ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK. NKH Matrica-ellenôrzés Hatósági tevékenységgé vált. és 3 hónapon belül tesztelni fogják



CAMION TRUCK&BUS 2009/ 2  Februári Horizont

NKH Matrica-ellenôrzés Ha­tó­sá­gi te­vé­keny­ség­gé vált 2009. ja­nu­ár 1-jé­tôl a mat­ri­cael­len­ôr­zés a fi­ze­tôs út­sza­ka­szo­ kon. El­len­ôr­zés­kor a Nem­ze­ti Köz­le­ke­dé­si Ha­tó­ság (NKH) ha­ tó­sá­gi szak­em­be­re na­rancs­sár­ga NKH for­ma­ru­há­ban, tár­csá­val

ál­lít­ja meg a gép­ko­csit. Meg­ál­lí­ tás ese­tén le­he­tô­ség van ki­ter­ jesz­te­ni az el­len­ôr­zést to­váb­bi te­rü­le­tek­re is az au­tón és ve­ze­ tô­nél is. A ha­tó­ság­nak van gép­ ko­csi-vissza­tar­tá­si le­he­tô­sé­ge a bír­ság be­fi­ze­té­sé­ig. A vissza­tar­ tott gép­ko­csi­nak vá­ra­ko­zá­si he­ lyet kell ki­je­löl­nie a meg­ál­lí­tó ha­ tó­ság mun­ka­tár­sá­nak (NKH). Az elekt­ro­ni­kus el­len­ôr­zés ka­ me­rák ál­tal – amit to­vább fog­ nak fej­lesz­te­ni – ha­té­ko­nyan tá­ mo­gat­ja az élô­e­rôs mun­kát, és hogy a kont­roll al­kal­mas le­gyen

Lovas Károly Róbert NKH fôigazgató a matrica-ellenôrzô rendszer telepítésénél

KRESZ-VÁLTOZÁS Szlo­vá­ki­á­ban Feb­ru­ár el­se­jé­tôl vál­to­zik a KRESZ Szlo­vá­ki­á­ban. A je­len­le­ gi 60-ról 50 km/órá­ra csök­ken a la­kott te­rü­le­ten meg­en­ge­dett leg­na­gyobb se­bes­ség. La­kott te­ rü­le­ten kí­vül 90 km/óra, az au­tó­ pá­lyá­kon 130 km/óra ma­rad, de köz­le­ke­dé­si táb­lá­val en­ge­dé­lyez­ het­nek na­gyobb se­bes­sé­get. Au­ tó­pá­lyá­kon és gyors­for­gal­mi uta­ kon leg­a­lább 80 km/órá­val kell ha­lad­ni az ed­di­gi 50-nél. A ka­mi­o­nok nem elôz­het­nek az au­tó­pá­lyán, hét­vé­ge­ken és ün­ nep­na­po­kon kor­lá­toz­zák a te­ her­for­gal­mat. Egész év­ben nap­ köz­ben is hasz­nál­ni kell az au­tó­ sok­nak a tom­pí­tott fény­szó­ró­ kat. A té­li gu­mik hasz­ná­la­ta csak ab­ban az eset­ben kö­te­le­zô, ha az út­tes­tet össze­füg­gô hó­ré­teg vagy jég bo­rít­ja. Az au­tó­bu­szok­ nak, te­her­a­u­tók­nak, ka­mi­o­nok­ nak a hi­deg hó­na­pok­ban kö­te­le­ zô a té­li ab­ron­csok hasz­ná­la­ta. Szon­dá­zás vissza­u­ta­sí­tá­sa­kor 300 eu­ró­tól 1300 eu­ró­ig ter­je­ dô bír­ság­ra le­het szá­mí­ta­ni. It­ tas ve­ze­té­sért 200–1500 eu­ró,

gyors­haj­tá­sért 150– 800 eu­ró bün­te­tést szab­hat­nak ki. Ve­ze­ tés köz­ben csak fej­hall­ga­tó hasz­ ná­la­tá­val le­het te­le­fo­nál­ni, a ti­la­ lom meg­sze­gé­sé­ért ma­gas bün­ te­tés jár. Ti­los bár­mi­lyen más te­ vé­keny­sé­get foly­tat­ni, ami nem függ össze a gép­jár­mû ve­ze­té­sé­ vel, vi­szont a tör­vény nem tilt­ja az evést, ivást és a do­hány­zást a vo­lán­nál. Kö­te­le­zô a vé­dô­si­sak hasz­ná­la­ta a ke­rék­pá­ro­sok­nak – a fel­nôt­tek­ nek csak la­kott te­rü­le­ten kí­vül, gyer­me­kek­nek 15 éves ko­rig la­ kott te­rü­le­ten is. Te­le­pü­lé­sen kí­vül bi­cik­li­vel köz­le­ke­dôk kö­te­ le­sek fény­vissza­ve­rô mel­lényt vi­sel­ni. Ha a so­fôr nem tud­ja ki­ fi­zet­ni a hely­szí­ni bír­sá­got, el­ko­ boz­zák a jo­go­sít­vá­nyát, és csak a tar­to­zás ki­fi­ze­té­se után kap­ja vissza. Er­re az idô­re ide­ig­le­nes, 15 na­pig ér­vé­nyes en­ge­délyt kap a ve­ze­tés­re, amely csak Szlo­vá­kia te­rü­le­tén ér­vé­nyes.

on­line és re­al­time rend­szer­ben is. A ka­me­rák elôtt el­ha­la­dó au­ tók­ról le­het tud­ni, kell-e el­len­ô­riz­ni vagy nem (pél­dá­ul rend­ ben van­nak a pa­pír­jai, 1 éven be­ lü­li jo­go­san ki­sza­bott bün­te­tés be nem fi­ze­té­se stb.). Az NKH fel­ké­szült a te­rü­le­ti el­len­ôr­zés­ re is, ami­kor egy adott te­rü­let tel­jes út­há­ló­za­tát egy idô­ben egy­szer­re von­ják el­len­ôr­zés alá, így nem ad­nak le­he­tô­sé­get az al­ sóbb ren­dû út­sza­ka­szo­kon va­ló „el­szi­vár­gás­ra”. 2009. ja­nu­ár 1-jén az át­ál­lást 300 el­len­ôr 60 au­tó­val meg­kezd­te, ami a kö­zel­jö­vô­ben 33 au­tó­val még to­vább nö­vek­szik. A rend­ szer fo­lya­ma­tos ki­é­pí­tés­ben van,

