ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK. érdekében júniusban kijelölte a Miskolc és Kassa közötti

6

Camion Truck&Bus 2012/3 ▼ Márciusi horizont

NFM – KÖZÚT/VASÚT Magyar-szlovák együttműködés Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár és Érsek Árpád, a szlovák Közlekedési, Építésügyi és Regionális Fejlesztési Minisztérium államtitkára társelnökletével tizenkettedik ülését tartotta a kétoldalú Infrastruktúra Vegyesbizottság februárban Pozsonyban. A testület megvitatta a határon átnyúló vasúti fejlesztések, a vasúti teherforgalmi együttműködések lehetőségeit. A felek áttekintették a tervezett közúti szerződések aktuális helyzetét. A két ország között korábban fennállt közlekedési kapcsolatok helyreállítását, az új összeköttetések létesítését jelentősen felgyorsíthatja egy aláírás előtt álló keretegyezmény. Jelenleg bármely határmenti infrastruktúrafejlesztés kizárólag államközi megállapodás alapján indítható. Az előkészített megállapodás alapján a kisebb léptékű építkezések (pl. helyi közutak, kerékpárutak) esetén elegendő lesz a beruházóknak megállapodniuk. Folyamatban van az Ipolydamásd–Helemba és Vámosmikola–Ipolypásztó közti hidak megépítéséről szóló egyezmények szövegének véglegesítése is. Február végén adták át a forgalomnak a második új Ipoly-átkelőt, a szécsényi Katalin hidat. A felek tárgyaltak a Távol-Kelet és az EU közötti áruforgalom vasútra terelése érdekében megtehető közös lépésekről is, vizsgálták az Ágcsernyő–Csap– Záhony vasúti háromszög öszszehangolt használatának lehetőségeit. A szlovák delegáció a vasúti közlekedéssel foglalkozó szakértői munkacsoport létrehozását kezdeményezte. A felvetést a magyar küldöttség a közúti kapcsolatok területén korábban létrejött hasonló fórum kedvező működési tapasztalatainak ismeretében támogathatónak tartotta. 2011 a kétoldalú közlekedési kapcsolatok fejlődése szempontjából rendkívül eredményes évnek bizonyult. A magyar és a szlovák kormány az összehangolt tervezés és épí-

tés érdekében júniusban kijelölte a Miskolc és Kassa közötti gyorsforgalmi út határmetszéspontját. Nyár óta ismét nyitott a gépjárműforgalom előtt a sátoraljaújhelyi határhíd. Az Új Széchenyi Terv nemzeti programjának részeként új Duna-híd teremt majd összeköttetést Komárom és Révkomárom között. A fejlesztésről szóló megállapodás szintén előkészítés alatt áll. Sorra épülnek a határon átnyúló kerékpárutak is Magyarország és Szlovákia között. NAV Elektronikus vámkezelés A vámkezelés a nemzetközi szállítmányozás egyik legfontosabb folyamata. A Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) vámigazgatási szakterületének egyik kiemelt kezdeményezése a vámkezelések során használt okmányok teljes körű elektronizálása, amely az elkövetkező időszakban jelentős gyorsítást és az adminisztráció csökkenését eredményezheti a vámkezelések során. Az aktualitásokról Torda Csaba, a NAV főosztályvezetője tartott tájékoztatót. 2011-re vonatkozóan a vámhatóság kiemelt feladatának tekintette a vámeljárások elektronizálásának továbbfejlesztését, valamint a globális ellátási lánc biztonságának garantálását, az ehhez szükséges informatikai rendszerek megfelelő működtetését. Szintén a tavalyi évben kezdődött meg az egyszerűsített vámeljárások esetében az értesítések elektronikus benyújtását lehetővé tevő rendszer fejlesztése, mely kiemelt feladat mind a vámhatóság, mind az ügyfelek számára. A jövő az elektronikus vámkezeléseké és a cél az, hogy a papír alapú vámkezeléseket teljes egészében felváltsa az elektronikus vámkörnyezet. A kiviteli vámeljárások 2009. július óta működnek kizárólag elektronikusan, míg az import irányú eljárások arányszáma 2011 végére elérte a 90%-ot. A vámáru-nyilatkozatok, illetve az egyszerűsített eljáráshoz kapcsolódó értesítések elektronizálása mellett fontos lenne, hogy a jelenleg még papír alapú

