samen sterk, VNC stem lijst 2

VNC

magazine

nummer 2 - 2010

samen sterk, VNC stem lijst

2

UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

Editorial Vliegensvlug panty’s online bestellen... • • • • •

Makkelijk en snel online Gratis thuisbezorgd binnen 24 uur* Zeer voordelig geprijsd Ruim assortiment Alle maten en kleuren uit voorraad leverbaar o.a.:

BAHNER, OROBLU, SISI

10%

TING R O K A R T X E in onnummer rtingsb Vul het ko ntvang kenen en o af bij het re korting. 10% extra

VNC0310

Kiezen of delen Deze maand staat VNC-Magazine in het teken van de naderende GC- en OR-verkiezingen. Er is dit keer een heuse verkiezingscampagne opgezet, compleet met posters, flyers en visitekaartjes voor de VNC-kandidaten. Al deze kandidaten zijn door de VNC-kiescommissie op kennis en capaciteiten gescreend en uiteraard geschikt bevonden. Graag delen we alvast wat informatie over deze collega’s met jullie, vurig hopend dat jullie dan ook voor één van onze kandidaten gaan kiezen. Roberto Tunzi deelt vanaf pagina 20 zijn visie op GC31 met ons, hij pleit voor het belang van kennisbehoud en historisch besef en legt uit waarom dat zo belangrijk is. Op pagina 24 vind je een algemene uitleg over medezeggenschap, mocht je ervoor kiezen je kennis daarover op te willen frissen. Vanaf pagina 26 kun je kennismaken met collega’s die zich verkiesbaar stellen om zich in te zetten voor jouw arbeidsomstandigheden - GC31 en GC51 - en/of over zaken die niet in de CAO vastgelegd kunnen worden – de OR. Van veilige hotcup naar voldoende daggeld en de juiste hotels tot goed uitgebalanceerde roosters, deze collega’s gaan ervoor om de gemaakte afspraken te bewaken en/ of te optimaliseren in de GC. Hoe KLM levensfasebewust personeelsbeleid of goed werkgeverschap inhoud

zou moeten geven, wordt mede bepaald door de OR. Lees over visie, commissies en wat de ene kandidaat van de andere onderscheidt, waarom je dus op wie zou moeten stemmen. Zodat je in ieder geval weet wie en wat je kiest, als straks de uitnodiging om vanaf 23 maart tot en met 20 april digitaal te gaan stemmen bij je in de brievenbus valt. Net als KLM is de redactie benieuwd naar wat jullie van PBS vinden, daarom hielden we onze eigen ‘mini-enquête’, thumbs up for PBS or thumbs down? Lees op pagina 54 wat deze zes collega’s er van vinden. Ongeacht wat de redactie van het systeem vindt, delen we in ieder geval graag de leukste bijnaam van PBS tot nu toe met je: Personal BINGO System. Nog een laatste onderwerp om met jullie te delen. Na ‘Vluchtpost, de extended version’ van het vorige nummer, bleef deze maand onze mailbox angstvallig leeg; dat vinden we behalve saai ook jammer. Waar blijven de brieven en de reacties op brieven? Deze maand heeft de redactie ervoor gekozen, omdat er nu eenmaal weinig post viel te delen, de rubriek een maand over te slaan. Mogen we ervan uitgaan dat jullie brieven en mails (kritisch & leuk) er volgende maand weer zijn? Valt er ook weer wat te kiezen voor de redactie.

Arlette Bruser Jik Terpstra Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

*Kijk voor meer informatie op myjetlegs.com

VNC-nr. 2 2010

1

Sander van Dijk vliegt sinds december 2006, is waakhond vormgeving VNC Magazine.

Peter Scholten, deskundig bedrijfsarts KLM Health Services.

Jürgen vliegt sinds juli 1997, uiterst flexibele corrector van VNC Magazine.

INHOUD Maart 2010

Mike Camardese vliegt sinds januari 2008, is bedrijfsleider geweest van Restaurant Scarlatti Leiden.

MEDEWERKERS

Artikelen

deze maand

Jör van der Leeuw vliegt sinds juni 1995, verleent als trouw lid van de VNC graag zijn medewerking met het maken van mooie foto’s op de route.

Oproep eren aan

lev Wil jij ook een bijdrage va n je horen en VNC Magazine? Laat zie jezelf ook terug! vnconline.nl Geef je op via redactie@

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie.

Gerrit de Jager is geestelijk vader van ‘Zusje’. Volg haar avonturen op pagina 79.

Cliff Muskiet vliegt sinds mei 1998, de énige echte damesuniformen-expert.

2

VNC-nr. 2 2010

Interview Roberto Tunzi

24

OR- en GC-verkiezingen

54

Thumbs up or down?

56

Sleutelen aan jezelf

61

Just another story

66

Groeten van Roelie

Rubrieken 6

Goed gevonden

12

Nieuws

70

Cultuur

72

Gespot buitenland

76

Prikbord

78

Persoonlijk

79

Zusje

Columns

Roelie Lamse vliegt sinds april 1994, zorgt ervoor dat wij zonder problemen letterlijk lang op de been blijven

Nathalie Pruijs vliegt sinds mei 1992, loopt over van ideeën en sleutelt graag.

20

Frank Oostenbrug vliegt sinds maart 2007, wordt vaak de Japanner van de crew genoemd.

Henna Donk vliegt sinds september 1998, is het stralende gezicht van de VNC campagne ‘Samen sterk’.

Tjitske Bremer vliegt sinds november 1996, sportief en allround traveller.

Anneke van Hout, neerlandicus, onmisbaar redigeerwonder VNC Magazine.

1

Editorial

4

Ondertussen op Oost

10

After Flight dinner

75

De Spreekkamer

76

20 24

70 VNC-nr. 2 2010

3

Ondertussen op Oost Door de voorzitter van de VNC Ton Scherrenberg

Tennisarm Een nieuwe variant van de alom bekende sportblessure, de tennisarm, heeft zich gemanifesteerd bij het KLM–cabinepersoneel. En dat is ‘de losklikarm’. Dit zou wel eens de oorzaak kunnen zijn van het ongekend hoge ziekteverzuim. Sinds september 2009 is het woord losklikken toegevoegd aan het jargon van het KLM cabinepersoneel. Voor het cabinepersoneel van de andere luchtvaartmaatschappijen vraagt dit natuurlijk om enige uitleg. Sinds 09-09-09 werkt men bij het KLM-cabinepersoneel met het Personal Bidding System (PBS). Dit systeem biedt onder andere de mogelijkheid om een reis die aan jou is toegewezen maar niet zo goed in jouw agenda past, los te klikken. Je hoopt zodoende een andere reis te krijgen die beter in jouw persoonlijk plaatje past. Echter, de praktijk wijst uit dat ‘het systeem’ jou in veel gevallen weer op dezelfde reis indeelt. In dat geval blijft men vaak losklikken, hetgeen die vervelende blessure tot gevolg kan hebben. De ene reis zal in ’de losklik-toptien’ waarschijnlijk hoger staan dan een andere, maar ik weet zeker dat ’het losklikken’ een favoriete sport is geworden bij het KLM-cabinepersoneel. ’De Teheran’ staat ongetwijfeld zo vast als een huis op de eerste plaats in de losklik-toptien en zal voorlopig moeilijk van deze plek te verdrijven zijn. Deze reis wordt vanaf dondermiddag 12.00 uur als een te hete bitterbal van hand naar hand gegooid in de hoop dat iemand hem

lijk nooit echt goed gaan klikken (daar is-ie weer) tussen het cabinepersoneel en de mogelijkheid om los te klikken. Om me heen hoor ik ook steeds vaker dat de computermuis het slachtoffer is van een niet geslaagde losklik-actie. Dit ’beestje’ schijnt regelmatig klappen op te lopen van zo’n niet geslaagde losklikactie. Dus moeten we met z’n allen uitkijken dat we niet de toorn van de Partij voor de Dieren (PvdD) over ons heen krijgen. Maar voor nu voorlopig genoeg geklikt. Na het debacle van de vliegtaks komt er nog meer onheil op de luchtvaartmaatschappijen af. Het Europese Hof heeft namelijk een omstreden uitspraak gedaan en die houdt in dat passagiers die met meer dan drie uur vertraging

In deze editie van het Magazine volop aandacht voor de groepscommissie- en ondernemingsraadverkiezingen. Ik wil iedereen oproepen om toch vooral gebruik te maken van je stemrecht en natuurlijk om te stemmen op Lijst 2 van de VNC. De kandidaten komen allemaal uitgebreid in beeld in dit Magazine. Er zal bij deze verkiezingen voor het eerst digitaal gestemd kunnen worden.

Cabine klikt niet met l o s k l i k k e n

4

VNC-nr. 2 2010

kringen toch tegen de luchtvaartsector? Dat is een vraag die bij mij iedere keer weer naar boven komt na de zoveelste aanval op onze sector. Deze keer komt de aanval echter niet uit Den Haag, maar uit Straatsburg. Maar dat maakt het natuurlijk niet minder erg. Het verschil met de vliegtaks is dat nu alle Europese luchtvaartmaatschappijen worden getroffen door deze uitspraak en niet slechts de Nederlandse luchtvaartsector. Gedeelde smart is halve smart is een veel gebruikt gezegde, maar die zou ik hier liever niet willen gebruiken omdat alle airlines zelf voor de kosten zullen moeten opdraaien. We weten ondertussen allemaal welke schade de vliegtaks heeft veroorzaakt, en ook dat die schade bijna niet meer te herstellen is, gezien het feit dat zoveel landgenoten nog steeds over de grens verdwijnen om hun vliegreis aan te vangen. In mijn ogen heeft de politiek hiermee weer een nieuwe aanval op onze werkgelegenheid ingezet en dat baart mij zorgen. Temeer omdat de cijfers van het derde kwartaal van het gebroken boekjaar 2009/2010 van Air France/KLM onlangs zijn bekend gemaakt. 295 Miljoen euro verlies. Do I need to say more ?

vangt. Maar ja, ook ’de Teheran’ zal gevlogen moeten worden en de kans dat deze reis dan weer op jouw scherm verschijnt, is daarom redelijk groot. Dus zal het waarschijn-

aankomen, recht hebben op een schadevergoeding die kan oplopen tot wel 600 euro. Dit is wederom een keiharde klap die wordt uitgedeeld aan de luchtvaartsector. Wat heeft men in politieke

Sinds 8 februari heeft al het cabine- en cockpitpersoneel van KLM een nieuwe e-mailaccount. KLM heeft voor al het vliegend personeel een Gmailaccount aangemaakt. Gmail is ’een kindje’ van Google. De reden dat ik dit hier nog een keer aanhaal, komt omdat veel leden van de VNC de nieuwsberichten van ons kregen op hun e-mail4crew adres. Máár: e-mail4crew is niet meer in gebruik en deze service is overgenomen door het Gmailaccount, KLM4U geheten. Bij deze wil ik iedereen nog eens oproepen om je KLM4Uaccount aan ons secretariaat door te geven, zodat wij de veranderingen kunnen verwerken in onze administratie. Stuur een korte mail naar [email protected] met daarin jouw naam, personeelsnummer en jouw KLM4Umailaccount. Een briefje met deze gegevens in de VNCpostbus achter de postvakken op het BMC kan natuurlijk ook. Op deze manier ben je gegarandeerd van de ontvangst van de laatste nieuws- en webberichten van VNC.

VNC-nr. 2 2010

5

Goed gevonden

Deze maand onder redactie van Arlette Bruser, Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Jik Terpstra

Vliegen èn kamperen Zuid-Frankrijk is één van de populairste kampeerbestemmingen onder Nederlanders. Toch zien veel mensen op tegen de reis van bijna 1.400 kilometer met een volgepakte auto en/of rugzak. Flycamp.eu biedt hiervoor een prima alternatief. Jij zoekt je eigen camping uit, en zij leveren de complete kampeeruitrusting. Het enige dat je zelf moet regelen is je vliegreis, eventueel een auto huren en je koffer of rugzak pakken. Als je aankomt aan de Côte d’Azur haal je de kampeeruitrusting op bij één van de afgesproken afhaalpunten, reis naar de door jou uitgezochte camping en begin aan een heerlijke kampeervakantie! Je hebt alle vrijheid om op iedere camping te gaan staan voor hoelang je zelf wilt. Ja, deze combi is echt ideaal voor collega’s die denken dat ze niet van kamperen houden maar het toch een keer willen proberen. Kijk voor meerdere mogelijkheden op flycamp.eu

Een zoete lente

De lente kan niet snel genoeg beginnen. Mooie kleding, een zonnig terrasje, heerlijk eten: La Dolce Vita! Laat het zoete leven maar beginnen. In de nieuwe lente- en zomercollectie van Gant staat deze beroemde film van Fellini centraal. Inspiratie is gevonden in de karakteristieke kunst van Amalfi, de schoonheid van het eiland Capri en de flair van de stad Rome. De nieuwe Gant collectie is te koop bij Maison de Bonneterie in Amsterdam en Den Haag, en bij aankoop van een artikel van Gant woman ontvang je nu tijdelijk een Gant shoppingbag cadeau. Zolang de voorraad strekt natuurlijk.

Tip ingezonden door Petra Zeilstra

hip

om je middel.

Het merk NOOSA brengt originele riemen op de markt. Je koopt een smalle of brede riem voor respectievelijk €49 of €69 in één van de vijf kleuren. Vervolgens ‘versier’ je de riem zoals jij wilt met de verschillende chunks. Chunks zijn veelal handgemaakte drukkers van natuurlijke materialen zoals semi-edelstenen, hout en bewerkt metaal. Bevestig ze in de speciale drukkers die op de riem vast zitten en je hebt een eigen originele riem. De chunks hebben veelal allemaal een eigen betekenis en variëren in de prijs van €5,95 tot €12,95. Wil je helemaal hip zijn, dan schaf je ook nog een armband aan! Meer informatie en verkoopadressen op noosa-amsterdam.nl

6

VNC-nr. 2 2010

Doe mij maar een klein stukje. Of nee,

toch die grote!

Dat is pas handig: een siliconen cakevorm waarbij je meteen in verschillende punten bakt: van small tot X-large punten. Voor elke trek wat wils. Te koop voor €29 bij bloomholland.nl

Nieuw oogappeltje

De iPad van Apple komt! Je nieuwste vriendje voor op reis. In New York een krantje lezen doe je straks op je iPad met een lekkere café Latte. Je laatste rooster checken gaat sneller met het multi touch scherm. Net als met de iPhone navigeer je snel met je vinger. Om door een pagina te scrollen, is een veegbeweging genoeg, in- en uitzoomen op een foto doe je met een knijpbeweging. De iPad is eigenlijk een grote iPhone en vooral erg leuk om te hebben. WiFi modellen zijn vanaf maart leverbaar in Nederland, de 3G versie in april.

VNC-nr. 2 2010

7

Goed gevonden evonden Strange bird, flying 101 Maatschappijen doen alles om op te vallen. Zo ook de low cost-airline in Zuid-Afrika Kulula. Het design van hun nieuwste Boeing 737-800 was een ‘instant hit’ bij vliegtuigliefhebbers. Nog voordat het toestel geland was in Zuid–Afrika, was het al een van de meest besproken toestellen ooit. Het ontwerp spreek voor zich, al is het benoemen van ‘Mile-high initiation chamber’ wel erg goed. De Boeing flying 101 is sinds 13 februari in dienst. De tweede Boeing gaat ook zeker een succes worden als een echte ‘oversized container box’. Vliegen in een 101? Tickets boek je op kulula.com

Kinder

carnaval

e f i l CREW

Uniformeren… De broek Tot voor kort vond ik dat een echte gastvrouw niet in een broek loopt, maar in een rok. Een wonder is geschied! Zo negatief als ik eerst was over een broek bij een damesuniform, zo geweldig vind ik de broek van het nieuwe KLM uniform. Een 10 met een griffel voor Mart Visser. Goed gedaan, man!

Crew on the world wide web

Op de redactie kregen wij deze prachtige foto’s binnen! Met oog voor detail heeft de dochter van Danielle Verwey de tweede plaats gehaald tijdens de viering van het kindercarnaval. Oma Verwey had een hele klus om de juiste stof te vinden. Het uniform van mama diende als voorbeeld en was pas compleet toen de wing, schoentjes met hakjes en mini panty gevonden waren. Het resultaat is ernaar!

Regelmatig worden onze collega’s gefilmd en belanden op YouTube. Soms plaatsen wij zelf filmpjes. Rubberduckytoes laat ons in negen minuten zien wat zij in een negen uur lay over

Helaas ben ik wel een beetje bang dat er toch dames zullen zijn met een ‘wat grotere maat’, die zich in de nieuwe broek zullen gaan proppen omdat ze per se die broek aan willen. En dit moeten ze misschien niet doen in verband met de omvang van hun derrière, die door de KLM blauwe broek extra wordt geaccentueerd. In sommige gevallen kleedt een rok misschien toch wat meer af. Helaas zullen de toekomstige broekdraagsters dit meestal zelf niet in de gaten hebben, maar de mensen om hen heen zeer zeker wel. Het is grappig, maar de broek in combinatie met het schort doet mij erg denken aan Fatima, mijn lieve interieurverzorgster. Fatima draagt altijd een broek wanneer ze komt schoonmaken en daarover draagt ze haar schort. Is Fatima opeens een trendsetter? Misschien wel. Het zal wel erg veel pijn aan mijn ogen gaan doen wanneer mijn vrouwelijke collega’s binnenkort deze modetrend van Fatima zullen overnemen en er ook zo aan boord bij zullen lopen. De combinatie van een broek en een schort maken mij toch ietwat misselijk. Hoe zullen onze passagiers reageren? Moeten er misschien extra kotszakjes aan boord bevoorraad worden? Tenslotte komt de finishing touch, namelijk de monsterlijke boordstappers die onder de broek en het schort gedragen zullen worden. Dan is het plaatje helemaal compleet en dan kun je mij ècht wegdragen! Gelukkig heeft Zorg en Zekerheid speciaal voor mij hun verzekeringspolis aangepast. In geval ik weggedragen moet worden, worden alle medische kosten voor 100 procent vergoed. In geval je een keer met mij vliegt, is dat wel prettig om te weten. Oh, en de Medical Kit kan dan gewoon dicht blijven, hoor…

allemaal doet. Van yoga tot wake up, we zien het allemaal. het filmpje is sinds 2008 op YouTube te zien en al 15.783 keer bekeken. Je vindt het filmpje onder ‘the glamorous life of a flight attendant’.

8

VNC-nr. 2 2010

kiet s u M f f li groeten C

...en dit vind ik er van

VNC-nr. 2 2010

9

Goed gevonden After Flight

r e n n i d

Lauwwarme glasnoodlesalade met gamba’s/feelgood summer salad Laat ik maar meteen met de deur in huis vallen: wat kijken we uit naar de zomer! Het heeft lang genoeg geduurd met die gure kou. Weg met de pastinaak, boerenkool, erwtensoep, hutspot en stoofvlees. We zijn de winter beu! Toegegeven, wij ca’s hebben het nog goed. Wij komen gelukkig nog af en toe even in de zon met onze mooie baan. Maar geef nu toe, het is ook niet alles om in je panty of pak aan te komen op het BMC! Mensen denken enkel aan de glamour en de leuke tripjes van onze job, maar vergeten alle kommer en kwel. Ook wij moeten krabben om weg te kunnen rijden van P40, al dan niet met een verbrand neusje van Bonaire. Tijdsverschillen, temperatuurverschillen, en die vieze toiletten, om nog maar eens iets te noemen. Kortom, ook wij hebben genoeg van de kou en verlangen naar de zomer. Een beetje warmte, een beetje zon, blaadjes aan de bomen, bloemen in bloei, geen gede-ice meer! Om alvast in zomerse sferen te komen heb ik voor jullie deze Oosterse feelgood summer salad... Hij is super licht, goed voor de lijn, boordevol vitaminen, en nog heerlijk ook! Begin met het snijden van de mango en de ananas. Maak er kleine gelijkmatige blokjes van. Als tegenhanger van het zoet snijden we nu wat rode ui, wat selderij en wat komkommer in kleine blokjes. Zorg dat met

10

VNC-nr. 2 2010

name de selderij fi jn gesneden is en verwijder de zaadlijsten van de komkommer! Dan de gamba’s; deze bakken we heel eenvoudig in goede olie, met wat knofl ook en chilipepertjes. Gebruik een teen of vier geperste knofl ook, en minimaal een hele rode chilipeper, in fi jne stukjes gesneden, maar je mag als dat je smaak is hiervan afwijken. Gebruik het liefst gamba’s van een visboer, die hebben meer smaak dan de supermarktvariant. Ondertussen heb je een pan met kokend water opstaan voor de glasnoodles. Kook deze volgens de bereidingswijze. Doe alle fi jne blokjes bij de noodles, de gamba’s mogen er ook bij, mèt de olie. Voor wat extra kleur nog wat maïs erbij. Vervolgens op smaak maken, voeg daarvoor een klein scheutje sojasaus, ook een klein scheutje frambozendressing en een klein beetje gembersiroop toe. Als laatste nog wat gehakte koriander erdoorheen scheppen. En klaar is deze lauwwarme noodlesalade. Verdelen over vier mooie borden: fris, zoet, oosters, gezond en lekker licht... kortom, de zomer alvast op je bordje! Om helemaal in de stemming te komen mag een passend drankje natuurlijk niet ontbreken. Oosters eten is over het algemeen moeilijk te combineren met wijn. Wanneer wij in Bangkok aan de Tom Ka Kai zitten drinken we meestal een Tiger of een Singha erbij, dat

heeft natuurlijk ook met de prijs van de wijn in dergelijke landen te maken, maar toch. Een biertje is vaak lekkerder. Bij deze noodlesalade adviseer ik dan ook een wit- of een blond biertje, het liefst een wat zwaarder type. Ik dacht zelf aan een Straffe Hendrik van brouwerij de Halve Maen, niet te zoet, lekker stevig en toch ook fris. Een uistekende tegenhanger van het zoete van het fruit in het gerecht. Maar een Wieckse Witte van eigen bodem is ook altijd goed om in zomerse sferen te komen. Mocht je nou toch niet voor bier willen gaan, dan is een spritzer misschien een goeie optie. Simpelweg witte wijn met spa rood, eventueel opgeleukt door een smaakmakertje. Persoonlijk vind ik het erg lekker en erg zomers om wat ijskoude limoncello er aan toe te voegen. Gebruik voor een spritzer een niet te zware en geen dure wijn, zeker geen op hout gerijpte Chardonnay; een Chenin Blanc, Sauvignon of een Soave doen het beter. Waar de keus ook op valt, een limoncellospritzer of een Straffe Hendrik, met een dergelijk drankje en deze zonnige noodlesalade is het barbecueseizoen in ieder geval in gedachten al een heel stuk dichterbij. Proost!