és 3 hó­na­pon be­lül tesz­tel­ni fog­ ják a mû­kö­dé­sét, de az el­len­ôr­ zés már szi­go­rúbb. Ha meg­ál­lí­ta­ nak egy au­tót, komp­lex el­len­ôr­ zés­re is sor ke­rül­het (pél­dá­ul ten­ gely­súly, tachográf stb.). Je­len­leg az au­tó­pá­lyák és a meg­ fi­ze­ten­dô utak mint­egy 1500 ki­ lo­mé­ter hosszú­ak, de a fi­ze­ten­ dô út­hasz­ná­la­tú utak hossza a jö­vô­ben vár­ha­tó­an kö­rül­be­lül 6000 ki­lo­mé­ter­re fog emel­ked­ ni, ezért az NKH-nak fel kell ké­ szül­nie az el­kö­vet­ke­zen­dô fel­a­da­ta­i­ra. A tel­jes pro­jekt költ­sé­ ge 17 mil­li­árd fo­rint volt, amely az NKH sze­rint gyor­san meg fog té­rül­ni, mi­vel le­he­tet­len lesz a blic­ce­lés az uta­kon

vál­to­zat­lan kí­ná­lat­ban sze­rez­he­ tôk be. Ez egy­ben azt je­len­ti, hogy a vég­le­ge­sen 2008. ja­nu­ ár 1-jé­tôl be­ve­ze­tett mo­to­ros e-mat­ri­cák is for­gal­ma­zás­ban ma­rad­nak. Az ár­sza­bá­son kí­vül a pót­dí­jak mér­té­ke sem vál­to­zik. A ma­gyar­or­szá­gi gyors­for­gal­mi út­há­ló­zat hossza ta­valy je­len­tôs mér­ték­ben, kö­zel 70 km-rel nö­ ve­ke­dett. 2008-ban ad­ták át az M0-s au­tó­út ke­le­ti szek­to­rát és észa­ki szek­to­rá­nak egy ré­szét (a Me­gye­ri híd­dal együtt), az M6os au­tó­pá­lya M0 és Ér­di te­tô kö­ zöt­ti ré­szét, va­la­mint az M7-es

és M70-es au­tó­pá­lyák hi­ány­zó sza­ka­sza­it. Az út­hasz­ná­la­ti jo­ go­sult­ság el­len­ôr­zé­se to­vább­ra is a meg­szo­kott mó­don, rend­ szám alap­ján tör­té­nik. A rend­szert érin­tô egyet­len vál­ to­zás, hogy – a köz­ú­ti köz­le­ke­ dés­rôl szó­ló tör­vény 2007. év vé­gi mó­do­sí­tá­sa alap­ján – a vo­ nat­ko­zó mi­nisz­té­ri­u­mi ren­de­ let­mó­do­sí­tás­nak meg­fe­le­lô­en a fi­ze­tôs au­tó­pá­lya-sza­ka­szo­kon vég­zett mo­bil cso­por­tos el­len­ôr­ zé­sek 2009. ja­nu­ár 1-jé­tôl az Ál­ la­mi Au­tó­pá­lya Ke­ze­lô Zrt.-tôl a Nem­ze­ti Köz­le­ke­dé­si Ha­tó­ság fel­a­dat­kö­ré­be ke­rül­nek.

A 2009. év­re ér­vé­nyes díj­táb­lá­zat (Ft) Díj­-

osz­tály 1 na­pos D1 – D2 2760 D3 2760 D4 2760

4 na­pos 01. 01.– 05. 01.– 10. 01.– 04. 30. 09. 30. 12. 31. 1170 1530 1170 – – – – – – – – –

He­ti Ha­vi Éves 2 550 4 200 37 200 6 600 12 600 106 500 10 200 18 000 159 000 13 200 22 500 198 000

A 2009. év­re ér­vé­nyes pót­díj­táb­lá­zat (Ft)

2009 ÉVI E-matricaárak Az au­tó­pá­lya e-mat­ri­cák 2009ben is vál­to­zat­lan ár­szin­ten és

D1 ka­te­gó­ria 15 300 63 750

D2 ka­te­gó­ria 39 600 165 000

D3 ka­te­gó­ria 61 200 255 000

D4 ka­te­gó­ria 79 200 330 000

Fi­ze­té­si ha­tár­i­dô 15 na­pon be­lül 15 na­pon túl

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 06 lapz.indd 6

1/28/09 12:28:22 PM

Scania_202*274

12/16/08

8:20 AM

Page 1

Vezetésre született. A haladáshoz elengedhetetlen egy vezetô. Aki határozott gondolatokkal és legalább ennyire határozott elképzelésekkel bír. Aki tisztán látja a jövôt. Aki szeretne célba érni, bármilyen út is vezet oda. A vezetôülés. Ez az Ön helye.

Scania Hungária Kft.

Scania. Vezetésre született.

Scania 1_1 0901.indd 7

www.scania.hu

1/22/09 8:10:28 AM



CAMION TRUCK&BUS 2009/ 2  Februári Horizont

KONCEPCIÓ Bu­da­pest köz­le­ke­dé­sé­rôl A bu­da­pes­ti köz­le­ke­dé­si kon­ cep­ció, me­lyet a FÖM­TERV’TT Zrt. ké­szí­tett, sze­rint Bu­da­pest év­ti­ze­des le­ma­ra­dá­sa­i­nak be­ho­ zá­sá­ra 1800–2600 mil­li­árd fo­rin­ tot kell köl­te­ni 2020-ig. A ki­a­dá­ sok egy ré­szét fe­dez­het­né a du­ gó­díj, ame­lyet két lé­pés­ben ve­ zet­né­nek be. 2009–2010-tôl a te­her­for­ga­lom­ra és az áru­szál­ lí­tás­ra vet­né­nek ki be­haj­tá­si dí­ jat, 2012–2013-tól pe­dig már a bel­vá­ros­ba tar­tó au­tó­sok­nak is fi­zet­nie kel­le­ne. A du­gó­díj­ból szár­ma­zó be­vé­tel a terv ké­szí­ tôi sze­rint 2014 és 2020 kö­zött 70 és 210 mil­li­árd fo­rint kö­zött ala­kul­na, míg a költ­sé­gek 50 mil­ li­árd fo­rint­ra rúg­ná­nak. A díj­fi­ze­té­si zó­na vár­ha­tó­an a Hun­gá­ria kör­út, Ok­tó­ber 23-a út, Bocs­kai út, Ka­ro­li­na út, Al­ ko­tás ut­ca, Mar­git kör­út ál­tal ha­tá­rolt te­rü­let lesz, a ha­tá­ro­ló uta­kon pe­dig még in­gyen le­het majd köz­le­ked­ni. Há­rom kü­lön­ bö­zô nagy­sá­gú du­gó­díj ese­té­re szá­mol­ták ki a vár­ha­tó kö­vet­kez­ mé­nye­ket. Ha 800 fo­rin­tért le­ het­ne be­lép­ni a díj­fi­ze­tô zó­ná­ba, ak­kor na­pon­ta 170 ezer­rel több utas vá­lasz­ta­ná a tö­meg­köz­le­ke­ dést. 600 fo­rin­tos du­gó­díj 140 ezer­rel több BKV-u­tast hoz­na, ha pe­dig csak 400 fo­rin­tot kel­le­ ne fi­zet­ni, 85 ez­ren utaz­ná­nak in­kább tö­meg­köz­le­ke­dés­sel. A köz­út­há­ló­zat össz­ter­he­lé­se így na­pon­ta 60-110 ezer jár­mû­vel csök­ken­ne. Olyan au­to­ma­ti­kus, elekt­ro­ni­ kus díj­fi­ze­té­si tech­ni­kát kép­zel­ nek el, amely nem kény­sze­rí­te­ né meg­ál­lás­ra a fi­ze­té­si zó­ná­ba be­haj­tó au­tó­so­kat. A du­gó­díj be­ve­ze­té­sé­hez vi­szont szük­ség len­ne egy kül­sô, de vá­ro­son be­ lü­li kör­gyû­rû, az úgy­ne­ve­zett kör­vas­ú­ti kör­út meg­va­ló­sí­tá­sá­ ra, fej­lesz­te­ni kel­le­ne a P+R há­ ló­za­tot és a tö­meg­köz­le­ke­dést, hogy el­bír­ja a ren­ge­teg utast. Nem­csak a du­gó­díj be­ve­ze­té­sé­ vel ne­he­zí­te­né meg az au­tó­sok dol­gát a terv, de a par­ko­lást is át­a­la­kí­ta­ná. A terv ké­szí­tôi egy par­ko­lá­si alap lét­re­ho­zá­sát ja­va­ sol­ják, amely biz­to­sí­ta­ná és át­ lát­ha­tó­vá ten­né a par­ko­lá­si be­ vé­te­lek vissza­for­ga­tá­sát. „Az in­gye­nes la­kos­sá­gi par­ko­lást is meg­szün­tet­nék. Az au­tó­so­kat

