Vypracoval: PROJEKTOVÁ A INŽENÝRSKÁ KANCELÁŘ V OBORU DOPRAVNÍCH STAVEB ING.PAVEL ŠPULÁK PIVOŇKOVÁ STRÁŽ NAD NISOU ,

Vypracoval: PROJEKTOVÁ A INŽENÝRSKÁ KANCELÁŘ V OBORU DOPRAVNÍCH STAVEB

ING.PAVEL ŠPULÁK PIVOŇKOVÁ 494 463 03 STRÁŽ NAD NISOU 603 372 878,485 100 580 KVĚTEN 2009

Cyklotrasa Jizera v úseku Horní Sytová – Železný Brod(Podspálov) Studie výsledné varianty

Zpracovatel : Ing. Pavel Špulák Pivoňková 494, 46303 Stráž nad Nisou

Cyklotrasa Jizera v úseku Horní Sytová – Železný Brod (Podspálov) Studie výsledné varianty

HS: 004/02/2009

1. POPIS ZÁMĚRU 1.1.Úvod Záměrem projektu Cyklotrasy Jizera je vybudovat trasu, která by měla v převážné většině své délky kopírovat tok řeky Jizery. Bude představovat páteřní cyklotrasu regionu nadregionálního významu, propojující mj. atraktivní turistické oblasti Jizerské hory, Krkonoše a Český ráj. Předpokládaná délka – od pramene k soutoku Jizery s Labem – je cca 150 – 180 km. Cyklotrasa nadregionálního významu a související produkty pomohou propagaci regionu a rozvoji cestovního ruchu a následně rozvoji drobného podnikání a služeb. Záměr na vybudování Cyklotrasy Jizera je zařazen mezi významné projekty v databázi Centra dopravního výzkumu. Tato organizace, zřízená ministerstvem dopravy zpracovala Národní strategii rozvoje cyklistické dopravy České republiky. Tato strategie byla schválena Usnesením vlády ČR ze dne 7. července 2004. Prioritami Národní strategie cyklistické dopravy ČR jsou následné body : 1. rozvoj cyklistiky jako rovnocenného prostředku dopravní obsluhy území 2. rozvoj cyklistiky pro posílení cestovního ruchu 3. rozvoj cyklistiky pro posílení ochrany životního prostředí 4. zajištění koordinace s dalšími resorty a subjekty

1.2. Zadavatel studie Zadavatel studie a zároveň nositelem projektu je město Semily. Na tomto úseku spolupracuje s Mikroregionem Pojizeří. Identifikační údaje Název města Adresa

Město Semily Městský úřad Semily,Husova 82, 513 01 Semily Mgr.Jan Farský, starosta Ing. Daniel Mach, odbor investic 481629223 [email protected]

Statutární zástupce Zástupce ve věcech technických Telefon E - mail -1-



1.3. Zpracovatel studie Zpracovatel studie výsledné varianty je projekční kancelář PAVEL ŠPULÁK z Liberce, který již v únoru 2008 zpracoval vyhledávací studii této cyklotrasy ve 4 variantách.

Identifikační údaje Název firmy

PAVEL ŠPULÁK, projektová,inženýrský a poradenská činnost v oboru dopravních staveb Pivoňková 494, 463 03 Stráž nad Nisou ČKAIT - 0500053 485100580 [email protected]

