STEDELIJKE HERSTRUCTURERING

STEDELIJKE HERSTRUCTURERING

Stadsontwerp - Landschapsarchitectuur - Architectuur

Stadsontwerp - Landschapsarchitectuur - Architectuur

Secr. Runsinkbrink 1 2731 AG Benthuizen T 079 342 67 28 [email protected] Contactpersoon:Liesl Vivier www.BDPkhandekar.com mei 2014

STEDELIJKE HERSTRUCTURERING

gebied ‘ achter het spoor ’ wordt weer een levendig onderdeel van de stad

CSG-Noord, Amersfoort

Het gebied ten noorden van het centrum van Amersfoort wordt herontwikkeld tot stedelijk woon-, werk- en uitgaansgebied. BDP.khandekar voert sinds 2004 de supervisie over het Centraal Stadsgebied Noord (CSG-Noord) van Amersfoort. CSG-Noord is een onderdeel van het Centraal Stadsgebied (CSG) van Amersfoort, waarvoor in 1990 een stadsvernieuwingsplan werd uitgebracht. De belangrijkste doelstelling van het plan voor het Centraal Stadsgebied is het uitbreiden van het binnenstedelijk areaal van Amersfoort en het versterken van de relatie tussen binnenstedelijk gebied en de uitleggebieden. Het ruimtelijk hoofdthema is het realiseren van een verbindende driehoek tussen drie binnenstedelijke polen: de historische stadskern, het station en het Eemplein (met o.a. het centrum voor cultuur en recreatie aan de Eem). In 2004 zijn door BDP.khandekar nieuwe ontwerpen gemaakt voor een deel van het gebied als gevolg van veranderingen in de markt. Bij de planvorming voor dit herontwikkelingsgebied stonden de volgende aspecten centraal: • Relatie met het historische centrum door o.a. zichtassen en een langzaam verkeersroute; • Flexibiliteit en faseerbaarheid; • Het omzetten van de ‘grootstedelijke’ invulling in het voorgaande plan naar een meer ‘stedelijke’ invulling, die qua schaal beter past bij Amersfoort. Dit heeft geleid tot het opdelen van grote bouwblokken in meerdere kleine bouwblokken met variatie in architectuur en menging van functies. De ruimtelijke kwaliteit voor dit gebied wordt voor een belangrijk deel ontleend aan het vergroten en verdraaien van de centraal gelegen openbare ruimte. Deze nieuwe ruimte, Park Caspar van Wittelplantsoen, zorgt voor een betere functionele en ruimtelijke relatie met het Eemplein. De toegangsroute naar de wijk het ‘Soesterkwartier’ krijgt hierdoor meer allure. Park Caspar van Wittelplantsoen heeft een parkachtige invulling gekregen en loopt door tot diep in het plangebied.

Opdrachtgever: Gemeente Amersfoort Omvang CSG-Noord: circa 40 hectare Omvang te herontwikkelen gebied :circa 7 hectare Programma: Woningen, winkels, hogeschool, park en uitgaansgelegenheden. Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundig ontwerp, Supervisie Ontwerp: 2004 Realisatie: 2008-2015

Samenhang CSG-Noord met de binnenstad van Amersfoort

Voorbeelduitwerking totaal overzicht

Relatie bebouwing en openbare ruimte

Eventuele onderschriften om informatie te geven bij de afbeeldingen.

Plankaart CSG-Noord

nieuwe schakel tussen nieuwbouw en beschermd stadsgezicht

Kop Gildenkwartier, Amersfoort

De Kop van het Gildenkwartier maakt deel uit van het omvangrijke stedelijke herontwikkelingsgebied Centraal Stadsgebied Noord. Enkele uitgangspunten die indertijd gehanteerd werden zijn echter gewijzigd. De gemeente heeft BDP. khandekar in 2009 gevraagd om op basis van de nieuwe inzichten enkele modellen te ontwikkelen voor het terrein en op basis hiervan een beeldkwaliteitplan op te stellen. Ten behoeve van de voltooiing van het aangrenzende woningbouwproject Gildenkwartier en de Eemhaven dient dit gebied integraal en hoogwaardig ontwikkeld te worden. De bebouwing in de omgeving kent twee schaalniveaus. Het Gildenkwartier en de industriële bebouwing aan de overzijde van de Eem bestaan hoofdzakelijk uit wat stedelijker bebouwing. De woonwijk Jericho en Jeruzalem (ten noorden van het plangebied) omvat hoofdzakelijk rijwoningen van beperkte omvang; 2 lagen met een flauwe kap. Het ontwerp vormt de schakel tussen deze twee schaalniveaus. De hoek van het bouwblok krijgt een prominente ligging en biedt ruimte aan de havenfaciliteit met daarboven appartementen met balkons in de punt. Op de kop bij de Kwekersbrug komen ook appartementen en een accent, uitkijkend over de Eem richting de binnenstad. De wanden aan de kade worden verder ingevuld met stadswoningen, terwijl aan de noordzijde aangesloten wordt op de kleinere schaal van de bestaande bebouwing met ééngezinswoningen. Het voormalige benzinestation wordt gekoppeld aan de nieuwbouw en krijgt een gebruiksfunctie als bijv. entreeruimte, wachtruimte, praktijkruimte, etc. Het bouwblok biedt ruimte aan ca. 45 woningen, aangevuld met commerciële-/ haven-voorzieningen. Het parkeren gebeurt grotendeels onder een dek binnen het blok, terwijl een deel van het bezoekersparkeren op maaiveld langs de wegen is opgelost.