okmányok szintén elektronikusan álljanak rendelkezésre. A fuvarokmányok (pl. CMR, légi fuvarlevél stb.), illetve egyéb kereskedelmi okmányok (pl. számla stb.) elektronizálása meggyorsítaná a vámkezeléseket, továbbá könnyítést jelentene a szállítmányozást végző gazdálkodóknak is. Ilyen projektek közösségi szinten már elindultak, melyek közül elsősorban az e-CMR, illetve az e-freight projekt kiemelendő. Ezek megvalósulását a vámhatóság is támogatja. A gazdasági recesszió ellenére a vámkezelések esetszáma az utóbbi három évben növekvő tendenciát mutat; ezzel öszszefüggésben elmondható: a Nemzeti Adó- és Vámhivatal a kapcsolódó informatikai fejlesztéseket folyamatosan biztosítja annak érdekében, hogy az ügyfelek érdekeit teljes körűen ki tudja szolgálni. Fontos ezért, hogy ügyfelek a vámügyintézéshez kapcsolódó trendeket folyamatosan figyelemmel kísérjék, hiszen ezek a folyamatok meghatározóak lesznek a jövőben. RENAULT TRUCKS KÍSÉRLETI JÁRMŰ Városi áruszállítás A felépítményező Gemco ETrucks B.V vállalattal együttműködve a Renault Trucks egy olyan kísérleti járművet fejlesztett ki, amelynek rakodási magassága a talajszinten van. Az Urban Lab 1 névre keresztelt jármű adottságai megkönnyítik és meggyorsítják a ki- és berakodást. Ez a technikai újítás nemcsak a szállítók, hanem az

egész város számára előnyös. Ezen a járművön a hajtáslánc erőátviteli rendszerének elektromossá alakítása a teherautó hagyományos felépítését is megváltoztatja, a lehető legnagyobb szabadságot engedélyezve a felépítmény kialakításában és használatában. Felfüggesztési rendszere lehetővé teszi az egész teherautó „leültetését” a talajra. Az áru be- és kirakodási ideje így nagyjából harmadával csökken a hagyományos teherautókéhoz képest. Ez egyértelműen előnyös a szállító számára, hiszen gyorsabban lehet rakodni. Ezzel a járművel azonban nemcsak ő, hanem az egész város nyer, hiszen a ki- és berakodási idő minden áruszállításnál csökken, a teherautó hamarabb odébbáll, így gyorsabban felszabadul a rakodási terület. A járművet egy 16 tonnás Midlum DXi 5 alapjaira építették, hasznos teherbírása változattól függően 8 vagy 9 tonna. Hajtásáról a kerékagyba épített, két legújabb generációs villanymotor gondoskodik, amelyek a hátsó kerekeket hajtják és a dízelmotorhoz kapcsolódó generátor táplálja őket. A járművel teljesen elektromos módban is lehet közlekedni a nagyteljesítményű akkumulátoroknak köszönhetően, ami szinte hangtalanná teszi a jármű közeledését. A jármű és a felépítmény leeresztését és felemelését az első és hátsó tengelyen megtalálható különleges felfüggesztés végzi. A szintváltoztatás a jármű álló helyzetében, a fülkéből vezérelhető.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 06-07 lapz.indd 6

