En nog veel meer. JAARGANG 9 nummer 1

MAGNAzine En nog veel meer JAARGANG 9 nummer 1

MAGNAZINE

JAARGANG 9 –NUMMER 1 Het Magnazine wordt viermaal per jaar uitgegeven door de Magna Motor Club. Het clublidmaatschap bedraagt €35,- per motor/ per jaar. (Nieuwe leden: + €5,- inschrijfgeld.) Alle gegevens in dit blad zijn met zorgvuldigheid vergaard. De redactie kan echter geen verantwoordelijkheid nemen voor: • Tussentijdse wijzigingen in de gegevens, onjuistheden in de informatie, alsmede zet- en drukfouten. • Uit deze informatie voortvloeiende contacten en overeenkomsten tussen de lezers van dit blad en de daarin vermelde instanties en/of personen. MMC maakt deel uit van het Honda Platform. Redactie, Ontwerp en Vormgeving Marcel Koot:

[email protected]

COLOFON

Oplage 200 stuks Bankrelatie ABN/Amro 61.79.36.943 KVK Breda V 40284527 Voorzitter Hans Hagemans Tuinslak 42 3824 HV Amersfoort 033-4805841

Bij het lezen van dit stukje zitten de eerste twee evenementen er al weer op, te weten het winterfeest en de motorbeurs. Het eerste was een leuk alternatief voor de nieuwjaars borrel, en zeker voor herhaling vatbaar, TOM EN JAN BEDANKT. Ook met het tweede evenement heeft de organisatie zich weer overtroffen, weer een nieuwe stand, perfecte plek,en vooral de sfeer op de stand was fantastisch. Dan nu ook het eerste magnazine van dit jaar. Weer een mooie dikke uitgave, dit ook dankzij de leden die de moeite hebben genomen om hun verhaal op papier te zetten en dit door te sturen naar de redactie. Ga zo door. Tot zover, van de redactie. Rest mij nog iedereen een mooie en veilige motor seizoen toe te wensen. MARCEL _________________________________

[email protected] Penningmeester/vice-voorzitter Wim Schutte Albert Schweitzersingel 200 3822 BX Amersfoort 033 – 4553329

[email protected] Secretaris/Ledenadministratie Ad Meesters Cyclaamstraat 43C 4921 JB Made 0162 - 683414

[email protected] Internet/webmaster Roy Augustijn Wilhelminastraat 1 7621 TR Borne

[email protected] Public relations Rene schutte Lijsterbeslaan 22 6921 ED Duiven

[email protected]

2

VAN DE REDACTIE :

Geachte Bestuursleden en Magnavrienden Hierbij wil ik jullie mededelen dat ik geen clublid meer ben . Ik wil jullie allen danken voor de leuke jaren die we gehad hebben met de club en de leuke ritten in binnen en buitenland. Bij gelegenheid wil ik nog graag eens met jullie mee, dus nog niet helemaal afgeschreven. Ik wens jullie veel plezier en een gezonde clubjaren toe. Hr. gr. en heel veel dank namens mij, ROB COX

INHOUD MAGNAZINE 2 . COLOFON/VAN DE REDACTIE

4 . VAN DE VOORZITTER 5 . HELMEN 10 . GESCHIEDENIS VAN DE MAGNA 17 . CAPIVARA 18 . VOORJAARS RIT 19 . WIST U DAT…… 21 . MAGNAFREAK 22 . HENK VAN PLATERINGEN 25 . AD MEESTERS 28 . MEI RIT 30 . MOOIE FOTO’S

INHOUDSOPGAVE

3 . INHOUDS OPGAVE

31. ROUTE 66 33. DVD

3

VAN DE VOORZITTER Welkom, bedankt en tot ziens. Welkom. Natuurlijk voor alle nieuwe leden die nu hun eerste Magnazine door de bus krijgen. Hopelijk blijft het voor jullie niet alleen bij het lezen maar worden jullie ook een actief lid. Daar bedoelen wij mee dat wij (lees oudere leden) ook jullie motor wel eens willen zien en dat wij het zeer op prijs stellen wanneer jullie je bevindingen met ons willen delen. Bijvoorbeeld door het voorstellen van jezelf in een komende uitgave ons clubblad. Bedankt. Aan alle leden die zich hebben ingezet om de eerste twee MAGNAevenmenten tot een geweldig succes te maken. De slapenloze nacht op Texel vergeet ik niet snel. De heerlijke verse (gesponsorde) koffie op de beurs die de pijnlijke druk op de voeten verminderde was ook zeer welkom. De eigenaren van de getoonde motoren, de maker van de foto’s aan de standmuur, de bouwers van de stand en de hele standbemanning. Namens elk lid worden jullie bedankt voor je inzet en de zeer enthousiaste instelling. Natuurlijk bedank ik de adverteerders die er toch maar voor zorgen dat de pot voor de komende evenementen weer gevuld worden. Tot ziens. Voor de leden die omdat ze niet betalen nu voor het laatst het MAGNAZINE lezen. Na deze plichtplegingen gaan wij dus gewoon verder met normale zaken die een voorzitter van de straat houdt. Even regelen dat de volgende ritten die echt gereden gaan worden. (lijntje naar boven ivm het weer), de komende bestuursvergadering verder uitwerken en mij verheugen op het komende avontuur in Schotland. Over Schotland nog even dit. Er zijn leden (meeste zijn of waren blond) die dachten dat ze wel konden wachten met boeken. Maar de boot is vol, dus volgende keer ietsjes sneller reageren…….…….. Hans

