EVROPSKÝ PARLAMENT ««« « « « « « « «««
2004
2009
Výbor pro dopravu a cestovní ruch
21. 9. 2005
PE 362.689v01-00
POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY 9-23 Návrh stanoviska (PE 360.049v01-00) Jaromír Kohlíček Návrh rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady o sedmém rámcovém programu Evropského společenství pro výzkum, technický rozvoj a demonstrace (2007 až 2013) Návrh rozhodnutí (KOM(2005)0119 – C6-0099/2005 – 2005/0043(COD))
Znění navržené Komisí
Pozměňovací návrhy Parlamentu
Pozměňovací návrh, který předložila Inés Ayala Sender Pozměňovací návrh 9 Příloha I část I Spolupráce téma 3 Informační a komunikační technologie Výzkum aplikací odrážka 3 - v oblasti mobility; „inteligentní“ dopravní systémy a vozidla založená na IKT, umožňující rychlejší, pohodlnější a efektivní přepravu osob a zboží.
- v oblasti mobility; „inteligentní“ dopravní a logistické systémy a vozidla založená na IKT, umožňující rychlejší, pohodlnější a efektivní přepravu osob a zboží.
Or. es Odůvodnění Bei der Verbesserung der Mobilität im Verkehr ist unbedingt zu berücksichtigen, dass die Logistik inzwischen modernisiert wurde.
AM\580367CS.doc
CS
PE 362.689v01-00
CS
Pozměňovací návrh, který předložila Inés Ayala Sender Pozměňovací návrh 10 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Cíl Vyvíjet na základě technologického pokroku integrované, ekologičtější a inteligentnější panevropské dopravní systémy ve prospěch občanů a společnosti, s ohledem na životní prostředí a přírodní zdroje; a zajišťovat a dále rozvíjet vedoucí roli, kterou získal evropský průmysl na světovém trhu.
Vyvíjet na základě technologického pokroku integrované, ekologičtější a inteligentnější panevropské dopravní a logistické systémy ve prospěch občanů a společnosti, s ohledem na životní prostředí a přírodní zdroje; a zajišťovat a dále rozvíjet vedoucí roli, kterou získal evropský průmysl na světovém trhu.
Or. es Odůvodnění Angesichts der gesamtgeographischen Lage der EU und der Entwicklung ihrer Verkehrssysteme ist es unverzichtbar, verstärkt neue und bessere Logistiksysteme zu entwickeln, die der Mobilität förderlich sind und die Umweltauswirkungen des Verkehrs verringern.
Pozměňovací návrh, který předložil Jörg Leichtfried Pozměňovací návrh 11 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Cíl Vyvíjet na základě technologického pokroku integrované, ekologičtější a inteligentnější panevropské dopravní systémy ve prospěch občanů a společnosti, s ohledem na životní prostředí a přírodní zdroje; a zajišťovat a dále rozvíjet vedoucí roli, kterou získal evropský průmysl na světovém trhu.
Vyvíjet na základě technologického pokroku integrované, ekologičtější, inteligentnější a zákaznicky přívětivější panevropské dopravní systémy ve prospěch občanů a společnosti, s ohledem na životní prostředí a přírodní zdroje; a zajišťovat a dále rozvíjet vedoucí roli, kterou získal evropský průmysl na světovém trhu.
Or. de Odůvodnění Die Einbeziehung von Kundenzufriedenheit steht im Einklang mit dem Kommissionsvorschlag.
PE 362.689v01-00
CS
2/10
AM\580367CS.doc
Pozměňovací návrh, který předložil Jörg Leichtfried Pozměňovací návrh 12 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Odůvodnění odst. 3 Plány výzkumu vyvíjené evropskými technologickými platformami1 podporují potřebu nového pohledu na „dopravní systémy“, který bere v úvahu vzájemnou součinnost vozidel, dopravních sítí a využívání dopravních služeb, které lze rozvíjet pouze na evropské úrovni. Náklady na VTR ve všech těchto oblastech podstatně rostou a spolupráce na úrovni EU je nezbytná k tomu, aby kritické množství různých poskytovatelů VTR mohlo rentabilně řešit rozsáhlé a multidisciplinární výzvy a aby byly splněny politické, technologické a sociálně-ekonomické výzvy týkající se otázek jako je „ekologické a bezpečné vozidlo“ budoucnosti, interoperabilita a intermodalita se zvláštním zaměřením na železniční dopravu, dostupnost, bezpečnost, kapacitu a environmentální dopady v rozšířené Unii. Při provádění evropských politik bude také podstatné vyvíjení technologií pro podporu systému Galileo a jeho aplikací.
