MELAKUKAN PERAWATAN MOTOR BANTU DEK

2015

2015

TEKNIKA PERIKANAN LAUT

A-PDF Watermark DEMO: Purchase from www.A-PDF.com to remove the watermark

TEKNIKA PERIKANAN LAUT

e

n

a ik

t

P

sa u

P

a k

n

i r MELAKUKAN PERAWATAN e P DEK MOTOR n BANTU a d n ta

la

u

d

n

e

id

K

melakukan perawatan motor bantu dek

MODUL

a

n

Pusat Pendidikan Kelautan dan Perikanan Badan Pengembangan SDM dan Pemberdayaan Masyarakat Kelautan dan Perikanan Kementerian Kelautan dan Perikanan

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, dengan tersusunnya modul Melakukan Perawatan Motor Bantu Dek ini. Modul ini merupakan modul pembelajaran yang dapat digunakan peserta didik program keahlian Teknika Perikanan Laut dalam mempersiapkan diri untuk uji kompetensi keahlian. Peserta didik dapat belajar secara individual dan mandiri dalam menyelesaikan suatu unit kompetensi secara utuh. Modul ini disusun berdasarkan silabus SUPM Edisi 2012 dan Standar

n

a Kompetensi Kerja Nasional Indonesia (SKKNI). Pada setiap bab berisi n a tentang lembar informasi, lembar praktek unjuk kerja, penilaian/evaluasi ik dan r

e

P n Dengan mempelajari seluruh isi modul dan melaksanakan setiap a praktek unjuk kerja diharapkan peserta didik dapatd lebih siap menghadapi uji n a kompetensi keahlian. t u la e K n a ik Jakarta, Desember 2015 id d Pusat Pendidikan Kelautan dan Perikanan n e P t lembar kunci jawaban.

sa u

P

Melakukan Perawatan Motor Bantu Dek

i

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ...................................................................................... i DAFTAR ISI .................................................................................................. ii DAFTAR TABEL.......................................................................................... iv DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... v BAB I. PENDAHULUAN .............................................................................. 1 A. Deskripsi .......................................................................................... 1 B. Peta Judul Modul, Unit Kompetensi dan Elemen Kompetensi ......... 1

n

C. Tujuan ..............................................................................................n 2 a

a D. Petunjuk Penggunaan Modul ........................................................... ik 2 r

e E. Waktu ............................................................................................... 3 P

n BAB II. MEMPERSIAPKAN PEKERJAAN PERAWATAN MOTOR a

d BANTU............................................................................................. 4 n

A. Lembar Informasi............................................................................... 4 ta

u

B. Lembar Praktek Unjuk Kerjal.............................................................. 9 a

e

C. Penilaian/Evaluasi ............................................................................12 K

n

D. Lembar Kunci a Jawaban ....................................................................13

ik

BAB III. MELAKUKAN PERAWATAN SISTEM BAHAN BAKAR. ............14 id

d Informasi..............................................................................14 A. Lembar n

t

P

sa u

e PB. Lembar Praktek Unjuk Kerja .............................................................22 C. Penilaian/Evaluasi ............................................................................24 D. Lembar Kunci Jawaban ....................................................................25

BAB IV. MELAKUKAN PERAWATAN SISTEM PELUMASAN. ................26 A. Lembar Informasi..............................................................................26 B. Lembar Praktek Unjuk Kerja .............................................................34 C. Penilaian/Evaluasi ............................................................................37 D. Lembar Kunci Jawaban ....................................................................38

ii


BAB V. PENUTUP. .....................................................................................39 DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................40 PERISTILAHAN ..........................................................................................41 LAMPIRAN .................................................................................................42

ri

e

a

n

la

t

sa u

e

P

d

n

P

ta

u

e K

ka

i

id

n

d

n

ka

P


iii

n

n

a

DAFTAR TABEL

Tabel 1. Standar Pemeliharaan Komponen Mesin ....................................... 6 Tabel 2. Standar Pemeliharaan Komponen Generator ................................ 7

e

ri

a

n

la

ka

i

t

sa u

e

P

d

n

id

n

e K

P

iv


u

ta

d

n

P

ka

n

n

a

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Sistem Bahan Bakar ..................................................................15 Gambar 2. Penyetelan Katup Isap ..............................................................19 Gambar 3. Penyetelan Katup Buang ...........................................................20 Gambar 4. Pengetesan Injektor ..................................................................21 Gambar 5. Sistem Pelumasan ....................................................................28 Gambar 6. Elemen Pompa Pelumas ...........................................................31 Gambar 7. Mengatur katup T ......................................................................33

ri

e

a

n

la

t

sa u

e

P

d

n

P

ta

u

e K

ka

i

id

n

d

n

ka

P


v

n

n

a

e

ri

a

n

la

ka

i

t

sa u

e

P

d

n

id

n

e K

P

vi


u

ta

d

n

P

ka

n

n

a

BAB I PENDAHULUAN

A. Deskripsi Melakukan perawatan motor bantu dek pada kapal perikanan merupakan modul teori dan praktikum berisikan perawatan motor bantu (Auxiliary Engine) sesuai dengan ketentuan yang berlaku di kapal perikanan. Modul ini terdiri atas tiga elemen kompetensi yaitu mempersiapkan

pekerjaan

perawatan

motor

bantu,

melakukan

n

a perawatan sistem bahan bakar dan melakukan perawatan sistem n a pelumasan. Dengan mempelajari modul ini peserta didik diharapkan ik r

e dapat melakukan perawatan motor bantu khususnya mesin P generator kapal perikanan sesuai dengan ketentuan yangnberlaku di kapal

a

perikanan.

n

d

ta

u

B. Peta Judul Modul, Unit Kompetensi la dan Elemen Kompetensi

i

t

P

sa u

e

P

d

n

id

n

ka

Melakukan Perawatan Motor Bantu Dek (PRK.TP02.014. 01)

e K

Mempersiapkan pekerjaan perawatan motor bantu

Melakukan perawatan sistem bahan bakar

Melakukan perawatan sistem pelumasan


1

C. Tujuan Setelah peserta didik mempelajari atau mempraktekkan modul ini dengan melalui proses evaluasi, baik dari pengetahuan, keterampilan dan sikap diharapkan peserta didik dapat (kompeten) dalam melakukan perawatan motor bantu khususnya mesin generator yang digunakan di kapal perikanan.

D. Petunjuk Penggunaan Modul Modul Pembelajaran ini menggunakan sistem pelatihan berbasis

n

a kompetensi yang terdiri dari pengetahuan (knowledge), keterampilan n a (skill) dan sikap (attitude) yang diperlukan di tempat kerja agar ikdapat r

e adalah melakukan pekerjaan dengan kompeten. Penekanan utamanya P

pada apa yang dapat dilakukan peserta didik n setelah mengikuti

a

pelatihan.

n

d

Satu karakteristik yang paling penting dari pelatihan berbasis ta

u

kompetensi adalah penguasaan laindividu terhadap bidang pengetahuan,

e

keterampilan dan sikapK secara nyata di tempat kerja. Dalam sistem

n

pelatihan berbasis a kompetensi, fokusnya adalah pada pencapaian

ik

kompetensi iddan bukan pada pencapaian atau pemenuhan waktu

d tertentu. n Dengan demikian maka dimungkinkan setiap peserta didik

t

sa u

P

e Ppelatihan

memerlukan atau menghabiskan waktu yang berbeda-beda

dalam mempelajari modul guna mencapai suatu kompetensi tertentu. Setelah peserta didik mempelajari modul ini, kemudian dilakukan evaluasi dan ternyata belum mencapai tingkat kompetensi tertentu pada kesempatan pertama, maka guru akan mengatur rencana bersama untuk mempelajari dan memberi kesempatan kembali. Modul terdiri atas tiga elemen kompetensi. Adapaun langkahlangkah yang harus dilakukan untuk mempelajari modul ini:

