ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK. forintra emeléséről. A kibővített árfolyam-fedezeti kötelezettségvállalással

6

Camion Truck&Bus 2012/5 ▼ Májusi horizont

ELEKTRONIKUS ÚTDÍJ 2013. július 1. A Széll Kálmán Terv 2.0 az elektronikus útdíj bevezetésére legkésőbb 2013. július 1-jén kerül sor, ami jövőre 75 milliárdos bevétellel járul hozzá a költségvetéshez. A Széll Kálmán Terv szerint a közlekedésben érvényesülnie kell a használó fizet elvnek, hogy az úthasználóktól származó bevételekből finanszírozhatóvá váljanak a hazai úthálózat költségvetést terhelő működtetési, karbantartási és felújítási feladatai, és fedezet képződjön további közlekedési célokra. A jelenleg hatályos használati díjas (e-matricás) tarifarendszer nem teszi lehetővé, hogy az úthasználók a ténylegesen okozott működtetési, fenntartási, karbantartási költségek után fizessenek, ezért a kormány a megtett úttal arányos elektronikus útdíj fizetési rendszer (E-útdíj) legkésőbb 2013. július 1-jétől történő bevezetéséről döntött. A vonatkozó döntés értelmében a többletbevétel éves összege 150 milliárd forintot kell, hogy elérjen. A területért felelős szaktárcának a kormány által már első olvasatban megtárgyalt előterjesztése szerint a díjszedéssel érintett országos közutak használatáért fizetendő útdíjak mértékét a megtett távolsággal arányosan kell megállapítani, a következők figyelembevételével: ▼ a 3,5 tonna megengedett össztömeget meghaladó gépjárművek besorolása tengelyszám alapján történik, J2 a kéttengelyes, J3 a háromtengelyes, J4 a négy- és többtengelyes tehergépjármű, ▼ a 3,5 tonna megengedett össztömeget el nem érő gépjárművek bármilyen vontatmánynyal is a jelenlegi D1 díjkategóriában maradnak, ▼ a 3,5 tonna megengedett össztömeget meghaladó buszok tengelyszámtól és vontatmánytól függetlenül további döntésig B2 díjkategóriába kerülnek besorolásra, ▼ az E-útdíj bevezetésekor a J2, J3 és J4 kategóriájú tehergépjárművek fizessenek útdíjat a megtett úttal arányosan, a

díjszedési rendszerbe integrált díjellenőrzési rendszer fokozatosan kiépülő funkcionalitása mellett, ▼ a D1 és B2 díjkategóriák vonatkozásában továbbra is érvényben marad az időtartamhoz kötött gyorsforgalmi út használati díjfizetési rendszer, legkorábban az E-útdíj bevezetését követő fél év múlva a megtett úttal arányos díjszedési rendszerhez történő önkéntes csatlakozás lehetőségével, ▼ induláskor a gyorsforgalmi utakon és az országos közúthálózat külterületi főúti szakaszain kell a J2, J3 és J4 kategóriájú tehergépjárműveknek megtett úttal arányos rendszerben díjat fizetni, ▼ az induló díjszint az Eurovignetta irányelv szerinti költségszámítás alapján kivethető J4 díjszint, ▼ a J2 és J3 díjszintjének az Eurovignetta irányelv szerinti költségokozási arányokból adódó kategóriaszorzókkal arányosaknak kell lenniük, ▼ a környezetvédelmi alkategóriák J2 és J3 díjkategóriákban ±15, a J4 díjkategóriában ±20% díjeltérítéssel indulnak, a későbbiekben a hazai járműállomány összetételének függvényében félévente módosítva 6-10 év alatt éri el az Eurovignetta irányelv szerinti maximális 100%-os díjeltérítési értéket, ▼ a díjszintek minden év január 1-jén és július 1-jén reálértékben is emelkednek, ▼ az E-útdíj bevezetését követő fél év múlva a maximális 13%-os mértékkel elindul egy gyakori használói kedvezményrendszer, Az E-útdíj kormányzati felügyeletének kialakításával a kormány a közlekedésért felelős, nemzeti fejlesztési minisztert bízza meg. A rendszer 2013. július 1-jei indulását megalapozandó, a kormány. előterjesztés elfogadását követően a nemzeti fejlesztési miniszter – haladéktalanul gondoskodik az E-útdíj megvalósításához szükséges szerződés előkészítéséről és a kormányzati felügyelet ellátásához szükséges auditor kiválasztásáról, az E-útdíj rendszer beszerzésének versenyeztetési eljáráshoz szük-

séges részletes díjpolitikai adatszolgáltatásról, a díjszedéshez és díjellenőrzéshez szükséges szolgáltatási szintek meghatározásáról; ▼ május 31-ig intézkedik az ellenőrzést is magában foglaló integrált E-útdíj rendszer kiépítéséhez szükséges eszközök beszerzésével, működtetésével és a tanácsadással kapcsolatos közbeszerzési gyorsított eljárás megindításáról; ▼ június 30-ig előkészíti az ellenőrzést is magában foglaló integrált E-útdíj rendszer szervezeti finanszírozási modelljét, továbbá az ellenőrzés feladatainak szabályozásához szükséges koncepciókat és jogszabály-tervezeteket; valamint intézkedik az elektronikus díjszedéshez és ellenőrzéshez kapcsolódó intézmények kijelöléséről; ▼ december 31-ig előkészíti – az E-útdíj bevezetésével egyidejűleg – Magyarország csatlakozását az európai elektronikus útdíj-szedési szolgáltatáshoz (EETS) az Európai Parlament és Tanács 2004/52/EK irányelve szerint, előkészíti az ezzel kapcsolatos jogszabály-tervezeteket; felállítja az EETS szolgáltatók és a hazai díjszedő közötti vitás esetekben közvetítő Elektronikus Díjszedési Egyeztető Bizottságot. A használatarányos elektronikus útdíj rendszer bevezetésével csökkenthető a közúti közlekedés vasúti közlekedéssel szembeni előnye. Ha az új elektronikus útdíj fizetési rendszer a megadott határidőre nem épülne ki, az e-útdíj bevezetéséig a jelenlegi matricás rendszer érdemi kiterjesztésével is jelentős többletbevétel garantálható. KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS 100 milliárd fejlesztésre A kormány a közösségi közlekedés infrastrukturális feltételeinek fejlesztése érdekében határozatot hozott a Magyar Fejlesztési Bank Közösségi Közlekedésfejlesztés Finanszírozási Programja keretösszegének a korábbi érték kétszeresére, 100 milliárd

forintra emeléséről. A kibővített árfolyam-fedezeti kötelezettségvállalással is megtámogatott programban elérhető hitelek futamideje legfeljebb 15 év. Az MFB Közösségi Közlekedésfejlesztés Finanszírozási Programból személyszállítási közszolgáltatási feladat ellátására vonatkozó közszolgáltatási szerződéssel rendelkező vállalkozások juthatnak forráshoz. A hitelből kötöttpályás vagy közúti személyszállításra alkalmas, típusengedéllyel rendelkező, új vagy használt járművek vásárlását, felújítását finanszírozhatják. Támogatható cél az elektronikus jegyrendszer bevezetéséhez kapcsolódó beruházások finanszírozása és a környezetvédelem szintjének emelését lehetővé tevő, új (akár belvízi) szállítóeszközök beszerzése is. Az igénybe vehető hitelösszeg alsó határa 50, egyes esetekben 100 millió forint, felső korlát nincs. Az egyes hitelek futamideje maximum 15 év, a kamat az EURIBOR-hoz kötődik. EUROTRADE CNG Daily a Construmán A kiállított Iveco Daily különlegessége üzemanyagában volt, lévén az áruszállító motorja sűrített földgázzal üzemel. A dízelárak miatt egyre inkább nő az érdeklődés az alternatív üzemanyagok, ezek közül különösen a gázüzemű járművek iránt. Az Eurotrade Kft. a 90-es évek elejétől forgalmaz Iveco haszonjárműveket, ezúttal azonban többre vállalkozott, a gázüzemű autózást komplett megoldásként kínálják. Ebben partnerük a CNG PORT Kft., amely társaság a CNG töltőállomások forgalmazására jött létre, az Aspro töltőállomások és kompresszorok teljes választékát kínálják.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 06 lapz.indd 6

4/25/12 12:04:51 PM

ÚJ

AZ ÚJ DAILY ÖNBÔL IS KIHOZZA A SZUPERHÔST!