Voor 4 personen - 1 mango - 1/2 ananas - ca. 24 gamba’s - 1 pakje glasnoodles - 1 blikje maïs - 2 selderijstengels - 1 komkommer - 1 chilipepertje - 1 kleine rode ui - knoflook - sojasaus - frambozendressing - gembersiroop

Mike Camardese

- 1 bosje koriander

VNC-nr. 2 2010

11

VNC

nieuws

Turbulentie is het feitelijk verslag van de vergadering van de leden-

raad, het parlement voor KLM-leden en staat onder redactie van het dagelijks bestuur van de ledenraad.

Belastingaangifte al ingevuld?

vaartgebeurtenis plaatsvindt - news alerts in je

Ook dit jaar staan de collega’s van de VNC-be-

mailbox. Bovendien gelden er voor members

lastingservice weer klaar om te helpen bij het

regelmatig kortingen in de webwinkel www.

De agenda voor de ledenraadvergadering van

het korps zit niet te wachten op uitbesteding aan

invullen van het aangifteformulier. Als er geen

Luchtvaartwebshop.nl.

februari bleek te ambitieus opgesteld, waardoor

andere maatschappijen binnen de groep en vluch-

uitstel is verleend, is 1 april de uiterste inlever-

aan het einde van de dag niet alle punten waren

ten die door gebrek aan bemanning moeten wor-

termijn bij de fiscus. Denk er dus aan om op tijd

Om te profiteren van de aanbieding: ga naar

afgehandeld. Daarom zijn een motie van het sec-

den geannuleerd.

een afspraak te maken.

http://www.luchtvaartnieuws.nl/members/rela-

tiebestuur over een aan te passen CAO-tekst en

ties

een door raadsleden De Rooij en Bremer ingedien-

De ledenraad is het ermee eens dat het korps ge-

de nota over PBS verdaagd naar maart. Het onder-

raadpleegd moet worden over de vraag of PBS

werp PBS is wel uitgebreid aan de orde gekomen.

naar behoren functioneert en of men het geduld

OR-verkiezingen Dit voorjaar vinden er verkiezingen plaats voor

Bij de optie kortingscode vul je de volgende

het OR-bestel bij KLM, KLC en transavia.com.

code in om daadwerkelijk de korting te ontvan-

Dat is ook de reden dat dit Magazine een zoge-

gen: VNCLElummms200205

naamd dubbeldik nummer is: de vakbond stelt

kan opbrengen om het resultaat van aanpassingen Talk of the town

af te wachten. De ledenraad vindt dat het korps

Uiteraard heeft de raad deze dag stilgestaan bij

hierbij zorgvuldig voorgelicht moet worden over

de kandidaten aan je voor! Het is namelijk be-

Betalen kan via iDEAL, Master Card of Visa Card,

de situatie rondom de planning, de indelingen en

de gevolgen van gemaakte keuzes. Wat houdt het

langrijk dat er voor de VNC goede mensen in de

zo ontvang je direct een login code. Overmaken

het PBS indeelsysteem. Het valt de raad op dat col-

in wanneer men bereid is langer te wachten en

ondernemingsraad en groepscommissie zitten.

per bankoverschrijving kan ook, dan ontvang je

lega’s er niet over uitgepraat raken (en dat het niet

PBS nog een kans te geven? Wat houdt het in wan-

Laat je stem niet verloren gaan en stem op lijst

jouw login gegevens zodra de betaling binnen

uitmaakt waar je bent of wat je doet), iedereen die

neer we teruggaan naar Plan & Go?

2 VNC!

is. Heb je vragen over het membership, aan-

maar iets met planning of met PBS te maken heeft,

melding of betaling? Stuur dan een e-mail naar

heeft op het ogenblik last van het disfunctioneren

Crisis en de komende CAO-ronde

Aanbieding luchtvaartnieuws VNC-leden

[email protected] onder vermelding van

ervan.

De ledenraad is zich zeer bewust van de eco-

Luchtvaartnieuws.nl is al acht jaar het dage-

‘VNC relatie-member’. Bellen tijdens kantoor-

lijkse actuele startpunt voor veel werknemers in

uren kan met Joyce Schriemer, Reismedia BV,

Zet de sneeuwschuiver in de kast, KLM, pogingen

waarvan de gevolgen voor de crew dagelijks

de Nederlandstalige luchtvaartindustrie. Sinds

0343-531310.

om diverse straatjes schoon te houden terwijl het

merkbaar zijn. Met het oog op de komende

harder sneeuwt dan ooit zijn kansloos. Leg ons uit,

CAO-onderhandelingen is daarom uitgebreid

2008 brengt Luchtvaartnieuws.nl een deel van het nieuws achter een betaalcode. In 2010

12

Turbulentie Februari 2010

Chris van Elswijk

nomische situatie waarin KLM zich bevindt en

KLM, hoe het kan dat daar waar wij, cabinemede-

gesproken over wat er op ons pad zou kunnen

neemt het aantal berichten en rubrieken ach-

werkers, de familie bij elkaar houden door allerlei

komen en hoe daarmee het beste omgegaan

ter een betaalcode verder toe. Members heb-

flexibele acties in een tijd waarin cash “King” is,

kan worden. Hierbij heeft de ledenraad het KLM-

ben echter onbeperkt toegang tot alle nieuws

het geld met bakken onze tent uitvliegt door een

sectiebestuur voorlopig voldoende richting en

en rubrieken. VNC-leden krijgen nu een aan-

op hol geslagen systeem, en een mede daardoor

feedback gegeven.

trekkelijke korting: zij betalen in 2010 niet de

niet in te schatten planning? Durf de koppen bij

gebruikelijke membership fee van 13,95 euro

elkaar te steken om eerlijk te erkennen dat wat er

voor twaalf maanden, maar slechts 9,95 euro

nou gaande is, helemaal fout is. Luister naar elkaar

(inclusief BTW). Als member heb je niet alleen

en betrek daarbij zeker ook de VNC, die al maan-

toegang tot al het nieuws en alle rubrieken,

den bezig is met waarschuwen. Kom dan met

je ontvangt - zodra er een belangrijke lucht-

voorstellen die echt het verschil uitmaken ,want

VNC-nr. 2 2010

De ledenraadvergadering vindt elke eerste donderdag van de maand plaats op het VNC-kantoor: aanvang is 10 uur. Mocht je als toehoorder aanwezig willen zijn, kun je je aanmelden bij het secretariaat van de VNC via telefoonnummer 020-5020480 of [email protected].

VNC-nr. 2 2010

13

klmnieuws Kwartaalcijfers Het gaat nog steeds niet goed in de luchtvaartindustrie, dus ook bij KLM niet. Men hoopt weliswaar volgend jaar weer breakeven te draaien, maar vooralsnog zijn het rode cijfers wat de klok slaat. Er is nog steeds overproductie in de luchtvaart en dus wordt er nog steeds productie teruggenomen. Je kunt dan ook constateren dat alle airlines/allianties om zich heen kijken wie er het eerste omvalt, dan kan namelijk de productie onder de overblijvers worden verdeeld. Het is van erg groot belang dat de inkomsten weer omhoog gaan, en een manier om dat te bereiken is de introductie van de comfortseats. Helaas is besloten om daar geen aparte klasse van te maken. Hier ondervindt het cabinepersoneel hinder van: passagiers gaan op deze stoelen zitten zonder er voor te betalen, terwijl andere passagiers er wèl voor betalen, maar hun plaats ingenomen zien door de niet-betalende gasten. Creëer je een aparte klasse, dan kun je daadwerkelijk onderscheid maken en is het ook veel gemakkelijker de niet voor deze stoel betaald hebbende passagier uit te leggen wat er aan de hand is wanneer ze van plaats moeten veranderen. Je kunt dan wel voorstellen om extra te betalen voor comfort. In het zogenaamde leisure segment wordt deze formule immers ook al met redelijk succes toegepast. Het is nu juist van belang de economy passagier te verleiden tot het uitgeven van meer geld voor meer gerief.

14

VNC-nr. 2 2010

duur niet kan spreken van tijdelijk, maar van structureel. Kortom: een mogelijkheid voor het korps om structureel meer te gaan werken. Hier wordt in het eerstkomende cabineoverleg verder over gesproken.

PBS

Korpssterkte In januari had de VNC het overleg met KLM enige tijd opgeschort. De bedoeling was rust in de planning en dus ook in de indelingen, omdat de rek er bij het korps uit was. Het bedrijf moest eerst eens aangeven welke plannen men had om deze problemen naar het verleden te verwijzen. Tijdens het laatste ingelaste cabineoverleg is er uitvoerig met KLM gesproken over de slechte planning en het hoge arbeidsverzuim. Er worden nu maatregelen genomen in de planning (onder andere de instroom van KLC-collega’s) zodat het korps met zeker zestig fulltimers wordt versterkt. Hopelijk zullen ongekende tekorten daarmee tot het verleden behoren. Op het moment van schrijven is er nog een meningsverschil over de uitvraag van het bedrijf van tijdelijk meerwerk voor zo’n zeven maanden. De VNC vindt dat je bij zo’n tijds-

De korpsraadpleging zal ook nog onderwerp van gesprek zijn in het komende cabineoverleg. Ten tijde dat jullie dit lezen zal er ongetwijfeld nog meer bekend zijn. Het korps zal zich moeten uitspreken over PBS en over er al dan niet op vertrouwen dat KLM genoeg maatregelen neemt om verbeteringen in PBS te realiseren. Sinds de invoering van PBS kampt cabinepersoneel al met tekorten. Daaruit vloeit het verwijt van een aantal collega’s voort dat PBS een efficiency tool is van KLM. Dat vindt de VNC echter onterecht: om de 28-daagse indeling in stand te houden keert PBS bijvoorbeeld ook behoorlijk wat EVR uit om op woensdag de indeling rond te hebben. Niettemin ziet de VNC ook nog voorbeelden van inefficiënte indelingen. Feit is dat er veel klachten binnen blijven komen over de onvoorspelbaarheid van het systeem. De VNC meent dat door een verkeerde manier van draaien aan de systeemknoppen - denk aan ABS en prioriteit die een te lage waarde hadden vergeleken met andere wegingsfactoren - je ook een slecht functionerend systeem neerzet dat niet bepaald vertrouwen wekt. Er is op een gegeven

moment te veel uitgegaan van wat het systeem kan, in plaats van dat er gedacht werd aan de gebruiker (in dit geval het cabinepersoneel). Bij het x aantal reizen dat gevlogen moet worden - en daarbij opgeteld de wensen met betrekking tot vrije tijd - zijn ABS en prioriteit de belangrijkste ingrediënten voor een goede en eerlijke verdeling van een schaars goed. Momenteel is het overigens mogelijk om tot zondagmiddag 12.00 uur biedingen te doen, dat is een van de eerste kleine stappen vooruit.

CAO-onderhandelingen De CAO-onderhandelingen staan voor de deur en het is duidelijk dat er geen grote wensen zullen worden vervuld, daar is het de tijd niet voor. Het sectiebestuur heeft dit jaar dan ook geen uitvraag voor eventuele wensen gedaan onder het korps, want er is bij KLM geen financiële ruimte. Kortom: elke wens die je nu inbrengt moet je zelf financieren. Het bestuur heeft met de ledenraad al de strategische opties besproken en zal zo ook de onderhandelingen ingaan. KLM wil in ieder geval een kortlopende cao en hoopt ook op een korte onderhandelingsronde. De VNC houdt je op de hoogte van de ontwikkelingen. Paul Krijger

VNC-nr. 2 2010

15

klcnieuws Nieuwe instroom KLC cabine In maart en april zullen ongeveer 60 collega’s doorstromen naar KLM. Hierdoor is de boventalligheid van afgelopen maanden bij KLC opgelost. KLC heeft in het nieuwsbulletin de Wolkenridder een uitvraag gedaan voor cabinepersoneel. Door de economische omstandigheid is het niet toegestaan om extern nieuwe medewerkers te werven of op te leiden. Daarom kan nu iedereen met een contract voor onbepaalde tijd - die werkzaam is binnen de KLM-groep - proberen tijdelijk aan de slag te komen als cabin attendant (ca) bij KLM Cityhopper. Deze collega’s wordt bij eventuele aanname als ca een contract voor een jaar aangeboden. De VNC meent dat dan wel alle vijfjaarscontracten gedurende de periode dat er jaarcontractanten in dienst zijn, omgezet worden naar een contract voor onbepaalde tijd. LELR-dagen Wederom stond het onderwerp LELR-dagen op de agenda van het cabineoverleg van februari. Omdat de VNC niet verwacht hierover nog overeenstemming te bereiken met KLC, wordt overwogen om een beroep te doen op de CAO. En dan vooral op de CAOregel die zegt dat er een commissie van wijze mannen aangesteld kan worden die een voor beide partijen bindend advies zal geven. Werkdrukonderzoek In het cabineoverleg van eind vorig jaar gaf de VNC aan een werkdrukonderzoek te willen

16

VNC-nr. 2 2010

Doorstroom naar KLM Het sectiebestuur krijgt nogal wat vragen over zaken die betrekking hebben op de doorstroom naar KLM. De doorstroombrochure staat inmiddels op MyKLC onder het hoofdstuk Human Resources. Een tweetal vragen, waar de brochure nog geen antwoord op geeft, wordt hieronder beantwoord:

houden onder het cabinepersoneel. Het bedrijf vindt dit niet nodig, omdat er in een ander onderzoek een klein stukje is ingeruimd voor werkdrukbeleving. Het gaat om het RI&E (risico, inventarisatie & evaluatie). Een onderzoek dat in de eerste helft van 2010 staat gepland voor de Embraer190. De VNC wil echter voornamelijk onderzoek doen naar de ervaringen met het MRC-project. In ieder geval kunnen die vragen over dat project worden ondergebracht in het RI&E onderzoek. Mochten niet alle vragen die de vakbond beantwoord wil zien hierin terecht komen, dan heeft de VNC een diepgaand onderzoek klaarliggen.

Nieuwe damesuniform Vanaf 29 maart gaan alle KLC-dames het nieuwe uniform dragen. De VNC is tevreden met het ontwerp en hoopt dat iedereen het uniform met plezier zal dragen. Het sectiebestuur heeft wel aangegeven dat één gilet in het uniformpakket te weinig is. Zeker gezien de zomerse temperaturen en de ons o zo bekende ‘hete machines’. Aangezien een extra gilet in het basispakket te veel op het budget drukt, heeft het sectiebestuur voorgesteld om de herverstrekking van het gilet naar voren te halen, zodat iedereen sneller over een tweede gilet beschikt. Dit kan kostenneutraal worden gedaan. Helaas heeft KLC aangegeven dat dit geen optie is, aangezien de kosten van het gilet dan op het budgetjaar 2010-2011drukken en niet op die van 2011-2012. Veelgestelde WRR- en CAO-vragen De VNC krijgt veel vragen over zowel de WRR als de nieuwe EU-OPS. Daarom wordt elke maand een onderdeel toegelicht.

Voorheen gingen alle doorstromers bij KLM Boeing 777 vliegen. Ik ga nu op de A330 vliegen, maar ik hoor op basis van senioriteit toch B 777 te gaan vliegen? KLM deelt de cursussen in op die types waar op dat moment ca’s nodig zijn. Nu is dit de A330. Mochten er weer ca’s nodig zijn op de B777 (of MD11), dan zal KLM uitvraag doen en kun je bieden op dat type. Toewijzing gaat dan wél op basis van senioriteit. De VNC spant zich in om ook de keuze voor vier types vliegen te behouden. Vlieg je 80 procent of 100 procent, dan kun je daar voor opteren om op die manier de B777 in je pakket te krijgen. Ik kan mijn vlieguren van KLC opgeven bij KLM zodat ze meetellen voor mijn 10.000 uur vliegen. Hoe kom ik aan die opgave? Je Cabin Crew Manager kan een uitdraai voor je maken waarop je totaal aantal vlieguren bij KLC staan. Deze opgave moet je inleveren bij KLM. Alban Wijngaarden, sectiecoördinator

Heb jij ook een vraag? Stel hem dan aan het sectiebestuur via [email protected]. Wie weet staat jouw vraag volgende maand in het Magazine. Natuurlijk krijg je altijd persoonlijk antwoord.

VNC-nr. 2 2010

17

transavianieuws Situatie HV/MP De codes HV/MP staan voor transavia.com/ Martinair. De reden om hieraan aandacht te geven is het gegeven dat er een geruchtenstroom op gang is gekomen over de toekomst van laatstgenoemde. Voorop staat dat KLM, KLC, transavia.com en Martinair inmiddels allemaal tot de KL/AF-groep behoren. Op die groep is de slogan ‘keeping the family together’ van toepassing en tot nog toe lukt dat. Er is bij Martinair komende zomer kleine overtolligheid en die collega’s zullen bij gebleken geschiktheid bij KLM gaan vliegen, waar een tekort is. Collega’s van HV die bij KLM hebben gesolliciteerd en reeds zijn aangenomen maar nog niet op cursus zijn gegaan, kunnen dit ook nog niet aangezien er bij transavia.com geen overtolligheid is. Zij komen pas aan de beurt nadat de overtolligheid bij Martinair is opgelost. De VNC heeft vragen gekregen over de gang van zaken. De vakbond kan behoorlijk wat invloed uitoefenen door zijn jarenlange ervaring en expertise, maar heeft geen invloed op wie het eerste wordt aangenomen. Overigens krijgt de VNC niet de indruk dat collega’s het niet naar de zin hebben bij HV. Alhoewel zich al wel wat contouren aan het afte-

kenen zijn, blijft het onzeker wat de toekomst gaat brengen. Binnen de KL/AF groep in Nederland zijn er de twee netwerk carriers: KLM en KLC. Zij hebben samen met alle partners een wereldwijd netwerk van bestemmingen en bieden zo - voornamelijk voor het zakelijk verkeer - een dienstregeling. Transavia.com is op de Europese markt een zogenaamde low cost-carrier. Deze laatste categorie bestaat nog niet zo lang, maar is wel succesvol. In de jaren tachtig is er korte tijd een aantal intercontinentale prijsvechters in de markt geweest. Één van de bekendste was Freddie Laker Skytrain. Deze luchtvaartmaatschappij maakte veel furore, maar is inmiddels ter ziele gegaan. Het is niet uit te sluiten dat er wederom één of meer van dat soort bedrijven wordt opgericht. KLM ziet een mogelijkheid om Martinair die rol toe te bedelen, zodat de KL/ AF-groep een dergelijke carrier in huis zou hebben en zo het hoofd kan bieden aan de concurrentie. Vervolgens zou een dergelijk bedrijf ergens in de organisatie een plaats moeten krijgen. Hoe dit dan vorm gaat krijgen is onder andere een zaak van de OR. Verkiezingen OR De komende maand zijn er verkiezingen voor het OR-bestel, er hebben zich echter nog altijd geen kandidaten gemeld! Het is van groot belang dat de cabinezetels in de OR ingevuld worden, anders heeft cabinepersoneel van transavia.com nauwelijks nog een stem in de ondernemingsraad. Neem je verantwoording en meld je als kandidaat bij [email protected]. Volgende maand ook meer informatie over de voortgang bij de CAO-onderhandelingen. Alban Wijngaarden, sectiecoördinator

18

VNC-nr. 2 2010

arkeflynieuws Strijd om erkenning! Het voorbije jaar was beslist een bewogen jaar voor de cabinecommissie ArkeFly. De commissieleden hebben ‘aan den lijve’ ondervonden dat het zich profileren en het veroveren van een plaatsje binnen het bestel van ArkeFly geen sinecure was. Het stroeve en gesloten beleid van Cabine Zaken ArkeFly leidde tot ontevredenheid en een gevoel van onmacht binnen de commissie. De cabinecommissie, nu officieel een onderdeelcommissie van de TUI-ondernemingsraad, heeft op verzoek van vele cabineleden gesprekken aangeknoopt met de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel, de VNC. We weten allemaal dat het management van ArkeFly het woordje ‘vakbond’ niet erg genegen is. Daarom hebben we tijdens de laatste cabinecommissievergadering de aanwezige leidinggevenden ingelicht over de aan de gang zijnde gesprekken en hebben we onze doelstellingen en verwachtingen toegelicht. Na afloop van dit informele gesprek ben ik van mening dat een positieve samenwerking met de VNC mogelijk moet zijn. Binnenkort wordt de sectie ArkeFly bij de VNC opgestart. De VNC stelt zijn jarenlange ervaring en kennis niet enkel ter beschikking van de bij de VNC aangesloten ArkeFly cabineleden. Het hele korps zal kunnen genieten van de raad en adviezen, die de VNC aan de sectieleden zal geven. Om de ArkeFly sectie op te zetten én te bemannen, zoek ik enkele gemotiveerde collega’s. Samen zullen we onze schouders zetten onder dit project. De VNC heeft mij als zijn OR-kandidaat voor-

gedragen en in die hoedanigheid zit ik in de raad. Ik vind het een mooie uitdaging om samen met de andere sectieleden een constructieve dialoog op gang te brengen met het management van ArkeFly. Zowel het management als het cabinekorps willen het beste voor ArkeFly. ArkeFly moet uitgroeien tot een maatschappij met een eigen identiteit. Een maatschappij, die door heel reizend Nederland is gekend en die synoniem staat voor leuke en veilige vakantievluchten. Door onbaatzuchtig en professioneel samen te werken kunnen we hierin slagen. Collega’s die graag willen meewerken aan dit project kunnen zich bij de VNC aanmelden via [email protected]. Alle kandidaturen zullen discreet worden behandeld. Jullie inzet en het stukje idealisme dat nodig is om dit werk te doen, zijn de hoekstenen van een solide, fijne maatschappij. Luc Baert OR-afgevaardigde ArkeFly Cabine, secretaris onderdeelcommissie Cabine. VNC-nr. 2 2010

19

R

Interview

Roberto Tunzi is sinds vijf maanden KLM-sectiebestuurslid, daarvoor zat hij twaalf jaar in diverse commissies van GC 31. Met het oog op de naderende verkiezingen een gesprek met hem over het belang van de groepscommissie, historisch besef en het borgen van kennis.

