EDITIE! IN DIT NUMMER O.A.: WINNAARS AAN HET WOORD INSTAPPEN IN DE LUCHT HYDRODEMOLITION ZUIGGRAVEN NADER BEKEKEN DETONATIEF REINIGEN SAFETY ALERT

JAARGANG 6 / NOV 2012

EEN

UITGAVE

DE

IN DIT NUMMER O.A.: WINNAARS AAN HET WOORD INSTAPPEN IN DE LUCHT HYDRODEMOLITION ZUIGGRAVEN NADER BEKEKEN DETONATIEF REINIGEN SAFETY ALERT

VAN

STICHTING

INDUSTRIËLE

10

REINIGING

EDITIE!

WOORD

VAN DE VOORZITTER De dagen zijn weer kort en donker en Sinterklaas en Kerst staan alweer voor de deur. De snelheid van de tijd, ongetwijfeld een bekend verschijnsel voor velen van u. Toch kan er veel gebeuren in één jaar tijd: de val van het kabinet Rutte 1, verkiezingen en een nieuw kabinet Rutte 2 met een andere aanpak en de verhoging van de BTW om maar een paar punten op te noemen. De moeizame economische situatie legt een enorme druk op overheid, bedrijven en particulieren. Ook binnen de I.R. staan de tarieven onder druk en dat merkt iedereen. En ondanks deze moeizame tijd, is er nog steeds grote vraag naar goed opgeleid personeel binnen de I.R. Een tekort aan vakkundig personeel kan in de toekomst voor grote problemen zorgen. Verschillende bedrijven en instanties zijn niet alleen bezig om de I.R. aantrekkelijker te maken en te houden, maar proberen ook om gekwalificeerd en goed opgeleid personeel in de markt te zetten. Een goede ontwikkeling dus voor het waarborgen van de toekomst. Ook ontwikkelingen en vernieuwingen voor veilig werken worden op een steeds grotere schaal toegepast binnen de I.R. Dat dit één van de belangrijkste taken moet blijven staat buiten kijf, hier mogen geen concessies worden gedaan, want ook de veiligheid bij bedrijven binnen de I.R. ligt onder vuur, zoals u ongetwijfeld heeft kunnen lezen in de kranten. Controles van de Inspectie SZW (de vroegere Arbeidsinspectie) nemen toe en de SIR richtlijnen worden daarbij vaak als de standaard genomen, zowel binnen als buiten de I.R. De SIR probeert de lijn te trekken voor vakgebieden binnen de I.R. Echter, vanuit steeds meer randvakgebieden zoals rioolreiniging, betonsanering en materiaalbewerking komen vragen bij de SIR binnen over richtlijnen en veilig werken. Samen met bestaande instanties probeert de SIR duidelijkheid te scheppen in de reeds bestaande richtlijnen van deze randvakgebieden om ook hier de veiligheid naar een hoger niveau te tillen. In 2012 is de SIR binnen de industriële reiniging een gerenommeerde partner te noemen met haar 200+ ledenaantal. Dit is een goed teken. Het voorbij vliegen van de tijd is ook merkbaar bij de redactie van de SIR. Dit is alweer de 10e editie van het SIR magazine dat ooit begon als een SIRculair, evolueerde naar een SIR Newsflash en uiteindelijk uitgegroeid is tot het SIR magazine zoals u het nu kent. Het SIR magazine is van, voor en door haar leden en evolueert nog steeds. Dit keer een extra dikke editie met veel verfrissende en interessante artikelen. Ik hoop dat u, net als ik, het magazine met veel plezier openslaat en leest. Tot de volgende editie! Uw voorzitter

Jonny Kappen

2

samen veilig werken

DOOR DE LEDEN VOOR DE LEDEN

Toen ik, tussen alle drukke werkzaamheden door, mijn pc opstartte om dit stuk te schrijven, realiseerde ik me hoe snel de tijd is gegaan en dwaalden mijn gedachten af naar mei 2007 toen we het eerste nummer van het SIR Magazine (toen heette het nog de SIR Newsflash) in elkaar hebben gezet. Dat nummer had ‘maar’ 8 pagina’s, maar zag er toch al redelijk professioneel uit. Vooral de foto’s vallen op; pagina 2 bevat een foto van het Stafbureau met Jan Braber (met iets meer haar), Suzanne van Mil (niet veel veranderd) en Kathinka Bouman (voormalig Hoofd Examenbureau). Op pagina 3 een foto van de leden van het Dagelijks Bestuur; van de acht leden zitten er nu nog drie in het Bestuur. Misschien leuk om binnenkort weer eens contact op te nemen met René de Backer, Jan Scheele, Pierre van den Borne, Dennis van Iersel en de welbespraakte Gerard Verberne. Met Gerard erbij waren de DB-vergaderingen in ieder geval nooit saai (niet dat ze dat nu zijn, maar het was toch anders). De werkgroepen werkten hard, maar hadden gezien de omvang

COLOFON Uitgever: Stichting Industriële Reiniging - SIR Mozartlaan 3, 3144 NA Maassluis, Nederland Postbus 307, 3140 AH Maassluis, Nederland Telefoon

+ 31 10 591 40 01

Fax

+ 31 10 591 38 93

E-mail

[email protected]

