VALT ER WAT TE VIEREN?

VNC nummer 5 - 2014

magazine

VALT ER WAT TE VIEREN? NOG GEEN AKKOORD OVER HET LOONHUISGEBOUW UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

editorial

Vakantie Tussen vliegen en de eerstvolgende redactieperiode in zou ik heerlijk een weekje op vakantie gaan. Drie dagen voor vertrek wilde ik nog snel digitaal een visum voor Turkije regelen. Volgens welingelichte bron was zo’n aanvraag een fluitje van een cent. Tot mijn afgrijzen las ik op de site dat toeristen Turkije in mochten met een paspoort dat nog op z’n minst een half jaar geldig was. En dat was dat van mij bepaald niet. Ik moest bij de KMAR op Schiphol een noodpaspoort halen. De marechaussee die mijn nooddocument aanmaakte kwam er op slinkse wijze achter dat ik stewardess was en kon zijn lachen over zoveel onnozelheid niet inhouden. Gelukkig was mijn nooddocument ruimschoots voor vertrek klaar. De vrienden die samen met ons vakantie genoten, moesten nog wel even kwijt dat ze zo’n misser niks voor een control freak vonden. Na een week helemaal in de watten te zijn gelegd – het hotel had zelfs een patissier die elke dag verse macarons maakte, met alle gevolgen van dien – was de stress zo’n beetje vergeten. Gelukkig maar, want de dag na thuiskomst zou er bij ons ingrijpend worden verbouwd. Helaas werd de vertrektijd van de

terugvlucht door de chartermaatschappij steeds verlaat, zodat we uiteindelijk niet maandagmiddag om vijf uur op Schiphol stonden, maar dinsdagochtend om dezelfde tijd. Na de gebroken nacht was het welnessgevoel volledig de nek omgedraaid, bovendien werd het een race tegen de klok om thuis te zijn voor de bouwvakkers zouden arriveren. Ik was nog net op tijd om de meneer van de puincontainer een handige plek aan te wijzen. Sindsdien is het een voortdurend in- en uitlopen van diverse gespecialiseerde vakmensen, die vooral veel lawaai en rotzooi produceren. Stof dwarrelt vrolijk door het hele huis en als het echt meezit is het zoveel dat het rookalarm afgaat. Er is al twee keer door een waterleiding geboord, de stroom moet er ook om de klipklap af en we zijn nog lang niet klaar, nog lange niet, nog lange niet. Ik weet het, het klinkt verschrikkelijk verwend – zeker in een periode dat de cao-besprekingen weer zijn opgeschort – maar ik ben weer zo aan vakantie toe.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

VNC-nr. 5 2014

1

juni 2014

deze maand Cover

2

Eenbander Danielle met haar prachtige blauwe ogen was meteen enthousiast om covermodel in BKK te worden. Ze heeft een leuke vriend waar ze op een dag mee gaat samenwonen. Waar ze echt niet tegen kan? Kakkerlakken.

Gerard Reezigt-Hazes, de VNC belastingsspecialist, over zijn ‘spreekuur’

Christian Clerx geeft elke maand de beste routetips in Goed Gevonden Travel

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie voor coaching

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie en KLM-sectiebestuurder

Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia, is op zoek naar enthousiaste covermodellen en interessante verhalen

Jannette Passchier is sinds 1998 secretaresse bij de VNC en sinds 2012 content manager. Ook ondersteunt ze de redactie

Michel Verbeek vliegt sinds 1989, is redacteur en all round VNC-medewerker

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten

VNC-nr. 5 2014

Artikelen

Columns

25 OR – Commissie Personeel en Organisatie 26 Het verantwoordingsorgaan van het KLM pensioenfonds 32 Over eenzaamheid 36 VNC wil reparatie in knelpunt loongebouw 40 Belastingen – een eigen huis 46 Vacature VNC sectiebestuurslid KLM 47 Oproep Columnwedstrijd

1 Editorial 4 Blik op de Baan 31 Coach! 42 Filijntje 54 Vluchtzinnig

Rubrieken

21 transavia.com achtergrond 22 Destination – Panama 23 ArkeFly achtergrond 44 Destination – Suriname 45 KLC en route 48 Goed gevonden – culinair 50 Standpunt Ledenraad 56 Goed gevonden – travel 58 RSVP 61 Persoonlijk 62 Goed gevonden – crew life 65 Ten voeten uit

6 Goed gevonden – lifestyle 8 Vluchtpost 10 Destination – Buenos Aires 11 VNC achtergrond 12 Destination – Schiphol 13 Servicedesk 14 IPB 16 KLM achtergrond 18 KLC achtergrond 20 Destination – Grand Canyon

36 26

63

18 VNC-nr. 5 2014

3

Blik op de Baan

Valt er wat te vieren?

Annette Groeneveld

4

VNC-nr. 5 2014

Het is alweer tien jaar geleden dat Air France en KLM een fusie aangingen. Na vrijages met British Airways en een dure, maar mislukte verloving met Alitalia, gingen we op in AF/KL. Met het accent op AF, want we werden gekocht en heel Nederland vreesde voor het verlies van de kleur KLM-blauw en de KLM-identiteit. We zouden worden ingelijfd en verfransen. Een journalist van NRC zag zelfs in het feit dat de Belgische topchef Goossens onze business class maaltijden ging koken een teken dat wij steeds verder richting Frankrijk afdreven. Blijkbaar een schrikbeeld, terwijl veel Nederlanders in juli en augustus toch zo massaal van Frankrijk genieten. Na tien jaar maakten Camiel Eurlings, Wim Kooiman, Frederic Gagey en Alexandre de Juniac tijdens een bijeenkomst in Parijs de balans op. Aanleiding was Omnes, een bijeenkomst van leden van werknemersorganisaties en ondernemingsraadsleden van KLM en Air France. Onderwerp van gesprek is altijd de onderlinge samenwerking, overeenkomsten en verschillen, maar

nu werd het net opgehaald van tien jaar AF/KL. De stemming was positief. De samenwerking heeft AF/KL geen windeieren gelegd. We hebben een enorm netwerk en de samenwerking die KLM op NAD was aangegaan met NorthWest bleek ook in combinatie met Air France en Delta een schot in de roos. Er zijn veel overnames in luchtvaartland, maar die leiden zelden tot wederzijdse groei. Air France en KLM hebben dat wel voor elkaar gekregen en in Parijs wordt er nu meer over een huwelijk gesproken dan over een overname. Overigens wel met alle huwelijksproblemen van dien. Melk of wijn In de eerste jaren was er veel aandacht voor de cultuurschok tussen die praktische en directe Hollanders en de wijn drinkende Fransen. Het gedoodverfde broodje kaas met glaasje melk stond model voor de Nederlandse cultuur. Wij polderen en zij zijn hiërarchisch, wij spreken onze talen en zij alleen Frans. De teneur was nu dat respect voor elkaars cultuur belangrijk

is, maar dat we verder moeten. Meer en beter samenwerken en internationaler. Dat lukte nog niet helemaal met de toespraak van Frederic Gagey. In de tijd dat hij in Nederland als CFO bij KLM werkte, zag hij kans om zeer onderhoudend en in charmant ‘inspecteur Clouseau’-Engels uitleg te geven aan de kwartaalen jaarcijfers. In Parijs hield hij het toch maar bij het Frans. Ook wel begrijpelijk. Wij maakten ons in eerste instantie erg druk over een mogelijk verlies van onze identiteit in ons huwelijk met Air France. Inmiddels is KLM Nederlandser dan Nederland en begint er bij de Fransen ook een lichte ongerustheid te ontstaan over eventueel verlies van hun identiteit in dit huwelijk. Dan in Parijs de mensen nog maar even toespreken in het Frans. Bewegen Sleutelwoorden in de teksten van al deze topmannen zijn productiviteitsverhoging en productverbetering. KLM wil over vijf jaar de beste zijn om zo waardig het 100-jarig bestaan te vieren en Air France is naarstig op zoek naar een nieuw businessmodel voor de short en medium haul. Transavia France is het toverwoord, en ‘bewegen’. Bewegen op vlootvernieuwing, op IT en op het openen van nieuwe lijnen. Alexandre de Juniac zoekt het vooral in snelheid en dat is vanuit zijn perspectief misschien ook wel logisch. De raderen bij Air France draaien nu eenmaal langzamer en de simplicity waarmee KLM in kleine teams grote

De eenvoud waarmee KLM in kleine teams grote projecten aanstuurt zonder al te veel hiërarchie blijft de Fransen verbazen projecten aanstuurt zonder al te veel hiërarchie, blijft de Fransen verbazen. Valt er dus wat te vieren na tien jaar Air FranceKLM? Ik vind van wel. Met alle Transform 2015 perikelen, concurrentie uit de Golf en Ierland, crisis en oorlog, wisselkoersen en olieprijzen, hebben we toch de weg uit het dal weten te vinden. Dat hebben we aan onszelf te danken door onze wendbaarheid, flexibiliteit en aandacht voor de klant. Hoera voor onszelf! Wijntje? Nee, het is nog te vroeg, doe mij maar een broodje kaas met een glaasje melk. Annette Groeneveld Voorzitter VNC VNC-nr. 5 2014

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven



lifestyle

Hipperdehuphip

Met de WK’s voetbal én hockey voor de deur mag je best laten zien dat je een echte Oranjefan bent. Of je nu een complete outfit in het oranje zoekt, van jurkje tot en met pumps, of alleen wat oranje details, op Huphollandhip.nl vind je het. Eigenlijk kunnen alle crews die tijdens de WK ergens in Brazilië zitten, niet zonder een compleet oranje outfit het hotel uit. Zelf sneak ik tijdens de hoogtijdagen de Oranje ring met de Maxima-armband tussen de uniformvoorschriften door. Huphollandhip! Je doet al mee vanaf € 3,50.

Kleine tuin, kleine vijver

Kekke Kikoys

strandlaken uit Kenia? Deze doeken van aan een kant zacht katoen en de andere dunne effen badstof zijn voorzien van vrolijke kleuren. Ze zijn ideaal om te gebruiken als strandlaken of omslagdoek. Bij buddha-ibiza.nl vind je naast veel Kikoys voor fijne prijzen nog meer hippe items. In dit Magazine staat trouwens ook hoe je zo’n fantastische Kikoy kunt winnen.

6

VNC-nr. 5 2014

Na rokjesdag zijn de benen bloot en dus moeten de voeten, ook bloot, in slippertjes en schoenen. En

uit Kenia Heb jij er al een, zo’n heerlijk universeel lichtgewicht

Compassie dat kan flink irriteren! Voordat het een blaartrekkend geheel wordt kun je even bij de drogist

Je hebt een kleine tuin maar snakt toch naar een

op de hoek een Compeed stick

waterplantenvijver? Dan kun je je toevlucht zoe-

kopen. Voor € 5,95 legt deze lieverd

ken tot Colour Ponds van Velda: kleurrijke man-

een laagje op geïrriteerde plekjes zodat de

den in pink, aqua en lime, gemaakt van een ster-

huid wordt ontzien en het voorkomt dat

ke kunststof, waarin je moeras-en waterplanten

je opeens een blaar op je grote teen hebt.

kunt zetten (en natuurlijk alle andere planten). Zo

Empirisch vastgesteld dat het werkt, spread

heb je in een ommezien je eigen minivijver. Een

the word!

Colour Pond van 40 cm doorsnede kost € 24,95 en die van 30 cm € 9,95. Meer info op velda.nl.

VNC-nr. 5 2014

7

vluchtpost  Een pluim voor de mannen van de autodienst De autodienst bestaat al sinds 1957 en was destijds gehuisvest op Schiphol-Oost. Sinds 1963 (het huidige gebouw was net in gebruik genomen) heeft de dienst een weliswaar kleine, maar nog steeds prominente plaats in het BMC. De mannen van de autodienst hebben in de loop der jaren duizenden collega’s opgehaald en thuisgebracht en ze stonden en staan altijd paraat om verstoringen op te vangen. Als zij je komen ophalen voor een vlucht, weet je zeker dat je op tijd bent en word je keurig netjes in het BMC afgezet, terwijl de koffer galant voor je wordt gedragen. In 2007 is de KLM-autodienst overgegaan naar Sodexo, maar hij is nog steeds niet weg te denken uit het BMC. De band met crew is bijzonder groot. Hans, Jan, Ruyter en Rob bemannen de balie en telefoon van 06.00 tot 22.00 (020-6496312). Tussen die tijden in zorgen zij voor een soepel haal- en brengbeleid. En mocht je vertraagd zijn of veel te vroeg landen, waardoor je buiten de (telefoon)uren valt, hangt er een keurig briefje met een mobiel nummer (je moet je wel hebben opgegeven). Binnen vijf minuten staat er een chauffeur tot je beschikking die je naar huis brengt. Niet alleen van mij krijgen ze een pluim, ook van de vele collega’s die met grote regelmaat gebruikmaken van hun uiterst prettige, snelle en aangename service. Een uniek concept, dat best wel eens nader onder de aandacht mag worden gebracht. Mannen van de autodienst: helemaal top! Willem Ravenhorst

Dé mannen van de autodienst, van links naar rechts: Ruyter van Est (zittend), Hans Koesveld, Rob Voogd en Jan Kool.