ar­ra ösz­tö­nöz­nék, hogy ne köz­ te­rü­le­ten tá­rol­ják a ko­csi­ju­kat: in­gyen biz­to­sí­ta­ná­nak tá­ro­ló­he­ lyet a vá­ros­köz­pont­tól tá­vo­lab­ bi te­rü­le­te­ken, a ga­rázs­ban par­ ko­lás pe­dig ol­csóbb len­ne, mint az ut­cai. origo

BKV Hol­ding­rend­szer­ben A BKV ve­ze­té­se 7 cé­get össze­fo­ gó hol­ding­gá ala­kí­ta­ná a tár­sa­sá­ got. Ko­csis Ist­ván ve­zér­i­gaz­ga­tó sze­rint új­ra­szer­ve­zés­sel évi 4-5 mil­li­árd fo­rint ta­ka­rít­ha­tó meg, és át­lát­ha­tóbb, gyor­sabb, jobb mû­kö­dé­sû szer­ve­zet ala­kít­ha­tó ki a jö­vô­ben. A leg­e­lô­ször meg­ ala­pí­tan­dó Bu­da­pes­ti HÉV Zrt. mel­lett a BKV Au­tó­busz Zrt., a BKV Kö­tött­pá­lya Zrt., a BKV Met­ró Zrt., a BKV Trade Zrt., a BKV Fel­ú­jí­tá­si Zrt. és a köz­le­ ke­dés­szer­ve­zé­sért fe­le­lôs BKV Szol­gál­ta­tó Köz­pont Zrt. lét­re­ ho­zá­sá­ról szól a ter­ve­zet. VOLÁN HÍREK Sze­mé­lyi vál­to­zá­sok Ja­nu­ár 1-jei ha­tállyal An­tal At­ti­ la a Vér­tes Vo­lán Zrt., Hor­váth Zol­tán pe­dig a Pan­non Vo­lán Zrt. ve­zér­i­gaz­ga­tói poszt­ját töl­ ti be. Gál Zol­tán ko­ráb­bi gaz­da­sá­gi igaz­ga­tó, ve­zér­i­gaz­ga­tó-he­lyet­ tes lett de­cem­ber 18-ától a Ka­ pos Vo­lán Zrt. új ve­zér­i­gaz­ga­ tója. SCHMITZ CARGOBULL AG. Ki­ne­ve­zés Ulrich Schümer (54) a Schmitz Car­go­bull AG. igaz­ga­tó­sá­gá­nak új el­nö­ke. A fel­ü­gye­lô­bi­zott­ság tag­jai Bernd Hoff­mann utód­ja­ ként a hosszú idô óta a pénz­ü­gyi te­rü­le­tért fe­le­lôs igaz­ga­tó­ sá­gi ta­got kér­ték fel az el­nö­ki

KRONE TransGuard, az új lo­pás­vé­del­mi rend­szer A TransGuard új, in­no­va­tív meg­ ol­dás az áru- és jár­mû­lo­pá­sok el­len, me­lyet a Kro­ne az IDEM te­le­ma­ti­kai cég és az I-pro­tect biz­ton­ság­tech­ni­kai spe­ci­a­lis­tá­ val kö­zö­sen fej­lesz­tett. Az áruk, sôt a komp­lett fél­pót­ ko­csi el­lo­pá­sa saj­nos na­pi ese­ mény lett. A Kro­ne az el­sô, TCont­rol rend­sze­rét ezért to­ vább erô­sí­tet­te, bô­ví­tet­te. Az új Trans­Guard rend­szer­rel a ve­ ze­tô nem­csak fi­gyel­ni tud­ja, ha­ nem ha­té­ko­nyan vé­di is jár­mû­ vét, a par­ko­ló sze­rel­vényt au­

to­ma­ti­ku­san biz­to­sít­ja. A Trans­ Guard rend­szer blok­kol­ja a ke­ re­ke­ket a par­ko­lá­si hely­zet­ben, ugyan­ak­kor az elekt­ro­ni­kus aj­tó­ zá­rak be­re­te­szel­nek. Csak kód­ dal le­het (új­ra) nyit­ni az aj­tó­kat. A TransGuard rend­szer má­sik elô­nye, hogy kom­bi­nál­ni le­het a TCont­rol­lal. Mi­vel a jár­mû fo­ lya­ma­to­san GPS kont­roll alatt van, ezért ha az út­vo­nal el­tér a meg­sza­bot­tól, ri­asz­tás ér­ke­zik a fu­va­ro­zó­cég­hez és a rend­ôr­ ség­hez. A sza­ba­dal­maz­ta­tott, TÜV ál­tal be­vizs­gált Trans­Guard biz­ton­sá­ gi rend­szer már ren­del­he­tô bár­ mely Kro­ne jár­mû­höz.

poszt be­töl­té­sé­re. A 65 éves rész­tu­laj­do­nos 2008. de­cem­ ber 16-án vissza­vo­nult az ope­ ra­tív üz­le­ti mun­ká­tól, és a fel­ ügye­lô­bi­zott­ság tag­ja lesz. A fel­ ü­gye­lô­bi­zott­ság már au­gusz­tus­ ban el­dön­töt­te, hogy And­reas Schmitz urat 2008 de­cem­be­ré­ ben az igaz­ga­tó­ság tag­já­vá vá­ laszt­ja, ô ve­szi át Bernd Hoff­ mann­tól a kö­zép- és ke­let-e­u­ró­ pai ér­té­ke­sí­té­si te­rü­le­tet. Bernd Hoff­mann 1974-ben kül­ sôs­ként (nem a Schmitz csa­lád­hoz tar­to­zó) ügy­ve­ze­tôi mi­nô­ség­ben lé­pett be a vál­la­lat­hoz, majd 1983-ban a vál­ la­lat rész­tu­laj­do­no­sa lett. Épp­úgy, mint a má­sik két üz­let­társ Pe­ter Schmitz és dr. Heinz Schmitz és csa­lád­juk, Bernd H of f­m a n n i s a

Schmitz Car­go­bull AG. rész­vé­ nyek egy­har­ma­dát bir­to­kol­ja. A Schmitz Cargobull AG. fel­ü­gye­lô­bi­zott­sá­gá­nak el­nö­ki tiszt­ sé­gét Pe­ter Schmitz töl­ti be.

