici die de komende vier jaar het mobiliteitsbeleid gaan

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

maken, in de gaten moeten houden.

Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Bij bedrijfsabonnementen 1e abonnement M 30, 2e M 22, 3e en meer M 16 per jaar.

12 Onderhoudend Leasemaatschappijen

24 BPM-verlaging=winstverhoging sturen

berijders

Nee hoor, importeurs zouden de bpm-verla-

steeds vaker naar het universele onder-

ging niet afromen ten faveure van eigen

houdskanaal. En wat blijkt: berijders vinden

winst,

dat ook niet erg.

Financiën. De praktijk blijkt anders.

zo

dacht

het

ministerie

van

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

16 Zuinige vloot

38 minder druk

De leasevloot is gekrompen en het aandeel

De filedruk is dit jaar lager dan vorig jaar. En

zuinige auto’s verdubbelde. Daarnaast is de

daarmee ook het aantal economische ver-

gemiddelde contractduur verlengd. Die ver-

liesuren. Een van de weinige pluspunten

lengingen bespaarde het bedrijfsleven veel

van een economische crisis.

kosten.

INHOUD

ABONNEMENTSPRIJS

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

22 Van 19 naar 2 Cargill, een bedrijf met een wagenpark van tweeduizend auto’s, neemt haar wagenparkbeleid flink op de schop. Doel: een kostenbesparing van 10 procent.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

FOTO COVER: ANP

juni 2010 nr.2

AutotelexFLEET© Dé wagenpark waardebepaling Eénvoudig de gehele voorraad objectief en betrouwbaar waarderen. Voor de toekomst of vanuit de actuele situatie? Real time online of per mail? Toekomstige restwaarde percentages objectief en onafhankelijk? Het kan met AutotelexFleet. Altijd gebruiksvriendelijk en efficiënt! Meer weten? Bel of mail ons, we helpen u graag.

Autotelex-Fleetmotive-adv.indd 1

(026) 37000 80 [email protected]

08-06-2010 09:52:39

pag. 5:PAG. 5

16-06-2010

15:32

Pagina 5

AC T UEEL fleetmotive 5

Ambtenaren rijden meer schade De ambtenaren van de Rijksoverheid reden het afgelopen jaar voor 16 miljoen euro schade. Hiervan betrof 11,6 miljoen euro schade aan het eigen voertuig door aanrijding met een andere weggebruiker of een eenzijdige aanrijding. Aan

4,5 miljoen euro; er werden 6.475 schades gemeld. In 2007 was de totale schadelast op eigen voertuigen nog 3,3 miljoen euro. Volgens het ministerie van Financiën is het verschil vooral te verklaren door het vergrote wagenpark, een toe-

LEASEDEAL FAILLIE T Dat gebeurde nadat Dutchlease de activiteiten had overgenomen.

De Hilversumse leasemaatschappij Leasedeal is op 8 juni door de Rechtbank van Utrecht failliet verklaard. Twee weken daarvoor waren alle activiteiten van het bedrijf overgenomen door Dutchlease. Meester Wies van Kesteren is aangesteld als curator. Leasedeal had 270 klanten en 1.367 contracten in de portefeuille die

Dutchlease heeft overgenomen. De zes medewerkers die bij Leasedeal werkten, zijn ook overgegaan. Dutchlease is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services en is gevestigd in Rotterdam, Amsterdam en Amersfoort. De leasemaatschappij heeft zo’n 1.800 klanten en 10 duizend contracten.

Wie doet wat? Fleetmotive bracht tot nu toe elk jaar een overzicht van de belangrijkste functionarissen bij leasemaatschappijen. In het tijdperk van internet 2.0 is dit natuurlijk achterhaald. U vindt de ‘Wie doet wat’ nu dan ook op de website Fleetmotive.nl. Het grootste voordeel: hij is altijd up-to-date.

Wel meer, niet veel.

andere weggebruikers moest 4,3 miljoen euro worden uitgekeerd aan schade; er werd 412 duizend euro smartengeld betaald. Dat blijkt uit een onderzoek van de GPD-bladen. In 2009 was de totale schadelast op het eigen wagenpark (9.479 auto’s)

name van het aantal schademeldingen en de weersomstandigheden. De hoogte van de schadelast per auto valt mee. In 2009 ging het gemiddeld per schade om een bedrag van € 695; fors minder dan de gemiddelde Nederlandse schadelast per auto (€ 1.100).

MEGA-AUTO ’S VOOR CORUS Het energiebedrijf van staalproducent Corus in IJmuiden heeft vier elektrische auto’s bij Athlon Car Lease besteld. Daarvan is de eerste ondertussen in gebruik genomen.

De Megacity.

De auto’s zullen vooral worden gebruikt om rond te rijden op het bedrijfsterrein van Corus. De vier elektrische auto’s vervangen de bestaande benzineauto’s. Athlon Car Lease levert de elektrische auto’s vanuit Charged: een ontwikkelprogramma voor het leasen van elektrische voertuigen. Met het ontwikkelprogramma wil Athlon kennis vergaren over de voertuigen, de infrastructuur en het business model van elektrische voertuigen.

Eigen risico niet rechtsgeldig Tenzij de schade in privétijd is gereden.

is van opzet of zeer roekeloos rijgedrag”, aldus Martin Huisman, voorzitter van de vereniging. Sonia Beedie, advocaat bij Croon Davidovich, beaamt tegenover Fleetmotive dat een werkgever in principe geen eigen-risicobijdrage mag vragen van een werknemer. “De werkgever is in beginsel verplicht om het eigen risico te vergoeden indien de ROEKELOOS schade is toegebracht De vereniging vroeg tijdens uitoefening leaserijders naar hun van de werkzaamhegrootste ergernissen. den. Als de schade Het betalen van een Hij onderzocht de rechtsgeldigheid wordt geleden in eigen risico stond van de eigen-risicopassage in de privétijd, is de werkbovenaan de lijst, autoregeling. nemer aansprakelijk. waarop VAVDZ door juristen de rechtsgeldigheid van Als werkgever doe je er dus goed een dergelijke regeling liet uitzoe- aan om in de arbeidsovereenkomst ken. “Uit dit onderzoek blijkt dat de vast te leggen in welke gevallen de werknemer alleen aansprakelijk kan schade precies zal worden verworden gesteld wanneer er sprake haald.” Werkgevers mogen werknemers geen eigen risico in rekening brengen als deze onder werktijd schade rijden in hun leaseauto. Als er schade wordt gereden in privétijd mag het wel, maar dan mag de eigen risico niet hoger liggen dan bij een reguliere verzekering. Dat stelt de Vereniging Auto van de Zaak (VAVDZ).

juni 2010 nr.2

Deze advertentie plaatsen we

in nog 38 andere landen

Als uw organisatie internationaal denkt en werkt, dan heeft u een leasemaatschappij nodig die dat ook doet. ALD Automotive heeft wereldwijd eigen vestigingen in maar liefst 39 landen. Met een gecoördineerde aanpak en korte communicatielijnen zijn we daarmee als geen ander in staat om internationale leaseovereenkomsten te verzorgen. Bovendien kunt u gebruik maken van onze brede kennis van de lokale markten. En daar profiteert u van met lagere kosten en een efficiënter wagenparkbeleid.

Wilt u meer weten over de voordelen van internationaal leasen? Bel ons dan via +31 (0)20 658 70 00 of kijk op www.aldautomotive.nl.

pag. 7:PAG. 5

16-06-2010

15:33

Pagina 7

AC T UEEL fleetmotive 7

Nieuw plan milieuzones

AUTOGEBRUIK BLIJFT TOENEMEN

Betrokken tekenen een intentieverklaring over de voorwaarden.

Allochtonen vinden de fiets inferieur.

In 2013 moeten er alsnog milieuzones voor bestelauto’s worden ingevoerd in de gemeenten Amsterdam, Utrecht, Den Haag, Rotterdam, Tilburg, ’s-Hertogen-

doen. Verder moet er uiterlijk 1 januari 2012 een akkoord zijn tussen de ondernemersorganisaties en het Rijk over een financiële compensatie voor het bedrijfsleven in

Het autogebruik zal nog tot zeker 2040 toenemen, tenzij de Nederlandse overheid zich inzet om openbaar vervoer en fiets populairder te maken. Dat schrijft de Raad voor Verkeer en Waterstaat in een advies aan demissionair minister Eurlings. Volgens de Raad kopen steeds meer allochtonen een auto omdat ze steeds vermogender worden. De babyboomers gaan met pensioen en trekken er buiten de spitstijden op uit, wat voor nieuwe pieken in verkeersdrukte zorgt. Ook jongeren

zullen straks vaker de auto pakken, omdat het openbaar vervoer niet aan hun wensen voldoet. Overheid en vervoerbedrijven moeten volgens de Raad intensiever gebruik maken van ict-toepassingen om openbaar vervoer gewilder te maken bij jongeren. Ook moeten de vervoerbedrijven meer samen gaan werken. Bovendien moet het gebruik van de fiets worden gestimuleerd onder allochtone jongeren. Deze bevolkingsgroep ziet de fiets nog vaak als inferieur vervoersmiddel.

Verhuurder van het jaar De elektrische Cargohopper is nu al milieuzone-proef.

bosch, Breda en Eindhoven. Verschillende ondernemersorganisaties, acht gemeenten en de Ministeries van Vrom en V&W hebben een intentieverklaring getekend over voorwaarden waaronder milieuzones voor bestelauto’s kunnen worden ingevoerd. Ook zijn er afspraken gemaakt over de voorwaarden voor invoering. Een van de afspraken is dat de gemeenten dit jaar onderzoeken of een milieuzone voor bestelauto’s nodig is voor deze steden om aan de Europese emissienorm te vol-

de gemeenten waar een zone van kracht wordt. Als de milieuzones worden ingevoerd, zijn alleen nog bestellers toegestaan die minimaal aan Emissieklasse-4 voldoen. Dat betekent in de praktijk dat ze van bouwjaar 2006 of jonger zijn en maximaal 25 mg/km fijnstof uitstoten. Vanaf 1 januari 2015 moeten bestellers aan klasse-4 voldoen én voorzien zijn van een affabriek roetfilter om de zone in te mogen. Of ze moeten aan Emissieklasse-5 (max. 5 mg/km fijnstof ) voldoen.

Dit jaar organiseert Bovag voor de tweede keer de verkiezing ‘Autoverhuurder van het Jaar’. Vorig jaar werd de eerste editie gewonnen door Autoverhuur Bultman uit Apeldoorn. Op de website Autoverhuurdervanhetjaar.nl kunnen bezoekers een verhuurbedrijf selecteren en beoordelen op zes punten met een rapportcijfer. De bedrijven met de meeste stemmen worden beoordeeld door een vakjury en krijgen bezoek van een mystery shopper. Tijdens het Bovag-congres voor verhuurbedrijven dit najaar wordt de winnaar bekend gemaakt.

VERKLIKKEN VERBODEN De politie gaat harder optreden tegen automobilisten die een radarverklikker in hun auto hebben. Tot voor kort werden de syste-

strijd aan met fabrikanten als Stinger. Dat brengt een systeem op de markt dat ritten kan registreren maar waar ook radardetectie-soft-

Survivalkit Het thema van Fleet Management Expo is dit jaar ‘survivalkit voor de fleetmanager’. Volgens de organisatie van de vakbeurs is het takenpakket van de wagenparkbeheerder de afgelopen jaren behoorlijk uitgebreid. Fleetmanagers moeten tegenwoordig ook kennis hebben van HR-management, mobiliteitsmanagement, procure-

ment, facility-management en finance & reporting. Om dit onder de knie te krijgen, kunnen ze wel wat hulp gebruiken, meent de Expo. De Fleet Management Expo vindt plaats op 18 november in Expo Houten. Binnenkort wordt op de website van Fleet Management Expo bekend gemaakt wie de sprekers zijn.

Zero-tolerance is de nieuwe norm.

men gedoogd, binnenkort moeten bestuurders die betrapt worden met het kastje hun auto voor technisch onderzoek afstaan aan de politie. Het Openbaar Ministerie bindt de

ware op kan worden gezet. Stinger is van mening dat haar systeem legaal is. Het OM is het daar niet mee eens en pakt alle systemen aan waar radardetectie-software op geïnstalleerd kan worden. juni 2010 nr.2

DE HEFBOOMWERKING VAN BLUE LEASE: MEER PEUGEOT, MINDER BIJTELLING. Gem. verbr. (afh. van type motor) 4,9-7,8 l/100km; km/l: 20,4-12,8; CO2: 130-182 gr/km.

www.peugeot.nl

DE PEUGEOT 3008 BLUE LEASE. NU AL VANAF € 549,- PER MAAND. Minimale inspanning, maximaal resultaat. Dat is het idee van de hefboomwerking. En dat is ook het principe van Peugeot Blue Lease. Dankzij de financiële hefboomwerking betaalt u met Peugeot Blue Lease tot 11% minder bijtelling*. Zo rijdt u bijvoorbeeld de zeer rijk uitgeruste Peugeot 3008 Blue Lease al vanaf € 549,- per maand. Kijk op Peugeot.nl voor het complete Blue Lease-programma.

PEUGEOT 308

De Peugeot 3008 is er vanaf € 24.390,-. In deze consumentenadviesprijs is de bonus-malus op basis van de CO2-uitstoot verwerkt. Genoemde leaseprijs is op basis van full op. lease met een looptijd van 48 mnd via PSA Finance Nederland B.V. en een jaarkilometrage van 20.000 km. Het aanbod is geldig t/m 31-12-2010. * Max. haalbare besparing met Peugeot Blue Lease. Dit percentage is gebaseerd op de 5008 Blue Lease GT 2.0 HDiF op basis van een 48 mnd-leasecontract en een belastingschaal van 52%. Vraag uw dealer naar de specifieke voorwaarden en mogelijkheden. Wijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie kijk op www.peugeot.nl. Ook bent u van harte welkom bij Peugeot Experience aan de A2 bij Breukelen.

292879_3008_Bluelease_215x285.indd 1

08-04-2010 13:24:52

pag. 9:PAG. 5

16-06-2010

15:33

Pagina 9

AC T UEEL fleetmotive 9

Subsidie groene tankstations Kilometerheffing op lange baan Het Ministerie van Verkeer & Waterstaat en lokale overheden kennen

gezamenlijk bijna 3,6 miljoen euro subsidie toe aan nieuwe vulpunten voor groene brandstof. Met het geld worden 53 vulpunten voor groen gas gesubsidieerd. Er worden drie punten voor bioethanol (E85) en vier voor biodiesel ingericht. Tankstations konden, in het programma Tankstations Alternatieve Brandstoffen, een subsidieaanvraag indienen om een vulpunt met alternatieve brandstof aan te leggen. De punten worden verspreid over Nederland geplaatst.

Vooral vulpunten voor gas zijn in trek.

VNA IN E-TEAM De belangenvereniging treedt toe tot EV-platform.

De Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) is toegetreden tot het Formule Eteam, het door de minister van Verkeer en Waterstaat ingestelde platform dat de marktintroductie van elektrisch vervoer in Nederland moet aanjagen. Het team, dat onder voorzitterschap staat van prins Maurits van Oranje, heeft tot doel knelpunten op te lossen, initiatieven te verbinden en partijen te stimuleren om mee te doen. Een concreet voorbeeld is het komen tot een standaard voor de oplaad- en betaalinfrastructuur. Het doel van de VNA is om vanuit de leasepraktijk bij te dragen aan de vormgeving van een infrastructuur voor elektrisch rijden.

Er moet een oplaadnetwerk komen.

Bestellerverkopen in de min De eerste vijf maanden van dit jaar zijn er 17,4% minder bestelwagens verkocht dan dezelfde periode vorig jaar. Tot en met mei vonden er dit jaar 22.754 registraties plaats, vorig jaar waren het er 27.554. Dat blijkt uit cijfers van RDC Datacentrum. In de maand mei zijn

er 3.533 bestellers geregistreerd, 8,5% minder dan dezelfde maand vorig jaar. Best verkochte merk onder de lichte bedrijfswagens is nog altijd Volkswagen met een marktaandeel van 28,4%, gevolgd door Mercedes-Benz, Renault, Ford en Opel.

ANALYSE

De toekomst van de kilometerheffing is door de verkiezingsuitslag nog onzekerder geworden. Tot genoegen van de Verenigde Nederlandse Fleetowners. Zij zien liever een brandstofaccijns-harmonisatie.

De uitslag van de Tweede Kamerverkiezingen maakt een snelle invoer van de kilometerheffing onwaarschijnlijk. Direct betrokkenen denken dat het nog jaren gaat duren voordat er weer een meerderheid is voor een vorm van rekeningrijden. Het huidige wetsvoorstel van demissionair verkeersminister Eurlings is controversieel verklaard. Het voorstel wordt nog in behandeling genomen, maar lijkt bij voorbaat volstrekt kansloos. De twee grote winnaars van de verkiezingen, PVV en VVD, zijn uitgesproken tegenstander van het voorstel. Ook het principe van anders betalen voor mobiliteit vindt weinig gehoor bij beide partijen. Bovag/RAI stelt dat bijna alle partijen voor het principe van anders betalen voor mobiliteit zijn. En omdat er ook bij de VVD-achterban veel voorstanders zijn van dergelijke plannen, zou het niemand verbazen als de VVD nog een ommezwaai gaat maken. En met het prominent VVD-lid en voorzitter van de VNA Pieter Hofstra is er in ieder geval één voorstander te vinden.