 Jullie medeleven sterkt ons Op 26 april was het precies een jaar geleden dat onze lieve man en fantastische vader Ton Scherrenberg is overleden. Die dag ontvingen wij van het VNC-bestuur, de leden en ook van onze Japanse collega’s prachtige bloemen. In de periode daarna hebben wij veel lieve reacties gekregen middels kaarten, brieven, mails, enzovoort. Daarvoor willen wij jullie allen hartelijk bedanken! Het voelt enorm goed te weten dat zoveel mensen met ons meeleven en Ton waardeerden om wie hij was. Ook sterkt het ons als we horen wat hij voor velen heeft kunnen betekenen. Monica Scherrenberg-de Bie Kyra Scherrenberg en familie Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

foto Pozzi 8 Andrea VNC-nr. 5 2014

VNC-nr. 5 2014

9

Destination VNC

Vergaderen Op woensdag 25 juni organiseert de VNC haar jaarlijkse algemene ledenvergadering (ALV). Zo’n ALV voorbereiden veroorzaakt hier en daar lichte stress, want hij is er maar één keer per jaar. Dus dat betekent draaiboeken tevoorschijn halen en de statuten napluizen. Een aantal zaken in die VNC-statuten viel mij op en dat wil ik hier eens bespreken. Artikel 1.3 gaat over het doel dat de VNC nastreeft: ‘het behartigen van de persoonlijkeen groepsbelangen van de leden’. De individuele belangenbehartiging heb ik vorige keer besproken, maar ook het nastreven van groepsbelangen heeft onze continue aandacht. In artikel 3.3.3 staat beschreven waar de leden toestemming voor moeten geven. Eén van die dingen is ‘het in samenwerking treden met andere organisaties’. Dit punt staat nu op de agenda van de ALV, aangezien het AB van de VNC een samenwerkingsverband op Europees niveau

aangaat met andere categorale cabinebonden, te weten EurECCA. Daarnaast moet het Algemeen Bestuur verslag uitbrengen van de (financiële) positie van de VNC. Een vast agendapunt, waarbij de kascommissie van de VNC haar zegje zal doen over de financiële positie van de VNC. Ten slotte haal ik artikel 2.4 aan, over contributie en overige donaties. Als je lid wordt van de VNC geef je ook toestemming om ten behoeve van VNC-activiteiten JV in te leveren. In de praktijk komt dat neer op 1 dag in de 4 à 5 jaar. Deze dagen worden goed gebruikt om de ledenraadsleden en daarmee de VNC te faciliteren hun werk (jouw b e lan g e nb e har t igin g) goed te doen! Marion Leguijt Algemeen secretaris VNC

Algemene Ledenvergadering VNC op 25 juni Op woensdag 25 juni 2014 houdt de VNC haar jaarlijkse Algemene Ledenvergadering. De vergadering begint om 14.00 uur. Op de agenda staan onder meer de cijfers over het afgelopen jaar en de begroting voor 2014. De stukken zullen jullie begin juni per mail ontvangen. We sluiten de ALV zoals gebruikelijk af met een hapje en drankje. Meld jezelf aan via [email protected]. Je bent van harte uitgenodigd! VNC-bestuur

Teatro Colon Buenos Aires 10

VNC-nr. 5 2014

foto Robin de Geus VNC-nr. 5 2014

11

Destination servicedesk

Lilian de Jager

Schiphol 12

VNC-nr. 5 2014

foto Roberto Tunzi

Nogmaals: production grounds In vorige VNC Magazines schreven servicedesk-collega’s Eric Manders en Avi Wijngaarden over een herkenbaar fenomeen voor veel seniore collega’s: de ondoorzichtigheid van het verzoekensysteem als bij het afwijzen van je vlucht de inmiddels beruchte reden ’due to production grounds’ opkomt. Een aantal seniorpursers dat al langer dan een half jaar geen MD-11 had gevlogen, belde ons omdat dit keer niet alleen het vluchtverzoek niet gekregen was, maar ook dat het om ‘die’ reden was. Planning & Assignment zorgde namelijk dat er zo snel mogelijk een re-familiarisatievlucht in het rooster kwam, met alle gevolgen van dien. Hier wordt door het bedrijf zorgvuldig op gelet, omdat de huidige groep MD-11-vliegenden niet kleiner kan worden, aangezien de (MD-11) productie maakbaar moet blijven. In de cao staat dat je als seniorpurser re-familiariseert boven de sterkte en, afhankelijk van je plaats op de senioriteitslijst, onder je rang. Hierop volgend maakt P&A een zogenaamde ‘functie 46’ omloop aan in het rooster. Dat kan tot gevolg hebben dat er geen aansluiting meer is met de rest van je rooster. Aangevraagde non-flight requests peilen dan niet meer mee en het kan ook invloed hebben op reeds toegewezen reserveblokken. Het resultaat is dat je de grip op je rooster voor bepaalde tijd kwijt bent. Onder het motto ‘voorkomen is beter dan genezen’ raden wij MD-11 gekwalificeerde seniorpursers aan current te blijven totdat de MD-11-uitfasering een feit is. Vertrouwen Er ontstaat een trend dat collega’s vaker eerst de VNC bellen en vervolgens het bedrijf als het gaat over persoonlijke zaken, zoals ziek- en hersteld melden. In een aantal gevallen is er geen voorziening in de cao voorhanden en dan komt het aan op maatwerk van de unit manager. Doorgaans gaat dit goed, maar het is helaas ook een feit dat je rooster er bij ziekmelden lange tijd uitligt. Als je bijvoorbeeld Top 3 van mei een superjokerdag had aangevraagd om op 1. Afwijzen due to production een bepaalde dag vrij te zijn, schroom dan niet grounds
 2. Persoonlijke vragen m.b.t. om Crew Control of je UM hierop te wijzen. Zij ziek- en hersteld melden
 zullen je voor zover mogelijk ter wille zijn om je 3. Roostervragen vrij te spelen op die voor jou zo belangrijke dag. VNC-nr. 5 2014

13

tekst en foto Pia van Boven

IPB Jordanië bezoeken is een volledig beige belevenis. Oneindig veel tinten beige/lichtbruin/geel kleuren zowel huizen als rotsen en zand. Maar liefst 80% van het land bestaat uit woestijn, die echter nooit verveelt vanwege de fascinerende rotscreaties die de natuur er boetseert. Het land telt zo’n 8 miljoen inwoners. Van oor-

14

VNC-nr. 5 2014

sprong waren dat bedoeïenen maar de aanwas is enorm gegroeid door vluchtelingen: eerst Palestijnen (de helft van de Arabische bevolking) en sinds kort vluchtelingen uit onder meer Syrië: de vierde grootste stad van het land is het vluchtelingenkamp in het noorden. Jordanië is een populaire toeristische bestem-

ming aan het worden. Dat komt door de politieke stabiliteit die alle buurlanden ontberen, en natuurlijk door Petra: de opgegraven stad die één van ‘s werelds toeristische hoogtepunten is. Petra is meer dan 2000 jaar geleden in steile rotswanden uitgehouwen door de Nabateeërs, een Arabisch volk dat handelsroutes beheerde van China tot aan Rome. De stad is pas anderhalve eeuw geleden ontdekt en schitterend om

te zien. Behalve dobberen in de Dode zee, snorkelen in de Rode zee en à la Lawrence van Arabië op een kameel schommelen plus overnachten in de woestijn, is er in Jordanië niet veel te doen. Maar lekker op een stadstoel luieren in Akaba is natuurlijk ook niet mis. IPB: € 184,93 VNC-nr. 5 2014

15

KLM

Alle overleg gericht op Loongebouw Over de meeste onderwerpen waar ik vaak over schrijf, is niets nieuws te melden. Bijna alles ligt stil, het onderwerp Loongebouw nieuw personeel neemt zo goed als alle geplande overlegtijd met KLM in beslag. Zo stond het cabineoverleg voor 24 april op de agenda, maar ook deze datum werd gebruikt voor vervolgoverleg over het Loongebouw. Het volgende cabineoverleg stond gepland voor maandag 2 juni maar KLM heeft dit geannuleerd, omdat zij vindt dat we eerst uit de loongebouwdiscussie moeten zijn... Like the Crew Het is niet mijn gewoonte om over zaken te praten die niet op de overlegtafel van de VNC liggen, maar ik doe het nu toch een keer. Het gaat om een onderwerp dat wordt besproken door de GC (Groepscommissie 31) en de OR (Ondernemingsraad) en dat ook al door de pers is opgepikt. Wat is er aan de hand? KLM heeft in haar ‘wijsheid’ besloten om een app te lanceren genaamd Like the crew. Dan denk je natuurlijk meteen dat de cabine- en/of cockpitcrew wordt geliked door de passagiers. Logisch toch? Maar nee. KLM wil via de app feedback krijgen van passagiers over het gehele vliegproces, dus niet alleen over crew. Waarom dan die naam? Waarom niet Like the Flight? De GC heeft een aantal zaken besproken met KLM en in ieder geval gezegd dat feedback niet mag worden herleid naar individuele crewleden.

16

VNC-nr. 5 2014

Daarnaast zou KLM volgens de GC niets met de feedback mogen doen. We hebben tenslotte een beoordelingssysteem aan boord dat prima werkt, en wat als een passagier zijn vijfde biertje niet direct krijgt en hij de crew niet liket via de app? Worden we dan meteen naar kantoor geroepen? Echt niet, wat ons betreft. Terwijl ik dit artikel schrijf, belt er een aantal journalisten omdat de krant van wakker Nederland een aantal uitspraken van onze voorzitter heeft verdraaid in de krant. Deze krant noemt de app een kliklijn. We zijn benieuwd wat er gebeurt. Onverwachte ontwikkelingen Op 27 maart leken we een resultaat te benaderen in het overleg over het Loongebouw nieuw personeel, maar plotseling werden alle cabinebonden en dus ook de VNC verrast door de wijze waarop KLM omging met de stappen in de promoties van CA naar P en van P naar SP. We zijn met z’n allen al heel lang aan het overleggen en nu pas kwamen er loontabellen ter sprake waarbij duidelijk werd dat er niet alleen substantiële bezuinigingen zouden worden behaald op de loonschaal van de CA, maar ook heel veel euries in de promoties die diezelfde CA zou kunnen maken. De VNC was bijzonder verbaasd, net als de FNV en UNC, want tot op dat moment trokken de drie cabinebonden gelijk op en deed de onderhandelaar van de VNC, Victor Kloos, namens allen het woord. Natuurlijk was KLM niet verrast, ze zouden het altijd zo hebben bedoeld… De VNC besloot om na die overval even niet

verder te praten. We hebben alle partijen duidelijk gemaakt dat wij eerst met onze achterban over de ontstane situatie wilden praten. Bovendien was er een groot meningsverschil met KLM over de invulling van het personeelsvolume in de loonmodellen van KLM en die van de VNC. FNV en UNC bleven zitten en zij hebben zich door KLM laten overtuigen dat zij het bij het ‘juiste’ eind had. Vervolgens hebben onze collega-vakbonden gecommuniceerd dat zij het totaalpakket verdedigbaar vinden en dat de VNC een onjuiste weergave van de feiten heeft gegeven. Laten we het er maar op houden dat elke partij zijn of haar eigen waarheid heeft. De VNC vaart haar eigen koers en communiceert oprecht en vanuit haar eigen kracht. Wij sluiten geen deals als we verrast worden door nieuwe wendingen van KLM. De ontstane situatie hebben wij op maandag 19 mei besproken met de Ledenraad en ook daar was men not amused over de verrassing van KLM. Op dit moment is het nog onduidelijk welke kant het overleg opgaat. Houd de website in de gaten, want als er nieuws is, is het daar direct te vinden. Chris van Elswijk Voorzitter KLM-sectie VNC

VNC-nr. 5 2014

17

KLC Angstcultuur? Weg ermee! Elke week horen of lezen we ze wel: verhalen waarin collega’s vertellen dat ze bang zijn dat ze na vijf jaar hard werken niet mogen doorstromen naar ‘de grote zus’. Ze zijn bang om zich ziek te melden, bang hun cabin crew manager tegen te spreken, bang om incidenten te melden… noem maar op. Veel collega’s hebben wel eens iets meegemaakt of kennen iemand die betrokken is geweest bij een incident dat een notering in zijn of haar file heeft opgeleverd. Het gonst van de geruchten, maar kloppen die wel helemaal? We hebben een aantal zaken voor je op een rijtje gezet, zodat je met een gerust hart je vijf jaar bij KLC kunt volmaken zonder ergens bang voor te hoeven zijn. Je vijfjaarcontract Je hebt een contract voor vijf jaar getekend, voor bepaalde tijd dus. Nu werken we allemaal hard om ervoor te zorgen dat het vijfjaarcontract wordt omgezet in een contract voor onbepaalde tijd. Maar wist je dat je dat je na vijf jaar gewoon hoort door te stromen naar KLM? Naast je contract geldt namelijk ook het doorstroombeleid. Juridisch kun je dus beargumenteren dat er niet alleen sprake is van een arbeidsovereenkomst voor de duur van vijf jaar maar kun je ook een beroep doen op het doorstroombeleid. Dat leidt ofwel tot een contract bij KLM of een contract bij KLC (mocht KLM geen vacatures hebben).

