Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid


Expertise in Toegankelijkheid … BEREIKBAAR BETREEDBAAR

BEGRIJPBAAR +

IEDEREEN

+

BRUIKBAAR

Integrale toegankelijkheid is … • een basis voorwaarde! → Gebruikers • een basis kwaliteit → Professionelen • een basis recht → Beleid Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

… verankeren in diverse domeinen

■ publieke gebouwen

■ publieke omgeving

■ mobiliteit

■ wonen

■ zorg

■ cultuur en vrije tijd

■ toerisme

■ onderwijs

■ ■ ■ ■ park en groen

■ communicatie

■ sport


Enter •

Technisch inhoudelijke ondersteuning en advisering Vlaams Toegankelijkheidsbeleid (in het bijzonder Gelijke Kansen in Vlaanderen en via Open Coördinatie Methode alle Vlaamse beleidsdomeinen)

•

Onderzoek en projecten

•

Samenwerking en ondersteuning van toegankelijkheidsinitiatieven

•

Publiekswerking en netwerking

•

…

Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid www.entervzw.be Toegankelijkheidsmetingen van bestaande gebouwen www.toevla.be

Websites

Ontwerpaanbevelingen voor publieke gebouwen www.toegankelijkgebouw.be Levenslang wonen www.meegroeiwonen.info Zelfstandig wonen van ouderen www.dezilverensleutel.be Goede voorbeelden en ontwerpaanbevelingen publiek toegankelijk domein www.toegankelijkeomgeving.be Toegankelijke jeugdlokalen www.toegankelijkejeugdlokalen.be MeerMobiel - Iedereen op weg www.meermobiel.be

EVA Toegankelijk Vlaanderen Nu

Vanaf 1 januari 2015 Privaatrechtelijk Extern Verzelfstandigd Agentschap Toegankelijk Vlaanderen


Toegankelijkheid verankeren in diverse domeinen

■ publieke gebouwen

■ publieke omgeving

■ mobiliteit

■ wonen

■ zorg

■ cultuur en vrije tijd

■ toerisme

■ onderwijs

■ ■ ■ ■ park en groen

■ communicatie

■ sport


Mobiliteitsprojecten Enter •

Onderzoek naar Hefbomen voor een Toegankelijk Vervoersysteem - concept MAV (2009)

•

Databank Aangepast Vervoer (2011)

•

Businessplan Toegankelijk Vervoersysteem (2012-2013)

•

Actieonderzoek naar Optimalisatie Vervoer van Voorzieningen van Ouderen en Personen met een Beperking (2012)

•

Centraal Informatieplatform MeerMobiel www.meermobiel.be Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid


Begeleiding Proefprojecten MAV (2013-2015)

•

Onderzoek Mobiliteitsindicatiestelling (met IMOB en PXL ) (2014)

•

NMBS – Herziening REVALOR (2009)

•

De Lijn : Interne Audit Toegankelijkheid (2010) Opleiding Chauffeurs en Baliepersoneel (2014)

•

Project Congres ‘Goede Praktijken’ (2014) Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid


Vademecum Toegankelijkheid Publiek Domein

•

DOD - principe: Drempel - Oppervlak - Doorgang

•

www.toegankelijkeomgeving.be

•

Wenkenbladen Toegankelijk Publiek Domein / Voetpaden

•

Screening Woonzorgzones Genk (2011)

•

Proeftuin Aalst – Integrale ouderentoets AIPA (2014-2016)

•

Proeftuin Careville - Multidisciplinaire samenwerking voor veilige mobiliteit voor senioren (2014-2016) Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Voornaamste Bevindingen

Actieonderzoek Optimalisatie Vervoer van Voorzieningen van Personen met een Handicap en Ouderen 2012 Met steun van Ministerie van mobiliteit en openbare werken – departement Mobiliteit en openbare werken Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Opzet • Inzicht verwerven in specifieke knelpunten en mogelijkheden van groepsvervoer • Aanbevelingen voor betere organisatie van groepsvervoer door voorzieningen

