EXECUTIVE SUMMARY RENCANA PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR TERPADU WILAYAH PENGEMBANGAN STRATEGIS 27 MAMUJU-MAMASA-TORAJA-KENDARI

D

WPS 27

RENCANA PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR TERPADU WILAYAH PENGEMBANGAN STRATEGIS 27

MAMUJU-MAMASA-TORAJA-KENDARI

EXECUTIVE SUMMARY

PUSAT PENGEMBANGAN KAWASAN STRATEGIS BADAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR WILAYAH KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

D A F T A R ISI WPS 27

1 2 3 4 PROFIL

Halaman 1

ULTIMATE Halaman 26

STRATEGI PENGEMBANGAN WILAYAH Halaman 29

STRATEGI PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR Halaman 57

RENCANA PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR TERPADU MAMUJU-MAMASA-TORAJAKENDARI

ii

PROFIL

Panorama Pantai Manakarra, Sulawesi Barat

#1

PROFIL WILAYAH | POSISI GEOGRAFIS WPS 27 (1)

PROFIL WILAYAH | D-1 POSISI GEOGRAFIS WPS 27 (2) Hal.

1

WPS 27 Berada di Pulau Sulawesi, Meliputi Propinsi Sulawesi Barat, Sulawesi Selatan dan Sulawesi Tenggara.

2 2 1

3 4 5

2 3

2 0 2 2

6 7 8 9

1 1 01 1 1 3 2

1 4 1 1 1 5 6 7

2 4

2 5 2 7

2 9 3 1

2 6

3 0

2 8

3 2 3 3 3 4

1 8

1 9

D-2

Regional Positioning & Support

Wilayah Pengembangan Strategis (WPS) Nasional Pusat Pertumbuhan Terpadu Pusat Pertumbuhan Sedang Pusat Berkembang Pertumbuhan Baru Pulau-pulau Terluar

Hal.

Memiliki fungsi strategis secara nasional dengan keberadaan, 2 KSPN (Tanatoraja dan Wakatobi) Sebagai Destinasi Wisata, 3 KSN (Tanatoraja, Wakatobi, Rw Aopa) 4 KTM, 1 KSCT, Kawasan Industri Konawe, serta Kapet Banksejahtera.

Fokus pengembangan menjadi 5 segmen 1. Mamuju dsk 2. Tanatoraja dsk 3. Palopo dsk 4. Konawe dks 5. Kendari dsk

Bandara Tampa Padang Mamuju

Jarak : ± 1750 Km Waktu : ± 2 Jam 50 menit Biaya : ± 900 Rb Jarak : ± 1409 Km Waktu : ± 2 Jam 15 menit Biaya : ± 750 Rb

Bandara Matohara Wakatobi

Segmen II (Mamasa, Tanatoraja, Toraja Utara)

Segmen III (Luwu, Palopo, Luwu Utara, Luwu Timur)

Segmen IV (Kolaka Timur, Kolaka, Kolaka Utara, Konawe)

Segmen V (Kendari, Konawe Selatan, Muna, Muna Barat, Buton, Buton Barat, Wakatobi)

Jarak : ± 350 Km Waktu : ± 45 menit Biaya : ± 400 Rb

Jarak : ± 1582 Km Waktu : ± 2 Jam 10 menit Biaya : ± 1.2 jt

Jarak : ± 1232 Km Waktu : ± 2 Jam 10 menit Biaya : ± 950 Rb

REGIONAL POSITIONING • Karakteristik kepulauan menjadikan dukungan sistem transportasi laut dan udara lebih kental dibandingkan transportasi darat • WPS 27 memiliki 3 KSN (Wakatobi, Tanatoraja dsk, Rawa Aopa dsk) menjadikan daya tarik tersendiri bagi pengunjung • Konektifitas utama melalui jalur udara menuju WPS 27 melalui Makasar INTERNAL CONNECTIVITY • Terdapat ± 11 bandar udara, ± 12 pelabuhan dan 5 terminal yang menghubungkan antar wilayah • Moda transportasi udara dan laut/penyeberangan menjadi alternatif utama sebagai konektifitas antar wilayah di WPS 27

Bandara Maranggo Tomia

Internal connectivity

Bandara Tampa Padang Mamuju

± 600 Km ± 274 Km ± 448 Km

Segmen I (Mamuju, Mamuju Tengah)


Bandara Sultan Hasanudin Makasar

Bandara Soekarno Hatta Jakarta Bandara Husein Sastanegara Bandung

Bandara Haluoleo Kendari


± 428 Km

Bandara Haluoleo Kendari

± 351Km ± 398 Km

± 180 Km ± 350 Km

Bandara Matoha Wakatobi

± 250 Km ± 300 Km

± 325 Km

Bandara Sultan Hasanudin Makasar

± 510 Km

PROFIL WILAYAH | POSISI GEOGRAFIS WPS 27 (3)

Hal.