EZ KELL EGY SZUPERHÔSNEK

Erôs, akár 205 lóerôs motorral Izmos, akár 4,7 t hasznos terhelhetôség Takarékos, euro5 és EEV motorokkal az egész modellválasztékban Masszív, az acél létraalváznak köszönhetôen Sokoldalú, több mint 7000 különbözô választható konfigurációval

IVECO MÁRKAKERESKEDÉSEK: BESSO ZRT$-,)*FƒYi"F[bbƒhZ_‘j-($1J[b$0&,-((+-#+&&š ETS KFT.(&+'8_WjehX|]o"FWkb>WhjcWddk$,$1J[b$0&,()+&'#/)&šLEVANTEX KFT. 1044 Budapest, ?fWh_FWhak$($1J[b$0&,'*)+#)&'&šSZALAY AUTÓHÁZ KFT.,&&&A[Yia[cƒj"AWjedWj[b[f"**'#[i\Ž‘j1J[b$0&,-,+&+#,&&šTRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombathely, Sárvár u. 56.; Tel.: 06 94 522-070; FELHATALMAZOTT MÁRKAKERESKEDÉSEK: HILCZ & FIA KFT. -'((AWaWiZ"Aeiikj^k$.%&$1J[b$0&,-**)'#/&.šKJGyJ ZRT. -*&&AWfeil|h"<”h[Z_‘j'.&$1J[b$0&,.(+&,#',,šLEVANTEX TATABÁNYA KFT$(.&&JWjWX|doW"=oŽh_‘j*)$1J[b$0&,)*+'(#*+&šPANNON TRUCK 2000 KFT$./&&PWbW[][hip[]"Ph‡do_C_abŒik'&+$1J[b$0&,/(+''#'.&šTRUCK SAVARIA DEBRECEN KFT. *&)&:[Xh[Y[d"Epc|dk$)$1J[b$0&,+(+(*#&/&šTRUCK ITALIA KFT.)+(,C_iaebY"Pi_]cedZ_k$1J[b$0&,*,*')#'&+šUNICAR AUTÓCENTRUM KFT. 3300 Eger, Kôlyuk u. 6.; Tel.: 06 36 512-010 šEUROTRADE KFT$(/*.A_i_]c|dZ"C'JhkYa9[djhkc1J[b$0&,)*++,#,++šFELHATALMAZOTT DAILY CENTER: DELTA TRUCK KFT. 1097 Budapest, Táblás u. 38.; Tel.: 06 1 358-1444 šFELHATALMAZOTT ÉRTÉKESÍTÉSI PONTOK: ITALCAMION KFT. 1027 Budapest, Bem rkp. 32.; Tel.: 06 1 214-6700; 6100 Kiskunfélegyháza, Szegedi út 89.; Tel.: 06 76 430-537 A képen látható jármû illusztráció.

Jéghideg marad a legforróbb helyzetben is. ˝ ˝ ˝ ˝ Meggyozoen hatékony hutés: a Cool Liner Duoplex jármucsalád.

TTC MO Kft t Tel.: +36 24/525-000 t [email protected]

07 Hird Iveco Krone.indd 7

www.krone-trailer.com

4/25/12 11:57:00 AM

8

Camion Truck&Bus 2012/5 ▼ Májusi horizont

VIA BÉRAUTÓ Hűtős bérfurgonok iskolatej-szállításhoz A VIA Bérautó Kft. adta át legújabb ügyfelének, a Pusztaszabolcsi Agrár Zrt.-nek azt a két hűtős furgont, amelyek egy nagyobb dunántúli régióban fogják a gazdaságból az iskolák részére nap mint nap kiszállítani a friss tejet. A két bérelt jármű a már elöregedett saját fuvareszközöket váltja fel, gazdaságosabb és megbízható megoldásként. Az utólagos hőszigeteléssel és Carrier aggregáttal rendelkező Master és Trafic 11 és 8 köbméteres, +0,5 °C-ra hitelesített raktérrel rendelkezik, 3,5 és 2,9 tonnás össztömeg mellett. Az elvárásban szerepelt még, hogy a gépkocsik hűtése külső áramforrásból is működjön, mert a friss tejet csak előhűtött raktérbe szabad berakodni. EURÓPAI PARLAMENT CNG és biogáz adókedvezmény Tavaly áprilisban az Európai Bizottság egy olyan javaslatot fogalmazott meg, melyben megadóztatta volna az alternatív üzemanyagokat és fokozatosan kivezette volna azok adókedvezményét. Az Európai Parlament Gazdasági és Monetáris Bizottsága több módosítást is javasolt, ennek értelmében a környezetbarát energiahordozók 2023ig adókedvezményben részesülhetnek, azt követően pedig minimális adóteherrel sújtanák azokat. Az Európai Bio- és Földgáz Autó Szövetség, melynek az MGKKE is tagja örömmel fogadta, hogy 2030-ig meghosszabbítást nyert a gáznemű hajtóanyagok pozitív jövedéki adó megkülönböztetése. A Gazdasági és Monetáris Bizottság támogatta a földgáz és a biometán üzemanyagként

való felhasználását azáltal, hogy hozzájárult az alternatív energiahordozók adókedvezményé nek fenntartásához. Ennek a kedvezménynek megszüntetését tervezték először 2018-as határidővel, majd az öt évvel későbbi dátum látszott valószínűnek, miszerint 12 éven keresztül lépcsőzetesen emelkedő, 2018-tól pedig 50 százalékos mértékű adót kell a tagállamoknak kivetniük. A Bizottság legutolsó állásfoglalása, véglegesnek tekinthető határozata alapján, az üzemanyagok iránt kivetendő minimális energia jövedéki adó 9,6 €/GJ mértékét 50 százalékos kedvezménnyel alkalmazhatják a tagállamok a gázüzemanyagokra egészen 2030 januárjáig. A végső döntést a jövőben a tagállamoknak kell meghozniuk az Európa Tanácsban. A kiegészítés szerint az országoknak saját hatáskörben kellene meghatározni, hogy az alternatív meghajtást milyen mértékben részesítenék előnyben. A Gazdasági és Monetáris Bizottság állásfoglalásából egyértelműen kiolvasható, hogy a jövő szempontjából a biometán és a földgáz jelentheti az egyetlen reális alternatívát a kőolajszármazékokból készülő, környezetszennyező energiahordozókkal szemben. KÖGEL Eko-Kombi fejlesztések A Kögel immáron 3 különböző dollyt kínál a 25,25 méteres EkoKombi szerelvényekhez, amelyek egyelőre kis darabszámban, több országban még csak tartós teszt céljából futnak. Az első változat normál kapcsolási magasságú félpótkocsikhoz készült, 9 tonna teherbírású SAF tengelyekkel, közülük az első, kényszerkormányzású, a vonórúd által. A második változat szintén normál kapcsolási magasságú, 9 tonna teherbírású Daimler gyártmányú, nem kormányzott tengelyekkel és fix vonórúddal.

Ellenben ezen kombinációnál a félpótkocsi hátsó tengelye önbeálló kormányzású, valamint az első tengelye emelhető. Sajnos a tesztjárművekre megengedett 44 tonnás össztömeg esetén a félpótkocsira csak 18 tonna rakodható. A harmadik változat, az előbbihez hasonlóan fix vonórúddal és tengelyekkel rendelkezik, de alacsony kapcsolási magasságú. Ezt akkor célszerű alkalmazni, ha a vontató 3-tengelyes tehergépkocsi csereszekrényszállító és a harmadik tengelye nemcsak emelhető, hanem kormányzott is egyben. A felsorolt mindhárom dollytípus már szerepel a gyártásprogramban, hiszen már 5 EU tagál-

lamban és Oroszországban engedélyezettek a hosszú kombinációk, igaz az utóbbi esetben 25,25 métertől és 60 tonnától valamivel kisebbek. Továbbá, már tartós tesztekben futnak, a Kögel 14,9 méteres félpótkocsijainak, ponyvás-, hűtős-, valamint csereszekrényszállító változatai. Ez utóbbi különösen rugalmasabbá és hatékonyabbá teszi a logisztikát, javítva a nyerges vontatók kihasználhatóságát.

VOLKSWAGEN Haszonjárműflottaértékesítés A Volkswagen Haszonjárművek növekedésében is meghatározó szerepet játszik a flottaüzletág, hiszen az autópiac zsugorodásával a flottaügyfelek aránya jelentősen növekedett, mert a cégek ezt a területet működésük gazdaságossága szempontjából is értékelik, és hosszú távon szállítójármű nélkül képtelenek ellátni feladataikat. Cél, hogy a központilag megrendelt nagy flották mellett a márkakereskedések is aktív szerepet vállaljanak a vonzáskörzetükben lévő közintézmények és vállalkozások számára adható flottaajánlatok terén. Erre példa a leg-

utóbb Tatabányán átadott céges flotta. Radnóti Zoltán, a Porsche Tatabánya igazgatója a közelmúltban adott át a Ho-Máhr Transz Kft.-nek 10 új 35 HT Craftert. A nemzetközi fuvarozó és szállítmányozó vállalat korábban már 14 Volkswagen haszonjárművet vásárolt, és most tovább bővíti gépjárműparkját. Honosi Mihály, a Ho-Máhr Transz Kft. tulajdonos ügyvezetője elmondta, a haszonjárművek vásárlásakor a megbízhatóság és a fogyasztás volt a döntő. Ezek az autók sokat vannak úton, és a határidőket tartani kell. Mivel a korábban vásárolt Crafterek bizonyítottak, ezért döntöttek újra Volkswagen Crafterek beszerzése mellett.

