S Martinem Prokopem o všem. Skoro… Autor: Zdeněk Jůrka , 12. 3. 2009 08:39 Na vzniku tohoto rozhovoru jsme se domlouvali dlouho. Hodně dlouho. Nejprve měl být povídáním bilančním o uplynulé sezóně. Jak se ale blížila ta letošní, pomalu jsme plán měnili na rozhovor vizionářský, který by obsahoval plány a cíle. Kolotoč mistrovství světa se ale naplno roztočil a nesmíme zůstat pozadu. Aktuální předsevzetí tedy zní: po každém podniku MS krátké zhodnocení (to, co se do oficiálních tiskových zpráv nevešlo), plány do budoucna a hlavně dávka plácání o všem možném, které by fanouškům mohlo přiblížit život jezdce mistrovství světa v rally.
eW
R
C
.c z
Toto je první díl zamýšleného seriálu. Sešli jsme se k němu týden před startem Kyperské rally v klidné pražské kavárně a pevně věřím, že nejen sklenka dobrého koňaku, kterou jsem Martinovi dlužil jako prémii za 3. místo v loňském juniorském šampionátu, přispěla k jeho otevřenosti.
Myslím, Martine, že by bylo dobré začít aktuálním děním ve světovém rallysportu. Určitě jsi zaregistroval rozhodnutí FIA, že vrcholnou kategorií v MS rally se má od roku 2010 stát S2000. Žádné S2000+, žádné S2000speciál, žádné S2000éňo ňůňo, ale prostě S2000. O tomto rozhodnutí se rozhořela neuvěřitelná spousta debat tak proč nerozpoutat další. Vždy může být spousta úhlů, ze kterých se na to dá pohlížet. Tak co si o tom myslíš Ty z pohledu rallysportu jako takového? Vždyť už jsem Ti kolikrát říkal, jak to má být: musí se vytvořit „zážitkový automobil“! A to podle Tebe S2000 nesplňuje… Nesplňuje. A to auto má být zažitkové v čem?
C
.c z
Pro diváka! Pro oko!
R
Takže souhlasíš s tím, co v nějakém rozhovoru řekl Armin Schwarz, že se má divák koukat na tu bestii a… A musí mít z tý potvory strach!
eW
…má mít pocit, že by s tím nedokázal ujet ani 100 metrů. Přesně tak! I teď v Norsku jsem mluvil se spoustou diváků a ačkoli jel Sandell s S2000 výborně, na oko pěkně, časy super, agresivní styl, ale v okamžiku, kdy před ním jedou vozy WRC tak je to prostě nesrovnatelný! Ale co když tam ty WRC nebudou? Spokojíš se s tím, ale nebude to prostě ono…. Takže z pohledu atraktivity pro diváka je to podle Tebe krok zpátky (nebo 2 nebo 3)? To bezesporu. S2000 z pohledu diváka je krok zpátky, z pohledu prožitku jezdce typu Loeba je skoro neřešitelný, jak moc jim to auto bude připadat nezábavný. A to mě zrovna zajímá – teď jede pár lidí s vozy WRC, spousta šikovnejch lidí s produkčníma autama nebo S1600 a teď by se všichni mohli sejít v téhle kategorii „na půl cesty“. Co je těžší, jít na lepší nebo si pohoršit?
.c z C
R
Já myslím, že to je v podstatě jedno, jen se ukáže, jak je ten jezdec dobrej. Takže pokud se sejde Loeb a nějakej střelec z šestnáctek jako třeba Wilks nebo Andersson tak to pro ně z pohledu přizpůsobení se bude stejně složité (nebo jednoduché). A ten vlastní souboj pak může být zajímavější, to nepopírám. Takže z pohledu zajímavosti vlastního závodu může být všechno úplně jinak.