Opdrachtgever: Gemeente Amersfoort Programma: 45 woningen, commerciële ruimte 200m2 bvo, havenvoorzieningen 70m2 bvo . Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundig Ontwerp, Beeldkwaliteitplan Ontwerp: 2009 - 2010 Gerealiseerd: start bouw 2014

Stedenbouwkundig plan

Landschap

als drager voor herontwikkeling

MMC Ziekenhuislocaties, Amersfoort

Met de bouw van het nieuwe Meander Medisch Centrum (MMC) in Amersfoort komen drie bestaande ziekenhuislocaties vrij voor herontwikkeling. Voor deze locaties, Maatweg, Elisabeth en Lichtenberg, hebben studies naar de herontwikkelingsmogelijkheden geleidt verschillende ontwerpen. In de visie voor de Lichtenberglocatie zijn doelstellingen geformuleerd die als dragers voor het ontwerp gebruikt zijn. Een van de belangrijkste doelstellingen daarbij is het benadrukken van de aanwezige, karakteristieke hoogteverschillen (ca. 15 meter). Tevens worden aanwezige elementen zoals monumentale bomen, laanbeplanting, het archeologisch monument de grafheuvel en (nieuwe) zichtrelaties met omliggende bebouwing waar mogelijk opgenomen en versterkt in het ontwerp. De zichtlijn naar de bestaande kerk aan de rand van het plangebied is in het ontwerp opgepakt als structurerend element. Dit is vertaald in een groene wig met een langzaam verkeer route tussen de kerk en de grafheuvel bij de entree van het gebied. Structuur, groen en bebouwing sluiten aan op de omgeving door toepassing van een boomrijke laanstructuur, veel (privé)groen en een kleine korrelgrootte van de bebouwing. Uitgangspunt voor de Elisabethlocatie is het herstellen en versterken van de groene, ecologische en recreatieve structuur van het groengebied dat als een groene long in Amersfoort steekt. In deze groenzone langs de Heiligenbergerbeek hebben zich in de loop der eeuwen een reeks van landgoederen gevestigd. Door het gegeven ‘landgoed’ als uitgangspunt voor de ziekenhuislocatie te nemen kan dit gebied op een vanzelfsprekende manier in het landschap worden gevoegd. De beek vormt de ruggengraat en door deze beek aan de westzijde van de locatie meer maat te geven wordt ruimte gecreëerd voor ecologie, ontstaan meer mogelijkheden voor opvang- en afvoer van regenwater en wordt de belevingswaarde van de beek vergroot. Een recreatieve route langs de oostzijde van de beek behoort daarbij ook tot de mogelijkheden. Daarnaast wordt het gebied gekarakteriseerd door hoogteverschillen; rivierduinen en/of stuifduinen die soms ook kunstmatig zijn opgehoogd. Door op passende plekken binnen de locatie weer (micro) hoogteverschil aan te brengen en bomen te planten kan het parkkarakter worden versterkt. Het hoogteverschil kan tevens gebruikt worden voor (half)verdiept parkeren waardoor auto’s uit het zicht kunnen worden gehouden wat weer ten goede komt aan de groene uitstraling.

Opdrachtgever: Gemeente Amersfoort Omvang plangebied: Lichtenberg: circa 7 hectare, Elisabeth : circa 8 hectare, Maatweg: circa 4 hectare Rol van BDP.khandekar: Structuurvisie, Stedenbouwkundige modellen Ontwerp: 2005 - 2007

Ligging van de drie locaties in Amersfoort.

Conceptschets Maatweglocatie

Conceptschets Lichtenberglocatie

Conceptschets Elisabethlocatie

Twee schetsen voor de Elisabethlocatie met zijn bijzondere ligging in de landgoederenzone rond de Heiligenbergerbeek.

de indische buurt als entree van de stad

Indische Buurt Ruimtelijke visie, Amsterdam

In opdracht van Ymere heeft BDP.khandekar de stedenbouwkundige visie opgesteld ‘Indische Buurt als entree naar de stad’. Door haar strategische ligging binnen Amsterdam en de ruimtelijk-functionele mogelijkheden van de wijk heeft de Indische Buurt de potentie om zich in de toekomst meer te gaan profileren als ‘entree naar de stad’. In het bijzonder voor het oostelijke deel van de Indische Buurt zijn er grote kansen om de kwaliteit en aantrekkelijkheid van het leef-, werk- en verblijfsklimaat sterk op te waarderen. Om de Indische Buurt als entree naar de stad tot uiting te laten komen, zijn er op een drietal schaalniveaus inspanningen nodig; • De fysieke hoofdverbindingen van en naar het centrum verdienen de uitstraling die toebehoort aan een ‘stadsentree’. Hierbij is het van belang een balans te creëren tussen verkeer, ruimtelijke kwaliteit en menging van stedelijke functies en voorzieningen. • De Indische Buurt gaat actief deel uit maken van de metropool doordat een aantal bestaande en nieuwe voorzieningen een grote reikwijdte heeft. Met name de groenvoorziening van het Flevopark en het Nieuwe Diep, maar ook een toekomstige ontwikkeling van een voorgestelde sport- en zorgboulevard kunnen mensen uit een groot deel van de stad aantrekken en bijdragen tot de metropoolvorming van Amsterdam. • Het oostelijk deel van de Indische Buurt wordt in de toekomst een integraal onderdeel van het stadscentrum; een attractieve, dynamische woonomgeving met een eigen identiteit. Het clusteren en uitbreiden van de zorgvoorzieningen rondom het Flevohuis vorm hierbij een belangrijke drager. In de Visie zijn een aantal beslispunten opgenomen die allen bijdragen aan de kwaliteitsimpuls die nodig is om de Indische Buurt te profileren als ‘entree naar de stad’. De beslispunten tezamen vormt het gehele pallet aan voorgestelde ruimtelijke ingrepen. Echter de beslispunten verschillen in mate van ingreep, in doelstelling en in tijdspad, waardoor als vanzelfsprekend een prioritering en gefaseerde aanpak wordt aangeboden.

