nr . 18 N A J A A R 2 0 0 7
BoulevardBulletin
speciale uitga
ve
wonen werken winkelen uitgaan in het nieuwe centrum van Amsterdam
In Zuidoost staat een station van wereldallure:
Amsterdam Bijlmer ArenA Het trein-, metro- en busstation Amsterdam Bijlmer ArenA in Amsterdam Zuidoost is af. Een megaproject waaraan al ruim zes jaar hard is gewerkt. De klus is geklaard. Precies op tijd voor de officiële opening op 17 november 2007 met Hare Koninklijke Hoogheid Prinses Máxima. • De trein- en metrosporen liggen
• De perrons voor de zes treinsporen zijn 340 meter lang
op vier viaducten • Op elk viaduct liggen twee sporen • Er passeren dagelijks 400 treinen • Capaciteit: 60.000 reizigers per dag • De viaducten rusten op 122 betonnen kolommen • De tien meter hoog gelegen perrons
• In totaal 23.000 m2 perronvloeroppervlakte (voetbalveld is 5.000 m2) • De totale lengte van de overkapping is 270 meter
Buitenpodium
14.00 - 14.30 uur
Samba Salad Wereldmuziek voor kinderen en volwassenen
15.30 - 15.45 uur
Kisshoff Moves Just Dance!
15.45 - 16.15 uur
Dansi Dansgroep met Big Band
station gewoon doorging. De bouwers
en wonen. Een ontmoetingsplaats voor
hebben een geweldige prestatie geleverd.
werkers, bezoekers en bewoners.
Er ligt nu een verbinding waarop je als
Het nieuwe station brengt het
reiziger kunt vertrouwen. Het station biedt
uitgaansgebied rond de ArenA en de
vele reismogelijkheden zoals een snelle
vernieuwde Bijlmer bijeen, wat ook in de
verbinding richting Schiphol of Utrecht en
naam van het station tot uitdrukking komt.
het is een veilig en prettig gebouw om
Een station met allure in een dynamisch
te verblijven. Dit prachtige nieuwe station
stadsdeel dat volop in beweging is”.
1.400 m winkels
Stationshal
hebben gewerkt dank ik de reizigers en
Straattheater
Sport & Spel
Vanaf 14.00 uur worden de festiviteiten omgeven door optredens van o.a.
Panna (1 tegen 1) onder begeleiding van een scheidsrechter
Theatro Pavana met giraffen,
Aankomst prinses Máxima
< naar buiten onder begeleiding Belly dancers Belly dancers Buikdansgroep Prinses Máxima opent
17.25 - 17.30 uur
samen met het publiek officieel het station. Jetty Mathurin Zang
Berget Lewis
17.30 - 18.15 uur
‘Het oude station vormde een barrière. Het vernieuwde station is nu juist de verbindende schakel. Het symboliseert de metamorfose van Amsterdam. Het station mag dan klaar
Gospel met swingende muziek
Het programma is onder voorbehoud van wijzigingen
met een kunstzinnige installatie.
zijn, het gebied er omheen is dat nog lang niet. We bouwen hier aan een stadsdeel waar 80 duizend mensen wonen, 50 duizend In de voormalige tijdelijke stationswinkelruimte ‘Hoekenrode’ is een expositie over het station met beeldmateriaal van de afgelopen zes jaar, de geschiedenis, 30 jaar metro, gecombineerd met kunstprojecten van Imagine IC.
Circus Elleboog met diverse acts,
Pentacost revival Choir Gospelkoor
17.00 - 17.15 uur
Expositie
Vanaf 14.00 uur kan worden deelgenomen aan Panna op het sportterrein.
en het Pieterpeuterpad
16.45 - 16.55 uur
Stadsdeelvoorzitter Zuidoost
van dit gebied tot het tweede uitgaanshart
naar binnen onder begeleiding van saxofonist >
16.30 -16.45 uur
Elvira Sweet,
omwonenden voor hun geduld en begrip”.
2
Ook zijn er spelletjes als dam, schaak en domino op groot formaat.
De expositie loopt van 14.00 tot 16.30 uur en verder de gehele week van maandag 19 t/m vrijdag 23 november.
Opening Station Amsterdam Bijlmer ArenA • 17 november 2007
Opening Station Amsterdam Bijlmer ArenA • 17 november 2007
Isaline & Roel Callister Caribisch/Jazzy
verschillende culturen met elkaar werken
Burgemeester Amsterdam
Namens allen die aan het station
Kawina en andere Surinaamse muziek
15.00 - 15.30 uur
gebouwd in een stadsdeel waar 140
spoorverkeer tijdens de bouw van het
Amsterdam -als medefinancier- gerealiseerd.