2/28/12 1:57:41 PM

Márciusi horizont ▼ Camion Truck&Bus 2012/3

RÁBA CSOPORT 2011 10 százalék árbevétel-növekedés 2011-ben közel 10 százalékkal, 39,3 milliárd forintra növelte csoport szintű árbevételét a Rába. A futómű üzletág forgalma 14,8 százalékkal, 24 milliárd forintra emelkedett. Erőteljes, közel másfélszeres bővülés jellemezte az európai piacokat, miközben az amerikai értékesítésben 10 százalékos növekedés volt tetten érhető. Az alkatrész üzletág értékesítése több mint 11 százalékkal bővült, 10,8 milliárd forintot ért el. A szinten maradó belföldi bevételek mellett a növekedés motorját az európai export jelentette. A jármű üzletág árbevétele 5,5 milliárd forintra mérséklődött, a gyengébb belföldi teljesítményt az európai piacokon elért kimagasló eredmény ellensúlyozta. A Rába Csoport árbevételének súlypontja 2011ben tovább tolódott a külföldi értékesítés irányába, 64,7 százalék az export, kicsivel több, mint egyharmad a belföldi értékesítés aránya. 2011 év egészét tekintve a bruttó eredmény 3,4 százalékkal haladta meg az előző évi szintet. Az üzemi eredmény 2011. évben közel megduplázódva 1,64 milliárd forintot ért el. A negyedik negyedév során a cégcsoport üzemi eredménye meghaladta a 1,7 milliárd forintot, ami 187 százalékos növekedésnek felel meg a tavalyi évhez képest. PNEU-TRADE Uniós támogatás A Pneu-Trade Kft. 1990-ben alakult, azóta Magyarország meghatározó gumiabroncs kis- és nagykereskedő, valamint szolgáltató vállalkozásává fejlődött. Saját tulajdonú telephelyek működnek Budapesten a Gyömrői úton, Bajon, Tatán, Gyöngyösön, Debrecenben, Pécsett, Zalaegerszegen. A magyar tulajdonú vállalkozás a személygépjárművektől a teherjármű1 veken át a mezőgaz1. Dr. Bujtor László, a Pneu-Trade Kft. ügyvezető igazgatója mutatta be a több mint 20 éves szakmai tapasztalattal rendelkező vállalkozás 2. Tehergépjármű-szerelő gép

2

06-07 lapz.indd 7

7

Mindezzel a társaság az üzemi eredmény szintjén az elmúlt 10 év legeredményesebb negyedévét és évét zárta úgy, hogy a csoport minden üzletága üzemi szinten is eredményes volt. Az EBITDA 3,85 milliárd forintot tett ki, 23,4 százalékkal meghaladva az előző évi szintet. Az adózott eredmény 2011. évben pedig 465 millió forintra rúgott. „A fókuszált növekedés útján haladva meg tudtuk erősíteni pozícióinkat kiemelt piacainkon, stratégiai irányváltással mindinkább Európa felé fordítottuk a céget, ahol a legrangosabb vevők bizalmát elnyerve joggal pályázhatunk a kijelölt szegmensekben a kategória csúcsát jelentő „best in class” címre. Alkatrész üzletágunk elit klubhoz csatlakozott a nyugat-európai személygépjármű-ipar legrangosabb beszállítói hálózatába történő integrálódással. Megerősítettük a jármű üzletág polgári értékesítési pillérét. Midibuszunk nemzetközi sikere megmutatta, hogy magyar kooperációban is gyártható olyan busz, amely az exportpiacokon is megállja a helyét. 2011 egyik legfontosabb mérföldköve a Rába Fejlesztési Intézet felavatása volt. Az új üzletekből származó árbevétel ebben az évben már meghaladta a 10%-ot, ami jól mutatja nagy projektjeink értékét és az előttünk álló lehetőségeket.”– összegzett Pintér István, a Rába Nyrt. elnök-vezérigazgatója. dasági, illetve a földművek számára kínál gumiabroncsot. A Pneu-Trade a legjelentősebb, Magyarországon aktív multinacionális gumiabroncsgyártónak évek óta szerződött partnere, így az ügyfelek számára Michelin, Bridgestone-Firestone, Goodyear, Hankook, Continental, Pirelli abroncsokat kínálnak. A Pneu-Trade egy évtizeddel ezelőtt beszerzett gépei elhasználódtak. Ez is hozzájárult ahhoz, hogy a vállalkozás úgy döntött, modernizálja garázsipari berendezéseit. Pályázott, és 11,01 millió forint vissza nem térítendő európai uniós támogatást nyert a „Mikro-, kis- és középvállalkozások technológiai fejlesztése” pályázaton. Az Új Széchenyi Terv keretében a közel 31,5 millió forintos összköltségvetéssel megvalósuló beruházás során a vállalkozás modern, a kor elvárásainak és előírásainak megfelelő gumiabroncs-javító, -szerelő és -kiszolgáló gépeket helyezett üzembe. Ennek keretében a baji, a pécsi, a gyöngyösi és a debreceni telephelyén a pályázati időszak alatt lecserélte 22 darab javító- és szerelőgépét, továbbá egy targoncáját. Ezzel a technológiai fejlesztéssel a vállalkozás logisztikai és szolgáltatási színvonala ismét európai szintre került.