Adresa firmy Autorizace Telefon E - mail

1.4. Použité podklady - prameny - Studie rozvoje cyklotras v Horním Pojizeří – zpracovatel JENA – CZ – r. 2002 - Analýza stavu dopravy na území Libereckého kraje - zpracovatel KÚLK, odbor dopravy – r. 2002 - 2007 - Program rozvoje Libereckého kraje 2004 – 2006 – zpracovatel KÚLK, odbor rozvoje Libereckého kraje – r. 2004 - Program rozvoje cestovního ruchu Libereckého kraje – I. etapa, analytická část – zpracovatel GaREP, spol.s r.o. – r. 2002 - Výsledky sčítání dopravy na dálniční a silniční síti v roce 2005 – Okres Semily – ŘSD Praha – r. 2006 - Rozvoj cyklistické dopravy v České republice – I.díl – zpracovatel Centrum dopravního výzkumu Brno – r. 1994 - Cyklotrasy Libereckého kraje – Registr Cyklotras – zpracovatel firma Vaner spol. s r.o. - Infrastruktura a oprava komunikace – ulice 3. května v Semilech – DSP – zpracovatel Pragoprojekt Praha – r. 2004 - Silnice II/292 Benešov u Semil – Horní Sytová – DUR, zpracovatel AZ CONZULT – r.2000 - Dopravní politika Libereckého kraje – zpracovatel ARR, spol.s r.o. - Strategie rozvoje Libereckého kraje – zpracovatel KÚLK, odbor rozvoje kraje – r. 2002 - Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy – schválená vládou ČR ze dne 7. července 2004 – č. 678 - TP 179 Navrhování komunikací pro cyklisty – zpracovatel EDIP s.r.o., Liberec – r. 2006

-2-



1.5. Členění cyklotrasy Jizera do úseků : Celý úsek cyklotrasy Jizera byl rozdělen do následujících 4 úseků : 1. Krkonoše a Jizerské hory ( úsek pramen / přechod do PL – Horní Sytová), garant svazek měst a obcí Krkonoše 2. Horní Pojizeří ( úsek Horní Sytová – Železný Brod (Podspálov ), garant město Semily 3. Český ráj ( úsek Železný Brod – Příšovice ), garant město Turnov 4. Dolní Pojizeří ( úsek Příšovice – Labe ), garant město Mladá Boleslav

V úseku Příšovice – Železný Brod byla v roce 2004 zpracována Vyhledávací studie. V úseku Horní Sytová – Hranice s Polskou republikou byla v roce 2006 zpracována též vyhledávací studie. V roce 2007 byla zpracována vyhledávací studie Cyklostezky Jizera na území Středočeského kraje. Vyhledávací studie navrhují v jednotlivých úsecích vždy několik variant řešení : - varianty podél Jizery spojená s budováním nových stezek, visutých ramp ( vždy finančně a technicky náročné řešení, částečné vedení v záplavových územích) - varianty po stávajících komunikacích, často mimo údolí Jizery kopcovitým terénem

- kombinace vedení tras podél Jizery a po stávajících komunikacích Dnes je možné využít stávající vyznačené trasy v celém úseku Jizery. Je možné hovořit o Pojizerské Cyklotrase ( různá čísla tras), která však často opouští údolí Jizery a stoupá do kopců a vede po silnicích III.třídy a místních komunikacích s menším provozem automobilů.

1.6. Údaje k úseku Horní Sytová– Železný Brod (Podspálov) Město Semily je nositelem projektu v úseku Horní Sytová – Železný Brod ( Podspálov). Nositel zajišťuje veškeré práce spojené s přípravou pro realizaci ( jednání s dotčenými obcemi, projektovou přípravu, přípravu žádostí o dotace). Město Semily spolupracuje zejména s Mikroregionem Pojizeří, který sdružuje obce proti toku řeky ( mimo jiné Bozkov, Příkrý, Benešov u Semil, Slaná, Bystrá nad Jizerou, Háje nad Jizerou). V řešeném území se v současné době nachází cyklotrasa č. 4170, která je do jisté míry současnou alternativou Cyklotrasy Jizera v úseku z Turnova přes Malou Skálu, Líšný, Železný Brod, Semily, Benešov u Semil, Loukov a Škodějov do Vysokého nad Jizerou.

-3-



Náhradní účelové nebo místní komunikace, anebo silnice nižší třídy, které by byly vhodné pro vyznačení v tomto úseku, zatím nevytvářely spojitý úsek po celé délce popsané trasy. Z toho důvodu dosud chybělo také s tokem řeky souběžné propojení v úseku Horní Sytová – Semily –Železný Brod..

