Nieuwe ontwikkelingen
41
Amersfoort west
42
Zekere, nieuwe ontwikkelingen Het huidig beleid zet in op het behoud van de functies die nu aanwezig zijn in het gebied. Binnen de vastgestelde, conserverende bestemmingsplannen wordt voor een aantal locaties ruimte geboden voor ontwikkelingen in de vorm van uitbreidingen op de kavel of functieverandering. Het gaat om: . toerisme - recreatie . Defensie . zorg . wonen . werken . begraafplaatsen - herdenkplaatsen . infrastructuur
43
Amersfoort west
44
Toerisme & recreatie Op het gebied van toerisme en recreatie vinden in Amersfoort West de volgende ontwikkelingen plaats: . Uitbreiding dierenpark: capaciteit van 7.400.000 naar 1.100.000 bezoekers . Uitbreiding hockey met 6e en 7e kunstgrasveld . Uitbreiding clubgebouw Triathlon . Renovatie openluchttheater . Overdracht Birkhoven aan Utrechts Landschap
45
Amersfoort west
46
Defensie Op het terrein van de Prins Bernard kazerne vindt een herstructurering en inbreiding plaats ten behoeve van de nieuwe functie als concentratiekazerne. Er komt nieuwbouw voor het verbindingscentrum.
47
Amersfoort west
48
Zorg & onderwijs Op het gebied van zorg en onderwijs vinden in Amersfoort West de volgende ontwikkelingen plaats: . OLV ter Eem komt leeg: herontwikkeling richting zorgwonen, onderwijs maatschappelijke functies en luxe appartementen: 25.000 m2 herontwikkeling en 8.000m2 nieuwbouw. . Uitbreiding verzorgingshuis Lichtenberg met appartementen . Uitbreiding Zon en Schild . Uitbreidingen Lodesteijn en Hoornbeeck college . Ontwikkeling Middelhoefseweg: Kinderspeelparadijs 4000 m2; Kerk . Aanvraag herontwikkeling St. Jozef . Nieuwbouw verpleeghuis Birkhoven
49
Amersfoort west
50
Woningbouw Nieuwe woningbouw kan worden gerealiseerd op de voormalige locatie van ziekenhuis Lichtenberg en het terrein Sinaï. Herontwikkeling van woningbouw vindt plaats aan de Kapeyne van de Copellolaan. Op de Wagenwerkplaats worden 1.000 woningen gerealiseerd.
51
Amersfoort west
52
Werken Op het gebied van werken vinden in Amersfoort West de volgende ontwikkelingen plaats: . Uitbreiding Isselt met De Birkt . Renovatie / upgrading De Isselt . Ontwikkeling Wagenwerkplaats . Ontwikkeling Middelhoefseweg: bedrijfsterrein 2300 m2 . Uitbreiding DHV
53
Amersfoort west
54
Begraafplaatsen / herdenkplaatsen Op het gebied van begraafplaatsen en gedenkplaatsen vonden in Amersfoort West de volgende ontwikkelingen plaats: . Renovatie Kamp Amersfoort . Uitbreiding en nieuwbouw crematorium begraafplaats Rusthof
55
Amersfoort west
56
Weginfrastructuur Op het gebied vanweginfrastructuur zijn in het verleden de volgende werkzaamheden uitgevoerd: . Aanpassing Daam Fockemalaan (middenbermen t.b.v. oversteekbaarheid) . Aanpassing Stichtse Rotonde Op de agenda staan de volgende projecten: . Aanpak N237 . Aanleg overloopparkeerterrein op terrein op de agenda Middelhoefseweg (350 pp)
57
FOTO: spoor
Amersfoort west
58
Spoor De frequentie op de spoorlijn Utrecht - Amersfoort zal worden verhoogd. Dit betekent dat bij een gelijkvloerse kruising van de Daam Fockemalaan en het spoor, de capaciteit van de spoorovergang op de lange termijn daalt van 1.100 (2004) naar 950 (2010) en uiteindelijk 750 (2020) voertuigen per richting. Bij een verkeerrsaanbod van 1.050 (2004), 1.250 (2010) en bijna 1.500 (2020) is de capaciteit onvoldoende bij het uitblijven van maatregelen. (bron: Westtangent, verkeerskundige nut & noodzaak, november 2004, DHV).