Website

www.sir-safe.nl



www.sir-safe.be

Hoofddredactie: Hans Buitendijk Redactie en advertenties: Jan Braber, Suzanne van Mil Oplage: 500 exemplaren Vormgeving en productie: Drukkerij Van de Water, Schiedam Copyright © 2012 Stichting Industriële Reiniging Dit magazine is auteursrechtelijk beschermd. Voor gebruik van artikelen of foto’s is schriftelijke toestemming vereist van de uitgever. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud van advertenties en/of van overgenomen artikelen.

van de nieuwsrubriek weinig te melden, dat is tegenwoordig wel anders. Op pagina 5 was zelfs plaats voor de hobby’s van onze voorzitter, die dit werk inmiddels al meer dan 13 jaar met verve en geheel belangeloos doet. Op pagina 6 wordt voor het eerst de naam Safety Award SIR genoemd, alhoewel we toen nog maar in het prille voorbereidende stadium zaten. René de Backer lichtte ons in over de ontwikkelingen in Frankrijk met S3C. En tenslotte valt mijn oog op een foto van iemand die niets met industriële reiniging te maken heeft, maar in die tijd wel symbool stond voor hard werken en eindeloos doorzetten; Lance Armstrong. Gezien zijn huidige reputatie is hij lichtjaren verwijderd van alles waar de SIR voor staat. Tenslotte, het is nog wat vroeg voor Nieuwjaarswensen, maar vanaf deze plaats wens ik alle leden van de SIR en hun medewerkers alvast een zeer veilig en succesvol 2013!

Hans Buitendijk

INHOUDSOPGAVE

Safety Awards SIR 2012 - nieuwe insteek.............................................................5 Safety Award - Amphitec / Frank Kramer..............................................................6 25 jaar SIR........................................................................................................9 Safety Award - DERC Jetting Systems / Paul Bekkers..........................................11 Even voorstellen… nieuwe leden......................................13, 20, 43, 47, 53 en 57 EOS in het SIR Magazine - Instappen in de lucht..................................................14 Hydrodemolition - betonrenovatie met Ultra High Pressure water..........................18 Zuiggraven - in ontwikkeling..............................................................................21 Zuiggraven - nader bekeken….door een veiligheidsbril........................................23 Algemene Vergadering.....................................................................................26 Examennieuws................................................................................................29 Zin en onzin over ... - hoge druk nozzles (deel 2)................................................31 Safety Award - Wederom één voor Mourik Services / Johan Troost.......................34 Nieuwe huisstijl SIR..........................................................................................37 Detonatief Reinigen - Reinigen met springstof.....................................................38 SIR - Samen veilig werken - Wie is de SIR en waar staat de SIR voor?....................41 Robots in de cleaning.......................................................................................44 Nieuws van de werkgroepen.............................................................................49 SAFETY ALERT!...............................................................................................54 EOS in het SIR Magazine - Hightech in de diepzee...............................................58 Data 2012 en 2013.........................................................................................63 Adverteerders index.........................................................................................63

3

Ontdek nu hoe je met Tagpoint Training het veiligheidsbewustzijn van medewerkers naar een hoger level brengt. Ga nu naar de site en ervaar vrijblijvend een module.

KEEP SAFETY TOP OF MIND.COM

4 Tagpoint is een initiatief van Storm Industriediensten

SAFETY AWARDS SIR 2012 NIEUWE INSTEEK

De uitreiking van de Safety Awards in juni 2013 – in deze tijd van het jaar wellicht geheel uit context - maar toch een onderwerp dat we graag nu al willen aankaarten, mede omdat er een aanpassing in de nominatie van de kandidaten is doorgevoerd. Voorheen was u gewend om kandidaten aan te melden voor de categorieën Hoge Druk, Druk Vacuüm of Innovatie. Hiervoor is een nieuwe insteek gekozen. Na een evaluatie is de Nominatie Commissie tot de conclusie gekomen dat het beter is om deze categorie-indeling los te laten en om uit alle aanmeldingen een nummer 1, 2 en 3 te kiezen. Uiteraard blijft de regel dat het binnen de industriële reiniging valt onveranderd. De aanmeldingsformulieren en het Deelname Reglement zijn daarom ook enigszins aangepast. Zie hiervoor onze website onder het menu ‘SAS’ voor de juiste formulieren. Hoewel de aanmeldingstermijn voor de Awards van 2012 loopt tot medio mei 2013, is het belangrijk om alvast op tijd te beginnen met een goede selectie van medewerkers waarvan u vindt dat zij een Award verdienen. Dit kan best nog wat tijd vergen en alhoewel de aanmeldprocedure niet ingewikkeld is of lang hoeft te duren, kunnen wij ons voorstellen dat u een weloverwogen aanmelding wilt insturen. En hoe beter uw aanmelding wordt gemotiveerd, hoe meer kans uw medewerker maakt op een Safety Award! In een eerdere uitgave van het SIR magazine gaven wij u al een aantal adviezen, die we u graag nog een keer willen meegeven: •B  egin nu al met de selectie van uw medewerkers die in aanmerking komen voor een Safety Award SIR. • Vul de aanmeldingsformulieren zo compleet mogelijk in. • Maak uw motivatie zo compleet mogelijk, eventueel aangevuld met foto’s en/of documenten. • Wacht niet tot het laatste moment met de aanlevering. Heeft u vragen over deelname of over de wijze van aanmelden, neemt u dan contact op met het stafbureau van de SIR: [email protected] of 010-5914001. Wacht niet af en geef deze informatie door aan uw medewerkers, want een Safety Award is zowel dóór de leden als vóór de leden en met name bedoeld voor hen die veiligheid écht toepassen op de werkvloer, want daar doen we het voor. En wie weet pronkt uw medewerker met een mooi interview in het magazine van november 2013! Lees ook de interviews van de winnaars van 2011 in dit magazine en laat u inspireren om uw medewerkers aan te melden voor de Safety Awards van de SIR 2012!

