·
I
•
Een goede start in 1988
'"
Vroe8 in het seizoen op 17 j8nu~ri, vond ons eerste clubtreffen plaats. We mochten ons verheugen over een goede opkomst. Veel leden, misschien gelokt door het milde winterweer, hadden de weg naar Doorn snel gevanden en getuigden van hun vorderingen in deze Hinter. Tot eroot plezier van velen werd zelfs foldermateriaal uit de dertiger jaren getoond. Een van onze leden uit Oosteind, had in Italie bD een vakantiereis besla~ weten te leggen op maar liefst 2 Pueh's, waarvun een de felbeeeerde. 8V3 bleek te zljn. Van onze kant deden wlj ons best om U aang~naam bezig te houden met een leuke quiz. Jan Nienhuis vert~lde iets over z~n bougie collectie en had een fruai gedeelte uit zljn verzameling meege8racht. In aansluiting op het verhaal van de Heer ;Jchummelketel over de trpuch lElektrik" op de bljeenkomst van 5 september '87, heb ik gepoo8d om U aan de hand van een testopstelling duidelijk te maken hoe men de ~fstelling van de spanninesregelaar te lijf kan gaan. Onze John Nienhuis ko~ vele leden wee~ aan de gevraagde documentatie helpen. Kortom genoeg stof om er met elkaar weer een gezellige mi ddag van te maleen. T,,' ij kijken ' al met belangstelling ui t naar anze eerste toertocht in het voorjaar. l~ar hierover meer in het volgende clubblad. We wensen U voor 1988 weer veel plezier blj de Puch Club. Kees van der Lee.
. HOTOR HARKTEN
Bij deze edi tie van ons clu bblao on tvangt
U de acceptgiro voor de contributie 1988. Een dringend verzoek, wilt U met de acceptgiro
1
Zaterdag 27 Februari 1988 28 Februari 1988 Zondag
10-17 u 10-17 11; ~,
, 1
betalen en graag binnen 4 weken.
.-
VEHIK2L (I) Utrecht HIDDEN-N EJ)~RLA~m Barneveld
-
V~naf 1 april 1988 zullen aIleen noe clubbladen
worden verstuurd aan leden die de contributie
Zaterdag 23 April 1988
9-17 u
~
I
V~HIKEL
(II)
Utrecht
Zaterdag 20 Augustus 1988 Zondag 21 Augustus 1988
betaald hebberr. PUCH CLUBHIDDAG
Uw penningmeester G. v.d. Heuvel T
PRAATJ~ VA~
DE
Zaterdng 21 mei 1988 vanaf 14.00 uur is er weer een clubmiddag (praatmiddae) bij Cafe "Flora", Oude flijksstraatweg 14, Doorn. Als het goed weer is, dan gaan we buiten zitten en "POTTEN" (Puchs) bekjjken. Dus kom op de motor!!
~EDACTIE
Mijn principe is, wat je doet, dat moet je goed doen. ~ou lukt dat ook meestal weI. AIleen af en toe, als je een clubblad aan het maken bent, krijg je een copie van een copie. Daar moet dan voor het clubblad weer een verkleinde copie (AS) van gemaakt worden. Dus dan laa t het " tes tbeeld II af en toe l-1el eens te wensen over. Zelf zit ik er niet zo mee, maar ik moest het toch even kwijt. Jan
PUCH-TOERRIT Vermoedelijk organiseert de fame de Jager op 7 mei 1988 in Noord-Holland een Puch-Tocht. Meer informatie in het volgende clubblad.
Wilt U de postcode in Uw ledenlijst veranderen, de postcode van de Heer Scholten is: 6413 AP •