Ulrich Schümer

MAN PIACI TERJESZKEDÉS Meg­vá­sá­rol­ták a bra­zil VW ha­szon­jár­mû­gyá­rát Nem sok­kal az­u­tán, hogy a Volks­wa­gen több­sé­gi tu­laj­dont szer­zett a Sca­niá­ban, most az MAN vá­sá­rol­ta meg a Bra­zí­li­ á­ban pi­ac­ve­ze­tô­nek szá­mí­tó Volks­wa­gen ne­héz­te­her­gép­ko­ csi-gyá­rat, így már egy gyár­tó üzem­mel is ren­del­kez­nek La­tinA­me­ri­ká­ban. Az MAN 1 mil­li­árd 175 mil­lió eu­rót fi­ze­tett a VW Truck&Bu­sért. Ez egy újabb mér­föld­kö­ve az MAN nem­zet­ kö­zi pi­a­con va­ló ter­jesz­ke­dé­sé­ nek, nö­ve­ke­dé­sé­nek. En­nek el­ le­né­re a hár­mas szö­vet­ség meg­ ma­rad a Sca­niá­val, és to­váb­bi le­ he­tô­ség, hogy a Volks­wa­gen ép­ pen 30 szá­za­lék­kal ré­sze­se­dik az MAN-ben.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08-09 lapz.indd 8

1/28/09 12:47:53 PM

Februári Horizont  CAMION TRUCK&BUS 2009/ 2

TOLL COLLECT Elô­nyö­sebb díj­té­te­lek Az új au­tó­pá­lya-díj­té­te­lek sze­rint az utó­lag ré­szecs­ke­csök­ken­tô rend­szer­rel fel­sze­relt te­her­gép­ko­csik e kor­sze­rû és ká­ros­a­nyagsze­gény ki­pu­fo­gó­gáz-tech­ni­ká­nak kö­szön­ he­tô­en ke­ve­seb­bet fi­zet­nek, mint a nagy emisszi­ót oko­zó gép­jár­mû­vek. Ezért az S2es ká­ros­a­nyag-ka­te­gó­ri­á­jú gép­jár­mû­vek az 1-es, 2-es, 3-as vagy 4-es ré­szecs­ke­csök­ ken­té­si ka­te­gó­ri­á­val (PMK) kom­bi­nál­va a C ka­te­gó­ria elô­nyö­sebb díj­té­te­le­it ve­he­tik igény­be. Az S3-as ká­ros­anyag-ka­te­gó­riá­jú gép­jár­mû­vek a 2-es, 3-as vagy 4-es ré­szecs­ ke­csök­ken­té­si ka­te­gó­ri­á­val (PMK) kom­bi­nál­ va a B ka­te­gó­ria sze­rin­ti dí­ja­kat fi­ze­tik. A rend­szer be­sze­re­lé­sét kö­ve­tô­en a vál­la­ la­tok a Toll Col­lect­nél át­je­lent­he­tik az érin­ tett te­her­gép­ko­csi­kat. Mos­tan­tól kezd­ve min­den re­giszt­rált ügy­fél ren­del­ke­zé­sé­re áll a „Jár­mû­a­da­tok vál­to­zá­sa” ak­tu­a­li­zált for­ ma­nyom­tat­vány a Toll Col­lect in­ter­net­ol­da­ lán. Ezt a for­ma­nyom­tat­ványt ki­tölt­ve és alá­ ír­va el kell kül­de­ni a Cus­to­mer Ser­vice-nek (cí­me: Toll Col­lect GmbH, Cus­to­mer Ser­vi­ ce, Post­fach 11 03 29, 10833 Ber­lin). A meg­ tör­tént át­je­len­tés után a szál­lít­má­nyo­zó vál­ la­la­tok az On-Board Unit nél­kü­li re­giszt­rált gép­jár­mû­vek­hez új jár­mû­kár­tyát kap­nak.

A re­giszt­rált és On-Board Unit fe­dél­ze­ti ké­ szü­lék­kel fel­sze­relt gép­jár­mû­vek ese­té­ben ugyan­csak ki kell töl­te­ni a „Jár­mû­a­da­tok vál­ to­zá­sa” for­ma­nyom­tat­ványt, és alá­ír­va el kell kül­de­ni a Toll Col­lect­nek. Ha meg­tör­ tént az át­je­len­tés, a vál­la­lat írás­be­li iga­zo­ lást kap a Cus­to­mer Ser­vice-tôl. Az ér­te­ sí­tés meg­ér­ke­zé­se után 28 na­pon be­lül fel kell ke­res­ni egy szer­viz­part­nert, aki az új ká­ros­a­nyag-ka­te­gó­ri­át tá­rol­ja a jár­mû­ké­szü­ lék­ben. Mi­helyt be­vit­ték az új ada­to­kat, az elô­nyö­sebb ta­ri­fák sze­rint tör­té­nik a meg­ tett ki­lo­mé­te­rek el­szá­mo­lá­sa. Ha az au­tó­pá­ lya­dí­jat ki­zá­ró­lag díj­be­sze­dô ter­mi­ná­lo­kon fi­ze­tik, úgy a gép­jár­mû­ve­ze­tôk az au­tó­pá­ lya-díj­rend sze­rin­ti ká­ros­a­nyag-ka­te­gó­ri­á­ra vo­nat­ko­zó kér­dés­re a ked­ve­zôbb ka­te­gó­ri­ át ad­ják meg, amennyi­ben a te­her­gép­ko­csi az S2-es vagy S3-as ka­te­gó­ri­á­hoz tar­to­zik és a meg­kö­ve­telt fi­ze­tés­csök­ken­té­si ka­te­gó­ ri­ák egyi­ké­vel ren­del­ke­zik: Az S2-es ká­ros­ anyag-ka­te­gó­ri­á­jú gép­jár­mû­vek ese­té­ben az 1-es, 2-es, 3-as vagy 4-es PMK-val kom­ bi­nál­va az au­tó­pá­lya-díj­rend sze­rin­ti 3-as ká­ros­a­nyag-ka­te­gó­ri­át ad­ják meg. Az S3-as ká­ros­a­nyag-ka­te­gó­ri­á­jú gép­jár­mû­vek ese­té­ ben a 2-es, 3-as vagy 4-es PMK-val kom­bi­ nál­va az au­tó­pá­lya-díj­rend sze­rin­ti 4-es ká­ ros­a­nyag-ka­te­gó­ri­át ad­ják meg.

A megváltoztatott autópálya-díjtételek áttekintése: Károsanyag-kategóriák az autópályadíj mértékét megállapító rendelet szerint A kategória 2009. jan. 1-jétől

S5, EEV 1-es kategória



B kategória

C kategória

D kategória

S4, S3 2-es, 3-as vagy 4-es PMK-val 4

S3 PMK nélkül, S2 1-es, 2-es, 3-as vagy 4-es PMK-val

S2 PMK nélkül, S1 és járművek, amelyek nem tartoznak károsanyag-kategóriához

A károsanyag-kategóriák hozzárendelésének változása a PMK* által PMK nélkül

1-es PMK

2-es PMK

3-es PMK

4-es PMK

S3

C kategória

C kategória

B kategória

B kategória

B kategória

S2

D kategória

C kategória

C kategória

C kategória

C kategória

Komplett alumíniumtrélereK 25–90 m3-ig, 4600–7400 Kg önsúlyig, billenôs és mozgóplatós Kivitelben

