Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

Thuisonderwijs bevordert zelfvertrouwen schipperskinderen

Editie 19

. ADNR onderhevig aan tal van veranderingen

www.mtu-online.com PAGINA 5

22ste jaargang 1 november 2006

Her motor iseren?

•

Eerste ledenvergadering NPRC als coöperatie

PAGINA 11

PAGINA 13

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Eddy van Hijum houdt binnenvaart op agenda

INBOUW

24-uurs storingsdienst

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

T: 0180-511577 F: 0180-511578 [email protected] www.vdvelden.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

De Haas Diesel Motoren BV

onderhoud en service van keerkoppelingen

Eddy van Heijm kwam drie jaar geleden ‘per ongeluk’ in de Tweede Kamer. Hij stond op een reservepositie op de kandidatenlijst. Hij volgde Theo Meijer op die in de zomer van 2003 de Tweede Kamer verliet om voorzitter te worden van het Productschap Akkerbouw. “De binnenvaart was destijds geen populair onderwerp in de fractie, ook al waren er mensen als Bruls en Kortenhorst, die er zowel de kennis als de feeling voor hadden. Het onderwerp was nog beschikbaar en dus werd mij dat toegeschoven”. Van Hijum had daar geen enkele moeite mee. “Mijn vader was hoofd vaarwegen van de provincie Friesland. Ik heb thuis dus veel gehoord over de natte infrastructuur en als vanzelf affiniteit met het onderwerp gekregen. Mijn vader richtte zich vooral op de technische kant ervan. Ik heb meer interesse voor de bestuurlijke kant.

Onder druk

TwinDisc Dealer Tel. 010-5912611

DEN HAAG - Het Tweede Kamerlid Eddy van Hijum (CDA) heeft zich in de afgelopen drie jaar geprofileerd als enthousiast promotor van de binnenvaart. Hij staat op de kandidatenlijst van zijn partij op de twintigste plaats. Het moet dus al heel gek gaan als hij na de verkiezingen op 11 november niet terugkeert in de Tweede Kamer. Dat is een goed vooruitzicht. Of hij dan opnieuw de binnenvaart in zijn portefeuille krijgt is nog allerminst zeker. Van Hijum: “Voor de nieuwe periode maakt de fractie een nieuwe indeling. Ik wil graag weer de binnenvaart, maar er wordt gestreefd naar een evenwichtige portefeuilleverdeling. Ik moet dus maar afwachten”.

www.dehaasdiesel.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Het eerste wat ik heb gedaan toen ik eenmaal in de Tweede Kamer zat, was een stage aan boord van een binnenvaartschip. Dat heeft me veel geleerd over de praktijk waarmee een schipper te maken heeft en de

Van Hijum: “Ik zie mijn kinderen net zo weinig als schippers hun kinderen”

•

Eddy van Hijum heeft als kamerlid een druk bestaan. Voortdurend gaat de telefoon of komen medewerkers of collega’s hem iets vragen regelgeving en dergelijke”. Van Hijum ziet de binnenvaart als een kleine groep hardwerkende en sterk bij hun ambacht betrokken ondernemers met grote groeipotentie, belangrijk voor de economie. “De schaalvergroting zoals die nu plaatsvindt is wel begrijpelijk. Toch heeft die ook een schaduwzijde, want het gezinsbedrijf staat daardoor erg onder druk. Je ziet nu regelmatig dat meerdere mensen een groot

schip kopen en elkaar aflossen aan boord. Terwijl de vrouwen met de kinderen aan de wal wonen”. Dat brengt hem meteen op het onderwerp ‘schippersinternaten’. Hij is boos op de staatssecretaris van het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport, Clemence Ross. Ze heeft weliswaar op 10 oktober zijn vragen beantwoord over de toekomst van de internaten, maar blonk daarin niet uit in

helderheid. Bovendien wacht hij op nog steeds het door haar in haar brief toegezegde kabinetsstandpunt over de evaluatie van Bureau Berenschot over de kwaliteit van de internaatszorg ontvangen.

Begroting Tijdens de behandeling van de begroting van Verkeer en Waterstaat op 26 oktober komt Van Hijum als derde spreker aan bod. Hij is de eerste die in zijn

Doorvaart spoorbrug Willebroek nu aanzienlijk verbeterd WILLEBROEK- Ir. Leo Clinckers heeft op 2 oktober de verbeterde doorvaart van de spoorbrug Willebroek officieel vrijgegeven. De doorvaart voor de scheepvaart is nu langs beide zijden van de spoor-

brug van Willebroek, plaatselijk gekend als de ‘IJzerenbrug’ mogelijk. De doorvaarthoogte aan de rechteroever blijft echter beperkt tot 9 meter. Verbetering van de aandrijving van de draaibrug

moet het oponthoud voor de scheepvaart nog verminderen. De aanpassingswerken voor de doorvaart vroegen een investering van iets meer dan twee miljoen euro. De verbetering van de elektromechanische aandrijving van de spoorbrug werden berekend op 4,5 miljoen euro, waarvan twee miljoen op kosten van het Zeekanaal. De schippers klaagden al langer over het oponthoud voor de scheepvaart dat wordt veroorzaakt door de spoorbrug van Willebroek. Treinen hebben voorrang, en het aantal treinen was de jongste tijd gestegen. Bovendien verliep het open en dichtdraaien van de draaibrug zeer traag. De volgende spoorbrug is een klapbrug, die hoger ligt en ook sneller beweegbaar is. Voor de scheepvaart bleven aan Willebroek slechts enkele korte perioden van vrije doorvaart open. In drukke dagen werd het dan ook soms tot een kleine wedren om toch nog bij de gelukkigen te behoren. Lees elders in De Scheepvaartkrant meer over de spoorbrug van Willebroek.

eerste termijn ook de waterwegen noemt in de opsomming van zaken die goed of slecht zijn. “Toen dit kabinet aantrad, trof het een uitgewoonde infrastructuur aan. De treindienst was onbetrouwbaar door de vele bovenleidingbreuken, sein- en wisselstoringen en uitvallende computers. Vaarwegen werden niet meer uitgebaggerd en kapotte sluizen niet gerenoveerd, met alle gevolgen van dien voor het goederenvervoer door de binnenvaart. En er was sprake van een aanzienlijke achterstand in het wegonderhoud, wat leidde tot gladde en verkeersonveilige wegen”, zo vangt hij zijn betoog aan. Dit begin valt niet lekker bij de VVD-er Pieter Hofstra. “De toon van uw betoog, mijnheer Van Hijum, bevalt mij niet. U schetst toch zeker de situatie van 1948 en niet van heden?”, interrumpeert hij. “Ik neem hier geen woord van terug”, pareert Van Hijum en gaat vervolgens verder om na korte tijd bij het onderwerp ‘vaarwegen en binnenvaart’ te belanden. “Het CDA pleit onverminderd voor beheer en onderhoud van vaarwegen. Onze vaarwegen hebben een grote onbenutte capaciteit om de groei van het goederenvervoer op te vangen. In dat kader is het jammer dat subsidieregelingen voor natte aansluitingen op binnenhavens en industrieterreinen zijn beëindigd. Dat de minister de oude ‘modal shift’ benadering heeft losgelaten is tot daaraan toe, maar we kunnen toch wel randvoorwaarden creëren om vaarwegen beter te benutten? Graag een reactie, mijn fractie overweegt een amendement”.

vaarwegen, blijft er sprake van een achterstand ten opzichte van wegen en spoor. Zo kan op regionale vaarwegen nog steeds geen preventief onderhoud worden gepleegd. Hoe is het gesteld met de toezegging in het Infrafonds voor 2005 dat een deel van de efficiencywinsten als gevolg van het Ondernemingsplan van Rijkswaterstaat worden bestemd voor het wegwerken van achterstanden in beheer en onderhoud?” Ook de internaten vergeet hij niet. “Voor een goed functioneren van de gezinsbedrijven in de binnenvaart zijn de schippersinternaten van groot belang. Het CDA maakt zich met de internaten en ouderorganisaties zorgen over de kwaliteit die geboden kan worden met de huidige financiële middelen. We wachten nu al veel te lang op de officiële reactie van het kabinet op de evaluatie van de subsidieregeling uit 2001. Deelt de minister onze zorgen, en is zij bereid aan de bel te trekken bij haar collega van VWS?”. De minister zal al deze vragen pas op maandag 30 oktober beantwoorden.

Lees verder op pagina 3

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven

Efficiencywinst Het CDA-kamerlid heeft echter nog meer verlangens op zijn lijstje staan en hij vervolgt: “De minister heeft onlangs het startsein gegeven voor groot onderhoud aan vaarwegen. Hulde daarvoor. Ziet de minister mogelijkheden om binnen de begroting verschuivingen te realiseren om nog meer knelpunten aan te pakken, bijvoorbeeld als er vertraging optreedt in het wegenprogramma? Mijn fractie denkt in het bijzonder aan de omlegging van de Zuid-Willemsvaart, de verruiming van de Maasroute en de aanleg van extra ligplaatsen en autoafzetplaatsen. Hoewel de minister veel extra heeft gedaan voor de

Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

DOKKEN BIJ DE GROOT 2e Merwedehaven - Dordrecht

• Breedte tot 18 meter • Capaciteit 1200 ton

FOTO T. FRISON

Zie vervolg op pagina 3

T : 078-6165599, E : [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 21,-

Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij

55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac

Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

...........

... een jaar lang op koers! et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

H

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98

M/s 625 ton, bj. 1965 Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. ‘61, ca. 1220 m3, 2 beunen, 76.50 x 11.32 x 3.12 mtr. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm. 69.90 x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 2004, afm. ca. 37 x 6.45 x 1.40 m, 400 pk Volvo, invalidenlift, boegschroef, airco, Rijnattest + Zone 2, 250 pers. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER

Scheepvaartgilde gaat voor fors hogere vrachtprijs KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - `Het

Scheepvaartgilde heeft op 21 oktober in Krimpen aan den IJssel haar openbare ledenvergadering gehouden. De plannen voor de komende tijd zijn heel concreet. De vrachtprijs moet met vijftien procent omhoog. Er komt een nieuwe baggerstaffel en een website met veel voorzieningen en informatie voor de leden gaat in november het internet op. Ook wordt de komende tijd heel actief aan ledenwerving gedaan, want er zijn meer leden nodig om de belangenbehartiging goed vorm te geven. Ook wil het Scheepvaartgilde een potje opbouwen voor ‘akkefietjes’. Hoewel in het afgelopen jaar veel ten goede veranderd is voor de bouwstoffenvervoerders, zijn de cijfers volgens voorzitter Wijnand Honkoop van het Scheepvaartgilde nog steeds niet goed. “De grootste angst van de handelaren is dat bevrachters en vervoerders het niet alleen met elkaar eens zijn, maar het vooral ook financieel eens blijven”, aldus Honkoop. Hij raadt de leden van het gilde aan om vooral onderling de eenheid te bewaren. “En wie nog geen lid is moet het vooral worden”, voegt hij daar nog aan toe. Hij geeft tijdens de vergadering de voorzittershamer door aan Anton van Megen. De oliehandelaar was tot dan adviseur van het gilde. Die taak wordt nu overgenomen door Hans van Wijs. Honkoop blijft actief als bestuurslid.

• Anton van Megen(r) is Wijnand Honkoop (l) opgevolgd als voorzitter. dig”, verklaart Anton van Megen. Hij vindt dat de 225 schepen die de ophoogzand- en baggervloot omvatten daarvoor te klein. De leden voelen daar nog niet zo veel voor. Ze willen dat het bestuur zich nu nog vooral richt op de eigen sector, want daarvoor valt nog genoeg te verbeteren, vooral omdat zelfs leden soms nog onder de adviesprijs varen. Uiteindelijk wordt besloten dat schippers uit de bouwstoffensector zich wel kunnen aanmelden, maar dat onder hen voorlopig nog niet actief aan ledenwerving wordt gedaan. Er

worden momenteel veel semi beunschepen ingezet voor het vervoer van ophoogzand en bagger vanwege het grote werkaanbod. Dat is volgens Van Megen niets bijzonders. “Als er niet voldoende natte lading is zitten wij ook in het bultenzand. Er is dus een brede markt”. De bouwstoffenvervoerders zijn verenigd in de Vereniging Zand- en Grindschippers. Zij hebben aangekondigd de onderhandelingen

Ledengroei Het scheepvaartgilde is een coöperatieve vereniging met als uitgangspunt de vroegere gilde gedachte waarbij ter bevordering van kwaliteit en vakmanschap naar kennis werd gezocht binnen de eigen geledere, om zo hoge kosten voor externe expertise te vermijden. In een coöperatie zijn de leden het hoogste orgaan. De ledenvergadering heeft zeggenschap over het bestuur en de directie. De bestuursleden worden gekozen uit de leden. Het Scheep-

Vervolg voorpagina Binnenvaart op agenda

Steun Van Hijum wordt, als het om binnenvaartvraagstukken gaat, regelmatig gesteund door zijn collega’s van de SGP en SP. Dat blijkt ook weer tijdens deze begrotingsbehandeling. SGP-er Kees van der Staaij en Arda Gerkes van de SP dienden een amendement om het budget voor de vaarwegen te vermeerderen met veertig miljoen euro voor de versnelde aanpak van de Zuid-Willemsvaart, de Maasroute en de ligplaatsenproblematiek. De dekking daarvoor moet komen uit de onderuitputting bij de aanleg van wegen. Want ook deze partijen vinden het te gek voor woorden dat weg en spoor jaren eerder weer op orde zijn dan de vaarwegen. De SGP vindt het schrappen van de subsidieregeling voor modal shift eveneens een slechte zaak.

Steeds leuker “Ik vind het werk als kamerlid steeds leuker worden”, bena-

•

Het CDA-kamerlid wil in de komende regeerperiode opnieuw de binnenvaart in zijn portefeuille. drukt Van Hijum die nu ondermeer voorzitter is van de fractiecommissie Verkeer en Waterstaat. “Je hebt geen werkgever die zegt wat je moet doen, dat moet je zelf en samen met je collega’s uitzoeken. Ik wil graag nog vier jaar doorgaan”. Het is wel een drukke baan die veel van het improvisatievermogen vergt, zowel van Van Hijum als van zijn vrouw om er voor te zorgen dat ze tijd voor het gezin overhouden. “We hebben inmiddels twee kinderen, meisjes. De oudste is 1,5 jaar, de jongste enkele weken. Dat is fantastisch. De komende maanden komt de verzorging van de kinderen echter wel vooral op mijn vrouw aan. Ze heeft momenteel zwangerschapsverlof en dat komt goed uit, nu we zo onverwacht snel

met de opdrachtgevers in december in te gaan met een vrachtprijsverhoging van 15 procent. Daar wil het Scheepvaartgilde ook voor gaan, temeer omdat in de natte sector

www.sk-octopus.com noemd om te voorkomen dat de bevrachter achter de naam van de schipper komt. Maar de indicator kan meer. Als de schipper zijn brandstofverbruik en lege kilometers, onderhoudskosten et cetera invoert dan wordt in een apart gedeelte ook zijn rendement berekend. Dit komt in een deel te staan waarvoor een wachtwoord nodig is. De schipper kan daar met één muisklik zijn bruto opbrengst, weekopbrengst, gasolieverbruik, zelfs zijn rendement per uur en tal van andere zaken uithalen. Daar is bovendien niet veel computerkennis voor nodig. Het enige wat hij moet doen is elke dag even een paar minuten besteden aan het invoeren van wat gegevens. In het algemene gedeelte van de site komt een statistiek met gegevens over de algemene prijs en hoeveel die omhoog en omlaag gaat en een ladingstatistiek waarin wordt opgenomen hoeveel nat zand, granulaat et cetera er is vervoerd. Een overzicht van adviesprijzen voor alle bouwstoffen zit ook in de pen. Evenals een forum waarop gediscussieerd kan worden. Later wordt mogelijk nog een kaart toegevoegd waarop de positie van de schepen wordt weergegeven. “Niet per individueel schip, maar een range van schepen. Dat is belangrijk als voor een bepaald vervoer geen schip kan worden gevonden. Als je dan weet waar een geschikt schip zit kan je die reis direct aan die schipper doorspelen en dat levert hem dan meestal een hogere prijs op”. Er is bewust gekozen voor een openbaar en een besloten gedeelte op de site omdat niet iedereen alles hoeft te weten. Van Megen benadrukt dat alle gegevens anoniem zijn voor de gebruikers. “Alleen de webhost kan alles traceren”. De eerste twee maanden is de site voor iedereen gratis toegankelijk. Daarna is het gebruik van de bouwstoffenindicator gratis voor de leden, niet-leden zullen daarvoor moeten betalen. De site moet op den duur de sms-service voor het verzenden van de adviesvrachtprijzen gaan vervangen. De kosten voor de smsdienst zijn hoog, de verzending gaat traag en bereikt maar een kleine groep mensen. Exclusief voor leden die aan boord nog niet over een computer beschikken wordt een aanbod gedaan voor een computer en/of internetaansluiting door het Scheepvaartgilde. De computer wordt aangesloten en er wordt uitleg gegeven over de werking en het gebruik. Pas als alle leden een computer hebben met internetverbinding verdwijnt de smsservice.

Bouwstoffenindicator helpt inzicht verschaffen in baten en lasten

Wat is het Scheepvaartgilde?

Het Scheepvaartgilde telt momenteel ruim zestig leden die samen circa zeventig schepen in de vaart hebben. Dat is een te smalle basis, vindt het bestuur. Nieuwe leden moeten komen uit de groep die droge bouwstoffen vervoert, zoals zand, grind, klei en granulaat. Terwijl ook schippers die het vervoer van bouwstoffen regelmatig afwisselen met bijvoorbeeld containers kunnen toetreden. “Er is meer geld nodig om ons werk te kunnen doen. We willen de contributie eigenlijk niet verhogen, dus hebben we meer leden no-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

vaartgilde staat open voor particuliere ondernemers in de binnenvaart met één of meerdere schepen. Het Scheepvaartgilde werkt geheel onafhankelijk. Incidenteel zal er gebruik worden gemaakt van expertise binnen andere binnenvaartorganisaties, maar dit mag niet ten koste gaan van het behoud van de eigen identiteit van het gilde. Het Scheepvaartgilde is bereikbaar onder tel.nummer 06 30231112 en 06 30231109.

voor verkiezingen staan. Mijn vrouw werkt normaliter 3,5 dag per week bij de rijksrecherche. Daar doet ze onderzoek naar de georganiseerde criminaliteit in Nederland. Zij moet zeer zeker ook de ruimte krijgen om te werken. Dat betekent dat het niet altijd meevalt om de taken in het gezin evenwichtig te verdelen. Ik werk gewoonlijk dinsdag, woensdag en donderdag in Den Haag en dan slaap ik daar ook, want ik maak dan vreselijk lange dagen. Dat zorgt ook veer meer rust aan het thuisfront. Op maandag werk ik thuis en dan breng ik de kinderen ook naar de crèche en haal ze daar weer op. Op maandagavond ben ik helaas ook veel weg voor spreekbeurten en zo, daar ontkom je niet aan. De vrijdag gaat meestal op aan bezoeken en stages in het land. Ik zie mijn vrouw en kinderen doordeweeks bijna net zo weinig als de schippers die hun kinderen op het internaat hebben, of waarvan de vrouw en kinderen aan de wal wonen”, beseft hij.

Woordvoerder Belangstelling voor de politiek had Eddy al op jonge leeftijd. In 1989 werd hij lid van de CDJA-afdeling Snits-Wymbrits. In zijn studententijd vervulde hij diverse bestuursfuncties binnen het CDJA op provinciaal en landelijk niveau. In 1998 werd hij lid van de Zwolse gemeenteraad, waar hij vice-fractievoorzitter werd en woordvoerder van de commissies Bestuur en Werk & Welzijn. Na de raadsverkiezingen van maart 2002 werd Eddy fractievoorzitter. Tevens was hij ruim vijf jaar lid van de Zwolse Rekenkamer. Van Hijum mag dr. voor zijn naam zetten. Zijn promotieonderzoek aan de Universiteit Twente ging over de bestuurlijke organisatie en bekostiging van waterbeheer in Nederland.

nog tegen een achterstand wordt aangekeken ten opzichte van de bouwstoffen.

Akkefietjespot Naast geld voor bekostiging van de service aan de leden, zoals de sms-dienst, de in aanbouw zijnde website en bureaukosten, moet er ook geld worden gereserveerd voor, zoals Van Megen dat noemt, ‘akkefietjes’. Als voorbeeld van zo’n akkefietje draagt Van Megen de kwestie voor die is ontstaan tussen een bedrijf uit Zwijndrecht en een van de voor dit bedrijf vervoerende leden. Het Scheepvaartgilde ontving een dagvaarding namens dit bedrijf nadat ze een sms’je naar de leden had gestuurd waarin stond dat het bedrijf zijn financiële verplichtingen niet nakwam. Er werd 31.000 euro achter gehouden en het lid moest veel moeite doen om dit geld te krijgen. “Wij kunnen dat als kleine onderneming niet lijden. De opdrachtgever moet zich gewoon houden aan een betaaltijd van dertig dagen”, aldus het betreffende lid. Van Megen: “We hebben wellicht iets te snel het bericht uitgestuurd. Het bedrijf vond dat het zwart gemaakt werd. We hebben vervolgens een rectificatie verstuurd, want het is niet goed mensen tegen je in het harnas te jagen. Er is inmiddels ook betaald door het bedrijf”. Rechtszaken kosten echter geld en daarvoor moet een reserve worden opgebouwd.

Website Er wordt intern hard gewerkt aan een website waarop ook een vrachtprijsindicator komt te staan. Van Megen: “Het wordt een indicator waarop iedereen heel gemakkelijk alles kan invullen. De indicator is bovendien anoniemer dan de vrachtindicator zoals die op Vaart.nl staat”. Na invoer van de reisgegevens krijgt de aanvrager de hoogste, laagste en gemiddelde prijs te zien en de adviesprijs van het Scheepvaartgilde. Er wordt bewust geen prijs per reis ge-

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

Baggerstaffel Om tot een goede huurprijs per week voor een beunschip te komen bestaat er een baggerstaffel. Deze staffel is echter aan vernieuwing toe. Bovendien komen grote schepen er in deze staffel nogal bekaaid af. In de vergadering wordt een nieuwe staffel voorgesteld waarin de basisprijs wordt gevormd door een standaardbedrag van 1500 euro per week voor schip en bemanning. Daarbovenop komt een bedrag van negen euro voor de eerste 500 ton. Van 500 tot 800 ton moet acht euro worden berekend, van 800 tot 1000 ton zeven euro en voor alles wat daarboven zit zes euro. Dit is exclusief de gewenste vijftien procent verhoging van de vrachtprijs. Om die

Vervolg voorpagina Spoorbrug Willebroek Aanpassingen De al lang gevraagde verbeteringen aan de spoorbrug van Willebroek kwamen er niet in één dag. De verbreding en verdieping van de doorgang aan de rechteroever, zodat aan beide zijden van de brug kan worden gevaren, kon vrij snel worden gerealiseerd, omdat daar alles in handen ligt van het Zeekanaal. Voor de verbetering van de elektromechanische aandrijving van de spoorbrug moest met de spoorwegmaatschappij worden overeen gekomen, en waren de kosten verdeeld. Maar ook die werken zouden voor het einde van de maand oktober moeten zijn uitgevoerd. Door een snellere beweging van de brug moeten de doorvaartvensters van de scheepvaart nog worden vergroot. Voordien konden slechts schepen met een geringe bovenbouw continu onder deze brug voorbijvaren. Zodra de brug zich in beweging zette, zetten de wachtende schepen zich klaar om tijdens de weinige beschikbare minuten door te varen. Vermits de bouw door de spoorwegmaatschappij van een hogere brug niet direct realiseerbaar leek, zag het Zeekanaal

de enige uitweg in het verbreden en verdiepen van de tweede vaargeul aan de rechteroever.

Werken Daartoe moest de rijweg worden verlegd om ook de kanaaldijk te kunnen verplaatsen. Daarbij werd gekozen voor een nieuwe oever uit een diep verankerde stalen damwand, omwille van de nabijheid van het landhoofd van de spoorbrug. Omdat de leidingen naar de draaibrug over een laag bruggetje liepen, moest die eveneens worden vervangen door een leidingbrug die hoger kwam te liggen. Zo kwam er een vrije doorvaarthoogte van 9m ter beschikking. De doorvaartbreedte bedraagt er nu 16 meter, de diepgang 4,5 meter. Nadien zal de doorvaart er nog gemakkelijker worden, wanneer de zwaaikom aan de Kraagput in gebruik komt. Wanneer de nieuwe oevers daar zijn afgewerkt, kan de oude kanaaloever er worden verwijderd. Wanneer de vernieuwing van het aandrijvingmechanisme tot een goed einde is gebracht kan dan bovendien de wachttijd voor de wachtende schepen nog worden ingekort.

De leden willen een meer verfijnde baggerstaffel, waarin ook •rekening wordt gehouden met de verschillende baggerklassen. te verwerken moet de adviesprijs voor elke tonnageklasse een euro omhoog. De leden voeren echter ook tal van argumenten aan om de staffel wat te verfijnen. Ze willen liever een verrekening per kuub. Bovendien zijn er vier klassen bagger met elk hun eigen regels. Er zijn volgens de leden minimaal twee tariefsklassen nodig, een voor de klassen waarbij geen en de ander voor de klassen waarbij wel een overdrukinstallatie vereist is. Veel schippers geven aan dat ze feitelijk niet weten welke troep er allemaal in de bagger zit. Van Megen benadrukt dat de schippers de voorschriften, zoals het gebruik van beschermende kleding en dergelijk, die voor bepaalde klasse bagger gelden, serieus genomen moeten worden en dus nageleefd moeten worden.

hoort bij de kuubmaat. Dit om meer maatwerk te kunnen leveren. Het bestuur denkt twee weken nodig te hebben om alle cijfers goed door te rekenen en in een grafiek te plaatsen, voorzien van uitleg. De nieuwe tarieven kunnen naar verwachting per 1 januari 2007 worden ingevoerd.

Grafiek Alle inbreng op het voorstel voor de baggerstaffel heeft er toe geleid dat op zaterdag 28 oktober, in de bestuursvergadering, nog eens uitvoerig over dit onderwerp is gesproken. Besloten is om in de bestaande staffel de 15 procent tariefsverhoging door te voeren. Daarnaast krijgt elk schip een adviesprijs die

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

Vakbonden: Ross bagatelliseert problemen schippersinternaten DEN HAAG -ABVAKABO FNV, CNV Publieke Zaak en Reformatorisch Maatschappelijke Unie maken zich boos om de antwoorden van de staatssecretaris op de Kamervragen van Kamerlid Van Hijum (CDA). Zij vinden dat mevrouw Ross in haar antwoorden de problemen van de sector bagatelliseert. Zij geeft wel toe dat het in stand houden van de kwaliteit in de schippersinternaten onder druk staat, door de beschikbare financiële en personele middelen, maar dit gaat volgens haar niet ten koste van de kwaliteit.

De staatssecretaris miskent hiermee ook de uitspraken van de Arbeidsinspectie dat medewerkers niet geschoold kunnen worden omdat er een bezettingsprobleem is. Wat weer tot gevolg heeft dat de kwaliteit wordt uitgehold. De vakorganisaties willen de staatssecretaris met alle plezier voorrekenen dat het verschil tussen de cao jeugdzorg en de cao schippersinternaten opgelopen is tot 20 procent. Bij deze berekening is zelfs rekening gehouden met het verschil in werkzaamheden. Zo

worden de medewerkers van de schippersinternaten een salarisschaal lager ingeschaald, omdat zij geen kinderen behandelen.

Verantwoordelijkheid De staatssecretaris moet haar verantwoordelijkheid nemen voor de kwaliteit van de schippersinternaten en het bedrag per kindplaats verhogen. Daarnaast hopen de vakbonden dat de leden van de Tweede Kamer zich niet laten afschepen met de minimale beantwoording van de kamervragen die gesteld zijn.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering medio 2008 110 x 11.45 m. levering eind 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar.

M/s Avance Bj 1973, 105x9,50x3,00 m, 2174 ton zeer net onderhouden schip met recent betimmerde won. M/s Aliana Bj. 1976, 105x 11x3.22 m, 2510 ton, Cat.HD3512 1700pk. bj. 2006, boegschroef van Tiem, Cummins 600 pk. M/s Carla Bj.1961, 96x7.12x2.39 m, 755 ton, Scania Vabis 460 pk. Boegschr. Van Ballegooij + Daf. Nw. SI 2006, nieuwe betimmering + airco. M/s Con Amper bj 1979, 80x8,20xx2,95 m, 1302 ton, MTU 816 pk Breko stuurrooster 188 pk (Inruil mogelijk) Kruiplijncoaster Deo Gratias 80x9,00x3,60x3,60 m, 1650 ton Cat 1000 pk bgrsch Veth 260 pk Scania. M/s Fugit Hora Bj. 1959, 67.60x7.25x2.57, 855 ton, Cummins KTA 640 pk, boegschr. van Tiem, stuurrooster, 220 pk., ballast jet 300 m3 M/s Ganzepoort Bj. 1975 2640 ton 105x11x3.22 MWM 1300 pk. rev. 2005 350 pk. Verhaar. M/s Gerard Albert Bj.1985, 108.50x11.38x3.50 m, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk. Daewoo M/s Goodspeed Bj.1948, 80x9.02x2.71 m, 1258 ton, Cummins KTA 1250 pk. Boegschroef Daf 240 pk. M/s Graveland Bj. 1987, 85x9.50x3.17 m, 1599 ton, Mitsub. 862 pk. bgschr. Van Wijk Mitsub., str. buis, ADNR M/s Henrean Bj. 1939, 1124 ton, 80x9,50x2,68 m 1800 m3, Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Libelle Bj.1930, 74x8.20x2.62 m, 1065 ton, Cat. 3412 720 pk., boegschr. Boterman 325 pk. Daf, slpkrs, woning + stuurhuis airco M/s Mercator Bj.1954/1992, 1540 ton, 82x9x2.81 m, GM 610 pk. rev. 2004 schip opnieuw aangestrookt 2000 M/s Stella Maris bj 1958 Mainz, 80x8,20x2,57 m, 1134 ton, 1550 m3, Deutz 660 pk Ballegooy 240 pk M/s Wendy- Iris Bj 1974, 110x10.57x3.19 m, 2596 ton, MAK 1200 pk. Rev. 2004, bschr. Clauser 350 pk. M/s Estrella Bj. 1964, 80x9x2.62 m, Mittsub. 860 pk.bj. 2005, boegschr.Leeuwest.250 pk. Stuurrooster MBS Donata Bj 1967/2003 67x7.30x3 m, 1022 ton Mistubishi 450 pk rev ‘06, 280 pk Ballegooy. Mts Lingepoort Bj 1963 90x11x2.62 1590 ton 2100 m3, 12 tanks 2x Wärtsilä 95/rev 06 Elka jet 160 pk M/s Marjon Bj 1981 105x9.50x3.27 2255 ton 3000 m3, Cat 3512 1227 pk Van Tiem 320 pk M/s Rainbow Bj 1951 67x8.16x2.48 1050 m3, Cat 3412 680 pk Friese kap Oost 240 pk m/s Sequana bj 1962 85x8.25x2.62 1169 ton 1800 m3, 2x Cat 3408 WW luiken Elka jet Nieuwbouw Nederland levering compleet medio july 2008 Nieuwbouw Rusland levering compleet medio nov 2007 Nieuwbouw China 135x17,03 casco levering augustus 2008 Pour la France: Concordia Nautica Telephone +32476962012

www.concordiashipyards.nl

Kvb ‘Ganzestad’, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m ‘Excelsior’, 3780 ton, bj. 1999, 2x 1521 pk Cat. bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.43 m. ‘Wendy Iris’, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x 10.57 x 3.19 m., evt. inruil. ‘Vitesse’, 2327 ton, bj. 1992, Cat. 1521 pk bj. 2006, 105 x 10.50 x 3.18 m. ‘Levante’, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ‘Re-Infrade’, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. ‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Mathijs’, 1505 ton, bj. 1958, Mitsubishi 1197 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.80 m. ‘Kairos’, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. ‘Sagittarius’, 1025 ton, bj. 1962, ABC 700 pk bj. 1992, 73 x 8.20 x 2.63 m. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 756 ton, bj. 1965, Cummins 600 pk, bj. 2005, 63.18 x 6.66 x 2.60 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw.

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772

Straalwerk

STRAALCO STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

mbs ‘Orion’, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties Vul hier uw tekst in

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

Bankrekening nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam Adres

Rabo 14.15.39.585

PRIJZEN EXCL. BTW

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) aangeboden: DEKSMAN/MATROOS Met 2 jaar ervaring zoekt werk op basis van freelance zzp 80 euro p/d ex. btw van ma/vrij of 7/7 DDHaansneltransport @hotmail.com Gezocht: STUURMAN / 2DE KAPITEIN Op mcs Linjad 14/7 in bezit van adnr, radar en vaarbewijs, vaart meerhout Rotterdam Tel.: 0032-476 551901 Te huur: LIGPLAATS Voor schip tot 30 meter, mogelijkheden tot reparatie/restauratie 220/380 + water aanwezig, huurprijs 500 euro per maand brief onder nr.061901 naar bureau van dit blad

MS ALCYON - 2350 t, bj. 2003, 1 ruim, 2700 m3, Fr. aluminium kap 1300 PK Cummins, boegschroef 430 PK, nautisch compleet volledig uitgerust vaartuig. MBS VIOS 2 - 588 t, bj. 1968, 54.90 x 7.40 x 2.42 m., 2 laadbeunen vloer van 2002, 280 PK Stork van 1965 revisie in 2004, Radar, S.I. 2009. Te leveren met vast werk. MS ANGELO 651 t, 1960 54.92 x 6.60 x 2.62 m. 1 ruim 950 m3 - Fr. alu. kap 548 PK CAT 3412 E van 2001, Radar/piloot GPS, boegschroef 120 PK, stuurhut van 2006 / S.I. 2012. Medefinanciering bespreekbaar. Volledige info van deze schepen. Zie: www.debotshipbrokers.nl

W.L.A. de Bot & Dtr. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 135m x 17m05 x 5m50 /4m80, 4.936 ton, 9.585m*, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 86m x 10m x 3m20, 1.832 ton, 2400 m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500 m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550 m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. Basta, 2359 ton 1981, 110mx9m52x3m21, 3000 m3, stalen vloer 12mm, aluminium Friese Kap luiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Daf 400 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 1015m, Caterpillar 1278 pk bj. 2000. Voyage, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj. 2004. Fitariek, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj. 1981 totale revisie1997. Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, alu. overzakbaar cont. stuurhuis, autokraan 17m, Caterpillar 1279 pk bj. 1991 rev. 2003. Re-Intrade, 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300 m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj. 1999. Integro, 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450 m3, 90 TEU, aluminium Friese kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Cat. 1200 pk bj. 1986, rev. ‘00. Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenw., kopschr. Daf 380 pk, houten stuurhuis, autokr. 16m, MTU 1088 pk bj. ‘02. Alfa, 1377 ton 1960, 85mx9m50x2m72, 1950 m3, 48 teu, aluminium Friese kap luiken + elek. luikenwagen, vloer 10mm gehard staal, kopschroef Daf 200 pk, overzakbaar stuurhuis, autokraan 14m, 2 x Caterpillar 450 pk bj. 2000 en 2005. La Mattanza, 1204 ton 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850 m3, alu. schuifl., stalen vloer, kopschroef 340 pk, alu. overzakb. stuurh., autokr. 12m, MTU 816 pk bj. ‘01 Joshi, 1158 ton 1947, 80mx9m05x2m52, 1587 m3, ijzeren vloer 14mm, aluminium Friese kapluiken + elek. luikenw., stuurh. 5m20x4m40 bj. 1996, autokr. 16m, MAK 1200 pk rev. 1998 koprev. ‘03. Gradatim, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk , autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. Maria Jeanet, 1040 ton 1929, 67mx9m20x2m55, 1500 m3, kopschroef GM 170 pk, stalen overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, MaK 650 pk bj. 1965 revisie ‘98. Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006. Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Cat. 733 pk bj. ‘00. Eendracht, 722 ton 1960, 65m50x7m17x2m56, aluminium profielluiken bj. 1996, kopschroef Scania 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj.1998, Volvo 410 pk bj. 2004, zeer inter. prijs en inruil besprb. Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie ‘99. M/s, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj.1999. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER ROTTERDAM - Cobi Visser, directeur van het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK), heeft onlangs aan de Hogeschool InHolland haar studie ‘Hoger Kaderopleiding Pedagogiek’ afgerond met het onderzoek ‘Vastmaken en Losgooien’. Hierin onderzoekt Visser de mening van opvoeders over het zelfvertrouwen van schipperskinderen. Uit het onderzoek komt naar voren dat de theorie over het thuisonderwijs en het bevorderen van het zelfvertrouwen wordt bevestigd. Ouders van varende kleuters beschikken door de relatie die zij met hun kind hebben inderdaad over meer (natuurlijke) vaardigheden om zelfvertrouwen te stimuleren dan andere opvoeders. DOOR WIM VAN SCHAIK

Elk jaar maken zo’n honderd jonge varende kinderen de overstap van het vertrouwde leven in het gezin aan boord, naar een leven aan de wal met internaat en school. Hoe gaat het met de die kinderen? Visser deed een onderzoek naar de mening van opvoeders over het zelfvertrouwen van deze kinderen. De titel ‘Vastmaken en Losgooien’ is toepasselijk. Het verwijst naar de wereld van de binnenvaart, waar steeds weer wordt vastgemaakt en losgegooid. Tegelijkertijd verwijst de titel naar het feit dat een veilige gehechtheid

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 21,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

ZZOEKT OEKT UU EEN EEN SCHIP SCHIP??

PAGINA -5 PAGINA

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

Thuisonderwijs bevordert het zelfvertrouwen schipperskinderen (vastmaken) voor varende kinderen van groot belang is om de ingrijpende overstap van boord naar een dagelijks leven aan de wal (losgooien) goed te kunnen maken. Die veilige gehechtheid bevordert zowel het vertrouwen in latere sociale relaties als het eigen zelfvertrouwen.

wijs leidt tot betere leerprestaties dan schoolonderwijs.

Zelfvertrouwen

Pittige conclusies in onderzoek naar zelfvertrouwen varende kleuters

LOVK Hoewel hun ouders erg hun best doen, zijn varende kleuters toch niet vaak in de gelegenheid om een school aan de wal te bezoeken. Sommigen bezoeken zelfs in het geheel geen school in de jaren dat zij aan boord zijn. Het LOVK heeft de opdracht om aan alle Nederlandse kleuters, die door het beroep van hun ouders mee varen aan boord van een (meestal) binnenvaartschip, onderwijs te bieden. Vanaf de leeftijd van 3,5 jaar schrijven ouders hun kleuter in bij de School voor Varende Kleuters van de stichting LOVK. Vervolgens maken zij gebruik van het onderwijs van deze school. Pas in het jaar waarin zij zeven worden, moeten varende kinderen de school van het LOVK verlaten. De meeste kinderen gaan echter van boord in het jaar waarin zij voor of op 1 oktober de leeftijd van zes jaar bereiken. Dan gaan ze naar groep drie van het basisonderwijs. Bij het integraal onderwijssysteem van het LOVK vormt gedegen en begeleid onderwijs de kern. Het onderwijs aan boord wordt gegeven door de ouders zelf, die gebruik maken van het onderwijsleerpakket Stappen Langs het Water. Ouders en LOVK werken daarbij nauw samen.

Thuisonderwijs Zowel Amerikaanse als Nederlandse voorstanders van thuisonderwijs vinden dat thuisonderwijs beter is afgestemd op de behoeften van het individuele kind. Er bestaat dan ook in toenemende mate een tendens om kinderen thuisonderwijs te geven. Zo komt uit onderzoeken naar voren dat thuis onderwezen kinderen een positiever zelfbeeld ontwikkelen dan kinderen die naar school gaan. Goed ge-

•

De directeur van het LOVK, Cobi Visser, deed onderzoek naar de mening van opvoeders over het zelfvertrouwen van schipperskinderen. hechte kinderen gebruiken hun ouders als een veilige basis van waaruit ze relaties aangaan en de wereld verkennen. Dit gevoel van veiligheid en zekerheid bij kinderen is vooral gebaseerd op de relatie met hun ouders en overige gezinsleden. Kinderen die op jonge leeftijd op zichzelf en hun mogelijkheden leren vertrouwen, hebben volgens onderzoek later een grotere kans op een succesvol en gelukkig leven. Voorstanders van thuisonderwijs wijzen dan ook met name op het belang van deze gehechtheidsrelatie als bron van ontplooiing en ontwikkeling van het kind. In het onderzoek ‘Vastmaken en Losgooien’ worden alle voordelen van thuison-

derwijs op een rijtje gezet en onderbouwd. Het lijkt zelfs aannemelijk te veronderstellen dat door het onderwijs aan de ouders zelf over te laten, er betere resultaten bereikt kunnen worden dan binnen het ‘gewone’ schoolsysteem. De vraag of thuisonderwijs nu echt beter is dan het schoolonderwijs is echter niet goed te beantwoorden. Men weet namelijk niet hoe een kind dat thuisonderwijs ontvangt, gepresteerd zou hebben als het schoolonderwijs had gevolgd. In individuele gevallen, zoals bij kinderen die op school niet aardden en wel tot bloei kwamen bij thuisonderwijs, kan wel gezegd worden dat thuisonder-

CBRB: binnenvaart vervoert veilig ROTTERDAM - In de media zijn onlangs enkele berichten verschenen over het voorstel van het Europese parlementslid, Corien Wortmann-Kool, om een vrachtbrief verplicht te stellen voor al het containervervoer. Ook over de naleving van regelgeving door de containerbinnenvaart, naar aanleiding van een in juni gehouden handhavingsactie op de vaarroute Rotterdam-Antwerpen, zijn berichten verschenen. De argumentatie bij deze berichten is volgens het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB) kort door de bocht en ten dele onjuist. Het CBRB is van mening, dat de documentatie bij het vervoer van containers, al dan niet beladen met gevaarlijke stoffen en/of afvalstoffen, afdoende geregeld is.

De mening van het CBRB is gebaseerd op het feit dat de binnenvaart al sinds twintig jaar grote hoeveelheden containers vervoert zonder noemenswaardige veiligheidsproblemen. Het beroep van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) en het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) op Verordening 11 om hun veiligheidscontroles te rechtvaardigen, is volgens de binnenvaartorganisatie merkwaardig. “Zoals wij al meerdere malen betoogd hebben, is Verordening 11 indertijd voor een geheel ander doel in het leven geroepen; de eraan ten grondslag liggende regelgeving is al lang niet meer van kracht. Verordening 11 heeft uitsluitend betrekking op

Voor Cobi Visser van het LOVK was er voldoende aanleiding om nader te onderzoeken welke mening opvoeders hebben over het zelfvertrouwen van varende kinderen die onderwijs aan boord hebben genoten. Ze onderzocht de mening van ouders, leerkrachten van groep drie en groepsleiders van internaten. De vraag wordt beantwoord of de mening van leerkrachten in groep drie over zelfvertrouwen, overeenkomt met de meningen van de ouders en de groepsleiders van internaten. Omdat het moeilijk is om er bij jonge kinderen achter te komen wat zij denken en voelen, is in het onderzoek niet aan de kinderen zelf gevraagd hoe zij hun zelfvertrouwen beoordelen. Het is echter beoordeeld door ouders, groepsleiders en leerkrachten met behulp van vragenlijsten. De items op de vragenlijsten zijn ontleend aan de literatuur over zelfvertrouwen en vormen dé pijlers om de mate van zelfvertrouwen te meten. De vragen hadden betrekking op het sociale aspect, het emotionele aspect en op het gevoel van eigenwaarde. Bij elk onderdeel was er ruimte voor opmerkingen.

om zelfvertrouwen te stimuleren dan andere opvoeders. Verrassend is dat leerkrachten, ouders en groepsleiders blijken te verschillen in hun mening over het zelfvertrouwen van varende kinderen. Leerkrachten en groepsleiders lijken niet of on-

leerkrachten niet precies de aard en de omvang van de knelpunten kenden. Het ontbrak hen aan middelen en kennis. Ouders van varende kinderen wijzen er steeds meer op dat het, wat hun kinderen betreft, gaat om gewone kinderen in een bijzondere situatie. Toch blijken leerkrachten nog vaak het anders functioneren te relateren aan het kind en minder aan de situatie waarin het zich bevindt. Teveel leerkrachten blijken nog verouderde beelden te hebben van ‘het schipperskind’. Dergelijke beelden kunnen makkelijk leiden tot een stigma en zelfs tot tunnelvisie. Hierdoor ontstaat een verkeerde kijk op varende kinderen bij hun intrede in groep drie van de basisschool.

vrachttarieven en het opheffen van discriminerende bepalingen inzake vrachtprijzen en vervoervoorwaarden. Wij zijn van mening dat handhavingsinstanties misbruik maken van hun bevoegdheid door hun acties mede te baseren op deze Verordening”, aldus het CBRB.

