CO2 Reductiebeleid 1. Inleiding Europcar wil concreet en aantoonbaar maken dat we ons inspannen om CO2 te reduceren. Daarvoor hebben wij dit reductiebeleid opgesteld. 2. Het CO2 reductiebeleid van Europcar Duurzaam ondernemen en kwaliteitsverbetering zijn belangrijke streefpunten binnen Europcar. Binnen Europcar zijn wij continue bezig met het optimaliseren van onze producten, diensten en processen. Vanuit deze visie zijn wij begonnen met de CO2 prestatieladder en streven wij naar een reductie van onze CO2 emissie. 2.1 Energiestromen Energiestromen zijn alle ‘stromen’ binnen ons bedrijf die CO2 uitstoot met zich meebrengen. Onze energiestromen worden jaarlijks geïnventariseerd en gerapporteerd middels de 3.A.1 emissie inventaris scope 1&2 conform ISO 14064-1. 2.2 Doelstellingen Scope 1 en 2 Wij hebben de volgende reductiedoelstellingen opgesteld. Deze doelstellingen hebben betrekking op scope 1 en scope 2 van de CO2 footprint. De scope 1 emissies ofwel de directe emissies hebben betrekking op het gasverbruik om de gebouwen te verwarmen en het brandstofverbruik van ons eigen wagenpark/materiaal/materieel. De scope 2 emissies ofwel de indirecte emissies hebben betrekking op het elektriciteitsverbruik. Scope 1 doelstelling
Scope 2 doelstelling
Scope 1 & 2
10 % CO2 reductie in 2016 ten 62 % CO2 reductie in 2016 ten Totaal 19% CO2 reductie in opzichte van 2016 opzichte van 2012 2016 ten opzichte van 2012
Conform de eisen zijn onze kwantitatieve reductiedoelstelling uitgedrukt in een absoluut getal of percentage ten opzichte van een referentiejaar en binnen een vastgestelde tijdstermijn. 2.3 Maatregelen om doelstellingen te realiseren In onderstaand overzicht worden de maatregelen benoemd om bovenstaande doelstellingen te realiseren. De maatregelen zijn mede gebaseerd op inzicht uit de uitgevoerde energiebesparingsonderzoeken (2.A.3 Energie audit verslag) en overleg met Bianca van Es (Manager Operations), Hans Stuivenberg (Manager FP&C) en Mark Dijkstra (Algemeen Directeur). Om onze reductiedoelstellingen te halen hebben wij zogenaamde KPI’s (kern prestatie indicatoren) vastgesteld om voortgang te kunnen monitoren.
Overzicht maatregelen inclusief besparingspotentieel: Automatiseren brandstofadministratie Het huidige brandstofverbruik is een schatting welke gebaseerd is op de werkelijke kosten van benzine en diesel. De werkelijke kosten zijn op basis van de gemiddelde inkoopprijs en indeling van het wagenpark teruggerekend naar het aantal liters benzine en diesel. Zoals de huidige brandstofadministratie is opgezet, is het namelijk onmogelijk om een nauwkeurige scheiding tussen het verbruik van diesel / benzine te maken. Ook het aantal liters en verreden kilometers wordt in de huidige situatie niet bijgehouden. Het is van belang dat er een duidelijk / beter inzicht komt in het verbruik van diesel en benzine, zodat hier duidelijke doelstellingen en reductiemaatregelen kunnen nemen. Bovendien zou een nauwkeurige administratie een positieve invloed kunnen hebben op de gehele CO2 footprint, aangezien de schattingen breed genomen zijn. Het doel is dan ook om de huidige brandstofadministratie te digitaliseren in ons verhuursysteem (AVS). Dit project is in 2013 reeds ingezet en zal in 2014 worden afgerond. *** Deadline: Q3 2014 *** Plaatsing tussenmeters Bij 21 vestigingen is het verbruik van elektriciteit en gas geschat. Zeven vestigingen delen de elektriciteits- en gasmeter met een andere werkmaatschappij van de Spuigroep, 6 vestigingen zijn gesitueerd op de luchthaven en 6 vestigingen delen hun pand met externe huurders en / of wordt het verbruik door de verhuurder geschat. In deze situaties kan er uitsluitend op basis van het aantal vierkante meters welke door Europcar gehuurd wordt, een schatting gemaakt kan worden. Het is belangrijk om zoveel mogelijk tussenmeters te plaatsen, zodat het werkelijke verbruik van Europcar beter bepaald kan worden en er dus ook concretere doelstellingen en reductiemaatregelen genomen kunnen worden.
