ÉVES JELENTÉS. Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. GYSEV Cargo Zrt

ÉVES JELENTÉS Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. GYSEV Cargo Zrt.

2012

ELNÖKI KÖSZÖNTŐ Tisztelt Olvasó! A 2011-es év után meggyőződésem, hogy a 2012-es is különleges esztendő volt a GYSEV Zrt. életében.

A vasúttársaságnál számos fejlesztés valósult meg, új projektek indultak, javultak a mutatók a személyszállításban és az árufuvarozás területén is. Mindezt pedig úgy teljesítette a társaság, hogy csoport szinten rendkívül komoly, mintegy 2,7 milliárd forintos eredményt sikerült elérni. Ezzel pedig a társaság tovább javította a 2011-ben elért, akkor is kiemelkedően eredményes évének adatsorát. A 2011-es esztendő azért volt különlegesen fontos a GYSEV életében, mert a vasúttársaság abban az évben a meglévők mellett további 214 kilométer szakasz üzemeltetését kezdte meg.

A 2012-es esztendő pedig azért különleges, mert – a személyi változásoknak köszönhetően – ebben az évben kezdődött meg egy nagyon fontos együttműködés és együttgondolkodás a két vasúttársaság, a GYSEV és a MÁV között. Megítélésem szerint bátran nevezhetjük mérföldkőnek ezt a fajta összefogást a hazai vasúttörténetben, hiszen soha ilyen jó és kooperatív viszony nem alakult ki a két társaság között.

A 2012-es év kiemelkedő és közös eredménye, hogy előkészítettük azt a projektet, amelynek köszönhetően a következő három évben mindkét vasúttársaság modern, ráadásul részben hazai gyártású FLIRT motorvonatokkal javíthatja gördülőállományának színvonalát. A másik kiemelkedő és egyben történelmi eredmény, hogy a hazai vasúttörténet során először vehetnek részt hölgyek is a két vasúttársaság által közösen szervezett mozdonyvezetői tanfolyamon. Meggyőződésem, hogy az összefogásnak, a közös eredményeknek az utazóközönség lehet az igazi nyertese. Ezen gondolatok jegyében ajánlom szíves figyelmükbe a 2012-es esztendő képes összefoglalóját! Dávid Ilona elnök GYSEV Zrt.

2

3

VEZÉRIGAZGATÓI LEVÉL

VEZÉRIGAZGATÓI LEVÉL

GYSEV ZRT.

GYSEV CARGO ZRT.

Tisztelt Olvasó!

Tisztelt Olvasó!

Az éves jelentés minden esetben összegzést, visszatekintést jelent. Tavaly, a 2011-es Éves Jelentés összeállításakor nyugodt szívvel mondhattam: eredményes évet zárt a vasúttársaság. Ha a 2012-es évre tekintek vissza, ugyenezzel a tömörséggel ismételhetem magam: a GYSEV Zrt. ismét eredményes évet zárt.

A GYSEV CARGO Zrt. folyamatosan fejleszt és fejlődik. Meggyőződésünk ugyanis, hogy csak a folyamatos és tudatos fejlődés biztosíthatja azt, hogy az árufuvarozás területén tapasztalt, meglehetősen éles piaci versenyben is meg tudjuk őrizni, adott esetben növelni tudjuk pozícióinkat.

Éppen ezért bővítettük 2012-ben a wifi szolgáltatásunkat, vonalaink állomásain és megállóhelyein pedig valós idejű információkat nyújtó utastájékoztató rendszert adtunk át. Mint ahogy a 2012-es évben zártuk két jelentős beruházásunkat: Sopronban a Kőszegi úti vasúti aluljárót, Szombathelyen pedig a Csaba utcai felüljárót. Emellett 2012-ben indult útjára a Vas megyei szakaszainkat érintő P+R projekt, valamint a közlekedésbiztonsági projekt. A 2012-es évben jelenthettük be azt is, hogy sikeres pályázatainknak köszönhetően a Nyugat-Dunántúl két fontosabb szakaszán, a Porpác-Mosonszolnok, valamint a Szombathely-Zalaszentiván szakaszon is elvégezhetjük a villamosítást.

Ez a fejlődés biztosíthatja céljaink elérését. Azt, hogy a regionális szerepből kilépve, egyre nagyobb körben, és egyre több partnerünknek biztosíthassuk szolgáltatásainkat: a nemzetközi vasúti és kombinált árufuvarozást, és a komplex logisztikai szolgáltatásokat.

Mondom ezt nyugodt szívvel azért, mert tavaly is folytatódott az a folyamat, amely 2011-ben kezdődött el: évről évre több utas választja a GYSEV szolgáltatásait. Ez az egyik legfontosabb visszajelzés számunkra. Azonban meggyőződésem, hogy nem elég, ha több utasunk van! Mi minél több elégedett utast szeretnénk látni járatainkon!

Bízom benne, hogy a GYSEV, illetve a társaságunknál dolgozó munkatársak lendülete a továbbiakban is kitart, és legalább olyan sikeres és eredményes évet zárhatunk 2013-ban is, mint az előző esztendőben! Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt.

4

Fejlődésünket szolgálja egyrészt a múltunk, hiszen – bár maga a GYSEV CARGO Zrt. viszonylag rövid múltra tekint vissza – az alapító vasúttársaság komoly tradíciókkal rendelkezik az áruszállítás területén. A fejlődést szolgálja földrajzi elhelyezkedésünk is, hiszen két ország területén működünk, Közép-Európa szívében. Ez pedig komoly lehetőségeket ad számunkra mind az észak-déli, mind pedig a kelet-nyugati irányú európai, vagy akár Európán kívüli vasúti árufuvarozás fenntartására és erősítésére. Mindemellett a GYSEV CARGO Zrt. fejlődését szolgálja a kiválóan képzett szakembergárda, valamint a minőségi eszközpark. Ezek együtt folyamatosan a legmagasabb szintű szolgáltatást biztosítják üzleti partnereinknek.

A fejlődés a 2012-es évben is kézzel fogható volt a GYSEV CARGO Zrt-nél: a társaság kiváló gazdálkodásának köszönhetően, a GYSEV csoportszinten elért kimagasló eredményéhez hetvenöt százalékban járult hozzá. Ez pedig lehetőséget teremt a következő évek fejlesztéseihez is. Skála János vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt.

5

A TÁRSASÁG ADATAI GYSEV ZRT.

GYSEV CARGO ZRT.

A társaság cégneve: Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zártkörűen Működő Részvénytársaság

Székhely: H-9400 Sopron, Mátyás király u. 19. www.gysevcargo.hu

A társaság székhelye: 9400 Sopron, Mátyás király utca 19. www.gysev.hu

A társaság leányvállalata:

A társaság rövidített cégneve: GYSEV Zrt.

A társaság fióktelepe: A-7041 Wulkaprodersdorf, Bahnhofplatz 5. Képviseletek: 1138 Budapest, Népfürdő utca 22/B A-1090 Wien, Kolingasse 13.

Képviseletek: 1138 Budapest, Népfürdő utca 22/B A-1090 Wien, Kolingasse 13. Raaberbahn Cargo GmbH A-7041 Wulkaprodersdorf, Bahnhofplatz 5 E-mail: [email protected] A társaság telephelyei:

A társaság telephelyei: Hotel Sopron 9400 Sopron, Fövényverem u. 7.

Logisztikai Szolgáltató Központ: H-9400 Sopron, Ipar krt. 21.

Az alapító okirat kelte: 1876. július 28.

A társaság részvényese: Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt.

A társaság leányvállalata: GYSEV Cargo Zrt.

Az engedélyokirat kelte és száma: 1872. évi XXVII. tc., kihirdetve 1872. október 15én, legutóbb meghosszabbítva a magyar engedély okirat 2007. október 11-én.

Az osztrák kereskedelmi és közlekedési miniszter 387. számú hirdetménye, 1923. július 7. napján közzétéve, meghosszabbítva az osztrák engedélyokirat 2007. december 13-án.

6

A TÁRSASÁG ADATAI

Kereskedelmi Szolgálat: H-9400 Sopron, Csepel u. 2.

Az alapító okirat kelte: 2009. június 9.

Engedélyek kelte és száma: HU OÁ 2010 001 Működési engedély országos vasúti árutovábbítási tevékenység végzésére, 2010. április 7.

HU 11 2010 0009, HU 12 2010 0010 Vasútbiztonsági tanúsítvány, 2010. május 27.

