Pest-Budapest Konzorcium HBHE BFVT HÉTFA PESTTERV Pro Régió Városkutatás

Pest-Budapest Konzorcium HBHE – BFVT – HÉTFA – PESTTERV – Pro Régió – Városkutatás

Levelezési cím: HBHE Kft. – 1054 Bp., Vértanúk tere 1.

1 KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002 „Közép-Magyarországi Operatív Program – Fenntartható településfejlesztés a kis- és középvárosokban – Integrált Településfejlesztési Stratégiák kidolgozása”

Pest-Budapest Konzorcium HBHE – BFVT – HÉTFA – PESTTERV – Pro Régió – Városkutatás

Levelezési cím: HBHE Kft. – 1054 Bp., Vértanúk tere 1.

Budapest XXIII. kerület A településfejlesztési dokumentumokra a 21 napos határidőn túl beérkezett vélemények feldolgozása a javítások pontos helyének megadásával 314/2012. (XI.8.) Korm. rendelet 9. melléklet szerint Megjegyzés: A táblázatban szereplő vélemények mindegyike a 21 napos véleményezési határidő lejárta után érkezett. A tervezők az Önkormányzattal egyetértésben fontosnak tartják, hogy ezek a vélemények is megválaszolásra, ill. – ahol releváns – beépítésre kerüljenek a vonatkozó dokumentumokba. A tervezői válaszok alapján javasolt kiegészítések beépítéséről az Önkormányzat Képviselő-testületének Városfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottsága dönt.

észrevételtevő

észrevétel

oldalszám

elfogadás igen/ nem/ részben

-

igen

tervezői válasz

javítások pontos helye a dokumentumok -ban

Integrált Településfejlesztési Stratégia (ITS) Pest Megyei Közgyűlés

Az anyag kiegészítésre került: „Az önkormányzat a foglalkoztatás bővítése érdekében megvizsgálja az atipikus vállalkozási formák (szociális gazdaság, közösségi innováció) támogatásának, illetve vállalkozási ismeretek elterjesztésének lehetőségét.” „foglalkoztatás bővítésének elősegítése, atipikus vállalkozási formák elterjedésének elősegítése”

-

részben

Az ITS a javaslatot tartalmazza: a közösségi identitás erősítésére a kerület két közösségi központ kialakítását is tervezi, mindkettő meglévő épület átalakításával fog történni a tervek szerint, ebben szerepet kaphat többek között a vállalkozás fejlesztés, oktatás, tanácsadás is az igények szerint.

ITS 14. oldal

ITS 15. oldal ITS 19. oldal 4.2 pont

2 KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002 „Közép-Magyarországi Operatív Program – Fenntartható településfejlesztés a kis- és középvárosokban – Integrált Településfejlesztési Stratégiák kidolgozása”

Pest-Budapest Konzorcium HBHE – BFVT – HÉTFA – PESTTERV – Pro Régió – Városkutatás

Levelezési cím: HBHE Kft. – 1054 Bp., Vértanúk tere 1.

Budapest Főváros Kormányhivatal a, Útügyi Osztály

Budapesti Közlekedési Központ

Általános megjegyzések: A lehetséges közúthálózat fejlesztéseket a Fővárosi Közgyűlés által elfogadott Településszerkezeti Terv határozza meg. A stratégiát készítők figyelmét az alábbiakra felhívjuk arra, hogy a tervezés során vegyék figyelembe a Balázs Mór-terv Budapest közlekedésfejlesztési stratégiáját, amely a Fővárosi Közgyűlés által elfogadott Településszerkezeti Tervére (TSZT) építve, azzal összhangban határozza meg közlekedésfejlesztési célokat és intézkedéseket. A Balázs Mór-terv céljaiban Budapest és várostérsége egészének fejlődése jelenik meg az elfogadott városfejlesztési elveknek megfelelően, így az egyes intézkedések nem elszigetelt beavatkozásként, hanem összehangolt, átfogó kontextusban valósulhatnak meg. A Fővárosi Közgyűlés 1124/2014.(VI.30.) és 1125/2014.(VI.30.) számú határozataival elfogadta a Balázs Mór-terv BKK által kidolgozott társadalmi egyeztetési változatát, kérjük, hogy a közlekedési hálózat tervezése során a BMT-ben lefektetett stratégiai és operatív célokat vegyék figyelembe. A stratégiai célokat a négy beavatkozási területen az alábbi operatív célok testesítik meg:  az élhető közterületek kialakítása,  integrált hálózatfejlesztés,  az átjárható rendszerek és intermodális kapcsolatok,  a környezetbarát technológiák alkalmazása,