VNF De Verenigde Nederlandse Fleetowners (VNF) wil nadrukkelijk een plek veroveren in de politieke discussie rond de invoering van de kilometerheffing. De belangen-

De personenautoverkopen zagen in mei wel een toename. Er werden 37.107 nieuwe personenauto’s op naam gezet. Dat is een toename van 20,3% ten opzichte van mei vorig jaar. De eerste vijf maanden van dit jaar zijn er 18,3% meer nieuwe auto’s

vereniging kwam daarom met de discussienota ‘Autogerelateerde Belastingen & Accijnzen’. Hierin stelt de VNF voor om het betalen naar gebruik drastisch te vereenvoudigen. De kern van het idee is dat het te innen belastingbedrag van 14 miljard eenvoudig binnen te halen is door verhoging van de

brandstofaccijnzen. Daarvoor is het wel nodig dat de brandstofprijzen Europees worden geharmoniseerd. “Uiteindelijk zal met dit plan 85% van de autokosten afhankelijk zijn van hoeveel iemand rijdt. Een eerlijk systeem dus”, aldus VNF-voorzitter Martin Lans. Lans kreeg met zijn voorstel waarmee hij volgens fiscalist en dagvoorzitter Ton Mertens van vooraanstaand bedrijf Loyens & Loeff “een steen in de politieke vijver gooide” - maar weinig handen op elkaar. Vertegenwoordigers van branchepartijen ANWB, Rai Vereniging en politieke vertegenwoordigers (VVD & PvdA), onderkenden het belang van een brede maatschappelijke discussie, maar verwezen het VNF-plan rechtstreeks naar de prullenbak.

geregistreerd, in totaal 219.715. Volkswagen is ook onder de personenwagens favoriet met een marktaandeel van 10,2% maar het merk wordt op de voet gevolgd door Toyota dat een marktaandeel heeft van 9,5%.

juni 2010 nr.2

Bespaar in een handomdraai fiks op uw brandstofkosten Vraag direct de BP PLUS Tankpas aan Hét betaalmiddel voor de zakelijke rijder www.bp.nl/zakelijk

BP PLUS Tankpas. Altijd beter op weg www.bp.nl/zakelijk

40256342_BP_Plus_215x285.indd 1

21-05-2010 14:34:54

pag. 11:PAG. 15/16/17

10-06-2010

14:30

Pagina 19

LEASI NG fleetmotive 11

INTRODUC TIE VAN MOTORSCOOTER IS BEGIN VAN NIEUWE MENUKAART

Extra wielen Sinds kort biedt leasemaatschappij ALD Automotive haar klanten de mogelijkheid om naast een auto ook een 3-wielige motorscooter te leasen. ‘Dit is het eerste deel van een nieuwe, uitgebreide menukaart.’ door Jelle Heidstra

‘Wie de vervoers behoefte het beste invult, wint.’

functie. Leasemaatschappijen moeten zichzelf daarom opnieuw uitvinden. Wie er straks in slaagt om individuele vervoersbehoeften het best in te vullen verovert de markt.”

LEASEPORTAL Als voorbeeld van de individualisering van mobiliteit noemt Bal de explosieve groei van het aantal ZZP-ers. “Die hebben allemaal behoefte aan vervoer op maat. Wij proberen in te spelen op dit soort veranderingen, bijvoorbeeld door onze producten aan te bieden via brancheverenigingen. Zo exploiteren wij via de Nederlandse Vereniging van Artsen een leaseportal voor alle 60 duizend medische professionals in Nederland.” Welke nieuwe producten binnenkort op de menukaart verschijnen en of bijvoorbeeld ook de combinatie met openbaar vervoerbedrijven wordt gezocht, wil Bal nog niet kwijt. “Maar het portfolio wordt in elk geval breder.” FOTO NFP

V

Vanwege de verkeerscongestie, fiscale maatregelen en aandacht voor maatschappelijk verantwoord ondernemen, zijn veel bedrijven op zoek naar nieuwe oplossingen voor hun zakelijke mobiliteit. Daarbij groeit de vraag naar milieuvriendelijke en kostenefficiënte alternatieven voor de auto. Toch zijn er nog maar weinig Nederlandse leasemaatschappijen waar wagenparkbeheerders terecht kunnen voor meer dan leaseauto’s. ALD Automotive is een van de eerste grote autoleasemaatschappijen die een nieuwe strategie aankondigt, gebaseerd op keuzevrijheid en variabilisering van kosten. Het bedrijf wil het productaanbod verder uitbreiden en differentiëren om zich te ontwikkelen tot een leverancier van multimobiliteit. De recente introductie van 7 Wheel Lease is daarin volgens directeur Carel Bal de eerste stap. Bij dit nieuwe concept kunnen leaserijders naast een auto ook een driewielige Piaggio motorscooter leasen, voor 200 euro per maand extra. Die scooter kan dankzij de twee voorwielen met een gewoon rijbewijs worden bereden. De toevoeging van de driewielige scooter pakt uiteindelijk kostenneutraal uit, verwacht Bal. “Je bespaart op de variabele autokosten en op parkeerkosten. En zeker in stedelijk gebied is hij sneller en dat levert tijdwinst op.”

MARKETINGSPEELTJE Uit onderzoek vooraf onder tweehonderd eigen leaseklanten bleek dat zo’n 30% geïnteresseerd is in het concept. De verwachting is dat er eind van dit jaar honderd ALD-Piaggio’s rondrijden. Als er alsnog een kilometerheffing komt en motoren daarbuiten blijven, moeten dat er enkele duizenden worden. Geen indrukwekkende aantallen voor een maatschappij die 25 duizend leasecontracten beheert, beaamt ook Bal. Toch is 7 Wheel Lease volgens de ALD-directeur meer dan een marketingspeeltje. “Het is geen volumeproduct, maar het past wel in onze ambitie om full service mobiliteitsprovider te worden. Deze strategie zorgt ervoor dat we een compleet ander gesprek met onze klanten voeren. We komen geen leasecontracten slijten, maar willen een partner worden die bedrijven helpt om hun mensen maximaal inzetbaar te maken.” De toenemende diversificatie van de vervoersbehoefte gaat volgens Bal de toekomst van de leasebranche bepalen. “De kernfunctie van leasing, het dragen van risico, blijft bestaan. Maar van daaruit groeit het belang van de advies- en regelCarel Bal: leasemaatschappijen moeten zichzelf opnieuw uitvinden. juni 2010 nr.2

pag. 12-13-14:PAG. 24/25/26

16-06-2010

15:34

Pagina 12

12 fleetmotive ONDERH OUD

RUIM 15 DUIZEND LEASEPLANRIJDERS GEBRUIKTEN TOT NU TOE DE AFSPRAKENPLANNER

Gemak wint van de dealer De opvatting dat leaserijders hun auto het liefste naar de dealer brengen voor onderhoud, wordt door de online Afsprakenplanner van Leaseplan genadeloos onderuit gehaald: 40 procent kiest voor onderhoud in het universele kanaal. door Bart Kuijpers

H FOTO ISTOCK

Het is een hot item bij leasemaatschappijen en fleetowners: houden we onderhoud en reparatie bij de dealers, of gaan we shoppen in het universele kanaal? Een veelgehoord argument om vooral bij het merkkanaal te blijven, is het idee dat de berijder het liefste one-stop-shopping wil. En dus niet voor banden naar de fitter, voor onderhoud naar een garage-

formule en voor schade naar weer een andere partij. Een goede reden om over te stappen op het universele kanaal is volgens velen de prijs. Leasemaatschappij Leaseplan zette enige tijd geleden een netwerk op van preferred suppliers, met zowel dealers als universele bedrijven, geselecteerd op basis van een aantal voor de leasemaatschappij belangrijke criteria. Als vervolg hierop besloot Leaseplan haar berijders zelf te laten kiezen voor dealer of universeel onderhoud. Het bedrijf lanceerde hiervoor in de zomer van 2009 de Afsprakenplanner, een

HOE WERKT DE AFSPRAKENPLANNER? Een leaseplanrijder waarvan de werkgever geen specifieke afspraken gemaakt heeft over onderhoud en service, kan via de Afsprakenplanner online reparaties, onderhoud en bandenwissels inplannen. De berijder kan aangeven welke diensten gewenst zijn, zoals een haal- en brengservice en vervangend vervoer. Vervolgens kan de berijder kiezen uit een lijst van geselecteerde aanbieders, die tot het voorkeurnetwerk van Leaseplan behoren, en een afspraak maken.

online afspraakmodule voor Leaseplanrijders voor reparatie, onderhoud en bandenwissel. Bijna een jaar na introductie hebben ruim 15 duizend mensen via de service een afspraak gemaakt. Leaseplan is erg tevreden over dat aantal; hoe meer mensen zelf online een afspraak plannen, hoe hoger de efficiency. Daarnaast bleek 40 procent van de berijders te kiezen voor onderhoud in het universele kanaal. Dit is doorgaans goedkoper, hoewel Leaseplan zelf nog niet kan zeggen of deze verschuiving inderdaad tot een kostenbesparing heeft geleid.

HALEN EN BRENGEN Volgens Leaseplan-woordvoerder Erik Staat kiest veertig procent van de deelnemers niet direct voor het universele kanaal, maar voor de mogelijkheid gebruik te maken van een haal- en brengservice. En deze service wordt nog maar door weinig dealers aangeboden. “Wij dachten dat leaserijders graag naar de dealer willen voor onderhoud, maar we zien nu dat het niet zoveel uitmaakt. Als ze een betere service krijgen van universelen, dan stappen ze over. Dan kiest de berijder Hm.. wel of geen haal- en brengservice? juni 2010 nr.2

L

pag. 12-13-14:PAG. 24/25/26

16-06-2010

15:34

Pagina 13

fleetmotive 13

toch voor gemak.” Staat denkt wel dat er een extra prikkel ontstaat voor het merkkanaal om ook haal- en brengservice in de dienstverlening op te nemen. “Steeds meer dealers bieden de mogelijkheid nu ook aan.” Leaseplan is erg tevreden over de resultaten van het eerste jaar van de Afsprakenplanner. “We hebben meer afspraken online ingepland dan we vooraf hadden verwacht. Voor ons betekent het dat we minder manuren kwijt zijn aan het inplannen van afspraken, we werken efficiënter.” Ook de verschuiving van de dealers naar het eigen voorkeursnetwerk moet Leaseplan uiteindelijk geld gaan bespa-

ren. “Maar zonder dat het ten koste gaat van de kwaliteit, want de eisen aan ons voorkeursnetwerk zijn niet veranderd.” Ook de klanttevredenheid neemt toe door de mogelijkheid om zelf een afspraak in te plannen, zegt Staat. In het komende jaar gaat Leaseplan meer bekendheid geven aan de planner. “Tot nu toe hebben we er nog niet veel aandacht op gelegd. Dit jaar gaan we meer bekendheid geven aan de service. Ons doel is om komend jaar meer dan 15 duizend afspraken in te plannen.”

‘Het merkkanaal krijgt een prikkel om meer service te bieden.’

Wij-doen-het-zelf-center Is het een universeel? Is het een dealer? Nee, het is een Athlon Service Center. door Luberto van Buiten

L

Leaseplan is uiteraard niet de enige leasemaatschappij die een beter inzicht wil in de onderhoudskosten en in de bijbehorende dienstverlening. Zij kiest alleen voor een totaal andere weg: namelijk voor eigen service centers. Na een succesvolle pilot vorig jaar, moeten er dit jaar tien vestigingen worden aangesloten tot de onderhoudsformule. De leasemaatschappij heeft al een contract voor tien jaar gesloten met Autocentrum Beelen, het bedrijf waarmee de pilot is uit-

gevoerd. Operationeel directeur van Athlon Marc Kurstjens verwacht dat de onderhoudskosten bij de Service Centers zo’n tien procent lager uitvallen dan bij de dealer. Met het uitrollen van de onderhouds- en schadeformule wil Athlon - naast haar klanttevredenheid verhogen meer inzicht krijgen in de kosten. “Bedrijven die zich aansluiten, moeten kritisch kijken naar welke werkzaamheden noodzakelijk zijn. Ook moeten ze volledige openheid

juni 2010 nr.2

pag. 12-13-14:PAG. 24/25/26

16-06-2010

15:34

Pagina 14

geven over de uitgevoerde werkzaamheden”, vertelt Kurstjens. Daarnaast is ook de klanttevredenheid een belangrijk speerpunt. “Hiermee kunnen we onze berijders one-stop-shopping bieden”, aldus Kurstjens. “Veel leaserijders ervaren het als vervelend om voor verschillende werkzaamheden aan de leaseauto meerdere afspraken te moeten maken. Als de klant nu de leaseauto brengt voor onderhoud, zorgen wij ervoor dat bijvoorbeeld een ruitschade of vervanging van banden meteen wordt meegenomen.”

SCHRIK NIET Volgens Kurstjens wordt er geen enkel bedrijf – dealer noch universeel – uitgesloten van deelname aan het concept. “We willen zeker geen formules afschrikken. Niet iedereen is bereid om onze naam groot op de gevel te voeren, en van dealers kun je moeilijk verwachten dat ze de lichtbak van hun merk verwijderen. Je kunt het zien als een netwerk van preferred suppliers. De manier waarop ze dat vervolgens uiten is per bedrijf verschillend. Ze moeten uiteraard wel aan onze voorwaarden voldoen.”

VOORDEEL Maakt het de wagenparkbeheerders zelf eigenlijk uit waar hun berijders heen worden gestuurd door de leasemaatschappij? Bij Wolter en Dros is het zeker een factor van belang, zegt wagenparkbeheerder Lex Noordhoff. “Contractueel is het zo dat wij ook baat hebben bij het zo laag mogelijk houden van de onderhoudskosten. Uiteraard verliezen we daarbij niet de kwaliteit van dienstverlening uit het oog, zowel voor ons als voor de berijders.” Noordhoff kiest daarom voor het universele kanaal. “De uurprijzen liggen gemiddeld al snel twintig euro lager dan bij de dealer. Per jaar wordt er per auto ongeveer vijf uur aan onderhoud en reparatie besteed. Op een wagenpark van duizend auto’s is dit dus een fors voordeel.” Noordhoff heeft zelf per regio – het bedrijf heeft 20 vestigingen in Nederland – universele bedrijven geselecteerd. “Op elk bedrijf heb ik één aanspreekpunt. Een telefoontje naar het autobedrijf in Groningen en ik weet hoe het daar gesteld is met de auto’s. Met andere woorden: de lijnen zijn heel kort en daardoor houd ik grip. Voor mijn berijders is de haal- en brengservice erg belangrijk.”

Wie heeft de controle? Ook universele onderhoudsholding The Alwaysbemobile Company speelt in op de toenemende vraag naar zakelijk universeel onderhoud. door Jelle Heidstra

A

Alwaysbemobile, het moederbedrijf van garageconcepten Profile Tyrecenter, 1,2,3 Autoservice, James en ABC Autoservice, startte onlangs Zakelijkerijder.nl, een website waarop leaserijders zelf hun onderhoudsafspraken kunnen plannen. Leasemaatschappijen volgen het initiatief met argusogen: gaat het bedrijf nu niet op hun stoel zitten? “Wij bepalen als eigenaar zelf waar onze auto’s geserviced worden”, reageert Athlon-directeur Richard Sikkel. Op holdingniveau heeft Athlon geen overeenkomst met Alwaysbemobile en dat is volgens Sikkel een bewuste keuze. Een reparatieaanvraag van een niet in het netwerk opgenomen Alwaysbemobile-bedrijf zal volgens Sikkel dan ook worden afgewezen. “Vanuit service voor onze berijder zullen we de auto dan ophalen en naar ons eigen Lease Service Center brengen.” Ook directeur Martin den Heijer van Multilease plaatst een kanttekening. “Zij zijn met

Leasemaatschappijen zijn bang grip te verliezen. juni 2010 nr.2

hun haal- en brengservice in een gat gesprongen, dus als er een berijder van ons in plaats van bij de dealer bij hen staat, zullen wij er geen punt van maken. Maar wij moeten wel de rekening betalen. En dus willen we zelf de controle. We zullen dus alle berijders die zich via Zakelijkerijder.nl melden, op onze voorwaarden wijzen.”

IN GESPREK Manager b2b Marjolijn Walhof van Masters4fleets, de zakelijke tak van Alwaysbemobile, zegt met leasemaatschappijen die bezwaren hebben tegen de aanpak, in gesprek te gaan. Zo’n gesprek heeft inmiddels plaatsgehad met Leaseplan en Arval. Leaseplan laat haar auto’s servicen binnen een voorkeursnetwerk van aanbieders, waaronder Alwaysbemobilebedrijven. “Voor ons is het belangrijk om het contact met de berijders zelf te behouden”, zegt algemeen directeur Berno Kleinherenbrink. Met Alwaysbemobile is inmiddels afgesproken dat alle Leaseplan-rijders die via Zakelijkerijder.nl boeken, automatisch worden doorgesluisd naar de site van Leaseplan zelf. Ook Arval houdt het initiatief in de gaten, zegt operationeel directeur Marien Kreuger. “Maar zolang het een niche blijft, van zeg maximaal 5 procent, vind ik het niet zo erg.”

FOTO CAREL RICHEL

14 fleetmotive ONDERH OUD

pag. 15:PAG. 24/25/26

16-06-2010

16:19

Pagina 15

POOLBEH EER fleet fleetmotive 15

NIEUW BEDRIJF WAARBORGT GOEDE STAAT VAN (EX-)LEASEAUTO ’S

Grip op de auto Aktief Car Management en Remarketing Services hebben de krachten gebundeld. Het nieuwe bedrijf levert diverse diensten voor wagenparkbeheerders, zoals poolbeheer, reconditionering bij contractwisseling en de remarketing bij het aflopen van een contract. door Bart Kuijpers

V

Volgens Walter Stoof, directeur van het onlangs gelanceerde bedrijf ACM Fleetforce, tellen veel wagenparken nogal wat verborgen schades. Dikwijls komen deze pas bij de overname van een auto van de ene naar de andere berijder aan het licht, of op het moment dat de auto teruggaat naar de leasemaatschappij. En dat kan dan tot onverwachte kosten leiden. Stoof is zelf eigenaar van Remarketing Services, een bedrijf dat – de naam zegt het al – exleaseauto’s veilt. Zijn bedrijf zit in hetzelfde pand als fleetmanagementbedrijf Aktief Car Management. De bedrijven namen al veel diensten bij elkaar af, en besloten daarom tot een fusie. Stoof werd vervolgens – in april dit jaar – directeur van de nieuwe organisatie: ACM Fleetforce, een bedrijf van in totaal 265 mensen, voornamelijk chauffeurs en inspecteurs, dat ondersteunende diensten levert aan wagenparkbeheerders, leasemaatschappijen en dealerbedrijven. ACM Fleetforce heeft een transport- en opslagdienst, het inspecteert leaseauto’s, doet klein onderhoud en zorgt voor reconditionering. Bij schadereparaties – die door derden worden uitgevoerd onder auspiciën van ACM – worden kwaliteit, prijs en doorlooptijd bewaakt. De reparaties worden uitgevoerd door de bedrijven waarmee de betreffende leasemaatschappij of wagenparkbeheerder zakendoet. Remarketing Services levert van huis uit training, strategieondersteuning en veilingapplicaties LOPENDE BAND voor de online verkoop van gebruikte auto’s. Aan Volgens Stoof is de fusie aangrepen het einde van het leasetraject kan ACM Fleetforom de processen verder te optimalisece de auto dus ook remarketen. ren. “Je kunt het proces nu vergelijken met lopendebandwerk. Net als bij het remarketen van een gebruikte auto, is STAAT VAN DE AUTO prepareren voor herinzetten een proHet voordeel voor ACM Fleetforce en voor de ces waarin veel verschillende stappen wagenparkbeheerder/leasemaatschappij is dat worden doorlopen. We maken nu er gedurende de leasetijd grip is op de staat van meteen een elektronisch dossier van de auto, zegt Stoof. “Bij het ophalen van een de auto aan waardoor we de auto’s einde-contractauto stellen wij een inspectierapbeter kunnen monitoren. Dat is ook port op dat de berijder ondertekent. Wij garannodig, want we doen zo’n negenduideren de wagenparkbeheerder dat er bovenop zend doorgangen per jaar.” dit rapport geen naheffing komt van verwijtbare schades.”