Gevaarlijke stoffen IVW en KLPD vermelden in hun persbericht, dat een aanzienlijk deel van de gecontroleerde containers niet reglementair vervoerd wordt. CBRB: “Met klem blijven wij erop wijzen dat de voor de veiligheid noodzakelijke informatie wel degelijk voorhanden is en de noodzakelijke toetsing betreffende samenladingsverboden en stabiliteit van het schip gewaarborgd is, en dat er dus feitelijk geen noemenswaardig veiligheidsrisico bestaat!” De problematiek van het niet altijd fysiek aan boord aanwezig zijn van alle begeleidingsdocumen-

probleem dan ook slechts bevestigd. Het CBRB is dan ook bijzonder ontevreden over deze ongenuanceerde en tendentieuze berichtgeving van IVW/KLPD, die ten onrechte een onjuist beeld oproept.

Vrachtbrief Het onlangs in werking getreden CMNI verdrag voorziet al in vrachtbrieven. Er is volgens de binnenvaartorganisatie geen enkele reden om voor het vervoer van containers die géén gevaarlijke stoffen of afvalstoffen bevatten, daarboven aparte vrachtbrieven te verplichten. “Wij zijn het dan ook niet eens met het voorstel daartoe van mevrouw Wortmann. Er is hier geen veiligheidsrisico. Het maatschappelijk belang is, bij het vervoer van niet-gevaarlijke en niet-afvalstoffen, op geen enkele manier in het geding. De IVW / KLPD bevelen aan, samen met de binnenvaartsector na te gaan hoe de ladinginformatie beter en sneller op elektronische wijze uitgewisseld kan worden. Zoals zij echter weten, wordt daar al enkele jaren aan gewerkt; een traject waarbij de sector uitvoerig betrokken is. Een en ander moet, naar ons idee, zodanig worden vormgegeven dat geen verdergaande administratieve verplichtingen worden ingevoerd. Het uiteindelijke doel moet volgens ons zijn dat relevante informatie (inzake gevaarlijke stoffen en afvalstoffen) bij relevante personen terecht komt”.

Conclusies Uit het onderzoek blijkt dat de theorie over het thuisonderwijs en het bevorderen van het zelfvertrouwen wordt bevestigd. Ouders van varende kinderen beschikken volgens het onderzoek van Visser inderdaad over meer natuurlijke vaardigheden

voldoende aan te sluiten bij wat varende kinderen al kunnen. Dit maakt dat aan basisbehoeften, zoals het ervaren van veiligheid en competentie en het krijgen van voldoende zelfstandigheid, onvoldoende wordt tegemoet gekomen. Uit het onderzoek blijkt dat er sprake lijkt te zijn van afnemend zelfvertrouwen in groep drie. Het gegeven dat varende kinderen heel wat zelfstandigheid moeten inleveren, en het feit dat leren in een groep anders gaat dan individueel, kunnen daar een rol bij spelen. Opvallend is dat de kijk op varende kinderen op de basisschool helemaal afhankelijk blijkt te zijn van het leerkrachtgedrag. In het onderzoek wordt het percentage, 50 procent, van leerkrachten dat beneden gemiddeld scoort op leerkrachtgedrag, verontrustend genoemd. Deze leerkrachten hebben namelijk ook een negatievere mening over het zelfvertrouwen van varende kinderen. Daarbij komt ook nog de conclusie dat eerder gedane onderzoeken niet of onvoldoende hebben geleid tot verbetering van het leerkrachtgedrag. Al in 1990 is bijvoorbeeld geconstateerd dat de extra aandacht voor de sociaalemotionele ontwikkeling wel aanwezig was bij leerkrachten, maar dat de indruk bestond dat

Aanbevelingen ‘Vastmaken en Losgooien’ gaat vergezeld van een groot aantal aanbevelingen voor de praktijk en voor verder onderzoek. In de aanbevelingen voor verder onderzoek geeft de onderzoeker aan, dat haar onderzoek op beperkte schaal heeft plaatsgevonden en dat het daarom aanbeveling verdient om validiteit en representativiteit van het onderzoek te verhogen door een grootschaliger onderzoek te verrichten. De aanbevelingen voor de praktijk zijn verdeeld in aanbevelingen voor ouders, leerkrachten en groepsleiders van internaten. Opvallend is het praktische gehalte van deze aanbevelingen. Ieder kan er zo mee aan de slag. In veel gevallen gaat het niet om ingrijpende veranderingen, maar gewoon om beter begrip van elkaars positie en onderlinge afstemming tussen allen die betrokken zijn bij onderwijs en opvoeding van varende kinderen. Dat is ook een uitdrukkelijke wens van de ouders. En… varende kinderen, gewone kinderen in een bijzondere situatie, zijn dat meer dan waard.

Europees Parlement: binnenvaart net zo schoon als het wegvervoer ROTTERDAM - Nog dit jaar moet de Europese Commissie met wetgeving komen om schonere brandstof verplicht te stellen voor de binnenvaart. Dit blijkt uit het op 25 oktober gehouden debat in het Europees Parlement over het actieprogramma voor de binnenvaart. Op voorstel van CDA-Europarlementariër, Corien Wortmann-Kool, rapporteur over dit onderwerp, wil het Parlement ook meer Europees geld voor vaarwegprojecten. Op donderdag 26 oktober werd bekend dat het Europees Parlement heeft ingestemd met het binnenvaartprogramma Naiades, met slechts vijf stemmen tegen.

Het actieprogramma ‘Naiades’ is gericht op bevordering van de binnenvaart in Europa. Wortmann: “Het is voor het eerst dat de binnenvaart hoog op de Europese agenda wordt gezet. We moeten snel starten met de uitvoering van het actieprogramma. De Commissie zal daarbij ook echt commitment moeten tonen als het op daden

aankomt”. Door daden kan de Commissie ook bewijzen dat zij de binnenvaart daadwerkelijk in het hart gesloten heeft. Wortmann: “De Europese Commissie moet nog dit jaar met voorstellen komen om brandstof met een laag zwavelgehalte verplicht te stellen. De binnenvaartsector wil het en ook voor Nederland is dit extra belangrijk”. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft met de sector een convenant gesloten om de aanleg van de Tweede Maasvlakte mogelijk te maken. Schone brandstof is noodzakelijk om te voldoen aan de eisen voor de luchtkwaliteit. “Er moet een duidelijke datum komen waarop het zwavelgehalte wordt teruggebracht naar 10 ppm, daarmee wordt de binnenvaart net zo schoon als het wegvervoer. Een Europese verplichting is heel belangrijk omdat Binnenvaartondernemers in heel Europa schonere brandstof moeten kunnen tanken”, aldus Wortmann. Het Parlement wil ook dat er

meer geld komt voor de binnenvaart uit het Europese infrastructuurbudget (TEN).

Infrastructuurbudget “Slechts 1,5 procent van het budget is besteed aan binnenvaartprojecten, omdat tot nu toe dit geld voornamelijk naar spoor- en wegprojecten gaat. Dat moet veranderen als we het echt serieus menen met meer prioriteit voor de binnenvaart”. Betrouwbare infrastructuur en goede overslagvoorzieningen zijn cruciaal voor een succesvolle binnenvaart. Daarom wil het parlement grotere prioriteit en een hoger financieringspercentage van 20 procent voor alle vaarwegprojecten van gezamenlijk belang. Dat gaat over ophogen en moderniseren van sluizen, het verhogen van bruggen en renovatie van vaarwegen. Ook projecten voor het nieuwe Europese verkeersmanagementsysteem (River Information Services) moeten in aanmerking moeten komen voor een bijdrage uit de TEN-gelden, dat is op dit moment niet het geval.

Verplichte vrachtbrief voor containers is ongewenst ten bij containers was beleidsmatig al volledig bekend. De stelling van het CBRB dat dit een niet aan de huidige tijd aangepaste verplichting is, wordt door de hele sector onderschreven. Overheid en bedrijfsleven werken samen aan een passende oplossing voor deze problematiek. Zoals al verwacht werd, heeft de handhavingsactie het bekende

3TUURMACHINES ROEREN SCHROEFASSEN SEALSENAUTOKRANEN 3TUWAISEENPRODUCTVAN "IESBOSCHHAVEN.OORD.,7ERKENDAM 4EL &AX  % MAILINFO DEWAALBVNL7EBWWWDEWAALBVNL

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

BEVRACHTING IS ONS VAK De Twister Pro 4500 Alu Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

Tel. 0180 - 481 960 Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

Opties: • Stuurconsole (aluminium) met onderdeks verwerkte kabeldoorvoer • Stootrand • Bolders (aluminium)

Scheepvaartbedrijf

VAN SANTEN Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

Deze geheel uit aluminium vervaardigde S.I. gekeurde bijboot heeft bijzonder veel voordelen. Door zijn duurzaamheid en sterkte is het een boot die een leven kan meegaan. De boot is in de blanke uitvoering zeer onderhoudsvriendelijk. Gekeurd onder Scheepvaart-Inspectie aanvraagnummer 535858.

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

Industriële Reiniging en Conservering

De Twister Pro 4500 Alu mag in de ladingzone staan van tankers.

WEBASTO VERWARMING ACCULADERS HYDRAULIEK Hoge korting www.wilmink.org

Verbunt B.V.

De Twister is gebouwd van 4 mm dik aluminium en is volledig afgelast, door de dubbele bodem is de Twister zelflozend en heeft zij zelfs geheel gevuld met water nog voldoende drijfvermogen.

Nous cherchons: DES BATEAUX D’ENVIRON 1000 Á 1600 TONNES pour transporter régulièrement de la ferraille en provenance du Pays-bas et de l` Allemagne pour des destinations en France. S.v.p. contacter Sequana Logistique S.A.R.L.

Ook in de WINTERMAANDEN een opknapbeurt voor uw gehele schip o.a.: • Ruimen reinigen met H.D. 500 Bar • Ruimen conserveren • Machinekamer • Kopschroefruimtes enz.

De boot wordt standaard geleverd in blanke uitvoering waarbij de lassen geslepen zijn en geschuurd. Verder omvat de standaarduitvoering roeidollen, roeiriemen 10 meter touw en een hoosvat. De boot is standaard geschikt voor langstaart buitenboordmotoren, maar kan ook worden geleverd in een kortstaartuitvoering. Technische gegevens Lengte 4.50 m Diepgang 0.20 m Kruiphoogte 0.70 m Gewicht 250 kg Rompvorm V-bodem Materiaal 4 mm aluminium

•• •• ••

De Twister is te bezichtigen in Lobith, Dordrecht en Amsterdam en te verkrijgen bij: Slurink Bunkerstations, Service Centrum Lobith. Voor informatie: 0316 - 541574

Tel.: 0033-144 713529 Gevraagd per direct: SCHIPPER Op een van onze binnenvaartschepen voor provianering van zeeschepen in het Rotterdams havengebied ibv adnr of bereid dit te halen. Voor info Motordienst Fix B Terschlusen Tel.: 06-53917041

Gespecialiceerd in diverse verfsystemen Bel voor inlichtingen tel.: 06-51 420142 Wij zijn geheel mobiel dus werken ook op locatie. Neem contact op voor een vrijblijvende offerte.

Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel.: 0475-465074, Fax: 0475-464758 Mob.: 06-51 420142 / 06-53 232534 E-mail: [email protected]

Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels

Web: www.verbunt.nl

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

www.scheepsaanbod.nl

RiverTech Een nieuwe speler met ervaren management... RiverTech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruise schepen. Voor onze relaties zijn wij dan ook op zoek naar de volgende enthousiaste bemanningsleden:

Kapiteins 2 Kapiteins Aflos Kapitein e

(voor bovenstaande functies dient u minimaal i.b.v. te zijn van een Rijnpatent tot Mannheim en bij voorkeur i.b.v. een Donaupatent)

Machinisten met aantoonbare kennis van moderne techniek en apparatuur en in het bezit van de benodigde papieren / dienstboekjes voor deze functie)

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 573 / ms / bj. 1990 / 2427 ton / 108 x 10,50 x 3,18 m. / 3200 m3 /Cat.- 1465 pk / boegschroef 380 pk / alu. Fr. Kap / 2 ruimen / 144 teu.

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

GEVRAAGD: Op Mcs Amistade

KAPITEIN i.b.v. alle benodigde papieren, cont. vaart internat. Wij bieden: loon n.o.t.k., reiskosten vergoeding, etenskosten vergoeding, vrije tijdsregeling 14/14.

Telefoon: 06-53 507628 of +49 173 9344192

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 5.5 m. 135 x 14.20 x 4.8 m. 135 x 11.45 x 4.8 m. 110 x 11.45 x 3.65 m. (‘07) KVB 172 x 11.45 m, type Esperanza lev. juli/aug ‘07

Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x 11.45 x 5.2 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

www.rensen-shipbuilding.nl Droge Lading: Veronique - verband bj. 2000, 182x11.45x3.32 m, 5000 ton, 352 TEU, 2x Cummins 1300 pk, 14mm vloer, 3x boegschroef. Adelvotis - verband bj. ‘83/’88 - 108.5x11.4x3.45+76x11m., 5700 m3, 5000 ton, CAT 1200pk ‘97, MWM compl. rev. ‘97 880 pk. alu schuifluiken, Veth 675 pk ‘98, duwcertif. 7600 ton., gestrookt. Hermina 3777 ton, 178.50x9.50x 2.72, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 TEU, stuurhut 2001. Choice 105x10.50x3.19 bj. 1999, 2420 ton, 3100 m3, Blom. alu kap, 1200pk Cummins - koprev.’06, Scania van Tiem. Celeste 105x10.5x3.20 m, 2330 ton bj. 1997 Orsova, 2800 m3, 1521pk , Caterpillar, Blom. alu kap, 144 teu, 12mm vloer. Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800 m3, 1227 pk Cat., 400 pk Daf, stalen vloer, alu Fr. kap, nette woning. Impresa 110x11x2.81 m, 2272 ton, 3415 m3, MAK 451 1200, 475 pk Cum., stalen vloer, schuifluiken, alu. stuurhut 2005. Avance 105x9.50x3.00 m, 2174 ton, Weser Werft bj. 1973, 1050 pk MWM, 2050 m3, woning achter 1999, alu. luiken, Azobé vl. Vogue 1859 ton, 95x9.50x2.89, bj. 1974, 2250 m3, Cummins 1264 pk., kruiplijn 4.10 m, 12mm stalen vloer. Inruil bespreekbaar! Tolerant 86x9.50x3.02 m, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150 m3, alu luiken, SKL bj ‘88 1200pk, 320pk DAF ‘95, woning 1997. Belvedere 85x8.20x2.72 m, bj. ’62 Berlijn, 1309 ton, 1900 m3, 955pk Mitsubishi ‘06, stalen vloer en vlak ‘89, alu.schuifluiken. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875 m3, 11mm ‘00, alu hut ‘00, MAN 580pk bj. ‘96, alu kap. Duwbakken: • 76x11.00x2.80 m, bj. 1989, stalen vloer, 325 pk Daf, 1825 ton • 76x11.40x3.47 m, bj. 1979, 2322 ton, met luikenkap Tankers: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Nieuwbouw 86x9,60 m, type C, dubbelwandig, zeer snel leverbaar. Beaume 55x6.58x2.47 m, 496 Ton, CAT 3408 450 pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd ZEER GESCHIKT VOOR STARTERS. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken.

www.duwbakhuren.nl

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653 Mob: 06-53 383964

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel.:078-6191233 Mob: 06-30 179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700

Wat wij u bieden: • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 6 / 2 weken aflosschema • professionele begeleiding • Zwitserse / Nederlandse contracten Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgangsvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan...

Heeft u interesse en / of vragen ?? RIVERTECH LTD. P.O Box 59 605, CY 4011 Limassol Cyprus Contact voor Nederland: J.C. RIJFERS Tel + 31 6 22 701 447 - E-mail: [email protected]

Biedt aan de volgende schepen: MVS 2147 TON: 110 x 9.50 x 3.05 mtr., bj. 1989, 1227 pk Caterpillar rev. 2000 en k.k. nieuw 2000 / 450 pk boegschroef, semibeun 2 ruimen, zeer net onderhouden en strak schip. MVS 2013 TON: 100 x 9.50 x 3.13 mtr., bj. 1963, 1300 pk Cummins nieuw 2006 incl. k.k. / 265 pk boegschroef, 2 ruimen met stalen vloer, net en goed schip MVS 1080 TON: 80 x 8.20 x 2.52 mtr., bj. 1958, 750 pk Deutz rev. 1994 / 165 pk boegschroef, semibeun met een nieuwe Hardow vloer, zeer net onderhouden schip. Tevens vragen wij nog diverse schepen te koop voor de buitenlandse markt.

Voor eventuele vragen kunt u bellen tijdens kantooruren met: P. van IJzerlooij Telefoon +31 (0)183-505433 of buiten kantooruren Mobiel +31 (0)6-51 451965

www.fransbergen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 7

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

Tweede portaalkraan voor terminal Rijsel binnenschepen, spoorwagons of vrachtwagens. De afstand van 24 meter tussen de benen van de kraan maakt het mogelijk dat containers rechtstreeks kunnen worden overgeladen tussen schip en spoorwagon, tussen schip en wegvervoer en tussen trein en wegvervoer.

Groei Het fluviale containervervoer in de haven van Rijsel is vooral gegroeid door de distributie van

Frans mineraalwater naar de Verenigde Staten en Japan, de mout naar de brouwerijen in

per container aangevoerd. Ook binnen de regio werden maatregelen getroffen om producten

Capaciteit van de LCT containerterminal werd verdubbeld Vietnam, en in de Filippijnen, de parfums en cosmetische producten naar heel de wereld. Anderzijds worden ook steeds meer buitenlandse producten

als huisvuil en gerecycleerd glas per container te vervoeren. Om die containers zoveel mogelijk van de weg te houden, zijn in de regio langs de waterwegen los-

De werken om de containerterminal uit te breiden hebben in totaal 14 miljoen euro gevergd. Daarmee werd de totale oppervlakte van de terminal vergroot van 75.000 naar 125.000 vierkante meter. DOOR THEO FRISON

De kaaimuur werd uitgebreid tot 600 meter, het dubbele van voordien. Meteen werd de lengte van de spoorbundels in de haven van 2.770 meter naar 4.700 meter gebracht. Nadat het haventerrein werd uitgebreid en de kaaimuur verlengd, werd de tweede portaalkraan aan het andere uiterste van de kaai op poten gezet. Het is een constructie van 15 meter hoog, met een lengte van 54 meter. De portaalkraan laat toe om containers te laden en lossen uit

• De tweede portaalkraan nadat ze pas werd gemonteerd.

Ports de Lille installent un second portique LILLE - La croissance continue des trafics conteneurisés par la voie fluviale a obligé ‘Ports de Lille’, comme le port autonome se nomme maintenant, à doubler la capacité du terminal à conteneurs (Lille Conteneurs Terminal - LCT) le long de la Deûle. Ces travaux d’extension viennent d’être couronnés par le montage du second portique, à l’autre bout du quai rallongé. Ces travaux de montage ont commencé le 27 septembre mais devaient tenir compte du temps. Maintenant LCT est prêt à accueillir la croissance attendue.

pon, le malt vers les brasseries Vietnamiennes ou Philippines, les parfums et produits cosmétiques vers le Monde entier. C’est aussi en conteneurs qu’arrivent les produits fabriqués dans les usines chinoises, les fruits importés des Antilles, d’Amérique Centrale ou d’Afrique, les pièces automobiles en provenance du Japon (Toyota à Valenciennes). Au point de vue régional, la région Nord-Pas de Calais était parmi les premiers en France pour le transport de déchets ménagers en conteneurs et par voie fluviale, une idée qui est reprise dans de plus en plus d’autres villes et régions.

Pour le moment, tout un réseau de terminaux dans la région lilloise sert au chargement ou déchargement de conteneurs avec des déchets, du verre récupéré des résidus récupérés pour le compostage. Tous ces terminaux dépendent du Port de Lille, ce qui explique le changement du nom en ‘Ports de Lille’. A cela s’ajoutent d’autres terminaux, et surtout le terminal tri modal de Dourges. Ensemble ils forment un réseau qui relie la région aux ports maritimes comme Dunkerque, Anvers, Rotterdam et Zeebruges par des lignes régulières. La direction du port constate

PAR THEO FRISON

L’agrandissement du terminal a demandé un investissement de 14 millions euro. La superficie totale du terminal a été portée de 75.000m2 à 125.000m2 et le quai a été doublé en longueur, arrivant à 600m. Comme point final des travaux, le second portique a été monté à l’autre bout du quai rallongé. Haut de 15 mètres, cet engin d’une envergure de 54 mètres permet de charger et décharger des conteneurs ISO de barges fluviales, de wagons de chemin de fer et d’ensembles routiers. L’espace de 24 mètres entre ses piliers a été conçu de façon à faciliter les transbordements directs de barge à camion, de wagon à barge etc. Le réseau de voies ferrées a aussi presque doublé en passant de 2.770 à 4.700 mètres.

La capacité du terminal LCT est doublée

FOTO HAVEN VAN RIJSEL

que le trafic conteneurisé international a quadruplé entre 1990 et 2005, et continue de croître.

Tendance Dans cette optique, un agrandissement du terminal était nécessaire. Pour cette décision Lille à aussi pris en considération que le canal Seine-Nord-Europe, dont les travaux doivent commencer en 2008, devrait être mis en service en 2012. Avec ce terminal, Lille sera prêt à la croissance prévue des trafics fluviaux nationaux et internationaux. Entre-temps, Lille veut au maximum mettre en valeur le terminal agrandi. C’est ainsi qu’un terminal pour matériaux de construction sur la partie intérieure du nouveau terrain du terminal, sera bientôt remplacé par un centre de triage pour déchets récupérés. Le transport avant et après se fera sur le quai tout près. Les suites de ces travaux importants ne se fera semon Dominique Drapier sentir qu’en 2007. Mais il attend malgré tout pour cette année aussi à des chiffres records.

Tendens Het havenbestuur stelt vast dat het internationale containerverkeer tussen 1990 en 2005 meer dan verviervoudigd is, en die stijging gaat nog voort. Rijsel kon niet aan deze algemene tendens ontsnappen. Vandaar dat een verdubbeling van de containercapaciteit onmisbaar was. Bij de uitbreiding van de terminal hield Rijsel ook rekening met het geplande kanaal SeineNord-Europe. Die werken moeten in 2008 beginnen, het kanaal moet beschikbaar zijn in 2012. Rijsel is nu klaar om de verwachte groei van het vervoer langs de waterweg op te vangen. Ondertussen wil Rijsel intussen de uitbreiding van de LCT terminal ten volle benutten. Zo zal achterin aan het nieuwe gedeelte van de terminal de huidige terminal voor bouwmaterialen vervangen worden door een centrale voor het sorteren van afvalstoffen. Aan- en afvoer daarvoor kan ook gebruik maken van de nabijgelegen kade. De gevolgen van de ingrijpende werkzaamheden van dit jaar zullen volgens commercieel directeur Dominique Drapier pas volgend jaar echt merkbaar zijn. Toch rekent hij ook voor dit jaar op nieuwe recordcijfers.

premier portique de ‘Lille Conteneurs Terminal’ (LCT) est opérationnel depuis 1994. Il reste tou•joursLe très productif. Mais il avait besoin d’un frère benjamin.

Dikke bult, eigen schuld Onlangs sprak een zichtbaar aangeslagen bevrachter mij aan met de mededeling dat hij onlangs een groot transport veevoeders vanuit Duitsland naar Veghel was kwijtgeraakt aan het vervoer. En dit omdat hij in heel Duitsland geen enkele Kempenaar of Spits kon vinden. Hoe is dit toch mogelijk vroeg hij zich dom verbaasd af. Waarop ik triomfantelijk uitriep:“Ha ha dikke bult, eigen schuld. Als indertijd uw soort niet onverdroten hadden gelobbyd bij de diverse overheden voor de afschaffing van de gereglementeerde markten, en vervolgens via de spectaculaire vrachtenval deze mensen had uitgehongerd zoals in de jaren dertig, dan hadden deze mensen niet in hun terechte paniekreactie massaal hun kleine schepen laten slopen. En dan beschikten de gereglementeerde markten vandaag de dag over de economisch noodzakelijke reserve-

PHOTO T. FRISON

Uw mening

Een uurtje doorbrengen op de tribune van de Tweede Kamer tijdens de behandeling van de begroting van Verkeer en Waterstaat is leuker dan een uurtje naar een politieke samenvatting kijken op televisie. Natuurlijk is hetgeen de politici vertellen niet allemaal even interessant of wereldschokkend. Het is wel leuk om te zien welke activiteiten ze ontplooien als anderen achter de microfoon staan. Zo huppelde het sterk bijziende meisje Gonnie van Oudenallen van de gelijknamige eenvrouwsfractie om de haverklap naar de kamervoor- zitter om iets te vragen. Haar brilletje had ze hoog op het oranje kapsel geschoven. Zo liep ze tenminste niet de kans dat ze een eventueel toe te spreken minister voortijdig zou ontdekken, laat staan herkennen. Anderen scharrelen zenuwachtig heen en weer tussen fractiebankje en interruptiemicrofoon. Want er mag natuurlijk geen kans worden gemist om de politieke tegenstander eens stevig verbaal aan te pakken. Sharon Dijksma van de PVDA was de eerste spreker tijdens het begrotingsdebat. Zij begon haar betoog met de poeslieve opmerking dat de afgelopen regeerperiode

minister Peijs en staatssecretaris Schultz vast niet in hun koude kleren was gaan zitten. Ze hadden tenslotte veel lastige dossiers op hun bureau gekregen, zoals een aangekondigde mobiliteitsnota. “Die kwam uiteindelijk, laat vorig jaar. Veel woorden en weinig daden’”, zo oordeelde de socialiste. HSL en Betuweroute waren ook al van die lastige dossiers geworden. Al erkende Dijksma dat het ook niet bepaald lekker was waar de voorgangsters van Peijs haar mee hadden opgescheept. Er volgde nog wat lieve complimentjes over de onderhoudsachterstand van wegen en spoor die de minister zo goed op de agenda had gezet. “Ze verlaat de politiek net nu het leuk wordt voor haar”, pruilde Dijksma om vervolgens eens lekker uit te halen.“Ze kwam als een begeesterd politica. Maar inmiddels is ze getransformeerd tot een ambtenaar”. De staatssecretaris wilde ze maar niet afrekenen op haar beleid omdat die er niet bij kon zijn. Daardoor ontkwam Melanie Schultz van Haegen, die thuis van haar zwangerschapsverlof geniet, aan de scherpe tong van Dijksma. Ooit, lang geleden, in 1994 kwam Sharon Dijksma als zeer jong onschuldig meisje in de Tweede Kamer. Inmiddels is ze rijp voor een rol in de musical Cats.

Nederland bekijkt gemalen glas anders ANTWERPEN - De woordvoerder van het Nederlandse Korps Landelijke Politiediensten (KLPD), Ed Kraszewski, heeft onlangs gereageerd op het in De Scheepvaartkrant gepubliceerde interview met een Belgisch schippergezin van het ms Twins. Zij werden beboet voor een ‘afvaltransport’. Dit artikel is verschenen in de Scheepvaartkrant’ van 18 oktober. Gezien de implicaties van het Nederlandse standpunt, is het nuttig deze reactie uitgebreid aan de Belgische schippers bekend te maken.

der bewerkt wordt bij de glasproductie. De Nederlandse politie gaat er daarentegen vanuit dat het gerecycleerde glas afval blijft, tot het wordt hersmolten, en past dit principe tijdens de controles toe op alle schippers met dergelijke transporten. Het lijkt vooral een juridisch probleem. Maar omdat het Belgi-

den behandeld. Kortom ze begrijpen het optreden van de Waterpolitie helemaal niet. “De Waterpolitie betreurt dat de schippers niet begrijpen waarom ze deze boete hebben gekregen maar vooral dat ze twijfelen aan de integriteit van de agenten. Wat is er gebeurd? De schippers voeren in januari met een lading gemalen glas van België naar Nederland. Het glas was voor de recycling bestemd. Het werd weer gebruikt om nieuw glas te maken. De glasscherven zijn echter afval. De afzender in België, de houder van de stoffen, ontdoet zich van deze stoffen. Dat deze afvalstof in een volgende fase misschien als grondstof voor een nieuw product wordt aangemerkt, kan verwarrend zijn maar doet niet ter zake”, aldus Kraszewski. De Nederlandse wet Milieubeheer schrijft voor dat het verboden is afvalstoffen te vervoeren zonder vermelding als vervoerder op de lijst van vervoerders. Deze lijst wordt bijgehouden door het NIWO in Rijswijk. Indien men staat ingeschreven ontvangt men de NIWO vergunning die schippers bij controle van het vervoerverplicht moeten tonen. De schipper kon deze vergunning niet tonen omdat hij, zoals hij verklaarde, niet stond ingeschreven. Hiervan heeft de Waterpolitie, in overeenstemming met het afgesproken beleid, proces-verbaal opgemaakt. Het proces-verbaal is naar het openbaar ministerie gestuurd, en die heeft de schipper een boete van 350 euro opgelegd. “Vanuit het zicht van de Waterpolitie is hier niets vreemds gebeurd, de zaak is voor ons ‘glashelder’. Het is spijtig dat de Belgische schipper daar anders over denkt, maar ik kan hem verzekeren dat de Waterpolitie Belgische schippers zeker niet anders behandeld dan alle andere schippers”, besluit de woordvoerder van het KLPD

Politiediensten reageren op uitspraken schippers

DOOR THEO FRISON

Croissance Le trafic de conteneurs par voie fluviale a grandi à Lille grâce au centre de distribution pour les eaux minérales françaises vers les Etats-Unis et le Ja-

en laadkaaien aangelegd, die vanuit Rijsel worden beheerd. Dit netwerk van kleine havens bracht mee dat de naam van de haven gewijzigd werd in ‘Ports de Lille’. Rijsel is overigens ook in andere containeroperaties betrokken, zoals de trimodale containerterminal van Dourges en diverse vaste containerdiensten die de binnenhavens van de streek verbinden met de grote zeehavens.

AVERECHTS

RIJSEL -Door de toename van het containervervoer langs de Franse vaarwegen, voelt de ‘Ports de Lille’ zoals de haven nu herdoopt werd, zich verplicht om de capaciteit van de LCT containerterminal (Lille Conteneurs Terminal) aan de Deule (zijrivier van de Leie) te verdubbelen. Daartoe is een tweede portaalkraan aangeschaft. Deze werkzaamheden rond de plaatsing aan de kaai zijn op 27 september begonnen. Nu is de terminal klaar om de verwachte groei op te vangen.

Van minister tot ambtenaar

Alles blijkt te berusten op een andere interpretatie van een besluit van de Europese Commissie. Daarin wordt ‘gebroken glas’ als ‘afval’ beschouwd. Nu ging de schipper van de ‘Twins’, steunende op de verklaring van zijn bevrachter, er vanuit dat recyclageglas, dat werd gesorteerd, gewassen en fijngemalen, niet meer tot het afval behoort maar een grondstof is geworden voor de glasproductie. Het werd een gezuiverde grondstof die zonder meer ver-

stelde: “meneer hoe vloot om de onregelmatige piekomt het toch dat de ken van hoogconjunctuur, voormeeste schippers al in de zeehavens dan, op te Uw mening Uw mening Uw mening Uw oude mensen zijn? vangen. De bevrachter keek mij StuurUw uw mening verhaal naar De mening mening ofUw mening Uw Het is eerder zeldbeteuterd aan en aangezien ik mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw de forums op www.scheepvaartkrant.nl zaam dat hier jeugdimet zijn soort geen medelijden ge schippers aanlegheb, aangezien zij onze soort ook niet ontzien. zei ik met een gemene glimlach: gen”. Waarop ik gevat antwoordde:“wel juffrouw dat “maar uw soort ontsnapte ook niet aan de gruwel komt door de bloedarmoede als gevolg van de gruder liberalisatie. Ook uw beroep is verworden tot wel der liberalisatie. De schippersjeugd van tegeneen regelrechte hondenstiel. Onlangs nog zijn er bij woordig is niet dom en zij treden bijgevolg niet een Antwerps bevrachtingskantoor, dat indertijd meer in de voetsporen van hun ouders. Hierdoor zijn zeer berucht was vanwege zijn immorele transpor- onze oudere, goed onderhouden schepen onverten achter het bord van Noord-Zuid, twee bevrach- koopbaar geworden en zijn wij nu tot aan onze penters tezelfdertijd opgestapt. Ik kan niet ontkennen sioengerechtigde leeftijd gegijzeld op ons schip. dat dit mij deugd aan het hart heeft gedaan”. Een Waarna ons schip op een dramatische manier bij de paar weken geleden kwam ik aan de loskade in sloper eindigt”. Zodoende zullen de problemen voor gesprek met een erg jonge logistiek medewerkster de verladers, bevrachters en logistiek medewerkers van het bedrijf, die mij een zeer scherpzinnige vraag steeds maar toenemen. Vooral omdat steeds meer

sche verwerkingsbedrijf dat deze basis voor glasproductie in een Nederlands bedrijf levert blijkbaar nog wel enkele vrachten heeft te verschepen (zo’n 45.000 ton per jaar), stelt zich wel een probleem. De persvoorlichter van het KLPD geeft uitleg. Hij verklaart het optreden van de Nederlandse Waterpolitie.

Optreden In het betreffende artikel beklagen twee Belgische schippers zich over een controle van de Nederlandse Waterpolitie die tot gevolg had dat ze een boete van 350 euro moesten betalen. Ze voelen zich zelfs geviseerd en hebben ook het gevoel dat Belgische schippers niet eerlijk wor-

en meer overblijvende schippers zich bewust beginnen te worden van hun machtspositie. Vooral in de grote zeehavens, zoals in Rotterdam, worden bij zijn momenten (in de ogen van de verladers althans) door de steeds ondernemender wordende schippers regelrechte woekervrachten afgeperst. Dit omdat de snuggeren onder ons heel goed beseffen dat die zeeboot die in de Waalhaven op de boeien ligt, koste wat het kost leeg moet. Men kan de lading niet aan de wal zetten en men mag ze ook niet in de Waalhaven kieperen, zeker niet wanneer het peperdure chroomerts is voor Charleroi. Hadden de oningewijde intellectuele universiteitsgeschoolde welweters met hun pollevieters van onze beurs gebleven, dan leefden wij nu met zijn allen in de beste der werelden. Maar zoals de spreuk wijs opmerkt:‘dikke bult, eigen schuld’. Claes Walter, Ms Adme

SCHEEPVAARTKRANT

Transporten over weg, binnenwater en zee

Gevraagd: MATROOS Op ms Meare, 14 op 7 af, loon n.o.t.k. Tel.: 06-53 109063 of 0049-171 6049079

Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

www.vanrousselt.be • Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

A UNIWORLD COMPANY GLOBAL RIVER CRUISES is one of Europe’s leading river cruise line, operating deluxe vessels on the European waterways exclusively designed for the demanding North American traveller. GRC is based in Basel, Switzerland and owns 8 ships in Europe with a capacity of 130 passengers each.

Te koop: GENERATORSET 65 kva aangedreven door 6 cilinder luchtgekoelde Deutz 124 kw type BI-GL913 vraagprijs 5500,00 euro Tel.: 06-53 458367 Te koop gevraagd: 2 ELEKTRISCHE HIJSLIEREN 12 volt Tel.: 0118-461412 Gevraagd: MATROOS Op mvs Con amore vaargebied Nederland en België, weekend vrij Tel.: 06-22 376457

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF

www.sk-octopus.com

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848

Gevraagd: STUURMAN Containervaart ibv: gvb + radar Tel.: 06- 20 893185 Gevraagd: LL MATROOS / MATROOS Op m/s Prelude, 2800 ton int. vaart, zondag wordt niet gevaren Tel.: 06-53 596213 of 0049-173 9349427

Discretion and respect are professionalism at their finest.

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 1 NOVEMBER

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

We are seeking for experienced, team oriented, highly motivated and communicative

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

• 1e CAPTAIN • 2nd CAPTAIN • ENGINEER • SAILOR • 1st Officer with license for the Rhine

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

✁

with good knowledge of the English language. We offer interesting positions in a growing company with the ambition to be the best small river shipping company, offering luxury ships and services to our passengers. If you would like to know more about our working conditions, the rotation system and about the opportunities we offer our associates, please send your CV including certificates and photo to: Holland River Line B.V. Mr. Alexander Oost Nautical Operations Manager Mr. B.M. Teldersstraat 9 NL-6842 CT Arnhem or mail to [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

Straalbedrijf

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Camos Satelliet TV Antenne

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling.

SPANNING:

CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M3/u.

VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø.

BESTURING: Handmatig of geheel automatisch.

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem, Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Te koop:

KOTTER 18.50 x 5.50 m, Perkins 80 pk, boegschroef, omvormer, grote stuurhut, vr.pr. Euro 90.000,- (ref 2243)

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

UITVOERINGEN:

In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag.

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl

Verkoop en reparatie van:

EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN

Veka & Oost bv H a n d e l s o n d e r n e m i n g

van Fraeijenhove BV

Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor,

23 x 6 x 2 mtr., bj. 1953, 2x 507 pk Cummins, boegschroef 320 pk, autokraan 11 mtr., evt. vast werk.

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

electrotechnisch installatiebedrijf

A.D.N.R.

TE KOOP: DUWBOOT

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Gevraagd: KAPITEIN EN STUURMAN Op mts (chemie) week op / week af, loon kapitein 2650,00 euro loon stuurman i.o Tel.: 06-46 386417 Gevraagd: DEKSMAN / LL MATROOS Met dienstboekje 16-19 jr. Op mbs Eben-Haezer omg. Zeeland/België Tel.: 06-53 3421590 of +32-484 219216 Gevraagd: SCHIPPER Voor duwboot, vaaromg. Noord Holland, inl. van Vliet BV Tel.: 020-49 36370 Gevraagd: NETTE GEMOTIVEERDE MATROOS Op mvs Misando int. vaart lft. 18 -23 jr. liefst niet rokend, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: 06-13 128880 of 0049-174 9411872

Telefoon: 06-53 153374

TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 990 ton, bj. 1961 bij Scheepswerf Lambrechts te Boom, 67 x 8.20 x 2.65 m, 2 ruimen - stalen vloer 10 mm, alu. luiken met wagen - ruiminhoud 1500 m3, kopschroef Van Tiem 320 pk, nautisch compleet, hoofdmotor 635 pk Caterpillar. MOTORVRACHTSCHIP 1070 ton, bj. 1966 te Langerbrugge (B), 73 x 8.20 x 2.62 m, op 2.50 m 1003 ton, 2 ruimen Azobé Bd. 5 cm (2003) trimvullingen, denneboom 1.60 m, alu. schuifluiken, inhoud ruimen 1530 m3, kopschroef Van Tiem 320 pk, 220/380 V 22 en 30 kVA, mooie woning met 3 slp. kamers, hoofdmotor 600 pk MWM, direct omkeerbaar, in zeer goede staat. MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj. 1963, 80 x 8.20 x 2.62 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 250 pk, hydr. stuurwerk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip, inruil kleiner schip bespreekbaar. MOTORBEUNSCHIP 724 ton, bj. 1964, 62 x 7.24 x 2.62 m, 2 beunen - 430 m3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bj. 2006. MOTORBEUNSCHIP 1020 ton, bj. 2001, 70 x 7.45 x 3.20 m, 1 beun 506 m3, kopschroef Van Tiem met 320 pk DAF, hoofdmotor 640 pk Cummins. MOTORTANKSCHIP 480 TON, bj. 1970, bij Scheepswerf Kooyman Zwijndrecht, 50 x 6.60 x 2.53 m, 8 tank’s 630 m3 bij 100 % - type N-gesloten, hoofdmotor 380 pk S.A.C.M. revisie 2004. DUW/SLEEPBOOT 1033 TON, bj. 1927, 67 x 8.20 x 2.60 mtr., 3 ruimen, alu. Friesche kap met wagen, kopschroef voor: 200 pk DAF, kopschroef achter 350 pk DAF. CONTAINERDUWBAK, bj. 2000, 90 x 11.45 x 4 m, met voor- en achter boegschroef.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

Für MTS 1600 tonnen suchen wir: Polnische oder Tsjechische

STEUERMANN / MATROSE Tankererfahrung verlangt Ebenso kenntnisse der deutschen spräche Gehalt nach niederlandischen konditionen Freie verpflegung und Heimreise.

Auskunft über Rufnummer 0031 - 651185312

GEVRAAGD:

2 MOTORTANKSCHEPEN Gasolie en benzine, enkelwandig, ca. 3000 ton, totaal v.a. ca. 1250 pk, bj. v.a. 1985, voorzien van straalbuis, kruiphoogte ca. 6.20 mtr., minimaal 3 jaar klasse.

Tel.: +32 (0)9-3610004 of +32 496 447886

Nieuws met diepgang Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER

Rijkswaterstaat onderzoekt

ligplaatsbehoefte route Amsterdam - Lemmer ROTTERDAM - Rijkswaterstaat district IJsselmeer onderzoekt op dit moment de ligplaatsbehoefte op de vaarweg Amsterdam - Lemmer, meldt regiovertegenwoordiger Andries de Weerd van Koninklijke Schuttevaer. Rijkswaterstaat heeft eerst gekeken naar de huidige infrastructuur en behoefte aan de ligplaatsen, en heeft vervolgens een prognose gemaakt naar de behoefte aan ligplaatsen tot 2020.

Uit de prognose van Rijkswaterstaat (RWS) blijkt dat rond 2020 het aantal schepen niet zal zijn toegenomen maar wel de scheepsgrootte. De schaalvergroting in de binnenvaart zet zich voort. Er is nu al een tekort aan goede ligplaatsen en dat blijft zeker tot 2020 zo als er nu niet geïnvesteerd wordt. Andries de Weerd mocht als regiovertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer aanschuiven om mee te denken over mogelijke oplossingen. Het gaat om de drie locaties bij de sluizen op dit traject; Oranjesluizen (buitenkant), Houtribsluizen en Prinses Margrietsluis (buitenkant).

simpeler oplossing zijn. Door korte steigers met palen die schuin op de strekdam komen te gebruiken, waardoor makkelijker kan worden afgemeerd en weinig hinder ontstaat voor de doorgaande scheepvaart. Helaas gaat de ontwikkeling voor deze plaatsen veel te lang duren. Herinrichting van de palen voor Durgerdam is een snellere oplossing, maar nog steeds geen afloop naar de wal! En waar blijven de ADNR-schepen?” aldus De Weerd in zijn verslag.

Houtribsluizen De ADNR-steigers aan de noordzijde van de houtribsluizen, achter de strekdam, worden

deze plek flink uit te baggeren en de palen dan zodanig te slaan dat er vier stel palen komen in zuidwestelijke richting, dus schuin richting de vaargeul. Door aan beide zijden af te meren wordt een verdubbeling van het aantal ligplaatsen bereikt. Van de Weerd: “Ook dit voorstel wil RWS onderzoeken. Het leuke van dit soort gesprekken is dat het nog niet over geld gaat. Alles is mogelijk, alles kan, maar vraag niet naar de datum”.

Spudpalen koninklijke Schuttevaer is, in verband met het opstellen van de toekomstvisievoor de binnenvaart, gevraagd welke ontwikkeling er nog gaan komen voor de binnenvaart. “Als je dan over ligplaatsen praat en over het jaartal 2020 dan kan ik niet voorbijgaan aan het woord ‘spudpaal’, aldus de regiovertegenwoordiger. “Hoeveel schepen zullen in 2020 voorzien zijn van een spudpaal? Hebben wij dan nog wel hetzelfde gebruik van onze ligplaatsen? Misschien moet RWS speciale watergedeelten gaan aanwijzen waar schepen met een spudpaal kunnen gaan liggen? Nu is het in Nederland woekeren met de ruimte, maar zo rond Lelystad is wat meer ruimte beschikbaar, ook voor de scheepvaart. Wij kunnen ons voorstellen dat RWS daar, zo rond 2020, een gedeelte van het vaarwater, maar buiten de vaargeul, aanwijst als meerplaats voor spudpaalschepen”, meent De Weerd. Volgens hem is dit is te vergelijken met een aangewezen anker plaats. “Ik hoor graag binnenkort op de diverse jaar- vergaderingen de visie van de leden hierover”, zegt De Weerd tot besluit.