Autópálya-díjtételek kilométerenként

A kategória

B kategória

C kategória

D kategória

S5, EEV 1-es kategória

S4, S3 2-es, 3-as vagy 4-es PMK-val

2009. jan. 1-jétől

2011. jan. 1-jétől

3 tengelyig

0,141 €

0,140 €

4 tengelytől

0,155 €

0,154 €

3 tengelyig

0,169 €

0,168 €

4 tengelytől

0,183 €

0,182 €

S3 PMK nélkül, S2 1-es, 2-es, 3-as vagy 4-es PMK-val

3 tengelyig

0,190 €

0,210 €

4 tengelytől

0,204 €

0,224 €

S2 PMK nélkül, S1 és járművek, amelyek nem tartoznak károsanyag-kategóriához

3 tengelyig

0,274 €

0,273 €

4 tengelytől

0,288 €

0,287 €

Az autópálya-díjrend szerinti károsanyag-kategóriák meghatározása 2009. január 1-jétől Károsanyag-kategória a forgalmi engedély I. része / tgk-adókivetés

Autópálya-díjrend szerinti károsanyag-kategória díjbeszedő terminálok / internet számára

EEV 1-es kategória

6

S5

5

S4, S3 2-es, 3-as vagy 4-es PMK-val

4

S3 PMK nélkül, S2 1-es, 2-es, 3-as vagy 4-es PMK-val

3

S2 PMK nékül

2

S1 és járművek, amelyek nem tartoznak károsanyag-kategóriához

1

* PMK – részecskecsökkentési kategóriák a részecskekibocsátás csökkentésére szolgáló kiegészítő felszerelési standardok. A díjköteles (nehéz) haszonjárművek vonatkozásában általában az 1-es vagy 2-es PMK részecskecsökkentési kategória jön szóba.

béKés-scan Kft. 5700 Gyula, Bicere út 68. Telefon: +36(30)515-9583 www.bekes-scan.hu

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK BekesScan 1_3 0812 tord.indd 1 11/13/08 11:18:18 AM 08-09 lapz.indd 9

1/28/09 12:30:04 PM

10

CAMION TRUCK&BUS 2009/ 2  Februári Horizont

WABARD Si­ke­res kam­pányt zár­tak Összes­sé­gé­ben el­mond­ha­tó, hogy a kam­pány­ban részt ve­vô 15 biz­to­sí­tó­tár­sa­ság kö­zül a Wa­ bard az új ügy­fél­szer­zés vo­nat­ ko­zá­sá­ban a má­so­dik he­lyen vég­ zett, míg a fel­mon­dott és meg­kö­ tött szer­zô­dé­se­ket együt­te­sen mér­le­gel­ve a leg­na­gyobb ügy­fél­ szám-nö­ve­ke­dést köny­vel­he­ti el. Az in­du­ló biz­to­sí­tó­tár­sa­ság a 2008-as kö­te­le­zô gép­jár­mû-fe­ le­lôs­ség­biz­to­sí­tá­si kam­pány­ban az op­ti­mis­ta ter­ve­ket is kis­mér­ ték­ben fe­lül­múl­ta. Több mint 70 ezer gép­jár­mû­re kö­tött szer­zô­ dést, mely­bôl 50 ez­ret meg­ha­ la­dó az egyé­ni ügy­fe­lek szá­ma. Ezen­fe­lül több mint 1500 cég­ gel kö­tött flot­ta­szer­zô­dést. Ez a szer­zô­dés­szám már egy ki­szá­mít­ ha­tó ve­szély­kö­zös­sé­get je­lent, amely rá­a­dá­sul ked­ve­zô szer­ke­ ze­tû is, hi­szen 5-6 sze­mély­gép­ ko­csi­ra jut 1 te­her­gép­ko­csi. Po­zi­ tív­nak ér­té­kel­he­tô az is, hogy a szer­zô­dött ügy­fe­lek nagy ré­sze a biz­to­sí­tó ál­tal a kam­pány so­rán meg­je­lölt cél­cso­por­tok­ból ke­ rült ki: 36 év fe­let­ti 1-2 gye­re­kes csa­lá­dok, köz­al­kal­ma­zot­tak. A kam­pányt kö­ve­tô­en rend­ben fo­lyik az ál­lo­mány ada­ta­i­nak fel­ dol­go­zá­sa, rög­zí­té­se, a csek­kek, va­la­mint a díj­i­ga­zo­lá­sok ki­kül­dé­ se. A ja­nu­á­ri idô­szak­ban az ál­lo­ má­nyi ada­tok fel­dol­go­zá­sán túl el­in­dult a kár­ren­de­zés fo­lya­ma­ta is. A tár­sa­ság is meg­é­rez­te a té­li, csú­szós idô­já­rás ked­ve­zôt­len ha­ tá­sa­it. A kár­fel­vé­tel azon­ban za­ var­men­te­sen bo­nyo­ló­dik: a be­ je­len­tett ká­ro­kat kor­rek­ten és gyor­san ke­ze­lik, sôt re­kord­gyor­ sa­ság­gal tör­tén­tek meg az el­sô ki­ fi­ze­té­sek. Ami a ter­mék­kí­ná­la­tot il­le­ti, a Wa­bard nem áll meg a kö­te­le­zô fe­le­lôs­ség­biz­to­sí­tás, il­let­ve a te­ her­gép­jár­mû-flot­ták­nak aján­lott CMR és ke­ze­si biz­to­sí­tás ér­té­ke­ sí­té­sé­nél. Ja­nu­ár­tól már el­ér­he­tô ter­mé­kük a flot­ta Cas­co biz­to­sí­ tás. Az egyé­ni Cas­cót feb­ru­ár­ tól le­het meg­köt­ni hon­lap­ju­kon, ügy­fél­szol­gá­la­tu­kon, il­let­ve szer­ zô­dött part­ne­re­ik­nél, mely­nek dí­ját a hon­la­puk­ra lá­to­ga­tó ügy­fe­ lek on­line is tud­ják kal­ku­lál­ni. Már­ci­us­tól pe­dig el­in­dít­ják e‑Cas­­ co ter­mé­kü­ket, mely­nek lé­nye­ ge, hogy az egyé­ni Cas­co biz­to­sí­ tás meg­kö­té­sét az ügy­fe­lek egy­

sze­rû­sí­tett ügy­vi­tel­lel akár ott­ hon­ról is in­téz­he­tik.