Plány výzkumu vyvíjené evropskými technologickými platformami2 podporují potřebu nového pohledu na „dopravní systémy“, který bere v úvahu vzájemnou součinnost vozidel, dopravních sítí a využívání dopravních služeb, které lze rozvíjet pouze na evropské úrovni. Náklady na VTR ve všech těchto oblastech podstatně rostou a spolupráce na úrovni EU je nezbytná k tomu, aby kritické množství různých poskytovatelů VTR mohlo rentabilně řešit rozsáhlé a multidisciplinární výzvy. Výzkum by se měl soustředit zejména na politické, technologické a sociálně-ekonomické výzvy, jako je interoperabilita a intermodalita se zvláštním zaměřením na železniční dopravu, dostupnost, bezpečnost, kapacitu a environmentální dopady v rozšířené Unii. V případech, kdy se výzkum zabývá otázkami životního prostředí, měl by se na jedné straně soustředit zejména na vývoj „ekologického a bezpečného vozidla“ a na druhé straně na zamezení dopravy, na omezení dopravy a na její optimalizaci. Při provádění evropských politik bude také podstatné vyvíjení technologií pro podporu systému Galileo a jeho aplikací.
Or. de
1
2
ACARE: Poradní rada pro výzkum vesmíru v Evropě (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe). Zahájila svou činnost v roce 2001 a je prvním funkčním příkladem technologické platformy; ERRAC: Evropská poradní rada pro železniční výzkum (European Rail Research Advisory Council); ERTRAC: Evropská poradní rada pro výzkum silniční dopravy (European Road Transport Research Advisory Council); technologická platforma WATERBORNE. ACARE: Poradní rada pro výzkum vesmíru v Evropě (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe). Zahájila svou činnost v roce 2001 a je prvním funkčním příkladem technologické platformy; ERRAC: Evropská poradní rada pro železniční výzkum (European Rail Research Advisory Council); ERTRAC: Evropská poradní rada pro výzkum silniční dopravy (European Road Transport Research Advisory Council); technologická platforma WATERBORNE.
AM\580367CS.doc
3/10
PE 362.689v01-00
CS
Odůvodnění Steht im Einklang mit Änderungsantrag 1 des Verfassers der Stellungnahme, präzisiert jedoch begrifflich.
Pozměňovací návrh, který předložil Georg Jarzembowski Pozměňovací návrh 13 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Odůvodnění odst. 3 Plány výzkumu vyvíjené evropskými technologickými platformami1 podporují potřebu nového pohledu na „dopravní systémy“, který bere v úvahu vzájemnou součinnost vozidel, dopravních sítí a využívání dopravních služeb, které lze rozvíjet pouze na evropské úrovni. Náklady na VTR ve všech těchto oblastech podstatně rostou a spolupráce na úrovni EU je nezbytná k tomu, aby kritické množství různých poskytovatelů VTR mohlo rentabilně řešit rozsáhlé a multidisciplinární výzvy a aby byly splněny politické, technologické a sociálně-ekonomické výzvy týkající se otázek jako je „ekologické a bezpečné vozidlo“ budoucnosti, interoperabilita a intermodalita se zvláštním zaměřením na železniční dopravu, dostupnost, bezpečnost, kapacitu a environmentální dopady v rozšířené Unii. Při provádění evropských politik bude také podstatné vyvíjení technologií pro podporu systému Galileo a jeho aplikací.