Teljes Kögel Eko-Kombi szerelvény, immáron 3 különböző dollyval. A képen egy csereszekrényes gépkocsihoz kapcsolt Cargo Rail, kombinált fuvarozáshoz való félpótkocsival

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 08 lapz.indd 8

4/25/12 12:09:58 PM

*

ÚJ

AZ ÚJ DAILY ÖNBÔL IS KIHOZZA A SZUPERHÔST!

EZ KELL EGY SZUPERHÔSNEK

Erôs, akár 205 lóerôs motorral Tágas, akár 17, 2 m3 raktérrel Takarékos, euro5 és EEV motorokkal az egész modellválasztékban Masszív, az acél létraalváznak köszönhetôen Sokoldalú, több mint 7000 különbözô választható konfigurációval

IVECO MÁRKAKERESKEDÉSEK: BESSO ZRT$-,)*FƒYi"F[bbƒhZ_‘j-($1J[b$0&,-((+-#+&&š ETS KFT.(&+'8_WjehX|]o"FWkb>WhjcWddk$,$1J[b$0&,()+&'#/)&šLEVANTEX KFT. 1044 Budapest, ?fWh_FWhak$($1J[b$0&,'*)+#)&'&šSZALAY AUTÓHÁZ KFT.,&&&A[Yia[cƒj"AWjedWj[b[f"**'#[i\Ž‘j1J[b$0&,-,+&+#,&&šTRUCK SAVARIA KFT. 9700 Szombathely, Sárvár u. 56.; Tel.: 06 94 522-070; FELHATALMAZOTT MÁRKAKERESKEDÉSEK: HILCZ & FIA KFT. -'((AWaWiZ"Aeiikj^k$.%&$1J[b$0&,-**)'#/&.šKJGyJ ZRT. -*&&AWfeil|h"<”h[Z_‘j'.&$1J[b$0&,.(+&,#',,šLEVANTEX TATABÁNYA KFT$(.&&JWjWX|doW"=oŽh_‘j*)$1J[b$0&,)*+'(#*+&šPANNON TRUCK 2000 KFT$./&&PWbW[][hip[]"Ph‡do_C_abŒik'&+$1J[b$0&,/(+''#'.&šTRUCK SAVARIA DEBRECEN KFT. *&)&:[Xh[Y[d"Epc|dk$)$1J[b$0&,+(+(*#&/&šTRUCK ITALIA KFT.)+(,C_iaebY"Pi_]cedZ_k$1J[b$0&,*,*')#'&+šUNICAR AUTÓCENTRUM KFT. 3300 Eger, Kôlyuk u. 6.; Tel.: 06 36 512-010 šEUROTRADE KFT$(/*.A_i_]c|dZ"C'JhkYa9[djhkc1J[b$0&,)*++,#,++šFELHATALMAZOTT DAILY CENTER: DELTA TRUCK KFT. 1097 Budapest, Táblás u. 38.; Tel.: 06 1 358-1444 šFELHATALMAZOTT ÉRTÉKESÍTÉSI PONTOK: ITALCAMION KFT. 1027 Budapest, Bem rkp. 32.; Tel.: 06 1 214-6700; 6100 Kiskunfélegyháza, Szegedi út 89.; Tel.: 06 76 430-537 *35S13V modell, 15 % kezdô befizetéssel, 60 hónapos futamidôvel, 10 % maradvány értékkel, euró alapú zártvégû pénzügyi lízing esetén. A feltüntetett árak ÁFA nélkül, 290 Ft/€ árfolyam mellett érvényesek. Az akció részleteirôl érdeklôdjön a márkakereskedésekben vagy az iveco.hu weboldalon. A tájékoztatás nem teljes körû, nem minôsül kötelezô ajánlattételnek. Részletek az IVECO márkakereskedésekben. A képen látható autó illusztráció.

Féken tartott lendület

Disztribútoraink Magyarországon

BUDAPEST:

Major Légfék Kft.

XXI., II. Rákóczi F. út. 303.

+36 1 278 2522

TIR-SZER Kft.

X., Gyömrői út 150.

+36 1 260 7044

DEBRECEN:

Prim Vol-Trade Kft.

Ozmán u. 3.

+36 52 470 212

GYÖNGYÖS:

Lédem 2000 Kft.

Bene u. 59-61.

+36 37 509 181

GYŐR:

Biró Parts Kft.

Zombor u. 1.

+96 526 980

SZEGED:

Tisza Volán Zrt.

Bakay N. u. 48.

+36 62 560 111

TATABÁNYA:

Szinkron Kft.

Széchenyi út 18.

+36 34 324 224

ZALAEGERSZEG:

Zala Volán Zrt.

Zrínyi u. 99.

+36 92 503 660

Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. 6000 Kecskemét, Szegedi út 49. Tel.: +36 76 511 100 • Fax: +36 76 481 100

+36 52 500 945 +36 96 526 981 +36 34 511 835

E-mail: [email protected] www.knorr-bremse.com www.knorr-bremsecvs.com

KBF12_017_CamionTruck_hird_mutKBF11_014_kzs.indd 1

09 Hird Iveco Knorr.indd 9

+36 1 425 1125

3/21/12 2:04 PM

4/25/12 11:59:22 AM

10

Camion Truck&Bus 2012/5 ▼ Májusi horizont

Az új Kenworth T680 és a Peterbilt Model 579

PACCAR Új Kenworth és Peterbilt A PACCAR a Kentucky állambeli Louisville-ben megrendezett haszonjármű-vásáron bemutatta számos technológiai újítással ellátott áramvonalas teherautóit, a Kenworth T680-at és a Peterbilt Model 579-et. Az új járművek négy éve tartó, 400 millió dollárnyi beruházással végrehajtott fejlesztések eredményeképpen jöttek létre, melyek során precíziós vágású alumíniumfülkék teljes termékcsaládját alakították ki, és fejlett robotizált gyártási technológiákat vezettek be. A műszaki

programot a PACCAR átfogó finanszírozási- és alkatrészprogramjai is támogatják. A prémium kategóriás, aerodinamikus kialakítású, 2,1 méter széles fülkével ellátott teherautókat az üzemanyagtakarékos PACCAR MX motor hajtja. Az új teherautók PACCAR MX-13 dízelmotorjai 380-tól 485 lóerőig, és akár 2370 Nm-ig terjedő nyomatékú teljesítményváltozatokban kaphatók. Az új Kenworth és Peterbilt járművek választéka 2,1 méter széles fülkéjű változatokkal bővült, melyek között egyaránt helyet kaptak a flották számára szük-

séges hálófülkés, valamint a könnyebb nappali fülkés teherautók. A T680 és a Model 579 jól kiegészítik a sikeres termékcsaládokat, amelyekben olyan teherautók találhatók, mint a megbízható Kenworth T800-as és a Peterbilt Model 386 az 1,9 méter széles fülkéjű kategóriában, valamint az ágazatban legjobbnak tartott, távolsági fuvarokra ideális Kenworth 700-as és a Peterbilt Model 587 a 2,3 méter széles fülkéjű haszonjárművek kategóriájában. Ez a legnagyobbszabású tervezési és gyártási beruházás a Kenworth 89 éves fennállása alatt. Díjnyertes T800-as és T700-as modelljeiknek, továbbá az új Kenworth-nek köszönhetően cégük immár teherautók olyan teljes választékát kínálhatják ügyfeleiknek, amely kifejezetten az észak- és dél-amerikai piacok sajátos igényeinek megfelelően készült. A speciális fülke mellett újdonság még az integrált PACCAR hajtáslánc, rajta a PACCAR MX motorral, az új PACCAR-by-Eaton váltóval, valamint a megújult alvázzal és felfüggesztési rendszerrel. NAV Csökkenő üzemanyagturizmus Az ukrán határszakaszon a Nemzeti Adó- és Vámhivatal március elejétől fokozottan ellenőrzi az üzemanyag vám- és adómentes, magáncélú behozatalát. Ennek összetett feltételei: ▼ a behozatal kizárólag alkalmi jellegű és ▼ az üzemanyagot személyes használatra hozzák be és ▼ az üzemanyagnak sem a jellege, sem a mennyisége nem utal kereskedelmi mennyiségű behozatalra. Amennyiben a feltételek valamelyike nem teljesül, az üzemanyag csak jövedéki adó és általános forgalmi adó megfizetése után hozható be Magyarország területére! Az ellenőrzés tapasztalatai, valamint a magyarországi üzemanyagtöltő-állomások az intézkedést megelőző egy éves időszakra vonatkozó forgalmi adatainak elemzése alapján az alábbiak állapíthatóak meg:

Benzinforgalom: Az Észak-alföldi régióban vizsgált megyékben a benzinforgalom összesítve, az előző év március havi adataihoz képest 0,59%-kal emelkedett, ebből a legnagyobb mértékű növekedés SzabolcsSzatmár-Bereg megyében volt, ahol 8,75%-ot tett ki. Az éves országos átlaghoz viszonyítva ez 11,7%-os növekedést jelent. (Országosan az értékesített benzin mennyisége ugyanezen időszakra 3%-os csökkenést mutat!) Gázolajforgalom: Az Észak-alföldi régióban vizsgált megyékben a gázolajforgalom összesítve az előző év március havi adataihoz képest 5,61%-kal nőtt. Ez különösen jó eredmény az országos adatok tükrében, hiszen az országos átlagos változáshoz képest 7,1%-kal emelkedett a gázolajforgalom az észak-alföldi megyékben, ezen belül Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében 4,3%-os növekedést mutat. (Országosan az értékesített gázolaj mennyisége ugyanezen időszakban 1,52%kal csökkent!) A vizsgált adatok nyomán elmondható, hogy az országos visszaesés mind a benzin, mind a gázolajforgalom tekintetében 2012 márciusában továbbra is megfigyelhető, amely az üzemanyagárak folyamatos emelkedésének hatása. Ugyanakkor az országos visszaesés ellenére az Észak-alföldi régióban, továbbra is tapasztalható egy erőteljes dinamikájú növekedés, ami nem magyarázható a szezonális hatásokkal. A magyar-ukrán határon áthaladó utasforgalomban ugyancsak változások figyelhetők meg az intézkedést megelőző egy év vonatkozásában, ugyanis 2011 és 2012 márciusának adatait öszszehasonlítva kiderül, hogy az Ukrajna felől belépő gépkocsik számában 24%-os visszaesés tapasztalható, míg a behozott üzemanyag mennyisége 32%kal csökkent. A forgalom visszaeséséből következik, hogy jelentősen, 46%-kal csökkent az ukrán határszakaszon a várakozási idő (Záhonyban 64%-kal!), így a turisták gyorsabban léphetnek át a határon.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 10 lapz.indd 10

4/25/12 1:40:43 PM

DAF FT XF105.460 Space Cab ATe Edition Az Ön nyereségessége a mi célunk "
%"'
5SVDLT
CFNVUBUKB
B[
"5F
QSPHSBNPU
"
%"'
"EWBODFE
5SBOTQPSU
&Gm
DJFODZ
FHZ
m
MP[Øm
B
BNFMZ
LJIBOHTÞMZP[[B
GPMZBNBUPT
FMLÚUFMF[FUUTÏHàOLFU
B[
à[FNBOZBHIBUÏLPOZTÈH
GPLP[ÈTB
ÏT
B
UFMKFT
à[FNFMUFUÏTJ
LÚMUTÏH
UPWÈCCJ
DTÚLLFOUÏTF
VHZBOBLLPS
B
LÚSOZF[FUJ
IBUÈTPL
NÏSTÏLMÏTF
JSÈOU
"[
"5F
QSPHSBN
T[ÈNPT
ÈUHPOEPMU
KÈSNşPQUJNBMJ[ÈMÈTJ
NFHPMEÈTU
GPHMBM
NBHÈCBO
UÚCCFL
LÚ[ÚUU
B[
FSŐT
NÏHJT
IBUÏLPOZ
1"$$"3
.9
NPUPS
ÞKÓUÈTBJU
BNFMZFL
FSFENÏOZFLÏOU
3 százalékkal csökkent az üzemanyag-fogyasztás
"[
ÞK
9'
"5F
&EJUJPO
LàMÚOMFHFT
LJBEÈT
NÏH
FHZ
MÏQÏTTFM
FMŐSÏCC
KÈS
5FMKFT
MÏHUFSFMŐLÏT[MFUÏWFM
ÏT
PMEBMTØ
T[PLOZÈJWBM
LàMÚOMFHFT
LJT
HÚSEàMÏTJ
FMMFOÈMMÈTÞ
HVNJBCSPODTBJWBM
WBMBNJOU
BEBQUÓW
TFCFTTÏHUBSUØ
BVUPNBUJLÈKÈWBM
B[
"5F
&EJUJPO
NPEFMMFLFU
B
NBYJNÈMJTBO
IBUÏLPOZ
à[FNFMÏT
KFHZÏCFO
ÈMMÓUPUUÈL
ÚTT[F
"[
"45SPOJD
BVUPNBUJ[ÈMU
TFCFTTÏHWÈMUØ
GPLP[BUWÈMUÈTJ
TUSBUÏHJÈKÈU
QFEJH
UFMKFT
NÏSUÏLCFO
B[
à[FNBOZBH GPHZBT[UÈT
DTÚLLFOUÏTÏSF
IBOHPMUÈL
"[
9'
"5F
&EJUJPO
NPEFMMFLIF[
DTPNBHCBO
KÈS
B
%"'
KÈSNşWF[FUŐUPWÈCCLÏQ[ÏT
JT

5PWÈCC
GPLP[WB
B[
½O
OZFSFTÏHFTTÏHÏU
BNJ
B
NJ
DÏMVOL

t
.9
NPUPS

-&

L8
&&7 t


GPLP[BUÞ
"45SPOJD
BVUPNBUJ[ÈMU
WÈMUØ
LàMÚOMFHFT
à[FNBOZBHUBLBSÏLPTTÈHJ
WF[ÏSMŐQSPHSBNNBM t

"VUPNBUJLVT
NPUPSMFÈMMÓUÈT

QFSD
VUÈO
BMBQKÈSBUPO t

,PNQMFUU
TQPJMFS
T[FUU t

,JT
HÚSEàMÏTJ
FMMFOÈMMÈTÞ
HVNJL t

0QUJNBMJ[ÈMU
IBKUÈTMÈOD t

5ÈWPMTÈHUBSUØ
UFNQPNBU t

.9
NPUPSGÏL
SFUBSEFS

t

%"'
&DP%SJWF
USÏOJOH

További tájékoztatásért vagy tesztvezetésért hívjon minket: 06-30-381-7969

Hungarotruck Kft. 1172 Budapest, Vidor u. 3. 5FMFGPO
 FNBJM
KBSNVFSUFLFTJUFT!EBGUSVDLTDPN +FMFO
IJSEFUÏT
UÈKÏLP[UBUØ
KFMMFHş
OFN
NJOŐTàM
BKÈOMBUUÏUFMOFL
LJ[ÈSØMBH
B
m
HZFMFNGFMLFUÏT
DÏMKÈU
T[PMHÈMKB
ÏT
WJTT[BWPOÈTJH
ÏSWÏOZFT
"
LÏQ
JMMVT[USÈDJØ

DAF 1_1 1205.indd 11

19.4.2012 7:34:21

12

Camion Truck&Bus 2012/5 ▼ Májusi horizont

FEDERAL-MOGUL – TERMÉKDÍJ Goetze® LKZ dugattyúgyűrű Az új, innovatív csere olajlehúzógyűrű hatékonyan növeli a közvetlen befecskendezéses benzinmotorok teljesítményét. A Federal-Mogul’s (NASDAQ: FDML) Goetze® márkája bevezeti új innovatív LKZ dugattyúgyűrű technológiáját az európai pótalkatrész piacra. Azokhoz a motorokhoz tervezték, melyeket eredetileg LKZ gyűrűvel szereltek fel. Az új csere olajlehúzógyűrű akár 50%-al csökkenti az olajfogyasztást, összehasonlítva a hagyományos gyűrűvel. Az új gyűrű továbbá kisebb feszítést igényel, ami csökkenti a gyűrű és a hengerfal közötti súrlódást, javítva az üzemagyag-fogyasztást, a teljesítményt és a növeli az élettartamot. A Goetze LKZ dugattyúgyűrűje a termékinnováció kategóriában, a napokban megkapta a neves Automotive News PACE™ kitüntetését. „A Goetze LKZ csere dugattyúgyűrűk lehetőséget biztosítanak a motorfelújítóknak, segítenek megőrizni az eredetivel megegyező teljesítményét a közvetlen befecskendezéses benzinmotoroknak, amik eredetileg is ezzel az innovatív technológiával voltak felszerelve.” Mondta Paul Vure Paul Vure, Federal-Mogul technical service manager, Europe, Middle East and Africa, Glo-

2

1–2. A 70. évfordulóra készült Freightliner R Evolution 3. Az első Freightliner márkajelzésű nyerges 1942-ből