4

Niet alleen in de motorsport maar ook voor het gebruik op de weg moet elke motorrijder een goedgekeurde helm dragen. Helmen worden door de fabrikant aangeboden aan een onafhankelijk keuringsinstituut. Voor Nederland is dat de TNO in Delft. Bij de keuring wordt de helm onderworpen aan een reeks van testen volgens Europees vastliggende normen. In elk land wordt een helm dus aan dezelfde testen onderworpen en het maakt dus niet uit in welk land een keuring is uitgevoerd. De belangrijkste proeven zijn de metingen van de schokdempende werking, de weerstand tegen de inslag van een scherp voorwerp zowel bij hoge en extreem lage temperatuur, de bevestiging en sterkte van de helmsluiting en ook de bestendigheid tegen inwerking van chemische stoffen als brandstof en olie. Ook de invloed van UV-straling (zonlicht) wordt getest. Kortom, de helm ondergaat een waar martelprogramma. Voldoet een helmtype minimaal aan al deze eisen dan wordt een typegoedkeuring aan de helm verleend en kan de fabrikant bij de productie een voorgeschreven label in de helm naaien. De -meestal witte- label is herkenbaar aan de hoofdletter E met cijfer in een cirkel en een volgnummer wat betrekking heeft op de keuring en de productie. De aanduiding E1 geeft aan dat die helm in Duitsland is gekeurd. Een goedkeuring garandeert de koper dat de helm tenminste aan de veiligheidsnorm voldoet maar zegt niet zo veel over de kwaliteit van de verschillende merken en types helmen. Onderling kunnen er verschillen bestaan in de bij de test gehaalde score. Zo kan een type helm een betere dempingswaarde hebben maar op een ander testpunt weer minder goed hebben gescoord. Raadpleeg daarom voor je keuze de consumenten-testen van motorbladen en laat je ruim voorlichten door verschillende merken-dealers. Een van de belangrijkste punten is de juiste pasvorm van een helm. Een slecht passende helm kan nooit een optimale bescherming bieden en een niet goed vastgetrokken sluiting betekent dat de beste helm dan slechter is dan een goed bevestigde ‘slechtere' helm. Keuringsnorm. Dit systeem van keuringen is wettelijk vastgelegd sinds het begin van de jaren ‘80 en is in de loop van de jaren steeds strenger geworden. Zo was de eerste versie de norm 22-02 en sinds 2001 wordt de keuringsversie 22-05 gebruikt. De norm waarop de helm is gekeurd valt ook te lezen uit het nummer van het goedkeuringslabel. Het begint dan met de aanduiding 22-04, of zoals de laatste versie beginnend met 22-05, gevolgd door het serienummer. Bij de 22-05-code kan een letter zijn opgenomen, bv. een J voor een type jethelm, een P voor een ‘klaphelm' wanneer het kindeel meegekeurd is of NP als dat niet het geval was. In de 22-05 keurversie zijn ook eisen gesteld aan sterkte en helderheid van het vizier. Dat moet tenminste 50% licht doorlaten, ook als het getint is. In dat geval is zo'n vizier herkenbaar aan een opgedrukt symbool van een zonnetje of met de inscriptie "Daytime". Dit laatse kan voor sommige landen belangrijk zijn. Zo mag je in Engeland niet zo maar gebruik maken van een donker ‘streetfighter'-vizier en kun je in Duitsland en sommige andere landen voor een verkeersongeval aansprakelijk worden gesteld als je tijdens het gebruik van zo'n -niet gekeurd- donker vizier een aanrijding hebt gehad.

MOTORHELMEN

Motorhelmen

5

MOTORHELMEN

Helm-opbouw.

6

Helmen hebben een harde buitenschaal die bestand moet zijn tegen vervorming, moet beschermen tegen het indringen van een scherp voorwerp, moet taai zijn en man niet snel doorschuren, bestand tegen weer en wind, kou en hitte, tegen zonlicht en moet ook nog een kleurtje hebben of gelakt en beplakt kunnen worden. En of dat nog niet genoeg is mag hij vooral niet te zwaar zijn en liefst zo goedkoop mogelijk te produ-ceren zijn. Het binnenwerk zorgt voor de schokdempende werking maar moet niet zo zacht zijn dat het snel vervormt en dus geen pasvorm meer geeft. Het moet jaren lang bestand zijn tegen zweet, water en wasmiddelen en mag niet na korte tijd verharden. Omdat een buitenschaal op dure mallen wordt gemaakt zijn er meestal maar twee ‘maten' en wordt de individuele pasmaat gemaakt door de vorm en dikte van het binnenwerk uit zogenaamd ‘piepschuim'. De juiste pasvorm en het draagcomfort wordt meestal aangepast door gebruik te maken van zachtere -schuimplastic- vulstukken. Moderne helmen hebben bovendien allerlei aanpassingen voor ventilatie en -viziersluitmechanismen. Een behoorlijke opgave dus voor een helmenfabrikant en zijn ontwerp-afdeling. Door langdurig gebruik zal een helm steeds meer de vorm van je hoofd gaan aannemen en daardoor ook ruimer gaan zitten. Daarom is het belangrijk dat je bij de aankoop niet een ruim zittende helm kiest. Die zal na enige tijd op je hoofd lubberen en bij het rijden door de winddruk gaan verschuiven wat niet alleen onprettig is maar ook gevaarlijk omdat bij een val zo'n helm gemakkelijk kan ‘afschuiven'. Hiervan zijn helaas verscheidene praktijkvoorbeelden te geven. Ditzelfde geldt ook voor een ‘gebruikte', een 2ehandsje of een van een kennis geleende helm! Bedenk ook dat juist die binnenschaal belangrijk is voor de schokdempende werking tijdens een schuiver. De harde buitenschaal verdeelt de kracht van de klap en de binnenschaal wordt tussen hoofd en buitenschaal vervormt. Daarbij wordt de energie opgenomen doordat de ‘blaasjes' van het piepschuim kapot gedrukt worden. Dit herstelt zich nadien niet meer zodat een helm na een flinke val absoluut vervangen moet worden, ook al denk je dat er geen beschadiging zichtbaar of voelbaar is. Dit is gelukkig niet het geval als je de helm per ongeluk eens van de buddy laat stuiteren. Dan kan alleen de buitenschaal -of het vizierbeschadigd raken. Raadpleeg bij twijfel altijd een helm-dealer!