'-:--"--,
I. Jftu.bru"k .. nLl de \,t'rkurl'll)i.IIUfI (o.,k _I np '-ocll) ••• I." 1ch.rbav UI' y,,,.. r rite"",, do",. do alad .
*
. d traditlOneie Schnurlregen, Wij knJgcn regen en OIet eens e excluSief _ aan.praale WUllt dMlc !]'aakl S.l.llbU~~d-- !~ !~~r S.,llburg loo wcim~ hcbVallrwel, Gruz! ~ .taan \Ie spamJockcn bovcn op. Wat. Januner ~1l:tcnhJk.d ~~n Mozart, nog a1ujd cen he,h~· ET is Lalerdag 14 )U"':O& • e g••tO vemekken, nieuwe ben &ezlen. Het IS d. st~1 Wolfgang Amadeus ons nog eens danzo u hi) opnieuw een de. straten van Graz. ~a~s ~els van vage spi)t. in ons dom van de toonkun.t.' avonluren legemoet. E zull en kn)gen had horcn cn Zlen voorbIJtrek~:~~m onc:crd: "Dlssonanten . . . W· W)' oak nog te zlen om het voorblJe. , at· I ,eworden _ dlt IS als ccn schone Dissonantenkwartet h~bben ; er t/dromen op die motor dit is onherroepdl)k ver1ede~ :lIeen de puchfabneken. Graz- i<wartet van puch". WI) zttten e een staleni
R
?:,
Van Radstadl naar Ze~1 am See be d een Puch Ult te WOllen, VandJJg heb ik opnleuW lIepro or
)t
maar hel is andermaal bij een poging gebleven. ,.Hij is Ickker los geworden," sprak. zijn eigcnaar Icvrcuen. toen hlJ later de machine weer kon overnclllcn ... Nu is hij eigenlijk pas insereden." En dal was waar, ofschoon de teller over de 20.000 slond. Wij macten in enkele dagen tijds al die sludge eenv""dig hebben verbrand! Telkens weer volt hel op, hoezeer sommise rijders beducht zijn voor hoge lemperaluren. Als de cylinder riekt van de hille voelen ze zich diep ongelukkig. Lekker koel houden, is hun leuze. Waren ze toch maar een bcetje banger voor de lage lemperaluren die een molor verm60rden. Iieus, hel is geen verdiensle wanneer u z6veel van uw i<wartliter houdl dat u 'm nimmer harder njdt dan 60 \cm/u. Inlegendee\. Waarom mag die molor njet eens lekker warm worden zodat die modderpap in zijn carter verdampI? Wie hel bij 60 als bekeken beschouwt, zou zijn vierde versne\ling eigenlijk beler kunnen missen! Want ook dAt is vreemd: men heef! de neiging om een machine zo weinig mogetijk loeren te laten draaien en beschouwt het aanlal aanwezige versnellingen als de treden van cen Irapje, welke men nu cenmaal zo snel mogelijk moet beklimmen ... Wlj koesleren de iIlusie, dat deze reis voor tal van dcelnemers zeer leerzaam is geweest en dat zij in Iwee weken tijds hun Pueh beler hebben leren kennen, begrijpen en waarderen, dan gedurende maanden- of zelfs jarenlang bedrijf op Nederlandse wegen. . De mooisle herinnering aan deze excursie naar Ooslenrijk vormt voor ons persoonlijk de rit van Radsladt over St. Johann im Pongau, langs de flanlc van de GrossgJockner, naar Zell am See, op Zondag IS Juni. De ZOn slraalt aan een blauwe hemal: overal vlieten flonkerende slroompjcs, overhuifd door koepel. van welil: groen, Langs de bergweiden trekken processies. Kleine meisjes in smelleloos Wil, vonkend \coper van de muzikanlen, purperen en goudlakense gewaden, kleurige vaandel. deincnd boven de hoorden, hoe dele kleurcn·symphonic tc bcschrijvcn'! Mcn vuelt zich machldoos machteloos oole als fOlograaf met "slcchl$" een moderne film in zijn Leica, welke het linlengamma zo naluurgelrouw mogelijk kan transponeren in een schier eindeloze schakering van gnJzcn... .
Op nanr TIrol Dc :lwcrJ"lust h~eft OnS (.hllli~ tc. pUklcn. UI.!I is M~I;Jlh.l;'I~ gcwordcn - volgcndc week om deze lijd zullen \\-c gclalen de gcvolgcn van dit zigcun~rsbcslaan onder de ogcn 2ien, mi slaan we op de kickslarter. En draaien maar "
*
* "':l.t mea "Iln hrl Ilh.lurl~I'h" IJ1n~brij('k In dea Andrellll lIu(cr~lIuw"","Q.l •
... .
zools ze doar geexposeerd zijn in kru\lenrijke "«gulde lijslen. Neen, dil mag zeker niet represenlatief heten voor de hedendaagse Ooslenrijkse schilderkunst. De een vaa", de ander zwemt, de derde wandelt, de vicrde poelst zijn gisteren zeer vuil geworden molor achter het go lei, cen vijfde. klimt op zijn laagste versnelling naar de arossglockner, althans naar de Franz Josephshohe en kcert van daar terug, diep onder de indruk van het genmen panoranla en mopperend, dal ze op de Grossgiocknerslrasse 1<11 herren. Wij zillen, als boven de bergen de grote vonk beginl neer te llilsen uil een dreigende luchl, loom en zcer beh.agJijk achIer de geraniums op de baluSlrade van cen typisch·Oostenrijks balkan. Hel rundvee wordl naar de SIal gedreven. Sonoor klinken de kocbellen op de cadans van de logge loopbcwcgingen. Hoger van toon zljn de kalverbellon en bepaald ijl klinken de klokjes der geilen. Mel zo'n geilje hebben ..... ij groot plezi..:r ~c:had. Het zag: ons en de! Puchs en zijn aan~cbor\!n nieuwsgierigheid won het even van zijn kudde-inSlinct. Maar hel voelde zich toch kenneUj k opgeluchl, locn hel weer een bekend be\lelje hoorde. Dal 131 aan een molor gebonden en locn ue (ijJcr cr 'US~\!n\.1il I(ok wcnJ hij woest Lh:hh:rvoJwd door een wanhopig sikje ...