‘Een slecht gespoten auto scheelt duizend euro restwaarde.’

Stoof: veel wagenparkbeheerders weten niet wat de staat van hun park is.

Volgens Stoof weten veel bedrijven niet goed wat de staat is van hun wagenpark. “Onlangs kwam ik bij een wagenparkbeheerder met een vloot van zestig auto’s. Hij liet me vol trots zien hoe zijn poolauto’s erbij stonden. Op het eerste gezicht inderdaad prima. Maar bij nadere inspectie zag ik bij een Carina dat deze nog op winterbanden stond en verkeerd was gespoten. Dat scheelt je bij remarketing zo duizend euro. Wij hebben nu inzicht in dit soort verborgen kosten.” Het bedrijf wordt dus ingeschakeld op het moment dat een auto uit contract komt, maar ook op het moment dat hij van eigenaar wisselt. “Ook kunnen we biedingen verzorgen op auto’s waarbij de wagenparkbeheerder voor de keuze staat om óf het contract te stoppen of te verlengen.” juni 2010 nr.2

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

16-06-2010

15:35

Pagina 16

16 fleetmotive WAGENPARKBEH EER

RUIM VIJFTIGDUIZEND LEASECONTRAC TEN VOORTIJDIG BEËINDIGD

Minder en zuiniger Het leasewagenpark is in 2009 behoorlijk geslonken. En het aandeel van zuinige auto’s verdubbelde. Dat blijkt uit cijfers van brancheorganisatie VNA. door Bart Kuijpers

BEDRIJFSLEVEN BESPAART 1,5 MILJARD

2

2009 was een jaar waarin wagenparkbeheerders probeerden de kosten van het leasewagenpark zo veel mogelijk te beperken. Gevolg: het leasewagenpark is vorig jaar met 4,1 procent gekrompen tot 632.300 contracten. In 2009 werden er bij VNA-leden 159.100 nieuwe leasecontracten afgesloten, 54.900 (-25,7%) minder dan in 2008. Ook werden er meer contracten voortijdig beëindigd. Dat blijkt uit het jaarverslag van lease branchevereniging VNA. Uit het jaarverslag blijkt ook dat het marktaandeel van de grootste leasemaatschappijen vorig jaar is gestegen. In 2009 waren de tien grootste leasemaatschappijen goed voor 72,4% van het totale VNA-wagenpark, terwijl de overige VNA-leden een marktaandeel van 27,6% hadden. In 2008 lag het aandeel van de grootste leasemij’s nog op 70,6%. Athlon Car Lease blijft de grootste leasemaatschappij met ongeveer 128 duizend contracten. Volgens de VNA realiseerden de bij haar aangesloten leasemaatschappijen een gezamenlijke omzet van 6,4 miljard, 1,5 procent minder dan in 2008.

Athlon Car Lease blijft de grootste leasemaatschappij van Nederland.

segmentverdeling nieuwe leaseauto’s*

De verlenging van leasecontracten heeft volgens leasemaatschappij GE Capital in 2009 een besparing opgeleverd van 1,47 miljard euro voor Europese bedrijven. Zij bespaarden dit geld op hun wagenpark, door operationele leasecontracten te verlengen in plaats van te vernieuwen. In Nederland is op deze manier ruim 85 miljoen euro bespaard. Volgens het bedrijf zijn de contracten vorig jaar in Europa met gemiddeld vier maanden verlengd. Met een verlenging van 36 naar 48 maanden wordt ongeveer 12,5 procent per maand bespaard.

Voortijdig beëindigen GE beheert in zeven Europese landen een vloot van in totaal 200 duizend voertuigen op basis van operational lease. Het onderzoek is gebaseerd op een vergelijking van de contracten van GE tussen 2007 en 2009. Deze gegevens per land zijn vervolgens geëxtrapoleerd naar het totale wagenpark in deze zeven landen. In totaal gaat het dan om 6,6 miljoen auto’s. In Frankrijk was de besparing door contractverlenging het grootste: daar werden de contracten gemiddeld verlengd van 31 naar 39 maanden, wat een besparing van 987 miljoen euro opleverde, aldus GE. Ter vergelijking: In Nederland steeg de contractduur volgens VNA cijfers vorig jaar (tov ‘08) met 1,1 maand naar 47,7 maanden gemiddeld. De berekening van GE kijkt puur naar contractverlenging en niet naar eventuele besparingen door voortijdig contracten te beëindigen. Bij VNA-leden is dit aantal sterk gestegen, van 44.100 in 2008 tot 51.600 in 2009. In 2008 was nog 22,9% van alle beëindigde contracten voortijdig beëindigd, terwijl dit aandeel in 2009 op 27,0% uitkwam.

KLEINER EN ZUINIGER In 2009 is het aandeel van zuinige auto’s enorm toegenomen blijkt uit de VNA cijfers. Ook was de gemiddelde aangeschafte leaseauto kleiner. In 2009 had dus meer dan tweederde (69,3%) van de nieuwe leasepersonenauto’s een A- of een Blabel, terwijl dat in 2008 nog voor iets minder dan de helft (47,0%) van alle nieuwe lease-auto’s gold. Fiscale maatregelen en de maatschappelijke vergroeningstendens zijn twee belangrijke oorzaken. De invoering van een 14% bijtellingspercentage voor zeer zuinige lease-auto’s in 2008 en de bpmvrijstelling voor hybrides in 2009, heeft gezorgd voor een verdubbeling van het aandeel leasepersonenauto’s dat op een alternatieve brandstof (hybride, ethanol, aardgas, elektra, etc.) rijdt. In 2008 reden er 9.500 auto’s op een alternatieve brandstof, tegenover 20.400 in 2009. Een groei van 114,7%. juni 2010 nr.2

‘

pag. 16-17:PAG. 24/25/26

16-06-2010

15:35

Pagina 17

fleetmotive 17

De wagenparken vergroenden vorig jaar in hoog tempo.

leasepersonenauto’s naar brandstofsoort* Deze groep bestaat voor bijna 94 procent uit hybrides. Aangezien de fiscale stimuleringsmaatregelen voor zeer zuinige auto’s ook in 2010 van kracht zijn, verwacht de VNA een verdere stijging van het aantal auto´s op een alternatieve brandstof.

‘Europese bedrijven bespaarden 1,47 miljard door contractverlenging’. De keuze voor (relatief ) zuinige auto’s is ook terug te zien bij een verdeling in segmenten. Het aandeel van leasepersonenauto’s in het A-segment nam met 2 procentpunt toe, Ook het C-segment groeide flink (3,1 procentpunt). Het aandeel leasepersonenauto’s in het A-segment, dat sinds 2003 jaarlijks in belang toeneemt, was in 2009 voor het eerst groter dan het aandeel leaseauto’s in het Opel Zafira (J-)segment.

Marktaandeel o.b.v. CO2-uitstoot*

ZAKELIJK WAGENPARK In 2009 telde Nederland naar schatting 1,28 miljoen zakenauto’s, wat overeenkomt met zo’n 18,1% van alle personenauto’s in Nederland. In 2008 waren er nog circa 1,34 miljoen zakenauto’s in Nederland. Zakenauto’s worden onderverdeeld worden in privé-auto’s die voor meer dan 50% zakelijk worden ingezet, auto’s op naam van bedrijven en overheid en leasepersonenauto’s. Auto’s in de twee laatstgenoemde categorieën zijn de zogenoemde ‘auto’s van de zaak’. *Door afronding komen sommige kolomtotalen niet precies op 100% uit. juni 2010 nr.2

Twee motoren. Daarin zit de kracht van Toyota Full Hybrid. Hybride. U komt het woord inmiddels ook bij andere merken tegen. Maar niet de technologie, want ’full hybrid’ betekent dat u volledig elektrisch kunt rijden. Dankzij een benzine- en een elektromotor, gevoed door een compact batterijpakket dat een autoleven lang meegaat. Innovatieve techniek die auto’s krachtiger maakt. Maar tegelijkertijd stiller, zuiniger en schoner. Zelf ervaren? Maak dan een proefrit in de Prius. Vanaf nu is ook de nieuwe Full Hybrid Auris leverbaar.

Het batterijpakket: Genoeg energie om volledig elektrisch te kunnen rijden. Voor lager verbruik en minder CO2 uitstoot.

Gemiddeld brandstofverbruik (692/2008A/EC) 3,9 l/100 km (25,6 km/l) t/m 4,0 l/100 km (25,0 km/l). CO 2 89 - 92 gr/km. Wijzigingen voorbehouden. Importeur: Louwman & Parqui B.V. Meer info bel gratis 0800 - 0369 of kijk op www.toyota.nl

803_Hybride_Magazine_215x285.indd 1

02-06-10 10:52

pag. 19:PAG. 15/16/17

16-06-2010

15:36

Pagina 19

MOBI LI T EI T fleetmotive 19

MOBILYS SC ANT MOBILITEITSBEHOEFTE BEDRIJVEN EN WERKNEMERS

Mobiliteit wordt persoonlijk De vraag naar mobiliteitsoplossingen neemt toe, dus ook het aantal partijen dat zich in deze niche specialiseert. Zo startten Marcel Swaak en Arnoud Broers onlangs met Mobilys. door Luberto van Buiten

H

Het uitgangspunt bij mobiliteitsprovider Mobilys is eenvoudig: neem het reizen zelf als uitgangspunt, en niet het vervoermiddel. Gekoppeld aan een persoonsgebonden mobiliteitsbudget voor de werknemer? Ook dat is mogelijk. Op het eerste gezicht biedt Mobilys dus niet veel anders dan andere mobiliteitsproviders. En toch heeft het bedrijf een andere propositie dan de concurrentie, zegt mede-initiator Marcel Swaak. “De initiatieven die er zijn, gaan uit van extra’s bovenop de leaseauto. Een OV-kaart erbij, telewerkoplossing, een fiets van de zaak, bovenop het conventionele leasecontract.” En dat conventionele leasecontract bestaat voor het grootste deel uit een vaste maandprijs inclusief kilometerkostprijs. Arnoud Broers (links) en Marcel Swaak: wij stimuleren alternatief vervoer echt. Het geringe variabele deel wordt voornamelijk gevormd door de brandstofkosten. Swaaks compagnon Arn- MOBILITEITSSCAN oud Broers: “Een besparing is dus eigenlijk alleen te realiseren Het eerste wat Mobilys doet, is in kaart brengen wat de doeldoor een zuinigere en kleinere auto te nemen. De kosten voor stellingen van het bedrijf zelf zijn, zegt Swaak. “Wil het op de beschikbaarheid van de auto worden hierdoor lager, maar leasekosten besparen, of kiest het voor een CO2-reductie op de variabele gebruikskosten wordt nauwelijks bespaard. Als waarbij de kosten gelijk kunnen blijven? Of gaat het puur om je een leaseauto hebt is er dus geen financiële stimulans om efficiency, dus minder reistijd voor de werknemers? Het antvoor alternatieve vervoersmogelijkheden te kiezen.” woord op deze vragen bepaalt welke combinatie van vervoersoplossingen je uiteindelijk kiest.” Met een mobiliteitsscan inventariseert Mobilys vervolgens reisgedrag en -kosten. ANDER CONTRACT EENVOUDIG Mobilys is daarom in gesprek met middelgrote Daarna wordt er per gebruikersgroep naar een oplossing gekeleasemaatschappijen om tot een andere con- ken; de volgende stap is dat elke berijder zijn eigen Voordat Mobilys per medewerker een tractvorm te komen, waarbij er een vast maand- Persoonlijke Mobiliteits Contract krijgt. Uiteindelijk worden de mobiliteitscombinatie ontwikkeld, bedrag voor de beschikbaarheid van de auto bedrijfsdoelstellingen zo vertaald naar oplossingen per werkworden eerst de doelstellingen van het wordt betaald, en de overige kosten per kilome- nemer. “Voor salesmanagers krijg je een andere combinatie bedrijf in kaart gebracht. Dat is geen ter worden afgerekend. Swaak geeft als voor- van diensten dan voor mensen die de leaseauto als secundaire eenvoudige klus, zegt Marcel Swaak beeld een Seat Ibiza Ecomotive 5drs, die via een arbeidsvoorwaarde hebben bedongen, maar heel weinig de van Mobilys. “Het wagenpark en de conventioneel leasecontract ongeveer €385 per weg op gaan.” De werknemer kan in het systeem – dat door kilometervergoedingsregelingen zijn maand kost; deze kost in het systeem van Mobilys Mobilys wordt gefaciliteerd – ook per reis uitrekenen wat de vaak een gedeelde verantwoordelijk€201 per maand plus €0,063 per kilometer. Dit is beste vervoersoplossing is. heid: HR heeft vooral oog voor het op basis van een contractduur van 36 maanden Een voorbeeld: een salesmanager heeft een mobiliteitsconbelang van de medewerker, operations wil de kosten omlaag, hoger manageen 35 duizend kilometer per jaar. “Als je maar 25 tract van 60% auto, 35% trein en 15% fiets. Online is zowel voor ment wil een duurzaam imago. En de duizend kilometer rijdt, betaal je bij ons dus ook hem, als voor zijn leidinggevende bij te houden of het daadcommerciële afdeling wil representamaar voor die 25 duizend.” Om zelf niet afhanke- werkelijke reisgedrag conform deze afspraak is. “Je kunt hem tieve leaseauto’s. Als je een van deze lijk te worden van de ‘grootte van het blik’, kiest dan natuurlijk niet de auto afpakken als hij boven die 60 proafdelingen laat beslissen, krijg je dus Mobilys voor een verdienmodel waarbij zij per cent komt. Het is immers een indicatie. Je kunt bijvoorbeeld een deeloplossing.” Persoonlijk Mobiliteits Contract een vast bedrag wel voor een beloningssysteem kiezen als iemand keurig binnen zijn contract blijft.” ontvangt.

‘Je kunt iemand natuurlijk niet zijn auto afpakken.’

juni 2010 nr.2

OMDAT U ERG HECHT AAN COMFORT. OMDAT U VAN HET GELUID VAN EEN V6 HOUDT. OMDAT U DE ALLERBESTE SERVICE WILT. OMDAT U € 36.500,- EEN HELE MOOIE PRIJS VINDT. OMDAT U HET UZELF GUNT.

DE LUXE VAN LEXUS DICHTERBIJ DAN OOIT. LEXUS IS 250, VANAF € 36.500,-.

Soms is het makkelijk om de juiste keuze te maken. Neem de Lexus IS 250.

en de onovertroffen Red Carpet Treatment. Met o.a. uw eigen servicemonteur, haal-

Als u gesteld bent op luxe en comfort maar ook wilt genieten van puur rijplezier,

en brengservice (waar u ook bent in Nederland) en natuurlijk vervangend vervoer

dan is er momenteel geen beter aanbod. U rijdt deze Lexus immers al voor

(altijd een Lexus). We kunnen nog even doorgaan met het Lexus audiosysteem met

slechts € 36.500,- (lease vanaf €695,- per maand). En daarvoor krijgt u alles

6 CD-wisselaar, de elektronische climate control, de 8 airbags.... Maar waarschijnlijk

wat het hart van een verwende automobilist begeert. Een soepele en fluisterstille

is het u wel duidelijk. Met deze aantrekkelijk geprijsde Lexus IS 250 heeft u

2,5 liter V6 met 208 pk. Superieure wegligging. Achterwielaandrijving (waar

redenen genoeg om binnenkort de Lexus showroom met uw bezoek te vereren.

krijgt u dat nog?). Zes-traps automaat, pro-actief veiligheidssysteem (VDIM)

En zelf te ervaren dat een Lexus nu wel heel erg dichtbij is gekomen.

Brandstofverbruik 2004/3/EC 8,9 l/100 km (1 1,2 km/L). CO 2 emissie gecombineerd 209 g/km. Lexus IS 250 is er vanaf € 36.500,-. Prijs incl. BTW, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage. Leaseprijs vanaf € 695,- per maand o.b.v. full operational lease, 60 maanden en 20.000 km per jaar, 75% bonus/malus, excl. BTW en brandstof. (Lexus Financial Services). Wijzigingen voorbehouden. Importeur: Louwman & Parqui B.V. Meer info: bel 0162 – 585 288 of kijk op www.lexus.nl

IS Mag 215x285 TUNNEL_MetLeaseprijs.indd 1

03-06-10 13:13

pag. 21:PAG. 15/16/17

10-06-2010

14:30

Pagina 21

AUT OMAT I SERI NG fleetmotive 21

ADVIESBUREAUS INTRODUCEREN SCHADEFILTER VOOR FLEETOWNERS

Besparen op schade Wat verzekeraars kunnen, kunnen fleetowners en leasemaatschappijen ook: herstellers automatisch monitoren op gemaakte afspraken om zo de schadelast te drukken. door René Grünfeld

E

Enig idee hoeveel u jaarlijks betaalt aan schadeverzekeringen? Of hoe hoog de totale schadelast bij uw bedrijf is? Wel handig om te weten, want de te verwachten schadelast bepaalt mede de hoogte van de premie. Dikwijls wordt bij het berekenen van de verwachte schadelast uitgegaan van de gemiddelden in voorgaande jaren in relatie tot de omvang van het wagenpark. Virtual Sciences uit Utrecht, Business Case Entrepreneurs (BCE) uit Bilthoven en 4Os Consultancy uit Wassenaar stellen een systeem te hebben ontwikkeld waarmee een veel nauwkeuriger inschatting van de te verwachten schadelast kan worden gemaakt: Claims Management Platform. Met dit systeem kan op basis van calculaties uit het verleden, in combinatie met de specifieke afspraken tussen de marktpartijen onderling, de te verwachten schadelast worden berekend. De basis van het systeem wordt gevormd door calculaties die zijn gemaakt met de calculatieprogramma’s Eurotax en Audatex; de meest gehanteerde systemen voor schadelastberekeningen in de zakelijke markt. Op basis van deze gegevens – die uit de database van de hersteller of opdrachtgever komen – is er per schade een bandbreedte voor het tarief berekend. Dit kan bijvoorbeeld worden gecombineerd met gegevens over de meest voorkomende schades in het betreffende wagenpark.