Europcar zal onderzoeken wat de mogelijkheden zijn om tussenmeters te plaatsen zijn op de volgende locaties. Indien mogelijk worden de tussenmeters voor het einde van het jaar geplaatst.
Vestiging Europcar Den Haag Centrum Europcar Rotterdam Centraal Station Europcar Den Haag West Europcar Rotterdam Zuid Europcar Autoverhuur BV (HK) Europcar Amsterdam Schiphol Apt Europcar Amsterdam Overtoom Europcar Den Haag Airport Europcar Eindhoven Airport Europcar Utrecht de Uithof Europcar Zeist Europcar Enschede Europcar Veendam Europcar Maastricht Europcar Maastricht Airport Europcar Amsterdam Zuid Oost Europcar Amersfoort Europcar Almere Europcar Den Bosch Europcar Helmond Europcar Groningen Airport
Vestigingen met geschat verbruik Plaatsing tussenmeter Opmerkingen Nee Ja Ja Ja Nee Nee N.t.b. Nee Nee Nee N.t.b. N.t.b. Ja Ja Nee Nee N.t.b. Nee N.t.b. N.t.b. Nee
Vestiging verhuisd naar eigen locatie
Niet mogelijk i.v.m. interne verschuivingen Niet mogelijk i.v.m. luchthaven Eventueel na overleg met verhuurder Niet mogelijk i.v.m. luchthaven Niet mogelijk i.v.m. luchthaven Locatie sluit in 2014 Eventueel na overleg met verhuurder Eventueel na overleg met verhuurder
Niet mogelijk i.v.m. luchthaven Niet mogelijk i.v.m. luchthaven Eventueel na overleg met verhuurder Locatie is in 2013 gesloten Eventueel na overleg met verhuurder Eventueel na overleg met verhuurder Niet mogelijk i.v.m. luchthaven
*** Deadline: Q4 2014 *** Administratie meterstanden Momenteel worden de meterstanden van gas en elektriciteit niet maandelijks bijgehouden. Gegevens worden wel aangeleverd, maar niet op een dusdanige manier verwerkt zodat de gegevens gebruikt kunnen worden voor rapportages en / of analyses. Daarnaast leveren vestigingen de gegevens niet altijd maandelijks, incompleet of niet tijdig aan. De verbruik gegevens uit de Footprint zijn afkomstig van de jaarnota’s van de energie- gasleverancier. Er zal een maandelijkse controle moeten komen op de meterstanden, zodat excessen direct opgepakt kunnen worden. Een gasverbruik welke in de zomerperiode gelijk of hoger ligt aan het verbruik in de winterperiode kan bijvoorbeeld een signaal zijn dat er gekeken moet worden naar de CV (kapot of verkeerd ingesteld). Door een maandelijkse controle kunnen we hier proactief mee omgaan. Het bijhouden van de meterstanden dient centraal te gebeuren en verwerkt te worden zodat de gegevens gebruikt kunnen worden voor een rapportage. De Quality Manager zal hier een document voor ontwikkelen. Het MT zal moeten bepalen welke afdeling (Finance of Operations Stations) het document vult en rapporteert aan de Quality Manager.
*** Deadline: Q2 2014 ***
Personeelsauto’s
De CO2 uitstoot (in ton) voor het gebruik van personeelsauto’s ligt op 389.49, dit is 19% van de gehele CO2 uitstoot van Europcar. Wanneer er een restrictie in de vorm een maximum op CO2 uitstoot van de personeelsauto gelegd wordt van 130, dan kan dit een reductie opleveren 1% - 2% op jaarbasis. Er moet wel onderzocht worden of het mogelijk is om de huidige autoregeling eenzijdig te wijzigen, of dat het alleen mogelijk is bij nieuwe contracten / autoregelingen. *** Deadline: Q3 2014 ***
Het Nieuwe Rijden
Op de voertuigen die worden gebruikt bij “Intern zakelijk” gebruik, kan er weinig tot geen invloed worden uitgeoefend worden op het soort voertuig en de emissie hiervan. Het gaat veelal om voertuigen die door de klant aangevraagd worden en vervolgens “over de weg” naar de klant toegebracht worden. Voor “Transporters” geldt dat er bij aanschaf van nieuwe trailers en oprijwagens gekeken zal moeten worden of het mogelijk is om milieuvriendelijkere voertuigen aan te schaffen. In beide gevallen kan er wel invloed uitgeoefend worden op het rijgedrag van de medewerkers van Europcar door hen bekend te maken met het “Nieuwe rijden”. Er zal geïnvesteerd moeten worden in bewustwording en kennis rondom dit onderwerp. Uiteraard is dit ook van toepassing op alle medewerkers met een auto van de zaak. De gemiddelde besparing op brandstof is volgens het Nieuwe Rijden concept 10%. * bron: www.hetnieuwerijden.nl
Europcar zal jaarlijks aan 50 medewerkers per jaar een cursus aanbieden m.b.t. Het Nieuwe Rijden, op dit moment werken er 350 medewerkers die met huurauto’s van Europcar rijden. Gezien het feit dat hier ook oproepkrachten onder vallen en gezien het gebruikelijke verloop van medewerkers, zal het trainen op Het Nieuwe rijden een doorlopend proces zijn. Wanneer we uitgaan van een gemiddelde besparing van 10% over het gehele verbruik, dan zal de training een jaarlijkse besparing moeten opleveren van 1% - 1.4%
*** Doorlopend *** Overstappen naar Groene stroom
Alle vestigingen waarbij het energiecontract in eigen beheer is, worden voorzien van grijze stroom. De totale CO2 uitstoot (in ton) door elektriciteitsverbruik is in 2012 345.44, dit is inclusief alle vestigingen waarbij Europcar weinig invloed heeft op de keuze van het soort stroom (grijs of groen) of de leverancier. Deze keuze wordt bepaald door de verhuurder van het pand. Een aantal voorbeelden van deze vestigingen zijn: alle luchthavenlocaties, Den Bosch, Zeist, Enschede, etc.
