Elektromobilita. Dosavadní vývoj, praxe a trendy CIGRE, Skalský dvůr

Elektromobilita

Dosavadní vývoj, praxe a trendy 25. 3. 2015 CIGRE, Skalský dvůr

Aktuálně: regulace provozu automobilů v Paříži, 23. 3. 2015.

Obsah

Silniční doprava Úvod v kostce

Faktory rozvoje elektromobility

Ekonomický rozměr

Predikce spotřeby elektromobilů

V kontextu energetiky

Závěry

Silniční doprava v kostce Dnešní typy pohonů, kategorie M1  4 838 000 automobilů na benzín, naftu nebo LPG (2014)  6700 čerpacích stanic z toho cca 3700 plně veřejných

 5 700 automobilů na zemní plyn (2014)  75 veřejných čerpacích stanic CNG (2014) při dojezdu 350 km

 560 elektomobilů (2014)  350 nabíjecích stanic elektromobilů při dojezdu do 150 km; rychlonabíjecích je pouze 8

EGÚ Brno, a. s. │ Sekce Provoz a rozvoj elektrizační soustavy

4

Silniční doprava v kostce Vývoj v kategorii M1 

Za poslední dvě dekády zaznamenán růst registrovaných osobních aut +77 %



Do roku 2040 se očekává konvergence k vyspělým zemím EU v počtu aut na osobu (+18 %); populace poklesne o 4 % ==> + 8 % registrovaných M1 6

+8 % 5

(mil. kusů)

4

+77 % 3

2

1

0 1995

2000

2005

2010

2015 historie

2020

2025

2030

2035

2040

2045

2050

2055

2060

referenční varianta


5

Obsah



Ekonomický rozměr



Závěry

Faktory rozvoje elektromobility Drivery rozvoje elektromobilů v ČR Budou jimi… 1. …pokles zásob ropy, zvyšování nebo nejistota její ceny? 2. …požadavek snižovat emise škodlivin? 3. …touha snížit náklady na automobilovou dopravu?


7

Faktory rozvoje elektromobility Zásoby a ceny energetických komodit  Zásoby ropy se prolongovaly ze 43 na 53 let mezi roky 1995 a 2013 (tedy o 28 let)  U zásob konvenčně těženého plynu platí setrvalý stav, při uvažování nekonvenčních plynů vydrží nejméně 100 let

 Nedostatek paliv a touha po „nezávislosti“ nebudou hlavním driverem rozvoje EM, a vzhledem k provázanosti cen komodit jím nebude ani nejistota cen ropy 70

zásoby / produkce (roky)

60 50

78 %

40 30 20 10 0 1995

2005

22 %

2006

2007

2008 Ropa

2009

2010

2011

2012

2013

Zemní plyn


8

Faktory rozvoje elektromobility Emise znečišťujících látek  NOx: emise jen z automobilové dopravy v ČR tvoří 21 % celkových emisí a jsou koncentrovány do městských aglomerací

 Méně zmiňovaný problém: znečištění jemnými částicemi z brzd a pneumatik → elektromobilita umí řešit jen první aspekt (rekuperací)

 Náklady na řešení zdravotních problémů souvisejících s automobilovou dopravou se pohybují v desítkách miliard Kč ročně

 Elektromobilita tyto náklady ve velkém neuspoří, onemocnění se projeví v pozdějším věku; může však prodloužit život

 Je prodloužení délky života populace to, co si přejeme?

22 % EGÚ Brno, a. s. │ Sekce Provoz a rozvoj elektrizační soustavy

9

Obsah



Ekonomický rozměr



Závěry

Ekonomický rozměr Náklady za energii pro provoz  aktuální ceny v ČR (3/2015): DPH 20 %

benzín: 31,5 Kč/l, Cena ropy + marže 39 %

nafta: 31,5 Kč/l

Složky ceny benzinu 31,5 Kč/l

CNG 19 Kč/m3, elektřina průměrně: 3 Kč/kWh

Spotřební daň 41 %

 Srovnání palivových nákladů: Aspekt Daňové zatížení (%)

Benzin

Nafta

CNG

Elektřina

Spotřební daň

61

55

20

20

3,7

3,2

1,8

3

Spotřeba (kWh/100 km)

47

41

52

22

Cena jízdy (Kč/100 km)

174

131

94

Cena primární energie (Kč/kWh)

66

DPH


11

Ekonomický rozměr Celkové náklady vlastnictví – TCO (Total Cost of Ownership)  Zahrnují amortizaci, servisní a provozní náklady, pojištění, daně…

