Einfluss der Furttiefen auf die Ökonomie der Schifffahrt DK Workshop „Zukunftsorientierte Fahrrinnenparameter für die Wasserstraße Donau”
.
Attila Bencsik Europäische Fluß-Seetransport Union
(ERSTU)
Budapest 29.09.2010.
Verband der Ungarischen Binnenschiffstrasporteuren (VUB)
FLUVIUS GmbH.
Was ist zum Schiffstransport nötig? • Ware } • Schiff } • Wasser }
(meistens fehlt eins davon)
-Aber gleichzeitig, ständig, oder wenigstens durch 300 Tagen im Jahr!
Grundelementen der Wirtschaftlichkeit der Schifffahrt Innere Verhältnissen bzw. äußere Verhältnissen.
1. Innere Verhältnissen (die einigermaßen zu beeinflüssen sind) Einahmen •
Frachten (+ Remorksdienstleistungen, Speditionstätigkeiten usw.) Ausgaben
• • • •
Betriebskosten (Personal, Gasöl+Schmieröl, Reparatur, Instandhaltung, Versicherung, usw.) Hafen und Ufergelder, Kanalabgaben, Gebühren usw. Managementkosten (Büro, Angestellten usw.) Sonstiges (Leichterungskosten, Steuern usw.)
2. Äussere Verhältnissen (von Firmenseiten kaum oder nicht zu beeinflüssen)
• • •
Wirtschaftspolitische Rahmenbedingungen (Steuersystem, Unterstützung, Ausschreibungen usw.) Marktsituation Nautische Verhältnissen, wie Niederwasser, Hochwasser, Strömungen, Wetter (Eis, Nebel, Wind usw.) Parameterbegrenzungen (Brückenhöhe, Schleusenbereite usw.)
Anzahl der Beladungen, Lademengen nach Verlade,und Bestimmungsland in Ungarn im Jahr 2009 Land (Verlade/Bestimmung) Aldunai országok Horvátország Szerbia Összesen Európai Uniós országok Ausztria Belgium Bulgária Franciaország Hollandia Németország Románia Szlovákia Összesen Egyéb országok Svájc Ukrajna Ismeretlen Összesen
Isgesammmt:
Be,- und Entladung (Stk.) Entladung Beladung
Lademenge (To) Entladung Beladung
Geladene Menge insg. (To)
7 6 13
225 225
4 829,41 4 553,41 9 382,82
203 002,78 203 002,78
4 829,41 207 556,19 212 385,60
378 32 22 6 197 58 442 1 1136
348 64 16 32 430 1 120 1 496 1 3 507
371 681,78 17 235,55 22 886,72 5 689,51 154 681,06 29 231,95 519 747,66 1 100,22 1 122 254,45
306 304,08 58 585,62 12 182,90 33 506,04 410 797,00 1 005 911,63 1 568 408,30 997,02 3 396 692,59
677 985,85 75 821,17 35 069,62 39 195,55 565 478,06 1 035 143,57 2 088 155,97 2 097,24 4 518 947,03
99 99
5 16 749 770
116 963,67 116 963,67
6 378,18 16 684,84 8 797,44 31 860,46
6 378,18 133 648,51 8 797,44 148 824,13
1 248
4 502
1 248 600,95
3 631 555,82
4 880 156,77
Be,- und Entlademengen nach Warensorten in Ungarn im Jahr 2009 Kódja 1 01a 01b 01c 2 02a 3 03a 03b 4 04a 5 6
Árucsoport Megnevezése Mezőgazdasági, vadgazdálkodási, erdőgazdálkodási, halászati és halgazdálkodási termékek* - Búza - Kukorica - Napraforgómag Feketeszén, barnaszén, tőzeg, kőolaj, földgáz, uránium, és tórium
Kirakott tömeg (tonna) 22 448,03
Berakott tömeg (tonna) 2 699 577,62
Összes rakodott tömeg (tonna) 2 722 025,65
123,47 9 642,68 4 988,24 367 640,28
585 608,99 1 279 384,43 413 159,99 4 247,30
585 732,46 1 289 027,11 418 148,23 371 887,58
367 640,28 1 076 036,68 263 990,67 800 910,18 114 829,40 96 056,50 2 059,33
4 247,30 36 364,46 12 382,96 20 353,77 3 692,18 2 059,33
371 887,58 1 112 401,14 276 373,63 800 910,18 135 183,17 99 748,68 4 118,66
299 043,81
647 111,32
946 155,13
485,00 133 962,69
193 204,97 43 409,93