1

FREIGHTLINER 70. ÉVFORDULÓ Koncepciókamion A MATS 2012 (Mid-American Trucking Show) egyik látványossága volt a Freightliner cég koncepció nyerges vontatója, bemutatását a márka születésének 70. évfordulójára időzítették. Az eredetileg 1929-ben alapított és fuvarozással foglalkozó Freightsways cégnél fokozatosan lépett be a tehergépkocsi-gyártás, majd vált a járműgyártás a fő profillá. Első önálló tervezésű és gyártású modelljüket 1942-ben mutatták be Freightliner néven. A jövő kamionja európai szemmel is érdekes, bár alapjában véve csőrős konstrukció, de síkpadlós fülkéje rövid, ellenben nagy belmagasságú. A tervezők elképzelése szerint a költségcsökkentések és környezetbarát gyártás jegyében (anyag- és energia-felhasználás, a környezeti terhelés minimalizálása), a hatékony- és környezetbarát fuvarozás érdekében a vontató méreteit és önsúlyát igyekeztek minimalizálni, a minél nagyobb raktérfogat és tebal Aftermarket. „Erre a már bizonyított OE technológiára támaszkodva a felújítók elérhetik az eredeti alacsony emissziós szintet, és magas teljesítményt, amit a motorgyártók eredetileg is terveztek. Az LKZ az egyik legutóbbi technológia, amit a járműgyártók alkalmaznak, és a Federal-Mogul biztosítja, hogy előnyei pótalkatrészpiaci partnerei számára is gyorsan elérhetőek legyenek” A Goetze LKZ gyűrűk tartóssága és teljesítménye már hoszszúidőn keresztül bizonyított dízelmotorokban, és most bevezetésre kerülnek számos motorgyártó benzinmotorjában is. Mivel a közvetlen befecskendezé-

3

herbírás javára. A kisebb fülke fűtése, légkondicionálása bizony kevesebb energiát igényel, ezzel is csökkentve a káros kibocsátás mértékét, s első ízben jelent meg a nappali ledes menetfény és bi-xenon fényszóró az amerikai gyártóknál. A tervezők a kisebb fülkeméretet a belső tér praktikus variálhatóságával igyekeznek ellensúlyozni, hasonlóan az európai gyártókhoz.

ses motorok egyre elterjedtebbé válnak a LKZ gyűrűk jelentik a megoldást a gyári gyűrűk kiváltására „Mivel az eredeti alkatrész helyére egyszerűen beépíthető a LKZ olajlehúzó-gyűrű, beépítése nem igényel plusz szerszámokat vagy munkaidőt a motorfelújítása során, és növeli annak teljesítményét” mondta Vure. „Az LKZ gyűrű szintén segít növelni a motor élettartamát azzal, hogy lassítja a szén lerakódását a dugattyún, ami a henger falának károsodásához és az olajfogyasztás növekedéséhez vezet” A kulcs a LKZ gyűrű hatásfokához az „okos”-lépcsős felülete és kúpos kialakítása az érintkező felületeknél. Míg a hagyományos gyűrűk egyforma nyomást gyakorolnak a henger falára mindkét fel/le irányba, addig

az LKZ gyűrűk pontosan meghatározott nyomást gyakorolnak a hengerfalra, míg a dugattyú lefelé mozog, de jelentősen kevesebbet felfelé történő mozgása közben. Ez csökkenti a súrlódási veszteséget, míg sokkal hatásosabban vezeti vissza az olajat az olajteknőbe, megakadályozva annak égéstérbe jutását. A motorgyártók kopásellenállás-elvárásainak megfelelően a Federal-Mogul különböző eljárásokat alkalmaz a gyűrűk felszínének kezelésére. Ez magába foglalja a Króm, a CKS (króm kerámia bevonat) és a GDS (Goetze gyémántbevonatot), melyek megvédik a gyűrűk élét a berágódástól, így minimalizálva a kopást, lehetővé teszik az olajlehúzógyűrű kifogástalan működését a motor teljes élettartamán keresztül

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 12 lapz.indd 12

4/25/12 1:51:37 PM

Májusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2012/5

gúra bővült az említett típuson belül a hajtott tengelyre szerelhető újrafutózott abroncsok száma. A D u nl o p SP244 pótkocsiabroncsának bevezetése után nem kellett sokat várni újrafutózott megfelelőjére sem, ez az MT SP244 típusnál a 385/60 R 22,5. Az elvárás, hogy ugyanolyan népszerűségre tegyen szert az üzemeltetők körében, mint „normál” elődje. A városi abroncsok között is nőtt a kínálat az MT SP372 City típuson belül az újdonság 275/60 R 22,5 méretű abroncs b ár m e l y t e n gely-

A Goodyear Dunlop újrafutózott abroncsok készítésekor első lépésként a karkaszt vizsgálják meg alaposan abból a célból, hogy alkalmasak-e az újbóli felhasználásra. A karkaszok ellenőrzése és előkészítése után az új futófelület és az oldalfalak felépítése következik, majd az abroncsokat fűtött présbe helyezik, itt azt a mintázatot égetik bele a futófelületbe, ami az újrafutózott abroncs mintájául szolgáló új abroncson is van. A vulkanizálást és a lehűlést követően az abroncsok ugyanolyan szigorú minőségellenőrzésen esnek át, mint az új termékek.

DUNLOP MULTITREAD Újdonságok hatféle méretben Új termékekkel bővül a Dunlop újrafutózott teherabroncscsaládja. Egyszerre hatféle méretben gazdagítják az eddigi kínálatot, távolsági és helyközi fuvarozás, városi közlekedés számára egyaránt van újdonság. A Goodyear Dunlop folyamatosan bővíti újrafutózott termékei portfólióját, a NextTread, a Goodyear TreadMax és a Dunlop MultiTread termékcsaládok a haszonjárműabroncsok teljes választékát lefedik. (A MultiTread a Goodyear Dunlop futózott abroncsokból álló termékcsaládjának legújabb tagja. Sajátossága, hogy csak olyan karkaszokat alkalmaz, amelyet a Dunlop abroncsok legújabb generációjánál használnak. Ezeknek az újrafutózott termékeknek a jellemzői a nagy futásteljesítmény, jó tapadás, kiváló fékhatás nedves úton, pontos kezelhetőség, kényelem – azaz ugyanolyan előnyöket biztosít, mint az új Dunlop abroncsok.) Egy évvel ezelőtt nyílt egy új, nyomás alatt vulkanizált abroncsokat gyártó üzem Németországban, mely gyár s t r a té giai

helyszín is. Az itt készült újrafutózott termékek Németországba és a környező országokba, továbbá az északi régióba és Közép-, valamint Kelet-Európába kerülnek. A Goodyear Dunlop nyomás alatt futózott abroncsait eddig a franciaországi Riomban és az angliai Wolverhamptonban gyártották, természetesen ugyanazon gyártási követelmények szerint, mint az új gumiabroncsokat. Ehhez a két gyártási helyszínhez „csatlakozott” a tavaly átadott németországi üzem. A távolsági és a belföldi fuvarozás céljaira használt abroncsok közül az egyik újdonság az MT SP344 típuscsaládba tartozik, bármely tengelyre szerelhető. Ez az abroncs 315/80 R 22,5 méretben lesz kapható. A 60-as sorozat népszerűségének köszönhetően szintén az MT SP344 típuson belül két újdonság is van, az egyik 315/60 R 22,5 és a 295/60 R 22,5. Ezekkel már n y o l ct a -

13

re szerelhető, az MT SP472 City típus új jövevénye a hajtott tengelyre szerelhető 275/60 R 22,5 abroncs. Az újdonságok autóbuszokra és kommunális járművek számára ajánlottak.

t! az idejé e s s c e r zteg sodpe Ne vesrtain – röpke 35amtóá. Cu uk h S peed ag y c s itható v argobull.com y n tt la a .c a www eg Többet dhat m tu n lo olda

Villám.Gyorsan.

SPEED CURTAIN – röpke 35 másodperc alatt kész a rakodásra.

Schmitz Cargobull – Speed Curtain. A piac leggyorsabb ponyvája.