2


1. Mempelajari dan memahami teori dan konsep materi pembelajaran dalam lembar informasi pada setiap lembar kegiatan 2. Persiapkanlah alat dan bahan yang digunakan pada setiap kegiatan belajar 3. Perhatikan data dan informasi log book (buku jurnal harian) sebelum melakukan kegiatan perawatan 4. Lakukanlah pemeriksaan setiap komponen sesuai dengan jenisjenis pekerjaan perawatan 5. Hati-hatilah

selama

melakukan

kegiatan

perawatan

ketentuan yang berlaku di Kapal Perikanan

sesuai

t

e

n

P n Waktu yang dibutuhkan dalam mempelajari modul ini adalah a d sesuai panduan dari disesuaikan dengan ketuntasan belajar, serta n a guru/pembimbing. t u la e K n a ik id d n e P

E. Waktu

sa u

ri

ka

P


3

n

a

BAB II MEMPERSIAPKAN PEKERJAAN PERAWATAN MOTOR BANTU

A. Lembar Informasi Mesin generator (Auxiliary Engine) sebagai motor bantu kapal perikanan memiliki peranan yang sangat penting dalam pengoperasian kapal perikanan teristimewa fungsinya sebagai sumber pembangkit tenaga listrik baik sebagai sumber penerangan maupun sumber ketenagaan. Dengan demikian maka pekerjaan perawatan mesin

n

a generator merupakan syarat mutlak dalam menjaga kelancaran n a operasional dan umur pakai dari mesin generator. Dengan demikian ik r

e maka sebagai perwira dan anak buah kapal harus memahami dan P mampu

melakukan

pekerjaan

perawatan

yangn dimulai

a

dengan

d baik sesuai ketentuan mempersiapkan pekerjaan perawatan dengan yang berlaku di Kapal Perikanan.

n

ta

u

Perawatan adalah suatu la usaha agar alat atau mesin yang

e

dioperasikan tidak cepatK rusak, dengan tujuan yaitu prestasi alat/mesin

n

tetap selalu maksimum dan memperpanjang umur pakainya, dan a

ik

didalam mempersiapkan pekerjaan perawatan motor bantu (Auxiliary id

d Engine) n kapal perikanan, maka seorang ahli mesin mempunyai

t

sa u

P

e Pkewajiban untuk meneliti dan mengamati hal-hal sebagai berikut

:

1. Buku Jurnal mesin bantu (Auxiliary Engine) 2. Buku petunjuk/manual book dari motor bantu (generator engine) baik part list maupun trouble shooting. 3. Peralatan/Perkakas 4. Spare Part (suku cadang) 5. General Arrangement 6. Piping dan Wiring diagram

4


Jenis-jenis pekerjaan perawatan ada beberapa cara sebagai berikut: 1. Berdasarkan sifat perawatannya, : a. Perawatan terencana, terdiri atas: 1) Perawatan

pencegahan

(Preventive

maintenance),

dimaksudkan untuk: a) Mengurangi kerusakan b) Menghemat biaya operasi c) Alat/mesin dapat bekerja dengan aman Jenis pekerjaannya antara lain:

e

b) Pengoperasian dengan tepat c) Pengontrolan d) Pencatatan jam kerja

a

n

d

n

P

ka

ri

a) Penyetelan dengan benar

n

2) Perawatan perbaikan (Corrective ta Maintenance), yang jenis pekerjaannya meliputi: la

u

e

a) Reparasi/perbaikan ringan K

n

b) Overhaule (bongkar mesin) a

ik

b. Perawatan tidak terencana adalah jenis perawatan darurat id

t

P

sa u

e

d n (Emergency

P

Maintenance) yang dilakukan secara mendadak

dikarenakan mesin mengalami kegagalan fungsi/kerusakan ketika sedang beroperasi.

2. Berdasarkan waktu perawatan, meliputi : a. Perawatan harian (daily maintenance) b. Perawatan berkala (periodical maintenance) 3. Berdasarkan interval lama waktu perawatan, meliputi : a. Perawatan tiap jam b. Perawatan harian, meliputi : 1) Perawatan tiap 5 jam = 2 kali per hari Melakukan Perawatan Motor Bantu Dek

n

a

5

2) Perawatan tiap 10 jam = harian c. Perawatan tiap minggu, meliputi : Perawatan tiap 50 jam = mingguan d. Perawatan bulanan, meliputi : 1) Perawatan tiap 200 jam = bulanan 2) Perawatan tiap 500 jam = 2 bulan e. Perawatan musiman : Perawatan tiap 1000 jam = musiman

Tabel 1. Standar Pemeliharaan Komponen Mesin

PemeriksaanEngkol(crank),

Crank case

a Nok (cam) dan roda gigi(gear)

(Cylinder cover)

d

n

id

Radiator/Pendingin e

t air (water cooler) Pompa-pompa

Sump tank

Turbocharger L.O. sump tank

6

a

l Perawatan e termasuk katup-

K katup (cover valves) n

ka Perawatan berkala (Open up

i

Governor

P

d

a

Tutup Kepala Silinder

sa u

n

t pengukuran, perawatan u

Piston

P

Jenis Perawatan

Pencabutan piston,

ka

Keterangan ri

Nama Komponen Mesin Bak Carter

e

nSesuai keadaan Sesuai keadaan Sesuai buku instruksi Sesuai buku

maintenance)

instruksi

Pembersihan dan penggantian

Sesuai buku

zinc anoda

instruksi

Perawatan berkala Open up maintenance Pembersihan bagian dalam Perawatan Berkala (open up maintenance) membersihkan


n

P

Sesuai keadaan Sesuai buku petunjuk Sesuai keadaan Saat cabut

n

a

Nama Komponen Mesin

Jenis Perawatan

Keterangan piston

Tabel 2. Standar Pemeliharaan Komponen Generator Nama Komponen Generator Rotor, stator, brush, dll

Jenis Perawatan

Keterangan

Inspeksi dan

Sesuai buku

membersihkan

instruksi

Membersihkan dan

Air cooler

Tiap tahun

penggantian zinc anoda

Main Switch Board

Tes kerja

Tiap tahun

e

ri

P

ka

n

Peralatan dan keperluan bahan yang digunakan n dalam pekerjaan

a

d perawatan motor bantu (Auxiliary Engine) meliputi: 1. Kebutuhan bahan, antara lain:

n

ta

u a. Oli Mesran SAE40, 8 liter asetiap 6 bulan atau setiap 200 jam run time genset.

l

e K

n 200 jam operasional generator. b. Filter solar setiap

a k i Filter oli setiap 200 jam operasional generator. id d Selang solar setiap 200 jam operasional generator.

c.

t

P

sa u

d. n

ee.

P

Selang air radiator setiap 2000 jam.

f. Filter udara setiap 400 jam operasional generator. g. Air accu sesuai kebutuhan. 2. Kebutuhan peralatan, antara lain : a. Kunci tool set, termasuk alat untuk membuka filter oli. b. Lap pembersih fisik genset. c. Kompresor udara mini (untuk pembersih bagian dalam genset dan penggantian oli genset).


n

a

7

Kemungkinan-kemungkinan potensi bahaya kerja yang dapat ditimbulkan dari lingkungan kerja perawatan motor bantu (Auxiliary Engine) yang penempatannya di dalam ruang Mesin/Kamar Mesin (Engine Room, E/R) antara lain sebagai berikut: 1. Bahaya Kebakaran 2. Sengatan arus listrik 3. Cedera Tangan, Kaki, Mata, Kepala, dll.