Niet op gesprek Als je niet doorstroomt, moet KLC dat beargumenteren. Vinden ze dat je niet goed hebt gefunctioneerd maar ben je daar nooit op aangesproken of heb je niet frequent een functioneringsgesprek gehad, dan geldt het in beginsel niet. Belangrijk is dat je het direct aanvecht, want dat moet uiterlijk binnen zes maanden – en hoe eerder hoe beter. Vergeet niet om contact met ons op te nemen zodat wij het proces in gang kunnen zetten. Nooit ziek Ziek is ziek. Zoals de managing director van KLC zegt: never compromise on safety! In ons werk kun je niet half functioneren; je moet scherp zijn. Als je ziek bent, adviseren we je eigenlijk maar één ding (naast in bed liggen): communiceren! Volg de procedures die horen bij het ziekmelden en houd je cabin crew manager op de hoogte. Zo voorkom je miscommunicatie en creëer je ruimte en begrip voor je situatie. Al iets meer gerust? Wij hopen van wel. Mocht je nog vragen hebben, laat het ons dan weten. Andrea de Vries en Ilona Lafertin Sectiebestuur KLC

Je file KLC heeft het zich toegeëigend om een selectie/ screening te doen wie op gesprek mag komen bij KLM. Dat mag niet. Als werknemer met een normale staat van dienst hoor je na vijf jaar in aanmerking te komen voor doorstroom naar KLM of een vast contract bij KLC. De beoordeling van KLC mag niet willekeurig zijn, want dat is in strijd met goed werkgeversschap. foto KLM 18 VNC-nr. 5 2014

VNC-nr. 5 2014

19

Destination transavia.com

Grand Canyon 20

VNC-nr. 5 2014

Discriminatie Laatst vroeg een vriend of ik weleens te maken heb gehad met discriminatie op het werk. Ik sta er eigenlijk nooit bij stil, maar zo af en toe gebeurt het weleens, bij mij of een collega. Af en toe maken passagiers discriminerende opmerkingen, maar meestal is het minder zichtbaar en zijn het collega’s die flauwe opmerkingen maken over afkomst of seksuele geaardheid. Vaak zijn deze grapjes onschuldig bedoeld, maar ze kunnen toch kwetsend zijn. De wet Gelijke Behandeling maakt de werkgever verantwoordelijk voor een werkplek zonder discriminatie. Werkgevers mogen uiteraard niet discrimineren, net zomin als leidinggevenden en collega’s onderling. Toch komt discriminatie op de werkvloer regelmatig voor. Het is echter niet altijd even goed zichtbaar. Hoe ga je met elkaar om? Hoe word je behandeld door je leidinggevende? Worden er weleens foute grapjes gemaakt?

er eenmaal vermoeden is, is het aan transavia. com om te bewijzen dat er geen sprake is van discriminatie. Het kan ook voorkomen dat je het gevoel hebt dat je gediscrimineerd wordt door het bedrijf zelf. Als je bijvoorbeeld uitgesloten wordt van een promotie omdat je zwanger bent, of je hebt een chronische ziekte waarbij de werkgever verplicht is om je met een zogenoemde doeltreffende aanpassing tegemoet te komen. Soms is discriminatie niet hoorbaar of zichtbaar en blijft het bij een onderbuikgevoel. In alle gevallen van discriminatie kun je bij de VNC terecht. Ook werken er bij transavia.com vertrouwenspersonen die je kunnen helpen en begeleiden. Mocht je vragen, meer informatie en/of opmerkingen hebben over discriminatie op de werkvloer, schroom dan niet om contact met ons op te nemen via sectiebestuur.transavia.com@ vnconline.nl.

Bewijslast transavia.com moet klachten over discriminatie zorgvuldig behandelen. Als een werknemer te maken krijgt met discriminatie, is het bedrijf verantwoordelijk voor het nemen van maatregelen. Het kan soms echter lastig zijn om te bewijzen dat bijvoorbeeld je collega’s je discriminerend behandelen. Het kan het ene woord tegen het andere zijn. Je moet een aantal feiten naar voren brengen waardoor het vermoeden ontstaat dat je gediscrimineerd bent. Dat kunnen bijvoorbeeld getuigenverklaringen zijn van collega’s. Als

Sander Kok, Voorzitter sectiebestuur transavia.com

foto Monique Mulder VNC-nr. 5 2014

21

Destination ArkeFly

Re-entry Sinds vorige maand zijn bijna alle re-entry collega’s weer terug bij ArkeFly. Een prettige ontwikkeling. De enkeling die niet mag terugkeren, wordt door de VNC bijgestaan. Onderhandelen Onlangs sprak ik een collega die langskwam voor gratis deskundig belastingadvies. Zij was blij met de input en eveneens met de diversiteit aan ondersteuning vanuit de VNC. Bij die gelegenheid vertelde ze me over de geruchten dat contributie voor onze vakbond weinig zinvol zou zijn, omdat er toch geen cao tot stand komt met de werkgever. Daarin ligt inderdaad een elementair verschil met transavia.com, KLM cityhopper en KLM, bedrijven waar de VNC wel in goede verstandhouding cao’s mee afsluit. Heel graag willen wij de jarenlange ervaring in het uitonderhandelen van cao’s voor cabinepersoneel ook bij ArkeFly inzetten. Helaas staat daar de deur nog niet open; de directie meent dat de VNC niet de aangewezen caopartner is omdat ArkeFly-cabinepersoneel onder de cao van de reisbranche valt. Jullie zien dat graag anders, en terecht. Onze werkzaamheden en werkomstandigheden aan boord plus zaken als tijdsverschillen en ’s nachts werken vragen om een andere cao dan die van de reguliere reisbranche. Bij de kracht om te proberen hierin verandering te brengen, hoort ook de moed om vol te houden. Bij onze cockpitcollega’s heeft dat uiteindelijk geresulteerd in het feit dat ArkeFly hun vakbond (VNV) wel als cao-partner heeft geaccepteerd.

Panama 22

VNC-nr. 5 2014

In gezamenlijkheid Resultaat boeken gaat vaak beter in gezamenlijkheid maar vraagt om een lange adem. Hoe meer leden, hoe sterker we staan! Als je lid bent heb je de voordelen, maar hoort er ook contributie bij. In onze sectie zitten helaas mensen die niet betalen en toch voor hulp aankloppen. Tot nog toe zijn we coulant geweest en werd een contributiebetaling met terugwerkende kracht geaccepteerd. Dit kunnen we niet blijven doen, want het ondermijnt het solidariteitsprincipe. De contributie voor geassocieerd lidmaatschap bedraagt slechts € 12,50 per maand. Daarvoor krijg je hulp van juristen, bestuurders en de belastingconsulent, informatievoorziening via social media en het Magazine en commerciële ledenvoordelen op telefonie, auto-abonnementen, verzekeringen, hotelovernachtingen en auto-onderhoud. Genoeg redenen dus om lid van de VNC te zijn! Renate Nagtegaal Sectiebestuurder ArkeFly

foto Paul Millward VNC-nr. 5 2014

23

OR talk

De Commissie Personeel & Organisatie De Ondernemingsraad van KLM heeft onder andere de commissie Personeel & Organisatie, kortweg P&O. Namens de VNC-fractie hebben Trudy Bijl en Petra Bovenhoff daarin zitting. Waaruit bestaat hun werk? Elke vijf weken vindt er overleg plaats met de bedrijfsleiding. Dat overleg loopt gelijk met de vergadercyclus van de OR. Volgens de Wet op de Ondernemingsraden is een onderneming verplicht om aan de OR advies en soms zelfs instemming te vragen. De rol van de commissie P&O is het voorbereidende werk te doen. Ze geeft alleen advies aan de OR en kan niet zelfstandig besluiten nemen. De onderwerpen voor het overleg spreken we eerst als commissie P&O door. E-HRM: Enabled-Human Resource Management KLM is al een aantal jaar bezig met het digitaliseren van het personeelsdossier. Bij het cabinepersoneel is dat nog niet klaar. KLM is al wel bezig met vervolgstappen voor al het KLM-personeel. Dat wordt met P&O besproken. Het is de bedoeling dat op termijn alle veranderingen in het persoonlijke leven (trouwen, een kind krijgen) door iedereen zelf kunnen worden aangepast. Ook worden de salarisstroken digitaal inzichtelijk gemaakt en zal de papieren versie op termijn verdwijnen. De uitwerking van deze plannen wordt door een kleine groep getest. De toegang tot het digitale personeelsdossier moet immers beschermd zijn en de privacy gewaarborgd. Het personeelsdossier wordt geschikt gemaakt voor verschillende communicatiemiddelen, zoals de smartphone, en op foto Robin de Geus 24 VNC-nr. 5 2014

het BMC moeten de ruimtelijke indeling (privacy) en de computers worden aangepast. Kortom, we zijn druk bezig met dit hele proces. Mobiliteit Terwijl er nog groei is bij het cabinepersoneel, is er op vrijwel alle grondafdelingen van KLM sprake van krimp. Dus moet er voor KLM-collega’s ander werk worden gezocht, in eerste instantie binnen KLM. De OR maakt hierover op basis van advies van de commissie P&O afspraken die voor het hele bedrijf gelden. Ook dit proces houden we nauwlettend in de gaten. De VNC-fractie is te bereiken via [email protected]. Je kunt daar met alle vragen en opmerkingen terecht. Trudy Bijl en Petra Bovenhoff

VNC-nr. 5 2014

25

pensioenfonds KLM/KLC

Het verantwoordingsorgaan van het pensioenfonds Van huis uit heeft Marguerite Moquette het al meegekregen: zorg voor een goede oudedagvoorziening. Je wilt immers na jarenlang werken niet op een houtje bijten! Vandaar dat zij namens de VNC zitting heeft in het verantwoordingsorgaan (VO) van ons pensioenfonds. Hier doet zij verslag. Sinds 2005 zit ik in de Ledenraad. Daar komt het onderwerp pensioen regelmatig voorbij, vooral als de overheid weer wat regeltjes verandert. De kennis van de Ledenraad wordt telkens bijgespijkerd door de VNC-pensioendeskundige. Vandaar dat ik meer kennis heb gekregen van de ins en outs van ons pensioen. Vanwege die kennis werd ik in 2011 door het sectiebestuur gevraagd of ik me verkiesbaar wilde stellen voor het verantwoordingsorgaan (VO). Ik had nog geen vergadering bijgewoond of er kwam een dikke map met informatie. Ook werd ik op een driedaagse cursus gezet. In het begin duizelde het me: renteswaps, benchmark, asset allocatie… Huh, waar hebben we het over? Pas na bijna drie jaar heb ik het idee dat ik het doorheb. Het VO heeft een termijn van drie jaar. Het heeft zes leden: twee van de werkgeverskant, twee van de actieven (dus werkende collega’s) en twee van de pensioengerechtigden. We vergaderen viermaal per jaar autonoom en tweemaal met het bestuur van het pensioenfonds. Verder hebben we elk jaar een gezamenlijke cursusdag. foto Nathalie Pruijs

VNC-nr. 5 2014

27

Tip: geef je op voor het Cabine Pensioenplein op Facebook, daar worden vele interessante vragen gesteld en beantwoord In de autonome vergaderingen praat een van de beleggingsexperts ons bij over het gevoerde beleggingsbeleid van het voorgaande kwartaal. Ook komen er veel onderwerpen aan de orde, van rapportages van Service Level Agreements tot aan de stand van zaken van de pensioenwetgeving. Kort gezegd beoordeelt het VO jaarlijks het gevoerde beleid, de uitvoering ervan en de voor de toekomst gemaakte beleidskeuzen. Het heeft adviesrecht op een paar punten, onder andere ten aanzien van haar eigen opzet, de inrichting van het interne toezicht en het communicatiebeleid. Als collega’s me vragen wat het VO doet, leg ik altijd uit dat we een vergelijkbare rol hebben met een kascommissie: wij geven achteraf een oordeel over hoe het bestuur het heeft gedaan. Communicatie Elk jaar kijken we ook naar drie speerpunten, waaronder altijd het onderwerp communicatie. Daar heb ik me onder andere de laatste drie jaar mee beziggehouden. Ons pensioenfonds is goed bezig met nieuwe communicatiemiddelen, zoals Facebook. Het onderwerp pensioen is niet sexy - vroeger kwam er bijna niemand op een deelnemersvergadering - maar door alle sociale ontwikkelingen van de laatste tijd en door de manier waarop het fonds communiceert, is de belangstelling flink toegenomen. Tip: geef je op voor het Cabine Pensioenplein op Facebook, daar worden vele interessante vragen gesteld en beantwoord. Beleidsbepalend De afgelopen jaren waren roerige tijden voor het pensioenfondsbestuur, en binnen het VO heb ik dat van dichtbij kunnen volgen. Het fonds doet het bovengemiddeld goed, zeker in vergelijking met andere fondsen in Nederland.