Az egyedülálló SPEED CURTAIN az innovatív mikro-rakoncái által mindössze 35 másodperc alatt szabad utat biztosít a rakománynak. Így Ön már akkor is rakodhat, míg a többiek még a ponyva nyitásával bajlódnak – just more.

www.cargobull.hu

Információ: +36 22 814 100

13 lapz.indd 13 tord indd 11 Schmitz 1 2 1205

4/25/12 1:54:22 PM 4/24/12 3:53:27

14

Camion Truck&Bus 2012/5 ▼ Májusi horizont

ÚJ EURÓPAI UNIÓS SZABÁLYOZÁS Szabványosított címkék az abroncsokon Ha valaki hűtőszekrényt, mosógépet vagy más háztartási eszközt vásárol, az adott árucikk energiahatékonyságáról is tudomást szerezhet, mivel az úgynevezett fehéráruk mindegyikén megtalálható az energiacímke. A háztartási eszközökön az energiahatékonyságukat jellemző címkét már 20 évvel (!) ezelőtt, 1992-ben vezette be az Európai Unió. A közeljövőben európai uniós szabályzásként az abroncsokat is címkével kell ellátni. Az abroncscímke egy olyan új európai uniós előírás, amely az abroncsokra vonatkozó egységes jelölést vezet be. Három fő teljesítményi jellemzőről tájékoztatja a vásárlókat: a gördülő-ellenállásról, a nedves tapadásról, a külső gördülési zajról. A célja: a közúti közlekedés biztonságosabbá, gazdaságosabbá és környezetkímélőbbé váljon azáltal (is), hogy a vevők összehasonlítják az abroncsokat, és így az üzemanyag-hatékonyabb, biztonságosabb, alacsonyabb zajszintű abroncsot választhassák ki. A gördülési ellenállás A-tól G-ig terjedő skálán sorolható be. A kisebb gördülési ellenállás azt jelenti, hogy kevesebb energia szükséges a továbbguruláshoz, ezáltal kevesebb üzemanyag is fogy, az „A” a legkisebb, a „G” a legnagyobb gördülési ellenállás, azaz „A” a leginkább, a „G” a legkevésbé rendelkezik üzemanyag-hatékonysággal. A gördülési ellenállás igencsak zsebbe vágó jellemző, a járművek üzemanyag-fogyasztásának körülbelül 20 százalékáért felelős. Minél alacsonyabb az abroncs gördülési ellenállása, annál hatékonyabbnak számít az üzemanyag-felhasználásban, ez pedig a vezetés költségeire, a szén-dioxid-kibocsátás révén pedig a környezetre is hatással van. A nedves tapadás az abroncs nedves útfelületen mutatott úttartását jellemzi. A jó nedves tapadással rendelkező abroncsok nedves utakon csökkentik a fék-

távolságot, jobb kezelhetőséget biztosítanak, stabilabb kormányzást és kanyarodást tesznek lehetővé. A skála ez esetben is 7 fokozatú, A-tól G-ig terjed, az „A” a legrövidebb, a „G” a leghosszabb féktávolság. Az alacsony gördülési ellenállású abroncs csökkenti az adott jármű üzemanyag-fogyasztását, ugyanakkor a kisebb gördülési ellenállás nedves úton akár a fékezési teljesítmény rovására is mehet. Gazdaságosnak és biztonságosnak lenni egyszerre, ez óriási kihívást jelent az abroncsgyártók, illetve az abroncsfejlesztők számára. A zajszint környezeti szempontból fontos jellemzője az abroncsnak, szintén lényeges paraméter az abroncsfejlesztés során. A fejlesztőmérnökök megkülönböztetik a belső és a külső zajt, az EU címkézés az utóbbira vonatkozik. A zajszint címkén egy abroncs, egy hangszóró és három különböző nagyságú körív (hullám) látható. Egy fekete hullám a legjobb, azaz az abroncs zajszintje legalább 3 db(A)-val ala-

csonyabb a törvény által meghatározott jövőbeni határértéknél. A két fekete „hullám” a közepes teljesítményről tájékoztat, az abroncs zajszintje akár 3 decibellel alacsonyabb a törvény által meghatározott jövőbeni határértéknél. A három fekete „hullám” a legkevésbé jó a zajszint szempontjából, ez esetben az abroncs zajszintje a törvény által meghatározott jelenlegi maximum és a jövőbeni határérték között van. A gördülő-ellenállás, a nedves tapadás, a külső zaj az abroncsok csupán három jellemzője a sok közül. A három, valóban kulcsfontosságú követelmény mellett azonban számos más, nem kevésbé fontos tulajdonsága van egy abroncsnak. A Goodyear Dunlop mérnökei is például több mint 50 teljesítménykövetelményt vizsgálnak – tudtuk meg a sajtótájékoztatón. Ezek közül néhány: kezelhetőség nedves úton, felúszás kanyarban, felúszás egyenes útszakaszon, kezelhetőség száraz úton, fékezés sáros úton, stabilitás nagy sebességeknél, terheltségkezelés, tapadás, futásteljesítmény, belső zajszint, kezelhetőség havas és jeges úton, fékezés havas, jeges úton… és még sorolhatnánk tovább. Az autósmagazinok rendkívül igényes tesztjei is legalább 15 különböző teljesítménykövetelményt vizsgálnak. Mindezek tudatában az abroncscímke mégis nagy előrelépésnek tekinthető, mert a vásárlónak eddig egy abroncs vételekor fogalma sem volt például az abroncs viselkedéséről nedves úton, pedig igencsak nem mindegy, mekkora féktávolságon belül áll meg a jármű. A Goodyear számára a biztonság volt és lesz a jövőben is a mindig kiemelkedő jelentőségű – hangsúlyozta a sajtótájékoztatón Ardó Katalin, a Goodyear Dunlop regionális marketingkoordinátora. A címkézésnek köszönhetően megváltozik az abroncsértékesítés és vásárlásának eddigi menete. Előtérbe kerül a biztonság, a prémium márkák nyújtotta előnyök. A prémium gyártók üdvözlik is a címkézést, az öröm

oka az, hogy a teljesítmény objektív és összevethető adatait biztosítja. Az abroncsgyártóknak minden abroncstípus és méret besorolását, tesztelését el kell végezni, önmaguk végzik a tanúsítást is. A Goodyear Dunlopnál például 270 tesztvezető, tesztmérnök, technikus dolgozik azon, hogy az EU által jóváhagyott módszerekkel vizsgálják, minősítsék az abroncsokat, személygépjárművek, haszongépjárművek számára gyártott mintegy 10 000 különböző típusú és méretű abroncs adatait összegyűjtsék. A bevezetendő abroncscímkézés nem jelent új szempontokat a gyártók részére, mindössze további tanúsítási és termékbesorolási adatokat. Az Európai Unió egységes címkerendszere mindenképp előnyös a vásárlók számára, legyenek azok egyéni vevők vagy flottatulajdonosok, mivel segítséget jelent, hogy biztonságosabb és költséghatékonyabb abroncsért adják ki pénzüket. A címkézés tájékoztatás nyújtotta előnyei azonban nemcsak az egyének részére hasznosak, hanem az egyes országok számára is, mivel ez is hozzájárul ahhoz az uniós célkitűzéshez, hogy 2020-ig javítsa az energiahatékonyságot és 20 százalékkal csökkentse a CO2-kibocsátást. A 2012. július 1-je után gyártott abroncsokat már címkével kell ellátni, a gördülő-ellenállásra, a nedves tapadásra és a zajszintre vonatkozó információk legkésőbb 2012. november 1-jétől elérhetők. A gyártók már a novemberi határidő előtt alkalmazhatják az új előírásokat. Az abroncscímkézés nem terjed ki a futózott, a professzionális off road abroncsokra, a versenygumikra, a szegecselt abroncsokra (a szegecsek nélküli, de szegecselhető abroncsokra igen), az 1990. október 1-je előtt forgalomba helyezett járművekhez készített abroncsokra, a 80 km/óránál kisebb sebességi besorolású gumiabroncsokra, a 254 mm-nél nem nagyobb vagy a 635 mm-t elérő névleges felniátmérőjű abroncsokra és a motorkerékpár-abroncsokra.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 14-15 lapz.indd 14

4/20/12 1:36:55 PM

Májusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2012/5

HANKOOK VANTRA LT Újdonság kishaszonjárművekre A Hankook Tire legutóbb a városokban szolgálatot teljesítő kisáruszállítóknak kedvezett azzal, hogy piacra dobta az ezekre a járművekre szánt nyári gumiabroncsait. A vadonatúj abroncsok kifejlesztésekor leginkább azokat a szempontokat helyezték előtérbe, amelyek fontosak a többnyire a városokban közlekedő kisteherautók, transzporterek számára. Az abroncsok iránti üzemeltetői és gépjármű-vezetői elvárások: üzemanyag-takarékosság, tartósság, menetteljesítmény, és nem utolsósorban a biztonság, ezen belül a rövid féktávolság, nedves úton is a kiváló teljesítmény. Az „életüket” városi forgalomban végigdolgozó gumiabroncsokkal szemben a gyakori megállás és indulás támasztotta követelmények között szerepel a hosszú élettartamgazdaságosság „páros”, de nem elhanyagolandó a külső behatások szemben ellenálló robusztus szerkezet, és persze a biztonság. A Hankook Vantra LT megnövelt teljesítményét az olyan innovatív kialakítások biztosítják, mint az oldalfalvédő lemez, az optimalizált mintaárok-elrendezés, a tartós futófelület lenyomati technológia. Az új abroncs nagy sebességnél is biztonságos (bár városban a nagy sebességet valószínű nem túl sokszor lesz alkalmuk kipróbálni az áruszállítóknak). A futófelület kopásállóságán is sikerült javítani. Ami nagyon jó hír az üzemeltetőknek: a tesztek szerint a gumiabroncs üzemanyag-hatékonysága 13 százalékkal nőtt az előd abroncshoz képest. A jó tulajdonságokat sorolva még megemlítendők a háromcsatornás mintaárkok és a 3D-s oldalsó mintaárkok, amelyek a víz gyors elvezetésére hivatottak, illetve feladatuk az aquaplaning csökkentése. Ezek a sajátosságok a vizes, lucskos, hideg téli időjárásban „jönnek jól”. A Hankook Vantra LT futófelületi lenyomatát a tartósság javítására összpontosítva négyzet alakú érintkezési felületi technológiával tervezték. Ez optimális mintaárok-elhelyezést tesz lehetővé a lenyomat külső kapaszkodó területének stabilitását növelve. A típus újszerű, kettős acélöves megerősített övszerkezettel kombinálva a talaj által az abroncsra ható nyomás egyenletesebb elosztását teszi lehetővé.

