FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr.
Categorie
Vraag
Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding tussen Helmond en Eindhoven. Het project is erop gericht een snelle en comfortabele fietsroute aan te leggen dat voor het woon-werkverkeer als alternatief kan dienen voor het gebruik van de auto.
1.
Inhoudelijk
Waarom wordt dit fietspad aangelegd?
Op de autoverbindingen tussen beide steden, met name op de A270 staan vaak files. De samenwerkende partijen (het Rijk, Samenwerkingverband Regio Eindhoven, de gemeenten en de beheermaatschappij Gulbergen) zien het belang van woon-werk en recreatief fietsverkeer en willen dit verbeteren door de aanleg van een snelle en comfortabele fietsroute, met als nevendoel een reductie van files en reistijden. De fietsverbinding Helmond-Eindhoven is een van de landelijke Fiets Filevrij routes Fiets Filevrij is een programma dat erop gericht is om hoogwaardige fietsverbindingen voor zoveel mogelijk doelgroepen te realiseren.
De doelstelling is om een direct fietspad met hoge kwaliteit aan te leggen om zo het fietsen aantrekkelijker te maken. Het fietspad langs het Eindhovens Kanaal voldoet op een aantal punten niet aan deze hoge kwaliteit.
2.
3.
Inhoudelijk
Inhoudelijk
Langs het Eindhovens Kanaal ligt een fietspad, waarom is dit fietspad dan nodig?
Welke routes zijn afgewogen?
Als eerste is het verschil in afstand ongeveer 3 km. tussen de route langs het Eindhovens kanaal en de route langs het spoor. Een duidelijke reistijdwinst voor de fietser! Ten tweede is de route via het Eindhovens Kanaal geen kwalitatief hoogwaardige route voor de fietser. De route is onverlicht en nergens voldoende breed of voorzien van rood asfalt. Ook sluit de ligging van de route niet goed aan op de belangrijke herkomst en bestemmingsgebieden in het gebied, zoals de wijk Brandevoort en de nieuwe vestiging van het Carolus Borromeus College in Helmond, het nog te realiseren evenemententerrein Gulbergen, maar bijvoorbeeld ook het Laco Strandbad. De directe fietsverbinding parallel aan het spoor verbindt al deze locaties op een herkenbare, veilige en directe wijze.
In de afgelopen periode zijn verschillende routes afgewogen. In het figuur hieronder zijn (delen van) de alternatieve routes weergegeven.
De onderzochte alternatieven hebben verschillende voor- en nadelen op gebieden als directheid, impact op omgeving, kosten, benodigde grondverwerving en (technische) haalbaarheid. Alles afwegende is één route als beste naar voren gekomen en dat is de route vanaf Kanaaldijk tot aan Eindhoven, parallel aan de noordkant van het spoor.
Zie hiervoor ook het antwoord op vraag 3: "Welke routes zijn afgewogen?".
4.
5.
6.
Het regionale fietsnetwerk bestaat uit het STERnetwerk (rode lijnen in de figuur hieronder) van fietspaden en daaromheen regionale fietspaden (blauwe lijnen). Hiermee ontstaat een integraal fijnmazig fietsnetwerk met herkenbare hoofdroutes en andere routes die hierop aansluiten. Het fietspad HelmondEindhoven is rood-gestippeld weergegeven.
Inhoudelijk
Waarom is dit tracé gekozen en hoe past dit in het totale fietsnetwerk in de regio?
Inhoudelijk
Hoeveel sneller kan ik straks met de fiets van Helmond naar Eindhoven of andersom?
Dit hangt uiteraard af van waar je vandaan komt en waar je heen gaat. De huidige route tussen de stations van Eindhoven en Helmond via het Eindhovens Kanaal is ruim 17 kilometer. Het toekomstige traject parallel langs het spoor is qua lengte naar schatting 14 kilometer. Met een gemiddelde fietssnelheid van 15 kilometer per uur bedraagt de reistijdwinst ongeveer 12 minuten. Daarnaast is het comfortabeler fietsen door de brede en herkenbare route met rood asfalt.
