+
OTAZNÍKY ZDRAVÍ MOŽNOSTI ZVYŠOVÁNÍ ZDRAVOTNÍ GRAMOTNOSTI DĚTÍ A MLÁDEŽE
Název operačního programu: OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název výzvy: OPVK -‐ Ipo -‐ Oblast podpory 1.1, výzva č. 53 Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.00/53.0008
Metodika 2
POVINNÁ VÝBAVA KOLA ¢ Brainstorming
na téma povinné výbavy s dětmi např. na odkazu http://besip.kraj-jihocesky.cz/files/kolovybava.jpg ¢ Doporučujeme vzít kolo s povinnou výbavou do třídy a něm si ukázat umístění prvků výbavy.
JÍZDNÍ KOLO MUSÍ BÝT VYBAVENO: dvěma na sobě nezávislými účinnými brzdami s ¢
¢ ¢
¢
odstupňovatelným ovládáním brzdového účinku; jízdní kola pro děti předškolního věku vybavená volnoběžným nábojem s protišlapací brzdou nemusí být vybavena přední brzdou, volné konce trubky řidítek musí být spolehlivě zaslepeny (zátkami, rukojeťmi apod.), zakončení ovládacích páček brzd a volné konce řídítek musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo (jsou-li použity tuhé materiály) musí mít hrany o poloměru zakřivení nejméně 3,2 mm; páčky měničů převodů, křídlové matice, rychloupínače nábojů kol, držáky a konce blatníků musí mít hrany buď obaleny materiálem pohlcujícím energii, nebo (jsou-li použity tuhé materiály) musí mít hrany o poloměru nejméně 3,2 mm v jedné rovině a v druhé rovině na ni kolmé nejméně 2 mm, matice nábojů kol, pokud nejsou křídlové, rychloupínací nebo v kombinaci s krytkou konce náboje, musí být uzavřené,
JÍZDNÍ KOLO MUSÍ BÝT VYBAVENO: ¢
¢
¢
¢
zadní odrazkou červené barvy, tato odrazka může být kombinována se zadní červenou svítilnou nebo nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností; plocha odrazky nesmí být menší než 2000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 40 mm, odrazka musí být pevně umístěna v podélné střední rovině jízdního kola nebo po levé straně co nejblíže k ní ve výšce 250-900 mm nad rovinou vozovky; činná plocha odrazky musí být kolmá k rovině vozovky v toleranci ± 15° a kolmá k podélné střední rovině jízdního kola s tolerancí ± 5°; odrazové materiály nahrazující zadní odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty, přední odrazkou bílé barvy, tato odrazka může být nahrazena odrazovými materiály obdobných vlastností; odrazka musí být umístěna v podélné střední rovině nad povrchem pneumatiky předního kola u stojícího kola; plocha odrazky nesmí být menší než 2000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 40 mm, činná plocha odrazky musí být kolmá k rovině vozovky s tolerancí ± 15° a kolmá k podélné střední rovině jízdního kola s tolerancí ± 5; odrazové materiály nahrazující odrazku mohou být umístěny i na oděvu či obuvi cyklisty, odrazkami oranžové barvy (autožluť) na obou stranách šlapátek (pedálů), tyto odrazky mohou být nahrazeny světlo odrážejícími materiály umístěnými na obuvi nebo v jejich blízkosti, na paprscích předního nebo zadního kola nebo obou kol nejméně jednou boční odrazkou oranžové barvy (autožluť) na každé straně kola; plocha odrazky nesmí být menší než 2000 mm2, přičemž vepsaný čtyřúhelník musí mít jednu stranu dlouhou nejméně 20 mm, tyto odrazky mohou být nahrazeny odrazovými materiály na bocích kola nebo na bocích plášťů pneumatik či na koncích blatníků nebo bočních částech oděvu cyklisty.
JÍZDNÍ KOLO MUSÍ BÝT VYBAVENO: ¢
¢
¢
¢
Jízdní kola pro jízdu za snížené viditelnosti musí být vybavena následujícími zařízeními pro světelnou signalizaci a osvětlení: světlometem svítícím dopředu bílým světlem; světlomet musí být seřízen a upraven trvale tak, aby referenční osa světelného toku protínala rovinu vozovky ve vzdálenosti nejdále 20 m od světlometu a aby se toto seřízení nemohlo samovolně nebo neúmyslným zásahem řidiče měnit, je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, může být světlomet nahrazen svítilnou bílé barvy s přerušovaným světlem, zadní svítilnou červené barvy, podmínky pro umístění této svítilny jsou shodné s podmínkami pro umístění a upevnění zadní odrazky podle odst. 1 písm. e); zadní červená svítilna může být kombinována se zadní odrazkou červené barvy podle odstavce 1 písm. e); zadní červená svítilna může být nahrazena svítilnou s přerušovaným světlem červené barvy, zdrojem elektrického proudu, jde-li o zdroj se zásobou energie, musí svou kapacitou zajistit svítivost světel podle písmen a) a b) po dobu nejméně 1,5 h bez přerušení.