DUNLOP SP372 CITY Új ab­roncs bu­szok­ra és vá­ro­si ha­szon­jár­mû­vek­re A Dunlop gu­ mi­ab­roncs­gyár­ tó cég be­mu­ tat­ta a Dun­lop SP372 Ci­tyt. Ez egy új kor­ mány­zott ab­ roncs, mely min­­den po­zí­ci­ ó­ban al­kal­maz­ ha­tó. Ki­fe­je­zet­ten a spe­ci­á­lis vá­ ro­si kö­rül­mé­nyek kö­zött köz­le­ ke­dô jár­mû­vek­re ter­vez­ték, mint pél­dá­ul a vá­ro­si bu­szok, ku­ kás­a­u­tók vagy más köz­te­rü­letfenn­tar­tó au­tók. Az új vá­ro­si, négy év­sza­kos gu­mi ki­fej­lesz­té­sé­nél az ala­csony zaj­ szint, a iránytartás mind fon­tos sze­re­pet ját­szot­tak. To­váb­bi elô­ nyei kö­zé tar­to­zik az is, hogy job­ ban ta­pad mint elô­dei, és esô­ben is meg­tart­ha­tó a rö­vid fék­táv. Az új Dunlop SP372 Ci­ty kü­lö­nö­ sen hosszú fu­tás­tel­je­sít­ménnyel bír, me­lyet ro­busz­tus fel­é­pí­té­sé­ nek és meg­e­rô­sí­tett ol­dal­fa­lá­nak kö­szön­het, ami hosszú élet­tar­ tam­ról gon­dos­ko­dik. Az új min­tá­za­tú fu­tó­fe­lü­let spe­ ci­á­lis mély bor­dá­za­tú, mely esô­ ben job­ban ta­pad, rö­vi­debb fék­ tá­vot jelent. A vá­ro­si gu­mi össze­ té­te­lét spe­ci­á­li­san ala­kí­tot­ták ki, így job­ban el­len­áll a ko­pás­nak, ami egyéb elô­nye­i­vel együtt jobb futáskultúrát eredményez. A gu­ mit négy év­sza­kos hasz­ná­lat­ra ter­vez­ték és M+S min­tá­za­tú. Az SP372 Ci­ty tel­jes mér­ték­ben új­ ra­fu­tóz­ha­tó. Szé­les fu­tó­fe­lü­le­té­nek öt bor­dá­ ja hosszabb fu­tó­tel­je­sít­ményt, ki­ vá­ló kor­má­nyoz­ha­tó­sá­got és ala­ csony zajszintet tesz le­he­tô­vé. A „Fle­xo­ma­tic” és a ka­pasz­ko­dó éle­ken hasz­nált la­mel­lák­nak kö­ szön­he­tô­en ki­e­mel­ke­dô a vi­zes úton vagy hó­ban nyúj­tott tel­je­sít­ mé­nye, mi­köz­ben hosszú fu­tás­ tel­je­sít­ménnyel bír. A váll­for­ma és az ol­dal­fal-meg­e­rô­sí­tés jól el­ len­áll sérülésekkel szem­ben, kü­ lö­nö­sen pad­ká­zás­kor. A „Má­so­dik Ge­ne­rá­ci­ós” gu­mik kö­ré­ben ez az el­sô, me­lyet ki­fe­ je­zet­ten vá­ro­si jár­mû­vek­re ter­ vez­tek. Elôd­jé­vel, az SP741 Ci­ty­

vel össze­ha­son­lít­va a há­ló­di­ag­ra­ mon jól lát­ha­tó­ak a fej­lesz­té­sek, me­lye­ket az SP372 tar­tal­maz. A leg­na­gyobb fej­lô­dést a ko­pás­ sal kap­cso­la­tos te­rü­le­te­ken ér­ ték el, a ko­pás­e­gyen­le­tes­ség 15 szá­za­lék­kal, a fu­tás­tel­je­sít­mény 10 szá­za­lék­kal, a karc­ál­ló ké­pes­ sé­ge pe­dig 5 szá­za­lék­kal ja­vult, to­váb­bá a ned­ves úton va­ló fé­ ke­zés is könnyebb. Az új vá­ro­si gu­mi zajszintje az SP741 ál­tal el­ ért ala­csony szin­ten van. Amennyi­ben kor­mány­zott ab­ roncs­ként hasz­nál­ják, az aján­lott hú­zó­ab­roncs a Dun­lop SP531 Ci­ty, me­lyet spe­ci­á­li­san vá­ro­si buszokhoz ter­vez­tek, me­lyek­nél fon­tos a jó ta­pa­dá­si képesség.

DAIMLER Ja­nu­á­ri ju­bi­lánsok 1964. ja­nu­ár­ban, 45 éve a Brüssze­li Au­tó­sza­lo­non meg­je­ lent a 300 SE, 170 ló­e­rô­re nö­velt tel­je­sít­ménnyel. Ha­szon­jár­mûúj­don­ság a bul­dog­fül­kés LP 1920 nagy­te­her­au­tó és az LPS 1920 nyer­ges von­ta­tó, amely az ex­ port­pi­a­co­kon fel­vál­tot­ta az LP/ LPS 1620-at. Az 1963 szep­tem­ be­ré­ben va­la­mennyi Mer­ce­desBenz te­her­a­u­tó­ra be­ve­ze­tett tí­ pus­jel­zés két utol­só szám­je­gye a ke­re­kí­tett mo­tor­tel­je­sít­ményt, elôt­te egy vagy két jegy a jár­mû meg­en­ge­dett össz­tö­me­gét köz­ li. Az LP 1920 te­hát bul­dog­fül­kés jár­mû, kö­rül­be­lül 200 ló­e­rô tel­ je­sít­ménnyel és 19 ton­na össz­tö­ meg­gel. Negy­ven éve, 1969. ja­nu­ár 9én Mann­heim­ben el­ké­szült az 500 000. Mer­ce­des-Benz ha­ szon­jár­mû-dí­zel­mo­tor.

1969 ja­nu­ár­já­ban, 40 éve a Mer­ ce­des-Benz Ar­gen­tí­na le­szál­lí­tot­ ta a 25 000. Ar­gen­tí­ná­ban gyár­ tott te­her­a­u­tót. 1984. ja­nu­ár­ban a Mer­ce­desBenz ha­szon­jár­mû­vek arat­tak ket­tôs gyô­zel­met a ha­to­dik Pá­ rizs–Da­kar ver­se­nyen, amely 20 nap­ra és 12 000 ki­lo­mé­ter­re nyúlt el. A te­her­gép­ko­csi-ka­te­gó­ ria 31 részt­ve­vô­je kö­zül a fran­cia Pi­erre La­leu lett az el­sô, Mer­ce­ des-Benz 1936 AK épít­ke­zé­si jár­ mû­vel. Húsz éve, 1989-ben a Brüssze­li Nem­zet­kö­zi Ha­szon­jár­mûsza­lo­ non de­bü­tált az át­dol­go­zott T1 Trans­por­ter, új dí­zel­mo­to­rok­kal és ja­ví­tott ae­ro­di­na­mi­ká­val. 1994-ben, az év el­sô nap­ján a Mer­ce­des-Benz AG száz­szá­za­ lé­kos le­ány­vál­la­lat­ként át­vet­te a „Nutz­fahr­zeu­ge Lud­wigs­fel­de GmbH”-t. Már 15 éve, hogy a frank­fur­ ti „Mer­ce­des-Benz Om­ni­busTage” al­kal­má­val de­bü­tált az ala­ csony­pad­lós Mer­ce­des-Benz O 405 NÜ tá­vol­sá­gi busz. Eu­ró­pa el­sô föld­gáz­ü­ze­mû ala­csony­pad­ lós csuk­lós au­tó­bu­sza­ként be­mu­ tat­ko­zott az O 405 GNG. So­ro­ zat­gyár­tá­sa, az O 405 NG szó­ló és az O 405 NÜG tá­vol­sá­gi ki­vi­te­ lé­vel együtt, nyá­ron kez­dô­dött, az üzem­sze­rû hasz­ná­lat pe­dig jú­ li­us fo­lya­mán, Han­no­ver­ben. 1999-ben, 10 éve a Brüssze­li Nem­zet­kö­zi Ha­szon­jár­mûsza­lo­ non a Mer­ce­des-Benz Ate­go lett az „Év Te­her­a­u­tó­ja 1999”. Az át­ dol­go­zott Mer­ce­des-Benz Vito CDI dí­zel­mo­to­rok­kal és új, öt­fo­ ko­za­tú se­bes­ség­vál­tó­val mu­tat­ ko­zott be.