Thermoplast materialen : * Polycarbonaat. Hoge taaiheid en bestand tegen temperaturen van min 150 tot plus 135 graden C; geeft een hard en strak oppervlak en diverse basiskleuren zijn mogelijk; heeft een goede weerstand tegen doordringing. Minder positief is de snellere veroudering van het materiaal wat slecht bestand is tegen oplosmiddelen in lak en kleefmiddelen. Reageert slecht op olie, benzine ed. Bekend onder de namen Antracol, Lexan, Macroblend, Macrolon en ML 3400. * Acrylnitryl-Butadeen-Styrol (ABS). Hoge taaiheid, ook bij lage temperaturen, goede geluiddempende eigenschap, slechte verouderings-eigenschap. Bekend onder de namen IMAC, Novodur, Ronfalin, Telloran en Urtal. *Polyamiden (Nylon). Wordt als basismateriaal niet veel gebruikt. Gevoelig voor vocht-opname en krijgt (afhankelijk van bv de luchtvochtigheid) snel een broze structuur. Kan veel vocht (zweet) aan de buitenlucht afgeven. Heeft een hoge slagdempende waarde en blijft ook bij hogere temperatuur goed haar vorm behouden maar is zeer gevoelig voor inwerking van zonlicht (UV). Bekend onder de namen Durethan, Grilon en Zytel.

MOTORHELMEN

Materialen. Het materiaal voor de buitenschaal kan in twee hoofdgroepen worden opgedeeld, de "thermoplast" en de "thermo-hardende", ook wel duroplast" genoemde materialen. Thermoplast maakt gebruik van een basisstof in korrelvorm die onder verhitting tot een spuitbare of gietbare massa wordt en dan in een mal of spuitgietvorm kan worden geperst. Na uitharding wordt de mal geopend en wordt de schaal als ruw gietstuk verder bewerkt. Dergelijke vormen zijn soms herkenbaar aan een vormnaad. Duroplatst bestaat voornamelijk uit een kunsthars en een vulmiddel als glas- of koolstofvezel wat voor de sterkte zorgt. Duroplast wordt met de hand in lagen opgelegd of gespoten en is dus veel arbeids-intensiever. Steeds meer worden combinaties van materialen verwerkt.

7

MOTORHELMEN 8

Duroplast materialen: *Glasvezel. Heeft een grote treksterkte en is scheurvast. Is vormvast. Is gemakkelijk en zonder dure technische hulpmiddelen te verwerken. Is als wapeningsmateriaal goedkoop maar heeft een specifiek hoog eigengewicht. Behoeft een nauwkeurige verwerking anders bestaat het gevaar van ongelijkmatige materiaal dikte. Slecht doordrenken van de kunsthars geeft broze en zwakke plekken. Kan na een klap slecht herkenbare en onder de oppervlak lopende breukvlakken vertonen. Bekend onder de namen Glasfiber (Fiberglas). *Koolstofvezels. Is 1/3e lichter dan glasvezel. Hoge treksterkte maar relatief slecht op druk belastbaar en geeft dan kans op breuk. Absorbeert een stootbelasting relatief slecht. Bekend onder de namen Karbon en Tenax. *Aramide-vezels. Zeer goed bestand tegen doorschuren en doordringen maar moeilijk en tijdrovend te verwerken. Heeft een nog lager specifiek gewicht dan koolstofvezel. Slechte UV-eigenschappen waardoor een goede laklaag aanwezig moet blijven. Bekend onder de namen Kevlar, Technora en Twaron. *Polyethylenen. Momenteel de lichtste high-tech vezel. Uitstekende energie-opname en taaiheid. Uitstekend bestand tegen doorschuren. Heeft een relatief laag smeltpunt. Bekend onder de namen Dyneema en Spectra. . Bij de bouw van moderne helmen worden steeds vaker combinaties van verschillend materiaal in één helm gebruikt voor die delen waar de kwaliteiten van deze materialen het best tot hun recht komen. Uit veiligheidsoverweging zouden helmen steeds lichter moeten worden. De nieuwste technische snufjes voor viziermechanisme, ventilatie en helmsluitingen die onder druk van een op comfort gestelde consument worden toegepast zorgen er echter voor dat dit streven vaak, ondanks dure materialen en een uitgekiende constructie, nog niet wordt gehaald.

KNMV©www.knmv.nl

GESCHIEDENIS VAN DE MAGNA

Geschiedenis van de Magna De modelbeschrijvingen in dit artikel beslaan hoofdzakelijk de Amerikaanse modellen. Dit om enkele redenen: a) Hier is simpelweg de meeste informatie over te vinden. b) De meeste Magna’s die in Nederland rondrijden zijn VS-modellen, alle modellen tot het ’94 model zijn sowieso importmotoren aangezien Honda-NL in dit jaar voor het eerst de Magna in zijn modellijn voerde. Ik heb niet de intentie volledig te zijn, wel zo volledig mogenlijk. Per model zijn steeds alleen de grootste “zichtbare” verschillen genoemd in vergelijking met het voorgaande jaar. Ruwweg is de modellijn van de Magna (afgezien van cilinderinhoud) in 3 periodes op te delen: • 1982-1986, de “vroege” Magna • 1987-1988, de SuperMagna • 1994-later, de “late” magna 500cc/V30 VF500C’84 V30 Magna (VF500CL in Californië) werd geleverd in 2 kleuren: Candy Andromeda Rood en Zwart. Het “HONDA” tanklogo is recht. Op de zijkappen staat “V30 Magna”. De koplamp is rechthoekig en ver-chroomd staal. 2 ronde claxons en een Verchroomd 4 in 2 Uitlaatsysteem. De comcast gietwielen hebben rechte “dubbele” spaken. De motor is voorzien van een enkele schijf met dubbelzuiger remklauw in het voorwiel en een trommelrem achter. Het vloeistofgekoelde 498cc DOHC 16-kleppen V4 motorblok levert 64 pk/11000tpm en een koppel van 45Nm/10000tpm De aandrijving gebeurt via een 6-versnellingsbak en een ketting. Vanaf serienr. JH2PC1300-EM000028, Californië: JH2PC1317-EM000004