De Nominatie Commissie 5

SAFETY AWARD AMPHITEC / FRANK KRAMER

Frank Kramer, slechts 33 jaar jong, service manager bij Amphitec BV en timmert al een tijdje flink aan de weg. Frank kreeg van huis uit de liefde voor elektrotechniek mee. Zijn vader, een fervent elektrotechnicus, drukte hem al vroeg het motto ‘gaat niet bestaat niet’ op het hart. Na zijn opleiding MTS Werktuigbouwkunde wilde Frank in 2001 graag aan de slag bij de Luchtmacht als boordwapentechnicus. Door strenge fysieke eisen bij de Luchtmacht werd Frank vanwege het dragen van lenzen afgewezen. “Nadat de Luchtmacht niets geworden was, kwam ik bij Amphitec terecht. Destijds was het nog een klein bedrijf. Ik kwam er als vierde man bij”, vertelt Frank. Hij begon als bankwerker en manusje-van-alles. Beetje bij beetje vond Frank zijn weg in de besturingstechniek. Voor de vacuümwagens van Amphitec werd hij meer en meer het aanspreekpunt voor de elektrotechniek. Ook service en reparaties werden zijn specialiteit. “Amphitec levert snelle, directe en adequate service aan haar klanten zodat ze snel weer aan het werk kunnen”, zegt Frank trots. Ook was hij regelmatig in het buitenland te vinden om daar zijn assistentie te verlenen bij reparaties. Inmiddels wordt er steeds meer gebruik gemaakt van de digitale weg voor oplossingen: “Dat is veel efficiënter en het werk op kantoor verloopt daardoor ook rustiger, maar soms mis ik het wel een beetje…”, geeft hij toe. In 2007 werd Frank mede-aandeelhouder van Amphitec, wat zorgde voor een extra stuk binding met het bedrijf en ook zijn kennis bleef daardoor binnen de deuren. Ondanks de economische crisis, die in 2008 begon, zag Amphitec haar orderportefeuille groeien. Hierdoor kon zij zich, naast de standaardproductie, gaan richten op innovatie. Om dit te verwezenlijken breidde Amphitec in 2011 uit met een extra kantoorpand en een productiehal voor de ruwbouw. Daarnaast zal eind 2012 jaar naast de hoofdvestiging een extra reparatiehal in gebruik worden genomen. Naast aansturing van de werkplaats, de service en reparatie of de fabriek, bereidde Frank zich voor op creatieve oplossingen in de besturingstechniek van hun type vacuümwagen de ‘Amphitec V-Force®’. “We hebben nagedacht hoe we de Amphitec V-Force® technisch konden vereenvoudigen,” vertelt Frank, “want het aantal knoppen op de schakelkast van een vacuümwagen werd zo groot, dat je bijna een pilotenopleiding moest hebben om de bediening te kunnen begrijpen.”

6

Frank vindt dat eenvoud ook beter werkt voor de veiligheid: “Waarom ingewikkeld als het eenvoudig kan.” Het aantal knoppen op de besturingskast van een vacuümwagen bracht hij terug van gemiddeld 22 naar één 3-standenschakelaar. Doordat de schakelaar een aantal slimme schakelingen op gang brengt, worden de meeste knoppen overbodig. Achter het geheel gaat een indrukwekkend paneel vol relais schuil, maar ook hier geldt dat eenvoud het belangrijkste uitgangspunt is: “Mocht er iets kapot gaan, dan is een relais snel en eenvoudig te vervangen. Ingewikkelde plc-besturingen leveren wij ook zeker wel, maar alleen op verzoek van de klant”, aldus Frank. Ook de vergrendeling van de tank is aangepast en verbeterd en het aardingscontrole apparaat is versimpeld en werkt doeltreffender. Allemaal aanpassingen die hem uiteindelijk een Safety Award SIR opleverden. Frank stelt zijn gewonnen award zeer op prijs en voelt zich vereerd, alhoewel het hem niet om de prijs te doen is: “Ik houd ervan om vernieuwingen te bedenken, dat is mijn uitdaging en voor mij een normale zaak. Hopelijk helpt deze vereenvoudigde