• Inpassing groepsvervoer in vooropgestelde organisatiemodel gericht op betaalbare en goede gebiedsdekkende dienstverlening van aangepast vervoer op Vlaams niveau Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Respondenten

Residentieel Semiresidentie el

Totaal

Ouderen

37

115

152

Pmb

24

128

152

Totaal

61

243

304

• On line bevraging • Focusgroepen (provinciaal - thematisch) Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Verklaring codes AR:

Residentiële voorzieningen die vervoer alleen organiseren

SU R: Residentiële voorzieningen die vervoer samen met anderen organiseren of uitbesteden

A SR: Semi-Residentiële voorzieningen die vervoer alleen organiseren SU SR: Semi-Residentiële voorzieningen die vervoer samen met anderen organiseren of uitbesteden Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Respondenten per type voorziening Serviceflats/assistentiewoningen Centrum voor herstelverblijf Centrum voor kortverblijf Woonzorgcentrum Lokaal dienstencentrum Dagverzorgingscentrum Internaat, niet-schoolgaanden Internaat, schoolgaanden Tehuis voor kortverblijf Tehuis voor niet-werkende, nursingtehuis Tehuis voor niet-werkende, bezigheidstehuis Tehuis voor werkende Observatie- en behandelcentrum Begeleid wonen Semi-internaat niet-schoolgaanden Semi-internaat schoolgaanden Dagcentrum (o.a. begeleid werken) 0

50

100

150

200

250

Organisatie vervoer

26%

40%

Geen vervoer

Alleen Samenwerking

14% Uitbesteding

20%

Welke voertuigen ? Voertuigen van het personeel

Hoeveel voertuigen worden ingezet voor het vervoer van uw cliënten? Andere voertuigen (met aanpassingen… SUSR Andere voertuigen (zonder… Bus (meer dan 8 + 1 plaatsen) (met… Bus (meer dan 8 + 1 plaatsen) (zonder… Minibus (8 + 1 plaatsen) (met…

Minibus (8 + 1 plaatsen) (zonder… 0 2 4 6 8 10 12 14 16

 Grote variatie aan voertuigen  vooral AS R gebruiken veel voertuigen van personeel

SUR ASR AR

Uren gebruik / Week van voertuigen 70%

Hoeveel uren per week wordt elk voertuig gemiddeld gebruikt?

60% 50% 40%

AR

30%

ASR SUR

20%

SUSR

10% 0%

ca. 1 - 5 uur ca. 6 - 10 uur ca. 11 - 20 uur

ca. 21 - 30 meer dan 30 uur uur

-> SU R bijna 60 % gebruikt minder dan 5 uur, maar overige categorieen ook 20 % , -> slechts 10 % gebruikt het meer dan 30 uren per week

Aantal ritten/ dag Gemiddeld aantal ritten per dag en per voertuig met cliënten 80% 70% 60% 50%

AR

40%

ASR

30%

SUR

20%

SUSR

10% 0%

1 rit

2-5 ritten 6-10 ritten

11-15 ritten

16-20 ritten

meer dan 20 ritten

Aantal vervoerde personen 60%

Gemiddeld aantal vervoerde personen per rit

50% 40% AR

30%

ASR SUR

20%

SUSR 10% 0% 1

2

3

4

5

6-10

meer dan 10

De bezettingsgraad is over t algemeen laag laag, de semi residentiele voorzieningen gaan wel meer mensen vervoeren

Aantal km 50%

Gemiddeld aantal km per rit (van de meerderheid van de ritten)

45% 40% 35% 30%

AR

25%

SUR

20%

ASR

15%

SUSR

10% 5% 0% minder dan 6 km

6-10 km

11-20 km

21-30 km

meer dan 30 km

Korte ritten zijn voor alle voorzieningen in de minderheid - toch 35 % van de A SR en bijna 25 % bij de SU SR ritten van meer dan 30 km