1.7. Stávající cyklistické trasy v řešeném území Cyklistická trasa č. 4170 – Turnov – Vysoké nad Jizerou Cyklistická trasa č. 4171 – Jilemnice – Jičín Cyklistická trasa č. 4172 – Turnov – Lomnice nad Popelkou Cyklistická trasa č. 4173 – Roprachtice – Dolní Sytová – Peřimov – Mříčná – Jilemnice Cyklistická trasa č. 4174 – Lomnice nad Popelkou – Vysoké nad Jizerou Cyklistická trasa č. 4175 – Železný Brod – Nová Paka

Cyklistická trasa č. 4176 – Semily – Újezd pod Troskami

1.8. Dotčené obce a katastrální území Záhoří ( Záhoří u Semil ), Chuchelna ( Chuchelna ), Semily ( Semily, Spálov u Semil, Bítouchov u Semil ), Benešov u Semil ( Benešov u Semil ), Bystrá nad Jizerou ( Bystrá nad Jizerou ), Háje nad Jizerou (Dolní Sytová, Háje nad Jizerou), Peřimov ( Peřimov ).

1.9. Základní technické názvosloví : 1) Komunikace pro cyklisty je pozemní komunikace nebo její část, na které není zakázán provoz cyklistů ( v označeném směru ) 2) Cyklistická trasa ( cyklotrasa) je pozemní komunikace pro cyklisty upravená ( dopravním značením, případně i stavebně) pro provoz cyklistů (v označeném směru). 3) Stezka pro cyklisty ( cyklostezka ) je pozemní komunikace nebo její část určená pro provoz cyklistů. Označuje se dopravní značkou č. C8a „Stezka pro cyklisty“. 4) Stezka pro chodce a cyklisty je pozemní komunikace nebo její část určená pro provoz chodců a cyklistů 5) Jízdní pruh pro cyklisty ( někdy též pruh pro cyklisty ) je část pozemní komunikace určená pro jeden jízdní proud cyklistů jedoucích ze sebou. -4-



6) Pás pro cyklisty je pozemní komunikace nebo její část, která je složena z jízdních pruhů pro cyklisty. 7) Pruh/pás pro chodce je část pozemní komunikace určená pro provoz chodců 8) Společný pás pro provoz cyklistů a chodců je pozemní komunikace nebo její část určená pro společný provoz chodců a cyklistů

1.10. Návrhové parametry cyklotras a cyklostezek dle TP 179 Navrhování komunikací pro cyklisty (převzato z těchto technických podmínek – autor EDIP s.r.o., Liberec – 2006, řešitel Luděk Bartoš) VOLNÝ PROSTOR KOMUNIKACE PRO CYKLISTY JEDNOSMĚRNÝ PROVOZ

VOLNÝ PROSTOR KOMUNIKACE PRO CYKLISTY OBOUSMĚRNÝ PROVOZ

-5-



OBOUSMĚRNÝ DVOUPRUHOVÝ PÁS PRO CYKLISTY OHRANIČENÝ OBRUBNÍKEM

ODDĚLENÍ JÍZD. PRUHU PRO CYKLISTY OD JÍZDNÍHO PRUHU DĚLÍCÍM PÁSEM A OBRUBNÍKEM. (STÍSNĚNÉ PODMÍNKY MIN.1,0M)

ODDĚLENÍ JÍZD.PRUHU PRO CYKLISTY OD JÍZDNÍHO PRUHU OBRUBNÍKEM A BESP. ODSTUPEM. (HODNOTA V ZÁVORCE PRO v[30km/h)

ODDĚLENÍ JÍZD. PÁSU PRO CHODCE A CYKLISTY OD JÍZDNÍHO PRUHU OBRUBNÍKEM A BESP. ODSTUPEM. (HODNOTA V ZÁVORCE PRO v[30km/h)

-6-



ODDĚLENÍ JÍZD. PRUHU PRO CYKLISTY OD JÍZDNÍHO PRUHU VODÍCÍM PROUŽKEM. (HODNOTA V ZÁVORCE PRO V[30km/h)

