TUGAS AKHIR Evaluasi parkir DI pasar blauran KOTA SURABAYA OLEH : ROSMALA DEWI 3111040509 DOSEN PEMBIMBING : Ir. WAHJU HERIJANTO, MT JURUSAN DIPLOMA IV TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA
TUGAS AKHIR BAB I
PENDAHULUAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA BAB III METODOLOGI BAB IV PENGUMPULAN DATA BAB V ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA DAFTAR PUSTAKA FOTO LOKASI PETA LOKASI
BAB I PENDAHULUAN
Latar Belakang Perparkiran bukanlah suatu fenomena yang baru. Perparkiran merupakan masalah yang sering dijumpai dalam sistem transportasi. Secara umum parkir dibagi menjadi 2 jenis yaitu : parkir di badan jalan (on street parking) dan parkir di luar badan jalan (off street parking).
Parkir Badan Jalan
Kemacetan
Parkir di pasar Blauran merupakan parkir pada badan jalan (on street parking)
Evaluasi
Mengurangi Kemacetan
Perumusan Masalah Bagaimana karakteristik parkir pada badan jalan (on street
parking) di pasar Blauran. Bagaimana okupansi yang ada pada parkir di badan jalan (on
street parking) di pasar Blauran. Berapa kebutuhan ruang parkir yang harus disediakan pada
parkir di badan jalan (on street parking) pasar Blauran. Bentuk pola suduta parkir yang tepat digunakan pada parkir
di badan jalan (on street parking) pasar Blauran.
Tujuan Menentukan karakteristik parkir pada badan jalan (on street parking)
di pasar Blauran. Berapa banyak okupansi yang ada pada parkir di badan jalan (on street
parking) di pasar Blauran. Menentukan kebutuhan ruang parkir yang harus disediakan pada parkir
di badan jalan (on street parking) pasar Blauran. Menentukan bentuk pola suduta parkir yang tepat digunakan pada
parkir di badan jalan (on street parking) pasar Blauran.
Batasan Masalah
Survey dilakukan hanya 2 kali dalam seminggu yaitu diambil pada hari kerja efektif
(Kamis) dan hari libur (Minggu). Survey dilakukan (parkir pada badan jalan) tepatnya sisi kiri ruas jalan Kranggan.
Survey dimulai pukul 06.00-22.00 sampai pasar tutup (pukul 22.00). Tidak membahas masalah tarif parkir Membahas masalah parkir pada badan jalan (on street parking) di pasar Blauran. Tidak membahas tentang panjang antrian Evaluasi ini bertujuan menata ulang dari kondisi yang ada menjadi lebih teratur /
baik. Analisa yang dilakukan ditinjau dari aspek teknis, berdasarkan dasar teori tentang
perparkiran.
Manfaat Mahasiswa dapat menganalisa dan mengevaluasi perparkiran, sehingga
dapat menentukan kebutuhan ruang parkir yang harus disediakan. Mahasiswa dapat merencanakan bentuk permodelan parkir yang tepat
berdasarkan kondisi dan luasan lahan parkir yang ada. Dapat digunakan sebagai referensi untuk evaluasi perparkiran yang
sejenis.
