MKB-KOPLOPERS EN INNOVATIES IN DE MARITIEME DELTA DELFT, JANUARI 2013

MKB-KOPLOPERS EN INNOVATIES IN DE MARITIEME DELTA DELFT, JANUARI 2013

Kennisalliantie Samen werken aan economische vernieuwing

document datum blad

MKB-koplopers en innovaties in de Maritieme Delta 25 januari 2013 2/22

INHOUD

Inleiding........................................................................................................................................................... 2 Bedrijven Oscillating Foil Development BV......................................................................................................................4 Stichting Vergeten Technieken ........................................................................................................................5 Travelvision BV ................................................................................................................................................6 Drumarkon International BV ...........................................................................................................................7 ZF Marine Krimpen BV (voorheen HRP Thruster Systems) ..............................................................................8 Mampaey Offshore Industries BV....................................................................................................................9 Marine Engineering Star BV ...........................................................................................................................10 Praxis-Automation Technology......................................................................................................................11 Rubber Design BV ..........................................................................................................................................12 Transocean Coatings ......................................................................................................................................13 Veth Propulsion .............................................................................................................................................14 KOTUG International BV ................................................................................................................................15 Opslag en varen op LNG – Holland innovation team .....................................................................................16 Flow center/ Xcaliber .....................................................................................................................................17 FlexSol Solutions ............................................................................................................................................18 Jules Dock ......................................................................................................................................................19 Holland Container Innovations Nederland BV. ..............................................................................................20 Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw BV .............................................................................................21 Technical Ship Support BV (TSS) ....................................................................................................................22


document datum blad


INLEIDING

De totale directe omzet in de Maritieme sector is € 26,3 miljard. Een belangrijk deel van deze omzet komt van de maritieme maakindustrie in de Rijndelta, Zuid-Holland. De flexibiliteit en innovatiekracht van het MKB zijn van groot belang voor de vernieuwingskracht in het maritieme cluster. Om de kracht van de bedrijven en de hele Nederlandse sector uit te bouwen en te versterken, is de Maritieme Delta opgericht waarin alle regio-initiatieven verbonden en versterkt worden om de maritieme innovatiekracht van de Maasvlakte tot Gorinchem een impuls te geven. Dit rapport is een overzicht van innovatieve MKB’ers binnen de maritieme sector in Zuid-Holland. Zogenaamde koplopers binnen hun vakgebied. Deze koplopers zijn benoemd in samenspraak met partners uit de Maritieme Delta. Alle MKB’ers in dit overzicht werken aan innovaties in de maritieme sector, variërend van de productie van aandrijvingen, 3d-modelering en afmeersystemen tot aan flow management. Aan dit overzicht werkten mee; Scheepsbouw Nederland, IOD, Syntens, Da Vinci College en de Kennisalliantie. Edward Gilding Kennisalliantie, januari 2013


document datum blad


OSCILLATING FOIL DEVELOPMENT BV [email protected] www.ofoil.nl Bergweg 336-B 3032 BC Rotterdam 010 737 11 56

O-foil is gespecialiseerd in de ontwikkeling en levering van nieuwe technieken die de traditionele scheepsschroef vervangen. O-foil voortstuwingsinstallaties omvatten een op-en-neer bewegende vleugel en worden toegepast in nieuwbouw en bij renovatie van schepen. Het concept, dat in essentie gebaseerd is op zwembewegingen van dolfijnen, biedt interessante voordelen voor de binnenvaart. Zoals een hoger rendement en een lagere uitstoot van schadelijke stoffen. Bovendien stijgt het leefcomfort aan boord dankzij de vrijwel geruisloze voortstuwing. O-foil is een nieuw voortstuwingssysteem dat tot 50% brandstofbesparing oplevert. Het is een brede, op-en-neer bewegende vleugel die de traditionele scheepsschroef vervangt. O-foil is ontwikkeld door Oscillating Foil Development B.V. De meetresultaten zijn gevalideerd bij het MARIN. Het systeem is nu toepasbaar voor binnenvaartschepen. Op dit moment wordt het eerste binnenvaartschip omgebouwd naar O-foil voortstuwing. De resultaten worden in 2013 gepubliceerd. Bron: Syntens / www.ofoil.nl


document datum blad


STICHTING VERGETEN TECHNIEKEN www.stevelduct.nl Hof van Topaas 6 2614 TM Delft 015-2130495