Door over te stappen op groene stroom, kan de totale CO2 uitstoot (in ton) door elektriciteitsverbruik worden gereduceerd naar 194.87. In dit getal is het feit dat er 2 vestigingen in 2013 en 2014 gesloten zijn (Almere en Utrecht de Uithof) meegenomen. Voorwaarde om deze reductie te behalen is dat alle vestigingen waarbij het energiecontract in eigen beheer is, overstappen naar groene stroom. Dit geldt tevens voor vestigingen die hun locatie delen met een andere werkmaatschappijen binnen de Spuigroep. Het overstappen naar groene stroom levert een reductie op van 56.4% op elektriciteitsverbruik. Hiermee daalt de totale CO2 uitstoot (in ton) van 2034.07 naar 1883.51, een reductie van maar liefst 7.4%. De berekening is gemaakt a.d.h.v. onderstaande tabel, op basis van gebruik van zonne-energie en / of elektriciteit uit stortgas. Er zou meer bespaart kunnen worden door het gebruik van windkracht en / of waterkracht, dit is echter afhankelijk van de onderhandelingen die Europcar nog moet doen met diverse leveranciers.
Bron: Handleiding CO2 Prestatieladder Versie 2.1 SKAO
*** Deadline: Q1 2015 ***
Overstappen naar Groen Gas
Net zoals het geval is bij elektriciteit, worden alle vestigingen waarbij het gascontract in eigen beheer is voorzien van grijs gas (aardgas). De totale CO2 uitstoot (in ton) door gasverbruik is in 2012 286.03. Ook dit getal is inclusief alle vestigingen waarbij Europcar weinig invloed heeft op het soort gas of de leverancier, aangezien dit wordt bepaald door de verhuurder van het pand. Bij het overstappen naar groen gas (biogas), zal de totale CO2 uitstoot (in ton) gereduceerd worden tot 216.73. Hierbij gaan we ervan uit dat er biogas verbruikt wordt welke ontstaat uit co-vergisting mais-mest. Wanneer er gebruik gemaakt wordt van biogas (stortgas) wordt de CO2 uitstoot (in ton) gereduceerd tot 100.99. Ook in deze berekening is de sluiting van 2 vestigingen meegenomen en
dienen alle vestigingen waarbij het gascontract in eigen beheer is en alle vestigingen die hun locatie delen met een andere werkmaatschappij binnen de Spuigroep overstappen naar groen gas. Het overstappen naar groen gas levert een reductie op van 34.23% op gasverbruik (biogas covergisting mais-mest). Bij biogas(stortgas) levert dit een reductie op van 65% op. Voor de reductiedoelstellingen gaan we echter uit van biogas (co vergisting mais-mest). De totale CO2 uitstoot (in ton) daalt hiermee van 2034.07 naar 1964.78, een reductie van maar liefst 3.4%. Bij biogas (stortgas) zou de reductie 10.95% zijn. De berekening is gemaakt a.d.h.v. onderstaande tabel, op basis van biogas (co-vergisting mais-mest).