Spotřební daň

DPH Zdroj: Analýza ČEZ, a.s., 2014


12

Obsah



Ekonomický rozměr



Závěry

Predikce spotřeby elektromobilů Elektromobilita 2015:  ČEZ chce rozšířit počet rychlonabíjecích stanic z 8 na 100 do konce roku 2015  Nissan Leaf po 3 letech provozu u taxislužeb:  najeto 140 000 km, baterie indikují 91 % výrobní kapacity; dobíjení 3x denně

 Veřejné nabíjecí stanice PRE  elektřina účtována od nabíjecího času: VT 2,4 Kč/min., NT 0,3 Kč/min.  zjištěn výrazně sezónní charakter spotřeby; květen až září tvoří pouze cca 10%

DPH


14

Predikce spotřeby elektromobilů Hlavní charakteristiky predikce alternativních pohonů  vedle ropných paliv se uplatní dvě hlavní alternativy: 1. Zemní plyn (CNG/LNG) – zůstává spalovací proces; nižší emise 2. Elektřina – baterie či palivové články pohánějící elektromotor; výrazně nižší emise

 elektromobily budou dostupné širšímu spektru populace s cenou srovnatelnou s konvenčními automobily,

 nabíjecí cyklus nebude provozně omezujícím faktorem (akční rádius, rychlost dobíjení, životnost akumulátorů).

 Měrná spotřeba EM bude činit 18 kWh / 100 km a účinnost nabíjecího cyklu 95 % DPH


15

Predikce spotřeby elektromobilů Predikované zastoupení elektromobilů v kategorii M1  2030: 6% EM a 7% CNG; 2050: 30% EM a 15% CNG

Zastouepní typu pohonu v kategorii M1 (%)

100

5 096 tis. ks

5 264 tis. ks

5 239 tis. ks

5 089 tis. ks

4 817 tis. ks

1 059 tis. ks

1 609 tis. ks

1 762 tis. ks

2040

2050

2060

80

60

40

20

DPH

0 2020

2030 ropné deriváty

zemní plyn

elektřina


16

Predikce spotřeby elektromobilů Spotřeba pro nabíjení elektromobilů  Dominuje sektor osobních automobilů; nákladní vozy tvoří třetinu spotřeby 6

5,5 TWh L – 0,1 %

5

N – 33 %

(TWh)

4

3,4 TWh

M2,3 – 3 %

3

2

M1 – 64 %

1

0 1995

2000

2005 M1

2010

2015

2020 M2 a M3

2025

2030

2035 N

2040

2045 L

2050

2055

2060

DPH


17

Obsah



Ekonomický rozměr



Závěry

V kontextu elektroenergetiky Spotřeba elektřiny v ČR s elektromobily  Elektromobilita bude tvořit 4 až 8 % tuzemské netto spotřeby v roce 2060: 110

100

+8 %

(TWh)

90

+6 %

80

70

+4 %

60

50 1995

2000

2005

2010

2015

2020

2025

2030

2035

2040

2045

nízká + EM

referenční + EM

vysoká + EM

nízká

referenční

vysoká

2050

2055

2060

historie


19

V kontextu elektroenergetiky Náklady elektromobility a dopad do ceny nabíjení  Úbytek příjmů ve státním rozpočtu za spotřební daň z PHM vlivem rozvoje EM: každoročně přibližně 45 mld. Kč

 Odhadované investice do infrastruktury: 131 mld. Kč; průměrná životnost cca 15 let

 Navýšení ceny elektřiny pro nabíjení elektromobilů: + 5,4 Kč / kWh (z toho 4,5 Kč za spotřební daň, 0,9 Kč za investice)

 100 km elektromobilem (18 kWh/100 km) vyjde na: 180 Kč za primární energii

DPH


20

Závěry  Nástup elektromobility: 

Obecně možno očekávat se změnou koncepce energetiky směrem k DECE



Největší nárůst pak mezi roky 2030 a 2050

 Co bude hlavním driverem rozšíření elektromobilů? 

Primárním driverem snaha omezit emise škodlivin ve městech, lídrem Asie

Bude elektromobilita opravdu tak levná jak se dnes nekriticky deklaruje?

 

Výdaje za provoz elektromobilu a konvenčních automobilů budou srovnatelné



Značná variabilita cen podle způsobu nabíjení a bilanci elektřiny v síti

 Pomůže elektromobilita s problémy energetiky nebo spíše nové přidá? 

Pomůže zrovnoměrnit diagram spotřeby (zejména pokrýt noční propady spotřeby) DPH


21

Děkuji za pozornost...

[email protected] EGÚ Brno, a. s. sekce provozu a rozvoje ES

Elektromobilita. Dosavadní vývoj, praxe a trendy CIGRE, Skalský dvůr

Recommend Documents