2. POPIS NAVRŽENÉ CYKLOTRASY 2.1. Úvod V rámci akce „Cyklotrasa Jizera v úseku Horní Sytová – Železný Brod (Podspálov)“ byly provedeny podrobné průzkumy v terénu v celém řešeném území. V měsíci únoru 2008 byla zpracována vyhledávací studie ve 4 variantách. Z podrobných průzkumů a jednání se zadavatelem akce vyplynulo, že byly sledovány ve vyhledávací studii z 02/2008 celkem 4 trasy, které byly rozpracovány a dále vyhodnoceny. Trasy byly rozděleny do podrobnějších úseků a bylo dohodnuto, že v dalších stupních může dojít ke kombinaci úseků jednotlivých tras. V říjnu 2008 byla zadavatelem vybrána 1 varianta k podrobnějšímu dopracování. Celý tok Jizery je zařazen v kategorii nadregionálního biokoridoru. Vlastní tok Jizery je zařazen mezi evropsky významné lokality do soustavy Natura 2000. Vedení cyklotrasy v řešeném území lze z hlediska ochrany přírody připustit za předpokladu projednání s orgány přírody. Některé úseky jsou vedeny v záplavových územích Jizery. Toto je třeba posoudit zejména ve vztahu k dotačním titulům a riziku znehodnocení investičních nákladů ve sledovaném období.

2.2. NAVRŽENÁ CYKLOTRASA - POPIS ÚSEKŮ 2.2.1.VŠEOBECNĚ Navržená cyklotrasa je celkově dlouhá 19,920 km. Pro vedení navržené výsledné varianty cyklotrasy ve sledovaném úseku je cílem zajistit vedení trasy co nejmenším převýšením v blízkosti řeky Jizery pro turistickou atraktivitu cyklotrasy a pro využití této cyklotrasy místními obyvateli pro cestu do zaměstnání a do škol a také zajistit -7-



bezproblémový a bezpečný průjezd cyklistů tímto územím. Proto cyklotrasa musí mít minimální výškové rozdíly a musí vyřešit konfliktní místa a křížení cyklistické a motorové dopravy. U této trasy jde o řešení, kde se předpokládá složitá jednání s ochranou přírody zejména v km 0,000 – 3,000. U této trasy je předjednáno , že za podmínek náležité ochrany přírody bude možno tuto cyklotrasu realizovat a bude současně plnit funkci naučné stezky po technických památkách ( vodní elektrárna, mosty přes Kamenici a Jizeru, železniční mosty a tunely, textilní továrna v Semilech). Jedná se o řešení, které musí nabídnout stejný komfort jako jízda po stávající komunikační sítí, aby se ze silnic odvedla pokud možno veškerá cyklistická doprava tj. i místní obyvatele dojíždějící do práce a do školy. Jedná se hlavně o úsek podél silnice II/292. PRO

ZPRACOVÁNÍ

PROJEKTU

BYLA

VYHLEDÁVACÍ

STUDIE

CYKLOTRASY JIZERA ROZDĚLENA DO 6.ÚSEKŮ, TAK ABY MOHLA BÝT POSTUPNĚ REALIZOVATELNÁ. 2.2.2 I. ÚSEK – KM 0,000 – 4,037 Navržená cyklotrasa začíná ve Spálově (Podspálově ) na silničním mostu č. 288 – 006 na krajské silnici II/288 (výhledová kategorizace silnice III.třídy) a dále pokračuje směrem k elektrárně a k zastávce ČD. Přes ocelovou lávku na železničním mostě stávající šířky 1,1 m, kterou je nutno rozšířit na 2,0 – 2,5 m a dále je nutno provést rekonstrukci zábrany a provést posouzení povrchové úpravy vhodnosti podlahových plechů s ohledem na využití lávky pro cyklostezku. Dále je třeba provést zřízení bezpečných nájezdů na lávku. V km 0,380 – 0,900 navržená trasa probíhá v souběhu a dále ve svahu tělesa trati ČD k prvnímu železničnímu tunelu. Je zde navržena opěrná zeď délky 520 m´. Dále cyklotrasa obchází I. železniční tunel vetknutou lávkou 100 m´ dlouhou zapuštěnou do skály. Mezi I. a II. železničním tunelem je navržena opěrná zeď délky 200 m´. II. železniční tunel trasa obchází pomocí opěrných zdí délky 100 m´. Mezi II. a III. železničním tunelem je navržena opěrná zeď délky 300 m´. U III. železničního tunelu je navržena vetknutá lávka 20 m´ dlouhá, zapuštěná do skály. Mezi koncem III. a začátkem IV. železničního tunelu jsou navrženy opěrné zdi v celkové délce 200 m´. V km 2,400 nebo 2,520 bude navržena nová dřevěná lávka délky 65,0 m´, kterou se trasa převede na druhý břeh řeky Jizery, kde bude navržená cyklotrasa vedena po Riegrově stezce asi 200 - 300 m´ dle zvolené varianty s nutností vedení kol nad jezem a dále po stávající Galerii, kterou je nutno v délce 77,0 m´rozšířit na 2,0 – 2,50 m.