OR- & GCverkiezingen

Kennis & belang Tunzi onderschrijft als geen ander het belang van een goed functionerende groepscommissie. Binnen de diverse commissies van GC31 is een enorme bron van kennis op allerlei gebied aanwezig, die van onschatbare waarde is voor het cabinepersoneel. Dit is wel gebleken bij de drie wisselingen van hoofd Inflight Services (IFS), die de afgelopen drie jaar hebben plaatsgevonden. Nieuwe managers moeten zich immers eerst helemaal inlezen, terwijl ondertussen de processen binnen IFS gewoon doorlopen. Tunzi ziet hier een groot voordeel voor GC 31 - deze is een constante factor, beschikt over de juiste achtergrondinformatie en kennis waardoor GC31 een meer sturende en proactieve rol in het cabineoverleg inneemt. Voorbeeld Een concreet voorbeeld is de compleet nieuwe IT-omgeving die voor KLM wordt gebouwd. Als een nieuwe

‘omgeving’ is ontwikkeld, wordt de oude ‘omgeving’ vervangen. GC 31 is hierbij direct betrokken en brengt adviezen uit over wat wenselijk en vooral ook wat niet wenselijk is aan informatiestromen. Deels is dat wettelijk al geregeld door bijvoorbeeld de Wet Bescherming Persoonsgegevens. De GC houdt hier toezicht op en heeft een goed oog voor de gevolgen van de implementatie van zo’n IT-omgeving op de midden- en lange termijn. Zo heeft de GC er voor gezorgd dat het beoordelingssysteem alleen gebruikt mag worden om ca’s tijdens hun carrière te volgen en niet om eventueel een case tegen een ca op te bouwen. Belangenbehartiging De wisselingen binnen het IFS Management Team (MT) maken het overleg er niet makkelijker op, omdat de meeste input vanuit de GC moet komen. Krijgt een nieuw hoofd IFS de opdracht mee om te bezuini- u

tekst Arlette Bruser, foto Jik Terpstra

20

VNC-nr. 2 2010

VNC-nr. 2 2010

21

Kennis is het sleutelwoord voor de komende verkiezingen gen en te optimaliseren, dan moet de GC –naast het verdedigen van de belangen van hun collega’s- deze managers ook nog historisch besef bij brengen. Door de vele wisselingen binnen het MT inflight is er een kennis achterstand ontstaan. Hierdoor heeft het MT geen goed beeld van wat het werk van cabinepersoneel precies inhoudt en ontstaat de indruk dat er geen betrokkenheid is. Daardoor komen valide afspraken, gemaakt in het verleden, soms onder druk te staan. Voor de GC is de uitdaging dan het MT te overtuigen van de billijkheid en relevantie van die afspraken. Het afgelopen jaar was de focus: hoe overtuig je het MT van het belang van sociaal aanvaardbare schema’s en het belang van slippen in kwalitatief goede hotels in economisch slechte tijden? Terugkijkend op de afgelopen periode ziet Tunzi met gepaste trots dat de GC

22

VNC-nr. 2 2010

daar toch in is geslaagd, ondanks de MT-wisselingen en de economische crisis. KLM legt de laatste jaren in reclamecampagnes de nadruk op het cabinepersoneel als het visitekaartje van KLM. Het zijn de medewerkers die daadwerkelijk door CRM, customer relationship management - aandacht en een persoonlijke touch - het verschil voor de passagiers maken. Tunzi merkt op dat het bedrijf het cabinepersoneel dan wel serieus moet nemen en de medewerkers moet faciliteren voor wat betreft WRR, hotelvoorzieningen en andere werkomstandigheden. Als de glimlach het verschil maakt voor passagiers tussen (blijven) vliegen met KLM of niet, moet het bedrijf er wel voor zorgen dat de werknemers ook daadwerkelijk blij zijn. GC31 heeft deze faciliteiten en afspraken de afgelopen drie jaar meer dan uitstekend behartigd. De commissieleden zien er op toe dat de gemaakte afspraken daadwerkelijk uitgevoerd worden, houden de vliegschema’s scherp in de gaten en grijpen in als er op de route – qua daggeld of hotelfaciliteit - een onwenselijke situatie ontstaat. Communicatie Hoe serieus KLM het cabinepersoneel neemt is volgens Tunzi af te lezen aan de manier waarop KLM over ‘hete

hangijzers’ communiceert. Als voorbeeld neemt hij de communicatie vanuit KLM over de ontwikkelingen rond PBS. Tunzi vindt dat het bedrijf te weinig, te laat en onvolledig communiceerd. Dat genereert veel onrust en draagt er toe bij dat er allerlei verhalen rondgaan. Hoewel de VNC KLM herhaaldelijk heeft geconfronteerd met de mening dat de maatschappij transparanter over de oorzaken van problemen in PBS moet communiceren, gaat het bedrijf daar naar buiten toe laconiek mee om - zo komt het althans over bij de meeste collega’s. Tunzi vindt dan ook dat de slechte communicatie vanuit het bedrijf er op lijkt te duiden dat men de werknemers niet serieus neemt. Tunzi merkt op dat de groepscommissie door middel van goede communicatie wel goed op de problemen inspeelt. De populariteit van het GROCA-bulletin is juist te danken aan het feit dat de commissies allerlei problemen signaleren en daarover communiceren, ook als er nog lang geen oplossing in zicht is. Helder ,transparant en bovenal eerlijk, en dan in de taal van het cabinepersoneel - maar ja, dat zijn de GC leden dan ook allemaal zelf. Coryfee of nieuwkomer Tunzi vindt de mate van ken-

nis en kwaliteit die momenteel binnen de GC31 aanwezig is een heel belangrijk goed, dat hij graag geborgd ziet in de nieuw te formeren groepscommissie. De VNCkandidaten zijn allemaal, zowel de zittende als de nieuwe kandidaten, uitgebreid getoetst door de kiescommissie, om de kwaliteit van de kandidaten te garanderen. Persoonlijk ziet hij graag een goede balans tussen het frisse geluid dat de nieuwkomers inbrengen en de kennis die de te herkiezen kandidaten hebben. De grote mate van ervaring en kennis die de zittende VNC-kandidaten hebben, zijn absoluut een pre voor hen. Nieuwe kandidaten zijn goed voor een frisse kijk en hebben over het algemeen al behoorlijk wat kennis van zaken. Beide hebben voor- en nadelen, idealiter zou een mix van oud en nieuw het mooist zijn, met als absolute voorwaarde dat de aanwezige kennis is gewaarborgd.

. Hij signaleert dat zaken heel slecht voor cabinepersoneel af kunnen lopen wanneer er bijvoorbeeld wordt toegegeven aan de oproep vanuit de FNV om aan de ICA-WRR te gaan sleutelen. Zonder historisch besef, de achtergrondkennis waarom een schema een bepaald verlof oplevert en wat dat innemen van dagen op termijn met cabinepersoneel doet, is het makkelijk roepen dat er van ICA verlof af moet om dat er op Europa bij te plakken. Cabinepersoneel is er volgens

Tunzi juist in deze tijden bij gebaat de absoluut goed geregelde ICA-WRR intact te laten. De werkdrukproblematiek op Europa kan en mag niet worden opgelost door er bij ICA verlofdagen af te halen, of door de problemen op een andere manier ten koste van het korps cabinepersoneel op te lossen. Wie zich daar in kan vinden, krijgt van Tunzi het advies om vooral op een VNC-kandidaat te stemmen en nog eens goed na te denken over de betekenis van de slogan ‘Samen Sterk’. n

Kiezen Kennis is het sleutelwoord voor de komende verkiezingen. De VNC, als oudste cabinebond, heeft inhoudelijk jaren voorsprong op het gebied van CAO en vaktechnische zaken. Tunzi vindt dat de situatie er niet beter op is geworden sinds er meerdere cabinebonden in de GC zijn vertegenwoordigd

VNC-nr. 2 2010

23

Ondernemingsraad en groepscommissie:

Wie doet wat en waarom? Middels de Wet op de Ondernemingsraden (WOR) is de medezeggenschap (MZ) van de werknemers van een bedrijf geregeld, ofwel: de taken en bevoegdheden van beide partijen.

In deze wet is bijvoorbeeld vastgelegd in welke situaties de werkgever ’advies’ dan wel ‘instemming’ moet vragen aan de belangenbehartigers - OR en GC- van de medewerkers. Daarnaast worden werknemers ook vertegenwoordigd door de vakbonden die namens de werknemers CAO’s afsluiten met het bedrijf. De MZ overlegt en onderhandelt over onderwerpen die niet in de CAO geregeld worden, en over taken die voortvloeien uit de tussen vakbonden en werkgevers gemaakte CAO-afspraken. Taakverdeling Binnen KLM is de medezeggenschap geregeld via de groepscommissies, divisieraden en de ondernemingsraad. Ieder bedrijfsonderdeel heeft een eigen groepscommissie – het KLM cabinepersoneel heeft de GC 31 en het KLC cabinepersoneel de GC 51. Iedere groepscommissie overlegt met haar bedrijfsleiding over onderwerpen die betrekking hebben op dat bedrijfsonderdeel. Een onderwerp dat meerdere bedrijfsonderdelen raakt, wordt door een overkoepelend MZ orgaan, bijvoorbeeld de divisieraad, behandeld. Onderwerpen die een nog grotere populatie aangaan – bijvoorbeeld de fusie met Air France of het KLM re-integratiebeleid - worden middels advies- en instemmingaanvragen ook in de ondernemingsraad behandeld. De OR overlegt bijvoorbeeld over de verkoop of sluiting van bedrijfsonderdelen of over reorganisaties. Regelingen omtrent sociaal- en

24

VNC-nr. 2 2010

personeelsbeleid, veiligheid, gezondheid en welzijn vallen eveneens onder zijn hoede. Onderwerpen die in de OR worden behandeld, hebben zelden direct met cabine te maken, maar indirect des te meer. Denk aan het aankopen van nieuwe vliegtuigen, leeftijdsbewust personeelsbeleid, een KLM-brede bezuinigingsoperatie of de verdere invulling van de fusie met Air France. Besluitvorming over deze punten heeft evengoed gevolgen voor het cabinepersoneel. Vertegenwoordiging GC 31 telt 23 leden: twintig vertegenwoordigers namens het IFS cabinepersoneel, drie namens het IFS grondpersoneel. Bij GC 51 is dit iets ingewikkelder: daarin zijn zowel het KLC cabinepersoneel, de vliegers en het grondpersoneel vertegenwoordigd: een soort ‘mini OR’.

Verkiezingen OR en GC: stemmen kan van 23 maart tot en met 20 april! De KLM Ondernemingsraad bestaat uit 25 vaste ORleden (plus een aantal plaatsvervangers) uit alle bedrijfsonderdelen: cabinebemanningsleden, bagagemedewerkers, GWK’s, loadplanners van Cargo, vliegers, enzovoort. Het cabinepersoneel is vertegenwoordigd met acht van de 25 zetels. De VNC-fractie in de OR vertegenwoordigt onze korpsen binnen en buiten de vergaderingen. Tevens is collega en VNC’er Mathi Bouts de langstzittende (al vijf jaar) voorzitter van de OR. Topkandidaten Voor de verkiezingen heeft de VNC uit eigen gelederen prima kandidaten kunnen werven voor deze belangrijke klus voor de komende drie jaar. Er zijn twee kandidatenlijsten met in totaal ruim 40 toegewijde collega’s. Zij hebben het enthousiasme, het talent, het doorzettingsvermogen én de moed om jullie te vertegenwoordigen in de medezeggenschap. Deze collega’s steken hun nek uit en zetten zich vol energie en talent in voor ons allemaal. De kiescommissie heeft alle kandidaten uitgebreid gevraagd naar hun motivatie, wat en hoe zij hun bijdrage kunnen leveren etcetera. Vervolgens is gekeken naar wat GC en OR, afgezet tegen de huidige tijd, nodig hebben: continuïteit van kennis en ervaring in combinatie met nieuwkomers met een frisse blik. Die combinatie is met de huidige kandidatenlijsten verzekerd. Het is begrijpelijk dat collega’s uit het korps niet altijd weten op wie te stemmen, misschien omdat men de kandidaten niet kent en niet weet waarvoor zij staan. Daarom stellen de kandidaten zich voor in dit Magazine en lichten zij toe waar zij voor staan en gaan en waarom je op hen zou moeten stemmen. Kortom: waarom zij denken de juiste te zijn om jou te vertegenwoordigen. En iedereen heeft zijn eigen inbreng in de discussie, om vervolgens te beslissen wat het beste is voor het totale korps. Start verkiezingen - Let the games begin! Iedereen die op 1 maart 2010 een jaar in dienst is (WOR) krijgt op 22 maart van KLM een oproep om

te gaan stemmen met een overzicht van de kieslijst. Dit wordt verspreid via de postvakken en ook in diverse standaards geplaatst. Daarnaast stuurt het bedrijf rond die datum een brief op het huisadres met de digitale stemoproep voor één GC- en één ORkandidaat, en de daarbij behorende code om digitaal te stemmen. Op 23 maart om 08.00 uur gaat de digitale stembus open, hiervan ontvang je een reminder via de mail. Let the games begin! De totale stemperiode is van 23 maart tot en met 20 april. Stem VNC lijst 2, kom in de stand! Naast de informatie over de kandidaten die je in dit Magazine aantreft, kun je een groot aantal van hen ook ontmoeten in de VNC- verkiezingsstand. Hier krijg je de gelegenheid om vragen aan hen voor te leggen en van gedachten te wisselen. Deze stand staat van begin tot en met 20 april op het BMC, en is dagelijks van 07.00 uur tot 19.00 uur bemand. Ook zijn daar twee computers opgesteld waarop je –met je code - digitaal kunt stemmen. Belangrijk is dus dat je de hiervoor benodigde code (die KLM op je huisadres stuurt), wel bij je hebt! Voor de stemmers in de stand ligt een leuke verrassing klaar. Tevens worden er onder de stemmers in de stand tien boeken verloot van Frank Schaper - ‘Hoe je een geboren leider wordt’. Het zal jullie niet ontgaan zijn: niets is meer vanzelfsprekend, we moeten ons enorm inzetten voor de belangen van het cabinepersoneel! Alle VNC-kandidaten zijn meer dan bereid hun steentje bij te dragen om te houden wat goed is en te verbeteren wat beter kan. Jij draagt je steentje bij door te stemmen op de VNC! Stem massaal VNC LIJST 2 voor een sterke onderhandelingspositie van je vertegenwoordigers! Laten we er voor zorgen dat we de juiste mensen op de juiste plekken krijgen om onze invloed op het beleid in de breedste zin van het woord te vergroten! Mogen we jullie voorstellen: de VNC-kandidaten voor de groepscommissie en ondernemingsraad!

VNC-nr. 2 2010

25

Verkiezingen OR en GC

kandidaten OR 1.

Fenna den Hartog

9.

Freek Reijniers

2.

Judith Bannenberg

10. Roos Smit

3.

Leo van Kouwen

11. Ronald Wijers

4.

Wendy Oechies

12. Angelien Ruizendaal

5.

Dave Schildwacht

13. Jos Michielse

6.

Frans Berghuis

14. Erik Raphet Meeng

7.

Terence Tilgenkamp

15. Bert Daudeij

8.

Annelie Bijpost

16. Jürgen Nagelkerke

GC 31 1.

Bert Daudeij

17. Brenda Kalisvaart

2.

Carolina Bouwer

18. Hanneke van Zoelen

3.

Mark Broekhans

19. Barry van Zelst

4.

Jürgen Nagelkerke

20. Trudy Bijl

5.

Marije Kroese

21. Wim Tunzi

6.

Margreet Hubert

22. Robbert-Jan Velzeboer

7.

Brendan van der Ruit

23. Terence Tilgenkamp

8.

Erik Raphet Meeng

24. Daniëlle Wilms

9.

Harmienke van der Graaf

25. Neeltje van Duijn

10. Nathalia Kustarjo

26. Louise van Greuningen

11. Astrid Haas

27. Yuan Kae Chia

12. Helga Petersen

28. Bram Agoston

13. Dani Marculescu

29. Teresia van Meeteren

14. Hans van der Mei

30. Jos Michielse

15. Eva Bosnjakovic

31. Paul Millward

16. Avi Wijngaarden

32. Tanja Fransen

GC 51 1.

Wouter Beekman

2.

Rik Bullens

foto Sander van Dijk

26

fotografie Jik Terpstra VNC-nr. 2 2010

VNC-nr. 2 2010

27

1 Fenna den hartog

3 leo van Kouwen

Ik Purser en in dienst sinds mei 1996 stel me kandidaat voor de OR.

Ik Senior purser en in dienst sinds april 1990 stel me kandidaat voor de OR.

lega’s die bij vorige bezuinigingsronde baan verloren en daar met tranen in de ogen begrip voor opbrachten.

Drijfveer Betrokkenheid bij grotere geheel en belangen van het personeel daarin.

Issue Maak me hard voor positie KLM in de groep en voor afgooien ‘Calimerocomplex’. We zijn marktleider geworden, hierbij past zelfbewustere houding met maximale benutting kansen en potentie van KLM-personeel. Dit is de beste garantie voor werkgelegenheid in prettige werkomgeving.

Drijfveer Vorige periode al fractievoorzitter, nu hoofd bieden aan roerige tijden! Het is zeer belangrijk dat de VNC-stem van de cabine gehoord blijft in het OR-bestel door mensen die met hun tijd meegaan. Deze periode zal de cabine op de kaart moeten blijven, ook in de contacten met Frankrijk. Speelveld wordt groter, die positie moet geclaimd worden. Commissie Vijf jaar GC in de PAC en de PC en daarna in bestuur VNC. Nu in de OR. Alle facetten van de medezeggenschap heb ik nu ervaren. In de OR zit je wat verder weg van de dagelijkse praktijk, maar het blijft belangrijk te zien hoe KLM zich ten opzichte

van AF ontwikkelt en wat daarvan de gevolgen(kunnen) zijn voor de vliegende populatie. Door in gesprek met elkaar te blijven leer je van elkaar en benut je elkaars informatie... Issue Voor werkgelegenheid in de ruimste zin van het woord ga ik me hard maken: dat KLM maar sterk uit de financiële wervelwind mag komen met een solide en aantrekkelijke toekomst voor zoveel mogelijk collega’s. Waarom ik? Ik werk al veertien jaar fulltime ondanks of dankzij dat ik moeder ben van drie kinderen. Als geen ander weet ik dat het vliegen je leven thuis faciliteert en soms verstoort. Maar het is wel een mooi leven en dat wil ik tot een pensioengerechtigde leeftijd graag zo houden.

Commissies Negen jaar in OR. Commissies: bedrijfsfacilitair, P&O, financieel economische commissie, alarm 2003, commissie fusiebesprekingen Air France-KLM en werkgroep facility services. Bezuinigingsdoelen met minimale gevolgen voor personeel en bij fusiebesprekingen contractuele verbeteringen bereikt. Mede garanties voor KLM ten aanzien van werkgelegenheid, autonomie KLM en mainportfunctie Schiphol bedongen. Meest trots op col-

Waarom ik KLM bevindt zich in een zware periode in een uiterst dynamische omgeving. Mijn inmiddels ruime ervaring en bedrijfskennis wil ik graag inzetten voor belangenbehartiging van het personeel en het bedrijf.

4 Wendie Oechies 2 Judith Bannenberg Ik Purser en in dienst sinds april 2000 stel me kandidaat voor de OR. Drijfveer Ik kom altijd op voor mensen die dat zelf niet kunnen. En de ondernemingsraad behartigt de belangen van alle KLM’ers. Commissie Dit zou mijn derde termijn in de ondernemingsraad worden. Tevens ben ik actief in de VGWM-commissie, wat staat voor veiligheid, gezondheid, welzijn en milieu. Door onze inzet zijn bijvoorbeeld in alle KLM gebouwen AED’s geplaatst.

28

VNC-nr. 2 2010

Issue We zijn aan het onderzoeken of er verband is tussen nachtwerk en borstkanker. Niet alleen van belang voor cabinepersoneel, ook grondpersoneel en vrouwelijke vliegers hebben hiermee te maken. Tevens heeft de uitstoot van schadelijke stoffen op het platform op dit moment onze volle aandacht. Wij zijn van mening dat KLM zich tot het uiterste moet inspannen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Waarom ik Ik ben net een pitbull. Als een onderwerp mijn aandacht heeft, laat ik niet meer los. En kwaliteit is voor mij belangrijker dan kwantiteit.

Ik Eenbander en in dienst sinds januari 2005 stel me kandidaat voor de OR. Drijfveer De OR is mede verantwoordelijk voor de kwaliteit van de organisatie, maar vooral ook voor het plezier waarmee mensen er kunnen werken. Ik wil mijn steentje bijdragen aan een goede werkomgeving voor alle KLM’ers. Commissie Ik ben drie jaar lid van de OR-fractie van de VNC en ik ben lid van de commissies bedrijfsfacilitair, uniformcommissie en ICT. Met mijn collega’s van de uniformcommissie heb ik mij het afgelopen jaar volop ingezet voor het nieuwe damesuniform. Daarnaast heb ik KLM Cityhopper meer onder de aandacht van de OR gebracht.