De Weerd wil mening van leden over afmeerplaatsen voor spudpaalschepen

Amsterdam Ook in Amsterdam is het al jaren woekeren met de beschikbare ruimte. Ligplaatsen met afloop naar de wal voor 110 meter schepen zijn er nu niet. Door een herschikking van de woonboten is er ruimte gevonden aan de Schellingwouderdijk voor vier ligplaatsen voor 110 meterschepen. “Dit is geen optimale oplossing. Nautisch gezien zouden ligplaatsen voorbij de tunnel aan de zuidzijde van de vaargeul, tegen de strekdam, een

dit jaar nog vernieuwd. Voor de overige schepen wordt op dit moment een te kort aan ligplaatsen geconstateerd. Een goed calamiteiten steiger annex autoafzetplaats ontbreekt in dit gebied. Koninklijke Schuttevaer heeft gevraagd om aan de zuidzijde van het complex, tegen de westzijde van het spuikanaal, ligplaatsen te ontwikkelen met een aparte autosteiger. Er ligt daar al een verharde weg, er is diepgang genoeg en er is geen hinder van golfslag, wind en doorgaande scheepvaart. RWS is bereid deze plek te onderzoeken.

Margrietsluis Vooral bij slecht weer wordt ervaren dat aan de buitenzijde van de Margrietsluis een tekort aan ligplaatsen is. Westelijk van de invaart staan zes palen, die nu gebruikt worden voor overnachting en voor het afwachten van beter weer. Koninklijke Schuttevaer heeft voorgesteld

• De schaalvergroting in de binnenvaart zet door en dat brengt een tekort aan ligplaatsen

Naleving regelgeving door containerbinnenvaart moet beter ROTTERDAM - De containerschepen in de binnenvaart moeten de regels voor het vervoer beter naleven. Dat blijkt uit de resultaten van een gezamenlijke controle door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD)/Waterpolitie, het Openbaar Ministerie, de VROM-Inspectie en de Zeehavenpolitie. Deze controle vond plaats van 14 tot en met 17 juni 2006 op de vaarroute Rotterdam-Antwerpen. De actie werd ondersteund en gefaciliteerd door Rijkswaterstaat.

schepen 5617 containers geïnspecteerd. Van de 295 containers met gevaarlijke stoffen voldeden 126 niet aan de regels van de Wet Vervoer Gevaarlijke Stoffen (42,7 procent). Van de 177 afvalcontainers bleken 28 niet te voldoen aan de Europese Verordening Overbrenging Afval (15,8 procent). Door deze overtredingen wordt informatie gemist die noodzakelijk wordt geacht voor hulpverlening bij calamiteiten met gevaarlijke stoffen en afval, of bij het opsporen van criminele activiteiten.

Bij 39 van de 74 in Nederland gecontroleerde schepen (twintig andere schepen werden in Antwerpen door de Belgische autoriteiten gecontroleerd) werden één of meer overtredingen met betrekking tot de vervoerde containers vastgesteld. Dus: 52,7 procent van de gecontroleerde schepen voldeed niet aan de regelgeving. In totaal werden aan boord van deze

Opmerkelijk was ook het hoge percentage (60 procent) van niet of onjuist gedane meldingen in het zogenoemde Informatie en Volg Systeem (IVS 90). Schepen met gevaarlijke stoffen of met een lengte van meer dan 110 meter zijn verplicht aan de verkeersleiders van Rijkswaterstaat te melden, welke lading men heeft, hoeveel personen aan boord zijn, wanneer en waar

Opmerkelijk

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -9 PAGINA

de vaart wordt begonnen en langs welke route men waar naar toe vaart. Het op de juiste wijze beschikbaar hebben van deze informatie is eveneens bij ongevallen en calamiteiten essentieel. De handhavers bevelen aan samen met de vervoerssector na te gaan hoe ladinginformatie beter en sneller uitgewisseld kan worden. Hierbij kan aansluiting worden gezocht bij Europese initiatieven, zoals de ontwikkeling van een Europees meld- en volgsysteem voor de binnenvaart. Mede aanleiding voor de actie was het voornemen van de Europese Commissie om de Europese verordening 11/1963 in te trekken. Deze schrijft voor dat van alle containers tijdens het vervoer ladingdocumenten aan boord moeten zijn. De handhavers zijn er voor dat deze Verordening vooralsnog in stand blijft. Het hoge percentage overtredingen en het slecht nakomen van de meldplicht is voor de handhavers

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

BIJEENKOMST ROC NL Eens in het half jaar komen de leden van de Vereniging Regionale Overslag Centra Nederland bijeen om actualiteiten te bespreken die spelen in de wereld van transport en overslag. Het BVB voert het secretariaat voor de vereniging en mocht de deelnemers dit keer uitnodigen in Enschede bij het bedrijf Sesam. Dit bedrijf hecht, samen met andere bedrijven uit de regio, veel belang aan de staat van het Twentekanaal, de hoogte van de bruggen en andere infrastructurele zaken. Afgezien van de inhoudelijke onderwerpen die besproken worden, staat er ook altijd een werkbezoek op het programma om kennis te maken met de bedrijfsvoering van de leden. De heer Kramer van Sesam gaf een rondleiding over het bedrijf, waar op dat moment ook een binnenvaartschip ‘onder de kraan’ lag, met aansluitend een bezoek aan een betoncentrale waarmee nauw wordt samengewerkt. De leden die zijn aangesloten bij de vereniging bestrijken alle windrichtingen van het land. Zaken die voor gezamenlijke belangbehartiging in aanmerking komen, worden aan de orde gesteld. Waar dat wenselijk en mogelijk is, wordt ook actie ondernomen. Zo is enige tijd geleden een onderzoek uitgevoerd met als thema ‘milieuvergunnin-

gen’, hierover is een rapportage verschenen. Wilt u meer weten over de vereniging en welke leden welke diensten, aanbieden en voorzieningen hebben, neem dan een kijkje op www.rocnl.com.

SUBSIDIEPROGRAMMA CO2 REDUCTIE OPEN VOOR AANVRAGEN Een goed milieu begint bij je zelf! Deze bekende reclameslogan doet nog steeds opgeld. Goederenvervoer over water heeft niet voor niets de naam relatief milieuvriendelijk te zijn. Het is zaak hier vooral heel scherp en alert op te zijn om die goede naam blijvend te verdienen. Uitstoot is een hot item, niet alleen in Nederland maar ook in Europa. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V en W) heeft drie miljoen euro beschikbaar gesteld voor klimaatprojecten op het gebied van goederenvervoer. De inzet is een aanzienlijke uitstootbeperking van het broeikasgas CO2. Projecten kunnen in deze vierde ronde worden ingediend tot en met 18 Januari 2007 (voor 18.00 uur). In het verleden is gebleken dat de CO2 reductieregeling

zeer geschikt is voor investeringen in de binnenvaart. Daarbij kan onder meer gedacht worden aan: transport van de weg naar de binnenvaart halen en vermindering van het brandstofverbruik van uw schip door innovatieve techniek. Over het algemeen dus een investering die direct leidt tot kostenbesparing. Sinds enige tijd bestaat er de mogelijkheid om subsidie aan te vragen voor investeringsprojecten en toepassingsprojecten die de uitstoot van CO2 jaarlijks gemiddeld met minimaal 75 ton terugdringen. Dat komt overeen met een besparing van ongeveer 30.000 liter gasolie. Kijk voor meer informatie en voor het downloaden van de aanvraagformulieren op: http://www.senternovem.nl/ CO2-Goederenvervoer/Index.asp Twijfelt u of uw investering in aanmerking komt of wilt u advies over uw plannen in relatie tot het CO2 reductieplan, neem dan contact op met SenterNovem, telefoon (038) 455 340 1. Wilt u een uitgebreide beschrijving van het programma of een aanvraagformulier ontvangen, stuur dan een e-mail naar [email protected]. Een milieuvriendelijke binnenvaart, daar kan het BVB promotioneel voor u mee scoren bij het brede publiek, de verladers en de overheid!

• Het Ms Nivoma van de familie S. Kuup • Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

www.scheepsaanbod.nl

www.fransbergen.nl Reeds sinds 1987 is Huchem Special Products BV fabrikant en leverancier van gespecialiseerde onderhoudsproducten speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart, tankvaart, coasters, passagiersschepen, visserij, watersport en aanverwante bedrijven. Bezoek nu onze website: www.huchem.nl

scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades

Daarop kunt u een oplossing vinden voor onderhouds- en reinigingsproblemen.

2 schroevendokken

!!! EVEN UW AANDACHT !!! Onze succesvolle autoactie heeft nu

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

NIEUWE MODELLEN

Inl. Tinnemans: 0475-461833 AUTO ACTIE

Bij afname van: 2x 10 liter m.u.v. boensop

AUTO ACTIE

WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

Luxe motor 1500 CL met open kuip

Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected] AUTO ACTIE

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

Bij vrijwel alle bunkerstations verkrijgbaar !!! Alle producten voldoen aan de HACCP regelgeving en zijn geïnventariseerd volgens REACH Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, Tel.: 0599 - 312345

Epifanes Multilux

Fax: 0599 - 313616, [email protected], www.huchem.nl

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

Als schipper

MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau

denk je altijd

Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart.

vooruit.

Wij beschikken over volgende computersystemen:

C

H

E

E

P

S

W

E

AutoCAD, Microstation, Nupas R

F

VOORUIT

Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

Een sterk staaltje uit de reeks… Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigentijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud.

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

Al is het maar voor de zekerheid...

MCS A. BRAND BV 1 uur

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

B Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar.

Bernaerts

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

Aluminium & PVC stuurhutten

120 AMP € 85,- excl. 200 AMP € 125,- excl. 230 AMP € 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

• Stuurhuizen • Ramen • Deuren

ALMERE

Uitgebreide mogelijkheden

Scheepswerf

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

SONDIJ BV

dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld.

Helling tot 36 mtr.

foonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!!

Overdekt T: 036-5320059

Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telemeteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als

F: 036-5323788 E: [email protected]

gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

www.sondij.nl

Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

voortstuwing.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER

Eerste ledenvergadering NPRC als coöperatie CUIJCK AAN DE MAAS - Na de

omvorming van de Nederlandse Particuliere Rijnvaart Centrale (NPRC) tot coöperatie in april van dit jaar was 14 oktober de eerste gelegenheid om de nieuwe sfeer te proeven en ervaringen uit te wisselen. Hoewel nog niet alles helemaal naar wens verloopt is het NPRC bestuur niet ontevreden. De stabiliteit groeit en na vier jaar is er weer sprake van winst. ADRIAAN DE BOT

”Het zal even wennen zijn voor ons allen, de werkwijze van de vergadering zal immers volgens de statuten gaan en niemand van ons zal die uit zijn hoofd geleerd hebben”. Dat waren de eerste woorden bij het welkom van Hans Megens, voorzitter van de Raad van Bestuur. “Zeggenschap op hoofdlijnen, zoals het vaststellen van de jaarrekening, de benoemingen van de ledenadviesraad en het meebepalen van de strategie, zijn gebaseerd op vertrouwen en gemeenschappelijk belang. Dat is in het belang van de leden”. Megens is in zijn openingswoorden tijdens de ochtendsessie positief over de marktomstandigheden. Toenemende vraag naar vervoer, groeiende files en toenemende luchtverontreiniging, een aantrekkende economie, gestegen olieprijzen en een tekort aan scheepsruimte hebben geleid tot hogere prijzen voor de schippers”.

verhuisd naar Zwijndrecht. “Wij zijn klaar voor de toekomst”. Hard gewerkt is er het afgelopen jaar aan het commerciële beleid en het positioneren van de NPRC in de markt. Groei van de vervoerde tonnage, gekoppeld aan aantrekkelijke vrachtprijzen voor de schipper is uiteraard het streven. Onverminderde inspanningen op dit gebied blijven noodzakelijk. Toename van het ledenaantal staat hoog in het vaandel. “Samenwerking met andere organisaties, geografische uitbreiding en verbreding van het productenpakket blijven onze aandachtspunten”. Onderzoek is er verricht naar uitbreiding in Oost-Europa, met name in Polen. De infrastructuur is echter onvoldoende waardoor de risico’s te groot zijn. “Uiteraard willen wij onze aanwezigheid in het Donaugebied uitbreiden”. Bij de bulklading blijft de NPRC actief in de groeiende kolensector. De prijzen zijn echter gebaseerd op duwbakcombinaties en koppelverbanden met lage

marges. “Wij willen en kunnen aan deze groei meedoen mits er schippers zijn die voor dit segment willen varen”.Actief blijft de NPRC opereren in het containervervoer met een verwachte groei van ongeveer 8 procent. De NPRC richt zich hier op de

kwaliteit en service voorop stellen”. Hij bedankt de Leden-Advies-Raad die “een wezenlijke bijdrage heeft geleverd in de behartiging van de belangen van de leden. Wij als commissarissen zijn optimistisch gestemd en hopen u ook”. Ook directeur Wytse van der Meulen blikt desgevraagd tevreden terug op het afgelopen jaar. “We zitten nu in de stabilisatiefase; sinds vier jaar is er sprake van winststijging. De komende tijd moeten we werken aan uitbreiding van het ledenaantal. Er is nog steeds behoefte aan schepen van allerlei tonnage. De kunstmestbranche bijvoorbeeld werkt met schepen van rond de duizend ton terwijl die tonnenmaat juist afneemt. Onze eigen scheepsruimte schommelt rond de 200.000 ton”. Gevraagd naar de reactie van leden binnen de organisatie klinkt vaker de opmerking dat het lidmaatschap van de NPRC rust brengt; geen gejakker achter nieuwe vrachten en geen problemen met uitbetalen van ligdagen.

Wytse van der Meulen : “We zitten nu in de stabilisatiefase” nog steeds groeiende “spotmarkt” in deze sector. “Kansen liggen er de komende jaren in de sterk stijgende vervoersvraag in de bio-energie-sector”. Contacten zijn gelegd en netwerken in kaart gebracht. “Wij richten ons op het vervoer van agrarische grondstoffen en op de reststoffen”. Megens is van mening dat de ontwikkeling van deze nieuwe sector nog enige tijd in beslag zal nemen.

Tevredenheid De voorzitter van de Raad van Commissarissen roept de leden op tot een goede dienstverlening aan de opdrachtgevers. “U kunt met ons uitdragen dat wij

Directeur Wytse van der Meulen met links van hem Hans Megens, voorzitter van de Raad van •Commissarissen

Vakbeurs TEL te Rijsel kwam niet op niveau RIJSEL - In het tentoonstellings-

gebouw ‘Lille Grand Palais’ te Rijsel is op 17, 18 en 19 oktober de vakbeurs TEL Lille gehouden. Een vorige vakbeurs in Lens voldeed niet aan de verwachtingen, en iedereen rekende erop dat nu de positieve groei van de vorige edities voortgezet zou worden. Op de namiddag van de tweede dag drukten verscheidene standhouders echter al hun teleurstelling uit. Door Theo Frison Het aantal ingeschreven standhouders was niet toegenomen, maar gedaald. Bij de vorige uitgave was de zaal bijna evenwichtig opgedeeld tussen een meer algemene beurs en deze vakbeurs. De vakbeurs ‘Trans Euro Logistique’ speelt duidelijk

www.sk-octopus.com

Subsidieprogramma CO2 reductie open voor aanvragen ROTTERDAM - Alweer enige tijd is er de mogelijkheid om subsidie aan te vragen voor investeringsprojecten en toepassingsprojecten die de uitstoot van CO2 jaarlijks gemiddeld met minimaal 75 ton terugdringen. Dat komt overeen met een besparing van ongeveer 30.000 liter gasolie.Tot 18 januari kan men zijn subsidieaanvraag indienen. Er is een budget beschikbaar van drie miljoen euro voor goederenvervoerprojecten. Daarvan is 250.000 euro gereserveerd voor kennisoverdrachtprojecten.

Na ontvangst van de aanvraag volgt beoordeling en het plaatsen op een lijst in volgorde van belangrijkheid. De beste projecten worden gehonoreerd tot het budget op is. De selectiecriteria zijn

opgenomen in de regeling. Hiermee moet rekening worden gehouden bij het formuleren van de aanvraag. Kosten komen alleen voor subsidie in aanmerking als de verplichting is aangegaan na het moment dat een subsidieaanvraag is ontvangen door SenterNovem. Overigens is dit geen garantie dat een aanvrager daadwerkelijk subsidie ontvangt; dit is afhankelijk van de uiteindelijke beoordeling van de aanvraag. Zolang er nog geen officiële aanvraag is gedaan kan SenterNovem de aanvrager van advies dienen. De kans van slagen is afhankelijk van de kwaliteit van het voorstel, maar ook van de kwaliteit van andere voorstellen. SenterNovem geeft geen advies over de te kiezen subsidie-effectiviteit, al geldt in zijn algemeenheid dat niet

meer dan 45 euro per te reduceren ton CO2 kan worden aangevraagd en dat de kans van slagen toeneemt naarmate dit getal lager wordt. Voor meer informatie en het downloaden van de aanvraagformulieren kan men terecht op: http://www.senternovem.nl/CO2-Goederenvervoer/Index.asp. Wie twijfelt of een investering in aanmerking komt en advies wil over zijn plannen in relatie tot het CO2 reductieplan, kan contact opnemen met SenterNovem, telefoon (038) 455 340 1. Wie een uitgebreide beschrijving van het programma of een aanvraagformulier wil ontvangen stuurt een email naar [email protected]. De termijn voor het aanragen van subsidie sluit op 18 januari 2007.

Trans Euro Logistique (TEL Lille) reste sous le niveau

Resultaten ”De coöperatie heeft een goed jaar achter de rug. De organisatie is klaar voor de toekomst. Wij zijn tevreden over de behaalde resultaten”. Megens wijst op de grote veranderingen die dit jaar hebben plaatsgevonden. AquaRoute is als nieuwe partner in de organisatie geïntegreerd, de vestiging Antwerpen is verplaatst naar Zwijndrecht. Veel aandacht is besteed aan de automatisering en het kantoor van de NPRC is

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

in op de logistieke ontwikkeling van deze regio. Maar het aantal standhouders was zo klein dat TEL Lille werd teruggedrongen op een klein stukje van de grote hal.

Daling De regio is direct via Duinkerke met de Britse markt verbonden, en indirect met de rest van Europa via de Vlaamse en Nederlandse zeehavens. Ze vormt een schakel tussen het Franse achterland en de rest van Europa, en met de wereldmarkt. Blijkbaar heeft dat onderwerp dit jaar onvoldoende bedrijven aangesproken. Het is ook mogelijk dat een andere organisator van beurzen een aan-

tal bedrijven heeft ‘losgeweekt’. Opvallend was ook dat het aantal doelbewuste bezoekers heel wat lager lag dan andere jaren. De eerste dag bleef het zeer rustig, sommige standhouders verveelden zich behoorlijk. De tweede dag begon het slechts in de namiddag op te leven. Het feit dat heel wat bezoekers eerst

voorbeeld duidelijk geen boodschap aan de stand die nieuwe investeerders de weg naar de regio wijst.

Havens De havens uit de regio deden het in verhouding beter. Vooral de stand van Duinkerke, waar commercieel verantwoordelijke Dominique Lammin er altijd wel in slaagt om potentiële klanten aan te trekken, deed het die tweede dag niet zo slecht. Echt gelukkig was hij echter niet. Als haven van de regio kan Duinkerke echter moeilijk afwezig blijven. Commercieel directeur Joly kon wel al zijn tevredenheid uiten over de verdere positieve groei van de haven. Hij verwacht dat in 2006 de goederenoverslag in de haven weer 5 procent gaat toenemen om 55 miljoen ton te bereiken. De roro terminal zorgt dankzij de snellere en grotere veerschepen voor goede resultaten. Ook de staaloverslag doet het bijzonder goed. Joly hoopt ook op een verdere groei van de containerterminal. “Nieuwe lijndiensten zijn daar altijd welkom”. De haven van Rijsel deed het duidelijk kalmer, zodat de vertegenwoordigers er een langere middagpauze maakten. Na de middag nam ook daar de belangstelling toe. Dominique Drapier vestigde er zoals verwacht vooral de aandacht op de containerterminal LCT, die nu in omvang werd verdubbeld, met inbegrip van een tweede portaalkraan. Het netwerk van vaste containerlijnen op de vaarwegen stond er met een grote overzichtskaart in de kijker. Hoe het verder gaat met de vakbeurs voor logistiek in Rijsel is nog een vraag. Verscheidene standhouders verklaarden echter zich meer te willen concentreren in de internationale beurs voor logistiek en transport in Parijs.

Deelnemende havens betreuren dalende belangstelling deelnamen aan één van de conferenties, volstaat niet om dat te verklaren. Wanneer het op de naburige beurs bijzonder druk werd, liepen wel een aantal bezoekers ‘verloren’ op het gedeelte van TEL Lille. Die hadden bij-

• Aan de stand van Duinkerke was altijd wel beweging, maar ook daar bleef het kalmer.

FOTO T. FRISON

LILLE - Le 16, 17 et 18 octobre se tenait au ‘Lille Grand Palais’ la manifestation Trans Euro Logistique (TEL Lille). L’édition précédente, tenue à Lens (Pasde-Calais) ne répondait pas aux attentes. Les exposants espéraient que la manifestation d’octobre confirmerait le succès grandissant des éditions précédentes à Lille. Mais l’après-midi du second jour de nombreux exposants exprimaient leur déception. PAR THEO FRISON

Le nombre d’exposants inscrits ne c’est pas accru, mais baissé. Lors de la manifestation précédente à Lille, la salle était partagée presque en équilibre avec une exposition plus générale. Malgré que Trans Euro Logistique vise clairement le développement logistique de la région, par le nombre réduit d’exposants, TEL Lille se trouvait repoussé dans un coin de la grande salle.

Baisse Par le port de Dunkerque, la région est reliée au marché britannique. Indirectement elle est aussi reliée au reste du marché européen par les ports maritimes flamands et néerlandais. La région forme ainsi une plaque tournante entre le marché français et le marché européen et international. Mais ce sujet ne semble pas avoir intéressé suffisamment d’entreprises cette année. Il est aussi possible qu’un autre organisateur de telles manifestations a repris certaines entreprises. Pas seulement le nombre d’exposants, mais aussi le nombre de visiteurs spécialisés avait aussi diminué. La première journée reste tellement calme, que certains exposants s’ennuyaient. Et le second jour, la foire commençait à s’animer que l’après-midi. Le fait que le matin un certain nombre de visiteurs participe à des conférences ne suffit par pour expliquer se calme exagéré. Fin de l’après-midi, quand le nombre de visiteurs à la foire commerciale adjacente était très grand, certains visiteurs s’égaraient dans la zone de TEL Lille. Mais ces visiteurs n’avaient pas de message par exemple au stand qui montrait les possibilités de la région Nord-Pas de Calais pour de nouvelles entreprises.

Les ports de la région avaient plus d’attention. Surtout le stand du Port de Dunkerque, où le responsable commercial Dominique Lammin réussissait comme d’habitude à attirer des clients potentiels.

Les ports Il ne travaillait pas mal ce second jour, mais lui aussi avait un avis partagé. Il ne se sentait pas réellement content, mais il réalise que comme port maritime de la région, Dunkerque peut difficilement rester absent à une telle manifestation. Le directeur commercial Pierre Joly exprime son contentement de la croissance continue des trafics portuaires. Il compte sur un gain de 5 percent pour arriver à 55 millions de tonnes pour 2006. Avec les nouveaux ferries plus rapides et plus grands, le terminal roro donne de très bons résultats. Les trafics d’acier continuent aussi leur croissance. Et Joly compte aussi sur une croissance continue du terminal à conteneurs. “De nouvelles lignes y se-

ront toujours bien venues”. Au stand de ‘Ports de Lille’ c’était plus calme, encourageant les représentants du stand à prendre une pause de midi. Ce n’est qu’au courant de l’aprèsmidi que le nombre de visiteurs y augmentait. Comme prévu, Dominique Drapier mettait surtout l’accent sur le potentiel du terminal à conteneurs LCT, dont la capacité vient d’être doublée. La cerise sur la tarte y était le second portique à l’autre bout du quai rallongé, qui vient d’être érigé juste avant cette foire. Le grand réseau de lignes fluviales à conteneurs, où Lille joue un

Les participants regrettent la baisse de succès rôle important, était mis en évidence sur une grande carte murale. Il n’est pas encore clair comment la situation va évoluer cette foire logistique à Lille. Mais pas mal d’exposants pensent plutôt à concentrer leur attention sur la grande manifestation internationale de transport et de logistique à Paris.

Dominique Lammin savait comme toujours attirer des clients •potentiels. Mais même lui ne pouvait convaincre les absents. PHOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

www.sk-octopus.nl

Style and Technology

Italian style speaks for itself. Class and elegance. Quite simply. The Italian boat building industry adds advanced technology, finely crafted materials and ongoing research into innovative solutions. The world of Italian yachting offers style and technology in the simplest of ways, with prestige purchases, easy chartering and impeccable service. Sailing in style and safety. Quite simply.

UCINA Piazzale Kennedy 1 - 16129 Genova Tel. +39.010.5769811 Fax +39.010.5531104 www.ucina.net - [email protected]

ICE Via Liszt, 21 - 00144 Roma Tel. +39.06.59921 Fax +39.06.59926843 www.ice.it - [email protected]

Stand pavilion 05.517 Italian

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

ADNR onderhevig aan tal van veranderingen 9 en 10 oktober de zeventiende Internationale Binnenschifffahrts Gefahrgut Tage gehouden.Vertegenwoordigers van rederijen, raffinaderijen, adviesbureaus, het ministerie van Verkeer en Waterstaat, havens,Via Donau en tal van andere instanties hebben zich twee dagen lang laten bijpraten over de veranderingen in het ADNR en alle denkbare risico’s van het transport van gevaarlijke goederen. De eerste lezing op 9 oktober ging over de wijzigingen in het ADNR per 1 januari 2007.Tijdens de tweede dag is ook nog een en ander verteld over de ontstaansgeschiedenis van het ‘Oranje Boek’, waarin alle reglementen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over binnenwateren zijn opgenomen. Het is inmiddels vijftig jaar geleden dat de eerste internationale afspraken over het vervoer van gevaarlijke stoffen werden gemaakt. ADNR is de afkorting van de Franse titel van het Europese verdrag over het internationale

vervoer van gevaarlijke goederen over de Rijn. De afkorting staat voor: Accord Européen relatif au Transport International des Marchandises Dangereuses par voie de Navigation du Rhin. Afspraken worden op zowel mondiaal als internationaal niveau gemaakt door een com-

Boek, dat de basis vormt voor de regelgeving in Europa voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over zee en binnenwateren, door de lucht en over de weg. Het boek bevat aanbevelingen voor criteria, classificatie, etikettering en verpakking van gevaarlijke stoffen. De Europese

Oranje boek ooit begonnen als kleine brochure missie van deskundigen, ofwel het Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods. Deze commissie is ingesteld door de Economische en Sociale Raad (ECOSOC) die in de Verenigde Naties de aanbevelingen op dit gebied doet. Het secretariaat berust bij het ECE, ofwel de Economic Commission for Europe. Het comité komt tweemaal per jaar bijeen in Genève. De agenda wordt bepaald door de besluiten van het VN-comité. Deze ‘Reccomendations on the Transport of Dangerous Goods’ worden vastgelegd in het Oranje

regelgevingen zijn afgeleid van de aanbevelingen in het Oranje Boek en vastgelegd via verdragen en dus dwingend voorgeschreven voor het internationale vervoer. Het Oranje Boek zorgt derhalve in hoge mate voor harmonisatie van de regels tussen de verschillende vervoersmodaliteiten. Voor het vervoer van stoffen over de weg geldt het ADR, dat in 1957 tot stand is gekomen en in 1968 internationaal van kracht is geworden. Het spoor werkt met het RID volgens dezelfde afspraken als in het ADR. Daartoe is in 1980 te Bern het Verdrag voor het internationale spoorwegvervoer COTIF ondertekend.

ge handelingen. De belangrijkste verandering in dit hoofdstuk is de aanpassing van de ondergrens van brandbare gassen in de ladingtanks van 10 procent naar 20 procent van de onderste explosiegrens. Als bij lege schepen die niet ontgast en geladen zijn geweest met een kegelplichtige stof, de concentratie brandbare gassen in de ladingtanks boven de 20 procent ligt van de onderste explosiegrens, dan is het schip kegelplichtig. Het aantal blauwe kegels en lichten wordt bepaald door de laatste lading die seinvoeringplichtig was. In hoofdstuk 8; Voorschriften voor documenten, is de verplichting opgenomen om een

reisregistratie te voeren waarin tenminste de drie laatste ladingen zijn opgenomen. Deze registratie moet ten minste drie maanden aan boord worden bewaard. Hoofdstuk 9, Constructievoorschriften, is ook fors gewijzigd. De belangrijkste verandering betreft de type N schepen (9.3.3). Het betreft met name de afstand tussen de wand en de ladingtank die tenminste 60 centimeter moet bedragen. De afstand tussen de bodem van het schip en de bodem van de ladingtank moet ten minste 50 centimeter bedragen. Onder de pompputten mag de vrije hoogte worden teruggebracht tot 40 centimeter, terwijl de horizon-

Binnenwateren De binnenvaart vervoert volgens het ADNR, ofwel het Reglement voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de Rijn. Dit reglement is gebaseerd op de (herziene) Akte van Mannheim, die in 1868 werd opgesteld. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) stelt de regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren op. Daarnaast heeft de binnenvaart ook te maken met de Europese Overeenkomst van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren ADN, die door het Inland Committee van de VN zijn vastgesteld in 1976. Deze overeenkomst vindt zijn oorsprong in de Akte van Belgrado van 1948. Elk oneven jaar wordt op 1 januari het ADNR aangepast. De CCR heeft een permanente werkgroep voor dit doel waarbinnen wordt gewerkt aan de ontwikkeling en uitwerking van verbeteringen en nieuwe ontwikkelingen. De Europese Binnenvaart Unie (EBU) en de verladersorganisatie CEFIC hebben vertegenwoordigers in deze werkgroep. Zij hebben echter geen stemrecht.

Aanpassingen

•

Dr.Ing. Winfried Karl (l) van het Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) uit Berlijn gaf tijdens de Binnenschifffahrts Gefahrgut Tage uitleg over de belangrijkste veranderingen in het ADNR. Dagvoorzitter en ADNR-expert Ing. Klaus Ridder (r) schetste hoe het ADNR zich in de afgelopen vijftig jaar heeft ontwikkeld van eenvoudige brochure tot het huidige vuistdikke Oranje boek.

Dr.Ing. Winfried Karl van het Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) uit Berlijn gaf tijdens de Binnenschifffahrts Gefahrgut Tage uitleg over de belangrijkste veranderingen in het ADNR. (Voor een compleet overzicht van alle aanpassingen per 1-12007 kan men terecht op de site www.gevaarlijkelading.nl/ADNR 2007). Veel aandacht werd besteed aan de veranderingen in hoofdstuk 7; Voorschriften voor het laden, vervoeren, lossen en overi-

Binnenvaart de digitale snelweg op in Rotterdam en op de Waal IJSSELMUIDE - Nederland kent

4500 binnenvaartschepen. Aan boord bestaat net zoals bij bedrijven aan de wal behoefte

99.211

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

aan betaalbare internettoegang en snelle verbindingen. Door een samenwerkingsverband van Dekatel Internet Providing en Enertel kan nu ook de binnenvaart op een tiental locaties langs de Waal en in Rotterdam gebruik maken van snel internet, via het VAART!Breedband netwerk. Dankzij Radio Holland in Rotterdam, Machinefabriek Dolderman te Dordrecht, Veerdienst Gorinchem te Gorinchem, Reinplus Vanwoerden te Druten en de eigenaren van aantal andere locaties langs de Waal en in Rotterdam, zijn de VAART!Spots optimaal neergezet. Schippers op de Waal zijn zo nooit meer dan twee uur varen verwijderd van internettoegang. Tweederde van de Nederlandse schepen passeert deze plaatsen regelmatig, de Waal is hiermee de drukst bevaren binnenvaartroute van Europa.

VAART!Breedband Momenteel zijn er diensten op basis van GPRS en Edge, die een landelijke dekking hebben, maar geen echt hoge snelheid halen. En er zijn diensten op basis van HSDPA en UMTS die wel

Harmonisering De binnenvaart, maar ook de andere modaliteiten hebben te maken met het GHS, de afkorting van Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals. Dit systeem is in 1992 ingevoerd door de VN en moet stapsgewijs voor harmonisering van de regelgeving zorgen, zodat het uiteindelijk wereldwijd kan worden ingevoerd. Het GHS moet geregeld aangepast worden aan de praktijk. Het wordt een dynamisch systeem. Ook de EU, die haar eigen richtlijn Gevaarlijke Stoffen uit 1967 regelmatig aanpast aan de stand van kennis en techniek, heeft de eerste schreden ter overname van het GHS systeem gezet. Er is, na intensief overleg met alle betrokken partijen, een concept opgesteld. Het vraagt maar geringe aanpassingen van de Europese wet Gevaarlijke Goederen om tot overname te kunnen overgaan. Sinds augustus staat een eerste ontwerp voor een Europese GHS verordening op internet: (http://ec.europa.eu/enterprise/reach/ghs_consultation_en. htm ). Dr.Ing. Winfried Karl stelde tijdens zijn betoog dat de Europese eisen voor de omgang met en het transport van gevaarlijke stoffen onredelijk zijn. “Ze stelt eisen die buiten haar bevoegdheid gaan. Dit ondanks protest van het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.V. (BDB). Ongebonden wetenschappers binnen de EU bemoeien zich hiermee. Zij willen het GHS niet één op één overne-

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

men. Er is verschil van opvatting over de uitleg en de toepassing”.

Handboek Vijftig jaar geleden verschenen de eerste voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in drukvorm. Het was een brochure van slechts 62 pagina’s, waarin de goederen stonden ingedeeld in negen klassen. Er was een alfabetische stoffenlijst opgenomen en een voorbeeld van een vervoersbewijs. Ook stonden er voorbeelden in van de vignetten die aangaven welke gevaarlijke goederen er werden vervoerd. Ing. Klaus Ridder is al dertig jaar actief in de sector Gevaarlijke goederen. hij werkte tot 2001 op het Duitse ministerie van Verkeer, als expert Transport gevaarlijke goederen. Hij heeft talrijke artikelen en vakboeken geschreven over dit onderwerp. Hij zag de brochure uitgroeien tot een omvangrijk handboek, verdeeld over acht banden, samen meer dan 5000 pagina’s. Inmiddels is hij gepensioneerd, maar hij is nog steeds actief op zijn vakgebied. Hij is onder meer de drijvende kracht achter de Internationale Binnenschifffahrts-GefahrgutTage. Hij schetste voor de toehoorders de ontwikkelingen die het vervoer van gevaarlijke stoffen in die vijftig jaar heeft doorgemaakt.

Innovatief schip AMSbarge Haven Amsterdam succesvol AMSTERDAM - AMSbarge, het nieuwe logistieke concept dat is ontwikkeld door Haven Amsterdam, begint zijn vruchten af te werpen. AMSbarge, transport over water, verbetert de bereikbaarheid van bedrijven en ontlast het milieu. Het schip, met eigen containerkraan, kan maximaal 130 containers van 20 voet vervoeren (130 TEU). Per keer vol varen leidt dat tot 130 vrachtwagens minder op de weg binnen stedelijk gebied.

Door het concept AMSbarge Windows updates, virusscanners of digitale kaarten. Maar ook het meevarende gezin genereert veel data-uitwisseling met de wal, bijvoorbeeld het versturen van digitale vakantiefoto’s of huiswerk. Beide behoeften zien we nog verder groeien. Deze behoeften waren heel moeilijk in te vullen. Met VAART!Breedband wordt hier nu een goede betaalbare oplossing voor aangeboden met snelheden die vergelijkbaar zijn

Digitale snelheden op Nederlands drukst bevaren route op niveau een hoge capaciteit halen, maar die op locaties waar schippers behoefte hebben aan internettoegang (nog) niet voldoende dekking bieden. Het downloaden van een groot bestand kan dan lang duren, terwijl de kosten oplopen. Erik-Jan Dekker van Dekatel Internet Providing: “Een binnenvaartschip is een varende onderneming, waar regelmatig grote bestanden gedownload moeten kunnen worden, zoals

tale afstand tussen de pompput van een ladingtank en de bodemversterkingen tenminste tien centimeter moet zijn. Als de ladingtankruimte voor de onafhankelijke ladingtanks dubbelwandig wordt uitgevoerd moeten de genoemde afmetingen voor de dubbele wand worden aangehouden. Ook worden nieuwe eisen gesteld aan de stabiliteit van het type N tankschip met en zonder schade (lek). 99.211

NIJMEGEN - In Nijmegen zijn op

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

met ADSL”. Dekatel Internet Providing BV levert ook internet toegang via GSM, GPRS, Edge en UMTS. VAART!Breedband vult het portfolio goed aan voor de groep van (potentiële) ‘zwaargebruikers’. Alle schepen kunnen gebruik maken van het speciale introductieaanbod, voor vijf euro per maand kan er drie maanden gebruik gemaakt van VAART! Breedband (reguliere prijs: dertig euro).

wordt het vervoer van goederen verplaatst van de weg naar het water vanaf bedrijven en bedrijfsterreinen die niet over een eigen kraan beschikken. Deze bedrijven en bedrijfsterreinen voeren hun goederen nu alleen aan over de weg, ook al liggen ze aan vaarwater. Het aantal containers per bedrijf of bedrijfsterrein is te klein om een eigen kraan financieel rendabel te maken. Intussen wordt de bereikbaarheid van deze bedrijven minder betrouwbaar door een onafgebroken groei van dagelijkse files. Haven Amsterdam heeft daarom het initiatief ontwikkeld om de logistiek van deze bedrijven te verbeteren door een binnenvaartschip te laten ontwerpen met een eigen containerkraan. Mercurius Scheepvaart is gaan deelnemen in het initiatief door het innovatieve schip verder te ontwikkelen, te bouwen en in exploitatie te nemen. Hierdoor kon een doorbraak worden gerealiseerd, waardoor goederen die tot nu toe over wegen in stedelijk gebied werden vervoerd, nu via water worden getransporteerd binnen het zogenaamde AMSbarge concept. Kern van het concept is het innovatieve binnenvaartschip met eigen containerkraan, het enige schip van dit soort in Europa. AMSbarge biedt nu een verbinding over water tussen bedrijven en bedrijfsterreinen en de internationale zee-, binnenvaart- en treinverbindingen vanuit de zeehavens van Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. AMSbarge bedient inmiddels al tien bedrijven en zes internationale haventerminals. Vanaf eind januari 2006 is een proefperiode begonnen. Aanvankelijk is het schip vooral ingezet als gewoon container-

De Mercurius Amsterdam lost en laadt met behulp van een •eigen kraan.

FOTO T. REINDERS

schip in de dienst tussen Amsterdam en Rotterdam.

Succes Daarbij werden er regelmatig proeven uitgevoerd met overslag met de eigen kraan bij geïnteresseerde bedrijven, zowel in de noordelijke als zuidelijke Randstad. Deze bleken alle succesvol te zijn. De AMSbarge organisatie bestaat uit Haven Amsterdam (exploitant van het schip), Mercurius Scheepvaart en het AMSbarge boekingskantoor. Dit boekingskantoor is voor het eerste anderhalf jaar in handen gegeven van BCA. Verschillende bedrijven hebben vóór de zomer van dit jaar dan ook besloten om het AMSbarge concept langduriger op te nemen in hun logistieke proces. Doorslaggevend daarbij is dat dit concept van goederenvervoer over water ook op korte afstanden op kosten kan concurreren met wegvervoer. Het is daarmee

een adequaat antwoord op de fileproblematiek in stedelijke regio’s en ontlast in belangrijke mate het milieu.

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

99.211

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

W ij ver zor gden

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

de cascobouw, afbouw en levering

Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj. 1972 1060 pk bj. 1999 straab. nautisch compleet Tel.: 06-53156145 of 0049-171 6059645

van het Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

complete schip

gevraagd: STUURMAN Per 01-11 op mvs 2500 ton loon + vrije tijd notk, zondag niet varen Tel.: 06-53 983442 Te koop: POEDERSTOFTANKER ORIENT 618 ton met huurcontract voor 5 dgn pwk Tel.: 06-532 13619

Wij wensen Bunkeronderneming Bakker en het mts “Willem Sr” een behouden vaart

Gevraagd: MATROOS Per direct op m/s Fauve, Loon: cao-binnenvaart wknd vrij, vakanties in overleg, moet in bezit zijn van dienstboekje Tel.: 0049-174 9099297

Beurs-World Trade Center Beursplein 37 - Postbus 30101 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping - Telefoon 010-405 20 00 Telefax 010-405 52 52

Gevraagd: MATROOS / VOLMATROOS Op m/s Volharding Tel.: 06-53361631 of 0049-171 6061366 Te koop: MS 1221 TON bj. 1970, 80 x 9,35 x 2,50 efficiënt schip evt. inruil Tel.: 06-53 197360 of 0032-478 980759

Wij wensen Bunkeronderneming Bakker en hun nieuwe m.t.s. Willem Sr. een behouden vaart.

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Trisum financiële diensten feliciteert Willem Bakker met het mts “Willem Sr.”

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Pieter & Imelda Blok en Chantal van Gilst Trisum B.V. financiële diensten • H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

www.duwbakhuren.nl

T [078] 621 02 04 • F [078] 621 59 70 • E [email protected] • I www.trisum.eu

M.T.S. Willem Sr een behouden vaart toegewenst

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

WWW.KEUKEN-LINE.NL 078-6192955

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 569 / ms / bj. 1985 / 2412 ton / 95 x 10.50 x 3.45 m. / 2500 m3 / MWM - 750 tpm. - 1080 pk rev 2005 / boegschr. 430 pk - bj. 2005 / schuifluiken / 1 ruim / stalen vloer / duwsteven / 90 teu.

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

bestellen?

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

Bel 0180-464648

Airconditioning

DEALER HAISMA BELLEN!!

Nieuw concept / Nieuw Design

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip.

www.zoekschip.nl

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Wij wensen het mts Willem Sr. en Bunkeronderneming Bakker een behouden vaart Rabobank Hardinxveld Giessendam feliciteert Bunkeronderneming Bakker met de oplevering van hun mts. ‘Willem Sr.’ en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Het is tijd voor de Rabobank Rabobank Peulenstraat 154, 3371 AR Tel. 0184-620447 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

Pb 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Fax 0184-620420

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. WILLEM SR.:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

www.sk-octopus.com

Bunkerschip Willem Sr in de vaart

VEKA SHIPBUILDING BV

• Cascobouw, afbouw en levering van het complete schip SKB

• Installatie van doorvoeringen in woning voor sanitair, plaatsen hoofdmotor, generator en pompen, maken alle leidingwerk en aluminium machinekamervloer en verdere afwerking REINTJES BENELUX BVBA

• Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 IHC LAGERSMIT BV

• Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie en roerinstallatie VERHAAR OMEGA BV

• Omega boegschroef type 31130, 640 pk/1800 omw/min DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets ZWETS WERKENDAM BV

• Pompen en appendages KAMPERS POMPSERVICE BV

• Pompen ANKO PIPING VOF

• Leidingwerk machinekamer voor HEATMASTER BV

• Ladingverwarmingssysteem UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie uitlaatgassensysteem DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger DIJVLER MATERIAAL BV

• Ankerlieren, ankers en kettingen VAN WIJK BV WERKENDAM

• Bunkerkraan 25 m - 10 inch BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type ‘Improval’ BEERENS BV

• Aluminium sierdakradarmast met hydraulische vleugels KIEBOOM WERKENDAM

• Stuurstoel, scheepsbenodigdheden, verfbenodigdheden, antivries KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV

• Stuurhuis met hefgeleidekolom RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a.

WERKENDAM - In opdracht van

Bunker Onderneming Bakker heeft VeKa Shipbuilding de bunkertanker Willem Sr opgeleverd. Het schip heeft de afmeting van 110 x 11.45 en een maximum draagvermogen van 3180 ton. Op zaterdag 21 oktober vond in de Biesboschhaven in Werkendam de doop en vlagwisseling plaats met aansluitend een feestelijk overdrachtsprotocol in partycentrum ‘De Waterman” De familie Bakker is helemaal thuis in de bunkervaart in het ARA-gebied. Vader Bakker begon in 1985 voor zich zelf in de tankvaart waarna de onderneming gestaag groeide. Het laatste schip was de ANWI-JA die Willem Junior zo’n drie jaar geleden geheel overnam. Nu dat schip is verkocht kreeg de nieuwe tanker, als eerbetoon aan Willem’s vader, de naam Willem Sr.Het casco van de Willem Sr. werd in Roemenië op de Giurgu werf gebouwd. Willem bakker bezocht de werf meerdere keren en is zeer tevreden met de geleverde kwaliteit. Ook de afbouw in Werkendam verliep in zeer goede sfeer en met prima resultaat. Naast alle deelnemende bedrijven verdient timmerbedrijf Johan de Leeuw een extra pluim: “Meer dan formidabel”, aldus Willem Bakker. Willem’s partner Monique verzorgde het interieur dat voor een mannenwereld ‘bovenmaats’ genoemd mag worden, een perfecte afwerking maakt daar natuurlijk ook deel van uit. De firma Keuken-Line wist er ook dit keer, in nauw overleg met de klant, iets moois van te maken. Het interieur is een afgewogen geheel waarbij het kersen van het interieur vloeiend over loopt tot in de keuken waar de hoofdkleur muisgrijs is. De fronten zijn voorzien van RVS lijsten rondom de deuren, dit RVS is verder volop verwerkt in

accessoires zoals roldeurtjes en statige koelkasten met mooie grote RVS grepen. Ook de kapiteins woning heeft een inrichting met fraaie kersen accenten. Keuken-Line wist goed te luisteren naar de wensen van de opdrachtgever en heeft er samen iets moois en duurzaams van gemaakt.