Opdrachtgever: Ymere Rol van BDP.khandekar: Visie Ontwerp: 2009 Realisatie: onbekend

Gebiedsvisie ‘Indische Buurt als entree naar de stad’

sporthal

Flevohuis

str a

ligweide

nd

+r

ec

rea

tie

zwembad

adventure eiland

scenario 3 Ontwikkeling Sportboulevard langs de Insulindeweg

13

12

6 1 3

11

2 10

4 7 9 8

5

Overzichtskaart Beslispunten 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Flevohuis, uitbreiding voorzieningen Openbare ruimte rondom het Flevohuis Herinrichting Soembawa en Niasstraat Herinrichting Insulindeweg Vernieuwing van de Valentijnkade Zeeburgerdijk als stadsboulevard Rand van de Indische Buurt Joodse begraafplaats

9. 10. 11. 12. 13.

Flevopark als trekker Het Flevobad Sportboulevard Zeeburgerdijk-Oost Relatie met Cruquiuseiland

wonen tussen bomen en lanen

Van Lyndenpark, Beetsterzwaag Aan de noordrand van Beetsterzwaag ligt een bosgebied met schoolgebouw. De vraag aan BDP.khandekar was om dit gebied om te vormen tot kleinschalig woongebied met een gevarieerd woningaanbod. Een uitdaging van dit project was om ondanks het toe te voegen bouwvolume zo veel mogelijk van de bestaande bomen te behouden. Daarnaast is de identiteit van Beetsterzwaag van belang; het gaat hier om een karaktervol dorp met authentiek bebouwing en tuinen uit eind 19de, begin 20ste eeuw. Door een zorgvuldige inbedding van het plan in de bestaande structuur en door het behoud van specifieke boszones, waarbij de middenzone met grote bestaande bomen een centrale plaats krijgt, is een uniek woonmilieu geschapen. Rond de centrale zone zijn vrijstaande woningen, rijwoningen en twee onder 1 kap woningen gesitueerd. In het zuidelijke gedeelte, op de plek van de voormalige school, worden 2 appartementengebouwen met huur- en koopappartementen gesitueerd. Zij vormen het gezicht van de nieuwe buurt. Ze hebben dan ook een voorname uitstraling en het parkeren is grotendeels achter het gebouw / uit het zicht gerealiseerd. Het kleur- en materiaalgebruik alsmede de inrichting van de openbare ruimte versterken de in het ontwerp creëerde voorname sfeer, passend bij de kleinschaligheid van Beetsterzwaag en de bosrijke omgeving.

Opdrachtgever: Welkom; Van Wijnen Noord Omvang plangebied: 2,2 hectare Programma: 56 woningen (40 app, 16 ggb) Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundig plan, inr OR, BKP Ontwerp: 2006 - 2008 Realisatie: 2010 - heden Externe betrokkenen: PBV Architecten

Bomenstructuren

Inpassing bebouwingsvelden in bestaande boomstructuren

Het appartementengebouw sluit door zijn vriendelijke vormgeving en zorgvuldige overgang naar de openbare ruimte goed aan bij de parkachtige sfeer van het woongebied

De schetsmaquette laat duidelijk zichtbaar zien, dat het ontwerpgebied aan de rand van het dorp ligt, in een bosrijke omgeving

De grondgebonden woningen zijn georiënteerd op het centrale planstoen

Wonen

in een parkachtige omgeving

Van Sonsbeeckpark, Breda

Het voornemen om het stadion en het zwembad te verplaatsen en vervolgens in het vrijgekomen gebied een woonwijk te realiseren, was voor de Gemeente Breda aanleiding tot het uitschrijven van een prijsvraag. In onze prijswinnende inzending wordt ingespeeld op de locatie-karakteristieken zoals de kwaliteit van het bestaande park en de zichtlijn naar de kerktoren in de binnenstad. Als centrale thema van het ontwerp is gekozen voor “wonen in een parkachtige omgeving”. Het uiteindelijke ontwerp wijkt af van het oorspronkelijke ontwerp, omdat de Gemeente Breda naderhand besloot om op het terrein toch een nieuw zwembad te bouwen. Maar ook in dit ontwerp wordt met een spel van rechte en gebogen lijnen een relatie met het Van Sonsbeeckpark gelegd. Uit de formulering van de architectonische richtlijnen blijkt dat in plaats van een “schreeuwende”, aandacht trekkende architectuur juist een “bescheiden” in de omgeving passende architectuur wordt nagestreefd. Bij het ontwerp van de woonomgeving en de parkrand-zone is zoveel mogelijk rekening gehouden met de aanwezige landschappelijke kwaliteit.