Stevelductie is een project van Stichting Vergeten Technieken. De Stichting stelt zich ten doel het verwerven en bijeenbrengen, het wereldwijd verspreiden, bevorderen en herinvoeren van kennis op het gebied van oude, in onbruik geraakte milieuvriendelijke technieken en het verrichten van alle verdere handelingen, die met het vorenstaande in de ruimste zin verband houden of daartoe bevorderlijk kunnen zijn. Stevelduct Het concept van het emissieloze Stevelduct komt er in het kort op neer dat vrachtcontainers, geplaatst in onbemande en ongemotoriseerde pontons, worden vervoerd in een aquaduct, een nauwsluitend kanaal dat zowel bovengronds als ondergronds kan worden aangelegd. De voortstuwing wordt veroorzaakt door de kracht van de waterstroom in het kanaal, vergelijkbaar met de eeuwenoude techniek die “stevelen” wordt genoemd. De waterstroom ontstaat door het kunstmatig verval als gevolg van de aangebrachte bouwhoogteverschillen van het kunstwerk. Bron: IOD/Syntens – Casus Ideecafé 20 november 2012


document datum blad


TRAVELVISION BV www.travel-vision.com [email protected] Oude Beeck 4 Nederland +31(0)183 505570 Travelvision B.V. is producent van automatisch volgende satellietschotels voor de binnenvaart en automatische schotelantennes voor de recreatiemarkt. De producten van Travelvision onderscheiden zich door eenvoud, degelijkheid en gebruiksvriendelijkheid met een uitstekende prijs/kwaliteitverhouding. Unieke innovatieve technologie, gebruikersgemak en prijsstelling zijn belangrijk. De toegepaste technologieën op de maritieme systemen zijn afgestemd op schepen die varen op binnenwateren. Hierdoor is het mogelijk om zeer nauwkeurig de gewenste satelliet te volgen. Degelijke materialen en een voorgeschreven schoteldiameter met voldoende signaalopbrengst maakt de betrouwbaarheid compleet. In 2012 breidde Travelvision uit met de introductie van een low budget zend- en ontvangst systeem voor de vaart, project Travel Vision R6. Deze ontwikkeling leidde tot een nieuw type schotelantenne en een software en elektronica platform. Bron: IOD/Syntens – Casus Ideecafé 4 december 2012 Bron: www.travel-vision.com


document datum blad


DRUMARKON INTERNATIONAL BV [email protected] www.drumarkon.com Sportlaan 1a 4209 AX Schelluinen Nederland 0183 504411

Drumarkon International BV is al sinds 1985 internationaal actief als toeleverancier van materialen en halffabricaten voor de (scheeps) interieurbouw. Speciale wensen en eisen kunnen op maat worden vervuld. In deze branche zijn brandpreventie, geluidsreductie, gewichtsbesparing en natuurlijk decorativiteit sleutelwoorden. Op deze thema’s zijn dan ook de producten van Drumarkon afgestemd. Artkon board is een van die basismaterialen. Deze wordt dankzij het lage gewicht (160 kg/ m3) en de meerdere toepassingsmogelijkheden veel ingezet. Het kan gebruikt worden voor bijna alle interieuronderdelen zoals wanden, plafonds en meubels. “Onze missie is om een veilig, comfortabel en decoratief scheepsinterieur te maken. Daarom hebben wij in het kader van het IPC samen met onze buitenlandse partner een onbrandbare variant (C-klasse) van Artkon ontwikkeld.”

“Op dit moment leveren wij het meest aan cruiseschepen, superjachten en boorplatformen. Om buiten deze nichemarkt ook interieurcomponenten te kunnen leveren, ontwikkelen we nu een zeer economisch wandpaneel. Met een wand die én brandwerend én lichter en decoratiever is, zouden we de concurrentie op wereldschaal aan moeten kunnen. Bron: Scheepsbouw Nederland, uit 29 MKB successen


document datum blad


ZF MARINE KRIMPEN BV (VOORHEEN) HRP THRUSTER SYSTEMS [email protected] www.zf.com/marine Zaag 27 2930 AA Krimpen aan de Lek Nederland +31 (0)180 331000