Ritten en Bezetting • Bij Residentiële Voorzieningen: minder ritten, minder bezetting, meer ‘stilstaande voertuigen’ • Meer dan 66 % van de voertuigen van de Residentiële Voorzieningen wordt max 10 uur per week gebruikt • Meer dan 60 % doet slechts 2-5 ritten per dag • Gemiddeld aantal personen/rit, km/rit en tijd verschilt sterk


Ritten en Bezetting • Meer dan 35% van de cliënten zit meer dan één uur in het voertuig • Sommige voorzieningen vinden oplossingen voor het gebruik van de voertuigen ‘s avonds en in het weekend (bv. via vrijwilligers) • Er gebeuren reeds heel wat inspanningen om de inzet van de voertuigen te optimaliseren (bv. dagafspraken buiten de spitsuren)


Wat is het statuut van de chauffeurs?

Andere Vrijwilligers SUSR

Artikel 60-contract (OCMW tewerkstelling)

SUR ASR

Contracten in het kader van ‘sociale economie’ projecten…

AR

Werknemer 0%

20%

40%

60%

80%

100%

Personeel - Vrijwilligers

• Begeleidend personeel wordt ingezet voor vervoer

• Meer dan 1/3 van de chauffeurs en begeleiders van het vervoer van voorzieningen zijn vrijwilligers • Vrijwilligers zowel ingezet voor het groepsvervoer als het individuele vervoer van cliënten van voorzieningen


Personeel - Vrijwilligers • Het vinden/behouden van vrijwilligers is een probleem • Bij groepsvervoer dat voorzieningen alleen of in samenwerking organiseren is meestal begeleider aanwezig

• Bij vervoer van personen met zwaarste beperkingen veel begeleiders nodig (tot 1-1 begeleiding)


Financieel • Het vervoer is bij veel voorzieningen verlieslatend • Subsidies vooral van VAPH, verder beperkt

• Minderheid sponsoring /schenkingen • Bijna alle cliënten betalen mee • Meerderheid van voorzieningen rekent vervoer niet volledig door

• Grote variatie in bedrag per km of per rit Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Financieel • Meerdere voorzieningen staan voor de keuze: duurder voor gebruiker of vervoer beperken • Commercieel vervoer is niet betaalbaar voor personen met een beperking met een laag inkomen • ‘Vervoer is de achillespees van de voorzieningen ‘


Problemen met Openbaar Vervoer / Ander Vervoer (cliënten) informatie over andere vormen van vervoer

ernstig probleem 5

de combinatie van teveel verschillende… de opleiding personeel van het OV voor het vervoer…

4

de duurtijd van de ritten met het OV

het gebruiken van het OV door uw beperking

3

de vrije plaatsen op de voertuigen wanneer u deze… het aantal toegankelijke haltes / station

2

het aantal toegankelijke voertuigen de bestemmingen van het OV in deze regio

1 geen probleem

het aanbod van het OV in de regio van de voorziening

0%

50%

100%

Welke van de volgende vervoersvormen gebruiken cliënten? (al dan niet in combinatie met het vervoer dat u mogelijk zelf aanbiedt)

Eigen aangepast voertuig Eigen individueel vervoer Carpoolen Cambio (autodelen) Individueel aangepast vervoer: Vervoer van… Individueel aangepast vervoer: Aangepaste taxi Individueel aangepast vervoer: Minder Mobielen… Individueel aangepast vervoer: Dienst Aangepast… Openbaar vervoer: gewone bus / tram / trein Openbaar vervoer: belbus 0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Openbaar Vervoer / Ander Vervoer • Cliënten maken ook gebruik van meerdere andere types van vervoer • Meest: Eigen Individueel vervoer, Minder Mobielencentrales, Vervoer Ziekenfondsen, gewoon OV en Belbus

• Regulier OV en Belbus wordt niet als oplossing gezien voor de cliënten Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Openbaar Vervoer / Ander Vervoer • Wel MMC, DAV, aangepaste taxi’s en ziekenfondsvervoer • Vervoer voorzieningen is beter omdat deur-deur omwille van meer comfort • Meer problemen met OV bij Semi-Residentiële voorzieningen dan bij Residentiële • 50% stelt dat er meer samenwerking met OV nodig is Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Bereidheid tot samenwerking