eW
Jasně. VÝSLEDKOVÁ zajímavost závodu by nejspíš byla úplně jinde než je teď. Ale když budu uvažovat o vizuální atraktivitě tak mi z toho vychází, že to vrcholné auto by mělo být hloupější než je teď (kvůli financím), měly by být striktně předepsané použité materiály, aby bylo omezeno použití superdrahých materiálů. Pokud se navíc omezí elektronika, možnost stahování dat a hydraulika, řazení se zamrazí na sekvenci obdobné jako u šestnáctistovky tak to auto nemůže být, ve srovnání se současným WRC, drahý. Ale musí mít velký výkon, aby bylo atraktivní pro diváka. Když to řeknu úplně jednoduše, to auto musí mít opravdu tendenci jet z každýho vinglu smykem. S2000 je super svezení, krásně brzdí, má prima podvozek, ale přijede do vracáku a to auto je většinou úplně mrtvý. Může si rally dovolit osvětovou kampaň pro většinu běžných diváků a přimět je, aby si místo ostrých zatáček vychutnali srdcařské rychlé partie? Asi ne, takže většina diváků zamíří stejně do vracáku, kde s S2000 (a ať mi všichni příznivci této kategorie odpustí) nebude na co koukat. A může to řídit Loeb nebo jiný ufon nebo kosmonaut a bude to stát pořád stejně za prd…
.c z C
R
To vypadá, že na tom fakt nenajdeš nic dobrýho. Tak jinak: co tenhle krok znamená pro Tebe, pro českého, jihlavského Martina Prokopa? Není to najednou šance nakouknout do té vrcholné kategorie, jet konečně velké kluky s rozpočtem, na který už se dá alespoň dohlédnout?
eW
Jasně. Pro mě je to jedna z mála příležitostí a možná jediná, jak se tam dostat. Ale pořád mám spíš tendenci koukat na to z pohledu toho sportu, který by si zasloužil královskou disciplínu se vším všudy. Možná jsem sám proti sobě, ale každý by se pak měl snažit se do ní doškrábat. A třeba by se mi to nikdy nepovedlo. Já osobně mám FIA za zlé, že zřejmě dostatečně nekomunikuje s automobilkami, nesleduje směr, jakým se budoucnost aut ubírá a není v pravidlech napřed, tak aby minimálně kopírovala trh. Teď zveřejněná informace o přechodu na přeplňované šestnáctistovky – to přece mohlo být jako záměr hotové dávno. I já, jako tradiční příznivec velkých motorů už dlouho příklon k nízkooobjemovým turbomotorům vnímám. A která motoristická disciplína by měla už historicky víc kopírovat automobilové trendy než rally? Ale to, že se v Paříži najednou po letech spánku splaší a řeknou „za dva roky turbošestnáctka“, je divné. Ten přerod mohl být daleko plynulejší a určitě by pak i přístup automobilek k rally byl aktivnější. Asi je problém v komunikaci, což je zaklínadlo ve všech vztazích. A FIA, ačkoli je to tak velká a významná organizace, má problém v komunikaci s partnerem, kterým je automobilový průmysl. Jak jinak si mám vysvětlit, že současným vrcholem mají být auta s atmosférickými dvoulitry, což jsou motory, které už skutečně pár let nejsou „v módě“? Jóóó před pár lety, to dvoulitry frčely a kdo ho v autě neměl, tak byl úplná křupka, ale příjde mi na hlavu stavěné stavět na nich závoďáky dnes, kdy je svět jinde. A rally by měla být s průmyslem jasně spjatá, protože jen tak může být pro značky jak ekonomická tak mít marketingový smysl. A mám FIA za zlé, že přes svůj význam a váhu nedokáže být nositelem trendů, ale jen se je více či méně úspěšně, ale většinou pozdě snaží stíhat. A ta nerozhodnost našemu sportu bohužel dost ubližuje. Mě ale připadá, že to meziobdobí s S2000 může mít něco do sebe, může s sebou přinést
nějakou generační výměnu na špičce, kdy to v bitvě o absolutní titul budou mastit i jezdci, kteří by si na WRC jinak ani nesáhli.
