Koncepce dopravy na trati Praha - Lysá n. L. Důvodem zpracování této malé studie je prověření možností dopravních konceptů na trati Praha - Lysá n. L. v souvislosti s její optimalizací a výstavbou tzv. Libické spojky mezi žst. Libice n. C. a výh. Kanín. Poptávka objednatelů osobní dopravy: R Praha - Hradec Králové v intervalu 60 min., osa symetrie 00 v Nymburce hl.n., uzel 30 v Chlumci n. C. Os Praha - Nymburk - Kolín - Kutná Hora v intervalu 30 / 60 min., osa symetrie 00 v Nymburce hl.n. Os Strančice - Praha - Lysá n. L. - Milovice v intervalu 30 / 60 min., 15-min. proklad s linkou Os Praha Nymburk - Kolín - Kutná Hora Poloha vlaků linky R Praha - Hradec Králové v Nymburce hl.n. závisí na realizovaných infrastrukturních opatřeních v úseku Nymburk hl.n. - Chlumec n. C. Existuje několik variant řešení dle zpracované TES Modernizace trati Kolín - Děčín východ (SUDOP Praha, 2006) a zatím jen ideového záměru na zvýšení traťové rychlosti v traťovém úseku Kanín - Choťovice. Kromě jízdních dob převzatých ze zpracované studie byly pro úsek Poděbrady - Chlumec n. C. provedeny dynamické výpočty pro vlak o hmotnosti 550 t s lok. ř. 162. Pro výpočty byly stanoveny následující vstupy: úsek A0 Poděbrady - Libice n. C. = stávající stav úsek A1 Poděbrady - Libice n. C. = zvýšení rychlosti od km 313,950 (do Kolína) na 160 km/h úsek B0 Libice n. C. - Kanín = stávající stav přes Kanínskou spojku, Vodb = 60 km/h úsek B1 Libice n. C. - Kanín = navrhovaná krátká varianta Libické spojky, Vodb = 100 km/h, V do km 1,3 = 100 km/h úsek B2 Libice n. C. - Kanín = navrhovaná dlouhá varianta Libické spojky, Vodb = 100 km/h, V v km 0,0 0,3 = 100 km/h, V v km 0,3 - 0,9 = 120 km/h, V od km 0,9 = 140 km/h, v případě kombinace s variantou C0 Vmax = 100 km/h, s variantou C1 Vmax = 120 km/h úsek B3 Libice n. C. - Kanín = navrhovaná dlouhá varianta Libické spojky, Vodb = 120 km/h, V v km 0,0 0,9 = 120 km/h, V od km 0,9 = 140 km/h, v případě kombinace s variantou C1 Vmax = 120 km/h úsek C0 Kanín - Chlumec n. C. = stávající stav úsek C1 Kanín - Chlumec n. C. = zvýšení rychlosti v km 1,6 - 9,750 na 120 km/h úsek C2 Kanín - Chlumec n. C. = zvýšení rychlosti v km 1,6 - 9,750 na 140 km/h Srovnávací výpočty ve směru Poděbrady -> Chlumec n.C. varianta pravidelná výpočtu jízdní doba [min] číslo 23,5 0 20,3 1 19,8 2 19,6 3 19,2 4 18,9 5 18,5 6 18,8 7 18,4 8 19,4 9 19,0 10 18,8 11 18,4 12 18,7 13 18,2 14
časový zisk proti var.0 [min] 3,1 3,7 3,9 4,3 4,6 5,0 4,6 5,1 4,1 4,4 4,6 5,1 4,8 5,3
trakční práce [kWh] 521 438 422 478 519 465 509 456 501 512 553 500 544 478 523
poznámka popis úprav infrastruktury A0 + B0 + C0 = srovnávací varianta A0 + B1 + C0 = malá Libická spojka A0 + B2 + C0 = velká Libická spojka A0 + B1 + C1 = malá Libická spojka + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B1 + C2 = malá Libická spojka + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B2 + C1 = velká Libická spojka + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B2 + C2 = velká Libická spojka + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B3 + C1 = velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B3 + C2 = velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B1 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + malá Libická spojka + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B1 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + malá Libická spojka + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B2 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B2 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B3 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B3 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C.