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 2/28/12 1:57:49 PM

8


A 210-es és az 587-es (fent) modell

PACCAR – „ÉV TEHERAUTÓJA” Peterbilt 587 és 210 Évente megrendezett, kiállítással egybekötött konferenciáján az Amerikai Teherautó-kereskedők Szövetsége (American Truck Dealers, ATD) a nehéz haszonjárművek kategóriájában a Peterbilt PACCAR MX-motorral ellátott, 587-es modelljét, a középkategóriában pedig a 210-es modellt választotta „A 2012. év ATD Teherautójá”-nak. Először fordult elő, hogy egy teherautó-gyártó ugyanabban az évben mindkét kategóriában elnyerte ezt a címet. A vezető észak-amerikai kamionos szaklapok újságíróiból álló bírálóbizottság a járművezető számára nyújtott nagyfokú kényelem, az egyenletesen magas teljesítmény, a tágasság és az egyedi vonalvezetés miatt választotta legjobbnak a Peterbilt 587-es modelljét. Az 587-est a 380-tól 485 lóerőig terjedő változatokban kapható, kiemelkedően megbízható és beváltan jól teljesítő PACCAR MX motor hajtja. A nappali- és hálófülkés változatban is kapható 587-es, ideális a távolsági fuvarokat ellátó flották számára, versenyzők szállítására, valamint regionális árufelvételi és kiszállítási tevékenységekre. A Peterbilt PACCAR MX motorral felszerelt 210-es modellje kiemelkedően kényelmes, számos

újítást tartalmazó fülkéjének, a járművezető számára nyújtott megfelelő kilátásnak, kiváló manőverezhetőségének és könnyű karbantartásának köszönhetően lett első a középkategóriában. „A Peterbilt 210 fejlesztésénél a mérnökök a díjnyertes DAF LF típust vették alapul, így a jármű jól példázza a PACCAR globális tervezési erőforrásait” – mutatott rá Bob Christensen, a PACCAR igazgatóságának tagja. A DAF LF piacvezető az Egyesült Királyságban, ezenkívül jelentős eladásokat produkál Európában, a Közel-Keleten, Ausztráliában és Tajvanban. A 210-es modell öszszeszerelését a PACCAR mexikói üzeme végzi a NAFTA-országok, valamint az Andok országai számára Dél-Amerikában. Christensen hozzátette: „A tervek szerint 2013-ban működésbe lépő, új brazíliai DAF-üzemben is készülnek majd LF járművek.” VDL BUS & COACH Citea buszok Helsinkinek, alvázak az Arrivának A VDL Bus & Coach 56 darab Citea busz szállítására írt alá szerződést a finn Nobina céggel. Ez a megbízás a legnagyobb, amelyet a VDL Bus & Coach a finn piacról valaha is kapott. A Citea LLE egy innovatív, könynyű súlyú konstrukció, speciálisan a városi és helyközi nehéz al-

kalmazási területekre méretezték. Átgondolt a felépítés, amely az alacsony saját tömeget biztosítja a szokásos buszokhoz képest, ennek következménye a kisebb üzemanyag-fogyasztás, csökkent CO2-kibocsátás, kisebb karbantartási igény. Az alacsony belépésű konstrukció a kerekes székeseknek és gyerekkocsival utazóknak is kedvező. A megrendelt Citeák 12 méter hosszúak, EEV fokozatú Euro Vös motor hajtja azokat. Az ülőhelyek száma 39+4+1, az állóhelyeké 40. Az 56 Citea LLE Helsinkiben, a közösségi közlekedés szolgálatába szegődik. A Nobina csoportnak Svéd- és Finnországban, valamint Norvégiában és Dániában vannak vállalatai, tavaly ünnepelte 100 éves fennállását. Buszflottája 3500 buszból áll, mintegy 7600 ember dolgozik a csoportnál, a járművek évente 280 millió utast szállítanak.