De VF500C’85 V30 Magna werd in 1985 geleverd in 2 kleuren: Zwart of Candy Wineberry Rood. Het “HONDA” tanklogo is gekromd. Vanaf serienr. JH2PC130FM100001

700/750cc/V45 De VF750C’82 V45 Magna werd in 1982 geleverd in 2 kleuren: Candy Maroon en Candy Imperial Blue. Het “HONDA”-tanklogo is recht. Op de zijkappen staat “V45 MAGNA”. De koplamp is rond en verchroomd staal. Zowel het voor- als

10

een sterpatroon. De snelheidsmeter gaat tot 135 mph. De tank heeft een inhoud van 14 liter inclusief 4 liter reserve. Het vloeistofgekoelde 748CC 16-kleppen V4 motorblok levert 82pk/ 9500 tpm en een koppel van 68Nm/7500tpm de overbrenging geschied via een 6-versnellingsbak en cardan naar het achterwiel. framenummerss JH2RC071CM000033 tot 027062 De VF750C’83 V45 Magna werd in 1983 geleverd in 2kleuren: Candy Maroon en Zwart. De groeven in de voorrem zijn gekromd ipv recht. De snelheidsmeter gaat tot 150 mph. Het vloeistofgekoelde 748CC 16kleppen V4 motorblok levert 86pk/9500 tpm en een koppel van 68Nm/7500tpm. Framenummers JH2RC071-DM100011 tot 122819. De VF700C’84 Magna werd in 1984 geleverd in 2 kleuren: Zwart en Candy scorpion Red. Op de zijkappen staat MAGNA. De rechthoekige koplamp en beide spatborden zijn verchroomd. Het zadel is 2-delig. De achterschokbrekers hebben geen apart reser-voir meer. De Comcast wielen hebben “dubbele” spaken. Het vloeistofgekoelde 699CC 16-kleppen V4 motorblok levert 80pk/9500tpm. Framenummers RC210-EM000002 tot 014552, Californië: RC211-EM000003 tot 002300 De VF700C’85 Magna werd in 1985 geleverd in 2 kleuren: zwart en Candy Scorpion Red. Het “HONDA”-tanklogo is gekromd. De Comstar wielen zijn 5spaaks. Het achterspatbord is in kleur meegespoten. De 2 ver-chroomde uitlaten zijn van het “sigaar”-model. De sissybar wordt als standaard uitrusting geleverd. De carterdeksels en het deksel over de waterpomp zijn blank aluminium.

GESCHIEDENIS VAN DE MAGNA

achterspatbord zijn verchroomd. Het zadel bestaat uit 1 geheel. De achterschokdempers hebben een apart aluminium oliereservoir. De motor is voorzien van 2 remschijven met dubbelzuiger remklauwen in het voorwiel en een trommelrem aan de achterzijde. De 2 uitlaatdempers hebben een “megafoon”model. De Comcast wielen hebben spaken in

11

GESCHIEDENIS VAN DE MAGNA 12

De luchtfilterkappen hebben een spitsere vorm en er is een Magna-logo ingegraveerd. Dit logo is ook in het berijdersdeel van de buddy en het sissybarkussentje ingeperst. De 2e benzinetank onder het zadel is komen te vervallen. hiermee is de tankinhoud van 14 naar 13.5 liter teruggebracht (inclusief 3.5ltr. reserve) De gelijkrichter / spannings-regelaar zit niet langer onder het rechter zijdeksel, maar is verhuisd naar onder de accu. Framenummers RC210-FM100006 tot 108900, Californië: RC211-FM100007 tot 101325 De VF700C’86 werd geleverd in 2 kleuren: zwart en Candy Glory Red. Het zijstandaard is ook verchroomd. Framenummers RC210GM200003 tot 208928, Californië: RC211GM200001 tot 201250

De VF700C’87 SuperMagna werd geleverd in 2 kleuren: Candy Wave Blauw en Candy Bourgogne Rood. Het achterwiel is een gesloten, blank aluminium wiel en het voorwiel heeft nog maar 1 rem-schijf. Het motorblok is aluminiumkleurig gespoten. De 4 chromen uitlaten staan schuin om-hoog. Het luchtfilter-huis is zwart geribbeld met een MAGNA embleem. Ook de radiatorkappen zijn zwart. Het contactslot zit nu rechts onder de tank ipv bij het stuur. De ronde koplamp en de tellergehuizing zijn verchroomd. De buikspoiler is zwart. De tank heeft een inhoud van 13 liter inclusief 3 liter reserve. FramenummersRC210-HM300007 tot 303508 en HA305001 tot 310415, Californië: RC211HM300006 tot 300514 en HA305003 tot 311015 De VF750C’88 V45 SuperMagna werd geleverd in 2 kleuren: Zwart en Candy Bougogne Red. Op de tank staat in zilver “MAGNA”, op het luchtfilterhuis staat “V45”. De buikspoiler is in kleur meegespoten. Framenummers: vanaf RC280-JA100001, Californië: vanaf RC281-JA100001 De VF750C ’94 V45 Magna werd geleverd in 3 kleuren: Magna Red, Zwart of Pearl Shining Yelow. De tellerbehuizingen, kleppendekselkappen en luchtfilterbekappingen zijn verchroomd. De spatborden zijn in kleur meegespoten. Het tanklogo is een gestyleerd

De VF750C’95 V45 Magna werd geleverd in 2 kleuren: Candy Glory Red en Pearl Shining Yellow. Framenummers vanaf JH2RC430SM100001.

De VF750CD’95 V45 Magna Deluxe werd geleverd in 2 kleurcombinaties: Pearl Paragon Purple met Pearl Fadeless White en Black met Pearl Salem Mint. Het stuurkuipje is in dezelfde kleurcombinatie gespoten. Framenummers vanaf: JH2RC433SM000001.