1989. január – MB 208 D

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 10-11 lapz.indd 10

1/28/09 12:36:56 PM

Februári Horizont  CAMION TRUCK&BUS 2009/ 2

11

Válassza

2009-ben is

a legerôseb b et

PSZÁF-SZABÁLYOZÁS Schmitz 1_2 0902 tord.indd 1 A Ma­gyar Lí­zing­szö­vet­ség ja­vas­ la­ta­i­val össz­hang­ban A Pénz­ü­gyi Szer­vek Ál­la­mi Fel­ ügye­le­te (PSZÁF) tá­jé­koz­ta­tót fo­gal­ma­zott meg a koc­ká­za­tos­ nak mi­nô­sü­lô gép­jár­mû-fi­nan­szí­ ro­zá­si konst­ruk­ci­ók­ra vo­nat­ko­ zó­an. A Fel­ü­gye­let és a Lí­zing­szö­ vet­ség a kü­lö­nö­sen koc­ká­za­tos hi­tel­konst­ruk­ci­ók­nak és a la­kos­ ság el­a­dó­so­dá­sá­nak pró­bál vé­ get vet­ni, meg­szûn­het a nul­la szá­ za­lék kez­dô­rész­let, csök­ken a fu­ tam­i­dô. Szak­ér­tôk sze­rint tisz­tul­ ni fog a pi­ac. A Ma­gyar Lí­zing­szö­vet­ség­gel foly­ta­tott egyez­te­té­sek ered­mé­ nye­ként a PSZÁF köz­zé­tett tá­ jé­koz­ta­tó­ja több­let­tar­ta­lé­kot ír elô azok­ra a gép­jár­mû-fi­nan­szí­ ro­zá­si konst­ruk­ci­ók­ra, ame­lye­ ket koc­ká­za­tos­nak ítél meg; tar­ ta­lé­kot ké­pez­tet az ala­csony kez­ dô­rész­le­tes, hosszú fu­tam­i­de­jû, il­let­ve az éve­kig csak ka­mat­fi­ze­ tést ké­rô konst­ruk­ci­ók­ra. A sza­bá­lyo­zás, amely 2009. ja­nu­ ár 5-étôl lé­pett élet­be, elô­ír­ja a je­len­le­gi 0 szá­za­lék he­lyett a 20 szá­za­lé­kos mi­ni­mum ön­részt, a 120 hó­na­pos fu­tam­i­dô ma­xi­mum

96 hó­nap­ra csök­ke­né­sét, va­la­ mint a fi­nan­szí­ro­zó cé­gek szá­má­ ra az ügy­fél fi­ze­tô­ké­pes­sé­gé­nek ala­po­sabb meg­vizs­gá­lá­sát. A Ma­gyar Lí­zing­szö­vet­ség sze­ rint a ma­gyar gép­jár­mû­pi­ac már a pénz­ü­gyi vál­ság elôtt krí­zis­hely­ zet­ben volt; ál­lan­dó im­port­ô­ri nyo­más jel­le­mez­te az új­a­u­tó­ér­ té­ke­sí­té­si da­rab­szá­mok szin­ten tar­tá­sa mi­att, va­ló­ság­tól el­sza­ka­ dó lis­ta­á­rak, nem transz­pa­rens ár­kép­zés, va­la­mint olyan mi­ni­má­ lis ár­rés az ér­té­ke­sí­tés­ben, ame­ lyet a fi­nan­szí­ro­zá­si és biz­to­sí­tá­si ju­ta­lék pó­tolt. A fi­nan­szí­ro­zá­si sza­bá­lyok szi­go­ ro­dá­sa min­den­kép­pen át­lát­ha­ tóbb és biz­ton­sá­go­sabb fel­té­te­ le­ket biz­to­sít. Vár­ha­tó­an vissza­ fog­ja majd a la­kos­sá­gi au­tó­el­a­dá­ so­kat, de csu­pán azok szo­rul­nak majd ki a ve­vôi kör­bôl, akik­nek már a kez­dô­rész­let meg­fi­ze­té­se is ko­moly gon­dot je­lent. A fe­le­ lôs vá­sár­lók jól jár­nak, hi­szen a túl­sá­go­san koc­ká­za­tos konst­ruk­ ci­ók el­tû­né­sé­vel csök­ken a fi­nan­ szí­ro­zók vesz­te­sé­ge, és ez vissza­ hat­hat a hi­te­lek ka­ma­tá­ra is. A pi­ac tisz­tu­lá­sa nem ha­lo­gat­ha­tó to­vább.

Fon­tos vál­to­zás még a PSZÁF út­ mu­ta­tó­já­ban, hogy a kez­dô­rész­ let a gép­ko­csi va­lós ér­té­ke alap­ ján fi­ze­ten­dô, ami új au­tók ese­ té­ben a lis­ta­ár min­den­faj­ta ked­ vez­ménnyel csök­ken­tett ér­té­ke, hasz­nált au­tók­nál pe­dig az Euro­ tax ka­ta­ló­gus­ban meg­ha­tá­ro­zott ér­ték.

DAKAR-RALI Volks­wa­gen-gyô­ze­lem Castroltámogatással A dél-af­ri­kai–né­met pá­ros, Gi­ ni­el de Vil­liers és Dirk von Zit­

!

ze­witz meg­e­lôz­ve csa­pat­tár­sa­i­ 1/28/09 12:14:30 PM kat, Mark Mil­lert (USA) és Ralph Pitch­for­thot (RSA) nyer­ték meg a ver­senyt a Cast­rol ke­nô­a­nyag­ gal el­lá­tott Volks­wa­gen Mo­tor­ sport Race Toua­reg 2 ver­seny­ autó­val. A 30 éves Da­kar tör­té­ nel­mé­ben a Volks­wa­gen nyert elô­ször dí­zel­mo­tor­ral a sze­mély­ gép­jár­mû-ka­te­gó­ri­á­ban. A csa­pat si­ke­ré­rôl Kris Nis­sen, a Volks­wa­gen Mo­tor­sport igaz­ga­ tó­ja így em­lé­ke­zett vissza: „Az el­sô olyan au­tó­gyár­tó akar­tunk len­ni, aki a Da­kart dí­zel­a­u­tó­val meg­nye­ri. Ez­zel a ket­tôs gyô­ze­ lem­mel el­ér­tük cé­lun­kat. Négy­ bôl há­rom au­ tónk cél­ba ért, és egyik sem állt le tech­ni­kai meg­ hi­bá­so­dás mi­att. Sze­ret­nék gra­tu­ lál­ni és kö­szö­ne­ tet mon­da­ni a tel­jes csa­pat­nak, tech­ni­kai part­ne­ re­ink­nek, pi­ló­tá­ ink­nak és na­vi­gá­ to­ra­ink­nak.”