Kewajiban perusahaan adalah melengkapi setiap pekerjaannya

n

a dengan alat-alat perlindungan perorangan yang cukup memadai dan n berfungsi

dengan

baik,

yang

pada

dasarnya

a peralatan ik dan r

e berikut: perlengkapan keselamatan dan kesehatan kerja adalah sebagai P 1. Pelindung kepala, muka, meliputi : a. Helm

a

n

b. Topi pelindung 2. Pelindung mata, meliputi : la a. Kaca mata kerja

n

d

n

ta

u

e K

b. Kaca mataa las

ik

3. Pelindung id telinga meliputi :

t

sa u

P

a. d Sumbat telinga n

e

P

b. Penutup telinga

4. Pelindung badan dan anggota badan, meliputi : a. Boiler suits (baju kerja) b. Sepatu kerja (safety shoes) c. Berbagai jenis sarung tangan 5. Pelindung pernafasan dan pelindung jantung, meliputi : a. Masker mulut dan hidung (Respirators) b. Oxygen Breathing pparatus (OBA)

8


6. Pelindung terhadap jatuh, meliputi : a. Sabuk pengaman b. Tali pengaman 7. Pelindung terhadap panas, meliputi : Baju pelindung panas

B. Lembar Praktek Unjuk Kerja 1. Alat dan Bahan Alat

No.Soal 1.3

Bahan

Kunci tool set Lap pembersih fisik genset Kompresor udara

n

la

1.5

t

P

sa u

e

P

d

n

n

ta

u

e K

a Oli Mesran SAE40ik r Filter solar Pe n Filter Oli a d solar Selang

n

Selang air radiator Filter udara Air accu

Helm a

ik

id Topi pelindung Jarring rambut Kaca mata kerja Kaca mata las Sumbat telinga Penutup telinga Boiler suits (baju kerja) Sepatu kerja (safety shoes) Berbagai

jenis

sarung

tangan


n

a

9

Alat

No.Soal

Bahan

Masker mulut dan hdung Oxygen Breathingparatus (OBA) Sabuk pengaman Tali pengaman Baju pelindung panas

2. Langkah Kerja DAFTAR

POIN YANG e

KUK

TUGAS/INSTRUKSI

DICEK/DIOBSERVASI n

P

la

perawatan sesuai

e dengan kebutuhan K i

t

sa u

d

n

id

n

ka

n

a

a. Kebutuhan d Bahan, antara lain :

Siapkanlah peralatan dan bahan kebutuhan

e

ri

No.

1.3

P

ka

u

n - Oli a t

Mesran SAE40, 8 liter

setiap 6 bulan atau setiap 200

jam

operasional

generator - Filter solar setiap 200 jam operasional genetorFilter Oli setiap 200 jam operasional genetor

P

- Selang solar setiap 200 jam operasional

genetorSelang

air radiator setiap 2000 jam operasional udara

setiap

genetorFilter 400

jam

operasional genetorAir accu

10


n

a

No.

DAFTAR

POIN YANG

KUK

TUGAS/INSTRUKSI

DICEK/DIOBSERVASI sesuai kebutuhan b. Kebutuhan peralatan, antara lain : - Kunci tool set, termasuk alat untuk membuka filter oli - Lap pembersih fisik genset - Kompresor udara mini (untuk pembersih

a

genset dan penggantian ik oli genset) 1.5

a

Siapkanlah peralatan

a. Pelindung

d: meliputi

dan perlengkapan

la e K yang persyaratan K3 n diberlakukan. a ik id sesuai dengan

t

P

sa u

e

P

d

n

r

e

P nKepala,

Muka,

n

keselamatan kerja

u

ta-

Helm Topi pelindung

b. Pelindung Mata, meliputi : -

Kaca mata kerja

-

Kaca mata las

c. Pelindung

Telinga

(Pendengaran), meliputi : -

Sumbat telinga

-

Penutup telinga

d. Pelindung Badan dan Anggota Badan, meliputi : -

Boiler suits (baju kerja)

-

Sepatu kerja (safety shoes)

-

Berbagai

jenis


n

a dalam n

bagian

sarung

11

No.

DAFTAR

POIN YANG

KUK

TUGAS/INSTRUKSI

DICEK/DIOBSERVASI tangan e. Pelindung

Pernafasan

dan

Pelindung Jantung, meliputi : -

Masker mulut dan hdung (Respirators)

-

Oxygen Breathing pparatus (OBA)

f. Pelindung

e Sabuk pengaman P

-

n Tali pengaman

-

a

d g. Pelindung n

la

n

a jatuh, n

a

rik

meliputi :

terhadapPanas,

tameliputi :

u

e K

n

terhadap

-

Baju pelindung panas

C. Penilaian/Evaluasi a

ik

Jawablah ipertanyaan di bawah ini! d

d

1. n Tulislah fungsi utama dari mesin generator sebagai motor bantu di

t

sa u

e

P

P

kapal perikanan!

2. Tulislah data dan informasi yang tertuang dalam jurnal harian perawatan mesin generator di kapal perikanan! 3. Tulislah beberapa potensi bahaya kerja yang dapat timbul dari perawatan msin generator di kapal ikan!

12


D. Lembar Kunci Jawaban 1. Fungsi

utama

pembangkitan

mesin

generator

energy/tenaga

adalah

sebagai

sumber

baik

sebagai

sumber

listrik,

penerangan maupun sebagai sumber ketenagaan. 2. Data dan informasi yang tertuang dalam jurnal harian: a. Generator : Rpm, Volt, Amp, KW, dan Hz. b. Engine : Tek. LO, Tek. CW, Tek.BA, Temp.LOC in, Temp.LOC out, Tem.CW, Temp. Exhaust dan Oil level 3. Potensi bahaya kerja yang dapat timbul : a. Bahaya kebakaran

e

c. Cedera/luka tangan, kaki, mata, kepala, dll.

a

n

la

t

sa u

e

P

d

n

P

n

ta

u

e K

ka

i

id

n

d

n

ka

ri

b. Sengatan arus listrik

P


n

a

13

BAB III MELAKUKAN PERAWATAN SISTEM BAHAN BAKAR

A. Lembar Informasi Pada motor diesel hanya udara bersih yang dihisap dan dikompresikan. Bahan bakar dan udara dicampur di dalam silinder dengan cara setelah udara dikompresikan, bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang bakar sehingga terjadi pembakaran. Persyaratan tekanan udara kompresi 1.5 – 4 MPa (15 – 40 bar) sehingga

n

a temperature udara naik 700 – 900oC. Bahan bakar harus dikabutkan n halus oleh pompa injeksi pada tekanan (100 – 250 bar).

a

rik

e Ada dua cara penyemprotan bahan bakar ke Pdalam ruang

n Injeksi langsung bakar yaitu injeksi langsung dan injeksi tak langsung. a

d bakar langsung ke dimana injection nozzle menyemprotkan bahan n

ruang bakar utama (main combustion tachamber) pada akhir langkah

u

kompresi. Udara tertekan danla menerima pusaran cepat akibatnya suhu

e

dan tekanannya naik bahan K bakar cepat menguap dan menyala dengan

n

sendirinya setelah adisemprotkan.