Lokasi Survey
FOTO LOKASI PARKIR PADA BADAN JALAN
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Karakteristik Parkir Kapasitas Statis Menurut Hobbs (1995) kapasitas statis dapat dihitung dengan mengunakan rumus : P
Dimana :
L X
L
= Panjang efektif lahan
X
= Satuan ruang parkir (SRP) yang digunakan
Kapasitas Dinamis
Dimana :
KsxT xF P D
Ks = kapasitas statis (SRP) T = lamanya pengamatan di lahan parkir dalam jam
D = rata – rata durasi parkir selama periode waktu pengamatan (jam) F = Faktor pengurangan, besarnya antara 0,85 s/d 0,95
Volume Parkir
V = E1 + x Dimana : E1
= Jumlah kendaraan yang masuk lokasi
X
= Jumlah kendaraan yang sudah ada
Durasi Parkir
D = Tx - Ti Dimana : Tx
= waktu tercatat pada saat kendaraan keluar lokasi parkir
Ti
= waktu tercatat pada saat kendaraan masuk lokasi parkir
Turnover Parkir Volparkir Turnover KapasitasStatis
Akumulasi Parkir
Ap = KM - KK + P Dimana : Ap
= Akumulasi parkir
KM
= jumlah kendaraan masuk
KK
= jumlah kendaraan keluar
Index Parkir AkumulasiParkir x100% IndexParkir KapasitasParkir
Okupansi
Oi = Oi-1 + Mi - Ki Dimana : Oi = okupansi jam ke i Mi = jumlah masuk jam ke i Ki = jumlah keluar jam ke i
Kebutuhan Ruang Parkir
KRP = F1 x F2 x volume Parkir Harian
BAB III METODOLOGI
Gambar 3.1 Diagram Alir Metodologi
MULAI
Penentuan Wilayah Studi Perparkiran
Perumusan Masalah Studi Literatur
Survey Lapangan
•Pengumpulan Data Evaluasi Lahan Parkir
Penentuan Kebutuhan ruang Parkir
Beberapa Bentuk Pola Parkir
Beberapa Bentuk Pola Parkir
SELESAI
•Karakteristik Parkir •Tipe/bentuk Permodelan Parkir •Satuan Ruang parkir •Kapasitas Parkir •Kebutuhan Ruang Parkir •Penentuan Lokasi Survey •Penentuan Waktu survey
BAB IV PENGUMPULAN DATA
KONDISI EKSISTING Pada Jalan Raya Kranggan Surabaya memiliki panjang jalan 473m
dengan parkir sudut 90˚ (Sepeda motor dan Mobil).
Jalan Raya Kranggan memiliki lebar jalan 14 m, tanpa median, dan tipe jalan 2/2
UD
DATA PRIMER Survey kendaraan parkir
DATA SEKUNDER Lay Out Pasar Blauran
PD. Pasar Surya
Data lalu lintas kendaraan di ruas jalan Kranggan
Dishub Surabaya
BAB V ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA
KARAKTERISTIK PARKIR DURASI RATA-RATA NO
KENDARAAN PARKIR
DURASI RATA - RATA (MENIT) KAMIS
MINGGU
1
Parkir Sepeda Motor
44,24
47,49
2
Parkir Mobil
119,55
160,42
DURASI MAKSIMUM NO
KENDARAAN PARKIR
DURASI MAX (menit)
KAMIS
MINGGU
1
Parkir Sepeda Motor
400
660
2
Parkir Mobil
210
260
KARAKTERISTIK PARKIR AKUMULASI MAKSIMUM NO
AKUMULASI PARKIR MAX (kendaraan)
KENDARAAN PARKIR
KAMIS
MINGGU
1
Parkir Sepeda Motor
92
101
2
Parkir Mobil
14
15
VOLUME PARKIR NO
KENDARAAN PARKIR
VOLUME (kendaraan) KAMIS
MINGGU
1
Parkir Sepeda Motor
682
859
2
Parkir Mobil
22
24
KARAKTERISTIK PARKIR INDEX PARKIR NO
KENDARAAN PARKIR
INDEX PARKIR (%) KAMIS
MINGGU
1
Parkir Sepeda Motor
110,84
121,69
2
Parkir Mobil
107,69
115,38