59
Amersfoort west
60
Knelpunten
61
Amersfoort west
62
Knelpunten De steeds verdere intensivering van Amersfoort West is gepaard gegaan met een opdikking van bestaande infrastructuur. Wegen zijn breder en drukker geworden. Door deze ontwikkeling zijn op een aantal plekken knelpunten ontstaan. Daarbij kunnen we een onderscheid maken in drie typen: 1. de balans tussen de aanwezige functies en infrastructuur; 2. verbindingen tussen en vanuit de wijken; 3. ecologische verbindingen; Binnen het huidige, conserverende beleid zullen in Amersfoort West nog steeds nieuwe ontwikkelingen plaatsvinden. De dierentuin zet in op een flinke groei van het aantal bezoekers (van 7,400.000 nu naar 1.1 miljoen), de recreatiegebieden worden opgeknapt, mede om meer recreanten te kunnen ontvangen, en sportvoorzieningen, zorg en onderwijsinstellingen breiden uit. De huidige knelpunten zullen bij ongewijzigd beleid daardoor groter worden.
63
Amersfoort west
64
Balans aanwezige functies en infrastructuur In de afgelopen decennia zijn bestaande functies in Amersfoort steeds verder versterkt en uitgebreid. De infrastructuur naar het gebied toe is verbeterd. Tegelijkertijd zijn grote ingrepen in de auto infrastructuur in het gebied zelf achterwege gebleven. De relatie tussen de aanwezige functies en de infrastructuur is uit balans. Op de hoofdwegen is veel congestie, mede door de frequentie waarmee de spoorwegovergang moet sluiten. In de toekomst zal deze frequentie worden verhoogd met nog meer congestie als gevolg. De druk op het hoofdwegennet slaat vaak over op wegen in de wijken. De hoge verkeersdruk leidt bovendien tot een slechte leefbaarheidssituatie langs de hoofdwegen en economisch verlies. Een uitgebreide analyse van de situatie is te vinden in de studie ‘Westtangent, verkeerskundige nut & noodzaak’ (november 2004, DHV). De druk op het hoofdwegennet heeft ook tot gevolg dat een aantal functies met regionale of nationale betekenis een bereikbaarheidsprobleem hebben of gaan krijgen. Zo is de ontsluiting van de Prins Bernardkazerne beperkt en moet het parkeren voor de dierentuin op drukke momenten verspreid over het gebied worden opgevangen. De vraag is wanneer het punt wordt bereikt dat de verkeerssituatie voor de bedrijven onacceptabel wordt en zij besluiten om naar een andere locatie in het land te verhuizen.
65
Amersfoort west
66
Verbindingen tussen en vanuit de wijken In de afgelopen decennia is de druk op de autowegen in Amersfoort West steeds verder toegenomen. Stap voor stap is de infrastructuur ‘opgedikt’: de profielen van de wegen zijn breder geworden en het aantal auto’s dat erop rijdt is toegenomen. Dit heeft als gevolg dat de Amsterdamseweg, de Barchman Wuytierslaan, de Daam Fockemalaan, de Rondweg Zuid en de Utrechtseweg barrieres vormen voor het langzaam verkeer. Op een aantal plekken zijn de verbindingen tussen wijken onderling en tussen woonwijken en recreatiegebieden voor fietsers en voetgangers moeizaam. Het gaat met name om de verbindingen tussen het Soesterkwartier en Isselt, het Soesterkwartier en Birkhoven - Bokkeduinen, en De Berg en de Vlasakkers.
67
Amersfoort west
68
Ecologische verbindingen Ecologische systemen kunnen goed functioneren als zij aaneengesloten zijn. De in het verleden aangelegde infrastructuur vormt op een aantal plekken een barrière tussen groengebieden. In de beleidsvisie Groen Blauwe Structuur zijn de verbindingen aangeduid die zeer wenselijk zijn om tot een gezond ecologisch systeem te komen in Amersfoort West.
69
Amersfoort west
70
Keuzemoment 2010 3 ruimtelijke scenario´s 3 typen infrastructuur ingrepen
71
Amersfoort west
72
3 ruimtelijke scenario’s Amersfoort West raakt uit balans. De losse, voortgaande ontwikkelingen in het gebied zorgen tezamen voor een steeds intensiever gebruik en toenemde druk op de infrastructuur. Er zal een samenhangende visie moeten komen op het gewenste profiel van Amersfoort West in de toekomst. Dit profiel kan als leidraad dienen voor welke ontwikkelingen wel en niet gewenst zijn en welke bereikbaarheid daar bij hoort. Als aanzet tot de discussie over de toekomst van Amersfoort West zijn drie aanzetten tot ruimtelijke scenario’s opgesteld. In elk scenario gaan we ervan uit dat de huidige diversiteit aan functies een kwaliteit voor de stad als geheel is. De scenario’s zijn: . scenario 1: conserveren . scenario 2: optimaliseren . scenario 3: ontwikkelen
73
Amersfoort west
74
Scenario 1: conserveren In dit scenario gaan we ervan uit dat de ontwikkelingen die nu nog zijn toegestaan in de bestemmingsplannen, de laatste ronde vormen voor Amersfoort West. Het gebied is goed zoals het is en zit hierna vol. Dit betekent geen uitbreidingen of intensiveringen van bestaande en/of nieuwe functies. Indien bestaande functies willen intensiveren of uitbreiden, zullen ze moeten verhuizen (Defensie; zorg; onderwijs) hetgeen kan leiden tot leegstand. Dit kan tevens leiden tot verlies van werkgelegenheid. Extensivering wordt daarentegen ondersteund (Sinaï, Lichtenberg woningbouw).