28

VNC-nr. 5 2014

Maar het blijft moeizaam. Dankzij de wankele posities van vele pensioenfondsen, maar ook uit bezuinigingsoogpunt zijn er de laatste jaren nogal wat nieuwe akkoorden in de politiek gesloten. Een bestuur moet daar telkens weer op inspelen. Vanaf de volgende termijn moet het VO niet alleen achteraf meer een oordeel vellen over het gevoerde beleid, maar meer medebeleidsbepalend worden. De verdeling van zetels verandert: omdat ons fonds meer actieven (dus nog werkende leden) heeft, komt er een zetel bij voor de actieven en gaat er een zetel af van de pensioengerechtigden. Ik heb in de laatste termijn zoveel kennis opgedaan dat ik het zonde vond om mij niet weer beschikbaar te stellen. Ook in het nieuwe VO zal de VNC weer vertegenwoordigd zijn om jullie belangen te behartigen. Wij zitten nu, als oude VO, in onze laatste fase, de termijn loopt per 1 juli af. In mei hebben we de concepttekst van ons oordeel over 2013 geschreven. Het oordeel van het VO is altijd opgenomen in het jaarverslag van het pensioenfonds en dat kun je daarin nalezen. De afgelopen drie jaren zijn voorbij gevlogen! Marguerite Moquette Vicevoorzitter Verantwoordingsorgaan Stichting Pensioenfonds KLM-Cabinepersoneel

foto Nathalie Pruijs

VNC-nr. 5 2014

29

coach!

Groepsbelang SBS AUTOSERVICE AFSPRAKEN MET DE VNC BLIJVEN ONGEWIJZIGD Auto-onderhoud, reparatie en schadeherstel 2 jaar garantie op onderdelen, 1 jaar op reparatie Gratis haal- en brengservice van en naar het BMC Schadeherstel voor alle verzekeringsmaatschappijen VNC leden altijd 10 procent factuurkorting Aircoservicebeurt slechts € 89 voor VNC leden NIEUW! Nu ook 3D uitlijnen, slechts € 50 voor VNC leden

Ik jaag de riemen in volmaakte symmetrie naar voren. Het bankje zoeft naar achteren, ik zet de benen als hefbomen af op het krakende voetenbord. We trappen de vier met stuur onder ons vandaan. Spieren spannen, zweetdruppels hopen zich op onder het nauwsluitende clubtenue, bloedblaren schreeuwen om aandacht. Het Rijnwater weerspiegelt elk detail. Zelfs de ogen van de meevliegende meerkoet staren mij compassievol aan. Een volmaakt zonnige roeidag, geen wind, nauwelijks stroming. Geen schip te bekennen. Onze stuurman en meefietsende coach op de wal hebben een andere kijk op die volmaaktheid. Terwijl ik richting euforische trance denk mijn dag uit te roeien, volgen de aanwijzingen en commando’s zich ineens in rap tempo op. Ikzelf blijk de spelbreker door mijn veel te diepe haal, te hoge tempo en te snelle oprijden. De rest doet het prima. Normaliter stel ík als coach de vragen en probeer de ander eigen leerdoelen en gedachten te laten formuleren. Maar vandaag waait er een heel andere wind. De wind van luisteren, de wind van opdrachten uitvoeren en doen wat er van je verwacht wordt. Onze roeicoach heeft het voor het zeggen, het individu ondergeschikt aan het groepsbelang. Ik moet er maar wát aan wennen... Als we onze boot uit het water tillen, kijken mijn maten mij wat meewarig aan. Begrijpend slik ik mijn klaarliggende verongelijkte reactie in, niet bij machte zoveel solidariteit te bestrijden. Thuis duik ik in de theorie van de roeitechniek. De komende week is het aan mij om mijn eigen trainingsschema daarop aan te passen. De focus op hoe ik de dingen beter, geconcentreerder uitvoer. Als weken later een tweebander belt en vraagt wat ik als coach voor hem kan betekenen, schrikt hij van mijn antwoord. Woorden als ‘de zweep erover’ en ‘ledigheid is des duivels oorkussen’ vallen hem hoorbaar zwaar op de maag. Hij laat zich er niet door afschrikken. Erger nog, gehoorzaam volgt hij mijn aanwijzingen op. ‘Precies wat ik nodig had’, zegt hij als ik hem vraag wat hij aan mijn coaching heeft gehad. Row, row, row your boat, Gently down the stream, Throw your teacher over board And listen to his scream. Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach VNC-nr. 5 2014

31

psyche

Over eenzaamheid In het vorige Magazine schreef coach Marjan Huijsser over eenzaamheid, vooral over het voelen van eenzaamheid. Er zijn ook mensen die zeggen dat ze eenzaam zijn. Over hoe je met die gedachte om kunt gaan, gaat dit tweede verhaal. tekst Marian Huijsser

Bij mensen die zeggen dat ze eenzaam zijn, begin ik vaak met uitleggen: ‘Ik ben eenzaam’, dat is een gedachte. Als je zegt ik ‘ben’, dan gaat het over wie jij bent en zit je op zijns-niveau. Maar je bent natuurlijk veel meer dan die gedachte alleen. Je bent mens, man of vrouw, zoon of dochter van, je bent wellicht partner van, moeder van, werknemer, collega en nog meer. Dat ben jij allemaal! Je hebt veel verschillende rollen en in al die rollen laat jij iets van jezelf zien. In je werk laat je iets anders zien dan thuis en bij je vrienden of je partner misschien weer iets anders dan als vader of moeder. Als je, in welke rol dan ook, eenzaam bent, ben je tegelijkertijd veel meer dan dat. Maar als je het gevoel hebt dat je in alle rollen eenzaam bent, kun je proberen na te gaan welke gedachten je daarbij hebt. Kloppen die gedachten? Welke betekenis geef je eraan? Merk op dat veel van je gedachten over een ander gaan. Omdraaien Een paar voorbeelden van dergelijke gedachten: ik ben eenzaam omdat mijn moeder me niet begrijpt, omdat mijn partner me niet aanvoelt, omdat mijn collega asociaal is, omdat mijn indeling steeds niet meewerkt, omdat het altijd rotweer is en ik de deur niet uitkom, enzovoort. Al deze gedachten gaan

VNC-nr. 5 2014

33

De kracht van gedachten en overtuigingen is enorm, juist omdat jij er zelf betekenis aan geeft over anderen of over iets anders. In feite wijs je met een vinger naar een ander of naar iets anders. Laten we eens één gedachte onder de loep nemen, bijvoorbeeld ‘Ik ben eenzaam omdat mijn moeder mij niet begrijpt’. Met deze gedachte ben je met je aandacht en gedachten bij je moeder. Wat verandert er als je met je aandacht en gedachten bij jezelf bent en vanuit jezelf denkt? Klopt het dan dat je je eenzaam voelt omdat je moeder je niet begrijpt? Met alle respect, dan geef je je moeder wel heel veel autoriteit. Ze krijgt het voor elkaar dat jij je eenzaam voelt. Is dat echt zo? Besef wel dat wat van haar is, van haar is en dat het alles over haar zegt en niets over jou. Als je het omdraait, ben je afgescheiden van jezelf. Als je bij jezelf blijft en kunt zien en voelen dat wat een ander doet of zegt de verantwoordelijkheid van die ander is, en dat wat jij doet, jouw verantwoordelijkheid is, dan geeft je dat een groot gevoel van vrijheid. Jij hebt geen invloed op een ander, jij kunt een ander niet veranderen. Je kunt ook geen situaties die gebeurd zijn, veranderen. Wat je wel kunt doen, is er anders naar kijken en er anders mee omgaan. Over je eigen gedachten, gedrag en gevoel ben jij de ‘baas’. De kracht van overtuiging Als je het bovenstaande gaat uitproberen, zul je merken dat je met gedachten een enorme invloed uit kunt oefenen op hoe je je voelt, en zelfs op wie je denkt dat je bent. De kracht van gedachten en overtuigingen is enorm, juist omdat jij er zelf betekenis aan geeft. Besef te allen tijde dat alleen jij de eigenaar bent van je gedachten en de betekenis die je eraan geeft. Niemand anders stopt gedachten in jouw hoofd, niemand legt jou de betekenis op die je eraan geeft. Dat doe je zelf.

34

VNC-nr. 5 2014

Het goede nieuws is dan, dat je het ook helemaal zelf kunt doen zoals jij het wilt: jouw gedachten, jouw betekenis. Oefen maar eens met eenvoudige gedachten die bij je op komen en ervaar het. Je wordt er blij van! De volgende stap is dan om ervoor te kiezen je niet eenzaam te voelen. De enige manier om je niet eenzaam te voelen, is om te besluiten dat je je niet eenzaam voelt. Wat wil je dan wel voelen? Wil je je verbonden voelen, besluit dan om jezelf verbonden te voelen. Kijk nog eens naar deze positieve formulering: jezelf niet eenzaam voelen klopt niet, omdat het onbewuste geen ‘niet’ kent. Het onbewuste kent geen ontkenning. Formuleer in je hoofd daarom hetgene dat je wél wilt. Dat wordt dan meteen aantrekkelijk voor jezelf; iets dat je graag wilt bereiken. Een volgende stap is om te formuleren wat je vandaag kunt doen om te bereiken wat je wilt. In coachingstrajecten werkt Marian Huijsser vanuit het gedachtegoed van Neuro Linguïstisch Programmeren (N.L.P.). Daarnaast zet zij in therapeutische trajecten interventies uit de psychotherapie in: inner child therapie, contextuele therapie, regressietherapie en EMDR. Ze werkt in zowel coachings- als therapietrajecten oplossingsgericht. Marian Huijsser-Verschuren, lifecoach-airlinecrew.com. Mail: [email protected].

VNC-nr. 5 2014

35

KLM Loongebouw

VNC wil reparatie

in knelpunt loongebouw

Halverwege mei zijn de KLM Ledenraadsleden geïnformeerd over de huidige stand van zaken omtrent de loongebouwdiscussie. De Raad deelt de pijnpunten die de VNC ziet in het huidige KLM-voorstel en verwacht een beter onderhandelingsresultaat dan wat er nu ligt. Om deze lastige materie uit te leggen, vatten we samen hoe het ooit begon en lichten we de huidige situatie en het standpunt van de VNC toe. tekst Ingrid Brama

Fundamentele bijdragen Het huidige cabinepersoneel draagt met tientallen miljoenen euro’s fundamenteel bij aan de door KLM gevraagde bezuinigingen. Onze bijdrage komt onder meer uit de drie jaar nullijn op ons salaris (en dit ten tijde van inflatie), uit het inleveren van structurele en incidentele vakantiedagen en de verhoogde werkdruk op de 737 (meer stoelen maar niet meer cabineleden). Ook kleinere zaken als een versoberde koffer- en tassenverstrekking tellen mee. Om de lasten eerlijk te verdelen, werd in het cao-protocol afgesproken om het restant aan bezuinigingen te zoeken in een Loongebouw voor nieuw aan te nemen personeel. Hierbij werd hierbij geen termijn noch een bedrag genoemd.