Issue De OR is voor veel collega’s een ver-vanmijn-bed-show. Ik wil de OR dichter naar de werkvloer brengen. Ook wil ik mij inzetten voor het bij elkaar houden van de KLMfamilie; In het licht van de economische omstandigheden, maar ook met betrekking tot de toekomstige verdergaande samenwerking met Air France. Waarom ik Ik voel mij zeer betrokken bij het reilen en zeilen van KLM en ik ben trots op ‘onze’ KLM. Toch is het belangrijk dat we met een kritische blik naar het bedrijf kijken en zorgen dat belangen van werknemers goed worden behartigd. Ik heb bij de OR veel geleerd over de wereld van KLM buiten Inflight en goede relaties opgebouwd. Mede daarom kan ik de komende drie jaar een goede boodschapper zijn voor alle medewerkers van Inflight. VNC-nr. 2 2010

29

5 dave Schildwacht

7 & 23 Terrence Tilgenkamp

Ik Inflight Supervisor bij KLM Cityhopper en in dienst sinds juni 2007 stel me kandidaat voor de OR.

lans tussen de belangen van het bedrijf en die van de werknemers. Balans geeft stabiliteit en dus toekomst voor ons allemaal.

Ik Eenbander en in dienst sinds november 2006 stel me kandidaat voor de OR, nummer 7, en GC31, nummer 23.

Drijfveer Ik voel mij zeer betrokken bij het welzijn van ons bedrijf en onze collega’s.

Waarom ik Ons werk is leuk en intensief. De crisis heeft ook bij ons haar effect niet gemist. Het eind is nog niet in zicht. Er wordt veel van cockpit en cabine gevraagd. Natuurlijk moet er veel aandacht zijn voor efficiency, bedrijfsresultaat met behulp van kwaliteit, maar zeker niet minder aandacht verdienen de mensen die dat waar moeten maken. Jij dus! Daarom vraag ik je om je

Drijfveer Mijn betrokkenheid bij het bedrijf is groot en ik mag graag alle ontwikkelingen binnen de blauwe club kritisch volgen. Met mijn kandidatuur maak ik een stap van passief kritisch volgen naar actief kritisch volgen. Ik wil me hard maken voor een succesvolle KLM en een trots cabinekorps.

Commissie Bij mijn vorige werkgever heb ik veel relevante ervaring opgedaan en geleerd dat een werkgroep of OR belangrijke schakels zijn binnen een bedrijf. Issue Als OR-lid wil ik mij graag inzetten voor het vinden van de optimale ba-

stem.

6 Frans Berghuis Ik Senior purser en in dienst sinds mei 1991 stel me kandidaat voor de OR. Drijfveer Ons vliegend beroep moet je kunnen uitvoeren in fulltime werkverband. In de ondernemingsraad kun je er op letten dat het bedrijf goed geleid wordt en arbeidsvoorwaarden op een acceptabele manier worden nageleefd. Commissie Zit in mijn eerste zittingsperiode in de OR; ben secretaris van de commissie bedrijfs facilitair, zit daar in de subcommissies bereikbaarheid Schiphol/personeelsrestaurants/IPBklachtencommissie. Verder in de ICTcommissie, werkgroep Gmail, (denk

30

VNC-nr. 2 2010

aan KLM4U en privacy-aspecten) en in de werkgroep bescherming persoonsgegevens en INCRA, dat veel operationele gevolgen heeft voor het vliegend personeel. Issue Goed toezicht op een rechtvaardige IPB- klachtenregeling, goede bereikbaarheid Schiphol, de werkgroepen INCRA en WBP continueren. Waarom ik Ik heb zin in een volgende periode, er gebeurt veel (ook door de crisis) en wil me vol inzetten voor het bedrijf. Heb in vorige periode een goed evenwicht gevonden in het bedrijfsbelang en dat van het cabinepersoneel, wil dat zo voort zetten!

Commissie Ik ben bij mijn vorige werkgever, Dactylo Uitzendbureau, OR-lid geweest. Dactylo was destijds onderdeel van de Vedior groep. Zodoende maakte de Dactylo OR onderdeel uit van de Europese Vedior OR.

Issue Speerpunt is behoud van kwalitatief goede arbeidsplaatsen voor het Nederlandse KLMcabinepersoneel. En daarom is het belangrijk dat wij vertegenwoordigd worden in onderhandelingen over bijvoorbeeld paid catering op Europa, de joint venture met Delta Airlines, invoering van het economy comfort product, integratie van Martinair in de KLM groep en een deugdelijk indelingssysteem! Waarom ik Naast een frisse wind neem ik ervaring uit een ander OR-bestel mee. Tevens hoop ik een goede balans in KLM- en overige levenservaring binnen de OR-leden aan te brengen als 27-jarige eenbander die drieënhalf jaar in dienst is.

8 annelie Bijpost Ik Purser en in dienst sinds april 1992 stel me kandidaat voor de OR. Drijfveer Kan slecht tegen onrecht en wil niet zwijgzaam toekijken. Ook het nakomen van afspraken hoort hierbij, denk aan afspraken gemaakt door vakbonden, groepscommissie of ondernemingsraad. Commissie Mijn debuut was de HODACO, erna personeelscommissie (opzet huidige beoordelingssysteem en structuur CCM en communicatiecommissie opgericht die overlegt met hoofd communicatie Inflight Services. In 2006 werd ik hoofd communicatie VNC in het VNCbestuur. De P kwam terug in de sterkte op

vluchten langer dan elfenhalf uur en financieel is de club gezond. Genoeg om trots op te zijn. Issue Dat het vliegend personeel zeggenschap krijgt over klapstoelen voor IPB’ers. Waarom ik Heb tijdje alleen maar gevlogen, collega’s gesproken over zaken waar wij als cabinepersoneel tegen aanlopen. Wil meer dan IFR’s schrijven en collega’s adviseren, mijn ervaring in de GC en VNC-bestuur inzetten voor KLM-brede zaken die cabinepersoneel aangaan. Daarvoor moet je in de OR zitten en ik hoop dat collega’s op mij stemmen zodat ik op kan komen voor onze rechten. Noot van de redactie: foto van Annelie is niet op tijd aangeleverd. VNC-nr. 2 2010

31

9 Freek Reijniers

11 Ronald Wijers

Ik Eenbander en in dienst sinds augustus 2002 stel me kandidaat voor de OR.

Ik Purser en in dienst sinds november 1996 stel me kandidaat voor de OR.

Drijfveer Ik ben graag de schakel tussen bedrijf en medewerker. Ik ben positief kritisch en gedreven. Ik kan goed luisteren, en ben oplossingsgericht bij problemen en onbegrip. Kortom, ik ben een medezeggenschapper. Commissie Ik heb deel uitgemaakt van GC51 (KLC) en momenteel ben ik lid van de OR en de OR-commissie P&O. De OR heeft meegewerkt aan het bij elkaar houden van de familie in tijden van crisis. Ik ben trots dat ik deel ben van de VNC-crew

die de belangen van het cabinepersoneel altijd voorop stelt! Issue Voor de jongeren bij KLM en KLC ga ik mij de komende drie jaar hard maken. Levensfasebewust personeelsbeleid ontwikkelen is een uitdaging en wat mij betreft begint dat bij de jongste werknemers! Waarom ik Ik ben 27, eenbander en bekend met de medezeggenschap. Een groot deel van het KLM- en KLC-corps bestaat uit jonge collega’s en eenbanders en jullie belangen kan ik goed behartigen! Stem Freek Reijniers, nummer 9 van de OR kandidatenlijst!

10 Roos Smit Ik Senior purser en in dienst sinds april 1982 stel me kandidaat voor de OR. Drijfveer Ik voel mij betrokken bij de medezeggenschap en de VNC. Als OR –lid wil ik meedenken en mee beslissen over belangrijke zaken die alle KLM-ers kunnen raken. Het is een verantwoordelijke, leerzame en boeiende rol. Commissie In de afgelopen periodes was ik onder andere voorzitter van de commissie bedrijfsfacilitair, lid zorgverzekeringscommissie en lid commissie veiligheid, gezondheid, welzijn en milieu. Ik ben er trots op dat het thema ’gezonde voeding’ voor de personeelsrestaurants op de agenda verscheen, opwaardeerautomaten voor ID met munten gehandhaafd zijn (voor

32

VNC-nr. 2 2010

mensen zonder bankpas). Dat de uitslagen van roetmetingen op Schiphol, die letterlijk in de lade dreigden te verdwijnen, nu hoog op onze agenda staan. Bij het uitbrengen van een adviesaanvraag wordt nu meegewogen of er rekening is gehouden met maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO). Issue Ik wil mij vooral hard maken voor onderwerpen als CSR (Corporate Social Responsibility=MVO) en levensfasebewust personeelsbeleid. Verder aandacht blijven vragen voor meer deelname van vrouwen aan de top van ons mooie, moderne bedrijf (bijvoorbeeld Raad van Commissarissen, directie, Excom). Waarom ik Ik voel mij betrokken bij KLM en streef naar een goede balans tussen bedrijfseconomische en menselijke belangen. En ik heb veel energie en doorzettingsvermogen.

Drijfveer Ik vind het erg belangrijk om bij te dragen aan een gezonde en lucratieve werksfeer voor eenieder die bij KLM werkt. We zitten momenteel in een erg moeilijke tijd. Daarom is het het naar mijn mening belangrijk dat wij blijven zoeken naar oplossingen en kansen die voor ons allemaal vruchten afwerpen voor de toekomst. Commissie Naast mijn werk bij KLM heb ik jarenlang bedrijven en mensen geholpen bij het verbeteren van de onderlinge verhoudingen met als doel om een betere organisatie

neer te zetten. Ik heb ruim vijf jaar gewerkt als Unit Coach bij CCM. Ik vind het nu tijd worden om deze ervaringen in te zetten ten behoeve van KLM en jullie. Issue Ik wil een vertegenwoordiger zijn voor al die mensen die zich oprecht betrokken voelen bij KLM en ons vak. Zo wil ik proberen om de grote verschillen die binnen ons korps bestaan helder te krijgen. Waarom ik Als je op zoek bent naar een vertegenwoordiger die probeert je zo goed mogelijk op de hoogte te houden van processen die spelen en wat daarbij de afwegingen zijn, dan kun je bij mij terecht.

12 angelien Ruizendaal Ik Eenbander en in dienst sinds juli 2002 stel me kandidaat voor de OR. Drijfveer De meeste collega’s kennen mij van ’Groeten van Angelien’, vier reisverslagen over de wereldreis (met mijn twee kids van nul en twee jaar oud) door Nieuw-Zeeland, Australië, Thailand en Vietnam. Commissie Dat ik daarnaast (alweer zes jaar) werkzaam ben als KLM OR-lid, weten de meesten niet. De afgelopen drie jaar heb ik zowel de rol van secretaris bij de ZVC (zorgverzekeringscommissie), als de rol van voorzitter bij de CBF (commissie bureau facilitair) vervuld. Het wapenfeit van de ZVC is wel dat we met twee goede zorgverzekeraars (lees

Z&Z en ZKA) een collectief contract hebben. Het wapenfeit van de CBF is onder andere proef ‘geboekt IPB’, de forenzenkaart en natuurlijk ons nieuwe damesuniform. Issue Meer naamsbekendheid CBF binnen het cabinekorps! Als men de weg naar CBF weet te vinden, kunnen wij nog beter een ‘vuist’ maken richting KLM, dus nog beter je belangen behartigen. Waarom ik Ik onderscheid mij doordat ik het enige OR-lid ben dat ervaring heeft als voorzitter en secretaris, en als parttimer en eenbander! Daarnaast ben ik een leuke, spontane collega met het hart op de juiste plaats! VNC-nr. 2 2010

33

15 & 1 Bert daudeij

3 Mark Broekhans

Ik Purser en in dienst sinds december 1986 stel me kandidaat voor de OR, nummer 15 en GC31, nummer 1.

Ik Tweebander en in dienst sinds november 1997 stel me kandidaat voor GC31.

Drijfveer De hoofdrolspelers in managementteam Inflight hebben zeer korte houdbaarheidsdatum met gevolg dat expertise en ervaring uit de GC moet komen. Een sterke GC is essentieel om het beleid van IFS te sturen. Ik bemoei mij hier graag de komende drie jaar mee! Commissies Begonnen in de CIST met het in goede banen leiden van het ‘uitkleden’ van Europaproduct met concreet resultaat: op vluchten korter dan een uur nog plus 1 kunnen vliegen en alle extra service optioneel. Laatste drie jaar in de HODACO de wereld afschuimend naar hotels die voldoen aan specifieke crewwensen. Voortdurend in spagaat - tussen spaarzucht van KLM en luxe hotelopties van mijzelf –

trachten er het beste van te maken. Issue Via Kick-plus, Focus 2000 en ‘Cash is king’ nu in vierde crisis. Ongetwijfeld komt er nog veel op ons af met als uitdaging te oordelen wat reëel is en wat niet, dus welke oplossingen zijn duurzaam, en niet het ‘hap snap’ werk à la de purser in de sterkte graag! En PBS: een gedegen functionerend indelingssysteem - daar zou het mee beginnen en het moet goede sociale indelingen maken. Dit experiment heeft al te lang geduurd: beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. Waarom ik Alleen het belang van het korps staat bij mij voorop. Als VNC’er gelukkig niet gehinderd door landelijk afgesproken beleid, maar juist alleen beleid ontwikkelen dat is toegespitst op jullie! Zoals gebruikelijk houd ik jullie op kritische toon maar met relativerende knipoog op de hoogte via het GROCA bulletin.

2 Carolina Bouwer Ik Purser en in dienst sinds juni 1996 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Ik vind het belangrijk een vuist te maken naar het bedrijf, zeker in deze tijd. Van FSexamens tot PBS, er wordt van alles bedacht en niet alles is voor ons werkbaar. Daarom moeten we blijven opletten en bijsturen, ik wil graag de belangen van het korps bewaken. Commissie Ik zit al langer in de GC, eerst in de CIST en nu in de planning en assignment commissie, PAC. Ook ben ik in de laatste periode vicevoorzitter geworden. In de PAC is het altijd knokken voor goede

34

VNC-nr. 2 2010

en sociale schema’s, we hebben de laatste keer een beter resultaat gehaald dan de cockpit, die flink hebben ingeleverd op de schema’s. Ik ben er trots op dat collega’s mij weten te vinden met hun opmerkingen en vertrouwen hebben in de GC. Issue Ik ga me hard maken voor goede en sociale schema’s en voor een goed werkend PBS. Waarom ik Ik ben nog steeds heel enthousiast en kritisch naar het bedrijf. Ik heb ook al heel wat ervaring, hierdoor kan ik mijn invloed efficiënter aanwenden, waardoor ik een beter resultaat kan halen. Veel collega’s mailen met vragen en opmerkingen, ik beantwoord ze altijd.

Drijfveer Als voorzitter van GC31 doe ik dit werk met veel plezier en dat wil ik graag voortzetten. Bij managementwisselingen is het heel belangrijk dat één groep actuele kennis en ervaring heeft, GC31 dus. Verdere professionalisering van de GC en de kennis en kunde actueel houden, waardoor wij een geducht en gerespecteerd overlegpartner blijven. Wil het bedrijf een 100 procent inzet dan moet het aan hun kant ook 100 procent kloppen. Commissie Bestuur (voorzitter); CIST, cabin safety commissie, financieel-economische commissie, werkgroep nevenstructuur. Mede safety en security organisatie binnen Inflight opgezet, medical assessment ter discussie gesteld,

afgekeurde ca’s mogen blijven vliegen dankzij opzetten geschillencommissie met SB van VNC, en een rollerbak voor coatroom upperdeck voor elkaar gekregen; Issue Aanvaardbare werkdruk op Europa, IFS beter op de kaart zetten,nieuwe vliegtuigtypes moeten voldoen aan onze eisen en de light weight trolley binnenhalen. Ervoor zorgen dat KLM in komende financieel moeilijke jaren geen structurele maatregelen neemt om een tijdelijk probleem op te lossen waar we later spijt van krijgen. Waarom ik Ik heb een uitstekend netwerk, word gerespecteerd voor mijn manier van handelen, ben analytisch, heb een lange adem, ben gericht op mijn doel, ben rustig maar schuw de confrontatie niet.

4 & 16 Jürgen Nagelkerke Ik Purser en in dienst sinds juli 1997 stel me kandidaat voor de OR, nummer 4, en GC31, nummer 16.

tatie dat we ondanks de economische crisis waarin het bedrijf verkeert, de rusten intact hebben weten te houden, dit in tegenstelling tot onze collega’s in de cockpit.

Drijfveer Voor mij zijn de drie belangrijkste redenen: - zorgen dat het bedrijf zich aan de gemaakte afspraken houdt

Issue Ondanks het feit dat de meerderheid van het korps in deeltijd werkt, wil ik ervoor waken dat dit als de norm gezien gaat worden.

- bemiddelen in individuele problemen van korpsleden - een antenne zijn voor de gevoelens die leven in het korps Commissie Sinds 2004 zit ik in de GC, in de planning and assignment commissie(PAC), de uniformcommissie en de communicatie commissie. Ik vind het van de PAC een hele pres-

Waarom ik Ik heb een olifantengeheugen en veel historische kennis, iets wat onmisbaar is in onderhandelingen met steeds wisselende managers. Met al mijn enthousiasme wil ik me de komende drie jaar weer voor jullie inzetten, het enige wat ik van jullie vraag is dat stembiljet in te vullen.

VNC-nr. 2 2010

35

7 Brendan van der Ruit

5 Marije Kroese Ik Eenbander en in dienst sinds april 2001 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Na vijf jaar GC vind ik het nog steeds uitdagend en leuk om met het bedrijf te discussiëren over die zaken die voor ons als korps belangrijk zijn. Commissie Als GC bewaak je voornamelijk de uitvoering van de CAO. In de PC praat ik onder andere mee over nieuwe trainingen/skills, beoordelingssysteem, veranderingen in CCM- en HR-organisatie. Na vijf jaar mag je mij dan ook de PC-expert van de GC noemen. Trots ben ik op onze deelname aan de implementatie van het nieuwe

beoordelingsformulier en het realiseren van de extra kans voor MPI en selectie. Ik zit nu ik drie jaar in het bestuur. Eén van de dingen, die wij bereikt hebben, is het weghouden van de EU-security check bij het korps. Issue Ik ga me hard maken voor alle onderwerpen, die voor ons als korps belangrijk zullen zijn. Of dat nou individuele, groeps- of korpsaangelegenheden zijn. Waarom ik Als eenbander kan ik mij inleven in zowel Europa als ICA vliegenden. Daarnaast heb ik voldoende GC ervaring en wil hiermee mij ook de komende drie jaar inzetten voor de belangen van ons korps.

Ik Tweebander en in dienst sinds juli 1998 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Ik zet me graag in voor het behoud van onze goede arbeidsvoorwaarden en waar mogelijk zet ik me graag in voor verbetering van onze verschillende werkplekken. Commissie Ik zit al twee periodes in de GC en momenteel in de PAC (de schemacommissie). Ik heb werk gedaan voor de VGWM commissie (arbo en milieu). Ik ben secretaris in het bestuur, dus ik notuleer en zet het GROCA in elkaar. In de PAC zijn we blij dat we in deze moeilijke tijd de schema’s van de komende zomer intact hebben kunnen houden met verantwoorde

rusten, waar onze cockpit collega’s op verschillende bestemmingen korter gaan draaien. Issue GC werk is heel breed. De GC is nu eenmaal een reactief forum waar je best pro-actief mee kunt denken en met oplossingen en goede ideeën kunt komen, maar je kan geen eigen agenda maken. In de PAC zullen we strijden om onze schema’s en rusten op een goed niveau te houden. Op Europa zullen we ons inzetten voor verbetering van de schema’s. Waarom ik In de GC werk je niet als individu maar als onderdeel van een groep. Ik geef niet op en bijt me in de dingen vast. Ook probeer ik altijd de afweging te maken van wat het beste is voor het hele korps, alle functies.

6 Margreet hubert Ik Purser en in dienst sinds juli 1997 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Kan dankzij heel veel ervaring binnen GC31 prima opkomen voor mijn collega’s. Ken de wegen om problemen snel aan te kaarten en met het bedrijf oplossingen te vinden. Juiste informatie krijgen is belangrijk, evenals weten wie je daarvoor moet benaderen. Maar ben ook bereid andere wegen te bewandelen. Commissies Eerst de CIST, daarna personeelscommissie, nu de HODACO en al jaren actief binnen de VGWM en de cabin safety commissie. Goede resultaten geboekt voor aantal collega’s die geen due date kregen na het Medical Assessment. Streven naar het zo spoedig mogelijk (IT-afhankelijk) digitaal ontvangen van

36

VNC-nr. 2 2010

je beoordeling (ter optimale voorbereiding op functioneringsgesprek). Issue Het is het heel erg dat collega’s hun naam niet durven bekendmaken omdat er geen vertrouwen is. Dat moet terugkomen en er moet een waarborg zijn om ergens de klacht met naam neer te leggen. Ik maak me hard voor de luchtkwaliteit aan boord (ook op Europees niveau) en binnenkort krijgen de collega’s gehoorbescherming. Voor het veilig en gezond vliegen wil ik de onderste steen boven halen. Waarom ik Ik reageer heel actief op inbreng vanuit het korps, maar bijt me ook vast in minder belangrijk lijkende issues (luchtkwaliteit, optimale voorbereiding functioneringsgesprek) Stem op mij, die de onderwerpen aanpakt die jíj belangrijk vindt en die ook kijkt naar de toekomst.

8 & 14 erik Raphet Meeng Ik Purser en in dienst sinds februari1987 stel me kandidaat voor de OR, nummer 8 en GC31, nummer 14. Drijfveer Het is belangrijk dat er collega’s zijn die zich inzetten voor de belangen van het korps. Commissie HODACO (trends en klachtenbehandeling) Cabin Safety, uniformcommissie, VGWM commissie en verschillende werkgroepen.