-8-



V km 2,850 – 3,300 je nutno zpevnit cyklotrasu až k stávající asfaltové komunikaci u ČOV. Pro tuto část I. úseku je nutné zajistit souhlas příslušného orgánu ochrany přírody – Krajského úřadu Libereckého kraje a Správy železniční dopravní cesty. Dle vyjádření z hlediska ochrany přírody je toto území zařazeno mezi maloplošná chráněná území v kategorii přírodní rezervace ( údolí Jizery u Semil a Bítouchova ). Vlastní tok Jizery je zařazen mezi evropsky významné lokality do soustavy Natura 2000. V km 3,300 – 3,860 cyklotrasa prochází po stávající místní asfaltové komunikaci s minimálními opravami. V km 3,860 – 4,037 cyklotrasa prochází po nezpevněné pěšině (nutno rozšířit) a dále po stávající ocelové lávce, která nevyhovuje co se týče šířkových a výškových parametrů a bude navržena nová. I. úsek končí na konci lávky u garáží. Jedná se o nejnáročnější a nejproblematičtější z hlediska délky výstavby opěrných zdí, vetknutých lávek a způsobu realizace v náročném území. Na tomto úseku je nutno postavit 2 380 mńové cyklotrasy z konstrukce z minerálního betonu, opravit 250 m´povrchu komunikace z asfaltobetonu, zrekonstruovat lávku na mostě ČD ve Spálově v délce 63 m´, postavit 220 m´vetknutých lávek, vybudovat 1 320 m´ opěrných zdí, upravit Riegrovu stezku v délce 300 m´, stávající Galerii nutno v délce 77,0 m´rozšířit na 2,0 – 2,50 m, postavit 1 novou lávku u jezu – náhon elektrárny a vybudovat 1 novou lávku u Bavlnářské ulice u Kolonky. Tento I.úsek prochází obcí Záhoří, obcí Chuchelnou, městem Semily - KÚ Spálov u Semil, KÚ Bítouchov u Semil. 2.2.3. II. úsek – km 4,037 – 6,151 II. ÚSEK NAVRŽENÉ CYKLOTRASY ZAČÍNÁ NA KONCI LÁVKY U GARÁŽÍ V ULICI BAVLNÁŘSKÉ V ČÁSTI MĚSTA SEMILY – ŘEKY, PROBÍHÁ

PŘES

SÍDLIŠTĚ ŘEKY A PŘES NÁHON K ARCHIVU, DÁLE SMĚREM KE STADIONU A NOVĚ NAVRŽENOU LÁVKOU PŘES OSTROV K MOSTU SIL. II/289 A POTÉ POKRAČUJE

PODÉL

MÍSTNÍ

KOMUNIKACE

NÁBŘEŽÍ

SV.

KŘIŽOVATCE S ULICÍ JIRÁSKOVOU. Tento II. úsek cyklotrasy prochází městem Semily . II. úsek je v současné době v projektové přípravě – není řešen.

-9-

ČECHA

KE



2.2.4. III. úsek – km 6,151 – 7,448 III. úsek navržené cyklotrasy začíná na Nábřeží Sv. Čecha u

křižovatky

s ulicí

Jiráskovou a pokračuje podél břehu řeky Jizery za továrnou AXL, kde je nutno vybudovat opěrné zdi v celkové délce 1050 m´ a provést přemostění 2 náhonů lávkou v délce cca 50 m. Dále cyklotrasa pokračuje k zahrádkám u nemocnice, kde se napojuje k sil. II/292. Na tomto úseku je nutno vybudovat formou nové cyklotrasy 1297 m´ nové trasy, v délce 1050 m´vybudovat novou opěrnou zeď a 1 mostní lávku u jezu – AXL. Tento III. úsek cyklotrasy prochází městem Semily.