La Rouge
14.30 - 15.00 uur
is bereikt, zeker als je bedenkt dat het
Programma
Programma
Programma
“Het is een fraai vormgegeven ‘kunstwerk’
werd in samenwerking met de gemeente
• Stationhal is 2.600 m2 met
metrosporen zijn 155 meter lang
“Ik ben trots op wat de afgelopen jaren
voorzitter Raad van Bestuur Prorail:
• Wanden en het dak bevatten 2
• De perrons voor de twee
Job Cohen,
• In totaal 18.000 m2 perronkap 12.000 m glas
zijn 14,5 meter breed
Bert Klerk,
mensen werken en straks 9 miljoen mensen per jaar uitgaan. Met het Bijlmer Parktheater, het Bijlmer Sportcentrum en straks ook met GETZ en de Musicdome wordt het goed toeven in Zuidoost. Het station heeft een open en prettig karakter. De onderdoorgang is levendig geworden met de kleine kioskjes. Ook ’s avonds is er altijd wat te doen. Dat is een veilige gedachte.
En verder op 17 november: • F eest Amsterdamse Poort. Van 10.00 tot 17.00 uur. Diverse optredens voor publiek, winkeliers en bewoners. Een minitrein verbindt het winkelcentrum met de feestelijkheden bij het nieuwe station. • Open Huis Bijlmermeer. Van 12.00 tot 15.30 uur is er een tour langs woonprojecten in de vernieuwde Bijlmer. Vertrekpunt bij de rode dubbeldekker, plein Hoekenrode.
Het oude station Bijlmer
Zo was het in 2000
Duco Stadig, ex-wethouder Stedelijke Ontwikkeling,
blikt terug op de spoorverdubbeling en de bouw van het station betekenen: alles zou blijven zoals het was en
de procedure zo veel mogelijk versnellen
hoog in de lucht zouden de spoorbanen van
door een groot aantal planologische nood-
de Utrechtboog voorbijkomen, met afzon-
maatregelen. Ik wist hem te overtuigen dat
derlijke perrons. Een zeer onoverzichtelijk
de Koninklijke Weg - gewoon een goed
- en dus onveilig - station zou het gevolg
bestemmingsplan maken - uiteindelijk de
zijn. En erger nog: het bestaande muizengat
snelste weg zou blijken te zijn. Zo is het
van nog geen 5 meter hoog en nog geen 10
ook gegaan. De bewoners hebben bij het
meter breed zou tot in lengte van jaren de
bestemmingsplan voluit kunnen inspreken en
verbinding blijven vormen tussen de beide
toen het bestemmingsplan er eenmaal was,
delen van Zuidoost. En dat terwijl we die
was het afgeven van bouwvergunningen
“We zijn verhuisd van onder station
verbinding juist wilden verbeteren, fysiek
een routineklus.
Bijlmer naar deze kiosk op de
en vooral sociaal-economisch. Aan de ene
In 1995 hoorden we dat minister MaijWeggen had besloten de spoorverdubbeling Amsterdam-Utrecht inclusief de Utrechtboog door te zetten. Zelf was ik toen als wethouder al een paar jaar aan weerszijden van de spoorbaan bezig: aan de ene kant was ik als wethouder Volkshuisvesting (mede)verantwoordelijk voor het vernieuwingsproces in de Bijlmer dat maar moeizaam op gang kwam. Aan de andere kant was de ArenA in aanbouw en moest ik als wethouder Grondzaken proberen een centrum in een monotone kantorenwijk te ontwikkelen.
Marcus Mikhail en Karel Ekelmans, FEBO-medewerkers
Boulevard. In het begin was het erg
kant van de spoorbaan was werk en aan de
Verrassend was de aanbesteding. We
rustig want mensen konden ons niet
andere kant was er een gebrek aan banen
kwamen er bij de Nederlandse aanneme-
en aan kansen. Ik zag de spoorverdubbe-
rij niet door: de laagste was nog veel te
vinden. Nu lopen onze vaste klanten
ling als een kans om het station drastisch te
hoog. Verkeer en Waterstaat heeft toen
vernieuwen als symbool van de vernieuwing
het werk gesplitst: de onderbouw inclusief
aan weerszijden en met als resultaat een
Utrechtboog en de bovenbouw apart. Dat
veel betere verbinding tussen die twee.
heeft goed gewerkt, want uiteindelijk is het project netjes binnen het budget gebleven.