Personeel G SUSR

Gezamenlijke aankoop van de voertuigen

SUR ASR

Gezamenlijk gebruik van de voertuigen

AR

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Samenwerking • Goede bereidheid tot samenwerking • Liefst samenwerking met gelijkaardige voorzieningen

• Wat meer bereidheid tot samenwerking bij SR • Vooral door samen gebruiken van voertuigen

• Doel is vooral betere service cliënten • Samenwerking moet juridisch, financieel mogelijk zijn (en qua voertuigen) Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Samenwerking met MAV • 2/3 van de ondervraagden vinden aansluiten bij het MAV concept wenselijk • Samenwerking met MAV biedt meer mogelijkheden tot optimalisering van het vervoer (oplossing voor groot tekort aan voertuigen, personeel, schaalvergroting…)

• Organisatie van vervoer is te complex en te duur voor de voorziening • Kwaliteit, service en betaalbaarheid zijn voorwaarde Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

MeerMobiel Informatieplatform Toegankelijk Vervoer


MeerMobiel?

Databank Website

Infolijn Monitor Met steun van

– departement Mobiliteit en Openbare Werken Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Databank • Vervoeraanbod in Vlaanderen voor personen met mobiliteitsbeperking:  toegankelijke openbare halte-haltevervoer

 deur-deurvervoer • Gegevensbank met vervoeraanbieders en bijhorende praktische informatie - jaarlijkse update • Alle gegevens op 1 plek Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Databank • Belbusgebieden van De Lijn en de gegevens van de belbuscentrale van iedere provincie

• 198 NMBS-stations met bijstand voor personen met een mobiliteitsbeperking, waaronder 131 stations met dienstverlening voor personen met een elektrische of niet-plooibare rolstoel


Databank • Diensten Aangepast Vervoer en andere vervoerdiensten voor rolstoelgebruikers • Minder Mobielen Centrales, Anders Mobiel Limburg en andere vervoerdiensten • Commerciële vervoeraanbieders aangepast vervoer • Ziekenfondsen (niet-dringend zittend ziekenvervoer)


Website | www.meermobiel.be Zoek vervoer

Wat bestaat er?

Waar heb ik recht op? Meer weten? Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Website | Zoek vervoer via kaart /Postcode


Openbaar vervoer

Openbaar aangepast Vervoer

Vrijwilligersvervoer

Nietdringend ziekenvervo er

Taxi/Verhuu r voertuig met bestuurder

Treinstation met assistentie


Website en Databank • Zoekmodule en kaart  Fiches Vervoeraanbieders • Inforubrieken over aanbod, kortingen en tegemoetkomingen, actualiteit toegankelijkheid en aangepast vervoer

• Nieuwsbrief en Facebook


Infolijn

011/26 50 30 [email protected] Algemene informatie  MeerMobiel Concrete vervoersvragen  MAV Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

MeerMobielMonitor • Ontwikkelen van meetindicatoren voor toegankelijk en aangepast vervoer

• In kaart brengen en transparant maken van evoluties in toegankelijkheid en mobiliteit • Jaarlijkse MeerMobielMonitor  Belangrijk instrument voor zowel het werkveld als het Beleid Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Op naar een nieuwe website en databank … • Integratie van de verschillende evoluties op vlak van het aangepast vervoer die samenhangen met de uitbouw van een Vlaams Toegankelijk Vervoersysteem in de website en databank • Betere ontsluiting van de gegevens in de databank • Betere ontsluiting van informatie op website • Gemakkelijker zoekfunctie – uitgebreidere algemene info ook voor professionelen

• Eind van het jaar nieuwe website Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Bedankt

Iedereen op weg

www.meermobiel.be Contact: [email protected]

Enter, Vlaams Expertisecentrum Toegankelijkheid

Recommend Documents