1
2
ACARE: Poradní rada pro výzkum vesmíru v Evropě (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe). Zahájila svou činnost v roce 2001 a je prvním funkčním příkladem technologické platformy; ERRAC: Evropská poradní rada pro železniční výzkum (European Rail Research Advisory Council); ERTRAC: Evropská poradní rada pro výzkum silniční dopravy (European Road Transport Research Advisory Council); technologická platforma WATERBORNE. ACARE: Poradní rada pro výzkum vesmíru v Evropě (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe). Zahájila svou činnost v roce 2001 a je prvním funkčním příkladem technologické platformy; ERRAC: Evropská poradní rada pro železniční výzkum (European Rail Research Advisory Council); ERTRAC: Evropská poradní rada pro výzkum silniční dopravy (European Road Transport Research Advisory Council); technologická platforma WATERBORNE.
PE 362.689v01-00
CS
Plány výzkumu vyvíjené evropskými technologickými platformami2 podporují potřebu nového pohledu na „dopravní systémy“, který bere v úvahu vzájemnou součinnost vozidel, dopravních sítí a využívání dopravních služeb, které lze rozvíjet pouze na evropské úrovni. Náklady na VTR ve všech těchto oblastech podstatně rostou a spolupráce na úrovni EU je nezbytná k tomu, aby kritické množství různých poskytovatelů VTR mohlo rentabilně řešit rozsáhlé a multidisciplinární výzvy a aby byly splněny politické, technologické a sociálně-ekonomické výzvy týkající se otázek jako je „ekologické a bezpečné vozidlo“ budoucnosti, interoperabilita a intermodalita se zvláštním zaměřením na železniční dopravu, dostupnost, bezpečnost, kapacitu a environmentální dopady v rozšířené Unii. V případech, kdy se výzkum zabývá otázkami životního prostředí, měl by se zabývat vývojem „ekologického a bezpečného vozidla“ budoucnosti a zamezením dopravy, omezením dopravy a její optimalizací. Při provádění evropských politik bude také podstatné vyvíjení technologií pro podporu
4/10
AM\580367CS.doc
systému Galileo a jeho aplikací.
Or. de
Pozměňovací návrh, který předložil Michael Cramer Pozměňovací návrh 14 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Činnosti bod Pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava Název ● Pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava
● Udržitelná pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava
Or. en Odůvodnění Wie auch im 6 FTE-Rahmenprogramm sollte die Überschrift den Ausdruck „nachhaltig” enthalten, da nach Artikel 6 des Vertrag die nachhaltige Entwicklung obligatorisch beispielsweise in die Bereiche Forschung und Verkehr einzubeziehen ist.
Pozměňovací návrh, který předložil Michael Cramer Pozměňovací návrh 15 Příloha I Část I Spolupráce Téma 7 Doprava Činnosti bod Pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava odrážka 1 – Ekologizace pozemní dopravy: snížení environmentálního a hlukového znečištění; vývoj ekologických a výkonných motorů, včetně hybridní technologie a využívání alternativních paliv pro dopravní aplikace; strategie ukončení životnosti vozidel a plavidel.
– Ekologizace pozemní dopravy: snížení environmentálního a hlukového znečištění; vývoj ekologických a výkonných motorů, včetně hybridní technologie a využívání alternativních paliv pro dopravní aplikace; strategie ukončení životnosti vozidel a plavidel; pokrok v oblasti nemotorizované dopravy, jako např. převodové mechanismy a zdokonalování materiálů pro jízdní kola, začlenění stezek pro pěší a pro cyklisty do stávajících podmínek.
Or. en AM\580367CS.doc
5/10
PE 362.689v01-00
CS
Odůvodnění Nichtmotorisierte Mobilität, beispielsweise Laufen und Fahrradfahren, kann unmittelbar und in erheblichem Maße dazu beitragen, den Verkehr umweltfreundlicher zu machen. Die Forschungsbemühungen sollten sich darauf konzentrieren, die Technik und die Materialien zu verbessern und ihre Nutzung dadurch zu fördern, dass zu den Infrastrukturen auch Geh- und Fahrradwege gehören.
Pozměňovací návrh, který předložil Georg Jarzembowski Pozměňovací návrh 16 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Činnosti bod Pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava odrážka 2 – Podporování přechodu na jiný druh dopravy a odlehčení dopravních koridorů: vývoj inovačních, intermodálních a interoperabilních regionálních a vnitrostátních dopravních sítí, infrastruktur a systémů v Evropě; internalizace nákladů; výměna informací mezi vozidlem/plavidlem a dopravní infrastrukturou; optimalizace kapacity infrastruktury.
