Vervoer over goede banen
Onderweg naar Morgen – Den Haag – 14/10/2010
Mobiliteitsontwikkeling in Nederland 1000
900 autokm 800
BNP OV-km
700
inwoners
600
500
400
300
200
100
0 1960
1965
1970
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
Samenstelling mobiliteitsgroei
bevolkingsgroei # verplaatsingen pppd gemiddelde verplaatsingsafstand
x 1,5 x 1,0... x 6,5
totale mobiliteitsgroei sinds 1960
x 10
4
Differentiatie naar typen verplaatsingen (bron: Het scheiden van de markt KIM)
Tien typen verplaatsingen
Aantal verplaatsingen per etmaal per type relatie in 2000 en 2020
Tien typen verplaatsingen
Aangrijpingspunten voor beleid
Het beleidsveld Verkeer en Vervoer Attitude stakeholder (bedrijf, woningzoekende, reiziger, etc.)
Te verrichten activiteiten
Verplaatsingsmarkt Ruimtelijke ordening
Verplaatsingspatronen
vervoermarkt
Vervoerpatronen
Vervoermiddelen
verkeersmarkt
Keuze van woonplaats en bestemming
Verkeersinfrastructuur Keuze van de vervoerswijze, multimodaal Keuze van route, vertrektijdstip, snelheid, etc.
Verkeersafwikkeling
Breng het veld in beweging
Gemeenten Mobiliteit en Openbare werken
Milieu Weggebruikers
Ruimtelijke planning Bedrijven
Verplaatsingsmarkt
Verplaatsingsmarkt •
Samenhang tussen ruimtelijk systeem en transportsysteem realisatie bouwopgave impliceert zorg voor bereikbaarheid • Aandacht voor kwaliteit ‘stedelijk weefsel’
•
Voortdurende veranderingen in het vraagpatroon vragen om een robuust en flexibel inzetbaar transportsysteem. Samenwerking netwerken
•
Wegennet beter afstemmen op type verkeer • • •
•
Netwerken ontwerpen op stromen én op bufferen, én op stallen •
•
Verbindend netwerk op nationaal niveau (eerder een beperkt netwerk) Verbindend netwerk op regionaal niveau (een herkenbaar “stadsregionaal hoofdnet”) Ontsluitend netwerk op regionaal niveau Waar congestie voorkomt, terugslag op andere delen netwerk tegengaan
Wensen vervoersconsument (WnT) beperken oplossingsruimte: • • • •
Betrouwbare bereikbaarheid: redundantie in voorzieningen Bewegingsvrijheid/keuzevrijheid: geen capaciteit op afspraak Goede informatievoorziening: hoe laat moet ik vertrekken opdat…… Kwaliteit van leven: geen 24-uurs economie
Verplaatsingsmarkt •
Samenhang tussen ruimtelijk systeem en transportsysteem realisatie bouwopgave impliceert zorg voor bereikbaarheid • Aandacht voor kwaliteit ‘stedelijk weefsel’
•
•
Voortdurende veranderingen in het vraagpatroon vragen om een robuust en flexibel inzetbaar transportsysteem. Samenwerking netwerken noodzakelijk Wegennet beter afstemmen op type verkeer • • •
•
Netwerken ontwerpen op stromen én op bufferen, én op stallen •
•
Verbindend netwerk op nationaal niveau (eerder een beperkt netwerk) Verbindend netwerk op regionaal niveau (een herkenbaar “stadsregionaal hoofdnet”) Ontsluitend netwerk op regionaal niveau Waar congestie voorkomt, terugslag op andere delen netwerk tegengaan
Wensen vervoersconsument (WnT) beperken oplossingsruimte: • • • •
Betrouwbare bereikbaarheid: redundantie in voorzieningen Bewegingsvrijheid/keuzevrijheid: geen capaciteit op afspraak Goede informatievoorziening: hoe laat moet ik vertrekken opdat…… Kwaliteit van leven: geen 24-uurs economie
Ochtendspits
Avondspits
Verplaatsingsmarkt •
Samenhang tussen ruimtelijk systeem en transportsysteem realisatie bouwopgave impliceert zorg voor bereikbaarheid • Aandacht voor kwaliteit ‘stedelijk weefsel’
•
•
Voortdurende veranderingen in het vraagpatroon vragen om een robuust en flexibel inzetbaar transportsysteem. Samenwerking netwerken