ik

Injeksi id tidak langsung dimana bahan bakar disemprotkan oleh

d injection n nozzle ke kamar depan (precombustion chamber). Udara yang

t

sa u

e Pdikompresikan oleh torak memasuki kamar pusar dan membentuk aliran

P

turbulensi di tempat bahan bakar yang diinjeksikan. Tetapi sebagian bahan bakar yang belum terbakar akan mengalir ke ruang bakar utama melalui saluran transfer untuk menyelesaikan pembakaran. 1. Prinsip Kerja dan Fungsi Komponen Sistem Bahan Bakar Pada sistem bahan bakar motor diesel, feed pump menghisap bahan bakar dari tangki bahan bakar induk ke tangki harian (FO Daily Tank). Bahan bakar dipompa (boost pump) dan disaring oleh rotring filter dan duplex filter sebelum dialirkan ke pompa injeksi bahan

14


bakar. Dari pompa injeksi selanjutnya melalui pipa injeksi bahan bakar selanjutnya dialirkan ke injector untuk diinjeksikan ke ruang bakar. Rangkaian komponen sistem bahan bakar motor diesel dapat dilihat pada gambar 1.

ri

e

a

d Gambar 1. Sistem Bahan Bakar

n

P

ka

n

n

ta

uBahan Bakar) a. FO Main Tank (Tangki Induk la

Main tank biasanya e adalah bagian lambung kapal di bawah dek.

K

Tangki-tangkin di bawah dekk ini untuk menyimpan air dan bahan

a

k bakar. iTangki bagian dalamnya dilapisi anti karat. Dalam tangki t

P

sa u

d bahan

n

e

P

id

bakar terdapat fuel soundergauge yang berfungsi untuk

menunjukan jumlah bahan bakar yang ada dalam tangki. Jumlah bahan bakar dapat juga diukur melalui lubang sounding. Dari lubang itu dimasukan pita pengukur (meteran loham) lalu jejak basah dicatat dan datanya diterapkan pada sounding tabel untuk mengetahui jumlah bahan bakar yang ada di dalam tangki. Tangki ini bisa dibersihkan secara berkala dengan pengurasan bahan bakar di dalam tangki dan dilakukan pelapisan anti karat. Ini dilakukan pada saat docking atau 2 – 4 tahun sekali.


n

a

15

b. Feed Pump dan Boost Pump Feed Pump berfungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki induk dan menekannya ke tangki harian. Kerja ini dapat dilakukan secara otomatis dengan bantuan floating switch (saklar apung), dimana saklar akan menghidupkan atau memutus aliran arus ke motor pompa. Boost pump ialah untuk mendorong bahan bakar dari tangki harian ke Injector pump agar tekanan isap injector pun menjadi selalu positif. Jenis pompa yang dipakai

n

a pada umumnya pompa roda gigi. Perawatan yang dilakukan n a adalah pengecekan celah/clearance roda gigi, double ik ball r

e bearing, ball set bearing, perbaikan bushing, penggantian seal

c.

P n ataupun mechanical seal dan rekondisi rumah pompa serta a d kelurusan as roda gigi. n a Fuel Oil Daily Tank (Tangki Harian t Bahan Bakar) u Untuk menyimpan bahan la bakar, yang siap dipakai engan e dilengkapi gelas K penduga, pipa pernapasan dan cerat buang nair dan kotoran yang bercampur dengan bahan sedimen baik a k iPengurasan bakar. tangki dan pelapisan bahan anti karat. d i d Rotring Filter dan Duplex Filter

t

sa u

P

P

d. n

e

Rotring filter adalah untuk menyaring bahan bakar dengan menyerap kotoran yang bercampur pada bahan bakar. Kotoran bisa datang dari kapal pengisi bahan bakar, bisa juga karena kondensasi di dalam tangki kapal, baik di dalam Main Tank ataupun di dalam FO Daily Tank. Duplex Filter adalah untuk menyaring bahan bakar dengan menjebak kotoran halus yang masih ada tercampur pada bahan bakar. Duplex artinya dua filter yang bisa bekerja parallel atau satu-satu. Perawatan yang dilakukan

16

adalah

membersihkan


ataupun

mengganti

filter

tersebut. Jangka waktu yang dilakukan dalam hal ini sangat bergantung pada perawatan tangki bahan bakar dan kualitas bahan bakar itu sendiri. e. Injection Pump (Pompa Pengabut) Injection pump berfungsi untuk menekan bahan bakar yang dari booster pump ke injector (pengabut). Waktu pengabutan dan gerakan penekanan bahan bakar oleh pompa adalah sesuai dengan firing order (urutan pembakaran). Mekanisme plunyer pada pompa digerakan melalui cam (bubungan) yang diputar

n

oleh motor itu sendiri. Gerak lurus bolak-balik dari plunyer n ini a menekan

bahan

bakar

dan

mengalirkannya

a injector k i r

ke

e (pengabut). Hal yang perlu diperhatikan adalah P melakukan

pelumasan pada bagian indicator rack, dannpengecekan serta

a

d cam dan waktu bahan penyetelan secara berkala, baik plunyer, n

a dilakukan oleh ahlinya. bakar. Kalibrasi pompa hanya t bisa f. Injector (Pengabut)

la

u

e

Injector berfungsi K untuk menyemprotkan dan mengabutkan

n

bahan bakar a ke dalam silinder yang bertekanan. Udara yang

ik

ditekan id oleh piston di dalam silinder dapat mencapai 50 atm akan

t

P

sa u

P

e

d n menaikan

suhu udara tersebut. Jika bahan bakar yang ditekan

oleh injection pump dan menjadi berbentuk kabut ke dalamnya, maka akan terjadi ledakan pembakaran. Energi pembakaran inilah yang kemudian menjadi tenaga mekanik yang diteruskan melalui connecting rod (batang torak) ke crank shaft (poros engkol) yang kemudian diteruskan ke generator. Perawatan yang kerap dilakukan adalah pembersihan nozzle dan lubanglubangnya. Pengetesan tekanan injector secara berkala pun harus dilakukan untuk mendapatkan pengabutan yang sempurna. Antara nozzle body dan needle valve dikerjakan dengan sangat Melakukan Perawatan Motor Bantu Dek

17

presisi dengan toleransi 1/1000 mm. karena itu, kedua komponen itu dalam proses penggantiannya harus secara bersama-sama. 2. Mengganti Filter Bahan Bakar Tipe filter yang dimaksud adalah tipe duplex. Adapun langkahlangkah pergantian filter adalah sebagai berikut: a. Atur katup T secara perlahan pada posisi tertutup pada filter yang akan dibersihkan. Pada saat memindahkan posisi T harus diperhatikan indikator tekanan bahan bakar. b. Kuras bahan bakar dengn mengendorkan baut diatas penutup

n

a rumah filter dan membuka baut cerat bahan bakar di bawah n rumah filter.

a

rik

e bahan c. Kendorkan dan lepas penutup, angkat filter cartridge

d.

