Dunkerque, Musée portuaire (het Havenmuseum) Dunkerque, Musée portuaire (het Havenmuseum) Het Havenmuseum ligt in een oude tabaksloods die rond 1850 langs het water gebouwd is, midden in de vroegere citadel. Het hoort tot de zeldzame historische gebouwen die de tweede wereldoorlog doorstonden. In het museum op de kade ontdekt men de geschiedenis van de haven en vandaaruit het functioneren van een grote havenen de rol die het speelt voor de maritieme handel. Het drijvende museum is hier een aanvulling op: op de Duchesse Anne ontdekt men het leven aan boord van een groot zeilschip, op de Sandettie de functie vaan lichtschip, en op La Guilde het leven op een binnenschip.
Het museum Het Havenmuseum ligt in een oude tabaksloods die rond 1850 langs het water gebouwd is, midden in de vroegere citadel. Het hoort tot de zeldzame historische gebouwen die de tweede wereldoorlog doorstonden.
In het museum op de kade ontdekt men de geschiedenis van de haven en vandaaruit het functioneren van een grote havenen de rol die het speelt voor de maritieme handel.
Het drijvende museum is hier een aanvulling op: op de Duchesse Anne ontdekt men het leven aan boord van een groot zeilschip, op de Sandettie de functie vaan lichtschip, en op La Guilde het leven op een binnenschip. Het museum organiseert zowel culturele als pedagogische activiteiten voor het grote publiek en scholieren.
De Collecties Het museum op de kade In 1662 werd Duinkerke door Frankrijk overgenomen. Lodewijk XIV zorgde ervoor dat de stad uitgroeide tot een belangrijke strategische haven en liet door Vauban ambitieuze vestingwerken bouwen. (Deze kunt u aan het begin van het bezoek zien). De stad groeide uit tot een onneembare militaire citadel en fungeerde als ‘Europese hoofdstad' tijdens de kaperoorlog. Jan Baert was de beroemdste kaper uit die tijd. (Tegenwoordig is hij embleem van de bewoners van Duinkerke.) In de permanente expositie zijn voorwerpen te zien die naar de kaper verwijzen… In 1713 werd het Verdrag van Utrecht getekend wat twee belangrijke gevolgen had: Engeland
eZ Publish PDF export
1 of 5
verplichtte Frankrijk tot het verwoesten van de vestingwerken en legde een dam aan om te verhinderen dat de schepen de haven binnen konden varen. Dit legde zowel de kaperactiviteiten als alle andere vormen handel stil. Dit had dramatische gevolgen voor de stad, maar de bewoners zochten een uitweg en groeven het kanaal van Mardyck. Hierdoor kon de stad de maritieme handel weer geleidelijk hervatten.
Deze gebeurtenissen zijn op schilderijen, maquettes en met interactieve hulpmiddelen te ontdekken. Ook de IJslandvaart die in de 18de eeuw bloeide wordt belicht. De zeemannen vertrokken 6 maanden naar de koude wateren van IJsland om kabeljauw te vissen. Ze bewaarden deze in houten tonnen tot ze de haven weer bereikten en de vis over heel Frankrijk verkochten. Dit leverde behoorlijke inkomsten op voor de reders. Midden 19de eeuw was Duinkerke de belangrijkste Franse haven voor kabeljauwvangst.
Deze periode wordt belicht door maquettes van schoeners, schilderijen en vooral kanonnen, zwaarden en andere voorwerpen.
De opkomst van de stoommachine in de 19de eeuw leidde tot het aanleggen van de spoorwegen. Hiermee begon voor de haven van Duinkerke en de mannen die er werkten een nieuw tijdperk. De minister van openbare werken Freycinet en de voorzitter van de kamer van koophandel Trystram voerden werkzaamheden uit om de haven af te stemmen op de veranderende eisen van de maritieme handel. De vernieuwingen van de industriële revolutie werden doorgevoerd wat zorgde voor ander soort werk in de havens.
De veranderingen zijn goed te zien op beelden van die tijd, video’s en foto’s. Dankzij allerlei voorwerpen zoals emmers en scheepshaken maakt men kennis met de havenberoepen uit de 19de en begin 20ste eeuw.