2.2.5. IV. ÚSEK – KM 7,448 – 12,289 IV. úsek navržené cyklotrasy začíná u nemocnice v Semilech a dále pokračuje jako samostatný pás pro cyklisty nebo ve stísněných podmínkách v odděleném jízdním pruhu pro cyklisty u silnice II/292 obcí Benešovem u Semil, částí Podmoška, Hradišťata a začátek Podolí a končí na křižovatce silnic II/292 a III/2893 . NA

TOMTO

ÚSEKU

JE

NUTNO

VYBUDOVAT

FORMOU

NOVÉ

CYKLOTRASY 3 941 M´ NOVÉ TRASY, POSTAVIT CCA 2 500 MÓPĚRNÝCH ZDÍ A PROVÉST 900 M´ DOPRAVNÍHO ZKLIDNĚNÍ NA SILNICI II/292. TENTO iv. ÚSEK PROCHÁZÍ MĚSTEM SEMILY A OBCÍ BENEŠOV U SEMIL. Vedení cyklotrasy za stávajícím svodidlem v samostatném pásu pro cyklisty na silnici II/292 v úseku Semily – Benešov u Semil – Podolí

- 10 -



Vedení cyklotrasy ve stísněných podmínkách v odděleném jízdním pruhu pro cyklisty na silnici II/292 v úseku Semily – Benešov u Semil – v místě dopravního zklidnění

2.2.6. V. úsek – km 12,289 – 15,220 V. úsek navržené cyklotrasy začíná na křižovatce silnic II/292 a III/2893, odbočuje k řece Jizeře pod autocampem v Podolí a cca v km 12,600 přechází novou dřevěnou lávkou přes Jizeru na její levý břeh a pokračuje až k Bysterskému dřevěnému mostu. Od Bysterského mostu trasa vystoupá formou nové cyklotrasy 5% až 15 % nad jez a pokračuje po levém břehu Jizery částečně po vetknuté lávce délky 150 m směrem k ocelovému mostu u Muzea. Na tomto úseku je nutno vybudovat formou nové cyklotrasy 2 593 m´ nové trasy z minerálního betonu, nové cyklotrasy 120 m´ z asfaltobetonu, 200 m´ protipovodňového valu, 150 m´ vetknutých lávek a 1 dřevěnou lávku u Autocampu Benešov. Tento V. úsek prochází obcí Benešov u Semil a Bystrá nad Jizerou. 2.2.7. VI. úsek – km 15,220 – 19,920 VI. úsek navržené cyklotrasy dále pokračuje stále novou cyklotrasou podél Jizery a v km 16,350 se napojuje na místní komunikaci v obci Háje nad Jizerou, vedoucí k Modré vile Dále pokračuje trasa po místní komunikaci a u opuštěného hospodářství pokračuje okrajem pole v délce 350 m a napojí se na stávající polní cestu. Pokračuje k zástavbě do obce Peřimov a ke křižovatce místní komunikace a krajské silnice III/28618. Dále po krajské silnici

- 11 -



pokračuje na předávací bod u Peřimovského mostu a navazuje na další úsek Krkonoše a Jizerské hory ( úsek pramen/přechod do PL - Dolní Sytová – Cyklotrasy č. 223 Jizera.) Na této cyklotrase v km 17,700 (za Modrou vilou u opuštěného hospodářství) je nutno také provést propojení cyklotrasy s obcí Dolní Sytová a umožnit napojení na stávající cyklotrasu č. 4173 pomocí nové lávky . Dále je nutno zřídit novou konstrukci cyklotrasy v délce 2 812 m´ z minerálního betonu, opravit stávající povrch komunikace v délce 1 495 m´ z asfaltobetonu a vybudovat 50 mópěrných zdí. Tento úsek prochází obcí Bystrá nad Jizerou, obcí Háje nad Jizerou a obcí Peřimov.