Az Arriva már régi megrendelője a VDL Bus & Coachnak, 2012ben 80 darab SB-200 alvázat kell Nagy-Britanniába leszállítani. Az SB-200-as alváz a bevált és kipróbált VDL alvázkonstrukcióra épül, jellemzője az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Az Arriva már korábban is megbizonyosodott ezen alvázak előnyeiről, ami nemcsak az üzemanyagfogyasztásban, hanem az életciklusköltségekben is megnyilvánul. Az SB-200-ban Euro V-ös, hathengeres Cummins dízelmotor dolgozik, a váltó Voith. Ez az alváz sok üléshelyes belső kialakítást tesz lehetővé – ez is szerepet játszik népszerűségében. KTI–CAMION TRUCK&BUS További együttműködés Öt évvel ezelőtt született megállapodás a Közlekedéstudományi Intézet és a Camion Truck&Bus magazin között. A megállapodás szerint a KTI-ben végzett – de nagyobb publicitásra is érdemes – kutatási, fejlesztési eredmények-

ről hónapról hónapra lehetett olvasni a Camion Truck&Bus magazinban. Így a közlekedési moráltól, az autóbusz-beszerzésekig, az útállapotoktól a környezeti károkig, amiről az aktuális kutatások szólnak… Bár már öt év eltelt, a színvonalas, érdekes KTI sorozatról ezentúl sem kell lemondania a magazin olvasóinak. Tombor Sándor, a Közlekedéstudományi Intézet Kht. ügyvezető igazgatója és Klézl Marina, a Camion Truck&Bus magazin kiadói igazgatója újabb egy évre írt alá együttműködési szerződést. IVECO DAILY Új motorparaméterek Immáron teljessé vált a Dailykhez kapható motorok választéka, a teljesítménylépcsők tekintetében, a takarékosságot és a rugalmas alkalmazhatóságot megcélozva. E két motor a 2,3 literes, 146 lóerős 350 newtonméteres, valamint a 3 literes, 146 lóerős, 370 newtonméteres változatai. A kisebbiknél „Start-Stop” automatika is rendelhető, míg a nagyobbik EEV besorolással rendelkezik. A gazdaságos vezetést a 6 fokozatú váltóművekhez kapcsolódó fokozatváltási segédlet (kijelző) is segíti. A vásárlók immáron a mellékelt, bőséges paraméterek és motorok közül választhatnak. 2.3 Multijet II. / Euro 5:

3.0 HPT / Euro 5:

3.0 HPT / EEV: 3.0 CNG / EEV:

106 LE, 270 Nm 126 LE, 320 Nm 146 LE, 350 Nm 146 LE, 350 Nm 170 LE, 400 Nm 205 LE, 470 Nm 146 LE, 370 Nm 170 LE, 400 Nm 136 LE, 350 Nm


2/28/12 2:07:07 PM


ALLISON HIBRID RENDSZEREK Autóbusz-meghajtások Világszerte technológiai fejlesztések biztosítanak nagyobb rugalmasságot és megnövelt teljesítményt a hibrid meghajtású autóbuszokat használók részére A továbbfejlesztett H40EP és H50EP Allison Hibrid Rendszerek olyan újításokat tartalmaznak, mint az Allison Negyedik Generációs Elektromos Vezérlése, a második-generációs DPIM2 (Dual Power Inverter Module 2 = kettős energia-átalakító modul) egység, a legújabb ESS2 egység és a teljesítményre ható, új Allison HyValueTM alkalmazás. Ezen túlmenően pedig az Allison újabb nagy technológiai lépést tett a DC/DC (egyenáram/egyenáram) átalakító bevezetésével. ▼ Negyedik Generációs Elektromos Vezérlések – Az Allison legújabb mikro-processzoros vezérlése olyan hardvert tartalmaz, amely azonos minden Allison nehézgépjármű-váltóban. A vezérlés gyorsabb, a memóriája nagyobb és bővíthető, ami további technológiai fejlesztéseket tesz lehetővé. ▼ DPIM2 (Dual Power Inverter Module 2) – A második generációs kettős energia-átalakító modul továbbfejlesztett, hatalmas tartalékokkal rendelkező belső hardvert tartalmaz, mely nagyobb megbízhatóságot nyújt. Külsejét tekintve ez az új váltó teljes egészében kicserélhető minden korábbi széria-váltóval. A felhasználók számára ez maximális karbantartási rugalmasságot. biztosít. ▼ ESS2 (Energia-tároló rendszer 2.) – Az Allison második generációs ESS2 (energia-tároló rendszer) rendszere a legújabb Panasonic Nikkel-Hidrid cellás technológiát hasznosítja. A nagy kapacitású cellák egységesek az Allison Hibrid H40EP és H50EP rendszerekben. Az Allison már a 2003-as gyártásindítás óta a Panasonic Nikkel-Hidrid elemeit használja az energiatároló rendszerekben, melyek minden más gyártóénál, vagy akkumulátorelőállítóénál több hibrid buszban bizonyítottak már. Az EV Drive™ modul egy két-módozatú párhuzamos hibrid, ami