ZF Marine Krimpen BV was voorheen bekend onder de naam HRP Thruster Systems B.V en actief in de thruster wereld sinds 1973. ZF Marine Krimpen BV ontwerpt en produceert een breed scala aan stuurbare thrusters voor allerlei soorten toepassingen in de maritieme industrie. De producten worden ontworpen en geproduceerd in de eigen productie faciliteit in Krimpen aan de Lek, Nederland. Innovatie De Shallow Draught thruster was destijds een uitvinding van ZF Marine Krimpen b.v. zelf. Dit systeem heeft zichzelf de afgelopen tijd bewezen. Het was echter een relatief duur systeem. Door de constructie te vereenvoudigen wordt daarmee ook de kostprijs lager. “Een lagere kostprijs en dus bijstelling van de verkoopprijs zal bijdragen aan een hogere bedrijfszekerheid”. Over het project New Gearbox family wordt binnen ZF Marine Krimpen BV nog driftig gebrainstormd. De huidige productgroep tandwielkasten is zo ingericht dat zij werkt op het principe van haakse overbrengingen. Wanneer er in de thruster toepassing gewerkt wordt met een straalbuis, wordt door een andere opstelling van deze buis de waterkolom niet onderbroken. Gezocht wordt naar mogelijkheden om dit product te optimaliseren. Bron:Scheepsbouw Nederland, uit 29 MKB successen


document datum blad


MAMPAEY OFFSHORE INDUSTRIES BV [email protected] www.mampaey.com Jacobus Lipsweg 38 3316 BP Dordrecht Nederland +31 78 6173322

Mampaey Offshore Industries B.V. heeft meer dan 100 jaar maritieme ervaring in naderings- en afmeersystemen voor schepen o.a. in de olie- en gasindustrie, alsmede geavanceerde sleephaken en het "Dynamic Oval Towing System" (DOT) voor sleepboten. Het bedrijf is in 1904 opgericht en is er trots op wereldwijd haar sporen te hebben verdiend op bovengenoemd gebied. Gerard Mampaey, directeur van Mampaey Offshore Industries BV. “Wij zijn van mening dat innoveren bij onze organisatie hoort. De markt verandert. Het moet allemaal sneller en goedkoper, wij spelen daar op in. Binnen IPC richten wij ons op productontwikkeling van een DOT-systeem in twee fasen, te weten een systeem met een sleephaak en een systeem met een lier. Het DOT-systeem is een 360 graden rondom sleepsysteem, dat de sleep performance vergroot door de sleepkrachten in lijn te brengen met de stromingskrachten op de romp. De optimale afstemming wordt bereikt door een ovaalvormige sleepgeleiding. Dit systeem zorgt ervoor dat men veilig kan slepen, veiligheid staat immers voorop”, aldus Mampaey. Samenwerken Het DOT-systeem is mede ontwikkeld in samenwerking met IMC Corporate Licensing BV uit Rotterdam. Maar ook werd er reeds samengewerkt met kennisinstellingen als MARIN, TNO en de TU Delft. “Als de interactie tussen de samenwerkende partijen goed is, komt er vanzelf een goed product” zegt Mampaey. Samen met IMC werd het DOTsysteem met een sleephaak ontwikkeld. Daarna volgde uit het samenwerkingsverband met Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld BV uit Sliedrecht het systeem met een lier. “Het systeem verkoopt zichzelf goed en we hebben er inmiddels al enkele prestigieuze prijzen mee gewonnen”, zegt Mampaey vol trots. In 2007 riep Syntens, het innovatienetwerk voor ondernemers, en ondernemersmagazine Bizz, Mampaey met haar DOT-systeem uit tot het meest succesvolle en innovatieve bedrijf. Bron:Scheepsbouw Nederland, uit 29 MKB successen Bron: www.werkgeversdrechtsteden.nl/bedrijf/mampaey-offshore-industries-bv


document datum blad


MARINE ENGINEERING STAR BV Www.k-star.nl [email protected] Bermweg 85, 2907 LA Capelle aan den Ijssel Nederland +31(0)10-458.67.96

Aan de hand van geavanceerde softwareprogrammatuur maakt Marine Engineering Star al jaren onder andere werktuigbouwkundige tekeningen voor de scheepsbouwsector.” Met behulp van het nieuw ontwikkelde driedimensionale programma kunnen zij makkelijker werk uitbesteden en/of samenwerken met derden. Dit komt omdat door het 3D-model overleg en controle eenvoudiger is”, volgens Klaas Star, directeur Marine Engineering Star. “Hierdoor zijn snelle levertijden te realiseren en is de kans op zogenaamde ‘aansluitfouten’ zo goed als uitgesloten. Tevens is het mogelijk om een gedeelte van de werkvoorbereiding van de klant over te nemen. Hierdoor biedt het de mogelijkheid om nieuwe markten aan te boren en eventueel oude klanten te heroveren.” Bron: Scheepsbouw Nederland, uit 29 MKB successen