eW
R
C
.c z
Mě to mezidobí ale stejně nesedí. Sám dobře víš, jaké to je, když někam přiletí vergle, která tam střílí, že člověku stojí chlupy na rukou, tak je to bomba! A není to proto, že má aktivní diferenciály nebo pitomý řazení po volantem, díky kterýmu ta převodovka stojí v řádech milionů. Když tam bude normální sekvence tak i při extrémním výkonu auta bude cena o řád níž. Když se z toho auta tyhle věci vyhází, jen dobře! Aktivní diferenciály poznáš na čase, ale divák? Takže ven s tím, bude to stát úplně jiný peníze, odpadne hromada dalších nákladů včetně drahých specialistů, kteří pořád koumají, jak ty diferenciály fungují a jede se závodit. Auta se předimenzují, aby to navíc něco vydrželo a jedno oko nezůstane suché! Já bych prostě rád, aby se na rally dalo krásně koukat…
Když už probíráme ty aktuality, objevila se startovní listina na Kypru. Bomba, ne?
Tři junioři. To vypadá, že ve čtvrtek večer na hotelu můžete vyndat člobrdo, zahrát si o místa a pak už jen šetřit techniku. Jsem v člobrdu fakt dobrej a kdyby tam nebyli ti, kteří tam budou, tak by se o tom dalo uvažovat. Ale z mého pohledu tam budou v současnosti nejlepší střelci a kdyby startoval i Alessandro (Bettega) tak by tam byli nejrychlejší jezdci. A ti si o body házet kostkou fakt nechtěj. Vyhrát by měl opravdu nejlepší. I když na takhle těžké soutěži se může stát cokoli. A není to blbý, jet tam závodit a vědět, že tam budete tři? Kdyby ti další dva frajeři byli dejme tomu z té pomalejší části juniorského pole tak Ti kývnu na to, že je to divný. Ale když jsme tam 3 takhle rychlí tak je to něco jiného. Stejně mě vždycky zajímají 3 první místa, dál mě to nezajímá. Já jsem docela přemýšlel i o tom, že po půl dni může být mezi váma po minutě a je po
nějakém zběsilém závodění. Dá Ti něco takovýhle závod?
eW
R
C
.c z
Ale to víš, že dá! Možná to už někomu, kdo to neprožívá, zní blbě, ale jsou to neuvěřitelné zkušenosti. Ono podle toho, co jsem měl možnost vidět tak i to závodění nebude o sekání se ve vteřinách, ale o snaze tu šestnáctku nějak přes ty balvany a strouhy přenést a mít štěstí. Nejrychlejší můžeš zkusit být v pátek, ale tam to bude taky boj o přežití, protože všichni před náma to budou švihat do krajů a my místo asfaltu pojedeme spíš po šotolině… Prostě to nesmíme nikde „sežrat“ tak, aby z toho byla velká rána. Udržet auto na trati a získat maximum bodů. To je můj cíl. Útočit jsem si letos v juniorce povolil stejně až na Sardínii.
Ono to letos zatím i tak působí, že si chceš po loňské zkušenosti do druhé poloviny obou šampionátů přinést ranec bodů a pak do toho teprve jít a prát se (bude-li o co). Já mám letos tu výhodu, že už vím, že na mnoha soutěžích můžu velmi zrychlit aniž by extrémně rostlo riziko chyby. To jsem si loni v některých přímých soubojích vyzkoušel. Najednou se jako ve Finsku dostaneš do takové závodní euforie a naučíš se v ní nějak fungovat. I díky (a je to tady zase) zkušenostem. Na druhou stranu v Irsku jsem cítil, že hranice mezi rychlostí a velkým, ale velkým průserem, byla pořád velmi tenká. V Norsku jsme si prodělali spoustu malých zapadnutí bez fatálních následků, ale stačilo jet o trošku víc a mohly to být ztráty v minutách, ne-li desítkách minut. A to jsem nechtěl riskovat, body byly důležitější a byl z toho super výsledek. V sobotu jsem to tam zkusil pustit a ty časy tam byly. Ale jet 3 dny s těma místníma frajerama by bylo hop nebo trop a upřímně myslím, že spíš to druhé a někde v závěji bych klepal kosu a čekal na traktor. To jsou holt ty zkušenosti, které jsem za léta nabral. Takže teď budeš do Sardinie taktik… Ba ne! Třeba Portugalsko vím, že pojedu. Tam do toho půjdu a chci si pořádně zazávodit. V Argentině možná budeme přece jen o trošku víc taktizovat. Je to daleko a navíc i na nás letos doléhá napnutější rozpočet a já si nemůžu dovolit dát mu nějakou ránu v podobě většího poškození
C
.c z
auta.