‘Het systeem leidt tot een besparing van wel 15 procent.’

TECHNOLOGIE De technologie van het platform is identiek aan die van de systemen waar onder meer maatschappijen zoals Univé en Schadegarant mee werken. Bewezen techniek dus, maar voor andere gebruikersgroepen zoals leasemaatschappijen en fleetowners doorontwikkeld. Om het systeem in gebruik te kunnen nemen, is een ‘initiële’ database nodig van ongeveer 25 duizend schades; met minder is er geen zinnige benchmark per schade te maken. Dit betekent dat bij de meeste bedrijven ook schades uit het verleden moeten worden opgenomen; de hierbij gehanteerde tarieven worden aangepast op basis van onder meer afspraken over het uurtarief, onderdelenprijzen en inflatie.

GUNSTIG SYSTEEM Het systeem dient vervolgens ook als filter voor de schadecalculaties zelf, om te controleren of de schades die vervolgens worden geclaimd, ook volgens de gemaakte afspraken worden gecalculeerd. Het kan bijvoorbeeld zijn dat de opdrachtgever in sommige gevallen wenst dat er met gebruikte onderdelen wordt gewerkt, of met matching quality (origineel-gelijkwaardige onderdelen). Daarnaast is er een statistisch filter, dat controleert of de prijs die voor de schade is berekend, binnen de gestelde bandbreedte valt. Volgens de ontwikkelaars maakt het systeem een schadelastreductie van 10 tot 15 procent mogelijk, zegt Mark Verver, commercieel directeur van Virtual Sciences. Zo kunnen opdrachtgevers bezuinigen op expertisekosten: schadeherstellers worden door het systeem ‘teruggefloten’ als ze een te hoge factuur dreigen te sturen, en dat scheelt controle achteraf. Het systeem is niet in de markt gezet om fraude tegen te gaan, benadrukt hij. “Dat fraudepraktijken beter zichtbaar worden, is mooi meegenomen. Maar het belangrijkste is dat gebruikers een nauwkeurig inzicht krijgen in de schadelast.”

De filters zijn per opdrachtgever in te stellen.

juni 2010 nr.2

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

16-06-2010

15:36

Pagina 22

22 fleetmotive WAGENPARKBEH EER

C ARGILL HARMONISEERT WAGENPARKREGELINGEN

Manager van tweeduizend auto’s Grondstofhandelaar Cargill heeft in de afgelopen twee jaar haar Europese wagenparkbeleid compleet veranderd. Het bedrijf ging in Europa terug van 19 naar 2 leasemaatschappijen. ‘De wagenparkkosten moeten met 10 procent omlaag.’ door Bart Kuijpers

B

Bart Voorkamp werd in september 2008 als Europees Fleetmanager aangesteld bij Cargill, de grootste agro-multinational ter wereld, om het Europese wagenpark te harmoniseren. Cargill heeft een omzet van ruim 116 miljard euro en een winst van circa 3 miljard (cijfers uit 2009). Ook het wagenpark is omvangrijk: er worden tweeduizend auto’s geleast. In 2008 kostte dit wagenpark het bedrijf 19 miljoen euro. Voorkamp werd aangesteld om de kosten terug te dringen. “We willen uiteindelijk ongeveer 10 procent op wagenparkkosten besparen. Dat moet mede komen uit het reduceren van het aantal fte’s dat zich nu bezighoudt met wagenparkbeheer.” Het aantal fte’s kan omlaag door de leaseprocessen- en regelingen te stroomlijnen. Ten tijde van Voorkamps aantreden was de leasevloot verdeeld over negentien leasemaatschappijen. De wagenparkactiviteiten waren grotendeels geoutsourced aan Fleetlogistics. Binnen het bedrijf heerste er echter onduidelijkheid over waar nou welke verantwoordelijkheid lag. Medewerkers wisten niet wanneer zij zich bij het bedrijf zelf, bij Fleetlogistics of hun leasemaatschappij moesten melden. Ook een eenduidige wagenparkregeling bestond niet. Mede in samenspraak met Fleetlogistics werd het leaseproces opnieuw ingericht. Inmiddels is dit proces bijna voltooid. In België, Spanje en England wordt bij wijze van pilot met de nieuwe regelingen gewerkt. In 2014 moet in elk land het nieuwe wagenparkproces zijn ingevoerd.

‘Het was niet duidelijk waar welke verantwoordelijkheid lag.’

AUTOREGELING Toen Voorkamp in september begon, kende het bedrijf nog verschillende wagenparkregelingen, die niet overal even ver waren doorontwikkeld. Zo waren suv’s niet overal toegestaan vanwege de vermeende hoge CO2-uitstoot, maar kon er wel een Renault Grand Espace – met hogere uitstoot dan sommige suv’s – worden geleast. In het nieuwe beleid geldt er per autosegment een maximum C02-uitstoot. “Auto’s zijn een benefit in onze organisatie. En dan moet het ook mogelijk zijn om een mpv te leasen. Daarom hebben we gekozen voor een absoluut maximum juni 2010 nr.2

van 180 gram. We overwegen om deze limiet te verlagen naar 171 gram. Gezien de technische ontwikkelingen bij de fabrikanten, kunnen daarbij hetzelfde soort auto’s geleast worden als nu.

VERANTWOORDELIJKHEID Naast het neerzetten van een uniforme autoregeling, werd ook het proces veranderd. Voorkamp nam, samen met de wagenparkbeheerders uit de diverse landen en Fleetlogistics, het fleetmanagementproces onder de loep. Dit om de onduidelijkheid bij berijders weg te nemen over waar welke verantwoordelijkheid lag. En om meer inzicht te krijgen in de totale kosten. “Omdat wij van een decentraal aangestuurde situatie een groot gedeelte van de operatie zijn gaan outsourcen, waren niet alle processen in Europa uniform en consequent. We moesten daarom eerst alle processen omschrijven en harmoniseren. Daarna konden we pas verantwoordelijkheden gaan benoemen.” Berijders melden zich nu bij de leasemaatschappij voor alle zaken die hun auto betreft. Bij Fleetlogistics kunnen zij zich melden voor het bestellen van een auto en voor klachten over leasemaatschappij en Fleetlogistics zelf. Cargill zelf onderhandelt met deze partijen en is eindverantwoordelijk. MINDER MAATSCHAPPIJEN Als onderdeel van het wagenparkbeheer nieuwe stijl moest ook het aantal leasemaatschappijen worden teruggebracht, van 19 naar 2. “Hierdoor is het veel makkelijker om afspraken te maken en deze te handhaven.” De tender werd gewonnen door ALD en ING Car Lease. “Voor iedere nieuwe auto die we

‘Voorheen mochten berijders uit alle merken kiezen, nu uit zeven.’ inzetten, vragen we bij beide een offerte op, zodat we wel verzekerd zijn van een scherpe aanbieding.” Ook het merkenbeleid is gewijzigd. Voorheen mocht de berijder uit alle merken kiezen, uiteraard binnen de grenzen van de regelingen, nu is er ruimte voor slechts zeven merken: BMW, Mercedes, Ford, Volvo, Audi, VW en Renault. Het Franse

pag. 22-23:PAG. 24/25/26

16-06-2010

15:36

Pagina 23

FOTO PIETER MAGIELSEN

fleetmotive 23

o’s

Voorkamp: sturen op rijgedrag is iets voor de toekomst.

merk is toegevoegd vanwege de opties die het merk biedt in het mpv-segment. Ook moet de auto minstens vierdeurs zijn, om ze makkelijk inzetbaar te maken in de pool. “Wij doen zelf de onderhandelingen met de fabrikanten en importeurs over de voorwaarden aanschaf van nieuwe auto’s”, aldus Voorkamp. De laatste stap is het proces is het beïnvloeden van het rijge-

drag van alle berijders. Daar is de organisatie echter nog niet aan toe. “Voorheen was er niets behalve een a4tje met wat regels. Nu is er een reglement dat in grote lijnen hetzelfde is in heel Europa. Nog een stap verder is dat we in gesprek gaan met alle berijders omtrent de gewenste rijstijl op het moment dat ze een auto in ontvangst nemen. Maar dat is iets voor de toekomst.” juni 2010 nr.2

pag. 24-25:PAG. 24/25/26

16-06-2010

15:38

Pagina 24

24 fleetmotive AC H T ERGROND

VEEL IMPORTEURS HEBBEN NETTOPRIJZEN VERHOOGD

BPM-afbouw afgeroomd Ondanks de bpm-verlaging zijn de meeste nieuwe auto’s sinds 1 januari duurder geworden. Veel importeurs romen met een verhoging van hun nettoprijzen het bpm-voordeel voor de autoconsument af. door Jelle Heidstra

I

In januari van dit jaar is de bpm op nieuwe auto’s verlaagd van 40 naar 27,4 procent. Die geleidelijke afbouw van de luxebelasting tot nul in 2018 is onderdeel van het beleid om autobelastingen om te vormen van betalen voor bezit naar betalen voor gebruik. Totdat de kilometerprijs volledig is ingevoerd, wordt de bpm voor een steeds groter deel vervangen door de nieuwe CO2-heffing. Begin van dit jaar meldde het Centraal Bureau voor de Statistiek dat de daling van het bpm basistarief niet heeft geleid tot een prijsdaling van nieuwe auto’s. Auto’s werden tussen december 2009 en januari 2010 gemiddeld zelfs 1 procent duurder. In antwoord op vragen die naar We kunnen het wel goedkoper maken, maar we doen het niet. aanleiding van METHODE deze cijfers ontstonden, antwoord- vast te stellen of consumenten gemiddeld genomen nu meer Autodisk heeft alle bekende kentekenregistraties de demissionair staatssecretaris of minder betalen. tussen 1 januari 2010 en 1 mei 2010 gekoppeld aan van Financiën Jan Kees De Jager Het vakblad Automotive vroeg de Haarlemse dataprovider de autogegevens die zijn opgenomen in de Autodisk eind mei in een brief aan de Twee- Autodisk daarom een nauwkeuriger analyse te maken van de database. Hierdoor kan een prijsvergelijking op de Kamer dat “eventuele prijsdalin- effecten van de bpm-ombouw op de prijzen van nieuwe model/typeniveau worden gemaakt. gen en prijsstijgingen als gevolg auto’s. Daarbij werd op typeniveau een vergelijking gemaakt Bij de vergelijking is uitgegaan van de prijzen in van de ombouw van bpm afhanke- tussen de bruto (inclusief bpm en btw) en nettoprijzen oktober 2009 en april 2010. Hiervoor zijn prijslijsten lijk zijn van de CO2-uitstoot van de (exclusief bpm en btw) in september 2009 en die in april 2010 gehanteerd waarvan de publicatiedatum 1 januari 2009 of later resp. 1 januari 2010 of later was. auto. Zuinige auto’s zullen dalen in (zie kader). Uit dit onderzoek komen grote verschillen naar prijs, minder zuinige auto’s zullen voren tussen de prijsmutaties die importeurs, mede als Er zijn uitsluitend auto’s met elkaar vergeleken die als gevolg van deze grondslagher- gevolg van de bpm-verlaging, hebben doorgevoerd. Het zowel in oktober 2009 als in april 2010 leverbaar meest in het oog springt echter dat het financiële voordeel ziening in prijs kunnen stijgen”. waren. dat de bpm-verlaging autokopers zou moeten opleveren, Van de kentekenregistraties is alleen merk, model voor een flink deel in de zakken van de importeurs verdwijnt. en motortype bekend. De prijsvergelijkingen zijn IMPORTEURSZAKKEN gemaakt op basis van de goedkoopste uitvoering De prijsontwikkeling die het CBS Van de ruim 150 duizend onderzochte autotype- en -uitvoebinnen elke combinatie. schetst is volgens De Jager ook niet ringen zijn er ruim 100 duizend in nettoprijs omhoog gegaan. representatief, omdat deze is geba- Bij een derde is de nettoprijs verlaagd om het model concurDe berekening van de nettoprijs is tot stand gekoseerd op een steekproef van dertig rerend te houden, bijvoorbeeld omdat de CO2-heffing moest men door de brutoprijs te verminderen met de in courante modellen. Daarbij zijn in worden gecompenseerd om de auto op gelijk verkoopprijsniAutodisk Autogegevens bekende bpm en btw. de berekening van het CBS de ver- veau te houden. In iedere database kunnen fouten voorkomen. Aan koopaantallen van de verschillende Bruto (inclusief bpm en btw) betaalden autokopers in 2010 in de gegevens die gebruikt zijn in dit onderzoek kunmerken en modellen niet meege- de helft van de onderzochte (150 duizend) gevallen meer nen geen rechten worden ontleend. wogen. Op die manier is dus niet voor dezelfde auto dan in 2009. Vijfenveertigduizend auto’s

•

• • • • •

juni 2010 nr.2

pag. 24-25:PAG. 24/25/26

16-06-2010

15:38

Pagina 25

Gewogen gemiddelde prijsverandering (sept. ‘09 - mei ‘10) Merk Netto Bruto O.b.v. aantal prijsmutatie prijsmutatie registraties

werden goedkoper en 30 duizend bleven onveranderd in prijs. “Toen een jaar of twee geleden werd besloten om de bpm om te bouwen naar een CO2-taks, zagen we al aankomen dat er een forse downsizing van motoren moest komen”, zegt directeur Alain Snel van Autodisk. “Anders zouden importeurs hun prijzen drastisch moeten gaan verlagen.” Dat effect is in de prijsvergelijking duidelijk terug te vinden. Merken met modellen die nog relatief verouderde en onzuinige motoren hebben, zoals Saab, Jaguar en Volvo zijn door de zwaardere CO2-component gedwongen om de prijzen van

Audi zet per auto gemiddeld 319 euro meer om, Mercedes 359 euro en Lexus zelfs 1.389 euro. die modellen sterk verlagen. En merken die daarbij ook nog in het goedkopere segment opereren en dus relatief weinig profiteren van de bpm-verlaging, zoals Dacia, Chrysler, Dodge en in mindere mate Kia, worden extra in de prijsverdediging gedwongen. In de meeste gevallen blijft de bruto(consumenten)prijs bij deze modellen gemiddeld min of meer gelijk.

AFROMEN Aan de andere kant van het spectrum, bij de merken die de CO2-uitstoot van hun modellen op orde hebben, is juist een tegengestelde beweging te zien. Tussen september 2009 en mei 2010 verhoogden de importeurs met relatief zuinige auto’s vrijwel zonder uitzondering de nettoprijzen van hun modellen. Vooral de importeurs van de duurdere premiummerken, die in absolute zin het meest profiteren van de bpmafbouw, doen daarbij zelf goede financiële zaken. Mercedes, BMW, Lexus en Audi romen de bpm-afbouw grotendeels af met een prijsverhoging op vrijwel al hun modellen. De importeur van BMW vangt per verkochte auto gemiddeld 220 euro extra. De importeurs van Audi, Mercedes en Lexus zetten per auto gemiddeld respectievelijk 319, 359 en 1.389 euro meer om. Andere winnaars zijn Ford en Toyota, die met bescheiden nettoprijsverhogingen maar veel registraties in de eerste vier maanden van het jaar, respectievelijk 3,1 en 4,6 miljoen aan extra inkomsten hebben gegeneerd. MERKWAARDE Een belangrijke overweging voor met name de premiummerken om het consumentenprijsvoordeel vanwege de bpm-verlaging (deels) teniet te doen met netto prijsverhogingen, is de bescherming van de merkwaarde en -positie. Zolang de benodigde verkoopaantallen met het bestaande prijsniveau gehaald blijven, hebben deze merken er geen belang bij hun

Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Citroën Dacia Daihatsu Dodge Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Saab Seat Skoda Smart Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo

101 324 220 -1 -1.233 25 -482 257 -1.035 19 201 22 138 -588 654 -147 -163 -259 1.389 -5 359 259 -106 95 -101 151 139 -566 -191 284 64 -72 -114 268 130 -249

171 95 -190 442 -283 98 85 156 1.188 -176 314 58 19 -1.950 2.810 435 0 1.175 -2.041 187 331 -978 65 310 43 426 296 -952 -93 731 66 316 -125 271 163 -456

721 6.854 4.486 634 100 6.613 1.669 694 115 6.575 15.747 3.177 5.956 120 101 5.330 205 359 223 2.115 2.852 427 1.508 3.744 8.035 12.675 10.682 175 3.462 4.067 138 373 6.031 17.359 14.686 4.137

Omzetstijging importeur 72.821 2.220.696 986.920 -634 -123.300 165.325 -804.458 178.358 -119.025 124.925 3.165.147 69.894 821.928 -70.560 66.054 -783.510 -33.415 -92.981 309.747 -10.575 1.023.868 110.593 -159.848 355.680 -811.535 1.913.925 1.484.798 -99.050 -661.242 1.155.028 8.832 -26.856 -687.534 4.652.212 1.909.180 -1.030.113

BRON: AUTODISK, BEWERKING: AUTOMOTIVE

fleetmotive 25

prijzen te verlagen. Een plotselinge prijsdaling van meerdere procenten zou ook op de restwaarde-ontwikkeling van de merken een negatief effect hebben. De bpm-ombouw heeft dus op zichzelf het door de wetgever gewenste vergroeningseffect. Fabrikanten worden geprikkeld om zuinigere auto’s te ontwikkelen, willen ze niet ten onder gaan in het prijsgevecht. Anderzijds komt de winst van de bpm-afbouw maar zeer gedeeltelijk terecht waar hij door de wetgever bedoeld was: bij de autokopers, die de komende jaren via de kilometerprijs wél meer gaan betalen voor het gebruik. Op die manier dreigt de belofte van een kostenneutrale ombouw niet te kunnen worden waargemaakt. Veel zuinige importeurs zul je daar niet over horen klagen, maar zeker met de jaarlijkse verdere bpm-afbouw in het verschiet, is het een ontwikkeling die fleetowners en leasemaatschappijen nauwlettend in de gaten moeten houden.