De VF750C’96 V45 Magna werd geleverd in 4 kleuren: Pure red, Pearl Shining Yellow, Zwart of Oranje. Het tank-logo is gewijzigd in een gestileerd zilvergrijs “Magna”. Het vermogen zakte licht naar 85PK/9000tpm met een koppel van 70Nm/7500tpm. Framenummers vanaf JH2RC430-TM200001.

De VF750CD'96 V45Magna Deluxe werd geleverd in 2 kleurencombinaties: Pearl Paragon Purple met Pearl Fadeless White of zwart met Pure Red. Het patroon van de kleurencombinatie is gewijzigd. Framenummers vanaf JH2RC433TM000001.

GESCHIEDENIS VAN DE MAGNA

“MAGNA”op een zwart/wit geblokte cirkel. De 4 uitlaten wijzen recht naar achter en zijn van het “slash-cut” type. De gietwielen hebben 5 “gebogen” spaken. De tank heeft een inhoud van 13.6 liter, inclusief 3 liter reserve. Het 748 CC motorblok levert 87PK / 9000 tpm en een koppel van 71NM / 7500tpm. De overbrenging geschiedt via een 5 ver-snellingsbak en een o-ring ketting. Framenummers vanaf JH2RC430-RM000004

13

GESCHIEDENIS VAN DE MANGA

De VF750C’97 V45 Magna werd geleverd in slechts 1 kleur: Zwart. Framenummers vanaf JH2RC430-VM300001.

De VF750C2’97 V45 Magna werd geleverd in 2 kleurcombinaties: Pure Red met Zwart of Zwart met Pearl Shining Yellow. Framenummers vanaf JH2RC433VM200001.

De VF750C’98 V45 Magna werd geleverd in slechts 1 kleur: Zwart. Framenummers vanaf JH2RC430-WM400001.

De VF750C2’98 V45 Magna werd geleverd in 2 kleurenschema’s: Zwart met Terra Metallic Silver en Zwart met Pearl Sparkling Blue. Framenummers vanaf JH2RC433-WM300001.

De VF750C’99 V45 Magna werd geleverd in slechts 1 kleur: Zwart De VF750C2’99 V45 Magna werd geleverd in 1 kleurencombinatie: Zwart met Oranje De VF750C’00 V45 Magna werd geleverd in slechts 1 kleur: Zwart De VF750C’01 V45 Magna werd geleverd in slechts 1 kleur: Zwart De VF750C’02 V45 Magna werd geleverd in slechts 1 kleur: Zwart De VF750C’03 V45 Magna werd geleverd in slechts 1 kleur: Candy Blue

14

De VF1100C’83 V65 Magna werd geleverd in 2 kleuren: Pearl Siren Blue en Candy Maroon. De Comcast wielen hebben stervormige spaken. Het woord “HONDA” op het tanklogo is recht. De snelheidsmeter loopt op per 10 mijl, eindigend op 0 (30, 40, 50, enz..)De richtingaanwijzers zijn zelf-uitschakelend. Het stuur bestaat uit 3 aparte delen. De gekozen versnelling en vloeistoftemperatuur worden digitaal weergegeven. De motor is voorzien van een kabelslot met glas-fiber kern als antidiefstal systeem. De tankinhoud bedraagt 17 liter, Inclusief 3,5 liter reserve. Het vloeistof-gekoelde 1098 CC 16-kleppen V4 motorblok levert 124pk/9500tpm en een koppel van 95Nm/ 7500 tpm. Het achterwiel wordt via een 6-versnellingsbak en cardan aangedreven. Framenrs van SC120-DM000029 tot 017677 De VF1100C ’84 V65 Magna werd geleverd in 2 kleuren: Zwart en Candy Andromeda Red. De Comcast gietwielen hebben rechte “dubbele” spaken. Het stuur bestaat uit 1 deel. Het vloeistofgekoelde 1098 CC 16-kleppen V4 motorblok levert 120pk/9500tpm en een koppel van 93Nm /7500tpm. Framenummers van SC120EA100001 tot117064, Californië: SC121-ea100004 tot 117067.

De VF1100C ’85 V65 Magna werd geleverd in 2 kleuren: Zwart en Pearl Vintage Red. De Comcast gietwielen zijn verchroomd. Het woord “HONDA” op het tanklogo is gekromd. De snelheidsmeter loopt op per 10 mijl, eindigend op 5 (35, 45, 55, enz). De richtingaanwijzers zijn niet meer zelfuitschakelend, maar worden uitgeschakeld door een druk op de knop. Framenummers van SC120- FA200006 tot 208465, Californië SC121-FA200001 tot 206845

De Vf1100C ’86 V65 Magna werd geleverd in 2 kleuren: Zwart en Candy Glory Red. De rem- en koppelingshendel zijn instelbaar dmv een schroefsysteem. Het kabelslot met glasfiber is vervallen. Het koppelingsdeksel is in Blank aluminium uitgevoerd. De zijstandaard is verchroomd. Framenummers van SC120GM300101 tot 304425, Californië: SC121-GM301306 tot 302625

GESCHIEDENIS VAN DE MAGNA

1100cc/V65

15

Testosteron Ik ben zwanger. Niet van een kindje, maar van een nieuwe motorfiets. De bevruchting vond plaats op de MotoRAI, alwaar ik een fraaie rode R6 zag staan. Ik stopte om te kijken. Stom natuurlijk, want zo'n motorfiets naait je meteen. Je portemonnee ook trouwens. “Zo verleidelijk als een mooie jonge vrouw” dacht ik nog.