Opdrachtgever: Hopman Projecten Programma: circa 150 woningen en een overdekt zwembad Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundige ontwerp Ontwerp: 1993 Realisatie: 1998 opgeleverd

rommelzone transformeert tot visitekaartje van breukelen

Hof van Breukelen

Het gebied Hof van Breukelen is verouderd, verwaarloosd. In 2009 is het zelfs door de Utrechtse Natuur- en Milieufederatie uitgeroepen tot ‘Het meest verrommelde gebied’ van de provincie. Hoogste tijd dus om er wat aan te veranderen. BDP. Khandekar is gevraagd om een stedenbouwkundige visie voor het gebied te maken, zodat Breukelen een waardige entree krijgt. Een belangrijk element in de stedenbouwkundige visie is de nieuwe ontsluitingsroute door het gebied. Momenteel ligt de ontsluitingweg van Breukelen naar de snelweg kronkelend door het gebied. In de stedenbouwkundige visie komt de ontsluitingsweg parallel en naast het spoor te liggen. Hierdoor wordt het verkeer snel het gebied uitgeleidt, én het zorgt ervoor dat in de rest van het gebied een rustig klimaat gecreëerd kan worden. De hoofdontsluitingsweg is opgetild, en komt hiermee op dezelfde hoogte als het spoor te liggen. Dit heeft voordelen op het gebied van veiligheid, het biedt mogelijkheden voor parkeeroplossingen en hierdoor ontstaat er een veilige omgeving rond het station. Treinreizigers hoeven geen drukke weg over te steken, maar gaan hier onderdoor. Doordat er langs de hoofdontsluitingsweg een stedelijke wand is geplaatst kan het binnengebied een rustige, groene uitstraling krijgen met kwalitatief hoogwaardige openbare ruimtes, en (grondgebonden) woningen die qua schaal aansluiten bij het naastgelegen Rode Dorp. De woonblokken zijn zodanig gesitueerd dat de zichtlijnen naar het Amsterdam-Rijnkanaal vrij blijven en het water vanaf het groene binnengebied goed ervaren kan worden. Parallel aan het Amsterdam-Rijnkanaal is een boulevard gesitueerd. Door deze hoogwaardig in te richten worden de kwaliteiten van het kanaal voor iedereen in Breukelen toegankelijk. Langs de boulevard zullen enkele accenten komen met commerciële voorzieningen in de plint. Cafés en restaurants zullen zo voor een levendige wandelroute langs het water zorgen. Het station neemt als hart van het plangebied een belangrijke rol in. De openbare ruimte hieromheen krijgt een hoge kwaliteit, waarbij de Heijcop verbreedt wordt en zo, samen met begeleidende bebouwing en het groen een waardige entree van Breukelen vormt. Door dit middengebied groen uit te voeren, vormt het eveneens een belangrijke (recreatieve) verbinding tussen het Groene Hart ten westen van de snelweg en de Loosdrechtse Plassen aan de oostkant van het AmsterdamRijnkanaal.

Opdrachtgever: Gemeente Breukelen ism Provincie Utrecht Omvang plangebied: circa 20 hectare Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundige Visie, Uitwerking Stationsplein en omgeving, Supervisie Ontwerp: 2008 - 2012 Realisatie: Vanaf 2014

Parkeergelegenheid onder de verhoogde ontsluitingsweg

Groen rustig middengebied

De stedenbouwkundige visie

H anzekwartier

wordt getransformeerd van bedrijventerrein naar een levendige , waterrijke wijk

Hanzekwartier - Dronten

Het Hanzekwartier in Dronten is op dit moment een bedrijventerrein met een gedateerde uitstraling. Door de komst van de Hanzelijn in 2012 is het gebied gunstig komen te liggen tussen het station aan de noordzijde en het centrum aan de zuidzijde. Deze verbeterde ligging is aanleiding geweest het bestaande gebied te herstructureren en om te vormen tot een levendige wijk. De treinreiziger komt aan op een aantrekkelijk vormgegeven stationsplein, waar de bijzonder vormgegeven luifels de ruimte indelen en identiteit geven. Het plein wordt begrensd door gebouwen met een mix van functies, als woningen, voorzieningen en een school. Van het stationsplein naar het zuiden, langs de heringerichte invalsweg De Noord, is een bijzondere langzaamverkeersroutes geïntroduceerd: de Loper. Deze Loper verbindt het station met het centrum van Dronten en wordt begeleid door bebouwing met een menging van functies. Ten oosten van het plein, op korte loopafstand van het station, zal een onderwijszone worden gerealiseerd, ingebed in de groene randen van het Dorpsbos. Het gebied ten westen van De Noord is ontworpen als woongebied met ruimte voor bijzondere woonmilieus. Het gebied ligt langs de Lage Vaart en zowel ten zuiden als in het midden van het gebied ligt een haven. Om het contact met het water verder te vergroten worden er een drietal nieuwe waterinhammen gerealiseerd, waardoor de kwaliteit van de Lage Vaart nog meer het Hanzekwartier ingetrokken wordt en een voor Dronten nieuw woonmilieu wordt geïntroduceerd. De oevers zijn deels privé en deels openbaar. Voor de structuur van het plan is gekozen om het bestaande oost-west lopende wegenpatroon zo veel mogelijk over te nemen, om zo het plan gunstig te kunnen faseren. Als nieuw verbindend element wordt een slingerende noord-zuid route geïntroduceerd. De bebouwing zal bestaan uit een menging van diverse sferen, dichtheden en accenten. Langs de doorgaande routes is sprake van een dichtere bebouwingsopzet, die aan de zuidwestzijde eindigt in bijzondere bebouwing aan de boulevard van de bestaande haven. In het middengebied wordt veelal ingezet op grondgebonden woningen met een informele dorpse situering. Langs de waterinhammen komt een variatie aan bijzondere woningtypes, die verschillend reageren op de situering aan het water. De belangrijkste plekken in het plan, zoals de knik in de Lage Vaart, de kop van de bestaande binnenhaven en het stationsplein, worden geaccentueerd door torens tot 10 lagen hoog.