Er was het nodige duwen en trekken voor
Maar het verrassende was dat het Belgen
nodig om NS en Verkeer & Waterstaat daarin
waren die dat mogelijk maakten. De firma
mee te krijgen en uiteindelijk werden we het
Besix toonde zich een prima bedrijf dat op
eens toen Amsterdam toezegde de meer-
een constructieve manier met Rijk, spoorwe-
kosten ten opzichte van het oorspronkelijke
gen en Gemeente samenwerkte.
plan te betalen. Dat is uiteindelijk 50 miljoen geworden, op een totaal van 150 miljoen. Ik
Het meest spectaculair was het inhijsen
wist het College en de Gemeenteraad ervan
van de segmenten van het dak. Ze wogen
te overtuigen dat het dat waard was en dat
45 ton per stuk, als ik het me goed herinner.
we het geld voor een groot deel zouden
En het waren weer Belgen die de klus
terugverdienen uit hogere grondopbrengs-
klaarden. Ze hadden de grootste kraan
De plannen daarvoor kregen geleidelijk
ten in het gebied eromheen. Zo denk ik dat
meegebracht die ik ooit heb gezien.
vorm en zouden uiteindelijk leiden tot de
het Acanthus-gebouw er inderdaad nooit
En ze waren volkomen rustig, zeker
Arena Boulevard met Pathé, de Heineken
zou zijn gekomen als niet dit mooie station in
wetend dat ze het aankonden. En dat
Music Hall, de Media Markt, enzovoorts.
aantocht was geweest. Wat ook nogal hielp
bleek ook zo te zijn.
Misschien was het vooral door deze combi-
was dat Amsterdam in die tijd rijk was. Een
natie van portefeuilles, dat bij mij de alarm-
kleine gouden eeuw, waarin veel kon.
bellen gingen rinkelen toen duidelijk werd
zelfs om zodat ze bij ons hun kroketje kunnen halen.”
Dhr. Bhagwandin,
Metro- en sneltrambestuurder, woont in de Bijlmer. “Een nieuw station? Ja, dit station ziet er niet echt fleurig meer uit. De vernieuwing zal wel wat voor overlast zorgen. Maar ja, dat heb je bij verbouwingen.” (2000)
Nu het station klaar is, is het een mooi compact knooppunt van openbaar vervoer
wat de spoorverdubbeling volgens NS
Vermakelijk waren in de jaren die volgden
geworden. En het is een prachtig gebouw
(Railinfrabeheer, het latere Prorail, red.) en
de discussies met de gedreven projectlei-
geworden. Een soort kathedraal, veel
het ministerie van Verkeer en Waterstaat zou
der Jan Baartman. Hij had haast en wilde
mooier dan ik het me ooit had voorgesteld.
Contour buitenste spoorbaan met oude metrohalte op de achtergrond
v.l.n.r.: Richard Rijper, Michiel Engberts, Marcel La Rose, Hannah Belliot en Duco Stadig bij de onthulling van het bouwbord in 2001
Artist impression stationshal vanaf Arena Boulevard
Kolommen en dragers (viaducten) op de tekentafel
Henk Markerink,
Dick Bruijne,
directeur Amsterdam ArenA
stadsontwerper
“Ik ken geen stadion ter wereld dat zo’n mooi en groot (eigen) station heeft. Zeker als je ook nog het aantal verbindingen bekijkt dat het station mogelijk maakt per trein en bus. We zijn hiermee perfect ontsloten per openbaar vervoer. Als in de
Tjeerd Herrema,
toekomst de dienstregelingen nu
wethouder Verkeer en Vervoer
ook nog zodanig kunnen worden
“Het station is een van de meest
aangepast dat bezoekers aan het
hoogwaardige OV-knooppunten van de
gebied ten minste in het weekend
stad. Hier heb je alles bij de hand: cultuur,
ook ‘s nachts nog per OV naar huis
winkels, bedrijven, woningen, sport, etc.
kunnen, dan worden we echt het
Het is een prachtig station geworden met
Las Vegas aan de Amstel”.
geweldige, hoogwaardige architectuur.
Het ontwerpen aan sporen en nieuwe stations vraagt een lange adem, er gaan vaak jaren van voorbereiding en besluitvorming aan vooraf. Het was dan ook al in 1993 dat de DRO zich de vraag stelde waarom de sporen van de nieuwe Utrechtboog eigenlijk pas bij station Holendrecht zouden invoegen bij het bestaande spoor? Op die plek was er namelijk door de NS ruimte gereserveerd.
Het heeft een enorme impact op het gebied, een indrukwekkende entree voor het stadsdeel. Het is ruimtelijk zeer fraai, mooi ingepast in de omgeving met een goede doorgang tussen Arena boulevard en Amsterdamse Poort. De afstand en aanduiding naar P+R (Transferium) moeten beter. En de tijd zal leren hoe ‘hufterbestendig’ dit station zal zijn“.