D-3

Konsep

Implikasi Ruang Sistem pergerakan multimoda yang terintegrasi antar wilayah

Jaringan Jalan (Backbone)

Kontektifitas WPS Mamuju-Wangi2 dihubungkan oleh status jalan nasional (mamujukendari) dan jalur penyeberangan (kendari-wakatobi)

Pusat Pertumbuhan (Kawasan Strategis)

Konstribusi Wilayah sekitar (hinterland)

Batasan Administrasi

Kota – kota dan kawasan ekonomi yang di hubungkan oleh jarigan jalan memberikan pengaruh sosial ekonomi pada wilayah yang lebih luas

PROFIL WILAYAH | WILAYAH ADMINISTRASI WPS 27 (1)

Fokus pengembangan Wilayah Pengembangan Strategis (WPS 27) di bagi kedalam 5 segmen yang masing masing memiliki fungsi khusus diantaranya :

LUWU TIMUR (LT) Malili Burau Angkona Wotu Tomoni Timur Tomoni

KI Konawe KSCT Salemo KTM Tobadak KTM Mahalona KTM Hialui KTM Tinanggea KSN Wakatobi, Tanatoraja dsk, Rawa Aopa dsk

•KAPET Banksejahtera •PKN Kendari, Mamuju •Sorowako

KK06 KK08 KK09 KK11 KK10 KK12

Loea Raterate Lalolae Tirawuta Tinondo Mowewe

KT10 KT09 KT07 KT03 KT06 KT04

KONAWE (KW) Onembute Puriala Sampara Lambuya Besulutu Pondidaha Wonggeduku Uepal Wawotowi Unaaha

Selatan

IV. : Logistik, Pertambangan Nikel, Industri, Pangan Dan Energi, Pertanian. V. : Pariwisata, Pertambangan, Perikanan, Maritim

KONAWE SELATAN (KS)

KOLAKA TIMUR (KT)

KW-1 KW-2 KW-3 KW-4 KW-5 KW-6 KW-7 KW-8 KW-9 KW-10

Palangga Selatan Lainea Laeya Kolono Moramo Angata Landono Ranomeeto Moramo Utara Ranomeeto Barat

KS06 KS08 KS09 KS10 KS12 KS20 KS18 KS16 KS13 KS17

KENDARI (KD) Baruga

KD06

Kambu

KD10

Poasia

KD07

Wua-wua

KD05

Abeli

KD09

Kadia

KD04

Kendari

KD08

Kendari Barat

KD03

Puuwatu

KD01

Mandonga

KD02

MAMUJU (MJ)

Wilayah belakang memberikan konstirbusi ekonomi pada pusatpusat atau memanfaatkan pusat dengan membuka hubungan sosial ekonomi antar wilayah

PermukimanPerdesaan Wilayah khusus (pariwisata, konservasi, Pertanian) Wilayah lindung lainnya

Pengelolaan kewilayah di batasi oleh batas adminsitrasi. Otonomi daerah memberikan ruang pengelolaan yang besar pada daerah

Prov Sulbar: Mamasa, Mamuju, Mamuju Tengah Prov Sulsel: Luwu, Luwu Timur, Luwu Utara, Tana Toraja, Toraja Utara, Kota Palopo Prov Sultra: Buton, Buton Utara, Muna, Kota Kendari, Kolaka, Kolaka Timur, Kolaka Utara, Konawe, Konawe Selatan, Kabupaten Konawe Utara, Wakatobi Kota Bau-Bau


KOLAKA (KK) Wundulako Kolaka Latambaga Samaturu Wolo Iwoimendaa

: Koridor logistik dan ekonomi, Lintas Sulawesi Bagian Barat II. : Koridor Pariwisata III. : Koridor Logistik, perkebunan dan Perikanan, Lintas Sulawesi Bagian

Tappalang Tapalang Barat Mamuju Simboro Kakukku Bonehau Papalang Sampaga Tommo

MJ10 MJ09 MJ05 MJ08 MJ03 MJ02 MJ06 MJ07 MJ11

MAMUJU TENGAH (MT) Pangale Budong-budong Tobadak Topoyo Karossa

MT03 MT01 MT04 MT05 MT02

MAMASA (MS) Sumarorong Tanduk Kalua Mehalaan Rantebulahan Timur Sesena Padang Balla Tawalian Tabang Mambi Mamasa Bambang Aralle Buntu Malangka Tabulahan

MS01 MS07 MS17 MS13 MS09 MS08 MS10 MS05 MS11 MS06 MS12 MS14 MS16 MS15

TORAJA UTARA (TU) Rantebua Sanggalangi Sopai Kesu Dende Piongan Napu Tallunglipu Tondon Nanggala Tikala Sesean Kapala Ritu Awan Ranta Karua Sesean Saloara Balusu

TU20 TU18 TU13 TU14 TU12 TU16 TU15 TU17 TU10 TU08 TU21 TU04 TU07 TU09

TANATORAJA (TT)


LT04 LT02 LT01 LT11 LT08 LT07

I.

• • • • • • •

D-4

Batasan Wilayah Pengembangan Strategis (WPS) 27

Batasan Wilayah Pengembangan Strategis (WPS) 27 (1) Kriteria

Hal.




Makale Selatan Sangalla Malimbong Balepe Makale Rembon Sangalla Utara Saluputti Rantetayo Makale Utara Kurra Bittuang Masanda

TT11 TT07 TT17 TT10 TT15 TT09 TT13 TT18 TT12 TT19 TT14 TT16

PALOPO (PL) Sendana Wara Selatan Mungkajang Wara Timur Wara Utara Wara Barat

PL03 PL07 PL02 PL08 PL09 PL06

LUWU (LW) Larompong Selatan Larompong Suli Barat Suli Belopa Bajo Belopa Utara Kamanre Ponrang Selatan Bua Ponrang Ponrang Bua Walenrang Timur Walenrang Barat Walenrang Lamasi Walenrang Utara