7

A GYSEV ZRT. TÖRTÉNETE A részvénytársaság alapítására báró Erlanger Viktor kapott engedélyt 1872-ben. Vasútalapítási kérelmét a báró azzal indokolta, hogy az új vállalkozás célja a legrövidebb szállítási útvonal kialakítása a magyarországi gabona egyik legfőbb rakodóhelyének számító Győr és a nyugat-európai felvevőpiac között, a forgalmi akadályt előidéző Bécs kikerülésével. 1879-ben, mikor a névadó fővonalat kiépítették, az érintett terület még száz százalékig Magyarországhoz tartozott.

Az első üzemengedély 90 évre szólt. Az akkor még az Osztrák-Magyar Monarchia területén fekvő vasút történetének legnehezebb időszakát az I. világháború után élte át, hiszen a háborút lezáró határmódosítások nyomán az új államhatárok szabályosan kettévágták a vonalhálózatot. A trianoni, illetve St. German-i békeszerződés azonban segített áthidalni a hirtelen támadt szakadékot: egyedülálló módon külön paragrafus kötelezte a két ország közlekedési kormányzatát a vasút egységes üzemvitelének fenntartására. Így az osztrák állam 1923-ban hozzájárult a cég engedélyokiratának módosításához, és az osztrák felségterületen lévő vonalrészeire - mint osztrák magánvasútra - önálló engedélyokiratot bocsátott ki, lehetővé téve a status quo fenntartását. A járműveken megjelent a Raab-OedenburgEbenfurter Eisenbahn felirat, a menetrendek kétnyelvűvé váltak, az osztrák megállóhelyeken német nyelvű táblák kerültek kihelyezésre. Ez a közel 90 éve kialakult felállás azóta sem változott, Tulajdonos Magyar Állam Osztrák Államszövetség Strabag SE

8

azaz a GYSEV Zrt. egy soproni székhelyű, egységes társaság, amely a két ország területén két tulajdoni, gazdálkodási és elszámolási rendszere szempontjából önálló, az adott ország előírásai szerint üzemelő - vállalkozást tart fenn. A társaság felügyeletét Magyarország részéről a magyar, Ausztria részéről az osztrák közlekedési tárca látja el. A későbbiekben bővült a táraság vasútvonala, mivel a Fertővidéki Helyi Érdekű Vasút (FHÉV) a részvénytársaság kezelésébe került. A második vilgáháború pusztításai miatt szinte a nulláról kellett újraépíteni a vállalati életet. Állami segítséggel 1946 nyarán újra megindult a vasúti forgalom. Az 1980-as években a társaság elsőként alakított ki kapcsolatot a régió osztrák és magyar oldala között azáltal, hogy Sopron és térségét bevonta a VOR közlekedési szövetségbe.

A fejlesztés és bővítés folyamatos a vállalatnál: 2001-ben átvette a Sopron-Szombathely vasútvonalat, 2006 decemberében pedig a SzombathelySzentgotthárd szakaszt. 2011 októberében a GYSEV a régió vezető vasútvállalatává vált azzal, hogy az állam több vasútvonalat is a gondjaira bízott: Rajka-Csorna-Porpác-Szombathely, KőszegSzombathely, Szombathely-Zalaszentiván, valamint a jelenleg kizárólag áruszállítást bonyolító Körmend-Zalalövő vonalakat.

TULJADONOSI STRUKTÚRA 2012-ben Részvény Névérték Összeg Tulajdoni hányad db Ft/db Ft % 82 181 54 700 4 495 300 700 65,6356% 35 356 54 700 1 933 973 200 28,2378% 7 671 54 700 419 603 700 6,1266%  125 208 54 700 6 848 877 600 100,000%

A GYSEV CARGO ZRT. TÖRTÉNETE A GYSEV CARGO Zrt. jogilag önálló tevékenysége hivatalosan 2011. január elsején kezdődött, története azonban sokkal régebbre tekint vissza. Évtizedeken keresztül az anyacég keretein belül formálódott, fejlődött. A GYSEV vezetői időben felismerték, hogy egy pusztán vasúti szállítással foglalkozó gazdasági társulást csak a tevékenységi kör folyamatos bővítésével tehetnek igazán vonzóvá.

STRABAG

Néhány meghatározó évszám, esemény:

1972 márciusában a GYSEV konténerben történő áruk nemzetközi szállítmányozására vonatkozó jogosítványt kapott és e tevékenység végzését RAABERSPED név alatt kezdte meg. 1976 márciusában elindult a rendező pályaudvarról az első, itt összeállított vonat. 1980. július 11-én átadták a fatárolót, 1982 végén a vámraktárt és annak vágányait. 1983. január elsejétől, az országban másodikként a GYSEV megkapta az általános szállítmányozási jogot. Ehhez a 80-as években több kiegészítő szolgáltatást kapcsolt. A megnövekedett export- és importforgalom vámkezelési igényeit a térség felügyeletét ellátó soproni vámhivatal az ún. hivatalos helyen kívül abszolvált vámkezelésekkel már csak nagyon nehezen tudta elvégezni. Ésszerűnek és célszerűnek látszott egy olyan központi hely kialakítása, ahol koncentráltan, egy helyen tudják a vámés vasúti szervek a munkájukat végezni. Sopron vonzáskörzetében ekkor még nem működött vámügynökség. A terminál története a hetvenes évekre nyúlik vissza. Kezdetben a kombiterminál inkább csak konténertárolóként üzemelt. Az első jelentős feladat az Irak–Irán közti háború kirobbanásakor keletkezett, amikor helyet kellett találni a két országba irányuló konténereknek. Ez közel 2000 TEU tárolását és mozgatását jelentette.

1987. augusztus elsején Sopronban nyílhatott meg Magyarország első huckepack terminálja. A fokozódó igények, és azok sokfélesége miatt 1990-ben megalakult a logisztikai központ, a RAABERLAG. A következő jelentős fejlesztés az osztrák kormány OST-GRENZE beruházási programjának segítségével 1993-ban valósult meg. 1994. november 27-én indult meg a Ro-La forgalom Sopron és Wels között. 1998-ban a hamburgi kikötő kezdeményezésére a logisztikai központban megalakult a HCCR-Sopron Kft., amely a GYSEV területére érkező konténerek teljes tisztítását, sőt javítását is vállalja.

A fejlesztések, amelyek a mai napig tartanak, mindig a megbízók igényeinek maximális kielégítése érdekében történtek és történnek a GYSEV és a GYSEV CARGO életében.

9

A GYSEV ZRT. TEVÉKENYSÉGEI SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS „A Nyugat-Dunántúlon és Kelet-Ausztriában a közösségi közlekedés iránti keresletet erősítse a hivatás- és turisztikai célú forgalom ösztönzésével, a régió utazóinak igényeihez illeszkedő minőségi személyszállítás biztosításával” - ez a GYSEV személyszállításának küldetése. Ennek kulcseszközei a folyamatos termékfejlesztés, vonzó és színes termékpaletta, a hatékony kommunikáció, illetve a magas minőségű közlekedési szolgáltatások nyújtása az egyre nagyobb utasforgalom elérése és a kapacitás kihasználtság növelésére.

A GYSEV a régió közlekedésében egyfajta katalizátor szerepet tölt be, amelynek elengedhetetlen velejárója a közlekedési ágak közötti átjárás megteremtése, komplex szolgáltatások révén. Ezen stratégiai alapelvhez hozzájárul az összehangolt menetrendi- és díjstruktúra, mind az utasok, mind pedig a megrendelő elvárásaihoz igazodva. Célunk, hogy a régióban lévő közlekedési vállalatokkal közös érdek- és kommunikációs hálót működtessünk egy intermodális rendszerben. A régiós partnerhálózat kiépítéséhez szorosan hozzájárul a turisztikai szolgáltatókkal, és rendezvénygazdákkal történő kölcsönös marketingelőnyök kiaknázása. A hatékonyság érdekében nemcsak a technikaiüzemeltetési, hanem a gazdasági optimumra is

törekednünk kell, azaz megfizethető áron kedvező ár-érték arányú eszközökre van szükség. Az üzletági kommunikációhoz szorosan hozzátartozik a környezetbarát közösségi közlekedés jelentőségének tudatosítása, melynek révén javulhat ezen közlekedési forma elfogadottsága, presztízse és versenyképessége. A GYSEV személyszállításának stratégiai célkitűzése, hogy a Nyugat-Dunántúl és a határon átnyúló ausztriai vonalak mentén regionális jelentőségű, vezető szerepet betöltő személyszállító társaság jöjjön létre, az utasok minél magasabb színvonalon történő kiszolgálásának szem előtt tartásával.