15

Ennek következménye a kopásállóság javítása, aminek mértéke a mérések szerint 12 százalék is lehet. A kisebb mértékű deformáció jótékony hatása az alacsonyabb gördülési ellenállásban mutatkozik meg, ennek további következménye az üzemanyag-takarékosság, ami egyenlő a költségmegtakarítással. A városi közlekedés, illetve megállások majdhogynem velejárója a járdaszegély okozta sérülés, amely ellen a Vantra LT esetében az oldalfalba épített kiegészítő védőlemez óvja meg az abroncsot. Szinte magától értetődő, az abroncs új futófelületi mintázattal rendelkezik, ami kiváló fékezési teljesítményt nyújt, és mivel az energiaveszteséget is minimalizálja, ezért hatékony üzemanyag-felhasználást eredményez. A Vantra LT mintázati elemeinek, optimalizált merevségének köszönhetően szinte mindegy milyen az időjárás, száraz vagy éppen nedves, meleg vagy zimankós, nem befolyásolják az abroncs kezelhetőségét. Az abroncs sima futása, az ebből adódó jó irányíthatóság és vezetési kényelem javult a korábbi abroncsokhoz képest. A Vantra LT megerősített övpántszerkezete az erősebb övrétegnek és a kettős acél övpántnak köszönhetően tartósan nagy teljesítményt garantál. A speciális peremanyag-kitöltő anyag merevebbé teszi a kerékpántra illeszkedő peremrészt, és javítja a kezelhetőséget. Az oldalfalvédő lemez a padkázásból adódó sérüléseket akadályozza meg. Az új abroncs jobb kezelhetőséget biztosít, vizes útfelületen a teljesítménye jobb lett, úgy, hogy ez nem megy a futófelületi mintaelemek erőteljes kialakításának rovására. Az innovatív keveréktechnológia következtében 12 százalékkal javult a kopásállóság, az optimalizált szövetváz profil pedig akár 13 százalékkal jobb üzemanyag-hatékonyságot eredményez. A gumiabroncs tartósságát az abroncs futófelületének négyzet alakú lenyomata javítja, további stabilitásról pedig a mintaárok optimalizált elhelyezése gondoskodik. Aki Vantra LT-t akar vásárolni, gazdag kínálattal találkozik: az abroncs 34 különböző méretben, 14 és 16 col között, 82 és 60 közötti sorozatban, 165 és 235 közötti futófelület-szélességgel kapható.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 14-15 lapz.indd 15

4/20/12 1:37:06 PM

16

Camion Truck&Bus 2012/5 ▼ Májusi horizont

migyártó speciális, 385/65 abroncsokat fejlesztett ki, amelyek az első és a hátsó tengelyre egyaránt kerülhetnek. Ez a sajátosság alkalmassá teszi a Premium Lander 8x4*4 Tridemet bármilyen, még a legnehezebb felépítmények fogadására is, mint a hidraulikus daru, a csatornatisztító, az ömlesztett áru szállítására szánt felépítmények, az ipari porszívók, vagy a hátsó túlnyúlásra szerelt daruk. RENAULT TRUCKS Premium Lander 8x4*4 Tridem A Renault Trucks a párizsi Intermat szalon alkalmából mutatta be ügyfeleinek a Premium Lander új, 8x4*4-es kerékképletű változatát. Az ipartelepi kiszolgálásban dolgozóknak sokféle nehézséggel kell számolniuk. Gyakran nehéz és nagyméretű anyagokat és felszereléseket kell szállítaniuk olyan ipartelepekre, ahol szűkös a hely a manőverezéshez. A Renault Trucks új 8x4*4-es Premium Lander Tridem tehergépkocsi ideális eszköz ezeknek a feladatoknak az ellátásához. A különösen könnyű, 6X4-es alváz alapján kifejlesztett jármű egy harmadik, kormányzott és felemelhető tengelyt kapott hátul, amely megkönnyíti a hátramenetben történő manőverezést, amire gyakran szükség van a belterületi építkezések megközelítésénél. A hagyományos 8x4es változathoz képest a Tridem fordulókör-átmérője a tengelytávtól függően 10-15 százalékkal kisebb. Üres menetben, vagy kis terheléssel, a sofőr a tengely felemelésével előzheti meg az abroncsok idő előtti kopását és csökkentheti a jármű üzemanyag-fogyasztását. A Premium Lander 8x4*4 Tridem az egyetlen teherautó a piacon, amelynek hátsó tengelye tíz tonnát elbír. Ez a kialakítás a Renault Trucks, valamint a Michelin és a Goodyear közötti szoros együttműködés eredménye; a két gu-

BECKER „MITFÁRER” Becker Tranzit 50 A német United Navigation GmbH a Becker Tranzit 50 prémium modellel bővítette termékpalettáját. Az iGO My way szoftvermotorra épülő, hordozható navigációs eszköz 44 európai ország naprakész térképe mellett 29 ország kamionos és kemping útvonalainak adatait is tartalmazza. A készülék képes a jármű típusa és műszaki adatai figyelembe vételével testre szabni az útvonalat. Jó mitfárer módjára automatikusan elkerülő utat javasol forgalmi dugók esetén. Budapest – Vége a Lánchíd alá beszorult kamionok és buszok korának. A Becker Tranzit 50 naprakész információkat nyújt az útvonalat érintő korlátozásokról és tilalmakról. A „Truck&Camper Alert” funkció ezeket egyértelmű figyelmeztető üzenet formájában azonnal megmutatja a vezetőnek, garantálva a biztonságos utazást, felesleges megszakítások nélkül. A Becker „SituationScan” funkció intelligens, valós forgalmi információkkal dolgozó másodpilótaként igyekszik megkönnyíteni az utazást. Az új modell a pillanatnyi forgalmi helyzet és közlekedési lehetőségek ismeretében hasznos információkkal és tippekkel segíti a vezetőt. A „SituationScan” útközben is folyamatosan feldolgozza az aktuális forgalmi információkat, és azok alapján új útvonal-alternatívát

kínál a vezetőnek, amelyet a vezető saját belátása szerint egyetlen gombnyomással elfogadhat vagy elutasíthat. A Tranzit 50 valósághű 3D megjelenítésének köszönhetően Európa-szerte pontos képet kapunk a domborzati viszonyokról, a nagyobb városközpontok épületeiről és egyéb jellegzetes tereptárgyakról. A Becker Tranzit 50 iGO Navigációs szoftvermotoron alapuló optimalizált útvonaltervezője – a „Truck&Camper Navigation Pro” – lehetővé teszi, hogy a jármű típusára szabott profilt hozzunk létre, miután az adatokat (mint a fizikai paraméterek, a betöltött rakomány súlya, össztömeg és a pótkocsik száma) megadtuk. A Text-to-Speech funkcióval a készülék nem csupán kijelzőjén jeleníti meg az adott utcanevet, hanem magyar nyelven be is mondja azt a felhasználónak. A nagyméretű 5”-os alacsony visszatükröződésű érintőképernyős kijelzőn az optimalizált útvonaltervezés és a különböző korlátozások (magasság, szélesség, súly és a teherautók számára bevezetett tilalmak) is remekül látszanak a nehézgépjárművek vezetői számára. A biztonságos vezetést segíti a készülék „OneShot Speech recognition” rendszere és a beépített kéz nélküli kihangosító is. Az új Becker „Content Manager” szoftverrel a felhasználók könynyen beszerezhetik a további térképeket és extrákat. Az innovatív Becker „EasyClick” tartóval a készüléket könnyen, egy kattintással lehet felhelyezni és eltávolítani, további kábel bontása nélkül. Bizonyos funkciók magyarországi használatához kiegészítő

(TrafficNav TMC) kártya szükséges. A Tranzit 50 ideális megoldás a nagy flották számára is, mint például a szállítmányozó cégek vagy autóbusz-üzemeltetők, mert azzal különböző gépjármű profilokat lehet létrehozni, ami nagyban megkönnyíti a vezetést, ha egy gépjárművet többen is használnak. Ezen felül a Tranzit 50 könnyedén csatlakozik a professzionális flottakezelési rendszerekhez is. MERCEDES-BENZ Automatikus segélyhívás Forradalmi újítást vezet be a Mercedes-Benz az Európai Unióval közösen, az úgynevezett „eCall” rendszert. A cél, hogy súlyos balesetnél minél előbb megérkezzen az akár életmentő segítség, a pontosan behatárolható helyszínre. 2012 júniusa után folyamatosan építik be a személygépkocsikba (egyelőre). A Mercedes-Benz partnercége a Bosch, a rendszer kiépítése terén. Amennyiben a gépkocsi légzsákja(i) vagy övfeszítői működésbe lépnek, a gépkocsiba épített egység automatikus riasztást küld a segélyközpontnak, közölve a baleset pontos helyét, GPS koordináták alapján és közli a gépkocsi teljes alvázszámát is. Természetesen a baleset súlyosságát is be lehet határolni, mert ha csak az üzemanyag-rendszer biztonsági szelepe zárt le gyenge ütközés miatt, elegendő egy autómentőről gondoskodni.