automatikusan vagy a párhuzamos, vagy a széria-hibrid technológia előnyeit alkalmazza. A fokozatmentesen vezethető alkalmazás végtelen számú áttételt tesz lehetővé és automatikusan igazítja a sebességet úgy, hogy az az optimális teljesítménygörbén mozogjon, ezáltal biztosítva a legjobb teljesítményt és üzemanyag gazdaságosságot. Az EV Drive™ automatikusan választ egyet a végtelen számú áttétel közül annak érdekében, hogy a motort a leghatékonyabb ponton futassa, elérve ezáltal az alacsony üzemanyag-fogyasztást, illetve az alacsony kibocsátást és zajszintet. ▼ Allison HyValue™ – A H40/ 50EP rendszerek is profitálnak az Allison HyValue™ teljesítményéből, melyek a HyGain™, a HyIdle™ és a HyTraction™ alkalmazások. Az Allison HyGain™ alkalmazással például a flották saját működési követelményeiknek megfelelően állíthatják be a gyorsítási értéket. A HyGain™ alacsonyabb fokozatba állítása növeli az üzemanyag-hatékonyságot. A HyGain™ lehetővé teszi a járműgyártók és flották részére, hogy a busz gyorsítását az öt fokozat valamelyikére állítsák be. Minél alacsonyabb értéket választanak a gyorsításhoz, annál jobb lesz az üzemanyag-fogyasztás, kisebb a sebesség és a zaj is. ▼ DC/ DC átalakító – A következő nagy technológiai lépés, melyet az Allison megtett, a DC/ DC átalakító bevezetése. A szilárd félvezető egyenáram-átalakító feleslegessé teszi a hagyományos generátort és nagyobb megbízhatóságot nyújt, miközben csökkenti a működési költségeket és karbantartási műveleteket. A DC/DC átalakító nem az ESS2-t használja az energia tárolására, ezáltal növeli a kiváló hibrid akkumulátor élettartamát. A DC/DC átalakító a „szíjmentes generátor” becenevet kapta, mivel ez egy olyan szilárd félvezető készülék, mely az elektromos hatékonyságot 91-95%-on tartja. Minthogy ennyire magas az elektromos hatékonyságuk, ezek az átalakítók helyettesítik a nagy, szíjjal működő generátorokat és nem igényelnek semmiféle mechanikus szíjjal hajtott

rendszert, illetve az ahhoz kapcsolódó karbantartást. A DC/DC átalakító nemcsak a hagyományos 12/24 Voltos töltést biztosítja, hanem működteti az elektromos radiátort, a levegőhűtést és a hibrid működtetésű elektromos ventillátorokat, ezáltal nagyobb hatékonyságot biztosítanak és kiküszöbölik a hidraulikus ventilátor szükségességét. Az alábbi DC/DC átalakítók elérhetők: • DC/DC átalakító 250 Amper üresjáraton, (megfelel némely 400 amperes szíjjal meghajtott átalakítónak) • DC/DC átalakí-

9

tó 300 Amper üresjáraton, (megfelel némely 450 és 500 amperes szíjjal meghajtott átalakítónak). Több mint 4600 busz és távolsági autóbusz fut a világon az Allison Hybrid EP System használatával. Eddig több mint 600 millió megbízható, üzemanyag-hatékony és alacsony kibocsátású működés áll mögöttük. Ezek a hibrid buszok a világ 216 városában futnak és hozzávetőleg 75 millió liter üzemanyagot is megtakarítottak, amivel 197 000 metrikus tonna CO2-kibocsátást előztek meg.