Opdrachtgever: Gemeente Dronten Omvang plangebied: circa 55 hectare Programma: circa 1300 woningen, commerciële ruimte, kantoren, scholen Rol van BDP.khandekar: Structuurvisie, Inrichting Stationsgebied, Beeldkwaliteitplan, Supervisie Ontwerp: 2010 - heden Realisatie: 2011 - verder Externe betrokkenen: Bureau Rekenruimte, Weusthuis en Partners

De Boulevard; de locatie om langs het water te flaneren en te verblijven

Concept

Basisprofiel openbare ruimte: waterwonen aan de noordelijke inham

Het nieuwe stationsgebied

Legenda Structuurbepalende bomen

Bebouwing in boskamers

Wonen direct aan het water

Rooilijn ruimte begrenzende bebouwing

Loper van station naar centrum

Bebouwing in parkstrook

(hoogte-) Accent

Voetgangersgebied

Groen basisstructuur ingericht verblijfsgebied Ruimtelijke

Voormalig

gevangenisterrein wordt ontmoetingsplek voor de hele wijk .

Ulmer Höh, Düsseldorf, Duitsland

Düsseldorf Ulmer Höh is een voormalige gevangenislocatie. Door verplaasting van de gevangenis komt dit ontoegankelijke deel van de stad weer vrij voor ontwikkeling. Hiervoor is een openbare aanbesteding uitgeschreven, die is gewonnen door BDP.khandekar. Het plangebied betreft een besloten plek midden in een levendige stedelijke omgeving. Maar ook een plek met 120 jaar geschiedenis, bijzondere gebouwen en oude bomen. Deze kwaliteiten hebben wij in ons plan weten te transformeren tot een nieuw levendig stukje stad, waarin woningen in diverse segmenten en voorzieningen een plaats hebben gekregen. Van het enorme gevangenisgebouw blijft alleen de kapel behouden. Deze vormt de entree voor de nieuwe wijk en zal een wijkcentrum huisvesten. Het oude gevangenisterrein laat zijn afdruk achter in de openbare ruimte en wordt een ontmoetingsplek voor de hele wijk. Aan de randen van het gebied wordt de aanwezige blokkenstructuur voortgezet. Op deze manier sluit de nieuwe wijk soepel aan bij de omgeving. In het binnengebied ontstaat echter een groene oase waarvan alle nieuwe woningen profiteren. Een hele bijzondere plek in een voor de rest zeer stedelijke omgeving.

Opdrachtgever: Bau- und Liegenschaftsbetrieb Nordrhein-Westfalen Omvang plangebied: circa 5 hectare Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundig ontwerp, Inrichting openbare ruimte Ontwerp: 2012 - 2014 Winnend ontwerp van een internationale prijsvraag

Maquette

Avondbeeld kruis

Vogelvluchtimpressie

Impressie van het nieuwe kruis: de ontmoetingsplek

herontwikkeling van twentse stoombleekerij door oude structuren in te zetten voor een aantrekkelijke woonwijk .

Twentse Stoombleekerij, Goor

Het voormalige fabrieksterrein van de Twentse Stoomblekerij wordt getransformeerd tot een levendige woonwijk. Hierbij worden oude structuren weer zichtbaar gemaakt en gebruikt om een aantrekkelijk woongebied te creëren. Het plangebied vormt de tweede fase van het totale plangebied Finigoor. De eerste fase hiervan, Hiltjesdamweide, is reeds grotendeels gerealiseerd. Het terrein van de Twentse Stoombleekerij sluit hierop aan. De waterstructuur is het uitgangspunt geweest voor het ontwerp. In het ontwerp is een lange waterlijn in het verlengde van het water de aangrenzende Hiltjesdamweide opgenomen. In een vloeiende beweging wordt het water doorgezet in het plangebied. Dit brede water verbindt het bestaande water De Regge en de nieuw te graven waterloop ‘De Oude Beek’. Daar waar het brede water en de Oude Beek samenkomen is een park ontworpen als verbijzondering in de openbare ruimte. Parallel aan de waterstructuur ligt de hoofdontsluiting van het gebied. Dit is een brede weg, waarbij de rijbanen gesplitst wordt door een groene middenberm met bomen. Hierdoor krijgt de hoofdontsluiting een aangename groene uitstraling, die een hoogwaardige entree vormt van het gebied. In het zuiden van het plangebied staat een oude fabriekshal en een kantoorpand. Deze zijn zo ingepast in het ontwerp, dat deze gebouwen hergebruikt kunnen worden wanneer zich een passende functie aanbiedt.