Er leek een rilling door het frame te gaan, en ergens in mijn onderbewustzijn hoorde ik een sensuele stem tegen me zeggen “Wij horen bij elkaar, voor altijd”. Het bloed steeg naar mijn hoofd, en het niveau aan testosteron steeg naar ongekende hoogte. Ik besteeg haar. Gewillig liet ze toe dat ik mijn benen spreidde en haar tank tussen mijn dijen klemde. Mijn hart bonsde als een gek. Shit, de eerste keer sex is hier niks bij! Een breed lachende Yamaha vertegenwoordiger zag het gebeuren met veel voldoening aan. “Weer een spaarrekening die zijn einde nadert” zag ik 'm denken. Wat een baan hebben die lui. Eigenlijk zijn ze een veredeld soort pooiers. In plaats van meisjes hebben ze een stel motorfietsen achter het raam gezet, dat is het enige verschil. Die oncontroleerbare begeerte mag u me niet aanrekenen, die wordt veroorzaakt door het hormoon testosteron. Een raar spulletje, als ik de medische informatie mag geloven. Testosteron is bij zowel mannen als vrouwen het belangrijkste hormoon als het gaat om sex; het stimuleert namelijk het verlangen. Vooral mannelijke motorrijders hebben er topkoffers vol van. Een waarheid als een koe, stelletje geile tweewielerfanaten die we zijn.

CAPIVARA

Vooral die laatste gedachte had me moeten waarschuwen voor wat er komen ging, maar het was al te laat. Begerig streelden mijn vingers die prachtige vormen, van boven tot onder.

Is het u trouwens nog opgevallen dat de MotoRAI en de Kamasutra beurs tegelijkertijd onder hetzelfde dak zaten? Eerst dacht ik nog dat het toeval was, maar nu weet ik wel beter. Het is gewoon een afspraak tussen de sexindustrie en de importeurs van motorfietsen. “Meer testosteron bij elkaar is onmogelijk, als we het slim aanpakken kunnen we ze financieel helemaal strippen!” hebben ze vast tegen elkaar geroepen. Voor volgend jaar voorspel ik de introductie van een combitoegangskaart met de naam "Rijden kan je op twee manieren". Misselijk word ik er van. Maar dat heb je wel eens als je zwanger bent. Capivara ©

17

VOORJAARSRIT 2004 Op zondag 25 april om 13:00 is het eindelijk zover, de aftrap van het nieuwe motor seizoen op de weg…….de voorjaarsrit dus.

VOORJAARSRIT

De start is bij de Mc Donalds Hengelo bij Ikea A1 afrit 30 afrit. Een lekker ritje door tukkerland om het seizoen goed te beginnen…… Voor eventuele verdere informatie houdt de site in de gaten. Geef je wel even bij me op zodat ik weet hoeveel mensen er mee gaan en wie ik moet afbellen mocht het eventueel niet doorgaan, zodat je dan niet voor niks komt………

Mail: [email protected] Tel: 074-266 88 26 Mvg Roy Augustijn..

18

De stand weer mooier was dan vorig jaar, Dat na de opbouw van de stand de eerste rit al is gereden, Dat het bij Jan net kan, Jac op de beurs heeft geoefend voor marktkoopman, Hier door 12 nieuwe leden zijn ingeschreven (welkom), Hans bepaalt vanaf hoe laat (hoe vroeg) er gedronken mag worden, De BIG TASTY niet in utrecht is te krijgen, Met mooi blond op de stand er meer aanloop is, Je nooit een vrouw moet wegsturen om bier te halen, Dat René mobiel kan bellen zonder telefoon, Rachel aan huis je motor komt poetsen, Dat Johan weg loopt als zijn muziek niet opstaat, Dat Jan voorzitter is geworden op de beurs (geintje), Dat dit weer een geslaagd evenement was, Dat de tekst op de achtergrond belangrijker is dan de foto

MOTORBEURS WEETJES

Wist u dat :

MARCEL.

19

DOORNEKAMP t r o p s r o M ot

Hogebr inkerweg 25 3871 KM Hoevelaken Tel: 033-2534425

Alles voor uw MAGNA Het adres voor: Hetadres voor:

-Motoenonderdelen renenonderdelen -Motoren -Nieuw en gebruikt -Nieuw engebruikt -Kleding en accessoires -Kledingenaccessoires -Bandenservice -Ban denservice -Totaal onderhoud -Totaal onderhoud

W W W .D o o r n e k a m p m o t o r s p o r t . n l

Hoi allemaal, Dat is weer een tijdje geleden dat ik een stukkie in het blad heb geschreven….. en dat schuif ik altijd voor me uit omdat ik nooit weet wat te schrijven, maar als je dan ff bezig bent dan tik je toch al gauw een kantje vol, vreemd eigenlijk…..

En dan was er de motorbeurs en aan de foto’s te zien was dat ook weer dik voor elkaar. Er kwam een collega op mijn werk naar me toe die de stand bezocht en zei dat het er netjes uit zag en dat de bemanning mooie shirts aan hadden. Alleen het diverse bewijs materiaal wat René door de jaren heen heeft verzameld en daar tentoon stelde, zo kende hij mij toch niet. Ik ontken alles…!!! In april is het dan zover, 25 april om precies te zijn, de aftrap op de weg, ik ben bezig een route uit te zetten door tukkerland, en ik hoop dat de weergoden ons een beetje goed gezind zijn dat wordt het vast weer een mooie rit. Zo dat was het wel weer van deze kant, ik hoop jullie gauw weer te zien bij een van de komende evenementen…….

MAGNAFREAK

Het motorclubjaar jaar was weer geweldig begonnen dit keer op Texel, waar ik nog nooit geweest was trouwens. Het was een enorm gezellige Locatie waar met zijn allen hebben genoten van een warm en koud buffet en de nodige hapjes en sapjes. ( via deze weg wil ik nogmaals de organisatie en de kok bedanken). Alleen jammer dat er mensen waren die een beetje slecht hebben geslapen omdat er mensen bij waren die zo nodig moesten snurken, ja euh ik heb niets gehoord hoor maar goed!!

21

HENK VAN PLATERINGEN

Hallo, ik Henk van Plateringen uit Amersfoort wil jullie even een nieuwtje vertellen en wat laten zien, of je het nu leuk vindt, of niet.

22

Na bijna 6 jaar gereden te hebben op een voortreffelijke Super Magna heb ik de knoop doorgehakt en een andere naked bike gekocht. Dit speelde al een tijdje, maar ja, een Super Magna doe je niet zomaar weg.