LW02 LW01 LW04 LW03 LW05 LW08 LW07 LW06 LW15 LW11 LW14 LW16 LW18 LW21 LW17 LW19 LW20

LUWU UTARA (LU) Sukamaju Sabbang Bone bone Baebunta Masamba Mappedeceng

LU04 LU08 LU05 LU03 LU01 LU02

KOLAKA UTARA (KL) Wawo Ranteangin Lambai Lasusua Katoi Kodeoha Tiwu Watunohu Ngapa Pakue Pakue Tengah Pakue Utara Batu Putih Porehu

KL03 KL01 KL02 KL04 KL05 KL06 KL07 KL09 KL08 KL10 KL12 KL11 KL13 KL14

MUNA (MN) Pasi Kolaga Pasir Putih Wakorumba Selatan Duruka Kontunaga Watopute Batukara Batalaiworu Lasalepa Maligano Napabalano Towea

BUTON (BT) MN20 MN19 MN18 MN13 MN09 MN10 MN22 MN14 MN16 MN21 MN15 MN17

MUNA BARAT (MB) Tiworo Tengah Tiworo Kepulauan Sawerigadi Tiworo Utara Kusambi Napano Kusambi

MB02 MB03 MB04 MB01 MB06 MB07

Wambulu Lakudo Sampolawa Pasarwajo Wolowa Siotapina

BT08 BT17 BT07 BT04 BT05 BT03

Lasalimu Selatan Kapontori Lasalimu

BT02 BT14 BT01

BUTON UTARA (BU) Kambowa Bonegunu Wakorumba

BU02 BU01 BU03

WAKATOBI (WW) Wangi-Wangi Selatan Wangi- Wangi

WT08 WT07

Hal.

PROFIL WILAYAH | PEMBAGIAN SEGMEN PENGEMBANGAN

D-5

Pembagian SEGMEN Wilayah Pengembangan Strategis WPS 27

Hal.

LUAS WPS 27 DIRINCI PER KAB/KOTA

D-6

Luas (Ha) Kabupaten/Kota di WPS 27 Kabupaten/Kota

Luas (Ha)

Presentase

Sulawesi Barat Kab. Mamuju

483307.03

7.65

Kab. Mamuju Tengah

310670.59

4.92

Kab. Mamasa

319813.05

5.06

Kab. Luwu

295233.97

4.67

Kab. Luwu Timur

596529.92

9.45

Kab. Luwu Utara

731605.92

11.58

Kab. Tanatoraja

197139.28

3.12

Kab. Toraja Utara

135172.7

2.14

Segmen 1: logistik dan ekonomi, Lintas Sulawesi Bagian Barat

Kota Palopo

25445.35

0.4

Segmen 2: Pariwisata

Kab. Buton

301907.53

4.78

Sulawesi Selatan

Sulawesi Tenggara Kab. Buton Utara

Segmen 3: Logistik, perkebunan dan Perikanan, Lintas Sulawesi Bagian Selatan

174946.92

2.77

Kab. Konawe Utara 8%

Kab. Buton Tengah*) Kab. Kolaka

Segmen 5: Pariwisata, Pertambangan, Perikanan, Maritim

295622.87

4.68

Kab. Kolaka Timur

385497.6

6.1

Kab. Kolaka Utara

321693.29

5.09

Kab. Konawe

477959.41

7.57

Kab. Konawe Selatan

441231.91

6.99

Kab. Konawe Utara

457954.96

7.25

Kab. Muna

265887.76

4.21





44986.93

0.71

Kota Bau-Bau

29320.38

0.46

Kota Kendari

23812.39

0.38

6.315.739,76

100

Total

Kab. Mamuju Tengah 5% Kab. Mamasa 5%

Kab. Luwu Timur 10%

Kab. Konawe 8%

Kab. Luwu Utara 12%

Kab. Kolaka Utara 5%

Kab. Kolaka Timur 6%

3%

Kab. Wakatobi

Kota Kendari 0%

Kab. Konawe Selatan 7%

Kab. Kolaka 5% Kab. Buton Utara

Kab. Muna Barat*)

Kota Bau-Bau 0%

Kab. Mamuju 8%

Kab. Buton Selatan*)

Segmen 4:, Pertambangan Nikel, Industri, Pangan Dan Energi, Pertanian


Kab. Wakatobi 1%

Kab. Muna 4%

Kab. Buton 5%

Kab. Tanatoraja 3% Kab. Toraja Utara 2% Kota Palopo 0%

Proporsi Luas Kabupaten/Kota WPS 27 Sumber: Peraturan Menteri PUPR No. 13.1/PRT/M/2015 Keterangan: *) Kabupaten Pemekaran

WPS 27 MAMUJU-MAKALE-PALOPO-KENDARI-BAU BAU-WANGI WANGI

Hal.

PROFIL KEPENDUDUKAN WPS 27

D-7

Kota Bau Bau

Wakatobi

Muna+Muna…

Buton Utara

Buton+ Buton…

Kolaka Utara

Kolaka Timur

Kolaka

Konawe Utara

Konawe Selatan

Konawe

Kota Kendari

Tana Toraja

Toraja Utara

Luwu Timur

Luwu Utara

Luwu

Kota Palopo

Mamasa

Mamuju Tengah

Mamuju

Kota Bau Bau

Wakatobi

Muna+Muna…

Grafik Produk Domestik Regional Bruto Atas Dasar Harga Berlaku Menurut Lapangan Usaha Kabupaten/Kota Tahun 2014

Buton Utara

Kolaka Utara

Kolaka Timur

Kolaka

Konawe Utara

Konawe Selatan

Konawe

Kota Kendari

Tana Toraja

Toraja Utara

Luwu Timur

Luwu Utara

Luwu

Kota Palopo

Mamasa

Mamuju Tengah

Mamuju

Buton+ Buton…

Kepadatan Penduduk Tahun 2015 (Km/jiwa) 16 14 12 10 8 6 4 2 0

D-8

Grafik Produk Domestik Regional Bruto Atas Dasar Harga Kostan Menurut Lapangan Usaha Kabupaten/Kota Tahun 2014

Jumlah Penduduk Tahun 2015 (jiwa) 400,000 350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000 0

PROFIL PEREKONOMIAN WPS 27

Hal.