Bron: Handleiding CO² Prestatieladder Versie 2.1 SKAO
*** Deadline: Q1 2015 ***
Aanschaffen nieuwe desktoppen
Van het totale verbruik van Europcar, bestaat zo’n 5.4% uit het gebruik van desktoppen. Landelijk heeft Europcar 165 desktoppen die intensief gebruikt worden. In de loop van 2014 zullen er in samenwerking met de Spuigroep nieuwe desktoppen worden aangeschaft, namelijk de HP Elite 800 G1 tower-pc. De huidige CO2 uitstoot (in ton) is 124.05, met de komst van de nieuwe desktoppen wordt de CO2 uitstoot meer dan gehalveerd tot 51.88. De totale CO2 uitstoot (in ton) daalt hiermee van 2034.07 naar 1961.90, een reductie van maar liefst 3.6%. Scope 1
Potentiële maatregel
Gas
Overstappen naar groen gas
Brandstof
Personeelsauto's max. uitstoot verlagen naar 130
Brandstof
Nieuwe Rijden
CO2 reductie 4,10% per jaar
1% per jaar
1 – 1.4 % per jaar
Actie Mogelijkheden onderzoeken en offertes opvragen Mogelijkheden onderzoeken om huidige autoregeling aan te passen. Het Nieuwe rijden introduceren bij medewerkers.
KPI
Prijsopgave Gemiddelde CO2 uitstoot eigen wagenpark meten Per jaar 50 medewerkers trainen. Periodiek medewerkers
Deadline
Verantwoordelijke
Q1 2015
MT Europcar / Inkoop Spuigroep
Q3 2014
MT Europcar / Quality Manager / HR Manager
Doorlopend MT Europcar / Vanaf Q3 Quality Manager 2014 jaarlijks een aantal
tips geven over medewerkers "Het nieuwe training laten rijden" en het volgen. belang toelichten. Gemiddelde CO2 uitstoot eigen wagenpark meten. Scope 2
Potentiële maatregel
Overstappen naar Elektriciteit groene stroom
Elektriciteit Inzicht vergroten
Besparen op ICT Desktops vervangen Potentiële maatregel
CO2 reductie 8,9% per jaar
3,60% CO2 reductie
Verbruik elektriciteit Plaatsen tussenmeters n.t.b. en gas Verbruik Maandelijks bijhouden elektriciteit meterstanden om n.t.b. en gas controle te vergroten Brandstof verbruik
Brandstofadministratie n.t.b. digitaliseren
Brandstof verbruik
Brandstofadministratie n.t.b. digitaliseren
Actie Mogelijkheden onderzoeken Prijsopgave en offertes opvragen Implementatie door de In bestelling afdeling ICT in april 2014 Actie Mogelijkheden onderzoeken Prijsopgave en offertes opvragen Opzetten Opzetten administratie administratie en implementeren Software Software aanpassing en aanpassing implementeren Software Software aanpassing en aanpassing implementeren
Deadline
Verantwoordelijke
Q1 2015
MT Europcar / Inkoop Spuigroep
Q2 2014
Spuigroep / afdeling ICT
Deadline
Verantwoordelijke
Q4 2014
MT Europcar / Quality Manager
Q2 2014
MT Europcar / Quality Manager
Q4 2014
Q4 2014
MT Europcar / Project Manager / afdeling ICT MT Europcar / Project Manager / afdeling ICT
Elk jaar zal de werkelijke situatie worden getoetst met de verwachte situatie. Dit wordt gerapporteerd in de interne audit. Wanneer afwijkingen worden geconstateerd geeft die rapportage aan welke corrigerende maatregelen worden getroffen. Ons management wordt te allen tijde op de hoogte gebracht van de rapportage. 3. Beheersing middels energiemeetplan Belangrijk onderdeel van ons CO2 reductiebeleid is het energie meetplan, als één van de eisen uit een energie management actieplan conform ISO 50001 (zie 3.B.2 Energiemanagement-actieplan). In dit energie meetplan is vastgelegd hoe de doelstellingen die we hebben geformuleerd bewaakt worden, namelijk door de jaarlijkse vaststelling van onze CO2 footprint. Daarnaast houden we via monitoring op KPI’s de voortgang in maatregelen bij.
Voor de jaarlijkse vaststelling van onze CO2 footprint is eenduidigheid in het meten van de verschillende energiestromen belangrijk, hiervoor is onderstaand plan opgesteld. Weergegeven is wanneer energiefactoren gemeten worden, door wie en waar de informatie verkregen kan worden. Energiefactor
Meetmoment
Verantwoordelijke
Hoe/Waar
Brandstofverbruik Intern Privé Intern Zakelijk Transporters
Jaarlijks (Q1)
Quality Manager Manager FP&C
Quality Manager i.s.m. Manager FP&C vanuit werkelijke kosten berekenen naar verbruikte liters. Vanaf 2015 wordt data deze data automatisch gegenereerd door het autoverhuursysteem van Europcar.