'"Uet
\'ao.r het
PUCH-HARKT-PUCH-HARKT-PUCH-MARKT-PUCH-MARKT
*
VRAAG EN AAN BOD
Fernpas. Ieder deed dat zO op zijn eigen wijle. En 's a\onds was he! feesl. Dan zaten er jodelaars in de Wcinslube en Nederlanaers in de Kaffeeslube (waar zij iels anders dronken dan koffie) en het duurde niet lang. of er hccrsle de grootst mogelijke vriendschap random tokkelinslrumenl, harmonica en karaf. "'!,ch ja, Wein, Weib und Gesang ...
naar Nasscreilh, ons rusloord voor lwee dagen. Nassereilh doe!
zijn n~m cer nan - hel is er zeer nat. Bovendicn arrivercn cr juisl enkele G.M .C.-lrucks vol gendarmerie en da! doe! even den ken oan die onulige rauia's van voorheen. Maar dan vcrschijnen plotsclinS mannen, met veertjes op hun hoeden en muziekinstrumenlen onder de arm en die gaan ons een welkom toeblazen _ de burgemeester dirigeert in eigen persoon. Tussen ons en Nasscreilh is het ijs meteen gebroken. Wij hebben bier genoeglijkc dagen gesleten in de omgeving van de
Zalerdag daarop slonden we weer bij de Duils-:-icderlandsc trens . • ,Vandaag begint de lamer," const3.tetrde iemand. ,,0" zeiden wij, en vuld(n de juistc datum In op ons d(viezcnboekje. Q\'erigcns reGende het. . . en heel hard oak. Hoc keurig de Arnhemse verkeerspolilie ons ook bij de WeSlervoorlSC brug heef! opgevangen, hoc krachlig het slola.;coord in Musi. Sacrum oak hccft weerklonken - de laatsle 120 km van het 3000 !em lange vacanliereisje IIjn de zwaarsle Beweest, omdat zc de nutsle waren . . . (Wordt tlervolgd)
iW.A.
ONDSRDSLEN-VOORZI~NING
De oproep van de Heer Wieldraaier in clubblad nummer 5, om gezamenl~k wat uitlaatbochten te laten maken, moeten we helaas weI vergeten. fiet ging hier hoofdzakel~k om p ~ pen voor de 250 SC, in totaal kwamen er 4 reactie~ Ope Ui t is echt te weinig om een gunstige prijs te kunnen maken.
'!
,
gevraagd: \.lie hp.ef ~ _ t er voor m~.. een contactslot van een DKW RT 175 s/ 1956 te koop. G. de Bruyn, tel. 05769-309 te koop: aangeboden Puch SG 1956 in orginele staat, nieuwe ketting en kettingwielen. gevraar;d: Zadel v~~r S.G. J. Ton, tel. 02995-3835 te koop: Puch 250 kompleet, maar ook in onderdelen. R.~. Heybroek, tel. 03402-40688
Aangeboden / ruilen i:ocd vonkende (open) magneet merk De6 voor :.lotorf1ets tot bouwjaar'1912. sse type ND 1 (rcchtsdraaiend)
:
~~d g~:~~ op de volgende VTijwel complete jaargangen van hct
Maar nu dan een volgende oproep: Er bestaat een mogelijkheid om VOORTAND"iHELEN (15 tands), dus het kettingtandwiel op de versnellingsbak van de 250 SG modellen, te laten maken. Hinimale afname is 10 s tuks, dan leomt de pr~is op ca. f 35,- per tandwiel. Bel even als U geinteresseerd bent.
... copi~n van het volledige jaar 1916 (. 1 d e ... 1938, 1939, 1940, 1941 en 1942 (incl~nc ·TT nummcr advertenties) • en ItAI nununcrs) Deze motorbladen zijn uit;luitend in ~~n k,oop t e koop. ~ . B~l1 "uk ~n.,g"n h~t u"vcnflt=uue t~ ruilen V001: Po"l' -+ -_ . .. , - ~ ( bqv) Puch M 125, 250 SGA 125 SL/'I'f DS 50 . ''''l...m(,vw",_~c':;\:;'.o1e=:!~l~~) 1940 , voorspa tbord/onder~te deel ;;.cl't ,ZUl.gers voor alle typen ...~f Puch p 31/1 (SGS), pbatwerk van P\..c~ ;r~~;ttrd type) sees), cal,·hur"t. ur kopl:unp 150 TL, achterlicht bobinE/ scooter, motorblok 12:' SL/,f'I' 250 TF, uitlaten/bochten, z~r/duCZ:::r~"dschaPkastjc SC(:», gthlClc f~r\lk:ts ' c , of wat u van dit mcrk hecft.
Hans Scholten van Rodenbroeckstraat 6413 IJ.' Heerlen I!u,yn
Tel: 045 ... 722.iAC;
Jan
{nn ' " ""
36
DE ,...-t
r-I
t-iI
0 • 0 0 0
~
.,
r-I
•
en
eN
r-I
...:I
NIEU~~TE
ONTD~KKING
ilil t U binnenkort geheel in s tijl gekleed eaan, da~ z~n er tegenwoordig dubbel geweven wollen dassen (sjaals) met Puch-embleem in de kleuren wit met groen. Andere kleuren z~n ook mogelUk. De prUs is f 22,50 per" stuk. Interesse? Bel dan even 030-893256 •
-
&I)
C'l
Jan
P=<
t
\ SLAP PRAATJE
,'\
C
,.'
/
Laatst kwam ik 2 oude mannetjes tegen, praatje gemaakt, je weet hoe dat gaat, ze bleken vroeger ook motor gereden te hebben. En ja hoor, ook Puch! OnmiddellUk vroeg ik dus aan het 1 e mannetje wat hU over Puch wist te vertellen en hU beeon Gelijk: GOED, PRIMA, HST BE3TE, EINDELOOJ, KLAS 3E, ZALIG 8NZ., mrz. Toen vroeg ik het ook aan het 2 e mannetje en die begon ook e;elijk: X'ZLKMKL%f~-£\·'lR3TGRGR=/AXOHZ •• GVD!l ••••• Vreemd, zou hU mUn vraag niet goed begrepen hebben ?