A régió vasúti közlekedésében kiemelt szerepet játszik a GYSEV, amely majd két évtizede tagja (1994 óta) a Bécs központú, Keleti Régió Közlekedési Szövetségnek (VOR). Kiszolgálja a burgenlandi lakosok ingázó forgalmát, és bekapcsolja Sopront a Bécs irányú, órás ütemes közlekedésbe, illetve jelentős regionális szerepkört lát el Szombathely térségében. A régió személyszállítása tekintetében kiemelt feladat, hogy a régióközpontokba való eljutást igazi, elővárosi forgalommal, azaz ütemes menetrenddel, a hivatásforgalmat jól kiszolgáló eszközökkel valósítsa meg a társaság. A GYSEV földrajzi fekvése révén már most is meghatározó vasúti szereplője a határon átnyúló régiós közlekedésnek. A közelmúltban a GYSEV

A személyszállítás működését jellemző főbb teljesítmény adatok

utas fő (1000)

10

utas km (1000)

2011. év tény

2012. év terv

2012. év tény

4 712

6 066

6 898

195 335

244 634

265 690

index % bázishoz tervhez 146,4

136,0

113,7

108,6

kezelésébe került vonalakon megkezdődött az intermodális közlekedési rendszer kialakítása összhangban a kormányzati célokkal, közösen a térségben működő Volán társaságokkal.

A személyszállítási teljesítményeink a tervezettnél jobban alakultak, a szállított utasok száma a tervhez képest 13,7%-kal emelkedtek. Szolgáltatásaink egyre növekvő minősége illetve a kínálati paletta bővülése kedvező hatással volt teljesítményeinkre. Az emelkedést befolyásolta az üzemanyagárak tartósan magas ára is, melynek következtében a közösségi közlekedés vonzóbbá vált az utasok számára A Magyar Állam a 15/2012. számú Kormányrendelet alapján 2012. évben 9 milliárd 658 millió Ftot biztosított a közszolgáltatási tevékenységhez. A Közszolgáltatási Szerződésben előírt szigorú minőségi követelményeknek való megfelelést kiemelt feladatunknak tartjuk. A személyszállítás mérleg szerinti eredménye 5 millió Ft volt.

INFRASTRUKTÚRA 2012-ben, összesen négymilliárd forintos beruházásból, befejeződött az aluljáró építése Sopronban a Kőszegi úton, Szombathelyen a Csaba utcában pedig elkészült a közúti felüljáró. A két beruházás biztonságosabbá teszi a vasúti közlekedést, mivel mindkettő 1-1 vasúti-közúti szintbeli átjárót vált ki. Nagyobb munkák

Pálya: • 2012-ben jelentős karbantartási munkákat végeztünk a MÁV-tól üzemeltetésre átvett vonalakon. Hegyfalu állomás II. sz. vágány és Beled állomás III. sz. vágány és Szombathely állomás V. sz. vágány teljes hosszában ágyazatcsere történt. • Rajka állomás műszaki állapotának jelentős javítása történt. Vasbetonalj cserék állomási vágányokban. (vasbetonalj 1500 db), Kitérőkben alkatrész cserék és váltófa cserék. • A vonalhálózaton Felépítmény Karbantartó Géplánc (160 vkm) és Kitérő Aláverő Gép (250 csoport kitérő) munkájának eredményeként a vágányok fekvése sokat javult.

11

• Jánossomorja útátjáró átépítésére, valamint Beled állomás 1. és 5. sz. kitérők cseréjére is sor került. • Egyik legnagyobb jelentőségű munkánk a Csornai 86. sz. út útátjárójának átépítése volt nagy elemes EDILON rendszerűre. • vasbetonalj javítások történtek a 16 és 17 sz. vonalon (55.000 furat) • Kitérőcserékre is sor került Sopronban, Porpácon, valamint Vép 2. sz. kitérőbe kísérleti jelleggel spanyol gyártású új típusú kitérőt építettünk be. Magyarországon ez az egyedüli.

Felsővezetéki berendezéseink • Sopron rendező pályaudvarunkon villamosítottuk teljes hosszban a XX. sz. és a XXI. sz. kihúzó vágányainkat. • Kapuvár, Fertőszentmiklós, Ják-Balogunyom állomások térvilágítási rendszereit átalakítottuk, melynek köszönhetően jelentős villamos energia megtakarítást értünk el. • Szombathely állomáson a villamos váltófűtési rendszert bővítettük, melynek köszönhetően több forgalmas kitérő hó- és fagymentesítésére nyílik lehetőség a téli időszakban. • Felsővezetéki berendezéseink élettartamának növelése valamint a hatékony korrózióvédelem érdekében, Sopron-Rendező pályaudvarunkon a tartóoszlopok és keretállások festési munkálatait is elvégeztük. • Felújításra került a GYSEV és a MÁV felsővezeték hálózatát elválasztó ú.n. vonalbontó berendezés. • 2012 évben tovább növeltük Sopron-Győr vasútvonalunk villamos felsővezeték hálózatának szélkifúvás elleni védelmét. • Megkezdődött Sopron állomáson a vasúti személykocsik indulás előtti előfűtését és nyári előhűtését biztosító berendezés teljes rekonstrukciója.

12

Biztosítóberendezés • Forgalomirányító kezelőpultok felújítására került sor Sopron Személy pályaudvaron, Kapuvár és Rajka állomásokon.

• Szombathely város külterületén a 86. számú főútvonal és a 17-es számú vasútvonal szintbeli kereszteződését biztosító fél+fénysorompó csapórúdjainak törését regisztráló kamerarendszer és GSM SMS rendszerű jelzésadást szolgáltató berendezés üzembe helyezése. A berendezést megrongáló járművek ez által utólag beazonosíthatók lesznek. • Kísérleti jelleggel bevezetésre került egy a vasúti váltókat ellenőrző „POSS-monitoring” rendszer, mely folyamatosan nyomon követi a váltók üzembiztos és megfelelő működését és előjelzi a várható műszaki meghibásodások időpontját. Távközlés • Több vasúti épületbe új vagyonvédelmi rendszer kiépítésére került sor. • Győr-Sopron vonalon a riasztók központjának cseréjére került sor, távfelügyeleti rendszer kialakításával. • Új kétnormás (450MHz+GSM-R) mozdonyrádiók kerültek beszerzése, valamint beüzemelésre. • Szombathely állomáson új digitális hangrögzítő berendezés üzembe helyezése került sor. • Folyamatban van a GREMO projekt kapcsán új audiovizuális utas-tájékoztató berendezés telepítése Sopronban valamint a 15-ős és 21-es vonalon. • Folyamatban van Csornán 1 új 450MHz-es valamint Rajkán 2 új 4501MHz-es rádiókörzet kialakítása. • Vonalkábel szakaszcserére került sor a GyőrSopron vonalon 4 km hosszban a vasúti ös�szeköttetések üzembiztos működésének fenntartása érdekében.

GÉPÉSZET

A Gépészeti szakterület feladata a vontatási és a járműkarbantartási szolgáltatások nyújtása, úgy, mint a vasúti járműüzemeltetési (vontatási) feladatok ellátása (honosított, kirendelésben, illetve bérben lévő vontatójárművekkel), ehhez személyzet biztosítása, valamint a vontató és vontatott járművek karbantartása, különböző szintű

javítása és vizsgáztatása. Vontatási szolgáltatás biztosítása a megrendelt személyszállítási, árutovábbítási, tolatási és egyéb tevékenységekhez. A GYSEV Zrt. és a GYSEV CARGO Zrt. gördülő állományának az előírásoknak megfelelő műszaki szinten történő tartása, műszaki menedzselése. Megrendelések alapján szabad kapacitásainak felhasználásával más vasúttársaságok vasúti járműveinek karbantartása, egyéb megrendelések teljesítése. Ehhez a személyi állományunk: magyar vonali mozdonyvezető 170, osztrák vonali mozdonyvezető 31 fő.

Szolgáltatások volumene: Személyszállítás: 4,8 Mvkm GYSEV CARGO: 0,7 Mvkm Raaberbahn CARGO: 0,2 Mvkm Tartalék szolgálat: 68 ezer óra A Gépészet Szervezet működteti a vegyi elhárító és baleseti segélynyújtó szolgálatot.