Procedureel
Is er inspraak mogelijk?
Voor de realisatie van het fietspad is op sommige plekken een bestemmingsplanwijziging en/of een aanlegvergunning nodig. In deze procedures is inspraak meestal mogelijk. Meer informatie hierover is verkrijgbaar bij de desbetreffende gemeente.
Technisch
Komen er ook voorzieningen langs dit fietspad zoals watertappunten, plaatsen waar een lekke band gerepareerd kan worden?
Dit is wel de bedoeling. Hoe dit er in de praktijk uit komt te zien, valt op dit moment nog niet te zeggen. In de planontwikkeling wordt terdege rekening gehouden met de ruimtelijke inpassing van het fietspad in de omgeving. Het ontwikkelen van voorzieningen langs de route (denk aan een bankje, een watertappunt, etc.) maakt hiervan deel uit.
Technisch
Is een fietspad langs het spoor sociaal veilig?
Bij de vormgeving van het fietspad besteden we hier zeker aandacht aan door de toepassing van openbare verlichting (waar mogelijk), hekwerken langs het spoor, passende beplanting etc. Hiermee wordt de (sociale) veiligheid geborgd, zowel voor de gebruikers van het fietspad als de aanwonenden.
9.
Technisch
Het fietspad gaat op bepaalde plekken door natuurwaarden, hoe wordt daar mee omgegaan?
Het fietspad moet op alle plekken voldoen aan de geldende regels ten aanzien van de natuurwetgeving. Dit betekent dat er op plekken onderzoek moet uitgevoerd worden naar bijzondere plant- en diersoorten. Op andere plekken moet er watercompensatie plaatsvinden of zullen bomen geplant/herplant worden. Alle onderzoeken en werkzaamheden vinden plaats in goed overleg met de toetsende partijen, zoals de provincie en de waterschappen. Uiteraard willen we de invulling van natuur combineren met een fraaie omgeving om in te fietsen.
10.
Technisch
Wordt het fietspad verlicht?
7.
8.
Ja, het fietspad wordt verlicht. Zie hierover meer bij vraag 18: "Hoe komt het fietspad er uit te zien?".
Technisch
Worden nieuwe technologieën toegepast zoals verwarmd asfalt, verlichting die aangaat als er iemand fietst etc.?
Hoewel dergelijke technologieën interessant (kunnen) zijn, zijn deze in het huidige Programma van Eisen voor de fietsverbinding tussen Helmond en Eindhoven niet opgenomen.
12.
Inhoudelijk
Kan ik vanaf het fietspad ook makkelijk bij Dierenrijk Europa komen?
Ja, dat kan zeker! De fietsroute loopt parallel aan de noordkant van het spoor. Hierbij komt het fietspad langs het Dierenrijk Europa (via oversteek Schoutse Vennen), maar bijvoorbeeld ook het toekomstige evenemententerrein en recreatiepark Gulbergen.
13.
Inhoudelijk
Wat kost dit fietspad en wie betaalt dit?
Het totale fietspad kost naar verwachting 3,4 miljoen euro. Dit wordt gezamenlijk bekostigd door een landelijke subsidie vanuit het Rijk, regionale subsidie, de betrokken gemeenten en beheermaatschappij Gulbergen BV.
Procedureel
Ik heb gronden langs het spoor, hoe weet ik of dit fietspad over mijn grond komt?
Indien het fietspad over gronden van derden komt, neemt de gemeente contact op met de betreffende perceelseigenaar. In goed overleg zullen dan de mogelijkheden voor grondaankoop worden besproken. Uiteraard wordt getracht om de hoeveelheid te verwerven gronden tot een minimum te beperken.
11.
14.
15.
16.
