Preference tramvají v Drážďanech - Inteligentní možnosti - Verlässlichkeit der Straßenbahn in Dresden - Intelligente Ansätze -

Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List”

Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr

Preference tramvají v Drážďanech - Inteligentní možnosti Verlässlichkeit der Straßenbahn in Dresden - Intelligente Ansätze Dipl.-Ing. Steffen Dutsch

Praha, 22.11.2013

WIR BEWEGEN DIE WELT.

Obsah 1

Představení

2

Výchozí stav

3

Možnosti řešení

4

Aktuální stav

5

Závěr

Gliederung 1

Vorstellung

2

Ausgangslage

3

Lösungsansätze

4

Arbeitsstand

5

Fazit

© Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Praha, 22.11.2013

Folie 2

2

Představení univerzity Vorstellung der Universität 14 fakult: medicína a přírodní vědy duchovní a sociální vědy inženýrské vědy Dopravní fakulta „Friedricha Lista“ 7 institutů; 26 kateder Institut drážních systémů a hromadné dopravy 37.000 studentů 6.360 zaměstnanců 400 profesorů

Katedra drážní, městské, příměstské a regionální dopravy


Folie 3

3

Výchozí stav Ausgangslage

Drážďany: 531.000 obyvatel (2012)

Počet obyvatel (tisíc)

328,31 km2 ,

hustá sít linek - 12 linek tramvají - 6 linek páteřních autobusů - 22 linek městských autobusů - 3 linky železnice - 2 lanovky - 3 přívozu velmi vysoká spokojenost © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Praha, 22.11.2013

méně spokojený a nespokojený 6% (6%) spokojený 38% (44%)

zcela a velmi spokojený 56% (50%)

Zdroj: DVB AG Kundenbarometer 2013 (2010)

Folie 4

4

Výchozí stav Dopravní podnik města Drážďan: malá statistika - 1755 zaměstnanců - 150,6 mil. cestujících - 110,6 mil. € příjem z jízdného - 78% krytí nákladů provozu financování uživateli 98% signalizací ovlivňováno

Zdroj: DVB AG


Folie 5

5

Výchozí stav Stav techniky:

Zdroj: DVB AG

Kroky ke zvýšení spolehlivosti - Vyklizení - Volno pro chodce a příčnou dopravu - Kontrola jednokolejných úseků - Volno pro tramvaj - Kontrola volnosti profilu - Volno pro tramvaj © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Praha, 22.11.2013

Folie 6

6

Výchozí stav Problémy:

průměrná rychlost v Drážďanech

rychlostní nevýhoda pro MHD

tlak na náklady Zdroj: Seyfarth, Jan: Untersuchung möglicher Zugfolgefälle auf der NordSüd-Verbindung in Dresden aus verkehrlicher und betrieblicher Sicht; TU Dresden, Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr, 2009 Studienarbeit

[km/h]

velké rozptyly - dob pobytu vozidla v zastávce - dob zdržení negativní hodnocení přestupů 9R stres pro řidiče

27,4

30 20

19,2

19,2 16,6

10 0 1995

1998

2001

2004

Zdroj: DVB AG

2007

tramvaj

IAD

8R 7R 3R 00

05

10

15

20

25

30

35

doba pobytu v zastávce [s] © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Praha, 22.11.2013

40

45

50

Folie 7

55

60

7

Možnosti řešení Lösungsansätze spolehlivost a hospodárnost: preference konkrétních spojů plánovitý sled vozidel spontánní zajištění návazností

projekt: Spojení sever - jih Drážďan*)

energeticky úsporný způsob jízdy volba místa zastavení pro vhodný přestup

projekt: Postplatz

*)Leitung: Professur für Verkehrsleitsysteme und –prozessautomatisierung Partner: Stadt Dresden, DVB AG


Folie 8

8

Možnosti řešení Spojení sever – jih Drážďan

22% doba zdržení © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Praha, 22.11.2013