3. TECHNICKÉ ÚDAJE 3.1.VÝŠKOVÉ ŘEŠENÍ VÝSLEDNÉ CYKLOTRASY

PODÉLNÝ PROFIL N.VÝŠKA V M

410 390 370 350 330 310 290 270

STAN.V.KM

250 10 21 32 43 54 6 5 7 6 8 7 9 8 109 111012111312141315141615171618171918 2019 2119,9

3.2. ŠÍŘKOVÉ USPOŘÁDÁNÍ VÝSLEDNÉ CYKLOTRASY Navržená cyklotrasa bude šířky 3,00 m z důvodu možnosti pojíždění motorovou technikou (zemědělské stroje nebo při údržbě toku řeky Jizery mechanizace Povodí Labe). Ve výjimečných případech ve stísněných podmínkách nebo na lávkách

- 12 -

je možné zúžit



vozovku na 2,5 - 2,0 m. Cyklotrasy vedoucí po polních a místních komunikací budou mít upravenou min. šířku 4,0 m.

3.3. KONSTRUKCE VOZOVEK NAVRŽENÉ CYKLOTRASY Nové úseku cyklotrasy budou z minerálního betonu nebo z asfaltobetonu. Při rekonstrukcích stávajících místních komunikací nebo krajských silnic bude provedena oprava povrchu vozovky. Konstrukce z minerálního betonu bude použita v chráněném území údolí Jizery u Semil a Bítouchova a dále na konci cyklotrasy vedené ve volné krajině a nebo v lese. Konstrukce z asfaltobetonu bude použita v zastavěném území a podél silnice II/292.

3.3.1. Konstrukce nové vozovky cyklostezky z minerálního betonu bez pojezdu vozidel: MINERÁLNÍ BETON (MECHAN. ZPEVN. KAMENIVO) MZK (ČSN 736126–1,2) ŠTĚRKODRŤ ŠD (ČSN 736126-1,2) CELKEM

150 MM 200 MM 350 MM

Tato konstrukce vozovky bude použita zejména v I. úseku a V. a VI. úseku v extravilánu. 3.3.2. Konstrukce vozovky cyklostezky z minerálního betonu v místě pojezdu vozidel: MINERÁLNÍ BETON (MECHAN. ZPEVN. KAMENIVO) MZK (ČSN 736126–1,2) ŠTĚRKODRŤ ŠD (ČSN 736126-1,2) CELKEM

200 MM 250 MM 450 MM

Tato konstrukce vozovky bude použita zejména v V. a VI. úseku v extravilánu

3.3.3. Konstrukce nové vozovky cyklostezky z asfaltobetonu bez pojezdu vozidel: ASFALTOVÝ BETON ABJ I (ACO 8) (ČSN EN 13108-1,ČSN 736121) SPOJOVACÍ POSTŘIK EMULZNÍ ASFALT. BETON ABVH III (ACL 22)(ČSN EN 13108-1,ČSN 736121) SPOJOVACÍ POSTŘIK EMULZNÍ VIBROVANÝ ŠTĚRK ŠV (ČSN 736126-1,2) ŠTĚRKODRŤ ŠD (ČSN 736126-1,2) ZHUTNĚNÁ PLÁŇ 45 MPA + GEOTEXTILIE CELKEM

Tato konstrukce vozovky bude použita zejména ve III. a IV. úseku.

- 13 -

40 MM 60 MM 150 MM 100 MM . 350 MM



3.3.4.Konstrukce vozovky cyklostezky z asfaltobetonu v místě pojezdu vozidel: ASFALTOVÝ BETON ABJ I (ACO 8) (ČSN EN 13108-1,ČSN 736121) SPOJOVACÍ POSTŘIK EMULZNÍ

40 MM

ASFALT. BETON ABVH III (ACL 22) (ČSN EN 13108-1,ČSN 736121) SPOJOVACÍ POSTŘIK EMULZNÍ VIBROVANÝ ŠTĚRK ŠV (ČSN 736126-1,2) ŠTĚRKODRŤ 32-63 ŠD (ČSN 736126-1,2) ZHUTNĚNÁ PLÁŇ 45 MPA + GEOTEXTILIE CELKEM

60 MM 200 MM 200 MM . 500 MM

Tato konstrukce vozovky bude použita zejména ve III. úseku.