-

részben

Az ITS a javasolt tevékenységet tartalmazza.

-

részben

Az ITS-ben megjelenő turisztikai fejlesztések közül több is tematikusan kapcsolódik nagyobb rendszerekhez (Duna mentén, Eurovelo, zarándokút), a jelenlegi helyzethez képest ezek mind jelentős fejlesztést és előre lépést jelentenek a kerületben.

-

igen

Az ITS célrendszere kiegészítésre került: „intelligens közlekedési információs rendszerek kialakításának elősegítése”

-

igen

Intézkedést nem igényel.

-

igen

Intézkedést nem igényel.

-

igen

Intézkedést nem igényel.

ITS 15. oldal 1.3 pont ITS 15. oldal 1.4 pont

ITS 17. oldal 2.2 pont

3 KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002 „Közép-Magyarországi Operatív Program – Fenntartható településfejlesztés a kis- és középvárosokban – Integrált Településfejlesztési Stratégiák kidolgozása”

Pest-Budapest Konzorcium HBHE – BFVT – HÉTFA – PESTTERV – Pro Régió – Városkutatás

Levelezési cím: HBHE Kft. – 1054 Bp., Vértanúk tere 1.     

kényelmes, utasbarát járművek, aktív, tudatos szemléletformálás, a szolgáltatási színvonal javítása, a következetes szabályozás, valamint a térségi együttműködés.

A H6-os hévvonal gyorsvillamos üzemmódváltása támogatható fejlesztés. Az üzemmódváltás hatására a pálya helyben megtartása mellett csökkenthető a vasúti pálya területelvágó hatása és zajártalma, növelhető a járat- és megállóhely-sűrűség, Budapest belvárosa irányába a Közvágóhídnál kedvezőbb végállomási pontok adhatók.

-

igen

Intézkedést nem igényel.

·A MÁV-vasútvonalak városi közlekedésben való intenzívebb részvétele és így Soroksár vasútállomás – a kerületközpont fejlesztésével párhuzamos – intermodális kapcsolatok fejlesztését szintén támogatjuk. Az ITS indikátorlistájára (összesítve a 94. oldalon) javasoljuk a követhetőség érdekében egy holisztikus output indikátor felvételét, amely a kötött pályás közlekedés részarányát méri a kerület közlekedési forgalmában.

ITS 94. oldal

nem

Az önkormányzat nem tervezi a kötöttpályás közlekedés részarányának mérését.

Felhívjuk a figyelmet, hogy a 2. számú középtávú stratégiai célnak („Korszerű, fenntartható, helyi igényeknek megfelelő, környezetbarát közlekedési … rendszer kialakítása”, 16. oldal) ellent mond az ITS által kilátásba helyezett intenzív útépítési program, ez ugyanis nem az intermodalitást, a módváltó pontok (mind személy- mind teherforgalomban – vö. BILK) megközelítését, hanem a belváros közvetlen elérését szolgálják. A Balázs Mór-terv (Budapest közlekedési rendszerének fejlesztési terve) kimondja: „A városfejlődési trendek tapasztalataiból kiderül, hogy az egyéni személygépjármű-használat problémáit nem lehet közúti kapacitásnöveléssel hatékonyan kezelni, integrált közlekedésfejlesztési szemléletű megoldásokra van szükség.”