Sumber: Sumber: Provinsi Sulawesi Selatan, Sulawesi Barat, Sulawesi Tenggara Dalam Angka, 2016 Keterangan: *) Kabupaten Pemekaran Sumber: Kabupaten Dalam Angka dan Produk Domestik Bruto Kabupaten menurut Lapangan Usaha 2010 – 2014



Hal.

PROFIL PEREKONOMIAN WPS 27

D-9

PDRB PER KAPITA Provinsi Sulawesi Barat

Provinsi Sulawesi Selatan

Provinsi Sulawesi Tenggara

14.830.000 16.980.000 18.580.000 20.460.000 23.360.000

21.300.000 24.300.000 27.700.000 31.000.000 35.600.000

21.570.000 24.300.000 27.580.000 29.640.000 32.110.000

2010 2011 2012 2013 2014

D-10

INFRASTRUKTUR NON PUPR (1) | Bandar Udara

3

2

PDRB per Kapita Menurut Lapangan Usaha Provinsi Tahun 2014 (Juta Rupiah) Tahun

Hal.

PROFIL INFRASTRUKTUR STRATEGIS

1 4

5

MAMUJU-MAKALE-

40.00

35.00

20.00 15.00

31.00

27.70

30.00 25.00

Bandar Udara WPS 27

24.30 21.30 21.57 14.83

27.58

24.30

18.58

16.98

PALOPO-KENDARI-BAU BAUWANGI WANGI

35.60 32.11 Provinsi Sulawesi Selatan

29.64 23.36 20.46

6 7

Provinsi Sulawesi Barat

10.00

Provinsi Sulawesi Tenggara

5.00 0.00 2010

2011

2012

2013

2014

Sumber: Sulawesi Barat, Selatan dan Tenggara Dalam Angka 2010 – 2014

Struktur Ekonomi WPS 27 Tahun 2014 (Persen) Jasa-Jasa 5.13

Pengangkutan & Komunikasi

12.26

Bangunan

Pertambangan & Penggalian Pertanian, Kehutanan dan Perikanan

Sektor Tersier, 37.35 %

5.86

Perdagangan, Hotel & Restoran

Industri Pengolahan

Sektor Primer, Sekunder dan Tersier WPS 27 Tahun 2014 (Persen)

8

9

14.10

Keuangan, Persewaan & Jasa Perusahaan

Listrik, Gas dan Air Bersih

STRUKTUR EKONOMI

Sektor Primer, 46.02 %

Sektor Sekunder, 16.63 %

11.65 0.21

Sumber: Kabupaten Dalam Angka dan Produk Domestik Bruto Kabupaten menurut Lapangan Usaha 2014, diolah

4.77 13.03

32.99


10

11

1. Bandar Udara Tampa Padang di Mamuju 2. Bandar Udara Pongtiku di Tanatoraja 3. Bandar udara Sumarorong di Mamasa 4. Bandar udara Bua di Luwu 5. Bandar Udara Andi Jemma/Masamba di Luwu Utara 6. Bandara Sorowako di Luwu Timur 7. Bandar Udara Haluoleo di Kendari 8. Bandar Udara Sugimanuru di Muna 9. Bandar Udara Beto Ambari di Bau-Bau 10.Bandara Sangia Nibandera di Kolaka 11.Bandar Udara Matohara di Wakatobi

Hal.


D-11

INFRASTRUKTUR NON PUPR (2) Pelabuhan

1 2

PROFIL INFRASTRUKTUR STRATEGIS INFRASTRUKTUR NON PUPR (3) Terminal

1

Pelabuhan di WPS 27

Hal.

D-12

2

MAMUJU-MAKALE-PALOPOKENDARI-BAU BAU-WANGI WANGI

1. Pelabuhan Nasional Belang Belang di Mamuju 2. Pelabuhan Nasional Tanjung Ringgit/Palopo 3. Pelabuhan Nasional Malili di Luwu Timur 4. Pelabuhan Nasional Kolaka di Kolaka 5. Pelabuhan Kendari di Kendari 6. Pelabuhan Regional Lapuko di Konawe Selatan 7. Pelabuhan Nusantara/Lokal Maligano di Muna 8. Pelabuhan Lokal Torobulu di Konawe Selatan 9. Pelabuhan Lokal Tampo, di Muna 10. Pelabuhan Regional Lasalimu, Buton 11. Pelabuhan Wanci, Wakatobi 12. Pelabuhan Murhum, Bau Bau

3 4

5 6

5

11

8

7

3

4 9

10

12

Terminal di WPS 27 MAMUJU-MAKALE-PALOPO-KENDARI-BAU BAU-WANGI WANGI 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Terminal Tipe A Simbuang di Mamuju Terminal Tipe A Bolu Rantepao Terminal Tipe A Palopo Terminal Tipe C Mandonga Terminal Tipe A Kendari Terminal Tipe B Pomala

PROFIL INFRASTRUKTUR STRATEGIS INFRASTRUKTUR JALAN

Hal.