En de indruk is weI, dat de groote massa daarvan nog hedemaal niet is doordrongen, maar voortgaat op de~clfde wij~e als in normale, gelukkiger tijden ben~ine te consumceren. Natuurlijk, we spreken de gocden, die vooruit zicn ell vooruit denken, niet ga:nne tcna, maar de mc;:esten vcrsto-
ken momenteel hun
ben~ine
onder het motto "we leven
.. . nog" en "als het zoover is, zullen we wei weer verdcr zicn.
Wat natll¥r1ijk gehed verkeerd is. Want als de rantsoeneering komt, dan moet het publiek " klaar" zijn en moet . de tijd, die ons in de~e weken nog rest, zoo nuttig mo• ,- gelijk worden besteed met het treffen van voorbereidin... . gen en voorzieningen, die maken da[ onze motorvoer-
..'...- tuigen op een zoo economisch bedrijf zijn ingesteld. " . . ~ ~: '"Autokampioen" hceft in dit opzicht zijn t.ak aangevodd I . '. ~,: • 'en menig w.arschuwend gduid op het geb.ed van . '. .! . '. "zuinig rijden'" is uit zijn kolommen opgeklonken, .. ,' :. ~ .... en de hoop dat de stem van "A.K." niet die cens roepen, ""~':"·~ ·den in de woestijn zou zijn. Maar we zouden ondanks :.,;:.;:.::"/ 'alles tach wd eens willen weten, hoevelen uit de massa : ':";:\:':i;::daadwerkdijk zijn overgegaan tot serieuze pogingen om . :,.-,:,t' .;';. hun motorvoertuig zuiniger in bedrijf te maken! ··'::f;~fi'~'i:. :De drang naar meer kilometers uit eenzelfde hoevee!>··({';··;·heid benzine zal pas als een vloedgolf komen opzetten, ':.;;~t aIs de distributie er is en de onmiddellijke consequenties
en
;"~Ytf~erVan un den lijve wo:den ondervonden. Eerst dan zal . >~i:rV:'I;1a.ar een beter ren~ement worden gezocht, eerst dan ook
.'
ra ntsoeneeri ng :.;-:
~,*:'~~~'~~~hip
'.
.,.
. . . ..;
'-:!,;.'S .zal misschien memgeen tot de slotsom komen, dat met ··}~~t),:· de rantsoeneering hij niet voldoende :lan "zijn trek'" :_.:J.;";!: : komt en zullen zijn gedachten, ook .1 in verband met ~ :.~:,~:(. minder gunstige financieele omstandigheden, uitgaan -:;,.'~;;tl/· naar iets, dat %oowel goedkooper als zuiniger i~. -",li't.:' . ~ Menschen die tot nu toe rondreden in een duur slag-
~
~
Een Puch creatie op he! gebied ultra-zuinig vervoer, die me! het oog op de kornende i - benzinedistributie thans veler 1 ., aandach! trelet .,
! van i
..: . .;, ~>
:·7': ;-:~-.--; : .... :;.-.....;.--:;. ~.• - '.
' .~,'
.:
.
..!. ';; ::- . .
..... . -
Wi. dotl
We krijgen dan benzine-distributie, we leveo ' in 2f. W2chting en kunnen dien afw2chtingstoest:lnd nog wei even bestendigd zien. Want n2.1l de berichten verluiden .. , roUen brandstofrantsoenee~ing en benzinezege! eerst ..~~"o_·-~':''''iiver'·c;';gec·.Weken -liun inuede doen in her auto- en :.. motorleven, dat loch ' praktisch gesproken ons aIIer
:.j~':_~-c~-:i~:;,~~~:n~.1i ~isd=~~e :~SC:~ . :~ :.- :··:-i.:·"eXtia ·op;teiwijl
t-
i' l (
we de.l'l.bJik door de veosterruiten n:ur
buiten uten dW:.!en over de verlatenhe:id V3l1 het Zondagsche sudsbee!d, waaruit op tal enkele taxi na, 2Is wd %eet spocadische verschijniog, aile motorleven is gd",nnen, Deze motorlooze Zoodagen hebben een apwe atmosfeer, er gaat iets beklemmends V3l1 uit; iets, dJt "unheimisch" .aandoet en dat steeds weer twee din~en naar voren doer komen, n.l. de vnag: "hoe lang nog?" cD de conclusie: "Hoe muw is loch het mOlorvoenuig vcrbonden met ons aIIer !even V3l1 allen rug!" Her publiek, ons gauw klagende en in wezen ~eer verwende Nederlmdsche publiek. ziet deze motorloo~e Zondagen 2Is iets intermediairs, een tusschen """'tregel,
D
",al bij
'r'
J
(, 1 ~.
•
~~~;ributie:·at.~~ ~.hikel J o~ .• :.~ "§~.l;J;~l;:;<: .... • " " ' . -,
; :' ," . ~;:-f~t~:,~· - ·:_
dien men baat en wnrv:In men vee! last heeft, maar in' . - : allen genUe ook 2Is iets, dat men 1;00 g.uw mogelijk " :::. hoopt en vttwacht te %ien verdwijnen.
,' .....;::..;('!. ~~\~\.