17.
Technisch
Technisch
Technisch
Het fietspad loopt parallel aan het spoor, kan ik vanaf het fietspad het spoor op fietsen? Mogen bromfietsers en andere tweewielers ook gebruik maken van dit fietspad?
Kan ik overal veilig oversteken?
Nee, er kan alleen overgestoken worden via bestaande spoorwegovergangen. Op de overige delen wordt het fietspad gescheiden van de spoorbaan, bijvoorbeeld met een sloot of hekwerk.
Naast fietsers mogen ook snorfietsers overal van het fietspad gebruik maken. Bromfietsen en scooters mogen binnen de bebouwde kom geen gebruik maken van het fietspad. Buiten de bebouwde kom mogen bromfietsen en scooters wel gebruik maken van het fietspad. Uiteraard mogen motoren in geen geval op het fietspad rijden. Het streven is om de gebruikers van het fietspad zoveel mogelijk voorrang te laten krijgen door dit met bebording en het wegontwerp aan te geven. We willen veilige oversteeksituaties creëren, maar ook wachttijden voor fietsers zoveel mogelijk beperken. Op locaties waar de fietsers geen voorrang kunnen hebben vanwege de hoeveelheid verkeer in combinatie met een spoorwegovergang (bijv. Collse Hoefdijk in Nuenen), wordt dit door middel van bebording en wegontwerp duidelijk aangegeven.
In de figuur hieronder is te zien wat de uitgangspunten zijn voor het ontwerp van de fietsverbinding. Het gaat om een vrijliggend en in twee richtingen berijdbaar fietspad van 3 tot 3.5 meter breed. Het asfalt wordt in de herkenbare rode kleur uitgevoerd met een stippellijnmarkering in het midden. Gebruikers van het fietspad krijgen zoveel mogelijk voorrang, wat met bebording en markering wordt aangegeven. Waar dit niet mogelijk is, wordt dit op een duidelijke manier vormgegeven. Het fietspad wordt verlicht met LED-verlichting. Bij de uitwerking van het ontwerp kan het zijn dat niet overal aan alle ontwerpeisen voldaan kan worden, bijvoorbeeld door ruimtegebrek. In dat geval passen we de maximaal haalbare vormgeving toe om zoveel mogelijk kwaliteit en comfort aan de fietsers te bieden. 18.
Technisch
Hoe komt het fietspad er uit te zien?
19.
Inhoudelijk
Vanaf wanneer kan ik over dit
Het fietspad wordt ontwikkeld en gerealiseerd door verschillende gemeenten. Voor elk deeltraject is een aparte planning opgesteld, omdat er verschillen zijn
fietspad fietsen?
in de diverse situaties. Voor het ene deeltraject is bijvoorbeeld grondaankoop nodig, voor het andere niet. Dit betekent dat sommige delen van het fietspad al klaar zijn, bijvoorbeeld in de gemeente Helmond. Andere delen volgen later. Het uitgangspunt is dat een trajectdeel pas wordt gerealiseerd en geopend als het een nieuwe verbinding is en er dus ook direct op gefietst kan worden.
20.
Technisch
-
Zijn er verschillen tussen dit fietspad en andere fietspaden?
De planning is dat de gehele fietsverbinding tussen Helmond en Eindhoven in 2015 gereed is. Met dit fietspad willen we een zo direct mogelijke verbinding maken met een zo hoog mogelijke kwaliteit. Er zijn dus verschillen met andere fietspaden, bijvoorbeeld in de breedte, het soort verharding, de kleur verharding en bijkomende voorzieningen zoals verlichting. Het grootste deel van het fietspad is vrijliggend, oftewel: geen conflicten met autoverkeer. Een vrijliggend, goed herkenbaar fietspad, waar je comfortabel en veilig kunt fietsen. Er zijn dus kleine verschillen, maar er zijn met name overeenkomsten met andere fietspaden.
