Životní prostředí VLIV DOPRAVY NA PROSTŘEDÍ
dělení dopravy automobilová železniční vodní
konkrétní dopravní problémy vliv na ŽP – po složkách
Dělení dopravy nejen v ČR podle druhu přepravy → osobní x nákladní, hromadná x individuální podle druhu prostředku → pěší cyklistická automobilová železniční vodní letecká kombinovaná - doprovázená (RO-LA) - nedoprovázená (kontejnery) potrubní podle cíle → místní (městská) x tranzitní doprava v pohybu x v klidu (parkoviště)
Dopady dopravy na ŽP: liniový charakter staveb (mimo letecké dopravy) → vliv na velké území 1. Výstavba relativně bez větších dopadů, stavba sama zahrnuje i dopravní koridor pro stavbu, problém: emise, hluk, zábor pozemků. 2. Provozování stavby - dle typu dopravy → různá intenzita problém: vlivy na okolí viz dále 3. Likvidace stavby problém: množství inertního odpadu.
Silniční doprava 125 913 Km (dálnice, silnice I tř. cca 56 000 Km)
Současná dálniční síť v ČR Postup uvádění dálnic do provozu • D1: Praha – Lipník nad Bečvou • D2: Brno – ČR/SR • D3: Praha – Tábor – ČB → (A) • D5: Praha – Plzeň – Rozvadov → (D) • D8: Praha – Ústí n.L. → (D) • D11: Praha – HK – Trutnov → (Pl) • D47: Lipník nad Bečvou – Ostrava → (Pl)
ŘSD 2010
D3: Praha – Tábor – ČB → Linz (A) • Celková délka 171,4 km • V provozu 8,3km (ve 4pruhovém profilu) a 17,7km v polovičním profilu • Zbytek v přípravě
D3 – Most přes Sázavu... Krajinný ráz (viz předchozí přednáška)...
D5: Praha – Plzeň – Rozvadov → Nürnberg • Celková délka 150 km • V ČR kompletní • 06 dokončen dálniční obchvat Plzně
Obchvat kolem Plzně
D8: Praha – Lovosice – Ústí . L. → Dresden • Celková délka 92 km • V provozu 76 km • V přípravě 16 km (České Středohoří)
Úsek přes CHKO Č.Středohoří – tunely a mosty
Hlavní dopady silniční (nejen) dopravy na složky ŽP
• zábor prostranství a pozemků – i parkoviště (infiltrace a retence), úbytek zeleně • znečištění ovzduší (NOx, O3, aerosoly solí, dříve Pb) • hluková zátěž (viz přednáška Odpady + hluk) • nehody • opravy a údržba vozovek (posyp + další stavební práce) • bariérový efekt ...?
Migrace z důvodu: rozmnožování, shánění potravy,...
... migrační koridory (ekodukty)
Propustky, tunely, mosty...
Železniční doprava v ČR 9511 Km (2982 Km elektrifikováno 31%) Historicky orientace směr Vídeň změny osobní x nákladní doprava Síť tras kompletní již jen rekonstrukce = koridory
Letecká doprava – jsme v centru Evropy (zejm. v sezóně)... 74 letišť z toho 10 veřejných mezinárodních
→ emise do atmosféry, hluk, poškozování ozónu
Vodní doprava - vodní cesty 303 Km (velká plavidla) + dalších cca 200km a plochy vodních nádrží pro malá plavidla
Problém splavnění Labe (velkých řek): Změna životních podmínek organismů ztráta úkrytů ztráta zdrojů potravy ztráta lokalit k rozmnožování celkové rušení přerušení migračních cest (příčné stavby na vodních tocích)
Kombinovaná doprava u nás
Pro umožnění lodní dopravy na řece po většinu roku 1.úprava poloměru oblouků 2.pravidelné prohrábky dna, 3.výstavba plavebních stupňů – nutné rybí přechody. (Přírodě blízké x technické)
→ RO-LA Lovosice-Duisburg → kontejnery → autovlak (SK, HR)
Emise z dopravy
individuální automobilová doprava
silniční nákladní doprava
emise CO2 - Σ 9.314.493 t/rok, IAD 4.600 tis, SND 3.600 tis. t/rok emise CO - Σ 242.823 t/rok, IAD 176.000, SND 50.500 t/rok emise NOx - Σ 172.325 t/rok, IAD 58.000, SND 93.000 t/rok Podíl dopravy na znečištění ovzduší [%]
tunokilometr, osobokilometr → g emise z přepravy 1 tuny zboží /osoby na vzdálenost 1 km
měrné emise g/oskm (tkm) → lépe charakterizují neg.vliv dopravy Doprava 1t zboží/1000km → loď 15kg CO2 → kamion 100kg CO2 Sedadlo/km dle obsazenosti → autobus,vlak 20kg CO2 → auto 50kg CO2 → letadlo 100kg CO2
emise CO a CO2 - dominantním znečišťovatelem je IAD emise NOx a TZL (Tuhé Zneč. Látky = PM10) - dominantní je silniční nákladní doprava
škody:
Dopravní nehody
zdraví a lidské životy zvířata – oboustranné nebezpečí !!! ekologické škody (znečištění) ekonomické dopady
za srovnatelné období:
Doprava 1t zboží/1000km → loď 15kg CO2 → kamion 100kg CO2 Sedadlo/km dle obsazenosti → autobus,vlak 20kg CO2 → auto 50kg CO2 → letadlo 100kg CO2
silniční doprava: 28 376 nehod (obce) - 1 597 osob železniční doprava: 2 838 nehod kategorie A, B, C - 108 osob vnitrostátní vodní doprava: 27 nehod letecká doprava - nekomerční letečtí operátoři: 13 nehod - 6 osob
Znečištění prostředí v důsledku nehod 1 l oleje může znečistit až 1000 m3 pitné vody! Pohonné hmoty osobní automobil 20-70 l benzínu nebo nafty nákladní automobil 200-500 l motorové nafty
Motorový olej osobní automobil 4-6 l nákladní automobil 10-15 l
Chladící kapalina osobní automobil 6-12 l nákladní automobil 20 l
Brzdová kapalina osobní automobil 1-1.5 l
Volba trasy dopravní trasy – variantní řešení → minimalizace dopadů na ŽP (x ekonomická náročnost) snahou je vymístit trasu do méně významných území – obchvat volba podle minimálního záboru hodnotné půdy (zemědělský a lesní fond) realizovat ochranná opatření – tunel, ochranná bariéra
Vládní dokumenty o dopravě Dopravní politika ČR Návrh rozvoje dopravních sítí ČR do roku 2015 WHO (Světová zdravotnická regionální organizace pro Evropu) → Charta o dopravě, ŽP a zdraví Financování a projekty na dopravu a ŽP – strukturální fondy, PHARE, TINA
Doporučené odkazy http://www.mdcr.cz/cs/ (Ministerstvo dopravy ČR) http://www.plavba.cz http://www.ceskedalnice.cz/ http://www.rsd.cz/ (Ředitelství silnic a dálnic)
Závěr Doprava Atmosféra, hydrosféra – emise skl.plynů, posyp,... Půda – povrchový odtok, kontaminace Biosféra – migrační překážka (liniové, vodní stavby) Krajina – krajinný ráz (liniový charakter)
Opatření omezení individuální (zbytné) dopravy volba – trasy (co nejmenší vliv na prostředí) druhu dopravy (různé druhy ≈ různý vliv) → podpora státu opatření pro zmírnění dopadu → protihlukové stěny, migrační biokoridory, rybí přechody, i např. šetrný posyp