eW
R
A co když si zkusím vyfabulovat, že všechno konečně vyjde, Tobě se splní to, za čím už nějakou dobu jdeš a staneš se juniorským mistrem světa. Nemrzelo by Tě, že třeba někdo bude trošku ten úspěch znevažovat vzhledem ke startovkám jako je ta kyperská. Přece jen to předloňské i loňské třetí místo bylo v daleko početnější konkurenci. Nekazilo by Ti to hypoteticky Tvou hypotetickou radost? Bylo by mi to hypoteticky úplně ukradený! To kecáš!
Moc ne. Víš, ty soutěže mistrovství světa jsou bez výjimky opravdu strašně těžký a je hodně složité je vůbec dojet. O vítězství v jakékoli třídě vůbec nemluvě. A pro mě je úplně stejně cenné, když vyhraju nějak tak zdánlivě „po haluzi“ nebo jestli to musím 3 dny tavit na 102 % jako třeba loni ve Finsku. Mě jde teď spíš o reakci okolí. Jestli to lidi za téhle situace vůbec dokážou ocenit? Lidi na mistrovství světa to ocenit dokážou, protože ví, jak je to těžký. Lidi, kteří si mistrovství světa třeba jen zkusili tak to taky ocenit dokážou, protože ví, jak je to těžký. Je jen dobře, že další naši jezdci do MS nakukují a udělají sami tu zkušenost, jak je těžké tu trať zvládnout a třeba tam pak i lupnout nějaký dobrý čas. A co teprv to tempo udržet celý závod a neudělat chybu. To jsou věci, které jsem se alespoň já musel a pořád musím učit. A pokud si někdo bude od stolu myslet, že to bylo jednoduchý? Ať si to myslí, s tím nic nenadělám. Myslím, že by mi tu hypotetickou radost žádný hypotetický šťoural nezkazil.
.c z C
R
Co teď prozatím uzavřít ta vážná témata a vzhledem k tomu, že sezóna se přece jen pořád teprve rozbíhá, dát divákům pár tipů, kam vyrazit. Kam bys je poslal pro super divácký zážitek?
eW
Nový Zéland je pro našince přece jen docela z ruky, takže říkám Skandinávie. Norský sníh už ale prošvihli, takže finská šotolina. To by měl fanoušek rally opravdu vidět. Dá se vyrazit buď po ose a trajektem, nebo s dostatečným předstihem i za slušné peníze pořídit letenku do Helsinek a pak dát vydělat nějaké autopůjčovně. Kam vyrazit, pokud to člověk chce pojmout jako takovou rallyovou dovolenou? Sardinie. Je to krásný ostrov, kdo není moc změkčilý tak se už i vykoupe, cesta znovu buď auto/trajekt nebo letadlo z Německa. A navíc – tam už se bude závodit! Nejhezčí ženský?
Asi Argentina, ale jsem taky pokaždé znovu překvapený na Korsice. Tam mají ty holky svoje kouzlo. Kdo by měl ale za cíl nějaký bližší kontakt s místním obyvatelstvem, bude muset nejspíš do té Argentiny. Což vím pochopitelně pouze z doslechu…
.c z C
Nějaké tipy na gastronomické zážitky?
R
Moselské víno v Německu, hromady steaků za pár korun v Argentině, ty nejjednodušší a přitom nejlepší jídla na Sardinii. A jakýkoli mejdan ve Finsku – ačkoli to skutečně není o kvalitě, ale jen a pouze o kvantitě…
eW
A teď mě to začíná zajímat! Takže plán na příště – lehce lízneme Kypr, nějaká ta předsevzetí do budoucna a pak o holkách, alkoholu a jídle? Jsem sportovec, to bude rozhovor na dva řádky! Nebojte, mlží! Nebude nám stačit paměť diktafonu!