P n bakar. Filter cartridge tidak bisa dibersihkan maka harus diganti a d dengan yang baru n a dengan bahan bakar yang Bersihkan rumah filter dan t bilas u bersih, penyemprotan udara la tekan tidak diperlukan. e Pasang filter cartridge yang baru, pastikan tepat pada K n dudukannya. a ikpenutup rumah filter dan kencangkan bautnya secara Pasang d i d silang merata.

e.

f.

t

sa u

P

P

n

e

g. Pasang bau cerat dan atur katup T terbuka sedikit untuk mengisi bahan bakar dan membuang udara yang berada di rumah filter. Lalu kencangkan secara perlahan baut di atas penutup rumah pompa h. Cek kebocoran

3. Menyetel Katup Prosedur penyetelan katup adalah sebagai berikut: a. Buka katup dekompresi.

18


b. Lakukan pelumasan awal agar bantalan metal lebih dahulu terlumasi pada saat memutar roda gila untuk keperluan penyetelan katup. c. Putar roda gila dan stop pada posisi garis 1/6. d. Cek kedua push rod pada isap dan buang di silinder no.1 dan no. terakhir. Apabila silinder no.1 kedua push rod tersebut mudah di putar maka posisi pistonnomor 1 pada TMA (Titik Mati Atas). Untuk Katup Isap (Intake Valve):

n

a a. Kendorkan baut pengikat sekrup penyetel di atas push rod dan n a

rik

penyangga rocker arm

e b. Tempatkan bilah pengukur (0.5 mm) di atas ujung P poros katup isap di bawah penyangga rocker arm bagian n dalam

a

d dan sekrup penyetel, c. Setel jaraknya dengan bilah pengukur n

a setelah dirasakan tepat lalu tkencangkan baut pengikat sekrup penyetel di atas push rod la

u

e

d. Tempatkan bilahK pengukur lainnya dengan jarak yang sama di

n

atas ujung aporos katup isap di bawah penyangga bagian luar

ik

e. Setel id jaraknya dengan bilah pengukur dan sekrup penyetel,

t

sa u

e

P

d setelah

n

dirasakan tepat lalu kencangkan baut pengikat sekrup

penyetel di atas penyangga rocker ar.

P

Gambar 2. Penyetelan Katup Isap Melakukan Perawatan Motor Bantu Dek

19

Untuk Katup Buang (Exhaust Valve) : Prosedur penyetelan pada katup buang sama dengan penyetelan pada katup isap yang membedakan adalah jarak bilah ukurannya yakni 0.9 mm. setelah penyetelan katup silinder no.1 dilakukan dilanjutkan pada silinder yang lainnya sesuai urutan pembakaran.

ri

e

a

n

P

ka

n

Gambar 3. Penyetelan Katup d Buang

n

Catatan: Besarnya celah katub ta pada motor diesel sangat

u

variatif tergantung spesifikasi la dari masing-masing merk.

n

e K

4. Mengetes dana Menyetel Pengabut Bahan Bakar

ik

Yang paling id efektif untuk memeriksa injektor (pengabut bahan bakar)

t

sa u

e

P

P

d dengan n

cara memeriksanya dan melakukan penyetelan bila

diperlukan. Adapun prosedur pemeriksaan injektor tersebut adalah sebagai berikut: a. Hubungkan injector dengan tes injector melalui pipa tekanan tinggi A. b. Putuskan hubungan alat ukur tekanan B dengan keran D, pompa injector melalui handel pompa beberapa kali. c. Gerakan pompa handle yang kuat dengan tempo 3 – 6 turun ke bawah per detik untuk mengecek apakah nozzle dan lubang pengabutan sudah sempurna. Hubungkan alat ukur tekanan dan

20


n

a

cek tekanan aal dengan memompa handel perlahan sampai nozzle terbuka dengan desisan lembut. d. Hubungkan alat ukur tekanan dan cek tekanan awal dengan memompa handel perlahan sampai nozzle terbuka dengan desisan lembut. e. Sesuaikan tekanan yang ditentukan pada buku manual apabila ada perbedaan dengan cara menyetel pegas melalui sekrup penyetel C. f. Cek apakah ada penetesan yang terjadi pada saat tekanan di

n

a tahan sekitar 7 – 8 detik dan tekanan turun kira-kira 10 bar. n a Apabila hal tersebut terjadi maka bersihkan permukaanik nozzle, spindle dan spindle guide atau ganti bila perlu.

a

n

la

t

sa u

e

P

d

n

P

ta

u

e K

ka

i

id

n

d

n

r

e

P

Gambar 4. Pengetesan Injektor


21

B. Lembar Praktek Unjuk Kerja 1. Alat dan Bahan No. KUK 2.2 Kunci tool set

Alat

Bahan Oli Mesran SAE40

Lap pembersih fisik genset

Filter solar

Kompresor udara

Filter Oli Selang solar Selang air radiator Filter udara Air accu

2.3

Helm

ri

e

Topi pelindung

a

Kaca

n

Boiler suits (baju kerja)

d

n

P

ka

n

ta

Sepatu kerja (safety shoes)u

a

l Berbagai jenis sarung etangan K

Masker mulutn dan hidung

a

ik

d

i kerja: 2. Langkah d

n

t

sa u

No. DAFTAR e PKUK TUGAS/INSTRUKSI 2.2 Lakukanlah perawatan

P

22

POIN YANG DICEK/DIOBSERVASI a. Perawatan pompa njeksi bahan

sistem bahan bakar

bakar meliputi :

sesuai urutan prioritas

1) Posisi skala rack cek

pekerjaan dengan

2) Cek untuk waktu injeksi bahan

mengacu kepada

bakar, pada bagian ini

prosedur yang

perawatannya cukup dilakukan

ditetapkan!

selama lebih kurang 2000 jam


n

a

No. KUK

DAFTAR TUGAS/INSTRUKSI

POIN YANG DICEK/DIOBSERVASI atau setengah tahun yang ke dua. 3) Periksa mur pengunci pengatur sekrup timing injeksi. 4) Bongkar dan periksa bagianbagian yang besar, pada bagian ini perawatannya dilakukan selama lebih kurang 4000 – 5000 jam atau setengah tahun

ka

ri

e

n

P b. perawatan katup penyemprot n

ameliputi : bahan bakar, d

1) Periksa n tekanan

la

ik

a

t

P

sa u

P

e

n

d

id

n

e K

tapenyemprotan dan kondisi

u

pengabutan 2) Bersihkan kerak karbon 3) Bongkar dan bersihkan c. perawatan saringan bahan bakar, meliputi : 1) Buang bahan bakar, kotoran dan air 2) Bongkar dan bersihkan d. perawatan tangki bahan bakar dan tangki pendingin bahan bakar, meliputi : 1) Periksa jumlah bahan bakar, perwatannya dilakukan dengan


23

n

a

No. KUK

DAFTAR TUGAS/INSTRUKSI

POIN YANG DICEK/DIOBSERVASI cara mengganti pendingin bahan bakar dalam jangka waktu setengah tahun 2) Buang endapan dan uap jenuh e. perawatan pompa pengisi bahan bakar dan pompa pendingin bahan bakar, meliputi : Bongkar dan periksa bagianbagian besar, pada bagian ini

ka

i perawatannya dilakukan r selama e

n

lebih kurang 4000 –P 5000 jam

n

a atau satu tahun n

2.3

Gunakanlah

d

ta Helm u

la e Topi pelindung K prosedur keselamatan Jarring rambut n a dalam melakukan Kaca mata kerja ik d i perawatan sistem bahan Sepatu kerja (safety shoes) d perlengkapan dan

t

sa u

n bakar !

e

P

Berbagai jenis sarung tangan Masker mulut dan hidung

P

C. Penilaian/Evaluasi Jawablah pertanyaan di bawah ini! Tuliskanlah bagian-bagian yang perlu ditangani dalam melakukan perawatan sistem bahan bakar!