Inrichting De Willem Sr heeft een ladingcapaciteit van 3800 M3. met een loscapaciteit van zo’n 800 M3/uur. De Kampers Group uit Puttershoek leverde het ladingpompsysteem met lage pompconstructie. Bij dit systeem ontbreekt de hoge bocht bovenop de pomp zodat de aansluitingen laag aan dek kunnen blijven en waardoor het hele leidingge-

deelte omlaag kan. Dit maakt een sterke kostendaling voor de aanleg van het hele leidingstelsel mogelijk. De tanker is verder uitgerust met een 25 meter bunkergiek van de firma Van Wijk. De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar van het type 3512 met een vermogen van 1835 PK, de voortstuwingslijn bestaat verder uit Reintjes keerkoppeling, een schroefasinstallatie en roerinstallatie van de firma Voordendag-Van der Stelt en een schroefasafdichtingssysteem van IHC Lagersmit, de straalbuis werd geleverd door Van de Giessen. Het roersysteem werd door VeKa zelf ontwikkeld en geplaatst, de hydraulische roeraandrijving werd geleverd door Habeco. De complete electrische in-

stallatie werd door Werkina verzorgd, op het middenschip staat in een overdekt hok een extra bediening opgesteld, via deze explosieveilige bediening is het mogelijk het hele scheepsmanagement vanuit het stuurhuis over te nemen waaronder ook het tankmeetsysteem. De complete tankbewakingsinstallatie werd geleverd door C.E. van ‘t Hof die een Eclipse tankniveaumeting plaatste. De firma Heatmaster leverderde te ladingverwarminsinstallatie.Trisum Financiële Diensten uit Zwijndrecht verzorgde administratieve begeleiding en accountancy. Trisum B.V. richt zich met volwaardige en persoonlijke advisering op middelgrote en kleine (familie)bedrijven. Dat kan zijn op het gebied van financiële administraties, salarisadministraties en beoordelen en samenstellen van jaarrekeningen, bedrijfseconomische en fiscale advisering en belastingaangiften. Ook op het gebied van particuliere financiële planning, starterbegeleiding en second opinions is men bij Trisum aan het goede adres. De Rabobank Hardinxveld-Giessendam verzorgde de algehele financiering. SKB Scheepsafbouw en Konstruktiebedrijf verzorgde het complete installatiewerk. Dit betrof het plaatsen van de doorvoeringen in de woning voor sanitair het plaatsen van de hoofdmotor en generator. Daarnaast het plaatsen van pompen het maken van alle leidingwerk en als laatste de aluminium machinekamer vloer en de verdere afwerking. SKB doet meer dan alleen dit complete installatiewerk, ook het aanleveren van alleen leidingwerk, gemonteerd of alleen gefabriceerd, behoort tot de

mogelijkheden.

Bevrachting Verbeke Bunkering is al vele jaren de vaste bevrachter van de familie Bakker en heeft de Willem Sr meerjarig gechartered voor binnenlands werk met het zwaartepunt in de Schelde-regio. de firma Verbeke is de bezig met een moderniseringsprogramma van haar vloot met omschakeling van enkel- naar dubbelwandig en voorziet een uitbreiding van de vervoerscapaciteit met zo’n vijf tankers. Deze projecten worden aangetrokken middels meerjarige charters of met kleine deelnames in de nieuwbouw. Verbeke bunkering N.V. is een onafhankelijk Belgisch bedrijf dat door de familie zelf wordt gevoerd en is de grootste ‘Independer’ bunkeronderneming in België. Het bedrijf bunkert middels een geheel eigen concept en bestaat feitelijk uit een grote drijvende voorraad. Er wordt niet geladen op bestelling maar geleverd vanuit de varende lading. Daartoe zijn een aantal schepen uitgerust met hoogwaardige ‘In-line’ blendsystemen zodat altijd de gevraagde olie geleverd kan worden. Doordat niet op bestelling wordt geladen is het ook mogelijk om in willekeurig welke haven te laden om zo de voorraad voortdurend op peil te houden. ‘Voor de klant zijn de snelle levertijden het grootste voordeel en is het een concept dat zijn nu al vele malen heeft bewezen’, aldus Verbeke Bunkering. Meer bijzonderheden over de bouw van de Willem Sr zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend

WERKINA WERKENDAM BV

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Sigma Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Overdruk installatie • Tresco kaartplotter • Complete airco installatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • •

Furuno RHRS-2005 TFT rivierradar Radio Zeeland Sigma-550 Autopilot Radio Zeeland Sigma-120 Echolood Radio Zeeland Sigma-700 Intercom Sailor RT-2048 Marifoon TRESCO ENGINEERING

• NaviChart kaartsysteem C.E. VAN ‘T HOF BV

• • • • • • •

Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing

voorop met de Haetmaster ladingverwarm•geverAndré Dubbeldam van de firma Keuken-line leverde de keuken in nauw overleg met de opdracht- insketel • De machinekamer op de achtergrond

DACOM BV

• TravelVision 60 cm satellietantenne TelSat telefoon installatie met nummerherkenning

Meteo Consult tweehonderdste lid HME

DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW

• Complete betimmering FA. P.A. PAANS & ZN

• Leveren en aanbrengen gietvloer • Complete stoffering KEUKEN-LINE

• Keukens WINDEX ENGINEERING BV

• Complete airconditioning installatie • Overdruk installatie HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Gelei-Clean NIEUW Handzeep AGAAT BUNKERING NV

ROTTERDAM - Vereniging Holland Marine Equipment (HME) heeft onlangs haar tweehonderdste lid, Meteo Consult, verwelkomd. Peter Stoter van Meteo Consult ontving het bijbehorende certificaat uit handen van HME-voorzitter Pim van Gulpen. De overhandiging vond plaats tijdens de receptie aan boord van Hr.Ms. Tromp.

Meteo Consult, onderdeel van MeteoGroup, geeft wereld-

wijd gedetailleerde offshore weersverwachtingen uit, die zijn afgestemd op de werkzaamheden in de haven of op welke positie dan ook op zee. Het ultramoderne Nederlandse fregat Hr. Ms. Tromp was speciaal ter gelegenheid van de maritieme vakbeurs SMM naar Hamburg gekomen. Tijdens een drukbezochte receptie, waar meer dan driehonderd internationale gasten aanwezig waren, werd Meteo Consult in het zonnetje gezet.

De receptie aan boord was mede georganiseerd door het Nederlandse Consulaat-Generaal te Hamburg en de Dutch Maritime Trade Board, onderdeel van de stichting Nederland Maritiem Land. HME is inmiddels de grootste vereniging voor maritieme toeleveranciers ter wereld. De aangesloten ondernemingen zijn actief als maritiem installateur, toeleverancier van maritieme apparatuur en componenten, maritiem dienstverlener of als

scheepsreparateur. HME vertegenwoordigt deze Nederlandse maritieme toeleveranciers door versterking van het kwali-

teitsimago, stimulering van innovatie en bundeling van knowhow. De activiteiten van HME bestaan uit internationale handelsmissies en beursdeelnames, workshops, seminars en trainingen, innovatieprojecten en belangenbehartiging.

• Shell smeermiddelen SHELL NEDERLAND VERKOOPMIJ. BV

• Smeermiddelen GEBR. SLUYTER BV

• Verzekeringen RABOBANK HARDINXV.-GIESSENDAM

• Financiering TRISUM BV

• Accountantskantoor VERBEKE BUNKERING

• Bevrachting CAPANI CATERING

• Opleverings receptie

Zaalvoetbaltoernooi voor internaatsjeugd ROTTERDAM - In het sportcomplex Valkenhuizen te Arnhem wordt op 18 november het zesde Dekatel Zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten gehouden. Het toernooi begint om 9.30 uur. De finales staan gepland tussen 16.00 en 17.00 uur.

Aan het Dekatel Zaalvoetbaltoernooi doen negen interna-

ten mee met in totaal 34 teams. Tien teams hiervan bestaan uit jongens tussen 11 en 14 jaar. Elf teams zijn samengesteld uit jongens van 15 tot en met 18 jaar. Er spelen ook 13 meisjesteams mee (11 tot en met 14 jaar). De wedstrijden in sportcomplex Valkenhuizen te Arnhem beginnen om 9.30 uur en de finales worden tussen 16.00 en 17.00 uur gespeeld. Dekatel

te Kampen is hoofdhoofdsponsor van het toernooi. ABN Amro te Zwolle en EFM onderlinge schepenverzekering sponsoren eveneens. Het sportieve evenement wordt georganiseerd door de families Eerkes, Diepenveen, Hoogeveen en Mannak. Het sportcomplex Valkenhuizen bevindt zich op het adres Beukenlaan 15 - 23, 6823 MA te Arnhem.

Stoter, marketing manager van Meteo Consult, ontvangt •hetPeter certificaat voor het tweehonderdste lidmaatschap uit handen van Pim van Gulpen, voorzitter Vereniging Holland Marine Equipment. FOTO HME

SCHEEPVAARTKRANT

MTS WILLEM SR.

WOENSDAG 1 NOVEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS WILLEM SR.

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 1 NOVEMBER

In opdracht van Bunkeronderneming Bakker is het nieuwbouw motortankschip ‘Willem Sr.’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Anko Piping VOF

Gebr. Sluyter bv

Rabobank Hardinxveld-Giessendam

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Nijverheidsstraat 7 B-2960 St. Job In ‘t Goor Tel. +32 (0)3 6520608 Fax +32 (0)3 6521422 www.verbekebunkering.com

Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Van Wijk BV Werkendam

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199, Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Voor al uw maritieme feesten!!!

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Vierlinghstraat 1, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-506175, Fax 0183-506979 E-mail: [email protected] Web: www.capani-catering.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

SMEERMIDDELEN Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie BV

m.t.s. ‘Willem Sr.’

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Agaat Bunkering NV

IHC Lagersmit BV

Tijdens kantooruren +32 (0)3 542 41 84, na kantooruren GSM +32 (0)475 239 257 GSM +32 (0)475 854882, marifoon kan. 74/10

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

www.smart-display.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Kampers Pompservice BV Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5 Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Trefwoord:

WILLEM SR. H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht Tel.: 078-6210204, Fax: 078-6215970 E-mail: [email protected], Web: www.trisum.eu

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS WILLEM SR.

WOENSDAG 1 NOVEMBER

SCHEEPVAARTKRANT

MTS WILLEM SR.

PAGINA 16 - 17

WOENSDAG 1 NOVEMBER

In opdracht van Bunkeronderneming Bakker is het nieuwbouw motortankschip ‘Willem Sr.’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Anko Piping VOF

Gebr. Sluyter bv

Rabobank Hardinxveld-Giessendam

Makelaars in assurantiën Anno 1920 Nijverheidsstraat 7 B-2960 St. Job In ‘t Goor Tel. +32 (0)3 6520608 Fax +32 (0)3 6521422 www.verbekebunkering.com

Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H’veld-Giessendam Tel. 0184-620447, Fax 0184-620420 Web: www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl E-mail: [email protected]

Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Van Wijk BV Werkendam

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Nijverheidsstraat 4 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-679199, Fax 0184-679188 E-mail: [email protected] Web: www.ankopiping.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Voor al uw maritieme feesten!!!

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Vierlinghstraat 1, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-506175, Fax 0183-506979 E-mail: [email protected] Web: www.capani-catering.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

SMEERMIDDELEN Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie BV

m.t.s. ‘Willem Sr.’

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-500855, Fax 0183-500856 GSM 06-53 108547 E-mail: [email protected]

SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814

Agaat Bunkering NV

IHC Lagersmit BV

Tijdens kantooruren +32 (0)3 542 41 84, na kantooruren GSM +32 (0)475 239 257 GSM +32 (0)475 854882, marifoon kan. 74/10

Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel. 078-6910472, Fax 078-6910477 E-mail: [email protected] Web: www.ihclagersmit.com

Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Leeghwaterstraat 20 4251 ZM Werkendam Tel. 0183-500413 Fax 0183-500417 www.paansstoffering.nl

www.smart-display.nl

Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected] Web: www.veka-group.nl

Kampers Pompservice BV Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5 Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be

Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Trefwoord:

WILLEM SR. H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht Tel.: 078-6210204, Fax: 078-6215970 E-mail: [email protected], Web: www.trisum.eu

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Ringdijk 34, 2981 EW Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: [email protected], Web: www.cevanthof.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl

!! NIEUW !! ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR

SLECHTS € 170,-

RVS Uitschuifbare Radarmasten

• Universeel motorhuis, roestvast staal 316 • Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp • Diverse uitvoeringen • 24Vdc en 230Vac.

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

excl. BTW

HEF-TRONIC

!! NIEUW !!

Telefoon : +31 (0) 182-387522 Telefax : +31 (0) 182-387711 E-mail : [email protected] Internet : www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected] Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft OPSTE DE GOEDKO Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€

51,21

€ € € € € € € € €

71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

BALLASTPOMPEN € 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

€ 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB

€ 49,95

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP € 2,32 € 2,55 € 2,90

€ 66,-

• Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr • Mobiele Service

Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

Telefoon: +32 (0)14-671697 DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

10 liter

€ 171,-

32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

SUPERPRIJS

KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW

€ 33,47

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP € 375,-

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

kunnen wij uit voorraad leveren.

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

KONING’S TECHNISCH BEDRIJF BV

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435, Fax 462060, Privé 0522 - 261474 Web: www.ktbkoning.nl

E: [email protected] W: www.balck.nl Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

www.fransbergen.nl

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

Engine Service Holland BV

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

KTB

KONING B.V.

GROFVUILPOMP

€ 250,-

€ 18.500,-

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW € 25.000,KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW € 30.000,Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar.

REDDINGSBOEI

Inox 23 ton / 10 kG

€ 12.500,€ 13.500,-

KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 18.000,-

PS 8-STRENG TOUW

Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW

VERFSPUIT

SUPER PRIJZEN

DEKWASDRUKPOMP

STOPTOUW PE-GROEN

Cruiser

HOULEY BORSTELWERK AAN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

32 mm 36 mm 40 mm

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

220/380 V.

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

W. PRINS BV

OFFICIEEL MAN DEALER

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

STORK

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

500 Bar

Eigen Ult rasoon b ad voor rein iging van luchtkoele rs

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER

Minister Peeters belooft tweede Waaslandsluis werken aan de Kallosluis op Linkeroever heeft minister Kris Peeters belooft dat hij spoed zal zetten achter de bouw van een tweede sluis voor de Waaslandhaven. De aanvang van de werkzaamheden daarvoor staan gepland voor 2008. De sluis moet begin 2013 klaar zijn. DOOR THEO FRISON

De vraag naar een tweede ma-

ritieme toegang tot de Waaslandhaven op Linkeroever was al actueel toen de Kallosluis pas was afgewerkt. Iedereen begreep dat het onmogelijk was om de werking van een haven afhankelijk te maken van één enkele sluis. Het eerste plan, toen de Waaslandhaven nog vooral werd voorbestemd voor de

waterstaat trof onlangs een illegale storting aan bij de Prinses Irenesluizen te Wijk bij Duurstede. Het gaat hier om het achterlaten van een partij olie, poetslappen, filters en verfrestanten. Op kosten van Rijkswaterstaat Utrecht is het afval afgevoerd naar het KGA-depot in Nieuwegein. De kosten worden verrekend met het scheepvaartbedrijf dat verantwoordelijk is voor de storting.

belofte dat dan ook op Nederlands grondgebied industrieontwikkeling langs het kanaal mogelijk was, zoals dat ook voor het Zeekanaal naar Gent mogelijk is, volstond niet om die oppositie te paaien. Alleen al het feit dat het kanaal vlak naast het Verzonken Land van Saaftinge zou worden gegraven, leverde daarbij genoeg stof.

Tweede toegang

ten en kunststof. Rijkswaterstaat Utrecht heeft de pleger van deze illegale storting kunnen achterhalen en er is een proces-verbaal opgemaakt. Dat betekent dat de dader beboet wordt en de opruimingsen verwerkingskosten moet betalen. De kosten die Rijkswaterstaat heeft gemaakt voor het ophalen van het afval in Wijk bij Duurstede en het vervoeren daarvan naar Nieuwegein, horen hier ook bij. Gevaarlijk en chemisch afval, zoals olie, mag sinds 2003 vanwege milieuwetgeving alleen geregistreerd worden afgegeven op speciale plekken. Het KGA-depot in Nieuwegein is zo’n locatie waar men chemisch afval in ontvangst neemt. Schippers kunnen sinds begin 2005 hun gevaarlijk afval gratis afgeven bij een speciale voorziening ter hoogte van Nieuwegein. Zij krijgen dan ook een bewijs van afgifte.

Er werd derhalve gezocht naar een uitweg naar de Schelde op Belgisch grondgebied, maar dat bleek evenmin eenvoudig. Toen het Deurganckdok werd gegraven, kwam er plots wel een mogelijke tweede toegang, door een sluis op het einde van dat nieuwe dok. Nu de werken voor de derde fase van het Deurganckdok zijn begonnen, deed

Stijlvol afscheid nemen! Stijlvol afscheid nemen, hoe je dat doet? Mevrouw Karla Platschorre, geboren Peijs, laat dat in perfectie zien. Zoals u weet begeert Peijs ná de aanstaande verkiezingen van 22 november niet opnieuw het ambt van minister; mocht haar CDA -en die kans is aannemelijk- in een nieuwe coalitie als regeringspartij terugkeren. Niet opnieuw als minister van Verkeer en Waterstaat? Nee, gewoon helemaal niet. È basta! Want stel je voor: je wordt uitgenodigd om bij Zevenaar een lintje door te knippen en de Betuweroute feestelijk voor geopend te verklaren. Op, jesses in de kou, 2 januari 2007. En dan is er in de verste verte geen trein te zien ... Bij ECT op de Maasvlakte lijdt de computer aan een vergevorderd syndroom van Creutzfeld-Jacob; op rangeerterrein Kijfhoek vertonen de wissels bevriezingsverschijnselen en de voorzitter van de Algemene Rekenkamer (mw. drs.Saskia Stuiveling) heeft haar Kerstvakantie toevallig benut om zich nader te informeren over gangbare gebruikersvergoedingen op het Europese railnet. Die is zich gelijk rot geschrokken. Op het aftandse Duitse net, ná Zevenaar, moeten treinen een vergoeding van 1,86 euro per treinkilometer betalen. Bij ons, op het allermodernste en per kilometer allerduurste net van de wereld slechts 1,10 euro! Saskia belt een vertrouweling uit zijn bed in Vorarlberg en vraagt hem onomwonden: “zeg Pieter H., hoeveel treinen en met hoeveel ton gaan er eigenlijk de komende jaren op die verd.... Betuweroute rijden?” Pieter verslikt zich haast in zijn snor en Kaiserbrötchen. Met zijn typische walrusbrom komt hij al kuchend tot een: “ik mag toch hopen dat de BREM, die ik zelf bedacht heb, een groei van 15 naar 22 miljoen ton per jaar zal laten zien!” Saskia weet genoeg. Gemiddelde belading van een trein 750 ton? Of met die erts- en kolentreinen van EMO zelfs nog meer? Dan krijg je, bij 22 miljoen ton, nog altijd niet meer vergoed dan: 22.000.000 : 750 = 29.333 (treinen) x 160 (kilometer) = 4.693.333 x 1,10 euro = 5, 163 miljoen euro. Of, als die ertstreinen zwaarder blijken ‘mee te wegen’, zelfs dát nog niet eens. Saskia maakt gebruik van haar eerste klas OV-jaarkaart en pakt de trein van Den Haag Staatsspoor naar Utrecht Centraal en loopt Hoog Catherijne uit om zich aan de zuidzijde te vergapen aan de bakstenen kolossen van het Moreelse Park. Vooral nummer drie krijgt haar volle aandacht. Zit daar al het administratieve personeel van ProRail, dat zich exclusief aan de Betuweroute laaft? Hoeveel m/v in fte zit daar wel niet? (sorry, mevrouw Stuiveling denkt in economische eenheden: m/v = man/vrouw en fte = volledige baan van 36 (?) uur/week.) Zij is niet van gisteren en snapt direct dat hier de gemiddelde werkplek niet, schoonmaaksters uitgezonderd, op LBO-niveau ligt. Mijn lieve hemel! Met de opbrengst van de Betuweroute kun je amper de salariskosten dekken van 103 medewerkers op Moreelse Park nummer drie, en er zitten er “g..non..ju” minstens 500! En dan is er nog totaal geen zicht op de talloze medewerkers van GTI, schilderbedrijven, railslijpers,

ROTTERDAM - De Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland (VEEON) en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) hebben het initiatief genomen om gezamenlijk een Landelijk Verenplatform op te richten.Ter gelegenheid van de officiële opening van het platform wordt een oprichtingsseminar georganiseerd. Dit vindt plaats op vrijdag 17 november.

De doelstelling van het Landelijk Verenplatform is om gezamenlijk de collectieve belangen van de veer-

diensten te behartigen op alle relevante terreinen. Daarbij wordt gebruik gemaakt en rekening gehouden met de specifieke expertise en deelbelangen per organisatie. Het Verenplatform moet gaan fungeren als gesprekspartner van de overheden op gemeentelijk, provinciaal en nationaal niveau. De VEEON en het CBRB hebben al eerder samengewerkt tijdens een onderzoek naar het maatschappelijk belang van de veerdiensten. Dit resulteerde in 2004 in het onderzoeksrapport ‘Hoe ver is de overkant’. De directe aanleiding voor de oprich-

Minister Kris Peeters heeft nu beloofd om al midden 2008 met de bouw van deze tweede sluis te beginnen. De toegangsgeul wordt in 2011 aangelegd, om uiteindelijk de sluis ter beschikking te stellen ofwel op het einde van 2012 of uiterlijk aanvang 2013. Het kosten worden op 350 miljoen euro geschat.

&FO
OBBN
PN
UF
POUIPVEFO



WPPS
BGTMVJUFST
n
FO[FO
FO
LPQQFMJOHFO

FOTO T. FRISON

Uw mening

um al betrokken bij het onderwerp, als adviseur van het kabinet Kok I inzake de ‘Tracéwet’; Uw mening Uw mening Uw mening Uw 2. lid mr. Lauwaers was bezoldigd Stuur uw mening of verhaal naar De mening Uw mening Uw mening Uw Scheepvaartkrant op een van adviseur van een der grootste bemening Uw meningof neem Uw deel mening Uw de forums op www.scheepvaartkrant.nl langhebbenden, Akzo, vanwege de chloortreinen van dit concern; O.T.I.F. 3. lid mr. Cleton................bleek be Het wordt mevrouw Stuiveling echter niet al te moeistuurslid van........de O.T.I.F. te zijn!!! lijk gemaakt. Als zij doodmoe van de terugreis, want de In 1996 was er (nog) geen meldingsplicht van neventrein is soms knap vermoeiend, ‘s avonds laat het denkt functies der leden van de Raad van State, maar men kan te moeten doen met een warme punt ‘Quiche Lorraine’ zich voorstellen -waren deze ‘bijbanen’ ons bekend gein Babylon, is er een galante heer die haar uitnodigt voor weest - dat er door meerdere appellanten ‘wraking’ zou een ontspannen hapje in Seinpost. Hij stelt zich ook keu- zijn geëist. rig voor: hij nodigt haar uit namens O.T.I.F.. Het zegt SaBegin ‘97 kregen al die appellanten het schriftelijk kia niets, maar hij belooft haar dit in Scheveningen uit- vonnis thuisgestuurd. Een pak papier van ruim 500 gele voerig uit de doeken te doen. A-4’tjes. U hebt niets te raden: iedereen had ongelijk of Na een zware dag in Den Haag en een uitputtende reis was niet ontvankelijk en het Kabinet mocht gewoon naar Utrecht v.v. is Saskia al na het apéritief doorgaan met zijn plannen die, zie boven, toch al door (een Kir royal) bijna groggy. Maar zij is gelukkig teveel de Raad van State waren gewogen en goedgekeurd. vakvrouw om zich er op deze simpele manier te laten inBijdehand luizen. Bij het voorgerecht van gegrilde Coquilles St.JacEnfin, als er enige leden van vertegenwoordigende inques, weet zij al bij welk PR-bureau haar charmante gastheer thuishoort. Nu durft zij bij de Tarbot wel een stanties van de binnenvaart denken bijdehand te zijn droge Chablis - van Chardonnay-druiven, dat spreekt - door met de Akte van Mannheim te wapperen, dan moet uit 1996 aan. En passant noteert zij in haar grijze maar ik hen toch ernstig wijzen op wat mijn ‘waidmännisches wel formidabele geheugen de namen van de klanten van Gefühl’, met de wijd opengesperde neusvleugels van een gealarmeerde jager, daarvan denkt. Kijk naar de plattehaar ó zo vriendelijke gastheer. “Eh, was het toeval dat u mij op het station zag?” Haar grond van Den Haag Centrum en zie hoeveel kantoren intuïtie heeft haar niet bedrogen: haar ‘chevalier’ heeft van beroepslobbies (trefwoorden: Public Relations/Den meer geleden onder apéritief en wijnen en wordt breed- Haag) er binnen loopafstand van ‘ut Plèn’ zijn gevestigd. sprakig. Zo hoort zij nog eens wat! Hoe projecten van Maar er is er niet één die de belangen van de binnenvaart Vlissingen (de W.C.T.) tot Groningen (de Magneet Zweef- behartigt! Edoch: het ‘spoor’ zetelt nota bene in de inBaan) worden ‘voorgekookt’ en hoeveel er door beroeps- gewanden van de Raad van State en is een (ProRail) gegroepen wordt uitgegeven aan lobbies om ‘standpunten’ woon onderdeel van het ministerie van V & W! En even naar voren te brengen. Ach ja, die O.T.I.F.?. Nu u het mij voor de goede orde: Qualitate qua is Hare Majesteit voorvraagt. Ja, dat moet ik weten. Ogenblikje a.u.b......... “De zitter van de Raad van State en is het in de praktijk de viO.T.I.F. ? Ja dat staat voor Intergovernmental Organisa- ce-voorzitter (de PvdA’er Herman Tjeenk Willink), die de tion for International Carriage by Rail”. Waar die ‘F’ dan honneurs waarneemt. Dus zo doe je dat! Het grootste gewicht van je hefboom voor staat? “Maar mevrouwtje, dat is natuurlijk voor ‘ferroviaire’. “Waar dat zetelt? Welnu, in het van alle dient te bestaan uit reeds door de gemeenschap betaalverdenkingen verschoonde Zwitserland. in Bern om de (top-)ambtenaren. Dan kost het – ogenschijnlijk toch niets? precies te zijn!” Kijk, beste Kees en Jan en andere Annemarietjes, eens Freak Wave naar hoe de EVO, de TLN en KVN (plus hun invloed bij Zeelui die stormen op de oceaan hebben meege- VNO/NCW), hun belangen op topniveau laten behartimaakt, snappen wat ik bedoel met dé ‘freak wave’. De gen. In die divisie speelt de binnenvaart toch helemaal golf die theoretisch niet kan bestaan, maar af en toe toch niet mee? Internationaal gezien kan het niet droeviger: echt (en hoorbaar) op je afdendert. Heb je geluk (zoals wat wij hier over VNF denken laat zich raden. Maar denkt ik), dan kun je het navertellen. Welnu, die O.T.I.F. is pre- u dat er in Brussel veel lieden rondlopen die weten dat cies zo’n ‘freak wave’. Het verwoestende karakter? Ik zal wij over ‘Voies Navigables de France’ praten? Laat staan het u uitleggen: In 1996 werd er door honderden particu- dat men daar alle belendende Donaustaten uit het hoofd lieren en bedrijven bij de Raad van State appèl aangete- kent. Terwijl er binnen drie maanden toch begin (in het kend tegen het besluit om de Betuweroute aan te leggen. Zwarte Woud) en eind jaar (in de Zwarte Zee) tenminste Ikzelf tekende appèl aan om twee economische redenen. twee nieuwe landen als EU-staten aan ‘meedoen’. Die werden erkend en ik mocht dan ook op de KneuterKortom dijk in Den Haag mijn verweer voeren. Daarbij werd het De binnenvaart heeft het niet alleen al járen, maar al mij zelfs toegestaan om de kaart van de Europese vaarwegen op te hangen, teneinde aan te tonen hoezeer de decennia laten liggen voor wat haar eigen promotie bebeoogde doelen van de Betuweroute al sinds eeuwen per treft. In mijn oude club (de KSV “Schuttevaer”) zijn wij te schip werden bediend. Wat ik (en met mij menig ander!) lang bezig geweest om manhaftig de nautische probleechter niet wist: dat de samenstelling van de Raad van men als samenvoegend cement te gebruiken. Terwijl wij, Nondej..., ons eendrachtig en boven alle geloven heen al State in dit specifieke geval voor geen meter deugde: 1. de voorzitter, mr. J. de Vries, was in een eerder stadi- als tegenwicht van de EVO hadden moeten gedragen.

bovenleidingherstellers, sprinklercontroleurs en de onvermijdelijke horde van technische (ISO-normering!) en economische (verliesgoedpraterij) ‘consultants’.

ting van het Landelijk Verenplatform is de toezegging van de minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, om een bedrag van tien miljoen euro te bestemmen voor een speciaal Verenfonds. Het platform wil met het ministerie en de betrokken provincies in overleg om het Verenfonds vorm en inhoud te geven. Het oprichtingsseminar op 17 november begint om 14.00 uur en vindt plaats aan boord van de Gorinchem VIII van Veerdienst Gorinchem, Buiten de Waterpoort te Gorinchem.

Bouw

Minister Kris Peeters belooft dat de tweede sluis voor de Waas•landhaven tegen uiterlijk begin 2013in gebruik kan worden genomen.

Brancheorganisaties voor veerdiensten richten Verenplatform op

XXXWBMWFDPDPN

Het illegale afval is aangetroffen op de walkant aan de binnenzijde van de Prinses Irenesluizen bij Wijk bij Duurstede, in een nis van het talud. Op deze plaats stond in het verleden een container waar schepen hun Klein Gevaarlijk Afval (KGA) konden achterlaten. Het gaat om een bus met afgewerkte olie (twintig liter), 25 kilo aan poetsdoeken, emballagemateriaal, verfrestan-

zich ook de mogelijkheid voor om een termijn te bepalen voor de bouw van die tweede sluis. Het was al een kunststuk om de sluis van Kallo, waarvan de onderwater rails van de sluisdeuren tot op de draad versleten waren, te herstellen zonder de sluis gedurende een langere periode buiten gebruik te stellen. Die sluis krijgt elk jaar meer schepen te verwerken. Vorig jaar waren dat meer dan 5.000 zeeschepen en bijna 20.000 binnenschepen. Daarmee werd meteen duidelijk dat de bouw van een tweede sluis niet langer kan worden uitgesteld.

Bouw op Belgisch grondgebied duurt vijf jaar, van 2008 tot 2013

Illegale stort bij Prinse Irenesluizen WIJK BIJ DUURSTEDE - Rijks-

petrochemie, was om een kanaal te graven met een sluis op Nederlands grondgebied. De

www.sk-octopus.com

%FWFOUFSTFXFH

]


-%

#BSFOESFDIU

]
5FM
 


'BY
 



]
&NBJM

TBMFT!WBMWFDPDPN


BEVEREN - Bij afsluiting van de

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

Maar néé, dat deden wij niet. Wij gingen als gekken nieuwe beunschepen laten bouwen om het water dun te varen met zand voor de Betuweroute, de HSL-Zuid en nog zo wat projecten, die allemaal ten doel hadden om...............de binnenvaart de nek om te draaien! Stijlvol vaart Karla Platschorre-Peijs in haar hoogaars langs de ten anker liggende vloot van de Admiraliteit Holland. De heer Mehdorn, hoogste baas van Deutsche Bahn, heeft de slappe lach. Iedereen denkt dat dhr. Mehdorn niet tegen Beerenburg bestand is. Maar ik weet wel beter: “Kaum zu glauben was die Holländer sich da an Mühe - für uns! - geschafft haben!” Maar hopelijk gaan nu enige binnenvaarders eens een enkele mis of kerkdienst overslaan en deze vrijgekomen uren gebruiken om eerdergenoemde drs. Saskia Stuiveling een brief te schrijven. Over die ongelijke behandeling op de Maasvlakte (bij E.C.T.) tot en met die van onbegrip voor diepgang in de Boontjes tussen Kornwerderzand en Harlingen. Zolang wij dáár nog niet toe in staat zijn, zijn wij als binnenvaarders - hoeveel TEU wij ook in één keer meenemen - geen haar méér waard dan welke spits voor de Franse sluizen dan ook. Oftewel: de wereld vliegt in ‘wide-bodies’ de wereld rond in apparaten die nog niet eens in één sluis (van VNF) passen. En dat is nomdeJu een paar TEU waard. Legt u dat maar onze ouders uit.

Stijlvol afscheid Maar ik moet mij even bij het begin houden: ‘zó doe je dat!’ Ik had, zoals u inmiddels heeft begrepen, mevrouw de minister (Karla Platschorre - Peijs) niks nieuws te melden. Behalve dan mijn zeezeilersgroeten en de allerbeste wensen. Karla, wordt alstublieft burgemeester van een probleemgemeente (Zaanstad of Spijkenisse, Hoogvliet: het kan niet schelen wat!) en ga daarna direct naar bed. Je mocht eens door autochtonen worden bekritiseerd vanwege een of andere subsidie! Bega niet de stommiteit(-en) van je voorganger Jorritsma en roep hardop dat Nederland ten gronde gaat aan 45 jaar planologische miskleunen. Al die ‘groeikernen’ uit de jaren ‘60 en de daar op volgende VINEX-wijken, zijn ten principale de oorzaken van onze randstedelijke files. Tussen Utrecht en Den Haag reed ik ruim vijftig jaar geleden - met een Skoda-Fabia - in anderhalf uur (via Woerden/Bodegraven) over klinkers van stad tot stad. Nu is de wijk, die pakweg dertig jaar geleden een ‘ontwikkelingswijk’ was, plotseling een ‘probleemwijk’ geworden. En het huis waarin ik geboren ben was enorm in waarde gestegen, maar sinds kort weer enorm in waarde gedaald (Utrecht- Edisonstraat). In diezelfde tijd zijn ‘snugger bedachte’ woonwijken overal elders op de wereld in waarde gestegen. Wij bedachten echter het omgekeerde. Wij lieten private ontwikkelingen de totale waarde voorrekenen en dan, minus de bouwkosten, er een leuke verkoopprijs op los. Een antihoestmiddel dat altijd werkt. Dus: zo werkt dat. Pardon: zó werkTE dat! Met vriendelijke groet, Han de Bruin Johan de Bruin is onafhankelijk publicist. Voor commentaar is hij bereikbaar op telefoon 06 533 79 661. Per e-mail op [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

GEVRAAGD:

2 KAPITEIN/STUURMAN e

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

In bezit van: Rijnpatent tot Mannheim, Radarpatent, Chemie diploma Salaris volgens CAO binnenvaart Vrijetijdssysteem: week werken - week vrij.

Pleeg eens

vrijblijvend overleg

E-mail: [email protected] 0184-670930 - 06-53 474454

met ons over de

subsidiemogelijkheden. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 158 / ms “Esperance” / bj. 1958 / 800 ton / 67 x 7.45 x 2.76 m. / 1300 m3 / Sulzer 450 pk / boegschr. 320 pk / 2 slpk/ vlak vernieuwd / interessante prijs.

TE KOOP:

DUWBOOT ‘ANACONDA’ 25.45 x 4.90 x 1.87 mtr., bj. 1914 - verbouwd 1995, Volvo 862 pk.

MS MOMFOR 1398 T

GEZOCHT: VOOR TANKER 3000 TON ARA VERKEER EN INT. VAART

85.00 x 9.50 x 2.70 mtr., 1398 ton, 1750 m3, bj. 1962, Mitsubishi 953 pk - 2003, 2x John Deere 45 kVA + 30 kVA, Attest eind 2010.

KAPITEIN

min. patent tot Mannheim,

radar en ADNR basis.

STUURMAN met of zonder patent 3 MATROZEN

MS OASE 1605 T

Systeem 3 op - 3 af, reis en kosten vergoeding

84.93 x 9.50 x 2.96 mtr., 1605 ton, 2450 m3 bj. 1980, Deutz 1088 pk, Perkins 27 kVA, Deutz 20 kVA, SI + ADNR tot ‘07

Telefoon: 0031 (0)6-22 912169

MS LARA 1179 T 80.00 x 9.49 x 2,52 mtr., 1179 ton, 1900 m3, bj. 1939, Cat. 365 pk - 1995, rev juni 2005, Cat. 550 pk-1975, John Deere 27,5 kVA + Deutz 27,5 kVA, SI tot 11-11-2011

MCS QUINTUS 834 T 63,00 x 6,60 x 2,85 mtr., 834 ton, bj. 1967, Scania 257 pk - 2002, Scania 257 pk 2002, Perkins 60 kVA, Perkins 40 kVA, SI tot 2010

Geschikt voor permanente bewoning.

MET SPOED GEVRAAGD ! Jonge Motorvrachtschepen en Motortankschepen Schepen 105/135 mtr. x 10.50/11.45 mtr

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939

Alm Trawler 16.20 x 4.85 x 1.35 - Bj. 1998 Daf 1160, 200 pk

E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

€ 329.000,-

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Gevraagd: STUURMAN EN KAPITEIN Met groot vaarbewijs week op week af Tel.: 0475-276843 of 0475-712041

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten SCHIPPER M/V

De schipper wordt door de planner aangestuurd en is verantwoordelijk voor het volgens procedure uitvoeren voor inzameling van scheepsafval. Standplaats is Amsterdam of IJmuiden. Amsterdam Port Services is in de haven actief met de inzameling van (scheeps)afvalstoffen, bewerken en verwerken van olie/water mengsels, scheeps- en tankreiniging, terminalservices en bestrijding van calamiteiten. Voor het uitvoeren van deze werkzaamheden beschikt APS over een goed uitgeruste Haven Ontvangst Installatie. Ter versterking van onze organisatie zijn wij op zoek naar enthousiaste kandidaten voor de volgende functie:

Reageren: Stuur je brief en cv naar: Amsterdam Port Services, t.a.v. personeelszaken, Petroleumhavenweg 48 1041 AC Amsterdam of [email protected] voor informatie: www.amsterdamportservices.nl Tel.nr. 020 – 613 02 25

De functie: • Inzamelen en transporteren van scheepsafvalstoffen in regio groot Amsterdam. • Assisteren bij reinigingswerkzaamheden aan (concern-) eigen installaties en schepen. • Verlenen van assistentie bij calamiteiten. • Lopen van oproepdiensten. • Verantwoordelijk voor dagelijks en klein onderhoud aan de tankschepen.

Vereisten: • Opleiding op LBO / MBO-niveau • In bezit van groot vaarbewijs. • In bezit van ADNR certificaat. • In bezit van VCA. • Beheersing van Nederlandse taal in woord engeschrift • Bereidheid tot het volgen van vakgerichte cursussen. • Goede communicatieve vaardigheden. • Zelfstandig en in teamverband kunnen werken, doorzetter.

DIVERSE METAALBEWERKING MACHINES www.laba.nl Gevraagd: BINNENVAART SCHEEPJE ca. 22 mtr, niet omgebouwd Tel.: 06-55 780877 of 0031-20 6146902 aangeboden: KLEINREPARATIE / ONDERHOUD LASWERK ECT. Info via Roland Tel.: 06-42929065 of e-mail: [email protected]

TE KOOP NIEUWBOUWSCHIP

E co l i ner

TRAWLERCASCO 14.95 x 4.65 x 1.35 m, bj. 1993, 2x Deutz 168 pk, gestraald, gecoat, rondspant, kwaliteitschip, (prefab) teak int. aanw., vr.pr. Euro 220.000 (Ref 1667)

www.fikkers.nl Tel.: 050-3111404

John Deere, 130 pk € 389.000,-

Compleet afgebouwde tankschepen Telefoon: +31 (0)38 420 23 75

- 86 x 9.5

E-mail: [email protected] Internet: www.dehaernautique.nl De Haer nautique is E.M.C.I. gecertificeerd jacht- en scheepsmakelaar en is lid van de bond van makelaars in schepen.

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Te koop:

Tukkervlet 1490 16.30 x 4.80 x 1.35 - Bj. 2003

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888

Dwb ‘Mikida’ / afm. 15 x 8,20 x 1,80 mtr. / 2x Cat. C18 - 609 pk per stuk - mei 2006 / ZF koppelingen / straalbuizen / containerstuurhut op paal - nieuw van 2004 / kijkhoogte 10,80 mtr. / woning op rubber compleet vernieuwd in 2004 / 3 slpk. / electriciteit geheel vernieuwd in 2004 / naut. app. compleet vernieuwd in 2004 / uitgebreid ADNR en geschikt voor continue vaart / laatste jaren zeer veel vernieuwd / goede staat van onderhoud Zie voor meer info - foto’s: www.huizinga-snijder.nl

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER

DOOR ELBERT VISSERS

“Ramen maken” maar het productiespectrum van Rafa omvat tegenwoordig een dergelijk breed scala aan glas en glasverwante producten dat het niet meer alleen onder het begrip “raam” te vangen is. Beglazingen en glastoepassingen dekt de lading beter.

Historie David Zoetmulder senior startte het bedrijf op 2 april 1956 in Amersfoort. Daar komt ook de naam vandaan “RAmenFabriek Amersfoort”. Amper twee maanden aan de slag en zijn zoon, David junior, kwam bij Pa in de zaak en deze zwaait nu alweer vele jaren de scepter. Deze junior is intussen de senior want ook zijn zoon, weer een David en diens zus Vivian, zitten in de zaak en zullen het roer in de toekomst overnemen. In 1980 verhuisde het bedrijf van Amersfoort naar de huidige locatie aan de Ambachtsweg te Leusden waar de groei geleidelijk verder gin. Het zeer uitgebreide archief, waarin alle 29.000 orderinformaties, vanaf 1956, compleet aanwezig zijn en ook bijna alle mallen nog bewaard worden, geeft aan hoe secuur dit bedrijf werkt. Iedere opdracht en ieder raam heeft een uniek nummer en aan de hand van dit nummer kan ieder van de ruim 250.000 eens gemaakte ramen zonodig opnieuw geproduceerd en geleverd worden. Dit is letterlijk levenslange service.

Glassoorten: Rafa gebruikt uitsluitend veiligheidsglas dat voldoet aan ISO 614 in heel veel verschillende soorten. Globaal zijn ze in drie groepen onder te verdelen: - En-

www.sk-octopus.com

Vijftig jarig jubileum RAFA

LEUSDEN - Rafa ramen een be-

grip in de Scheepvaart. Een bekendere merknaam is er niet in de binnenvaart en wie Rafa zegt denkt automatisch “Ramen”. Met nu ruim vijftig jaar ervaring in de scheepvaart kan dit bedrijf bogen op een ongekende naamsbekendheid in de sector. Toch is nog niet een ieder bekend wat dit innovatieve bedrijf allemaal doet.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

kelvoudig; - dubbele isolerende beglazing en gelamineerde beglazing. Enkelvoudig komt steeds minder voor terwijl het merendeel dubbele isolerende beglazing betreft. Gelamineerd glas wordt gebruikt op plaatsen waar zeer hoge eisen worden gesteld aan de dynamische sterkte. Hierbij bestaat het glasblad uit een aantal op elkaar gelegde bladen van thermisch of chemisch voorgespannen veiligheidsglas. Tussen deze bladen is een speciale PVB folie met een zeer hoge treksterkte aangebracht. Hierdoor blijft bij breuk van een van de glasbladen, of het hele pakket, het verband van het glasblad behouden. Bij horizontaal of bijna horizontaal geplaatste beglazing moet gelamineerd veiligheidsglas worden gebruikt. Indien op een dergelijke plaats wordt gekozen voor dubbele isolerende beglazing moeten zowel het buitenste als het binnenste glasblad gelamineerd zijn. Het buitenste blad om te voorkomen dat men bij het betreden door de ruit zakt en de onderste ruit om te voorkomen dat bij glasbreuk de scherven bij iemand op zijn hoofd vallen.

inbreker zal wel even goed nadenken eer hij een dergelijke ruit inslaat. In de scheepvaart is er nog een belangrijk voordeel. Bij ramen op of net boven de waterlijn is het wel een veilig idee dat het alarm afgaat als er een ruit beschadigd raakt door wat dan ook. Door alle alarmspinnen in serie te schakelen heeft men een zeer eenvoudig alarmsysteem dat wel een ruitbreuk meldt maar niet aangeeft welke ruit kapot is. Door iedere ruit individueel op het alarmsysteem aan te sluiten heeft men wel direct de informatie op het alarmsysteem welke ruit het betreft. Uiteraard wordt het Rafa Alarmglas, net als alle andere producten van RAFA geproduceerd en gemonteerd conform alle relevante normen voor de jacht en scheepsbeglazing. Indien het volgens de Rafa kwaliteitsrichtlijnen wordt gemonteerd, kan het ook worden gecertificeerd voor verzekeringsdoeleinden.

