TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM

1

2015.04.28. TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM

A forgalomcsillapítás jelentősége és kerékpárosbarát alkalmazása

Megközelítési módok közlekedési hálózatok kialakításánál Külterületi / távolsági hálózat

Városi hálózat

Cél

Minőségi eljutási lehetőség

Életminőség, élhető város

Jellemző feladatok

- Szabad áramlás biztosítása - Megfelelő keresztmetszetek alkalmazása - Csomóponti kapacitás biztosítása

- Közlekedési terek humanizálása - Eszközválasztás befolyásolása - Előnyben részesítés - Forgalomcsillapítás - A közlekedők viselkedésének befolyásolása

2

2015.04.24 MISKOLC 1. KERÉKPÁROS MISKOLC SZAKMAI NAP

A forgalomcsillapítás jelentősége és kerékpárosbarát alkalmazása

Megközelítési módok közlekedési hálózatok kialakításánál Külterületi / távolsági hálózat

Városi hálózat

Cél

Minőségi eljutási lehetőség

Életminőség, élhető város

Jellemző feladatok

- Szabad áramlás biztosítása - Megfelelő keresztmetszetek alkalmazása - Csomóponti kapacitás biztosítása

- Közlekedési terek humanizálása - Eszközválasztás befolyásolása - Előnyben részesítés - Forgalomcsillapítás - A közlekedők viselkedésének befolyásolása

Szemlélet

„vízvezeték-szerelő”

„reklámpszichológus”

3


A forgalomcsillapítás célja és értelme › A forgalomcsillapítás feltételeit, eszköz-rendszerét a 20/1984. (XII. 21.) KM rendelettel kiadott Forgalomszabályozási műszaki szabályzat 10. és 11. fejezete rögzíti.

› „a közúti közlekedés károsító hatásainak mérséklése és a forgalom biztonságának növelése érdekében”

4


A forgalomcsillapítás szintjei › Övezeti › Tempó 30, Lakó-pihenő övezet, Gyalogos-kerékpáros övezet (Tehergépjárművek korlátozása) …

› Útvonali › Sebesség-csökkentő küszöb vagy kapu, sávelhúzások, nyitott kerékpársáv

› Csomóponti › Körforgalom, Korlátozott sebességű övezet csomópontjai (jobbkezes, kiemelt, esetleg minikör)

› Kerékpáros torkolati › Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok „védelmében” 5


Forgalomcsillapított övezetek Tempó 30, Lakó-pihenő övezet, Gyalogos-kerékpáros övezet, (Tehergépjárművek korlátozása) Egyszerre több utcányi városrészre kiterjedően, a többi közlekedő védelmében: › korlátozza egyes járműfajták behajtását, › és/vagy mérsékli a sebességet, › és/vagy kizárja átmenő forgalmukat. A 30 km/h korlátozott sebességű övezet kialakításának lényege: › Megkülönböztetjük a fő- és gyűjtőúthálózatot a lakóutcáktól. › Az autós átmenő forgalom, a kiinduló- és célforgalom a számára vonzóbb főhálózatot keresi meg. › Az övezetben a lassabb és kisebb forgalom teret ad a kerékpárosok, gyalogosok, gyermekek, idősek közlekedésének. Hatásai: › Közlekedésbiztonság, forgalomcsökkenés, zajcsökkenés, +0,5 perc menetidő. A leghatékonyabb kerékpáros hálózatfejlesztés! 6


A forgalomcsillapított övezet: sikertörténet!

7


Szeged

Forgalomcsillapított övezet: Tempó-30 › A zóna-kapu jelzését feltűnő burkolati jellel is kiegészítik, hiszen jobb kezes csomópontok következnek.

8


Forgalomcsillapított övezet: Tempó-30 › Ha némelyik belső csomópont túl nagy? Mini körforgalom a megoldás!

9


Forgalomcsillapított övezet: jobbkéz-szabály › A korlátozott sebesség betartásáról a jobb kezes csomópontok gondoskodnak. › Ha hosszabb szakaszon nincs jobbról útcsatlakozás, akkor az útvonali forgalomcsillapító megoldásokat kell alkalmazni. › Egyirányú utcák hálózatára is megvan a megoldás:

10


Forgalomcsillapított övezet: gyalogos-kerékpáros övezet › A gépjármű-forgalom kitiltására szolgál (többféle kivétel tehető). Példa:

11


2008.


12


2009.


13


2015.

Forgalomcsillapított útvonalak Sebesség-csökkentő küszöb vagy kapu, sávelhúzások, nyitott kerékpársáv (fojtások, szűkítések) › Engedélyezett sebesség: 50 km/h (alapeset)

2015.04.24 MISKOLC

14

1. KERÉKPÁROS MISKOLC SZAKMAI NAP

Forgalomcsillapítás átépítéssel › Lassított útvonal: szűkítések szigetekkel, sáv-elhúzások kiszögellésekkel › Optikailag is tördelt, szűkebb utcakép

2015.04.24 MISKOLC

15


Forgalomcsillapítás nyitott kerékpársávval › Nincs terelővonal, a sávok optikailag is szűkítenek, a szembejövő autó elől ki kell térni a nyitott kerékpársávra megfordul a közlekedők hierarchiája!