TURNOVER PARKIR NO
KENDARAAN PARKIR
TURNOVER PARKIR (%) KAMIS
MINGGU
1
Parkir Sepeda Motor
8,22
10,35
2
Parkir Mobil
1,69
1,85
KARAKTERISTIK PARKIR KAPASITAS STATIS NO
JENIS KENDARAAN
KAPASITAS STATIS (SRP)
1
Parkir Sepeda Motor
83
2
Parkir Mobil
13
KAPASITAS DINAMIS PADA HARI EFEKTIF (KAMIS) NO
KENDARAAN PARKIR
KAPASITAS STATIS (SRP)
DURASI RATARATA (menit)
KAPASITAS DINAMIS (kend)
1
Parkir Sepeda Motor
83
44,24
1530,92
2
Parkir Mobil
13
119,55
55,46
KARAKTERISTIK PARKIR KAPASITAS DINAMIS PADA HARI LIBUR (MINGGU) NO
KENDARAAN PARKIR
KAPASITAS STATIS (SRP)
DURASI RATARATA (menit)
KAPASITAS DINAMIS (kend)
1
Parkir Sepeda Motor
83
47,49
1426,15
2
Parkir Mobil
13
160,42
45,46
OKUPANSI GRAFIK OKUPANSI PARKIR SEPEDA MOTOR PADA HARI EFEKTIF 100 80 60 40
20 0
OKUPANSI
KARAKTERISTIK PARKIR KRP HARI EFEKTIF NO
KENDARAAN PARKIR
JUMLAH TOTAL (kend)
AKUMULASI MAX (kend)
F1 (%)
KRP (SRP)
1
Parkir Sepeda Motor
682
92
13,50
101
2
Parkir Mobil
22
14
63,64
15
KRP HARI LIBUR NO
KENDARAAN PARKIR
JUMLAH TOTAL (kend)
AKUMULASI MAX (kend)
F1 (%)
KRP (SRP)
1
Parkir Sepeda Motor
859
101
11,76
111
2
Parkir Mobil
24
15
62,5
17
KARAKTERISTIK PARKIR PENENTUAN SUDUT PARKIR Dari hasil pengamatan langsung yang dilakukan di lokasi parkir di
Pasar Blauran Surabaya untuk parkir sepeda motor dan mobil di badan jalan bentuk pola parkir yang paling efektif adalah dengan sudut 90˚.
PARKIR LAHAN BARU SEPEDA MOTOR Dimensi kios Kapasitas Statis
Harga kios
``
= 23 x 17,5 m = 184 SRP. = 950 Juta.
KARAKTERISTIK PARKIR LAHAN BARU KARAKTERISTIK PARKIR
HARI EFEKTIF
Kapasitas Statis Kapasitas Dinamis (kend) Index Parkir (%) Turnover Parkir (%)
HARI LIBUR 184 SRP
3,394,005
3161,59
50
54,89
3,71
4,67
KARAKTERISTIK PARKIR LAHAN BARU MOBIL KARAKTERISTIK PARKIR
HARI EFEKTIF
Kapasitas Statis
HARI LIBUR 46 SRP
Kapasitas Dinamis (kend)
313,90
234,31
Index Parkir (%)
30,43
32,61
Turnover Parkir (%)
0,48
0,52
L
= 105,5 m
Parkir Pada Badan Jalan
ANALISA DAMPAK PARKIR PADA RUAS JL.KRANGGAN
Analisa KAJI pada saat kondisi parking on C = 2403 smp/jam Q = 1854 smp/jam DS = 0,77 > 0,75 V = 29,57 km/jam
. Analisa KAJI pada saat kondisi no parking C = 3009 smp/jam Q = 1870 smp/jam DS = 0,621 > 0,75 V = 35,43 km/jam
. Analisa KAJI pada saat kondisi parking on satu sisi C = 2852 smp/jam Q = 1854 smp/jam DS = 0,65 > 0,75 V = 33,62 km/jam
KESIMPULAN Kebutuhan Ruang Parkir (KRP) yang harus disediakan untuk sepeda motor dan mobil adalah 111 SRP dan 17 SRP. Pola sudut untuk parkir sepeda motor dan mobil di badan jalan bentuk pola parkir yang paling efektif adalah dengan sudut 90˚. Pada kondisi on parking DS>0,75 hal ini berararti terjadi kemacetan pada ruas jalan Kranggan, sedangkan pada kondisi no parking DS<0,75. Pada kondisi parking on satu sisi DS < 0,75 digunakan sebagai lahan parkir untuk mobil
Badan jalan masih dapat
WASSALAMUALAIKUM WR.WB