Ik had mijn zinnen gezet op een Suzuki Bandit, maar werd getipt door een Magnalid (ja, dat lees je goed) dat hij een schitterende Yamaha Xjr 1200 gezien had , en dat deze precies aan mijn verwachtingen voldeed. Ook blijft deze vrij kaal, zonder al te veel poespas, net als mijn Magna. Compleet met superbike stuur en kleinere richtingaanwijzers lijkt het wel wat. De voorkant heb ik iets laten zakken en het kenteken zo hoog mogelijk geplaatst zodat je weer tegen een aardig achterkantje aankijk.

Dus wil ik voorlopig nog wel een poosje meerijden als ik jullie nog bij kan houden. Herkenbaar ben ik niet altijd vanwege het donker vizier, want op deze foto gaat één van mij 3 zonen even een testritje maken op de nu totaal andere machine, 245 kilo en 97 pk. en een verschrikkelijk sterk koppel. Tijdens de Magnaritten weet je dat ik op de Xjr rijd en zich voorbeeldig en rustig zal gedragen tussen al die Magna’s.

Groetjes en tot ziens, Henk van Plateringen Waterspin 16 3824 HH Amersfoort Tel: 033 – 457 0806 Mob.: 06 4227 5810 E-mail: [email protected]

HENK VAN PLATERINGEN

Ik ben al enkele jaren lid van de club, en ga regelmatig mee met de ritten, Nu vinden sommige leden dat ik ook nu lid moet blijven, dus doe ik dat maar, al is het alleen maar om een paar “Magna vrienden” dwars te zitten, die zijn het niet helemaal eens met mijn keuze, gek hè ?

23

Borduuratelier Elonsa * Voor het professioneel borduren van teksten, logo´s en diverse andere motieven op onder andere: • • • •

CAPS Handdoeken Bedrijfskleding Promotietextiel

* Wij ontwerpen uw logo en/of tekst in eigen atelier !!!! * Verkoop van bedrijfskleding, casualwear, handdoeken, CAPS etc. (in grote en kleine aantallen). Ook voor particulieren. bv. als verjaardagscadeau. Informeer eens vrijblijvend naar de diverse mogelijkheden. Julianalaan 39, Raamsdonksveer tel.: 0162 - 522705 / 514161 · fax: 0162 - 522705 Jopie Janssens

Deze leden zullen van dit jaar een verjaardag hebben om nooit te vergeten. Vergeet ze niet en stuur een kaartje voor deze 50 plussers. 5 5 21 9 4 13

maart aprilmeioktoberdecember december-

Nico Weijers mailadr. [email protected] Arie van Dam mailadr. Kosto Veninga mailadr. Theo de Keizer mailadr. [email protected] Gerard van Rijswijk adr. [email protected] Kees Berndes mailadr. [email protected]

Jullie weten het, ook op deze leeftijd blijft het toch nog gezellig. Voor de andere jarige leden wordt er vanuit de ledenadministratie een kaartje gestuurd of gebeld om de jarige te feliciteren. Nu kan dat wel eens mis gaan, daarom een verzoek aan de leden die van mij nooit een mailtje krijgen, stuur mij even een testmail. Ik krijg geregeld mails terug waarvan de gegevens niet meer kloppen, voor de goede gang van zaken, Geef even door je nieuwe mailadres en we kunnen jullie weer bereiken. Makkelijk voor een oproep en een rit die niet of wel doorgaat, weet je het niet zeker of je van mij een mail hebt gehad, stuur er dan ook een aan mij, liever teveel dan te weinig. Dat was even een bericht van huishoudelijke aard. Namens de ledenadministratie Ad Meesters [email protected]

VAN DE LEDEN ADMINISTRATIE

Magna Motorclub

25

Magna Motorclub Beste Leden, Welkom bij de Magna Motorclub , ik zal me even voorstellen mijn naam is Ad Meesters en ik beheer de ledenadministratie en de Magnashop. 0 Inschrijving gebeurd schriftelijk door middel van het inschrijfformulier en niet telefonisch. Wij hebben gemiddeld zo’n twee honderd leden verdeeld over heel Nederland, de gemiddelde leeftijd schommelt rond de 42 jaar. We zijn een merkenclub en de een rijdt op een jong model en een ander op een wat ouder model maar allemaal met de dezelfde doelstelling, gezellig rijden met elkaar. Bij inschrijving krijgt ieder een nummer en dat blijft in de administratie staan, word momenteel nog niets mee gedaan maar daar zullen we in de toekomst wel gebruik van maken. Als je iets wilt organiseren in de club,bv een tourrit of een jaarfeest of een ritje buitenland, kun je bij mij een uittreksel van het ledenbestand aanvragen. Wil je iedereen een brief zenden, zorg ik voor de etiketten of voor het adressenbestand om de etiketten zelf te maken. Het uittreksel van het ledenbestand bestaat uit: naam- adres- woonplaats en eventueel telefoonnummer. Verdere gegevens worden in verband met de privacy niet verstrekt. Dat is zo’n beetje mijn taak in de vereniging als ledenadministratie.

Magnashop Onder mijn beheer valt ook de Magnashop. Deze shop bevat kleding zoals: T-shirts , Caps , sweatshirts , stoffen emblemen groot en klein, pins cd roms ( handboek Super Magna) etc etc. Zie voorbeeld deze brochure. De werkwijze van bestellen is : de lijst van internet invullen en per e mail naar mij sturen (kan ook schriftelijk ) dan de kosten van de bestelling plus de verzendkosten overmaken op de bankrekening van de Magna Motor Club ABN/ AMRO Rekeningnummer: 61.79.36.943.Als het geld van de bestelling is bijgeschreven verzend ik het bestelde per post.Mocht het pakket zoek raken bij de Post is dit geheel voor Uw eigen risico. Mochten er vragen hierover zijn neem even contact met mij op voor meer informatie.