Introductie van alarm beglazing Alarmspin: Met het vijftig jarig jubileum van RAFA is een nieuwe toepassing van scheepsbeglazing geïntroduceerd onder de naam ‘RAFA Alarmglas’ In dit geïsoleerde veiligheidsglas is een alarmlus verwerkt die bij een ingeslagen ruit direct een alarmsignaal afgeeft aan het aangesloten alarmsysteem. Het betreft eenvoudig gezegd een sticker die aan de binnenkant van de buitenste ruit is geplakt. Deze sticker zit dus tussen de twee ruiten en is onbereikbaar zonder het glas te breken. Hij is wel duidelijk zichtbaar en een eventuele

Onderbroken Koudebrug

meer te hebben en nu loopt het water vaak van de aluminium profielen af. Eerst even een antwoord op de vraag “wat is condens”? “Condens is het neerslaan van vocht op een kouder oppervlak”. Hoe hoger de luchtvochtigheid hoe groter de kans op condens. De moderne scheepswoningen zijn uitstekend geïsoleerd maar dat heeft tot gevolg dat de luchtvochtigheid, zonder goede ventilatie, vaak erg hoog is. We weten het allemaal als de ramen in de auto aangeslagen zijn zetten we de ventilator hoog en desnoods een raampje een beetje open en de condens is zo weg. Dat heet VENTILEREN en op dit moment loopt er een grote campagne op dat men zijn woning altijd moet ventileren. Bij klimaatbeheersing gaat dit automatisch. Dit ventileren is noodzakelijk om een hoog vochtgehalte in de woning te voorkomen. Het is een vergissing te denken dat ‘alles dicht en de verwarming hoog’ de beste manier is om een prettig leefklimaat te creëren. Vochtige lucht moet veel warmer zijn dan droge lucht om aangenaam aan te

voelen. Probeer je voeten maar eens warm te krijgen met natte sokken. Wist u trouwens dat tot 30% energie kan worden bespaard door goed te ventileren bij een vergelijkbaar prettig leefklimaat? Hout heeft van zichzelf een hoge isolatiewaarde en dus koelt het aan de binnenkant bijna niet af, waardoor er vrijwel geen condens op neer kan slaan. Aluminium is een goede geleider. Hierdoor kunnen de profielen erg koud worden, waardoor er zicht vocht op af kan zetten. Dit is te verhelpen door het binnenste aluminiumraamprofiel niet direct in verbinding te laten staan met het buitenste. Men plaatst er dan een kunststof strip (thermische onderbreking) tussen waardoor de koude, van buiten, niet door kan trekken naar binnen. Bijna alle raamfabrikanten zetten deze kunststofstrip echter halverwege het raamprofiel. Hierdoor komen alle krachten ook op deze kunststofstrip terecht. Bovendien kunnen bij brand de aluminium raamframes zo heet worden, dat de kunststof isolator zal smelten. Bij bovengenoemde frames, waarbij de onderbreking halverwege het profiel is gemonteerd, laten de beide helften van het profiel van elkaar los en zal het glas eruit vallen. Voor Rafa is dit niet acceptabel daarom heeft Rafa deze thermische onderbreking geheel achter in het aluminium profiel aangebracht. Hierdoor worden alle krachten die op het raam komen, net als bij de profielen zonder thermische onderbreking, door het massief aluminium raamframe opgevangen. Ook zal in geval van brand het raam op zijn plaats blijven zitten. Hiermee wordt royaal voldaan aan de verschillende voorschriften betreffende scheepsramen.

Deze koudebrug-constructie heeft Rafa zelfs met een octrooi laten beschermen. Het blijft altijd mogelijk dat er op een dubbele isolerende ruit en thermisch onderbroken raamprofielen toch condensvorming voorkomt. Er is aan de binnenkant altijd luchtcirculatie noodzakelijk. Normaal is die in iedere ruimte voldoende aanwezig maar niet indien men zware gordijnen boven een brede vensterbank dicht tegen het glas aan hangt. Dan is er geen luchtcirculatie en zal op den duur de lucht te ver afkoelen waardoor toch condens ontstaat. Ook hier geldt dat ventileren noodzakelijk is om condensvorming te voorkomen.

Plakglas Het is mogelijk met plakglas het design van een schip totaal te veranderen en het aanzicht beduidend te verfraaien. In de jachtbouw wordt het steeds meer toegepast en ook de nieuwere passagiersschepen zijn er mee uitgerust. Plakglas of plakruiten worden al enige decennia in de woning en utiliteitsbouw toegepast. Ze worden zonder kozijnen direct in of op de constructie geplakt. Het lijkt eenvoudig, “een beetje kit op de randen en plakken maar”, de werkelijkheid is beduidend ingrijpender. Zeker in de scheepvaart waar er beweging in de constructie kan zitten, worden heel veel specifieke eisen gesteld. Hoewel de problemen zeer veelvuldig waren om ook in de scheeps- en jachtbouw een goed systeem voor Plakglas te ontwikkelen zou Rafa Rafa niet zijn als dat niet gelukt was. Rafa heeft een geheel nieuw systeem ontwikkeld om de te plakken glasbladen door middel van klemblokken in de opening

Een bekend nadeel van aluminium (metalen) raamframes tegenover de vroegere houten, is de condensvorming op het frame. We maken gebruik van dubbele beglazing om geen condensvorming op de ramen

op 9 en 10 oktober de zeventiende editie van de Internationale Binnenschifffahrts-GefahrgutTage gehouden. Elk jaar treffen de specialisten op het gebied van vervoer van gevaarlijke goederen in de Rijnvaart elkaar om elkaar bij te praten over de regelgeving en bijzonderheden. Op de sprekerslijst stond ook ing. Stefan Simon van Via Donau. Sinds het voorjaar is DoRIS de Oostenrijkse versie van de River Information Services (RIS), operationeel op het Oostenrijkse deel van de Donau. Hij deed voor de toehoorders de status van DoRIS uit de doeken, evenals de inmiddels opgedane ervaringen. Ing. Stefan Simon stelde in zijn voordracht dat de invoering van RIS van grote politieke betekenis is voor de technologische modernisering van de Europese binnenvaart. “De toepassing moet zowel op nationaal als Europees niveau met elkaar overeenstemmen ten behoeve van grensoverschrijdende goederenverkeer zonder haperingen of technische hindernissen. Daarvoor moeten data uitwisseling en communicatie op Europees niveau worden geharmoniseerd, om de uitwisseling van gegevens tussen de gedeelde systemen te vergemakkelijken”. De RIS-richtlijn geldt voor alle EU-landen en verlangt van de betrokken overheden wat betreft de inrichting van RIS onder meer dat zij over een systeem beschikken voor de ontvangst van elektronische melding (reisen vrachtgegevens) van het vervoer van gevaarlijke goederen. Het systeem DoRIS is in februari 2006 op de gehele Oostenrijkse Donau operationeel gewor-

den. DoRIS is het meest omvattende systeem in zijn soort. Het verhoogt de veiligheid van het verkeer en verbetert de rentabiliteit en planbaarheid van het transport. Hoofdelement van DoRIS is de AIS transponder. AIS staat voor Automatc Identification System en maakt het mogelijk de actuele positie van een schip via een satelliet te volgen. Verder verzorgt AIS voor de uitwisseling van de positiegegevens. Deze wijze van communicatie is wereldwijd toe te passen en vrij van rechten.

AIS Simon: “DoRIS biedt een veelheid van diensten. Alle schepen worden opgenomen in een systeem. Het ministerie voor Verkeer, Innovatie en Technologie (BMVIT) en Via Donau (Oostenrijkse Waterstaat) moeten er voor zorgen dat het aantal schepen op de Donau dat is uitgerust

met AIS snel toeneemt. Zo spoedig mogelijk moeten alle schepen met AIS zijn uitgerust. De schepen die met een transponder varen worden financieel gesteund”. In opdracht van het Obersten Schifffahrtsbehörde (OSB) moeten alle commerciële schepen op de Oostenrijkse Donau een transponder aan boord hebben. De transponder moet ook ingeschakeld zijn. Eventueel wordt een transponder ter beschikking gesteld. De passagiers- en binnenvaartvloot samen tellen ongeveer 250 schepen.

In het ‘RAFA Alarmglas’ is een alarmlus verwerkt die bij een ingeslagen ruit direct een signaal •geeft omgezet in nationale wetgeving. De nationale ADN-verordening 2005 wordt op 1 januari 2007 gewijzigd. Een en ander is al door de Oostenrijkse verkeersminister ondertekend. De Oostenrijkse ADN verordening geldt zowel voor het internationale als nationale verkeer.

Om een hoekje

Stefan Simon van Via Donau zet uiteen hoe het Oostenrijk•se Ing. RIS voor de Donau is opgezet.

Vanwege de grote behoefte om de kostbare beglazingen, vooral bij jachten en passagierschepen, beter te beschermen en te onderhouden is Rafa een samenwerking aangegaan met de firma “Glasfiks international” uit Zierikzee. Zij hebben zich gespecialiseerd in glaspreventie, glasrenovatie en glasbescherming. Op velerlei manieren kunnen zij en hun producten meehelpen beschadigingen aan het glas te voorkomen of beschadigingen te repareren. Na plaatsing van de ramen tijdens de afbouw van het schip kan dit door het aanbrengen van een antiscratch beschermfilm die net voor de proefvaart verwijderd kan worden. Om de beglazing optimaal te beschermen tegen weerinvloeden kan er voor worden gekozen om een glasbeschermende coating (Clear Shield) aan te brengen waardoor het glas langer schoon blijft en eenvoudiger te reinigen is. Bij een oudere ruit kunnen ze deze een dieptereiniging geven om de veroudering en verkleuring te verwijderen waarna deze coating alsnog kan worden aangebracht. Ook kan dit bedrijf heel veel beschadigingen en zelfs diepere krassen in ruiten repareren. Via Rafa is hierover ook alle informatie te verkrijgen.

Bij aanschaf van Rafa scheepsramen met speciale beglazing kunt u gebruik maken van de EIA aangezien deze ramen voldoen aan de eisen die gesteld worden om in aanmerking te komen voor de betreffende subsidie. Rafa levert natuurlijk alle benodigde informatie en heeft er ook een speciale folder voor beschikbaar. Deze folder bevat ook een stappenplan óm te bepalen of men voor deze regeling in aanmerking komt. Ook de aanvraagformulieren zijn bijgevoegd. Completer kan het niet en zelfs de adressen waar men nog meer informatie en/of hulp kan krijgen staat erin. Perfecte service “dat is Rafa”.

ADN Schepen die gevaarlijke goederen vervoeren moeten dit bekend maken via RIS. In Oostenrijk zijn de ADN aanbevelingen van de Donaucommissie voor het vervoer van gevaarlijke goederen op de Donau (ADN-D) al

Bescherming en conservering

Energie-Investeringsaftrek (EIA)

Oostenrijk vordert snel met invoering RIS NIJMEGEN - In Nijmegen werd

van de staalconstructie te monteren. Na het aanbrengen van de afzonderlijke glasbladen worden deze aan de buitenkant geheel glad afgewerkt met speciale kit waardoor aan de buitenkant het mooie doorlopende glaseffect wordt bereikt. Het nieuwe systeem kent een groot aantal voordelen: - Het plaatsen van de glasbladen kan veel sneller worden uitgevoerd; - Het monteren is minder klimaatgevoelig waardoor montage buiten een overdekte ruimte en zelfs met lichte regenval mogelijk is; - Bij glasbreuk of schade door krassen is het vervangen van een glasblad veel eenvoudiger en sneller uitvoerbaar dan bij een volledig op of in de opbouw geplakt glasblad. Op deze vernieuwende constructie is door Rafa een octrooi aangevraagd voor de Europese Unie.

Stefan Simon beweert dat DoRIS via de zender/ontvanger de positie van een schip op drie tot vijf meter nauwkeurig kan bepalen. Van alle schepen die zich binnen het bereik van de zender bevinden kan de info worden uitgelezen. “In Oostenrijk is het bereik van de zender minder door de aanwezigheid van bergen, dan in het vlakke Nederland”. Schippers krijgen dezelfde informatie als de posten aan de wal, maar iets minder uitgebreid. Concurrentiegevoelige gegevens worden niet doorgegeven, evenmin als private gegevens. Wel kan worden gezien welke type lading wordt vervoerd. Het systeem kan ook om

een hoekje kijken in de bochtige delen van de rivier, door strategische plaatsing van de zend- en ontvangstmasten. DoRis omvat 23 basisstations, 9 centrales op de Donausluizen, 12 vaste en 15 mobiele posten en een hoofdkantoor. Op 6 oktober waren 64 passagiersschepen, 48 vrachtschepen, 24 dienstvaartuigen en 8 tankers uitgerust met een transponder. Hoewel DoRis nog maar een goed half jaar operationeel is, heeft de ervaring geleerd dat er een betere communicatie is ontstaan tussen de schepen en sluizen. “Schippers vragen bijvoorbeeld om nog even te wachten met schutten omdat ze zo bij de sluis zijn. Daardoor ontstaat minder oponthoud en gaan er meer schepen in een sluis voor een schutting”, aldus Simon

op streek met invoering van RIS. In Slowakije worden de elektronische kaartsystemen momenteel getest, evenals de elektronische berichtenuitwisseling en het AIS systeem. Hongarije biedt onder de naam HuRIS naast gebruikelijke diensten ook ondersteuning bij calamiteitenbestrij-

Nog veel meer informatie is beschikbaar op www.rafa.nl, voor telefonisch contact is Rafa beriekbaar onder nummer +31(0)33-4945040 geplaatst bij wijze van proef. Over het resultaat is nog niets bekend gemaakt. Het is de bedoeling dat RIS eind 2007 is ingevoerd op alle grote Europese vaarwegen (Klasse IV). De schippers kunnen dan, van Noordzee tot aan de Zwarte Zee, hun nautische informatie versturen en ontvangen in hun eigen taal via één loket. Eenmaal aanmelden is voldoende. In de aanmelding worden gegevens over het schip, reisdoel, lading en bemanning gegeven. Vervolgens wordt de schipper automatisch op de hoogte gehouden van de situatie onderweg, de waterstanden, het weerbericht, ondieptes, wachttijden bij sluizen en stremmingen. Ook betonningswijzigingen en andere vaarwegwijzigingen worden doorgegeven en kunnen zonodig in de elektronische kaart worden gezet.

River Information Systems eind 2007 op alle grote Europese vaarwegen

RIS Europees Oostenrijk is al een heel eind

ding. Polen test op dit moment diverse onderdelen, waaronder de elektronische berichtenuitwisseling. Roemenië noemt het systeem RoRis en biedt als extra VTMIS op het Donaukanaal en het Zwarte Zeekanaal en plaatst verkeersposten langs de Donau. Joegoslavië biedt nu alleen nog elektronische vaarkaarten en test de verkeersinformatie. Kroatië werkt volgens vrijwel hetzelfde concept als Oostenrijk. In Nederland is in 2005 op twintig schepen een AIS transponder

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 1 NOVEMBER

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

www.sk-octopus.com

Technisch Bureau MOUS bv

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

SCHEEPSELEKTROTECHNIEK

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

• Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting

Kramer Scheepsmotoren b.v.

Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling vo o or schepen tot 110 meter

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Wij wensen het ms Primo Initio en familie Drenth een behouden vaart

Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

SCHEEPSACCU'S H O A C

12 VOLT 120 amp. - € 85 150 amp. - € 105 200 amp. - € 125 230 amp. - € 150 2 jaar garantie

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt 4 jaar garantie

ABN AMRO wenst het m.s. ’Primo Initio’ een behouden vaart

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF BINNENVAART UNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLE

R. LUGTHART

Stationsplein 13, Zwolle, Telefoon 038-4993607

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN:

www.onscomputers.nl

MINI PC PENTIUM 3

• Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

www.duwbakhuren.nl

Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge 06-15605874 UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

1e vulling gratis

bij aankoop nieuwe koffiemachine

AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Manoeuvreren met kwaliteit!

nu voor Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

€ 995.-

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

Vrijblijvende afspraak of offerte

KASBERGEN

Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

(geldig t/m 30 okt.)

NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service.

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

• In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

In m.s. ''IRIS" is in de tweede week van oktober 2006 een Kalkman ballastjet ingebouwd. Dit is één van de ca. reeds 130 geleverde ballastjets t.b.v. diverse bestaande en nieuwe schepen. Wij wensen de fam. Boere er veel gemak van.

2 JAAR GARANTIE

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

Kalkman ballastjets zijn een succes door: • De lage constructie, het ruim is daardoor in de meeste gevallen volledig te ledigen, • De schroefunit incl. de schroef in zeer korte tijd demonteerbaar is, • De schroeftunnel van roestvrijstaal is, dit geeft een hoge levensduur, • De jet ook prima werkt tijdens het varen, SCHEEPSTECHNIEK BV • De degelijke constructie

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuurtooster

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

M.v.s. Primo Initio kan weer vooruit

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. PRIMO INITIO M. DRENTH SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

ZWARTSLUIS - In opdracht van

hydraulische inrichting. Aan het voorschip hoefde verder niets te gebeuren, om helemaal klaar te zien werd een nieuwe boegschroefinstallatie geplaatst. Deze werd geleverd door Machinefabriek Hasselt, tevens ook de leverancier van schroefasinstallatie en de roeren. De Cummins boegschroefnotor werd geleverd Koning’s Technisch Bedrijf en voldoet aan in de toekomst verplichtte CCR -2 norm. Met vertrouwen in de oplevering van een goed product werd meteen een lange reis aangenomen. De eerste reis van de nieuwe Primo Initio betrof een lading celluliose met Birsfelden als eindbestemming. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

de familie Drenth heeft Reparatiebedrijf M Drenth uit Zwartsluis het m.v..s Primo Initio gemoderniseerd. Op zaterdag 21 oktober vond de feestelijke presentatie plaats en kon meteen daarna van wal gestoken. Aanleiding voor een vergaande modernisering was de staat van het oude achterschip waarvan het casco en ook de technische inrichting toe waren aan vernieuwing. Het midden/voorschip was wel prima in orde en goed doorgerepareerd. De denneboom was enkele jaren geleden aangepast en het schip uitgerust met een luikenkap en luikenwagen van de firma Blommaert. Op het oude achterschip waren de motoren op en ook onderwater moest veel gebeuren. Een rekensom liet al snel zien dat volledige nieuwbouw met een kleine scheepsvergroting financieel het meest gunstig zou zijn. Gericht op de waarde in de toekomst werd besloten om een compleet nieuw achterschip te bouwen met een volledig nieuwe machinekamer inrichting. Behalve het voordeel van nieuwbouw werd het schip ook zo’n 300 ton groter, dit vanwege een verlenging en een beduidend hoger achterschip. De oude afmeting was 80 x 9.50 x 2.62 meter en een draagvermogen van 1286 ton, het nieuwe schip heeft de afmeting van 86 x 9.50 x 2.91 meter met een draagvermogen van 1604 ton. Hierbij is opmerkelijk dat het achterschip zelf twee meter korter is zodat het ruim zelf acht meter langer kon worden. Deze nieuwbouw moet gezien worden in een investering in de toekomst waarbij een compleet nieuw midden/voorschip met een nog grotere tonnage tot de mogelijkheden behoort. Het geheel zou dan nieuwbouw uit het jaar 2006 betreffen.

Project Het project was geheel in handen van Scheepsreparatie M. Drenth die ook de bouw van het casco in opdracht plaatste bij

Kuipers Scheepvaart. Eind mei kwam het achterschip in Rotterdam aan, op transport in het ruim van de eveneens nieuwbouw Felicitas van 135 x 17.30 meter.

• Verzorging complete afbouw met o.a: Complete electrische install., machinekamer installatie, alu. vloerplaten leidingwerk, div. staal en RVS werk zaamheden, stuurhuiskolom, onderkuip en stuurwerk KUIPERS SCHEEPVAART BV

• Bouw en levering casco incl. volledig transport naar afbouwlocatie SCHEEPSWERF GEERTMAN BV

• Afbouw bestaand - Aanbouw nieuw ach terschip LAIVU PROJEKTAI LTD

• Ontwerp en vormgeving CUMMINS HOLLAND BV

• KTA38-M2 dieselmotor (970 kW) 1300 bhp bij 1800 opm • DGCA (E15) genset 50 kVA bij 1500 opm MACHINEFABRIEK HASSELT BV

• • • •

Schroefasinstallatie 1 stel onderhoudsvrije profiel roeren Boegschroefinstallatie SH 30/50 H 500 pk bij 1800 tpm DE WAAL BV

• De Waal Seals KONING TECHNISCH BEDRIJF BV

• CCR11 Gecertifiseerde boegschroefmotor

tie, de stuurhuiskolom met hefinrichting en de stalen stuurhuisonderkuip als ook de aluminium machinekamervloeren. De aanbouw van de beide casco-delen werd uitgevoerd op de

KAMPEN SCHEEPSSCHROEVENREP. in samenwerking met: WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS

• Lips Cunial Bronzen rechtsdraaiende 5-blad schroef met een diameter van 1750 mm • Lips Straalbuis type HR met een volledig RVS binnenzijde en een binnendiameter van 1760 mm

Van dubbelschroever naar enkelschroefs

ALL PUMPS HOLLAND B.V.

• Pompen Bijzonder is de overschakeling van dubbelschroefs naar enkelschroefs en het togenomen motorvermogen. Het oude schip beschikte over twee motoren met een vermogen van 365 pk elk, de nieuwe enkelschroever wordt voortgestuwd door een Cummins motor met een vermogen van 1300 PK. Dit geeft het schip geheel andere vaareigenschappen die zowel in de opvaart als de afvaart merkbaar zullen zijn.

Inrichting De firma Drenth voerde veel werkzaamheden in eigen beheer uit. Daartoe behoorden de inbouw van de machinekamer, de complete electrische installa-

helling van scheepswerf Geertman. De Wärtsilä straalbuis werd geleverd door de firma Kampen Scheepsschroevenreparatie en al bij de bouw van het casco in de Oekraïne aan het casco geplaatst. Van het oude achterschip werd alleen de autokraan overgeplaatst. De firma Wessels uit HarenEms leverde de aluminium stuurhuisbovenbouw en verzorgde de betimmering en functioneerde voor het gehele project als hoofdaannemer voor de gehele interieur afwerking. De nautische inrichting werd grotendeels vernieuwd met apparatuur van Alphatron die door de firma Dacom werd geleverd. De firma Hydrosta verzorgde de

BLOKLAND NON-FERRO BV

• Beunkoelers DISCOM

• 35dB (A) dempers met vonkenvanger NOVETEC

• Machinekamer ventilatie • RVS afsluitbare roosters WESSELS GMBH

• Complete betimmering woning, isolatie, sanitairwerkzaamheden, ramen en woningdeur, bovenbouw stuurhuis, radarmast, trappen, complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning RAFA

• Scheepsramen onder keur o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. DACOM BV

compacte achterankerlieren werden geleverd door de firma •P,H,DeTinnemans geleverd

Geleverd via M. Drenth Elektrotechniek: • JMA 609 Radar • Alphatron multicolourline, piloot, bochtaanwijzer, roerstandgever, intercom, echolood en marifoons T & T TAPIJT

• Complete stoffering VAN OORSCHOT COMM. TECHNIEK

• Camera systeem en airconditioning SPEEDHEAT URK

• Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter • HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag FIWADOCALPAM

• Brandstof en smeermiddelen BP NEDERLAND BV

• Castrol smeermiddelen ABN AMRO - ZWOLLE

• Financiering VERENIGING ORANJE U.A.

• Verzekering Ter ere van mijn verjaardag dank ik alle fabrikanten, leveranciers, klanten, overige relaties, vrienden en bekenden voor het vertrouwen en de goede samenwerking. Bijzondere dank aan Johan Jansen en voltallig personeel.

van de Primo Initio op transport in het ruim van de nieuwbouw Felicitas. De •bouwHetvanachterschipcasco de casco’s en het transport werd verzorgd door Kuipers Scheepvaart.

Eerste paal van bedrijfspand Jan den Hollander geslagen WERKENDAM - Na enig opont-

houd is men onlangs begonnen met de bouw van het bedrijfspand van scheepstimmerbedrijf Jan den Hollander B.V. Het nieuwe moderne en functionele pand krijgt een mooie locatie, dichtbij het kloppend hart van de Werkendamse scheepsindustrie: de Biesboschhaven. “Na ruim zes jaar is de vraag zo enorm toegenomen dat we, om efficiënter te kunnen werken, alles voortaan in eigen beheer willen uitvoeren”, aldus Jan den Hollander. “Je bent hierdoor veel flexibeler en je kan sneller inspringen op verande-

ringen en technieken van deze tijd”. Den Hollander doelt daarmee op het feit dat de schepen tegenwoordig steeds moderner worden, en de klanten steeds kritischer. Vakmanschap wordt daardoor een steeds belangrijkere factor in deze branche. Aan vakmanschap ontbreekt het niet bij Den Hollander. Met bijna twintig jaar ervaring in de scheepsbetimmering, heeft hij al heel wat referenties op zijn naam staan. Het nieuwe pand in de Biesboschhaven wordt ruim opgezet en voorzien van alle benodigde moderne machines, het voldoet zo aan alle eisen van de-

ze tijd. De uitbesteding van het maken van meubels en dergelijke behoort straks tot het verleden, waardoor de prijs-kwaliteitverhouding alleen maar beter wordt. In de showroom vestigt zich het bedrijf Altena Waterflash B.V. Een bedrijf dat is gespecialiseerd in elektrische scheepstoiletten. Toepasbaar op jachten, maar ook in de binnenvaart en dan met name in het stuurhuis. Zonder chemische ‘toestanden’ is dit systeem rechtstreeks aan te sluiten op de vuilwatertank. Door middel van zijn krachtige vermaalpomp kan dit systeem goed toegepast worden bij hefbare stuurhui-

STICHTING ABRI

• Fiscaal en financieël advies DAP BARGING

• Bevrachting Nella Pols

zen. De oplevering van het nieuwe pand van scheepstimmerbedrijf Jan den Hollander B.V. vindt medio 2007 plaats. Voor meer informatie kan men terecht bij: Timmerbedrijf Jan den Hollander BV Biesboschhaven Zuid 5c 4251 NM Werkendam Telefoon 0183 501 716 Fax 0183 500 383 E-mail [email protected]

Altena Waterflash B.V. Wilsesteeg 5 4251 CE Werkendam Telefoon 0183 502 660 Fax 0183 502 893 E-mail [email protected]

•

De eerste paal van het nieuwe bedrijfspand van scheepstimmerbedrijf Jan den Hollander B.V. is onlangs geslagen.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen de familie Drenth en het m.s. Primo Initio een ...

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

BP Nederland BV Postbus 1131, 3000 BC Rotterdam Tel. 010-4403450, Fax 010-4403455 mobiel: Dirk Pols 06-53 186698

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Werkplaats: Dingstede 1. Industriehaven, 8064 PV Zwartsluis Tel. 038-3866973, b.g.g. 038-4660202 Fax 038-3868408, GSM 06-53 119428 E-mail: [email protected], Web: www.mdrenth.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) 501707, Fax (0183) 504733

Grote Kranerweerd 5, 8064 PE Zwartsluis Tel. 038-3867420, Fax 038-3867777 / 06-53 119900 Industrieterrein Kraanerweerd

Machinefabriek Hasselt bv

Valkenierstraat 41, 2984 AZ Ridderkerk Tel: 0180-411709, Fax: 0180-410581 Mob: 06-30 040794 E-mail: [email protected]

Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200, Fax +31 (0)78-6176579 Internet: www.cummins.nl

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.) Tel. 038-4771303, 0527-241850

Koning Technisch Bedrijf BV

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a.

Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht

Tel. 078-6122500

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522-461435, Fax 0522-462060 Web: www.ktbkoning.nl

Trefwoord:

PRIMO INITIO

Bosch 12, Pb 24 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038-3867172 Fax 038-3867519 E-mail: [email protected] www.scheepswerfgeertman.nl

Stichting Abri Scheepvaartboekhouder en Adviseur tegelijk! Heemraadssingel 196, 3021 DM Rotterdam Tel. 010-4259033, Fax 010-4258963 E-mail: [email protected] Web: www.stichtingabri.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0)416-388115 Fax +31 (0)416-373162 Web: www.wartsila.com

BINNENVAARTUNIT NEDERLAND - LOCATIE ZWOLLE

Stationsplein 13, Zwolle. Telefoon 038-4993607

Laivu Projektai Ltd DAP Barging Willemskade 15a, 3016 DK Rotterdam Postbus 23428, 3001 KK Rotterdam Tel. 010-2827788, Fax 010-2827655 E-mail: [email protected] Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel. 0345-621344, Fax 0345-599090

Urk Jacob Kramer 06-20 197968

GSM telefoons, randapparatuur, scheepsinstallaties, airconditioning draadloze telefoons, verkoop & reparatie Het Ambt 29, 8061 AL Hasselt, Tel. 038-3867115, Fax 038-4775850, E-mail: [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

˘ Silutès plentas Klaipèda, LT-91110 Lithuania Tel. +370 46 492015 Fax +370 46 492016 E-mail: [email protected] Web: www.laivuprojektai.com

Noise & Ventilation Technologies

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 Mobiel: 06-24 676840 E-mail: [email protected] Website: www.novetec.nl

Haatlandhaven 1, 8263 AS Kampen, Tel. 038-3312024, Fax 038-3316289

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

Shortsea overslag containers groeit De overslag in Nederlandse havens van shortsea containers, gemeten in tonnen, is in 2005 gegroeid met 21 procent tot bijna 37,6 miljoen ton. Zeventig procent van deze containers komt uit en gaat naar het Verenigd Koninkrijk (VK), Ierland, Rusland, Spanje en Portugal. Het Verenigd Koninkrijk blijft verreweg het belangrijkste shortsea land voor Nederland. In vrijwel alle lijstjes staat zij bovenaan. De containeroverslag is goed voor 37 procent van de totale overslag in containers. Bovendien is de absolute groei van containers in tonnen het grootst, namelijk 2,2 miljoen ton. Ook op de lijst van de totale shortsea overslag in tonnen staat het VK bovenaan met 68,7 miljoen ton. Dit ondanks het feit dat het land ook staat voor de grootste daling in de totale overslag. Deze is namelijk 2,6 miljoen ton lager dan in 2004. Dit komt vooral door een afname in

de overslag van onder andere olie met 3,5 miljoen ton en rollend materieel met 6 miljoen ton). Tegelijkertijd steeg de overslag van de al eerder genoemde containers en ook het overig stukgoed steeg met 5,4 miljoen ton. De overslag van containers in tonnen, heeft een aandeel van bijna 14 procent in de totale shortsea overslag, een stijging van bijna 2,5 procent ten opzichte van 2004.Het aandeel dat de verschillende typen goederen in de totale overslag in Nederlandse havens hebben, toont een lichte verandering. Het aandeel van vervoer van vloeistoffen, waaronder olie, daalt met 1 procent. Datzelfde geldt voor droge bulklading. Het vervoer van rollend materieel (RoRo) daalt sterk met 29 procent. Groeiers zijn de containers (+21 procent) en overig stuk-

goed (+13 procent).

Trendvolger De totale shortsea overslag in Nederlandse havens volgt de trend van de afgelopen jaren, namelijk op een hoge stijging volgt een minimale stijging

tussen shortsea en deepsea gewijzigd tot bijna fifty-fifty. De shortsea overslag heeft nu een aandeel van 48 procent (was 58 procent). De vijf landen met de grootste overslag in Nederlandse havens zijn naast het VK (25,3 procent), Rusland (16,2 procent), Noorwegen (11,4 procent), Egypte (10 procent) en Frankrijk (4,6 procent). Gezamenlijk zijn zij goed voor 67,5 procent van de totale shortsea overslag in Nederland (bijna 183 miljoen ton). De volgorde is dezelfde als in 2004. Net als het VK is de overslag van en naar Noorwegen en Egypte gedaald ten opzicht van 2004, met respectievelijk 2,1 en 2,8 miljoen ton. In beide gevallen werd dit veroorzaakt door een daling in de overslag van vloeistoffen. Vloeistoffen hebben bij beide landen een groot

Minder olie en roro via kustvaart naar Nederland (sinds 1996). Ook dit jaar is dat het geval. Na een stijging 11 procent in 2004, is de stijging van de totale shortsea overslag in Nederlandse havens in 2005 0,72 procent. De totale shortsea overslag in 2005 bedraagt 271 miljoen ton.

Grootste overslag De totale overslag (deepsea en shortsea) is in 2005 gegroeid met 5 procent tot 487,4 miljoen ton. Hierdoor is de verhouding

Nieuwe kalenders Flying Focus CASTRICUM - Traditioneel geeft Flying Focus ook dit jaar weer de scheepvaart- en visserijkalender uit met in elke kalender een gevarieerde samenstelling luchtfoto’s van schepen. Ook nu weer zijn er in beide kalenders spectaculaire foto’s opgenomen van schepen in actie op een stormachtige Noordzee. Het formaat van de kalenders is 30 x 38 centimeter en ze bevatten twaalf maandbladen met grote kleurenfoto’s. De winkelprijs is 17,95 euro. Bij aanschaf van vijf of meer exemplaren geldt een interessante korting. Ook voor een maritieme verjaardagskalender of een fotoboek met visserijfoto’s kan men bij Flying Focus terecht. Alle producten zijn te bekijken op www.flyingfocus.nl, hier is ook meer informatie te vinden over verkooppunten of bestellingen.

Zwavelarme brandstof De binnenvaartorganisaties willen in november met minister Karla Peijs een convenant sluiten over het gebruik van zwavelarme brandstof meldt het de Scheepvaartkrant van 20 oktober. Dat klinkt prima. Jammer is alleen dat de binnenvaartorganisaties de brancheorganisatie van de leveranciers van brandstof (de bunkeraars) hebben overgeslagen. Uit derde hand moest de NOVE vernemen welk voornemen de binnenvaartorganisaties hebben. Dat leidt tot allerlei speculaties. Moeten de bunkeraars investeren, welke risico’s lopen zij? De leveranciers voor scheepvaartbrandstof, de bunkeraars, spelen een belangrijke rol bij de invoering van nieuwe brandstoffen en vragen zich af of met hun belangen voldoende rekening wordt gehouden. Zo is het fysiek onmogelijk om meer dan één product op voorraad te houden. De overgang zal dan ook in één keer moeten plaatsvinden. Daarnaast is het nog maar de vraag of oude scheepsmotoren de zwavelarme brandstoffen aankunnen. De motorenfabrikanten hebben nog geen definitief uitsluitsel gegeven. Een belangrijk gegeven is tevens dat de schepen door heel Europa rondvaren en in heel Europa brandstof kunnen innemen. Het zou onverstandig zijn tanktoerisme aan te moedigen door éénzijdig in Nederland prijsverhogende maatregelen te nemen waardoor schepen massaal in het buitenland gaan bunkeren. De bunkeraars gaan hiermee niet akkoord. Conclusie: Als de intentie bestaat een degelijk convenant af te sluiten is het beter op voorhand alle partijen uit te nodigen, in ieder geval de leveranciers van het gewenste product. Laten we het houden op een procedurefout. Wij verwachten snel iets te horen. Overigens hebben wij onze zaak reeds op Europees niveau bepleit bij CDA-europarlementariër Wortmann. Zij kon zich volledig vinden in de randvoorwaarden van de brandstofsector en neemt de punten mee in het overleg deze week in Brussel over dit onderwerp.

Randvoorwaarden NOVE is een brancheorganisatie die de belangen vertegenwoordigt van de zelfstandige brandstofhandelaren in Nederland. Het andere kanaal is dat van de oliemaatschappijen (‘majors’) die e raffinaderijen bezitten. De leden van NOVE vertegenwoordigen een marktaandeel van ongeveer 60 procent. NOVE heeft 220 leden. Leden van NOVE leveren brandstof aan: transpor-

aandeel in de totale overslag. Voor Noorwegen is dat 60 procent en voor Egypte zelfs 96 procent. In totaal werd naar en vanuit Noorwegen 30,9 miljoen ton overgeslagen en vanuit en naar Egypte 27 miljoen ton.

Rusland De overslag met Rusland groeit in 2005 met 8 miljoen ton tot 43,8 miljoen ton. Ook in dit geval ligt dat aan de vloeistoffen, maar dan in positieve zin. Er werd 6,6 miljoen ton meer aan vloeistoffen overgeslagen vanuit Rusland. Het aandeel aan vloeistoffen komt daarmee op 80 procent. Vanuit en naar Frankrijk werd 1,6 miljoen ton meer overgeslagen en kwam het eindtotaal uit op 12,5 miljoen ton. De toename werd veroorzaakt door een stijging van 0,8 miljoen ton in vloeistoffen en 0,5 miljoen ton meer containers. Het totale aandeel van de overslag van vloeistoffen met Frankrijk is ook hoog, namelijk 75 procent.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Projecten Marco Polo ronde 2005 bekend ROTTERDAM- De Europese Commissie heeft op 10 oktober de lijst met projecten gepubliceerd die geselecteerd zijn voor Marco Polo subsidie 2005. In totaal zijn er zestien projecten geselecteerd: één binnenvaartproject, acht shortsea projecten en zeven rail projecten. Twaalf van de zestien projecten vallen onder de noemer ‘modal shift’. Deze projecten halen minimaal 250 miljoen ton/kilometer van de weg.

Het geselecteerde binnenvaartproject betreft het overhevelen van het vervoer over de weg, naar vervoer per binnenvaart. Het gaat om het vervoer over de Donau tussen Vidin in Noord-Oost Bulgarije en Passau in ZuidWest Duitsland. Er zijn ook twee ‘catalyst acties’ geselecteerd. De kenmerken van dit soort projecten zijn het overwinnen van structurele marktbarrières en zij moeten innovatief zijn. Er zijn tevens twee ‘common learning’ projecten uitgekozen. Deze projecten moeten de samenwerking en het delen van kennis verbeteren, en ook trainingselementen bevatten. De geselecteerde projec-

ten zijn ShortseaXML (www.shortseaxml.org) en de ‘European Escola de Short Sea Shipping’ (www.2e3s.eu). Het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping ondersteunt beide projecten. Het ShortseaXML-project gaat een open berichten standaard maken voor de uitwisseling van data tussen alle partijen in de shortsea huis/huis keten. Hierdoor wordt intermodaal shortsea vervoer concurrerender vanwege het verbeteren van de customer service, het verminderen van administratieve kosten en een verbeterde inzet van transporteenheden. Het project voorziet ook in de ontwikkeling, promotie en het aanbieden van trainingen over het gebruik van deze standaard. Het doel van de Europese shortsea school is werknemers van logistieke dienstverleners, verladers en studenten uit verschillende Europese landen te trainen in maritieme logistiek. In het bijzonder over shortsea vervoer. De cursussen worden uitgevoerd op shortsea routes tussen Italië en Spanje, waardoor shortsea vervoer direct in de praktijk beleefd wordt.

Visser Sfeer en Wonen viert veertigjarig jubileum WERKENDAM - Het is dit jaar

veertig jaar geleden dat Kees en Sjani Visser een klein winkeltje begonnen aan de Werkendamse Hoogstraat. Sjani stond in de winkel voor de verkoop en maakte gordijnen, terwijl Kees eropuit ging om tapijten te leggen.Veertig jaar later is Visser Sfeer & Wonen uitgegroeid tot een bloeiend bedrijf, inmiddels gevestigd aan Plein 4 en 7, waar men terecht kan voor meubels, tapijt en gordijnen, en tevens voor de stoffering van woningen en schepen. De hele maand oktober stond in het teken van het veertigjarige jubileum.

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw StuurUw uw mening verhaal naar De mening mening ofUw mening Uw Scheepvaartkrant op een van mening Uw meningof neem Uw deel mening Uw de forums op www.scheepvaartkrant.nl

teurs, benzinestations, rivier/zee/ vissersschepen, boeren en aan gebouwen (huisbrandolie). De leden van NOVE zijn verdeeld in drie secties die staan voor de klanten die worden bediend: De sectie Retail, de sectie Zeevaart en de sectie Binnenvaart en Visserij (BIVI), het marktaandeel bedraagt hier 75 procent. NOVE is van mening dat de zelfstandige ondernemingen belangrijk zijn om een gezonde concurrentie te kunnen bewerkstelligen. Onze Europese koepelorganisatie UPEI staat op hetzelfde standpunt. Wat betreft de binnenvaart loopt er op dit moment in Europa een discussie die de belangen van de zelfstandige brandstofleveranciers in dit segment (de zogenaamde bunkeraars) direct aangaat. Het betreft de invoering van een milieuvriendelijke, laag zwavelige kwaliteit, scheepsbrandstof. Tot op heden zijn wij nog niet direct betrokken bij deze discussies. In dit document zetten wij een aantal zaken op een rij die naar onze mening van groot belang zijn voor een succesvolle introductie.

Probleemstelling: Introductie van zwavelarme brandstof voor schepen in de binnenvaart. Wat zijn de gevolgen voor de bunkeraars kijkend naar investeringen, regelgeving, concurrentie, aansprakelijkheid, beschikbaarheid.

Introductiemethode Wij pleiten voor een overgangsdatum, waarbij het oude hoogzwavelige product niet meer leverbaar is. Het is voor de bunkeraars technisch niet mogelijk om op verantwoorde wijze gelijktijdig twee brandstofsoorten aan te bieden. Het ontbreekt eenvoudigweg aan voldoende opslagcapaciteit.

Reikwijdte omschakeling Gezien de hogere kostprijs van de zwavelarme brandstof, veroorzaakt door het kostbare ontzwavelingsproces, kan een omschakeling enkel en alleen in Europees verband plaatsvinden en dient absoluut gelijktijdig te gebeuren. Niet gelijktijdige introductie zal ertoe leiden dat schepen gaan bunkeren daar waar hoogzwavelig, lees goedkoper, product nog beschikbaar is. Tevens benadrukken wij het belang van

een level playing field voor Europese bunkeraars. Omdat er geen accijns wordt geheven op scheepvaartbrandstof kan geen zachte stimulering plaatsvinden door middel van een accijnsvoordeel. De introductie dient daarom een verplicht karakter te hebben, verankert in Europese regelgeving.

Garantie productkwaliteit Op dit moment ontbreekt het aan een bevestiging van de fabrikanten van scheepvaartmotoren dat de huidige en oudere motoren zonder storingen kunnen functioneren met deze laagzwavelige brandstof. Het is van groot belang dat deze garantie er komt. Zonder deze garantie zijn de bunkeraars aansprakelijk als leveranciers zonder enige kans op regres richting oliemaatschappijen. Afgezien van dit gegeven ontstaan er grote risico’s op het gebied van veiligheid en milieu, wanneer binnenvaartschepen motorstoringen dan wel motoruitval zullen krijgen.

Een jaar na de oprichting in 1966 namen Kees en Sjani Visser een stoffeerder in dienst en in korte tijd werd hun pand aan de Hoogstraat te klein. Het echtpaar kocht een nieuw pand van bakker Schaddelee, dat gevestigd was aan het Plein maar ook dat werd al snel te klein. De tuin werd bij het pand betrokken en na enige tijd werden nog twee panden in dezelfde straat bij het bedrijf betrokken. “Later kwam naast het pand de timmerschuur te koop te staan, en ook deze werd onderdeel van Visser Sfeer & Wonen”, aldus de huidige eigenaar van het bedrijf, Jan Visser. Door de jaren heen breidde het bedrijf van Sjani en Kees zich steeds verder uit en kort nadat de timmerschuur bij het pand was betrokken, was de nabijgelegen kerk aan de beurt. “Eigenlijk was dit te snel na de laatste investering, dus met een krap budget besloten we de gok te wagen. Uiteindelijk heeft dit heel goed uitgepakt”. Met de koop van de kerk, in 1990 wer-

den ook de zoon van de eigenaar, Jan Visser en zijn vrouw Pia mede-eigenaar van de zaak. Daarvoor hielpen zij echt ook al een tijd mee in de winkel. Acht jaar geleden hebben Pia en Jan de hele zaak overgenomen.