– Podporování přechodu na jiný druh dopravy a odlehčení dopravních koridorů: vývoj inovačních, intermodálních a interoperabilních regionálních a vnitrostátních dopravních sítí, infrastruktur a systémů v Evropě; vývoj „jednosystémového přístupu“ s vyváženým rozčleněním mezi druhy dopravy včetně podporování železniční dopravy a vnitrostátní vodní dopravy jako alternativy k silniční dopravě a k letecké dopravě na krátké vzdálenosti; internalizace nákladů; výměna informací mezi vozidlem/plavidlem a dopravní infrastrukturou; optimalizace kapacity infrastruktury.
Or. de Odůvodnění Aufnahme des umweltfreundlichen Verkehrs auf den Binnenwasserstraßen.
Pozměňovací návrh, který předložila Inés Ayala Sender Pozměňovací návrh 17 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Činnosti bod Pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava odrážka 2 - Podporování přechodu na jiný druh dopravy a odlehčení dopravních koridorů: PE 362.689v01-00
CS
- Podporování přechodu na jiný druh dopravy a odlehčení dopravních koridorů: 6/10
AM\580367CS.doc
vývoj inovačních, intermodálních a interoperabilních regionálních a vnitrostátních dopravních sítí, infrastruktur a systémů v Evropě; internalizace nákladů; výměna informací mezi vozidlem/plavidlem a dopravní infrastrukturou; optimalizace kapacity infrastruktury.
vývoj inovačních, intermodálních a interoperabilních regionálních a vnitrostátních dopravních a logistických sítí, infrastruktur a systémů v Evropě; internalizace nákladů; výměna informací mezi vozidlem/plavidlem a dopravní infrastrukturou; optimalizace kapacity infrastruktury.
Or. es Odůvodnění Angesichts der derzeitigen Probleme im Zusammenhang mit den Fortschritten im Bereich der Intermodalität und der Zunahme von Staus ist es dringend notwendig, auf der Ebene der Union sowie auf nationaler und regionaler Ebene neue Logistiksysteme zu entwickeln.
Pozměňovací návrh, který předložil Reinhard Rack Pozměňovací návrh 18 Příloha I Část I Spolupráce Téma 7 Doprava Činnosti bod Pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava odrážka 2a (nová) - Odůvodnění cílů programů „Marco Polo“: zvláštní výzkum technických možností a prospěšnosti přechodu dopravy na ekologičtější dopravní prostředky a nediferencovaného zamezení dopravy pro zdraví a životní prostředí. Or. de Odůvodnění Im Zuge der Marco Polo I und II Programme werden hohe finanzielle Anstrengungen unternommen. Entsprechende Forschungsanstrengungen, um sicherzustellen, dass geförderte Maßnahmen auch tatsächlich zieladäquat sind, fehlen allerdings bislang noch. Besonderer Klärung und Untersuchung bedürfen in diesem Zusammenhang die Konzepte der undifferenzierten Verkehrsvermeidung.
AM\580367CS.doc
7/10
PE 362.689v01-00
CS
Pozměňovací návrh, který předložil Michael Cramer Pozměňovací návrh 19 Příloha I Část I Spolupráce Téma 7 Doprava Činnosti bod Pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava odrážka 3 - Zajištění udržitelné městské mobility: inovační organizační schémata, včetně ekologických a bezpečných vozidel a neznečišťujících dopravních prostředků, nových způsobů veřejné dopravy a racionalizace soukromé dopravy, komunikační infrastruktury, integrovaného městského plánování a dopravy.