36

VNC-nr. 5 2014

VNC-nr. 5 2014

37

Ook toekomstige collega’s verdienen een redelijk carrièreperspectief de VNC als ook de andere twee bonden uitermate onaangenaam verrast. De ondoorzichtige manier van communiceren vanuit KLM en de gevolgen daarvan noodzaakte de VNC tot het raadplegen van de achterban.

In november vorig jaar kwamen VNC en de andere cabinebonden met een voorstel om de schalen die per 1 januari 2013 tijdelijk aan het loongebouw van KLM zijn toegevoegd, structureel te maken. Dit levert KLM op termijn een structurele besparing op van zo’n 20 miljoen euro per jaar: een grote bijdrage aan het verbeteren van KLM’s financiële positie. KLM vond dat - hoewel er geen commitment op tijd en hoogte van de bezuinigingen is - niet snel genoeg geld opleveren en voerde de zogenaamde KLC-variant in: alle KLM Europaproductie naar KLC. Na enorm verzet van de VNC en het overgrote deel van de cabinepopulatie vanwege de grote nadelige gevolgen voor iedereen, werd deze variant teruggedraaid en zijn partijen weer aan tafel gegaan. KLM zei te willen komen tot een breed gedragen oplossing. Handhaven carrièreperspectief Die oplossing leek te liggen in het toevoegen van extra stappen tussen de eerste salarisschalen.

38

VNC-nr. 5 2014

Het duurt dan dus langer duurt voordat nieuwe collega’s ingroeien op de bestaande salarislijn. Het standpunt van de VNC is altijd geweest dat er ook voor toekomstige collega’s een redelijk carrièreperspectief moet worden gehandhaafd. Nadat we een loongebouwdeskundige in de arm hadden genomen lag er, ruim zeventig rekenvarianten verder, een VNC-voorstel waarin ons standpunt gewaarborgd was. In de onderhandelingen kwam KLM echter terug met een voorstel dat weliswaar was gericht op het VNC-voorstel maar waarin de promotiesystematiek anders was dan besproken. KLM sprak namelijk altijd over ‘ongewijzigde promotieschalen van toekomstig kader’. Alleen stond er in de kleine lettertjes - die je kunt vergelijken met een bijsluiter van een ingewikkeld financieel product: promotiestappen ‘25/10%’ blijven gehandhaafd. Toen dit - na een dichte nadering van een overeenkomst - op het allerlaatst als een addertje uit het gras kwam, waren zowel

Drie keer inleveren Wat betekenen die kleine lettertjes nu eigenlijk? KLM wil naast het bezuinigen via nieuwe CAsalarisschalen ook veel bezuinigen door de promotieschalen en de schalen van de P en de SP vijf jaar naar beneden bij te stellen. Hierdoor zullen toekomstige collega’s niet alleen langzamer doorgroeien in de CA-schaal maar na het maken van promotie ook lager inschalen en/ of overstappen. De CA die dus al langzamer ingroeit in de salarislijn, blijft bij doorgroei als Purser en erna als Senior Purser inleveren omdat hij of zij opnieuw minder salaris krijgt. Dat is dus drie keer inleveren voor dezelfde groep. Het kan oplopen tot maandelijks zo’n 500 tot 600 euro minder dan het huidige salaris. Daar komt nog bij dat dit lagere salaris uiteraard negatieve gevolgen heeft voor je pensioenopbouw: minder salaris betekent minder pensioenopbouw. Bovendien bespaart KLM meteen ook op de pensioenpremie omdat de werkgeverspremie over een lager salaris wordt berekend. Al met al een sandwicheffect dat KLM aan twee kanten geld oplevert. Kortom: het KLM bezuinigingsvoorstel zou nieuwe collega’s gedurende hun hele loopbaan blijven achtervolgen. Hiermee ligt een bezuinigingsvoorstel op tafel dat met 30 miljoen euro structureel veel hoger uitkomt dan eerder voorgesteld. Extra lastig is dat de FNV en de UNC zich inmiddels hebben gecommitteerd aan dit KLM-voorstel.

Repareren pijnpunten Een overgrote meerderheid van de Ledenraad erkent de bovenstaande pijnpunten en de Raad verwacht dan ook een beter onderhandelingsresultaat. De VNC wil nu in overleg met KLM de zaken dusdanig repareren dat het carrièreperspectief voor nieuwe collega’s op een aanvaardbaar niveau zal uitkomen, zodat een te groot verschil in salariswaardering van het huidige en het toekomstige korps wordt voorkomen. We gaan er vanuit dat KLM de inzet van de VNC serieus neemt. We zijn tenslotte altijd een betrouwbaar en oprechte gesprekspartner gebleken die bovendien veruit de grootste groep cabinepersoneel vertegenwoordigt. VNC-nr. 5 2014

39

belasting

Een eigen huis tekst Gerard Reezigt-Hazes

De eerste zomerse dagen zorgen er meteen voor dat we vooruit kijken en plannen maken. Een eigen huis kopen bijvoorbeeld. Steeds meer mensen zijn daar weer mee bezig. Een paar aspecten bij het kopen van een huis wil ik eens toelichten. Als je een hypotheek afsluit, kan dat tot een bepaalde hoogte met NHG-garantie. De Nationale Hypotheek Garantie is een onderdeel van de Stichting Waarborgfonds Eigen Woningen, die de eigenlijke garantie verstrekt. De maximale verstrekte garantie is tot een hypotheeksom van € 250.000,- + 6% (vast percentage kosten van de koper) = € 265.000,-. Het voordeel voor de bank is de garantie dat een restschuld bij verkoop gedekt is en het voordeel van de koper is een leuke rentekorting van de geldverstrekker. Bovendien wordt in 79% van de gevallen de restschuld die is ontstaan door langdurig inkomensverlies door onder andere werkloosheid, echtscheiding of overlijden van de partner door de NHG kwijtgescholden. Nadeel van de NHG zijn de kosten, 1% van het hypotheekbedrag, die overigens wel fiscaal aftrekbaar zijn. Fragiele markt De hypotheekrente is op dit moment historisch laag, met een gemiddelde van 3,76%. Dat kan voor velen een reden zijn de stap naar eigen woningbezit te zetten. Toch blijft de woningmarkt uiterst fragiel. Er wordt weliswaar op het nieuws gezegd dat de huizenprijzen de afgelopen maand met 0,1% zijn gestegen, maar of dit bericht te maken heeft met de Europese verkiezingen en om de mensen wat meer vertrouwen in hun land en leiding te geven, is een open vraag. De woningnood is nog steeds onveranderd groot en dan bedoel ik die woningbezitters die de laatste zes maanden hun hypotheek niet hebben kunnen betalen. Hier is er sprake van een stijging van 8%, waardoor nu meer dan 100.000 mensen niet meer aan hun verplichtingen voldoen.

40

VNC-nr. 5 2014

Lagere prijzen Maar voordelen van de huidige huizenmarkt zijn er ook. De huizenprijzen zijn de laatste drie jaar dermate gezakt, dat er mogelijkheden zijn ontstaan om toch dat droomhuis te kunnen kopen. Een ander gevolg is dat de WOZ-waarden, die door de gemeentes worden bepaald, ook sterk zijn gedaald. De laatste jaren wordt er vanuit de overheid een betere controle uitgeoefend op de gemeentes, dit het daarvoor nogal bont maakten met veel te hoge WOZ-bepalingen, waar zij hun gemeentelijke belastingen mee binnenhalen. De gebruikelijke bezwaarschriften van huizenbezitters tegen een te hoge WOZ-waarde zijn dan ook met meer dan de helft gehalveerd (1,75% tegen voorheen jaarlijks 3,4% van de aanslagen). Vaak vertellen VNC’ers me dat hun huis door de lage WOZ-waarde een veel te lage verkoopprijs heeft gekregen. Dit is maar ten dele waar. De WOZ staat in feite los van de economische waarde van het huis. Dat het er wel invloed op heeft, kan ik helaas niet ontkennen. Vakantiegeld Tot slot de jaarlijks terugkerende vraag van wat te doen met je vakantiegeld. Banken, verzekeringsmaatschappijen en pensioenfondsen worden

dezer dagen ineens weer heel actief in de advertentiewereld om zoveel mogelijk van deze geldinjectie te kunnen profiteren. Veel mensen gebruiken het extraatje daadwerkelijk om er hun zomervakantie mee te financieren. Anderen kiezen ervoor om hun spaartegoeden aan te zuiveren of spullen aan te schaffen die al een tijdje op het verlanglijstje stonden. Ook blijkt uit onderzoek dat een steeds grotere groep huishoudens het vakantiegeld dringend nodig heeft om schulden en rekeningen te kunnen betalen. Wat je ook met jouw vakantiegeld doet: zorg ervoor dat je er een goed gevoel aan overhoudt. Laten we blij zijn dat de crisis zoals we die kennen niet verder groeit, maar dat er na jaren eindelijk weer positieve berichten en economische oplevingen komen. In welke mate en wanneer en bij wie, dat zal deze zomer ons leren.

Veel leden maken gebruik van de VNC belastingservice, verleend door onze belastingconsulent Gerard Reezigt-Hazes. In het Magazine komt hij terug op terugkerende issues. Wil je een persoonlijke afspraak? Bel 020-5020480 of mail [email protected].

VNC-nr. 5 2014

41

filijntje

Méér, méér Badend in het zweet word ik wakker. Helaas is het deze keer niet mijn wederhelft die méér, méér, wil, maar mijn werkgever. Flexibel als ik op vele vlakken ben, wil ik natuurlijk best creatief meedenken over bezuinigen. Eigenlijk net zo creatief als de vele afdelingen binnen KLM die meedenken over de bezuinigingen die door Inflight Services moeten worden gerealiseerd. De KLC-variant bijvoorbeeld. Ik snap best dat de Europaproductie met kortere omdraaien en zeven blokken steeds zwaarder en onaantrekkelijker wordt; die maatregelen zullen zeker niet bijdragen aan de populariteit. Alle bezuinigingen en extra inkomsten op Europa ten spijt, snap ik heel goed dat all-ICA een Walhalla lijkt. Europa naar KLC en de problemen lijken opgelost. Totdat je gaat nadenken over boventalligheid, promotiekansen en een eventuele instroom van KLM Europa naar KLM ICA. Oké, geen goede oplossing dus. Dan de volgende variant: het loonhuis tegen het licht houden. De eenbanders leveren al genoeg in, het kader kan ook best meedoen! Dat zal inhouden dat je wanneer je binnenkomt bij KLM, de eerste vijf jaar op je salaris wordt gekort en wanneer je promotie maakt nog een keer, zo valt het in de verschillende media te lezen. Voelt naar mijn mening een beetje als turning the other cheek, en word je nog een keer keihard gemept… Dan komt uiteraard ook het WRR-spook weer langs. Ik kan best met minder vrije dagen toe, ook al worden drie dagen minder voor een fulltimer zes dagen voor mij als deeltijder, maar dan graag net zoals de vliegers met meer personeel aan boord. Zodat ik niet midden in de nacht met een halve crew het werk moet doen, maar met een normale bezetting. Passagiers wachten met agressief gedrag of medische noodgevallen echt niet tot we weer met zijn allen on duty zijn! Hoe we dan de bezuinigingen moeten realiseren, is dan weer een ander verhaal, vrees ik. Nu kom ik er met al mijn creativiteit niet meer uit. Gebeten zullen we worden, of het nu door de kat of de hond is. Waar de een méér, méér wil, blijft er voor de ander minder, minder over. Ik trek het dekbed maar weer over mijn hoofd. Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog. VNC-nr. 5 2014

43

Destination KLM Cityhopper

En Route De meeste collega’s willen er niet dood gevonden worden, laat staan het op hun rooster krijgen... Juist, we hebben het over Basel ofwel Mulhouse. Een uitgestorven stad, alles is gesloten, het muffe hotel… je kent de verhalen wel. Maar is het echt zo erg? Wij gingen voor je op zoek, zodat je toch een leuke middag hebt. Cristal Bowling Wittelsheim Zoals Woody Harrelson al liet zien in Kingpin, bowlen is leuk. Dus kies de mooiste schoenen die er staan, kies je team en Game On! Net buiten Mulhouse zit het dorpje Wittelsheim waar ze 40 banen hebben om je op uit te leven. Niet zo’n zin om te bowlen? Dan kun je ook met z’n allen biljarten of airhockey spelen. De taxi naar Rue des Pays-Bas (geen grapje) kost 25 euro. Dat lijkt misschien veel, maar je kunt het door vieren delen en het bowlingcentrum is niet duur, dus de rit is beslist de moeite waard.