Els Verdonk,
Stadsdeelbestuurder Zuidoost “Toen de verbouwing van het station begon, zag ik dat als een geweldige kans: Zuidoost beter verbinden met de rest van de wereld. Mijn grootste zorg was hoe je de winkel tijdens
die jaren voorbeeldig genomen. Ik was geweldig onder de indruk van het moment dat het dak in gehesen werd. Wat een precisie-operatie, spectaculair en spannend! Mijn verwachtingen over het station zijn uitgekomen. Waar ik helemaal gelukkig van word, is dat de naam Bijlmer behouden is”.
Als de sporen eerder zouden
Bijlmermeer via de Amsterdamse Poort
invoegen leidde dat tot meer
aan de westzijde van de spoordijk te
ruimte bij metrostation Holendrecht,
koppelen, waar het bedrijvengebied
en bovendien tot een smallere
Amstel III ligt.
spoorbundel tussen Holendrecht en Bijlmer. Dit werd aanleiding
De gemeente Amsterdam toonde zich
voor nieuwe spoorverdubbeling-
in 1997 bereid een belangrijk deel van
plannen waarmee de minister van
het bouwbudget van het station bij
Verkeer en Waterstaat in 1995 akkoord
te dragen op voorwaarde dat er wel
ging. De nieuwe plannen leverde
een internationaal vermaard architect
de gewenste ruimtewinst op. Wel
ingeschakeld zou worden. Deze
ontstond er een ander probleem:
voorwaarde bleek doorslaggevend
de nieuwe sporen lagen hoger dan
voor een spectaculair ontwerp. In het
de bestaande sporen bij het station
nieuwe station licht het zonlicht via
Bijlmer. Na de opening van de
de vides het kleurrijke patroon van
Arena in 1996 bleek station Bijlmer
de vloer aan als in een 21e eeuwse
bovendien een te geringe capaciteit
kathedraal met houten bekleding in
te hebben voor evenementen en nu
het hoge plafond. Amsterdam Bijlmer
de verbouwing open kunt houden.
moest er ook een logistiek probleem
ArenA is nu de stedelijke plek waar
Hoe zorg je voor een bruikbaar
opgelost worden. De plannen voor
gebouw en openbare ruimte optimaal
station en aantrekkelijke omgeving
het nieuwe station Bijlmer bleken
samenwerken. Daar kom je de scholier
bij zo’n logistiek ingewikkeld proces?
bovendien een belangrijk middel
van de HES, de zakenman uit Londen,
Maar dat is gelukt en bewoners en
voor gebiedsontwikkeling. Het nieuwe
de bezoeker van de ArenA en de
forensen hebben de hindernissen al
station bood de mogelijkheid de
bewoner van de Bijlmer tegen.
Busstation open sinds december 2006
Artist impression vanaf de perrons
Dragers voor viaduct buitenste sporen (2002)
Aanleg buitenste sporen en Utrechtboog
Pi de Bruijn,
Kees Weerelts, OMC
Architekten Cie.
“Het station betekent voor mij elan “Station Amsterdam Bijlmer ArenA brengt
aan de bereikbaarheid van de Arena
Stadsdeel Zuidoost tot volwassenheid.
boulevard. Het meest geslaagd
Het station en de boulevard integreren de
vind ik de hoogte van de sporen
geïsoleerde, monofunctionele Bijlmer en
waar mensen onder door moeten
Bedrijvenvereniging Zuid-Oost
Bullewijk tot een nieuw stedelijk geheel.
lopen. Mijn grootste zorg is dat
“Het nieuwe station betekent
is de bekroning van deze gedachte. Mijn
voor mij als voorzitter van de
hartenwens is een steeds verdergaande
Bedrijvenvereniging Amsterdam
functiemenging in de omgeving van
“Het station betekent de verbinding
Zuidoost het begin van een nieuw
het station als uiting van deze stedelijke
tussen gebieden aan weerszijden
tijdperk. Wij weten allemaal nog hoe
volwassenheid”.
van het spoor. In samenhang met
Ole Willemsen, voorzitter
De prachtige architectuur van het station
Cor Brandsema,
gemeentelijk projectmanager
we er in slagen een levendig uitgaansgebied te realiseren dat aangenaam en leefbaar is”.