2/28/12 2:07:17 PM

10


MERCEDES-BENZ HUNGÁRIA KFT. Két számjegyű növekedés 2011 szuperév volt a MercedesBenz Hungária Kft. számára – jelentette be örömmel Ingo Fröhlich ügyvezető igazgató. Mint említette, két számjegyű növekedést irányzott elő a MercedesBenz magyarországi importőre, ezt teljesítette is, hiszen a növekedés 32 százalékos lett, ez 2064 eladott járművet jelent. Mindezt egy extrém nehéz gazdasági környezetben, jóllehet tavaly megfordult végre a trend, Magyarországon a jármű-értékesítés, ha ugyan kismértékben is, de emelkedett. A transzporter üzletágban a Vito és Viano 2010-es őszi faceliftje meghozta eredményét, a Viano hatalmas sikerrel büszkélkedhet. A könnyűhaszonjárművek szegmensében óriási a verseny, az ügyfelek számára azonban még mindig az olcsóság az elsődleges szempont. Mindamellett, aki vásárolt már Mercedes-Benz kishaszonjárművet, hűséges ügyfél marad.

Ingo Fröhlich, a MercedesBenz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója

2012-ben újdonság is lesz, a városi kishaszonjármű-szegmensbe érkezik az új modell, a Citan. (Lapunkban már olvasható bemutató az újdonságról!) A transzporterek és a haszonjárművek esetében továbbra is a variálhatóság és a minőség jelenti a márka egyedi előnyeit, a kínálatban valamennyi különleges igényre található megoldás. A fejlődés kulcsa – ez hasonlít a személyautó-szegmenshez – elsődlegesen a flottaértékesítés kiaknázása.

NABI AUTÓBUSZGYÁRTÁS Háromezer hazai munkahely lehetősége A NABI Gyártó és Kereskedelmi Kft. üdvözli a Nemzetgazdasági Minisztérium nyilvánosságra került előterjesztésének megállapítását, mely szerint a külföldről, központi támogatással beszerezett autóbusz még harmadával olcsóbb beszerezés esetén is többe kerül a magyar államnak, mintha az ugyanolyan

A nagyhaszonjárműveket tekintve az elmúlt év szenzációja az új Actros volt, amely új mércét jelent ebben a szegmensben. Tavaly a nyergesvontató-értékesítés kimagasló volt, némi üröm az örömben, hogy ezt a pozitív változást a nemzetközi konjunktúra hozta. Ez a piac is bővül 2012ben, de valószínű nem olyan mértékkel, mint 2011-ben. Ami viszont sajnálatos, a teherautópiac, a kommunális és építőipari járművek szegmense nem akar mozdulni. Ingo Fröhlich azt is elmondta, a Mercedes-Benz Hungária Kft. 2011-ben ügyfél-elégedettségi díjat nyert, amely visszaigazolása annak, a cég jó úton halad. A cél, hogy a Mercedes-Benz a köztudatban a minőség, a felelősség, az innováció és a formatervezés egységét jelentse, hiszen csak így érhető el, hogy egyre többen kívánjanak osztozni az általuk kínált vezetési élményben. NFM – KÖRMEND Új autóbusz-állomás Átadták Vas megye első inter-

paraméterű, komfortfokozatú autóbuszt magyar gyártótól rendelné meg. A NABI Sirius autóbuszcsalád kifejlesztése és gyártása kapcsán a magyar gyártó pontos számításokat végzett, amelyek hitelesen támasztják alá a minisztériumi javaslat megállapításait. A magyar közösségi közlekedésben jelenleg alkalmazott autóbuszok fenntartása – beleértve a BKV illetve a Volán társaságok flottáit – igen magas, 15 évet meghaladó átlagélet-