Issue Bijdragen dat crewhotels op een kwalitatief goed niveau blijven en dat klachten van het korps, die niet door de KLM worden opgepakt, toch onder de aandacht worden gebracht. Waarom ik Ik heb oog voor detail en bovendien een olifantengeheugen, verder is mijn administratie vaak beter op orde dan die van KLM. Als ik me ergens in vastbijt, zoek ik alles tot in de details en tot op de bodem uit.

VNC-nr. 2 2010

37

9 harmienke van der Graaf

11 astrid haas

Ik Tweebander en in dienst sinds januari 1991 stel me kandidaat voor GC31.

ook bezig met crewcatering (introductie crew-maaltijdsalades). Het meest trots: dat er nog steeds geen ontslagen zijn gevallen.

Ik Purser en in dienst sinds juni 1992 stel me kandidaat voor GC31.

Drijfveer Na een termijn is mijn motivatie om GC-werk te doen alleen maar toegenomen. GC31 betekent zoveel als ALLES wat met cabinepersoneel te maken heeft.

Issue Tweebanders naast eenbanders blijven verdedigen, baanbehoud voor alle cabinecrew, gratis internet in crewhotels, meer aandacht voor crew catering, voor IEDEREEN een goedwerkend indelingssysteem.

Drijfveer Iedere collega vraagt zich wel eens af waarom sommige dingen niet anders kunnen – ook ik. En dan is de tijd rijp om er iets aan te doen. Arbeidsvoorwaarden zijn er voor ons en het is een uitdaging erop te letten dat afspraken worden nageleefd.

Commissie Drie jaar HODACO (goede hotels met goede afspraken - in geval van Abuja blijven we ons best doen), werkgroep loop- en rijtijden ,namens Inflight in de werkgroep nieuwe damesuniform. Sinds een jaar houd ik mij

Waarom ik Heb nu al veel ervaring, een breed netwerk en pittige verdiensten opgebouwd en belangrijker: heb nu nog meer strijdlust!

10 Nathalia Kustarjo Ik Purser en in dienst sinds november 2001 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer De spil zijn tussen het korps en het bedrijf omtrent uitvoering en naleving van taken en plichten zoals omschreven in de CAO en wetgeving. Het is belangrijk dat we ons inzetten voor het belang van het cabinepersoneel en in alle tijden scherp blijven op alles waar we recht op hebben. Commissies Zat drie jaar geleden ook in de GC (CIST). Sinds november weer in de GC (personeelscommissie). Trots op opzet van ‘purser in de sterkte’ werkgroep waar ik ook in heb gezeten en onze grote input aan nieuwe werkmethodieken en producten op zowel ICA als Europa. Verder standvastigheid in de onderhandelingen naar het bedrijf toe tijdens turbulente tijden: van de wisselingen van de wacht in het management

tot aan de economische crisis waar we ons nu in bevinden.

Commissie Ik zit sinds twee jaar in de CIST. Deze controleert of alle ideeën die het bedrijf heeft werken en voldoen aan de CAO. Ideeën van de crew brengen we ter sprake bij het bedrijf zodat dingen verbeterd kunnen worden (bijvoorbeeld het praktischer beladen van trolleys/ containers of de nieuwe coffeemakers die de

werkmethodiek niet negatief mogen beïnvloeden). Issue De huidige crisis zullen we ook in meer of mindere mate aan boord gaan merken. Dat moet zo goed mogelijk verlopen zodat de cabinecrew nog steeds met opgeheven hoofd door de cabine kan lopen en trots kan zijn op wat wij de passagiers te bieden hebben. Waarom ik Ik ben heel direct, hou niet van oeverloze discussies, kom snel to the point maar verlies de diverse afwegingen niet uit het oog. Ik wil nog veel jaren met veel plezier werken. Dat kan alleen met de inzet van de GC en jullie hulp! Dus stem! Het is uiteindelijk een stem voor jezelf.

12 helga Petersen Ik Purser en in dienst sinds mei 1988 stel me kandidaat voor GC31.

Issue Wil mij inzetten voor het blijven monitoren van PBS (hoewel het onderwerp bij de bonden ligt, is het voor de GC belangrijk geluiden vanuit het korps nauwlettend te inventariseren), alsmede de ontwikkelingen en communicatie vanuit Cabin Crew Management.

Drijfveer Ben met veel enthousiasme weer kandidaat voor de GC. Met opgedane kennis in laatste vier jaar wil ik me actief blijven inzetten in de medezeggenschap en kritisch blijven toezien op de besluiten die ons allen aangaan en zo belangrijk zijn voor ons werk en privéleven.

Waarom ik Hou mijn visie scherp op wat er leeft aan meningen en ideeën in het korps. Luister goed naar anderen, ben pro-actief en schroom niet om tegengas te geven wanneer nodig. Hou van mijn werk, maar vind het belangrijk dat dit voor iedereen onder goede omstandigheden tot aan het pensioen uitgevoerd kan worden. Daar zet ik me voor in!

Commissie Werkzaam in de PAC, hebben ons ingezet voor een goed, gevarieerd en gebalanceerd zomer- en winterpakket voor het korps, gebruikmakend van jullie input. Zo hebben hebben we over het Ala-schema bij het bedrijf +1 rv bedongen en gekregen. Ben geen voorstander van zesdaagse bip: hebben percentage zesdaagse omlopen van twintig procent naar tien procent teruggebracht.

Noot van de redactie: foto van Nathalia is niet aangeleverd.

Issue PBS! Als PAC veel klachten en input verzameld en het bedrijf een uitgebreide visie gegeven met de knelpunten. Wil me persoonlijk bezighouden met de werkdruk op Europa; wil betere oplossing voor de lange oversta-tijden; een hoger percentage drie-om-twee en vier-om-drie schema’s in het BIP-pakket ten koste van de vijf-om-twee BIP’s en de vrijwillige keuze voor het vierde type voor alle percentages. Waarom ik Door aan boord en per mail naar jullie te luisteren weet ik wat er speelt onder mijn collega’s. Dit is nodig om jullie belangen te behartigen. Door wensen realistisch bij het bedrijf neer te leggen kom je tot goed onderhandelen. Waar ik me de komende tijd voor wil inzetten zijn... de beste resultaten! Stem op mij! Noot van de redactie: Helga had ten tijde van de fotoshoot het nieuwe uniform nog niet in haar bezit.

foto Helga Petersen

38

VNC-nr. 2 2010

VNC-nr. 2 2010

39

13 dani Marculescu

15 eva Bosnjakovic

Ik Eenbander en in dienst sinds december 2000 stel me kandidaat voor GC31.

Ik Eenbander en in dienst sinds februari 2003 stel me kandidaat voor GC31.

Drijfveer De GC doet uiterst belangrijk werk: arbeidsomstandigheden, werkdruk en het personeelsbeleid zijn mijn drijfveren. Juist in deze moeilijke tijden moeten we in gesprek blijven en onze belangen behartigen. Dit prachtige beroep moeten we gezond en veilig tot ons pensioen kunnen blijven doen. Commissie Tijdens drieënhalfjaar personeelscommissie heb ik me beziggehouden met loopbaanbeleid, beoordelingsformulieren,CAPP en WOK. Nu zit ik in de CIST (alles rondom het product aan boord) en in de Cabin Safety commissie. Als personeelscommissie hebben we bereikt

dat we driemaal kunnen opgaan voor de MPI en voor de selectie tot purser/senior purser. Issue Er zijn zo veel onderwerpen! PBS, de werkdruk op Europa, steeds wijzigende serviceconcepten,een latere pensioenleeftijd. Net zo belangrijk vind ik een goed getraind korps dat accuraat handelt in noodgevallen, maar ook een goede sfeer aan boord creëert waarin wij elkaar durven aanspreken. Waarom ik Ik begrijp hoe het bedrijf denkt en ik weet wat er leeft en speelt in het korps. Juist nu is druk op het bedrijf belangrijk om onze arbeidsvoorwaarden te behouden en bestaande knelpunten te verbeteren. Je moet een lange adem hebben en volhouden om zaken voor elkaar te krijgen, en dat heb ik!

Drijfveer Ik zie de nut en noodzaak van een positieve inbreng vanuit de werkvloer op het beleid van het bedrijf en daar wil ik mij graag voor inzetten. Commissie Sinds december 2009 werkzaam voor de GC Personeelscommissie en communicatiecommissie. Ik ben er trots op deel uit te maken van een gemotiveerde groep collega’s en om samen de belangen van het cabinepersoneel te behartigen. Issue Het regelen van een goede balans tussen werk en privé voor al het cabinepersoneel, of

je nu lang of kort in dienst bent en in welke functiegroepen je ook zit. Waarom ik Ik zoek naar oplossingen en alternatieven tot er een acceptabel besluit is voor alle partijen. Bovendien probeer ik het vanuit inventieve en innovatieve perspectieven te bekijken. Door mijn werkzaamheden bij het DESFonds realiseer ik mij dat ik het prettig vind de belangen te behartigen van een specifieke groep mensen. Waar kan dat beter dan bij een organisatie waar ik zelf deel van uit maak. Door mijn communicatieve vaardigheden en goed kunnen luisteren en observeren acht ik mij een goede spreekbuis voor het cabinepersoneel.

Noot van de redactie: Eva had ten tijde van de fotoshoot het nieuwe uniform nog niet in haar bezit.

16 avi Wijngaarden 14 hans van der Mei Ik Tweebander en in dienst sinds juni 1998 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Wij hebben een fantastische baan, maar er zijn veel zaken die beter kunnen. Daar maak ik mij graag hard voor. Commissie Ik heb vier jaar in de PAC gezeten en zit nu anderhalf jaar in de CIST, en hou me bezig met de Economy Comfort Zone, E-ordering, ICA-C product.

40

VNC-nr. 2 2010

We hebben bereikt dat de eendaagse longhaul reserve is afgeschaft. Mogelijkheid tot afruilen van kerst/ oud & nieuw tewerkstelling. KLM wilde heel graag in de Economy Comfort Zone een zeer uitgebreide extra service aanbieden, wat een enorme werkverzwaring zou hebben betekend voor de ca’s. De CIST heeft dit kunnen tegenhouden, waardoor de werkdruk niet is gestegen. De groepscommissie heeft hiermee dus een grote invloed gehad op het beleid van KLM.

Ik Eenbander en in dienst sinds december 2002 stel me kandidaat voor GC31.

een structurele oplossing voor zijn. Het daggeld wil ik weer op het oude niveau hebben, oftewel gelijk aan de piloten.

Drijfveer Ik wil het aanspreekpunt zijn voor al het cabinepersoneel om de goede en kritische punten aan te kaarten bij KLM.

Waarom ik In mijn jaren bij KLM heb ik me altijd verdiept in de gang van zaken omtrent hotels, daggeld en roosters. Naast het behouden van alle positieve punten zou ik graag de gefundeerde kritiek van het cabinepersoneel willen uitleggen en behandelen in de gesprekken met KLM. Door mijn frisse blik en als vertegenwoordiger van de nieuwe generatie onderscheid ik mij van andere kandidaten.

Commissie Ik heb nog geen OR of GC gedaan. Issue De oordoppen voor het cabinepersoneel blijken een ’hot issue’ te zijn. Er zijn twee testen geweest en tot op heden geen uitslag. Ik wil me ook gaan verdiepen in de werkdruk op Europa. Daar moet

VNC-nr. 2 2010

41

17 Brenda Kalisvaart

19 Barry van Zelst

Ik Purser en in dienst sinds juni 1996 stel me kandidaat voor GC31.

Ik Purser en in dienst sinds 1995 stel me kandidaat voor GC31.

Drijfveer Er valt wel wat te verbeteren aan onze arbeidsomstandigheden en daar draag ik graag zelf aan bij! Commissie Na een aantal jaar in de ledenraad heb ik de behoefte om ‘dichter bij het vuur’ te zitten en hoop zodoende meer te bereiken. Issue PBS natuurlijk, de Europa-schema’s, betere internetvoorzieningen in alle hotels, de handbagage op het upperdeck, gehoorbescher-

ming! Een bedrijf valt of staat bij de motivatie en gezondheid van z’n personeel. Dat moet een reden zijn voor de werkgever om goed voor z’n personeel te zorgen! Waarom ik Als purser werk ik veel in de sterkte in de M-class, regelmatig als tweebander in de C-class, vlieg 737 en werk nauw samen met de SP en kom hierdoor in aanraking met veel verschillende kanten van ons werk. Zo hoor je veel en kun je je korpsbreed inzetten voor de behartiging van de belangen van het cabinepersoneel. Onze belangen dus!

kan dus nog geen ervaringen met jullie delen.

Drijfveer Ik stel me kandidaat voor de GC van de VNC omdat ik me heel graag wil inzetten voor de arbeidsomstandigheden voor het gehele korps. In dit fantastische beroep verdienen wij de best mogelijke omstandigheden om in te werken en hopelijk zal ik deel gaan uitmaken van een topteam dat deze omstandigheden kan verwezenlijken. Commissie Ik heb nog niet in een commissie gezeten en

Issue In welke commissie ik dan uiteindelijk (hopelijk) zal gaan plaatsnemen maakt mij niet zoveel uit, want ik zal mijn uiterste best doen om uit welk onderwerp dan ook het best mogelijke te slepen. Waarom ik Ik hoop dat jullie op mij gaan stemmen omdat ik een gedreven persoon ben die streeft naar het maximale! Voor degenen die mij kennen zal dit een bevestiging zijn, voor degenen die mij (nog) niet kennen zal dat hopelijk een goede motivatie zijn!

Noot van de redactie: Brenda had ten tijde van de fotoshoot het nieuwe uniform nog niet in haar bezit. foto Brenda Kalisvaart

18 hanneke van Zoelen Ik Senior purser in dienst sinds mei 1987 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Ik vind het belangrijk dat wij zo goed mogelijk ons werk kunnen doen. Na jarenlang langs de zijlijn te hebben gestaan met mijn ideeën heb ik nu ruimte in mijn privéleven om daadwerkelijk mee te helpen verbeteringen door te voeren. Commissie Nog geen ervaring in de GC of OR, wel in verschillende besturen gezeten zoals het bestuur van zeven basisscholen in Delft en van de stedenband Delft-Mamelodi.

42

VNC-nr. 2 2010

Issue Het niet goed functioneren van ons indelingssysteem, ik wil graag meedenken hoe we dit kunnen oplossen. En ook de werkomstandigheden op Europa moeten worden verbeterd. Waarom ik Ik ben inmiddels een oude rot in het vak en die kennis en ervaring wil ik graag ten gunste van jullie inzetten. Bovendien heb ik er ontzettend veel zin in!

Noot van de redactie: Hanneke had ten tijde van de fotoshoot het nieuwe uniform nog niet in haar bezit.

20 Trudy Bijl Ik Purser en in dienst sinds november 1987 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Bovenal ben ik een grote bemoeial en kritisch vanuit betrokkenheid bij het korps, mijn vak en het bedrijf. Commissie Ruim twee termijnen lid geweest van de KLM OR, evenals voorzitter van de VNC-fractie en lid van het DB. Zat in de commissie P&O, de verkiezingscommissie, de alliantiecommissie, de commissie OR Intern en andere - ad hoc - werkgroepen. Wapenfeiten: de OR was vanaf het begin betrokken bij de fusie (proces en inhoud)

met Air France, resulterend in goede, constructieve en tijdsbestendige afspraken over bijvoorbeeld verdeling van werk(zaamheden) en groei. Issue Mijn uitgangspunt: het moet mogelijk zijn en blijven om ons vak in goede gezondheid en 100 procent dienstverband tot onze pensionering uit te oefenen. Onderhandelingen en afspraken over welk onderwerp dan ook, moeten deze missie altijd tot (hoofd)doel hebben. Waarom ik Ik breng veel kennis en ervaring mee, gecombineerd met een frisse blik - als nieuweling in de GC - en heel veel ambitie voor het korps. VNC-nr. 2 2010

43

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker. Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

STEUN DAAROM KIKA!

21 Wim Tunzi Ik Tweebander en in dienst sinds september 1992 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Ben al achttien jaar kritisch maar oprecht lid van de VNC en wil nu graag alle belangen van vliegende collega’s vertegenwoordigen. We kunnen alleen samen en met elkaar iets bereiken, en niet door ‘verdeel en heers, oftewel ‘if you can’t beat them, join them!’ Commissie Nog niet. Issue Het draait om PPW = Poen Pensioen WRR, de Europa werkdrukproblemen, daggelden, hotels en

ook het bedrijf bij de les houden wanneer het gaat om het niet nakomen van gemaakte afspraken. Verder is het belangrijk dat eerder gemaakte afspraken die nadelig zijn voor het korps herzien worden. Waarom ik Ik hou van inhoudelijke, gefundeerde discussies, die tot gewenste resultaten leiden. Het is belangrijk dat het korps betrokken is bij de te maken afspraken en zoek de discussie met vliegende collega’s en vraag hun mening. We kunnen véél bereiken als we gezamenlijk de schouders eronder zetten! Mensen die mij kennen, weten dat ik eerlijk en oprecht ben en naar eer en geweten jullie belangen zal vertegenwoordigen.

Noot van de redactie: foto van Wim is niet aangeleverd

STICHTING KIKA

22 Robbert-Jan Velzeboer • Behandeling van chronische

beach

05-01-2009

15:53

Pagina 1

• Gespecialiseerd in hernia,

en acute hoofd, nek, schouder

whiplash, slijtage, (artrose),

en rugpijn.

sportblessures en RSI.

• Behandeling van uitstralings symptomen naar de armen en

• Verwijzing van uw huisarts is niet noodzakelijk.

benen.

LUXE ZONDER HOGE PRIJZEN

VANAF

€50

MOOIE APPARTEMENTEN EN BEACHHOUSES OP TOPLOCATIES BARCELONA ✺ MARBELLA BRAZILIË

WWW.BARCELONABEACH.NL

• Ziektekostenverzekeringen • Behandeling van gewrichts en

Behandeling voor: Bekken Instabiliteit en Scheef Bekken Lelystad 0320-257235

vnc-blakely 100216.indd 1

44

VNC-nr. 2 2010

vergoeden chiropractie.

spierproblemen.

www.blakelychiropractie.nl

Amsterdam 06-43418353

Ik Eenbander en in dienst sinds maart 2007 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Na drie jaar 100 procent vliegen als ca 53 op Europa/ICA, binnengekomen in de ’goede tijd’ en nu in ’zwaar weer’. Mede hierdoor wil ik meer betrokken zijn, en waar mogelijk invloed uitoefenen op alle veranderingen, met als doel de juiste balans tussen ons privé- en werkleven te bewaken. Commissie Niet eerder in een commissie deelgenomen, echter bijna twintig jaar werkervaring in een aantal sturende, leidinggevende commerciële functies buiten KLM.

Issue Binnen de GC graag betrokken bij de PAC. Met als speerpunt: PBS, schema’s en werkdruk op Europa/ICA voor alle functies. Waarom ik Als 43-jarige met veel werkervaring buiten KLM - èn met levenservaring ben ik dé kandidaat met een frisse, vernieuwende blik, zonder gehinderd te worden door ’bedrijfsblindheid’. Met drie vliegjaren op Europa/ICA wel goed op de hoogte van ‘ons’ vliegend bestaan. Dit alles om mij hard te maken voor een juiste balans tussen ons privé - en werkleven in een vliegwereld die in de huidige tijd bijna dagelijks aan veranderingen onderhevig is!

17-02-2010 13:33:49 VNC-nr. 1 2010

45

24 daniële Wilms

27 Yuan Kae Chia

Ik Eenbander en in dienst sinds december 2000 stel me kandidaat voor GC31.

Ik Eenbander en in dienst sinds juni 2006 stel me kandidaat voor GC31.

Drijfveer Mijn uitdaging is mij in te zetten voor de belangen van mijn collega’s. Wil je iets veranderen, dan moet je er zelf iets aan doen vind ik.

vind ik het belangrijk om bij collega’s te peilen wat er leeft, bijvoorbeeld door gesprekken op de route. Als ik een trend bespeur kan ik daar iets mee doen als jullie verlengstuk richting KLM.

Commissie Ik heb niet eerder in de GC gezeten. Wel een aantal jaren geleden in de ledenraad.

Waarom ik Ik ben iemand die oprecht wil luisteren naar wat anderen bezig houdt en die het leuk vind om te kijken wat ik daar mee kan. Ik wil kritisch kijken naar zaken die ons bezig houden en daar oplossingen voor vinden, op weg naar een goede toekomst.

Issue Ik vind het hoog tijd voor een beslissing inzake de werkdruk Europa. Verder

Noot van de redactie: Danielle had ten tijde van de fotoshoot het nieuwe uniform nog niet in haar bezit.

Drijfveer De onrust binnen het korps, vooral onder de 100 procent vliegende collega’s, waar ik zelf deel van uitmaak. Ik deel die onrust en wil het niet bij klagen houden, ik wil er wat aan doen! Issue Hoewel PBS nu de grootste klaagzang is, zijn er meerdere factoren van invloed op ons werkende en sociale leven waaraan ik

niet voorbij wil gaan. We willen allemaal een goed passend rooster, vrij krijgen indien nodig en een lekker bed op de route. Het is net Ying en Yang: het één kan niet zonder het ander. Waarom ik Vliegen is mijn passie en mijn leven. Aan boord sta ik 200 procent klaar voor mijn collega’s en passagiers. Echter, ik wil dit met deze spirit kunnen blijven doen, daarvoor zijn goede arbeidsvoorwaarden nodig en daar maak ik mij hard voor! Ik ben een TIJGER, ik bijt en laat niet meer los!