schakelkast de gehele branche, dat zou mooi zijn.” Frank vertelt verder dat hij graag meedenkt om processen te vereenvoudigen, ook in andere branches. “Sommigen geven het advies dat ik patent op een idee moet aanvragen, maar ik heb er geen behoefte aan om dingen voor mezelf te houden omwille van de uitvinding. Als anderen er gebaat bij zijn, ben ik een gelukkig man; een copycat ligt altijd op de loer, dat dwing je niet af met een patent.” Zijn SAM staat op de balie bij de receptie: “Dan kan iedere klant die binnenkomt zien dat we deze award hebben binnengehaald. Dat draagt bij aan de goede naam van je bedrijf!” zegt Frank trots. Op de vraag wat zijn drijfveer is, antwoord hij: “Met z’n allen lekker bezig zijn en mooie dingen maken en zaken vereenvoudigen zodat iedereen daar plezier van heeft, dat is denk ik mijn drijfveer.” Frank vindt dat het goed is dat de SIR bestaat en dat er richtlijnen voor veilig werken zijn. Toch vindt hij ook dat werknemers met gezond verstand aan het werk moeten gaan; “Natuurlijk kun je overal veiligheden voor inbouwen, maar dat geeft ook vertragingen en het wordt steeds ingewikkelder voor de bediener”, legt Frank uit, “Houd het overzichtelijk en doe beveiligingen daar waar ze echt nodig zijn. De SIR kan daar veel in bijdragen door richtlijnen duidelijk en eenduidig te maken en te houden”, legt Frank uit. Ook zijn toekomst bekijkt Frank met een zekere nuchterheid: “Binnen Amphitec wil ik doorgaan met de richting die we opgegaan zijn. We willen graag de werkprocessen meer gaan stroomlijnen zodat ze efficiënter en doeltreffender zijn. Hier zie ik wel een uitdaging in!” Frank Kramer is een optimist in hart en nieren met innovatieve ideeën en een doenersmentaliteit. Vereenvoudigen, verbeteren en veiliger maken zijn werkwoorden die als muziek in zijn oren klinken, en bovenal voegt hij graag de daad bij het woord. Geen wonder dat hij een award heeft binnen gesleept. Van harte proficiat Frank!

7

VOLLEDIG ADR GOEDGEKEURDE MEGAVAC GRONDZUIGER Geheel volgens de nieuwste SIR richtlijnen… KOKS Group heeft Nederlands eerste geheel ADR goedgekeurde KOKS MegaVac grondzuiger ontwikkeld. Dit betekent dat de opbouw van deze wagen geschikt en gecertificeerd is voor het vervoer van gevaarlijke stoffen volgens de nieuwste ADR eisen voor de tankcodes L4AH, S4AH en L4BH, S4BH en voorzien is van Europese typegoedkeuring. Bij het ontwikkelen van deze wagen is niet alleen gestreefd naar het behalen van de hoogste graad in verantwoord zuigen, verblazen en transporteren van natte en droge gevaarlijke stoffen in de (petro)chemische industrie, maar ook bedieningsgemak, ergonomie en veiligheid speelden een grote rol. Met alle opgebouwde veiligheidsvoorzieningen voor mens en milieu voldoet de wagen volledig aan de nieuwste SIR richtlijnen.

Voordelen

Veiligheid op het hoogste niveau!

• Eenvoudige bediening. • Ergonomisch. • PED of ADR Europese typegoedkeuring. • Gebouwd volgens nieuwste milieuen veiligheidsnormen. • Verantwoord transporteren volgens ADR richtlijnen. • Solide constructies en componenten voor hoog vermogen en maximaal laadvermogen. • Hoogwaardige kwaliteit, lange levensduur en economisch verantwoorde aanschafprijs.

• Veiligheid staat op nummer 1. • Voorloper op het gebied van veiligheid en kwaliteit. • Actuele PED of ADR normen. • Alle geldende milieu- en veiligheidseisen. • Continu proces.

MegaVac gaswasser retourdampreiniger • Geschikt voor 8.000 m3. • Atex. • Afmetingen 3.000 mm (l) x 2.500 mm (b) x 2.600 mm (h). Diamantweg 1 • 1812 RC Alkmaar • Tel. : +31 (0)72 540 66 99 • Fax : +31 (0)72 540 55 40 • E-mail : [email protected]

8

www.koks.com

25 jaar SIR Het feest in AHOY van februari 2009 ligt ons nog vers in het geheugen en toch zijn we al volop bezig met de organisatie van het 25-jarig jubileum van de SIR dat plaats gaat vinden op vrijdag 28 februari 2014! We zijn er dus op tijd bij, maar dat mag ook wel gezien onze plannen. Jan, Lejo, Wim en Hans vormen de jubileumcommissie en vergaderen regelmatig om de plannen vorm te geven en ervoor te zorgen dat alles perfect in elkaar past, zodat het jubileum voor onze leden een evenement wordt waar nog lang over zal worden nagepraat. We zitten nog volop in de brainstormfase en willen onze leden ook graag verrassen, dus kunnen we nog weinig vertellen over de inhoud, maar dat het een groot feest gaat worden, staat buiten kijf! In ieder geval zal de historie en ontwikkeling van de SIR worden uitgelicht en zullen medewerkers van het eerste uur hun verhaal komen doen over de lastige beginjaren van de SIR. Uiteraard zal ook weer een jubileumuitgave van het SIR magazine worden gemaakt en we hopen weer op een groot aantal belangstellenden! Meer onthullingen over het jubileumfeest zullen in de komende nummers van het SIR magazine worden gedaan, maar zoals gezegd, het moet ook een beetje een verrassing blijven. Noteer deze datum, want dit is een dag voor al onze gewaardeerde leden die u niet mag missen! De jubileumcommissie: Jan, Lejo, Wim en Hans

