Inteligentní možnosti preference městské hromadné dopravy. Intelligente Ansätze zum Beschleunigen des öffentlichen Stadtverkehrs

Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List”

Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr

Inteligentní možnosti preference městské hromadné dopravy Intelligente Ansätze zum Beschleunigen des öffentlichen Stadtverkehrs Dipl.-Ing. Steffen Dutsch

Plzeň, 05.04.2011

WIR BEWEGEN DIE WELT.

Obsah 1

Představení

2

Problematika

3

Možnosti řešení

4

Aktuální stav

5

Závěr

Gliederung 1

Vorstellung

2

Problemstellung

3

Lösungsansätze

4

Arbeitsstand

5

Fazit

© Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Plzeň, 05.04.2011

Folie 2

2

Představení univerzity

Vorstellung der Universität 14 fakult:

medicína a přírodní vědy duchovní a sociální vědy

inženýrské vědy Dopravní fakulta „Friedricha Lista“ 7 institutů; 27 kateder Institut drážních systémů a hromadné dopravy Katedra drážní, městské a příměstské hromadné dopravy © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Plzeň, 05.04.2011

Folie 3

3

Problematika Problemstellung

Drážďany: 517.050 obyvatel (2009) 328,31 km2 ,

hustá sít linek - 12 linek tramvají - 29 linek autobusů - 3 linky železnice - 2 lanovky - 3 přívozu Zdroj: DVB AG Kundenbarometer 2010

méně spokojený 5%

spokojený 44%

nespokojený 1%

zcela spokojený 14%

velmi spokojený 36%

velmi vysoká spokojenost cestujících


Folie 4

4

Problematika

průměrná rychlost v Drážďanech

rychlostní nevýhoda pro MHD

27,4

[km/h]

30 20

19,2

19,2 16,6

10

Haltestellenaufenthaltszeiten Walpurgisstraße

velké rozptyly 11R - dob pobytu vozidla v zastávce 10R - dob zdržení negativní hodnocení přestupů

9R

tlak na náklady

7R

Zdroj: Seyfarth, Jan: Untersuchung möglicher Zugfolgefälle auf der NordSüd-Verbindung in Dresden aus verkehrlicher und betrieblicher Sicht; TU Dresden, Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr, 2009 Studienarbeit

0 1995

1998

2001

2004

Zdroj: DVB AG

2007

tramvaj

IAD

8R

3R 00

05

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

doba pobytu v zastávce [s]


Folie 5

5

Možnosti řešení Lösungsansätze

Preference konkrétních spojů Spontánní zajištění návazností Energeticky úsporný způsob jízdy Volba místa zastavení pro vhodný přestup

projekt: Spojení sever - jih Drážďan*) projekt: Postplatz

*)Leitung: Professur für Verkehrsleitsysteme und –prozessautomatisierung Partner: Stadt Dresden, DVB AG


Folie 6

6

Preference konkrétních spojů RBL: sledování jízdního řádu

přesnost vozidla

-120 s

malé předjetí

-60 s

malé zpoždění

přesně

obsazenost

velké předjetí

60 s

0s

dopravní význam

velké zpoždění

2

příliš krátké

zbývající doba obratu

3 4 5 6 7

interval

180 s

zdržení velmi malé

zdržení malé

zdržení průměrné

zdržení velké

zdržení velmi velké


Folie 7

7

Spontánní zajištění návazností

3 Wilder Mann

Trachenberger Platz

Volba návazností

- 466 možností přestupů Liststraße

- bez poptávky: 200

- špatné místo: 134

Bahnhof Neustadt

- relevantní: 132

Albertplatz

- dopravně významné: 5...10

Potvrzení pomocí světelné signalizace (SSZ)

Pirnaischer Platz

Hauptbahnhof Nord

Prověření dalších návazností, obratu, pauzy

Hauptbahnhof Nürnberger Platz

Upozornění na přestup pro návazný spoj

Cämmerswalder Str.

Informace pro cestující

3

Coschütz


Folie 8

8

Energeticky úsporný způsob jízdy 12

Jízdní rychlost [m/s]

10 8 6 4 2 0 0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

Dráha [m]

Potvrzení pomocí SSZ Signál pro řidiče o správné rychlosti Úspora energie, doby jízdy a nákladů © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Plzeň, 05.04.2011

Folie 9

9

Volba místa zastavení pro vhodný přestup Dvojité zastávky za uzly s dlouhými docházkami

Převážné využívání druhé pozice zastavení Exaktní a jistá prognóza pobytu Informace pro cestující a personál

Zdroj: Tischler, K.: Zuverlässigkeit von Halteplatzprognosen im Anwendungsfall des Dresdner Postplatzes, Berlin, 2010. Vortrag auf der 31. Universitätstagung Verkehrswesen

fX1

t0 t1 t2 …

fX2

tn

t


Folie 10

10

Aktuální stav Arbeitsstand

projekt: Spojení sever - jih Drážďan

pilotní křižovatka uvedena do provozu

projekt: Postplatz

výzkumná práce ukončena

příprava nového dispečerského systému rozšíření na úsek s 20 uzly

plánováno uvedení do provozu vysoké požadavky na - spolehlivost prognózy - vzhled ukazatelů informací © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Plzeň, 05.04.2011

Folie 11

11

Fazit 1

Große Behinderungszeiten bereiten Probleme, bieten aber auch Chancen

2

An der TU Dresden werden vier intelligente Lösungsansätze verfolgt

3

Die Behinderungszeiten können gesenkt oder besser genutzt werden

4

Eine höhere Qualität für alle Verkehrsteilnehmer erscheint realistisch

Závěr 1

Velké doby zdržení způsobí problemy, nabízí ale také šanci

2

Na univerzitě v Drážďanech máme čtyři chytré možnosti řešení

3

Doby zdržení je možné snížit nebo lépe využít

4

Vyšší kvalitu pro všech účastníky provozu je možné realizovat


Folie 12

12

Dĕkuji za pozornost Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Problematika

Dipl.-Ing. Dutsch, Steffen Dipl.-Ing. Jin, Shiguang Technische Universität Dresden Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ Institut für Bahnsysteme und Öffentlichen Verkehr

Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr telefon: 049 351 463 365 28 telefax: 049 351 463 365 29 e-mail: [email protected] © Professur für Bahnverkehr, öffentlicher Stadt- und Regionalverkehr Plzeň, 05.04.2011

Folie 13

13

Inteligentní možnosti preference městské hromadné dopravy. Intelligente Ansätze zum Beschleunigen des öffentlichen Stadtverkehrs

Recommend Documents