A gépeszet járműkarbantartás a vontató és vontatott járművek tervszerű és futójavításai mellett az alábbi fontosabb feladatokat végezték el 2012. évben: Kocsiműhely által elvégzett főbb feladatok a napi javítások mellett: • 3 db IC kocsi osztott fővizsgája • 12 db Schlieren kocsi osztott fővizsgája • 17 db EuRegio kocsi osztott fővizsgája • Az újabb beszerzésű 8 db 84-05 sorozatú kocsi osztott fővizsga után üzembeállt. • 5 db hagyományos kocsi (2 Ap, 2 Bh, 1 Bdh) osztott fővizsga után újra üzembeállt

Mozdonyműhely által elvégzett főbb feladatok: • 5147 511/512 T3 javítás osztott formában • A GYC által bérelt BR232 (Ludmilla) EVM-el felszerelve üzembeállítottuk • V43-335 V6 javítását elvégeztük osztott formában. • Két V43-as mozdony alatt az elhasználódott forgóvázakat felújítottakra cseréltük

13

készítési, tervezési, végül a kivitelezési munka folyamatát a projektötlet megszületésével induló kezdetektől, a műszaki átadást követő használatba vétellel történő befejezésig koordinálják, azt rendszeresen személyesen felügyelik. Ez a tevékenység magába foglalja a pénzügyi tervezést, a tényleges felhasználások nyomon követését, valamint a támogatással történő elszámolást is. A GYSEV Projektiroda a következő, az Európai Unió által támogatott nagyobb projektek elkészítését és megvalósítását végzi:

• A megvásárolt 3 db vezérlőkocsit EVM-el felszerelve üzembeállítottuk • Beszerzésre került a 446-517 dízel-motorvonat az ÖBB-től • M44-302 MD6 javítását elvégeztük.

FORGALOM

A Forgalom egy operatív végrehajtó szervezet, amely a személyszállítási, árufuvarozási tevékenységekkel, megbízásokkal kapcsolatos reálvasúti forgalmi tevékenységeket végez. Ezen Szakszolgálat tevékenysége határozza meg a zavartalan, balesetmentes vasúti forgalom lebonyolítását. Feladata a pályahálózat hozzáféréssel kapcsolatos pályavasúti szolgáltatások magas színvonalú és költséghatékony végrehajtása. Sajátossága a vasúti szakszolgálatok összkölcsönhatásának koordinálása.

14

A vonatkilométer a korábbi évhez képest 2011 októberében 1,7 szeresére nőtt. Ezzel összhangban, bár arányaiban véve kisebb mértékben nőtt a bruttótonna-kilométer és az üzemi árutonna

kilométer is. Az üzemeltetett vonalainkon a személyvonati közlekedést érintő menetrendszerűség 2012-ben, érkező-induló viszonylatban, éves átlagban 90,5% volt, ami 0,2 %-os javulást jelent 2011-hez képes.

STRATÉGIAI MŰSZAKI FEJLESZTÉS, PROJEKTIRODA

A Stratégiai Műszaki Fejlesztési egység tevékenységét a társaság vezérigazgatójának közvetlen irányítása alatt végzi. A szervezet a GYSEV Zrt. infrastruktúra fejlesztési stratégiai koncepciójának kidolgozása, valamint az ehhez szükséges közép és hosszú távú vállalati fejlesztési célok megvalósítása érdekében jött létre. Az Európai Uniós és egyéb külső finanszírozással megvalósuló beruházások előkészítése és lebonyolítása a Stratégiai Műszaki Fejlesztés szervezetéhez tartozó Projektiroda feladatkörébe tartozik. A Projektiroda felkutatja a lehetséges pályázati forrásokat, és összehangolja a megvalósítani tervezett munkákkal. Az iroda munkatársai az elő-

• Sopron – Szombathely – Szentgotthárd vasútvonal korszerűsítés: 49.815 MFt • Mosonszolnok-Csorna-Porpác vasútvonal villamosítása és biztosítóberendezésének távvezérlése:  11.981 MFt • Szombathely-Zalaszentiván vasútvonal korszerűsítése:  8.35 MFt • Győr – Sopron vasútvonal kétvágányúsítása (I. ütem), előkészítés:  2.100 MFt • Célzottan közlekedésbiztonságot javító intézkedések a GYSEV Zrt. hálózatán:  982 MFt • Intermodális közösségi közlekedési rendszer fejlesztése a Szombathely-Szentgotthárd GYSEV vonal térségében: kiviteli tervezés, kivitelezés:  626 MFt

A fentieken túl a Projektiroda több kisebb, regionális szintű projektet bonyolít: • Körmend, új intermodális csomópont építése: 117 MFt • Széchenyi faluja Nagycenk kisléptékű turisztikai attrakciófejlesztése: 15 MFt • GREMO „határon átnyúló mobilitás” 996 eEUR

BESZERZÉS ÉS KÉSZLETGAZDÁLKODÁS

A 2012-es évben folytattuk az előző évben megkezdett beszerzési folyamatok vizsgálatát. Arra jutottunk, hogy folytatni kell a központosítást. Az egyes szakterületek ugyanis jóval drágábban

tudták csak beszerezni a szükséges eszközöket és szolgáltatásokat, mint abban az esetben, ha egységesen lépünk fel és jelenünk meg a piacon.

A Beszerzés és készletgazdálkodás vezető szerint a céljuk olyan keretszerződések kötése, amelyeknek köszönhetően egy stabil beszállítói kör alakulhat ki. Így pedig hosszú távon is kiszámítható lehet az együttműködés, aminek a nyertesei lesznek a GYSEV Zrt. partnerei és maga a vasúttársaság is.

A szakterület munkatársai a tavalyi évben 41 közbeszerzési eljárást folytattak le. Ezek összértéke meghaladta a 21 milliárd forintot. A korábbi beszerzéseken alapuló becsült értékhez képest 544 millió forintos megtakarítást sikerült elérni. Hasonlóan sikeresnek mondhatók a beszerzések is: tavaly 422 pályáztatási eljárás történt. Az első körös ajánlatok átlagáraihoz képest 251 millió forint volt a megtakarítás.

INGATLANGAZDÁLKODÁS

Az Ingatlangazdálkodás szakterület 2012-ben megvalósította azt a célként megjelölt tevékenységi integrációt, melynek eredményeképpen július 1-jétől az épületek felügyeletével, karbantartásával, felújításával kapcsolatos feladatok, és az üzemeltetéssel kapcsolatos egyéb támogató funkciók - közüzemi szolgáltatások, elszámolások, takarítás – ugyanazon szervezeti egység felelősségi körébe tartoznak. A 2011. év végén lezajlott vonalátvételnek köszönhetően közel 200-ra emelkedett szolgálati lakás állománnyal kapcsolatos teljes körű ügyintézés is átkerült az Ingatlangazdálkodás szervezeti egységhez.

E változások nem hátráltatják a jelentős volumenű külsős bérlőállomány és a GYSEV Zrt.-n belüli társterületek által leadott hibajelentések rugalmas és lehetőségekhez mérten gyors kezelését, ugyanakkor biztosítják, hogy az épületállományunkkal összefüggésben felmerülő valamennyi kérdéskörben összehangolt, az ingatlanokkal történő valós

15

lamint a Győr-Moson-Sopron, illetve a Vas Megyei Rendőr-főkapitányságokkal. Együttműködik továbbá a nemdohányzók védelméről szóló törvény előírásai vasúti területen történő végrehajtását illetően az ÁNTSZ-el. A GYSEV Zrt.-n belül a Biztonság vezető irányítja a nemzeti minősített adatok felhasználását, zárt tárolását és elektronikus kezelését „Nemzeti Bizalmas” minősítési szintig.

VEZÉRIGAZGATÓI IRODA

gazdálkodást közvetlenül támogató szervezeti működés valósuljon meg.

Szoros együttműködést alakítottunk ki üzemeltetési területeinken a helyi önkormányzatokkal, aktualizáltuk szerződésállományunk jelentős részét a vonalátvétellel érintett ingatlanok kapcsán, valamint jelentős munkakörülmény javító, jóléti célú és utasok kényelmét szolgáló karbantartási, felújítási és beruházási munkákat valósítottunk meg. E munkának köszönhetően újult meg többek között számos iroda és öltözőblokk, került sor több épületünk tetőszigetelésére, a rekreációt segítő üdülők karbantartására, felújítására, valamint a soproni és csornai állomás épületekben a bőröndhúzó rámpa kialakítására, a szentgotthárdi utas WC -k felújítására, kerékpártárolók, padok, hirdetménytartók beszerzésére és kihelyezésére.