Wegennet beter afstemmen op type verkeer • • •
•
Netwerken ontwerpen op stromen én op bufferen, én op stallen •
•
Verbindend netwerk op nationaal niveau (eerder een beperkt netwerk) Verbindend netwerk op regionaal niveau (herkenbaar “stadsregionaal hoofdnet”) Ontsluitend netwerk op regionaal niveau Waar congestie voorkomt, terugslag op andere delen netwerk tegengaan
Wensen vervoersconsument (WnT) beperken oplossingsruimte: • • • •
Betrouwbare bereikbaarheid: redundantie in voorzieningen Bewegingsvrijheid/keuzevrijheid: geen capaciteit op afspraak Goede informatievoorziening: hoe laat moet ik vertrekken opdat…… Kwaliteit van leven: geen 24-uurs economie
ANWB-visie "Robuust P+R" 19
Verplaatsingsmarkt •
Samenhang tussen ruimtelijk systeem en transportsysteem realisatie bouwopgave impliceert zorg voor bereikbaarheid • Aandacht voor kwaliteit ‘stedelijk weefsel’
•
Voortdurende veranderingen in het vraagpatroon vragen om een robuust en flexibel inzetbaar transportsysteem. Samenwerking netwerken
•
Wegennet beter afstemmen op type verkeer • • •
•
•
Verbindend netwerk op nationaal niveau (eerder een beperkt netwerk) Verbindend netwerk op regionaal niveau (een herkenbaar “stadsregionaal hoofdnet”) Ontsluitend netwerk op regionaal niveau
Netwerken ontwerpen op stromen én op bufferen, én op stallen • Waar congestie voorkomt, terugslag op andere delen van het netwerk tegengaan Wensen vervoersconsument (WnT) beperken oplossingsruimte: • • • •
Betrouwbare bereikbaarheid: redundantie in voorzieningen Bewegingsvrijheid/keuzevrijheid: geen capaciteit op afspraak Goede informatievoorziening: hoe laat moet ik vertrekken opdat…… Kwaliteit van leven: geen 24-uurs economie
Verplaatsingsmarkt •
Samenhang tussen ruimtelijk systeem en transportsysteem realisatie bouwopgave impliceert zorg voor bereikbaarheid • Aandacht voor kwaliteit ‘stedelijk weefsel’
•
Voortdurende veranderingen in het vraagpatroon vragen om een robuust en flexibel inzetbaar transportsysteem. Samenwerking netwerken
•
Wegennet beter afstemmen op type verkeer • • •
•
Netwerken ontwerpen op stromen én op bufferen, én op stallen •
•
Verbindend netwerk op nationaal niveau (eerder een beperkt netwerk) Verbindend netwerk op regionaal niveau (een herkenbaar “stadsregionaal hoofdnet”) Ontsluitend netwerk op regionaal niveau Waar congestie voorkomt, terugslag op andere delen netwerk tegengaan
Wensen vervoersconsument (WnT) beperken oplossingsruimte: • • • •
Betrouwbare bereikbaarheid: redundantie in voorzieningen Bewegingsvrijheid/keuzevrijheid: geen capaciteit op afspraak Goede informatievoorziening: hoe laat moet ik vertrekken opdat…… Kwaliteit van leven: geen 24-uurs economie
Er is hoop: Generation Y! (http://autos.yahoo.com/articles/autos_content_landing_pages/1523/gen
eration-y-giving-cars-a-pass/).
‘Generation Y’ Giving Cars a Pass • De nieuwe jonge generatie (20-30) in de VS en Japan verschilt qua levensstijl duidelijk van de oudere generaties en is minder sterk op de auto georiënteerd. Vooral de verschuiving in de VS is opvallend, gezien de dominantie van de auto • ‘This generation (USA, Japan) focuses its buying on computers, BlackBerrys, music and software and views commuting a few hours by car a huge productivity waste when they can work using PDAs while taking the bus and train.’ • Automobilisten in de leeftijdsklasse tussen 21 en 30 nemen 14% van het aantal gereden kilometers voor hun rekening, tegen 21% in 1995.