A CO VHODNÉ OBLEČENÍ PRO CYKLISTU? ¢ Doporučujeme
zakoupit pro školu demonstrační set oblečení a pomůcek a reflexních prvků a s žáky vyzkoušet. ¢ Řízená diskuse na témata: Myslíš si, že je důležité vhodné oblečení pro cyklistu? A proč? Co to jsou reflexní prvky a proč jsou důležité?
¢ Po
diskuzi si ukážeme příklady vhodného oblečení i reflexních doplňků – používáš reflexní doplňky?
APLIKACE ¢
¢
Pro shrnutí a opakování je možné použít interaktivní aplikaci, část Správný cyklista Aplikaci Cyklista pod lupou najdete zde: https:// www.microsoft.com/cs-cz/store/apps/otazn %C3%ADky-cyklisty/9nblggh098jr
Po kliknutí na výše uvedený odkaz se v OS Windows 8.1 a novějších otevře Windows Store a kliknutím na tlačítko instalovat se spustí instalace. V jiných operačních systémech (starší verze Windows, iOS, OS X, Linux, Android, atd.) aplikaci instalovat nelze. ¢ Po instalaci obou aplikací je třeba zadat kód KldponpN2015. ¢
INTERAKTIVNÍ HRA
SPRÁVNÝ CYKLISTA
Vezměte si tablety a najděte si aplikaci
Cyklistické desatero slouží k opakovaní.
Po absolvování desatera se přejde rovnou na test.
Děti dotykem vybírají správné odpovědi.
Děti přesouvají bubliny se součástkami na správná umístění.
Vyhodnocení probíhá automaticky
SPRÁVNÉ NASTAVENÉ SEDLO ¢ Diskuse
na otázky:
Proč
je důležitá správná výška sedla? Po odpovědi si vyzkoušíme na kole sedlo špatně nastavené a správně nastavené Vnímal jsi rozdíl? ¢ Doporučujeme
vzít kolo s povinnou výbavou do třídy a něm si ukázat nastavení sedla případně řídítek.
SPRÁVNÉ NASTAVENÍ SEDLA ¢ Noha
by měla být jen lehce pokrčená v koleni ¢ Rozhodně by neměla být ¢
natažená křečovitě propnutá
Pro ilustraci správného nastavení můžete použít obrázek: http://cestovani.idnes.cz/aby-jizda-nebolela-nastavte-spravne-posed-na-kole-fbb-/na-kolo.aspx? c=A080311_222235_ig_kolo_skr
¢ Sedlo
více vpředu umožní silovější šlapání, ¢ více vzadu naopak může poskytnout více vytrvalosti. Doporučujeme dodržení limitů maximálního posunutí, které jsou vyznačeny na ližinách sedla. Pozor! Při změně vzdálenosti sedla od řidítek se mění i vzdálenost sedla od středu šlapání. Je tedy dobré překontrolovat výšku sedla.
POLOHA TRUPU A RUKOU ¢ Předklon
cyklisty je ovlivněn polohou sedla, délkou rámu a představce. První dvě proměnné jsou většinou dané, takže nezbývá, než experimentovat s představcem - jeho délkou či sklonem jeho úhlu. Mnohdy stačí opravdu málo - povolit tři šrouby, představec otočit a zase tři šrouby utáhnout. ¢ Často je uváděn jako univerzální předklon trupu 40º vzhledem k vodorovné rovině a známé je také doporučení, že by přirozeně sedící jezdec měl mít při pohledu dopředu přední náboj v zákrytu s řídítky. ¢ Hodnoty úhlů by měly být následující: - sportovní jízda 30 stupňů - neutrální jízda 40 stupňů - rekreační jízda 50 stupňů
¢
¢
¢
Pár tipů pro správné šlapání
Správný posed není vše. Hodně záleží na tom, jak na kole sedíme a šlapeme. Cyklistův „motor“ je překvapivě malá část těla – začíná v bederní oblasti zad, jde přes hýždě na zadní stranu stehen a končí přední stranou stehen. Zbytek těla na výkon nemá velký vliv – je proto buď uvolněný, nebo zafixovaný v pevném úhlu. Například horní polovina těla by se v ideálním případě při šlapání neměla hýbat vůbec. Při šlapání rozkládáme sílu co nejrovnoměrněji do kruhu. Nikdy však pedály netaháme nohou nahoru. Lýtka při jízdě neslouží k záběru, ale hlavně k udržení této polohy chodidla. Ruce a lokty máme uvolněné, hlavní váhu trupu a hlavy drží záda. Rukama na řidítka za normálních okolností nikdy shora netlačíme, maximálně taháme vzhůru pokud šlapeme ze sedla. Takto dosáhneme větší jistoty při zatáčení, větší kontroly nad naším těžištěm a omezíme bolesti rukou, ramen a horní části zad.