3.4. DOPRAVNÍ „ZKLIDŇOVÁNÍ“ V OBCÍCH Nutnost dosažení vyšší bezpečnosti všech účastníků silničního provozu,zlepšení podmínek chodců a cyklistů, optimalizace funkčního využití komunikace a jejího okolí -

fyzickým zúžením komunikace pomocí dělících ostrůvků nebo vysazených ploch na okrajích vozovky

-

zřízení přechodů pro chodce – zmenšení šířku jízdních pruhů

-

optické zúžení komunikace vodorovným značením

3.5. Technická opatření Osvětlení cyklotrasy se předpokládá pouze v intravilánu nebo kde se bude předpokládat větší pohyb cyklistů do škol a zaměstnání.

4. NAVAZUJÍCÍ DOPRAVNÍ OBSLUŽNOST S MOŽNOSTÍ VYUŽITÍ PRO CYKLOTURISTIKU 4.1.Dostupnost vlakové dopravy Posuzovaný úsek cyklotrasy Jizera je veden v souběhu se železničními tratěmi 035 Železný Brod – Tanvald ve Spálově a 030 Pardubice – Liberec v Semilech. Odbavení kola jako spoluzavazadla je umožněno ve stanici Semily.

4.2.Dostupnost cykloturistických autobusů Návaznost na cyklotrasu Jizera

je zejména z linky č. 630003 Jičín – Prachov – Újezd

p. Troskami – Rovensko p.Tr. – Kozákov – Koberovy – Malá Skála – Turnov ( modrá) a - 14 -



630005 Mladá Boleslav – Bakov p.J. – Kněžmost – Vyskeř – Hrubá Skála – Kozákov – Semily (zelená). Cykloturistické autobusy jsou v provozu pravidelně během letních měsíců.

5. PROBLÉMY TRASOVÁNÍ CYKLOTRASY V BLÍZKOSTI JIZERY I.úsek - v kaňonu Jizery v oblasti Podspálov – Bítouchov jsou těžce prostupné strmé svahy, tunely a železnice, nutno vybudovat lávky do skal - technické řešení vedení cyklostezky finančně náročné, majetkově složité kvůli pozemkům ve správě Správy železniční dopravní cesty. - pro realizaci je nutný souhlas příslušného orgánu ochrany přírody – Krajský úřad Libereckého kraje -vedení přírodní rezervací (údolí Jizery u Semil a Bítouchova) a přírodní památkou (Galerie, Riegrova stezka)

II.úsek V současné době se projekt zpracovává.

III.úsek - vedení cyklostezky v těsné blízkosti toku Jizery u firmy AXL - překonání 2 náhonů bude technicky velice náročné

IV. úsek - náročné vedení cyklostezky podél silnice II/292, cyklostezka oddělená svodidly, nutnost budovat opěrné zdi - nutné dopravní zklidnění v obcích, kde cyklostezka se vede kvůli stísněným poměrům v souběhu s komunikací II.třídy

V. úsek - cyklostezka vedená v záplavovém území, nutno provést opatření proti stoleté vodě – protipovodňové valy a jednání se správcem vodního toku – Povodí Labe - složité projednávání s jednotlivými majiteli pozemků

VI. úsek - složité projednávání s jednotlivými majiteli pozemků, zejména na p.p.č. 396

- 15 -



6. ZÁVĚR Vyhledávací studie Cyklotrasy Jizera v úseku Horní Sytová – Železný Brod (Podspálov) – studie výsledné varianty byla projednána dne 2712.2.2009 na Obecním úřadu v Benešově u Semil. Zde byla dohodnuto vedení výsledné varianty. Dne 10. dubna 2009 na Městském úřadu v Semilech bylo upřesněno detailní vedení cyklotrasy.

V Liberci 15.05.2009

Zpracoval : Ing.Pavel Špulák

- 16 -

Vypracoval: PROJEKTOVÁ A INŽENÝRSKÁ KANCELÁŘ V OBORU DOPRAVNÍCH STAVEB ING.PAVEL ŠPULÁK PIVOŇKOVÁ STRÁŽ NAD NISOU ,

Recommend Documents