- Zajištění udržitelné a přístupné městské mobility: inovační organizační schémata, včetně méně znečišťujících a bezpečnějších vozidel a méně znečišťujících dopravních prostředků, možnosti lepšího přístupu pro osoby se sníženou pohyblivostí, nových a/nebo hromadných způsobů veřejné dopravy zaměřených na efektivitu celého řetězce mobility (veřejná/hromadná doprava, sdílení automobilu více osobami nebo spolujízda více osob, chůze nebo jízda na kole) a racionalizace soukromé dopravy, komunikační infrastruktury, integrovaného městského plánování a dopravy. Or. en
Odůvodnění Es kommt darauf an, das Netz für die Mobilität der Bürger (intermodale Kette) in seiner Gesamtheit zu betrachten, wenn Stadtverkehr effizienter erforscht werden soll.
Pozměňovací návrh, který předložila Inés Ayala Sender Pozměňovací návrh 20 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Činnosti bod Pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava odrážka 3a (nová) - Kvalita mobility a spokojenost zákazníků: zlepšení služeb sítí a infrastruktur s cílem učinit je pohodlnějšími a atraktivnějšími; zdokonalení integračních systémů, nabízených služeb a jejich kapacity, aby lépe odpovídaly specifickým požadavkům jednotlivců a určitých skupin (starších občanů, žen atd.). Or. es
PE 362.689v01-00
CS
8/10
AM\580367CS.doc
Odůvodnění Angesichts des demographischen Wandels und des neuen Mobilitätsbedarfs in der heutigen europäischen Gesellschaft muss im Voraus erkannt werden, wie sich die Sensibilität und die Wahrnehmung der Nutzer von Landverkehrswegen (Bequemlichkeit, Vorlieben usw. ) geändert haben.
Pozměňovací návrh, který předložil Jörg Leichtfried Pozměňovací návrh 21 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Činnosti bod Pozemní (železniční, silniční a vodní) doprava odrážka 5 - Posílení konkurenceschopnosti: zlepšení procesů návrhu; vývoj pokročilých pohonných a vozidlových technologií; budování inovačních a rentabilních výrobních systémů a infrastruktury; integrovatelné architektury.
- Posílení konkurenceschopnosti: zlepšení procesů návrhu pro snížení nákladů a vyšší spokojenost zákazníků; vývoj pokročilých pohonných a vozidlových technologií; budování inovačních a rentabilních výrobních systémů a infrastruktury; integrovatelné architektury.
Or. de Odůvodnění Höhere Kundenzufriedenheit ist auch im Land- und Seeverkehr ein wichtiger zu berücksichtigender Forschungsaspekt.
Pozměňovací návrh, který předložili Marta Vincenzi a Jörg Leichtfried Pozměňovací návrh 22 Příloha I část I Spolupráce téma 7 Doprava Činnosti bod 4 (nový) ● Cestovní ruch: Zkoumání vlivu cestovníhu ruchu na dopravu a vlivu efektivní a čisté dopravy na udržitelný rozvoj cestovního ruchu; rozvoj udržitelného cestovního ruchu bez nadměrné poptávky po přepravě; inovační koncepce pro využití dopravních prostředků v oblasti turistického ruchu včetně rezervace elektronickou cestou a elektronického systému rezervace a prodeje AM\580367CS.doc
9/10
PE 362.689v01-00
CS
jízdenek. Or. it Odůvodnění Da Tourismus und Verkehr eng zusammenhängen, sollten Studien über das Verhältnis beider Sektoren zueinander durchgeführt werden. Innovative Formen, wie elektronische Reservierung und Tarifverbund, können für den touristischen Markt von erheblicher Bedeutung sein.
Pozměňovací návrh, který předložila Inés Ayala Sender Pozměňovací návrh 23 Příloha I Část I Spolupráce Téma 7 Doprava Činnosti bod 4 (nový) ● Nové systémy pro zlepšení efektivnosti a zajištění financování transevropských sítí a jiných projektů týkajících se mobility a dopravy: zdokonalení úvěrových modelů pro inovace a zlepšení veřejno-soukromých partnerství na evropské úrovni. Or. es Odůvodnění Angesichts der Tatsache, dass Impulse für neue gesamteuropäische Infrastrukturen gegeben und die vorhandenen renoviert und unterhalten werden müssen, sind innovative und wirksame Formeln notwendig, um die erforderliche Finanzierung zusammenzubekommen.
PE 362.689v01-00
CS
10/10
AM\580367CS.doc