Flexibel Vandaag de dag kunnen klanten bij Visser Sfeer en Wonen terecht voor meubels, tapijt en gordijnen, maar ook voor de stoffering van woningen en schepen. De scheepvaart is een belangrijke opdrachtgever van het bedrijf. Jan Visser: “Hier in Werkendam worden veel schepen afgebouwd, en we hebben hele schippersfamilies als klant”. De medewerkers van Visser Sfeer en Wonen geven altijd een goed advies, “we willen ons werk goed en netjes afleveren”. Het bedrijf weet hoe het werkt in de scheepvaart, en gaat daar ook flexibel mee om. Jan: “Wij weten dat er doorgevaren moet worden dus we zorgen dat we klaar staan op de kade als het de schipper uitkomt”.

Voldoende beschikbaarheid product Oliemaatschappijen hebben naar onze informatie op dit moment onvoldoende raffinagecapaciteit om aan de toekomstige behoefte naar laagzwavelige scheepvaartbrandstof te kunnen voldoen. Hiervoor is tijd nodig. Wij achten het dan ook zinvol om in overleg met de olie-industrie een tijdstip vast te stellen waarop de raffinagecapaciteit voldoende uitgebreid kan zijn.

Samenvatting De Nederlandse bunkerbranche draagt het milieu een warm hart toe en is voorstander van een verantwoorde introductie van laagzwavelige brandstof onder de volgende randvoorwaarden: * Overgang alleen in Europees verband * Verplicht invoering door middel van regelgeving * Overgang op één tijdstip. Géén overgangsperiode waarin twee brandstofsoorten zijn toegestaan * Garantie van de werking van motoren door de fabrikanten * Voldoende beschikbaarheid product door de olieindustrie Erik de Vries, NOVE [email protected] Websites: www.nove.nl www.upei.org

Acht jaar geleden hebben Pia en Jan (links) Visser Sfeer en •Wonen overgenomen van Kees en Sjani (rechts).

SCHEEPVAARTKRANT

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Condenswerend, thermisch geïsoleerd

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 582 / ms / bj. 1958 / 1505 ton / 86 x 9,50 x 2,80 m. / 2200 m3 / Mitsubishi 1197 pk - bj. 2001 / Straalbuis / boegschr. 320 pk / naut. compl. / 3 slpk. / stalen vloer / vlak vern. / stuurhut alu. op paal / 81 teu

Naaldenbikhamers

Gehard dubbelglas uitvoering

Leverbaar als:

• • • •

Echt! ! ar a b l a Beta

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

Nieuw patent voor weghalen roest, enz.

•

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

.$03(56

Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

von-arx ( SWISS MADE )

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

Minervahaven 17 1013 AR Amsterdam Tel.: 020-6885599 Fax: 020-4866926 Mob.: 06-30 723541 E-mail: [email protected] VERKOOP - LEVERING - PLAATSING

BERGAFLEX ZONWERINGEN Zonlicht en warmte werend Compact Keuze uit 8 verschillende folies Cassettes in RAL kleur leverbaar

Alle (non-food) scheepsbenodigdheden voor de beroepsvaart

.$03(56

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

www.sk-octopus.com

THERMO-PROFILE

Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

• • • •

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 1 NOVEMBER

KAMPERSNL SHIPYARD

TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie.

• • • • • • • •

(U.S.A.) ROEST - EGELS Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

2 types

KAMPERSNL

R.OUD b.v.

t! ines feel grea g n e e k a m e W

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

HANDELSONDERNEMING Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, fax 035 - 602 23 27 Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie)

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

Werf van formaat

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Binnenvaart

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

BEERENS BV

en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

R&R BUDGETBOATS In- en verkoop Verhuur Schadeherstel Buitenboordmotoren Watersportartikelen

Tel./Fax: 078-6100347 Mob.: 06-22 939154 06-51 422682 Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over reparatiehelling van 145 m lengte.

H C I D

R

Roestvrijstraal Aluminium Slijpen & Polijsten Voor boot en woning Klein constructiewerk

Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com

% EU 0 D 10 E T

MAATWERK & DESIGN

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER BV

N E R

www.renrdesign.nl www.butgetboats.nl

www.onscomputers.nl

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440

E AT

75

W

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. 15-10-2006 PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.515,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.790,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.945,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 2.080,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.370,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.585,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 205,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, ex. BTW Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar

Prijswijzigingen voorbehouden

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag.

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

HANDELSONDERNEMING

+

VISSCHER

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

van Gent

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

IHC Holland Merwede opent een vierde helling in Nederland KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - IHC Holland Merwede heeft besloten tot

• De helling en afbouwkade te Krimpen aan den IJssel.

FOTO WWW.IHCHOLLANDMERWEDE.COM

IHC Holland Merwede huurt de helling met afbouwkade van HBK Vastgoed B.V., het vastgoedbedrijf van Hollandia B.V. Op de helling kunnen schepen tot een lengte van 240 meter en een breedte van 38 meter worden gebouwd. De afbouwkade is lang genoeg om schepen die van de helling komen, daar af te bouwen. De locatie heeft een directe verbinding naar open zee. Door de toevoeging van de vierde helling wordt de huidige nieuwbouwcapaciteit van de groep met

Provincie baggert tussen Delft en Rotterdam ROTTERDAM - De provincie Zuid-Holland is begonnen met het onderhoudsbaggeren van de provinciale vaarwegen tussen Den Haag en Rotterdam. In oktober en november worden in dit gebied de Haagse Trekvliet, het Rijn-Schiekanaal en de Delftse Schie weer op diepte gebracht. Daarnaast wordt het puin dat zich de afgelopen jaren in het water verzameld heeft, en in de weg ligt, opgeruimd.

Door stroming en schroefbewegingen worden kleine zandkorreltjes (slib) meegevoerd en afgezet op de bodem. Daardoor worden de vaarwegen op bepaalde plaatsen steeds ondieper. Baggerwerkzaamheden zijn dan noodzakelijk om het scheepvaartverkeer een ongehinderde doorgang te garanderen en de waterkwaliteit te verbeteren. Met een waterbodemonderzoek is de kwaliteit van de baggerspecie bepaald. Ook is er bepaald hoeveel baggerspecie moet worden verwijderd om de watergangen op de juiste diepte te brengen. De kwaliteit van de specie is verdeeld in klassen variërend van één tot en met vier (één is nagenoeg schoon en vier is sterk verontreinigd). Afhankelijk van de kwaliteit wordt de specie afgevoerd naar een daarvoor bestemde verwerkingslocatie. De bagger die op de waterbodem ligt, wordt door graafmachines op een ponton in drijvende bakken geschept. Deze zogenaamde beunbakken vervoeren een gedeelte van de baggerspecie over het water naar een overslaglocatie. Vandaar wordt het naar een verwerkingslocatie gebracht. Op sommige locaties wordt de baggerspecie in de beunbakken direct naar de verwerkingslocatie vervoerd. De baggerspecie wordt zoveel mogelijk hergebruikt. De specie die daar te verontreinigd voor is, wordt naar baggerdepot De Slufter op de Maasvlakte gebracht.

Overlast Om het werk snel te laten verlopen wordt er op verschillende plaatsen tegelijk gebaggerd. Werkzaamheden in en langs het water kunnen overlast voor aanen omwonenden veroorzaken. Om deze overlast te beperken wordt vanaf het water gewerkt. De graafmachines staan op pontons in het water. Onder bruggen wordt met een schuifboot gebaggerd. Dit is een soort bulldozer in het water die de bagger naar één plek schuift. Vanaf die locatie wordt de bagger in beunbakken of vrachtwagens geladen. Volgens een woordvoerder van de provincie leveren de werkzaamheden geen belemmeringen op voor de scheepvaart. Er is eventueel sprake van enige hinder, zoals smallere doorgangen, maar de schippers kunnen gewoon doorvaren.

circa 50 procent vergroot. De kern van de personeelsbezetting bestaat uit ervaren personeel uit de bestaande organisatie, aangevuld met ingeleende mensen en onderaannemers. IHC Holland Merwede schept hiermee 600 arbeidsplaatsen, waarvan 300 binnen de eigen organisatie en de rest bij toeleveranciers.

Markten Door de groei van de wereldeconomie is de vraag naar grond-

de ingebruikname van een vierde helling in Nederland: de voormalige van der Giessen-de Noord helling in Krimpen aan den IJssel (Nederland), de grootste overdekte scheepsbouwhelling in Europa. Dit is het antwoord van IHC Holland Merwede op de toenemende vraag naar hellingcapaciteit in de markten waarin zij zich beweegt: bagger, offshore en overige gespecialiseerde scheepsbouw. De groep beschikt nu over vier overdekte scheepsbouwhellingen in Nederland: in Kinderdijk, Hardinxveld-Giessendam, Sliedrecht en Krimpen. De eerste twee opdrachten voor bouw op de nieuwe helling zijn geboekt. stoffen en energie toegenomen, met als gevolg een stijging van de prijzen, meer investeringen en een toename van de vervoersstromen over de wereld. De exploratie en winning van olie en gas offshore verschuift meer en meer naar dieper water. De technische eisen die aan het materieel gesteld worden nemen hierdoor toe. Een deel van de investeringen voor de offshore olie- en gaswinning wordt aan gespecialiseerd drijvend materieel besteed. IHC Holland Merwede profiteert momenteel van de vraag naar nieuwe schepen in dit

marktsegment. Verbetering van de infrastructuur, ondermeer door baggerwerkzaamheden, is noodzakelijk voor de groei van de vervoersstromen. Ook vindt in het Midden-Oosten een aantal mega baggerprojecten plaatst voor stadsontwikkeling en de bevordering van toerisme. Dit noodzaakt de aannemers tot uitbreiding van hun vlootcapaciteit en vervanging van bestaand materieel.

IHC Holland Merwede is wereldmarktleider in de bouw van gespecialiseerd baggermaterieel, met een marktaandeel van meer dan 50 procent. De strategie is erop gericht om enerzijds de positie op de baggermarkt te versterken door voortdurende product- en procesontwikkeling en anderzijds een tweede belangrijke markt-

Holland Merwede bedraagt per eind augustus circa 780 miljoen euro. Hierin zijn ondermeer begrepen vier sleephopperzuigers, twee pijpenleggers en een diving support vessel. Voor de vierde helling zijn inmiddels twee opdrachten voor offshore schepen geboekt tot een bedrag van circa 130 miljoen euro. De Amerikaanse offshore operator ‘Superior Offshore International LLC of Lafayette Louisiana’ heeft een diving support / ROV support / offshore construction vessel besteld. Een tweede, nog niet nader te benoemen offshore operator, bestelde een soortgelijk schip. Deze opdrachten onderstrepen de strategische keuze van IHC Holland Merwede om de offshore als tweede doelmarkt van de groep te ontwikkelen en bevestigen de reputatie van de Groep in deze markt.

Eerste twee opdrachten met een contractwaarde van € 130 miljoen geboekt positie te ontwikkelen. IHC Holland Merwede heeft zich ten doel gesteld een flinke positie in de offshore markt te ontwikkelen. Met de toevoeging van deze vierde helling heeft IHC Holland Merwede de juiste faciliteiten voor de offshore markt. De orderportefeuille van IHC

Nieuwe machinekamerkap voor zeesleper Elbe MAASSLUIS - De zeesleper Elbe heeft op vrijdag 6 oktober een nieuwe machinekamer gekregen. Het is opnieuw een hoogtepunt in de restauratie van de sleper.Want er is in de afgelopen jaren al veel werk verricht door de Stichting Maritieme Collectie Rijnmond om de zeesleper Elbe in ere te herstellen.

Bij de Scheeps- en offshore werf Keppel Verolme, gevestigd in het Botlek gebied van Rotterdam, werd in december 2005 met een bijzonder leertraject voor aankomende scheepsbouwers begonnen: het vervaardigen van de machinekamerkap voor de Elbe. Allereerst hebben de constructeurs zich aan de hand van oude tekeningen, foto’s en het inmeten aan boord een beeld gevormd hoe de kap gemaakt moest worden. Toen de kap op tekening was gezet, is er begon-

nen met het bewerken van het staal en de constructie van de luiken en de kap. De kap is begin oktober, nadat alles grondig in de was gezet door het straal- en schilderbedrijf M.O.P.P. (een dochtermaatschappij van Keppel Verolme), van de werf naar de Govert van Wijnkade in Maassluis gebracht.

Mijlpaal

• De nieuwe machinekamerkap, klaar om te worden geplaatst.

FOTO STICHTING MARITIEME COLLECTIE RIJNOND

Provinciale steun voor waterprojecten in Zaanstad en Den Helder Financiering van de beide begrotingsposten vindt plaats onder het actieprogramma ‘Water als Economische Drager’ (WED). Doel van dit actieprogramma is het vergroten van de economische potenties van water. Het programma richt zich op recreatie en toerisme, watergebonden bedrijvigheid en goederenvervoer over water. De projecten worden op 27 november ROTTERDAM - Vereniging Hol-

land Marine Equipment organiseert voor 15 november de COMPOSITIE-workshop ‘Voortstuwing – Optimalisering Elektrisch Net’. Dit is de derde en laatste workshop uit een serie van drie workshops met het thema voortstuwing.Tijdens de vorige twee succesvolle workshops werden er veel ideeën uitgewisseld en zochten bedrijven elkaar op voor gezamenlijke vervolgtrajecten. Op 15 november staat het elektrische net centraal, met als thema de ontwikkelingen op het gebied van nieuwe netspanningen. Voor de voeding van het elektrische boordnet wordt veelal gebruik gemaakt van dieselgeneratoren, asgeneratoren of turbinegeneratoren. Maar ook accu’s of brandstofcellen zijn opties voor het verzorgen van netspanning. Met het toenemen van elektronica en elektrisch aangedreven apparatuur aan boord van moderne schepen, is een stabiele elektriciteitsvoorziening steeds belangrijker voor het veilig functioneren van het schip. Momenteel kan de frequentie van het elektrische boordnet echter nog behoorlijk fluctueren.

ZAANSTAD/DEN HELDER - De gedeputeerde Staten van Noord-Holland stellen aan Provinciale Staten voor om 1.655.150 euro beschikbaar te stellen aan de gemeente Zaanstad voor de aanleg van een steiger voor riviercruiseschepen en centrale afstandsbediening van bruggen. De gemeente Den Helder ontvangt 6.750.850 euro als subsidie voor de herinrichting van de haven.

Zaanstad voor besluitvorming voorgelegd De haven en de vaarwegen aan Provinciale Staten, zij hebben dan ook het laatste woord van Zaanstad zijn een belangrijk om definitief de projecten te ho- knooppunt in het (beroeps-) vaarwegenstelsel van Noordnoreren.

Holland. Met op afstand bedienbare bruggen wordt de bevaarbaarheid van de Zaan verbeterd. De subsidie van de provincie bedraagt 1.490.750 euro en 164.400 euro aan respectievelijk de centrale afstandsbediening voor vijftien bruggen en de aanleg van een steiger voor riviercruiseschepen nabij de Zaanse Schans.

Workshop ‘Voortstuwing – Optimalisering Elektrisch Net’ Zo is de stabiliteit van een door een asgenerator opgewekte spanning afhankelijk van het toerental van de hoofdmotor. Inconsequenties hierin, bijvoorbeeld door slechte weersomstandigheden, hebben invloed op het functioneren van systemen. Vooral met een AC-netwerk. Al met al vormt het elektrische netbeheer aan boord een compliceerde aangelegenheid, waarbij black-outs helaas nog regelmatig

voorkomen.

Workshop In de workshop van HME gaat men in op de afhankelijkheid van het elektrische boordnet van diverse energie-opwekkers. De volgende onderwerpen komen daarbij aan bod: - DC netwerk - AC netwerk - Grootverbruikers - Uninterrupted Power Supplies

(UPC’s) - Stabiliteit van netwerk - Toekomstige voorzieningen De sprekers hebben allemaal ruime ervaring met de eisen die gesteld worden aan elektriciteit aan boord. Tevens geeft een reder aan wat voor problemen aan boord van het schip ontstaan en waar verbetering gewenst is. Tijdens de workshop wordt ook gekeken hoe de industrie hier het beste op kan inspelen, al dan niet

Waterpolitie controleert vaar- en rusttijden ROTTERDAM - Bij een internationale scheepscontrole heeft de Dienst Waterpolitie van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) in de nacht van woensdag 12 op donderdag 13 oktober bij 17 van de 55 gecontroleerde schepen overtredingen geconstateerd. Het gaat om overtredingen met betrekking tot de vaar- en rusttijden. De KLPD voerde de scheepscontrole uit in samenwerking met de Wasserschutzpolizei in Nordrhein-Westfalen. In totaal zijn achttien bekeuringen en negen waarschuwingen uitgedeeld.

De controle is uitgevoerd op de belangrijkste vaarwegen in Nederland en op de Rijn in Duitsland tot Keulen. In Neder-

land was 35 procent van de gecontroleerde schepen in overtreding, tegenover 28 procent van de schepen in Duitsland.

Vijf schepen waren die nacht onderweg terwijl ze volgens de regels niet mochten varen. De schippers van deze schepen

Na de grootscheepse verbouwing tot loodsboot in 1976, verloor de Elbe haar zo kenmerkende uiterlijk als zeesleepboot. Het terugplaatsen van de machinekamerkap vormt daarom een mijlpaal in het herstel van het uiterlijk van de Elbe. De zeesleper heeft na het plaatsen van de kap haar vrije sleepdek weer terug. De machinekamerkap werd op 6 oktober door een mobiele kraan op haar plaats gezet. De kap meet 8 x 5.75 meter.

Den Helder Met een provinciale subsidie van 6.750.850 euro voor de herinrichting van de haven worden drie belangrijke projecten ondersteund: vernieuwing van de Onderzeedienstkade, renovatie en verbetering van de Visserijkade en realisatie van een aanlegvoorziening. De drie projecten moeten voor SAIL 2008 in Den Helder opgeleverd zijn. Met de herinrichting wordt de werkgelegenheid in de watergebonden bedrijvigheid, offshore en de waterrecreatie gestimuleerd. Daarnaast komt het project ten gunste van het toeristisch imago van Den Helder. met nieuwe projecten. De workshop van 15 november vindt plaats in het Delta Hotel te Vlaardingen. De bijeenkomst begint om 16.00 uur, waarna rond 20.00 uur geëindigd wordt met een netwerkgelegenheid. De workshop begint bij een minimum deelname van tien personen, met een maximum van vijftig personen. Deelname kosten (exclusief BTW) voor leden zijn 75 euro per persoon, niet-leden betalen 100 euro per persoon. Voor meer informatie en aanmelding kan men kijken bij ‘Activiteiten’ op www.hme.nl. Men kan tevens contact opnemen met Jan Smits, telefoon 010 44 44 333 of e-mail [email protected]. hadden hun reis om 22.00 of 23.00 uur moeten onderbreken om van de voorgeschreven uren rust te genieten. Deze schepen hebben hun reis moeten onderbreken. Aan boord van vier schepen was de schipper niet in het bezit van een vaarbewijs of patent. Drie schepen zijn in Duitsland stilgelegd. Aan boord van tien schepen was het vaartijdenboek niet of onjuist ingevuld. Hiervoor werd vier keer proces-verbaal opgemaakt.

Hinderlijke Hempukkel Noordzeekanaal binnenkort verwijderd AMSTERDAM - Rijkswaterstaat

en Haven Amsterdam hebben op dinsdag 17 oktober een overeenkomst ondertekend voor het verwijderen van de Hempukkel. In 1983 zijn de Hemspoorbrug en de pijlers opgeruimd. Het voor de scheepvaart hinderlijke obstakel, de Hempukkel, ligt er nog en wordt nu weggehaald door Rijkswaterstaat. Haven Amsterdam betaalt 27 procent en zeven negende breukdeel mee aan het verwijderen van de Hempukkel. Dit is bij wet geregeld: ‘de Wet betreffende de bouw van een schutsluis c.a. IJmuiden en verbetering van het Noordzeekanaal’ van 2 januari 1917. Rijkswaterstaat gaat tevens verder met het baggerwerk in het Noordzeekanaal, tussen de Noordzeesluizen bij IJmuiden tot ongeveer zeshonderd meter oostelijk van de Coentunnel bij Amsterdam. Van de 3.200.000 kubieke meter te ontgraven baggerspecie wordt ongeveer 1.555.000 kubieke meter bagger in een stortlocatie in de Noordzee gestort en ongeveer 455.000 kubieke meter gaat naar het depot De Slufter op de Maasvlakte in Rotterdam. De ruim één miljoen die overblijft wordt in 2007/2008 geborgen in nog te graven verdiepingen, ook wel putten genoemd, in de bodem van het Noordzeekanaal. In 2008 is het Noordzeekanaal, de hoofdvaarroute naar Amsterdam, weer op diepte en op breedte. Grote zeeschepen kunnen elkaar dan door het hele Noordzeekanaal weer passeren. De vaargeul heeft dan een bodembreedte van ongeveer 170 meter en een diepte van minimaal NAP -15,50 meter. Rijkswaterstaat heeft dan in vier jaar tijd ruim negentien kilometer van het kanaal gebaggerd, waarbij ongeveer vier miljoen kubieke meter baggerspecie is vrijgekomen.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Drie innovatieprijzen, één maritiem gala GROENEKAN - De voorbereidingen voor het eerste Maritime Awards Gala 2006 zijn in volle gang. Op donderdag 9 november vormt Fort Voordorp in Groenekan bij Utrecht het netwerkdecor voor de gehele maritieme sector. De Nederlandse maritieme maakindustrie bundelt op dit gala de uitreiking van drie belangrijke innovatieprijzen: de KNVTS-Schip van het Jaar Prijs, de HME-Maritime Innovation Award en de VNSI-Timmersprijs.

Volgens de organisatoren belooft dit eerste gala een onvergetelijk evenement te worden, met honderden gasten uit de top van de gehele maritieme industrie, overheid en politiek. Het programma kent bijzondere ingrediënten met bijzondere gasten zoals de staatssecretaris van Economische Zaken, Karien van Gennip en Roland Kortenhorst, lid Tweede Kamerfractie CDA. Het hoogtepunt van het gala wordt de uitreiking van de drie prestigieuze innovatieprijzen. De drie prijzen behouden elk hun eigen karakter en individuele glans; de gezamenlijke uitreiking zet de winnaars echter nog meer in de schijnwerpers. Met het Maritime Awards Gala 2005 onderstreept de maritieme maakindustrie haar innovatieve kracht. Geïnteresseerden kunnen zich nog steeds inschrijven via de website www.maritimeawards.nl. Het aantal beschikbare plaatsen is beperkt.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

\î°>ÅқiÅîã>›î `iîL‹››i›ÈVˆii°ã>>ÅÒ

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

!,3 %%.

42%).

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

ACCU'S

+HWGRHOYDQGH*/EHVWDDWHULQGHEHGULMIV]HNHUKHLGHQGHOHYHQVGXXUYDQVFKHSHQWH RSWLPDOLVHUHQ HQ GDDUGRRU KXQ ZLQVWJHYHQGKHLG WH YHUKRJHQ *HZDDUGHHUG GRRU GH 5LMQRHYHUVWDWHQHQ%HOJLsVWDDQZLMXDOVSDUWQHUPHWRQ]HYDNNXQGLJKHLGHQRQ]HRPYDQ JULMNHGLHQVWHQWHU]LMGH'LWJHOGW]RZHOYRRUGHYDQHHQNODVVHDIKDQNHOLMNHDOVRRNYRRUGH YDQ HHQ NODVVH RQDIKDQNHOLMNH ELQQHQVFKHHSYDDUW :LM YHUKHXJHQ RQV RS XZ WHOHIRRQWMH

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

*HUPDQLVFKHU/OR\G$NWLHQJHVHOOVFKDIW 9RUVHW]HQ±+DPEXUJ 7HOHIRQ±)D[ KHDGRIILFH#JOJURXSFRP±ZZZJOJURXSFRP

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

www.daveco.nl

www.onscomputers.nl

6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKT GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOT 6OORßREPARATIE ßREVISIE INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETC

O P S T R O O M M E T VA N A N D E L

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel.

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

In 1931 is Van Andel Accu’s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu’s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Onze accu’s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering door Van Andel is gewaarborgd door ISO 9001-certificering die geldt voor het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu’s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen.

Scheepsservice op locatie

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

GIJSBERS BV

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER ANTWERPEN-LOBROEKDOK -

Rudy Bernaerts werkt met “Bernaerts Scheepsherstellingen” al bijna 25 jaar aan kaai L21 te Antwerpen. Al twintig jaar levert en plaatst hij kunststof stuurhuizen en alles wat daarbij hoort. Onderkuipen, overzakbare bovenbouwen, hefinstallaties en sinds 2005 ook aluminium bovenbouwen, hoofdzakelijk voor nieuwbouw projecten. DOOR ELBERT VISSERS

Bernaerts levert de kunststof stuurhuizen meestal in alu(minium)look waarbij men met zijn neus erop moet staan om te zien dat het geen aluminium is. Bernaerts heeft een eigen systeem ontwikkeld voor de overzakbare bovenbouw waarbij de betimmering van de stuurhut bijna niet wordt aangetast. De nieuwe overzakbare stuurhut wordt geheel aan de wal klaargemaakt en binnen een week geplaatst. Alle stuurhutdaken worden gemaakt uit polyester sandwichplaat hetzelfde materiaal waaruit ook koelcontainers worden gemaakt. Het heeft een onvergelijkbare isolatiewaarde.

Historie Toen in 1982 de machinefabriek van Verstraeten failliet ging stond Rudy Bernaerts plotsklaps op straat. Hij is langzaam voor zichzelf begonnen vanaf een spits die in het Lobroekdok lag. Toen er een stukje oever vrijkwam heeft hij zijn bedrijfje daar gevestigd in een klein stenen gebouwtje van 90 M2 . Hoofdzaak was de reparatie van oudere langzaam lopende motoren. Daarnaast herstellingen en wat er voor zijn voeten kwam. Als startend ondernemer kun je niet kieskeurig zijn. Eind jaren tachtig kwam er een Romnyloods (golfplaat) en een afdak om onder te werken. Rond 1995 kwam een deel van de achterliggende loods vrij en nu is deze

Bernaerts stuurhuizen in soorten en maten hele loods met meer dan 1000 M2 beschikbaar. Er zijn nu aparte ruimtes beschikbaar voor het verwerken van kunststof, aluminium en staal terwijl er ook twee montageplekken met hijscapaciteit zijn. Boven de kantine zit het kantoor in de grote loods. Het is de bedoeling, als ze eens tijd krijgen, de oude loods te slopen en de ligplaats voor schepen op te knappen. Ingrijpende gebeurtenissen hebben vaak een kleine oorsprong.

Kunststof Toen dik twintig jaar geleden een schipper, die een kunststof deur kwam plaatsen, aan hem vroeg of daar ook een stuurhut van gemaakt kon worden gingen bij Rudy de radertjes aan het draaien. Hij ging op zoek naar geschikte profielen en de kennis om daar een stuurhut van te maken. Dat bleek mogelijk en in 1986 plaatste hij de eerste kunststof bovenbouw. Natuurlijk was die stuurhut toen niet met de huidige moderne te vergelijken maar inmiddels zijn er veel mooiere en betere profielen in de markt gekomen. Vroeger waren de profielen alleen in wit en houtachtig bruin en nu in alle denkbare kleuren. Sinds de Alulook op de markt is en vorig jaar een beduidende wijziging in het model van de profielen is aangebracht is het verschil met echt aluminium alleen nog voelbaar. Rudy versterkt de kunststofprofielen ook inwendig met gegalvaniseerde stalen profielen. Dit is niet alleen voor de versterking maar ook om de warmte beter over de gehele constructie te verdelen, Het gevolg is wel dat een kunststof bovenbouw 25 procent

zwaarder is dan een aluminium bovenbouw. De aluminium bovenbouw is echter circa 20 procent duurder. Alle daken zijn uit polyester sandwichplaat gevuld met een zeer hoogwaardig foam en hebben een meer dan uitstekende isolatiewaarde. Op bestelling kunnen er kokers in het dak gemaakt worden waar spotjes of andere zaken ingebouwd dan wel aan bevestigd kunnen worden.

Doordat de liberale Volkspartij in het verleden de juiste kaarten had werd Leo baron Delwaide havenschepen werd. Die kreeg snel de bijnaam ‘havenbaron’. In zijn periode is de samenwerking met de binnenvaart stap voor stap verbeterd. Hij was ook gespecialiseerd in maritiem recht en trad soms op bij geschillen over ongevallen op de Rijn. Bij de jongste verkiezingen

was het vooral de VLD die achteruitging, terwijl de SP.a sterke vooruitgang boekte. Burgemeester Janssens bracht daarom het aantal schepen van de toegelaten 12 naar 8, om de samenwerking in het schepencollege gemakkelijker te maken. Op woensdag 25 oktober stelde hij het nieuwe schepencollege voor, en daarin keert de post van havenschepen weer terug naar de CD&V, de opvolger van de CVP. Die partij heeft al een lange traditie in die functie. Blikvanger daarbij waren vooral Leo Delwaide (senior) doe al van voor de Tweede Wereldoorlog deel uitmaakte van het gemeentebestuur, en die na de oorlog de duwende kracht was achter de uitbouw van de haven.

Havenschepenen Delwaide wou zich niet vast-

De gebruikte kraandraden zijn gewoon onverslijtbaar. In de koker blijven ze droog en als de bovenbouw zakt zitten ze nog binnen en ze zijn vreselijk vet van zichzelf. RVS-draadjes zijn niet geschikt om de scherpe bocht rond de kleine geleidewieltjes te maken en breken

www.sk-octopus.com vaak al na een paar jaar. Bernaerts gebruikt onderhoudsvrije gietstalen wieltjes, daar is geen lagertje bij nodig en het grote voordeel van zijn systeem is dat een draadje maximaal 90 graden om het geleidewieltje moet en niet 180 graden zoals bij de systemen die onder de vloer worden gemonteerd. In de bovenkant van de koker zijn openingen gemaakt waar geleidewieltjes zitten en om de lengte van de kabeltjes bij te stellen via draadeindjes aan de hijsdraadjes aan de kant van de cilinder. Deze koker kan na

montage netjes afgetimmerd worden. Als het maar mogelijk blijft de deklat eraf te halen indien er iets bijgesteld zou moeten worden maar dat komt eigenlijk nooit voor. Voor het timmerwerk laat Bernaerts een timmerman komen of de schipper kan dat zelf regelen zo ook de elektricien.

Stuurhuispakket Rudy beperkt zijn werkzaamheden tot stuurhuizen en alles wat daarbij komt. Hij heeft zelf een stuurhuishefsysteem met roestvrijstalen hoeken op de ko-

Overzakbaar Rudy Bernaerts bedacht zelf een ingenieus systeem met hydraulische cilinders en kabels voor de overzakbare stuurhut. Niets onder de vloer of achter de betimmering alles zit en loopt door een vierkante koker die bovenop de huidige stuurhuiskuip wordt bevestigd. Dit kan vaak zelfs alleen met schroeven zodat iedere beschadiging wordt uitgesloten. Het mooie is ook dat deze vierkante koker al binnen de overzakbare bovenbouw is gemonteerd als de kraan alles in een keer op het schip zet. Zelfs de cilinders staan al op druk en de kabels op lengte zodat het monteren aan boord heel snel gaat en de techniek zeker functioneert. Bernaerts gebruikt hiervoor draaivrije kraandraden en zeker geen RVS draadjes. In al de jaren dat hij nu stuurhuizen levert heeft hij nog nooit een van zijn eigen draadjes hoeven te vernieuwen. Zijn hulp wordt regelmatig ingeroepen door schippers met problemen bij stuurhuisconstructies met RVS draadjes. Bernaerts vervangt die mooie RVS-draadjes dan door zijn eigen draadjes en daarmee is het probleem opgelost.

Marc Van Peel(CD&V) nieuwe havenschepen ANTWERPEN - De nieuwe havenschepen voor Antwerpen wordt Marc Van Peel van de CD&V. Het belangrijkste schepenambt in Antwerpen gaat traditioneel altijd naar de tweede partij in de coalitie.Tijdens de voorbije periode was dat de liberale VLD. Sinds de laatsgehouden verkiezingen is het echter de CD&V.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

binden aan bestaande tradities. Zo verdedigde hij de komst van de container, alhoewel heel wat ervaren bedrijfsleiders uit de havenwereld daarin geen brood zagen. Hij ijverde ook voor de bouw van nieuwe en grotere sluizen, en wijzigde de plannen voor de havenuitbouw. Waar de havendokken voordien werden uitgetekend met vrij ondiepe kaaien, enkel geschikt voor het laden en lossen van goederen, besloot hij op de nog overblijvende ruimte in het noorden van de haven de plannen te wijzigen. In plaats van twee dokken besliste hij om er slechts één te bouwen, met grotere kaairuimte. Ondanks veel kritiek uit ‘gespecialiseerde’ hoek, voerde hij zijn plannen door. Dat laatste dok, later naar hem ‘Delwaidedok’ gedoopt, werd een kassucces, vooral dank zij de containerterminals die er werden gebouwd.

Opvolgers Op latere leeftijd vond Delwaide eindelijk een beloftevolle opvolger in Jan Huyghebaert. Dat bleek een schot in de roos, maar Huyghebaert maakte zo’n indruk dat hij niet veel later al door de Kredietbank werd ‘afgesnoept’. Vrij plots moest dan een collega schepen, Jan De Vroe inspringen. Die bleef aan het roer tot een gewijzigde verkiezingsuitslag de liberale VLD op de tweede plaats bracht. Het was dan aan Leo Delwaide junior om in de voetstappen van zijn vader te treden. Ook die heeft kunnen meewerken aan de verdere uitbreiding van de haven. In die periode werd ook het zelfstandige bestuur, niet direct ondergeschikt aan de gemeenteraad, tot stand gebracht. Marc Van Peel speelde al lang een belangrijke rol in de Antwerpse CVP, maar door het gewijzigde stemgedrag kon hij zijn ambities nooit echt waarmaken. Met het ambt van havenschepen krijgt hij nu een zware verantwoordelijkheid. Bovendien zal hij onvermijdelijk worden vergeleken met zijn vaak illustere voorgangers.

•

Op de foto zijn de stuurhutten van het ms Sankara en het ms. Cum Deo te zien. De schepen liggen bij elkaar opzij nadat de stuurhuizen nog maar net geplaatst werden

ker waarlangs kunststof blokken glijden. Tot nu is de maximale hoogteverstelling zeven meter. Ook de stuurhutkuip kan geleverd worden met natuurlijk de overzakbare stuurhut erbij. Dat is dan een pakket en ook hier kan Bernaerts voor timmerwerk en elektra zorgen maar dat is net als met alles wat de klant wil. Geregeld mag hij complete pakketten leveren voor nieuwbouwen die in Antwerpen worden afgebouwd maar zijn stuurhuizen gaan ook vaak naar andere werven tot aan de Rhone in Frankrijk. Zijn klanten komen uit België, Nederland en Frankrijk en het is zelfs redelijk verdeeld over deze drie landen. Hoewel Bernaerts zijn eigen systeem heeft voor hefkolom en alles wat erbij hoort bouwt hij ook op bestelling. Zo is er tien jaar geleden al, een zwanenhals hefconstructie inclusief stuurhut compleet afgemonteerd en betimmerd naar Frankrijk gegaan in het ruim van een spits. Bernaerts reisde er achteraan plaatste het geheel binnen 24 uur waarbij alles meteen werkte. Dat is goede voorbereiding en zo werkt hij eigenlijk altijd. Een schip hoeft pas voor de wal te komen, als in de hal alles afgemonteerd is en werkt, dan staat de bovenbouw ook heel snel werkend aan boord. Indien men een nieuwe onderkuip wenst kunnen daar natuurlijk ook brugvleugels en/of inox relingwerk bijzitten. Meer informatie: www.bernaertsbvba.be of bellen +32-3-2327400.

AC Yachts 1500, kwaliteit voor een zachte prijs WERKENDAM - A.C. voor den

Dag is directeur/eigenaar van het bekende Werkendamse metaalbewerkingsbedrijf “Voordendag Van Der Stelt Machinefabriek B.V.”. Bekend als producent van roeren en schroefasinstallaties voor Veka en andere afbouwers en gespecialiseerd in alle soorten draaien freeswerk. Als privé-persoon is hij een aantal jaren op zoek naar een leuk jacht wat aan zijn ideeën beantwoorde. Het bleek niet te vinden en toch zat het eigenlijk precies in zijn hoofd hoe hij het zou willen hebben. DOOR ELBERT VISSERS

Er bleef maar één optie over, en dat was zelf iets gaan ondernemen. Om zijn ideeën op papier te zetten ging hij aan tafel bij scheepstekenaar Jan Dubbeldam. Bas van der Straaten van het bekende Assurantiekantoor, hoorde hier ook van en er werd besloten dat Voordendag zelf twee van deze jachten zou bouwen. Hiervoor werd een dochter BV opgericht en men ging aan de slag. Met als resultaat vorig jaar de oplevering van het eerste AC Yachts 1500. Deze heeft men eerst uitgebreid getest en uitgeprobeerd om nu aan de tweede te gaan bouwen.

AC Yachts 1500 Kort samengevat is het een goed gebouwd schip van uitzonderlijke kwaliteit en vormgeving met een zeer hoog afwerkingniveau. Een stalen knikspant motorjacht met open kuip, V-bodem en dooskiel met een opvallend groot 12 M2 open achterdek zodat er maximaal genoten kan worden van zon en

water terwijl er toch vier volwaardige vaste slaapplaatsen aan boord zijn. Het achterdek ligt op gelijk niveau met de ruime salon waardoor er een optimaal ruimtelijk effect wordt verkregen terwijl een deur in de achterspiegel een gelijkvloerse doorloop naar het zwemplateau mogelijk maakt. Dat is gebruikerssluxe! Dat geldt trouwens voor heel het schip, het doordachte concept laat gebruikersluxe ontstaan met als resultaat ‘echt genieten’. Op kwaliteit is niet gespaard maar dat is niet verwonderlijk met iemand die van huis uit technische componenten aan binnenvaartschepen levert. De toevoeging 1500 slaat op de lengte van 14,80 meter, de breedte is 4,30 en de diepgang van 1,20 meter. In zijaanzicht heeft het jacht wel iets weg van de ‘oude’ Lobitse douaneboten met de licht gewaaierde, ‘gedrukt beker’, steven.

Techniek De voortstuwing wordt geleverd door een Vetus Deutz DT64 6 cilinder scheepsdiesel met een vermogen 159 PK / 117 kW bij 2650 tpm. Een ZF hydraulische keerkoppeling. Een Watergesmeerde RVS schroefas met stuwdruklager en pythonkoppeling. Een 4-blads bronzen scheepsschroef. Compleet met Vetus boeg- en hekschroef op 24 Volt en hydraulisch roerwerk. De boordspanning is 12/24 Volt DC en 230 Volt AC. In totaal negen accu’s: vier gebruikersaccu’s en vier startaccu’s. Een Vetus GHS8 generatorset van 8 kVa met aparte startaccu en een walstroomaansluiting. Geen gasinstallatie. Wel Twee brandblussers.Complete navigatiever-

• De eerste AC Yachts 1500. in de vaart, de tweede is in aanbouw

lichting. GPS. Boordcomputer met navigatiesoftware en kleuren display bij de stuurstand. Besturing met afstandsbediening overal aan boord mogelijk.

De buitenkant De boot is uitgereust met stalen dekken en gangboorden met antislip coating. Zelflozende ankerkluis met stalen dekluik in RVS frame. RVS anker met ankerketting. Vetus elektrische ankerlier 24 Volt / 1200 Watt. RVS zeerailing. Dubbele RVS bolders op voor en achterdek. 4 RVS bolders in de gangboorden en 2 op het zwemplateau. RVS handrailingen op het kajuitdak. Ramen van getint veiligheidsglas in aluminium profielen. 4 voorramen met elektrische ruitenwissers. Het raam voor de stuurstand is klapbaar. Strijkbare houten mast met top- en deklicht en antennes voor GPS, televisie en internet. Zware RVS mastvoet. Grote, comfortabele kuip met massieve teakvloer. Waeco koelkast met vriesvak onder het gangboord. Bakskisten met teak afwerking en kuipkussens. Via draaideur in het hek toegang tot het zwemplatform met massief teak afwerking. RVS zwemtrap. RVS vlaggemast. Kuipdouche met warm en koud water.

Het interieur Riante salon met kersenbetimmering. Werfingetimmerd met massieve houten lijsten. Toegang tot de ruime kuip via volledig te openen pui met hardhouten deuren. L-bank aan bakboord met ovale glazen salontafel. Tegenover de bank een kast met een ingebouwde flatscreen televisie met elektrische lift. Digitenne installatie. Mogelijkheid tot internetten via het

flatscreen. Draadloos internet accespoint. Sony soundsystem met 8 speakers. Binnen stuurstand met boordcomputer aan stuurboord. Grote eigenaarshut in het voorschip met dubbel bed van 180 x 200 mtr. Vier te openen patrijspoorten. Vluchtluik in het dak. Veel kast- en bergruimte. Design verwarmingsradiator. Sharp flatscreen televisie met eigen DVD/CD speler. Gastcabine met dubbel bed van 160 x 200 mtr. Kastruimte. Design verwarmingsradiator. Sharp flatscreen televisie met eigen DVD/CD speler. Te openen patrijspoort. Natte cel met elektrisch toilet en RVS wastafel met mengkraan. Aparte douche in hardglazen cabine met schuifdeur. Watervaste vloer. Kast met Miele combinatie wasdroger. - L-vormige kombuis aan bakboord. Kunststof werkblad met RVS spoelbak met warm en koud water. Waeco koelkast met vriesvak. Ceramische kookplaat met vier zones. Kastruimte en bestek laden. Warmwatersysteem met hydrofoor.

Eigenaarswens Bovenstaande beschrijving is voor de nu te bouwen jachten maar het is juist de bedoeling dat de opdrachtgever veel eigen wensen kunnen laten realiseren. Zo is er ook een uitvoering mogelijk met verhoogde achterkajuit waarbij minder open kuip overblijft. Het geheel wordt “custom build” geleverd. Het betreft zeker geen goedkoop jacht maar voor deze kwaliteit en uitrusting in een perfecte uitvoering is het wel een koopje. Meer informatie: Voordendag van der Stelt BV - Tel. 0183500015 - e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

www.zoekschip.nl TE KOOP: DUWBOOT, bj. 1997, 19 x 11 x 2.10 m, hoofdmotoren: 2x 1150 pk Caterpillar. DUWBOOT, bj. 1955, 21 x 5 x 1.90 m, constructie: gelast, hoofdmotor 600 pk Caterpillar. DUWBOOT, bj. 1948, 27 x 5.50 x 2.20 m, hoofdmotor 600 pk Cummins. MVS 753 TON, bj. 1959 bij Van Duyvendijk Krimpen a/d IJssel, 63 x 6.60 x 2.78 m, 1 ruim - trimvullingen, alu. schuifluiken, kopschroef Van Tiem met 250 pk DAF bj. 2000, hoofdmotor 280 pk Stork-Ricardo, ruime woning met 3 slaapkamers, salon overdwars, badkamer, keuken, etc. zand- en grindwerk erbij. MVS 1900 TON, bj. 1971 Scheepswerf Deutsche Industriewerke Berlin, 105 x 9.50 x 2.70 mtr. kruiphoogte 4.55 mtr 1 ruim, alu. schuifluiken, kopschroef, Schottel met 4 kanalen 250 pk, hoofdmotor 1050 pk Deutz 1650 toeren. TE KOOP GEVRAAGD: ENKELWANDIGE TANKER, bj. 110 x 11.40 x 4.50 mtr., van 3200 ton, type N-gesloten, bj. vanaf 1986.

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

GEVRAAGD:

KAPITEIN

G.S.K.

Tanker type C, enkelschroefs Levering 2008, (110 x 11.40 x 3.60/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (172 x 11.45 x 3.58 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart

Nr 2005 - 430 ton, bj 66, 47 x 5.05 x 2.53 m, 334 pk, alu schuifluiken, boegschroef, zeer mooi model . M/s Cobie - 660 ton, bj 60, 54.99 x 7.19 x 2.63 m, 1000 m3, 371 pk, alu. schuifluiken, stalen buikdenning, alu stuurhuis M/s Svero - 747 ton, bj 58, 60 x 7.23 x 2.62 m, 1130 m3, 500 pk, alu schuifluiken, boegschroef, nautisch compleet, inruil bespreekbaar, mede finc. mog. Als u echt een koopje wilt.