Srovnávací výpočty ve směru Chlumec n.C. -> Poděbrady varianta pravidelná výpočtu jízdní doba [min] číslo 23,7 0 20,3 1 19,8 2 19,6 3 19,2 4 18,9 5 18,5 6 18,8 7 18,4 8 19,4 9 19,0 10 18,8 11 18,4 12 18,6 13 18,2 14
časový zisk proti var.0 [min] 3,4 3,9 4,1 4,4 4,7 5,1 4,8 5,3 4,3 4,6 4,8 5,2 5,1 5,5
trakční práce [kWh] 397 325 312 363 406 351 394 340 382 401 445 385 428 369 411
poznámka popis úprav infrastruktury A0 + B0 + C0 = srovnávací varianta A0 + B1 + C0 = malá Libická spojka A0 + B2 + C0 = velká Libická spojka A0 + B1 + C1 = malá Libická spojka + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B1 + C2 = malá Libická spojka + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B2 + C1 = velká Libická spojka + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B2 + C2 = velká Libická spojka + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B3 + C1 = velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A0 + B3 + C2 = velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B1 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + malá Libická spojka + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B1 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + malá Libická spojka + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B2 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B2 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B3 + C1 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h + 120 km/h Kanín - Dobšice n. C. A1 + B3 + C2 = 160 km/h z Poděbrad + velká Libická spojka s Vodb = 120 km/h + 140 km/h Kanín - Dobšice n. C.
Pozn.: dráhové tachogramy pro jednotlivé varianty jsou uvedeny v příloze.
-1-
Z výše uvedených dynamických výpočtů vyplývá rozptyl jízdní doby pro jednotlivé varianty 5,5 min. Pro krajní polohy byl vypracován modelový jízdní řád se zohledněním vlaků linky Os Praha - Nymburk - Kolín - Kutná Hora a Os Strančice - Praha - Lysá n. L. - Milovice. Jízdní doby pro úsek Praha - Lysá n. L. byly převzaty z ÚTS Modernizace železniční infrastruktury Praha - Milovice - Mladá Boleslav s možným prodloužením do Liberce (SUDOP Praha, 2003). Omezujícím prvkem při konstrukci jízdního řádu bylo: dodržení taktového uzlu v Nymburce hl.n. (skupina veškeré regionální a dálkové dopravy) vzájemné proložení intervalů linek Os v úseku Praha - Lysá n. L. na 15 min. jednokolejný provoz na trati Lysá n. L. - Milovice dvoukolejný provoz na trati Praha - Lysá n. L. Stav infrastruktury se předpokládá po optimalizace tratě Praha - Lysá n. L. a peronizaci, příp. modernizaci zabezpečovacího zařízení stanic v úseku Lysá n. L. - Velký Osek. Zapracovány byly i dodatkové trasy rychlých regionálních vlaků Sp Praha - Nymburk - Kolín, které v úseku Praha - Nymburk jedou v trase R Praha - Hradec Králové + 30 min. a v úseku Nymburk - Kolín v trase Os Praha - Nymburk - Kolín - Kutná Hora + 30 min. Pokud by měly tyto vlaky zastavovat navíc v Lysé n. L., bude posunut jejich příjezd do / odjezd z Nymburka hl.n. o 3 min. (zkrácení pobytu v Nymburce hl.n.). Vlaky linky Os Praha - Nymburk - Kolín - Kutná Hora tedy v úseku Nymburk - Kutná Hora jedou v tomto modelu v intervalu 60 min. Dodatkové trasy, stejně jako alternativní trasa vlaků R Praha - Hradec Králové projíždějící zastávku PrahaRajská Zahrada, jsou vyznačeny v nákresném jízdním řádu čárkovanou čárou. Jízdní řád pro variantu 0, tj. úsek Lysá n. L. - Chlumec n. C. ve stávajícím stavu:
Os
Ze stanice
Praha hlavní nádraží Praha Masarykovo nádraží Praha-Vysočany Praha-Vysočany Praha-Rajská Zahrada Praha-Horní Počernice Zeleneč Mstětice Čelákovice Čelákovice Čelákovice-Jiřina Lysá nad Labem Lysá nad Labem Milovice Lysá nad Labem Ostrá Stratov Kostomlaty nad Labem Kamenné Zboží Nymburk hlavní nádraží Nymburk hlavní nádraží Velké Zboží Poděbrady Libice nad Cidlinou Velký Osek Velký Osek Veltruby Kolín-Zálabí Kolín Chlumec nad Cidlinou