D-13

Kondisi Jalan di Backbone WPS 27 MAMUJU-MAKALE-PALOPO-KENDARI-BAU BAU-WANGI WANGI 1. Lebih dari 60% dalam kondisi mantap 2. Lebih dari 30 % sedang dalam peningkatan/pembetonan 3. Lebih dari 10 % kondisi rusak WPS 27 MAMUJU-MAKALE-PALOPO-KENDARI-BAU BAU-WANGI WANGI

PROFIL INFRASTRUKTUR STRATEGIS INFRASTRUKTUR NON PUPR (1) | Lokasi Bandar Udara

Hal.

D-14

PROFIL INFRASTRUKTUR STRATEGIS INFRASTRUKTUR CIPTAKARYA| Lokasi TPA, IPAL, SPAM , IPA

Hal.


D-15

INFRASTRUKTUR SUMBER DAYA AIR| Lokasi BENDUNG,

1 7

1 6

1

1 6

2 3

6

5

3

4

3

1

2

3

6

9 8

8 5

5

7

4 4 3 4

7

6 7

1

7 4

6

5

5

2 7

TPA TPA Botteng (baru) di Mamuju TPA Tabolang TPA Mancani TPA Tomoni TPA Puuwatu TPA Totallang TPA Mamasa

IPAL 1. 2. 3. 4. 5. 6.

SPAM SPAM Tobadak SPAM Rantetabayo SPAM Rembon SPAM Palopo SPAM Larompong SPAM Luwu Timur SPAM Baruga SPAM Muna SPAM Kolaka SPAM Baubau

IPAL Kota Bau bau IPAL Kota Kendari IPAL Mamuju IPAL Palopo IPAL Luwu IPAL Masamba

IPA 1. 2. 3. 4. 5.

IPA Bajo IPA Unaaha IPA Toraja Utara IPA Palopo IPA Luwu Timur

2

3

3

2

3

5

9

2

5 2

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

D-16

PENGAMAN PANTAI, EMBUNG DAN BENDUNGAN

2

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Hal.

BENDUNG

8

1. 2. 1

5. 6. 7. 8.

Bendung Irigasi Kalaena Bendung Irigasi Lambandia Bendung Wundulako Bendung Irigasi Benua Aporo Bendung Irigasi Ladongi Bendung Padang Alipang Bendung Irigasi Bambaira Bendung padang sappa

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Embung Sondoang Embung Anggotoa Embung Sindangkasih II Embung Wundumbolo Embung Tinondo Embung Tamasapi Embung Tondok Bakaru Embung WS Saddang

3. 4.

EMBUNG

4

3

4

1

PENGAMAN PANTAI 1. 2. 3. 4. 5.

Pengaman Pantai Budong budong Pengaman Pantai Tamboli Pengaman Pantai Watubangga Pengaman Pantai Wameo Pengaman Pantai Lemo Bajo

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Bendungan Kopantori Bendungan Balambano Bendungan Langgapulu Bendungan Wawatobi Bendungan Larona Bendungan Watunohu Bendungan Pundoho Bendungan Pasamai Bendungan Bambalu Bendungan Papalang Bendungan Fiona

BENDUNGAN

4

PROFIL INFRASTRUKTUR STRATEGIS INFRASTRUKTUR SUMBER DAYA ENERGI

Hal.

D-17

PROFIL KAWASAN STRATEGIS WPS 27 (1) KAWASAN INDUSTRI KONAWE (KIK)

Hal.

D-18

LOKASI KAWASAN INDUSTRI KONAWE (KIK)

Kecamatan Morosi Kab. Konawe

1. 2. 3. 4. 5.

PLTD Topoyo 750 KV GI Palopo 150/20 KV GI Lasusua 150/20 KV GI Kolaka ext 4 LB 150 KV GI Kolaka (GI baru) + 2 LB 150/20KV 6. PLTM Mikoasi 150/20 KV 7. GI Unahaa +4 LB 150/20 KV 8. GI Kendari + ext 4 LB 150 KV 9. GI Kendari 150/ 20 KV 10. GI Kendari – IBT 2X 31,5 MVA 150/70 KV 11. PLTM Rongi 0,8 MV

Kawasan Industri Konawe (KIK) Profil

• • • • • •

Progres/ Kemajuan

• •

Lokasi di Kec. Morosi dan Kapolala Kab. Konawe. Luas Lahan ± 5.000 Ha. Integrrated Industri Ferronickel, Stainles Steel dan produk hilirnya. Nilai Investasi ± Rp. 28,7 T. Pengelola kawasan PT. Konawe Putra Propertindo/ Virtue Dragon. Rencana Penyerapan Tenaga Kerja sebanyak 18.200 TK. Sudah dilakukan tahap land clearing dan kontruksi awal berupa pembangunan kantor dan mess serta penyelesaian pelabuhan. Telah ada surat dukungan Gubernur Sultra dan Bupati Konawe.

Isu-Isu Strategis

•

PT. Konawe Putra Propertindo / Virtue Dragon, sebagai pengelola Kawasan Industri Konawe, lebih memprioritaskan Tenaga Kerja Asing (buruh dll)

Permasalahan

• •

Belum keluarnya ijin pelabuhan oleh pemprov Amdal kaw industri disetujui Amdal kab namun belum di ajukan ke komite amdal prop Belum disesuiakan RTRW Kab Konawe dalam RTRW Propinsi Sultra

•

Hal.