document datum blad


PRAXIS AUTOMATION TECHNOLOGY http://www.praxis-automation.nl/ [email protected] Zijldijk 24A 2352 AB Leiderdorp Nederland 071-5255 353 Praxis Automation Technology ontwikkelt, produceert en levert innovatieve automatisering- en navigatieschepen voor allerlei type schepen. Praxis Automation technology, opgericht in 1965, begon met het produceren en leveren van alarm- en monitoring systemen voor zeeschepen. In de jaren die volgden, werden ze door hun kennis en uitgebreide onderzoek in staat om totaal oplossingen in automatisering- en navigatiesystemen aan te bieden. Praxis Automation Technology heeft haar hoofdkantoor in Nederland and kantoren in Zuid-Korea, Singapore, China en India. “Ontwikkelen is een van de belangrijkste dingen binnen ons bedrijf”, vertelt Emiel Duivenvoorden, manager innovation bij Praxis Automation Technology. “Wij hebben een speciale afdeling die zich bezighoudt met innovatie. Tevens houdt zij zich bezig met het verbeteren van bestaande producten. Wij spelen in op de behoeftes en vragen van de klant en daar gaat dan ook veel tijd in zitten. Praxis Automation Technology heeft het plan om het geld dat uit IPC beschikbaar komt te gebruiken voor productverbetering en voor het ontwikkelen van nieuwe producten (software en hardware). Het plan zoals in eerste instantie is ingeleverd diende om drie van de reeds bestaande producten te ondersteunen door het ontwikkelen en verbreden van gebruikersmogelijkheden. Dit betrof de Mega Guard geïntegreerde brug navigatiesystemen, het Maxi-Guard alarm- en monitoring systeem (kleinere schermen) en als laatste het omzetten van het huidige communicatiesysteem naar een vernieuwd en uitgebreider systeem. Gaandeweg dit traject is er nog een vierde onderwerp ingebracht, namelijk het Dynamic Positioning System. Met dit systeem is het mogelijk dat het schip stil kan blijven liggen zonder dat het een anker uit hoeft te gooien of dat de kapitein moet bijsturen. Met name voor bevoorradingsschepen van boorplatformen en pijpenleggers is dit een ideaal hulpmiddel. Maar ook de jachtbouw heeft zich inmiddels tot Praxis Automation Technology gewend. Bron: Scheepsbouw Nederland, uit 29 MKB successen.


document datum blad


RUBBER DESIGN BV www.rubberdesign.nl [email protected] Industrieweg 21 2995 BE Heerjansdam Nederland +31(0)78-6778778 Rubber Design B.V. is één van de leidende specialisten voor oplossingen op het gebied van vibratie, geluid en shock. De laatste 10 jaar is Rubber Design ook een erkend specialist in propeller-installaties voor de luxe jachtbouwindustrie. Jaco van Sliedregt, technisch manager en verantwoordelijk voor alle technische zaken binnen Rubber Design: “Wij innoveren omdat wij ons willen blijven onderscheiden. Innoveren is overleven, stilstand is immers achteruitgang.” Vanuit het IPC heeft Rubber Design B.V. meerdere innovaties voortgebracht. Het eerste plan betreft het ontwikkelen van een machine conditie bewakingssysteem voor schroefasinstallaties. Tijdens onderhoudswerkzaamheden dient het schip gedokt te worden om de lagerspelingen van de schroefasinstallaties te kunnen meten. Middels dit systeem wordt de conditie van de lagers van de schroefassen continu bewaakt, waardoor onderhoud beter gepland wordt en waardoor uitval door schade wordt voorkomen. Met het bewakingsysteem wordt de lagerspeling continu elektronisch gemeten en gelogd, dit kan dus met het schip te water. Het tweede gedeelte van het IPC-plan betreft het automatiseren van testen van trillingsdempers. Gezien het feit dat het testen van de trillingsdempers voor het personeel geestdodend werk was, was het in het verleden een probleem om personeel te vinden en te houden. Met het ontwikkelen van deze robot is dit opgelost. “De robot is inmiddels in gebruik en het systeem werkt perfect. Het personeel heeft een andere job gekregen en iedereen is tevreden”, aldus Van Sliedregt. Bron: Scheepsbouw Nederland, uit 29 MKB successen.


document datum blad


TRANSOCEAN COATINGS http://www.transocean-coatings.com [email protected] Prins Hendrikkade 12c 3071 KB Rotterdam, Nederland (+31) 10 - 413 44 77