BIZTONSÁG SZERVEZET

16

A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (Vtv.) 32/A.§ (1) bekezdése értelmében a vasúti közlekedés biztonsága érdekében a vas-

úttársaság biztonsági szervezetet tart fenn. A GYSEV Zrt. Biztonság szervezete feladatait a vállalati biztonságirányítási rendszerben látja el. Mint ilyent, a Nemzeti Közlekedési Hatóság 2012. évben lefolytatott felügyeleti ellenőrzés keretében, annak eredményeként az UVH/VF/1510/2013. számú Határozatával tanúsította. A szervezet ellátja és irányítja a Társaság valamennyi, a biztonsággal (személy-, vagyon-, objektum-, információ-, adat- és munkavédelem, üzem- és környezetbiztonság) és az Integrált Irányítás Rendszer (IIR) működtetésével kapcsolatos tevékenységét. Biztosítja a környezetvédelmi, természetvédelmi, kémiai biztonsági, tűzvédelmi, katasztrófavédelmi és a honvédelmi törvényből, a vonatkozó direktívákból fakadó kötelezettségek szabályozott teljesítését, irányítja a Társaság hulladékgazdálkodási, valamint a vasúti vegyi és katasztrófa-elhárítási tevékenységet. Együttműködési megállapodás keretében együttműködik az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatósággal, és annak Igazgatóságaival, va-

Külön utakon járunk – mégis egységesnek kell lennünk. Nagyjából így jellemezhető a Vezérigazgatói Iroda csapata. A feladatkörök meglehetősen különbözőek: vannak nálunk gépjárművezetők, jogi szakértők, iratkezelők. Emellett irodánkhoz tartozik a vállalati stratégia, a társasági ügyek, a nemzetközi kapcsolatok, a szakfordítások elvégzése, a belső ellenőrzés, a leltári ellenőrzés területe, a személyi asszisztensi munka, vagy épp a vállalati kommunikáció. Természetesen mindenki a saját területének szakértője. Ugyanakkor ez a különbözőség, az egymástól merőben eltérő feladatkörök nem akadályoznak meg minket abban, hogy egységesek legyünk. Ez két összetevőnek is köszönhető: egyrészt közösek a céljaink, igyekszünk munkánkkal a vezetőink feladatait, döntéseit megkönnyíteni, másrészt pedig közösen próbáljuk képviselni cégünk, a GYSEV Zrt. érdekeit. Csapatunkat pedig a hivatalos tréningek mellett délutáni, kora esti összejöveteleken is szoktuk „építeni”. Mert meggyőződésünk, hogy hiába a különböző feladatok, csak egységesen tudunk hatékonyan dolgozni!

lalást, üzleti orientáció, innováció, hitelesség, gondoskodó és jogszerű munkáltatás. Fő stratégiai céljaink a magas színvonalú humán szolgáltatás, értékteremtő, értékhordozó és értékmegtartó HR szervezet, humán innováció, munkáltatói arculat megvalósítása.

A humán stratégiában megfogalmazott céloknak megfelelően a Humán Erőforrás Szervezet előkészítette a vasúttársaság új bérezési rendszerének átalakítását, amely kiváló alapot ad a későbbiekben kialakítandó teljesítményértékelés, teljesítményösztönzéshez kapcsolódó bérezési rendszer bevezetéséhez. A GYSEV Zrt. hagyományosan nagy hangsúlyt fektet munkatársai folyamatos képzésére, stratégiai célokkal egyeztetett fejlesztésére a munkakultúra, a szakmai műveltség fejlődésére. A vasútüzembiztonsági képzés új rendszeréhez igazodva végezzük ezeket a képzéseket a törvényi

HUMÁN ERŐFORRÁS

A GYSEV Zrt. Humán Erőforrás Szervezetének célja minőségi és mennyiségi emberi erőforrás-gazdálkodás megvalósítása a GYSEV közszolgáltatási és piaci területén. A GYSEV Zrt. Humán Erőforrás Szervezete megfogalmazta a 2012-2017-re vonatkozó stratégiáját: proaktivitás, amely tartalmazza a felelősségvál-

17

szabályozás betartása mellett. Célunk a szakmai oktatások színvonalának emelése, akkreditált vasútszakmai képzések lebonyolítása, munkavállalóink üzembiztos munkavégzésének fenntartása érdekében.

Vasúttársaságunk kiemelt figyelmet fordít az utánpótláspótlás nevelésre, ahol az évek óta eredményesen működő gyakornoki program keretében 2012-ben 7 fő frissdiplomás, tehetséges fiatal kezdte el pályafutását vasutunknál.

A GYSEV Zrt. Informatika szakterülete teljes körű informatikai szolgáltatást biztosít mind a GYSEV Zrt. mind pedig a GYSEV Cargo Zrt. számára. Ennek keretében üzemelteti a hardver és a szoftver infrastruktúrát, saját fejlesztői csapatával igény szerint készíti a speciális vasúti alkalmazásokat, rendszermérnökei segítségével pedig a legmodernebb eszközök használatával biztosítja mintegy 2000 végkészülék – desktop, notebook, táblagép, okostelefon – továbbá kb. 60 szerver zavarmentes működését. Alkalmazásaink lehetővé teszik a vasúti működés folyamán keletkezett adatok on-line elérését, ezek feldolgozását, s a társvasutakkal történő, nemzetközi szabványokon alapuló adatcserét.

A 2012. évben kialakított Karrierportál a gyakornoki programra jelentkezők nyilvántartásában, kiválasztásában nagy segítséget nyújtott. A Karrierportál lehetővé teszi a jelentkezések online kezelését, rendszerezését, a pozíciók meghirdetését.

A Társasági Pénzügyek feladata a Társaság éves beszámolójának, éves üzleti tervének, éven belüli várható előrejelzéseknek az elkészítése a tulajdonosok és a hitelezők törvényi előírásoknak megfelelő tájékoztatása érdekében. Támogatja

A kötelező szakmai képzéseken kívül kiemelt szerepet kap a vezetői kompetenciák fejlesztése középvezetői és operatív vezetői szinten egyaránt, valamint a szolgáltatói szemlélet fejlesztése kiemelten a jegyvizsgáló személyzet körében.

18

INFORMATIKA

TÁRSASÁGI PÉNZÜGYEK

és koordinálja a külső pénzügyei ellenőrzéseket, felügyeli a Társaság értékelési, leltározási, pénzkezelési tevékenységét. A Társasági Pénzügyek ellenőrzi az adózási rendet, kapcsolatot tart a könyvvizsgálókkal és a bankokkal, figyelemmel kíséri az állami költségvetésből igényelhető támogatásokat. Működteti a Társaság vezetői számviteli rendszerét, vizsgálja a tervek megvalósulását, és intézkedési javaslatokat tesz az eltérések elemzése alapján.

Vendéglátás

Hotel Sopron Igazi vendégszeretettel, egyedi programötletekkel és csodaszép kilátással! Hangulatos szállodánk rendkívül kedvező ajánlatokkal, gazdag programkínálattal várja Vendégeit az osztrák-magyar határ közelében, csupán néhány lépésre a város szívétől, páratlan kilátást nyújtva Sopron történelmi magjára. Események: Vasfüggöny túra: 2012. június 23-24-én a túrázás jegyében negyedik alkalommal indult el a berlini falútvonal mintájára az egykori határsáv vonalán, hagyományteremtő szándékkal kialakított túra. Pannománia, soproni szakácskirály választás és utcafesztivál: Ragaszkodva a hagyományokhoz, gondolva a fesztiválok kedvelőire 2012. szeptember 21-22én hatodik alkalommal került megrendezésre,

ahol a versengésen felül bolondos vásári forgatag, program kavalkád várta az érdeklődőket. Konferencia: Nálunk tartotta konferenciáját a Bormarketing, a Nyugat-dunántúli RFÜ, a Közlekedés Fejlesztési Koordinációs Központ, a Budapesti Mérnők Kamara, a Soproni Kórház, valamint a Vám, Jövedéki és Adóügyi Szolgáltatók Szövetsége.