Elektriciteitsverbruik
Maandelijks bijhouden en monitoren door OPS Jaarlijks (Q1) a.d.h.v. nota’s leverancier Footprint samenstellen.
Quality Manager Manager Operations Manager FP&C
Maandelijkse data wordt via vestigingen opgevraagd (meterstanden). Jaarlijkse data wordt a.d.h.v. eindafrekening leverancier verkregen. Het gemiddelde verbruik per m2 van vestigingen waarvan het werkelijke verbruik bekend is, wordt gebruikt om een schatting te kunnen maken bij de overige vestigingen waarbij het verbruik alleen geschat kan worden.
Gasverbruik
Maandelijks bijhouden en monitoren door OPS Jaarlijks (Q1) a.d.h.v. nota’s leverancier Footprint samenstellen.
Quality Manager Manager Operations Manager FP&C
Maandelijkse data wordt via vestigingen opgevraagd (meterstanden). Jaarlijkse data wordt a.d.h.v. eindafrekening leverancier verkregen. Het gemiddelde verbruik per m2 van vestigingen waarvan het werkelijke verbruik bekend is, wordt gebruikt om een schatting te kunnen maken bij de overige vestigingen waarbij het verbruik alleen geschat kan worden.
Vliegkilometers Koelvloeistof
Jaarlijks (Q1)
Quality Manager
Via reisbureau opvragen.
Elk jaar
Quality Manager
Aan de hand van werkbonnen en facturen van leveranciers
Station Manager
De bovenstaande informatie voor scope 1&2 wordt gedocumenteerd in de CO2 footprint berekening van ons bedrijf welke voldoet aan ISO 14064-1 (zie 3.A.1 Emissie inventaris). In die emissie inventaris wordt apart beschreven hoe de berekening is gemaakt en hoe de input exact verkregen is. Hiermee wordt de juistheid en de herhaalbaarheid van de methode gewaarborgd. 4. Integratie met kwaliteitszorgsysteem De wijze waarop wij ons CO2 reductiebeleid uitvoeren is onderdeel van het kwaliteitssysteem en wel op de volgende manier:
Een paragraaf uit het Milieuhandboek waarin direct de link wordt gelegd met het CO2 reductie beleid. Tijdens de jaarlijkse interne audit voor ISO 14001 (niet gecertificeerd) is CO2 reductie een onderdeel. De bevindingen worden vastgelegd in het interne audit verslag CO2 reductiesysteem. Hiermee is het dus een onderdeel van het kwaliteitsmanagementsysteem. De resultaten worden jaarlijks teruggekoppeld aan directie (meest recente is 20-02-2014) waardoor sturing ontstaat.
5. Rolomschrijving CO2 verantwoordelijke De verantwoordelijke voor het CO2 reductiebeleid is bij Europcar de Quality Manager. De Quality Manager is gekoppeld aan het MT van Europcar. De Quality Manager is tevens verantwoordelijk voor de operationele invulling en is in deze hoedanigheid gekoppeld aan de Manager Operations, Bianca van Es. Dit document beschrijft de taken, verantwoordelijkheden en bevoegdheden die bij deze rol horen. 1. Energiestromen
Verantwoordelijk voor een up-to-date overzicht van alle energiestromen. Taak om deze lijst te kwantificeren en bij te houden. Bevoegd om (deel)taken te delegeren.
2. Doelstellingen
Verantwoordelijk voor het behalen van de CO2-reductiedoelstellingen. Taak om bijbehorende taakstellingen uit te voeren. Bevoegd om (deel)taken te delegeren.
3. Ontwikkelingen
Verantwoordelijk voor continu overzicht van ontwikkelingen in de sector/keten en de technologie die van invloed kan zijn op het bedrijf. Taak om brainstormsessies te organiseren om dit overzicht up-to-date te houden. Taak om ontwikkelingsprojecten op te zetten uitgroeiend naar sectorbrede CO2 reductieprogramma’s. Bevoegd om acties uit te zetten.
4. Externe belanghebbenden
Verantwoordelijk voor continu overzicht van externe belanghebbenden. Taak om brainstormsessies te organiseren om dit overzicht up-to-date te houden. Taak om dialoogsessies te organiseren en resultaten te analyseren. Bevoegd om acties uit te zetten.
5. Implementatie
Verantwoordelijk voor algemene kennis / bewustzijn CO2 -reductiebeleid bij alle medewerkers van ons bedrijf. Taak om het CO2 -reductie programma uit te voeren en te voorzien van continue verbetering. Bevoegd om taken te delegeren / acties uit te zetten.