M/s Jaro - 1760 ton, bj 70, 105 x 9.50 x 2.63 m, 2200 m3, 1200 pk bj 2006, woning bj 02. Nr. 6180 - 2267 ton, bj 99, 110 x 10.50 x 3.20 m, 3172 m3, 1510 pk bj 02, 3x slpk. , nautisch compleet, moderne woning, hoofdmotor zeer weinig draaiuren. M/s Santa Ponsa - 2308 ton, bj 88, 100 x 10.50 x 3.18 m, 3100 m3, 1520 pk bj 03, 3x slpk, inr bespreekbaar

M/s Escalda - 767 ton, bj 56, 62 x 7.05 x 2.59 m, 1150 m3, 532 pk koprev 03, buikdenning, alu Fr kap luiken,boegschroef, inr.bespreekbaar. M/s Externa - 1000 ton, bj 65, 71 x 7.22 x 2.70 m, 1300 m3, 640 pk rev 05, stuurwerk nw 06, gezandstraald, volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakbare stuurhut, inruil bespreekbaar.

MBS Ieniemienie - 317 ton, bj 59, 39 x 6.24 x 2.36 m, 185 m3, 310 pk rev 02, 3x slpk., nautisch compleet MBS Gremko - 1646 ton, bj 74, 80 x 9.10 x 3.60 m, 1000 m3, 1800 pk bj 03, woning bj í06, inr bespreekbaar. TE KOOP GEVRAAGD: Types: • 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu’s • 100/110 x 10,50 m. • 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11,45 x 3,65 m Levering: casco September 2007 Casco 86 x 10 x 3,20 m, type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 14,20 x 4,10 m Levering: casco medio 2008

M/s Petite Fleur - 1500 ton, bj 60, 80 x 8.20 x 3.10 m, 1950 m3, 1050 pk , 2 ruimen, alu schuifluiken, boegschroef, geschikt voor kanaal, inr bespreekbaar M/s Cornelia - 1455 ton, 92 Teu bj 54/86, 86 x 9.07 x 2.72 m, 2200 m3, 500 pk, zeer goed onderhouden. Nr 6400 - 1645 ton, 120 Teu bj 02, 86 x 10.00 x 3.00 m, 2 x 816 pk, 3 x slpk, 3 x 220/380 v, grote ballast capaciteit, Duwsteven, inruil bespbreekbaar. M/s Brutus - 1746 ton, bj 47/81, 100 x 9.50 x 2.88 m, 2200 m3, 1227 pk, 3x slpk, inruil duwboot bespreekbaar.

Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: vrachtschepen en tankschepen Type N of C, L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10-5016585 Email: [email protected]

TE KOOP:

MS 1160 TON bj. 1980, 800 pk BAM Deutz, met vast werk in Ned.

Telefoon: 06-53 153374

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u. SLEEPSCHIP 600 ton, bj. 1924, 1000 m3, alu. luiken, SI 2009.

Tel. 010 - 4671204

Gevraagd: STUURMAN Met grootvaarbewijs op mts, weekend vrij Tel.: 06-10 560530 Te koop : Mts Maracaibo, Type C, L/B/D 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m*, Wärtsilä 2326 PK. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpiller 600 PK. Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpiller 600 PK, evt vast werk. Ms Marcanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005.

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck

Bemiddeling aan- & verkoop van schepen

Telefoon: 06-10 971663 of 06-51 293699

NIEUWBOUW:

www.sk-octopus.com

Op korte termijn zoeken wij:

www.gsk-gsp.be

met duwvaart ervaring. Op duwboot ‘Hammonia’, i.b.v. Rijn-Radar patent, internationale vaart, 7/7, CAO binnenvaart condities

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 1 NOVEMBER

Gezocht: KAPTEIN Ibv R/R 1not Traj. zeeh.-karlsr stookolie! Tel.: 06-40 040079

Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

- Kapitein - 2de Kapitein / Stuurman met patent T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. tel: Bas Struijk +316-51942695 of : Adriaan Middel +316-55130161 21 route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected] Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

""*"

/
*//  `i>>ÊۜœÀÊ`iÊÃV…ii«Û>>ÀÌÊ `œœÀÊ}iÕˆ``i“«i˜`iÊÜiÀŽˆ˜}°

www.duwbakken.nl

ˆ˜ˆ“>>Ê؈ÛiÀˆiÃ°Ê iÊۜœÀÊ ii˜Ê}À>̈ÃʎiÕÀi˜vœ`iÀ°Ê



XMNHIPMNO 

GEVRAAGD: NETTE KAPITEIN

* / 6
 1/ <"" 6° ° 1/6 , 6
/
*//  

voor koppelverband, droge lading, met Rijnpatent tot min. Mannheim, Radar en ADNR, vrije tijd, 14/14 of in overleg.

TX\GQ

9XVIGLXWI[IK 6)27;39()

)(((eÓ Ì>«ˆÌÌi}iÃ…œÜÀœœ“

[[[ZERLIYKXIRRP

Tel.: 078-61 96482, E-mail: [email protected]

8IP  TMIX$ZERLIYKXIRGSQ ;SPPIR  &SYGPq 

 TIV XIKIP \ GQ  TIV XIKIP \ GQ

Gevraagd: STUURMAN EN LEERLING MATROOS Voor m.t.s. syst : 14/14 Tel.: 0475-466430 Gevraagd: KAPITEIN Op mcs Formentera Gernsheim / Rotterdam Tel.: 06- 23 225455 of 0049-173 9382954 Nieuw bedrijf biedt aan: LAADRUIMTE ONTROESTEN EN VERVEN Doen wij op locatie, 30% korting op alle werkzaamheden, vrijblijvend contact opnemen met Tel.: 06-47 416726 Te koop: BOTERMAN BV BOEGSCHROEF SCHROEF 1000 mm, 430 pk www.botermantech niek.nl

Gevraagd: STUURMAN KHV Kruipln coaster 1400 t 1 op 1 vaarschema, goede cond. reacties aan: P. v/d Pol Tel.: 06-42 212982

Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

Peniche Barge pour pousseur 364 ton, 39x5.05, panneaux alu, 420m3, scania 205 CV refait 2005. Petit Type Canal du Nord 442 ton, 50x5.39, 600m3, 360 cv refait 2001, prop d’etrave 170 cv. 689 ton 57x7.05, Cat.487 CV, panneaux alu. roullants hauteur Bas, avec nouveau jauage du Rhin, Prix Bas. 1010 ton 70x7.20 annee 63/2005, 2x275cv, 32 Teu prop d’etrave 330cv, possibilité chargement liquide. 1289 ton 82x9.33 annee 1970, 1005 cv 2005, prop d’etrave 320 cv, conteneur trois large et trois haut. ADNR complet, apparature nautique complet 2005. Pousseur et barge 12x8.60, 2x 480 CV toutes neuves prevu oktobre 2006, logement modern 2002, barge 1454t 70,70x10.50,prop d’étrave 300 CV, avec possibilité bonne contract coté de Namur. Bateaux logements et hotel, toutes dimensions et prix. Nous parlons français : 0031-6-53 59 61 64 Pour nos offres complètes voir notre nouveau site internet, voor ons volledig aanbod zie

www.marine-st.nl GEVRAAGD:

STUURMAN OP KVB Geen zondagvaart, systeemvaart bespreekbaar. Loon n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 176242 of 06-51 597602

Dolderman, meer dan 75 jaar actief in de beroepsvaart is officieel dealer van de toonaangevende motorenfabrikanten Caterpillar, Hatz en John Deere. Zij installeren en onderhouden voorstuwingsmotoren, keerkoppelingen, generatorsets en bijbehorende elektrische systemen voor de Rijn- en binnenscheepsvaartmarkt.

Scheepsmotoren

Voor de diverse afdelingen zijn zij op zoek naar:

Voor Inbouw, Service, Reparatie en Revisie

Constructiebankwerker:

GOES Provincie Zeeland Tel.: 06-55 191208 www.deltakust.nl

B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected]

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS 80 x 8,20 m vanaf 1965 MVS 80 à 85 x 9 m 50 vanaf bj. 1960 & jonger MVS 95 à 110 x 9,50 m vanaf bj. 1980 MVS 110 x 10 m 50 & 11 m 40 vanaf bj. 1980 DUWBAKKEN : vanaf 76.50 m x 9m50 t/m 90 x 11.40 m DUWBOTEN Dagpassagiersschip : 100 t/m 180 pers Tankschip van 700 tot 1100 t. Type N-gesloten

www.scheepsmakelaar.be (+/- 100 unit met foto’s) www.courtierfluvial.be (+/- 100 unit avec photos)

plaatsen van motoren, keerkoppelingen, generatorsets, leidingwerk voor koelsystemen, uitlaten etc. Op deze afdeling is er behoefte aan een ervaren constructiebankwerker met grote ervaring in ijzerwerk en lassen van o.a. leidingwerk.

Chinees Specialiteiten Restaurant

Scheepsdieselmonteur:

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

storingen verhelpen, revisies, in bedrijf stellen, keuringen van Caterpillar scheepsdieselmotoren. Deze afdeling zoekt een ervaren dieselmonteur, welke na een aantal maanden inwerken zelfstandig kan opereren. Ook voor gegadigden met ervaring in de vrachtwagen(motoren) branche zijn hier mogelijkheden.

Scheepselektromonteur: het ontwikkelen en installeren van instrumentenpanelen, alarmsystemen, bedieningen, stuurhuispanelen t.b.v. dieselmotoren. Voor deze afdeling is er behoefte aan een ervaren elektricien. Een pré heeft diegene die zich ook thuis voelt bij de elektronica van de huidige generatie elektronisch gestuurde motoren.

Geïnteresseerd? Als intermediair richt Tech Sharks zich met name op technici op VMBO/ MBO-niveau met een uitvoerend karakter. Omdat we onze opdrachtgever Dolderman van binnen en van buiten kennen, verzorgt Tech Sharks de complete werving van deze vakspecialisten. Tech Sharks verwacht heel wat van jou. Dus mag jij ook veel van Tech Sharks verwachten. Zo kan je rekenen op goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden zoals een gegarandeerd marktconform salaris en een goede pensioenregeling. Ben je geïnteresseerd in bovenstaande functie? Bel of schrijf dan naar: Tech Sharks t.a.v. Maurice Welten Ginnekenweg 12, 4818 JE Breda T (076) 530 17 00 F (076) 530 17 01 E [email protected] Meer informatie over Tech Sharks en Dolderman vind je op: www.techsharks.nl en www.dolderman.nl

VAST WERK IN TECHNIEK .nl

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit n rrangemente ringservice) r en groepsa te e ca in d k , o ch (o n Lu Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

WIJ BIEDEN EEN BAAN AAN VOOR EEN:

KAPITEIN

voor 1100 ton tankschip

i.b.v. vaarbewijs, ADNR, Rijn- en radarpatent, ingeschreven in G.H. Luxenburg, volledig in orde met ziektekas en pensioen. Werktijden en loon overeen te komen.

Telefoon: +32 498 178471

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

Hogere Zeevaartschool naar meer autonomie ANTWERPEN - Bij de Hogere Zeevaartschool Antwerpen (HZS) heeft onlangs de naamgeving van de honderdste promotie Nautische Wetenschappen plaats gevonden.Ter ere daarvan is een speciale gedenkpenning uitgegeven met de naam vann kapitein Roger Smet, directeur van de Hogere Zeevaartschool. Het is een moeilijke periode van onderwijshervorming. In het kader van die hervorming moet de Hogere Zeevaartschool, net als de andere universiteiten, weldra een meer autonoom statuut krijgen. DOOR THEO FRISON

Het blijft goed gaan met de Hogere Zeevaartschool. Sedert het academiejaar 2000-2001, toen de HZS 255 studenten telde, blijven de inschrijvingen elk jaar toenemen. Het voorlopige totaal aantal studenten voor het academiejaar 2006-2007 bedraagt 552, waarvan 441 voor de afdeling nautische wetenschappen en 111 voor de afdeling scheepswerktuigkunde. De verhouding 60/40 tussen Nederlandstalige en Franstalige studenten bleef behouden. Ondanks het tekort aan goed opgeleid personeel voor de wereldvloot, daalde de belangstelling voor het maritiem onderwijs na het uitvlaggen van de Belgische koopvaardijschepen. Intussen zijn de studies er niet lichter op geworden, maar de wetenschap dat een afgestudeerde zeker is van een job werkt aanmoedigend. De belangstelling voor HZS gediplomeerden vanwege maritieme bedrijven bracht een nauwere samenwerking tot stand bij de promotie van het maritiem onderwijs. Daarbij werken zowel de HZS als Cenflumarin in Kallo, dat instaat voor het onderwijs richting binnenvaart en kustvaart, samen met bedrijven als

Dredging Internationaal, bedrijven die regelmatig in deze gespecialiseerde onderwijsinstellingen geschikte kandidaten vinden voor hun eigen personeelsbestand.

Gedenkpenning ter gelegenheid van honderdste promotie

SNEEK - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Sneek onderzoekt een aanvaring tussen een kraanschip en een pleziervaartuig op het Prinses Magrietkanaal nabij Grou op maandag 2 oktober omstreeks 13.00 uur. Er ontstond materiele schade aan beide schepen. Ook raakte een van de opvarenden van het pleziervaartuig licht gewond aan zijn been.

Academische samen werking Directeur kapitein Patrick Blondé stelde aan een overvol auditorium de evolutie voor die de school doorloopt. De Hogere Zeevaartschool verhoogt stelselmatig het wetenschappelijke niveau van de studies. Steeds meer studenten nemen ook deel aan wetenschappelijk onderzoek. Zo werd dit jaar ook een eerste aanvraag ingediend voor een doctoraatsstudie. Tegen de volgende promotie verwacht directeur Blondé overigens nog meer aanvragen. Ook de educatieve uitrusting wordt stelselmatig verbeterd en uitgebreid. Zo werd het Solaris simulatiecentrum vernieuwd. De grafische mogelijkheden van de ‘Full Mission Bridge Simulator’, waar de studenten zich echt op de brug van een groot zeeschip kunnen voelen, werden aanzienlijk verbeterd. Ook het simuleren van ladingbeheer op gastankers kreeg nieuwe programma’s en apparatuur. In de nieuwe structuur van het hoger onderwijs, dat de opleiding opdeelt in ‘bachelor’ en ‘master’ voorziet, zal volgend jaar voor het eerst de master-opleiding in de nautische wetenschappen worden aangevangen. In voorbereiding van een nautische faculteit wordt samengewerkt met de universiteiten van Antwerpen, Gent en Luik. De HZS werkt momenteel aan drie wetenschappelijke projecten en na de hulp voor het inrichten van maritiem onderwijs in Cambodja, zijn nog enkele andere internationale projecten in voorbereiding. De nieuwe opleiding ‘commerciële Yachting’ is dit jaar be-

KUNST & KULTUUR & SCHEEPVAART

• Directeur Blondé wenste zijn voorganger kapitein Roger Smet geluk ter gelegenheid van de naamgeving. gonnen. Ze is bedoeld voor bemanningen van schepen met een commerciële vlaggenbrief onder de 500 ton. Vlaams minister voor onderwijs Frank Vandenbroucke kon zich in deze verkiezingsperiode niet vrijmaken, maar hij stuurde zijn kabinetschef Dirk Van Damme met een positieve boodschap. Die loofde de instelling voor de bestendige inzet om het niveau van het aangeboden onderwijs permanent te verho-

ZUTPHEN - Bij Uitgeversmaatschappij Walburg Pers te Zutphen is eind oktober het boek ‘Zeehelden uit de Gouden Eeuw’ verschenen van de hand van Gerben Graddesz Hellinga. De drieëntwintig zeehelden in dit boek waren officieren die een rol speelden in de ontstaansgeschiedenis van de jonge Republiek der Verenigde Nederlanden. Auteur Gerben Hellinga beschreef hun levens en daden, de ruzies die ze maakten, de zeeslagen waarin ze vochten en hun frustraties als politici zich – vaak met rampzalige gevolgen – met hun werk bemoeiden.

Wie ‘zeehelden’ zegt, denkt aan de Grote Drie: Piet Heyn, Maarten Tromp en Michiel de Ruyter. In de Gouden Eeuw konden echter tientallen anderen minstens zoveel aanspraak maken op die titel. Velen waren gewone zeelui, over wie bitter weinig informatie bewaard is gebleven. Over admiraals en andere vlagofficieren weten we daarentegen veel meer. Hun levens waren vaak net zo boeiend als die van de Grote Drie. Naast de levens van deze helden belicht de auteur tevens de turbulente Gouden Eeuw en het daarin zo belangrijke zeeleven; de grote zeeslagen en de achtergronden van de oorlogen, de organisatie van de zeemachten en de schepen die een rol speelden bij de oorlogsvoering. Om recht te doen aan al diegenen die voor de zeehelden de kastanjes uit het vuur moesten halen, staat de auteur ook stil bij de figuranten in het grote drama: de matrozen, de kanonniers, de scheepsjongens; al die eenvoudige mensen die de oorlog moesten voeren, vaak zonder dat ze wisten waarom ze dat moesten doen.

Schilders Uiteraard ontbreken in dit rijk geïllustreerde boek de werken

van de grote zeeschilders niet; Willem van de Velde de Oudere én de Jongere, Ludolf Backhuysen en vele anderen. Ze geven de lezer een indruk van de strijd, die zo vaak ordeloos en chaotisch verliep, en van de schepen waarop de zeehelden vochten en in veel gevallen sneuvelden. Het ISBN nummer van ‘Zeehelden uit de Gouden Eeuw’ is 90.5730.419.8. Het boek is gebonden en rijk geïllustreerd in kleur en zwart-wit. De prijs bedraagt 24,95 euro en na 1 januari 2007 29,50 euro. Het boek telt 176 pagina’s.

gen. Hij stelde in het vooruitzicht dat de Hogere Zeevaartschool, die steeds een ietwat apart statuut wist te behouden, door een speciaal wetsvoorstel tegen volgend promotiejaar mogelijk net als de Vlaamse universiteiten een meer autonoom statuut zal verwerven.

Naamgeving Uiteindelijk ging de directeur over tot de naamgeving van de promoties. Voor de afdeling nau-

De mooiste objecten uit de collectie Koninklijke Nedlloyd ZUTPHEN - Bij uitgeversmaat-

Zeehelden uit de Gouden Eeuw

schappij Walburg Pers te Zutphen verschijnt half oktober, in samenwerking met het Maritiem Museum Rotterdam het boek Schatten van Nedlloyd. De mooiste objecten uit de collectie van een rederij, geschreven door Irene B. Jacobs. Ruim honderd van de mooiste objecten uit de collectie van Koninklijke Nedlloyd zijn te zien in het Maritiem Museum Rotterdam in de semi-permanente tentoonstelling ‘Schatten van Nedlloyd’, waarvan Irene Jacobs de conservator is. Deze uitgave – die tevens de catalogus vormt bij de tentoonstelling – getuigt van de bijzonder warme relatie die er

sinds tijden bestaat tussen kunstenaars en reders.De collectie is omvangrijk en bestaat uit fraaie havengezichten van Amsterdam en Rotterdam op kleurrijke schilderijen van Ludolf Bakhuizen en Willem van Diest uit de zeventiende eeuw. Maar ook grote en kleine modellen van schepen die voeren op Europa, Afrika, Noord- en Zuid-Amerika en het Verre Oosten. Evenals delicate aquarellen, sculpturen, scheepsmeubilair, eeuwenoude kaarten,beroemde affiches en tegeltableaus; voorwerpen afkomstig van de verschillende rederijen die in de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw fuseerden tot het Nedlloyd-concern. Samen geven ze een im-

Scheepvaarthuis in Alkmaar; rederij en scheepvaartwinkel ineen

winkel staat nu helemaal vol met (onder andere) antiquari•sche,Denieuwe en gebruikte scheepvaartboeken. FOTO S. ETTEMA

ALKMAAR - Wie op zoek is naar bijzondere scheepvaartboeken en –spullen, kan terecht in ‘Het Scheepvaarthuis’ te Alkmaar. Sinds enige tijd huist de boekhandel van www.nautiek.nl, de online scheepvaartboeken winkel van Nederland, in dit mooie Jugendstil pand te Alkmaar. Op de eerste verdieping van dit pand had de rederij van Jan Wind Shipping reeds zijn kantoor.Toen in het onderliggende kantoor een grote winkelruimte vrij kwam, wilde Wind daar graag een maritieme bestemming aan geven.Toevalligerwijs kwam hij in contact met Sidonius Ettema van de online scheepvaartboeken winkel.

Ettema en Wind wisten wel van elkaars bestaan af, maar ze

Onderzoek naar aanvaring op Prinses Margrietkanaal

wisten niet dat ze in dezelfde stad woonden. De twee ont-

tische wetenschappen, die in Antwerpen al op zeer oude tradities teruggrijpt, werd vanaf 1907 het systeem van naamgeving der promoties ingevoerd. Voor de afdeling Scheepswerktuigkunde werd een gelijkaardige beslissing pas in 1997 genomen. Voor deze afdeling werd de tiende promotie genoemd naar Walter Van der Stighelen, momenteel voorzitter van het ‘Koninklijk Gallois Genootschap’, een studiekring op wetenschap-

pelijk niveau waarvan de voordrachten vanaf dit jaar in de aula van de Hogere Zeevaartschool worden gegeven. Voor de promotie nautische wetenschappen was deze honderdste naamgeving de gelegenheid om een speciale gedenkpenning te laten slaan. Deze penning werd aan alle genodigden na ondertekening van het gulden boek uitgereikt. Zowel kapitein Smet als Walter Van der Stighelen werden door directeur Blondé geluk gewenst.

pressie van de diverse continenten die hun schepen in de loop der tijd aandeden.Schatten van Nedlloyd vertelt niet alleen een maritiem, maar ook een kunsthistorisch verhaal. De uitgave bevat een schat aan informatie over de tentoonstellingsobjecten en hun vervaardigers. Vaak werden met name de vooraanstaande schilders, beeldhouwers en ontwerpers in de twintigste eeuw door reders benaderd. Zo bevat de collectie werken van vader en zoon Israëls, C.A. Lion Cachet, Johan van Mastenbroek en Ernst Marie Eden. Ooit waren deze kunstwerken te zien aan boord van schepen of in rederijkantoren. Nu zijn zij door iedereen te bewonderen. Het boek is genaaid gebrocheerd, rijk geïllustreerd in kleur, prijs € 19,50 – 112 pagina’s, ISBN 90.5730. 352.3. Het kan worden besteld bij Uitgeversmaatschappij Walburg Pers, telefoon 0575 510 522.

Boeken over scheepvaart en scheepsbouw

ding voor de schepen, routes, douanepapieren, voorraden aan boord enzovoort. Het zijn kleine schepen die alle hoeken van de aarde reeds gezien hebben en gespecialiseerd zijn in bijzondere vrachten. Aan boord van het ms Lida wordt ook het project ‘Zee op school’ geleid. Aan boord is een redacteur die elke dag een reportage schrijft over de belevenissen van de Lida. Veel scholen en belangstellenden volgen de avonturen van dit

moetten elkaar op een feestje en zo kwam er een bijzondere samenwerking tot stand en ‘Het Scheepvaarthuis’ werd gedoopt. De winkel staat nu vol met antiquarische, nieuwe en gebruikte scheepvaartboeken. Niet alleen koopvaardij, maar ook binnenvaart, marine, sleepvaart, visserij, zeilvaart, scheepsbouw reddingswezen enzovoort. Naast alle boeken zijn er ook cd-rom’s, bouwmodellen, scheepsmodellen, maritieme schilderijen, nautische instrumenten en – antiek. De scheepvaartboeken en artikelen zijn ook via www.nautiek.nl te bekijken en te bestellen. De rederij van Jan Wind op de eerste verdieping Sinds enige tijd huist de boekhandel heeft vier schepen in de wilde vaart. Van- van www.nautiek.nl, de online scheepuit ‘Het Scheep- vaartboeken winkel van Nederland, in dit vaarthuis’ wordt van mooie Jugendstil pand te Alkmaar. FOTO S. ETTEMA alles geregeld; de la-

•

FOTO T. FRISON

De oorzaak van de aanvaring is waarschijnlijk de plotseling hevige regenval. Dat blijkt uit de verklaring van de schipper van het kraanschip tegenover de Waterpolitie. Door de hevige regenbui had hij ineens geen zicht meer. Hij schatte in dat hij nog enige afstand had tot het voor hem varende jacht, tot hij plotseling voelde dat zijn schip iets had geraakt. De boeg van het kraanschip raakte het trimvlak van het jacht. Het jacht werd daardoor opgetild en er ontstond een gaatje in de boeg van het kraanschip. Het jacht, een gehuurde Pikmeerkruiser, draaide over stuurboord en kwam haaks voor de boeg van het kraanschip te liggen. Een van de ankers van het kraanschip verbrijzelde daarop een raam van het achterverblijf en veroorzaakte verder schade aan de opbouw en de romp van het huurschip. De Duitse schipper van het jacht had het kraanschip niet zien aankomen. Hij bediende het roer benedendeks. Door een tentzeil op het achterdek had hij geen zicht naar achteren.

ROTTERDAM - Gedurende de afgelopen maanden zijn weer talloze boeken over ‘zoete’ en ‘zoute’ scheepvaart verschenen. Varen, het varensleven en alle bijkomende aspecten vormen al eeuwenlang een bron van inspiratie voor beginnende en gevestigde schrijvers.

Onze Laatste Reis Dirk Koopman zegt in zijn boek ‘Onze Laatste Reis’ het wel en wee van de schippers op de grote rivieren en binnenwateren van Nederland te beschrijven. De omslag toont binnenvaartschepen en foto’s van een scheepssloperij. Toch zet hij met deze woorden de lezer gedeeltelijk op het verkeerde been. Weliswaar laat hij, aan de hand van zijn verhalen, zien dat het schippersleven niet altijd gemakkelijk is en dat schippers het roer echt niet zomaar uit handen geven. Maar daarvoor moet je wel eerst honderd bladzijden lezen over het leven van de veeboeren, zijn Cairn terriër Misty en andere passanten. Koopman is in zijn werkend leven veehandelaar geweest. Omdat hij gemakkelijk met allerlei mensen in gesprek schip en met lesmateriaal worden de scholieren betrokken bij het scheepvaartleven. Het project wordt gesubsidieerd. Het Scheepvaarthuis is te vinden aan de Oudegracht 164 in Alkmaar. Het is elke woensdag, donderdag, en vrijdag geopend van 12.00 tot 17.00 uur en tevens op donderdagavond van 19.00 tot 21.00 uur. Op internet kan men scheepvaartboeken en –artikelen vinden via www.nautiek.nl. Meer informatie over rederij Jan Wind is te vinden op www.wind.nl. Het ms Lida kan men volgen op www.zeeopschool.nl.

raakt en ook goed kan luisteren, hoort hij ook veel verhalen van burgers, boeren, buitenlui en schippers. Die verhalen heeft hij opgetekend en samengebracht in zijn boek. De 230 pagina’s zijn goed voor een paar uur onbezorgd leesplezier. Koopman bedient zich van gewone mensentaal en een luchtige verteltoon. Het boek is uitgegeven via Boekmaker.nl, kost 14.95 euro en is te koop in de boekhandel, ISBN 90 7756 457 8. Het boek kan ook worden besteld bij D. van Ieperen, telefoon 0345 68 36 98.

Tranen zijn Zouter dan Zeewater Hans J. Foekens beschrijft in ‘Tranen zijn Zouter dan Zeewater’ het waargebeurde verhaal van een kleine ondernemer in de scheepvaart, die er van droomt zijn brood te verdienen met het zeilend passagiersschip Maverick in de Caribische Zee. Alle problemen die daarbij om de hoek komen kijken passeren de revue. De verbouwing van het zeilschip, de contacten met de reiswereld, met de banken, en alle ellende die daarmee gepaard gaat. De oversteek van het schip en opvarenden van Amsterdam naar Curaçao, de belevenissen in dat tropische stukje Nederland. Hoe vervolgens die ondernemer en zijn vrouw verstrikt raken in het web van kwaadwilligen die de rechtbank gebruiken om de ondernemer op de knieën te krijgen, inclusief het juridische steekspel dat daar op volgt. Het verhaal maakt duidelijk waar de gevaren liggen voor een beginnende ondernemer, en de zwakke plekken in zijn plannen. Het boek telt 270 pagina’s, is geïllustreerd met dertig foto’s en kost 16,25 euro. Het is in eigen beheer uitgegeven en te bestellen via een bestelformulier op www.foekboek.com.

SCHEEPVAARTKRANT

www.fransbergen.nl

Aan- en verkoop van schepen TE KOOP GEVRAAGD: • KANTOOR ARK : 17 x 4 mtr., met CV beveiliging en nieuwdak. • DIVERSE MOTORTANKSCHEPEN : in alle tonnage’s.

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

www.ryc.nl

TE KOOP Type Govert sr. - Containerschip gebouwd te Orsava Roemenië

www.sk-octopus.com

Dringend gezocht: VRACHTSCHIP 80 x 8,20 x 2,55 Met kracht, moet technisch in orde zijn, ruimen tip-top luiken of 800 ton voor echtp.: opvaren % of huurk maandloon, voor Donau Rijn + Kan.v. Brief onder nr. 061802 naar bureau van dit blad Gevraagd: 2 STUURMANNEN Week op / week af Tel.: 0475-71 2041 of 0474-27 6843

Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Kijk op:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 32

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.huizinga-snijder.nl

• Transporten over de Europese binnenwateren gespecialiseerd in containers en bulk • Chartering van schepen • Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen • Advisering in deze sectoren

Te koop aangeboden: NIEUWBOUW MVS 110 x 11,45 ca 3300 ton Tel.: 06-53 185636 Gevraagd: AANKOMEND KAPITEIN Op mts 3000 ton, Luxemburg voorwaarden Tel.: 0031-651 011134 Te koop: COMPLETE HYDRAULIEK UNIT + BEDIENINGSKAST Voor stuurinrichting en andere mogelijkheden inclusief 24 v noodpomp merk Bosch, vraagprijs 3500,00 euro Tel.: 06-53 458367

TransBoot zoekt per direkt regieschepen

TE KOOP: “VENUS” 2060 TON 2060 ton op 3,20 mtr, 86 mtr x 11,40 mtr x 3,50 mtr, 2400 m3, 1 ruim, bj. 1958/1996, 2x 816pk MTU boegschroef Veth 380 pk, containerstuurhut 144 teu.

TE KOOP: DUWBAK 1800 TON 1800 ton op 2,80 mtr, 77 mtr x 11 mtr x 2,80 mtr, 1 ruim bj. 1989, boegschroef Ballegooy 380 pk, nieuwe vloer 2004 - 12 mm, 90 teu, SI nieuw + ADNR. Pb. 6881, 6503 GJ NIJMEGEN, Tel: +31-24-3726250, Fax: +31-24-3739099 E-mail: [email protected] Web: www.transboot.nl

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

- 110 x 11.45 x 3.60 ca. 3100 ton - Compleet vaarklaar medio juli 2007 te leveren

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw en Constructies ”overdekt” Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

Zie webside: www.DUWBAKKEN.nl Wij zoeken voor de Nederlandse en Buitenlandse markt met spoed: VRACHTDUWBAKKEN: 90 meter en 76.5 meter x 11.40/45 open en met rolluiken. Met geldige certificaten. Bouwjaar na 1975. TANKDUWBAKKEN: 76.5 meter en 90 meter. Enkelwandig en dubbelwandig met geldige certificaten. DUWBOTEN dubbelschroef tussen de 1000 en 2500 pk Met geldige certificaten. SLEEPBOTEN: tussen 500 en 1500 pk voor Buitenland. PONTONS : DIVERSE AFMETINGEN

Inl. MMS marine services BV. Dhr. P. Mouthaan Tinstraat 35 2984 AN Ridderkerk NL Telefoon: 0180-433950 GSM. 06-53 233656

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Binnenscheepvaartbevrachting RICHARD DE WILDE Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

Service 24/24

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854 Herbekestraat 71

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135

E-mail: [email protected]

Snijder Scheepselektro BV

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 775 ton bj. ‘62 62 x 7.20 x 2.62 m. 800 ton bj. ‘58 67 x 7.45 x 2.76 m. 937 ton bj. ‘57 70 x 7.25 x 2.67 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1084 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.52 m. 1040 ton bj. ‘29 67 x 9.20 x 2.55 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1179 ton bj. ‘39 80 x 9.49 x 2.52 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1287 ton bj. ‘68 85 x 9.37 x 2.52 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1391 ton bj. ‘61 85 x 9.50 x 2.62 m. 1505 ton bj.’58 86 x 9.50 x 2.80 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1825 ton bj. ‘61 100 x 9.55 x 2.87 m. 2000 ton bj. ‘81 100 x 9.50 x 3.00 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2412 ton bj. ‘85 95 x 10.50 x 3.45 m. 2427 ton bj. ‘90 108 x 10.50 x 3.18 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2596 ton bj. ‘74 110 x 10.57 x 3.19 m. 3042 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.45 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

518 559 158 529 527 542 579 528 483 73 572 534 480 543 474 571 477 532 582 6 522 549 568 459 488 569 573 432 570 10 494

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden en tankschepen in de verkoop. DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD.

• • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

- RIBS - TE HUUR

Te koop: HYDRAULIEKSETS Met RVS tank Tel.: 0168-472211 Zoekt u een: NL -TALIGE LUXEMBURGE BOEKHOUDER? Tel.: +352 26705205 Te Koop: VAC. CHAL. 7 x 8 m2 ondeh. vrij 2 slk. compl. landhuisstyling, cv 500 m2 mooie pachtgrond betaald okt ‘07 vr.prijs 29.000 euro inruil mog Camp. Jacht Dorado Beach te Olburgen a/d IJssel Tel.: 071-5170112 of 0180-621489

Ribs zijn zeer multifunctionele boten geschikt voor vele doeleinden op het water. Als snelle crew tender, rescue boot, of peilboot.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Wij hebben als een van de weinigen in Nederland een aantal van deze boten beschikbaar voor verhuur per dag, per week of maand in lengtes van 5 tot 9 meter met nieuwe viertakt buitenboord motoren en inboard diesels.

BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

Bel voor info of kijk op onze website

www.huizinga-snijder.nl

4301 AD Zierikzee

Post workboats telefoon: 0527-681667

WWW.WORKBOATS.NL

Te Koop aangeboden: VARENDE WOONTJALK 33 x 5,10, zonder ligplaats veel ruimte, of ruilen is ook mogelijk, wel kleiner, ook geschikt voor passagiervaart. Brief onder nr. 061801 naar bureau van dit blad Te koop GOED VAREND (ZEEGAAND) WOONSCHIP 23x5 . 6x1 . 72x MWM 175 pk 185.000 euro www.theateropstelten.nl Tel.: 06-53 692259 mooi schip! Gevraagd: KAPITEIN OF STUURMAN Voor d/b Bryan, loon en vrije tijd ovtk Tel.: 0032-475 895047

SCYLLA TOURS AG Basel de rederij rederij met met de modernste schepen de Europese rivieren op op de de Europese rivieren zoekt per direct: wegens zoekt uitbreiding van de vloot

Walkapitein Kapitein i.b.v. Rijnpatent min.tot Mannheim, Donaupatent is een pré Kapitein i.b.v. Elbe-, Oder- en Kustenpatent

2e Kapitein i.b.v Rijnpatent Stuurman i.b.v. één van bovenstaande patenten Matroos i.b.v dienstboekje met beschaafde omgangsvormen en een verzorgd uiterlijk. Kandidaten met ervaring in de passagiervaart en kennis van de duitse en/of engelse taal genieten de voorkeur. Heeft u interesse voor één van deze functies, stuur dan uw CV met een bondige brief en pasfoto naar: Scylla Tours AG Basel, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, NL - 4850 AA Ulvenhout of via e-mail [email protected]. Voor de functie van Walkapitein kunt u contact opnemen met Trudy Koolen en voor de overige functies met Johan Rijken of Rob de Jong op het telefoonnummer 0032-33157372. Voor een uitgebreide functieomschrijving bezoek onze website: www.scylla-tours.com Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

STUURMAN / KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER 06-22 510439

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 33

WOENSDAG 1 NOVEMBER

www.sk-octopus.com

Examendata 2006 VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN BASISDIPLOMA EN CHEMIE DIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR verklaring - gehouden te Rotterdam - middag Examendata Woensdag 13 december 2006

Iedere dinsdag

Iedere zondag

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930 O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006 November

18 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

D

Verbetering dienstverlening door IVW DEN HAAG - Inspectie Verkeer en

December

9 december

LOVT

Jaadvergadering LOVT / Censis BO (Juka Internaat)

Zwijndrecht

D

21 december

Sionskerk vd Pr. Margriet Intern.

Kerstviering

Zwolle

A

23 december

Sav Ahoy

Kerstbal WTC

Rotterdam

26 december

Schippers Kerstfeest Rotterdam

Schippers Kerstfeest, Pelgrimskerk (IJsselmonde)

Rotterdam

M

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC

15.30 UUR

Extra activiteiten: DONDERDAG 2 NOVEMBER 10.30 UUr Creadoelessen. VRIJDAG 3 NOVEMBER 18.00 UUR Internetcafé. ZONDAG 5 NOVEMBER 11.00 UUR Aller Zielenviering.

Verzorgen bulletin (om de week).

DONDERDAG 9 NOVEMBER 10.30 UUR

19.30 UUR

Creadoelessen. VRIJDAG 10 NOVEMBER 20.00 UUR bijeenkomst Waaltoren 2.

KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

14.00 UUr

MAANDAG 10.30 UUR

13.00 UUR

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor.

Cursus Engels.

19.30 UUR

VRIJDAG 09.30 UUR

Cursus vaarbewijs.

Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak.

20.00 UUR

Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30

Bridge (om de week).

Creatieve soosmiddag. DONDERDAG 10.30 UUR

Tekenles (even weken).

Cursus vaarbewijs.

DINSDAG 14 NOVEMBER 15.00 UUR ver-

KSCC MAASTRICHT Extra activiteiten: GEEN

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUR:

ledenvergadering Waalhaeve.

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

DONDERDAG 2 NOVEMBER 13.30 UUR

DINSDAG 10.00 UUR;

ZONDAG 5 NOVEMBER 10.30 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: Geen

Dodenherdenking.

gadering RK Schipperspastoraat. WOENSDAG 15 NOVEMBER 20.00 UUR

ZONDAG 10.30 UUR:

Pergamano.

DONDERDAG 9 NOVEMBER 13.30 UUR

Pergamano. DONDERDAG 16 NOVEMBER 14.00 UUR

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN:

Vergadering bezoekersdienst. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected], Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Sluitingsdatum 15 november 2006

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op

Waterstaat (IVW) heeft in een brief aan alle ondernemers en belangenorganisaties in de zeeen binnenvaart laten weten een aantal verbeteracties in gang te hebben gezet. In de brief, die ondertekend is door de Inspecteur Generaal voor Verkeer en Waterstaat, ir. J.F. de Leeuw staat dat in het afgelopen voorjaar al een aantal verbeteracties in gang is gezet. IVW erkent dat de uitvoering daarvan te wensen over liet.“Net als de iedereen moest de Inspectie wennen aan de nieuwe werkwijze. Ook de sterk toegenomen nieuw- en verbouw van schepen heeft een extra druk gelegd op de certificering”, aldus De Leeuw. Een betere dienstverlening is voor de Inspectie één van de meest belangrijke doelen. Om deze reden is een plan van aanpak vastgesteld met het doel om de prestaties en de dienstverlening verder te verbeteren. Dit plan richt zich concreet op de aspecten bereikbaarheid, verbetering van het kennisniveau, reductie van de behandeltijden en de borging van de kwaliteit van de te leveren producten. Om op korte termijn invulling te geven aan de doelstellingen voortvloeiend uit het plan van aanpak heb is het volgende bereikt of ondernomen: • Het instellen van een centraal contactpunt (loket) voor alle administratieve handelingen van documenten en eventuele vragen; • extra inzet van capaciteit bij het Informatiecen- trum van de Inspectie zodat er gemiddeld tien telefoonlijnen over de hele dag open zullen zijn; • extra inzet van capaciteit voor vragen die per e-mail worden gesteld. De vragen zullen voortaan uiterlijk binnen twee werkdagen worden beant-

woord; • extra inzet van capaciteit om doorlooptijden voor de inboeking van tekeningen en andere aanvragen te verkorten en de kwaliteitsborging van de afgifteproces te garanderen; • de inspectie is momenteel druk bezig om een elektronisch loket voor de uitgifte van vergunningen en certificaten te ontwikkelen; • naast de bovenstaande punten staat het investeren in de kennis en de expertise van medewerkers hoog op de agenda. Volgens De Leeuw kunnen de klanten ook helpen de aanvraagprocedure vlot te laten verlopen door ervoor te zorgen dat gegevens in het Kadaster juist en actueel zijn voordat een aanvraag wordt ingediend bij het IVW. Men hoeft dan zelf geen gegevens van het Kadaster meer bij de Inspectie aan te leveren. Ook moet het aanvraagformulier juist en volledig ingevuld worden. Er moet een voorgeschreven aanvraagformulier worden gebruikt dat kan worden gedownload van de website www.ivw.nl. De benodigde documenten voor het behandelen van een aanvraag moeten tijdig worden aangeleverd. Aanvragen moeten niet dubbel via verschillende kanalen (fax, post, mail) worden ingediend. En als de aanvragen en overige vragen dan ook nog op de juiste wijze binnen komen bij IVW op het adres; Inspectie Verkeer en Waterstaat, Postbus 13194, 2501 ED Den Haag, dan kan het bijna niet meer mis gaan. Het telefoonnummer van IVW is 088 489 00 00 Fax 070 456 25 60. “Ik verwacht dat de resultaten van deze veranderingen snel zichtbaar worden. We staan open voor opbouwende kritiek en stellen het op prijs als we direct worden aangesproken”, zo besluit De Leeuw zijn schrijven

Tjalk vaart tegen spoorbrug over de Zaan ZAANSTAD - De Waterpolitie van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) heeft een onderzoek ingesteld naar de aanvaring die plaatsvond op donderdag 26 oktober op de Achterzaan in Zaanstad. Een 55-jarige schipper van een Tjalk uit Zaandam voer tegen de spoorbrug terwijl de brug aan het sluiten was. Het ongeval vond plaats om 18.00 uur en het treinverkeer is tot 20.00 uur stilgelegd in verband met reparatiewerkzaamheden aan de spoorbrug. Er vielen geen gewonden.

De Tjalk voer op de Achterzaan vanuit de richting van de Alexanderbrug richting de Bernardbrug. De schipper is vermoedelijk door rood gevaren nadat twee schepen uit de andere richting nog wel mochten passeren. De schipper was in de veronderstelling dat hij het

groene doorvaartlicht had gezien en aan de beurt was om door te varen. De brugwachter van de Alexanderbrug had het licht echter op rood gezet en het sluiten van de brug ingezet om een trein te kunnen laten passeren. Op het moment dat het schip achter de passerende schepen vandaan kwam en op de monitor zichtbaar werd, was het voor de brugwachter te laat om in te grijpen. De Tjalk raakte de beschermingsplaat van de brug, die nog voor een kwart openstond, eerst met de beide bakboord voorbolders en vervolgens met de bakboordszijde van de roef. De voorste bolder raakte ingedrukt en beide bolders en de roef liepen verfschade op. Het raampje van het toilet sneuvelde door de klap. De schipper heeft na de aanvaring het schip afgemeerd in de Wilhelminasluis, waar hij zich bij de Waterpolitie meldde.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2006.6221.0 - Algemeen; Gewijzigde bediening Van 1 november 2006 t/m 31 maart 2007 worden de gemeente bruggen in de stad Groningen op afroep bediend. Schippers welke met hun vaartuig de stad willen passeren, dienen zich daags te voren, v≤≤r 16:00 bij de centrale post brugbediening te melden onder opgave van de te verwachten passeertijd. informatie bij: - Havenkantoor, via tel.: (050) 367 89 10 - Centrale post brugbediening, via tel.: (050) 318 85 00 of marifoonkanaal 9

Bericht 2006.6190.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; KMR 11; KMR 3; Beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden vanaf een werkvaartuig gelden de volgende beperkingen vanaf maandag 16 oktober tot nader bericht tussen kmr 3.90 en 11.25: - Ontmoeten verboden Voorbijlopen verboden - Doorvaart breedtebeperking De beperkingen worden aangegeven met de tekens C.3; breedte beperking en A.4; ontmoeten en voorbijlopen verboden uit Bijlage 7 van het BPR

Bericht 2006.6213.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 8 november 2006 van 09:39 tot 09:51 - Op zaterdag 11 november 2006 van 00:50 tot 06:20

Bericht 2006.5662.2 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; Gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.5662.1 van 27-102006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor kleine kolk Zeesluis Farmsum:- Stremming op dinsdag 14 november 2006 van 08:00 tot 13:00 - Oponthoud max.2 uur op woensdag 15 november 2006 tussen 08:00 en 16:00

FRIESLAND Bericht 2006.6265.0 - Kolonelsdiep of Caspar Di Roblesdiep, Prinses Margrietkanaal; Schuilenburg, brug; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden is de zuidelijk doorvaartopening van brug Sk√lenboarch (Schuilemburg) van 29 november t/m 01 december 2006 gestremd. De scheepvaart wordt via de noordelijke opening geregeld d.m.v. scheepvaartseinen en marifoonkanaal 22. Tevens dient de scheepvaart de brug langzaam te passeren.