Fejlesztések: 2012 a felújítások éve a szálloda életében: A II. emelet valamennyi szobája attraktív, egyedi külsőt kapott, és valamennyi nyílászárót újra cseréltük. Az I-III. emeleti szobák is megszépültek, sor került a szobai textília, az ágyak, fotelek, székek, asztalok és TV-k cseréjére. A szálloda halljában a fotelek új kárpitot kaptak, és új szőnyeg takarja a padozatot Sopron Expresszó Az egyedi kialakítású, modern üzletben helyben sütött, válogatott alapanyagokból készült, ínycsiklandó pékáru-választék, ízletes szendvicsek, frissen őrölt kávé, széles italválaszték, sajtótermékek, ropogtatnivalók, trafikáru várjak a hét minden napján az utazóközönséget és a jó minőségű termékeket előnyben részesítő helyi vásárlókat.

19

GYSEV CARGO ZRT. A GYSEV CARGO Zrt. önálló vállalatként való megjelenése óta (2011.01.01.) két sikeres évet is tudhat maga mögött. A cég a vasúti liberalizációból következő kiélezettebb versenyhelyzet által diktált követelményeknek megfelelt, sőt a vállalat alapvető értékeinek megtartása mellett tovább tudta növelni piaci pozícióit. A liberalizáció és a piacon végbemenő egyéb változások is szükségessé tették, hogy a GYSEV CARGO Zrt. a stratégiai fő hangsúlyt a versenyképesség javítására, a fuvarpiaci pozíciók megerősítésére helyezze. A legerősebb versenyt természetesen továbbra is a közúti fuvarozás támasztja, de figyelembe kell venni azt is, hogy a közút egyúttal nélkülözhetetlen partner a fel- és elfuvarozásban és a komplex logisztikai szolgáltatásban. A GYSEV CARGO számára a IV., V. közlekedési folyosó, illetve a Duna-korridor szerepe nagy a vasútvonalaink vonalvezetése és Sopron csomóponti kapcsolódása miatt. Jelentős szerepet vállal a vasúttársaság mind a kelet-nyugati, mind az északdéli irányú európai tranzit vasúti árufuvarozásban, illetve a magyar és osztrák export-import áruforgalomban.

20

A gazdasági környezet elhúzódó kedvezőtlen tendenciái ellenére számos pozitív trend figyelhető meg a 2012-es év vasúti árufuvarozási teljesítményének elemzése során. 2012-es árufuvarozási adataink növekedést mutatnak az előző évekhez képest, összesen mintegy 4,6 millió tonnás áruforgalmat bonyolított a GYSEV CARGO. Sopron határátmenet forgalma néhány százalékkal csökkent ugyan, de a liberalizált forgalom tekintetében - az elmúlt évekhez hasonlóan – tovább növelte a cég a teljesítményét.

nyét, a konvencionális forgalmunk csökkenését kompenzálta a kombinált szegmens növekedése. Irányvonatos és egyedi küldeményes fuvarozási tevékenységünket kapcsolódó kiegészítő szolgáltatásokkal (pl. rakományigazítás, útközbeni vámkezelés, reexpedíció, futásfelügyelet, rakodási rendellenességek megszüntetése, avizálás) tesszük még vonzóbbá ügyfeleink számára, még inkább versenyképessé a konkurens vasutak szolgáltatásaival szemben. Társaságunk árufuvarozási tevékenységét jól kiegészíti a Soproni Logisztikai Központ, ahol ügyfeleink logisztikai és vámkezelési szolgáltatások széles skálájából választhatnak egyedi igényeiknek megfelelően. A logisztikai alapszolgáltatások közül a legjelentősebb az áruátrakási funkcióval kiegészülő raktárlogisztika, amely mindenre kiterjedő szakszerű megoldást kínál megbízóinknak.

28 ezer négyzetméter fedett raktárkapacitásunkból - a közelmúlt beruházásai révén - 13 ezer négyzetméternyi magasraktár. Az új raktárak tervezése során nagy hangsúlyt fektettünk arra, hogy a vasúti és a közúti átrakások mellett a raktározási, és egyéb logisztikai tevékenységeknek megfelelő feltételeket tudjunk teremteni. Korsze-

rű informatikai háttér és géppark biztosítja, hogy a kor legújabb technológiai követelményeinek megfelelhessünk.

A tonna mutatószámok alapján a Logisztikai Szolgáltató Központ tárolási teljesítménye – változatlan áruátrakási teljesítmény mellett – csaknem megkétszereződött 2011-hez képest. Legjelentősebb hazai raktározási ügyfeleink az IKEA csoporthoz tartozó Swedwood Kft., a Heineken Zrt., valamint a Velux Kft. Külföldi megbízóink közül a svéd Skanditrä-nek és az osztrák Danu Transportnak nyújtunk évek óta raktározási szolgáltatást. A nagy nemzetközi szállítmányozó cégekkel hos�szú távú kapcsolatokat alakítottunk ki, amelyeknek közvetlen vasút-közút átrakásra irányuló megbízásait végezzük. A tartós együttműködések alapja ismertségünkön túl, a megbízható, ügyfélbarát szervizünk. Számos hazai és külföldi fuvarozó céggel állunk kapcsolatban, ezért ügyfeleinknek hagyományos, ill. konténeres közúti fuvarszervezési-lebonyolítási szolgáltatást is kínálunk. Logisztikai központunkban lehetőség van teljes körű vámügyintézésre, bérraktári szolgáltatáson túl közvámraktári szolgáltatások igénybevételére is.

Konvencionális és kombinált forgalomban egyaránt közlekedtetünk irányvonatokat, melyek kielégítik a kiszámítható menetidő, a just-in-time szállítás, a biztonság, a kedvező fuvardíjak, a megfelelő költségszint kritériumait. Konvencionális irányvonatos szegmensünk forgalma mintegy 5%-kal elmarad a 2010-es évi szinthez képest, míg a kombinált forgalom esetében enyhe növekedés figyelhető meg. A RAABERBAHN CARGO az év végén fontos, új piacokon kezdte meg a működését, így 2012-ben az előző évhez képest is növelni tudta a teljesítmé-

21

GYSEV ZRT. MÉRLEG (ezer Ft) ESZKÖZÖK A I. II. III.

BEFEKTETETT ESZKÖZÖK Immateriális javak Tárgyi eszközök Befektetett pénzügyi eszközök

C

AKTÍV IDŐBELI ELHATÁROLÁSOK

B I. II. III. IV.

FORGÓESZKÖZÖK Készletek Követelések Értékpapírok Pénzeszközök

ESZKÖZÖK (AKTÍVÁK) ÖSSZESEN FORRÁSOK

D I. II. III. IV. V. VI. VII. E

F I. II. III. G

22

SAJÁT TŐKE Jegyzett tőke Jegyzett, de még be nem fizetett tőke (-) Tőketartalék Eredménytartalék Lekötött tartalék Értékelési tartalék Mérleg szerinti eredmény CÉLTARTALÉKOK

KÖTELEZETTSÉGEK Hátrasorolt kötelezettségek Hosszú lejáratú kötelezettségek Rövid lejáratú kötelezettségek

PASSZÍV IDŐBELI ELHATÁROLÁSOK

FORRÁSOK (PASSZÍVÁK) ÖSSZESEN

MAGYAR ÜZEM 2011

2012

77 100 651 135 256 76 002 995 962 400

82 553 637 107 303 80 806 083 1 640 251

751 794

560 933

7 846 517 772 054 5 656 699 0 1 417 764

9 297 205 1 042 252 7 355 766 0 899 187

85 698 962

92 411 775

2011

2012

11 104 765 6 848 878 0 1 802 751 -878 266 3 157 753 0 173 649

11 003 635 6 848 878 0 1 802 751 -1 595 248 4 048 384 0 -101 130

1 966 746

ESZKÖZÖK A I. II. III.

BEFEKTETETT ESZKÖZÖK Immateriális javak Tárgyi eszközök Befektetett pénzügyi eszközök

C

AKTÍV IDŐBELI ELHATÁROLÁSOK

B I. II. III.

FORGÓESZKÖZÖK Készletek Követelések Pénzeszközök

ESZKÖZÖK (AKTÍVÁK) ÖSSZESEN

FORRÁSOK A I. II. III. IV.