Anneke de Vries, directeur
dit snelst gegroeide bedrijvenpark
de openbaar vervoer functie zal
van Nederland wat betreft
dit een essentiële bijdrage leveren
mobiliteit regelmatig achter de
aan de realisatie van het tweede
feiten aan heeft moeten lopen. De
uitgaanscentrum van de stad. Ik
“Het station is een prachtig “meeting
bereikbaarheidsoplossingen liepen
vind het ruimtelijke concept van het
point” geworden om van daaruit
lang niet altijd parallel met de groei,
station geslaagd. En het ontwerp
het volle leven van de Bijlmer te
terwijl deze bereikbaarheid toch de
is natuurlijk heel bijzonder. Ik hoop
ontdekken. En tevens is het een mooie
belangrijkste vestigingsvoorwaarde
alleen niet dat de noodzakelijke
verbindingspoort tussen Amsterdamse
voor dit bedrijfsleven is. Met het
veiligheidsmaatregelen een efficiënte
Poort en ArenA Boulevard. Wat bijzonder
nieuwe station hebben wij een
stationsfunctie in de weg staan.
geslaagd is, is de transparantie. Zo wordt
volwaardig en spraakmakend
Daarom moeten we zeker wat dit
direct zichtbaar wat Zuidoost allemaal
mobiliteitsknooppunt dat enorm zal
betreft continue de vinger aan de
te bieden heeft aan vermaak. Rest mij
bijdragen aan de kwaliteit van deze
pols houden”.
alleen nog de hoop uit te spreken dat
zakelijke regio. Voor mij is de keuze
ING Real Estate Development Nederland
het gebied zijn diversiteit behoudt”.
voor een hoogstaande architectuur het meest in het oog springende element. Gelukkig is daarop niet bezuinigd. Maar belangrijker nog is
Lauge Nielsen, directeur Pathé Cinemas Nederland
dat ervoor is gekozen om het station
“De opening van het station is een
de overgang naar “de poort”, het
de verbindingsschakel te laten zijn
nieuwe impuls voor de bereikbaarheid
entreegebied van de Bijlmer, dit
tussen Zuidoost als woongebied en
en toegankelijkheid van de bioscoop,
gebied blijft ‘s avonds na acht uur
Zuidoost als werkgebied. Hetzelfde
maar ook het gehele gebied
onveilig. Bezoekers hebben hier beslist
hoge kwaliteitsniveau van het station
rondom de Arena boulevard. Het
geen veilig gevoel. De leefbaarheid
zelf zal ook moeten gelden voor
sluit het gebied Bijlmer aan op
van het Arena gebied ná acht uur ‘s
de stationsomgeving. Alleen zo
de Arena boulevard. Het open
avonds vraagt aandacht. Daarbij blijft
kunnen de klassieke problemen van
karakter van het station bevordert
goed schoonmaken en onderhoud van
de traditionele stationsomgeving
het veiligheidsgevoel. En dat is heel
het station en strikte naleving van de
worden voorkomen“.
belangrijk. Grootste zorg blijft eigenlijk
veiligheid belangrijk”.
Station in afbouw 2006
Station Amsterdam Bijlmer ArenA 2007
Gospelfestival Amsterdam groot succes Meer dan twintig topacts hebben twee
Rombley, Brace en Linda Wagenmaker.
dagen lang spetterende optredens
Hieraan voorafgaand waren er vanaf
verzorgd tijdens de vierde editie van het
10 uur druk bezochte workshops door
Gospelfestival Amsterdam. Op vrijdag 7
(inter)nationale gospeltoppers.
september stond de met een Grammy
ZO! cultuur Zuidoost is nu al bezig met de
Award genomineerde multi-platina
voorbereiding van de vijfde editie van het
verkopende gospel, r&b en soul sensatie
Gospelfestival dat in 2008 weer in de HMH
Kelly Price op het podium van de HMH.
georganiseerd wordt.
Even voorstellen In deze rubriek zetten we mensen in de schijnwerpers die op een of andere manier een band hebben met Amsterdam Zuidoost en in het bijzonder met de ArenA Boulevard. Dit kan zijn omdat men in Zuidoost woont, werkt of op een andere manier verbonden is.
Op de zaterdag waren er, verdeeld over
Hetty Vlug
twee podia, topartiesten te zien zoals de
directeur van het Projectbureau Zuidoostlob
tot ‘Gospel Artist of the Year’ bekroonde Ghanese superster Kwaku Gyasi, The Inspirational Community Gospel Choir,
“Ons projectbureau omvat een gebied van 6,5 kilometer lengte tussen de Omval en het AMC en is maar liefst 3.000 hectare groot”.
Corey & The Soulminded Band, Gospel Boulevard en het project ‘Pop goes Gospel’ met gastvocalisten Edsilia
Nieuwe inrichting Amsterdamse Poort geslaagd Het heeft even geduurd, maar het ligt er nu dan ook in volle glorie: de nieuwe bestrating en inrichting van winkelcentrum Amsterdamse Poort. Klanten en ondernemers zijn enthousiast. Op zaterdag 17 november viert de Poort haar nieuwe uiterlijk met diverse activiteiten.