De belofte van een kostenneutrale ombouw wordt niet waargemaakt.

juni 2010 nr.2

Advertorial Fleetportversie2:PAG. 24/25/26

10-06-2010

14:28

Pagina 26

Advertorial

Online poolbeheer nee Hoe groter het wagenpark, hoe onoverzichtelijk het poolbeheer. Complicerende factoren treden op als het wagenpark ook nog eens fysiek is verspreid is over meerdere vestigingen en de auto’s van verschillende leasemaatschappijen afkomstig zijn. Fleetport maakt met online poolbeheer definitief een eind aan het gezoek, gebel, gemail en gefax: met een druk op de knop wordt online de actuele stand van zaken weergegeven. Geautomatiseerd poolbeheer als het ei van Columbus: sinds de oprichting in 2007 ziet online poolbeheerder Fleetport z’n omzet jaarlijks verdubbelen. “We hebben nu gemiddeld zo’n achthonderd auto’s staan, verspreid over veertien landelijke vestigingen”, vertelt oprichter en directeur Martin Koordes. “We voeren met een com-

pleet geautomatiseerd systeem maandelijks zo’n 450 wissels uit.” Het niveau van de dienstverlening is eerder deze maand naar een nog hoger plan getild. “We hebben een eigen callcenter in de regio Rotterdam geopend waarmee we onze klanten nog beter van dienst kunnen zijn”, voegt mede-oprichter en directeur Pieter Jongenotter

Advertorial Fleetportversie2:PAG. 24/25/26

10-06-2010

14:29

Pagina 27

Advertorial

neemt grote vlucht aan. “Alle communicatie met de vestigingen in het land verlopen in het vervolg via dit callcenter.” In de praktijk betekent dit dat alle klanten een vaste contactpersoon toegewezen krijgen die zorgdraagt voor het complete proces. Fleetport biedt z’n dienstverlening modulair aan. Naast het wisselen van auto’s op elke gewenste locatie kan ook gekozen worden voor uitgebreider dienstverlening. “We kunnen er bijvoorbeeld voor zorgen dat de auto een onderhoudsbeurt krijgt of dat eventueel aanwezige schades worden gerepareerd voordat een auto opnieuw wordt ingezet”, vertelt Koordes. “En dat uiteraard bij de werkplaats of de schadehersteller waar de opdrachtgever voorkeur aan geeft.” Jongenotter vult aan: “We zorgen ervoor dat een wagenparkbeheerder of HRM-afdeling continu een correct overzicht heeft van welke poolauto’s het bedrijf beschikbaar heeft, waar ze zich bevinden in in wat voor conditie de auto’s verkeren.” Alle auto’s worden schoon en volgetankt aan de nieuwe berijder overgedragen, zonder dat de opdrachtgever daar verder naar om hoeft te kijken.

MATCH Een van de mogelijkheden die de modulaire opbouw van Fleetport mogelijk maakt, is de berijdersmatch. Jongenotter: “Hiermee ontzorgen we nog een stukje verder: we zorgen dat een nieuwe berijder zelf een keuze kan maken uit de poolvoertuigen die voor hem of haar beschikbaar zijn.” Via een per mail toegestuurde toegangscode kan een nieuwe medewerker alle ins en outs van voor zijn functieniveau beschikbare poolauto’s bekijken, compleet met foto’s, en aangeven waar zijn voorkeur naar uitgaat. “Heeft de toekomstige berijder z’n keus gemaakt, dan wordt de auto volledig geautomatiseerd toegekend. Dat bespaart enorm veel handelingen en werkt daardoor sterk kostenbesparend”, aldus Jongenotter. Een andere module, waarmee volgens Koordes ook veel geld bespaard kan worden, is de Rental Match. “We registreren hiermee alle ingezette voorloopauto’s per klasse, en als uit ons systeem blijkt dat er een poolauto uit dezelfde klasse stilstaat of vrijkomt, kunnen we de

auto’s direct omruilen en kan de voorloopauto zo snel mogelijk terug naar de verhuurder.” Zowel de voortdurende uitbreiding van de dienstverlening als de ingebruikname van het nieuwe callcenter zorgen er volgens Koordes en Jongenotter voor dat Fleetport de groeispurt van de afgelopen jaren moeiteloos door zal kunnen zetten. “Fleetport is klaar voor de toekomst en zal de verwachtingen van onze opdrachtgevers blijven overtreffen.”

Virtuele showroom Mobiliteitsmanager Pieter Kroon van Accenture is bijzonder enthousiast over de samenwerking met Fleetport. “Wij hebben bij ons kantoor aan de Amsterdamse Zuidas voortdurend te maken met parkeerproblemen, en zitten dus niet te wachten op het ook nog eens stallen van auto’s van collega’s die uit dienst gaan.” Het wagenpark van Accenture omvat 1.900 auto’s. “Met zulke aantallen heb je altijd wel wat stilstaan en wisselt er veel”, aldus Kroon. “Fleetport stalt de overtollige auto’s en brengt ze weer terug als we ze nodig hebben.” Ook de virtuele showroom wordt bij Accenture bijzonder gewaardeerd. “Nieuwe berijders kunnen alle auto’s die in de pool staan uitgebreid online bekijken om te zien of het wat voor ze is.” Accenture is dan ook bijzonder tevreden met de dienstverlening. “Je kan als fleet- of mobiliteitsmanager grip houden op de doorlooptijd en de kosten, omdat je precies kan zien welke auto’s het langst stilstaan en op basis van het kenteken kan je zien wat voor werkzaamheden Fleetport aan bepaalde auto’s heeft uitgevoerd. Deze mate van ontzorging en transparantie, daar draait het tegenwoordig om.”

Fleetport.nl (Hoofdkantoor) Edisonlaan 22i, 2665 JC Bleiswijk

www.fleetport.nl

Kwaliteit verdient zich altijd terug Schadeherstel bij voertuigen kan uitgevoerd

het gedoe met klachtafhandeling en het

worden op 2 manieren: goedkoop of voordelig.

geharrewar met een zogenaamd goedkope

Met FOCWA kiest u de optie voordelig. Denk

hersteller. Alles heeft zijn prijs.

daarbij aan het grote voordeel van een berijder

Kies dus gewoon het beste: een al meer

die tevreden is, omdat de reparatie soepel,

dan 70 jaar vertrouwde partner, die denkt in

vlekkeloos en duurzaam is uitgevoerd. Met

lange termijnrelaties en die schadeherstel

andere woorden, u bespaart uw organisatie

biedt met 4 jaar garantie. www.focwa-autoschade.nl

003_Adv-Fleetmotive_Berijder_215x285.indd 1

22-01-10 10:21

pag. 29:PAG. 45

10-06-2010

14:31

Pagina 29

AUT ONI EUW S fleetmotive 29

14%: wordt vervolgd De keuze in de 14%-bijtellingscategorie groeit gestaag en dat roept gelijk de vraag op hoe lang die regeling nog in stand blijft. De belangstelling voor budgetauto’s neemt eveneens toe en dat zou de Chinezen nog wel eens in het zadel kunnen helpen. DOEI DEALER! Het onderhoudsinterval van Hyundai’s jongste suv, de ix35, is opgerekt naar 30.000 kilometer. Om te voorkomen dat de klanten die hier in een jaar niet aan toekomen hun band met de dealer helemaal kwijtraken, biedt die zijn klanten een gratis jaarlijkse inspectie aan. Hierbij wordt gekeken naar zaken als oliepeil en ruitensproeiervloeistof. De Koreanen lijken redelijk overtuigd van de kwaliteit van de nieuweling: de ix35 wordt op pad gestuurd met vijf jaar ongelimiteerde fabrieksgarantie, mobiliteitsgarantie en voertuiginspectie. XLLease: De meeste leaserijders in deze klasse rijden hun contract niet uit maar voor een particuliere koper is de garantie wel een prikkel. Zal niet de leaseaantallen brengen die de oude Sorento wel bracht. A.R.M. Autoleasing: De interne slag om de levertijden met de Kia Sportage zal uiteindelijk zijn succes bepalen. Die van de langste garantie heeft Kia in ieder geval al gewonnen.

NIEUWE RONDE De autoverkopen in China rijzen de pan uit, maar blijkbaar blijven er genoeg exemplaren over om weer eens een exportpoging te wagen. Vanaf komende zomer staat de Landwind CV9 van Jiangling Motors voor 14.495 euro bij 35 dealers. Het merk wordt net als drie jaar geleden geïmporteerd door de Tielse ondernemer Peter Bijvelds, die ook de volledige Europese distributie voor z’n rekening neemt. Later dit jaar volgt ook nog een elektrisch aangedreven versie. XLLease: Een mooi alternatief voor een gebruikte Zafira. De elektrische versie kan wèl spannend zijn voor de leasemarkt! A.R.M. Autoleasing: Deze CV9 biedt zeker meer potentie dan de vorige poging van Landwind, maar toch zal het even gaan duren voordat het merk het vertrouwen van de Europese koper heeft gewonnen.

RUIM EN ZUINIG Na de drie- en vijfdeurs uitvoering voegt Seat de ST als derde loot aan de Ibiza-stam toe. De ST is ten opzichte van z’n kleinere broers achttien centimeter gegroeid waardoor het nu 4,23 lange ruimtewondertje bijna 1.200 liter bagage kan stouwen als de achterbank is neergeklapt. De Ecomotive-versie is BPM- en wegenbelastingvrij en valt in de veertien procent bijtellingscategorie. XLLease: Alfa Romeo brengt ook stations uit dus dan kan de sportieve VW-dochter dat ook. En 14% bijtelling is bijna een garantie voor forse aantallen. A.R.M. Autoleasing: Door het vlotte uiterlijk maakt deze nieuwe telg uit de Seat-familie goede kans een hardloper te worden. Trekt de kopers naar zich toe die nog niet tot de doelgroep van Skoda horen en die de ruimte zoeken die een Polo niet kan bieden.

RAP OF SCHOON? De keus is groot bij de recent gefacelifte Skoda Fabia: van een 132kW sterke strepentrekker tot een bpm- en wegenbelastingvrije combi of hatchback: het is allemaal leverbaar. Het omslagpunt voor benzine of diesel ligt volgens Skoda voor de Greenline-Fabia’s op exact nul kilometer door het wegvallen van de wegenbelasting. XLLease: Wij zetten meer punten in op de Greenline dan op de strepentrekker. Gezien de populariteit van de veertien procent bijtellingsauto’s zeker ook een auto die in menig leasepark zal worden opgenomen. Niet de aantallen van de Polo, maar toch. A.R.M. Autoleasing: De schone motoren zullen het merk wel weer een boost geven, maar wij verwachten dat de Seat Ibiza in de Ecomotive-uitvoering hier toch meer van gaat profiteren. juni 2010 nr.2

%).$%,)*+%%.&).!.#)Ç,%$)%.346%2,%.%2 $)%(%46%23#(),7%%4

4533%.%%.6%2345)6%2%.%%."/5')% )NDEAUTOMOTIVEBRANCHEDRAAITALLESOMDEPASSIEVOORHETVAKENGEDEGENKENNISVANDE MATERIE:EKERALSHETGAATOMDEFINANCIERINGVANUWBEDRIJFSVOORRAADOFDEVERZEKERING VANUWSHOWROOM$ANGAATUHETLIEFSTAANTAFELMETSPECIALISTENDIEUWTAALSPREKEN 0RAATDAAROMEENSMET$&-7IJKENNENDEBRANCHEALSGEENANDERENBIEDENUEENUNIEKE COMBINATIEVANFINANCIEREN VERZEKERENENAANVERWANTEDIENSTENWAARMEEUVERDERKOMT %NUHEEFTGELIJKHETISEENVERSTUIVER$EPOMPVERSTUIVERVANEEN6OLKSWAGEN'OLF4$) OMPRECIESTEZIJN

&INANCIEREN 6ERZEKEREN $IENSTEN

$&-ISONDERDEELVAN6OLKSWAGEN0ON&INANCIAL3ERVICES -EERINFORMATIEOVERONZEPRODUCTENENDIENSTENVINDTUOPWWWDFMNL

pag. 31:PAG. 45

10-06-2010

14:31

Pagina 31

AUT ONI EUW S fleetmotive 31

Voor SPORTCLUBVADERS Zou het verse bloed een opleving teweegbrengen in het al jaren tanende segment van de grote people movers? Ford heeft z’n huiswerk gedaan en z’n vertegenwoordigers in die klasse tijdig klaargestoomd voor de op handen zijnde concurrentieslag. De Sharan en de Alhambra zijn nog niet voor de zomer leverbaar, dus Ford kan nog even profiteren van z’n positie. GROTER & KLEINER De nieuwste people carrier van VW is fors groter dan z’n inmiddels veertien jaar oude voorganger. De basismotor is daarentegen een stuk kleiner: de lijst begint nu met een 1,4 liter TSI-motor. De verse Sharan is leverbaar als vijf-, zes- of zevenzitter, waarbij de ongebruikte achterzittingen in de vloer verzonken kunnen worden om de bagageruimte te vergroten. Bij de aftrap deze zomer is er keus uit een tweetal diesels en drie benzinemotoren. Volgend jaar volgt nog een vierwielaangedreven versie. XLLease: Gezien de positieve rijervaringen die wij hebben met de ‘gedownsizede’ VW- motoren zijn wij optimistisch gestemd. Geen spectaculair ontwerp maar wij verwachten nu wel de kwaliteitshand van VW terug te vinden. Prima auto voor de doelgroep. A.R.M. Autoleasing: De nieuwe Sharan ziet er goed en onmiskenbaar Volkswagen uit. Met het huidige motorenpalet en z’n kwaliteit zal hij zijn voorganger snel doen vergeten.

DÉJA VU Het viel te verwachten na de presentatie van de VW Sharan: er komt ook weer een Seat-kloon van, de Alhambra. Bij de vorige lichting wist Seat hier te lande overigens aanzienlijk meer Alhambra’s te slijten dan VW Sharans aan de man bracht. Alle vier de TSI/TDI motoren zijn voorzien van een stop/startsysteem en uitgerust met een energieterugwinfunctie. De optielijst omvat onder andere elektrische bediening van de schuifdeuren en een parkeerassistent. XLLease: Staat zéker in de top vijf van praktische gezinsauto´s. De prijs en de onderlinge specificatieverschillen ten opzichte van de Sharan zullen mede het succes van deze nieuwe Alhambra bepalen. A.R.M. Autoleasing Dankzij motoren van deze tijd, prima materialen en een uiterlijk dat bij een breed publiek aanslaat zal het succes van zijn voorganger zondermeer geëvenaard worden.

TWEEDE RONDE Jammer voor de liefhebbers, maar de voortschrijdende downsizing heeft bij de facelift van de Galaxy/S-Max reeks een slachtoffer geëist. De van Volvo afkomstige fraaie vijfcilinder turbo-versie staat niet langer in de prijslijst, Ford knijpt in het vervolg vrijwel evenveel pk’s uit een tweeliter Ecoboost-blok. Ook de 2,2 liter diesel heeft het veld moeten ruimen ten faveure van een kleinere versie. XLLease: De kekke S-Max blijkt toch niet al te lang houdbaar. Maar gelukkig heeft Ford ook nog een Galaxy met een stabielere kopersgroep. A.R.M. Autoleasing: Aanpassingen geven de beide Ford-broertjes weer een frisse uitsraling. Mooie materialen en nieuwe motoren zorgen dat ze weer even meekunnen. Blind Spot monitor wordt nu eindelijk toegankelijk voor een breed publiek.

FAMILIETREKJES Spectaculair zijn de wijzigingen niet maar VW heeft nu ook de sinds 2003 meelopende Touran voorzien van het bekende familiesmoel, terwijl ook de achterkant subtiel werd gewijzigd. Onderhuids is de Touran aan de eisen der tijd aangepast met geheel naar de heersende mode een kleinere en zuiniger basismotor. XLLease: Still going strong! Graag geziene leaseauto in ons park. Is nog steeds genoeg vraag naar op de occasionmarkt, dus een prima restwaarde en een prettige leaseprijs. A.R.M. Autoleasing: Na zeven jaar was het tijd geweest om een nieuw model neer te zetten. Deze facelift geeft hem nog een paar jaartjes, maar de restwaarde komt aardig onder druk te staan.

juni 2010 nr.2

Karin van der Laar > “Ons bedrijf draait op mobiliteit: dan is het prettig dat je een partner hebt die alles voor je regelt. Die jou en jouw bedrijf goed kent, je verrast met goed advies en keuzevrijheid in automerken biedt. Een persoonlijke partner die flexibel en bereikbaar is. Dat is Daimler Fleet Management.”

Uw lease, onze inzet.

Telefoon 030 - 607 94 00 E-mail [email protected] www.daimlerfleetmanagement.nl

adv def.indd 1

04-09-2009 14:48:57

pag. 33:PAG. 45

10-06-2010

14:32

Pagina 33

AUT ONI EUW S fleetmotive 33

Steeds MEER OPENHEID Wellicht onder invloed van een eventuele klimaatverandering neemt het aanbod in de cabrio-sector snel toe. Vooral de Wind en de RCZ lijken gedurfd: daarmee betreden Renault en Peugeot marktsegmenten waar ze eerder niet vertegenwoordigd waren. Zou de RCZ the poor man’s TT worden?

PRET VOOR TWEE Een vreemde eend in de bijt bij Renault: na de zomer start de levering van de Wind. Het nieuwe model is een Targa-achtige tweezitter die gebaseerd is op de Twingo. Fun gegarandeerd: de roadster wordt uitsluitend geleverd met de snelste motoren uit de Twingo-reeks, een 100pk variant of de door Renault Sport gekietelde133 pk versie. Er is keuze uit twee uitrustingsniveaus, beiden met een elektrisch bedienbare hardtop. XLLease: Lef valt Renault niet te ontzeggen maar wij vinden ‘t maar een raar autootje. Restwaardetechnisch best wel een avontuur met je haren in de ‘Wind’. A.R.M. Autoleasing: Ondanks dat de ontwerpers hun best gedaan hebben er iets moois van te maken zal het niet zo’n icoon worden als de Renault Sport Spider is. Wel kan hij roeren in de soep die steeds minder gevuld is na het verdwijnen van de StreetKa, Tigra, Micra en de Colt.

OPGELEUKT Vanaf juli staat een opgefriste versie van Audi’s TT bij de dealers. Het meest in het oog springend zijn de vergrote luchtinlaten in het front en natuurlijk de markante LEDdagrijverlichting. Ook onderhuids hebben de Audi-ingenieurs danig geklust: alle versies van de jongste editie zouden veertien procent zuiniger dan hun voorgangers zijn. XLLease: Audi neemt zijn “voorsprong door techniek” letterlijk en begrijpt dat dat in deze klasse heel belangrijk is. Driewerf Hoera voor de rijeigenschappen! De LED´s beschouwen wij als de handtekening die dit generatieverschil zichtbaar maakt. A.R.M. Autoleasing: De eerste versie van de TT bracht heel wat mensen in vervoering. Maar nu die nieuwigheid er al even af is blijft het wel zaak de auto up to date te houden om de schare fans te blijven binden.