R
Os
Os
Os
Strančice
xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx n n xx xx xx xx xx xx i
Do stanice K. Hora
58 04 05 10 14 18 21 25 26 28 33
34 37 39 43 47 50 j
xx n xx xx xx xx xx xx xx i
Os
Os
Strančice
13 19 20 25 29 33 36 40 j
xx n xx xx xx p p p p p p p n n p p p p p xx xx p xx p p p
24 25 31
56 58 05
j xx xx xx xx xx xx xx xx xx
xx 29 Hr. Králové
00 04 08 12 15 16 19 23 26
Os
Strančice
18
j xx xx xx xx xx
Sp
43 45 50 51 57
xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx n n xx xx xx xx xx xx
28 34 35 40 44 48 51 55 56 58 03
04 07 09 13 17 20
xx n xx xx xx xx xx xx xx i
Os
Strančice
43 49 50 55 59 03 06 10 j
xx n xx xx xx p p p p p p p n n p p p p p xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
Ze stanice
48 54 55 01
j xx xx xx xx xx
26 30 34 38 42 45 46 49 53 56
13 15 20 21 27
Chlumec nad Cidlinou Kolín Kolín-Zálabí Veltruby Velký Osek Velký Osek Libice nad Cidlinou Poděbrady Velké Zboží Nymburk hlavní nádraží Nymburk hlavní nádraží Kamenné Zboží Kostomlaty nad Labem Stratov Ostrá Lysá nad Labem Milovice Lysá nad Labem Lysá nad Labem Čelákovice-Jiřina Čelákovice Čelákovice Mstětice Zeleneč Praha-Horní Počernice Praha-Rajská Zahrada Praha-Vysočany Praha-Vysočany Praha Masarykovo nádraží Praha hlavní nádraží
K. Hora
R
Os
K. Hora
Os
Os
Hr. Králové
Os
Sp
Os
Os
K. Hora
xx 31 xx xx xx xx xx xx xx xx xx i
xx xx xx xx xx i
Do stanice Strančice
02 08 09 14 16 j
30 33 36 39 40 44 49 52 58 j
p p p xx p xx xx p p p p p n n p p p p p p p xx xx xx n xx
56 01 03
29 33 34 41
j xx xx xx xx xx xx xx n xx Strančice
19 24 27 31 35 39 40 46
j xx xx xx xx xx xx n n xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
09 12 16 20 22 25
26 31 33 34 39 42 46 50 54 55 01
xx xx xx xx xx i
32 38 39 44 46 j
xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx p p p p p n n p p p p p p p xx xx xx n xx
00 03 06 09 10 14 19 22 28 33
59 03 04 11
j xx xx xx xx xx xx xx n xx
49 54 57 01 05 09 10
xx xx xx xx xx xx n n xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
39 42 46 50 52 55
56 01 03 04 09 12 16 20 24 25 31
16
Strančice
V této variantě dochází k předjíždění vlaků linky Os Strančice - Praha - Lysá n. L. - Milovice v Čelákovicích, čímž v úseku Čelákovice - Lysá n. L. vzniká „kulhavý“ takt. Šířka skupiny v Nymburce hl.n. je tímto -2-
minimalizována. V případě nepředjíždění vlaků Os v Čelákovicích by byla skupina v Nymburce hl.n. širší, viz následující varianta jízdního řádu. Jízdní řád pro varianty 6, 8, 12 a 14, tj. realizace velké Libické spojky a zvýšení traťové rychlosti v úseku Kanín - Dobšice n. C. na 140 km/h:
Os
Ze stanice
Praha hlavní nádraží Praha Masarykovo nádraží Praha-Vysočany Praha-Vysočany Praha-Rajská Zahrada Praha-Horní Počernice Zeleneč Mstětice Čelákovice Čelákovice Čelákovice-Jiřina Lysá nad Labem Lysá nad Labem Milovice Lysá nad Labem Ostrá Stratov Kostomlaty nad Labem Kamenné Zboží Nymburk hlavní nádraží Nymburk hlavní nádraží Velké Zboží Poděbrady Libice nad Cidlinou Velký Osek Velký Osek Veltruby Kolín-Zálabí Kolín Chlumec nad Cidlinou
R
Os
Os
Os
Os
Strančice
xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx n n xx xx xx xx xx xx i
Do stanice K. Hora
00 06 07 12 16 20 23 27 28 30 35
36 39 41 45 49 52 j
xx n xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
Sp
Strančice
15 21 22 27 31 35 38 42 43 45 50 51 57
xx n xx xx xx p p p p p p p n n p p p p p xx xx p xx p
23 xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx n n xx xx xx xx xx xx