ITS 16. oldal

nem

A tervezett projektek a módváltó pontok közvetlen elérését szolgálják: a Haraszti út és M51 összekötése a Haraszti úti iparterület M51 és BILK felőli közvetlen megközelíthetőségét és a Haraszti út mellett tervezett P+R parkoló elérését szolgálja, a Soroksár elkerülő út Ócsai út és Szentlőrinci út közötti szakasza a Soroksár központjának elkerülését és a tervezett intermodális csomópont közvetlen megközelíthetőségét tesz lehetővé.

4 KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002 „Közép-Magyarországi Operatív Program – Fenntartható településfejlesztés a kis- és középvárosokban – Integrált Településfejlesztési Stratégiák kidolgozása”

Pest-Budapest Konzorcium HBHE – BFVT – HÉTFA – PESTTERV – Pro Régió – Városkutatás

Levelezési cím: HBHE Kft. – 1054 Bp., Vértanúk tere 1. Hálózatosodás növelése: Soroksári út – M0 csomópont megépítése helyben, a „Haraszti út es M51 autóút közötti közúti kapcsolat megteremtese” helyett (a H6-os hév üzemmódváltását követően lehetséges);

ITS 51. oldal

nem

A Haraszti út – M51 autóút összekötés megteremtése a kerület álláspontja szerint sürgetőbb feladat, mint a Soroksári elkerülő út – M0 csomópont megépítése. A Haraszti út és M51 összekötése a Haraszti úti iparterület M51 és BILK felőli közvetlen megközelíthetőségét és az Orbánhegy lakóterületének tehermentesítését szolgálja a jelenlegi átmenő teherforgalom alól. A külön szintű átjárók lehetséges változataira már készült tanulmányterv, de döntést még nem hozott a testület, hol legyen, ezért nem szerepel a pontos helyük.

A vasúti külön szintű átjárók kiépítése: a dokumentumból nem derül ki, hol tartja kívánatosnak, pedig erre az ITS-nek iránymutatást kéne adnia. A Vecsés út és az Erzsébet utca vonalában egyaránt indokolt lenne új műtárgy (utóbbi a Tárcsás utcai szintbeni átjárót kiváltva, ahol gyalog-kerékpáros aluljáró létesül).

ITS 51. oldal

részben

A H6-os hévvonal gyorsvillamos üzemváltását követően új műszaki tartalommal ruházandó fel továbbá a „Grassalkovich út átjárhatóságának, tehermentesítésének előkészítése”, hiszen a hév feletti felüljáró szintbeli csomóponttal váltható ki. Valamit a mellékúthálózat karbantartása és gyalogos-kerékpárosbarát forgalomtechnikai felülvizsgálata.

ITS 51. oldal

igen

Intézkedést nem igényel.

Soroksár vasútállomás intermodalitásának növelését, a kerület harántkapcsolatainak 2. stratégiai célnak megfelelő fejlesztését jelentheti továbbá a Burma-vasút közúti vasútként a személyszállításba való bevonása. Ez a „Vecsés út kiépítése” projekt költségszintjén tudna gyors, környezetbarát kapcsolatot biztosítani a XVIII. kerület, a 142. és a 100a vasútvonalak, az 50-es villamos és a ferihegyi repülőtér felé.

ITS 51. oldal

nem

Az úgynevezett Burma vasút közösségi közlekedésbe való bevonásának lehetőségét a kerületi önkormányzat már korábban vizsgálta, MÁV szerint Havaria útvonalként meg kell tartani a vonalat, ezért tömegközlekedési célra nem igazán lehetne igénybe venni.