EEN FEEST DAT U NIET WILT MISSEN! vrijdag 28 februari 2014

9

+ Draadloos controlesysteem + Vervangt traditionele signaalkabels + Ergonomisch ontworpen jetting guns + Verhoogt veiligheid + Verbetert uw rendement

Wireless Wave Control System Het Wireless Wave™ Control System is een revolutionaire innovatie en recent bekroond met een SIR-Award. Het draadloze controlesysteem biedt pure winst op de gebieden veiligheid, gebruiksgemak, productiviteit en kosteneffectiviteit. + Draadloze controle, veiliger werken Met Wireless Wave controleert u de hoge druk waterstraalunit voortaan draadloos. Traditionele signaalkabels zijn niet meer nodig. Het systeem opzetten is zo simpel als Bluetooth. + Veiligste guns ter wereld Dankzij de ergonomisch ontworpen jetting guns (lichtgewicht, meest veilige en meest wendbare ter wereld), de hose control en foot control, werkt u per definitie veiliger, sneller, makkelijker. Zo willen we toch allemaal werken? Ontdek alle voordelen van de Wireless Wave via www.wwcs.eu of bel ons direct: 0186 62 14 84.

10

www.wwcs.eu Europa’s toonaangevende One Stop Shop voor Waterjetting Professionals

www.salotech.nl

SAFETY AWARD

DERC JETTING SYSTEMS / PAUL BEKKERS De Derc Adviesgroep is al menig jaar trouw lid van de SIR en voornamelijk bekend als opleidingsinstituut voor SIR-certificering van medewerkers. Maar mocht u het nog niet weten, bij Derc doen ze nog veel meer! Derc Beheer bestaat uit vier onderdelen t.w. Derc Advies, Derc Salotech, Derc AT&R en Derc Jetting Systems, onder leiding van Paul Bekkers, één van de oprichters in 1985. Derc Jetting Systems is de innoverende bedrijfstak van de vier onderdelen. Hier worden ideeën op het gebied van o.a. hoge druk toebehoren uitgewerkt die voor de gebruiker veiliger, ergonomischer en duurzamer moeten worden. De nieuwste innovatie is het Wireless Wave Control System (WWCS) en leverde Derc de Innovatie Award van de SIR op. Paul legt uit wat de aanleiding was en wat het inhoudt. “Ik liep al enige jaren met de gedachte om een ergonomisch pistool te ontwikkelen. Door de jaren heen is dat idee blijven spelen en werd het steeds uitgebreider. Naast ergonomisch moest er ook een oplossing komen voor de besturingskabels. Onze klanten hebben op hoge druk units vele meters kabel voor aansluiting op de toebehoren. Vaak worden de kabels blootgesteld aan grillige omstandigheden; ze liggen in het water, op ruwe ondergronden, worden soms door weggebruikers over het hoofd gezien etc. De kabels hebben dus snel last van kabelbreuken, kortsluiting, corrosie in de stekkers, beschadiging van de mantel en andere ongemakken”, legt Paul uit. “Stapels kabels krijgen wij ter reparatie aangeboden om ze vervolgens binnen niet al te lange tijd weer opnieuw te moeten repareren voor dezelfde of andere problemen. Dit geeft onnodig oponthoud tijdens de werkzaamheden en ook onnodige onveiligheden. Daar wilde ik graag iets aan doen.” In 2008 kwam Paul tijdens een werkbezoek in gesprek met Peter Jordaan van Mourik Services. Bij Mourik waren ze eveneens op zoek naar alternatieven voor bekabelde spuitpistolen en voetpedalen en waren ook bezig met de ontwikkeling van een nieuw hoge druk pistool. Al snel bleek dat Mourik Services en Derc met dezelfde gedachte rondliepen. Door de krachten te bundelen, ontstond een samenwerkingsverband tussen Derc en Mourik Services dat leidde tot de innovatie van een compleet draadloos systeem. Door de bundeling van ideeën en technische kennis is een lichtgewicht draadloos pistool, voetpedaal en hose control ontworpen. Het pistool in het bijzonder heeft een metamorfose ondergaan. Het handvat kan 360° draaien en heeft een twee triggersysteem om zowel rechtuit als omhoog te kunnen spuiten. Daarnaast zit er een slim trigger lock systeem op en heeft de mechaniek van het pistool een integraal dempingsmechanisme dat trillingen opvangt om het zogeheten ‘white finger syndrome’ te minimaliseren. Naast het pistool en het voetpedaal is ook de afstandsbediening met noodstop (Master control) geheel draadloos. De Master control is eenvoudig te bedienen en ligt goed in de hand. Tevens kan de Master control als versterker tussen de hoge druk unit en de toebehoren worden ingezet (repeater) bijvoorbeeld in situaties waar veel obstakels zijn. De hose control is ook nieuw en is het alternatief voor het spuiten met open slang. Iets wat natuurlijk ‘uit den boze’ is. “Dat het gebeurt weten we en de hose control is nu dé oplossing om het veilig te doen” vertelt Paul, “met de hose control kun je namelijk gecontroleerd veel liters water onder een lage druk verspuiten.“