30 31 37
02 04 10
j xx xx xx xx xx xx xx xx xx
06 10 14 18 21 22 25 29 32
30 36 37 42 46 50 53 57 58 00 05
06 09 11 15 19 22
xx n xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
R
Os
Ze stanice K. Hora
45 51 52 57 01 05 08 12 13 15 20 21 27
xx n xx xx xx p p p p p p p n n p p p p p xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
53
Chlumec nad Cidlinou Kolín Kolín-Zálabí Veltruby Velký Osek Velký Osek Libice nad Cidlinou Poděbrady Velké Zboží Nymburk hlavní nádraží Nymburk hlavní nádraží Kamenné Zboží Kostomlaty nad Labem Stratov Ostrá Lysá nad Labem Milovice Lysá nad Labem Lysá nad Labem Čelákovice-Jiřina Čelákovice Čelákovice Mstětice Zeleneč Praha-Horní Počernice Praha-Rajská Zahrada Praha-Vysočany Praha-Vysočany Praha Masarykovo nádraží Praha hlavní nádraží
00 01 07
32 36 40 44 48 51 52 55 59 02
xx 29 K. Hora
Do stanice
Os
Os
Hr. Králové
Sp
Os
Os
K. Hora
xx 31 xx xx xx xx xx xx xx xx xx i
25 28 31 34 35 39 44 47 53 j
p xx p xx xx p p p p p n n p p p p p p p xx xx xx n xx
50 56 58
24 28 29 35
xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx n xx Strančice
02 08 09 14 16 17 21 24 28 33 37 38 44
j xx xx xx xx xx xx n n xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
06 10 13 17 19 23
24 29 31 32 36 39 43 48 52 53 59
xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx p p p p p n n p p p p p p p xx xx xx n xx
55 58 01 04 05 09 14 17 23 28
54 58 59 05
xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx n xx
32 38 39 44 46 47 51 54 58 03 07 08
xx xx xx xx xx xx n n xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx xx
36 40 43 47 49 53
54 59 01 02 06 09 13 18 22 23 29
14
Strančice
V této variantě nedochází k předjíždění vlaků Os v Čelákovicích za cenu rozšíření skupiny v Nymburce hl.n. Předjíždění ale v této variantě není ani možné, neboť by pak vyšlo křižování Os mezi Lysou n. L. a Milovicemi. Oba představené modely zobrazují krajní polohy vlaků R Praha - Hradec Králové. Optimální model za daného stavu infrastruktury by měl být zvolen podle dalších omezujících podmínek, kterými je např. potřebná šíře skupiny v Nymburce hl.n., resp. poloha vlaků R Praha - Hradec Králové v této skupině, s ohledem na přestupní vazby ve směrech Mladá Boleslav, Jičín a Poříčany a pak také (ne)potřebnost dosáhnout uzlu 30 v Kolíně. Polohy vlaků R Praha - Hradec Králové může ale také ovlivnit šíře skupiny v Chlumci n. C. s ohledem na prodloužení přestupních dob po příp. výstavbě nástupišť s podchody. V případě konstrukce ideálního jízdního řádu bez kapacitních omezení infrastruktury, by vycházelo předjíždění Os zhruba v úseku Zeleneč - Čelákovice-Jiřina a ke křižování Os mezi Lysou n. L. a Milovicemi. Z obou představených modelů tedy vyplývají omezení daná absencí segregace příměstské dopravy. Sdílí-li příměstská doprava infrastrukturu s dalšími segmenty dopravy, je navíc nutné sledovat co nejvyšší stabilitu jízdního řádu, jež může být zajištěna jak infrastrukturními opatřeními (částečné zdvoukolejnění mezistaničního úseku Převýšov - Chlumec n. C., zvyšování traťových rychlostí, třeba i komfortnější Libickou spojkou), tak většími rezervami v jízdních dobách, což s předchozím úzce souvisí (možnosti infrastruktury se naplno využijí při krácení jízdních dob). Bc. Marek Binko, spolupráce Ing. Pavel Šiman, CSc. 4. června 2008
-3-
Příloha č. 1:
dráhové tachogramy pro jednotlivé varianty výpočtu jízdní doby v úseku Poděbrady Chlumec n. C.
-4-
-5-
-6-
-7-
-8-
-9-
- 10 -
- 11 -
Příloha č. 2:
dráhové tachogramy pro jednotlivé varianty výpočtu jízdní doby v úseku Chlumec n. C. - Poděbrady
- 12 -
- 13 -
- 14 -
- 15 -
- 16 -
- 17 -
- 18 -
- 19 -