PLATGESLAGEN LEEUW Vanaf komende zomer komt de RCZ van Peugeot de vaderlandse wegen opleuken. Het gamma begint met een 156 pk sterke 1,6 liter turbomotor, in het najaar volgt nog een versie met 200 pk. Dieselen kan natuurlijk ook: voor veelrijders is een 163 pk sterke 2.0 HDIF versie beschikbaar. De prijzen beginnen bij 31.600 euro en voor dat bedrag is de auto al behoorlijk volgehangen met onder andere 18 inch lichtmetaal, climate control en een parkeerhulp. XLLease: Waarschijnlijk nu al de wildste auto van 2010! Voor deze prijs heeft’ie weinig concurrenten, maar of dat een garantie voor succes is? Wij zijn benieuwd wat er gebeurt nà de hype. A.R.M. Autoleasing: Mooi dat er eindelijk weer een Peugeotontwerper de vrije hand heeft gekregen en mocht afwijken van het bijschaven van een bestaand concept. Mooi lijnenspel en prima prijsstelling laten hem zeker in de kijker rijden.

UIT JE DAK Nu al te bestellen, in juni in de showroom: de nieuwe Mégane Coupé-Cabriolet van Renault. Met deze jongste uitbreiding van de Mégane-reeks is de familie weer compleet. Er zijn twee benzineversies en drie diesels leverbaar. In Frankrijk levert Renault ook een speciale E85-versie maar die zal hoogst waarschijnlijk niet in de Nederlandse prijslijsten – die bij 31.990 euro beginnen – voorkomen. XLLease: Fijn dat de familie weer compleet is maar ons hart gaat er niet sneller van kloppen. Keurige auto, keurige prijs en keurige (vrouwelijke?) rijders. Maar er zijn spannender alternatieven! A.R.M. Autoleasing: Te dertien in een dozijn om zich in de huidige markt te kunnen onderscheiden. Wellicht dat de diesel in de 20% bijtellingscategorie nog wat potentie in de leasemarkt heeft. juni 2010 nr.2

INZICHT IN UW AUTOKOSTEN? AUTODISK WAGENPARKSOFTWARE

www.autodisk.nl

pag. 35:PAG. 45

10-06-2010

14:32

Pagina 35

AUT ONI EUW S fleetmotive 35

HYBRIDE wordt LEUKER Alternatieve aandrijvingvormen rukken op. Voor de Fluence wordt het spannend nu tot verbazing van vriend en vijand de milieubewegingen kanttekeningen hebben geplaatst bij DE ULTIEME elektrische auto’s. MVO-AUTO Volgens de milieuclubs Volgend jaar pas op de markt, maar nu al te reserveren: de geheel elekzouden die alleen milieutrisch aangedreven Renault Fluence winst opleveren als ze Z.E. (Zero Emission). Volgens Renault worden opgeladen met zal de nieuweling niet meer gaan kosten dan een dieselauto van gelijke afmetingen en ook de kilometerkostprijs zou vergelijkbaar zijn. De Fluence heeft een actieuitsluitend groene radius van 160 kilometer. Opladen kan via de reguliere 220V aansluitingen in zes tot acht uur, bij 400V aansluitingen in dertig stroom, anders zou je minuten of desgewenst kan het 250 kilo zware accupakket in drie minuten worden vervangen bij een speciaal vervangpunt. beter de verbrandingsXLLease: Welk merk zet als eerste grote aantallen elektrische auto’s weg? Zal toch een stadsauto blijven, tenzij het accumotor verder kunnen wisselsysteem over heel Nederland een succes wordt. A.R.M. Autoleasing: Goed en doordacht concept van Renault, maar de markt is er nog niet echt klaar voor. Belemmeringen optimaliseren. als gewicht, actieradius en oplaadpunten zullen het tij ook niet snel doen keren.

ONTTRUTTE HYBRIDE ’s Werelds eerste handgeschakelde hybride zou volgens Honda voor meer rijplezier moeten zorgen. Om het feest compleet te maken lijkt de CR-Z sterk op het in ’83 geïntroduceerde racemonstertje CR-X. Ondanks de sportieve aspiraties (top 200 km/u, binnen de tien tellen naar de 100 km/u) helpt de CR-Z z’n berijder wel degelijk zuinig te rijden: na elke rit geeft de conditie van een digitaal plantsymbooltje aan of de berijder voldoende z’n best gedaan heeft ecologisch verantwoord te rijden. XLLease: Jammer dat het autootje in de 20% bijstellingscategorie valt, een ‘sportwagen’ met 14% bijtelling was leuk geweest. A.R.M. Autoleasing: De CR-Z lijkt vooral een imagebuilder, want deze auto is voor een selecte doelgroep weggelegd. Hoewel Honda in de leasewereld aardig zijn intrede gedaan heeft, zal die vlieger voor deze variant niet opgaan.

VW’S EERSTE HYBRIDE Weg zijn de V8, V10 en de W12, in plaats daarvan: lichter, gestroomlijnd en gedownsized: de nieuwe Touareg van VW is alleen nog leverbaar als zescilinder. Dan is er wel keuze uit drie smaken: benzine, diesel of een benzine-hybride. Volkswagens eerste hybride heeft een elektromotor die zowel ondersteunend als (kortstondig) zelfstandig de kolos kan aandrijven. De hybridetechnologie is helaas nog wel duur: de meerprijs ten opzichte van de standaard V6 TSI bedraagt 22 mille. XLLease: VW laat de koper voor de ‘maatschappelijk verantwoorde’ hybride erg diep in de buidel tasten. Wij verwachten vooral de 3.0 TDI in te zetten. A.R.M. Autoleasing: De slankere en modernere lijnen maken van deze nieuwe Touareg weer een auto die algemeen geaccepteerd wordt. Menig prospect zal hem hierdoor toch weer op de shortlist zetten.

NIEUW MUURBLOEMPJE Van de vorige generatie Phaeton heeft Volkswagen er in Nederland in acht jaar niet meer dan ruim driehonderd weten te verkopen, maar dat weerhoudt het concern er niet van een nieuwe editie te lanceren. Net zoals bij de vorige versie kan de klant kiezen uit zes, acht- of twaalf cilindermotoren en ook een verlengde versie (5,18m) komt weer in de lijst terug voor wie de standaardversie van 5,06m te krap bemeten vindt. XLLease: Wordt wederom geen hit in de Nederlandse verkoopstatistieken. Wellicht dat’ie zich in Azië beter thuis voelt. A.R.M. Autoleasing: Mooi om te zien dat Volkswagen blijft proberen om in dit segment voet aan de grond te krijgen. Maar binnen eigen huis zit de gedoodverfde concurrent. Audi zal zijn toppositie niet snel opgeven. Wellicht dat Volkswagen hiermee wel een stapje dichterbij komt.

juni 2010 nr.2

Besparen op de schadelast? Dat kan doordat A.A.S. gebruikmaakt van: ‡$OWHUQDWLHYHUHSDUDWLHPHWKRGHQ ‡&RQWUROHHQKHUVWHOYRRUDIYDQLQQDPHYRHUWXLJHQELMHLQGHOHDVHSHULRGH ‡0HWHQYDQKHWRQGHUGHOHQYHUEUXLN ‡9HUNRUWHQYDQGHUHSDUDWLHGXXU

AUTOSCHADE

Maak een afspraak met A.A.S. en wij rekenen u de schadelastbesparing voor!

076 - 531 77 25

Dé oplossing voor autoschade Dé oplossingDé voor autoschade oplossing voor autoschade

A.A.S. www.aas-schadeherstel.nl | Bel 24/7 gratis 0800-5317725 A.A.S. | www.aas-schadeherstel.nl | Bel| 24/7 gratis 0800-5317725 A.A.S. || Bel A.A.S. || www.aas-schadeherstel.nl www.aas-schadeherstel.nl Bel 24/7 24/7 gratis gratis 0800-5317725 0800-5317725 Bezoekadres Smederijstraat 2 4814 DB Breda

Bezoekadres Postadres E-mail Telefoon kantoortijden E-mail Postadres Telefoon kantoortijden Bezoekadres Postadres Telefoon E-mail BezoekadresSmederijstraat Postadres Telefoon kantoortijden kantoortijden E-mail 2 3196 Tel. 076-5317725 [email protected] Postbus 3196 2 Tel. 076-5317725 [email protected] Smederijstraat Postbus 3196Postbus Tel. 076-5317725 [email protected] Smederijstraat 2 DB Breda Postbus 31964800 DDTel. 076-5317725 [email protected] 4814 Breda 4800 DD Breda 4814 DB Breda 4800 DD Breda 4814 DB Breda 4800 DD Breda

PRETTIG ALS U VINDT WAT U ZOEKT. EEN JAAR LANG UW VACATURES PLAATSEN OP JOBMOTIVE.NL VOOR EEN VAST BEDRAG.

pag. 37:PAG. 45

10-06-2010

14:33

Pagina 37

AUT ONI EUW S fleetmotive 37

KLEINTJE PREMIUM Audi koestert hoge verwachtingen van de A1: het merk hoopt hiermee definitief de grootste premiumautobouwer van Duitsland te worden. Leuk bij Renault is dat het merk bij de GT’s verder gaat dan alleen het opplakken van een label en het toevoegen van wat sportief aandoende accessoires: er is onderhuids wel degelijk stevig werk verricht. VERS ICOON Voorafgaand aan de levering in september pakt Audi uit met een van de grootste mediacampagnes uit de geschiedenis van het merk om de A1 onder de aandacht te brengen. Of dat nog echt nodig is valt te betwijfelen: volgens Audi hebben zich in Nederland al 11.500 geïnteresseerden gemeld via de speciale A1-website. De prijzen van Audi’s Mini-killer beginnen bij 17.500 euro maar kunnen dankzij de uitgebreide optielijst snel oplopen. XLLease: Het geduld is beloond, nu alleen nog even wachten want de productie van 2010 is al bijna uitverkocht. Een gaaf instapmodel voor Audi dat er echt alles aan doet om te zorgen voor het goede imagogevoel. Wij verwachten snel een cabrio! A.R.M. Autoleasing: Mooi gelijnd model en premium materialen. Ook nog vier ringen op de neus, als dat niet goed gaat. Door het sterke karakter is er geen gulden middenweg, je vindt hem of mooi, of niet.

TWEETRAPS RAKET Om het voor potentiële Mondeo-kopers spannend te houden blijft Ford de komende tijd aan het model sleutelen. Nu zijn er onderhuids wat wijzigingen doorgevoerd, in de herfst volgt een officiële facelift. Dat neemt niet weg dat dankzij de introductie van de nieuwe Ecoboost- en Duratorqmotoren nu alle Mondeo’s over een A- of B-label beschikken. XLLease: 36 mille voor een 2.0 TDCI Powershift vinden wij een goede aanbieding in dit toch vooral zakelijke segment. Met een échte facelift moet Ford niet te lang wachten. A.R.M. Autoleasing: De wedloop wie de schoonste motoren heeft is nog in volle gang. En dat het zijn vruchten afwerpt blijkt wel uit de boost die de Ford Focus gekregen heeft in de 20% bijtellingcategorie.

SPORTIEVE UITBREIDING MÉGANE-REEKS Na GT-versies van de Twingo, Clio en Laguna is nu de Mégane aan de beurt. Er zijn twee smaken leverbaar: de GT-line, een pakket dat GT-looks en een verlagingsset toevoegt aan de Dynamique-versie met elke willekeurige motor of de pure GT die alleen leverbaar is in combinatie met de 2.0 TCE 180 of de 2.0 DCI 160 motoren. De GT en GTline zijn leverbaar in combinatie met alle carrosserievarianten van de Mégane-serie. XLLease: Meer een imago- dan een aantallenmaker. A.R.M. Autoleasing: Voor wie de Gordini toch te puur is kan nu uit de voeten met deze toevoegingen. Renault heeft op deze modellen al heel wat handige pakketten samengesteld. Aan de bovenkant van de markt is dit een aardige aanvulling.

MINDER MAAR WEL LEKKER Met de V6 die in Peking werd gepresenteerd heeft Porsche een nieuwe instapper aan de Panamera-reeks toegevoegd. Mede dankzij de schappelijke vanaf-prijs van zo’n 105.000 euro komt de fraaie bolide nu voor een breed publiek binnen het bereik. Voor liefhebbers is ook een vierwiel aangedreven versie in de prijslijst opgenomen. Een tweetal extra cilinders, die in dit geval zo’n honderd pk aan de rijpret toevoegen, kost een slordige dertig mille. XLLease: Tja, sloom zal’ie niet zijn met deze motor uit de Volkswagen Passat R36. De Porschedealer gaat vast heel veel S- en Turbo-emblemen verkopen! Wij willen er wel graag één verleasen. A.R.M. Autoleasing: Weer een nieuw concept van Porsche dat op voorhand al een succes is. En in de PC mis je de Turbo toch niet.

juni 2010 nr.2

pag. 38-39:PAG. 54/55

16-06-2010

15:59

Pagina 38

38 fleetmotive STAT I ST I EK

AMSTERDAM EN ROTTERDAM IN TOP-15 EUROPESE FILESTEDEN

Minder fileverliesuren Jarenlang nam de filedruk toe. En meer filedruk leidt tot meer fileverliesuren. In het eerste kwartaal van 2010 daalde zowel de filedruk als het aantal verliesuren. Goed nieuws dus. door Bart Kuijpers

De economische schade omvat naar schatting 3 miljard euro.

In de filediscussie komt vaak het begrip ‘economische schade’ naar voren. Het Ministerie van V&W geeft in haar kwartaalcijfers geen indicatie van de economische schade. Maar de filedruk is bijna exact gelijk aan 2006. In totaal bedroeg het aantal fileverliesuren 62,6 miljoen tussen 1 april 2009 en 31 maart 2010, dat is ongeveer gelijk aan het aantal fileverliesuren in 2006 (65 miljoen). Volgens het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid leverde de 65 miljoen verliesuren in 2006 een schade op van naar schatting 3 miljard euro, waarvan meer dan de helft voor de rekening kwam van het bedrijfsleven. Vrachtvervoerders namen daarvan ongeveer 0,8 miljard aan schade voor hun rekening. In totaal bedroeg de schade ongeveer 0,55 procent van het nationale bruto product in 2006.

De donkerrood gekleurde locaties leveren de grootste bijdrage aan het jaarreisttijdverlies.

De filedruk nam af.

De filedruk is in het eerste kwartaal van 2010 afgenomen. Door de moeilijke economische omstandigheden is er minder zakelijk verkeer op de weg. Daardoor nam de filedruk met 9,9 procent af ten opzichte van een jaar eerder. Belangrijker nog dan de filedruk is het aantal voertuigverliesuren dat ontstaat door deze filedruk. Ook het aantal verliesuren nam af met 7,3 procent. Dat blijkt uit cijfers van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Een kleine economische opleving, zoals Nederland nu kent, leidt overigens gelijk weer tot een groei van de filedruk. Uit de cijfers van Verkeer en Waterstaat blijkt dat de filedruk ten opzichte van het begin van het jaar met 1,3 procent is toegenomen.

juni 2010 nr. 2

pag. 38-39:PAG. 54/55

16-06-2010

15:39

Pagina 39

fleetmotive 39

BRUSSEL FILEHOOFDSTAD Tomtom kwam in mei met een overzicht van steden met de meeste files. De Europese filehoofdstad is Brussel. Tomtom gebruikt andere data dan het ministerie van V&W. Het bedrijf meet aan de hand van anonieme snelheidsgegevens van Tomtom-apparaten in auto’s die in deze steden rijden. Als automobilisten minder dan 70 procent van de maximumsnelheid rijden, wordt dat door Tomtom gedefinieerd als file. Er is alleen gekeken naar steden met meer dan 500 duizend inwoners.

De totale economische schade hangt niet alleen af van het aantal verliesuren, maar ook van zaken als het aantal personen per voertuig en de kosten per reismotief. Maar volgens V&W geven de verliesuren wel een goede indicatie van de ontwikkeling van de totale economische schade.

GEMIDDELDE SNELHEID Een nadere blik op de statistieken leert dat er in het eerste kwartaal 13,2 miljoen minuten aan file stond. De filezwaarte is gelijk aan de gemiddelde filelengte x de gemiddelde duur van de file in minuten. Een file van 10 kilometer gedurende een uur levert een filezwaarte op van 600. De filezwaarte van 13,2 miljoen is 9,9 procent minder dan in 2009, maar weer meer dan in het eerste kwartaal van 2009 (5,2 procent). De gemiddelde snelheid bedroeg het afgelopen jaar 87 km/uur op de Ne derlandse snelwegen. Met een totaal afgelegde afstand van bijna 63 miljard kilometer, brengt dat de totale reistijd op 722 miljoen uur. Met een reistijdverlies (dat is de totale door voertuigen opgelopen vertraging ten opzichte van een normsnelheid van 100 kilometer per uur) van 62,6 miljoen uur betekent dat dat ongeveer 8,7 procent van de totale reistijd met vertraging wordt afgelegd. De file-informatie, waar deze cijfers uit voortkomen, wordt verzorgd door Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat genereert filegegevens op basis van de lusgegevens. De gegevens worden vervolgens door Verkeerscentrum Nederland publiekelijk toegankelijk gemaakt.

Vorstschade was een van de grootste veroorzakers van verliesuren.