uuu

11

“Voor bestaande hoge druk units is het systeem 1 op 1 uitwisselbaar. De aansluiting voor wireless is eveneens een 7-polige stekker, dus er zijn geen ombouwkosten op de hoge druk unit. Daarnaast kunnen de pistolen en voetpedalen ook nog steeds worden aangesloten op kabels voor wie nog niet over wil op draadloos, maar wel alle voordelen van de lichtgewicht toebehoren wil hebben. Iedereen is er dus bij gebaat” vertelt Paul verheugd. Paul Bekkers wint er de Innovatie Award van de SIR mee, “Eigenlijk is het een team-effort van Peter Jordaan en Demian de Wit van Mourik Services en Dennis van der Wielen van Derc en mijzelf. De Safety Award wordt alleen op persoonsnaam uitgereikt, dus hebben we het in overleg op deze manier opgelost, maar de eer komt iedereen van het team toe!” Mourik Services heeft inmiddels een aantal draadloze systemen naar volle tevredenheid in gebruik. Het systeem voldoet aan de hoogste veiligheidseisen en is al bij diverse industriële plants toegelaten en volledig geïntegreerd. In de vergaderzaal staat ‘SAM’ te pronken in de prijzenkast naast een aantal andere bokalen. Paul vertelt dat hij veel waarde hecht aan deze Safety Award: “Een goed product verkoopt zichzelf en deze award is hier een mooie bevestiging van. Ik ben pas achteraf de waarde ervan gaan inzien. Laatst was ik in Duitsland en daar zijn ze wel degelijk bekend met de SIR, dan geeft zo’n award je product net even die extra meerwaarde. Ja, we zijn er heel blij mee!” Over veiligheid is Paul duidelijk: “Veiligheid staat bij ons op nummer 1 bij innovatie, daarna komen ergonomie en duurzaamheid op een tweede en derde plaats; maar het zijn alle drie belangrijke punten die uiteindelijk sterk met elkaar verbonden zijn.” Paul vindt dat de SIR een belangrijke rol speelt in het vastleggen van richtlijnen voor veiligheid. “Dat blijkt wel uit het verleden en daar moet de SIR ook mee doorgaan. Ook gebieden als Arbo en duurzaamheid kunnen interessant zijn voor de SIR.” Wat Paul betreft zou de invloed van de SIR op Europa ook groter mogen. Als het om de toekomst gaat, meent Paul dat er steeds meer zal worden geautomatiseerd in de procesindustrie zelf, maar ook in het onderhoud en reinigen. Desondanks zal er niet op korte termijn volledig op (semi) automatisch reinigen worden overgegaan. Zelf vindt hij dat er in de toekomst nog meer aandacht zou moeten worden besteed aan veiligheid en Arbo: “Over de gehele lijn moet de verantwoordelijkheid hiervoor omhoog en dat begint bij een goed voorbeeld geven; van hoog tot laag.” Paul vindt innovatie belangrijk om zo zijn klanten nog beter van dienst te kunnen zijn. “Die driehoek van veiligheid, ergonomie en duurzaamheid kan een hoop verlichting van lasten geven voor de klant en haar medewerkers,” legt Paul uit, “daar draag ik graag aan bij.” Een echt motto heeft Paul niet: “Ik heb geen oneliner; veiligheid houd me bezig en ik vind het interessant om te zoeken naar de meest praktische oplossingen om de veiligheid te bevorderen voor de gebruiker, want daar doen we het toch voor!” Met deze afsluiter wordt het interview beëindigd. Als je geïnspireerd wilt worden als ondernemer, hoef je bij Paul niet lang te wachten. Ideeën en vooruitblikken zijn onderwerpen die Paul op het lijf geschreven zijn. Paul zal zich niet snel vervelen! Proficiat met de Safety Award!

12

EVEN VOORSTELLEN …. NIEUWE LEDEN

In deze rubriek stellen wij nieuw aangemelde leden in staat om zich even voor te stellen aan de bestaande leden. We doen dit door middel van een aantal korte vragen.

Naam Bedrijfsnaam Gevestigd Datum van oprichting Aantal medewerkers

: : : : :

Arjan de Jong Bijl & de Jong Emmeloord en Raamsdonksveer 15 april 1980 10

V: U heeft zich in 2012 aangemeld als nieuw lid van de SIR. Kunt u in het kort aangeven wat voor u de belangrijkste reden is geweest? A: Doordat wij steeds meer vraag vanuit de industriële reiniging krijgen is een lidmaatschap van de SIR voor de hand liggend. V: Hoe bent u in contact gekomen met of geattendeerd op de SIR? A: Wij kennen de SIR al een aantal jaar, in 2012 hebben we ons aangesloten. V: Als nieuw lid heeft u ook de beleidsverklaring van de SIR ondertekend en onderschreven. Wat spreekt u in deze verklaring het meeste aan?

A: Het feit dat veilig werken in de sector wordt nagestreefd door zo veel leden spreekt ons erg aan. Wij zullen hier ook aan bijdragen door mensen op te leiden. V: Kunt u in een paar woorden vertellen wat de belangrijkste activiteiten van uw bedrijf zijn en waar de raakvlakken met de SIR liggen? A: Bijl & de Jong is importeur/groothandel van slangen en koppelingen. Onze producten vinden hun weg in zeer verschillende sectoren, waaronder de industriële reiniging. V: Zijn uw medewerkers geïnformeerd over het lidmaatschap van de SIR en in hoeverre heeft dit ook op hen betrekking? A: Ja, wij hebben het personeel geïnformeerd. Een aantal van hen zal SIR-cursussen gaan volgen.