24


n

a

D. Lembar Kunci Jawaban Bagian-bagian yang perlu ditangani dalam melakukan perawatan sistem bahan bakar, antara lain : 1.

pompa injeksi bahan bakar

2.

katup penyemprotan bahan bakar

3.

saringan bahan bakar

4.

tangki bahan bakar dan tangki pendingin bahan bakar

5.

pompa pengisi bahan bakar dan pompa pendingin bahan bakar

e

ri

a

n

la

t

sa u

e

P

d

n

P

n

ta

u

e K

ka

i

id

n

d

n

ka

P


n

a

25

BAB IV MELAKUKAN PERAWATAN SISTEM PELUMASAN

A. Lembar Informasi Sistem

pelumasan

pada

motor

diesel

berfungsi

untuk

mengurangi keausan komponen-komponen motor yang bergerak dan bergesekan, yaitu dengan cara membentuk lapisan tipis yang disebut oil film pada permukaan komponen motor tersebut. Fungsi lain dari pelumasan adalah sebagai perapat antara piston ring dengan dinding

n

a silinder liner, mendinginkan bagian dalam dari komponen mesin dan n membersihkan interior mesin dari kotoran dan karbon.

a

rik

e dengan Sebelum motor diesel dioperasikan selalu didahului P

n oli manual yaitu pelumasan awal, yaitu dengan menggunakan pompa a

berupa pompa rotary atau pompa piston atau d swing pump yang melekat

n

pada badan motor diesel tersebut. Sementara pompa manual digerakan ta

u

(roda gila) diputar beberapa kali sehingga oli akan menyebar ke seluruh la

e

bagian yang memerlukanK pelumasan.

n

1. Prinsip kerja dan afungsi komponen sistem pelumasan

ik

Ketika imotor d diesel bekerja, pompa oli turut berputar bersama poros

t

sa u

e

P

P

d bumbungan n

yang

dihubungkan

dengan

ujung

poros

pompa.

Bekerjanya pompa oli menyebabkan oli pelumas yang berada di carter tersedot oleh pompa dengan terlebih dahulu melalui strainer didalam carter. Setelah oli melewati pompa, lalu masuk ke pendingin oli/oil cooler lalu oli masuk ke filter penyaringan oli yang kedua yang lebih halus. Setelah disaring, oli disalurkan ke komponen-komponen yang membutuhkan pelumasan seperti ke main bearing, crank pin bearing, piston pin bearing, kepala silinder (mekanisme katup), piston pin, kepala piston, cam shaft bearing, tappet roller guide, dan lainlain. Sebagian lagi oli menuju indikator minyak pelumas (pressure

26


gauge) dan peralatan kontrol seperti oil pressure switch, yaitu perangkat penghubung listrik yang akan memberikan tanda alarm apabila tekanan oli turun. Setelah oli melumasi komponen-komponen tersebut, lalu oli pelumas kembali lagi turun ke carter secara menetes atau jatuh bebas dan membawa kotoran-kotoran atau partikel logam hasil

gesekan

dan

juga

membawa

panas

komponen

yang

dilaluinya.Begitulah seterusnya, dari carter, oli dihisap kembali oleh pompa dan disirkulasikan. Tekanan kerja pelumasan biasanya 3-4kg/cm2. Suhu operasi berkisar antara 50-70oC.

n

a Data tekanan dan suhu selalu dicatat dalam jurnal motor setiap 4 jam n a sekali. Ini gunanya agar kerja motor selalu termonitor dan data ikdapat r

e digunakan juga sebagai pembanding dikemudian hari Psetelah kerja

n over haul (bongkar pasang) atau setelah mengganti beberapa a

d komponen motor. Kebocoran atau tanda-tanda kebocoran yang n

biasanya terjadi melalui persambungan ta atau paking atau O-Ring

u

harus senantiasa diamati ketika la motor diesel hidup. Jumlah minyak

e

pelumas akan berkurang K seiring waktu, bukan saja karena kebocoran

n

halus tetapi juga a karena adanya penguapan dan atau turut terbakar

ik

bersama idbahan bakar. Kebersihan motor menjadi sangat penting

t

P

sa u

d guna n mudah mendeteksi gejala kebocoran yang sangat kecil.

e

P

Secara umum sistem pelumasan motor termasuk kategori sistem pelumasan tekan atau sirkulasinya dilakukan dengan bantuan pompa sirkulator, yang disebut oil pump. Komponen-komponen utama pada sistem pelumasan motor diesel antara lain carter atau panci minyak pelumas atau oil pan, oil strainer atau oil screen atau saringan kasar, oil pump atau pompa oli, oil filter atau saringan oli, oil cooler atau pendingin oli, oil indicator pressure gauge dan thermometer, oil piping atau pipa-pipa saluran-saluran minyak pelumas ke komponen


27

pemakai serta pendingin pelumas. Rangkaian komponen sistem minyak pelumas dapat dilihat pada gambar 5.

Gambar 5. Sistem Pelumasan

a

a. Oil Pump (Pompa Oli)

n

d

n

P

e

ri

ka

n

Fungsi oil pump ialah mengalirkan minyak pelumas yang ta

u

bertekanan. Dapat mengalirkan la 10 liter per jam untuk setiap 1 HP

e

(Horse Power) pada K mesin putaran rendah dan 20 liter pada

n

mesin putaran a tinggi. Tekanan minyak pelumas adalah 1.0-5.5

ik

2 kg/cm id. Pada umumnya pompa yang dipakai adalah jenis roda

t

sa u

e

P

P

d ngigi.

Pada pompa tersebut disediakan katup pengatur tekanan

ataupun secara bypass. Perawatan oil pump hanya dilkukan oleh ahlinya yaitu pemeriksaan clearance roda gigi, perbaikan bushing, penggantian seal dan rekondisi rumah pompa serta kelurusan AsAs roda gigi.

b. Carter Fungsi carter ialah tempat menampung minyak pelumas yang bersirkulasi. Pada umumnya dilengkapi dengan stick penduga untuk mengetahui jumlah oli dalam

oil carter. Dilakukan

pengecekan terhadap packing penutup oil carter dan pembersihan 28


n

a

saringan di dalam oil carter pada saat ganti oli. Pelapisan bahan anti karat dilakukan pada saat overhaul mesin yang diadakan secara berkala atau 2 – 4 tahun sekali. c. Oil Filter dan Strainer Oil filter ialah untuk menyaring minyak pelumas dari kotoran seperti debu, serpihan logam dan oksida. Ada dua saringan oli yaitu strainer dan oil filter. Strainer ialah saringan kasar yang ditempatkan di dalam carter, Oil filter ialah saringan halus yang terpasang setelah oil pump. Pada umumnya terdapat dua oil filter

n

a yang dipasang secara paralel dengan maksud dapat digunakan n a secara bergantian agar filter dapat dibersihkan walau motor ikdalam r

keadaan berjalan. Perawatan yang dilakukan pada oile filter adalah

t

P

sa u

P

P n membersihkan ataupun mengganti filter tersebut pada saat a d penggantian oli di oil carter secara berkala. n a d. Oil Cooler t u Fungsi oil cooler ialahla untuk menurunkan temperatur minyak e pelumas. Biasanya Kdilengkapi dengan otomat regulator thermal nmenjaga temperatur oli. Perawatan yang dilakukan yang bertujuan a k ipembersihan adalah baik sisi saluran pendingin maupun sisi d i d nsaluran minyak pelumas, penggantian packing cover atau O-Ring, e

pengecekan dan pengetesan otomat regulator thermal dan memeriksa

kebocoran

sekat-sekat

pendingin.

Hal

tersebut

dilakukan secara berkala. e. Oil Control dan Indicator Fungsi oil control ialah sebagai pengaman dari sistem pelumasan berdasarkan tekanan. Biasanya indikator tersebut dilengkapi dengan sistem alarm yang terpasang. Indikator ini bekerja bilamana terjadi penurunan tekanan oli yang biasanya disebabkan oleh filter yang kotor, kurangnya minyak pelumas akibat Melakukan Perawatan Motor Bantu Dek

29

pembakaran ataupun kebocoran dan over heating. Perawatan yang dilakukan adalah pengecekan dan pengetesan indikator. Apabila indikator tersebut sudah melampaui jam kerjanya sebaiknya diganti baru.