Sinds 1959 is Transocean Coatings actief in het produceren en leveren van ‘antifoulings’, ‘anticorrosives’ en andere coatings voor schepen, offshore installaties, industrie- en recreatievaartuigen. Door middel van uitgebreid research en development heeft Transocean een scala aan producten ontwikkeld, die door professionals als kwalitatief hoogwaardig worden beschouwd. Transocean heeft een netwerk van producenten verspreid over de hele wereld. Kees Zaal, directeur Transocean Coatings: “Innoveren is noodzakelijk wil je aan de wensen van de klant tegemoet blijven komen. Dus eigenlijk is innovatie een logisch gevolg!” Aangroeiwerende verfsystemen bevatten gifstoffen die de aangroei van algen, zeepokken en andere organismen moeten verhinderen. Hierbij wordt vaak gebruik gemaakt van zware metaalverbindingen. De weten regelgeving met betrekking tot milieueisen is veranderd en zal nog verder aangescherpt orden. “Om daaraan tegemoet te kunnen komen proberen wij onze gehele productlijn te verbeteren. Daarnaast vraagt de klant ook om een makkelijker en eenvoudiger systeem.” Voor het IPC, heeft Transocean coatings een plan ontwikkeld met drie stappen. In eerste instantie het op de markt brengen van een tintvrij aangroeiwerend systeem, gebaseerd op een nieuw polymeer. In tweede instantie de ontwikkeling van een product waarbij de koperhoudende stof er uit gehaald wordt. In derde, en laatste instantie, om een totaal gifvrij systeem te ontwikkelen. Doelstelling is om hiermee een goed product in de markt te zetten welke duurzamer en minder milieubelastend is. “Het is daarnaast goed voor ons imago dat wij dit als bedrijf kunnen aanbieden. We hopen onze markt te verbreden”, aldus Zaal. Bron: Scheepsbouw Nederland, uit 29 MKB successen


document datum blad


VETH PROPULSION www.veth.net Griendweg 1 3356 LN Papendrecht Nederland +3178 615 22 66

In Papendrecht werd ruim 50 jaar geleden het familiebedrijf Veth Motoren opgericht. In eerste instantie begon men daar met het repareren van dieselmotoren voor de binnenvaart en kleine constructiewerkzaamheden totdat vader Veth een revolutionair idee kreeg om een boegschroef te maken, speciaal voor de binnenvaartschepen. Met het ontwikkelen van de boegschroef in 1970 leverde Veth senior het bewijs zeer innovatief te zijn. Sindsdien heeft innoveren hoge prioriteit binnen Veth. “Wij steken heel veel geld in innoveren”, aldus Erik Veth, algemeen directeur. “Voordeel is dat wij een familiebedrijf zijn en dus niet te maken hebben met aandeelhouders. Als er een idee ontstaat vinden wij het leuk om het uitwerken. Tweewekelijks hebben we een werkbespreking waarbij nieuwe ideeën besproken worden. Al het personeel is daarbij betrokken; alle ideeën worden serieus genomen. De aanpak van innoveren is echter wel veranderd. Voorheen werd een idee gelanceerd waarna vele correcties toegepast moesten worden. Nu wordt het tot in de perfectie uitgewerkt. Het geld wat we echter via IPC krijgen is natuurlijk een welkome aanvulling op het totale kostenplaatje.” Het leveren van innovatieve en technisch hoogwaardige producten is alleen mogelijk door continu te investeren in productontwikkeling. Om de doorlooptijd van productontwikkelingtrajecten te bekorten bouwt Veth Motoren een testboot van 18 meter waarin nieuwe producten in de praktijk getest kunnen worden. Zonder eigen testfaciliteiten was Veth Motoren aangewezen op schaaltest bij onderzoeksinstellingen of een eerste afnemer die bereid is mede risico te nemen voor het welslagen van het project. Met eigen testfaciliteiten wordt productinnovatie gestimuleerd door de drempel te verlagen: productideeën worden in een vroeger stadium getest omdat de kosten hiervoor lager zijn. Bijkomend voordeel is dat geheimhouding verzekerd is wanneer er binnenshuis getest wordt. Bron: Scheepsbouw Nederland, uit 29 MKB successen


document datum blad


KOTUG INTERNATIONAL BV http://www.kotug.nl/ Parklaan 2 3016 BB Rotterdam Nederland +31 0 10 217 0 217