Bericht 2006.6267.0 - Prinses Margrietkanaal; Stroobos, brug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.1 uur brug Stroobos op vrijdag 3 november 2006 tussen 08:00 en 12:00

Bericht 2006.6320.0 - Dokkumerdiep; Willem Loresluis, brug over buitenhoofd; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug over buitenhoofd Willem Loresluis van dinsdag 28 t/m woensdag 29 november 2006. De onderdoorvaarthoogte is afhankelijk van het hoogste peil: NAP+3,78 m (buitenpeil) of FZP+4,30 m (binnenpeil)

W.L.A. de Bot & Dtr.

OVERIJSSEL

Bericht 2006.5151.4 - Kanaal Almelo-De Haandrik; Beerzerbrug; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.5151.3 van 2009-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Beerzerbrug: - Stremming op dinsdag 14 en woensdag 15 november 2006 T/m maandag 13 november wordt vrije doorvaart aangegeven door twee vaste groene lichten boven elkaar (BPR bijlage 7, teken E.1, Art 6.26. lid 4.e.) De scheepvaart wordt in die periode verzocht - Bijzonder op te letten (teken B.8 met onderbord `Brugbouw) - Hinderlijke waterbeweging te vermijden (teken A.9).

Bericht 2006.6444.0 - Veluwemeer; Elburgerbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Elburgerbrug op woensdag en donderdag 2 november 2006

IJSSELMEER Bericht 2006.6174.1 - Den Oever, Voorhaven te; Den Oever, brug in A-7; Oponthoud Vorig scheepvaartbericht 2006.6174.0 van 12-102006. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud brug in A-7 Den Oever van maandag 30 oktober t/m vrijdag 8 december 2006 tussen 16:00 en 18:00 informatie bij: Stevinsluis via marifoonkanaal 20 of tel. 0227 - 51 13 83 of 06 22 46 46 33

GELDERLAND Bericht 2006.6213.1 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen;

BERICHTEN Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.6213.0 van 16-102006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zutphen niet bediend: - Op woensdag 8 november 2006 van 09:39 tot 09:51 - Op zaterdag 11 november 2006 van 00:50 tot 06:20 - Op woensdag 15 november 2006 van 09:39 tot 09:51 - Op zondag 19 november 2006 van 00:59 tot 07:26 - Op maandag 20 november 2006 van 01:19 tot 05:39

UTRECHT Bericht 2006.6233.0 - AmsterdamRijnkanaal; Lekkanaal; Werkzaamheden Van dinsdag 24 oktober 2006 t/m vrijdag 17 november 2006 wordt er een bodemonderzoek uitgevoerd in het Amsterdam-Rijnkanaal en Lekkanaal. Werkzaamheden worden uitgevoerd vanaf een schip. Op een aantal locaties zal een begeleidingsvaartuig aanwezig zijn. Aanwijzingen gegeven vanaf een verkeerspost , sluis of begeleidingsvaartuig dienen stipt te worden opgevolgd.

Bericht 2006.6273.0 - Lekkanaal; Prinses Beatrixsluizen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Prinses Beatrixsluizen op zaterdag 4 november 2006 van

Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1980 o.a. 86 x 9,50 mtr. -- 105 x 10,50 mtr. 110 x 11,45 mtr. -- 135 x 11,45 mtr.

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862

Tel. 010-4667106, Fax 010-4669664 E-mail: [email protected] GEVRAAGD: MS 110 x 11.45 bj. na 1990. MS ca. 1300 t. bj. 1920/’30. Deze aanvraag is zonder inruil.

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539

- VLINDERKLEPPEN

E-mail: [email protected]

- SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN

OOSSE

Maritiem b.v.

- TANKVAARTAPPENDAGES Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Internet: www.marineservice.nl Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

- PAKKINGSMATERIALEN

www.sk-octopus.com

SCHEEPVAART

DE JONG MARINE SERVICE

REGISTERED SHIPBROKER ® Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand • Motortankschepen • Motorsleepboten • Motorvletten • Motorbeunschepen • Duwboten • Duwbakken • Partyboten • Dekschuiten • Pontons • Recreatievoertuigen • etc. Zie www.debotshipbrokers.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 34

WOENSDAG 1 NOVEMBER

08:00 tot 18:00

Bericht 2006.6394.0 - Voorhaven Prinses Irenesluis, AmsterdamRijnkanaal; Prinses Irenesluis; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden waaronder het terugplaatsen van de vangconstructies voor de sluisdeuren is de duwvaartsluis (oostelijke kolk) van de Prinses Irenesluis te Wijk bij Duurstede van woensdag 29 november 06:00 tot woensdag 13 december 2006 22:00 gestremd. Duwstellen in brede formatie dienen te ontkoppelen. Scheepvaart met een diepgang groter dan 3.50 m kan niet worden geschut tijdens eerder genoemde periode. Tijdens de werkzaamheden dient men rekening te houden met oponthoud.

Bericht 2006.6465.0 - AmsterdamRijnkanaal; Maarsserbrug; Doorvaart Hoogte Op zaterdag 28 oktober 2006 wordt de Maarsserbrug km. 30.2 afgevijzeld. T/m december 2006 zal een werkbordes onder de brug geplaatst zijn. Als gevolg van bovenstaande is er sprake van een doorvaarthoogtebeperking van 2 m over een lengte van 6 m uit de westoever. Het werkbordes is gemarkeerd, in de ruststand, met een tweetal zwaailampen. Tevens zijn er voorwaarschuwingen geplaatst. In bovengenoemde periode worden eveneens een aantal werkzaamheden uitgevoerd vanaf het werkbordes boven de vaarweg. Hierbij zal een begeleidingsvaartuig aanwezig zijn.

Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO: afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO: afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO: afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, afm.110x11x2.83m 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken,kopschroef MVS 1859 ton, bj.1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, bj 1995, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m, 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu. schuifluiken, kopschroef. Duwbak 2322 ton, b.j 1979, afm. 76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar boegschroef 260 pk Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m, 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken, 5x slaapkamer, 2 x douche. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

TE KOOP: M/s Nenuphar 406 t, bj. ‘62 te Tielrode, 47 x 5.08 x 2.54 m, 300 pk GM. M/s San Antonio 518 t, bj. ‘27, 50 x 6.60 x 2.30 m, 380 pk Volvo. M/s 'Variatie' - 559 t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania. M/s 'Nelrie' - 564 t, bj. 1955, 55 x 6.60 x 2.50 m, 220 pk Industrie. M/s 'Confiance' - 602 t, bj. ‘61, 55 x 7.28 x 2.45 m, 525 pk Scania. M/s 'Henmar' - 610 t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Milagro' - 630 t, bj. 1957, 60 x 7.12 x 2.30 m, 548 pk Cat. M/s 'Hudi' - 641 t, bj. ‘60, 55 x 6.60 x 2.67 m, 565 pk Cat. M/s 'Concordia' - 654 t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU. M/s 'Cobie' - 660 t, bj. 1960, 55 x 7.20 x 2.63 m, 371 pk Cat. M/s 'Gersom' - 691 t, bj. 1963, 63 x 6.60 x 2.67 m, 370 pk Stork. M/s 'Tornado' - 723 t, bj. 1957, 57 x 7.28 x 2.62 m, 550 pk Volvo. M/s 'Moira' - 788 t, bj. 1964, 63 x 7.20 x 2.67 m, 400 pk Brons. M/s 'Corma' - 800 t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Hanneke’ - 839 t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m, 480 pk GM M/s 'Dego’ - 861 t, bj. 1941, 67 x 8.20 x 2.54 m, 620 pk Cat. M/s 'Marie-José' - 878 t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM. M/s 'Diligentia' - 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK. M/s 'Geertje' - 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Baccara' - 963 t, bj. 1960, 67 x 8.20 x 2.57 m, 548 pk Cat. M/s 'Weslie' 1101 t, bj. ‘56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz.

Bericht 2006.6191.0 - Voorzaan; Wilhelminasluis, Zaandam; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Wilhelminasluis Zaandam op zaterdag 18 november 2006 van 13:00 tot 15:00

Bericht 2006.6208.0 - Achterzaan of Binnenzaan; Prins Bernhardbrug, Zaandam; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zaandam Prins Bernhardbrug van vrijdag 17 november 22:00 tot maandag 20 november 2006 06:00. Doorvaarthoogte KP+400 cm.

Bericht 2006.6217.0 - Kanaal Alkmaar (Omval) - Kolhorn; BOL spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening BOL spoorbrug van zaterdag 11 november 16:00 tot maandag 20 november 2006 06:30 Onderdoorvaart blijft mogelijjk

NOORD HOLLAND

Bericht 2006.6219.0 - Noordhollandsch Kanaal; Koegrasspoorbrug; Geen bediening

Bericht 2006.6048.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Koegrasspoorbrug van dinsdag 21 november 21:50 tot maandag 27 no-

CONTAINER TERMINLA STEIN zoek op korte termijn 30 Teu schip voor containertransport van Stein (lb) naar de havens van Antwerpen v.v. Contract met langere looptijd mogelijk. Voor meer info W. Meulenberg Tel.: +31-46 4268082

vember 05:00 Onderdoorvaart blijft mogelijk.

Bericht 2006.6231.0 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Schinkelspoorbrug niet bediend: - Van zaterdag 11 november 01:00 tot maandag 13 november 2006 05:20 - Van woensdag 15 t/m vrijdag 17 november 2006 van 01:00 tot 05:15 - Van zaterdag 18 november 01:00 tot maandag 20 november 2006 05:20

Bericht 2006.6242.0 - Vecht; Weesp, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Weesp niet bediend: - woensdag 1 november 07:00 tot vrijdag 3 november 07:00 - woensdag 15 november 07:00 tot zaterdag 18 november 2006 07:00

Bericht 2006.6048.2 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.6048.1 van 13-102006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Van woensdag 1 november 22:00 tot donderdag 2 november 2006 06:00 - Op donderdag 2 november 2006 van 08:27 tot 08:49 en van 08:58 tot 09:12 - Op zaterdag 4 november 2006 van 21:50 tot 22:12 - Op donderdag 9 november 2006 van 08:27 tot 08:49 en van 08:58 tot 09:12 - Op donderdag 16 november van 08:27 tot 08:49 en van 08:58 tot 09:12

Bericht 2006.6208.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Prins Bernhardbrug, Zaandam; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.6208.0 van 15-102006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Zaandam Prins Bernhardbrug: - Geen bediening van vrijdag 17

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

Te koop: LUXE MOTOR 23x3, 45x0, 8m robert.kavsek@che llo.at

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

Zu kaufen gesucht: MGS/KRANSCHIFF 35 - 50m robert.kavsek@che llo.at

River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf

Vorig scheepvaartbericht 2006.6048.0 van 09-102006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Van woensdag 1 november 22:00 tot donderdag 2 november 2006 06:00 - Op donderdag 2 november 2006 van 08:27 tot 08:49 - Op donderdag 2 november van 08:58 tot 09:12 - Op zaterdag 4 november 2006 van 21:50 tot 22:12 - Op donderdag 9 november 2006 van 08:27 tot 08:49 en van 08:58 tot 09:12

van alle soorten binnenvaartschepen

www.huizinga-snijder.nl Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Brandblusboot

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. • Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. • Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. • Kotter bj. 1963, 24.50 x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. • Kotter ‘Elizabeth’ bj. 1963, staal, 19.14 x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Eiken viskotter bj. 1967, 16.75 x 5.11 x 1.70 mtr., 1x 300 pk MWM (1991), mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. • Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,• Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. • Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. • 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl • Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.10 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Pas gehellingd en geheel geschildert • Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. • Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. • Damenvlet 1956, 12 x 3.30 x 1.00 mtr., 190 pk MWM, Euro 32.500,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

TE KOOP / HUUR:

Dwarshelling 160 mtr

DIVERSE DEKSCHUITEN

Bodewes Binnenvaart B.V.

met certificaten

Tel.: 06-53 756553

Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

FKH ACCU’S BV De Biezen 1 - 6545 BN Nijmegen Tel.: 024-3738875 - Mob.: 06-20 399660

Start en Verl. accu’s Tractie accu’s Opladers en Omvormers

Bezorging: • Nederland • België • Duitsland

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

TE KOOP:

MBS ‘WUTA’ 868 TON 67 x 7.11 x 2.77 mtr., bj. 1967, 450 ton Cat., goed onderhouden en doorgerepareerd schip, SI tot 2011. Interessante prijs!

Voor meer info: tel.: 06-22 986366

Luchtdicht in Postbus 147 3700 AC Zeist Tel. 0344-600900 Fax 0344-601080 Mob.: 06-10 990625 Web: www.marine-st.nl

een handomdraai!

MVS 689 ton, ‘55, 57x7.05, Cat. 487 PK aluminium schuifluiken, 2 ruimen, kopschroef, 3 generators, nette woning, 2 slp, piloot, JRC radar, autokraan. Sterk in prijs verlaagd.

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Taxaties tegen gunstig tarief.

VAN DIJK Scheepsmakelaardij Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

GEVRAAGD:

STEL OP KVB Patent tot Mannheim, vrije tijdsregeling 14/14.

Telefoon: 06-53 153374

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

november 22:00 tot maandag 20 november 2006 06:00 - Geen bediening van maandag 20 tot vrijdag 24 november 2006 van 19:00 tot 06:00 Stremming voor kegelschepen van maandag 20 tot vrijdag 24 november 2006 van 19:00 tot 06:00

ZUID HOLLAND Bericht 2006.6201.0 - Haringvliet; Haringvlietbrug; Gewijzigde bediening Van 1 november 2006 t/m 31 maart 2007 draait de Haringvlietbrug volgens winterbediening en dient minimaal 4 u van tevoren worden aangevraagd via tel. 0168 - 47 75 00. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel. 0800 - 023 62 00

Bericht 2006.6244.0 - Delfshavense Schie; Spaansebrug; Stremming Van medio november 2006 t/m april 2007 zal de breedte van de doorvaartopening van het beweegbare deel van de Spaansebrug tijdelijk zijn versmald tot 9.00 m. Gedurende dezelfde periode zullen de beide vaste doorvaartopeningen voor de scheepvaart geheel gestremd zijn. Deze beperkingen voor de scheepvaart houden verband met omvangrijke bouwwerkzaamheden aan de Spaansebrug en aan de brugpijlers, waarbij gedurende de gehele periode ter plaatse een ontmoetingsverbod van kracht zal zijn. Tevens dient ter plaatse hinderlijke waterbeweging voorkomen te worden. I.v.m. werkzaamheden in het vaarwater kunnen er, voorafgaande aan en/of aansluitend aan de ochtend- of avondspertijden, kortdurende stremmingen voor de scheepvaart van kracht zijn. Het is van belang dat scheepvaart, komende vanaf Delft, tijdig bij de dienstdoende brugwachter van de Hooge Brug te Overschie wordt aangemeld. informatie bij: De Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef VA, tel.: (010) 252 2601 of marifoonkanaal 11

Bericht 2006.6292.0 - BenedenMerwede; KMR 970; Stremming I.v.m. een tewaterlating bij scheepswerf IHC Holland Merwede te Sliedrecht op maandag 20 november 2006, zal de scheepvaart t.h.v kmr. 970.0 gestremd zijn vanaf omstreeks 13:30 uur en zal duren tot na de tewaterlating. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf de ter plaatse aanwezige patrouillevaartuigen, dienen strikt en onverwijld te worden opgevolgd. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2006.5365.1 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.5365.0 van 11-092006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming oostelijke opening spoorbrug Gouwsluis : - Van zaterdag 25 november t/m zondag 3 december 2006 van 01:00 tot 06:30 - Van zaterdag 16 t/m maandag 18 december 2006 van 01:00 tot 06:30 De westelijke doorvaartopening blijft open voor de scheepvaart. informatie bij: Brugwachter Hefbrug Gouwesluis, via tel.: (0172) 47 30 93, of marifoonkanaal 18

Bericht 2006.6390.0 - Helkanaal; Helsluis; Stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Helsluis van maandag 20 november 07:00 tot vrijdag 24 november 2006 18:00. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.:0800 023 62 00.

donderdag 2 november 2006 van 07:30 tot 16:00 - Geen bediening geheel Spijkenisserbrug op vrijdag 3 november 2006 van 07:30 tot 16:00 - Geen bediening oost Spijkenisserbrug van maandag 6 t/m vrijdag 10 november 2006 van 07:30 tot 16:00 informatie bij: - Brugwachter van de Spijkenisserbrug, tel.:010 503 21 88 of marifoonkanaal 18 HCC, de wachtchef V&O, tel.:010 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Bericht 2006.6448.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; Werkzaamheden Van 30 oktober 2006 tot 12 januari 2007 zullen er langs de oost- en westsluis van de Volkeraksluizen, auto afzetplaatsen worden aangelegd. Tijdens de werkzaamheden zal het in de eerste 4 ß 5 weken niet mogelijk zijn om in de oostsluis tussen middendeuren en de brug aan de Willemstadse oever op de sluismuur te komen. In de volgende periode van 5 ß 6 weken is het niet mogelijk om in de westsluis over de gehele lengte, aan de Numansdorpse oever op de sluismuur te komen. Tevens zal op 29 of 30 november 2006 de Helegatweg van een nieuwe asfaltlaag worden voorzien. Op de betreffende dag is het niet mogelijk om met de auto de wachtplaatsen en serviceplaats in de zuidelijke voorhaven te bereiken. informatie bij: sluismeester Volkeraksluizen tel.: 0168 47 75 00 en via marifoonkanaal 64 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkan. 71 of tel.: 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2006.6206.0 - Voorhavens Kreekraksluizen, Schelde-Rijnverbinding; Kreekraksluizen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een stremming 1 kolk Kreekraksluizen: - Van maandag 4 t/m vrijdag 8 december 2006 van 06:00 tot 18:00 dagelijks - Van maandag 11 t/m dinsdag 12 december 2006 van 06:00 tot 18:00 dagelijks

Bericht 2006.6368.0 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Arnemuiden op dinsdag 14 november 2006 van 08:00 tot 17:10

Bericht 2006.6368.1 - Arnekanaal naar Arnemuiden of Kanaal door de Oude Arne; Arnemuiden, spoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.6368.0 van 23-102006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Arnemuiden niet bediend: - Op dinsdag 14 november van 08:00 tot 17:10 - Op dinsdag 21 november 2006 van 09:11 tot 11:47 - Op maandag 27 november 2006 van 00:01 tot 08:20

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming wisselend openingen brug in de A-16/HSL Nieuwveer van maandag 30 oktober t/m vrijdag 1 december 2006 van maandag t/m vrijdag

Bericht 2006.5915.2 - Wantij; Wantijspoorbrug; Geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2006.5915.1 van 06-102006 is aangevuld.. I.v.m. werkzaamheden wordt Wantijspoorbrug niet bediend: - dinsdag 31 oktober en 7, 14, en 21 november 2006 van 12:36 tot 12:50 - donderdag 2, vrijdag 3 november 2006 van 01:20 tot 05:15 - maandag 13 november 2006 van 02:00 tot 04:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800-023 62 00

Bericht 2006.6210.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Zevenbergen Markspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 1 november 2006 van 12:49 tot 13:10, van 13:49 tot 14:05, van 14:55 tot 15:10 - Op donderdag 2 november 2006 van 00:10 tot 05:40 - Op woensdag 8 november 2006 van 12:49 tot 13:10, van 13:49 tot 14:05, van 14:55 tot 15:10 Doorvaarthoogte NAP+250 cm

Bericht 2004.2975.3 - Donge; Bericht ingetrokken Stremming thv. de nieuwe verkeersbrug te Geertruidenberg (kmr 3.6) is vervallen informatie bij: Sluis I te Oosterhout tel.:(0162) 45 42 41

Bericht 2006.6326.0 - Mark; Markspoorbrug, Zevenbergen; Geen bediening

Bericht 2006.6262.0 - Canal NimyBlaton-Peronnes; Stremming

Bericht 2006.6342.0 - MuritzElde-Wasserstrasse; sluis Domitz; diepgang

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Grand Large de Mons op zondag 12 november 2006 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2006.6235.1 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; keersluis Ravels; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.6235.0 van 17-102006 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming keersluis Ravels van woensdag 8 november 08:00 tot vrijdag 10 november 2006 17:00. De stremming van maandag 23 oktober 08:00 tot woensdag 25 oktober 2006 17:00 is ingetrokken

Bericht 2006.6298.0 - Haven van Antwerpen; Van Cauwelaertbrug; Van Cauwelaertsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 13 t/m vrijdag 17 november 2006 van 08:00 tot 16:00: - Stremming Van Cauwelaertsluis - Stremming Van Cauwelaertbrug

Bericht 2006.6299.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Budabrug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max. 0.5 uur Budabrug op donderdag 2 november 2006

Bericht 2006.6427.0 - Beneden Zeeschelde; Scheldebrug te Temse; Geen bediening I.v.m. een storing geldt de volgende beperking: Geen bediening Scheldebrug te Temse tot nader bericht

Bericht 2006.6428.0 - Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Molenbeek; Mededeling Huishoudelijk afval, olie- en vetresten, afkomstig uit de machinekamers van schepen, en verfresten, kunnen gratis gedeponeerd worden in de daarvoor voorziene containers op de sluis van Molenbeek.

DUITSLAND

Bericht 2006.5784.1 - Main; sluis Wipfeld; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.5784.0 van 28-092006 is vervallen. Middendeur sluis Wipfeld is weer in gebruik.

Bericht 2006.6266.0 - Rhein; diepgang Diepte vaargeul tussen kmr 763.0 en 865.5 van Glw - 2,50 m naar Glw - 2,80 m tot nader bericht

Bericht 2006.6269.0 - Spree-OderWasserstrasse; spoorbrug Friedrichstrasse; Weidendammerbrug; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen Weidendammerbrug en spoorbrug Friedrichstrasse van maandag 23 oktober t/m vrijdag 3 november 2006 op werkdagen van 07:00 tot 17:00. De scheepvaart dient zich tijdig te melden bij de Weidendammerbrug via marifoonkanaal 10

Bericht 2006.6271.0 - Storkower Gewasser; sluis Storkow; sluis Wendisch Rietz; diepgang I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.120 cm ipv. 140 cm tussen sluis Storkow en sluis Wendisch Rietz van woensdag 1 t/m donderdag 30 november 2006

Bericht 2006.6275.0 - Mittellandkanal; sluis Anderten; Gedeeltelijke stremming I.v.m. een storing geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Anderten tot nader bericht.

Bericht 2006.6286.0 - Neckar; Ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden langs de linkeroever geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden tussen kmr 115.3 en 115.5 t/m vrijdag 8 december 2006 De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10

Bericht 2006.6287.0 - DortmundEms-Kanal; Afmeerverbod

Vorig scheepvaartbericht 2006.6111.0 van 11-102006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening op woensdag 1, 8, 15 en 22 november 2006 van 13:00 tot 13:15, 13:27 tot 13:42, 13:47 tot 14:02, 14:08 tot 14:23. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.:0800 023 62 00.

BELGIE

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 171.3 en 169.9 op zondag 12 november 2006

Bericht 2006.6441.0 - Calandkanaal; Beperkingen

Bericht 2006.6249.0 - Maas; sluis Ivoz-Ramet; Gedeeltelijke stremming

Vanaf 4 november 2006 tot nader bericht zal boeimering 81 in het Calandkanaal als gevolg van diens verplaatsing niet gebruikt kunnen worden informatie bij: de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel. 010- 252 24 00 of kanaal 19

Bericht 2006.6235.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; keersluis Ravels; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming keersluis Ravels: - Van woensdag 8 november 08:00 tot vrijdag 10 november 2006 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Ivoz-Ramet van zaterdag 1 september 2007 06:00 tot donderdag 13 september 2007 06:00

Bericht 2006.6104.2 - Oude Maas; Spijkenisserbrug; Geen bediening

Bericht 2006.6250.0 - Maas; sluis La Plante; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.6104.1 van 12-102006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening west Spijkenisserbrug van maandag 30 oktober t/m

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Franse grens en sluis La Plante van zaterdag 22 september 19:30 tot maandag 15 oktober 2007 06:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod over een lengte van 40 m ligplaatsen L_dinghausen t/m woensdag 8 november 2006

Bericht 2006.6301.0 - Rhein; Stremming

Bericht 2006.4206.1 - Wentow Gew∑sser; sluis Marienthal; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.4206.0 van 21-072006 is vervallen. Bediening sluis Marienthal weer normaal.

Bericht 2006.6330.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Ahsen; sluis Flaesheim; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Flaesheim en sluis Ahsen op zaterdag 11 november 2006 van 06:00 tot 22:00

Bericht 2006.6338.0 - Rhein; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 23 oktober t/m woensdag 15 november 2006 tussen kmr 672.0 en 673.3

www.sk-octopus.com sluis 2 Hachette; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.2930.0 van 02-062006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 2 Hachette tot zaterdag 4 november 2006 18:30

Bericht 2006.6234.0 - Seine; sluis Bougival; Gedeeltelijke stremming (Langeler Grund): - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod - Ankerverbod

I.v.m. werkzaamheden wordt Zevenbergen Markspoorbrug niet bediend: - Op woensdag 15 november 2006 van 13:49 tot 14:05 en 14:55 tot 15:13 - Op donderdag 16 november 2006 van 08:00 tot 08:03 - Op 16 november van 08:58 t/m 17:01 elk uur van 2 min.voor- tot 1 min.na het hele uur - Van zaterdag 18 november 01:00 tot maandag 20 november 2006 05:00

Bericht 2006.6111.1 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; Geen bediening

BERICHTEN

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 0.0 en 1.0 op zaterdag 11 november van 07:00 tot 18:00

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Wusterwitz op maandag 6 november 2006 van 09:00 tot 12:00

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Mogelijk oponthoud tussen kmr 1.5 en 3.0 tussen maandag 30 oktober en woensdag 15 november 2006 informatie bij: Sluismeester Merwedesluis, tel.:0183 63 33 08, marifoonkanaal 18 of Grote Sluis Vianen, tel.:0347 37 13 83, marifoonkanaal 22.

SCHEEPVAART

Bericht 2006.6259.0 - Branche de la Croyere; Afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 14 november 2006 van 12:52 tot 13:36 - Op woensdag 15 november 2006 van 08:22 tot 16:49 - Op vrijdag 17 november 2006 van 00:00 tot 05:30 - Op zondag 19 november 2006 van 00:20 tot 06:25 - Op maandag 27 november 2006 van 00:01 tot 08:20 - Op dinsdag 28 november 2006 van 00:00 tot 06:05 - Van zaterdag 2 december 23:40 tot zondag 3 december 2006 08:20 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+10.50 m

Bericht 2006.5330.1 - Mark; Nieuwveer, brug in de A-16; Gedeeltelijke stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.5914.1 van 06-102006 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Baanhoekspoorbrug niet bediend op: - 24 en 31 oktober 7, 14 en 21 november 2006 van 12:36 tot 12:50 - 2, 3, 10, 11, 14 en 15 november 2006 van 01:20 tot 05:15 - 13 november 2006 van 02:00 tot 04:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, kanaal 71 of tel. 0800-023 62 00

I.v.m. werkzaamheden aan de spoorbrug te Angleur geldt de volgende beperking: Stremming Canal de l’ Ourthe tot nader bericht

Bericht 2006.6243.0 - Elbe-HavelKanal; sluis Wusterwitz; Stremming

Bericht 2006.6413.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Oponthoud

Bericht 2006.5914.2 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; Geen bediening

Bericht 2006.6251.0 - Canal de l’ Ourthe; Stremming

Bericht 2006.6453.0 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; Geen bediening

NOORD BRABANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 35

WOENSDAG 1 NOVEMBER

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 55 x 8.2 m sluis Bougival (kmr 48.7) van maandag 6 november 07:00 tot zondag 10 december 2006 00:00

Bericht 2006.6245.0 - Rhone; sluis Chateauneuf du Rhone; Stremming

Vanaf 21 oktober 2006 00:00 is tot nader bericht maximaal toegestane diepgang van 120 cm bij sluis Domitz niet meer gegarandeerd. Bij een stand van 70 cm bij pegel Domitz/Elbe is de maximale diepgang 100 cm Pegel te bereiken via tel.: 038 758 19429

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Chateauneuf du Rhone van vrijdag 10 november 21:00 tot zondag 12 november 2006 05:00

Bericht 2006.6346.0 - MuritzElde-Wasserstrasse; sluis Lubz; Stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bollene van vrijdag 10 november 21:00 tot zondag 12 november 05:00

I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Lubz van maandag 6 november t/m woensdag 6 december 2006

Bericht 2006.6257.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim; Gedeeltelijke stremming

Bericht 2006.6377.0 - Unterweser; Stephanibrug; Beperkingen

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Gerstheim van maandag 6 november 07:00 tot vrijdag 15 december 2006 18:00

I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op woensdag 8 november 2006 voor Stephanibrug: - Doorvaart hoogte beperkt thv. inspectiewagen - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.6382.0 - Donau (Duitsland); Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 2211.3 en 2209.6 op zaterdag 4 november 2006 van 13:00 tot 16:00

Bericht 2006.6385.0 - Donau (Duitsland); sluis Regensburg; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Regensburg op dinsdag 7 november 2006 van 08:30 tot 10:30

Bericht 2006.6386.0 - Donau (Duitsland); sluis Bad Abbach; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: - Stremming sluis Bad Abbach op woensdag 8 november 2006 van 10:00 tot 12:00

Bericht 2006.6023.1 - Saale; brug Nelben-Konnern; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.6023.0 van 06-102006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming brug Nelben-Konnern: - Op maandag 6, dinsdag 21 en donderdag 23 november van 08:00 tot 18:00 - Op maandag 4 december 2006 van 08:00 tot 18:00

Bericht 2006.6301.1 - Rhein; Stremming Vorig scheepvaartbericht van 18-10-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 171.3 en 169.9 op zondag 12 november van 00:00 tot 23:59.

Bericht 2006.6396.0 - Rhein; Doorvaart Hoogte I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte Flughafenbrug (kmr 752.5) verminderd thv. hangstelling t/m donderdag 2 november van 08:00 tot 16:00 op werkdagen

Bericht 2006.6405.0 - MuritzElde-Wasserstrasse; Stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 120.0 en 120.2 op zaterdag 11 november 2006 van 13:00 tot 15:00

Bericht 2006.6420.0 - Havel-OderWasserstrasse; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 67.2 en 67.7 van zaterdag 11 november 06:00 tot maandag 13 november 2006 09:00 Van 10 november 22:30 tot 13 november 09:00 dient de scheepvaart tussen kmr 28.6 en 67.2 zich tussen 07:00 en 21:00 te melden bij sluis Lehnitz via tel.: 03301/ 808010. De scheepvaart tussen kmr 76.5 en 69.7 dient zich te melden bij sluis Niederfinow via tel.: 033362/215

Bericht 2006.6438.0 - Rhein; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van vrijdag 3 november 11:00 tot maandag 6 november 2006 12:00 thv. kmr 748.0: - Doorvaart breedte met 30 m verminderd - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.6083.1 - Rhein; Konrad Adenauerbrug; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.6083.0 van 10-102006 is vervallen I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming middendoorvaartopening Konrad Adenauerbrug tot vrijdag 1 december 2006 15:00

Bericht 2006.6247.0 - Rhone; sluis Bollene; Stremming

Bericht 2006.6284.0 - Saone; sluis Rochetaillee; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking - Hinderlijke waterbeweging vermijden sluis Rochetaillee van maandag 23 oktober 2006 07:30 tot vrijdag 5 januari 2007 17:30

Bericht 2006.2418.2 - Seine; sluis Suresnes; Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.2418.1 van 11-082006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 176 x 12 m sluis Suresnes t/m vrijdag 24 november 2006

Bericht 2006.4203.2 - Oise; brug Jouy-le-Moutier/Neuville; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.4203.1 van 25-092006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen brug Jouy-leMoutier/Neuville tot zondag 12 november 2006 20:00: - Doorvaarthoogte thv. de hangstelling verminderd met 150 cm middelste en rechterdoorvaartopening - Ontmoeten verboden - Melden via marifoonkanaal 10

Bericht 2006.5709.1 - Canal d’Arles a Fos/Bouc; Hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2006.5709.0 van 26-092006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 0.8 van donderdag 26 oktober 09:00 tot vrijdag 3 november 2006 16:30

Bericht 2006.6288.0 - Yonne; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 32.2 en 35.3 tot vrijdag 15 juni 2007 18:00

Bericht 2006.6289.0 - Yonne; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 91.0 en 92.5 t/m vrijdag 3 november

Bericht 2006.6295.0 - Oise; sluis Boran; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden beneden voorhaven sluis Boran van maandag 23 oktober 06:00 tot maandag 6 november 20:00

Bericht 2006.6302.0 - Canal de Roubaix; sluis Marquette; Oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Marquette tot nader bericht

Bericht 2006.6310.0 - Seine; sluis Port-a-l’Anglais; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod bovenvoorhaven sluis Port-al’Anglais van donderdag 26 oktober 07:00 tot maandag 6 november 2006 17:00

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever te Condrieu tussen kmr 38.0 en 39.0 van maandag 6 november 08:00 tot vrijdag 8 december 2006 17:00

Bericht 2006.5846.1 - Saone; sluis Cendrecourt; sluis Conflandey; sluis Montureux les Baulay; sluis Ormoy; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.5846.0 van 02-102006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 6 november 07:00 tot woensdag 6 december 2006 18:00: - Stremming sluis Ormoy - Stremming sluis Cendrecourt - Stremming sluis Montureux les Baulay Stremming sluis Conflandey Scheepvaart mogelijk van Heuilley tot Port sur Saone

Bericht 2006.6204.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); Oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 7.0 (Hombourg) en 13.0 (Rixheim) op zondag 19 november 2006 tussen 09:30 en 16:00

Bericht 2006.6328.0 - Canal de Bourgogne; sluis 59-Y Seigny; sluis 62-Y Moulin de Nogent; Werkzaamheden

Bericht 2006.6205.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Tussen de sluizen 62-Y Moulin de Nogent en 59Y Seigny vinden van maandag 23 oktober 09:00 tot maandag 22 januari 2007 19:00 werkzaamheden plaats.

Bericht 2006.6332.0 - Oise; sluis l’Isle-Adam; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125 x 12 m sluis l’Isle-Adam van maandag 13 november 09:00 tot dinsdag 14 november 2006 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Asquin (kmr 101.2) van maandag 6 november 06:30 tot woensdag 8 november 2006 00:00

Bericht 2006.6389.0 - Canal du Centre; sluis 1 Mediterranee; sluis 34bis Mediterranee; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen sluis 34bis Mediterranee (kmr 3.6) en sluis 1 Mediterranee (kmr 48.2) van maandag 13 november 08:30 tot zondag 31 december 2006 18:30 - Stremming tussen sluis 1 Mediterranee (kmr 48.2) en kmr 114.2 van zaterdag 11 november 08:30 tot zondag 31 december 2006 18:30

Bericht 2006.6392.0 - Garonne; brug Langoiran; Beperkingen De scheepvaart dient tot maandag 11 december 2006 19:00 gebruik te maken van de middendoorvaart van brug Langoiran. De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 12

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 40.0 (Condrieu) en kmr 41.0 (Les Roches) van donderdag 30 november 2006 08:00 tot vrijdag 12 januari 2007 17:00

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever thv. kmr 50.2 tot maandag 11 december 2006 19:00

Bericht 2006.6341.0 - Canal de Bourbourg; Stremming

Vorig scheepvaartbericht 2006.4643.0 van 0908-2006 is vervallen. Afmeerverbod sluis Avignon is opgeheven.

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 14.7 en 19.0 op zaterdag 11 november 2006 van 09

Bericht 2006.6352.0 - Canal de St. Quentin; tunnel Riqueval; Beperkte service De bloktijden van 15:00 Riqueval en 17:00 Vendhuile komen van maandag 6 november t/m vrijdag 1 december behalve zaterdag en zondag te vervallen.

Bericht 2006.6357.0 - Canal d’Aire; brug St. Venant; Beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.45 minuten brug St. Venant tussen maandag 13 november 2006 06:30 en vrijdag 23 februari 2007 23:00 Snelheidsbeperking max.4 km/u brug St. Venant van maandag 13 november 2006 06:30 tot vrijdag 23 februari 2007 23:00

Bericht 2006.6358.0 - Canal d’Aire; brug Eclemme; Beperkingen I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Eclemme: - Oponthoud max.45 minuten tussen maandag 30 oktober 06:30 en vrijdag 9 februari 2007 23:00 - Snelheidsbeperking max.4 km/u van maandag 30 oktober 2006 06:30 tot vrijdag 9 februari 2007 23:00

Bericht 2006.6359.0 - Escaut; sluis Trith; Oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis Trith op vrijdag 10 november 2006 tussen 20:30 en 23:59

Bericht 2006.6360.0 - Rhone; sluis Caderousse; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden aan de ducdalven geldt de volgende beperking: Afmeerverbod boven- en beneden voorhaven sluis Caderousse tot zaterdag 31 maart 2007 19:00

Bericht 2006.6361.0 - brug Marnaval; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Marnaval van maandag 13 november 07:30 tot vrijdag 17 november 2006 17:30

Bericht 2006.6364.0 - Rhone; brug Trinquetaille; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Trinquetaille tot woensdag 28 februari 2007 19:00 De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 10

Bericht 2006.6051.1 - Canal d’Aire; brug Avelettes; Beperkingen

I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Vidourle tot nader bericht informatie bij: - sluis Saint Gilles via tel. 04 66 87 75 30 - centre Aigues Mortes via tel. 04 66 53 61 00

Bericht 2006.6388.0 - Canal de Neuffosse; brug Asquin; Stremming

Bericht 2006.6393.0 - Garonne; Afmeerverbod

Bericht 2006.6317.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); Hinderlijke waterbeweging vermijden

FRANKRIJK

I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming brug Long Cornet (kmr 72.4): - Op maandag 27 november 2006 van 14:00 tot 16:00 - Van zaterdag 2 december 12:00 tot maandag 4 december 12:00

Bericht 2006.6340.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht 2006.2944.0 van 02-062006 is vervallen. Stremming tussen sluis 80 Kraft en sluis 81 Plobsheim t/m donderdag 15 maart 2007 is opgeheven

Bericht 2006.6327.0 - Canal Rhone - Sete; keersluis Vidourle; Stremming

Bericht 2006.2930.1 - Sambre;

Bericht 2006.6337.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden

Vorig scheepvaartbericht 2006.6136.1 van 14-102006 is vervallen. Diepgang spoorbrug Ars is weer normaal Tussen 300.5 en 301.0 en thv. kmr 306.0 zijn langs de linkeroever verondiepingen

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod boven voorhaven sluis Strullendorf tot nader bericht

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 247.0 en 254.4 van vrijdag 3 november 07:00 tot dinsdag 19 december 2006 17:30

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een oponthoud tussen kmr 15.2 en 15.3: - Van maandag 6 t/m woensdag 8 november 2006 tussen 10:00 en 12:00 en 14:00 en 16:00

Bericht 2006.6136.2 - Moselle; spoorbrug Ars; diepgang

Bericht 2006.6447.0 - MainDonaukanal; sluis Strullendorf; Afmeerverbod

Bericht 2006.6218.0 - Canal Marne - Rhin; Stremming

Bericht 2006.6335.0 - Canal Lateral a la Garonne; Oponthoud

Bericht 2006.2944.1 - Canal Rhone - Rhin (Nord); keersluis 80 Kraft; sluis 81 Plobsheim; Bericht ingetrokken

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 13.5 en 13.7 te Illzach vanaf woensdag 25 oktober 2006 08:00 tot nader bericht

I.v.m. werkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden pand Strasbourg tussen kmr 274.0 en 277.0: - Van maandag 6 november 07:00 tot dinsdag 7 november 2006 17:00 - Van woensdag 15 november 07:00 tot donderdag 16 november 2006 17:00

linkeroever boven sluis 8 St. Waast van dinsdag 7 november 14:00 tot woensdag 8 november 17:00

Bericht 2006.4643.1 - Rhone; sluis Avignon; Bericht ingetrokken

Bericht 2006.6392.1 - Garonne; brug Langoiran; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.6392.0 van 24-102006 is vervallen. De scheepvaart dient tot maandag 11 december 2006 19:00 gebruik te maken van de rechterdoorvaart van brug Langoiran. De scheepvaart dient zich tijdig te melden via marifoonkanaal 12

Bericht 2006.6399.0 - Canal d’Aire; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden van 13 november 06:30 tot 28 januari 2007 00:00 gelden de volgende beperkingen voor brug RFF (kmr 85.2): - Oponthoud max.2 uur op dinsdag 12 en woensdag 13 december 2006 - Ontmoeten verboden van maandag 20 november t/m zaterdag 9 december 2006

Bericht 2006.6401.0 - Canal de la Deule; brug Pont a Vendin; Werkzaamheden De scheepvaart dient rekening te houden met werkzaamheden thv. de brug Pont a Vendin (kmr 46.7) op zaterdag 11 november 2006 van 02:00 tot 13:00.

Bericht 2006.6402.0 - Lys; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 8.5 en 8.8 van donderdag 2 november 2006 00:00 tot woensdag 31 januari 2007 00:00

Bericht 2006.6409.0 - Canal Lateral a la Garonne; Werkzaamheden De scheepvaart dient rekening te houden met werkzaamheden tussen kmr 0.0 en 9.2 van maandag 13 november 08:00 t/m vrijdag 22 december 2006 18:00.

Bericht 2006.6432.0 - Rhone; sluis Vaugris; Afmeerverbod I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 33.8 en 34.5 benedenstrooms sluis Vaugris van woensdag 15 november 07:00 tot vrijdag 8 december 2006 18:00

Bericht 2006.6439.0 - Seine; Afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 236.4 en 239.5 tot vrijdag 10 november 2006 17:00

Bericht 2006.6452.0 - Canal des Ardennes; brug RD 51; Stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen thv brug RD 51 (tussen kmr 36.4 en 36.5): - Hinderlijke waterbeweging vermijden op dinsdag 7 november 2006 van 07:30 tot 10:00 - Stremming op dinsdag 7 november 2006 van 10:00 tot 12:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op dinsdag 7 november 2006 van 12:00 tot 17:30

Bericht 2006.6456.0 - Canal de la Meuse; brug Montgrignon; keersluis Belleville; Afmeerverbod

Vorig scheepvaartbericht 2006.6051.0 van 09-102006 Is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Avelettes: Snelheidsbeperking max.6 km/u van woensdag 8 november 2006 06:30 tot dinsdag 16 januari 2007 20:30 - Ontmoeten verboden van woensdag 8 november 2006 06:30 tot dinsdag 16 januari 2007 20:30 - Stremming rechterdoorvaartopening brug Avelettes van woensdag 8 november 06:30 tot woensdag 6 december 2006 06:30

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen keersluis Belleville en brug Montgrignon op zondag 5 november 2006 van 08:00 tot 15:00

Bericht 2006.6355.1 - Canal Champagne-Bourgogne; brug Vieville; Stremming

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever thv. kmr. 1965.2 t/m woensdag 31 januari 2007 Werktijden maandag van 07:20 tot 17:30, dinsdag en woensdag van 07:00 tot 17:30 en donderdag van 07:00 tot 16:30 De baggerspecie wordt aan de overzijde langs de linkeroever gestort

Vorig scheepvaartbericht 2006.6355.0 van 21-102006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Vieville van maandag 30 oktober 07:00 tot vrijdag 3 november 2006 19:00

Bericht 2006.6370.0 - Canal du Loing; Beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 12 november 2006 van 08:30 tot 17:00 in pand 12 van Buttes tussen kmr 27.5 en 28.2: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Afmeerverbod

Bericht 2006.6380.0 - Canal d’Aire; voetbrug Bray; Stremming

Bericht 2006.6333.0 - Canal de St. Quentin; sluis 8 St. Waast; Hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming voetbrug Bray (kmr 88.5) van zaterdag 9 december 12:00 tot maandag 11 december 2006 12:00

I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.6383.0 - Canal d’Aire; brug Long Cornet; Stremming

OOSTENRIJK

Bericht 2006.6281.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2006.6304.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Greifenstein; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Greifenstein van maandag 6 november 08:00 tot vrijdag 10 november 2006 18:00. In de benedenvoorhaven bevinden zich ondieptes.

Bericht 2006.6306.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Freudenau; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Freudenau van maandag 13 november 08:00 tot vrijdag 17 november 2006 18:00

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 1 NOVEMBER

PAGINA 36

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com