Namens de SIR wenst de redactie uw bedrijf veel succes! uuu

13

EOS

IN HET SIR MAGAZINE EOS is een tijdschrift dat maandelijks uitkomt en waarin populair wetenschappelijke artikelen staan. Interessante technieken die weliswaar buiten het vakgebied van de Industriële Reiniging vallen, maar die we onze lezers niet willen onthouden. De redactie van het SIR magazine heeft met de uitgever van EOS daarom een akkoord bereikt om interessante artikelen te mogen publiceren.

luchtvaart, energie luchtvaart, energie

Instappenin in de de lucht lucht Instappen door gesteundecruiser-feederproject cruiser-feederproject moet HetHet door dede EUEUgesteunde moet revolutie hetbrandstofverbruik brandstofverbruik van van vliegtuigen eeneen revolutie in inhet vliegtuigen teweegbrengen. teweegbrengen.

SS

chaarste en hoge kosten gelden als

14

chaarste hogeinnovatie. kosten gelden als motorenvan Zo worden motor van innovatie. Zo worden in zeldzame aarden, bijvoorbeeld motoronderdelen, onbetaalbaarinen zeldzame aarden, bijvoorbeeld dat jaagt het onderzoek naar goedkopere legemotoronderdelen, onbetaalbaar en ringen aan. Skype is het voordelige antwoord dat jaagt het onderzoek naar goedkopere legeopaan. de dure gewone En zo is het ook ringen Skype is hettelefonie. voordelige antwoord op demet durevliegtuigtechnologie. gewone telefonie. EnVliegmaatschapzo is het ook pijen gaan gebukt onder de hoge brandstofmet vliegtuigtechnologie. Vliegmaatschapprijzen die tegenwoordig al rond de helft van pijen gaan gebukt onder de hoge brandstofde exploitatiekosten uitmaken. Het afknijpen prijzen die tegenwoordig al rond de helft van van kerosinegebruik, besparen op gewicht de exploitatiekosten uitmaken. Het afknijpen en het vliegen van de kortste routes zijn antvan kerosinegebruik, besparen op gewicht woorden die op korte tijd verlichting kunnen en het vliegen van op de de kortste routes zijnmoeten antbieden. Maar langere termijn woorden die op korte tijd verlichting de vliegmaatschappijen de zaken kunnen grondiger bieden. Maar opHet de futuristische, langere termijn aanpakken. doormoeten de Europese Unie geïnstigeerde de vliegmaatschappijen de cruiser-feederproject zaken grondiger voor luchttransport moet door een strategische aanpakken. Het futuristische, de Europese Unie geïnstigeerde cruiser-feederproject voor luchttransport moet een strategische

Door Menno STEKETEE

Door Menno STEKETEE

revolutie op het gebied van brandstofverbruik

revolutie het gebied van brandstofverbruik mogelijkop maken. Hoe spectaculair mogelijk maken. en futuristisch de artist’s impressions er ooken uitzien, de luchtvaartdesHoe spectaculair futuristisch de artist’s kundigen die doendenaar dit cruiserimpressions er onderzoek ook uitzien, luchtvaartdesfeederprogram staan met beide benen op de kundigen die onderzoek doen naar dit cruisergrond. Volgensstaan projectcoördinator Koenopdede feederprogram met beide benen Cock van het Nationaal Lucht- en Ruimtegrond. Volgens projectcoördinator Koen de vaartlaboratorium (NLR), met vestigingen in Cock van het Nationaal Lucht- en RuimteAmsterdam en in de Flevopolder, heeft het Euvaartlaboratorium (NLR), met vestigingen in ropese project niet alleen groot potentieel qua Amsterdam en in de Flevopolder, heeft het Eubrandstofbesparing, maar ook op het gebied ropese project niet alleen groot potentieel qua van reductie van ongewenste emissies. ‘We brandstofbesparing, ook termijn, op het gebied hebben het hier overmaar de lange maar van ongewenste emissies. ‘We hetreductie gaat écht van om een paradigmaverschuiving.’ hebben het hier over de lange termijn, maar het gaat écht om een paradigmaverschuiving.’ ModulEs Binnen dit concept moet de ‘cruiser’, een groot ‘wing-body’-vliegtuig, op kruishoogte ModulEs Binnen dit concept moet de ‘cruiser’, een Eos 106 groot ‘wing-body’-vliegtuig, op kruishoogte