De basis van Kotug werd gelegd in het begin van de 20ste eeuw, toen Antonie Kooren begon met het aanbieden van maritieme sleepdiensten in Nederland. Sinds deze start presenteren de sleepboten zich met de witte K als hun handelsmerk. In 1988 werd Kotug International opgericht en begon zij met de assistentie van zeeschepen rond de haven van Rotterdam. In de jaren erna breidden de activiteiten zich internationaal uit naar offshore services, zeesleepvaart, bergingassistentie en sleepactiviteiten in de opkomende markt van windenergie op zee. Inmiddels is Kotug International uitgegroeid tot een gerenommeerde maritieme dienstverlener, werkzaam in verschillende Europese havens. KOTUG is gevestigd in Rotterdam, Hamburg en Bremerhaven en is vertegenwoordigd in Engeland, Noorwegen, Australië en Brazilië. Met een vloot van ruim 30 sleepboten is KOTUG actief in verschillende markten, zoals de haven- en zeesleepvaart, berging, offshore en de baggerindustrie. KOTUG heeft een doorlopend R&D programma. Dat heeft onder meer geresulteerd in het Rotor®Tug-concept, gebaseerd op een configuratie van drie voortstuwingseenheden, die een grote mate van wendbaarheid creëren. Daarnaast lanceerde KOTUG recentelijk zijn EKOTUG, de ‘RT Adriaan’. Dit is de eerste hybride Rotor®Tug in de wereld. Het schip heeft zowel diesel- als elektromotoren en kan tussen beide schakelen. Kotug verwacht een halvering van de uitstoot van CO2, stikstofoxiden en fijnstof. Ook leidt het tot een efficiënter brandstofverbruik en een besparing op de onderhoudskosten. Bron: www.kotug.nl


document datum blad


OPSLAG EN VAREN OP LNG – HOLLAND INNOVATION TEAM www.hollandinnovationteam.nl [email protected] Korte Hoogstraat 15b 3011 GJ, Rotterdam Nederland +31 10 241 72 48

Onder aanvoering van Holland Innovation Team (HIT) werkt een groep Zuid-Hollandse bedrijven aan de ontwikkeling van een bio-LNG distributieschip voor binnenvaart en kustvaart. Dat schip gaat zelf ook op bioLNG varen en is de spil in een toekomstig distributienetwerk. Bio-LNG is de schoonste en goedkoopste transportbrandstof. De bedoeling is dat de tanker eind 2013 in de vaart komt. LNG, geproduceerd in LNG-fabrieken, is de afkorting voor Liquefied Natural Gas, wat in het Nederlands ook wel vloeibaar aardgas wordt genoemd. LNG is een mengsel van voornamelijk methaan met mogelijke restgassen als stikstof, propaan en ethaan.. Holland Innovation Team is samen met partners begonnen aan de ontwikkeling van een bio-LNG tanker voor short sea en binnenvaart. Het nieuwe tankschip zal gebouwd worden door de VeKa Group. Het Werkendamse bedrijf heeft grote ervaring met scheepsbouw en bezit meerdere werven. LNG River Shipping is de rederij die Inland Tankers uit Krimpen aan den IJssel speciaal heeft opgericht voor het vervoer van (bio-)LNG. Cryonorm Projects uit Alphen aan den Rijn levert de kennis en installatie voor de speciale cryogene leidingen en tanks die nodig zijn voor de extreem lage temperatuur waarop het bio-LNG vervoerd en overgeslagen wordt. Sandfirden Technics uit Den Oever levert de motoren en maritiem onderzoeksinstituut Marin is betrokken bij het hydrografisch ontwerp van het schip. Bron: http://kennisalliantie.nl/2011/09/nieuw-tankschip-in-distributienetwerk-schone-bio-lng/


document datum blad


FLOW CENTER/ XCALIBER http://www.flowcenter.nl [email protected] Thijsseweg 11 2629 JA Delft Nederland 015-2691500

Via Flow Center wordt er actief samengewerkt aan de ontwikkeling van flow measurement op de gebieden Energie, Procesindustrie en Milieu. De stijgende vraag naar energie, de opwarming van de aarde en de procesindustrie die aan beide direct gelinkt is, vragen om ontwikkelingen op het gebied van (flow) measurement. Verschillende onderwijsinstellingen, overheden en bedrijven werken actief mee, of ondersteunen Flow Center, o.a. VSL, Krohne, IMC, Hogeschool Rotterdam en Da Vinci College. Flow Center maakt zich sterk voor innovaties op het gebied van flow measurement. Flow Center vervult daarin een faciliterende rol met als doel het optuigen van zogenoemd Joint Industry Projects (JIP’s) waarbinnen de benodigde ontwikkelingen in samenwerking met de industrie worden opgepakt. Er wordt onder meer gewerkt aan het gezamenlijk ontwikkelen van projecten rondom:  een Field Conditions Test voor flow meters om de meetonzekerheid in het veld beter te kunnen bepalen,  emissies in havengebieden,  carbon capture and storage (CCS). Flow center / Xcaliber XCaliber is een testfaciliteit voor flow measurement die is gebouwd naar het model van EuroLoop. Deze ‘miniatuurversie’ met een oppervlak van ongeveer 300 m2 is gebouwd in het Duurzaamheidsfabriek te Dordrecht met als doel het opleiden van studenten en werknemers in de industrie en voor het pretesten van flowmeters. Bron: www.flowcenter.nl