Opdrachtgever: Oude Wolbers/ Droste Projectontwikkeling VOF Omvang plangebied: circa 16 hectare Programma: Ongeveer 370 woningen Rol van BDP.khandekar: Structuurvisie, Stedenbouwkundig ontwerp, beeldkwaliteitplan en inrichtingsplan Hiltjesdamweide, Stedenbouwkundig ontwerp TSB-terrein Ontwerp: 1999 - 2010 Realisatie: Eerste fase Hiltjesdamweide reeds gerealiseerd Vanaf 2014 Twentse Stoombleekerij-terrein

Het stedenbouwkundig ontwerp in de bestaande situatie geplaatst

Het stedenbouwkundige ontwerp, waarbij de waterstructuur het uitgangspunt is geweest

Impressie van de lange waterlijn, die doorgezet is vanuit Hiltjesdamweide

chirurgische ingreep in historische stad

Bastion II, Gorinchem

De locatie Bastion II ligt aan de noordwestzijde van de historische binnenstad van Gorinchem. Het vormt een deel van de schil rondom het oude stadshart. Het gebied Bastion II kent verschillende probleempunten, zoals een aantal verouderde woningcomplexen, wateroverlast en een onsamenhangende stedenbouwkundige structuur. De belangrijkste grondeigenaren in dit gebied hebben hun krachten gebundeld en zijn niet ieder voor zich, maar juist in onderlinge samenwerking gestart met het verkennen van de mogelijkheden tot herontwikkeling van dit gebied. Hierbij staat verbetering van de kwaliteit van dit stadsdeel binnen de context van de historische binnenstad voorop. In het concept wordt uitgegaan van plateaus. Dankzij het nieuwe oplopende landschap naar de wallen toe zijn er een aantal zichtlijnen gecreëerd of verbeterd. In het nieuwe stedenbouwkundige plan wordt een reeks van nieuwe woonmogelijkheden aangeboden waardoor de diversiteit van de woningvoorraad vergroot kan worden. Het plan biedt de mogelijkheid om op een aantal specifieke plekken, nabij het kernwinkelgebied, zakelijke dienstverlening in de plint van de woongebouwen te maken. Ook is er vraag naar flexibele ruimtes voor woon/werk activiteiten. Onder het oplopende landschap wordt het parkeren opgelost. De landschappelijke niveaus geven de openbare ruimte een bijzondere kwaliteit en sfeer. De landschappelijke niveaus geven de openbare ruimte een bijzondere kwaliteit en sfeer. Het openbare gebied wordt autovrij. De sfeer van het oude centrum zal worden doorgetrokken naar het plangebied. Dit houdt in dat bakstenen materialen in warme tinten worden gebruikt. Ook zullen er geen doorlopende routes op het nieuwe opgetilde landschap voor fietsers komen (maar wel beneden door de garage heen). Op sommige plekken (bijvoorbeeld langs de route door de garages heen) zijn gaten in de daken gemaakt om extra lucht en licht te creëren, om bomen te laten groeien, of om het regenwater op een speelse manier af te voeren. In de bastionpunt zal de ‘oude centrum-sfeer’ veranderen naar parksfeer’ en hiermee reageren op het groene beeld van de wallen. Om deze parksfeer te creëren is er voor gekozen om het dak van het bijzondere gebouw een grasdak te geven.

Opdrachtgever: Gemeente Gorinchem en Epicurus Omvang plangebied: circa 4 hectare Programma: Woningen en ruimtes voor dienstverlening Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundig ontwerp Ontwerp: 2007 - 2012 Realisatie: onbekend

Ligging Bastion II

Concept

Ontwerpprincipes

Nieuw oplopend landschap naar bastionpunt.

Langzaamverkeer: toegankelijke wallen en nieuwe zichtlijnen.

Parkeerprincipe met ondergronds parkeren.

Dakplan

transformatie van spoorzone tot een hoogwaardig stedelijk gebied

Paleiskwartier en stationsomgeving, ’s-Hertogenbosch

Sinds 1990 heeft BDP.Khandekar als stedenbouwkundig ontwerper, landschapsarchitect, supervisor en adviseur gewerkt aan de herontwikkeling van de stationsomgeving van ’s-Hertogenbosch. Het bureau is ook verantwoordelijk voor het ontwerp en de supervisie van het vervoersknooppunt, het stationsplein oostzijde en de Stationsweg waarmee de relatie met de oude binnenstad wordt gelegd. Het voormalige bedrijvengebied ten noorden van het station ’s-Hertogenbosch is in de tijd gezien relatief snel herontwikkeld tot hoogwaardig woon- en werkgebied. Ongeveer tweederde deel van de 40 hectare is in de afgelopen 10 jaar gerealiseerd. Door het station ook aan de west-zijde een entree te geven en door goede ruimtelijke en fysieke verbindingen te maken, wordt het gebied ingebed in het stedelijk weefsel en kon er een goede verbinding ontstaan met de historische binnenstad. Door diverse stedelijke functies binnen het gebied een plaats te geven en door openbare ruimte op een juiste, spaarzame manier te doseren, krijgt het gebied een duidelijke, stedelijke allure. Het bassin in het hart van het plangebied, is een beeldbepalend element. Het is gesitueerd op een halfverdiepte parkeergarage, waardoor het ongeveer een meter boven het maaiveld ligt. Dit hoogteverschil is aangegrepen om de gebieden tussen de woonblokken aan het water meer privacy te bieden, door ze eveneens een meter op te hogen. Naar de vijver toe loopt het bassin met trappen als een cascade naar beneden, om als waterval in de vijver over te gaan. Dit deel van het plan heeft een geheel eigen uitstraling en karakter; het verleent het Paleiskwartier zijn identiteit. De bebouwing bestaat uit losstaande torens langs het bassin, waardoor er een doorzicht wordt gecreëerd. Aan de randen zijn gesloten bouwblokken gerealiseerd. Bijzonder hierbij is dat in meerdere bouwblokken zowel kantoorfuncties als woningen zijn ondergebracht. Grote bouwblokken zoals het Paleis van Justitie, zijn openbaar toegankelijk, waardoor de loopverbindingen tussen diverse onderdelen kort worden gehouden en afwisselend van karakter zijn. Dit project heeft de International Urban Regeneration Award 2004 gewonnen in Londen, is genomineerd voor de Nipim-prijs 2004 in Cannes en is opgenomen in de Canon RO.