Riasztás

Segélyközpont

Célirányos segítségküldés

Automatikus segélykérés

Az „eCall” rendszer működése

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 16 lapz.indd 16

4/25/12 2:04:16 PM

Renault 17 202 2741_1 i dd1205.indd 1

4/20/12 2:01:14 4/13/12 2 43 PM PM

18

Camion Truck&Bus 2012/5 ▼ Májusi horizont

KRAVTEX-KÜHNE CÉGCSOPORT Credo Inovell – 85 százalékban magyar! Alig fél évvel Econell elnevezésű elővárosi modelljének bemutatása után új fejlesztésű busztípussal jelentkezik a KravtexKühne csoport. A teljes egészében hazai fejlesztésű városközi buszt, Inovell névre keresztelték. A könnyűszerkezetes építési móddal alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztása, ez buszonként minimálisan évi egymillió forint megtakarítást eredményez. A fejlesztés megfelel a Volán társaságok üzemeltetési és műszaki követelményeinek és 2013-tól lesz elérhető a hazai közlekedési társaságok számára. A Credo Inovell egy teljesen új fejlesztésű tizenkét méter hoszszúságú városközi busz. Takarékos és gazdaságos üzemeltetés, kompromisszumok nélkül: ez a cél vezérelte a mérnököket a ki-

dolgozásakor, amely a hagyományosnál kisebb méretű kerekeken (19,5 coll) fut, mégis a „nagy kerekű” buszoknál megszokott méretekkel és kiemelkedően komfortos utastérrel áll az utazók rendelkezésére. A moduláris elven felépülő vázszerkezet lehetőséget biztosít többféle ajtóelrendezés kialakítására. Egyedi formavilágában nagy hangsúlyt kap-

VDL BUS & COACH 77 Citea Stockholmba A VDL Bus & Coach szerződést kötött 77 Citea XLE szállítására a svéd fővárosba, Stockholmba. Ez a legnagyobb megrendelés, amelynek a VDL a svéd piacra eleget tesz. Emellett még 85, az Arriva Nederlandtól származó csuklós autóbusz átépítésére is megbízás érkezett, ezek a járművek idén augusztustól és jövő év januárjában állnak megújulva forgalomba. Az új Citeák 2013. év elején jelennek meg Stockholm utcáin. A Citea XLE alacsony belépésű busz mind városi, mind városközi forgalomba alkalmas. Számos kivitel lehetséges, ez a különböző közlekedési üzemek egyedi igényeinek kedvez. Az Arriva rendelte autóbuszok közül 21 darab Citea XLE-137 típusú (azaz 13,7 méter hosszú), 56 darab Citea XLE-145 típusú (14,5 méter hosszúságú), mindegyik jármű a svéd nagyvárosban, illetve környékén szállítja majd utasait.

RENAULT Grand Kangoo – 7 személy részére Jelentős előrelépés a családi autónak szánt Kangoo esetében, hogy a már ismert Kangoo Express Maxi alapjaira egy új, nagyobb, 7 személyes személyautó-kivitel készült. A 3,08 méteres tengelytávú gépkocsiban 2+3+2 ülés van, a középső sorban 1/3-2/3 arányban lehajtható, illetve összecsukhatók, míg hátul két különálló ülés szintén a padlósíkba hajtható. Az utastérbe a 636 milliméter széles tolóajtókon át lehet beszállni. A hátra történő beszállást, a szélső ülés előredöntése könnyíti meg. Alapesetben 7 személyre még mindig közel 400 literes csomagtér áll rendelkezésre, de a

méter alapterületű gyárcsarnokban működik, amely európai szinten is rendkívül modern gyártóhelynek számít. A cégcsoport az idei tököli Buszfesztiválon állította ki a most debütáló Inovellt, az elővárosi, alacsony belépésű Econellt, illetve a budapesti közösségi közlekedés számára fejlesztett alacsonypadlós Citadell család szóló és csuklós tagját is.

hátsó ülések lehajtása után már 750 literre nő a csomagtér. Ha a középső üléssort ledöntjük, maximum 1,86 méter hosszú rakományt is vihetünk, de a vezető melletti utasülés lehajtását követően már 2,9 méter a maximális belső hossz, az alkalmi áruszállítónk raktérfogata pedig 4,6 köbméterre nő! Az erőforrás az 1.5 dCi motor 110 lóerős, 240 newtonméteres változata, 6-fokozatú, kézi kapcsolású váltóművel, amely 170 km/ órás végsebességet tesz lehetővé. Nemcsak nagycsaládosoknak, hanem taxis társaságok és közintézmények ideális járműve is lehet.

1–2. Renault Grand Kangoo 7 üléssel 3–4. Csak két variáció a sok közül

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 18 lapz.indd 18

nak a led diódás világítótestek. Az Euro V, valamint a még szigorúbb EEV emissziós szabványoknak is megfelelő FPT dízelmotor mellett ZF manuális váltó és Rába futóművek alkotják az Inovell gépészetét. A végtermék árarányosan már 85%-ban magyarnak minősül. A mosonmagyaróvári vázgyártó- és fényezőüzem 2008 óta egy új építésű, 11 000 négyzet-

1

3

4 2

4/25/12 2:14:30 PM

Nyílt napok és Haszongépjármű kiállítás!

C

égünk, az „A Takács Kft.” 2012. június 1–2-ai napokon haszongépjármű kiállítással kombinált nyílt napotkat rendez. Ezen a két napon, első kézből szeretnénk ügyfeleinket tájékoztatni a cégünk életében bekövetkezett pozitív változásokról. Partnereinkkel történt beszélgetések során azt tapasztaltuk, hogy hiányzik Magyarországon egy olyan rendezvény, ahol a haszongépjármű-forgalmazók bemutathatnák magukat, megmutathatnák az új gépjárműveiket. Ezért gondoltuk azt, hogy öszszehozzuk az ügyfeleinket a gépjármű-forgalmazókkal. Úgy véljük, ez nagy segítség lenne nekünk és a hozzánk csatlakozó cégeknek is. Célunk, hogy egy laza, kötetlen rendezvényen találkozzunk ügyfeleinkkel és ügyfeleink is találkozhassanak a gépjármű-forgalmazókkal. Szeretnénk bebizonyítani, hogy az alkat-

rész-kereskedők és márkaképviseletek nem ellenfelei egymásnak. Együtt tudunk élni, és segíteni tudjuk egymás sikeres működését! A rendezvényre egyre több kiállító jelentkezik, szeretnénk elérni, hogy a szakma összes képviselője jelen legyen. Az új járművek megismerése mellett minden kedves látogató megtekintheti a Kelet-Európában egyedülálló rugóraktárunkat, és bepillantást nyerhet a rugógyártás folyamataiba. A programot pénteken és szombaton is úgy szerveztük, hogy ügyfeleink az egész családdal el tudjanak jönni hozzánk. A haszongépjármű kiállítás és az összes gyerek program ingyenes. Programok a teljesség igénye nélkül: amerikai kamion nagyszínpaddal, héttagú sváb zenekar, rugóemelő verseny, ugrálólégvár, elektromos kisautók, ijászat, táncbemutató, étel-ital.

Minden további információt a www.atakacskft.hu weboldalunkról kaphat. A kiállításon az alábbi típusú járműveket már biztos láthatja: Renault Trucks, DAF, Iveco, Toyota, Nissan, Peugeot, Ford, Opel, Fiat, Schwarzmüller, Fliegl, Renault, Avia, Mitsubishi, Tatra Az A Takács Kft. csapata: 06-23-418-308

Takacs 1_1.indd 19

4/26/12 11:37:38 AM