document datum blad


FLEXSOL SOLUTIONS http://www.flexsolsolutions.com/ [email protected] FlexSol Solutions Molengraaffsingel 12 2629 JD Delft The Netherlands Hoog rendement zonnepanelen worden steeds vaker gebruikt vanwege de energieopbrengst en terugverdientijd. Nadeel is dat de HR-zonnecellen dun en breekbaar zijn, zodat ze alleen in vlakke panelen zijn te gebruiken. Bovendien zijn de meningen over het uiterlijk van de rechthoekige panelen verdeeld. Dat beperkt de toepassingsmogelijkheden. Met het proces van FlexSol Solutions kunnen HR-zonnecellen in bijna elke constructie en vorm worden geïntegreerd, met behoud van het rendement. Bijvoorbeeld in traditionele keramische dakpannen en op autodaken. FlexSol Solar Cells en de bijbehorende producten worden cradle to cradle geproduceerd. De technologie kan voor de maritieme sector worden geïnstalleerd in dekkleden en aluminiummasten op schepen. FlexSol Solutions werkt tevens aan batterymanagement voor dit soort installaties. FlexSol Solar Cells heeft onlangs de tweede prijs ontvangen van de Herman Wijffels Innovatieprijs 2012. Bron: PMI / flexsolsolutions.com


document datum blad


JULES DOCK www.julesdock.nl [email protected] Weena-Zuid 166 5e verdieping 3012 NC Rotterdam T +31 (0)6 24989347 Jules Dock bestaat uit verschillende bedrijfsonderdelen en afdelingen die samen een veelzijdige organisatie vormen. Een belangrijk bedrijfsonderdeel is Jules Dock Development. Jules Dock Development is gespecialiseerd in de ontwikkeling van duurzame, innovatieve vaartuigen voor diverse doeleinden. Daarnaast richt zij zich op onderzoek naar en advies over de milieueffecten van producten uit de maritieme sector. Een groot deel van de projecten van Jules Dock Development wordt uitgevoerd op de RDM Campus. Hier vinden de onderzoeks- en ontwikkelactiviteiten plaats die verbetering van bestaande producten en de realisatie van nieuwe producten mogelijk maken. Door de unieke mogelijkheden die de locatie biedt is dit namelijk dé plek om tot productinnovaties te komen Hybride boot Het eerste vaartuig dat Jules Dock op de markt wil brengen is een hybride boot. Dit vaartuig vormt het preconcept van de productlijn die zij de komende jaren willen ontwikkelen. De hybride boot is een bijzondere combinatie van een waterfiets en een elektroboot. Maritieme Innovatie Kavel Samen met de stichting Mobiel Erfgoed Centrum heeft Jules Dock een ruimte ingericht voor innovatieve maak- en ontwikkelprojecten in het maritieme cluster. De kavel is gelegen in het Innovation Dock op de RDM Campus te Rotterdam. Punter Project In het punter project wordt onderzoek gedaan naar een West-Friese zeilpunter en wordt deze ook gebouwd. Daarnaast zal worden onderzocht hoe nanocoatings bescherming kunnen bieden voor het boven- en onderwaterschip van de boot. Bron: PMI / Julesdock.nl


document datum blad


HOLLAND CONTAINER INNOVATIONS NEDERLAND BV www.hcinnovations.nl [email protected] Molengraaffsingel 12-14 2629 JD, Delft Nederland 06-15308239 Holland Container Innovations (HCI), een 'spin-off' vanuit de Technische Universiteit Delft, ontwikkelt de stalen opvouwbare/inklapbare container. Het product en businessplan hebben inmiddels diverse innovatieprijzen en subsidies verkregen en ervaren partijen in de vervoerssector beschouwen de inklapbare container ook als zeer veelbelovend.