Folie 9

9

Preference konkrétních spojů stav techniky:

-120 s

malé předjetí

-60 s

malé zpoždění

přesně

přesnost vozidla

velké předjetí

0s

60 s

velké zpoždění

interval

180 s

nové řešení: přesnost vozidla rezerva času - zbývající doba obratu - důležité návaznosti - střídání personálu relativní přesnost vozidla © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Praha, 22.11.2013

Folie 10

10

plánovitý sled vozidel

cíl:

řešení: lepší jistota návazností

zajistit současné příjezdy

lepší přesnost vozidla

hodnotit podle počtu společných zastavek


Folie 11

11

Spontánní zajištění návazností

3 Wilder Mann

Trachenberger Platz

Volba návazností

- 466 možností přestupů Liststraße

- bez poptávky: 200 - špatné místo: 134

Bahnhof Neustadt

- relevantní: 132

Albertplatz

- dopravně významné: 5...10

Potvrzení pomocí světelné signalizace (SSZ)

Pirnaischer Platz

Hauptbahnhof Nord

Prověření dalších návazností, obratu, pauzy

Hauptbahnhof Nürnberger Platz

Upozornění na přestup pro návazný spoj

Cämmerswalder Str.

Informace pro cestující

3

Coschütz


Zdroj: DVB AG

Folie 12

12

Energeticky úsporný způsob jízdy 12

Jízdní rychlost [m/s]

10 8 6 4 2 0 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

Dráha [m]

Potvrzení pomocí SSZ Signál pro řidiče o správné rychlosti Úspora energie, doby jízdy a nákladů © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Praha, 22.11.2013

Folie 13

13

Volba místa zastavení pro vhodný přestup Dvojité zastávky za uzly s dlouhými docházkami Převážné využívání druhé pozice zastavení Exaktní a jistá prognóza pobytu Informace pro cestující a personál

Zdroj: Tischler, K.: Zuverlässigkeit von Halteplatzprognosen im Anwendungsfall des Dresdner Postplatzes, Berlin, 2010. Vortrag auf der 31. Universitätstagung Verkehrswesen

f X1

t0 t1 t2 …

f X2

tn

t


Folie 14

14

Aktuální stav Arbeitsstand projekt: Spojení sever - jih Drážďan

projekt: Postplatz

3 hotové křižovatky 83 vozidel s asistenčním systémem pro řidiče rozšíření na úsek s 20ti uzly výzkumná práce ukončena

Zdroj: DVB AG

plánováno uvedení do provozu vysoké požadavky na - spolehlivost prognózy - vzhled ukazatelů informací © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Praha, 22.11.2013

Folie 15

15

Fazit 1

Große und schwankende Behinderungszeiten bereiten Probleme, bieten aber auch Chancen

2

Die Stadt, die DVB und die TU Dresden verfolgen gemeinsam intelligente Lösungsansätze

3

Die Verlässlichkeit des öffentlichen Verkehrs kann erhöht werden

4

Eine höhere Qualität für alle Verkehrsteilnehmer erscheint realistisch

Závěr 1

Velké a kolísavé doby zdržení způsobují problémy, nabízí ale také šanci

2

Město, DVB a TU Dresden májí chytré možnosti řešení

3

Spolehlivost hromadné dopravy je možné zvýšit

4

Vyšší kvalitu pro všech účastníky provozu je možné realizovat


Folie 16

16

Dĕkuji za pozornost Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Problematika

Dipl.-Ing. Dutsch, Steffen Technische Universität Dresden Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr telefon: 049 351 463 365 28 telefax: 049 351 463 365 29 e-mail: [email protected] © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Praha, 22.11.2013

Folie 17

17

Preference tramvají v Drážďanech - Inteligentní možnosti - Verlässlichkeit der Straßenbahn in Dresden - Intelligente Ansätze -

Recommend Documents