28 Bram agoston Ik Eenbander en in dienst sindsapril 2007 stel me kandidaat voor GC31.

25 Neeltje van duijn Ik Eenbander en in dienst sinds april 2001 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Ik wil meehelpen ervoor te zorgen dat wij ons mooie beroep zo goed en zo lang mogelijk kunnen blijven uitoefenen. Issue De werkdruk op Europa is voor mij een

46

VNC-nr. 2 2010

belangrijk onderwerp. Waarom ik Europa is hartstikke leuk, maar het is onevenredig veel zwaarder dan ICA. Daar moet verandering in komen. Ik ben een goede luisteraar en zelfstandig denker, maar als dat nodig is zal ik ook vechten als een leeuwin om op te komen voor de belangen van ons allemaal.

Drijfveer In ons werk kom ik vaak situaties tegen die schreeuwen om verandering of opheldering. Mopperen over dingen kan ik heel goed, maar de zaken oplossen, daar ben ik nog veel beter in. Commissie Ervaring in de groepscommissie heb ik nog niet, die hoop ik uiteraard zo snel mogelijk op te bouwen. Omdat ik naast het vliegen ook nog een eigen bedrijf run, heb ik in ieder geval geleerd om

snel te schakelen en prioriteiten te stellen. Wat ik verder meebreng aan tafel zijn alle geluiden die ik hoor vanuit het korps en tomeloos enthousiasme. Issue Welke commissie dan ook, ik ga me inzetten voor transparante communicatie naar het korps en er voor zorgen dat waar nodig veranderingen sneller worden doorgevoerd. Waarom ik Bram for president! Ik kan niet wachten om aan de slag te gaan en er voor te zorgen dat we met nog meer plezier aan het werk gaan. VNC-nr. 2 2010

47

31 Paul Millward

29 Teresia van Meeteren Ik Purser en in dienst juli 1989 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer De meesten kennen me wellicht beter als Tess van Meeteren, want dat is mijn ‘artiestennaam’ bij KLM. Ik vlieg twintig jaar, waarvan zeven jaar als purser. Eerst alleen op Europa, maar ik vind het heerlijk dat we nu de mogelijkheid hebben ook ICA te vliegen. Europa voor de gezelligheid en ICA voor de zon en de vrije dagen. In de groepscommissie wil ik me hard gaan maken voor onze belangen!

Issue Ik wil ernaar streven dat lastige beslissingen - hoe moeilijk ook - evenredig door het hele korps gedragen worden en niet door één of twee groepen. Waarom ik Het zijn roerige tijden en het is belangrijk een goede vertegenwoordiging van het cabinepersoneel te hebben: ik heb een frisse blik, vliegervaring en versta de kunst van het luisteren, ik wil me hard maken voor een eerlijke verdeling van de lusten, maar zeker ook van de lasten in ons vliegvak!

Ik Senior purser en in dienst sinds oktober 1990 stel me kandidaat voor GC31. Drijfveer Na een (onvoltooide) universitaire studie European Business Management, Duits en Europees Recht in Londen, begon ik in 1984 in de burgerluchtvaart als Ass. Operations manager. Daarna heb ik verschillende leidinggevende grondfuncties bekleed waardoor ik een breed scala aan luchtvaartvraagstukken in context kan plaatsen en ik alle knelpunten van iedere cabinefunctie ken. Commissie Ik zit in de ledenraad en de kascommissie. Ik ben heel trots op het goede werk van de VNC, zoals de fantastische individuele belan-

genbehartiging. (AF)KLM en de Nederlandse airlines erkennen en respecteren de bond als een serieuze en verantwoordelijke vakbond. De enorme vakkennis bij de VNC speelt hierin een zeer grote rol ! Issue Behoud van onze werkgelegenheid, van onze primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden en van onze goede werkomstandigheden aan boord en op de route. De GC speelt hierin een heel belangrijke rol ! Waarom ik Brede ervaring, kennis van de burgerluchtvaart en van de lopende zaken en achtergronden, waardoor ik zaken weet te wegen en op waarde te schatten. Zo kan ik effectief vechten voor het realiseren van belangen die het korps het meest ten goede komen.

30 & 13 Jos Michielse Ik Tweebander en in dienst sinds november 1992 stel me kandidaat voor GC31, nummer 30 en de OR, nummer 13. Drijfveer Wil meer betrokkenheid bij besluitvorming van het bedrijf en dat kan door bijdragen van de dynamische, flexibele GC, een organisatie met realiteitszin. Kan ook kennis en ervaring opdoen.

woordigen. Met feiten proberen een relatie te leggen tussen te nemen beslissingen en het resultaat doorwerkend voor jullie: het cabinepersoneel. Waarom ik Ik ben scherp tot in de kleine details, en houd visie en ben pro-actief. Verder heb ik onderzoeksdrift, graaf diep in onderwerpen. Ben een denker en kan ook goed luisteren naar input van anderen, kortom, ik ben een teamspeler.

Commissie Ik zit in de ledenraad, wil nu via de GC invloed uitoefenen. Issue Van actief naar pro-actief handelen en alle belangen van het gehele korps vertegen-

48

VNC-nr. 2 2010

Noot van de redactie: foto van Jos is niet aangeleverd.

32 Tanja Fransen Ik Purser en in dienst sinds mei 1999 stel me kandidaat voor GC31.

twee naar drie zijn verhoogd. Hopelijk kan daar snel weer gebruik van worden gemaakt.

Drijfveer Ik vind het belangrijk om daadwerkelijk iets te kunnen doen. Klagen maar niets doen heeft nog nooit geholpen.

Issue Voor alles wat voorbij komt zal ik mij hard maken, iets kleins kan net zo betekenisvol voor iemand zijn als een groot onderwerp.

Commissie Heb ervaring opgedaan in de HODACO, de personeelscommissie en het bestuur. Ben erg trots op het feit dat wij als PC het voor elkaar hebben gekregen dat de kansen voor MPI en selectie van

Waarom ik Ik blijf altijd rustig in een overleg, neem opmerkingen van collega’s serieus en kan me goed inleven in issues uit het korps. De ervaring tot nu toe helpt vast ook! VNC-nr. 2 2010

49

Destination

1 Wouter Beekman Ik Ca1 en in dienst sinds 2007 stel me kandidaat voor GC51. Drijfveer Ik maak al enkele maanden deel uit van de GC51 en zet dit graag voort in een nieuwe periode. Het leuke is dat je zo een kijkje kan nemen ‘achter de schermen’ van het bedrijf en een steentje kan bijdragen in het zo leuk mogelijk houden van onze baan. Commissie Catering, HODACO, CAO/WRR en VGWM. Door de invoering van de E190 en het MRC project zijn veel dingen veranderd. Als GC51 lid probeer ik te monitoren hoe het daadwerkelijk uitpakt voor ons en daar

waar problemen ontstaan, die bespreekbaar te maken met KLC. Issue We zijn betrokken bij enkele wijzigingen met betrekking tot het ca-beoordelingssysteem, catering en het pairingsproces. Ik hoop, als ik word gekozen, deze wijzigingen te kunnen doorvoeren bij KLC. Waarom KLC is het kleine broertje van KLM, waardoor het merendeel van het korps elkaar kent. Mijn collega’s weten daarom wel op wie ze willen stemmen (of juist niet), dus dat laat ik aan hen over.

2 Rik Bullens Ik Ca 1 en in dienst sinds februari 2008 stel me kandidaat voor GC51. Drijfveer Zou graag binnen KLC mijn capaciteiten als toeristisch manager benutten. ‘Je leeft maar één keer en moet er alles uithalen wat er in zit!’. Ik luister naar mijn collega’s en zal voor hen opkomen. We werken hard, dus mag er ook goed voor ons worden gezorgd! Issue Communicatie is belangrijk en kan altijd beter. De gelijkloop in pairings tussen cockpit &

50

VNC-nr. 2 2010

cabine wordt als prettig ervaren, en dit kan nog beter. Hotels dienen beter rekening te houden met de daar verblijvende crew, goede rust is namelijk belangrijk voor de daily performance. Waarom Ben gemotiveerd, to the point, organisatorisch en communicatief sterk, hou van aanpakken en heb ervaring in het maken van visieplannen. Brabander, met een zachte G en een harde aanpak, maar met gevoel voor humor!

India -

foto Tjitske Bremer

Noot van de redactie: foto van Rik is niet aangeleverd VNC-nr. 2 2010

51

Coach!

Leon Verberkt Sp en sollicitatie- en loopbaancoach

Ode aan een held Ik kan me dit voorval, dat zich voordeed tijdens mijn carrière als beoordelingspurser, nog goed voor de geest halen, sommige gebeurtenissen laten zich nu eenmaal niet in de vergetelheid drukken. In het restaurant van het Inter Continental hotel in Naïrobi laat de senior purser tijdens ons ‘ontbijtgesprek’ zijn tranen de vrije loop, een zichtbaar diepgeworteld verdriet zoekt zijn weg naar buiten. Natuurlijk is het confronterend kritisch beoordeeld te worden, maar vandaag komt het duidelijk als een mokerslag aan. Terwijl onze omgeving zich begint af te vragen wat er aan onze tafel gebeurt en ik me behoorlijk ongemakkelijk begin te voelen, helpt mijn gesprekspartner mij uit de brand. Ik verwacht tegenargumenten die mijn waarnemingen zullen ontkrachten - echter, hij herkent zich volledig in het geschetste beeld, is zelfs blij dat iemand de vinger op de zere plek legt. Gedurende mijn vijfjarig BP-bestaan heb ik geen indrukwekkender gesprek met iemand over diens functioneren gehad als die dag aan dat bewuste tafeltje aan het raam. Vliegen is een teamsport op topniveau, beoefend door individuen die allemaal letterlijk hun privébagage met zich meeslepen. Je koffer wordt dan wel gescand door security, maar wie checkt hoe het met jou gaat? Ter voorkoming van het elkaar uit het oog verliezen heeft het bedrijf gezocht naar oplossingen, zoals het in groepen vliegen, elkaar beoordelen en meer op de persoon gerichte specifieke trainingen. Geen daarvan overleefde. Wk06 ParkMC VNC 170x240 FC.indd 1

52

VNC-nr. 2 2010

Ik adviseer collega’s elkaar wat vaker feedback of complimenten te geven, waarmee we zelf ook ons steentje bijdragen. Luister goed naar elkaar, vraag eens wat vaker door. Mocht blijken dat iemand met teveel bagage rondloopt, kun je verwijzen naar professionele hulp zoals een coach of unit manager. Een paar maanden geleden liepen we elkaar tegen het lijf op het bemanningencentrum. Hij kwam terug van zijn ICA-vlucht en ik stond op het punt te vertrekken. Een ferme handdruk en een dikke kus op mijn wang vergezelden de woorden: ”Jij hebt mijn leven veranderd en daar zal ik je altijd dankbaar voor blijven.” Als aan de grond genageld ontving ik het compliment. Onze reis en gesprek in Naïrobi waren voor hem de aanzet geweest een aantal persoonlijke problemen die ook invloed hadden op zijn werk, aan te pakken, hulp te zoeken en onder andere samen met de unit manager te kijken naar oplossingen. Hij was veranderd, had een begeleidingstraject doorlopen en daardoor eindelijk het gevoel dat het beter met hem ging. Gehaast namen we afscheid, de koffer met bagage moest weer ergens anders heen. Met een brok in mijn keel zag ik mijn held het bemanningencentrum verlaten. Boekentip: ‘Feedback’ commentaar geven en ontvangen. Coen Dirks en Marieta Koopmans Thema uitgeverij ISBN 90-70512-52-1.

17-2-10 11:06

VNC-nr. 2 2010

53

Thumbs

up or down?

Iedereen kent de problematiek rondom PBS. Inmiddels is KLM naarstig bezig met een enquête over het systeem onder het cabinepersoneel. De VNC is door jullie massale reacties al heel goed op de hoogte van wat er speelt, maar graag wil VNC Magazine de vinger aan de pols houden. Werkt PBS voor jou? En op welke manier wel of niet? Wat is jouw oplossing? tekst en foto’s Nathalie Pruijs

Bianca: Soms werkt het wel en soms werkt het niet. Vandaar dat PBS van mij een onbesliste duim krijgt. Wat ik soms wel krijg is een vlucht met een lay over waarop ik heb geboden. Maar soms werkt het ook niet. Heel wisselvallig dus. Wat ik erg mis en wat ik graag terug zou zien is de chance button.

54

VNC-nr. 2 2010

Nicoline: Tjsa, ook bij mij werkt PBS soms wel en soms niet. Zelfs als ik een 100 procent score geef aan een specifi eke vlucht dan krijg ik hem niet. Maar als ik een vlucht met drie RV dagen aanvraag, krijg ik hem vaak wel! Hoe kan dat toch? Wat mij betreft gaan we terug naar Plan en Go!

Merel: Een fikse duim naar beneden! Want zelfs met een ABS van acht procent krijg ik gewoonweg niet waar ik op bied. Ik wil eigenlijk wel zo snel mogelijk terug naar P&G, wat overzichtelijk was en wat mij betreft een stuk eerlijker. Daar wist ik tenminste grotendeels waar ik aan toe was en kreeg ik nog wel regelmatig de vluchten die ik aanvroeg.

Esther N.: Ik heb de afgelopen maanden veel reserve gezeten en ook nog JV gehad in deze periode, dus echt veel ervaring heb ik nog niet met het wel of niet krijgen van een bid. Wat ik erg jammer vind is dat de chance button niet meer bestaat. Nu weet ik gewoonweg niet of ik wel of niet een kans maak op een specifi eke vlucht en of ik dus niet beter op een ander paard kan wedden. Het enige voordeel is dat AP’s niet meer achter de pursers komen wat senioriteit betreft. Verder begrijp ik nog niet zoveel van de puntentoekenning bij de bids en hoe de fi lters werken. Dit is allemaal zo ingewikkeld gemaakt! Kan dat nou niet eenvoudiger?

Esther: PBS werkt deels voor mij. Ik volg een studie en heb vrij nodig op bepaalde dagen. Het rare is dat ik deze wel krijg maar nooit als ik deze dagen aanvraag met een specifieke vlucht! Ik zou graag meer tijd willen om bids erin te zetten. Als je nu op de route bent tijdens de dagen dat je een bid kunt doen of je vlucht losklikken en je hebt geen mogelijkheid om te internetten, dan is dat knap lastig! Verder vind ik het onbegrijpelijk waarom het een week moet duren voordat je weer je volledige schema ziet inclusief je losgeklikte vlucht. Dat moet toch veel sneller kunnen!

VNC-nr. 2 2010

55

Natuurlijk jong blijven met behulp van kristallen staafjes 56

VNC-nr. 2 2010

Sleutelen aan jezelf

Wij raken als cabinepersoneel nooit uitgepraat over lijf en leden. En terecht, want vliegen heeft een behoorlijke impact op ons lichaam en als we onze passagiers verwelkomen, dan willen we dat ook het liefst zo lang mogelijk kunnen doen met een stralend en fris uiterlijk, toch? Maar hoe blijven we in dit beroep voor wat betreft ons uiterlijk jong overkomen? Zelf denken we dat we het ouder worden kunnen vertragen. We smeren ons immers suf met antirimpelcrèmes tegen veroudering, grijs haar verven we toch gewoon en in het uiterste geval laten we onze rimpels inspuiten met Botox of ondergaan we plastische chirurgie. Dit alles om er (nog) zo lang mogelijk jong uit te blijven zien. En we willen maar al te graag geloven dat het werkt. Dat er ook nog een natuurlijker manier is om het verouderingsproces te vertragen, wordt ons aangereikt door Crystal Touch in Rotterdam. De redactie mag een gezichtsmassage ondergaan met behulp van speciale kristallen massagestaven en wordt verzekerd van een frisse, jonge en stralende teint in tien maanden tijd.

u

tekst Jik Terpstra

VNC-nr. 2 2010

57

Onder de cliënten bevinden zich opvallend veel zakenmensen, piloten en stewardessen Als uitverkorene mag ik een afspraak maken met de Finse Minna Vilpponen, mede-eigenaresse van Crystal Touch. Als zij informeert naar mijn leeftijd (40+), blijk ik ook precies de juiste kandidaat te zijn om een proefbehandeling te ondergaan. Ai, ai, ai, een beetje verbouwereerd stem ik in met de behandeling. Oké, toegegeven, ook ik had na het passeren van de 40 de tekenen van ouder worden bij mezelf waargenomen. Maar ach, als ik op basis van één telefoontje een handje kan worden geholpen om jong te blijven, dan is dat mooi meegenomen en moet ik ook niet zeuren. Op naar Rotterdam. In de praktijk van Crystal Touch in het World Trade Center wordt na binnenkomst mijn blik direct getrokken naar een fotowand met allemaal fris ogende vrouwen en mannen. Deze mensen hebben allemaal een behandeling volgens de methode Crystal Touch ondergaan, vertelt eigenaresse Minna Vilpponen. Dat ze tevreden zijn met het resultaat blijkt wel uit de blije blikken die ik zie. Hoe blij zal ik zijn na een behandeling? Ik ben benieuwd. Elena Pashova, de specialiste Uiteraard kun je het verouderingsproces niet tegengaan, dat onderkent Minna, maar de Crystal Touch is een duurzaam gezichts- en huidverjongingssysteem met zulke verbluffende resultaten, dat je na deze kuur de klok wel acht tot tien jaar kunt terugzetten. En dat zonder injecties en crèmes en in tien maanden!

58

VNC-nr. 2 2010

Dr. R. Karaev, hoogleraar aan de medische faculteit van de Universiteit van Moskou, heeft in 1998 de basistechniek bedacht en verder ontwikkeld. Elena Pashova, de hoofdspecialiste en oprichter van Crystal Touch BV heeft het tot een compleet verjongingssysteem verder ontwikkeld. Met behulp van speciale massagestaven, gekoppeld aan een elektrode waarmee de massagestaven worden geladen, wordt het gezicht en de halsstreek gemasseerd. Massageolie is het enige dat daarnaast wordt gebruikt. Tijdens de behandeling worden de gezichtsspieren door de roterende beweging van de staafjes gestimuleerd, waardoor het gezicht steviger wordt. Elena vergelijkt het met een soort gezichtsgymnastiek. De bloedsomloop krijgt hierdoor een pittige impuls waardoor een grauwe en grijze kleur in het gezicht zichtbaar tot het verleden behoort. De tien behandelingen vinden plaats met een tussenpoos van vier tot vijf weken voor de eerste vier tot vijf behandelingen, en later wordt de pauze tussen de behandelingen verhoogd naar vijf tot zes weken. Overtuigend bewijs Minna is zelf het overtuigend bewijs dat dit systeem werkt. Een stralende brunette van begin veertig met een open en frisse blik zit tegenover me en vertelt haar verhaal. Net voor haar veertigste heeft zij een kuur ondergaan en ze kon haar ogen niet geloven toen zij na tien maanden het resultaat zag. Ze was zo enthousiast over de effecten bij haar zelf en het blijvende resultaat daarna, dat zij bij Crystal Touch als PR-manager is gaan werken en ook mede-eigenaresse is geworden. In Rusland is de basistechniek al heel gangbaar, maar in West-Europa is Crystal Touch in Rotterdam tot nu toe de enige die dit exclusieve verjongingssysteem aanbiedt. Nadat mijn lenzen zijn uitgedaan en mijn make-up is verwijderd, neemt Elena mijn gezicht en hals deskundig onder de loep. Mijn huid is droog, maar met de rimpels op mijn voorhoofd en kraaienpootjes valt het volgens Elena reuze mee. Het zijn de rimpels bij mijn mondhoeken en mijn hals die wel een boost kunnen gebruiken. Met zorg begint ze de behandeling. De roterende beweging van de staafjes maken dat de rechterkant van mijn gezicht onderhuids begint te gloeien en ik ontspannen wegglijd in een doezelfase.

Die ontspanning is ook erg belangrijk, volgens Elena, dat maakt dat de tonus (spierspanning) weer optimaal wordt. Door de spieren door middel van deze massage te stimuleren wordt de celvernieuwing, die ook trager wordt met het ouder worden, sneller in gang gezet. Hierdoor krijgt het gezicht een meer en meer natuurlijke en ontspannen uitstraling. Voordat zij aan de linkerkant van mijn gezicht verder gaat, mag ik in de spiegel kijken en zie tot mijn verrassing dat mijn gezicht in tweeën is verdeeld. Rechts fris, zacht en uitgeslapen en links ‘groggy’, nog bijkomend van de jetlag en met hardere lijnen. Voordat Elena de behandeling afrondt, neemt zij de tijd om met haar handen mijn hele gezicht en hals te masseren. Dan mag ik weer in de spiegel kijken. En ik word al heel blij. Herstelproces Het is de poort naar je lichaam, aldus Minna. De bloedcirculatie wordt door deze methode gestimuleerd en dat is al zichtbaar na de eerste dag. Na de eerste behandeling begint het lichaam zelf met het herstelproces. Om dit proces zijn natuurlijk verloop te laten volgen en afhankelijk van je leeftijd en gezichts- en huidconditie zitten er vier tot vijf weken tussen de sessies. De basiskuur, die bestaat uit tien sessies, wordt daarom ook als één pakket aangeboden, verspreid over tien maanden. Dit lijkt lang maar het resultaat is er dan ook naar, je slaapt beter, je zenuwgestel kalmeert, gezichtsuitdrukkingen worden rijker en expressiever en je huid wordt ook zichtbaar jonger. Kortom, het gezicht krijgt een stevige vorm en uitstraling. Zelfdicipline Onder de cliënten bevinden zich opvallend veel zakenmensen, piloten en stewardessen. Ze benadrukt dat het zeker in onze beroepsgroep belangrijk is en wordt gevonden er goed uit te zien, maar dat de consequenties van het vliegen zelf dat er niet altijd makkelijk op maakt. Uiteraard zijn leefgewoontes en zelfdiscipline ook belangrijk voor het slagen van deze methode. Met andere woorden, je krijgt een positiever resultaat als je ook je leef- en eetgewoontes aanpast. Om je daarbij te helpen krijg je na elke behandeling speciaal op jou toegespitste adviezen mee, die worden bijgehouden in een zogenaamd logboek.