Fotó: dr. Csüllög Imre 2015.04.24 MISKOLC

16


Bischofsheim, D

Sebességcsökkentő küszöb › Cél: a sebességkorlátozás kikényszerítése - de valami lemaradt…

2015.04.24 MISKOLC

17


Sebességcsökkentő küszöb › Gondolni kellett volna a kerékpárosra…

2015.04.24 MISKOLC

18


Sebességcsökkentő küszöb › … pl. így!

2015.04.24 MISKOLC

19


Sebességcsökkentő küszöb › Itt majdnem sikerült…

2015.04.24 MISKOLC

20


Sebességcsökkentő küszöb › Nagy méretű – vigyázat, lucskos időben csúszik!

2015.04.24 MISKOLC

21


Sebességcsökkentő küszöb › A „profi” megoldás – és a kreatív autósok

2015.04.24 MISKOLC

22


Sebességcsökkentő küszöb

2015.04.24 MISKOLC

23


Koppenhága

Sebességcsökkentő küszöb

2015.04.24 MISKOLC

24


Koppenhága

Sebességcsökkentő kapu, sziget

2015.04.24 MISKOLC

25


Koppenhága

Sebességcsökkentő kapu, sziget

2015.04.24 MISKOLC

26


Salzburg

Sebességcsökkentő sziget › A kerékpársáv a sziget előtt kerékpáros nyomra vált, az autósnak fonódnia kell. › (Ha a sávot szűkítve átvinnénk, veszélyes előzésekhez vezetne.)

2015.04.24 MISKOLC

27


Szeged

Forgalmat csillapító csomópontok Körforgalom, Korlátozott sebességű övezet csomópontjai (jobbkezes, kiemelt, esetleg minikör) A körforgalom legfontosabb előnyei: › Biztonságos: a balesetek ritkák, általában személyi sérülés nélkül. › Minden irányt és kanyarodást kezel, az időveszteség minimális (a kapacitáshatárig). A körforgalom – számos jó tulajdonsága mellett – belterületi forgalomcsillapításra is alkalmas. › Minden ágról lassítva kell érkezni, csak mérsékelt sebességgel lehet áthaladni. › A megállás gyakran elkerülhető, az egyszerre induló járműoszlopok zaj- és légszennyezése elmarad. › A jelzőlámpán pulzálva áthaladó forgalomhoz szükséges sávszám-bővítések, kanyarodó sávok helyett maradhatnak a 2x1 sávos utak, torkolatok. › Az egyszerű torkolatokon a gyalogosok időveszteség nélkül, biztonságosan kelhetnek át. › Az elsőbbségi, továbbhaladási jogot érvényesítő mentalitás helyett körültekintést, kölcsönös egymásra figyelést ösztönöz. › A kerékpárosok egyszerűen átvezethetők vagy belevezethetők. A kapacitás-határig, illetve irányonként egysávos gyűjtőutak, főutak csomópontjában mindig keresni kell a körforgalom létesítésének lehetőségét. 28


Körforgalom, mint csillapított csomópont › Korábban jelzőlámpás csomópont volt – az időveszteség megszűnt.

29


Körforgalom, mint csillapított csomópont › Korábban baleseti góc volt – a probléma megszűnt.

30


Körforgalom, mint csillapított csomópont › (Kanyarodó autóbusz ugyanott.)

31


Körforgalom, mint csillapított csomópont › Korábban baleseti góc volt és fedezőjelzővel biztosított villamos fekvésváltás – a probléma megszűnt.

32


Körforgalom, mint csillapított csomópont › A kerékpárosok a körforgalomba vezethetők.

33


Körforgalom, mint csillapított csomópont › A kerékpárosok a körforgalomba vezethetők. A legcélszerűbb a középvonalra kerékpáros nyomot fölfesteni.

34


Csillapított kerékpáros torkolatok Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok „védelmében” › „Elsődleges szempont a biztonság”

› Nem biztosított vasúti átjárókhoz, kisvasutaknál elhagyható. 35


Csillapított kerékpáros torkolatok Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok „védelmében” › Kerékpárosok védelme az elsőbbségi viszonyok tisztázásával, lejtőn (Sopron)

36


Csillapított kerékpáros torkolatok Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok „védelmében”

› A cél helyesen nem a leszállítás: a kerékpáros lassítson, és nézzen körül!

Dánia

37


Csillapított kerékpáros torkolatok Gyalogosok védelmében, Kerékpárosok „védelmében”

› A cél helyesen nem a leszállítás: a kerékpáros lassítson, és nézzen körül!

38


Németország

Köszönöm a figyelmet! [email protected]

Forgalomcsillapítást!

39


TATABÁNYA KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KONZORCIUM

Recommend Documents