Suriname 44

VNC-nr. 5 2014

foto Nathalie Pruijs

Steakhouse Terralia Grill Trek gekregen? Ga dan naar dit steakhouse, dat je misschien al kent maar toch de moeite van het noemen waard is. Het zit schuin tegenover het hotel. Ze hebben goede steaks, heerlijke wijn en Engelssprekend personeel, en dat allemaal voor een goede prijs. Had ik al gezegd dat het lekker was?

Ecomusée d’Alsace Ungersheim Zin om een middag terug in de tijd te gaan? In het dorpje Ungersheim is een compleet dorp uit 1920 nagebouwd. Waan jezelf in de jaren twintig of ga naar één van de musea in dit dorp. Voor € 14,00 ben je hier een aardig middagje zoet. Als je even helemaal niets wilt doen kun je lekker naar het park. Neem je tennisracket en wat lekkers te eten en te drinken mee en geniet van de zon. Ook voor Mulhouse geldt dus: het is maar net hoe leuk je het zelf maakt. Sectiebestuur KLC

VNC-nr. 5 2014

45

vacature

columnwedstrijd

Vacature VNC Sectiebestuurslid KLM De statutaire zittingstermijn van Ingrid Brama, bestuurslid KLM-sectie en hoofd communicatie VNC, loopt per augustus 2014 af. Zij zal zich herkiesbaar stellen, maar formeel is er sprake van een vacature. De statuten schrijven voor dat een bestuurslid voor een periode van vier jaar wordt gekozen. De Ledenraad van KLM zal daarom tijdens de Ledenraadsvergadering van augustus 2014 stemmen over de invulling van deze vacature. Als bestuurslid werk je in een team van vliegende collega’s dat wordt ondersteund door een professioneel onderhandelaar. Je bent als hoofd communicatie en KLM-sectiebestuurder verantwoordelijk voor alle bij die functie behorende taken binnen de VNC. Ben je geïnteresseerd? Dan kun je meer informatie opvragen bij ons secretariaat. Kandidaat stellen Volgens de statuten moet je je schriftelijk bij ons

kandidaat stellen en verklaren dat je bij benoeming bereid bent een bestuursfunctie te aanvaarden. Dat doe je door de onderstaande bereidverklaring volledig in te vullen en te verzenden naar de VNC. We hebben ook een CV, een brief met je motivatie en een (digitale) pasfoto van je nodig. Daarnaast dienen twaalf collega’s jouw kandidatuur met hun handtekening te ondersteunen. Je kunt de bereidverklaring samen met de andere benodigde documenten mailen naar [email protected], of alles hardcopy inleveren bij het VNC-postvak op het Bemanningencentrum of bij de VNC, Stationsplein 406 te Schiphol-Oost.

En het werd zomer…

De benodigde documenten moeten voor donderdag 17 juli 2014 bij de VNC binnen zijn. De vacature en de bereidverklaring vind je ook digitaal op vnconline.nl. Sectiebestuur KLM

Bereidverklaring Ik ben KLM´er, lid van de VNC en geen lid van een andere vakbond, en stel mij kandidaat als VNC-bestuurslid voor het KLM-Sectiebestuur. Naam ................................................................................................................................................................................ Personeelsnummer .................................................................................................................................................... Postvaknummer .......................................................................................................................................................... Functie aan boord ....................................................................................................................................................... In dienst sinds ............................................................................................................................................................... Handtekening ............................................................................................................................................................... Stuur een (digitale) recente kleurenfoto van jezelf mee. Let wel: zonder foto is de aanmelding niet geldig! Zorg dat dit formulier en de benodigde andere documenten voor donderdag 17 juli 2014 binnen zijn bij de VNC. Dit kan - bij voorkeur - door het digitaal te versturen naar [email protected]. Je mag ook de hardcopy versie in de VNC brievenbus op het BMC doen, afgeven op kantoor, of sturen naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost

46

VNC-nr. 5 2014

Op herhaling: de columnwedstrijd. Vorig jaar was het een groot succes, veel inzendingen, mooie verhalen. Dat smaakt naar meer! De wedstrijd heeft dit keer als thema: En het werd zomer… Laat al je creativiteit erop los en verras de redactie met mooie, lachwekkende, vrolijke, melancholische of zinderende verhalen. Je column moet minimaal 300 en maximaal 375 woorden lang zijn en voor 25 juni binnen zijn bij de redactie. Mail naar [email protected]. Je kunt er dit keer ook weer superleuke prijzen mee winnen: een Lancaster zonnebrandset, een Kikoy strandlaken en een cocktailpakket. We zijn heel benieuwd naar jullie inzendingen! De Redactie VNC-nr. 5 2014

47

Goed gevonden culinair

Lekker landen

Deze recepten lenen zich uitstekend om te eten op de dag van aankomst. Na een (lange) vlucht moet er uiteraard door iemand anders worden gekookt, want daartoe zijn wij zelf niet in staat. Met een jetlag-hoofd kokkerellen valt af te raden, maar lekker eten en genieten kan heel goed. recepten Renata Beck

Noedels met spinazie en garnalen De ingrediënten van dit gerecht bevatten veel tryptofaan, een stof die de aanmaak van serotonine in het brein bevordert. Van serotonine worden we vrolijk, dus na een nacht vliegen en een halve dag slapen kunnen we dat goed gebruiken.

Ingrediënten - 200 ml woksaus - 300 gr tofu, in blokjes - zonnebloem- of wokolie - knoflook naar smaak (ik doe er een halve bol in, maar 2 of 3 teentjes is gebruikelijker) - 700 gr spinazie - 4 eieren - 300 gr wokgarnalen - 300 gr eiernoedels 



48

VNC-nr. 5 2014

Bereiden Marineer de tofublokjes in de woksaus. Bak de knoflook tot hij zacht wordt en voeg de spinazie toe. Bak de spinazie tot hij is geslonken en laat het uitlekken boven een vergiet. Kluts de eieren. Verwarm nieuwe olie in de pan en bak een grote omelet. Snijd de omelet in reepjes. Verwarm weer nieuwe olie in de pan en bak de tofublokjes vijf minuten. Voeg de garnalen toe en bak ze nog vijf minuten mee. Voeg dan de spinazie en de omeletreepjes toe. Kook intussen de noedels volgens aanwijzingen op de verpakking en schep ze in grote kommen (voor het uiterlijk aardig om die in Azië te kopen, maar bij Xenos vind je ze ook). Schep het

Classic biefstuk Ingrediënten - - - -

0,5 dl olijfolie 1 bol knoflook 1 el grof gemalen peper 2 steaks, overlangs gehalveerd - bosje tijm - 2 el roquefort - 2 el boter (op kamertemperatuur) - rucola - brood - tomaten-olijventapenade

Na een paar dagen vegetarische pasta’s, Aziatisch eten of een bestemming in donker Afrika met blikjes tonijn uit je koffer, kun je hevig verlangen naar een grote biefstuk. Vandaar hier een gemarineerde versie, met brood. Hij moet minimaal 12 uur marineren, dus laat het thuisfront tijdig weten dat je ernaar snakt. Bereiden Maak de marinade door olie, schoongemaakte knoflook en peper te mengen. Leg de steaks erin met de takjes tijm ertussen. Laat de steaks minimaal 12 uur marineren in de koelkast. Meng de boter met de roquefort. Laat het vlees voordat je gaat grillen op kamertemperatuur komen en dep de marinade eraf. Grill het vlees op een grillpan. Serveer de steaks met de roquefortboter, grof bruin brood, wat rucola en tomaten-olijventapenade. Besmeer het brood met boter en leg er eerst de rucola en dan het vlees op.

groente-eiermengsel erover. VNC-nr. 5 2014

49

Standpunt Ledenraad

VERSLAG

Extra Ledenraadsvergadering mei 2014 Deze Ledenraadvergadering werd niet zoals gewoonlijk op de eerste donderdag van de maand gehouden. De vergadering van 1 mei is geannuleerd omdat een week van tevoren bleek dat er geen nieuwe items op de agenda stonden. Maar niets zo grillig als cao-land, want vlak voor 1 mei nam de bespreking over het loongebouw een andere wending en was een overleg met de Ledenraad wel wenselijk. Helaas kon de datum van 1 mei toen niet meer gerealiseerd worden en is er gekozen om een extra vergadering uit te schrijven op 19 mei. Deze vergadering was drukbezet en we mochten ook meerdere toehoorders begroeten. Stand van Zaken Daarin kwamen onder andere de volgende onderwerpen aan bod. • EurECCA: De oprichting van deze organisatie is in de afsluitende fase. Op 12 juni zullen in Brussel alle aaneengesloten bonden tekenen. EurEcca krijgt steeds meer bekendheid en wordt nu al benaderd door Europese vakbonden om te komen praten over Europese luchtvaartproblematiek. • Onderzoek naar vliegveiligheidsvoorvallen: Het SB meldt dat er contact is geweest met

50

VNC-nr. 5 2014

de ongevallenraad. Deze organisatie ziet het nut en de noodzaak van experts vanuit onder andere het cabinepersoneel. De VNC heeft op dit moment twee van deze experts beschikbaar. Op Europees niveau wordt nu geconstateerd dat door oplopende werkdruk en kortere omdraaitijden het aantal ongevallen toeneemt. VNC zal hierdoor meerdere experts gaan opleiden om de continuïteit te waarborgen. De ongevallenraad doet onderzoek naar hoe en waarom ongelukken en ernstige incidenten kunnen gebeuren ondanks de strenge regelgeving van KLM en krijgt zijn informatie door onder andere ASR’s. Het SB geeft aan dat het altijd verstandig is om naast een ASR ook een VSR te schrijven. • Rechtszaak Stichting Cabinebelangen: Het is nog niet bekend of de Stichting in hoger beroep gaat. • De kwartaalcijfers van AF/KLM: De Ledenraad heeft een mondelinge toelichting gekregen over de kwartaalcijfers van AF/KLM. Ook werd een korte debriefing gegeven over OMNES, de jaarlijkse bijeenkomst met werknemersorganisaties en de OR van AF/ KLM.

Nota 14-02 Loongebouw nieuw cabinepersoneel De afronding van de cao 2011-2014 is een lang en lastig traject. Het sectiebestuur heeft KLM tijdens het laatste Loongebouwoverleg op 24 april gemeld dat de VNC haar Ledenraad wil raadplegen over de ontstane situatie. De Ledenraad is continu op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen rond de onderhandelingen. Op 27 maart werd duidelijk dat KLM naast de nieuwe CA-salarisschalen ook wil bezuinigen door de kaderschalen vijf jaar naar beneden te schuiven. Hierdoor zouden collega’s op een lager bedrag inschalen en/of overstappen op de promotieschaal. Dit was niet eerder aan de overlegtafel besproken. In 2013 heeft KLM in de werkgroep aangegeven dat de bezuinigingen op de kaderschalen te lang op zich zouden laten wachten en daarom niet interessant waren. In het laatste voorstel van KLM komt een bezuiniging op tafel die veel hoger uitkomt dan die aan het begin van de onderhandelingen is genoemd. Dit onder het mom van: als de bezuinigingen langer op zich laten wachten, moeten ze hoger worden. Een ander lastig element in deze moeizame onderhandelingen is dat de FNV en de UNC zich inmiddels hebben gecommitteerd aan het KLM-voorstel en daarmee aan een bedrag van dertig miljoen euro. De Ledenraad werd middels een presentatie duidelijk gemaakt hoe de loonschalen eruit zien in het voorstel van de VNC en in het voorstel van KLM. Daarna volgde een pittige discussie omtrent het voorstel van KLM, waarin vooral de langetermijngevolgen voor de nieuwe CA centraal staan. Want hoewel de salarissen bij de laatste stap identiek zijn aan de huidige salarisschalen, zal de nieuwe CA er langer over doen om ze te bereiken. Ook zal deze CA bij promo-

tie met een lager promotiesalaris beginnen. Bovendien bespaart KLM meteen ook op de pensioenpremie, omdat de werkgeverspremie over een lager salaris wordt berekend. De Ledenraad voelde zich overvallen door de plotselinge verlaging van de kaderschalen in het KLM-voorstel. Na een middag discussiëren, vragenstellen en meningen uiten werd duidelijk dat de Ledenraad een beter onderhandelingsresultaat verwacht. Je bent van harte welkom! Ben je lid van de KLM-sectie van de VNC en wil je als toehoorder bij de Ledenraadsvergadering aanwezig zijn? Stuur dan een e-mail naar [email protected]. Ledenraadsvergaderingen worden op de eerste donderdag van de maand gehouden. De agenda wordt ongeveer een week voor de vergadering op de website en social media-pagina’s van de VNC gepubliceerd. Dagelijks Bestuur Ledenraad Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

vlnr: Monique Mulder, Paul Millward, Marguerite Moquette zittend vlnr: Michaël Vis, Frank Oostenbrug VNC-nr. 5 2014

51

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

GREEP UIT DE GROEP

LEDENRAADSLEDEN

Counterpoint Michael Vis

Cao-wensenlijst

keuze hebben om te stoppen. De voordelen van

De afwikkeling van de cao-onderhandelingen van

zo’n regeling zijn door iedereen zo op te noemen,

2011 is nog niet eens helemaal afgerond, maar de

Brenda Kalisvaart Inzetten om deze baan zo mooi te houden

Hans van der Mei Terug van weggeweest

Dennis Boedhram Al een tijd in de Raad

Jeannette Zuidhof Fulltime betrokken

Dorain Wetstede Strijdvaardig!