Hierin staan oefeningen die - mits dagelijks twintig minuten worden gedaan - het resultaat bevorderen. Crystal Touch garandeert dat de positieve veranderingen nog een tot drie jaar zichtbaar blijven, afhankelijk van je eet- en leefgewoontes, of je drinkt en/of rookt en van de hoeveelheid stress waaraan je onderhevig bent. Een herhalingsbehandeling eens in de vier tot zes maanden helpt je zeker om het effect ervan nog jaren vast te houden. Naast de basisbehandeling is er ook nog een ‘snelle’ behandeling, de zogenaamde Crystal Express. Als je bijvoorbeeld na een vlucht of voor een feestje een snelle oppepper wenst, dan kan je deze speciale behandeling krijgen die weliswaar korter is, maar voor het effect voldoende. Na het effect van mijn eigen behandeling gezien te hebben, en het zien van de foto’s van voor en na de behandeling van sommige cliënten, begrijp ik waarom de mensen op de foto’s zo blij en tevreden kijken. Er is sprake van een merkbaar verschil en in mijn geval inderdaad ook al na de eerste behandeling. Mijn blije gevoel houd ik zeker nog wel een tijdje vast.

€

Exclusief voor VNC-leden biedt Crystal Touch op vertoon van je ID-kaart een korting aan van 25 procent op het totale basisbehandelingspakket. Het pakket bestaat uit tien behandelingen gedurende tien maanden. Deze korting is alleen geldig bij het starten van de behandelingen in 2010. Kijk voor overige informatie en prijzen op www. crystal-touch.nl of bel voor een afspraak 010n 2052620.

VNC-nr. 2 2010

59

Destination

Just another story deel 2 Een onverwachte thuiskomst

tekst A.S. Chaumont

Nora zit totaal verward onder het bloed op een bankje in het park. Langzaam komen herinneringen naar boven. Een briefje van de station manager onder haar deur als ze in New York zit. Ze moet een dag eerder naar huis. Eigenlijk komt dat heel goed uit, want haar man Rick is jarig en was not amused dat ze er niet bij zou kunnen zijn. Als ze thuiskomt, treft ze Rick in bed aan met een andere vrouw.

Mexico 60

VNC-nr. 2 2010

foto Sander van Dijk

Beelden van Rick en die vrouw op mijn kussen tollen door mijn hoofd en het liefst zet ik het op een gillen, maar op wonderbaarlijke wijze herneem ik mezelf en ga zo zachtjes mogelijk naar beneden. Ik wil ten koste van alles vermijden dat zij - die twee daar in mijn bed - mijn aanwezigheid opmerken. Even blijf ik beneden staan aan de trap om te luisteren of ik niets uit de slaapkamer hoor, maar het is stil, doodstil in huis. Ik loop stilletjes naar de woonkamer en zie op de salontafel twee lege flessen rode wijn staan met twee glazen ernaast én, tot mijn afgrijzen, daar vlakbij op de grond een rode

bh. Ze heeft zelfs op mijn bank gevreën met mijn man, denk ik met afschuw, terwijl ik het tafereel een moment in me opneem. Vervolgens draai ik me om en loop naar de gang, waar ik uit het laatje van de sidetable mijn reserve autosleutels pak en mijn groene jas. Dit is niet de jas die ik meestal aan heb, maar juist eentje die achteraan hangt en die ik al een tijdje niet heb gedragen. Hiermee maak ik de kans dat ze doorhebben dat ik thuis ben geweest een stuk kleiner. Zachtjes doe ik de voordeur open en met de sleutel in het slot om geen lawaai te maken doe ik hem dicht. Een plan in

mijn hoofd neemt langzaam vorm aan terwijl de minuten zich voortslepen. Mijn auto staat er niet. Staat hij toch op p40? Waarom laat mijn geheugen het afweten? Ik kan het me niet meer herinneren. Wat nu? Waar moet ik heen ? Wat moet ik doen? Zal ik naar Claudia gaan? Claudia is mijn beste vriendin, we kennen elkaar al sinds de lagere school. We kennen elkaar door en door en ik heb de sleutel van haar huis, dus als ze bij haar vriend slaapt en er niet is kan ik gewoon naar binnen. Geen enkel probleem. Maar hoe kom ik daar? Taxi? Het is nog vroeg, donker en de u VNC-nr. 2 2010

61

straat is uitgestorven, er is nergens verkeer en een taxi bellen is geen optie, ik kan daar niet meer op wachten. Weg van hier, weg uit deze straat. Ik besluit de fiets te pakken, ik moet toch weer naar binnen om de sleutel van Clau te pakken uit het sleutelkastje. Met lood in mijn schoenen doe ik zachtjes de deur open en loop door de keuken naar de achterdeur. Mijn fiets staat in het schuurtje. Ricks gereedschapsschuurtje, alles keurig gerangschikt. Zijn verzameling gereedschap is enorm. Hij koopt altijd het duurste en beste merk, hangt het keurig op en verder gebruikt hij het vrijwel nooit meer. Als er iets in huis moet gebeuren, bellen we de klusjesman. Kapot kan ik me daaraan ergeren. Voorzichtig doe ik de deur open. Ik ben duizelig. Zwarte vlekken voor mijn ogen. Ineens begint alles te draaien in mijn hoofd. Duizenden herinneringen schreeuwen door elkaar heen, mijn hoofd lijkt te klein voor zoveel emotioneel geweld, alles wordt zwart voor mijn ogen. Als ik weer bijkom, ben ik misselijk, nat van het zweet en ik weet even niet waar ik ben. Aangeslagen kijk ik om me heen. Wat doe ik hier? Mijn been doet zeer, ik til mijn been op en zie dat ik op de bijl ben gevallen die hier op de grond lag. Rick

62

VNC-nr. 2 2010

had hem alvast voor zijn eigen verjaardag gekocht, en moest hem nog ophangen. Ik vond het nog wel zo’n rare aankoop van hem, die bijl. Want het haardhout wordt altijd netjes kant en klaar aangeleverd, dus daarvoor heeft hij helemaal geen bijl nodig. En ook zal Rick niet snel de bijl gebruiken in de tuin voor afgestorven hout of andere struiken, want ook voor die werkzaamheden komt altijd onze tuinman. Toen ik aan hem vroeg waarom hij toch zo’n idiote aankoop had gedaan en schertsend opmerkte of hij misschien van plan was iemand met die bijl te vermoorden, reageerde hij nogal geïrriteerd. ’Een bijl hoort bij een goede gereedschapsuitrusting’ had hij gezegd en vervolgens was hij naar zijn werkplaats hier in de schuur vertrokken. Ik heb er verder maar geen woorden aan vuil gemaakt, maar vreemd vond ik het wel. Maar nu, nu ik opeens die bijl weer voor me zie liggen en ik met een verwrongen gezicht van de pijn over mijn zere been strijk, realiseer ik me dat deze bijl wel degelijk met een doel door Rick is aangeschaft. Hij wil mij testen. Hij wil kijken hoever hij kan gaan met die hoer van hem. Hij wil dat ik doordraai. Zo komt hij makkelijk van me af. Beter een ex goedkoop in de gevangenis wegens poging tot doodslag

dan in dit schitterende huis met een riante alimentatie. Hij wil hier met haar wonen. Hij ligt waarschijnlijk helemaal niet te slapen maar mij op te wachten, zodat hij meteen in kan grijpen en ik de schuld krijg van alles. Ze is gewoon gek, bestudeer haar medisch dossier maar goed. Ik hoor het hem al zeggen tegen de rechter. Hij heeft het hele scenario al geschreven. Ik kan dit niet laten gebeuren. Ik ga ervoor zorgen dat hij van een koude kermis thuiskomt. Ik sta op en wankel wat, mijn been doet echt zeer en ik ben dood- en doodmoe. Maar ook razend. Mijn ademhaling schokt en ik zie sterretjes, ik moet even tegen de muur leunen om weer goed zicht te krijgen. Ik pak de bijl van de grond en hink naar binnen. Wat is dat ding zwaar. Ik kan hem nauwelijks omhoog krijgen en omdat mijn been zo’n zeer doet en de pijn door mijn hele lichaam trekt, ben ik snel buiten adem. Maar ik ben woedend en daardoor des te vastberadener om nu – hier, op dit moment - niet met me te laten sollen. Te vaak in dit leven heb ik dingen gepikt van mensen van wie ik dacht dat ze van me hielden. En te vaak werd ik teleurgesteld door hun daden. Het kwetsen eindigt hier. De keukendeur valt achter mij in het slot. Ik schrik van

het geluid en sta stil om te luisteren. Ik hoor mijn bloed door mijn aderen ruisen en voor mij is dat zo’n oorverdovend geluid dat ik bang ben dat het hoorbaar is, maar het blijft stil in huis. Liggen ze boven op mij te wachten? Ik kijk naar de bijl en in het licht van de dageraad zie ik het staal glinsteren. Prachtig koel, smetteloos staal, tenminste nu nog, denk ik. Ik ben onder aan de trap aangekomen en blijf even bij de onderste tree staan om te luisteren en om op adem te komen. Wat nu? Zal ik naar boven sluipen met die zware bijl en mijn pijnlijke been en dan de slaapkamer binnenstormen, of zal ik wachten tot Rick en die hoer denken dat ik niet meer kom en ze dan op een gruwelijke manier verrassen? Een boosaardige grijns vertrekt mijn gezicht. Ja, ik weet nu wat me te doen staat. Ik sluip naar de logeerkamer, zorg dat ze niets horen en zal wachten totdat ze de slaapkamer uitkomen en ze dan met de bijl opwachten in de hal. Ze zullen denken dat ik weggegaan ben, maar zo makkelijk laat ik me niet afschepen… naïef van ze. Alle liefde voor mijn echtgenoot die ik een uur geleden nog zo diep voelde, lijkt een plotseling geknapte ballon en heeft zich omgezet in een diepe haat. Nu heeft het leven mij sowieso geleerd dat haat en liefde dicht n bij elkaar liggen. Wordt vervolgd VNC-nr. 2 2010

63

Breng jij

Destination

nieuwe leden aan boord bij de VNC?

Aanmeldingsformulier Ik wil mij opgeven als lid van de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel – VNC

• •

Ik ben werkzaam bij: Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost Telefoon: 020-5020480 Fax: 020-3484520 Email: [email protected] Info: www.vnconline.nl

KLM ArkeFly

• •

KLM cityhopper Transavia

Mijn persoonlijke gegevens zijn als volgt: Naam + voorletters......................................................................................................................... m / v Voornaam ..............................................................................................................................................

Ik ga akkoord met de contributiebijdrage van 0.75 procent van mijn bruto maandsalaris per maand. Ik machtig de hierboven aangekruiste luchtvaartmaatschappij hierbij om: genoemde contributie van mijn salaris in te houden en aan de VNC af te dragen tot statutaire opzegging; en die persoonlijke gegevens aan de VNC te verstrekken die voor de ledenadministratie van belang zijn.

Drielettercode (OR/HV) Personeelsnummer

.........................................................................................................................

................................................................................................................................

Postvak .................................................................................................................................................. Functie Adres

..................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

Postcode/Plaats

.....................................................................................................................................

Telefoonnummer ................................................................................................................................... Faxnummer ........................................................................................................................................... Mobiele nummer E-mail

..................................................................................................................................

....................................................................................................................................................

Geboortedatum

....................................................................................................................................

Datum van indiensttreding

...................................................................................................................

Tewerkstellingspercentage .................................... procent Ik wil worden afgemeld bij de andere vakbond waarvan ik lid ben, namelijk

........................................

Datum Handtekening

Stuur dit aanmeldingsformulier naar: VNC Antwoordnummer 264 1100 VB Amsterdam. Een postzegel plakken is niet nodig. Of meld je aan via www.vnconline.nl.

64

VNC-nr. 2 2010

Bologna -

foto Jör van der Leeuw

VNC-nr. 2 2010

65

Groeten van

Roelie Veel reizen en avontuur, dat is wat ik wil. Dus solliciteerde ik in 1992 - nog tijdens mijn studie - bij KLM, voor mij de ideale werkgever. De studie kan ik ook nog afmaken als ik eenmaal stewardess ben. Helaas wordt mijn zomercontract aan het eind van het seizoen in 1993 niet verlengd. Dat vind ik erg jammer, want het voelt alsof mijn wereld meteen een stuk kleiner is, nu ik niet meer zomaar even naar New York of Bangkok kan. De tijden gaan gelukkig goed en in april 1994 krijg ik, sneller dan verwacht, een contract voor onbepaalde tijd. Inmiddels werk ik alweer bijna zestien jaar met ontzettend veel plezier bij KLM. Ik vind mijn werk fantastisch en zou dit stukje leven niet willen ruilen voor een andere baan. Wel was ik op zoek naar iets om voor mezelf te gaan beginnen. Veel ideeën komen voorbij, uiteindelijk is het een idee geworden dat heel eenvoudig en simpel is. Namelijk de noodzakelijke aanschaf van panty’s en kousen

tekst en foto’s Roelie Lamse

voor bij het uniform.

66

VNC-nr. 2 2010

Daar wil ik wat mee gaan doen, want ik weet zeker dat collega’s het ook lastig en tijdrovend vinden om - voor de vlucht - op zoek te moeten gaan naar de juiste panty’s. Dit moet toch makkelijker kunnen, en zo ontstaat het idee van MyJetlegs.com. Een webshop speciaal gericht op vliegend en grondpersoneel van alle luchtvaartmaatschappijen die verplicht zijn bepaalde kleuren panty’s te dragen onder het uniform. Zoveel personeel ,zoveel verschillende wensen. In de collectie vind je verschillende merken, zoals Oroblu, Bahner en Sisi, in alle kleuren, maten en stijlen. En uiteraard u een uitgebreide collectie steun- en massagepanty’s. VNC-nr. 2 2010

67

Support Toen ik net begon met vliegen bij KLM hield ik me totaal niet bezig met het dragen van supportpanty’s, dit hoort immers bij oude vrouwtjes. Net als de meeste collega’s ging het mij in die tijd meer om de juiste kleur van een panty. Maar ook toen al waren er jonge collega’s die extra zorg besteedden aan hun benen door het dragen van ondersteunende of massagepanty’s tijdens het werk. Als stewardess heb je een staand beroep en spataderen ontstaan sneller als je langdurig en veel staat; ook speelt erfelijkheid voor een deel mee. Aangezien spataderen in mijn familie voorkomen, ben ik me hier in gaan verdiepen. Als preventie besluit ik massagepanty’s te gaan dragen om te voorkomen dat ik op jonge leeftijd al last zou krijgen van ontsierende aders en de daarbij komende klachten. Voorkomen is immers beter dan genezen. Spataders enzo Spataders zijn uitgezette, aan de oppervlakte gelegen aders in de benen, die pijnlijk en ook ontsierend kunnen zijn. De klachten zijn een vermoeid gevoel in de benen, of soms onrustige benen, de zogenaamde restless legs. Kleine spataderen komen het meeste voor, deze geven vaak geen klachten maar zijn cosmetisch wel storend. Voor verdere uitleg over en het onstaan van spataderen kun je onze website “Houd de benen gezond” raadplegen, daar staat uitgebreid beschreven hoe spataderen in de benen onstaan.

Een zwaar beroep met onregelmatige tijden, een staand beroep, een te hoog lichaamsgewicht, zwangerschap en dergelijke zijn allemaal factoren die mede het ontstaan van spataderen kunnen veroorzaken. Soms kunnen ook aangeboren slappe bloedvaten een rol spelen. Een op de drie volwassenen heeft last van spataderen en 80 procent hiervan is vrouw. Vrouwen lopen meer risico op het krijgen van spataderen dan mannen. Hoe hou je je benen mooi en gezond! Veel stil staan is niet goed. Zorg dat je regelmatig

68

een stukje loopt of strek de benen en ga op de voorvoet en tenen staan. Daardoor gaat de spierpomp aan het werk en wordt de bloedafvoer gestimuleerd. Leg je benen na een vlucht zoveel mogelijk omhoog als je zit. Merk je dat je aders uitzetten, of zie je op het been al wat ontsierende aderen, heb je vaak last van vermoeide benen, of soms wat dikkere voeten door vocht, dan kun je preventief een massage/steunpanty of -kousen dragen. Deze helpen het zware gevoel in de benen te voorkomen, evenals het nog verder gaan uitzetten van de aders; ook krijgen ontsierende aderen hierdoor geen kans zich verder te ontwikkelen. Myjetlegs.com Sinds 2008 is MyJetlegs.com in de lucht. Zo ongeveer tegelijkertijd met de campagne ‘Dress to Impress’ van KLM. Die vonden MyJetlegs.com goed passen bij dit thema. Voordat ik het goed en wel wist stond ik op het bemanningencentrum MyJetlegs.com te promoten en was het eigen bedrijf een feit. Er kwamen ontzettend veel leuke en positieve reacties van collega’s, vooral wanneer ze horen dat het een eigen collega is die dit initiatief is gestart. Inmiddels geef ik collega’s uitgebreid advies over onze panty’s, het is namelijk zonde als je niet de juiste panty’s in de juiste kleur koopt, of wanneer je pas overweegt supportpanty’s te dragen wanneer je al klachten hebt.

Uiteraard heeft mijn webwinkel een groot assortiment massage- en steunpanty’s op voorraad, maar ook privé kun je bij ons goed terecht. Gemak dient de mens, jij kiest en binnen 24 uur liggen de panty’s bij je in de brievenbus. Waarvandaan ter wereld je ze ook maar bestelt. Panty’s en kousen Doordat ik me ben gaan verdiepen in de beenmode, kwam ik erachter dat er veel verschillende soorten panty’s en kousen in diverse kwaliteiten te koop zijn. Ik ben van mening dat we voor alle collega’s geschikte panty’s en kousen in ons assortiment hebben. Wij hebben 135 verschillende soorten, van 4 tot 33 euro. Een goede panty heeft een prettige pasvorm en voelt aan als een tweede huid. Dit gevoel is voor iedereen anders. Panty’s zijn er in verschillende soorten garen, denier en dichtheid van het garen. Er zijn basispanty’s en kousen die je benen mooi egaal kleuren. Massagepanty’s voelen stevig aan op het been en masseren deze licht, en de supportpanty masseert ook, maar geeft ook steun op het been. Beide soorten zijn ideaal voor vrouwen met een staand beroep. Uiteindelijk krijg je dan de zware steunpanty’s van 70 tot 140 denier, die nog meer druk op het been uitoefenen en daardoor zorgen voor een betere doorbloeding en steun op het been. Deze draag je wanneer je klachten hebt en aan spataderen bent

behandeld. Bahner is een van de betere fabrikanten op het gebied van steunpanty’s, het bedrijf maakt onder andere steunpanty’s in steunklasse 3 vanaf 70 denier. Deze zijn naast functioneel nog modieus ook en verkrijgbaar in de juiste kleuren. De ’witte’ steunpanty die oma droeg is echt achterhaald. Uiteraard kun je bij ons ook goed terecht voor modieuze panty’s en kousen. Vanaf 17 maart tot en met 31 maart ben ik aanwezig op het bemanningencentrum met een stand waar ik je uitgebreid n kan adviseren.

€ Inmiddels bestaat MyJetlegs.com twee jaar. Door diverse promoties heeft Vliegensvlug panty’s het naamsbekendheid gekregen en online een gezonde bestellen... groei doorgemaakt. Deze maand gaan we het nieuwe uniform van • Makkelijk en snel online Mart Visser dragen, een mooi moment • Gratis thuisbezorgd binnen 24 uur* om extra te schenken aan de • Zeer voordeligaandacht geprijsd • Ruim assortiment panty’s. • Alle maten en kleuren uit Daarom krijgto.a.:iedereen bij een bezoek voorraad leverbaar aan MyJetlegs.com BAHNER, OROBLU, SISIvijftien procent korting op een bestelling. Gebruik hiervoor de promotiecode VNC03 en ontvang je korting direct.

10%

RTING EXTRA KOnnu mmer in tingsbo Vul het kor vang kenen en ont bij het afre korting. 10% extra

VNC-nr. 2 2010

VNC0310

VNC-nr. 2 2010

69

Cultuur horen, zien en lezen

niccolo Ammaniti Kieuwen Marco Donati heeft terminale longkanker, woont in Rome en heeft een bloedmooie vriendin - die

Onder redactie van Arlette Bruser met bijdrages Tjitske Bremer, Sander van Dijk en Jik Terpstra

niets van zijn ziekte weet. Samen

Ge-ituned Snowy White-Bird of Paradise Lang heeft dit nummer als boordmuziek gefungeerd, heel lang - eigenlijk een beetje té lang. Daarom had ik het nummer van mijn iPod gewist, maar inmiddels is het er weer opgezet. Leuk is het om muziek die je lang niet meer gehoord hebt, weer eens te beluisteren. En je luistert er echt anders naar wanneer je het ook nog eens een keer live hebt gehoord. Snowy White was afgelopen najaar in Tilburg te zien en te horen en bevestigde eens te meer dat hij een bijzondere gitarist is.

met haar struint hij de jetset feesten van Rome af, totdat hij een mysterieuze uitnodiging krijgt van een oude dame in India om daar een aquarium voor haar te bouwen. In het vliegtuig wordt hij gedrogeerd door een sekte en vervolgens ontvoerd, maar hij ontsnapt en sluit zich aan bij de Band van het Diepe Luisteren. Kieuwen is het debuut van de alom geprezen Ammaniti. Het is overduidelijk dat Ammaniti nog nooit in India is geweest. Een beetje research had geen kwaad gekund. Zie het als een sprookje, want het verhaal is erg vergezocht. Het boek leest lekker weg, maar

Javier Guzman

in Carré

Cabaret in Carré blijft iets magisch voor het publiek, maar zeker ook voor de artiest. Negentien en twintig mei staat Javier Guzman met zijn nieuwe verbluffende theaterprogramma in de Grande Dame aan de Amstel. Na zijn alom bejubelde en bekroonde voorstelling Delirium, waarin hij zichzelf meedogenloos fileerde, aldus De Volkskrant, schuwt Javier ook in zijn nieuwe show geen enkel risico. Hij neemt je mee in zijn eigen leven. Van zijn jeugd in Oudenkerk aan de IJssel tot aan nu, op het podium van Carré. Kijkt met een verhelderende blik naar ons land en stelt de vraag hoe we sommige dingen toch hebben laten gebeuren. Hard, kwetsbaar maar heersend op toneel. Meer info op theatercarre.nl

mist de ontwikkeling van de karakters en diepgang die zijn latere boeken zo sterk maken.