In 1926 verschenen de eerste veerboten tussen Frankrijk met Groot-Brittannië en Duinkerke werd één van de aantrekkelijkste badplaatsen voor Parijzenaren en ook voor Engelsen.
De stad en de havenfaciliteiten werden meteen aan het begin van de Tweede Wereldoorlog
eZ Publish PDF export
2 of 5
vernietigd. De bewoners hervatten de activiteiten en in 1946 kon het eerste schip binnenvaren. De haven en de mensen die er werkten volgden de ontwikkelingen van het tweede deel van de 20ste eeuw met de verschillende gebeurtenissen, sociale crisissen en economische bloei. Duinkerke is sinds het begin van de 20ste eeuw de derde Franse handelshaven en hoort de grote schakels van de maritieme wereldhandel. De internationale handel wordt op een ludiek manier in beeld gezet samen met de huidige havenberoepen.
In de scheepvaartgalerie van de tweede verdieping kunnen liefhebbers hun hart ophalen met maquettes van schepen uit meerdere eeuwen. Het Havenmuseum wil de bezoekers alle facetten van de boeiende wereld van een grote haven laten zien; beroemde personage zoals Jan Baert maar ook eenvoudige zeemannen, IJslandvaarders en havenarbeiders. Van kleine kustschepen zoals die vroeger gebruikt werken tot moderne containerschepen die dankzij ervaren loodsen hun weg tussen de zandbanken vinden.
Het drijvende museum
Het drijvende museum bestaat uit drie schepen die een goed beeld geven van de scheepvaart van de 20ste eeuw: de driemaster Duchesse Anne, het binnenschip Guilde en het lichtschip Sandettie.
De driemaster Duchesse Anne Dit schip is in 1901 in Bremen in de werf Tecklenborg gebouwd. Het was bestemd om Duitse koopvaardijschippers op te leiden en droeg de naam Grossherzogin Elisabeth. Frankrijk ontving het schip na de tweede wereldoorlog als oorlogsvergoeding en doopte het met de naam Duchesse Anne. De driemaster is Rijksmonument en sinds 2001 het enige grote Franse zeilschip dat bezocht kan worden. Het publiek ontdekt de wereld van de koopvaardij en het dagelijkse leven van de 200 scheepsmaatjes en matrozen op de zeilschepen. Een verkenning van de verschillende ruimtes met het dek, tussendek en de kapiteinskajuit is al het begin van een lange
eZ Publish PDF export
3 of 5
reis!
Het lichtschip Sandettie Tot eind ‘80er jaren werden de zandbanken voor de haven van Duinkerke door lichtschepen aangegeven. Daarna zijn ze door lichtboeien vervangen. Op de Sandettie ontdekt met het leven van deze ‘vaste zeelieden’ die 15 dagen op zee en dan weer 15 ter land doorbrachten. Ze zorgden dat de lantaarn aan boord goed werkte om de schepen langs de zandbanken voor de kust van Duinkerke te leiden en zij zorgden voor het onderhoud van het schip. De Sandettie is ook Rijksmonument.
Het binnenschip Guilde
Binnenschepen vormen een belangrijk transportmiddel in een regio waar kanalen een belangrijke rol hebben bij het vervoer van mensen en goederen. In de romp van La Guilde is een expositieruimte ingericht waar de bezoekers het werk en het dagelijkse leven van de binnenschippers ontdekken.
Openingstijden Het museum op de kade:
Juli en augustus: Elke dag 10 – 18 uur.
September t/m juni: Elke dag (behalve op dinsdag): 10 – 12.45 uur en 13.30 – 18 uur.
Het drijvende museum:
eZ Publish PDF export
4 of 5
Juli en augustus: Elke dag
Februari tot november: op zon en feestdagen. Elke dag (behalve op dinsdag) tijdens de vakanties Paas- en Herfstvakantie.
Tarieven Tarief afhankelijk van het soort bezoek (museum op de kade + 3 schepen) en de tijdelijke expositie.
Vol tarief: € 5 tot € 12,50 Kortingstarief: € 2,50 tot € 10
Contact : Musée portuaire de Dunkerque
9 quai de la citadelle
59140 Dunkerque
TL 03 28 63 33 39 @ Website Dunkerque Duinkerke
eZ Publish PDF export
5 of 5