PROFIL KAWASAN STRATEGIS WPS 27 (2)

D-19

KAWASAN WAKATOBI DSK

PROFIL KAWASAN STRATEGIS WPS 27 (3) DAYA TAMPUNG KAWASAN WAKATOBI DSK

Top 10 Destinasi Pariwisata Nasional CAGAR BIOSFER KE-8 DI INDONESIA

Kluster WangiWangi Kluster Kaledupa

Kluster Tomia dan Binongko

Sumber: Diolah dari Berbagai Sumber, Tahun 2016

WPS 27 MAMUJU-MAKALE-PALOPO-KENDARIBAU BAU-WANGI WANGI

Hal.

D-20


Hal.

D-21

KAWASAN TANATORAJA dsk

1.

2.

3.

Kawasan Pengembangan Pariwisata Nasional MAJENE dskt

D-22

KAWASAN TANATORAJA dsk

Tana Toraja, dihuni oleh Suku Toraja yang mendiami daerah pegunungan dan mempertahankan gaya hidup yang khas dan masih menunjukkan gaya hidup Austronesia yang asli dan mirip dengan budaya Nias. KSPN TORAJA


Hal.

WISATA BUDAYA TRADISIONAL: peningkatan kualitas dan value for money, elemen tambahan Museum dan Art Center yang diaktivasi; WISATA MINAT KHUSUS – geotrek Gunung Api Purba Toraja (utara, barat); jalur kopi (timur); perbukitan karst (selatan), lingkar Buntu Sarira (plus interpretasi/buku panduan); WISATA BUDAYA – REKREASIONAL - nostalgia - vfr, Makula hotspring, fotografi, belanja, makanan tradisional, hang out, olah raga

Daya dukung lingkungan

 Produk pariwisata dominan  geowisata & wisata budaya 1. Fenomena huruf K – benturan lempeng EurasiaIndia-Australia 2. Mahaseni batucadas (rock art – petroglyph & pictograph) 3. Karst : Ramang2, Maros, 4. Fenomena Danau Tempe 5. Enrekang : Bukit Nona dan Bambapuang 6. Permukiman Bugis dan Jalur 100 menara 7. Pusat tenun/sutera 8. Pare-pare : kampung nelayan, masjid Habibie 9. Sejarah Bugis vs Toraja  Kawasan Toraja merupakan kawasan wisata unggulan DPN  Diperkirakan wisatawan yang akan berkunjung ke Toraja sebesar 825.055 jiwa (dengan dominan wisatawan dalam negeri 70%) Proyeksi Kunjungan Wisatawan Mancanegara dan Nusantara di Toraja Tahun 2015 - 2024

Proyeksi Kunjungan Wisatawan Mancanegara dan Nusantara di Toraja Tahun 2015 - 2024

Kawasan Pengembangan Pariwisata Nasional SENGKANG dskt

Kawasan Pengembangan Pariwisata Nasional MAROS KARST dskt

Kawasan Pengembangan Pariwisata Nasional MAKASSAR KOTA dskt Sumber: Rencana Pengembangan Kawasan MakassarParepare-Toraja

Sumber ; Rencana Detil KSPN Toraja, 2015

Sumber: Rencana Pengembangan Kawasan Makassar-Parepare-Toraja dan Rencana Detil KSPN Toraja

Tana Toraja, dihuni oleh Suku Toraja yang mendiami daerah pegunungan dan mempertahankan gaya hidup yang khas dan masih menunjukkan gaya hidup Austronesia yang asli dan mirip dengan budaya Nias.

Daya Dukung

Rekomendasi Pengembangan

Sangat rendah

Tidak direkomendasikan

Rendah

Rekomendasi rendah

Sedang

Rekomendasi sedang

Tinggi

Rekomendasi tinggi

 Produk pariwisata dominan  geowisata & wisata budaya 1. Fenomena huruf K – benturan lempeng Eurasia-India-Australia 2. Mahaseni batucadas (rock art – petroglyph & pictograph) 3. Karst : Ramang2, Maros, 4. Fenomena Danau Tempe 5. Enrekang : Bukit Nona dan Bambapuang 6. Permukiman Bugis dan Jalur 100 menara 7. Pusat tenun/sutera 8. Pare-pare : kampung nelayan, masjid Habibie 9. Sejarah Bugis vs Toraja

Hal.

Konsep Ultimate WPS Mamuju-Wangi Wangi D-23

Konsep Ultimate WPS Mamuju-Wangi Wangi (1)

ULTIMATE GOAL PENGEMBANGAN WPS 27 • • • •

#2

Hal.

D-26

Meningkatkan konektifitas antar wilayah Area inkubator sebagai triger perkembangan wilayah (outlet/inlet/Pintu Gerbang) terhubung dengan kuat oleh adanya sabuk WPS Penguatan Instititusi Bisnis Pengembangan Infrastruktur Strategi Optimalisasi Pemanfaatan Infrastruktur

ULTIMATE Tujuan Pengembangan Wilayah Mamuju-Wangi Wangi

“Mewujudkan tatanan ruang berbasiskan pada sektor industri, pertanian, perikanan kelautan dan pariwisata yang berdaya saing dengan memperhatikan kelestarian lingkungan“

Bandara Haluoleo, Kota Kendari

Panorama Bawah Laut Wakatobi, Sulawesi Tenggara

STRATEGI PENGEMBANGAN WILAYAH

#3

Hal.