SAJÁT TŐKE Tőketartalék Alapszabály szerinti tartalék Eredménytartalék Mérleg szerinti eredmény

C

CÉLTARTALÉKOK

D

KÖTELEZETTSÉGEK

E

PASSZÍV IDŐBELI ELHATÁROLÁSOK

B

Beruházási hozzájárulás harmadik személytől

3 939 317

29 939 973 0 18 998 010 10 941 963

30 684 307 0 18 402 606 12 281 701

85 698 962

92 411 775

42 687 478

GYSEV ZRT. MÉRLEG (EUR)

FORRÁSOK (PASSZÍVÁK) ÖSSZESEN

OSZTRÁK ÜZEM 2011

2012

20 240 837,29 108 858,71 19 017 927,73 1 114 050,85

20 639 788,08 71 063,69 18 912 326,72 1 656 397,67

317 652,66

380 027,60

12 672 895,88 265 606,10 10 137 663,21 2 269 626,57

8 839 712,83 239 809,33 6 467 850,03 2 132 053,47

33 231 385,83 29 859 528,51

2011

2012

1 619 514,97 2 582 643,53 0,00 -2 122 862,39 1 159 733,83

4 902 333,85 2 582 643,53 2 346 319,80 -963 128,56 936 499,08

7 523 974,10

7 409 993,13

9 450 732,39

9 877 553,36

14 637 164,37

7 669 648,17

0,00

0,00

33 231 385,83 29 859 528,51

46 784 516

23

GYSEV ZRT. EREDMÉNYKIMUTATÁS (ezer Ft) I. II. III. IV. V. VI. VII. A VIII. IX. B C X. XI. D E XII. F G

Értékesítés nettó árbevétele Aktivált saját teljesítmények értéke Egyéb bevételek Anyagjellegű ráfordítások Személyi jellegű ráfordítások Értékcsökkenési leírás Egyéb ráfordítások ÜZEMI (ÜZLETI) TEVÉKENYSÉG EREDMÉNYE Pénzügyi műveletek bevételei Pénzügyi műveletek ráfordításai PÉNZÜGYI MŰVELETEK EREDMÉNYE SZOKÁSOS VÁLLALKOZÁSI EREDMÉNY Rendkívüli bevételek Rendkívüli ráfordítások RENDKÍVÜLI EREDMÉNY ADÓZÁS ELŐTTI EREDMÉNY Adófizetési kötelezettség ADÓZOTT EREDMÉNY MÉRLEG SZERINTI EREDMÉNY

GYSEV ZRT. CASH FLOW (ezer Ft) Operatív Cash Flow Adózás előtti eredmény * Befektetett eszközök értékcsökkenése ** Elszámolt értékvesztés Céltartalék képzés és felhasználás különbözete Befektetett eszközök értékesítésének eredménye Szállítói kötelezettségek változása Egyéb hosszú és rövid lejáratú kötelezettség változása Passzív időbeli elhatárolások változása Vevőkövetelés változása Forgóeszközök (vevő és pénzeszköz nélkül) változása Aktív időbeli elhatárolások változása Fizetett adó (nyereség után) Befektetési Cash Flow Befektetett eszközök beszerzése Befektetett eszközök eladása Kapott osztalék Pénzügyi Cash Flow Részvénykibocsátás, tőkebevonás bevétele Hitel és kölcsön felvétele Hitel és kölcsön törlesztése Véglegesen kapott pénzeszköz (kormányzati finanszírozás) Hosszú lejáratra nyújtott kölcsönök és bankbetétek változása Véglegesen átadott pénzeszköz Pénzeszközök változása * **

24

2011

16 062 386 393 920 8 691 962 14 266 526 7 092 135 1 755 088 1 670 356 364 163 213 648 819 190 -605 542 -241 379 1 200 062 489 355 710 707 469 328 295 679 173 649 173 649

MAGYAR ÜZEM 2012

16 454 794 729 047 15 033 769 18 186 317 8 958 474 2 547 563 2 820 430 -295 174 1 292 524 813 216 479 308 184 134 176 794 204 870 -28 076 156 058 257 188 -101 130 -101 130

MAGYAR ÜZEM 2011

5 118 487 519 429 1 377 896 1 860 1 155 725 -85 095 -6 129 088 9 065 303 197 644 2 071 000 -2 544 216 -216 292 -295 679 -15 829 004 -15 927 207 93 203 5 000 11 934 472 0 2 189 476 -803 402 10 563 305 40 193 -55 101 1 223 955

2012

3 467 392 -369 083 2 380 827 49 732 1 972 572 -7 659 830 580 -353 743 991 228 -111 830 -1 848 905 190 861 -257 188 -7 326 749 -8 065 743 8 983 730 010 3 340 780 0 3 199 422 -2 931 926 3 272 546 5 608 -204 870 -518 577

GYSEV ZRT. EREDMÉNYKIMUTATÁS (EUR) I. II. III. IV. V. VI. VII. A VIII. IX. B C X. XI. D E XII. F G

Értékesítés nettó árbevétele Aktivált saját teljesítmények értéke Egyéb bevételek Anyagjellegű ráfordítások Személyi jellegű ráfordítások Értékcsökkenési leírás Egyéb ráfordítások ÜZEMI (ÜZLETI) TEVÉKENYSÉG EREDMÉNYE Pénzügyi műveletek bevételei Pénzügyi műveletek ráfordításai PÉNZÜGYI MŰVELETEK EREDMÉNYE SZOKÁSOS VÁLLALKOZÁSI EREDMÉNY Rendkívüli bevételek Rendkívüli ráfordítások RENDKÍVÜLI EREDMÉNY ADÓZÁS ELŐTTI EREDMÉNY Adófizetési kötelezettség ADÓZOTT EREDMÉNY MÉRLEG SZERINTI EREDMÉNY

GYSEV ZRT. CASH FLOW (ezer EUR) Operatív Cash Flow Adózás előtti eredmény Befektetett eszközök értékcsökkenése* Elszámolt értékvesztés Céltartalék képzés és felhasználás különbözete Szállítói kötelezettségek változása Egyéb hosszú és rövid lejáratú kötelezettség változása Vevőkövetelés változása Forgóeszközök (vevő és pénzeszköz nélkül) változása Aktív időbeli elhatárolások változása Fizetett adó (nyereség után) Befektetési - Cash Flow Befektetett eszközök beszerzése Kapott osztalék Pénzügyi Cash Flow Részvénykibocsátás, tőkebevonás bevétele (Hozzárendelt tőke) Hitel és kölcsön felvétele Hitel és kölcsön törlesztése Véglegesen kapott pénzeszköz (kormányzati finanszírozás) Cash Flow - pénzeszközök változása

2011

14 847 837,31 228 708,00 9 349 444,06 10 117 674,03 8 687 733,65 1 677 790,92 2 624 754,86 1 318 035,91 76 263,35 234 565,43 -158 302,08 1 159 733,83 0,00 0,00 0,00 1 159 733,83 0,00 1 159 733,83 1 159 733,83

OSZTRÁK ÜZEM 2012

14 615 686,61 412 609,63 6 998 101,36 7 842 314,79 9 867 799,03 1 798 467,37 1 513 877,25 1 003 939,16 63 946,30 82 986,38 -19 040,08 984 899,08 0,00 0,00 0,00 984 899,08 48 400,00 936 499,08 936 499,08

OSZTRÁK ÜZEM 2011

-1 708,70 1 159,70 967,00 -408,10 -891,00 2 018,40 -964,70 423,60 -4 056,30 42,70 0,00 157,90 157,90 0,00 1 785,50 0,00 1 500,00 -898,40 1 183,90 234,80

2012

1 529,40 984,90 988,50 0,60 -114,00 -1 233,20 -2 682,20 -1 307,40 5 003,00 -62,40 -48,40 -2 198,00 -2 198,00 0,00 530,90 2 346,00 0,00 -3 052,10 1 237,00 -137,70

* csak a saját finanszírozású eszközök után elszámolt értékcsökkenési leírás

kapott osztalék, véglegesen átadott pénzeszköz nélkül csak a saját finanszírozású eszközök után elszámolt értékcsökkenési leírás

25

GYSEV CARGO ZRT. MÉRLEG (ezer Ft) ESZKÖZÖK A I. II. III. B I. II. III. IV. C

BEFEKTETETT ESZKÖZÖK Immateriális javak Tárgyi eszközök Befektetett pénzügyi eszközök FORGÓESZKÖZÖK Készletek Követelések Értékpapírok Pénzeszközök

AKTÍV IDŐBELI ELHATÁROLÁSOK

ESZKÖZÖK (AKTÍVÁK) ÖSSZESEN FORRÁSOK

D I. II. III. IV. V. VI. VII.