2. Melakukan Pelumasan Awal Dalam standar operasional prosedur sebelum mengoperasikan mesin generator, pelumasan awal wajib dilakukan. Adapun langkah-langkah pelumasan awal adalah sebagai berikut:

n

a a. Periksa jumlah oli pada oil carter motor,pastikan volume minyak n a pelumas tidak melebihi jumlah maksimal dan tidak kurang ik dari

t

sa u

P

P

r

e

P n b. Hidupkan motor pompa pelumas motor. Perlu diketahui pompa a d yang melekat pada yang dimaksud di sini berbeda dengan pompa n a motor. t u 2 c. Perhatikan penunjukan alat laukur tekanan oli motor 3-4 kg/cm . e dan putar roda gila beberapa kali, bisa d. Buka katup dekompresi K nataupun dengan udara tekan sehingga minyak secara manual a ikdapat mengalir ke seluruh elemen mesin yang pelumas d i d nbergesekan. e jumlah minimal.

e. Tutup katup dekompresi.

f. Tidak perlu mematikan motor pompa pelumas tersebut sebelum menjalankan motor, karena ketika motor jalan, motor pompa akan mati secara otomatis berdasarkan bacaan setelan tekanan pada alat kontrol.

3. Memeriksa Pompa Minyak Pelumas Pemeriksaan pompa yang dimaksud adalah pompa yang melekat pada motor induk. Pemeriksaan rutin harian yang dilakukan adalah 30


dengan melihat tekanan minyak pelumas dan kebocorannya. Pemeriksaan bagian dalam pompa tersebut dapat dilakukan pada saat pembongkaran dalam tujuan perbaikan. Adapun langkahlangkah pembongkaran adalah sebagai berikut: a. Buka ke dua baut cerat pada penutup rumah pompa untuk mencerat oli b. Kendorkan

baut

pengikat

rumah

pompa

dan

lepas

dari

dudukannya, pastikan tidak merusak gigi hubung. Berikan tanda pada gigi hubung pada posisi terpasang sebelumnya.

n

a c. Buka baut pengunci gigi hubung dan lepas gigi hubung tersebut. n a

rik

Cek gigi hubung tersebut baik gigi dan dudukan poros.

e

a

n

la

t

P

sa u

n

e

P

d

ta

u

e K

ka

i

id

n

d

n

P

Gambar 6. Elemen Pompa Pelumas

d. Buka penutup rumah pompa lalu angkat gigi-gigi pompa secara perlahan dan periksa bushing yang melekat. e. Cek permukaan bushing, ganti bila perlu. f. Cek kondisi rumah pompa, ukur toleransinya. g. Cek gigi-gigi pompa, ganti bila ada kerusakan. h. Periksa kelurusan poros-poros gigi.

4. Membersihkan Filter Minyak Pelumas


31

Prosedur yang harus dilakukan untuk membersihkan filter oli adalah sebagai berikut : a. Putar katup T pada filter dan posisikan pada filter yang akan dibersihkan. b. Kendorkan baut lubang udara pada penutup atas. c. Buka cerat bagian bawah untuk menguras oli. d. Buka penutup filter. e. Angkat jaring filter tanpa merusak kawat dan lepas filter cartridge (pertama) paling atas.

n

a f. Lepas filter-filter cartridge (kedua dan ketiga). Filter cartridge tidak n bisa dibersihkan oleh karena itu harus diganti baru.

a

rik

e g. Bersihkan jaring filter dan pastikan tidak ada jaring P kawat yang rusak.

a

n

doli dan kotoran dengan h. Bersihkan bagian dalam rumah filter dari n

majun, tidak perlu disemprotkanta dengan udara tekan.

u

i. Cek kondisi packing danla seal ring, ganti bila perlu.

e

j. Pasang filter-filterK cartridge (ke dua danketiga), filter cartridge

n

yang pertama a (bagian atas) dipasang setelah jaring filter

ik

dipasang. id Cek posisi packing cartridge dan jangan lupa

t

sa u

e

P

P

d nmemasang ring-ring antara cartridge.

k. Pasang penutup atas filter dan kencangkan baut-baut penutup secara silang merata. l. Pasang baut cerat. m. Kendorkan baut buang udara paling atas sambil memutar katup T pada posisi siap dioperasikan secara perlahan. n. Pastikan udara yang berada dalam rumah filter terbuang semua lalu kencangkan baut tersebut.

32


Gambar 7. Mengatur katup T

5. Membersihkan Alat Penukar Panas Minyak Pelumas

Proses membersihkan alat penukar panas minyak pelumas pada an

n

mesin generator adalah sama dengan prosedur membersihkana alat

ik

r penukar panas minyak pelumas pada reduction gear,e hanya saja P

ukurannya lebih besar dan media pendingin yang n digunakan pada

a umumnya adalah air tawar sehingga zink danode tidak diperlukan n

ta

dalam pemasangannya.

la

u

6. Mengganti Minyak Pelumas e

K

Prosedur kerja mengganti oli pada motor induk adalah sebagai n berikut:

a

ik

id

a. d Oil Cooler dan Pipa :

t

P

sa u

n

P

e

1) lakukan pemanasan motor selama 5 menit agar endapan pada oli bergerak. 2) matikan motor induk dan buka baut cerat oli di oil cooler dan kendorkan kopel saluran oli untuk kelancaran pengurasan oli. 3) pengurasan oli pada perpipaan dapat dilakukan dengan mencerat atau membuka kopel pipa terbawah secara grafitasi. 4) pastikan oli sudah terkuras semua di oil cooler dan pipa lalu tutup kembali cerat atau kopel pipa. Melakukan Perawatan Motor Bantu Dek

33

b. Oil carter : 1) kuras oli pada oil carter dengan menggunakan pompa portable dan dimasukan ke dalam wadah atau dirty oil tank. 2) buka seluruh penutup badan motor untuk pembersihan oli di dalam oil carter, buka baut cerat oli untuk membilas kotoran. Pastikan tidak ada endapan kotoran yang tersisa. 3) tutup baut cerat oli dan pasang penutup badan motor. Periksa packing penutup badan motor, ganti bila perlu. 4) lakukan pengisian oli baru pada batas maksimal di stik penduga.

d.

t

sa u

P

Oil Filter :

n

n

e

P

ka

ri e 1) buka baut penutup atas rumah filter dan bautP cerat. Kuras oli n pada oil filter a 2) ganti baru semua filter cartridge d n a 3) pastikan tidak ada udara pada t rumah pompa u Pelumasan Awal : la e 1) lakukan tahapan K pelumasan awal, yang perlu diperhatikan n pada a saat pelumasan awal adalah jumlah oli pada oil carter ik berkurang dikarenakan adanya sirkulasi oli pada oil yang d i d cooler dan perpipaan. Lakukan penambahan jumlah oli di oil

c.

carter. 2) Periksa kebocoran pada sistem dan perhatikan tekanan sirkulasi oli 3 – 4 kg/cm2. Putar roda gila agar sirkulasi oli baru sempurna ke elemen-elemen motor.