Eos 106

blijven cirkelen boven grote vliegvelden zocirkelen boven grote vliegvelden alsblijven Schiphol of Zaventem. Kleinere toestel- zoalspikken Schiphol of Zaventem. Kleinere toestellen passagiersmodules bij de gates beneden op, zetten koers naar de kruishooglen pikken passagiersmodules bij de gates tebeneden waarop de cruiser koerst plaatsen deze op, zetten koersennaar de kruishoogcompleet met passagiers op kruishoogte te waarop de cruiser koerst en plaatsen deze aan boord van de kruisers. De cruiser vliegt compleet met passagiers op kruishoogte vervolgens met de passagiers duizenden kiaan boord van de kruisers. De cruiser vliegt lometers verder naar de plaats van bestemvervolgens met de passagiers duizenden kiming, waar dit ‘docken’ zich herhaalt en de lometers verder naar de plaats van bestempassagiersmodules worden overgebracht op ming, waar dit ‘docken’ zich herhaalt en de een plaatselijke feeder. passagiersmodules worden overgebracht op Het systeem van de cruiser en de passaeen plaatselijke feeder. het beste worgiersmodules kan misschien Hetvergeleken systeem met van een de cruiser de passaden frequentenrijdende giersmodules kan misschien het beste worautotrein. Het voordeel van de cruiser-feeden vergeleken met een frequent rijdende der op het gebied van brandstofverbruik laat zich eenvoudig je op autotrein. Hetschetsen: voordeel ‘Wanneer van de cruiser-feevakantie gaat,gebied kun jevan om brandstofverbruik de zoveel honderd laat der op het

zich eenvoudig schetsen: ‘Wanneer je op vakantie gaat, kun je om de zoveel honderd

kilometer tanken. De huidige generatie verkeersvliegtuigen moet al de kerosine voor het hele gevlogen traject meenemen.’ En dat kost geld, vooral doordat al die brandstof die voor de gehele vlucht nodig is, vanaf de grond mee omhoog moet worden meegenomen. Wanneer de cruisers tijdens hun intercontinentale vlucht op bepaalde punten van brandstof kunnen worden voorzien, kunnen deze, althans op papier, eindeloos lang in de lucht blijven. Het bijtanken in de lucht kan letterlijk worden genomen. Bijvoorbeeld op Groenland, halverwege Europa en de Verenigde Staten, zou een basis kunnen komen waar tankervliegtuigen zouden opstijgen om de kruisers op hoogte van nieuwe brandstof te voorzien. Die kerosine moet vanzelfsprekend ook naar kruishoogte worden gebracht, maar door gespecialiseerde toestellen in te zetten, kan toch op brandstofkosten worden bespaard. ‘Dat klinkt hoog gegrepen, maar die technologie is in de militaire luchtvaart routine.’ Volgens De Cock zouden dergelijke tankstations en het bijbehorende vliegende materieel in handen kunnen komen van gespecialiseerde ondernemingen. VliEgVEilighEid Amerikaanse vliegeniers pionierden al honderd jaar geleden met het bijtanken in de lucht, gewoon door een benzineleiding van het ene vliegtuig over te gooien naar het andere en de brandstof vervolgens over te pompen. Dat lukte uitstekend en het logistieke nut was duidelijk, maar die luchtvaartpioniers onderkenden dat het risico onacceptabel groot was. Pas in de jaren 1960 tankten Amerikaanse gevechtsvliegtuigen in de lucht kerosine bij gespecialiseerde tankers, zoals de KC-135

Overstappen in de lucht doe je niet zomaar. Foto NLR

Stratotanker – waarmee de Amerikaanse luchtmacht nog altijd vliegt. Daarbij spelen vooral militaire motieven een rol, zoals het vergroten van de actieradius en de moge-

en bijtanken al de sprong van tekentafel naar realiteit kan maken. ‘De eisen op het gebied van vliegveiligheid zijn een behoorlijke flessenhals.’ Het bijtanken in de lucht

Het gaat écht om een paradigmaverschuiving lijkheid meer wapenlading mee te voeren. Maar de technologie is ook in het civiele domein toepasbaar. Dat betekent niet dat dit revolutionaire systeem van luchtvervoer

Bijtanken in de lucht gebeurde al in de beginperiode van de luchtvaart.

Eos 107

is bijvoorbeeld voor militairen intussen wel routine te noemen, maar bemanningen van verkeersvliegtuigen dit complexe manoeuvre te laten uitvoeren is nog een andere kwestie. En dat geldt ook voor het overdragen van passagiersmodules van het ene toestel naar het andere. Koen de Cock: ‘Docken, overstappen in de lucht, doe je niet zo maar.’ Maar misschien nog wel de grootste barrière is te vinden bij de vliegmaatschappijen zelf. Die zijn huiverig om als eerste een radicaal andere technologie in te voeren uit angst om de klandizie af te schrikken. Zo is het allang technologisch haalbaar om onbemande verkeersvliegtuigen te ontwikkelen, maar vanuit marketingoverwegingen zou de invoering hiervan meteen een doodsteek betekenen: passagiers willen dat er piloten in de cockpit zitten. Om nog maar te zwijgen van de radicale infrastructuuraanpassingen die luchthavens moeten aanbrengen om te werken met passagiersmodules. De Cock spreekt bij dit project niet voor niets over ‘een ruime horizon’. ■

15

TriStar Industries Group Hazeldonk 6035-6037 Cleaning Products

4836 LA Breda - Nederland

W W W. R E I N I G I N G S P R

T +31 (0)76 - 596 34 34 F +31 (0)76 - 596 22 88 E [email protected]

ODUCTEN.NL

Cleaning Products

TriStar Industries Group

T +31 (0)76 - 596 34 34

Hazeldonk 6035-6037

F +31 (0)76 - 596 22 88

4836 LA Breda - Nederland

E [email protected]

W W W. R E I N I G I N G S P RO D U C T E N . N L

16 Naamloos-1 1

09-03-12 15:19