26

Zeer mooie Super Magna 750 CC Bj: 1988 In prima staat verkerend motor met weinig miles op de teller. Met veel extra accessoires (spuitwerk etc. etc.) en nieuwe banden. Vraagprijs € 4000,=

Tel: 073-5217881 na 17:00 uur

Beste Magna vrienden en vriendinnen, Vorig jaar zat het allemaal niet echt mee met de geplande midden Nederland rit. Dit allemaal omdat er k*t weer voorspeld was, het “zou” gaan regenen en waaien, Nou…… dat alles is uitgebleven en zoals altijd bleek ook nu weer achteraf was het stralend mooi weer!!!

MEI RIT

Wel nu wat in het vat zit verzuurt niet. De midden Nederland rit zal dit jaar op 16 mei gereden worden. Het is een rit van +/- 100 km. We starten bij de Mc.Donalds in Amersfoort aan de A1 afslag 13 Amersfoort noord. Deze rit zal ons versteld doen staan van ons mooie bos-, en weiland rijke midden Nederland. Maar ook hebben we de kleine dorpjes niet over het hoofd gezien. Na een stop voor een eenvoudige doch voedzame maaltijd rijden we door langs mooie wateren en plassen, terug naar waar we vandaan kwamen (maar dan anders). De bedoeling is dat we elkaar ontmoeten tussen 10.00 en 11.00 uur bij de Mc.Donalds waar vervolgens de koffie lekker warm staat te pruttelen en dat we om 11.30 uur afgetankt, volgegeten en gedronken beginnen aan de rit. De route zal 1 dag van tevoren op de site komen te staan en er zullen een aantal exemplaren uitgedeeld worden aan de mensen zonder pc. Tot ziens op 16 mei in het midden van het land

Tot zover ….. De groeten,

Henk Blom & Robin Cooiman

28

Coninckstraat 28-30. 3811 WJ Amersfoort

Tel: 033-4727444

Wij wensen alle motorrijders een prachtig motorseizoen toe. Maar heb je interesse in een echt leuke hobby kom dan eens bij ons in de winkel.

Wat hebben wij te bieden: honderden soorten tropische zoetwatervissen, grote sortering tropische planten. Ook vijver- en zeewatervissen. Natuurlijk zijn ook alle accessoires voor deze hobby in de winkel verkrijgbaar.

Tussenstand Enquête Omdat het bestuur nog steeds enquête formulieren binnen krijgt wordt de uitslag in het volgende “Magnazine” gepresenteerd. De sluitingsdatum voor het insturen van de formulieren is op 14 april 2004

LIVE TO RIDE

Het bestuur

30

AMERIKA ROUTE 66 HERE WE COME

Om een duidelijk kostenplaatje te maken, vraag ik een ieder die meegaat zijn wensen bekend te maken, deze kun je bekijken op www.route66reizen.nl of een brochure/inschrijfformulier te downloaden en naar mij toe sturen. De groep mag niet groter zijn dan 14 personen en omdat zich er al 10 hebben gemeld zou ik niet te lang wachten.Misschien als jullie dit lezen is de groep al vol,maar als je het toch wilt proberen,schroom dan niet want er kunnen ook mensen om een of andere reden afvallen,en dan komt de eerst volgende aan de beurt om mee te gaan. De reis bestaat uit een 19 daagse reis en is geheel verzorgd excl. het eten en drinken tijdens de reis.Dus je hebt een retourtje amerika/een motor/vrije kilometers/incl.benzine/incl.verzekering motor/overnachtingen op basis van 2 pers.kamer/incl.retour brengen van de motor/begeleiding met iemand op de motor en een volgauto met reserve motor en ruimte voor bagage/eventueel een helikoptervlucht over de grand canyon/een kennismakingweekend ergens in europa met de groep/en een reünie na de terug reis ergens in Nederland,maar dit kunnen jullie allemaal bekijken en lezen op hun website.Het prijskaartje wat hier aan hangt is niet mals,maar daar heb je nog even de tijd voor om het bij elkaar te sparen.Maar als een ieder zich heeft aangemeld en zijn wensen bekend zijn,ga ik een offerte aanvragen om de kosten te drukken. Maar nog iets over de route, verkijk je er niet op, want hij is +/- 2500 mijl en je komt door 8 staten en doorkruist 3 tijdzones in 16 dagen.Het weer kan mee zitten maar ook tegenvallen en dan bedoel ik het ene uiterst naar het andere uiterste,dus je moet op alles voorbereid zijn, je kunt sneeuw verwachten maar ook zeer hete dagen en ook nog stortbuien.Dus als je meegaat bereid je goed voor.

ROUTE 66

Beste magnavrienden en vriendinnen,we hebben de knoop doorgehakt,wij gaan de route der route’s rijden,de route 66. Dit gaat gebeuren met de organisatie route66reizen. Deze organisatie heeft volgens mij verre weg de meest complete en uitgebreide aanbod in amerikareizen. De planning is dat we in 2006 medio aug/sept gaan.

Voor info kun je me mailen/bellen [email protected] 0591640250

SEE YOU, BAUKE DUURSMA UUT EMMEN

31

DVD

De foto’s en film materiaal wil ik gebruiken voor het aanvullen van onze grote Magna plakboek welke elk jaar te bewonderen is op de Motorbeurs. Daarnaast leek mij het leuk om een cd-rom of DVD uit te brengen met de foto’s en filmpjes van de activiteiten van de motorclub door de jaren heen. Het is dus mede aan jullie gelegen of dit idee gerealiseerd kan worden, want geen input betekend geen output. Rene Schutte Lijsterbeslaan 22 6921 ED Duiven tel: 0316-343289 of via de mail [email protected]

DVD

Bij elk evenement van de motorclub zie ik deelnemers foto’s maken of filmen. Deze mensen wil ik vragen of ze hun foto’s of film materiaal naar mij willen opsturen. Het mooiste zou zijn als jullie het materiaal op een cd-rom aanleveren en deze naar het onderstaande adres stuurde. De “gewone” foto zijn vanzelfsprekend ook van harte welkom

33