W:urbij de man, ,die zich de moeite geeft de massa te observceren, toch wei steeds weer het gevoe! krijgt dat , ;~ . het publiek de dingen 1;eer oppe.ry.lakk1g beziet en yooral ,.' .. niet vee! verder ziet dan de neUs lang is. . : ,.' 'y:, . ,.I:':~· . ... AIs de D!otorloo~e Zondag 2Is ong<;wenschte gast het toonee! verdwenen,is, dan zal men algemeen de vcr: .Il: zuchtingsuken: "Zie %00, dien :ijn we kwijt" en men:tal· '1 durn.l "overgaan tot de orde van aen dag en beginnen " . met heftige kritiek uit te oefene!> op de dan WJarschijnlijk ten toonecle gevoerde be~inedislributie . M.l.lr ongeacht .of nu die te verwachten iegeling m.nder of meer de goedkeuring en de sympathie van de goe~emeente za! kunncn wegdragcn, men :L11 -toch mocten be~Lnncn met ::ich itn ding voor oogen te houden, dat.1s een paal
van .; :.::
J
boven water sU3t: "Wij motten be::uinif!en op ons
brandstofverbruik - we moeten tcachten OilS benzineration dusdanig uit te buiten, dat bij wij~e van spreken de Lutste kilometer die er in til, er uilgehaaJd k,n worden.",
van een auto, dat -
gehee1 in sti;l -
"xeeen"
: ,~;:~ benzine gebruikt, !tullen noodgedwongen de gedachten :'";:;:;M;,.:~n blikken Iaten gaan in de richting van economise her .' }"::;r :en ook weI lager geprijsde wagens en motorrijders ~ullen , ~-;-:,:. het in menig geval ook moeten gaan %oeken in de rich. ' ,: _. : . ting van machines, die lager in aanschaffingsprijs zijn t ',~: ' ' : .; :en %uiniger in vrrbruik. ': .; ' .;;: ;. Geen wonder dat dit een goede tijd is voor kleine, ·-'~ .i ~'; ~uinige wagens als b.v. D.K.W. ell Fiat 500, geen wonder · .:;~,~ ,;;,'?"It-dat in de motorijderswereld de ~ok het uur slaat '·.';,?.'};van· D.K.W.; Sp-'rta, Francis B.rnett, Eysink, Batavus ...'.;,"'~! ;,~ in 'wat dies mcer zij.· . ' ' . [ ·:;t:., '.:' En daarnaast treedt nu met ~~n slag ook weer een anI·.. :. ':- ;::'"i:lere verschijning sterk op den voorgrond - het gemoto!;;~~\ riseerde rijwie! o~ te we! de sn~lIere fiets. Want zoowe! , ' : voor de velen, dIe const.nt u.t de gelederen van het · • ;.;<: ~ •. •Nederlandsche wielrijderslegtr treden om iets snellers _:' ;~_)~ ; te 'zoeken, aIs voor de motorrijders, die om den broode · . ;~~.f.:':: en voor dienst rijden, is het goede gemotoriseerde rijwiel ,..--~~~:~. uri aanbieding, die, b.zien in' het licht der huidige omi ·:~. ~~~f.':~;·siandig~eden en 'der benzine-rantsoeneering, van vee! -:: : ';,~-: ,belang IS geworden. . •. ." ':', ;"':'. ~eem den motorrijder, die onder den druk dec Oin..::;:' 'siandigheden "oml•• g" moet, die meer nog missthien ', . ' . dari met elken druppel benzine met elk dubbeltje moet '-rekening houden, maar die toch kramp.chtig in zijn nieuwe ongunstige positie blijft vasthouden aan de meerdere bewegingsvrijheid, die zijn motornjwiel hem verschaft en die zoowel uit een ontspanningsstan~punt als dat van zaken- en dienstbeI.ng voor hem 200'n uiterst kostbaar bezit was. Een terugvallen op de gewone trapfiets zou voor hem cen geweldige degradatie zijn en hij :tal !tich met hand en tand vastklemmen aan cen aan- .253
:; I
40~DT
V:';;RVOLGD
De 60 cc Two'tact mOlor van de kellingzijde gnien bieding, die hem de bewegingsvrijheid van het motorvoertuig geeft, t e~amen met een haast even goedkoop bedrijfsonderhoud als dat van de fiets. En ncemt u dan eens den wielrijder, die "hooger op" wil, die sneller wil gaan, maar die da.rnaast toch ook zijn bewegingsvrijheid, die op het rijwiel nog volledig . was, op den " motor"fiets %00 weinig moge!ijk in het gedrang wil zien komen. En die zijn snellere verpllltsing toch ook al weer moet fin.neieren uit cen bescheiden, veelal zeer bescheiden beurs, terwijl in zijn geval d.. r d.n meestal nog bijkomt een opzien tegen complicaties, die een zwaarder en volwassen motorrijwiel op technisch gebied brengen bn. Voor beide - in de~e zwore dagen - omv~ngrijke cJtegoriten is een gemotoriseerd rijwiel een ding, W4lar· over te denken valt en in de praktijk van dezen mobilisatietijd blijkt dan ook aI, dat dit den ken .in menig geval door "doen" wordt gevolgd, hetgeen dan ook, gezien de tijdsomstandigheden, begrijpelijk is. In dit algemeene licht nu moet men ook de aanbieding bezien van de Styriette van Puch, waarmee de~e oude - voormalig Oostenrijksche - en zeer gunstig gereputeerde fabriek ook in Nederland sinds eenigen tijd aan de markt is. Een eenvoudig gemotoriseerd rijwie!, een snellere fiets en een goedkooper en zuiniger '.rnotorvoerluig, waarvan men ell:enaar wordt voor de precies a(gemikte somma van (157.50, aldu. voor den prij<, die nog skellls enkele jaren r:eleden een goede degelijke fiets kostte • En v~~r .lIes n.tuurlijk een eenvoudig, solide en vol- ' doende comforlabel ding. Want de tijd ligt gelukkig achter ons, dat in dit genre onvoldragen producten werden losge!aten op het arme publiek, dat .Is proefkonijn (ungeerde. . Voora! de (ramebouw was toentrrtijd een zwak punt en de door de krachtbron opgewekte trillingen in ~oo' n frame misten op den duur hun sloopende en ondermijnende uitwerking niet, met 2Is onvermijdelijk uiteinde het bezwijken y an zoo'n te zwak frame.. • ' .. De andere kanl en • ••• de andere aandrijving: de !rapper .