TOP FILESTEDEN EUROPA: 1. Brussel (België) 2. Warschau (Polen) 3. Wroclaw (Polen) 4. Londen (Groot-Brittannië) 5. Edinburgh (Groot-Brittannië) 6. Dublin (Ierland) 7. Belfast (Groot-Brittannië) 8. Marseille (Frankrijk) 9. Parijs (Frankrijk) 10. Luxemburg (Groot-Hertogdom Luxemburg) 12. Amsterdam 15. Rotterdam

Trajecten met veel reistijdverlies per kilometer weglengte Index A13-knpt Ypenburg (A4)-knpt Kleinpolderplein (A20)

100

A4/10-knpt Badhoevedorp (A9)-knpt Coenplein (A8)

76

A4/10-knpt Badhoevedorp (A9)-S110

70

A2-knpt Holendrecht (A9)-Maarssen (N230)

60

A9/10-knpt Raasdorp (A5)-knpt Coenplein (A8)

59

Trajecten met minste reistijdverlies per kilometer weglengte Index A16-knpt Klaverpolder (A17)-Belgische grens

HEFTIGE KNELPUNTEN Het Ministerie heeft ook een lijst bijgehouden met de stukken snelweg met het meeste en minste jaarreistijdverlies tot en met maart 2010 in vergelijking met 2009. Het knooppunt met de grootste groei in verliesuren is het traject A1-knooppunt Diemen naar knooppunt Hoevelaken. Werkzaamheden en vorstschade waren de grootste veroorzakers. De grootste afname van verliesuren gold op het traject in % van totaal trajectlengte A2 knooppunt Deil naar knoop2,14% 12,4 punt Hintham. Dit kwam door de openstelling van het verbrede 1,61% 12,3 gedeelte tussen Zaltbommel en de 0,75% 6,3 Maasbrug en de openstelling van 1,56% 15,1 de nieuwe rondweg van Den 2% 19,7 Bosch.

in % van totaal

trajectlengte

2

0,08%

22,4

A50-knpt Hattemerbroek (A28)-knpt Beekbergen (A1)

1

0,07%

32,7

A50-knpt Beekbergen (A1)-knpt Hattemerbroek (A28)

1

0,06%

32,9

A2-knpt Leenderheide (A67)-knpt Sint Joost (A73)

1

0,06%

39,4

A28-knpt Hoevelaken (A1)-Harderwijk (afrit 13/Lelystad)

1

0,03%

24,1

De reistijdverliezen op trajecten van verschillende lengtes worden vergeleken door het aantal voertuigverliesuren te delen door de trajectlengte. juni 2010 nr. 2

pag. 40-41:PAG. 11

16-06-2010

15:39

Pagina 40

40 fleetmotive BI NNENSPI EGEL

Henk Winckens

Naam: Werk: Leeftijd: Rijbewijs sinds: Opleiding:

Henk Winckens Fleetmanager bij Enexis 47 1980 Pedagogisch Technische Hogeschool

Op de PTH volgde Winckens de opleiding tot docent motorvoertuigen, maar daar lag toch zijn hart niet. Na wat uitstapjes ging hij veertien jaar geleden aan de slag bij Essent wat onlangs is opgesplitst in Enexis en Essent. Tijdens zijn diensttijd kocht Winckens zijn eerste auto: een Simca 1100. Zijn dierbaarste auto was een lelijke eend. Momenteel rijdt hij een elektrische Golf en voor de grotere afstanden een Toyota Prius 3. Onlangs is hij, samen met collega Jan van den Broek, benoemd tot ‘Fleetmanager van het Jaar’.

Wat betekent de auto voor u? Het is m’n lust en m’n leven. Ik heb echt van mijn hobby m’n werk gemaakt. Een auto is meer dan een vervoersmiddel, het is voor mij een rustpunt tussen de hectiek op m’n werk en thuis. Wanneer zat u voor het laatst in de trein? Afgelopen maandag. Ik ga ongeveer twee keer per maand met de trein. Alle medewerkers hebben bij ons een ov-kaart dus ik geef ook af en toe het goede voorbeeld. Wat is het leukste aan uw beroep? De afwissejuni 2010 nr.2

ling. Geen dag is hetzelfde of loopt zoals je gepland had. Het ene moment ben ik aan het onderzoeken wat voor oplaadpunten we moeten installeren, het volgende ben ik met onze mensen bezig. Als u nu een ander beroep zou mogen kiezen, wat zou u dan worden? Fotograaf. Ik ben amateurfotograaf. Het lijkt me mooi: veel reizen en interessante mensen ontmoeten. Wat zou u als Minister van Verkeer & Waterstaat het eerste doen? Zo snel mogelijk de A2-

tunnel bij Maastricht realiseren. Het is te gek voor woorden dat een snelweg onderbroken wordt door een 50-km weg. Op welke plek buiten Nederland zou u een jaar willen wonen? New York. Ik ben er vorig jaar met mijn zoon geweest en we werden overdonderd door hoeveel er te doen is. Het is echt the city that never sleeps. Welk kunstwerk (boek, schilderij, beeld, lied) zou u gemaakt willen hebben? Het Vrijheidsbeeld. Het is een belangrijk en wereldberoemd symbool. En erg imposant om van dichtbij te zien, ik kreeg er kippenvel van. Welk blad (dagblad, weekblad, tijdschrift) zou u het meeste missen? Autoweek. Dat is een belangrijke nieuwsbron voor me. Ik houd bij wat er speelt onder consumenten - dat zijn namelijk ook onze berijders – ook met het oog op remarketing. Wie bewondert u? Steve Jobs. Apple was ooit op sterven na dood, maar Jobs heeft zijn bedrijf de afgelopen tien jaar een ontzettende boost gegeven. Hoe hij is opgeklommen uit dat dal vind ik inspirerend.

Wat zou u graag beter kunnen? Golfen. Door tijdgebrek blijf ik al jarenlang op handicap 36 steken. Wat is uw grootste verbazing over de autobranche? Dat in honderd jaar tijd fabrikanten nog steeds auto’s maken die 1 op 20 rijden. Schandalig dat dat niet veel zuiniger is geworden. De T-Ford reed 1 op 15, de gemiddelde auto rijdt dat nu nog steeds. Wat is het leukst aan uw auto? Hoe stil hij is in de stad. Als je voor een stoplicht staat in een elektrische auto, hoor je pas hoeveel lawaai de auto’s om je heen maken. Wat wordt uw volgende auto? Waarschijnlijk weer een elektrische, die hopelijk weer een stukje verder kan rijden dan mijn huidige. Alle Enexis-locaties hebben oplaadpunten, dus meestal kom ik er wel. Maar Maastricht-Zwolle en terug is nog niet te doen met mijn Golf. Wat zou nou iedereen van u moeten weten? Dat ik zeer trots ben op de titel ‘Fleetmanager van het Jaar 2010’. Een mooie erkenning vanuit de branche en een teken van waardering voor het werk dat wij de afgelopen jaren hebben verzet.

pag. 40-41:PAG. 11

16-06-2010

15:40

Pagina 41

Jan van den Broek

Naam: Werk: Leeftijd: Rijbewijs sinds: Opleiding:

Jan van den Broek Fleetmanager bij Enexis 58 1971 MTS elektrotechniek

Na zijn opleiding elektrotechniek heeft Van den Broek twaalf jaar bij een groothandel voor automaterialen gewerkt. Daarna ging hij aan de slag bij de Provinciale Noord-Brabantse Elektriciteit Maatschappij op de afdeling logistiek. Tien jaar geleden werd hij wagenparkbeheerder bij Essent. Zijn eerste auto was een Citroën 2CV, maar zijn dierbaarste auto was de Renault 4 die hij daarna aanschafte. Sinds een jaar rijdt hij een Ford Mondeo van de zaak.

Wat betekent de auto in uw leven? Ik houd van grote, comfortabele auto’s en geniet er wel van daarin te rijden. Maar verder heb ik eigenlijk weinig met auto’s, anders dan mijn collega Henk Winckens. Wat voor type automobilist bent u? Een rustige. Mijn zoon vindt mijn rijstijl saai. Ik ben gewoon geen jager. Wanneer zat u voor het laatst in de trein? Eind vorig jaar. Ik moest in Groningen zijn en vond de rit in m’n eentje iets te veel van het goede, dus heb ik de trein gepakt. Helaas kwam ik er toen

ook achter dat de accu van mijn laptop niet heel lang zonder stroom kan. Wat is het leukste aan uw beroep? Ik ben een soort regisseur. Ik schep kaders en moet ervoor zorgen dat anderen daarbinnen hun werk doen, en daar nog blij mee zijn ook. Wat zou u als Minister van Verkeer & Waterstaat het eerste doen? Die betuttelende matrixborden langs de snelweg afschaffen. En de kilometerheffing invoeren maar dan zonder dat er zoveel geld in gestoken wordt als in de eerste plannen.

Van welk bedrijf of instelling zou u directeur willen zijn? Fleetsupport. Ik heb bewondering voor de directeuren van dat bedrijf. Zij stralen een bepaald enthousiasme uit op de mensen die er werken. Met wie zou u wel eens een week willen ruilen? Ik zou wel eens willen meelopen met HwieYang Kwee, de directeur van TTD (Transport Techniek Delft – red). Zijn time management is bewonderenswaardig. Welk kunstwerk (boek, schilderij, beeld, lied) zou u gemaakt willen hebben? Geen idee, ik heb eigenlijk niks met cultuur. Welk tv-programma moet onmiddellijk van het scherm? De programma’s van Paul de Leeuw. Mijn vrouw kijkt het graag, maar ik kan die man niet uitstaan. Wie bewondert u? Mijn vrouw. Hoe zij haar part-time baan en het huishouden combineert en ook nog tijd vrij weet te maken om haar dementerende moeder te verzorgen. Daar heb ik echt bewondering voor. Wat zou u graag beter kunnen? Ik zou graag weer beter kunnen wandelen. Dat gaat steeds

slechter met mijn versleten heupen. Verder zou ik werk en privé beter willen kunnen scheiden, ik ben best een workaholic. Wat is uw grootste verbazing over de autobranche? Dat de ontwikkeling van elektrisch rijden zo traag op gang is gekomen. Nu loopt het wel, maar het milieu-argument wordt overstemd door de fiscale voordelen die zijn ingevoerd. Wat is het leukst aan deze branche? Met geen enkel product is zoveel emotie gemoeid als met auto’s. Bij bedrijfswagens is dat zo mogelijk nog meer. Berijders zien dat als vervoermiddel, werkplaats en kantoor in één. Ze gaan er bij ons in ieder geval heel zuinig mee om. Wat wordt uw volgende auto? Ik heb me opgeofferd om dit leasecontract uit te dienen, ik rijd nu dus boven mijn stand. Ik hoop alleen dat de volgende auto weer een goede caravan-trekker wordt. Wat zou nou iedereen van u moeten weten? Dat ik blij verbaasd was Fleetmanager van het Jaar 2010 te zijn geworden en dat ik er eigenlijk wat verlegen van werd. Ik sta niet zo graag in het middelpunt van de belangstelling. juni 2010 nr.2

FOTO CAREL RICHEL

fleetmotive 41

(Advertorial)

Vanaf mei verscherpte controle

Heeft uw bestelauto een tachograaf nodig? Het gebruik van een tachograaf in een lichte bestelauto of zware 4WD zorgde jarenlang voor grote onduidelijkheid. Met de aanscherping van de regelgeving in juli 2009 zijn de regels nu helder. Op enkele uitzonderingen na, moet elke lichte bedrijfswagen een tachograaf hebben als hij een aanhangwagen trekt en daarbij in totaal meer weegt dan 3,5 ton. Vanaf mei gaat het KLPD en de IVW dit ook actief controleren. Hoog tijd dus om te bepalen of u uw bestelwagen(s) moet aanpassen.

aantonen dat hij of zij minder dan twaalf uur per week met een aanhanger rijdt én alleen eigen materieel of materiaal vervoert, hij géén tachograaf hoeft te hebben.

Als marktleider op het gebied van tachografen is VDO het bedrijfsleven hierbij graag van dienst met informatie. Dat kan u helpen met de vraag of de nieuwe regels op uw bedrijfsvoering van toepassing zijn. Is dat het geval, dan staat onze organisatie van 250 erkende Tachograaf Service Partners voor u klaar om u technische problemen op te lossen. De regelgeving rond het arbeidstijdenbesluit en gebruik van een tachograaf in een lichte bestelwagen bestond al veel langer maar is nu sinds juli vorig jaar glashelder: Vanaf juli 2009 moet elke bestelauto of 4WD met een aanhanger en een Toegestane Maximale Massa van meer dan 3,5 ton, zijn voorzien van een tachograaf. Op de maatregel zijn enkele uitzonderingen. De belangrijkste daarvan is dat als de bestuurder kan

Vanaf mei 2010 controleert het KLPD en de IVW actief bij lichte bestelauto’s die daadwerkelijk met een zware aanhanger rijden óf ingericht zijn als trekker/trailer voor BE rijbewijs. Voor het KLPD en de IVW is dat eenvoudig te handhaven: De bestuurder moet aantonen dat hij geen tachograaf nodig heeft. In de praktijk kan dat knap ingewikkeld uitpakken. En nog los van de discussies brengt het in ieder geval veel administratie met zich mee. Daarom is het voor iedereen die geregeld met zware aanhangers rijdt en zeker voor alle bezitters van een BE-trekker trailerconcept, veruit het meest eenvoudig die hele administratie met de installatie van een tachograaf te realiseren. Daarmee slaat men meteen twee vliegen in een klap. Voor elk bedrijfsvoertuig met een laadvermogen van meer dan 500 kilo moet een ondernemer vanwege het Arbeidstijdenbesluit (ATBV art. 2,4:1) nu ook al een deugdelijke arbeidstijdregistratie voeren. VDO levert voor alle typen lichte bedrijfswagens de juiste speciale kit bestaande uit een 12 Volts tachograaf, een goedgekeurde speciale adapter en de officiële bekabeling. Lichte bedrijfswagens van vóór mei 2006 mogen nog met een analoge tachograaf rijden. Alle nieuwere voertuigen moeten een digitale versie hebben. In dat geval zal de chauffeur ook een bestuurderskaart moeten aanvragen. Het bedrijf zal moeten kiezen voor een vorm van data-overdracht. Meer informatie over de bestuurderskaart kan men vinden op www.ivw.nl Meer informatie over onze producten staat op www.vdonl.nl

pag. 43:PAG. 63

16-06-2010

16:13

Pagina 43

BEST EL AUT O’S fleetmotive 43

OPEL MASTERT DE MOVANO Opel en Renault hebben hun gezamenlijke Movano/Master vernieuwd. De bestelauto heeft nu voor- of achterwielaandrijving en – volgens de fabrikant – de rijkwaliteiten van een personenauto. Technisch zijn beide modellen identiek; alleen de neus en de badges wijken af. Als krachtbron is voor de 2.3 turbodiesel van Renault gekozen: een doorontwikkeling van de beproefde 2.0 dCi met 100, 125 of 150 pk. Volgens opgave ligt het verbruik tussen de 7,1 en 7,8 liter per 100 km. Ook zouden de onderhoudskosten tot veertig procent lager liggen dan bij de vorige generatie. Dit onder meer dankzij de - kostbaardere stalen - distributieketting in plaats van een distributieriem en een twintig procent langere levensduur van de remblokken en -schijven. Opel levert de Movano alleen op basis van de Euro5-norm met roetfilter; Renault levert haar variant, de Master, ook als goedkopere Euro4 (zonder filter). Een zesbak is standaard, maar voor de sterkste types komt er nog een schakelautomaat (Tecshift bij Opel, Quickshift bij Renault).

VEERTIG VARIANTEN Helemaal nieuw zijn de twee achterwielaange- Technisch is de Opel Movano identiek aan de Renault Master. dreven versies, al dan niet met dubbellucht. Bij een GVW (Gross vehicle weight) van 3.500 kg is dit een optie, Ook de cabine is vernieuwd. De binnenruimte is 570 mm gegroeid en door bij 4.500 kg standaard. Bovendien is er een nieuwe lengte, de de two-tone uitvoering weer up-to-date. Er zijn meerdere bergvakjes en L4, met een maximaal laadvolume van 17 m3 en een laad- kastjes ingebouwd. Opel levert de Movano standaard met airconditioning lengte tot 438 cm. Het aanhangergewicht is verhoogd tot en gesloten tussenschot, terwijl Renault ook een basisversie met open 3.000 kg en er zijn zeker veertig carrosserievarianten moge- schot aanbiedt. De rugleuning van de bestuurdersstoel kan verder achterlijk, onder meer met dubbele cabine (van Snoeks of Terberg). over dan bij vorige generaties en het stuur is minder vlak geplaatst. MinKopers kunnen kiezen uit drie verschillende wielbases en puntje: het stuur is alleen in hoogte verstelbaar. De documentenhouder twee achteroverbouwlengtes, drie hoogtes en een maximaal op het dashboard is niet groot genoeg voor A4-tjes. Door de centrale positotaalgewicht van 2.800, 3.300, 3.500 of 4.500 kg. tie van deze voorziening is de Tomtom (optie) naar een plekje boven de Op de achterwielaangedreven Movano/Master zit standaard voorruit verhuisd. De afstandsbediening zit in een houder naast het stuur. ESP en ASR; bij de andere modellen is dit een optie. Behalve Dat went snel, al blijft het een nadeel dat de bestuurder telkens omhoog bij de L1 is de zijschuifdeur met 17 cm verbreed, zodat Euro- moet kijken. Ingenieus is de driezitsbank waarvan de rugleuning in het pallets er dwars door kunnen. midden tot draaibare schrijftafel met laptophouder omgetoverd kan worden. De muziekinstallatie is als optie ook met usb-aansluiting verkrijgbaar; een extra 12 V aansluiting met ruimte voor een MP3-speler is standaard. NIET DUURDER De auto rijdt bijzonder plezierig. Het uitzicht rondom is, mede door de laag doorgetrokken zijruiten en de grote spiegels, uitstekend en tegen een blinde achterzijde is de optionele achteruitrijsensor een prima remedie. De auto schakelt soepel en maakt weinig lawaai, hoewel de versie met open tussenschot toch een stuk rumoeriger is. Met 125 pk kun je zowel binnen de bebouwde kom als op de snelweg goed uit de voeten. Ter introductie leveren de beide merken hun nieuwe besteller met verschillende interessante optiepakketten. Meer daarover is op internet te vinden. De nieuwe Movano 3.3t is er in L2H2 vanaf € 25.000; de Master L2H2 3.3t vanaf € 24.490 (125 pk Euro5, excl. bpm en btw). Daarmee is deze besteller, ondanks alle verbeteringen, niet duurder dan het oude model. Prima uitzicht. juni 2010 nr.2

pag. 44:PAG. 63

16-06-2010

16:13

Pagina 44

44 fleetmotive BEST EL AUT O’S

EIGEN WERK Veldhuizen heeft onder meer een nieuwe versterkte trekhaak voor de Iveco.

Allemaal nieuw.

Veldhuizen Wagenbouw in Groenekan is specialist in het ontwerpen en bouwen van speciale lichte bedrijfswagens. Het bekendst zijn de Clixtar trekker-oplegger combinaties: die zien eruit als één geheel (met een tandemstel achter), maar zijn dat niet. Voordeel: een chauffeur mag deze 7.490 kg zware jongen met rijbewijs BE besturen. Nieuw is een versterkte trekhaak voor de Iveco Daily 35C15, goed voor tandemas diepladers met een laadvermogen van 4.900 kg en een totaalgewicht tot zes ton. De trekkende auto moet dan wel ABS hebben en de aanhanger een tweeleidings luchtremsysteem. En dat vereist weer de montage van een compressor op de Iveco. Andere voorbeelden van het vernuft van Veldhuizen zijn de

voorwielaangedreven Renault Master volume inrijwagen met luchtvering en tweemaal twee 12 inch wielen onder de reusachtige laadbak (29 kubieke meter; laadvermogen 2.260 kg). Ook dit is een Clixtar die met rijbewijs BE bestuurd mag worden. Een derde voorbeeld is de Fiat Ducato Maxi 40LH1 2.3 multi-jet oprijwagen met een laadvermogen van 1.700 kg, speciaal ontwikkeld voor het vervoer van grotere personenauto’s. Veldhuizen heeft hier het originele stalen chassis vervangen door een eigen constructie van aluminium met dito zelfdragende vloer en een andere achteras met 14 inch banden.