75
Amersfoort west
76
77
Villa Maliebaan, Utrecht
Amersfoort west
78
Scenario 2: optimaliseren In dit scenario bieden we voor de huidige functies de mogelijkheid om verder te optimaliseren. Mocht uitbreiding of intensivering nodig zijn om als functie vitaal te blijven, dan wordt dat toegestaan binnen de grenzen van het eigen kavel. De rode functies worden terughoudend benaderd met uitzondering van de ontwikkelingen op het spoorwegemplacement. Dit scenario kan worden gezien als een voortzetting van de feitelijke praktijk in de afgelopen decennia. Amersfoort West behoudt en optimaliseert haar betekenis voor de stad als rijk geschakeerd gebied. De lokale en bovenlokale functies blijven hier vanwege de aantrekkelijke groene omgeving. In dit scenario wordt de bestaande werkgelegenheid behouden.
79
Impressie Wagenwwerkplaats
Amersfoort west
80
Universiteits Museum, Utrecht
81
Funen, Amsterdam
Amersfoort west
82
Scenario 3: ontwikkelen In dit scenario biedt Amersfoort West ruimte voor nieuwe ontwikkelingen. De basis vormt het ontwikkelingspotentieel uit scenario 2 waarin een verdere verdichting van rode functies op de kavel plaats vindt. Hieraan worden nieuwe ontwikkelingen in de spoorzone toegevoegd. Door een overkluizing van het spoor kan hier een verdere verstedelijking plaatsvinden. Ook langs de Randweg Zuid zal de ruimte kunnen worden ingevuld met nieuwe ontwikkelingen. In dit scenario wordt de bestaande werkgelegenheid versterkt en kan zelfs worden uitgebreid.
83
Amersfoort west
84
3 typen infrastructuur ingrepen Stedelijke ontwikkeling kan niet los worden gezien van infrastructuur. In Amersfoort West gaat het dan met name om de auto infrastructuur voor de ontsluiting van Amersfoort West. Daarom worden in dit laatste deel drie typen ingrepen onderscheiden: . alternatief 1: geen ingrepen . alternatief 2: lokale oplossingen . alternatief 3: integrale oplossingen
85
Amersfoort west
86
Alternatief 1: geen ingrepen In dit alternatief worden geen ingrepen gedaan in de auto infrastructuur. De hoofdontsluiting voor Amersfoort West blijft het huidig tracee: Randweg Zuid, Daam Fockemalaan, Barchman Wuytierslaan, Amsterdamseweg, Radiumweg. De congestie zal toenemen vanwege de hogere frequentie spoor en het dientengevolge vaker sluiten van de spoorwegovergang. De geluidsoverlast en leefbaarheid van de wijken langs het bestaande tracee zal niet verbeteren, eerder verslechteren.
87
Amersfoort west
88
89
Amersfoort west
90
Alternatief 2: lokale oplossingen Ook in dit alternatief blijft de hoofdontsluiting voor Amersfoort West het huidig tracee: Randweg Zuid, Daam Fockemalaan, Barchman Wuytierslaan, Amsterdamseweg, Radiumweg. Wel wordt een aantal knelpunten lokaal opgelost, namelijk de spoorwegovergang en wellicht de Stichtse Rotonde. De knelpunten op het tracee zullen verplaatsen ten noorden en ten zuiden van de spoorwegovergang. De geluidsoverlast en leefbaarheid van de wijken langs het bestaande tracee zal niet verbeteren. De ruimtelijke inpassing zal leiden tot knelpunten bij bestaande situaties.
91
Amersfoort west
92
93
Amersfoort west
94
Alternatief 3: integrale oplossingen In dit alternatief wordt voor de ontsluiting van Amersfoort West een nieuw tracee gekozen. Bij een goede ruimtelijke inpassing van dit nieuwe tracee ontstaat de mogelijkheid om structurele, integrale oplossingen voot infrastructuur, ecologische verbindingen en verbindingen tussen wijken te realiseren. De geluidsoverlast en leefbaarheid van de wijken langs het bestaande tracee zal sterk kunnen verbeteren. Bovendien kunnen een aantal infrastructurele ingrepen in samenhang worden opgelost. Denk daarbij aan de ontsluiting van Isselt, de ontsluiting van de Wagenwerkplaats / Spoorzone (op lange termijn), de mogelijkheid voor een zuidelijke ontsluiting van de Prins Bernardkazerne (op N237), de aanpak van de Stichtse Rotonde en de Utrechtseweg.
95