Hetty Vlug is geen onbekende in de ruimtelijke sector. Ooit afgestudeerd als sociaal psycholoog heeft zij diverse directieposities gehad o.a. in de gemeente Zaanstad en het Ontwikkelingsbedrijf van de gemeente Amsterdam en bestuursfuncties bekleed in de volkshuisvestingssector. Sinds 2002 is zij in dienst bij de gemeente Amsterdam en sinds mei 2007 directeur van het Projectbureau Zuidoostlob.
wekkende wijze het Arenagebied met de Bijlmer. Ik vind het fantastisch hoe de nieuwe inrichting van de openbare ruimte de bezoekers, de bewoners, het winkelende publiek en de mensen uit de kantoren als het ware verleidt om van oost naar west en weer terug te lopen. Je ziet nu al in de
De nieuwe inrichting sluit naadloos aan
getild. Je merkt het aan de reacties van
bij het ontwerp voor de Arena boulevard
ondernemers. Ze raken geïnspireerd
en loopt straks over Hoekenrode onder
en besteden meer aandacht aan de
het nieuwe station door. De nieuwe
uitstraling van hun winkels en de reclame-
kleurrijke feestverlichting symboliseert
uitingen voor de deur. Ook de kerstmarkt
het internationale, wereldse karakter van
zal dit jaar veel stijlvoller ingericht
de Amsterdamse Poort en stadsdeel
worden met houten huisjes in plaats van
Zuidoost. Rob de Wit, voorzitter
tenten en drie grote kerstbomen met
“De Zuidoostlob ondergaat de komen-
Het station zal de komende tijd vast nog in
ondernemersvereniging: “Het was
led verlichting”. In maart 2008 wordt de
de jaren een belangrijke transformatie.
de prijzen vallen. Helaas lukt het vanwege
nog wel even alle hens aan dek de
natuurstenen “dansvloer” op het kleine
Zo wordt Overamstel, het gebied tus-
geldgebrek niet om een zelfde soort kap
afgelopen maanden, maar de hele Poort
Bijlmerplein gelegd, zodat het nieuwe
sen de Amstel en de A10 omgevormd
op het nieuwe station Holendrecht te krij-
is in uitstraling naar een hoger niveau
terrasseizoen stijlvol kan beginnen.
tot een aantrekkelijk woon- en werkge-
gen. Het kleine zusje wordt te duur. Maar
bied. Aan de zuidzijde van het gebied
we zoeken wel naar een goede oplossing.
Bouw winkels ArenAPoort gestart
vindt rond het station Holendrecht
We merken als gemeente dat het gebied
een (her)ontwikkeling plaats waarbij
behoorlijk in de lift zit. Toonaangevende
woningbouw wordt geïntroduceerd
bedrijven overwegen vestiging in het
De doorgang onder de sporen - de
aan de westzijde van het spoor. In het
gebied. Klanten melden zich voor GETZ
Medical Business Park bij het AMC
en partijen verbinden zich aan de Music
zullen nieuwe bedrijfsgebouwen,
Dome. Bouwen kost tijd maar ik zie uit naar
laboratoria en hotels verrijzen. In het
de datum waarop iedereen de weg weet
kantoren en bedrijvengebied Amstel
te vinden naar het Arenagebied en zich
III is sprake van transformatie van leeg-
een dag lang kan vermaken: muziek, dans,
staande panden en functiemenging.
winkels, multiculturele markt, voetbal en
Het nieuwe station verbindt op indruk-
woonadviezen“.
verbinding van de Arena boulevard met het plein Hoekenrode - wordt nog mooier en efficiënter gemaakt. De komende maanden werkt OMC (Ontwikkelingsmaatschappij Centrumgebied Amsterdam Zuidoost) hier aan de noordzijde hard aan de realisatie van een aantal winkels.
Amsterdamse Poort hoezeer de openbare ruimte gebruikt wordt om elkaar te ontmoeten. Met de komst van de Music Dome en Getz zal niet alleen de Arena boulevard meer tot leven komen maar zal het nieuwe Hoekenrode onderdeel worden van het tweede uitgaansgebied van de stad.
Met een gevarieerd aanbod. In de zomer van 2008 kunnen reizigers en bezoekers die ene aankoop nog even snel onder
Dick Frederiks
het spoor halen.
Locatiemanager van het station Amsterdam Bijlmer ArenA.
“Mijn voornaamste taak is ervoor te zorgen dat reizigers een schoon, prettig en veilig station kunnen gebruiken”.