Az ITS időtávjában Soroksár intenzív kerékpárúthálózat-fejlesztést tervez. Az ITS szövegében a kerékpárút-hálózat kifejezés helyett mindenhol javasoljuk a kerékpárforgalmi hálózat használatát. A kerékpárforgalmi létesítmények korszerű forgalomtechnikai műszaki tartalommal, lakott területen belül a konfliktusokkal terhelt oldalvezetésű kétirányú kerékpárút helyett irányhelyes létesítményekkel valósuljanak meg. A műszaki tartalmak és megvalósulási indikátorok közt a kerékpárút kifejezés helyett a „kerékpáros infrastruktúra” megnevezést tartjuk célravezetőbbnek. A koncepció emellett több, vasutat keresztező külön

-

igen

A javasolt kifejezések módosításra kerültek az ITS-ben, 26 helyen.

5 KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002 „Közép-Magyarországi Operatív Program – Fenntartható településfejlesztés a kis- és középvárosokban – Integrált Településfejlesztési Stratégiák kidolgozása”

Pest-Budapest Konzorcium HBHE – BFVT – HÉTFA – PESTTERV – Pro Régió – Városkutatás

Levelezési cím: HBHE Kft. – 1054 Bp., Vértanúk tere 1. szintű gyalog-kerékpáros műtárgyat tervez, fontos, hogy leszámítva azokat ahol a vasút bevágásban fut (Török utca, Sámfa utca), a kerékpáros és vasúti közlekedés űrszelvény-viszonyai miatt a koncepció rögzítse, hogy aluljárók létesítését tartja kívánatosnak. Javasoljuk valamennyi akcióterületi és tematikus projekt illetve közterületi beavatkozás során a projektbe integrálva egyidejűleg elvégezni a terület kerékpárosbarát forgalomtechnikai átalakítását és kerékpártárolók elhelyezését, mivel ezek a legtöbb esetben szinergikus hatásként erősítik az adott célok megvalósulását. Különösen a városközpont és alközpontok fejlesztése esetében, amelyek a helyi forgalom kiemelt célpontjai.

-

igen

Intézkedést nem igényel.

A koncepció a RSD feletti gyalog-kerékpáros híd kiépítését is javasolja, melyet támogatunk, azonban költségtakarékos 0. ütemként javasoljuk felvenni a Csőhíd gyalog-kerékpáros híddá fejlesztését is.

ITS 43. oldal

nem

A kerület számára prioritást jelent a Dobó utcai és a Meder utcai híd kiépítése.

A D14-es kompjárat, illetve az őt később kiváltó gyalog-kerékpáros híd közösségi közlekedéssel való megközelíthetősége érdekében a kikötő/hídfő autóbusszal való megközelítését és buszforduló kiépítését kérjük szerepeltetni a Molnár-sziget és környéke akcióterület (42. oldal) projektjei közt.

ITS 42. oldal

nem

A kerület nem támogatja buszjárat bevezetését a Molnár-szigetre.

6 KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002 „Közép-Magyarországi Operatív Program – Fenntartható településfejlesztés a kis- és középvárosokban – Integrált Településfejlesztési Stratégiák kidolgozása”

Pest-Budapest Konzorcium HBHE – BFVT – HÉTFA – PESTTERV – Pro Régió – Városkutatás

Levelezési cím: HBHE Kft. – 1054 Bp., Vértanúk tere 1.

7 KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002 „Közép-Magyarországi Operatív Program – Fenntartható településfejlesztés a kis- és középvárosokban – Integrált Településfejlesztési Stratégiák kidolgozása”

Pest-Budapest Konzorcium HBHE – BFVT – HÉTFA – PESTTERV – Pro Régió – Városkutatás

Levelezési cím: HBHE Kft. – 1054 Bp., Vértanúk tere 1.

8 KMOP-6.2.1/K-13-2014-0002 „Közép-Magyarországi Operatív Program – Fenntartható településfejlesztés a kis- és középvárosokban – Integrált Településfejlesztési Stratégiák kidolgozása”