Judith Bannenberg Gezond zijn en blijven tot je pensioen

Eric Manders Zeg het maar, dat doe ik ook!

Lineke Dieters Altijd kritische noot bij pensioenen

maar het zal loonruimte kosten.

onderhandelingen voor een cao voor 2015 staan al

- Een regeling die het voor KLM aantrekkelijker maakt

voor de deur. De huidige onderhandelingen zijn een

om tijdelijke cabinekrachten aan te nemen. Tegelijk

uitputtende veldslag. De verleiding is bij onderhan-

moeten er afspraken komen rondom het meer/

delingspartijen daarom misschien aanwezig om ‘even

minderwerk, zodat niet voortdurend promotie-

rust’ te nemen en om een ‘gemaks-cao van een paar

plaatsen verloren gaan. Bij de huidige systematiek

procentjes’ af te sluiten.

benadeelt iemand die kiest voor meerwerk (onge-

Maar dat kunnen we ons niet permiteren want

wild) haar of zijn collega’s en mogelijk zelfs zichzelf.

wetswijzigingen maken het volgens mij nodig om

- Een voortzetting van de huidige financieringsvorm

te kijken naar welke gevolgen deze hebben voor het

van ons pensioen. Ook dat zal in toenemende mate

cabinepersoneel. Hierover staan geregeld artikelen in

loonruimte kunnen gaan kosten, omdat het in

het Magazine. Ik vind dat het huidige VNC-bestuur dit

Europa een steeds meer unieke vorm is.

afdoende in de gaten houdt. Maar zaken ‘repareren’

- Een regeling om vrijwilligerswerk te kunnen doen bij

kost geld. De Ledenraad zal in het komende traject

jeugd-, maatschappelijke- en ouderenorganisaties,

weer keuzes moeten maken. Gaan we voor sec

zodat je mee kunt met een jeugdkamp of ouderen-

alleen meer loon, of gebruiken wij de zak met geld

reis zonder nagelbijtende maanden of je wel vrij

ook voor andere zaken? In dit orgaan is de kennis,

kunt krijgen. Ook daarin kan KLM zijn maatschap-

ervaring en solidariteit aanwezig om, samen met het

pelijke verantwoordelijk-

Sectiebestuur, afgewogen beslissingen te nemen,

heid laten zien.

zodat de waan van de dag kan worden vermeden.

Ik ben benieuwd hoeveel

Hier is alvast mijn wensenlijstje

venstaande wensen eens

- Een afvloeiingsregeling voor werknemers ouder dan

zijn. Je kunt mij mailen op

mensen het met mijn bo-

Marije Kroese Constructief, kritisch en gedreven

52

VNC-nr. 5 2014

Michel Verbeek Heel goed gemotiveerd!

Mirjam de Rooij Duidelijke afspraken zwart op wit zetten

Wendy Smit Onderlinge solidariteit, niet altijd makkelijk

60 jaar, de normpensioendatum, zodat collega’s

[email protected].

die om financiële redenen moeten doorvliegen de VNC-nr. 5 2014

53

vluchtzinnig

Restjes cola, tomatensap, melk, ik giet ze allemaal bij elkaar, het ziet er smerig uit

Heeft het gesmaakt? Als kind vond ik het vreselijk smerig. Etensresten. Met mijn moeder ging ik op donderdagavond soms stamppot eten bij de Hema in Utrecht. Meestal at ik braaf mijn bord leeg, want dan mocht ik nog een toetje kiezen. Met afschuw keek ik naar de ‘vieze’ niet-leeggegeten borden. Ik had te doen met de dame die al die vieze borden moest afruimen en de tafeltjes schoonmaken in het restaurant. Bah, dat is echt vies, dat ga ik later echt nooit doen, dacht ik. Wel dus. Al meer dan 19 jaar zit ik regelmatig met mijn vingers in de etensresten van mensen die ik niet ken. Gelukkig went het, maar het is nog steeds niet mijn favoriete onderdeel van de service. Het zou fijn zijn als je gewoon het plateau kon aanpakken en in de trolley kon schuiven, maar meestal is dat niet zo. Eerst mag ik de rechtopstaande vorken of lepels uit een toetje of een salade vissen. Ik verbaas me daarover, hebben we als Europeanen en Amerikanen niet allemaal geleerd dat je als je klaar bent met eten, je het bestek op je bord legt of desnoods ernaast? Zelfs mijn kinderen weten dat! Grrrrr, denk ik, maar ik glimlach en vraag liefjes: ‘Heeft het gesmaakt?’ Negen van de tien keer mag ik de opgestapelde bakjes weer uit elkaar halen, omdat ze anders niet in de trolley passen. Helemaal fijn is het wanneer er van twee plateaus één is gemaakt. Omdat ik geen ruimte heb om ze ergens op te zetten, probeer ik de overtollige bakjes te verdelen over de plateaus die al in mijn trolley zitten. Natuurlijk, ik geef toe: het ligt vast aan mij dat ik dan net weer met mijn vingers in een half opgegeten chocoladetoetje grijp, er een bakje uit de trolley valt, uiteraard op zijn kop, zodat mijn schoen, schort of vloer onder de smurrie zit. Ik zucht. ‘Kun je misschien wat hot towels voor mij pakken?’, vraag ik aan mijn maatje omdat ik tussen twee andere trolleys insta en geen kant op kan.

54

VNC-nr. 5 2014

‘Natuurlijk’, grijnst ze. Ik hoef haar niets uit te leggen. Met de hot towels probeer ik de chocolademousse zo goed mogelijk van de vloer te schrapen. Tijdens de schoonmaakactie blijven de ogen van de passagiers op mij gericht, ik voel me verhit en opgelaten. ‘Het valt niet me hè?’, zegt een aardige passagier. ‘Nee’, zou ik willen zeggen, ‘als iedereen nou op een normale manier zijn plateau zou teruggeven, zou dat heel veel ergernis schelen.’ ‘Ach, kan gebeuren’, mompel ik maar. De rest van de vlucht blijf je een lelijke bruine vlek zien. Je zou zeggen dat de vloerbedekking één en al vlek zou zijn, maar aan het begin van iedere vlucht ziet het gangpad er toch weer ‘schoon’ uit. Mijn complimenten voor de schoonmaak, dat doen ze goed. Mijn grootste ergernis zijn toch wel die halfvolle glazen die ik terugkrijg. Of zo’n glas waar nog een bodempje inzit, zodat ik het niet kan opstapelen maar weer ergens op de trolley kwijt moet. Restjes cola, tomatensap, melk, ik giet ze allemaal bij elkaar, het ziet er smerig uit. De blauwe bak op mijn trolley staat er vol mee. Vraag dan een half glas, of drink het laatste slokje ook op, wat is nou de moeite, mopper ik inwendig. Maar soms gaat het goed. Dan ligt het bestek

netjes op het plateau, zijn de bakjes leeg met de dekseltjes erop. Ik glimlach lief naar de passagier. Dank u wel, zeg ik als ik het plateau aanneem, maar ik doe het net iets te enthousiast, waardoor de bakjes ervan af vallen. Zo licht zijn ze. Eén van de bakjes valt precies in de schoot van de passagier die ernaast zit. ‘Sorry sir, do you like some coffee or tea?’ vraag ik maar snel. Dan is het echt voorbij. Opgelucht duw ik de trolley naar de galley. ‘Zo, zeg ik, ‘Dat was weer a glamorous job.’

VNC-nr. 5 2014

55

Goed gevonden travel

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Parc Zoologique Parijs Begin dit jaar werd na een jarenlange renovatie het Parijse Parc Zoologique weer geopend. Voor die gelegenheid bedachten twee fotografen dat het leuk was om exotische dieren te fotograferen op een vreemde plek. Clarisse Rebotier en Thomas Subtil maakten een fraaie reportage over loslopende dieren in de Parijse metro, een surrealistische boodschap om het gedrag van de reizigers in de metro in beeld te brengen. Parc Zoologique, dat in 1934 geopend werd, stond in 2008 bijna op instorten. De verbouwing duurde maar liefst zes jaar en veel tralies op het terrein zijn vervangen door transparante wanden. Dat maakt de ervaring in de dierentuin extra leuk tijdens je stop in Parijs! Parc Zoologique is dagelijks geopend van 10.00 tot 18.00 uur, een toegangskaartje kost € 4,-.

foto Clarisse Rebotier

A Rue des Droits de l’Homme I parc-zoologique.fr

Osklen Rio de Janeiro Je Ipanema-slippers heb je al gescoord, nu zoek je nog een matching outfit. Loop eens binnen bij Okslen in Ipanema, de surfkledingwinkel van de bovenste plank. Osklen is het werk van Oskar Metsavaht, surfer, snowboarder en fervent reiziger. Het merk vindt zijn oorsprong in de VS, maar is inmiddels ook te vinden in Brazilië, Japan, Argentinië en Griekenland. Bij Okslen vind je originele en stoere designs in spetterende kleuren. Er hangt helaas een flink prijskaartje aan, maar dan heb je wel de beste kwaliteit te pakken. De winkel in Ipanema is dagelijks geopend van 09.00 20.00 uur, zaterdag van 10.00 - 19.00 uur en zondag van 11.00 - 17.00 uur. A Rua Maria Quitéria 85 I osklen.com/site_en.php

56

VNC-nr. 4 2014

FIFTEEN Amsterdam Dichtbij huis kun je ook genieten, dat bewijst FIFTEEN in Amsterdam. Groot, stijlvol, chic en industrieel: dat zijn de vier woorden die in je op komen als je de ruimte binnenwandelt. De gigantische kroonluchters aan het plafond en de grote ramen met uitzicht over het IJ zorgen voor het nodige licht, terwijl de met graffiti bespoten golfplaten op de muren het interieur een rauw randje geven. Tv-kok Jamie Oliver begon dit restaurant ooit in Londen als een soort opvangplek voor kansarme jongeren die hij opleidde tot kok. Sindsdien zijn er twee vestigingen bijgekomen, die aan het Amsterdamse IJ bestaat nu tien jaar. Ieder jaar helpt FIFTEEN vijftien probleemjongeren zonder opleiding aan een baan in de horeca. Eten bij FIFTEEN betekent dat je indirect bijdraagt aan de opleiding voor de jongeren. En het is nog duurzaam en biologisch ook. A Jollemanhof 9 I fifteen.nl

Floreria Atlantico Buenos Aires Ben je in Buenos Aires op zoek naar een bar met een hoog must-visit gehalte? Dan ben je bij Floreria Atlantico aan het juiste adres. Deze tent werd in januari dit jaar geopend en staat nu al in de top 10 van de 50 beste bars ter wereld. Het is één van de hipste plekken waar de locals van Buenos Aires graag komen. Deze cocktailbar lijkt vanaf de buitenkant op een bloemist, is van binnen een mix tussen een platenzaak en een slijterij (die overigens open is tot 02.00 uur ‘s nachts) en als je helemaal doorloopt naar achteren kom je in een stijlvolle cocktailbar. En daar wil je nooit meer weg. Open van maandag t/m zaterdag van 10.00 tot 03.00 uur. A Arroyo 872 I floreriaatlantico.com.ar VNC-nr. 5 2014

57

rsvp

The New Houdini

Hans Klok en Prinses Stéphanie op het Circusfestival van Monte Carlo, foto C Gallo CDP & Stardust Circus International

58

VNC-nr. 5 2014

Na triomfen op het Monte Carlo Circusfestival is Hans Klok terug met nieuwe illusies en circusacts. Voor het eerst in het 38-jarig bestaan van dit festival werd een illusionist tot winnaar uitgeroepen met de Zilveren Clown. Zeg maar gerust: de Oscar van de circuswereld. Nu is Hans Klok niet meer te stoppen. The New Houdini toerde al eerder door Nederland, maar tijdens deze tournee zorgt Hans Klok voor nieuwe illusies, die veel gespreksstof zullen opleveren. Spanning, schoonheid en sensatie staan centraal in de voorstelling. Houdini was de meester der ontsnappingen en presenteerde illusies die nu het publiek nog in hun ban krijgt, en daarnaast voerde hij ook riskante stunts uit. Hij bracht, aldus kenners, voor het eerst in een illusieshow ‘levensgevaar’ op het toneel. Hans Klok evenaart hem hierin. De NRC kopte niet voor niets ‘Zijn beste show ooit’. Daar gaat nu een schepje bovenop. Mis het niet! Vanaf 20 augustus te zien in onder andere Utrecht, Haarlem, Rotterdam, Den Haag, Tilburg en Hasselt. Kijk voor info op stardustcircus.com.