I' . . ~ .2
I ~ I~ "1 ' ' -·1'... :' I"'I,", I:,
''' 1. .
Wist U dat ••.•• 1--
U reserve-benzinekranen het beste in een met wasbenzine gevulde en afgesloten (glazen) pot kunt bewaren. Er is niets vervelender dan een ingedroogde benzinekraan en voordat de kurk weer ~oed is nat geworden, dat duurt dagen. een nieuwe bronzen lagerbus, voordat die aan z~n werk moet beginnen, het liefst 24 uur van tevoren in een bad met olie ligt. Dit vindt die heerl~k. (U .kunt natuurl~k Uw hele voorraad bronzen bussen in een pot met olie bewaren.) ik in m~n vak vaak kapotte kogellagers te~enkom en meestal zUn dat lagers met messing kogelkooien!
(D C"'..l
/ ' I'" II", I"'M. ::'_.. 1"-'1 "'. ''''',<>~ rM
(i
~
~
-
II
~
M p ....
I~I
s
....
;!'\'" f,\~ II ~ \ ' r I'" I'"
~ ',
~
voordat - ik het linker koppelingsdeksel monteer eerst vet op de carterranden doe, dan de pakking en dan pas vloeibare pakking, dan als laatste natuurl~k het deksel. Op deze manier kunt 'U makkel~k het deksel nog eens los , maken en meerdere malen de pakking gebruiken.
--_._----
~ I' i~· I~r
.. -- - - .. -
._--
; : ''' (, I~ \'" ~
voordat je het voorwiel vast zet, je even de motor van de standaard afhaalt en 3 a 4 keer goed de voorvork moet indrukken (pompen), zo dat het voorwiel zich goed zet? ik altijd min uitlaten met Silencer Repair-Paste (Gum-Gum) insmeer1 Het werkt perfect, alt~d dicht.
_
'. ,._ - _ ... ... _----
- -- -- - -
, Wat doet het Puch - virus ?
Toen er op gegeven moment enige rust op het thuisfront
Ret is nu alweer zorn 12 jaar geleden dat ik v~~r het eerst met het merk Puch in aanraking kwarn. Ret merk op zich was mij natuurlijk niet onbekend, omdat een aantal van rnijn toenrnalige vrienden zich, al dan niet in het gezelschap van een meisje, achter het hoge stuur van de bromfiets voortbewoog. Nietternin wist ik niet dat dit merk tevens motorfietsen produceerde. Tot ik op gegeven moment van de buurv,rouw hoorde dat een kennis van haar, met zijn 73 jaar, te oud werd om motorfiets te rijden. Deze motorfiets was al sedert de aankoop in de jaren 150 in zijn bezit, het 'klokje rond' geweest, doch zou nog in uitzonderlijk goede staat verkeren. Na mijn eigen ervaringen en ook de ervaringen van mijn ouders met een Suzuki T 200, waar ik ooit bij een snelheid van 120 km/uur wegens een vastloper vanaf was gevallen, werd van hun kant de mogelijke aanschaf van een motorfiets weI niet echt tegengehouden, doch weI met argusogen bekeken. Toch werd de motorfiets bezichtigd. Het bleek een Puch te zijn, ~e 250 TF, bouwjaar 1953 en het geheel verkeerde inderdaad in uitstekende staat. Dat kopie deel III nooi t was aangevraagd en dat de accu kapot was gevroren deerde, gelet op de aankoopprijs van f 200,-- in het geheel niet. Aangezien toendertijd bij een keuring, met name op het gebied van het ge_ produceerde geluid, niet zo streng werd opgetreden en onrniddellijk gevolg werd gegeven aan de,'oprnerking de wielen in lijn te zetten, was het (nieuwe) kenteken al snel een feit. Vanaf dat moment kon er gereden worden. Ret nadeel dat echter kleeft aan het bezit van en de interesse voor een oude motorfiets is, en dat zullen velen met rnij eens zijn, dat er voortdurend wprdt gestreefd het aantal (vrij willekeuri~) uit te brelden. Binnen 5 jaar stond de garage dan ook geheel vol.-met in totaal 27 motorfietsen, scooters en bromfietsen. Ondanks deze aantaIIen en verschiIIen in merken bleef de Puch TF mijn voorkeur behouden ook als merk. Zo werden op een gegeven moment rniddels een ruiltransactie een Berini-eitje en een Mosquito bIokje geruild voor een Puch 125 T uit het jaar 1941. Vanwege een aantal kort op elkaar'volgende verhuizingen met een dienovereenkomstig opknappen van de nieuwe woningen, bleef de aandacht voor de motoren geruime tijd minirnaal.