Opdrachtgever: Ontwikkelingsmaatschappij Paleiskwartier (publiek-private samenwerking gemeente ’s-Hertogenbosch, Koninklijke Volker Wessels Stevin nv, NIV Capital Bank nv en Stichting Pensioenfonds Stork) Omvang plangebied: circa 40 hectare Programma: 183.000 m2 wonen, 196.000 m2 kantoren, 19.000 m2 winkels, 5.000 m2 restaurants & cafés, 40.000 m2 andere functies Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundig ontwerp, Inrichting openbare ruimte, Supervisie Ontwerp: 1990-heden Realisatie: 1995-heden

De Riva toren als beëindiging van het bassin aan de noordzijde

De maquette van het Paleiskwartier en de stationsomgeving

De levendige Leeghwaterlaan met horecagelegenheden in de plinten

Een woonstraat met uitzicht op het Paleis van Justitie.

Rustige uitstraling van de gesloten bouwblokken aan het bassin

Luchtfoto van het gebied in 2013

Impressie van het gehele Paleiskwartier

Behoud

en verdichting van woonstraat met typeerende

30er

jaren kenmerken

Stevensstraat, Moordrecht

Voor een deel van de Stevensstraat in Moordrecht is in opdracht van de woningbouwvereniging (WBVM) een herstructureringsplan gemaakt. De Stevensstraat bestaat in totaal uit ca. 80 oude woningen, waarvan er 40, in eigendom van de WBVM, worden verhuurd. Omdat renovatie van deze 40 woningen bouwtechnisch niet meer haalbaar is en de woningen bovendien niet meer kunnen voldoen aan de hedendaagse wooneisen, komen er nieuwe woningen voor terug. De Stevensstraat is belangrijk in de geschiedenis van Moordrecht. Eind jaren ´20 werd de straat als eerste woningbouwproject gerealiseerd in opdracht van Koninklijke Vereenigde Tapijtfabrieken (KVT). Voor de werknemers van de KVT werd de straat volgens het tuindorpprincipe gebouwd, met karakteristieke woningen van gemetselde bruine bakstenen (inclusief metselwerkdetails) en oranje pannendaken op schuine zadeldaken. De woningen kregen grote achtertuinen (tot 35 meter diep), waarin bewoners groente en fruit verbouwden voor eigen gebruik. Aan de voorzijde stonden de woningen dicht aan de stoep, goed passend bij het dorpse buitenleven. Naast een herstructurering betreft het hier ook nadrukkelijk een inpassing met de oude woningbouwwoningen van de KVT, die niet in bezit zijn van de WBVM. In het beeldkwaliteitplan voor de nieuwe woningen is daarom nadrukkelijk aansluiting gezocht bij de kwaliteiten, kleuren, materialen en vormgeving van de aangrenzende woningen. In het plan komen 73 rijwoningen en 16 appartementen. Zowel in de architectuur, als in de groene uitwerking van de buitenruimte wordt de oorspronkelijke tuindorpkwaliteit als uitgangspunt genomen, waarbij erkertjes, bruin metselwerk en oranje gebakken dakpannen worden toegepast. Alle nieuwe woningen krijgen schuine kappen om het dorpse karakter van de Stevensstraat te benadrukken. Met dit stedenbouwkundig ontwerp wordt een rustige, dorpse woonomgeving gecreëerd met een logisch stratenpatroon. Het parkeren, dat niet bij het oorspronkelijk karakter van de Stevensstraat hoort, wordt achter de woningen geplaatst. Ter plaatse van de Schaepmanstraat is van oudsher een verbreding in de Stevensstraat aanwezig. Deze verbreding is in het nieuwe plan als aanleiding gebruikt om een centraal parkje te maken, dat het brandpunt in de Stevensstraat vormt en een schakel naar de omliggende wijken. De woningen om het park vormen een carré. Door de aanwezigheid van voor- en achtertuinen en de oriëntatie ervan, kan het buurtleven, dat bij de Stevensstraat hoort, behouden blijven.

Opdrachtgever: WoningBouwVereniging Moordrecht (WBVM) Omvang plangebied: ca. 5 ha Programma: 89 woningen Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundig ontwerp, beeldkwaliteitplan, Inrichting openbare ruimte, Supervisie, begeleiding architecten Ontwerp: 2008 - 2009 Realisatie: 2011 - 2012