Emile Jaensch portefeuillehouder Economische Zaken, Financiën, Sport, Beheer en Milieu.
“Ik voel me thuis in Zuidoost alleen al omdat ik hier ook te maken heb met een beroemd stadion”. Emile Jaensch is sinds augustus 2007 portefeuillehouder Economische Zaken, Financiën, Sport, Beheer en Milieu. Hij volgt Pieter Litjens op die burgemeester van Aalsmeer is geworden. Jaensch heeft ervaring als bestuurder, hij was hiervoor portefeuilllehouder en een aantal jaar stadsdeelvoorzitter in Oud-Zuid. “Ik voel me thuis in Zuidoost alleen al omdat ik hier ook te maken heb met een beroemd stadion. Wel een groot verschil tussen het Olympisch Stadion en de ArenA is, dat ik in Oud-Zuid met een monument te maken had en het creëren van levendigheid in het stadion en er omheen. Dat is in Zuidoost niet
Dick Frederiks is werkzaam als OV manager bij de NS regio Randstad Noord. Wat doet de locatiemanager nu eigenlijk?
moeilijk, er valt hier genoeg te beleven.
dachtspunten voor de nabije toekomst, denk bijvoorbeeld aan het glaswasprogramma. Daarvoor is een hoogwerker nodig om op 30 meter hoogte te komen. Maar ook het schilderen van de per-
Wat we hier nog wel nodig hebben
Dick: “Mijn voornaamste taak is ervoor
ronkap of het afhandelen van grote
is meer hotelaccommodatie en wat
te zorgen dat reizigers een schoon,
reizigersstromen bij evenementen in het
we zeker niet kunnen gebruiken is een
prettig en veilig station kunnen gebrui-
Arena gebied.
beperking van de zondagopenstelling
ken. De winkelexploitanten, GVB
voor detailhandel zoals het kabinet
Amsterdam (beheren zelf hun roltrap-
Ook voor de dagelijkse reizigers is de
voorstelt. Zuidoost is een “living city” dat
pen, lift en perron) en het stadsdeel
opening van het station een mijlpaal. Zij
betekent ook 24 uurs bedrijvigheid in het
Zuidoost zijn ook ‘partners’ waar ik
hebben de afgelopen 6 jaar veel moeten
Arena gebied.
vaak mee overleg over deze zaken.
incasseren: lawaai, stof en wateroverlast.
Uitgangspunt is dat er straks geen
“Door de gefaseerde uitvoering van het
Als mensen zeggen: we gaan een dagje
kwaliteitsverschillen zijn tussen de bin-
werk moetsen ze soms bijna een halve
naar Amsterdam, is dat altijd goed,
nenzijde van het station (beheerders NS
marathon afleggen om hun aansluitingen
iedereen heeft daar een beeld bij. Je
en GVB) en de buitenomgeving zoals
te kunnen halen. Ondanks dit alles zijn er
hoeft dan niet voor iets speciaals te gaan,
de Arena boulevard, busstation en de
echter nauwelijks klachten geweest: grote
het bruist er de hele dag. Mijn ambitie
Hoekenrodezijde (beheerder
klasse! Waarschijnlijk besefte een ieder:
voor het winkel- en uitgaansgebied Arena
stadsdeel Zuidoost).
‘na het zuur volgt uiteindelijk het zoet’. En
boulevard en Amsterdamse Poort is dat
ik ben er van overtuigd dat de reizigers
mensen zeggen; we gaan naar Zuidoost,
Het station Amsterdam Bijlmer ArenA is
en ondernemers veel plezier aan het
daar is altijd wat te beleven”.
een complex station met genoeg aan-
nieuwe station zullen beleven”.
Summary
A world class station in Zuidoost:
Amsterdam Bijlmer ArenA The Amsterdam Bijlmer ArenA railway, metro and bus station in the Amsterdam suburb of Zuidoost is now complete. After more than six years of hard work, this huge project has now been completed and within budget. Right on time for the official opening on 17 November 2007 by Her Royal Highness Princess Máxima of the Netherlands. Anyone travelling to Amsterdam Bijlmer
is being performed while the station
From modest station to public transport node
Facts & Figures
ArenA station will be aware of the
remains fully operational, which only adds
• Improved throughput of travellers by
• The train and metro tracks run along
enormous amount of work that has
to the complexity of what was already a
been carried out in recent weeks to get
challenging construction project.
everything ready on time - while the station continued to operate normally.
• Shops and catering outlets in the station and on the Arena boulevard
Serving the region and the nation
The result is a highly complex structure that
The new station must be able to handle
will be fully complete by November 2007.