naar
kwam werd de (restauratie) draad weer opgepakt. De tijd
van sleutel-rust bleek een tijd van (noodzakelijke) bezinning te zijn geweest. Steeds meer kwam ik tot de overtuiging dat de restauratie van rnijn rnachinepark nog afgezien van de te besteden tijd tot ver na rnijn pensionering ook een he~e hoop geld zou gaan kosten. Wel~ was op·onderdelenrnarkten in de loop der jaren een aantal onderdelen ter completering van de diverse machines -gekocht, doch geheel compleet en rijklaar werden ze hiprdoor allema~l niet. De conclusie was. dan ook dat ik in' de. . .loop der Jaren een hoop geld had 1ll tgegeven waart~g~nover vrij weinig resultaat en rijplezier stond. .Op gegeven moment werd ik gebeld door Wim Marijnis met de mededeling dat er een Puch-club was opgericht. Orndat hij wist dat ik veel op Puch, maar daarnaast ook weI op DKW, Ducati en Jawa reed, had hij mij maar als lid opgegeven. Op zoln moment denk je wat voor nut het lidrnaatschap van (weer een nieuwe) club kan hebben, be halve dat er contributie betaald' moet gaan worden. Een hoogst vervelende gewaarwording met het oog op de vrijwel steeds lege hobbykas. Het clubblad bleek echter goed leesbaar te zijn en zoweI Jan als Gerrit, de stuwende krachten achter het blad, waren echt van plan de club van de grond te tillen. De eerste maanden heb ik de zaken maar op hun beloop gelaten en rnij beperkt tot het lezen van het clubblad. Op een onderdelenrnarktje in Luyckgestel, voorafgaand aan de regiovergadering Zuid van de VMC, trof ik iemand die een Puch TF aanbood. Iets dergelijks schept natuurlijk gelijk een band en veel stof tot praten. Deze handelaar vertelde dat hij nog een aantal andere Puch's bezat eveneens bestemd voor de verkoop. Na thuiskomst bleek het moeilijk te zijn om te kunnen slapen en de volgende dag heb ik hem gelijk gebeld. Dit contact resulteerde in een ruiltransac'tie waarbij ik in het bezit kwam van een zeer vroege, vrijwel volledig gerestaureerde TF, bouwjaar 1949 en tevens van een 150 TL ui t het jaar 1952. Het vorenstaande geeft derhalve aan dat de incubatietijd van het Puch-virus circa 11 jaar is en dat de doktoren nodlmoeder de vrouw ter genezing een probaat rniddel kunnen aandragen.
Sterker nog, deze transactie wakkerde het virus eerst goed aan. Na enig nadenken, wikken en vooral financieel afwegen, kvmm ik tot de conclusie dat alles uit de verzameling dat niet het merk Puch droeg er uit moest en bij voorkeur zou moeten worden geruild tegen Puch's. Hiertoe werd een zeer uitvoerige advertentie geplaatst in het VMC clupplad. De reacties waren, gelet op eerdore advertenti~ eerlijk gezegd overweldigend. Een drietal machines kon worden verkocht om toekomstige restauraties te kunnen bekostigen. Voor het overige werd een hele hoop geruild. De garage biedt thans een minder volle indruk. Niettemin zijn nog een aantal ruil- c.q. verkoop objecten aanwezig, doch dat houdt je altijd bij een dergelijke rigoreuze opruimactie. Een compleet orginele, ongerestaureerde en goed lopende Motobecane MB I uit 1926 blijft echter toegevoegd aan de Puch-verzameling. Het vorenstaande ~eft er in geresulteerd dat ik thans in het bezit ben van 10 machines, allen voorzien van kenteken delen I en II (en soms) III met op de tank het bekend wit-groene embleem. Het betreft hier: b.j. 1941 - Pucb 125 T (tankschakeling) - Puch 125 T (voetschakeling) b.j. 1941 b.j. 1952 - Puch 150 TL b.j. 1954 - Puch 115 SV b.j. 1949 - Puch 250 TF b.j. 1953 - Puch 250 TF b.j. 1951 - Puch 250 SG b.j. 1956_ - Puch 250 SGS b.j. 1955 - Puch R 125 (scooter) b.j. 1956 - Puch 50 VS (bromfiets) Men kan zich afvragen wat voo~ een zin een dergelijke opsomming heeft. Fronken met deze verzameling wil ik echter met. Ik zou willen komen tot een register met daarin vermeld aIle Puch's welke in Nederland voorhanden zijn. Doelstelling van de Puch-club is immers het opsporen, instandhouden en berijden van Puchls. Daarom zou ik hiermede de andere clubleden willen aansporen, ten behoeve van het opzetten van een Puch register de bij hun in bezit zijnde machines onde;-vermelding van type en bouwjaar door te geven.