Ruimtelijk drie delen Uitgangssituatie

Ruimte achter de bebouwing

Stedenbouwkundige plan

Ruimtelijk planconcept

Het centrale park, met de appartementen op de achtergrond

De nieuwe Stevensstraat

ontspannen woonlandschap rondom het station

Stationspark Oldenzaal Centraal

In de afgelopen jaren zijn veel bedrijven rond het station vertrokken naar de moderne bedrijventerreinen aan de randen van Oldenzaal. De gemeente heeft dan ook het initiatief opgepakt om het bedrijventerrein rond het station in Oldenzaal de komende jaren te herontwikkelen tot een aantrekkelijk woongebied met voorzieningen nabij het station. In het masterplan wordt ingespeeld op de drie kwaliteiten van het gebied: 1. De nabijheid van het Twentse landschap Het masterplan is zo opgezet dat het nieuwe woongebied beter verbonden wordt met het groene heuvelachtige Twentse landschap. Dit wordt bereikt door de Bisschop Balderikstraat/ Parallelstraat vloeiender aan te leggen met grasbermen en bomen aan weerszijden van de weg. Langs de Stakenbeek komen appartementen met de voorzijde op de beekgericht. Een nieuwe voet/ fietsverbinding langs de beek wordt aangesloten op het bestaande fietspadennet dat door het Twentse landschap gaat, waardoor de recreatieve waarde van het gebied wordt vergroot. 2. Het hoogteverschil Het natuurlijke hoogteverschil in het gebied wordt gebruikt om de barrièrewerking van het spoor zoveel mogelijk op te heffen. In het gebied worden terrassen en taluds aangelegd, waarin de geluidswallen van het spoor worden verwerkt. Zo wordt het geluid van het spoor geweerd en wordt het hoogteverschil in het gebied voelbaar gemaakt. Door muurtjes van de in het hele gebied op dezelfde manier af te werken, wordt de samenhang in het gebied versterkt. 3. De nabijheid van het Centrum Naast een sterke verbinding met het Twentse landschap is ook de verbeterde relatie met het centrum en de wijk Zuid Berghuizen een uitgangspunt van het plan. Dit wordt bereikt door ter hoogte van het station een brede groen ingerichte loper aan te leggen. Deze loper ligt in het verlengde van de Helmichstraat en is op de watertoren georiënteerd. De loper wordt omsloten door gebouwen, zodat een afgebakende ruimte ontstaat. In de gebouwen komen allerlei voorzieningen, woningen en de kantoren. De loper is de toegang tot het station met de auto. Een tunnel voor langzaamverkeer in de loper verbindt Zuid Berghuizen met het station en het centrum. De aanleg van de tunnel is in februari 2012 gestart.

Opdrachtgever: Gemeente Oldenzaal Omvang plangebied: circa 37 hectare Omvang te herontwikkelen gebied circa 7 hectare Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundig ontwerp, Inrichting openbare ruimte, Ontwerp tunnel, Supervisie Ontwerp: 2004 - 2011 Realisatie: Vanaf 2008

Basisstructuurkaart

Mogelijke uitwerking totale gebied

Een impressie van wonen langs de Stakenbeek

Een impressie van wonen langs de Stakenbeek

herstructurering fabrieksterrein in een karakteristiek en compact woongebied

Berghkwartier, Oss

15 jaar na de eerste schetsen voor een nieuwe invulling van het oude fabrieksterrein aan de rand van het centrum van Oss is het grootste deel van het project nu gerealiseerd. Het Berghkwartier ligt naast het centrum van Oss. Tot 1995 was hier de tapijtenfabriek van de familie Bergh gevestigd. Het vrijkomen van het terrein bood de kans om iets toe te voegen aan het centrum; een compact stedelijk gebied als verbinding tussen het station en het centrum van Oss. BDP.khandekar heeft het stedenbouwkundig plan en het inrichtingplan voor de openbare ruimte voor deze bijzondere locatie opgesteld. Daarnaast wordt ook de supervisie door ons bureau gedaan. Het stedenbouwkundig plan omvat een aantal belangrijke doelstellingen, zoals aansluiting zoeken bij de binnenstad, aansluiten bij het woonmilieu van de jaren 30 wijk aan de oostkant en een duidelijke voetgangersroute creëren voor de verbinding tussen station en binnenstad. Voor het inrichtingsplan is er daarnaast tevens voor gekozen om met het karakter van de inrichting te verwijzen naar het industriële verleden van het gebied. Als drager voor het plan is de ‘Bonte loper’ opgenomen, een voetpad van het station (zuidoosten) naar het centrum (noordwesten) waarvan de bestrating het patroon heeft van een rode loper, een verwijzing naar de weefpatronen van de oude tapijten uit de fabriek van Bergoss. De Bonte Loper vormt de centrale as van het plan, met daaronder ruimte voor ondergronds parkeren. Naast de rode loper laat de architectuur verwijzingen naar het verleden zien, zoals het gebruik van een robuuste baksteen, stalen kozijnen en sheddaken. De oude kantoorvilla en het karakteristieke lantarengebouw zijn als elementen van het industriële verleden behouden gebleven. Naast de openbare ruimte zijn ook twee daktuinen ontworpen in het gebied. De daktuinen zijn toegankelijk voor de aanliggende appartementen. Dit project is opgenomen als voorbeeldproject in de excursiereeks Prachtig Compact NL, georganiseerd door Nirov en Rijksbouwmeester.

Opdrachtgever: Bouwfonds Ontwikkeling i.s.m. Gemeente Oss Omvang plangebied: circa 5 hectare Programma: circa 300 woningen Rol van BDP.khandekar: Stedenbouwkundig ontwerp, Inrichting openbare ruimte, Supervisie Ontwerp: 2003-2006 Realisatie: 2007 - 2010

Situatie 2010

Situatie 2004

De ‘ oude’ muur is teruggekeerd, ontworpen door een kunstenaar en geïnspireerd op weefstructuren