modális csomópontját februárban Körmenden. A GYSEV Zrt. és a Vasi Volán Zrt. konzorciumi együttműködésben nyert el 105 millió forint támogatást az Új Széchenyi Terv forrásaiból. A vasúttársaság tulajdonában álló területen 137 millió forintos beruházással egy 10 autóbuszállást és 13 fedett esőbeállót magába foglaló új autóbusz-állomás épült a pályaudvar szomszédságában. Egy műemlék jellegű raktárépületből pihenőhelyet alakítottak ki a buszvezetők és forgalmi szolgálattevők számára, itt árusítják majd a Volán bérleteket is. A körmendi autóbusz-állomáson az elmúlt időszakban évente mintegy ötvenezer járat fordult meg, az utasszám meghaladta az egymillió főt. A nagyobb kapacitású új állomáson az átszállás egyszerűbb, gyorsabb és gördülékenyebb lesz. Az intermodális csomópont fejlesztése a tervek szerint P+R, B+R parkolók és egy új gyalogos felüljáró létesítésével folytatódik.

koruk és műszaki állapotuk miatt két-háromszoros költséget jelent modern megbízható járművek alkalmazásával szemben. Az elöregedett buszok környezetszennyezése, koromkibocsátása 90%-kal magasabb, mint új környezetbarát motorokkal szerelt társaiké. A Budapesten és Kaposvárott autóbuszgyártó üzemeket működtető NABI számításai alapján egy hazai autóbusz gyártása évente 3-4 munkahelyet érint (az autóbuszgyártói, beszállítói oldalon, és a kapcsolódó szolgáltatásokat nyújtó külső szolgáltatóknál) így 500 darab új, hazai autóbusz beszerzése mintegy kétezer főnek biztosít munkalehetőséget a magyar autóbusziparban, míg közvetve további ezer embernek jelent megélhetést. Emellett direkt bevételeket eredményez a költségvetésnek, a NABI tapasztalatai, illetve iparági információk alapján a magyar autóbuszok vételárának 16-18%-a közvetlenül megjelenik az államkasszában adó és egyéb bevételek formájában. Így a magyar közlekedési társaságoknak még akkor is érdemesebb hazai gyártású autóbuszt választani, ha bizonyos külföldön gyártott típusok vételára harmada a magyar autóbuszokénak.

Forrás: NABI

LAPZÁRTA/ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 10 lapz.indd 10

2/28/12 3:34:34 PM

Mercedes 1_1 1112.indd 11

2/24/12 10:51:16 AM

12


FUVAROZÓ VÁLLALKOZÓK – ÜZLETEMBER TALÁLKOZÓ 2012 FÔTÁMOGATÓ NiT HUNGARY Idén tizenegyedik alkalommal rendezték meg a Marriott Hotel báltermében a már hagyományosnak mondható Fuvarozó Vállalkozók Farsangi Bálját. A rendezvény fővédnöke Dr. Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastuktúráért felelős államtitkára, védnökök, Dr. Arnold Mihály, a Nemzeti Adó- és Vámhivatal vámszakmai elnökhelyettese, Dr. Hatala József, rendőraltábotnagy, az Országos Rendőr-Főkapitányság rendőrfőkapitánya, Urbán György, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke, Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára voltak. A vendégek között jelen voltak a szakma jeles képviselői, akik a többi résztvevővel együtt egy estére kizökkenhettek a mindennapok gondjaiból. A finom italok és gasztronómiai különlegességek mellett színvonalas műsor gondoskodott a jó hangulatról. A tombolán a vállalkozó kedvűek próbára tehették szerencséjüket, a nyertesek Fortuna jóvoltából az adományozók tombolaajándékainak örülhettek. A hajnalig tartó rendezvény oldott légkörében a fő témák a szakmát érintő kérdések voltak, a beszélgetéseket csak a késő éjjeli idő tudta berekeszteni.

A SZAKMA BÁLJA 2012 12-13 nitbal.indd 12

2/28/12 8:39:18 AM


13

A SZAKMA BÁLJA 2012 12-13 nitbal.indd 13

2/28/12 8:39:49 AM

ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK. érdekében júniusban kijelölte a Miskolc és Kassa közötti

Recommend Documents