Hieromtrent heb ik het bestuur benaderd met de me dedeling dat ik genegen ben het register te beheren. Als u als clublid hiervoor inderdaad zoudt voelen, . stuur dan aan onderstaand adres een briefje met daar~n per motorfiets/scooter/bromfiets aangegeven het bouwJaar, het type en de staat. .. / V~or dit laatste k~n eert schaal~ndel~ng van 1 t m 5 worden gehanteerd en weI als voIgt: 1. zeer goede (on)gerestaureerde staat, compleet en rijdend, inclusief kenteken; 2. ~bruikte.Ongerest~ureer~e (originel~) staat, compiee~' en rijdend, ~nclus~ef ~enteken, 3. duidelijk gebruikte staat, ~et geheel compleet doch goed te restaureren; 4. verwaarloosde staat, deels incompleet doch weI te restaureren; 5. zeer verw~loosde staat, essentiele onderdelen ontbreken. . Derhalve mensen, als niet aIleen de club zich ten opzichte van zijn leden actief behoeft op te stellen, help mij dan mee dit register op pot en te zetten. Het spreekt voor zich dat ook de aan- en de verkopen moeten worden doorgegeven om het bestand uP.to da~e te houden. Regelmatig zal ik u over het reg~ster ~n het clubblad informeren. .. . Reeds hierbij kan ik u zeggen dat naar ~J~ ~nschat ting onder de leden van Puch-club, thans.~~rca 70 leden, zo .ongeveer 300 Puch's aanwezig moeten z~Jn. Hans Scholten Huyn van Rodenbroeckstraat 36 6413 AP Heerlen Tel: 045 - 722485 Dit schrijven van de Heer 3 cholten staa~ in zUn geheel op z~chzelf en is ook Beh~el bUlten verantwoordlng van het P.C.N. bCJ~lur.
,
.,
~.
• - een "leUW
,' ; '
1:· - .:~ ...... --------~- ......... --...- - I-'-~-
. . VRAAGT
.. ..- ....... ~ -;1- -..
VRIJBLIJVEND DEMON.
,.i , ..
:-.'
.'
. "'.
. ,.; ........,
"
j' *
'-.
:.
.
.... ,: .. ... OYERHE ' ·( '-'.e: ·· AO
EHELE LAND TEN
ZIE VOLGE .',
. BLADZIJDEN
.:
STRATIE 1J:N OOK U ZULT ZEGGEN: BET IS MEER . DAN EEN _ MOTORRIJ•.
.' ~
~
"
..... .......
"
;
;
:
_
•• 10>. . ... _ • •
•
WIEL, BET IS EEN .
PUCH!
.. . .'
"~'
.:~
.'.
..'.-
(,
. H.ht U 01 iog.s.hr.vep voor
• • •
de to.rto.llt nnar de PUCH. fnbri.kcn in Oostcnrijk? .... . .
All. inlichlin&tn 6ij onu
a&,.,t"
flO 9 5 •...:..:"p:u C II .125
. . -.----. .-r v.
D E L
I
•
. .. ·.c
. . .: , .. 250~TF•.. "
ce., tel esc. ~oorvork. met _..oliedemplog, nccu·ontsteking. " . . '
lV.
• 1"
' -: . '
. . 125 TT.
.'.
11 E ··.M 0 ·T .. ·O .
,1-
....
-. :
~
PUC H 250 cc., teles •• voor' en achter· -- ·wielvering. 4 versJlellingen, leverbaar . in rood creme en zw~rt.
\
'j
.
. ....., :, .
--:.
,•
" ,
Do tele.coopvcring
.. ........ ... . .. ' ! 't' .... ~ ........ "
Do atcckaa.en
.:
::"
f ·179S.-···
.'.*
E N B'A ND E L
·n
. ..... ,
EN :H
...... ...;. .'.
..
, .
A '../f"l;
~;~;~:~~~.::S=&~j~~: '" .: ~:~~~}\ ~,·~>·~;,)~.1~~~,:~ ·~~~.~~.~!~~1~~ ..~~ ;:. ~..~..!:~ ~:~.~. :~.-:<.:~ ~·:. ~:·~:.1:;_·,~:_ .·~:~9.:;.!w::;.:,' ·.~.,;:-'f~.·_.:"'~"•.·.:~"'·":~~':~'.."~~;.~;_:~ :,r·.~:;,:.;~ ·,-.r~:,.·~:_.·~.:~;..·3.~:. :-~ ->; :.~ ,.~ ,'~. :._:;.\~.·:~=; ~~:.,~.-:.,.·-,:.~-·: --.·~f:.~:..[;.;..;..~.~ .;~,.'~..i~. .,_:.~..~ ~.:~--r.-~-.>.~ .;.~.~.~:.~.;~.:,:.,~:~;~.~.~~,~. ..~.&~~-~ .,:~.. .,~.~_.~.~.~.~ .~ ~~~~;~~~~~~~~;8: t-AfV~·::+~;~:'· :;:::~t?;]j~g\~~;:;::~··:\:~~¥.~~;1~~~1~t~~~~~i11 ~ ...·..,:. .~~".~.~-,7.:·;.:.,.".-,:;"~ r.JfI=: ", .. ..,.:... ....•.•. ...•.
..
...
.. ... .._
r.i•••••••••.••••,••• .••••••••; •• ••:C.
. ..._:.-..
..
..
-
..
.' , .....~-~
..-.... .
j.:
~: :
•. ... - :..
"