Trafic’s sequel De Renault Trafic - ook te koop als Opel Vivaro en Nissan Primastar - moet nog even mee. Van buiten is het ontwerp ook nog fris genoeg, maar van binnen werd het tijd voor een update. Daarom is het dashboard vernieuwd en van extra bergruimte voorzien, waaronder een A4-vak. Nieuw zijn verder opties zoals automatische airco, een verbeterde geluidsinstallatie en

Nu met ketting.

juni 2010 nr.2

Carminat TomTom navigatie. De 2 l dCi-motor is er nog steeds met vermogens van 90 en 115 pk (CO2: 195 g/km), maar nu wel met standaard roetfilter (Euro5). De distributieriem is vervangen door een ketting en mede daardoor kon het onderhoudsinterval verlengd worden tot 40.000 km of twee jaar. Vanaf €17.495 (Renault), of €17.650 (Opel).

Kangoooo Na een jaar wachten (de korte en de normale versie waren er al in 2009) brengt Renault nu ook een verlengde versie van de Kangoo Express II uit. De fabrikant heeft deze keer niet voor een verder uitstekende achteroverbouw gekozen, maar geeft de Maxi een langere wielbasis (308 cm) om het laadvolume op vier kubieke meter te brengen. Het laadvermogen van deze Kangoo komt uit op 800 kg, de laadlengte op ruim twee meter. In eerste instantie levert Renault de auto met 1.5 liter Euro 5 dCi-motor met een vermogen van 85 pk. Volgens fabrieksopgave ligt het verbruik op 5,3 l/100 km en bedraagt de CO2-uitstoot 140 g/km. In het najaar komt er ook een 110 pkversie. De Kangoo Express Maxi is te koop vanaf €13.900. ABS is standaard, ESP helaas niet (€395). Voor €399 krijgt u er een Pack Airco bij: een tweede zijschuifdeur (aan de linkerkant) kost €295. Prijzen zijn exclusief btw en bpm.

BRENGT HART EN HOOFD SAMEN

GEVOEL & VERSTAND

Je kijkt naar de nieuwe Hyundai ix35. Je hart gaat een stuk sneller kloppen. Alles voelt goed. Vormgeving. Het gedurfde lijnenspel. De robuuste koplampen. Hier zie je je zelf wel in rijden. Je verstand gebruik je als je zijn fiscaal voordelig luxe uitgeruste Business Edition ziet. Inclusief 5 jaar garantie en 5 jaar mobiliteitsgarantie zonder kilometerbeperking. De Hyundai ix35. Brengt hart en hoofd samen.

Hyundai ix35. Vanaf € 23.995,Gecombineerd brandstofverbruik: 5,5 - 8,2 (l/100 km) / 18,2 - 12,2 (km/l); CO2 - emissie: 147 – 200 (g/km). Uitstoot- en brandstofverbruikgegevens zijn gebaseerd op tests die zijn uitgevoerd volgens Europese Verordening 715/2007/EEG. GENOEMDE PRIJZEN ZIJN INCLUSIEF BTW EN BPM, EXCL. KOSTENRIJKLAAR MAKEN, LAKTOESLAG EN VERWIJDERINGSBIJDRAGE. DRUK-, ZETFOUTEN EN PRIJSWIJZIGINGEN VOORBEHOUDEN. AFGEBEELD MODEL KAN AFWIJKEN VAN HET STANDAARDMODEL. VRAAG UW DEALER NAAR DE VOORWAARDEN. GARANTIE MOBILITEITSGARANTIE VOERTUIGINSPECTIE

270669-1 FLEETMOTIVE ADV ix35_ 215 X 285.indd 1

21-04-10 14:06

RENAULT INTRODUCEERT DE NIEUWE MASTER: • • •

EURO 5 MET ROETFILTER VOOR- OF ACHTERWIELAANDRIJVING HOOG LAADVERMOGEN DOOR LAAG EIGEN GEWICHT

www.renault.nl

DRIVE THE CHANGE DE NIEUWE RENAULT MASTER VANAF € 18.990,-. Wat u ook vervoert, de nieuwe Renault Master is er voor iedere professional. Met zijn laadvermogen van meer dan 1.600 kilo, een aanhangergewicht tot 3.000 kilo en een laadvolume van 22 m2 is er geen vracht te zwaar of te groot. Renault Master vanaf € 18.990,- excl. BT W, BPM en incl. energielabel. Excl. verwijderingsbijdrage, leges, kosten rijklaar maken. Min. /max. verbruik: variërend van 7,8-9,8 l /100 km tot resp. 12,8-10,6 km /l. CO 2 : resp. 207-260 g /km. Informeer naar een aantrekkelijk leasetarief of reparatie onderhoudscontract bij Renault Business Finance. Op elke nieuwe Renault Master geldt een fabrieksgarantie van 2 jaar zonder kilometerbeperking. 12 jaar plaatwerkgarantie. Getoond model kan afwijken van standaarduitvoering. Drukfouten, prijs- en specificatiewijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie, voorwaarden en/of een dealer bij u in de buurt, bel gratis 0800-0303 of kijk op www.bedrijfswagens.renault.nl

Min./max. verbruik voor getoonde model: 7,8-9,8 l/100 km, resp. 12,8-10,6 km/l, CO 2 : resp. 207-260 g/km.

100008063 Master BS 215x285.indd 1

12-05-10 14:04

pag. 47:PAG. 15/16/17

10-06-2010

14:33

Pagina 47

OPLEI DI NG fleetmotive 47

PROFESSIONALISERING VAN LEASEBRANCHE VERGT GERICHTE OPLEIDING

Leren leasen Naast leasemaatschappijen bezoeken ook steeds meer fleetowners leaseopleidingen. De toenemende professionalisering van de branche maakt de materie er namelijk niet eenvoudiger op. door Lex van Velzen

O

Onder meer door voortdurende fiscale wijzigingen is het vak van autoleasing er door de jaren heen niet gemakkelijker of vanzelfsprekender op geworden: integendeel. Daarbij verandert het speelveld langzamerhand door de sluipende transitie van autobudgetten naar mobiliteitsbudgetten. “Leasing is een complex en specialistisch vakgebied en om daar gedegen in te kunnen adviseren is een stevig kennisniveau vereist”, stelt VNAdirecteur Renate Hemerik. De behoefte aan professionalisering van de branche heeft er toe geleid dat de VNA een groot aantal kennisnormen met betrekking tot autoleasing heeft gedefinieerd. “De kennis van die normen kan met een examen worden getoetst door het IBKI. Er is veel te verdienen of juist te besparen. Maar wij willen niet op de stoel van de opleider gaan zitten, dat laten we over aan marktpar- van leasemaatschappijen op de training afkwamen, nu ook tijen.” Deelname aan het VNA-examen staat ook voor niet bij wagenparkbeheerders en fleetsalesmanagers van dealers VNA-leden open. Zo zijn onder de drieduizend kandidaten de belangstelling voor het examen groeit. die het examen hebben afgelegd, ook veel fleetowners en Want behalve medewerkers van leasemaatschappijen, zijn medewerkers van dealerbedrijven. ook klanten gebaat bij voldoende kennis van het product dat ze aanschaffen. DOORGRONDEN Een van de opleiders, Fleet Knowledge, ruimt voor de training LEASEKLANT voor het VNA-examen acht dagdelen in. “Simpel gesteld hang Het Arnhemse Fleet Support richt zich juist op het vergroten je bij autoleasing een prijskaartje aan een bepaalde dienst- van de kennis bij de leaseklant. “We leren de deelnemers hoe verlening”, stelt directeur Jochem Lubbers van Fleet Know- ze de leasekosten in de hand kunnen houden”, stelt hoofd ledge. “Alleen bestaat dat prijs- opleiding en training Arie Brundel van Fleet Support. Brundel kaartje uit veel verschillende wil z’n cursisten vooral bewust maken van wat ze eigenlijk componenten die op elkaar inwer- kopen. “Er is vaak erg veel geld gemoeid met autoleasing, er ken en het is lastig om dat te door- valt dus veel te besparen.” Het bedrijf geeft ook in-companygronden.” Naast pure theorie wordt trainingen. Voordeel hiervan is dat alle partijen die binnen er tijdens de training ook veel gere- een bedrijf met leasing te maken krijgen direct aan tafel zitkend, volgens Lubbers de manier om de prijsopbouw van bij- ten. “Vaak kennen de HR-adviseur, inkoopmanager en de voorbeeld offertes te leren begrijpen. Wat Lubbers opvalt, is wagenparkbeheerder elkaar nog niet. Met zo’n training los je dat terwijl in de beginjaren vooral commerciële medewerkers dat in een keer op en krijg je alle neuzen dezelfde kant op.”

‘We leren hoe je de leasekosten in de hand kunt houden.’

juni 2010 nr.2

Adv. Fleetmotive:Opmaak 1

14-06-2010

13:23

Pagina 47

Fleetmotive.nl Alles over wagenparkbeheer Voor het laatste nieuws op het gebied van lease en fleet online autoregeling carconfigurator online calculeren begrippenlijst en meer

Abonneer u nú op de gratis digitale nieuwsbrief via www.fleetmotive.nl

pag. 49:PAG. 65

16-06-2010

15:41

Pagina 49

KLEI N GOED fleetmotive 49

RUITEFLUIT

GEÏNTEGREERDE INBOUW

Sonax levert bij aankoop van een 4 liter jerrycan ruitensproeiervloeistof een schenkfluit. Met de fluit kan ruitensproeiervloeistof worden bijgevuld, maar er kan ook op worden getoeterd. Met een extra hulpstuk fungeert de schenkfluit als een soort trompet. Of de ruitensproeiervloeistof helpt bij het toeteren is niet duidelijk. De fluit is verkrijgbaar bij diverse tankstations.

Uitlatenfabrikant Bosal komt met een fietsdrager voor elektrische fietsen. De drager is opvouwbaar en kan op hybride, maar ook op gewone auto’s geplaatst worden. De Bosal Compact fietsdrager is kantelbaar, zodat de kofferbak toegankelijk is. De drager kan tot 60 kg dragen en heeft een diefstalbeveiliging. De Bosal fietsdrager is verkrijgbaar bij de automaterialenzaak en bij Bovag-autobedrijven.

BIG BROTHER TOMTOM

SLIM DOPJE Air-check lanceert een ventieldop die de bandenspanning controleert en de eigenaar waarschuwt als de druk te laag is. Als de bandenspanning ongeveer 10 procent beneden de referentiedruk komt, gaat er een led knipperen om aan te geven dat de band opgepompt moet worden.

KOELE VRACHT WAGEN Met het nieuwe Webfleet-systeem van Tomtom Work, de business-to-business divisie van Tomtom, kunnen bedrijven de CO2-uitstoot van hun auto’s beheren. Het systeem berekent automatisch de CO2uitstoot op basis van de geregistreerde kilometers en het brandstofverbruik van de voertuigen en brengt daar een rapport van Dometic komt met een nieuwe airco voor vrachtwagens. De Waeco CA 850 is de opvolger van de CA 800. De nieuwe standairco heeft een nieuw design en dankzij een hermetisch gesloten systeem hoeft er geen

SNEL Via een applicatie voor smartphones kunnen autorijders nu snel de dichtstbijzijnde Q-park parkeergarage vinden. Met behulp van gps bepaalt de gratis ‘app’ waar de dichtstbijzijnde Q-park is en stippelt een route uit. De applicatie is op dit moment

koudemiddel bijgevuld te worden. Het apparaat wordt op het dak van vrachtwagens gemonteerd. Het basismodel van de Waeco CA 850S kost 1.750 euro.

PARKEREN beschikbaar voor de mobiele besturingssystemen van Iphone, Android, Symbian, Windows mobile en Blackberry. De parkeerhulp is te downloaden van de App store.

uit. De Tomtom beschikt ook over een realtime tracking en tracingsysteem waarmee wagenparkbeheerders hun personeel beter kunnen controleren. Met die gegevens kunnen wagenparkbeheerders logistiek beter inplannen en een efficiëntere routeplanning bedenken.

WATERDICHTE OPSPORING Target automotive introduceert de My-trak in Nederland. Een gps track&trace systeem dat gestolen bezittingen opspoort. Het systeem waarschuwt per sms of e-mail als het object wordt verplaatst tot buiten een zelf ingestelde zone. Met de My-trak kan de locatie van het eigendom live gevolgd worden via de website van My-trak. Het apparaat is waterdicht, klein en heeft een accuduur van 72 uur. Volgens het bedrijf is het apparaatje geschikt om auto’s, boten, personen en huisdieren te beveiligen

juni 2010 nr.2

pag. 50:PAG. 66

16-06-2010

15:41

Pagina 50

50 fleetmotive MENS& MARKT

VEILIGER VERKEER VANUIT EUROPA TE HUUR: PEUGEOT 308 C ABRIO Demissionair verkeersminister Camiel Eurlings en Verkeersveiligheid Groep Nederland hebben op 22 april een handvest voor

bedrijven en overheidsinstellingen zich sterk maken om de verkeersveiligheid te verbeteren. Met het platform, de European

De eerste autoverhuurder in Nederland die de nieuwe Peugeot 308 CC cabrio gaat verhuren is Hertz. Maandag 7 juni komen de eerste drie cabrio’s bij Hertz aan. 17 juni zullen er nog eens zeventien bijkomen. In totaal zal het dus gaan om twintig Peugeots 308, waarvan tien wit en tien zwart. De auto’s zullen deel gaan uitmaken van de fun collection van Hertz.

Renault levert twintig cabrio’s aan Hertz

SCOOTERS BIJ WAGENPLAN Leasemaatschappij Wagenplan, een dochter van verzekeraar Achmea , heeft naast de Camiel Eurlings onderstreept het belang van vooruit blijven denken

het vergroten van de verkeersveiligheid ondertekend. Het Europees Handvest voor de Verkeersveiligheid is het grootste platform in Europa waarbinnen organisaties,

Road Safety Charter, wil de Europese Commissie overheid, bedrijfsleven en organisaties beter laten samenwerken bij het vergroten van de verkeersveiligheid.

BURGERS ERGON WORDT GROEN

NS businesscard nu ook de elektroscooters in haar mobiliteitspakket. Directeur van Wagenplan, Wijnand Akkerman: “Het toevoegen van de elektroscooter biedt ook een financieel voordeel. Zo geldt voor de electroscooter geen bijtelling. ”Op dit moment rijden er tussen de zeven en tien scooters van Wagenplan.

Geen bijtelling.

WATER! De korpsen van Terneuzen en Koggenland hebben nieuwe brandweertrucks besteld bij Renault Trucks NL. Het brandweerkorps in Terneuzen nam een Renault Premium trekker voor watervoorziening in gebruik, de brandweer van Koggenland een Renault

Master voor de Waarschuwings- en Verkenningsdienst. De premium trekker is de eerste in Nederland. Hij wordt gebruikt in buitengebieden waar het moeilijk is om aan watervoorzieningen te komen.

Burgers Ergon wil de hoeveelheid CO2-uitstoot terugdringen

Burgers Ergon heeft zestig Volkswagens Polo Bluemotion besteld bij Leaseplan. Het installatiebedrijf, een dochter van vastgoedontwikkelaar Heijmans, wil haar wagenpark groener maken. De Bluemotion Polos rijden, volgens fabrieksopgaaf, 1 op 30. Burgers Ergon zet de auto’s in voor monteurs. Naast het milieuvoordeel koos het bedrijf voor de auto’s vanwege de lage bijtelling en het feit er geen wegenbelas-

ting over betaald wordt. Dealers Autohaas in Apeldoorn en Van den Udenhout in ’sHertogenbosch leveren de auto´s. Deze aankopen zijn een onderdeel van een groot aantal genomen acties om de CO2-uitstoot van Heijmans terug te dringen. Met hoeveel de C02-uitstoot wordt teruggedrongen meldt Heijmans niet. Dat blijkt onder meer uit het duurzaamheidverslag over 2009 dat Heijmans op 28 april publiceerde. De eerste watervoorzieningswagen van de Nederlandse brandweer.

juni 2010 nr.2

HOE INTENSER DE ERVARING HOE KOSTBAARDER DE HERINNERING Waar je het ziet is hoe je het ziet. Hier zie je alles op z’n mooist, beleef je het intens. Een galadiner, feest, beurs, presentatie, award uitreiking of congres... in de enorme ballroom met betoverende LED-verlichting wordt het een onvergetelijke ervaring. Het RAI Elicium, waar je ook met weids uitzicht perfect kunt vergaderen of een training kunt houden, staat voor evenementen met ongekende allure en elegantie. Uw gasten genieten er van de lekkerste catering. En duurzaamheid voor alles! Bijvoorbeeld ons hypermoderne energiesysteem. Deze slaat warmte en koude voor later gebruik op in de grond. Ik leid je graag rond op www.rai-elicium.nl

Amsterdam RAI Convention Centre | [email protected] | +31 20 549 17 22 | www.rai.nl

Goed nieuws voor werkgevers die willen werken aan minder CO2-uitstoot. Meer leaseauto’s. Athlon Green Car Solution Athlon Car Lease introduceert een nieuwe leasevorm waarmee werkgevers en werknemers gezamenlijk een bijdrage leveren aan het verkleinen van de CO2-footprint. En dat is goed nieuws voor iedereen. Werknemers die nu zakelijke kilometers rijden met hun meer vervuilende privé-auto, kunnen met Athlon Green Car Solution een nieuwe, superschone auto leasen voor € 150 per maand all-in. Het goede nieuws voor werkgevers

is dat deze leasevorm u in één keer een maatschappelijk verantwoorde ondernemer maakt. Athlon Green Car Solution is een uitstekende manier om uw wagenpark op te schonen en reiskosten voor uw werknemers te beheersen. U heeft bovendien een super HRM tool in handen, waarmee u zichzelf favoriet maakt bij uw werknemers. Interessant? Ga naar schoonenvoordeligleasen.nl of bel 036 547 11 00.

schoonenvoordeligleasen.nl Athlon Car Lease is onderdeel van De Lage Landen International B.V.

DR-SP78_Athlon_GCS_Adv_215x285_v1.indd 1

08-01-2010 16:42:01