STRATEGI PENGEMBANGAN WILAYAH (SPW)

D-29

Strategi 1: Peningkatan Koneksitas (1) Pembangunan rel kereta api Provinsi Sulawesi Selatan-perbatasan Provinsi Sulawesi Tengah

D-30

Strategi 1: Peningkatan Koneksitas (2) Peningkatan jalan nasional serta penyediaan fasilitas jalan (akses masuk menuju kawasan wisata budaya)

Peningkatan pelabuhan budong-budong dan pelabuhan sampaga

Hal.


Peningkatan jalan kewenangan kabupaten

D C

peningkatan/pengembangan transportasi laut pelabuhan internasional Belang Belang

B

Peningkatan/pengembangan pelabuhan khusus Bintang terminal tipe B di Kaluku

C

Peningkatan/pengembangan pelabuhan khusus Bintang Gunung, Kaluku

AA

Pengembangan Kawasan Terpadu Mandiri Tobadak

Peningkatan/pengembangan pelabuhan pengumpul laut mamuju

Peningkatan jalan kewenangan kabupaten

Peningkatan dan pemeliharaan terminal angkutan darat tipe A di Terminal Mamuju

B

pemeliharaan bandara pengumpul tampa padang

A Peningkatan Bandara Sumarorong, Mamasa

Pembangunan Stasiun Kereta Api

Peningkatan Bandara Pongtiku, Tana Toraja A Pusat Perkotaan

B C A B




Pusat Perkotaan Mamuju Pusat Perkotaan Mamuju Tengah SimpulProduksi

Mamasa Pusat Perkotaan Tana Toraja Pusat Perkotaan Toraja utara

D Pusat Perkotaan Mamuju SimpulProduksi

Keterikatan Antar Pusat Perkotaan

Keterkaitan antara pusat perkotaan dengan simpul produksi









Hal.


D-31

Strategi 1: Peningkatan Koneksitas (3)


D-32

Strategi 1: Peningkatan Koneksitas (4)

Peningkatan dan Pembangunan Bandara Soroako

C

Hal.

D

A Pusat Perkotaan

D Pusat Perkotaan

B

E Pusat Perkotaan

C

Luwu Pusat Perkotaan Palopo Pusat Perkotaan Luwu utara

Luwu Timur

Keterikatan Antar Pusat Perkotaan (Rel kereta api) SimpulProduksi

Kokala utara


Peningkatan Bandara Andi Jemma/Masamba

Peningkatan dan pemeliharaan pelabuhan malili

B

A D

Pemeliharaan Terminal A Palopo

A

Peningkatan pelabuhan nasional palopo

E B

Peningkatan pelabuhan watunohu, pelabuhan nasional, kolaka utara Peningkatan dan pembangunan bandara lagaligo, Luwu

C

Hal.


D-33

Strategi 1: Peningkatan Koneksitas (5) A

A Pusat Perkotaan

G Pusat Perkotaan

B

H Pusat Perkotaan

C Pembangunan jembatan teluk kendari

D Pusat Perkotaan E

B

Kendari Pusat Perkotaan Konawe Selatan Pusat Perkotaan Muna Barat

F Pembangunan jalan lingkar Kota Kendari

Muna Pusat Perkotaan Buton Tengah Pusat Perkotaan Buton Utara Rencana Pemantapan jalur penyeberangan

Bau Bau Buton

I Pusat Perkotaan Wakatobi (wangi wangi) Jalur penyeberangan eksisting SimpulProduksi Keterkaitan antara pusat perkotaan dengan simpul produksi

Hal.

STRATEGI PENGEMBANGAN WILAYAH (SPW) Strategi 2: Inkubasi Pengembangan WPS 27 (1 Lokasi Mamuju dsk)

D-34

Fokus Inkubasi yang ada di WPS 27 berada di 3 (tiga) lokasi, yaitu di Mamuju dsk, Palopo dsk dan Kendari dsk. Dengan tema penanganan berbeda yang dapat dilihat pada peta Koneksitas Jalur Udara, Outlet Bandara Tampa Padang, Kab Mamuju.

Feeder WPS Sebagai jalur logistik dengan kawasan produksi dan pusat-pusat pertumbuhan

F Peningkatan Bandar Udara Matahora

C D

Koneksitas Jalur Laut, Outlet Pelabuhan Nasional BelangBelang

Pembangunan Jembatan Selat Baruta (Penghubung Pulau muna dan Pulau Buton)

H E

I G

Feeder WPS Sebagai jalur logistik dengan kawasan produksi dan pusat-pusat pertumbuhan

Sabuk WPS sebagai jalur logistik antar pusat kota (Konekstivitas Jalur Backbone)

Zona Inti • •

Pi nt u ge r b an g , Tran s p o rtasi , L o gi st i k Pu s at ke g i atan p e re ko n o m i an , p erd agan gan d an j as a

Zona Manfaat • •

H i nte rl and w i l ayah yai t u Kab M am asa m en j ad i w i l ayah yan g m e m i l i k i m anfaat d ar i zo n a i nt i M e n j ad i p e n d u ku n g b ag i w i l ayah i nt i

STRATEGI PENGEMBANGAN WILAYAH (SPW) Strategi 2: Inkubasi Pengembangan WPS 27 (2 Lokasi Palopo dsk)

Hal.