VNC-nr. 5 2014

59

persoonlijk Kan ik een restschuld meefinancieren?

Als u uw huis verkoopt en een hypotheek wilt afsluiten voor een nieuwe woning, wilt u dit natuurlijk wel doen onder de beste condities. Wat zijn de mogelijkheden als u met een restschuld blijft zitten en welke hypotheekverstrekker biedt de beste voorwaarden? En waar kunt u terecht voor een onafhankelijk, degelijk op maat gesneden advies? VLIEG is sinds jaar en dag een begrip in de luchtvaartwereld. Wilt u een persoonlijk en vakkundig advies, twijfel dan niet en neem contact op met Jelle Veldkamp of Bert Llama. Zij staan u graag terzijde.

hypothEKEn

020 645 05 52 [email protected]

EEn logisch antwoord op al uw vragEn. Hypotheken

Verzekeringen

Makelaardij

Pensioenen

VLIEG HypotHEkEn Amsterdamseweg 490 1181 BW Amstelveen

www.vlieg.nl

Geld gaat over gevoel.

Jolanda Stevens Eerste Officier A330

“Bij Reijn&partners kreeg ik een transparante en scherpe offerte tegen concurrerende kosten, die niemand anders bood.”

“Naar alle tevredenheid Reijn&partners als second opinion geraadpleegd. Met als resultaat een zeer scherp aanbod voor mijn hypotheek wat ons een enorm financieel voordeel opleverde.”

Fons Claerbout Gezagvoerder A330

Jeroen van der Pauw Kraan Gezagvoerder B747-400

15 april Sophia Adriana José, dochter van Claudia Ruijter-Bezemer en Robin Ruijter

25 jarig lidmaatschap 1 mei 1 mei 1 mei 1 mei 1 mei 4 mei 4 mei 4 mei 11 mei 18 mei 18 mei 27 mei

Renee Broecheler Yvonne Hollander Miki Hayashi Trinet Trotta-Norden Misae Endo Arnoud Baurichter Irma Brantjes-Bakker Anita de Boer-Kruzinga Erna Venema-Klein Lebbink Brecht Weterings Irene Veenhuysen Nicole Bolderen

40 jarig lidmaatschap 1 mei 1 mei

Anneke Kirkaldy-Matthee Jolanthe de Lange-van Thiel

Pensioen



Rectificatie: per abuis is in Magazine nr. 4 vermeld dat WillyAnne Haas-Beckx per 1 mei met pensioen zou zijn gegaan. Zij vliegt voorlopig gewoon door!

In memoriam - Peter Steinmetz

Wij creëren duidelijkheid zodat jij kunt doen waar je goed in bent: Vliegen “Vanuit een specifieke vraag over onze tweede woning heeft Reijn&partners ons daadkrachtig begeleid in het financieringstraject. En dat heeft ons niet alleen veel tijd en geld bespaard, door de pro-actieve houding van Reijn&partners is onze hele financiële situatie verbeterd!”

Geboren

“Na diverse keren op onbegrip te stuiten bij de diverse banken en adviseurs kwam ik in gesprek met Jan Reijn van Reijn&partners. Een geheel andere en heldere aanpak wat dan ook resulteerde in de oplossing van mijn probleem. Een vriendelijk en professioneel kantoor met een hoge kwaliteit van dienstverlening.” Berry Aarts Gezagvoerder B747-400

Het VNC-bestuur heeft vernomen dat oud-cabinecollega en VNC-bestuurder Peter Steinmetz op 18 februari jl. is overleden. Omdat Peter veel heeft betekend voor zijn (oud)collega’s en voor de VNC willen wij even stilstaan bij zijn overlijden. Peter ontving voor zijn jarenlange inzet voor onze vakbond in 1987 het VNC-erelidmaatschap. In datzelfde jaar nam hij afscheid als redacteur van diverse VNC-publicaties en werd er - samengevat - het volgende over hem geschreven: ‘Zeventien jaar redacteur van een verenigingsblad, dat betekent zeventien jaar lang meedenken, meevoelen in alles wat met de organisatie te maken heeft en op de hoogte zijn van de nieuwste ontwikkelingen. Het is belangrijk om te weten wat er zoal speelt bij de leden en daar stond Peter dan ook helemaal voor open. Hij dacht na over wat hij zag en hoorde, en daar zijn in de loop van de jaren prachtige stokpaardjes uit voortgekomen die werden gepubliceerd in de Zilvervink en later in Cabine (voorlopers van het huidige VNC Magazine). De eerste pennenvruchten van Peters hand verschenen in juli 1957 op toen nog een gestencild blad van acht pagina’s. Ook naast zijn redactiewerkzaamheden was hij een ‘bezige bij’. Eind jaren vijftig als lid van het bestuur, lid van vele opeenvolgende groepscommissies, plaatsvervangend lid van de ondernemingsraad en lid vaan een aantal subcommissies en schrijver van (reis-)boeken. Hij heeft zijn bijdrage in rationele en irrationele zin ruimschoots geleverd en de dank daarvoor mag bij zijn vertrek publiekelijk worden uitgesproken.’ VNC-bestuur

De Lairessestraat 108 1071 PK Amsterdam

vnc-reijn 140401.indd 1

Tel.: +31 (0) 20 460 92 00 Fax: +31 (0) 20 460 92 09

[email protected] www.reijn-partners.nl

Wil je ook een gebeurtenis plaatsen op deze pagina? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.

07-04-14 15:45 VNC-nr. 5 2014

61

Goed gevonden crew Life

Nieuwe app: Like the crew KLM introduceert binnenkort een app waarmee passagiers de crew van een vlucht kunnen beoordelen. Dat meldt KLM-topman Camiel Eurlings aan Luchtvaartnieuws.nl. ‘Het is één van de acties die moeten leiden tot een nog beter product, waarop wij momenteel vol inzetten’. De app met de naam Like the Crew biedt passagiers de mogelijkheid direct terugkoppeling te geven op de ervaringen van de service aan boord en op de grond. Volgens Eurlings moet de app helpen om een hoog serviceniveau in stand te houden. Hij rekent op overwegend positieve reacties. ‘Vorig jaar werd ons personeel al als beste van Europa beoordeeld door SkyTrax.’
 KLM is in het kader van kostenbesparingen ook bezig met het verhogen van de productiviteit. Van het personeel verwacht Eurlings dat een stapje meer wordt gezet. ‘Hierover voeren we goede gesprekken met het personeel en de bonden’. De KLM-topman verwacht niet dat het serviceniveau te lijden heeft onder de hogere productiviteit

La Première suite

Air France en KLM bestellen samen stoelen Air France en KLM zullen gezamenlijk een order plaatsen voor de nieuwe economy en business class-stoelen aan boord van de Boeing 787’s en A350’s. Het gaat in totaal om 25 Airbus A350’s en 25 Boeing 787-9’s. Directeur Alexandre de Juniac onthulde dat de business class een 1-2-1 opstelling krijgt, dezelfde als in de nieuwe Air France Business class in de Boeing 777. De full-flat Business Class stoel is in de ligstand 196 cm lang. De configuratie is 1-2-1, zodat de passagier altijd gangpad zit. Air France verwacht de investering terug te verdienen door een hogere laadfactor, yield management en het feit dat flexibiliteit een kernvoorwaarde was voor het ontwerp van de stoel. Dat betekent dat in tien uur tijd vijf tot zes rijen in de business class kunnen worden omgebouwd tot een economy class. Voor de business en economy class stoelen zal een collectieve order worden geplaatst. ‘Ze komen er niet hetzelfde uit te zien, maar worden aangepast aan de twee merken,’ aldus De Juniac. ‘Er zijn niet zoveel fabrikanten van vliegtuigstoelen, dus de onderhandelingsruimte is beperkt,’ legt president-directeur Camiel Eurlings uit. ‘Dan helpt het als je een grote bestelling plaatst en gezamenlijk inkoopt.’

Gezien op het World Wide Web Air France heeft in Shanghai met veel flair haar nieuwe first class-cabine onthuld. Het nieuwe suiteconcept genaamd La Première suite is een geheel andere versie dan de concurrenten uit het Midden- en Verre Oosten. Het grote verschil is dat de ruimte met gordijnen kan worden afgesloten. Het hokkerige idee van andere suites met deuren wordt zo vermeden. Passagiers kunnen tijdens hun vlucht kiezen of ze privacy willen. De nieuwe first class zal geleidelijk worden uitgerold in de Boeing 777-300 vliegtuigen in een opstelling van 1-2-1. De luxueuze stoel met stoffen bekleding is afgewerkt met leder en suède. Hij verandert eenvoudig is een full flat bed van iets meer dan twee meter lang; dekbed en het kussen zijn van het Franse vijfsterrenhotel Sofitel. Met een tik van de schakelaar kan de passagier de automatische zonwering sluiten en de gewenste sfeerverlichting kiezen. Verder heeft de suite een 24 inch touch-screen televisie. Vanaf september is de first class in de lucht te bewonderen.

62

VNC-nr. 5 2014

VNC-nr. 5 2014

63

colofon

ten voeten uit

Happy Birthday Bob from all of us. Foto gezien op A fly Guy’s Crew Lounge Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected]



HOOFDREDACTEUR EN ART DIRECTION Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

REDACTIE Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek MEDEWERKERS DEZE MAAND Renata Beck, Trudy Bijl, Petra Bovenhoff, Melissa Franck, Marian Huijsser, Lilian de Jager, Marguerite Moquette, Jannette Passchier, Gerard Reezigt-Hazes, Leon Verberkt, Michael Vis, Rita Zovanyi EINDREDACTIE Pia van Boven

ADVERTENTIEVERKOOP Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 18 juli 2014 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 20 juni 2014 REDACTIE E-MAIL [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

HOOFD COMMUNICATIE Ingrid Brama

DRUKKERIJ & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk

ADRES Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Susan Wijmans Susan houdt van 4-daagse reizen, want dan heeft ze nog een dag om leuke dingen te ondernemen, zoals fietsen in BKK. Op zulke tripjes is vaak het contact met de bemanning ook intenser en krijgt zo’n reis wat meer ‘jus’. Natuurlijk mist ze haar gezin, maar af en toe even weg zijn is best lekker. De service die we geven in de Business class krijgt van Susan een dikke 10. Jammer dat het materiaal af en toe niet mee wil werken en dat de keuze voor passagiers niet altijd waargemaakt kan worden, maar verder is het een mooi product om mee te werken.

64

VNC-nr. 5 2014

VNC-nr. 5 2014

65

gratis advertentie

Ik ben leukemiepatiënt

Geef kinderen met een levensbedreiGende ziekte de kracht om kind te zijn. Word donateUr. Alexander (7) wil graag een boomhut als schuilplaats voor zijn geheime club. Dat heeft een magisch effect op ieder kind, maar op Alexander in het bijzonder. Het geeft Alexander, die vanwege zijn ziekte te vaak vooral patiënt is, de kracht om kind te zijn. Het verwezenlijken van zijn droom kan voor Alexander’s toekomst een wereld van verschil betekenen. Om wensen te vervullen steunt Make-A-Wish Nederland op donateurs. Meer donaties betekent dat meer wensen in vervulling gaan. Alexander rekent op u. Make-A-Wish Nederland, bankrekening 36.60.21.222.

®

WWW.makeaWishnederland.orG