34


n

a

B. Lembar Praktek Unjuk Kerja 1. Alat dan Bahan No.

Alat

KUK 3.2

Bahan

Kunci tool set

Minyak pelumas

Lap pembersih fisik genset

Filter Oli

Kompresor udara

Selang oli Cairan clorin

3.3

Helm Topi pelindung

ka

ri

e

Kaca Boiler suits (baju kerja) Sepatu kerja (safety shoes)

a

n Berbagai jenis sarung tangan a

d

P

n

n

t

u Masker mulut dan hidung la

2. Langkah kerja No.

t

P

sa u

d KUK n

e 3.2

P

n

e K

i

ka

DAFTAR

POIN YANG

TUGAS/INSTRUKSI

DICEK/DIOBSERVASI

id

Lakukanlah perawatan

a. Perawatan pompa minyak

sistem pelumasan sesuai

pelumas, meliputi :

urutan prioritas pekerjaan

Bongkar

dengan mengacu kepada

bagian-bagian yang besar.

prosedur yang ditetapkan

Pada

!

perawatannya

dan

periksa

bagian

ini

dilakukan

selama lebih kurang 4000 – 5000

jam


atau

n

a

tiap

35

No.

DAFTAR

POIN YANG

KUK

TUGAS/INSTRUKSI

DICEK/DIOBSERVASI tahunnya. b. perawatan

tangki

sump

kering atau sump basah, meliputi : 1) Periksa banyaknya oli 2) Mengganti minyak pelumas. Pada bagian ini

n

perawatannya dilakukanna

a

rik

tergantung hasil

e pemeriksaan P minyak n pelumas a

d c. perawatan saringan minyak n

la

a

ik

t

sa u

e

P

d

n

id

n

e K

u

ta

pelumas, meliputi :

1) Pengosongan 2) Bongkar, bersihkan dan cuci d. perawatan

minyak pelumas, meliputi : Bongkar, cuci.

P

pendingin

bersihkan

Pada

perwatannya

bagian

dan ini

dilakukan

selama lebih kurang 4000 – 5000

jam

atau

tiap

rocker

arm,

tahunnya. e. perawatan meliputi :

36


No.

DAFTAR

POIN YANG

KUK

TUGAS/INSTRUKSI

DICEK/DIOBSERVASI 1) Periksa banyaknya oli dan rata-rata aliran 2) Bongkar dan bersihkan saringan saluran masuk 3) Mengganti minyak pelumas

n

4) Bongkar dan bersihkanna

a

pompa minyak pelumas ik

r

e 5) Pada bagian P ini

n perawatannya dilakukan

n

la

3.3

Gunakanlah

n

e K

t

sa u

e

P

d

n

4000 – 5000 jam atau tiap tahun. Helm

perlengkapan dan a

ik

u

ta

a d selama lebih kurang

Topi pelindung

prosedur keselamatan id

Kaca mata kerja

dalam Lakukan

Sepatu kerja (safety shoes)

perawatan sistem

Berbagai jenis sarung tangan

pelumasan!

Masker mulut dan hidung

P

C. Penilaian/Evaluasi Jawablah pertanyaan di bawah ini! Tuliskanlah bagian-bagian yang perlu ditangani dalam melakukan perawatan sistem pelumasan!


37

D. Lembar Kunci Jawaban Bagian-bagian yang perlu ditangani dalam melakukan perawatan sistem pelumasan, antara lain: 1. pompa minyak plumas 2. tangki sump kering atau sump basah 3. perawatan saringan minyak pelumas 4. perawatan pendingin minyak pelumas 5. perawatan sistem pelumasan rocker arm

e

ri

a

n

la

ka

i

t

sa u

e

P

d

n

id

n

e K

P

38


u

ta

d

n

P

ka

n

n

a

BAB V PENUTUP

Modul Melakukan Perawatan Motor Bantu Dek disusun untuk memberikan kesempatan belajar mandiri bagi siswa-siswi. Modul ini diharapkan dapat dimanfaatkan sebagai sarana pembelajaran siswa-siswi yang berisi materi, metode, batasan-batasan dan cara mengevaluasi cara melakukan perawatan motor bantu dek. Pengembangan pembelajaran berbasis kompetensi, perlu didukung

n

a dengan bahan ajar yang memungkinkan setiap siswa dapat belajar secara n a individual dan mandiri dalam menyelesaikan suatu unit kompetensi iksecara r

e

P n Modul ini diharapkan dapat menjadi substansi atau materi sertifikasi a kompetensi semester berdasarkan silabus dandSKKNI dimana materi n a tersebut terkait dengan Materi Uji Kompetensi (MUK) yang diujikan tiap t u semester, untuk melihat ketercapaian lakompetensi keahlian peserta didik. e K n a ik d i d n e P t utuh.

sa u

P


39

DAFTAR PUSTAKA Badan Pengembangan SDM Kelautan dan Perikanan, Pusat Pendidikan Kelautan dan Perikanan (2012). Perawatan dan Perbaikan Motor Penggerak KapalPerikanan. Penerbit Pusat Pendidikan Kelautan dan Perikanan Jakarta. Goenawan Danuasmoro. Diktat Kesehatan dan Keselamatan Kerja untuk Pelaut. JICA

untuk

Balai

Pendidikan

dan

Latihan

Pelayaran

Dasar

n

Barombong.Listrik II, Mesin-Mesin ListrikDiktat Managemen Perawatan a

ka

dan Perbaikan Mesin.

ri

n

Sujanto. Diktat Pesawat Kapal II Teknik Listrik untuk Perwira Kapal e Niaga.

P

P.Akimov. Marine Power Plant. Peace Publisher MoscowPerkins User’s n

a

Handbook

n

d

Prof. Dr. Soejana Sapiie., Dr. Osamu Nishino. a Pengukuran dan Alat-Alat

t

u Ukur Listrik. Penerbit Pradnyaa Paramita l

ka

i

t

sa u

e

P

d

n

id

n

e K

P

40


PERISTILAHAN

Generator Engine

: Mesin generator untuk pembangkitan energi listrik

Auxiliary engine (A/E)

: Mesin bantu

Preventive maintenance

: Perawatan pencegahan

Corrective maintenance

: Perawatan perbaikan

Emergency maintenance

: Perbaikan mendadak

Daily maintenance

: Perawatan harian

Periodical maintenance

: Perawatan berkala

Respirators

: Masker

Injection nozzle

: Nozzle penyemprotan bahanP bakar

Main combustion chamber

: Ruang bakar utama

Precombustion chamber

: Kamar depan n

u

Fuel oil main tank

e

P tCrank shaft

P

sa u

n

ka

i

Injection pumpid

n rod Connecting

d

a

n

a

la bahan bakar type boost : pompa

Boost pump

d

ri

e

n

t bahan bakar : Tangki harian

Fuel oil daily tank

Floating switch

ka

e K : Tangki induk bahan bakar : Saklar apung : Pompa pengabut : Batang torak : Poros engkol

Fly wheel

: Roda gila

Oil cooler

: Alat pendingin minyak pelumas

Carter

: Tempat penampungan minyak pelumas


n

a

41

LAMPIRAN

Jurnal Harian Generator Hari : Jam Generator

A/E (Auxiliary Engine)

t sa

P

u42

2

Rpm Volt Amp KW Hz Tekanan Oli (LO) Tekanan.air pendingin (CW) Tekanan Breathing Air.(BA) Temperatur pendingin oli.(LOC) in Temperaturpendingin oli.(LOC) out Temperatur.Air Pendingin (CW) Temperatur Gas Buang.( Exhaust) Oil level

e P

n

d

4

6

8

10

12

14

Tanggal : 16

18

20

22

/ 24

/ Pemakaian Stok awal M/E A/E 1 A/E 2 Nb Lain-lain Total pakai

n

taStok akhir

id

i

n a k

e K

LO

a d

Supply

u a l

FO

Keterangan :

HO

n

RO

e P

n

ka

ri

FW

n

a

MELAKUKAN PERAWATAN MOTOR BANTU DEK

Recommend Documents