PENGEMBANGAN WILAYAH (SPW) D-35 STRATEGI Strategi 2: Inkubasi Pengembangan WPS 27 (3 Lokasi Kendari dsk) Sebagai jalur distribusi penghubung dengan wilayah industri lainnya

Sabuk WPS sebagai jalur logistik antar pusat kota (Konekstivitas Jalur Backbone) Pelabuhan Tj Ringgit | Koneksitas penyeberangan

Hal.

D-36

Kecamatan Morosi| Industri Konawe (Luas ±5.500 Ha) Industri Feronikel (Berbasis mineral logam nikel) Pusat Kegiatan Nasional Kendari | Pusat logistik, ekonomi, pangan, energi, dan simpul transportasi,

Koneksitas jalur udara, outlet Bandara Haluoleo Kendari.

Sebagai zona peruntukan Permukiman, pendukung wilayah inti Fasilitas penunjang pusat

Feeder WPS Sebagai jalur logistik

•

Zona Inti Pusat CBD, Perekonomia, logistik, transportasi. Perikanan.

KSCT Salemo Industri, Transpotasi, logistik

Zona Pendukung •

Sebagai zona peruntukan Permukiman, pendukung wilayah inti Fasilitas penunjang lainnya

Transportasi dan logistik •

Kegiatan industri, transportasi dan jalur logistik logistik yang menghubungkan antar pusat pertumbuhan baru.

Feeder WPS Sebagai jalur logistk antara pusat inkubasi dengan kawasan produksi lainnya

Sabuk WPS sebagai jalur logistik antar pusat kota (Konekstivitas Jalur Backbone)

Pusat CBD | Perekonomian Perdagangan jasa, Pendidikan, Transportasi, dll Usulan lokasi Anjungan Cerdas | Bukit Sampodo, Kab Palopo.

Model concentric zone

Adanya Kawasan Terpadu Mandiri (KTM) Hialiu, sebagai pendukung CBD

STRATEGI PENGEMBANGAN WILAYAH (SPW) Strategi 3: Penguatan Instititusi Bisnis Pengembangan Infrastruktur

Hal.

PENGEMBANGAN WILAYAH (SPW) D-37 STRATEGI Strategi 4: Strategi Optimalisasi Pemanfaatan Infrastruktur

Permasalahan Pemanfaatan Infrastruktur oleh Masyarakat Strategi penguatan institusi bisnis infrastruktur dengan mengkombinasikan peran dunia usaha dan masyarakat dalam mendukung pembangunan infrastruktur, terutama dari aspek ketersediaan tanah, kemitraan pembiayaan, dan pengoperasian serta pemeliharaan infrastruktur. Jenis infrastruktur yang dimaksud antara lain: • Bandara, • Terminal, • Pelabuhan, • Infrastruktur lingkungan hidup (keciptakaryaan) • Kawasan Industri • Kawasan Pariwisata

SDA (Sumber daya Air) CK (Sampah, Air Limbah, Drainase) Pengembangan Perumahan Rakyat

Hal.

D-38

SKENARIO PENGEMBANGAN WPS 27 Segmen 1

Hal.

D-39

SKENARIO PENGEMBANGAN WPS 27 Segmen 1 Tahun 2017

Hal.

D-40


Hal.

D-41


Hal.

D-42


Hal.

D-43

SKENARIO PENGEMBANGAN WPS 27 Segmen 1 Tahun 2021-2026

Hal.

D-44


Hal.

D-45


Hal.

D-46


Hal.

D-47


Hal.

D-48

Alternatif Lokasi Kawasan Anjungan Cerdas

1

Hal.

D-49

1|

BUKIT SAMPODO, KOTA PALOPO

1

2 3

1

Hal.

D-50

2 3

Penggunaan saat ini: • Tempat istirahat, tempat makan • Gardu pandang ke Pantai Palopo

BUKIT SAMPODDO, PALOPO Rest Area di Bukit Sampoddo

LAHAN BEKAS TAMBANG KABUPATEN KOLAKA UTARA

1

2

Hal.

D-51

1 3

PELINTAS JALAN NASIONAL

Hal.

D-52

2

3 Penggunaan saat ini: • Tempat istirahat • Hutan pinus

TARGET GROUP WISATA

3|

KAWASAN HUTAN PINUS, KECAMATAN LALOLAE (KOLAKA – KENDARI)

Umum dan Pribadi

Umum

(Wisatawan Lokal)

MOBILITAS LOKAL

Masyarakat dan Keluarga

Rest Area di BukitKAWASAN HUTAN PINUS, KECAMATAN LALOLAE KONTUR Sampoddo (KOLAKA – KENDARI) Penggunaan saat ini: • Lahan kosong, eks tambang

Rest Area di Bukit Sampoddo

PENILAIAN LOKASI ANJUNGAN CERDAS

Hal.

D-53

Bandara Haluoleo, Kota Kendari

STRATEGI PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR

#4

STRATEGI PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR WILAYAH PENGEMBANGAN STRATEGIS WPS 27 (Sektor Binamarga )

STRATEGI PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR WPS 27 (Sektor Ciptakarya)

STRATEGI PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR KEBUTUHAN INFRASTRUKTUR (Sektor Sumber Daya Air)

Hal.

D-59

STRATEGI PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR KEBUTUHAN INFRASTRUKTUR (Sektor Perumahan)

Hal.

D-60

EXECUTIVE SUMMARY RENCANA PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR TERPADU WILAYAH PENGEMBANGAN STRATEGIS 27 MAMUJU-MAMASA-TORAJA-KENDARI

Recommend Documents