Kyteman-Sorry Heb je ook het verhaal achter Sorry gehoord bij 24 Uur Met? Zo mooi! Door merg en been gaat dit nummer. Zo jammer dat deze artiest ermee stopt, maar ook zeer te respecteren. Want Kyteman laat zich niet zo maar in een doosje stoppen met een stempel erop, nee, hij pakt het doosje liever uit samen met nog meer mensen die dezelfde passie, muziek maken, met hem delen. Terecht won Kyteman daarom met zijn Hiphop Orkest in 2010 de Popprijs tijdens Noorderslag.

Dan Brown het verloren symbool

endless song of silence Intiem, verrassend maar vooral oogstrelend is de nieuwe voorstelling van Nanine Linning. De twee dansers zijn hopeloos in een strijd verwikkeld om

Hoofdrolspeler is uiteraard weer

samen één te zijn. De intense muziek van Gorecki’s derde

professor Robert Langdon en

symfonie neemt je moeiteloos mee in de wereld van

plaats van het toneel is dit keer

pijnlijke schoonheid en verlangen naar elkaar. De wis-

Washington. Een goede vriend van

selwerking van fi lm close-ups en live dans op het toneel

Langdon, vooraanstaand vrijmet-

versterken dit effect. Geniaal is de verscholen lopende

selaar Peter Solomon is ontvoerd.

Snatam Kaur

band waarop de dansers zich

De ontvoerder wil dat Langdon de

letterlijk staande moeten hou-

Into the yoga spirit! Dat is wat de stem van Snatam Kaur met je doet. Deze Amerikaanse zangeres heeft zo’n mooie en zuivere stem dat je vanzelf al in een lagere versnelling gaat en de muziek tot je neemt. Snatam, opgegroeid in de Sikh traditie, laat de wereld genieten van haar gave om muziek en spiritualiteit bijeen te brengen. Grace en Long Time Sun zijn mijn persoonlijke favorieten. Toegegeven, haar muziek wordt vaak gespeeld aan het eind van mijn yoga les en brengt zoveel innerlijke rust en tevredenheid, dat ik jullie dat niet wil onthouden.

codes van een genootschap voor

den en zich gepassioneerd laten

hem ontcijfert, die hem volgens

meevoeren. Endless song of

de legende ongekende macht zal

silence is een dansvoorstelling

geven. Langdon kan niet anders

voor iedereen en nog t/m 28

dan het spel van de ontvoerder meespelen. Tegenspeelster is de

maart te zien in onder andere

knappe en vrijgezelle wetenschapster Katherine, Peters zus. Weer een

Amsterdam, Leiden, Amersfoort

superspannende Dan Brown, die de lezer meevoert en laat mee puz-

en Rotterdam. Voor prachtige

zelen tot via het oplossen van allerlei codes en het interpreteren van

beelden en meer info surf je

symbolen de ontknoping is bereikt. Dezelfde opbouw als zijn andere

naar naninelinning.nl

werk, wat een beetje teleurstelt. Wat vernieuwing in de thematiek zou geen kwaad kunnen, naar mijn mening, zeker als je meer van Dan Brown hebt gelezen, maar desondanks een prachtig boek dat garant staat voor enorm veel leesplezier en dat moeilijk weg te leggen is.

70

VNC-nr. 2 2010

foto: Kalle Kuikkaniemi

foto: Ingrid Baars VNC-nr. 2 2010

71

Gespot

Kaapstad Picknicken Roundhouse

Hong Kong Club Feather Boa

buitenland

Nee, je staat echt niet voor een dichte deur. Maar om ervoor te zorgen dat de leukste bar van Hong Eén van de mooiste plekken in Kaapstad. Dé ultieme spot

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van www.cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

om te genieten van een prachtig uitzicht over Campsbay en de Atlantische oceaan. Kortom, een plek die zich uitstekend leent voor picknicken, maar dan niet op de grond met een kleedje. Robuuste tafels staan in het gras met aan weerskanten stoere banken. Op een lijst geef je aan waar je trek in hebt - van een gezond roerei tot de smeuige eggs Benedict in de ochtend of broodjes met verse humus in de middag. Je krijgt het allemaal geserveerd in

New York

Delicatessen In Prince Street te SOHO is Delicatessen gevestigd. Dit restaurant serveert spectaculaire ontbijtjes. Je kunt kiezen uit stevige maaltijden, waaronder ei op diverse manieren bereid, maar ook voor ‘light fl uffy yoghurts’. Mocht je het ontbijt niet halen, geen paniek, want ook de lunch is hier prima. Op de kaart tref je vernieuwde klassiekers, Italiaanse invloeden maar ook ‘une petite cuisine Française’. Waag je daarbij eens aan de truffelpatat: New Yorks hip en ontzettend lekker! Dankzij het lekkere eten, de fi jne sfeer en de familiaire status van Delicatessen weten ook beroemdheden inmiddels de weg naar dit restaurant te vinden: Madonna’s dochter Lourdes vierde hier haar verjaardag! 54 Prince Street www.delicatessennyc.com gemiddeld € 15,00

72

VNC-nr. 2 2010

een grote picknickmand die je, terwijl de zon langzaam maar zeker omhoog kruipt, zorgvuldig leeg plundert. The Roundhouse The Glen, Camps Bay www.theroundhouserestaurant.com gemiddeld € 18,00

Kong, ingericht als een gezellige huiskamer, verschoond blijft van lallende Engelsen, zijn er zo een paar voorzorgsmaatregelen genomen. Een ervan is dat het van buiten net lijkt alsof er niks is en een tweede is dat je lid moet worden. Maar vanzelfsprekend wordt er voor crew (KLM) een uitzondering gemaakt. Wij kunnen op vertoon van onze ID de heerlijkste cocktails aan de bar bestellen. Wat dacht je van een frozen strawberry margarita chocolate? Een subliem lekker drankje met cacao poeder op de buitenkant van je glas. Het is hier standaard gezellig druk, maar in het weekend is het soms lastig om bij de bar te komen. 9-11 Staunton Street drankje € 9,00

Madrid | Museo Thyssen The only way is up, moet de de familie Thyssen-Bornemisza hebben gedacht. Dit museum bevat, naast die van de Engelse koningin, de grootste privé-kunstcollectie ter wereld. De basis van de collectie is gelegd door Hans Heinrich Baron Thyssen-Bornemisza, met geld van het familieconcern Thyssen. Let de volgende keer maar eens op wanneer je op een roltrap of in de lift staat, want de naam Thyssen is wereldwijd aanwezig. Deze kunstcollectie is wereldberoemd en zeer divers. Het museum is veel kleinschaliger dan het op loopafstand gelegen Prado, maar is met achthonderd werken nog steeds uitermate imposant. Je kunt er uren ronddwalen. Pablo Picasso, Salvador Dalí en ook Piet Mondriaan zijn er vertegenwoordigd. Paseo del Prado 8 www.museothyssen.org entree € 6,00 VNC-nr. 2 2010

73

Spreekkamer Peter Scholten

aRTROSe VaN heT dUIMGeWRIChT Een 47-jarige ca, die ik al wat langer begeleidde voor psychische klachten, vertelde dat zij misschien al wel een jaar last had van haar linkerduim. Vooral ’s ochtends voelde de duim wat stijf aan en was hij pijnlijk bij bewegen. In de loop van de dag namen de klachten wat af. Sommige bewegingen waren pijnlijk, maar omdat zij rechtshandig was kon ze haar linkerhand voldoende ontzien om de normale dagelijkse dingen te blijven doen. Ook waren haar klachten voor haar geen reden om zich ziek te melden, temeer omdat er ook periodes waren waarin ze duidelijk minder last had. Ik vermoedde dat er bij haar sprake was van artrose van het basisgewricht van de duim. Artrose is een langzame degeneratie (slijtage) van het gewrichtskraakbeen, waarbij er uiteindelijk vervormingen van het gewricht optreden. Bij lichamelijk onderzoek vond ik weinig afwijkingen. Zij kon haar duim nog in alle richtingen goed bewegen. Wel gevoelig was de zogenaamde grinding (malen) test. Daarbij druk je de duim in het gewricht en maak je een draaiende beweging. Daarmee provoceer je de pijnklachten en is de diagnose wel duidelijk. Aanvullende röntgenfoto’s kunnen de diagnose bevestigen, maar als je niets op de foto’s ziet wil dat nog niet zeggen dat er geen sprake is van artrose. Zo geldt bijvoorbeeld ook dat er men-

74

VNC-nr. 2 2010

bedrijfsarts KlM health Services

sen zijn met forse lage rugklachten, waarbij je op de foto’s niets ziet, terwijl er ook mensen zijn bij wie de rugfoto’s forse afwijkingen tonen terwijl ze toch geen klachten hebben. Het lichamelijk onderzoek in combinatie met de anamnese (het verhaal van de patiënt) is vaak duidelijk goed genoeg om de diagnose te stellen. De behandeling van de artrose is symptomatisch. Dat betekent dat het proces van artrose niet te stuiten of te genezen is, maar dat wel de pijn behandeld kan worden. Er zijn pijnstillende zalven en ook gewone paracetamol geeft verlichting van de pijn. In periodes met veel pijn kan soms een spalk helpen of een injectie met corticosteroïden. Opereren is ook een optie, maar in de regel wordt dit zo lang mogelijk uitgesteld, omdat slechts 60 procent van de mensen verbetering ervaart na operatie. Voor onze ca sprak ik af dat zij tijdens haar werk een lichte spalk kon dragen. In overleg met haar huisarts werd zij verwezen naar een handtherapeut, een fysiotherapeut die zich gespecialiseerd heeft in diagnose en behandeling van handproblemen. Met spalk kon zij haar werk blijven doen. Hopelijk kan ze nog lange tijd mee zonder operatie.

Vragen stellen kan via [email protected]. Alle vragen worden vertrouwelijk en anoniem behandeld.

VNC-nr. 2 2010

75

prikbord

Air New Zealand introduceert ‘slaapstoelen’ in economy class

Transavia in de zomer van Schiphol naar Macedonië

Japan Airlines blijft American Airlines trouw DALLAS - American Airlines heeft bij het Amerikaanse ministerie van transport toestemming gevraagd om intensief te mogen samenwerken met Japan Airlines. De concurrentiewetgeving in de VS staat maatschappijen toe met elkaar samen te werken bij de verkoop van tickets, maar het maken van prijsafspraken en het gezamenlijk opstellen van een vliegschema is verboden. American heeft nu een aanvraag ingediend om de transpacifische producten van beide bedrijven volledig de in elkaar te mogen schuiven. American en JAL delen dan de opbrengsten uit verkoop van tickets. en de oneworld-alliantie. Lange tijd was Het verzoek volgt kort nadat Japan Airlines besloot trouw te blijven aan American van onder andere Air France-KLM en onduidelijk of JAL bij oneworld zou blijven, of de overstap zou maken naar SkyTeam Delta Air Lines. omdat daarmee de concurrentie op Oneworld laat in een reactie weten de plannen van American en JAL toe te juichen, , aldus oneworld. passagiers routes tussen beide continenten wordt versterkt. Dat is in het voordeel van de al de zogenoemde ‘antritrust december in hebben Airways United Airlines, Continental Airlines en het Japanse All Nippon immuniteit’ aangevraagd. Bron: luchtvaartnieuws.nl

British Airways introduceert nieuw First Classproduct LONDEN - British Airways heeft zijn nieuwe First Classproduct officieel geïntroduceerd. De Britse luchtvaartmaatschappij heeft ruim honderd miljoen euro geïnvesteerd in het nieuwe ‘First’, waarvan het cabinedesign is geïnspireerd door bekende Britse automerken als Aston Martin en Jaguar. Aan actrice Rachel Weisz de eer het nieuwe flatbed als eerste te testen. Bron: luchtvaartnieuws.nl

76

VNC-nr. 2 2010

Deken en kussen niet langer gratis op veel American-vluchten FORT WORTH - Passagiers van American Airlines krijgen vanaf 1 mei 2010 niet langer op alle vluchten een gratis deken en kussen uitgereikt. Op binnenlandse vluchten en sommige korte internationale routes moet voortaan acht dollar worden neergeteld voor deze service. De reizigers mogen het dekentje en het opblaasbare kussentje na de vlucht wel houden. Bron: luchtvaartnieuws.nl

AUCKLAND - Een primeur voor Air New Zealand: ‘lie-flat’ in economy class. De nieuwe Boeing 777-300ER’s die de maatschappij vanaf dit jaar krijgt geleverd, worden voorzien van speciale slaapstoelen. Het gaat om een rij van drie stoelen die door twee volwassenen kan worden geboekt, meldt Air New Zealand (ANZ) in een toelichting op de noviteit. Volgens ANZ is er de afgelopen jaren hard gewerkt aan de ontwikkeling van de zogenoemde ‘Skycoach’. De drie stoelen kunnen van gewone zitplaatsen worden omgetoverd tot een plat bed, dat loopt van de eigen rugleuning tot aan de stoelleuningen van de rij ervoor. De 777-300ER’s krijgen 22 Skycoach-gedeeltes: twee rijen van elf aan de raamkant. Air New Zealand laat de Skycoaches in het voorste deel van de economy class aanbrengen. Passagiers die voor het nieuwe product kiezen, betalen de standaardprijs voor twee volwassenen, plus de derde stoel tegen vijftig procent van het reguliere tarief. Volgens ANZ-topman Rob Fyfe brengt de Skycoach de ‘magie en romantiek’ weer terug in het vliegen. ‘Naar een bed en naar slapen verlangen’ in economy class is niet meer nodig. Die droom is nu werkelijkheid, en je kan het met een reisgenoot delen. Kleren aanhouden graag. Air New Zealand begint eind van dit jaar met het aanbieden van de slaapstoelen. Dat gebeurt op de route tussen Auckland en Los Angeles. In april 2011 zijn de Skycoaches ook op de route van en naar Londen beschikbaar. De Nieuw-Zeelandse maatschappij heeft bij Boeing vijf 777-300ER’s besteld. Het bedrijf overweegt ook om de acht 777-200’s in de huidige vloot om te bouwen.

SCHIPHOL - De luchthaven Schiphol wordt opnieuw verbonden met Macedonië. Transavia.com start op 29 april een charterroute naar het Zuidoost-Europese land. In Macedonië doet de luchtvaartmaatschappij de steden Skopje en Ohrid aan. De seizoensroute wordt tot eind oktober elke donderdag gevlogen met Boeing 737’s. Transavia.com werkt bij het opzetten van de nieuwe chartervlucht samen met Balkan-specialist Karatanova Tours. Met de route mikken transavia.com en Karatanova op toeristen die de hoofdstad Skopje willen bezoeken, of de stad Ohrid bij het meer van Ohrid in het zuidwesten van Macedonië. De route tussen Schiphol en Skopje wordt momenteel niet gevlogen. In het verleden had luchtvaartmaatschappij MAT Macedonian Airlines een lijndienst naar Amsterdam, maar dat bedrijf ging in 2009 failliet. Bron: luchtvaartnieuws.nl

Qantas schrapt duurste klasse in Boeing 747-400 SYDNEY - First class stoelen worden schaars bij de Australis che luchtvaartmaatschap pij Qantas. Het bedrijf kondigd e aan dat de duurste klasse gaat verdwijn en uit de Boeing 747-400 ’s in de vloot. Die vliegtuig en worden bij Qantas vervang en door Airbus A380’s, maar negen blijven voorlopig actief, echter zonder fi rst class. Ook een aantal nieuwe A380’s krijgt geen fi rst class. Bron: luchtvaa rtnieuw s.nl

Bron: luchtvaartnieuws.nl

VNC-nr. 2 2010

77

Persoonlijk Ook iets persoonlijks te melden? Een kindje, een huwelijk of een pensioen? mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost Je onvangt dan een leuke attentie.

GEBOREN

2009 23 juli



20 oktober



2010 8 januari 12 januari 15 januari 15 januari 16 januari 19 januari 20 januari 22 januari 25 januari 26 januari 29 januari 31 januari

Valerie Elisabeth Maria, dochter van Angelo van Schaijk en Sabine Eichberger Meike Anouk, dochter van Jaap en Anouk Paans Matt Ramon, zoon van Ramon en Angélique de Jong-Bruijns Lisa Sandra Patricia, dochter van Louise en Gerbrand Bosch Juna Isabella, dochter van Stefania Schintu en Sacha Gorter Kaya Roan, zoon van Jerry en Majka van den Berg Lisa Sofie, dochter van Bas Koenders en Suzanne Noort Nikki, dochter van Peter en Jitske van der Reijden Olivier, zoon van Kimmo en Sandra Thomas Joost Hugo Arnold, zoon van Stefan en Victoria Vermeeren-Saryusz Makowski Fé, dochter van Robin en Elianne Porrio Madelief Jacoba Juliëtte, dochter van Martijn Driessen en Eefje Jansen



4 februari 9 februari

Emma, dochter van Annika en Otto Nieuwhof Hugo Cornelis Gijsbertus, zoon van Marleen de Kock en Jeroen Metzelaar

Tom Johannes en Frederique Catharine, tweeling van Catja Kranenburg en Henri Hooijen Maarten Hendrik Kaj, zoon van Gerjon Ehrenhard en Annette Ursem-Ehrenhard

25 JAAR LID



78

1 februari 2 februari 2 februari 2 februari 2 februari 8 februari 16 februari 16 februari 16 februari 16 februari 18 februari

VNC-nr. 2 2010

Birgit Korpershoek Erik Koppenol Francine Tusveld-van Lookeren Christel Verheyen-Schmidt Ursula Volger-Stokvis Manon Meijer-Rekers Ida van der Berkhof-Dijkstra Marcel van Wiggen Brunia van der Meulen Ellen de Jongh Diane Mouw-Jacobs VNC-nr. 2 2010

79

VNC

DE GROOTSTE SLAAPKAMERSPECIALIST VAN DE RANDSTAD

Uitgave van de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel

COLOFON HOOFDREDACTIE: Arlette Bruser, Jik Terpstra ART DIRECTION: Arlette Bruser, Sander van Dijk, Jik Terpstra REDACTIE: Tjitske Bremer, Sander van Dijk, Nathalie Pruijs VASTE MEDEWERKERS: Luc Baert, Mike Camardese, Christian Clerx, Gerrit de Jager, Anneke Kirkaldy, Cliff Muskiet, Ton Scherrenberg, Peter Scholten, Leon Verberkt, Annemiek van ’t Wout MEDEWERKERS DEZE MAAND: Ingrid Brama, Wim Duineveld, Roelie Lamse, Frank Oostenbrug CORRECTOREN: Anneke van Hout, Jürgen Nagelkerke REDACTIEASSISTENTIE: Ingeborg Sebel COVER: Henna Donk door Jik Terpstra, ontwerp Sander van Dijk VORMGEVING: Cees van der Steldt Impact reclame & marketing Groot-Ammers DRUKKERIJ: Van der Perk B.V. Groot-Ammers ADRES: Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 of postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum I: www.vnconline.nl E: [email protected]

ADVERTENTIEVERKOOP: Bureau van Vliet BV Postbus 20 2040 AA Zandvoort T (023) 571 47 45 F (023) 571 76 80 contactpersoon : Hester Ligtelijn E: [email protected]

10%

KORTIN

G

VAN DEOP VERTOON      ZE OF PER  ADVERTENT SONEE I LSPAS E  (niet in co mbinatie

ADVERTEERDERS IN DIT NUMMER: Barcelona Beach, Beds & Beddings, Beijaert Coaching, Robert Blakely Chiropractioner, Laser Skin Clinics, My Jet Legs, Park Kliniek, Vlieg Hypotheken, Vorm Ontwikkeling B.V.

andere aa

met en)

nbieding

VOLGEND MAGAZINE: 9 april 2010 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 22 maart 2010

Wist u dat Beds & Bedding een enorme keuze heeft op het gebied van slaapcomfort, daar wij dealer zijn van vele topmerken. Als u bij een van onze filialen in Almere, Amstelveen, Hilversum, Laren of Zaandam langskomt maken wij graag een op maat gesneden offerte voor u. Dan zult u merken dat goed slaapcomfort niet duur hoeft te zijn en levertijden van 3 maanden bij ons niet voorkomen. Wij hopen u spoedig te mogen begroeten.

REDACTIE E-MAIL: [email protected] VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. De inhoud van VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de vakbond. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. De VNC is lid van de International Transportworkers Federation. ISSN 1382-3930

BELASTINGLIJN: T (020) 504 02 86 LEGENDA: Korting voor VNC leden $/€ Aanbieding voor VNC leden Klinkt als muziek in de oren Cheer up  Let op !



Almere

Donjon 1, (t/o Flevo ziekenhuis) Nieuwe Stadshart Almere Telefoon: (036) 530 02 21

Amstelveen 80

VNC-nr. 2 2010

Binderij 15, Telefoon: (020) 643 49 50

Laren

www.beds-bedding.nl Hilversum

Winkelcentrum Hilvertshof Groest 86 - 126, Telefoon: (035) 621 59 78

Brink 10d Telefoon: (035) 539 90 00 (Filiaal Laren maandag gesloten)

Zaandam

Woonboulevard Zaandam-Zuid, (bij Hornbach) P. Ghijsenlaan 17, Telefoon: (075) 612 41 31 VNC-nr. 2 2010

81

Peter Jellema, VLIEG Hypotheken

Als het gaat om uw hypotheek, staan wij liever met twee benen op de grond.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al dertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met Peter Jellema, Simon Korteweg of Bert Llama (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl 82

VNC-nr. 2 2010

MAKELAARDIJ

HYPOTHEKEN

VERZEKERINGEN

PENSIOENEN