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 10-11 lapz.indd 11

1/28/09 12:37:04 PM

12

CAMION TRUCK&BUS 2009/ 2  Februári Horizont

A POLITIKA MINDIG LEGYÛRI A SZAKMÁT? Csa­ló­dott fu­va­ro­zók – el­bu­kott a szak­kép­zé­si hoz­zá­já­ru­lás fel­ hasz­ná­lá­sá­ra vo­nat­ko­zó ja­vas­lat A fu­va­ro­zói szer­ve­ze­tek és a kor­ mány kö­zött idén jú­ni­us 25-én meg­kö­tött meg­ál­la­po­dás har­ma­ dik pont­ja és a ka­bi­net kép­vi­se­lô­ i­vel foly­ta­tott egyez­te­tô tár­gya­lá­ sok alap­ján a szak­má­nak min­den esé­lye meg­volt ar­ra, hogy a vál­ lal­ko­zá­sok a ná­luk kép­zô­dô szak­ kép­zé­si hoz­zá­já­ru­lás tel­jes össze­ gét a hi­va­tá­sos gép­jár­mû­ve­ze­tô­ ik kép­zé­sé­re, il­let­ve to­vább­kép­ zé­sé­re for­dít­has­sák. Az esély de­cem­ber 15-én – saj­nos – el­ szállt… A NiT Hungary meg­a­la­ku­lá­sa óta ki­e­melt he­lyen ke­ze­li a köz­ ú­ti köz­le­ke­dé­si szol­gál­ta­tók gép­ jár­mû­ve­ze­tô­i­nek kép­zé­sét és az eh­hez szük­sé­ges for­rá­sok meg­ te­rem­té­sét, hi­szen meg­gyô­zô­ dé­se, a jár­mû­ve­ze­tôk meg­fe­le­lô kép­zett­sé­ge nem csu­pán a mi­nô­ sé­gi fu­va­ro­zá­si, sze­mély­szál­lí­tá­ si te­vé­keny­ség vég­zé­sé­nek, de a köz­le­ke­dés­biz­ton­ság ja­ví­tá­sá­ nak is az egyik leg­fon­to­sabb zá­ lo­ga. A szer­ve­zet el­nök­sé­ge és

tag­sá­ga ezért rend­kí­vül je­len­tôs lé­pés­ként köny­vel­te el, hogy ezt a kér­dés­kört is si­ke­rült be­le­fog­ lal­ni a kor­mánnyal kö­tött jú­ni­us 25-i meg­ál­la­po­dás­ba. A ka­bi­net kép­vi­se­lô­i­vel hosszú hó­na­po­kon ke­resz­tül foly­ta­tott konst­ruk­tív egyez­te­té­sek, szak­ér­tôi tár­gya­ lá­sok alap­ján a fu­va­ro­zó szak­mai szer­ve­ze­tek ok­kal bi­za­kod­hat­tak ab­ban, hogy a par­la­ment a sza­va­ zás­kor po­zi­tív dön­tést hoz majd, és a vál­lal­ko­zá­sok­nál kép­zô­dô szak­kép­zé­si hoz­zá­já­ru­lás tel­jes össze­ge – a meg­ál­la­po­dás­ban vál­lalt kor­mány­za­ti kö­te­le­zett­ ség­gel össz­hang­ban – va­ló­ban a hi­va­tá­sos gép­jár­mû­ve­ze­tôk kép­ zé­sé­re és to­vább­kép­zé­sé­re lesz for­dít­ha­tó 2009-tôl. Az­tán jött a fe­ke­te­le­ves! Az­az de­cem­ber 15-e, ami­kor is az Or­ szág­gyû­lés­nek sza­vaz­nia kel­lett a szak­kép­zé­si hoz­zá­já­ru­lás­ról és a kép­zé­sek fej­lesz­té­sé­nek tá­mo­ga­ tá­sá­ról szó­ló tör­vény és az ez­zel össze­füg­gô egyes tör­vé­nyek mó­ do­sí­tá­sá­ról szó­ló T/6752. szá­mú ja­vas­lat­ról. A kor­mány hi­á­ba ál­la­ po­dott meg nyá­ron a szak­má­val, a kép­vi­se­lôk 189 igen, 188 nem és 2 tar­tóz­ko­dás­sal az elô­ter­jesz­

tést el­ve­tet­ték, ez­zel pe­dig szer­ te­fosz­lott a szak­kép­zé­si hoz­zá­já­ ru­lás fel­hasz­ná­lá­sá­ra vo­nat­ko­zó fu­va­ro­zói el­vá­rás. A ta­nul­ság nyil­ván­va­ló: a szak­ ma el­mond­hat­ja az ér­ve­it, fel­so­ ra­koz­tat­hat „ezer­nyi” meg­a­la­po­ zott okot egy-egy kér­dés­ben, az il­le­té­ke­sek ta­lán még meg is hall­ gat­ják azo­kat, ami­kor vi­szont a vég­sô szót kell ki­mon­da­ni, a szak­ mai meg­gon­do­lá­sok he­lyett va­la­ mi­ért min­dig a po­li­ti­kai meg­fon­ to­lá­sok ke­re­ked­nek fe­lül. De va­jon a po­li­ti­ka med­dig ké­ pes le­gyûr­ni a szak­mát? A jó­zan ész tény­leg min­dig ve­re­ség­re van ítél­ve? NiT Hungary

SCANIA Aján­dék ko­ra­szü­lött gyer­me­kek­nek Kü­lön­le­ges ka­rá­cso­nyi aján­dé­kot adott a Scania Hun­gá­ria Kft. a ta­ va­lyi év vé­gén a gyer­me­kek­nek: a ma­gyar­or­szá­gi ko­ra­szü­lött­men­ tés­ben út­tö­rô sze­re­pet vál­la­ló Pe­ter Cer­ny Ala­pít­vány­nak két in­fú­zi­ós pum­pát ado­má­nyo­zott. Az in­fú­zi­ós pum­pa se­gít­sé­gé­vel az ala­pít­vány mun­ka­tár­sai az

ed­di­gi­ek­nél is több ko­ra­szü­lött éle­tét ment­he­tik meg. A még na­gyon gyen­ge ke­rin­gé­si rend­ szer­rel ren­del­ke­zô, 500-600 gram­mos ko­ra­szü­löt­tek ese­té­ ben ugyan­is kri­ti­kus fon­tos­sá­gú a táp­lá­lá­su­kat szol­gá­ló, vér­hez ha­son­ló kon­cent­rá­ci­ó­jú kony­ha­ só- vagy cu­kor­ol­dat ti­zed­mil­li­li­ te­res – il­let­ve a gyógy­sze­rek ese­ té­ben mik­ro­gram­mos – pon­tos­ sá­gú ada­go­lá­sa az agy­vér­zés és a szív­e­lég­te­len­ség el­ke­rü­lé­se ér­ de­ké­ben. Az ér­té­kes aján­dé­kot Carl-Fred­ rik Zach­ris­son, a Scania Hun­gá­ ria Kft. ügy­ve­ze­tô igaz­ga­tó­ja de­ cem­ber 19-én a Pe­ter Cer­ny Ala­ pít­vány te­lep­he­lyén ad­ta át dr. So­mogy­vá­ri Zsolt szak­mai ve­ze­ tô­nek.

TRAFFIPAXOK Az M0-son Mé­ri már az au­tók se­bes­sé­gét Pest me­gye el­sô két fix te­le­pí­té­ sû traf­fi­paxa az M0-s au­tó­ú­ton. Az át­a­dott mû­sze­rek­kel együtt 2011 vé­gé­ig az or­szág köz­út­ja­i­ nak 600, fo­ko­zot­tan bal­e­set­ve­ szé­lyes pont­ján fo­tóz­zák majd fo­ lya­ma­to­san a gyors­haj­tó­kat.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 12 lapz.indd 12

1/28/09 12:30:42 PM