Vervoersmarkt
Vervoersmarkt • Reiziger kiest voor kwaliteit (snelheid, flexibiliteit/vrijheid, betrouwbaarheid): vervoerdiensten op maat
Risico/kans: vervoerdiensten worden door anderen ingevuld
• Rol OV is beperkt; kansen wel optimaal benutten • ‘Product Branding’: “P+R” • We verwaarlozen ‘het beste paard van stal’
Vervoersmarkt • Reiziger kiest voor kwaliteit (snelheid, flexibiliteit/vrijheid, betrouwbaarheid): vervoerdiensten op maat Risico/kans: vervoerdiensten worden door anderen ingevuld
• Rol OV is beperkt; kansen wel optimaal benutten • ‘Product Branding’: “P+R” • We verwaarlozen ‘het beste paard van stal’
Substitutie auto - OV (bron: Het scheiden van de markt KIM)
Reistijdverhouding OV-auto
Aandeel van OV per afstandsklasse en reistijdverhouding
Vervoersmarkt • Reiziger kiest voor kwaliteit (snelheid, flexibiliteit/vrijheid, betrouwbaarheid): vervoerdiensten op maat Risico/kans: vervoerdiensten worden door anderen ingevuld • Rol OV is beperkt; kansen wel optimaal benutten
• ‘Product Branding’: “P+R” • We verwaarlozen ‘het beste paard van stal’
“P+R” P+R” Visie “Robuust Metropoolregio Rotterdam – Den Haag
ANWB-visie "Robuust P+R" 33
Vervoersmarkt • Reiziger kiest voor kwaliteit (snelheid, flexibiliteit/vrijheid, betrouwbaarheid): vervoerdiensten op maat Risico/kans: vervoerdiensten worden door anderen ingevuld • Rol OV is beperkt; kansen wel optimaal benutten • ‘Product Branding’: “P+R”
• We verwaarlozen ‘het beste paard van stal’
Kansen door/voor de (elektrische) fiets
Verkeersmarkt
Verkeersmarkt • Verkeersmanagement vraagt ruimte om te manoeuvreren • Verkeersmanagement toespitsen op de onverwachte en irreguliere situaties:
• Beschikbare capaciteit dynamisch inzetten (tijdelijke functieverandering van wegen, tijdelijk andere indeling van de verkeersruimte, tijdelijke doorsteken) • Voorzieningen die de verkeersafwikkeling tijdens niet-reguliere situaties kunnen ondersteunen en verbeteren (dynamisch verkeersmanagement en netwerkmanagement)
• Betalen voor kwaliteit is ‘HOT’, • Beprijzen en belonen, ook in de fijndistributie • Hoezo onderhoud?
In een volle sluis is het moeilijk manoeuvreren!
Verkeersmarkt • Verkeersmanagement vraagt ruimte om te manoeuvreren
• Verkeersmanagement toespitsen op de onverwachte en irreguliere situaties: • Beschikbare capaciteit dynamisch inzetten (tijdelijke functieverandering van wegen, tijdelijk andere indeling van de verkeersruimte, tijdelijke doorsteken) • Voorzieningen die de verkeersafwikkeling tijdens niet-reguliere situaties kunnen ondersteunen en verbeteren (dynamisch verkeersmanagement en netwerkmanagement)
• Betalen voor kwaliteit is ‘HOT’, • Beprijzen en belonen, ook in de fijndistributie • Hoezo onderhoud?
Verkeersmarkt • Verkeersmanagement vraagt ruimte om te manoeuvreren • Verkeersmanagement toespitsen op de onverwachte en irreguliere situaties:
• Beschikbare capaciteit dynamisch inzetten (tijdelijke functieverandering van wegen, tijdelijk andere indeling van de verkeersruimte, tijdelijke doorsteken) • Voorzieningen die de verkeersafwikkeling tijdens niet-reguliere situaties kunnen ondersteunen en verbeteren (dynamisch verkeersmanagement en netwerkmanagement)
• Betalen voor kwaliteit is ‘HOT’, • Beprijzen en belonen, ook in de fijndistributie • Hoezo onderhoud?
HOT lanes • HOT = High Occupancy Toll • • • •
HOV (carpoolstrook) niet efficiënt en effectief Tol op rijstroken (vraagafhankelijk of dynamisch) Gratis gebruik bij 2 of meer inzittenden Stapsgewijze introductie mogelijk
Verkeersmarkt • Verkeersmanagement vraagt ruimte om te manoeuvreren • Verkeersmanagement toespitsen op de onverwachte en irreguliere situaties:
• Beschikbare capaciteit dynamisch inzetten (tijdelijke functieverandering van wegen, tijdelijk andere indeling van de verkeersruimte, tijdelijke doorsteken) • Voorzieningen die de verkeersafwikkeling tijdens niet-reguliere situaties kunnen ondersteunen en verbeteren (dynamisch verkeersmanagement en netwerkmanagement)
• Betalen voor kwaliteit is ‘HOT’,
• Beprijzen en belonen, ook in de fijndistributie • Hoezo onderhoud?
Fijndistributie • Goed (gewenst) gedrag belonen
Verkeersmarkt • Verkeersmanagement vraagt ruimte om te manoeuvreren • Verkeersmanagement toespitsen op de onverwachte en irreguliere situaties:
• Beschikbare capaciteit dynamisch inzetten (tijdelijke functieverandering van wegen, tijdelijk andere indeling van de verkeersruimte, tijdelijke doorsteken) • Voorzieningen die de verkeersafwikkeling tijdens niet-reguliere situaties kunnen ondersteunen en verbeteren (dynamisch verkeersmanagement en netwerkmanagement)
• Betalen voor kwaliteit is ‘HOT’, • Beprijzen en belonen, ook in de fijndistributie
• Hoezo onderhoud?
Door gebrek aan onderhoud……..
Ik kan dit probleem niet alleen oplossen
Ik dank u voor uw aandacht