In opgevouwen toestand neemt de lege container slechts 25% van het volume en kosten in beslag van een standaard conventionele container. Om deze zeecontainers in te klappen maakt HCI gebruik van een balanceermechanisme dat bestaat uit een grote torsiestaaf (een zogenaamd torsiestaafbalanceermechanisme). Door de unieke expertise op het gebied van balanceermechanismen heeft HCI InteSpring in 2009 gevraagd om samen te werken in de vorm van een Innovatie Prestatie Contract (IPC). Zowel InteSpring als HCI heeft een gepatenteerde veertechnologie. Het doel van het onderzoek was om de technologie van deze patenten bij elkaar te brengen en daaruit een nieuwe techniek te ontwikkelen: een instelbaar torsieveersysteem. HCI zal het ontwikkelde instelbare torsieveersysteem aanwenden voor het sneller of automatisch in en uit te klappen zeecontainer. Bron: www.hcinnovations.nl/ & www.stichting-iod.nl


document datum blad


LEEMBERG PIJPLEIDINGEN & APPARATENBOUW BV www.leemberg.nl/ [email protected] Industrieweg 9 - 2995 BE Postbus 30 - 2995 ZG Heerjansdam +31 (0)78 6771166 Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw bv is een middelgroot productiebedrijf met meer dan 40 jaar ervaring in de markt van de scheepsbouw en industrie. Op locatie of in de shop worden leidingsystemen gefabriceerd en gemonteerd in staal en de meest uitlopende legeringen bestand tegen agressieve stoffen. Innovatie en kwaliteit staan daarbij hoog in het vaandel. In het IOD IPC project wordt innovatieve 3D-software ontwikkeld voor het geautomatiseerd ontwerpen van de routing, ontwerp en fabricage van leidingsystemen zowel voor toepassing op binnenvaarttankers als industriële doeleinden. “Een schipper koopt een casco, maar hoe komt het leidingsysteem er uit te zien? Wat koopt hij nou eigenlijk? ” Bouwtekeningen zijn vaak zo complex dat een schipper er geen touw aan vast kan knopen. De schipper is ook niet de bouwer, maar wel opdrachtgever. Het werkt zeer verhelderend als je een model in 3D kunt laten zien, zie hieronder.

Duidelijkheid vooraf geeft veel minder problemen en uitloop tijdens de bouw. Daarom heeft Leemberg een maatwerk CAD-pakket in Solid Edge laten ontwikkelen dat aan alle eisen voldoet. Om de juiste keuzes te maken heeft IOD geadviseerd DIM4 als materiedeskundigen het project te laten begeleiden. Zij werken nauw samen met Mercurius. “Uiteraard is de prijs belangrijk, maar het moet vooral een gangbare standaard zijn, eenvoudig in het gebruik en goed uitwisselbaar”. Het programma moet resulteren in heldere ontwerpen, efficiencywinst en dus voordeliger zijn voor alle partijen. Bron: www.leemberg.nl & www.stichting-iod.nl


document datum blad


TECHNICAL SHIP SUPPORT BV (TSS) www.technicalshipsupport.nl/ www.vertiblast.com/ [email protected] [email protected] Boelewerf 1a 2987 VD Ridderkerk, Nederland 0180 414344

Technical Ship Support B.V. (TSS) uit Ridderkerk is een scheepsmanagement bedrijf en constant op zoek naar innovaties om schepen rendabel en milieuvriendelijk te laten varen. De innovatie ontwikkeling in het IPC project van TSS uit is bijna voltooid en een innovatiesucces. TSS heeft haar vierde en definitieve prototype ontwikkeld voor een schoonwas installatie voor de buitenkant van een binnenvaartschip in samenwerking met de Nieuwenhuijsen Groep uit Geertruidenberg. Het nu ontwikkelde prototype kan rondingen en kimmen van het schip met gemak passeren. Een gemonteerde swingarm met een spuitnozzle voor een waterdruk tussen de 200 en 2500 bar zorgt voor het schoonmaken van de scheepshuid zoals te zien is op de afbeelding. Het einddoel is bijna bereikt en geschikt voor de marktuitvoering. Onder de handelsnaam Verti-Blast gaat Technical Ship Support B.V de magnetische rupsrobots exploiteren om scheepshuiden te bewassen. David de Jong, CEO van Verti-Blast: „Het liefst loop ik de hele dag in de werkplaats te bouwen, maar het is belangrijk ook verder vooruit te kijken. We hebben de markt in kaart gebracht, de vierkante meters scheepshuid berekend en de huidige prijsniveaus bestudeerd. Dat, gecombineerd met onze eigen ervaringscijfers, is verpakt in een concurrerend en flexibel concept”. We hebben er alle vertrouwen in dat dit aansluit bij de behoefte in de markt”. Bron: www.vertiblast.com/ & www.stichting-iod.nl


MKB-KOPLOPERS EN INNOVATIES IN DE MARITIEME DELTA DELFT, JANUARI 2013

Recommend Documents