SAJÁT TŐKE Jegyzett tőke Jegyzett, de még be nem fizetett tőke (-) Tőketartalék Eredménytartalék Lekötött tartalék Értékelési tartalék Mérleg szerinti eredmény

F I. II. III.

KÖTELEZETTSÉGEK Hátrasorolt kötelezettségek Hosszú lejáratú kötelezettségek Rövid lejáratú kötelezettségek

E

G

26

CÉLTARTALÉKOK

PASSZÍV IDŐBELI ELHATÁROLÁSOK

FORRÁSOK (PASSZÍVÁK) ÖSSZESEN

RAABERBAHN CARGO GMBH MÉRLEG (ezer EUR)

2011

2012

899 464 2 341 879 308 17 815

1 499 807 106 1 481 910 17 791

4 384 324 5 059 4 372 504 0 6 761

176 283

4 243 519 6 226 3 713 323 0 523 970

5 828 026

2011

2012

885 686 831 550 0 0 31 924 2 204 0 20 008

1 918 350 831 550 0 0 54 136 0 0 1 032 664

3 803 726 0 0 3 803 726

3 537 423 0 0 3 537 423

5 460 071

5 828 026

529 100

A I. B I.

II.

254 295

BEFEKTETETT ESZKÖZÖK Tárgyi eszközök

FORGÓESZKÖZÖK Követelések 1. Követelések áruszállításból és szolgáltatásból 2. Követelések kapcsolt vállalkozásokkal szemben 3. Egyéb követelések Pénzeszközök

2011

2012

474 474

268 267

6 407 5 803 1 733 1 818 2 252 604

4 118 1 994 1 315 10 669 2 124

ESZKÖZÖK (AKTÍVÁK) ÖSSZESEN

6881

4388

FORRÁSOK

2011

2012

A I. II.

SAJÁT TŐKE Alaptőke Mérleg szerinti eredmény

2 396 50 2 346

1 272 50 1 222

C 1. 2. 3.

KÖTELEZETTSÉGEK Kötelezettségek áruszállításból és szolgáltatásból Kötelezettségek kapcsolt vállalkozásokkal szemben Egyéb kötelezettségek

3 603 38 2 883 683

2 701 240 2 211 250

84 700

5 460 071

241 559

ESZKÖZÖK

B 1. 2.

CÉLTARTALÉKOK Céltartalék adókötelezettségre Egyéb céltartalékok

FORRÁSOK (PASSZÍVÁK) ÖSSZESEN

882 777 105

6 881

415 407 8

4 388

117 958

27

GYSEV CARGO ZRT. CASH FLOW (ezer Ft)

GYSEV CARGO ZRT. EREDMÉNYKIMUTATÁS (ezer Ft) I. II. III. IV. V. VI. VII. A VIII. IX. B C X. XI. D E XII. F G

Értékesítés nettó árbevétele Aktivált saját teljesítmények értéke Egyéb bevételek Anyagjellegű ráfordítások Személyi jellegű ráfordítások Értékcsökkenési leírás Egyéb ráfordítások ÜZEMI (ÜZLETI) TEVÉKENYSÉG EREDMÉNYE Pénzügyi műveletek bevételei Pénzügyi műveletek ráfordításai PÉNZÜGYI MŰVELETEK EREDMÉNYE SZOKÁSOS VÁLLALKOZÁSI EREDMÉNY Rendkívüli bevételek Rendkívüli ráfordítások RENDKÍVÜLI EREDMÉNY ADÓZÁS ELŐTTI EREDMÉNY Adófizetési kötelezettség ADÓZOTT EREDMÉNY Jóváhagyott osztalék, részesedés MÉRLEG SZERINTI EREDMÉNY

2011

12 580 367 0 8 256 10 055 971 1 138 643 64 799 695 796 633 414 555 521 276 497 279 024 912 438 0 100 -100 912 338 162 320 750 018 730 010 20 008

2012

12 162 239 0 39 484 9 576 418 1 209 988 77 520 415 772 922 025 1 375 814 667 424 708 390 1 630 415 0 65 000 -65 000 1 565 415 95 816 1 469 599 436 935 1 032 664

RAABERBAHN CARGO GMBH EREDMÉNYKIMUTATÁS (ezer EUR) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

28

Értékesítés nettó árbevétele Egyéb bevételek Anyagjellegű ráfordítások Személyi jellegű ráfordítások Értékcsökkenési leírás Egyéb ráfordítások ÜZEMI (ÜZLETI) TEVÉKENYSÉG EREDMÉNYE Pénzügyi műveletek bevételei Pénzügyi műveletek ráfordításai PÉNZÜGYI MŰVELETEK EREDMÉNYE SZOKÁSOS VÁLLALKOZÁSI EREDMÉNY Adófizetési kötelezettség ADÓZOTT EREDMÉNY

2011

11 353 67 -7 977 0 -8 -335 3 100 29 -3 26 3 126 -780 2 346

2012

10 736 98 -8 620 -7 -208 -376 1 623 9 0 9 1 632 -410 1 222

Operativ Cash Flow Adózás előtti eredmény * Befektetett eszközök értékcsökkenése ** Elszámolt értékvesztés Céltartalék képzés és felhasználás különbözete Befektetett eszközök értékesítésének eredménye Szállítói kötelezettségek változása Egyéb hosszú és rövid lejáratú kötelezettség változása Passzív időbeli elhatárolások változása Vevőkövetelés változása Forgóeszközök ( vevő és pénzeszköz nélkül) változása Aktív időbeli elhatárolások változása Fizetett, fizetendő adó Fizetett, fizetendő osztalék Befektetési Cash Flow Befektetett eszközök beszerzése Befektetett eszközök eladása Kapott osztalék Pénzügyi Cash Flow Részvénykibocsátás, tőkebevonás bevétele Hitel és kölcsön felvétele Hitel és kölcsön törlesztése Véglegesen kapott pénzeszköz (kormányzati finanszírozás) Hosszú lejáratra nyújtott kölcsönök és bankbetétek változása Véglegesen átadott pénzeszköz Pénzeszközök vátozása

* **

kapott osztalék, véglegesen átadott pénzeszköz nélkül csak a saját finanszírozású eszközök után elszámolt értékcsökkenési leírás

2011

179 331 912 438 64 799 21 124 241 559 0 715 512 3 048 725 526 119 -2 405 929 -1 876 404 -176 283 -162 320 -730 010 -960 871 -960 871 0 0 784 806 822 870 0 -35 906 0 -2 058 -100 3 266

2012

558 423 921 686 77 520 5 462 12 736 -32 312 340 -578 643 -411 142 294 523 365 142 91 583 -95 816 -436 935 24 754 -684 008 32 708 729 -65 968 0 0 0 0 -968 -65 000 517 209

29

TARTALOMJEGYZÉK Elnöki köszöntő . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Vezérigazgatói levél – gysev Zrt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Vezérigazgatói levél – gysev cargo Zrt.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 A társaság adatai – gysev zrt.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 A társaság adatai – gysev cargo zrt.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 A gysev zrt. története. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 a gysev cargo Zrt. története. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 a gysev zrt tevékenységei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 .

Személyszállítás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

.

Forgalom. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

. . . . . . . . . . .

Infrastruktúra. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Gépészet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Stratégiai műszaki fejlesztés, projektiroda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Beszerzés és készletgazdálkodás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Ingatlangazdálkodás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Biztonság szervezet. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Vezérigazgatói iroda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Humán erőforrás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Informatika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Társasági pénzügyek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Vendéglátás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

gysev cargo zrt.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

gysev zrt. mérleg – magyar üzem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

gysev zrt. mérleg – osztrák üzem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

gysev zrt. eredménykimutatás és cash flow – magyar üzem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

gysev zrt. eredménykimutatás és cash flow – osztrák üzem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

gysev cargo Zrt. mérleg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Raaberbahn Cargo GmbH mérleg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

gysev cargo zrt. eredménykimutatás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Raaberbahn Cargo GmbH eredménykimutatás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

gysev cargo zrt. cash flow. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Címlapfotó: Jánosa Gábor • További fotók: Filep István, Győrffy Gábor, Jánossa Gábor, Kámán Zsolt, Németh Csaba, Pócza; GYSEV Zrt.

30

31

www.gysev.hu

www.gysevcargo.hu