CYKLISTA V SILNIČNÍM PROVOZU ¢ Nemálo cyklistů tak jezdí po chodnících a po přechodech (správně musí na přechodu kolo vést). Někteří nemají odrazky ani světla, za zhoršených světelných podmínek tak nejsou moc vidět. Častým prohřeškem je jízda vedle sebe, na kole se ale smí jezdit pouze za sebou. ¢ Pokud jede rodina, platí, že rodiče jedou vepředu a vzadu, děti uprostřed. Nejlepší cyklista by měl jet jako poslední. Dobré jsou reflexní vesty, díky kterým budou cyklisté lépe vidět. Přilby na hlavu jsou samozřejmost, do 18 let jsou navíc povinné. ¢
DOPRAVNÍ ZNAČKY ¢ Proč
musí cyklista znát dopravní značky?
INTERAKTIVNÍ HRA JEZDÍME NA KOLE
Druhá část aplikace (Jezdíme na kole) slouží k procvičení dodržování zásad bezpečného provozu na silnicích
Děti dotykem vyberou správnou odpověď.
Děti přesouvají písmenka od značek ke správným názvům.
Děti dotykem vyberou správnou odpověď.
Vyhodnocení probíhá automaticky
METODICKÉ POZNÁMKY K PRÁCI S
TABLETY •
•
• •
dopředu sdělit žákům přesná pravidla práce s tabletem lepší je pracovat ve dvojicích, než aby měl každý žák svůj tablet velký zájem a zapojení žáků do daných aktivit výborný přehled žáků a orientace v dané problematice
NEBEZPEČNÉ SITUACE Zdůraznit žákům nebezpečné situace. Pro tuto část možno použít i brainstorming a následné vyhodnocení pomocí následujících bodů Jízda na kole po chodníku ¢ Jízda na kole na přechodu pro chodce ¢ Jízda na kole bez reflexních doplňků ¢ Sluchátka na uších při jízdě na kole ¢ Jízda na silnici vedle sebe ¢ Jízda bez helmy ¢ Nesprávně vybavené kolo ¢ Omezování ostatních ¢ Nepředvídavost ¢ Nesprávné předjíždění a objíždění ¢
CYKLISTA A ŘIDIČ AUTA auta by měl cyklisty míjet větším obloukem (pokud samozřejmě neohrozí protijedoucí vozidla) a použít směrová světla. ¢ Větší odstup je lepší i pro cyklistu (tlaková vlna od rychle a blízko jedoucího kamionu je velmi nepříjemná), navíc se sníží riziko srážky, kdy se cyklista například vyhýbá díře ve vozovce. Cyklisté si totiž často neuvědomí, že za nimi jede auto, které je právě předjíždí. ¢ Řidič
ZÁVĚR ¢ Důležitá
telefonní čísla
POLICIE SANITKA HASIČI TÍSŃOVÁ LINKA
158 155 150 112
VIDITELNOST CYKLISTY ¡
¡ ¡
Využijte odkaz pro otevření stránky s aplikací BESIPu pro interaktivní zjišťovaní viditelnosti cyklistů za různých podmínek viditelnosti. Aplikace Cyklista očima řidiče http://www.ibesip.cz/aplikace-viditelnost/
• Autor: Ing. Vendulka Cidlinová
ZDROJE ¢ [cit. 2015-‐07-‐29]. Dostupný pod licencí Public domain na
WWW: < hTps://commons.wikimedia.org/wiki/File:CZ-‐ IS21d_Konec_cyklisZcké_trasy.jpg?uselang=cs > ¢ [cit. 2015-‐07-‐29]. Dostupný pod licencí Public domain na WWW: hTps://commons.wikimedia.org/wiki/File:CZ-‐ B08_Zákaz_vjezdu_j%C3%ADzdn%C3%ADch_kol.jpg? uselang=cs> ¢ Printscreeny
z aplikace Cyklista pod lupou ¢ Foto: Boxed s.r.o.