25,000 travellers within a period of one
The finished station will have six train tracks
and a half hours, both before and after
and two metro tracks, together with a bus
an event in the ArenA. In the future, some
station located beneath the tracks.
train, bus and metro
60,000 travellers will be expected in the
• More frequent and better coordinated train services, with shorter travel times • The new station is brighter, more transparent, and fosters a climate of greater social safety • The underpasses in Zuidoost have been
course of a normal working day. In other
completely renovated, in line with the
Complex construction
words, an average, modest station is
station
The new station forms part of the
four viaducts • Each viaduct carries two tracks • The viaducts are supported by 122 concrete pillars • The platforms are 10 metres above the ground and 14.5 metres in width • The platforms for the two metro lines are 155 metres in length • The platforms for the six train lines are 340 metres in length • The total length of the roof is 270 metres
being transformed into a public transport
• The station can handle more passengers
Amsterdam-Utrecht rail expansion scheme,
node of regional and national importance.
• Links the Arena boulevard to the
which will double track capacity. The
• The height of the roof varies from 15 to 30 metres
Amsterdam Bijlmer ArenA is being given
Amsterdamse Poort residential and
• The roof is about 100 metres in width
reconstruction of the Amsterdam Bijlmer
intercity status with a direct train link to
shopping area
• The station has 12,000 m2 of glass
ArenA station is one of the largest and
Schiphol Amsterdam Airport via the
most complex elements of this project. It
Utrechtboog flyover. The two metro lines
is not simply a question of enlarging and
link Zuidoost with the city centre, the
renewing existing structures - the station is
Zuidas business district and Amsterdam
undergoing a complete metamorphosis.
West. The new bus station also provides
The project was commissioned by Prorail,
important services to the city and the
in conjunction with the City of Amsterdam.
region. Regional and local buses, the
The total investment costs amount to
Interliner and the ‘Zuidtangent’, stop here.
INFO BOULEVARDPARTNERS GEBUNDELD IN WEBPORTAL:
www.arena-boulevard.nl ArenA Boulevard's virtuele toegangspoort
€ 150 million, of which Amsterdam has contributed a third. While several different
All phases of the station’s construction
parties have been involved at various
have been planned in detail. Completion
stages in the construction work, the main
of the first phase, on 10 December 2006,
contractor is Besix. The City of Amsterdam
was marked by the opening of the
constructed the bus station, as well as
bus station. The station concourse was
an underground watercourse to take
completed next and the shops and
the rainwater runoff from the enormous
catering outlets it contains are now open.
station roof. The new Arena boulevard,
New shops and catering outlets will be
which also runs under the station, is being
built under the railway tracks opposite
repaved and fitted with completely
the station concourse. The bicycle shop
new street furniture. There have been a
and bicycle shelter are moving to a new
few major out-of-service periods each
location in the station. The temporary
year, throughout the project. These were
station on Hoekenrode will be gone within
required to allow work to be carried out
a few weeks, after which the public space
on the tracks and on the station itself, such
there will be reconfigured to create a
as the roof. What’s more, all the work
spectacular square.
Colofon: Boulevard Bulletin is een gezamenlijke uitgave van gemeente Amsterdam, stadsdeel Zuidoost, Ontwikkelings maatschappij Centrumgebied (OMC) en ProRail. Oplage: 25.000 Verspreiding: 2x per jaar bij Infocentrum ZO, bedrijven en
woningen rond ArenA Boulevard. Redactie: Projectgroep Communicatie Centrumgebied Amsterdam Zuidoost: Henk Balijon (projectbureau Zuidoostlob), Willem van der Ven (OMC/ING Realestate), Glenda Narain (Ontwikkelingsbedrijf Gemeente Amsterdam), Lune Renardel (stadsdeel Zuidoost) en Elisa Redeker (ProRail). Fotografie en artist Impressions: MCW Studio, Arcadis/Architecten, Nicolas Grimshaw & Partners, Rob Feenstra, Gerrit Serné, Robert Oerlemans, Gerard Kwakkenbos, OMC, gemeente Amsterdam, DSGN.FRM Amsterdam. Met medewerking van: Duco Stadig, Dick Bruijne, Gordon Cruden, Manon Visser, Marcel La Rose, Kees Nieuwenbroek, Gerben van den Hurk. Concept, ontwerp en productie: The KEY Agency, Amsterdam.
Aan deze uitgave kunnen geen rechten worden ontleend.
De ontwikkeling van de ArenA Boulevard is een samenwerking van gemeente Amsterdam, stadsdeel Zuidoost en OMC, een initiatief van Ballast Nedam Ontwikkelingsmaatschappij, BAM Vastgoed en ING Real Estate, aangevuld met initiatieven van derden