193 689,97 177 372,62
7
- Szén Színes fémérc és egyéb bányászati termékek - Vasérc - Homok, Kavics Élelmiszerek, italok és dohánytermékek - Szója Textíliák, textiláruk; bőr és bőrtermékek Fa és fafeldolgozási termékek, parafa, papíripari rostanyag, papír és papírtermékek; nyomdai termékek Koksz, kőolajfeldolgozási termékek és nukleáris fűtőanyag
07a 8
- Koksz Vegyi anyagok, vegyi termékek; gumi- és műanyag termékek
9 10
Egyéb nemfém ásványi termékek Fémalapanyag, fémfeldolgozási termékek, gépek és berendezések kivételével
7 822,98 51 787,60
179 703,12
7 822,98 231 490,73
11
Gépek és berendezések; irodai és számítógépek; villamos gépek és felszerelések
12 472,60
5 628,15
18 100,75
12 13
Járművek, szállítóeszközök Bútorok; egyéb máshová nem sorolt feldolgozási termékek
193,54 -
3 215,83 -
3 409,37 -
14
Hulladékból visszanyert nyersanyagok; háztartási és ipari hulladékok
4 548,39
26 787,43
31 335,82
15 16 17
-
-
-
18
Postai küldemények Az áruszállításhoz használt felszerelések, anyagok Költözés alkalmával szállított áruk; utasoktól elkülönítve szállított csomagok; javítás céljából szállított gépjárművek Csoportosított termékek: együtt szállított áruk egyvelege
-
-
-
19 20
Azonosíthatatlan termékek Egyéb, máshová nem sorolt termékek
4 036,25
20 692,93
24 729,18
1 248 600,95
3 631 555,82
4 880 156,77
Insgesamt: * A főárucsoportok tartalmazzák a dőlt betűs alárucsoportok összegszámait.
Es wurde Ungarn betreffend im 2009: • im Westvehrkehr (SK, A, D. NL, B, F) insg.: 1.830.267 to mit 2667 Schiff, (686 to/Schiff)
• im Ostverkehr (HR, SRB, BG, RO, UK) 3.049.888 to, mit 2329 Schiff, (1309 to/Schiff) d.h. insg. 4.880.155 to - ohne Transit - transportiert. Durchschnittliche Fracht im Westverkehr: EUR 22,00 /to ,, ,, im Ostverkehr: EUR 14,00 /to Durchschnittliche Tiefgang auf oberen Donau: 21 dm ,, ,, auf unteren Donau: 22 dm
Ökonomische Auswirkungen der Tiefgang in effektiven Zahlen: Die Tragfähigkeit der Schiffen ändert sich um je 1 dm abhängig vom Schiffstypen mit 80-110 to, d.h. bei einer Tiefgang von 25 dm hätten die Schiffe im 2009 • •
auf oberen Donau um (4x95 to) 381 to/Stk. auf unteren Donau um (3x95) 285 to/Stk. mehr transportieren können.
Von andere Seite gesehen es wäre für den Transport von gleiche Menge bei einer Tiefgang von 25 dm • auf oberen Donau statt 2667 Schiff mit → 1715 Schiff • auf unteren Donau statt 2329 Schiff mit → 1913 Schiff mit einem Kostenaufwand von ca. 5 % möglich gewesen. → auf oberen Donau 36 %, → auf unteren Donau 18 % Mehrmenge !
Ökonomische Auswirkungen der Tiefgang in effektiven Zahlen: Die 4 bzw. 3 dm Tiefgangserhöhung würde insg. einen Mehrkapazität von 31 % bzw. 13 % bedeuten, damit wäre die Wettbewerbfähigkeit der Schifffahrt besser gewesen. Mehrfracht
auf oberen Donau → + EUR 8.382,- /Schiff auf unteren Donau → + EUR 3.990,- /Schiff
Eine Tiefgang von 25 dm hätte im 2009 für den ungarischen Export und Import ein Marktvorteil insg.
EUR 22.008.000,- , (EUR 4,50 /to) + + +
größere Fahrsicherheit weniger Havarie kalkulierbare Fahrtzeiten usw.
Ich bedanke mich für Ihre gefl. Aufmerksamkeit! Attila Bencsik Tel: 06 1 237 1102 Händy: 06 30 990 5795 E-mail:
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